Bandera quadra del Codi Internacionals de Senyals, coneguda sota el nom de "OSCAR", formada per dos triangles, un de groc i un altre vermell, units per la base.
a) Hissada en solitari significa: "Home al aigua".
Símbol de l'ohm, unitat Giorgi de resistència elèctrica.
Abreviatura de punt cardinal oest.
Més conegut com W.
Abreviatura de punt oest ¼ nord-oest.
Més conegut com W ¼ NW.
Abreviatura de punt oest ¼ sud-oest.
Més conegut com W ¼ SW.
Terme emprat en les pòlisses d'assegurança marítima.
És menys important que gran destrucció de la matèria assegurada per foc.
Abreviatura de punt oest nord-est.
Més conegut com W NE.
Abreviatura de punt oest nord-oest.
Més conegut com W NW.
Component lunar de declinació diürna.
Jorge O'Brien. Capità de Corbeta. Heroic Comandant de la fragata "Lautaro", amb la qual va abordar a la fragata espanyola "Esmeralda" el 27 d'abril de 1818, morint sobre la seva coberta.
Va ser el primer Oficial de la Marina que va sacrificar la seva vida en un combat a l'abordatge, lluitant per les glòries de la bandera de Xile al mar, llegant amb això un exemple a país. És considerat com l'iniciador dels fets gloriosos de l'Esquadra xilena.
Jorge O'Brien era un jove irlandès de menys de trenta anys d'edat, que havia pertangut a la Reial Marina Britànica, on va arribar a el grau de Tinent, sent separat per faltes a la disciplina, causades pel seu caràcter arrabassat i ardorós, primant el desig de fer la seva voluntat front a ordres dilatòries o prudents.
Arribat a Xile com a pilot d'un vaixell mercant, es va trobar de pas a Valparaíso en els dies en què es veia venir una trobada armat, entre la fragata nord-americana "Essex" i la flotilla britànica formada per la fragata "Phoebe", la corbeta " Cherub "i el bergantí" Racoon ", que havia arribat a Valparaíso al febrer de 1814, trobant-se en el port amb el vaixell nord-americà.
Com les dues nacions en aquesta dates estaven en guerra, la tensió era gran i només el respecte per la neutralitat xilena, impedia que els dos contenidors es batessin. O'Brien, com a ex marí de guerra britànic, es va presentar a bord de la "Phoebe", vaixell insígnia del Comodor Hylliar, a qui va oferir els seus serveis, el que va ser acceptat immediatament. Després d'això, O'Brien va continuar en el cabotatge comercial a la costa de Xile.
Van passar quatre anys, i el 04 de abril de 1818 lo Governador Francisco Calderón comprava la fragata "Windham" en nom de govern. Se li va elevar el nombre de canons a 44 i se li va designar una guarnició d'artilleria de Marina capitanejada per Guillermo Miller. Com Comandant de la nau, que va passar a denominar-se "Lautaro", es va nomenar a Jorge O'Brien, de qui es va haver referències per qui havien comerciat amb ell i per la seva coneguda actuació en la fragata "Phoebe".
La intenció inicial va ser destinar a la "Lautaro" en comissions de cors, però la irritant presència de vaixells espanyols bloquejant Valparaíso li va fer a el govern canviar d'actitud i va concebre un pla per atacar els vaixells enemics.
El 26 d'abril de 1818, a l'hora foscant, sortia la "Lautaro" de Valparaíso amb bandera anglesa i amb instruccions d'ensinistrar primer a la gent, abans de prendre una determinació ofensiva contra els vaixells bloquejadors, però el Capità O'Brien, amb el seu caràcter impetuós, es va desentendre d'aquestes instruccions, a les que de fet no es va guiar sinó només en el fonamental, que era la captura o destrucció de naus enemigues.
Al endemà, el 27 d'abril, va trobar enfront de la punta Curaumilla, enfront de Valparaíso, a les naus que buscava i els va presentar combat.
La "Lautaro" va descarregar sobre la fragata "Esmeralda" tres descàrregues successives, mentre canviava la bandera anglesa pel pavelló nacional. Sense donar-li temps a que contestés l'atac, la va envestir per abordar-la, amb tal força que el bauprès va quedar incrustat en l'aparell del pal de messana de la fragata espanyola.
O'Brien, arrossegat per la seva ímpetu combatiu, va prendre al seu càrrec la primera partida d'abordatge, que les instruccions li ordenaven lliurar al seu Segon, Tinent José Argent Turner, amb la qual cosa la victòria va poder ser completa.
Seguit pel Tinent Walter i-cinc tripulants, van passar pel bauprès sobre l'alcàsser de la "Esmeralda" i tot seguit van arriar la bandera espanyola, mentre l'enemic desconcentrat es retirava a la coberta principal, llargant-se per les escotilles a l'entrepont.
Els soldats de la guarnició de Miller, apostats al castell i les coses, feien nodrit foc de fusell i així O'Brien va quedar en plena possessió de el vaixell.
Tan aviat s'havia arriat la bandera enemiga, un cop de mar va separar als dos vaixells, sense que haguessin pogut passar a la "Esmeralda", sinó els pocs homes que van seguir a O'Brien.
El Tinent José Argent Turner, en qui va recaure el comandament de la "Lautaro", al veures separat de la "Esmeralda" i observar que aquesta havia arriat la seva bandera, la va considerar presa, de manera que, acontentant-se amb despatxar un pot amb 18 homes per reforçar a O'Brien, es va dirigir contra el bergantí "Pezuela", acompanyant de la "Esmeralda" i que, sent espectador de tot el que passava, es disposava a emprendre la fugida.
Aviat va arribar la "Lautaro" sobre el bergantí arriar la seva bandera a la primera descàrrega. Es disposava Turner a prendre possessió de la presa quan va veure que la "Esmeralda" tornava a hissar el pavelló espanyol. Que havia passat ?.
Donant-se compte la tripulació de la "Esmeralda" del reduït nombre de abordadores, va tornar en si i va prendre la contra, caient sobre aquests en nombre aclaparador, a el mateix temps que per les escotilles se'ls feia un viu foc de pistola i fusell. Un dels primers a caure amb un tret al pit va ser el Comandant O'Brien, qui es va enderrocar exànime per no aixecar-se més, no sense abans balbucejar als seus: "Never leave her mi boys; the ship is ours". (Mai l'abandonin nois, la nau és la nostra).
Amb la mort d'O'Brien i molts dels assaltants, el Comandant espanyol Luis Coig va recuperar el comandament del seu vaixell i va hissar de nou la bandera d'Espanya, escapant a Talcahuano en companyia del bergantí "Pezuela".
La "Lautaro" va tornar a port amb bandera a mig pal, portadora de la trista notícia de la mort del seu brau comandant. Però portava amb si al bergantí "San Miguel", capturat en el camí, en el qual escapaven a Perú opulents realistes de Talcahuano, el rescat va servir per pagar part de la valor de la "Lautaro" i el sou dels seus tripulants.
Tot i que el Capità O'Brien havia servit només 23 dies a la República, la seva vídua va rebre una pensió de l'Estat i va participar en el repartiment de la presa per la captura del "San Miguel", segons l'anota don Bernardo O'Higgins Riquelme a la seva correspondència des Montalván, el 02 de juny de 1827, adreçada a John Thomas Nowlan (Epistolari d'O'Higgins, Tom II p.91).
La mort d'aquest preclar marí hauria de ser un al·licient dos anys després per als marins de Lord Thomas Alexander Cochrane, a l'ésser abordada la fragata "Esmeralda" a El Callao i deixar anar les seves veles sota el nostre pavelló. La sang vessada per O'Brien va quedar així dignificada un cop més en la història.
Grace O'Malley (1530-1603), també coneguda Gráinne O'Malley (en irlandès, Gráinne Ní Mháille) va ser reina de Umaill, líder del clan O Maille i dona pirata a la Irlanda del segle XVI. És de vegades coneguda com "La reina de la mar de Connaught" i comunament, en el folklore irlandès, pel seu sobrenom de Granuaile, sent una figura històrica de la Irlanda del segle XVI. La seva primera biografia va ser escrita a principis del segle XX per la historiadora Anne Chambers. La cançó irlandesa "Oró Sé do Bheatha 'Bhaile" està dedicada a ella.
El seu nom apareix en molts documents contemporanis com Gráinne Ui Mháille, Gráinne Umhaill. Les versions anglizadas del seu nom inclouen Grany O'Maly, Granie Imallye, Granny Nye Male, Grany O'Mayle, Granie ni Maille, Granny ni Maille, Grany O'Mally, Grayn Ny Mayle, Grane ne Male, Grainy O'Maly, i Granee O'Maillie.
Ní Mháille va néixer prop entorn de l'any 1530, sent rei d'Anglaterra Enric VIII. En aquella època, Irlanda era un territori semiabandonat pel govern anglès, el que permetia als Nobles gaèlics i les seves famílies viure amb certa independència. No obstant això, les coses canviarien aviat ja que tant Enrique com els seus successors van decidir recuperar el control de l'illa.
El seu pare era Eoghan Dubhdara O'Mháille, cap del clan O'Mháille. Els O'Mháille controlaven la major part del que avui és Murrisk. Tenia un mig germà, que no era fill de la mare de Gráinne, Margaret, anomenat Dónal na Piopa.
Inusual entre els nobles irlandesos de l'època, els O'Mháille eren una família costanera que cobrava impostos a tots aquells que pesquessin en els seus territoris, incloent pescadors anglesos.
Segons la llegenda, sent nena, Ní Mháille desitjava anar en una expedició mercantil a Espanya amb el seu pare, que per a dissuadir, li va dir que no podia anar perquè el seu cabell llarg es enredaria amb les cordes del vaixell. Grace es va tallar gairebé tot el cabell per convèncer el seu pare que la portés, per això es va guanyar el nom de "Gráinne Mhaol" (en irlandès Maol significa calb o amb cabell molt curt); el nom es va quedar.
De nena passava la majoria del temps en la residència de la seva família a l'illa Clare i Belclare. Ní Mháille probablement va gaudir d'una bona educació, ja que es diu que va conversar en llatí amb Isabel I en la reunió històrica en 1593. Per les seves viatges, ella va poder haver parlat una mica d'espanyol, gaèlic, anglès i francès.
Ní Mháille es va casar en 1546 als 16 anys amb Dónal an-Chogaidh (Donal de la Batalla) O'Flaherty, va tenir tres fills durant el seu matrimoni: Owen: El més gran, conegut per ser extremadament bo i indulgent. Quan comptava entre vint i trenta anys, va ser enganyat i assassinat per Richard Bingham, que es va apoderar del seu castell. Margaret: A vegades anomenada "Maeve", Margaret era molt semblant a Ní Mháille. Es va casar i va tenir molts fills. Ní Mháille i l'espòs de Margareet eren molt units i més d'una vegada el gendre de Ní Mháille la va salvar de la mort.
Murrough: Era masclista, moltes vegades va colpejar a la seva germana, Margaret, i es negava escoltar a la seva mare per ser dona. Moltes fonts reporten que Murrough no tenia sentit de lleialtat, va trair a la seva família i es va unir a les forces de Richard Birgham després de l'assassinat d'Owen. Quan Ní Mháille es va assabentar d'això, va jurar no tornar a parlar-li a Murrough de nou per la resta de la seva vida, i fins i tot el insultava.
Temps després, Donal va morir en batalla i Ní Mháille reprendre el castell que havia estat d'ell (ara el Castell de Hen a Lough Corrib). Després va tornar a maig i va prendre residència amb la família al castell o torre de l'Illa Clare.
Després de la mort de Donal, Gráinne va deixar Iar-Connacht i va tornar al territori O'Mháille, portant amb ella a molts seguidors de O'Flaherty que li eren lleials a ella.
Per 1566, Ní Mháille s'havia casat per segona vegada, aquest cop amb Richard-an-Iarainn Burke, anomenat "Iron Richard", ja que deia tenir una cota de malla heretada pels seus avantpassats anglos. El sobrenom també va poder venir perquè ell controlava les ferreries a Burrishoole, on estava el seu castell i residència.
Es creu que Ní Mháille es va casar perquè volia augmentar els seus béns i prestigi. Burke posseïa el Castell Rockfleet, també anomenat Castell Carraighowley, estratègicament situat prop de Newport, així com altres propietats amb ports en on un vaixell pirata es podia amagar.
D'acord a la tradició, es van casar sota la llei Brehon de "segur per un any", i es diu que quan l'any va acabar Gráinne es va divorciar de Burke i es va quedar amb el castell. La llegenda diu que quan l'any havia passat, Ní Mháille i els seus seguidors es van tancar el el Castell Rockfleet i Gráinne va cridar per la finestra, "Richard Burke, estàs acomiadat". Aquestes paraules van fer que es desfés el matrimoni, però com ella posseïa el castell, se'l va quedar. Rockfleet romandre per segles a la família O'Mháille i avui està obert al públic.
Van tenir un fill, Tibbot Burke, anomenat Tiobóid na Long (Tibbot dels Vaixells), qui va néixer al voltant de 1567. Tibbot després va rebre el títol de Visconde maig. Burke tenia almenys altres quatre fills, Edmund, Walter, John i Catherine.
Ní Mháille va ser acusada de promiscuïtat i es diu que ella va poder haver tingut un fill fora del matrimoni. La biògrafa Anne Chambers assenyala que aquestes acusacions no són certes, doncs al·legacions com aquestes, eren freqüentment fetes contra les dones que actuaven de manera contrària a les normes d'aquests temps.
Des de jove, Grace O'Malley va estar involucrada en el comerç internacional i els vaixells. Probablement va aprendre el negoci del seu pare, Eoghan "Dubhdara" O'Mháille, que era un navegant que es dedicava al comerç internacional. El castell Bunowen, on vivia amb el seu primer marit, Dónal an-Chogaidh O'Flaherty, estava situat en el punt més a l'oest de Connacht, i aparentment era la base per a les seves activitats d'intercanvi. Quan va morir Dónal, a principis de 1560, ella es va guanyar la lleialtat de molts homes que seguien a O'Flaherty.
Dónal An-Chogaidh O'Flaherty havia pres una fortalesa en Lough Corrib del clan Joyce. A causa de la personalitat de Donal, els Joyce van començar a cridar a la fortalesa "Cock's Castle". Quan van sentir de la seva mort, van decidir reprendre el castell. Gráinne ho va defensar exitosament, es diu que els Joyce es van impressionar tant pels seus hablitats que renombraron al castell "Caislean an-Circa", "Hen's Castle", nom amb el qual és conegut actualment. Els anglesos després van atacar Hen's Castle i encara que era superada en nombre, resiti reeixidament. D'acord a la llegenda, va pujar al sostre de la fortalesa, va fondre plom i el va abocar en els caps dels seus atacants. Va manar a un home amb foc al cim d'un turó proper. Temps enrere ella havia ordenat que aquest senyal signifiqués que demanava ajuda. Quan aquesta va arribar, els anglesos van ser derrotats i no van tornar a atacar la fortalesa.
En els anys propers a la mort del seu primer marit, van arribar les primeres queixes de Galway que els vaixells de O'Flaherty i O'Malley es comportaven com pirates. Com en la ciutat de Galway hi havia nous impostos a les naus que comerciessin aquí, Grace va decidir fer un impost similar a les naus que viatgessin per les aigües de les seves terres. Els seus vaixells podien parar i abordar als vaixells mercants i exigir-los diners o una porció de les seves mercaderies a canvi d'un pas segur fins Galway. La resistència era combatuda amb violència i fins i tot amb la mort. Una vegada que obtenien el seu pagament, els vaixells O'Flaherty desapareixien en alguna de les moltes badies en l'àrea. Per a principis de 1560, Grace O'Malley va deixar el territori O'Flaherty i va tornar amb el seu pare a Clare Island. Va reclutar guerrers d'Irlanda i Escòcia. En un esforç per guanyar el favor dels anglesos, els quals intentaven reconquerir a Irlanda en aquesta època, Ní Mháille va ser amb Lord Deputy d'Irlanda i li va oferir 200 guerrers per servir als interessos anglesos a Irlanda i Escòcia. Ní Mháille va atacar altres vaixells, almenys tan lluny com a Waterford. Ella no tenia límit quan atacava, assaltava fortaleses a la costa, incloent el Castell Curadh a Renvyle i el Castell O'Loughlin en Burren. També va atacar als clans O'Boyle i McSweenye en les seves pròpies terres.
En 1577 va conèixer a Sir Henry Sidney, Lord Diputat d'Irlanda, que ja sabia d'ella des que havia conegut al seu fill, Sir Philip Sidney, en 1576. Encara que el fill era molt jove, O'Malley evidentment li va causar una bona impressió, ja que la va esmentar d'una manera favorable. Grace tenia fortuna en mar i terra. Ella va heretar la flota de vaixells del seu pare i les seves terres, així com les terres que posseïa la seva mare. Posseïa més de cent cavalls, el que significava que era rica.
Moltes històries populars i llegendes sobre Grace O'Malley han sobreviscut fins avui. També hi ha cançons tradicionals i poemes sobre ella.
Una famosa història explica un incident en Howth, aparentment en 1576. Durant un viatge a Dublín, Grace intentava visitar el castell de Howth, llar del Baró Howth. No obstant això, se li va informar que la família estava sopant i que les portes estarien tancades per a ella. Com a reacció, va segrestar al fill del comte, el 10è baró, que va ser alliberat sota la promesa que tindria les portes obertes per a visitants inesperats, així com tenir un lloc extra a la taula. Lord Howth li va donar a Grace un anell com a compromís de l'acord. L'anell ara el posseeix un descendent de Gráinne, i el castell de Howth encara manté la promesa per la família Gaisford St. Lawrance, descendents del baró.
La raó per la qual Grace va prendre el castell Doona, en Ballycroy, va ser perquè els McMahon, que posseïen el castell, havien matat el seu amant, Hugo de Lacy, fill d'un mercader de Wexford que ella havia salvat. Quan els membres culpables del clan McMahon van arribar a l'illa de Caher, Grace va capturar els seus pots. Ella i els seus homes van capturar als McMahon i van matar als responsables de la mort del seu amant. No satisfeta amb la seva venjança, va salpar a Ballycroy i va atacar als guàrdies del castell Doona, sobrepassant als seus defensors i prenent el castell per a ella. El seu atac als McMahon no va ser el primer. La llegenda diu que un capità va robar béns de Grace O'Malley i va fugir a una església demanant asil. Ella va esperar fora, esperant a que morís de gana o es rendís. El lladre va cavar un túnel i va escapar, però l'ermità que cuidava l'església va trencar el seu vot de silenci i la va renyar per intentar fer mal a algú amagat al santuari.
Ní Mháille es va comprometre en activitats revolucionàries contra la Corona Anglesa. El seu castell a Clare Island va ser atacat en una expedició a Galway intentant desfer-se'n. Després, Ní Mháille va ser capturada, però alliberada un temps més tard.
Sigla de la primera generació de satèl·lits astronòmics americans, inicials de "Orbiting Astronomical Observatory" (Observatori Astronòmic Orbital).
Els OAO van ser llançats a partir de 1966, quan el desenvolupament tecnològic va permetre les maniobres a distància de telescopis astronòmics. El seu objectiu consistia en l'observació d'objectes celestes en longituds d'ona molt curtes: radiacions ultraviolades rajos X i rajos gamma.
Aquestes emissions de l'espectre electromagnètic no són perceptibles pels instruments en terra, perquè són filtrades per la capa atmosfèrica; però el seu estudi és d'enorme importància per a comprendre els mecanismes energètics d'estrelles massives, nebuloses, galàxies i quàsars.
El "Oaxaca" és el nom d'un vaixell de càrrega mexicà de 6.200 t, anomenat així en honor a l'estat mexicà del mateix nom, denominat anteriorment Hameln. Va ser confiscat a la companyia naviliera alemanya Norddeutscher Lloyd, sota el recurs internacional del dret de angaria adduint la afectació del tràfic comercial que s'havia causat a Mèxic a conseqüència de la guerra.
En els mesos de maig i juny de 1942, previ a l'atac al "Oaxaca", els petroliers mexicans Potrero del Pla, Faixa d'Or, Túxpam i Les Choapas van ser enfonsats per submarins nazis el que havia arraconat al ingrés de Mèxic en la Guerra Mundial.
Transportava sucre sense refinar, pinya, maquinària pesada, pals telegràfics de fusta, i el parament de casa del cònsol mexicà a l'Havana. Formava part d'un comboi de 11 vaixells escortats per un destructor nord-americà i quatre llanxes torpedineres. Va ancorar a Nova Orleans per descarregar el sucre i la pinya, va reparar algunes avaries i va salpar rumb a Tampico sota el comandament del capità Francisco Rodríguez Reybell.
Va ser atacat l'27 de juliol de 1942 a les 04:28 hores, a l'altura de Mata Grossa Island, Texas als 28° 23' N 96° 08' O pel submarí alemany U-171 tipus IX C comandat pel Kapitänleutnant Günther Pfeffer usant un torpede que va colpejar la proa per la banda de babord. De 46 tripulants van sobreviure 40.
L'4 de setembre de 1942 l'U-171 també s'enfonsaria al vaixell petrolier "Amatlán", del qual van morir 5 marins.
El U-Boot alemany es va enfonsar a les 13:00 hores del 9 d'octubre de 1942 al Golf de Biscaia, prop de Lorient, França, en la posició 47° 39' N 03° 34' O, per mines marines. Va haver-hi 22 morts i 30 supervivents, inclòs el comandant Pfeffer (1914-1966).
És diu del vaixell que respon ràpidament al timó.
Referint-se al vaixell i respecte a l'efecte que s'hi produeix l'acció del timó.
S'anomena obenc cada un dels cables grossos amb què se sosté i manté un pal o masteler de l'extrem superior prop de la cofa fins als dos costats de la coberta (i travessant-la al buc) del vaixell.
Els obencs poden ser dobles o simples. Sobre aquests, es forma a cada banda de qualsevol pal o masteler quan estan ja amb el grau de tibantor que convé, una espècie d'escala per on pugen i baixen els mariners per a l'execució de les maniobres a la part alta dels pals emprant a aquest efecte un cap prim anomenat baiba, que es fa ferm d'obenc a obenc horitzontalment en parts proporcionals.
Els obencs constitueixen amb els estais la part més important del sistema de subjecció i seguretat de l'eixàrcia i per això figura en primer lloc entre les principals peces de l'aparell i formen part generalment del que s'anomena eixàrcia morta o ferma per a distingir-la de l'eixàrcia de treball.
Obenc que es lliga al coll del pal després de encapillat i abans de tesar-lo, això es fa amb els obencs proers de les eixàrcies majors per a facilitar el bracejo de les vergues.
Obenc dels pals trinquet i major situat més a popa, i que al seu torn és l'últim que es col·loca en cadascun d'aquests pals.
Cadascun dels caps o cadenes que partint del cap del botaló amb que es perllonga el bauprès van fixos a l'una i l'altra amura del vaixell, i serveixen per a sostenir-lo lateralment.
Quan el pal va sense vergues.
El qual va d'un extrem de la creuera baixa a l'arrelament del la alta.
És l'obenc que va subjectat amb un aparell en lloc d'una bigota o un tensor.
Els obencs van encreuats i oposats, amarrant-se al peu de la borda de la banda oposada.
Va amb les arraigades unides a l'obenc volant.
Cop donat amb un obenc.
El conjunt de obencs de tots els pals i mastelers en general, i en cadascun d'ells en particular.
En aquest últim cas i referint-se a la d'una banda també se li diu taula d'eixàrcia.
Obenc baix, que surt a l'altura de les creuetes.
Obenc encapellat a meitat del tram entre la encapelladura dels obencs alts i l'escaire, que van fins a l'extrem de la mateixa.
Hugo Obermaier fou un paleontòleg alemany nascut a Ratisbona l'29 de gener de 1877 i mort a Freiburg im Üechtland (Suïssa) l'12 de novembre de 1946.
S'ordenà com a sacerdot seglar el 1900 després de terminar el seu pregrau universitari. De 1901 a 1904 estudià arqueologia prehistòrica, geografia, geologia, paleontologia, etnologia, filologia alamana i anatomia humana a Viena, fins a assolir el PhD amb una tesi que portà per títol Die Verbreitung des Menschen während des Eiszeitalters in Mitteleuropa ("La difusió de l'home a l'edat glacial a Europa central").
A partir de 1910 treballà a les excavacions de la cova d'El Castillo i Cueva de La Pasiega, a Cantabrià. Aquest jaciment fou descobert per Hermilio Alcalde del Río en 1903 i fou objecte de la primera missió del Institut de Paléontologie Humaine de Paris (IPH).
En començar la Primera Guerra Mundial, ja en 1914, va haver de suspendre-hi els seus treballs al sud de França. Però no va poder viatjar de tornada a París per la seva condició de ciutadà alemany, i pel mateix motiu no va continuar desenvolupant la seva tasca investigadora al IPH, en haver estat acusat pel seu director, l'arqueòleg francès M. Boule. D'aquesta manera, hagué de romandre a Espanya, i aprofità per estudiar l'art prehistòric de les coves de Cantabrià i Astúries. Fou Ricardo Duque de Estrada, comte de la Vega del Sella, qui allotjà Obermaier al seu palau (el Palacio de los Condes de la Vega del Sella), a Nueva (Llanes), i també qui l'integrà a la Comisión de Investigaciones Paleontológicas y Prehistóricas. També va passar per Banyoles per estudiar la Mandíbula de Banyoles. El mateix 1914 nasqué Julio Caro Baroja, un dels seus deixebles.
Posteriorment es trasllada a Madrid, al Museo de Ciencias Naturales de Madrid, on el 1916 hi publicà "El Hombre Fósil" (L'home fóssil). En 1918 es nacionalitzà com a espanyol. En 1922 van crear per a ell la càtedra de "Historia Primitiva del Hombre" (Història Primitiva de l'Home) a la Universidad Complutense de Madrid, i li atorgaren un lloc a la Reial Acadèmia de la Història. Durant els anys següents també excavà a la cova de Altamira.
En 1936, mentre era a Oslo en representació d'Espanya al Congrés Internacional d'Arqueologia Històrica i Protohistòrica, esclata la Guerra Civil espanyola, per la qual cosa no va tornar a Madrid. Passada la guerra, enl 1939, i tot i els esforços com els del duc d'Alba, declinà ocupar de nou la seva càtedra, ja que era conscient que la mateixa estava sent reclamada per un dels seus estudiants més capacitats, l'arqueòleg i falangista Julio Martínez Santaolalla. Sí que acceptà, però, una càtedra a la Universitat de Freiburg, de forma que va establir-se a Freiburg im Üechtland, residència definitiva, ja que es va veure atrapat, una vegada més, per una altra guerra, la Segona Guerra Mundial. Finalment, l'12 de novembre de 1946 mor després d'una llarga malaltia.
L'23 de juny de 1951 fou fundada a la Universitat de Ratisbona la "Hugo Obermaier-Gesellschaft für Erforschung des Eiszeitalters und der Steinzeit e.V." ("Societat Hugo Obermaier per a l'estudi del Quaternari i l'Arqueologia de l'Edad Glacial"), la qual manté avui dia les seves activitats.
Oberó és el més exterior dels satèl·lits majors del planeta Urà. Va ser descobert per William Herschel el dia 11 de gener de 1787. També s'anomena Urà IV.
Rep el seu nom de Oberó, el rei de les fades a l'obra de teatre Somni d'una nit d'estiu de William Shakespeare. La majoria dels cràters de Oberó reben els noms de personatges masculins de les obres de Shakespeare.
Oberó té un diàmetre de 1.523 km, no té atmosfera i la seva densitat mitjana és de 1.630 kg/m3. Està compost en un 50% per gel d'aigua, 30% de silicats i un 20% compostos de carboni i nitrogen relacionats amb el metà. Posseïx una vella superfície gelada amb gran densitat d'impactes. La superfície no mostra signes d'activitat interna de cap tipus excepte per algunes àrees més fosques que sobreïxen la base d'alguns cràters. Es distingeixen algunes muntanyes, molts cràters i algunes regions tipus chasma.
Es diu del bot o embarcació sense coberta.
Badia oberta és la desabrigada i sense defensa per als vaixells que fondegen en ella.
Acció d'obrir.
Inclinar la proa més cap a fora quan es navega a la vista de la costa.
Condició en la qual dos conductors que formen part d'un circuit, es troben separats, impossibilitant així el pas del corrent.
Angle entre dos punts oposats del feix de radiació d'una antena, en els quals la potència és igual a la meitat de la potència en la direcció de màxima radiació.
Si analitzem el funcionament d'un motor de quatre temps, veiem que el millor moment per obrir la vàlvula d'admissió és quan el pistó es troba en el punt més alt del seu recorregut (anomenat punt mort superior). No obstant això, pel fet que la barreja aire / combustible es troba en moviment, en obrir la vàlvula d'admissió abans que el pistó arribi al PMS, permet que aquesta ingressi per més temps al cilindre, aconseguint un millor ompliment.
Sol ser d'uns 40-45° abans del PMI, el que permet buidar el cilindre més ràpidament. Teòricament, amb això es perd potència en estar els gasos de la combustió fent pressió sobre el pistó durant menys temps, però aquesta pèrdua és molt baixa i es compensa amb escreix en augmentar la velocitat de buidatge del cilindre.
És la superfície situada en una antena o prop d'una antena, sobre la qual es poden realitzar càlculs sobre la força del camp per tal de calcular el patró de radiacions esperat.
L'obertura és usualment la part d'una superfície plana, normal a la direcció de la mateixa radiació, a través de la qual travessa la majoria de la radiació.
Si o buit entre dues ones consecutives.
Es la mida que fa el seu buit.
Distància interior entre dos nusos oposats d'una mateixa malla o, en les xarxes sense nusos, entre dues creus oposats de la mateixa malla.
Nota. La mesura de l'obertura s'ha de prendre amb la malla mullada, ja que els fils, particularment alguns fibres naturals, s'encongeixen en assecar-se tant més com més gran és el seu diàmetre i les malles pateixen una variació en les seves dimensions que ha de calcular-se amb anterioritat.
L'obertura de les ones es el buit entre dues onades consecutives, o entre cada onada i la seva immediata següent.
És l'amplitud (en graus) de l'angle que correspon al cigonyal mentre es mantenen obertes les vàlvules d'admissió i d'escapament.
El diagrama d'obertura ens dóna la representació esquemàtica del moviment de les vàlvules durant la rotació del cigonyal. En el dibuix està representat un diagrama típic per la vàlvula d'admissió. El moviment s'inicia abans del punt mort superior (PMS) amb un angle anomenat avanç d'obertura, prossegueix en 180° i acaba després del punt mort inferior (PMI) amb un angle anomenat retard en el tancament.
De vegades, per brevetat, els fabricants indiquen el diagrama d'obertura representant, per a les vàlvules d'admissió i les d'escapament, només l'avanç d'obertura i el retard en el tancament. El diagrama complet permet alhora conèixer exactament en cada moment l'elevació de la vàlvula. Els valors indicats tant per als angles com per a les elevacions són gairebé sempre teòrics, ja que depenen del joc existent entre la lleva i el empenyedor. És evident que si el joc és nul, la vàlvula obrirà abans i tancarà després, mentre que si el joc és molt elevat, el diagrama d'obertura es restringeix.
Per tant, al costat de cada diagrama d'obertura de les vàlvules dels fabricants indiquen la folgança necessària en els empenyedors per comprovar les elevacions del diagrama. Aquest folgança contribueix al anomenat joc teòric, perquè en general és diferent del valor de funcionament; això es fa per controlar l'avanç d'obertura fora de la zona anomenada rampa d'aproximació o de contacte, a fi d'evitar errors.
L'obertura del rumb es l'angle en què aquest s'obre.
Angle que el rumb nou forma amb què s'ha seguit fins al moment que es cau.
Inclinar la proa més cap a fora quan es navega a la vista de la costa.
L'obertura més àmplia a través de la qual un rat no pot passar, aplicable tant a àrees a prova de rates o ajustades per a rates. Independentment de la forma de l'obertura, normalment seria 1,25 cm o menys en la dimensió mínima.
- Un far o balisa pot proporcionar una o més de les següents funcions a la navegació:
a) Marcar una posició de recalada a terra.
b) Assenyalar una obstrucció o perill.
c) Indicar els límits laterals d'un canal o via navegables.
d) Indicar un punt de gir o una unió de canals navegables.
e) Assenyalar l'entrada d'un dispositiu de separació de tràfic marítim.
f) Formar part d'una enfilació.
g) Assenyalar una zona.
h) Donar una referència perquè els navegants prenguin un rumb o una línia de posició.
No obstant això no és infreqüent que els fars en particular s'usin per a altres propòsits que poden incloure.
a) Funció d'observació costanera o guardacostes.
b) Funcions de VTS.
c) Base de senyals audibles (per boira).
d) Recollida de dades meteorològiques i oceanogràfiques.
e) Proporcionar prestacions de telecomunicacions i ràdio.
f) Utilitats turístiques.
Segons les aparences, la Terra sembla estar immòbil, mentre al seu voltant giren tots els cossos celestes aproximadament en 24 hores.
Si s'utilitza com a origen de referència el sistema topocèntric, en el qual es considera un observador ocupant el centre de l'Univers, es comprova que el Sol, la Lluna, els planetes i les estrelles giren al voltant nostre.
Aquests objectes celestes es veuen moure d'Est a Oest donant la sensació que és la volta celeste la que està girant al voltant de la Terra, quan en realitat és la Terra la que gira al voltant del seu propi eix, en sentit oest-est.
Si contemplem les estrelles durant hores veurem un moviment comú sense canviar la figura de les constel·lacions.
Els estels que estan cap a l'Est, s'eleven; les que estan cap al Sud es mouen cap a l'Oest, i les que estan cap a l'Oest baixen cap a l'horitzó fins a desaparèixer. Només és l'estrella Polar la qual aparentment no gira, però en realitat si efectua un gir complet, tan petit que a ull nu ens sembla que està quieta.
Prenent com a punt fix d'orientació l'estel Polar, es reconeix que tot el moviment comú de les estrelles es realitza en un sentit contrari al de les agulles del rellotge (sentit directe).
Si ens fixem en el lloc que ocupa en el cel una constel·lació donada a una hora determinada (per exemple l'Óssa Major a les 10 de la nit a l'estació hivernal), l'endemà a la mateixa hora, no ens adonem i ens sembla que està al mateix lloc, però realment cada dia avança gairebé 4 minuts, és el denominat dia sideral, el valor és exactament 23 hores, 56 minuts, 4.091 segons), la qual cosa equival a un arc de 1r. Cada 15 dies avança 1 hora, que equival a un arc de 15º, llavors l'aspecte del cel ja no és el mateix, i als sis mesos, l'Óssa Major la trobarem en la posició oposada, arribant al mateix punt d'origen sis mesos després. Succeirà el mateix amb les altres constel·lacions. Això ens demostra que la Terra es desplaça al voltant del Sol i al cap d'un any anem veient les diferents constel·lacions. Vegem en aquesta animació els moviments aparents de les constel·lacions circumpolars al voltant de l'Eix del món o Pol Nord Celeste.
Comparació de grandàries entre els objectes del Cinturó de Kuiper Sedna i Quaoar amb la Terra, la Lluna i Plutó.
Més de 800 objectes del cinturó de Kuiper (KBOs de les sigles anglosaxones Kuiper Belt Objects) han estat observats fins al moment. Durant molt temps els astrònoms han considerat a Plutó i Caront com els objectes majors d'aquest grup.
No obstant això l'4 de juny de 2002 es va descobrir 50.000 Quaoar, un objecte de mida inusual. Aquest cos va resultar ser la meitat de gran que Plutó. En ser també més gran que la lluna Caront va passar a convertir-se durant un temps en el segon objecte més gran del cinturó de Kuiper. Altres objectes menors del cinturó de Kuiper es van anar descobrint des de llavors.
Però l'13 de novembre de 2003 es va anunciar el descobriment d'un cos de grans dimensions molt més allunyat que Plutó al que van denominar Sedna. L'objecte 90.337 Sedna va destronar a Quaoar del lloc de segon objecte transneptunià més gran. La seva pertinença al cinturó de Kuiper està qüestionada per alguns astrònoms que ho consideren un cos massa llunyà, representant potser del límit inferior del núvol de Oort. En aquest cas, 2000 CR105 pertanyeria també a aquesta classe.
La sorpresa va arribar l'29 de juliol de 2005 quan s'anuncia el descobriment de tres nous objectes: (136.199) Eris, 2005 FY9 i 2003 EL 61, ordenats de major a menor. Eris revela ser fins i tot més gran que el propi Plutó per la qual cosa li ha anomenat com el desè planeta arribant-se a considerar-lo com el llegendari Planeta X. Estrictament parlant, Eris no pertany al cinturó de Kuiper.
És membre del disc dispers doncs la seva distància mitjana al Sol és de 67 ua.
La classificació exacta de tots aquests objectes no és clara atès que les observacions ofereixen molt poques dades sobre la seva composició o superfícies. Fins i tot les estimacions sobre la seva grandària són dubtoses atès que en molts casos es basen, tan sols, en dades indirectes sobre la seva albedo comparada amb la d'altres cossos semblants com Plutó.
Són trets geogràfics delimitats, amb diferents tipus d'atributs o característiques associades.
En l'àmbit de la física, es denomina objecte físic (de vegades denominats simplement cos o objecte) a un agregat de matèria ordinària (matèria màssica) que és tractat com si fos un únic cos. Per exemple, una pilota de futbol pot ser considerada un objecte encara que la pilota en realitat consisteix d'un agregat de moltes partícules (trossos de matèria).
Tot i que la definició comuna dels objectes físics entén que ells posseeixen volum en el món físic, hi ha certes teories de la física quàntica i cosmologia que desafien aquesta asseveració.
Un cos físic és un objecte que pot ser descrit mitjançant diverses teories físiques (segons el interès en concret aquestes teoria podria anar des de la mecàniques clàssica a mecànica quàntica), i amb el qual es poden realitzar experiments mitjançant l'ús d'instruments físics. Això abasta la determinació de la trajectòria de la posició a través del espai, i en alguns casos la seva orientació en l'espai, durant un període de temps, com també canvis dels mateixos a causa de les forces que actuen sobre ell.
En la física clàssica, un cos físic és un cos amb massa, no només energia, és tridimensional (s'estén en tres dimensions per l'espai), posseeix una trajectòria de la seva posició i orientació en l'espai, i la seva existència es perllonga durant un cert temps. És el subjecte sota estudi en un experiment i és l'objecte del qual tracten les lleis físiques, o teories físiques. L'hi pot considerar com un tot, però pot estar format de l'agregat d'una sèrie de cossos físics més petits, per exemple una pilota, protó, o planeta. Un cos físic pot ser idealitzat com un punt material que experimenta acceleració.
Per exemple, la força de gravetat accelerarà un cos que no està subjecte, causant tant un canvi en la seva posició com en la seva velocitat (és a dir, una caiguda lliure). No obstant això, no cal que hi hagi forces presents per ocasionar un canvi de posició, tal com va observar I. Newton en la seva primera llei de el moviment, segons la qual un cos sobre el qual no actuen forces es mourà a celeritat constant (si l'espai no és euclidià, com sembla que succeeix en el nostre univers, la seva trajectòria seguiria una geodèsica temporal). D'altra banda en física quàntica i cosmologia, es dóna la discussió de si les partícules elementals han de ser consideres cossos "extensos" o més aviat punts materials sense extensió (encara que possiblement la discussió només es tancarà quan es posseeixi una teoria coherent de la gravetat quàntica que aclareixi la naturalesa exacta de l'espai-temps a escales molt petites).
Tàctica o objecte d'una operació.
En òptica és un sistema constituït per una o més lents, o bé per un mirall, que té la funció de fer convergir en un Focus la imatge real de l'objecte observat; aquesta després serà ampliada per l'ocular.
Els telescopis amb un objectiu constituït per lents es diuen refractors; els que tenen un mirall, reflectors. En els refractors de bona qualitat l'objectiu està constituït per un sistema de lents que tenen diferents índex de refracció (típicament una lent Flint i una crowm) per tal d'eliminar la Aberració cromàtica. Els reflectors no tenen aberració cromàtica, però estan afectats per altres aberracions com l'esfèrica.
Una característica fonamental de l'objectiu és la relació focal, és a dir, la relació entre la seva distància focal i el diàmetre.
L'objectiu dels Incoterms és establir una sèrie de regles internacionals per a la interpretació dels termes mes utilitzats en les operacions de comerç exterior.
Això permet eliminar o, en gran mesura, reduir la incertesa quant a les diferents interpretacions d'aquests termes en els diversos països.
El macro és aquell objectiu que permet fotografiar allò més diminut per poder-ho ampliar de tal manera que es pot apreciar un gra de sorra a la fotografia. Permeten, per tant, l'enfocament a molt curta distància És, precisament, característic de la fotografia d'insectes, naturalesa d'aprop i de tot allò que es vol veure al més petit detall. Té poca profunditat de camp però el gran avantatge és que permet disparar fins i tot a 1cm de distància, quan amb el normal no deixa disparar. Les fotografies amb aquest objectiu tenen molta llum.
En general, són objectius dissenyats específicament per a tal fi, gairebé sempre amb longitud focal compresa entre normal i teleobjectiu. Estan minuciosament corregits per treballar a curtes distàncies, el que els fa en general costosos.
L'angle de visió és menor que el de l'objectiu normal (generalment menor de 30º). Per tant amb una focal de 70 mm ja seria teleobjectiu, encara que pròpiament es diuen així als de 100 mm o més de focal. Excepte rares excepcions els "super teleobjectius" a partir de 300 mm són de focal fixa. Els zoom més habituals són de 70-300mm, tot i que hi ha excel·lents teleobjectius de focal variable i obertura constant en el rang 70-200 mm.
També els teleobjectius són més cars com més s'allunyin de la focal estàndard, principalment pel cost de les lents necessàries. Així aconsegueixen augmentar la grandària de les imatges respecte a l'objecte real. Els teleobjectius són els indicats per a fotografia esportiva o d'animals.
- Les característiques d'un teleobjectiu són les següents:
a) "Aplana" la perspectiva: els objectes llunyans i els propers semblen més pròxims els uns dels altres.
b) Té menys profunditat de camp que un objectiu normal, i molta menys que un gran angular: amb un teleobjectiu s'ha d'enfocar amb molta cura, o la imatge queda desenfocada.
c) Sol ser menys lluminós que un objectiu normal o un gran angular del mateix preu. Els teleobjectius més lluminosos són molt voluminosos i cars.
Els teleobjectius curts (amb pel·lícula de 24 x 36 mm, objectius de 80 a 110 mm de distància focal, aproximadament) són els millors per a retrat. Els teleobjectius llargs (a partir d'uns 400 mm, aproximadament) són els més indicats per a fotografiar animals.
Es tracta d'un angular extremadament ampli, arribant fins als 180°. Proporcionen una profunditat de camp extrema, i les imatges es veuen corbes com si estiguessin reflectides en una esfera. L'ull de peix és un artifici òptic i no té res a veure amb la seva focal, ja que un objectiu real mai podria arribar a aquest angle. La imatge que genera un ull de peix surt molt distorsionada i es pot aprofitar per a efectes sorprenents. Solen ser de focal fixa.
Les focals considerades ull de peix van des dels 8 mm fins als 15 mm. Generalment els lents entre 8 i 10 mm produeixen imatges circulars en càmeres full frame, i els que es troben a prop dels 15 mm poden cobrir tot el sensor.
El zoom és un objectiu de distància focal variable amb un sistema d'ajust continu que ens ofereixen la possibilitat de triar qualsevol valor intermedi. Incorporen dos controls, un per seleccionar la distància focal desitjada i un altre per enfocar la imatge. En el cas dels objectius autofocus només tenen un control.
Destaquen per la seva comoditat, ja que eviten el canvi d'objectius de distàncies focals fixes (angulars, normals i teleobjetius) i constitueixen una alternativa econòmica a un joc de diversos objectius de longitud focal fixa. A més, alguns d'aquests zooms ofereixen la possibilitat de realitzar macro en algunes de les seves distàncies focals més curtes. D'altra banda, el treball resulta més ràpid i l'enquadrament més precís, sense necessitat d'acostar-se o allunyar-se del motiu. Només amb dos objectius d'aquest tipus, un teleobjectiu i un altre d'estàndard, ja disposem d'un bon equip per fotografiar qualsevol tema.
Com contrapartida, a causa de la seva construcció, solen ser menys lluminosos que els objectius equivalents de focal fixa. Les distàncies focals llargues tenen poca profunditat de camp i són sensibles a les vibracions que puguem produir en subjectar-ho. Generalment aquestes òptiques pesen més i són més grans que les convencionals, a causa del nombre més gran de lents que conté el seu interior.
En ingressar al cos, tots els torrers eren destinats forçosament a un far aïllat, és a dir "situat en illots inhabitats o als que no es pot arribar en temps normal amb embarcació tripulada per un sol home i els emplaçats en punts distants més de 15 km. de poblats en els quals hagi església, escola i metge", on havien de prestar els seus serveis un mínim de tres anys, el transcurs s'esperava amb avidesa per poder canviar de destinació.
Encara que en totes les professions dependents de l'Administració Pública, les obligacions es concreten de manera detallada, en el cas dels faroners la legislació de principis dels anys vint ho fa encara de manera més detallada, possiblement per les greus conseqüències, com naufragis, que poguessin derivar-se dels errors d'aquests professionals.
Entre les obligacions principals es detallen les de prestar el servei de senyals marítims, sigui quina sigui la classe i naturalesa; encendre els llums; vigilar l'enllumenat durant la nit, tenir cura de la neteja dels aparells òptics i acústics de les màquines de totes classes i de tots els efectes del servei, així com del moblatge, edificis, esplanades, hortes i altres accessoris, recollir les dades meteorològiques i portar els registres, d'acord tot a les ordres i instruccions que se'ls comuniqui pels Enginyers o ajudants encarregats del servei marítim i de la província.
Cal afegir entre molts deures els relacionats amb els inventaris, informes, registres, i la neteja i el que resulta més singular, les obligacions d'adquirir els coneixements necessaris per fabricar massilla per reparar les juntes dels vidres de la llanterna, soldar amb estany i amb soldadura forta per poder reparar immediatament les esquerdes que es produeixin i els elements d'electricitat necessaris per poder trobar la causa que no funcionin els timbres de piles i els mitjans de fer-los funcionar.
Pel que fa a l'obligació de rescabalament en cas que esdevingui un abordatge i tal i com venim comentant al llarg d'aquest treball, la mateixa es recull tant en el Conveni de Brussel·les de 1910 com en l'actual Llei de Navegació Marítima 14/2014.
No obstant això, en cadascuna d'aquestes normatives es delimita la responsabilitat d'una manera diferent.
En primer lloc, el Conveni de 1910 estable en el seu article tercer: "Si l'abordatge es degués a falta comesa per un dels vaixells, la reparació dels danys correspondrà al vaixell que l'hagi comès .
D'altra banda en la Llei de Navegació Marítima 14/2014 es prescriu a l'article 340.1 " L'armador del vaixell, embarcació o artefacte naval culpable de l'abordatge indemnitzés pels danys i perjudicis soferts per l'altre i per les persones i les coses a bord del mateix, així com els causats fora d'ells".
De l'anterior, s'infereix que en el Conveni de 1910 s'atribueix la responsabilitat al vaixell responsable, mentre que a la Llei de Navegació 14/2014 es va més enllà i es centra en la figura de l'armador responsable.
Per solucionar aquesta qüestió hem d'acudir a l'article 145.2 de LNM que prescriu que serà en navilier el que assumeixi l'obligació de rescabalar: "Persona física o jurídica que, utilitzant vaixells mercants propis o aliens, es dediqui a l'explotació dels mateixos, tot i que això no constitueixi la seva activitat principal, sota qualsevol modalitat admesa pels usos internacionals".
Sense perjudici del que s'ha esmentat, el Capità tindrà obligació en aquells casos en què per acció o omissió causi un dany a un altre.
- Aquesta obligació de rescabalament la trobem en quatre supòsits que procedim a examinar:
a) Protesta de mar.
b) Pèrdua del Vaixell.
c) Avaria.
d Perjudicis a tercers.
Projecció de Mercator amb l'origen centrat al nord o al sud de l'equador.
Usat per mostrar regions al llarg d'un gran cercle diferent a l'equador o al meridià.
Aquest tipus de mapes es pot fer per mostrar com una línia recta és la distància més curta entre dos punts preseleccionats en aquest gran cercle seleccionat.
Les distàncies són reals només al llarg de dues línies paral·leles a ell.
Les distàncies, direccions, formes i àrees són exactes d'aquí a 15 graus del gran cercle.
En la projecció conforme, les línies de rumb són corbes.
Desviació major o menor de la perpendicularitat o del paral·lelisme.
En Astronomia es denomina obliqüitat de l'eclíptica (algunes vegades anomenat també simplement obliqüitat) a la inclinació que presenta l'eix de rotació de la Terra pel que fa al plànol de l'eclíptica.
És la raó de l'angle que forma el plànol del camí sol al llarg de l'equador terrestre amb el plànol de l'eclíptica.
La mesura és de 23º i 4/10 del grau, encara que no és constant a causa del moviment terrestre denominat nutació.
Va ser calculat a. C per Eratòstenes i a causa de aquesta inclinació es produeixen les estacions.
Ambdós plans, de l'Equador i l'Eclíptica, es tallen en el Punt Àries.
Quan el Sol està aquí es produeix li inici de la primavera en l'Hemisferi Nord i li inici de la tardor en l'Hemisferi Sud.
Per als altres planetes l'angle que formen el plànol de l'equador i el plànol de l'òrbita es diu inclinació axial (de l'eix) i és el responsable de les estacions en aquests planetes.
En el cas del moviment de Mart, on la inclinació (25,19º), molt semblant a la Terra, i com l'any de Mart és el doble de llarg, provoca estacions també el doble de llargues que en la Terra.
El tall d'ambdós plans assenyala el Punt Vernal del planeta o li inici de la primavera en l'hemisferi nord marcià.
Tità també sembla tenir estacions.
L'acció exercida per l'atracció gravitacional de la Lluna sobre les masses d'aigua són l'agent principal de la generació de les marees, per tant el coneixement de tots els elements astronòmics associats a la Lluna és de gran importància en la consecució de l'objectiu.
L'òrbita de la Lluna es defineix per la trajectòria descrita durant el seu moviment al voltant de la Terra; quan aquesta intersecta amb el plànol de l'equador es defineix la intersecció Lunar.
L'òrbita de la Lluna en la seva intersecció amb el plànol de l'eclíptica defineix els nodes lunars: quan la Lluna passa per l'eclíptica del sud al nord es té el node ascendent; en cas contrari, es té el node descendent.
L'angle format pel plànol de l'equador i l'òrbita de la Lluna es denomina obliqüitat de l'òrbita de la Lluna, i és una magnitud variable que depèn de la posició del node lunar, variant entre 18,5° i 28,5° aproximadament.
Aquests valors es presenten quan el node descendent piga coincideix amb l'equinocci vernal o quan el node ascendent coincideix amb l'equinocci respectiu.
La longitud del node ascendent és l'arc des de l'equinocci vernal fins al node ascendent, mesurat cap a l'orient al llarg del plànol de l'eclíptica.
En el sistema solar, els planetes tenen òrbites que són tots més o menys en el mateix pla. La de la Terra es diu l'eclíptica. Cada planeta gira al voltant del seu eix de rotació, el que condueix a la successió de dies locals a cada planeta. El lent canvi en la direcció de l'eix de rotació de la Terra es diu la precessió dels equinoccis.
La inclinació de la Terra és l'angle entre l'eix de rotació de la Terra i la seva pla orbital, queda confinat entre 21.8° i 24.4°. Actualment, ella és de 23° 26'14'' però l'eix es redreça de 0.46 "per any o ?1 grau cada 7800 anys. D'altra banda, aquest eix oscil·la al voltant d'un con, el cicle complet (360°) dura 25.765 anys. Aquest angle (? 23° 26') va fer la successió de les estacions. de fet, a l'estiu, el Sol és més important en l'hemisferi nord que a l'hemisferi sud.
El Sol està més alt en el cel de la part nord del planeta, a la part sud. Els raigs del Sol arriben a la Terra amb més intensitat.
El Sol es lleva d'hora, va al llit més tard, i els dies són més llargs. A la part sud és hivern. El Sol també sembla ser menor a l'horitzó i els dies són més curts, el Sol surt més tard i conjunts anteriors. A l'equador de la longitud del dia i la nit no varia (encara que la posició del Sol en el cel varia). En els pols, el dia i la nit dura sis mesos cadascun. La asimetria que caracteritza tant la inclinació de l'eix de la Terra respecte a l'eclíptica oscil·la entre 21,8° i 24,4°. Però la Terra és lleugerament aplatada en els pols, les forces gravitacionals exercides pel Sol i la Lluna gira sobre si mateixa no com una pilota perfectament esfèrica, sinó com una virolla. Aquesta petita variació de 21,8° a 24,4° es deu a la presència dels actes lluna com un estabilitzador de la protuberància equatorial de la terra. No obstant això, petites variacions en la obliqüitat d'importància per al Sol a la latitud 65°, que es considera el criteri més fiable de la fusió de les capes de gel.
La combinació d'aquests dos efectes produeix una oscil·lació de l'obliqüitat de la Terra, molt limitat, al voltant de 1,3° al voltant d'un valor proper a la mitjana de 23,5°.
El període combinat d'aquestes oscil·lacions és d'uns 41.000 anys.
La obliqüitat té una gran importància en les altes latituds, ja que és la causa de les estacions, si l'obliqüitat fos zero, no hi hauria estacions, i per tant poca variació de temperatura.
És un paràmetre o cicles de Milankovic Milankovic corresponents a tres fenòmens astronòmics que afecten la Terra excentricitat, obliqüitat i la precessió. S'utilitzen en el context de la teoria astronòmica de paleoclimatologia. Ells són en part responsables dels canvis climàtics naturals que han conseqüència més important, els períodes glacials i interglacials.
Acrònim de "Oil bulk ori carrier".
Vaixell construït de manera que pot operar com a vaixell tanc i com graner o "bulkcarrier", és a dir, per a transport de grani'ls sòlids.
La configuració estructural típica dels vaixells de càrrega a granel presenta bodegues de càrregues exemptes de plataformes intermèdies. A la coberta principal s'observen grans escotilles que permeten l'accés de la maquinària de descàrrega a les bodegues. Aquests vaixells estan dotats d'un doble fons que els permet espai per als tancs de llast i les línies de canonades necessàries. En el doble fons s'allotgen les vagares i varengues que doten de rigidesa al nucli suportant els esforços a què aquest es sotmet. D'aquesta manera la zona de bodegues presenta una superfície llisa facilitant la descàrrega del producte transportat. Les cantonades dels cellers estan dotades de curvatura per la mateixa raó.
En el cas dels vaixells OBO "Ori-Bulk-Oil" que transporten alhora carbó i productes petrolífers, la càrrega líquida se situa en els costats del vaixell mentre que el carbó se situa en les bodegues centrals.
Des l'1 de juliol de 1999, les regles SOLAS requereixen per als vaixells de més de 150 metres d'eslora que transportin càrregues sòlides a granel de densitat major a 1t/m3 o més que en situació de càrrega màxima siguin capaços de suportar la inundació d'una dels seves bodegues.
Els vaixells de càrrega a granel que no segueixen rutes fixes estan, normalment, equipats amb les seves pròpies grues per carregar/descarregar mercaderies. En el cas dels Bulk Carriers de línia regular, no es requereixen grues si la ruta es realitza entre ports amb terminals preparades per manejar la càrrega transportada.
- Denominacions típiques. Ara es presenten, a títol orientatiu, algunes denominacions de vaixells granelers:
a) Handysize: Els Bulk Carriers de entre 10.000 i 40.000 tones de pes mort són els denominats Handysize.
b) Handymax: Els Bulk Carriers de mida superior als Handysize són coneguts com Handymax de entre 40.000 a 50.000 tones de pes mort.
c) Supramax: Els Bulk Carriers Supramax presenten entre 50.000 i 80.000 tones de pes mort.
d) Capesize: Són vaixells massa grans per navegar pel Canal de Panamà pel que han de passar pel Cap de Forns en cas de passar de l'Oceà Pacífic a l'Oceà Atlàntic i viceversa. Aquesta classificació s'aplica a partir de les 80.000 tones de pes mort fins a les 200.000.
e) VLBC: Són les sigles de "Very Large Bulk Carrier", vaixells a partir de les 200.000 tones de pes mort.
En l'actualitat el vaixell MS "Val Brasil" de la naviliera Brazilian Mining Company Val és el Bulk Carrier més gran del món. Amb 400.000 tones de pes mort, els seus 362 metres d'eslora, les seves 60 metres de màniga i els seus 30,4 metres de calat fan d'ell un dels més grans vaixells que solca els mars en l'actualitat, transportant ferro (mineral) des de Brasil a Àsia passant pel Cap de Bona Esperança.
Oboè era sistema de radionavegació britànic cec aèria bombardeig de sistema en la Segona Guerra Mundial, basat en la ràdio microxip tecnologia. El sistema consistia en un parell de transmissors de ràdio a terra, que envia senyals que es reben i retransmeten per un microxip a l'avió. Al comparar el temps de cada senyal va prendre per arribar a l'aeronau, la distància entre l'avió i l'estació es va poder determinar. Els operadors Oboè després s'envien senyals de ràdio a l'aeronau per portar al seu destí i temps de manera adequada l'alliberament de les seves bombes.
El sistema va ser utilitzat per primera vegada al desembre de 1941 en els atacs de curt abast més de França, on la necessària línia de visió es podria mantenir. Per atacar als objectius industrials valuosos en el Ruhr, només el mosquit de Havilland va volar prou alt com per ser visible a les estacions de terra a aquesta distància. Aquestes operacions es van iniciar el 1942, quan els mosquits utilitzen Oboè tant per marcar objectius per als bombarders pesats, així com per als atacs directes contra objectius d'alt valor. En un atac el 21 de desembre de 1942, Oboè bombarders guiades van caure més de l'50% de les seves bombes sobre els Krupp fàbriques a Essen, una enorme millora respecte als esforços anteriors que van resultar en menys de l'10% de les bombes d'aterratge a seus objectius. Versions utilitzant longituds d'ona menors van demostrar una precisió de l'ordre de 15 metres (49 peus).
Oboè va ser àmpliament utilitzat pels avions marcador de Pathfinder durant la Batalla del Ruhr a 1943. Al desembre de 1943 la comanda de l'bombarder va començar la Batalla de Berlín, que estava fora de l'abast d'oboè. Per a la campanya contra el Comando de Bombardeig de Berlín es va veure obligat a dependre de H2S en canvi, que mai va ser capaç de proporcionar la precisió consistent de Oboè. Un desenvolupament posterior va ser el Gee-H de el sistema, en el qual el microxip es va mantenir a terra, però el transmissor es munta a l'avió on es va fer la lectura. Aquest sistema va permetre al voltant de 80 avions per a ser guiat a el mateix temps. Ni H2S ni Gee-H podrien proporcionar l'exactitud de Oboè, que va demostrar la més alta precisió mitjana bombardeig de qualsevol sistema en la guerra.
Nom genèric amb que s'identifiquen els conjunts de l'estructura d'un vaixell o embarcació.
Ordre impartida pel patró de l'embarcació perquè separi aquesta, d'una altra embarcació o buc, d'un moll o embarcador.
Les parts que constitueixen el buc.
Aquella que per efectuar-la cal esperar a la marea baixa.
Es diu de tot el conjunt format pel tallamar, braçals, creuetes, gambotes, mascaró de proa, etc.
Ordre que es dóna perquè una vegada llargada la bossa faci pressió amb les mans o amb el bitxero contra el moll o vaixell per separar la proa del bot del mateix.
Dintre d'aquestes s'engloben totes aquelles que donen servei a l'embarcació i que no estan sotmeses directament a l'acció del mar.
Ordres pròpies de les maniobres dels submarins.
En un vaixell s'anomena obra morta la part del buc que està fora de l'aigua, permanentment, quan el vaixell està a plena càrrega. Es considera per a aquesta distinció tan sols el buc del vaixell, puix que tot el que es construeix a partir de la coberta principal es diu superestructura.
L'obra morta és doncs la part del vaixell per sobre de la superfície de flotació, considerant els espais que són part de l'estructura del buc, de la flotació fins a la coberta més alta que sigui contínua, resistent i estanca, i totes les superestructures que siguin estanques. L'obra morta és també, la reserva de flotabilitat que té el vaixell per a fer front a una augmentació del volum submergit.
Mètode de folrar, on les posts s'ajusten de pla sobre els membres del buc, amb els cantells tallats a escaire amb el costat.
Obra viva s'anomena a la superfície submergida d'un vaixell. És la part del buc que de forma permanent, i amb la màxima càrrega admissible, està submergida. Normalment, es distingeix amb un color vermell o ocre.
Es pot associar al terme carena excepte en el cas d'un buc de perfil rectangular en el que al no haver-hi canvi de vessant no es pot parlar de carena.
A part hi ha una altra diferència de matís: l'obra viva és canviant, ja que, depenent de la càrrega del vaixell, el volum submergit per tant l'obra viva varia. En canvi la carena té un sentit més estàtic: al "donar carena" es fa a tota aquella part susceptible de ser submergida amb qualsevol càrrega del vaixell.
Part vertical d'un vaixell encallat que queda en sec a causa de la marea.
Obrar a grua, tallar una peça d'acord amb la plantilla feta d'antuvi.
És obrar una fusta amb superfície corbada o arrodonida després de vuitavada.
És la que sense formar necessàriament part d'un vaixell, serveix per la comoditat del personal, com, per exemple, l'alcàsser, la coberta de popa o toldilla (barb.), el castell, la caseta, el pont cobert, etc.
Construcció estreta que s'eleva damunt de la coberta alta, adossada a l'amurada, i que serveix per usos diversos, com: panyol de pintures, foneria, etc.
El concepte d'obres civils s'utilitza per designar a aquelles obres que són el resultat de l'enginyeria civil i que són desenvolupades per a benefici de la població d'una nació perquè alguns dels objectius de les mateixes són l'organització territorial i l'aprofitament al màxim del territori.
Entre els exemples més corrents amb els quals ens podrem topar es destaquen: les carreteres, els carrers, les autopistes, els ponts, vies de ferrocarril, aeroports, ports, que permeten la circulació dels diversos mitjans de transport: automòbils, camions, bicicletes, trens, avions, vaixells; el clavegueram; canals i les preses que s'encarreguen d'administrar els recursos hídrics d'un territori.
Té com a funció la creació una àrea prou protegida enfront de l'acció de l'onatge per poder establir una instal·lació portuària.
Entre les obres d'abric principals son las que constitueixen obra d'abric principal o contradics: en la major part dels casos són necessaris per completar l'abric i ajustar les dimensions de la bocana causa de la seva funció, l'onatge és l'agent més determinant a l'hora de dur a terme el disseny estructural d'aquest tipus d'obres. Per a les obres d'abric es poden adoptar diferents tipologies estructurals en funció de la forma de fer front a l'onatge que arriba a la zona d'emplaçament.
Per les obres d'accés, es requereixen per a permetre la navegació segura dels vaixells que utilitzen la instal·lació, generalment per garantir el calat necessari per als vaixells de majors dimensions. o canals d'accés.
Les obres d'evacuació: constitueixen la connexió amb el transport terrestre: o Vials de transport terrestre o ferrocarril o aparcaments.
Obres d'atracament tenen la seva funció principal és permetre l'acostament del vaixell a terra per facilitar el pas de la mercaderia del medi terrestre al medi marí.
Entre les obres d'atracada principals poden citar-se les següents: o Molls o Plataformes i pantalans, ducs d'Alba, estructures flotants.
Aquestes obres es troben generalment en zona protegida (a l'interior del port) per la qual cosa la influència de l'onatge és pràcticament menyspreable. No obstant això, per al dimensionament estructural cal tenir en compte les càrregues les càrregues d'ús i explotació (càrregues de trànsit, emmagatzematge de mercaderia, sistemes de càrrega i descàrrega de mercaderies, forces en pilons i defenses, etc.) i les càrregues accidentals (impacte accidental d'embarcacions).
El tipus d'obra d'atracada a dissenyar està condicionat pel tipus de mercaderia i el tipus de vaixell per als que es preveu la seva utilització.
Esplanades: en ports comercials són necessàries per a l'emmagatzematge d'importants volums de mercaderies i la instal·lació dels sistemes per a la seva manipulació.
És el conjunt d'elements estructurals que formen un parament vertical, amb suficient calat per a l'atracada dels vaixells i una superfície horitzontal per al dipòsit de mercaderies i el moviment dels mitjans mecànics terrestres.
- Les obres de defensa costanera són un element que pot arribar a alterar fortament la dinàmica litoral, especialment quan són classificades com dures, estructures que interrompen o modifiquen el transport sòlid litoral. Les obres de defensa costanera es poden classificar segons la seva situació relativa a la línia de costa:
a) Dics longitudinals: Els dics longitudinals es construeixen en la pròpia línia de costa o a la part posterior de la platja. Solen tenir el doble objectiu de protegir l'onatge i actuar com a mur suport dels terrenys darrere d'ells. Aquestes obres interfereixen sobretot el transport transversal, ja que no permeten que el material de la trasplaya s'incorpori a la dinàmica pròpia del perfil de la platja. L'onatge incident es reflecteix en el dic, cosa que impedeix l'acumulació de sediment i provoca un augment en el nivell d'agitació davant de l'obra, que es va erosionant a la base. A vegades el dic acaba enfonsant per descalçament del seu peu.
b) Espigons: Els espigons o dics són estructures marítimes lineals més o menys perpendiculars a la línia de costa que intenten retenir el moviment de sorres al llarg del litoral. Es construeixen freqüentment amb la intenció d'estabilitzar les platges o crear cales artificials. Els espigons intercepten el transport sòlid litoral longitudinal, acumulant sediments aigües amunt de l'obra però reduint el subministrament de sorra aigües avall. Això provoca una erosió creixent en el temps i l'espai de les platges a Sotamar, ja que s'ha de substituir la font d'aportacions sedimentaris. Si la longitud de l'espigó és gran pot arribar a ser una barrera total al pas de sediments.
c) Dics exempts: Els dics exempts o escullera es construeixen mar endins, paral·lelament a la línia de costa, i intercepten les onades abans que arribin a la riba. L'onatge es difracta en els extrems de l'estructura, canviant la seva direcció de propagació i la seva alçada. Els dics exempts interrompen el transport sòlid litoral, tant el longitudinal com sobretot el transversal, i actuen com a embornals de material. El seu efecte és més gran quan la distància a la costa és tal que exteriorment a ells el transport longitudinal és pràcticament nul. El dic reté a banda i banda la majoria dels sediments transportats, provocant la generació d'un hemitómbolo o d'un tómbol depenent de la distància relativa de l'obra. Un cop format el tómbol o hemitómbolo, el comportament davant la dinàmica litoral és similar a l'indicat per als espigons.
Per determinar l'efecte d'una obra de defensa costanera, a més de la seva posició relativa a la línia de costa, també és important la tipologia de construcció utilitzada. En el següent vídeo s'explica una nova tècnica per construir dics en talús.
Obres tetes a la zona marítimo-terrestre destinada a protegir de l'acció de l'aigua de la mar els terrenys costaners.
Les obres de dragatge son obres d'excavació del fons marí fins a aconseguir els calats necessaris en les diferents zones del port per a les embarcacions per a les quals es preveu l'ús de les diferents àrees i atracadors.
Aquella que és necessari esperar à la baixamar per a executar els treballs empresos o que han d'emprendre'ls.
Són obres que es construeixen amb la finalitat de proporcionar abric en forma artificial a un lloc a la costa on hi ha un port o on es pretén la construcció d'un.
Dins d'aquestes s'engloben totes aquelles que donen servei a l'embarcació i que no estan sotmeses directament a l'acció del mar.
Estructures permanents construïdes per l'home al llarg de la costa que constitueixen part integral del sistema portuari com en el cas d'esculleres, molls i altres instal·lacions portuàries, terminals costaneres, molls d'atracament, esculleres, defenses, etc.
Cada una de les dues peces o parts laterals que formen la boca d'una botavara o d'un pic.
Pes col·locat a la part alta d'un pal que contribueix a donar al vaixell un balanç més fort.
Eixamplar amb una eina especial les escletxes que hi ha entre taula i taula d'una embarcació perquè el calafat hi introdueixi l'estopa.
Mesurar en amplada o mànega del vaixell.
Fer accessible l'interior d'una cosa llevant o movent allò que la tanca o clou.
Produir-se en algun lloc del vaixell una entrada d'aigua.
Prendre el vent amb major angle.
Marca ubicada en un embalatge, per mitjà de la qual s'indica el lloc pel qual s'ha d'obrir l'embalum d'una càrrega.
Existir en la terra una obertura que entre les seves dues ribes que deixa pas a la mar, almenys, pel que sembla o a la vista del navegant.
Suspendre'l de l'horitzó una gran reunió de núvols que apareixia en ell, i deixar un clar intermedi.
Minvar la superfície de les veles, substituint la mestra per la pitxola o catxamarina, o bé canviant el floc amb el menjavents, etc., per tal que el llaüt quedi més lleuger de velam i no rebi tan forta la impulsió del vent (Mall.).
Engrandir distàncies o espais tant lineals com angulars.
Engrandir l'angle que aquest forma amb la visual d'un objecte.
Engrandir l'angle que aquest forma amb la visual a un objecte i també el qual el mateix rumb val o el qual fins a ell es conta des de la línia nord-sud.
Les operacions contràries se signifiquen amb la frase de tancar el rumb.
En altre sentit i amb altra expressió, com és la d'obrir un rumb s'entén l'aixecar un tauló en el buc del vaixell.
Perdre, dues embarcacions alineades en la visual d'un observador, llur alineació i semblar que se separen l'una de l'altra.
Bracejar les veles per sotavent perquè aquestes rebin el vent amb el major angle possible.
Començar a clarejar o asserenar-se.
Si se navega cenyint significa arribar, i si se navega en popa, orsar.
Prendre el vent amb major angle.
Fer el rumb convenient fins aconseguir que l'objecte marcat formi un angle més gran que la línia nord-sud.
Augmentar l'angle de la proa amb la línia nord-sud.
Obrir desatracar o separar l'embarcació d'un moll.
Augmentar la separació entre dos vaixells.
Acció realitzada durant determinades classes de pesca com la de la traïnya, consistent a engrandir la distància, eixamplant la eixàrcia.
Separar-les vores de les costures del buc, el que dóna lloc a l'entrada de l'aigua a l'interior.
Separar-se més entre si els navilis o columnes d'una esquadra.
Operació que s'efectua per permetre que la cadena de l'àncora corri lliurement quan es fondeja o per fer-la entrar de nou en la mateixa caixa.
Posar en comunicació la mar amb els espais interiors del buc per negar o fins i tot, en determinats casos, per causar el seu enfonsament mesura extrema en cas d'incendi.
Aixecar restriccions d'entrada o sortida a un port, prohibit abans pel mal temps, temporal o altres causes.
Operació efectuada per comunicar entre si determinats compartiments estancs.
Obrir o descobrir una aigua es trobar en algun punt del fons del vaixell on s'introdueix l'aigua de la mar.
Arribar o orsar amb la finalitat d'augmentar o disminuir l'angle del vent amb el rumb.
Fer el rumb convenient fins a aconseguir que l'objecte marcat formi un angle major o menor amb la línia nord-sud.
Arribar ú orsar, segons els casos, per aconseguir-ho.
Augmentar o disminuir l'angle de la proa amb la línia nord-sud.
Permetre i deixar expedit el tràfic interior d'algun d'ells, tan bon punt cessa el temporal que va obligar a tancar el port.
Separar-se dos objectes que estaven sobreposats o confós; així com les marques d'una enfilació.
Desconxar-lo, esfilagarsat, o separar els cordons.
Trencament, esquerda o forat per on entra a l'embarcació l'aigua en què ella flota.
Aixecar la brea que la cobreix i treure les estopes que l'emplenen, deixant net i desembarassat el buit o bé obrir aquest de nou per a tornar a fer-la.
Desatracar una embarcació, separant la proa del moll o embarcador per mitjà d'una gafa.
Expressió relativa al braceig d'una verga, que comporta que la direcció del pla de la vela que enverga i que està d'esventada o en fatxa vagi a cercar la posició amb què comenci a portar.
Desagregar-se, desconjuntar-se, trencar-se, les peces que constitueixen el buc d'una embarcació, tot permetent l'entrada de l'aigua al seu interior.
Descompondre's, trencar-se, desconjuntar-se, i a vegades àdhuc trencar-se les peces que formen el buc d'una embarcació, afluixant-se per tant les seves costures i introduint-se per elles l'aigua del mar.
Obrir-se, esventar-se les costures dels taulons o planxes de ferro.
Separar-se de un moll o de un objecte, desatracar.
Asserenar-se, alçar-se.
Separar-se les costures de buc, donant pas a una via d'aigua.
Augmentar l'angle que forma la proa del vaixell amb el vent, una vegada efectuada la virada per avant o en altre moment de la navegació.
Desconjuntar-se i a vegades rompre's les peces que formen el buc d'una embarcació.
Eixamplar, amb una eina especial, les escletxes que hi ha entre taula i taula d'una embarcació perquè el calafat hi introdueixi l'estopa.
Produir-se una esquerda o forat, pel qual penetra aigua en l'interior del vaixell.
Puntes d'esculls o roques que hi ha dins del mar, on els navegants ha d'anar molt alerta per no danyar l'embarcació.
Que es pot observar.
Avaluació d'un o diversos elements meteorològics.
Acció d'observar.
La mesura d'una quantitat el valor de la qual es desitja conèixer.
Una mesura individual, en una única disposició de l'adequat aparell de mesura.
L'acte o pràctica d'anotar i registrar fets i successos, tal com es fa en un estudi científic, la mesura d'una quantitat el valor de la qual es desitja conèixer, les dades així anotades i registrats.
Acte de gravar les dades (GPS) en una estació.
Un exemple de l'ús d'aquest terme seria la observació en el punt 0001 va durar 1 hora.
Observació és normalment intercanviable amb el terme ocupació.
Observacions d'astres per mitjà d'instruments apropiats.
Les observacions astronòmiques són l'obtenció de dades relatives als cossos celestes.
S'utilitzen satèl·lits i telescopis, segons la longitud d'ona de la radiació que es desitgi analitzar.
Es poden prendre imatges dels cossos.
També es pot descompondre la seva llum i prendre espectres (com un arc de Sant Martí).
Es realitza una observació coaxial, quan utilitzem un eix d'observació comuna a totes les mesures.
La possibilitat de cels coberts en l'únic moment del dia quan el navegant pot fer una observació fiable per a calcular la latitud, va dur al desenvolupament de l'observació "cicummeridiana".
Anteriorment es coneixia altre mètode, amb dues observacions separades per un interval de temps considerable, però la matemàtica era tan complicada que probablement molts marins no la utilitzaven.
Existeixen dos mètodes per a resoldre les observacions circummeridianes.
El procediment directe és el més precís, encara que requereix una solució trigonomètrica.
Cap a finals del segle XIX es van introduir taules que van fer més pràctic el mètode de reducció al meridià, i quan l'ocasió exigeix tal observació, és aquest el mètode generalment utilitzat avui dia.
No obstant això, amb el desenvolupament dels mètodes de la línia de posició, i de la moderna taula d'inspecció, les observacions circummeridianes han perdut molta de la seva popularitat.
Vigilància de l'estat de salut d'un viatger al llarg del temps per tal de determinar el risc de transmissió de malalties.
Els projectes d'innovació en les infraestructures d'observació meteorològica de AEMET són fonamentals per al manteniment i progrés de la qualitat dels productes i serveis que presta l'Agència, així com per a l'avanç científic en meteorologia i clima dut a terme en projectes interns i externs. A nivell internacional AEMET contribueix als programes d'observació en meteorologia i clima ja establerts i participa en nous projectes per a l'evolució dels sistemes d'observació existents.
L'objectiu de l'observació meteorològica consisteix a determinar o estimar el valor de diferents variables i paràmetres físics que permeten conèixer l'estat de l'atmosfera i preparar anàlisi, prediccions i avisos meteorològics, així com realitzar la vigilància del clima.
L'observació meteorològica ha estat matèria de col·laboració internacional des del segle XIX. Actualment, el sistema global d'observació està format per un component espacial i un altre basat en terra. Els serveis meteorològics nacionals, sota la coordinació de l'Organització Meteorològica Mundial, contribueixen al sistema mundial d'observació meteorològica, entre d'altres, mitjançant l'operació de diferents xarxes basades en terra, la realització de programes de mesura normalitzats i la difusió i el intercanvi estandarditzat de les seves dades.
AEMET desplega, manté i opera diferents tipus de xarxes d'observació, que permeten mesurar les variables meteorològiques in situ, amb instruments convencionals, o a distància, mitjançant tècniques de teledetecció. També participa en activitats internacionals de desenvolupament relatiu a l'observació.
A part de la cooperació en l'àmbit internacional, AEMET col·labora amb diferents organismes nacionals i comunitats autònomes per al intercanvi de les dades d'observació obtinguts en les diferents xarxes de superfície que operen.
Observacions necessàries per determinar la posició del vaixell.
Observació obtinguda usant instruments a bord d'un satèl·lit.
Observació meteorològica que es realitza a més de les observacions en hores fixes per a satisfer requisits especials, com la previsió de ciclons tropicals.
Observació de l'altura i, de vegades també de l'azimut d'un astre amb la finalitat de determinar una línia de posició n o les dades obtingudes per aquesta observació.
Qualsevol dels diferents aparells usats per ajudar a l'ull a alinear un instrument òptic amb el seu objectiu.
Atès que les tres quartes parts de la Terra està coberta pel mar, és imprescindible per al meteoròleg rebre informació d'observacions d'origen marítim.
Les observacions meteorològiques flotants són de dues classes: vaixells d'estació i vaixells en rutes.
Els primers tenen assignat un lloc fix i estan equipats expressament per efectuar observacions oceanogràfiques i meteorològiques.
Els altres són instal·lacions a bord de determinats vaixells, que cobreixen un servei comercial regular.
La informació fonamental de les estacions marítimes, com de les terrestres, és el part sinòptic, però per les especials condicions en què es troben han d'introduir-se algunes variants, fonamentalment per l'efecte del desplaçament del vaixell, que fan que les hores d'observació i encara la data estiguin influïdes pels canvis del fus horari.
L'hora d'observació haurà d'ajustar-se a l'horari internacional, és a dir al rellotge de Greenwich (TMG, GMT, Z) i no al del fus horari on es trobi el buc i menys encara a l'hora local.
Ha de ser un múltiple sencer de tres, és a dir, 0, 3, 6, etc.
Quan es tracti d'un vaixell en ruta, no prou conèixer la posició del vaixell, també fa falta saber la seva direcció i velocitat, doncs és evident que el desplaçament de l'estació repercuteix sobre alguns de les dades contingudes en el part, tals com la tendència baromètrica, o el temps passat.
Quant a la direcció i velocitat del vent cal dir que aquests dos elements són els més pertorbats pel que fa al que podem mesurar en terra.
- Direcció del vent: El vent que s'observa a bord d'un vaixell en moviment no és el vent real, és a dir, la velocitat de l'aire en relació amb el sòl, sinó un vent aparent, influït pel desplaçament de l'observador.
En particular la direcció observada depèn no tan sols del rumb del vaixell, sinó també de la seva velocitat i de la del vent, com explicarem una mica més tard.
Quan la direcció aparent és de proa o de popa, la direcció real coincideix amb l'aparent.
En els altres casos la direcció real es troba al costat oposat de la proa del vaixell quan l'observador es col·loca donant enfront del vent aparent.
La desviació augmenta quan disminueix la força del vent i quan augmenta la del vaixell.
La desviació és major amb el vent d'aleta que amb vent d'amura.
Es tracta d'observacions especials que s'efectuen en les estacions meteorològiques instal·lades en els aeròdroms, essencialment per satisfer les necessitats de l'aeronàutica, encara que comunament es fan també observacions sinòptiques.
Aquestes observacions es comuniquen a altres aeròdroms i, freqüentment, als avions en el vol, però en els moments d'enlairament i aterratge, el pilot necessita alguns elements essencials de l'atmosfera, com el temps present, direcció i velocitat del vent, visibilitat, altura dels núvols baixos, reglatge altimètric , etc., per a seguretat de la nau, tripulació i passatgers.
Són observacions que es fan dels elements físics i biològics del medi ambient, per determinar la relació entre el temps i la vida de plantes i animals.
Amb aquestes observacions, es tracta d'investigar l'acció mútua que s'exerceix entre els factors meteorològics i hidrològics, d'una banda, i l'agricultura en la seva més ampli sentit, per una altra.
El seu objecte és detectar i definir aquests efectes per aplicar després els coneixements que es tenen de l'atmosfera als aspectes pràctics de l'agricultura.
Al mateix temps es tracta de disposar de dades quantitatives, per a les activitats de planificació, predicció i investigació agrometeorològiques i per satisfer, plenament, la funció d'ajuda als agricultors, per fer front a la creixent demanda mundial d'aliments i de productes secundaris d'agrícola.
Mesurament dels vents en altitud seguint la trajectòria d'un globus amb un dispositiu òptic.
Observacions realitzades amb radars meteorològics on s'avaluen els ecos que es reben en un receptor amb pantalla.
Obtenció de dades relatives als cossos celestes.
Per a assolir-les s'utilitzen telescopis i satèl·lits, segons la longitud d'ona de la radiació que es desitgi analitzar.
Es poden prendre imatges dels cossos.
També es pot descompondre la seva llum i prendre espectres.
A boca de nit i dirigir la nostra mirada cap al firmament, en un lloc d'escassa contaminació lumínica, apareixen abans els nostres ulls milers d'estrelles formant la volta celeste.
El buscar zones amb poca llum residual és molt important, ja que si no és així es deixen de veure els cossos celestes.
Durant el dia no es pot veure el firmament per la llum que emet el proper Sol.
La Via Làctia o franja blanquinosa amb forma de lent convexa és la nostra galàxia i està constituïda per unes 100.000 milions d'estrelles.
Transcorre entre l'horitzó sud-est i l'horitzó nord-oest, passant per sobre dels nostres caps.
Els punts blanquinosos són estrelles i parpellegen perquè la seva llum travessa l'atmosfera, que li provoca desviacions a causa de la refracció en les seves diferents capes (similar a veure el sol des de sota aigua).
No obstant això també existeixen punts que no parpellegen, que corresponen als planetes.
Aquests, al trobar-se moltíssim més prop, posseeixen un diàmetre aparent o perceptible, amb el que no percebem les petites variacions produïdes per l'atmosfera en la seva llum reflectida del Sol.
Venus és el planeta més brillant que podem veure des de la Terra i s'observa al capvespre o alba i proper al Sol.
Mart destaca pel seu color vermellós, Júpiter, el planeta més gran, destaca pel seu color crema.
Saturn posseeix un color bastant groguenc i Urà és difícil de distingir entre les estrelles pel seu color blavós.
Per a ajudar a trobar les estrelles més representatives, en l'antiguitat es van introduir les constel·lacions, agrupacions de les projeccions sobre el cel de les estrelles més brillants, que representaven personatges mítics, animals, objectes, etc.
Mai podrem veure durant tot l'any les mateixes constel·lacions, llevat de aquelles que se situïn en les proximitats del nord celeste.
Per això s'ha de distingir l'hemisferi celeste en el qual ens trobem, sent l'equador celeste la seva frontera.
L'hemisferi nord coincideix amb Polaris i el sud amb la Creu del Sud.
- Hemisferis:
Les constel·lacions que poden observar-se des d'ambdós hemisferis celestes, ho són en èpoques de l'any oposades, és a dir, al hivern boreal correspon a l'estiu austral.
La constel·lació de Orió (caçador) s'observa al hivern des d'ambdós hemisferis, sent fàcilment reconeguda per les tres estrelles en línia recta que constituïxen el seu "cinturó".
Les quatre estrelles equidista'ns constituïxen el cos del caçador.
Continuant el cinturó en direcció oest trobem una agrupació de sis estrelles que formen l'arc.
En el sentit oposat s'albira Sirius, l'estrella més brillant del firmament, que està situada en la constel·lació de Ca Major, a 8,7 anys llum.
L'any del calendari maia comença el 26 de juliol, quan l'estrella Sirius i el Sol esclarien a la mateix temps.
El Sistema de Alfa Centauri, format per tres estrelles, és el més proper al Sol, a uns 4,36 anys llum de distància, i el tercer objecte més brillant del firmament.
Centauro és una extensa constel·lació que es troba al nord de Crux i en l'extrem nord de la Via Làctia.
- Hemisferi celest nord:
a) La constel·lació de l'Óssa Major, per als habitants de l'hemisferi nord, és indubtablement el millor lloc per a començar l'observació, a causa de la seva fàcil localització i perquè es troba situada damunt del nostre horitzó del lloc d'observació.
b) Les dues estrelles finals del cassó de l'Óssa Major, Merak i Dubhe, serveixen de guia per a trobar l'Estrella Polar.
c) La seva prolongació, en direcció septentrional o nord, unes cinc vegades la distancia Merak-Dubhe, ens dóna la seva posició, indicant-nos també, aproximadament, la situació del pol nord celeste.
Per això, si fixem la nostra càmera sobre ella i prenem una fotografia de diverses hores d'exposició, veurem com el firmament gira al seu al voltant.
Aquesta estrella també constituïx l'extrem del mànec de l'Óssa Menor.
Des de l'estrella Alioth de l'Óssa Major (extrem del mànec), s'avança de nou cap a Polaris i seguint en línia recta en una distància igual, però en sentit oposat, trobem una figura en forma de W quan està baixa en l'horitzó i M quan està alta, que és Casiopea, formada per cinc estrelles.
Deneb, Altair i Vega formen un triangle isòsceles, denominat triangle d'estiu.
Vega és l'estrella més propera.
- Hemisferi celest sud:
a) L'hemisferi sud es caracteritza per no contar amb estrelles brillant però sí per contenir nombroses i acolorides nebuloses, galàxies, etc.
La Creu del Sud (Crux) és una constel·lació molt petita, formada per 7 estrelles, encara que són les més característiques, blanc blavoses i vermella.
Si s'estén l'eix principal de la creu cinc vegades, s'arriba prop del pol sud en el cel, el punt al voltant del com gira el firmament.
Canopus és el nom de l'estrella més brillant de la constel·lació de Carina i la segona estrella més brillant del cel, sent per això fàcilment recognoscible cap a l'est.
A causa de la seva lluentor, Canopus s'utilitza sovint com punt de referència per a l'orientació de les naus espacials.
Els núvols de Magallanes són dues galàxies nanes visibles en absència de la Lluna i en la direcció sud.
El Gran Núvol de Magallanes, satèl·lit de la Via Làctia, conté unes 10.000 milions d'estrelles i té un diàmetre de aproximadament 35.000 anys llum.
El Petit Núvol de Magallanes està situada en la constel·lació de Tucana.
Són observacions que s'efectuen per estudiar el clima, és a dir, el conjunt fluctuant de les condicions atmosfèriques, caracteritzats pels estats i les avaluacions del temps en una porció determinada de l'espai.
Aquestes observacions difereixen molt poc de les sinòptiques en el seu contingut i es realitzen també a hores fixes, tres o quatre vegades al dia (almenys) i es complementen amb registres continus diaris o setmanals, mitjançant instruments registradors.
Acció d'observar un astre per tal d'obtenir-ne alguna de les coordenades o alguna altra dada.
Recollida i registre de dades a distància, per oposició a les mesures realitzades en el lloc (in situ); per exemple, les observacions de l'atmosfera per radar i satèl·lit.
Sèrie de mesuraments destinats a obtenir les informacions necessàries per a la reducció de sondatges i les dades per a l'estudi i la predicció de la marea.
Observació meteorològica realitzada en una estació de muntanya.
Observacions necessàries per a determinar la posició del vaixell.
Són observacions relatives a la freqüència, intensitat i quantitat de precipitació, ja sigui en forma de pluja, plugim, aiguaneu, neu o calamarsa i constitueixen elements essencials de diferents tipus d'observacions.
Donada la gran variabilitat de les precipitacions tant des del punt de vista espacial com a temporal s'ha de comptar amb un gran nombre d'estacions suplementàries d'observació de la precipitació.
La unitat de mesura és el "mil·límetre", entenent-se com a tal a la quantitat de precipitació acumulada d'1 litre per metre quadrat.
Observació que es realitza per mitjà de sondejos per a determinar en altitud diferents paràmetres meteorològics com són: la pressió, temperatura, humitat i vent.
Les dades es transmeten instantàniament a l'estació d'avaluació.
Determinació dels vents en altitud, seguint la trajectòria d'un globus lliure, per mitjans electrònics diferents del radar.
Observació meteorològica distinta d'una observació en altitud, efectuada en la superfície de la Terra a hores fixes per observadors meteorològics.
Observació meteorològica realitzada a bord d'un vaixell.
L'observació i estudi dels núvols és una de les parts més complexes i difícils de la Meteorologia, doncs es requereix una gran experiència i perfecte coneixement del seu gènesi per classificar-les.
No és rar que observadors professionals cometin errors de tant en tant, doncs el primer cop de vista no és suficient, generalment, per identificar-les.
A més de destriar els diferents gèneres i espècies, cal determinar també la seva quantitat, la seva altura i el seu moviment.
Com hem vist, els gèneres de núvols es classifiquen mitjançant un símbol format per dues lletres, d'acord amb les resolucions de la Conferència Meteorològica de Varsòvia de 1935.
No obstant això, també existeixen dibuixos per representar a les més importants.
Quant a la quantitat de núvols la hi crida nuvolositat, que es denomina total si el cel està enterament cobert, i parcial si només ho està una part o fracció.
Aquesta fracció s'expressa en vuitens, de manera que el 0 correspon a un cel completament buidat i el 8 a un totalment cobert.
La nuvolositat existent es determina a ull, agrupant amb la imaginació als núvols existents en una zona i calculant l'espai que ocuparien juntes.
Aquest mètode es justifica per la rapidesa amb què sol canviar la nuvolositat.
Entre les mateixes, figuren les observacions efectuades a partir de les aeronaus en vol i diversos tipus d'observacions especials.
Són observacions de la pressió atmosfèrica, temperatura, humitat i vent que s'efectuen a diversos nivells de l'atmosfera, arribant-se generalment fins a altituds de 16 a 20 km. i, moltes vegades, a més de 30 km.
Aquests mesuraments es fan llançant radiosondes, que són elevades a l'espai per mitjà de globus inflats amb gas més lleuger que l'aire i, a mesura que van pujant, transmeten senyals radioelèctrics, mitjançant un radiotransmissor miniaturitzat, que són captades en terra per receptors adequats i després processades per a convertir-les en unitats meteorològiques.
L'observació de la direcció i velocitat del vent pot efectuar-se amb la mateixa radiosonda, fent ús del "Sistema de Posicionament Global (GPS)" i rebent les dades, en terra, mitjançant ràdio teodolits seguint la trajectòria d'un globus inflat amb gas heli o hidrogen, mitjançant un teodolit òptic o, per a major altura, radar aerològic.
Mètode per a registrar el corrent en un punt determinat per mitjà de mesurament dels corrents.
Tipus d'observació meteorològica que registra certs fenòmens, tals com les dates que es produeixen diferents etapes del desenvolupament d'una planta o que apareixen certes espècies d'aus.
Es tracta en general de fenòmens biològics que poden relacionar-se sobretot amb canvis estacionals del clima.
Mètode per a l'observació de corrents oceànics per mitjà del seguiment del moviment de boies i flotadors a la deriva, elements traçadors, etc.
Observacions relatives d'una o més components magnètiques.
Són observacions que es realitzen sobre vaixells fixos, mòbils, boies ancorades i a la deriva.
Aquestes dues últimes són del tipus automàtic.
Aquestes observacions constitueixen una font vital de dades i són gairebé úniques observacions de superfície fiables procedents dels oceans, que representen més dels dos terços de la superfície total del globus.
Aquestes observacions s'efectuen sobre la base d'un pla, segons el qual s'imparteix una formació a determinats observadors seleccionats entre les tripulacions de les flotes de vaixells, especialment mercants, perquè puguin fer observacions sinòptiques durant el viatge i transmetre-les a les estacions costaneres de ràdio.
Observació relatives d'un o més elements meteorològics.
La OMI es va organitzar, després de la Segona Guerra Mundial, com un organisme especialitzat de les Nacions Unides amb el nom d'Organització Meteorològica Mundial (OMM), on es troben agrupats la gairebé totalitat dels països del món i una de les funcions de la qual és la normalització de les observacions, fixant els procediments i les pràctiques que han d'aplicar els serveis meteorològics.
Com s'observa és en el segle XX amb l'aparició de l'aviació i el posterior desenvolupament de la tecnologia és quan la meteorologia arriba a el seu major auge.
Pel que fa a les observacions meteorològiques, el fet més important, va anar l'adopció, en 1963, del concepte de Vigilància Meteorològica Mundial (VMM).
Té per finalitat, entre unes altres, millorar la cobertura mundial de les observacions meteorològiques i assegurar el seu ràpid procés i difusió.
El Sistema Mundial d'Observacions (SMO), és un dels tres components de la VMM, és un sistema coordinat de mètodes, tècniques, instal·lacions, mitjos i disposicions necessàries per a efectuar observacions a escala mundial.
És un sistema flexible i evolutiu, que es perfecciona constantment, fundant-se en els progressos científics i tecnològics i d'acord amb l'evolució de les necessitats pel que fa a les dades d'observació.
Així arribem als nostres dies que, constantment, es realitzen observacions en tot el món, dia i nit, durant tots els dies de l'any.
L'observació meteorològica consisteix en el mesurament i determinació de tots els elements que en el seu conjunt representen les condicions de l'estat de l'atmosfera en un moment donat i en un determinat lloc utilitzant instrumental adequat.
Aquestes observacions realitzades amb mètodes i en forma sistemàtica, uniforme, interrompuda i a hores establertes, permeten conèixer les característiques i variacions dels elements atmosfèrics, els quals constituïxen les dades bàsiques que utilitzen els serveis meteorològics, tant en temps real com diferit.
Les observacions han de fer-se, invariablement, a les hores preestablertes i la seva execució ha d'efectuar-se emprant el menor temps possible.
És de cabdal importància que l'observador presti preferent atenció a aquestes dues indicacions, atès que la falta de compliment de les mateixes dóna lloc, per la contínua variació dels elements que s'estan mesurant o observant, a l'obtenció de dades que, per ser presos a diferents hores o per haver-ne demorat massa en efectuar-los, no siguin sincròniques amb observacions preses en altres llocs.
La veracitat i exactitud de les observacions és imprescindible, ja que de no donar-se aquestes condicions es lesionen els interessos, no solament de la meteorologia, sinó de totes les activitats humanes que se serveixen d'ella.
En aquest sentit, la responsabilitat de l'observador és major del que generalment ell mateix suposa.
Les observacions es realitzen en llocs establerts, on és necessari contar amb dades meteorològiques per a una o diverses finalitats, ja sigui en temps real, en temps diferits o ambdós.
Aquests llocs han de reunir determinades condicions tècniques normalitzades i els hi denomina "estacions meteorològiques".
En aquest sentit, la responsabilitat de l'observador és major del que generalment ell mateix suposa.
- Diferents classes d'observacions meteorològiques:
a) Observacions meteorològiques sinòptiques.
b) Observacions meteorològiques climatològiques.
c) Observacions meteorològiques aeronàutiques.
d) Observacions meteorològiques marítimes.
e) Observacions meteorològiques agrícoles.
f) Observacions meteorològiques de la precipitació.
g) Observacions meteorològiques d'altitud.
h) Observacions meteorològiques diverses.
Es tracta d'observacions especials que s'efectuen en les estacions meteorològiques instal·lades en els aeròdroms, essencialment per a satisfer les necessitats de l'aeronàutica, encara que comunament es fan també observacions sinòptiques.
Aquestes observacions es comuniquen a altres aeròdroms i, freqüentment, als avions en el vol, però en els moments d'enlairament i aterrada, el pilot necessita alguns elements essencials de l'atmosfera, com el temps present, direcció i velocitat del vent, visibilitat, altura dels núvols baixos, reglatge altimètric, etc., per a seguretat de la nau, tripulació i passatgers.
Són observacions que es fan dels elements físics i biològics del medi ambient, per a determinar la relació entre el temps i la vida de plantes i animals.
Amb aquestes observacions, es tracta d'investigar l'acció mútua que s'exerceix entre els factors meteorològics i hidrològics, d'una banda, i l'agricultura en la seva més ampli sentit, per una altra.
El seu objecte és detectar i definir aquests efectes per a aplicar després els coneixements que es tenen de l'atmosfera als aspectes pràctics de l'agricultura.
Al mateix temps es tracta de disposar de dades quantitatives, per a les activitats de planificació, predicció i investigació agrometeorològiques i per a satisfer, plenament, la funció d'ajuda als agricultors, per a plantar cara a la creixent demanda mundial d'aliments i de productes secundaris d'agrícoles.
Avaluació dels ecos que apareixen en la pantalla de radar en termes d'orientació, cobertura, intensitat, tendència de la intensitat, altitud, moviment i característiques especials que poden indicar certs tipus de condicions meteorològiques, que inclouen les tempestes fortes i la propagació anormal.
Són observacions que s'efectuen per a estudiar el clima, és a dir, el conjunt fluctuant de les condicions atmosfèriques, caracteritzats pels estats i les avaluacions del temps en una porció determinada de l'espai.
Aquestes observacions difereixen molt poc de les sinòptiques en el seu contingut i es realitzen també a hores fixes, tres o quatre vegades al dia (almenys) i es complementen amb registres continus diaris o setmanals, mitjançant instruments registradors.
Són observacions de la pressió atmosfèrica, temperatura, humitat i vent que s'efectuen a diversos nivells de l'atmosfera, arribant-se generalment fins a altituds de 16 a 20 km. i, moltes vegades, a més de 30 km.
Aquests mesuraments es fan llançant radiosondes, que són elevades a l'espai per mitjà de globus inflats amb gas més lleuger que l'aire i, a mesura que van pujant, transmeten senyals radioelèctrics, mitjançant un radiotransmissor miniaturitzat, que són captades en terra per receptors adequats i després processades per convertir-les en unitats meteorològiques.
L'observació de la direcció i velocitat del vent pot efectuar-se amb la mateixa radiosonda, fent ús del "Sistema de Posicionament Global (GPS)" i rebent les dades, en terra, mitjançant radioteodolits seguint la trajectòria d'un globus inflat amb gas heli o hidrogen, mitjançant un teodolit òptic o, per a major altura, radar aerològic.
Són observacions relatives a la freqüència, intensitat i quantitat de precipitació, ja sigui en forma de pluja, plugim, aiguaneu, neu o calamarsa i constituïxen elements essencials de diferents tipus d'observacions.
Donada la gran variabilitat de les precipitacions tant des del punt de vista espacial com temporal s'ha de contar amb un gran nombre d'estacions suplementàries d'observació de la precipitació.
La unitat de mesura és el "mil·límetre", entenent-se com a tal a la quantitat de precipitació acumulada de 1 litre per metre quadrat.
Entre les mateixes, figuren les observacions efectuades a partir de les aeronaus en vol i diversos tipus d'observacions especials, tals com les quals es refereixen a la radiació, a l'ozó, a la contaminació, hidrològiques, evaporimètriques, temperatura i humitat de l'aire a diversos nivells fins a 10 m. d'altura i del sòl i subsòl.
Són observacions que es realitzen sobre vaixell fixos, mòbils, boies ancorades i a la deriva.
Aquestes dues últimes són del tipus automàtic.
Aquestes observacions constituïxen una font vital de dades i són gairebé úniques observacions de superfície fiables procedents dels oceans, que representen més dels dos terços de la superfície total del globus.
Aquestes observacions s'efectuen sobre la base d'un pla, segons el qual s'imparteix una formació a determinats observadors seleccionats entre les tripulacions de les flotes de vaixells, especialment mercants, perquè puguin fer observacions sinòptiques durant el viatge i transmetre-les a les estacions costaneres de ràdio.
Observació meteorològica vàlida per a una zona més o menys extensa que envolta a l'instant (estació) on es realitza l'observació.
Observació meteorològica efectuada al mateix temps (hora sinòptica en nombroses estacions per obtenir la representació general de l'estat de l'atmosfera en un moment donat.
La observació sinòptica al conjunt de mesures de diferents variables meteorològiques que es realitzen a nivell de superfície a determinades hores, i les finalitats de les quals són contribuir a l'elaboració de la predicció meteorològica de la zona i la climatologia del lloc on es realitzen.
- Les hores a les quals es realitzen són les 00, 03, 06, 09 12, 15, 18 i 21 hores UTC Les variables que es mesuren en cada observació són:
a) Quantitat, altura i tipus de núvols.
b) Visibilitat.
c) Direcció i velocitat mitjana del vent en els últims 10 minuts.
d) Temps present i passat.
e) Temperatura i humitat.
f) Pressió atmosfèrica a nivell de l'estació i a nivell del mar.
- A més, en determinades observacions, i segons la regió en la qual es trobi l'observatori meteorològic, es mesuren les següents variables:
a) Temperatura màxima.
b) Temperatura mínima.
c) Temperatura mínima al costat del solc.
d) Temperatures del subsòl.
e) Hores de Sol.
f) Quantitat de precipitació.
g) Evaporació.
Una vegada preses les mesures es xifren segons la clau synop i es transmeten a l'entitat encarregada de realitzar la predicció.
Les variables anteriors es mesuren seguint un ordre, les primeres són aquelles que poden canviar més en el temps.
Així, es comença pel vent, es passa a observar els núvols i la visibilitat, a continuació en la garita meteorològica es mesura la temperatura, humitat i evaporació, després la precipitació, s'anota el temps present i el passat i finalment es mesura la pressió atmosfèrica.
Per mesurar el vent s'utilitza un anemocinemògraf.
S'estudien les gràfiques de velocitat i direcció del vent que aquest aparell proporciona i es troba la mitjana d'ambdues magnituds en els últims deu minuts.
- En l'observació de núvols se segueix el següent procediment:
a) Es fa una estima del total de núvols que cobreixen el cel.
Per a això, es divideix aquest en vuit parts iguals, i es calcula quants octants ocuparien els núvols si s'agrupessin.
La sola presència d'un núvol, per petita que sigui, s'ha d'anotar com l'ús d'una part.
Un cel cobert serà aquell que estigui completament ocupat de núvols.
b) A continuació es realitza la mateixa operació, però distingint entre els diferents tipus de núvols segons la seva altura.
És a dir, s'estima la quantitat de núvols baixos, mitjanes i altes existents.
c) S'anota l'altura de la base dels núvols més baixos.
Aquesta longitud es refereix a la distància des del lloc d'observació fins a la part més baixa (base) del núvol més baix.
La mesura de la visibilitat també es fa a estima, i és la distància des del lloc d'observació fins al lloc més llunyà on s'albira amb claredat un objecte fosc sobre fons clar, cas de realitzar-se l'observació de dia.
Es pren nota de la visibilitat en les direccions NE, SE, SW i NW.
Les mesures dels diferents tipus de temperatura tenen diferents formes de realitzar-se, tenint com a denominador comú el de fer-ho de la manera més ràpida possible per no interferir en el valor que es pren.
L'evaporació es pot mesurar de diferents maneres, sent la més usual fer-ho usant un evaporímetre Piché, col·locat en la garita meteorològica.
La insolació es troba gràcies a l'heliògraf.
Per obtenir la quantitat de precipitació s'utilitza el pluviòmetre.
Altres dades relacionades amb la precipitació, com en quin període de 10 minuts ha precipitat amb major intensitat, es troben gràcies al pluviògraf.
També cal anotar el tipus de precipitació esdevingut (plugim, pluja, ruixat, calamarsa, neu, amb o sense tempesta. . . ).
Finalment, la pressió atmosfèrica es mesura utilitzant un baròmetre.
Normalment s'usen baròmetres de mercuri d'escala compensada, en els quals la pressió atmosfèrica es troba mesurant l'altura d'una columna de mercuri.
Unit al baròmetre existeix un termòmetre que s'ha de mesurar, per després corregir els efectes de dilatació sobre el mercuri segons la temperatura a la qual es trobi.
Amb el barògraf obtenim l'evolució de la pressió atmosfèrica en les últimes tres hores.
Les observacions més freqüents que es realitzen sense aparells són les relatives a les núvols, tant en el tipus de núvol com en l'altura de les mateixes, ia la visibilitat.
Pel que fa a l'observació de núvols, aquesta ha de començar per la identificació de totes els núvols presents al cel en el moment de l'observació. Aquesta identificació ha d'anar seguida de l'estimació de la nuvolositat, és a dir, de la porció de núvols que cobreixen el cel (se sol mesurar en octes, de manera 0 octes és cel clar i 8 octes cel cobert).
També cal estimar l'altura de les diferents núvols, com ja vam abordar en el tema.
Una vigilància contínua del cel és molt útil, tant per a la identificació dels núvols per la evolució que han tingut, com quan els núvols es presenten sota forma de capes o bancs superposats. El moviment relatiu dels núvols pot, de vegades, fer visibles núvols que originàriament estaven ocultes. El coneixement de l'altura del núvol, així com els meteors associats poden ser elements que ajudin a identificar el tipus de núvols. Durant la nit l'observació dels núvols és més complexa, especialment quan la fase de la Lluna és inferior a la cambra, de manera que una guia serà la presència o falta de meteors, com pluja, neu, calamarsa, trons, etc. Un altre element a tenir en compte en la observació de núvols és l'altura aparent de les mateixes. L'altura d'un núvol sobre el horitzó gairebé no té a veure amb la seva altura sobre el sòl.
En física, un observador és qualsevol ens capaç de fer mesuraments de magnituds físiques d'un sistema físic per obtenir informació sobre l'estat físic d'aquest sistema.
Per "abús de llenguatge" també s'anomena observador la descripció matemàtica d'un d'aquests ens capaços de fer mesures. Donats dos observadors un problema fonamental és establir les lleis de transformació necessàries per relacionar les mesures de diferents observadors.
Observadors de la mar és un portal de ciència ciutadana per col·laborar en la investigació marina, recopilant observacions i experiències sobre els fenòmens que ocorren al mar.
Es recullen dades sobre distribució i abundància d'espècies marines comuns, aparició d'espècies marines "rares" o invasores, o presència d'efectes sobre l'ecosistema (mortalitats d'organismes, contaminació superficial i de el fons). Les dades són utilitzats en els projectes de recerca per comprendre millor els efectes que l'escalfament global, la contaminació, els canvis de biodiversitat, les invasions d'espècies exòtiques i la sobrepesca estan tenint sobre el mar.
Aquesta plataforma web, coordinada des del Institut de Ciències de la Mar de Barcelona (CSIC), compta amb la participació d'experts de diferents centres de recerca nacionals i internacionals que validen i comenten les observacions rebudes. El web es converteix així en un punt de trobada entre ciutadans i científics, que té com a objectiu crear nou coneixement de manera conjunta. Per aprofundir en la col·laboració, s'organitzen jornades de formació i de divulgació per a públic general i escoles.
Totes les dades aportades són públics i es recullen en mapes organitzats per observacions destacades i observacions per projectes.
Per això, en aquesta pàgina web es proporcionen recursos, fitxes, guies d'identificació, protocols i documents per saber, per exemple, com realitzar un cens o per registrar les dades observades.
Observadors de la mar és una projecte de ciència ciutadana per als que els agrada el mar, bussegen, naveguen, pesquen, fan esports aquàtics tant de forma professional com a aficionat, o van a la platja.
Els observadors en mecànica clàssica tenen dues propietats fonamentals:
a) Temps absolut. Tots els observadors comparteixen una referència temporal, o temps absolut, és a dir, hi ha una magnitud escalar anomenada temps que té el mateix valor invariant per a tots els observadors amb independència del seu estat de moviment.
b) Discrecionalitat de la mesura. És possible concebre, almenys en teoria, un procediment de mesura arbitràriament exacte, de manera que sigui quina sigui la magnitud física observada en el procés de mesura no altera l'estat físic. És a dir, es poden tractar l'observador i el sistema físic observat.
En mecànica newtoniana un observador és qualsevol subjecte o aparell de mesurar associat a un sistema de referència cartesià (encara que podem definir sistemes de referència no cartesians, no solen fer-se servir en el marc de la mecànica newtoniana). A més a més en mecànica newtoniana existeixen un tipus d'observadors "privilegiats" anomenats observadors inercials (encara que un sistema de referència cartesià pot ser inercial o no-inercial).
Els sistemes de referència inercials tenen la peculiaritat que s'hi satisfan directament les lleis de Newton. En canvi, en els sistemes no-inercials, la suma de forces reals no iguala el producte de la massa per l'acceleració de la partícula. De fet, un observador no-inercial que tractés d'estudiar el moviment d'una partícula a partir de les lleis de Newton es veuria obligat a introduir certes forces aparents o forces fictícies que sumades a les forces reals si verificarien llavors les lleis de Newton.
A l'estudi de la deformació a la mecànica de mitjans continus s'utilitzen comunament dos sistemes de coordenades diferents:
a) Les coordenades lagranganes o materials.
b) Les coordenades eulerianes o espacials.
En mecànica quàntica dels dos supòsits fonamentals dels observadors de la mecànica quàntica, el de discrecionalitat de la mesura resulta inacceptable (en canvi el del temps absolut és usat en mecànica quàntica no relativista, però no és acceptable a mecànica quàntica relativista).
La manca de discrecionalitat de la mesura ocasiona complicacions, recollides als postulats III i IV i que en conjunt afirmen que el resultat duna magnitud física no ha de tenir un valor determinat i fix per a un observador. El resultat d'una mesura és una variable aleatòria encara que la seva distribució de probabilitat generalment sí que és coneguda, a més durant el procés de mesura el sistema experimenta una evolució no determinista i impredictible (al interval entre mesures en canvi el sistema evoluciona d'acord amb l'equació de Schrödinger tal com afirma el postulat V).
De les dues propietats fonamentals dels observadors de la mecànica clàssica: la propietat del temps absolut i la discrecionalitat de la mesura, en mecànica relativista només es manté la segona. Ja que degut al caràcter relatiu de l'espai i el temps, els observadors no poden definir un temps absolut independent de l'observador, sinó que cadascú té el seu temps propi.
En mecànica relativista, un observador d'una regió de l'espai ve caracteritzat per una secció del fibratge de bases ortonormals de l'espai tangent a cada punt [de la varietat diferenciable que representa] l'espai corb. Així, un observador seria una assignació a cada punt de l'espai temps de quatre camps vectorials continus mútuament ortogonals, que representarien els "eixos de coordenades" usats per a aquest punt. Matemàticament aquests camps vectorials formen un marc mòbil. La condició que l'observador sigui físicament realitzable, mitjançant instruments i aparells de mesura, és que un camps vectorials sigui per a tot punt de l'espai un vector temporal. Un observador per tant podria representar sobre una regió amb coordenades x ? com:
Mesurar l'altura d'un astre pel que fa a l'horitzó per mitjà d'un sextant o altre instrument de reflexió.
Observar l'altura d'un cos celeste.
Un observatori és un centre des del qual s'investiguen, analitzen i registren objectes, esdeveniments i situacions de caràcter natural, astronòmic o social. Els primers observatoris van ser creats per observar fenòmens astronòmics o atmosfèrics, però en les últimes dècades han sorgit múltiples institucions dedicades a diverses àrees socials que han adoptat el nom d'observatoris. Els observatoris astronòmics s'instal·len en llocs que tinguin un clima, o les condicions apropiades per a l'observació. Les disciplines que fan ús d'observatoris són múltiples; és el cas de l'astronomia, climatologia, geologia, meteorologia i vulcanologia.
- Història. L'observatori més antic que es coneix és la torre o zigurat de Belo, a Babilònia, en el qual els astrònoms caldeus van fer els seus principals observacions. És dubtós que els grecs tinguessin un observatori a Alexandria, però és cert que els van construir els àrabs, els xinesos i els mongols. Va ser cèlebre el de Bagdad, emplaçat en els mateixos jardins delCalifa.
Quant als observatoris d'Europa, potser és el més antic la famosa Torre de Sevilla construïda per l'astrònom Mohamed Geber, que va servir per espai de molts segles per les observacions astronòmiques dels àrabs i els espanyols. Més modernament va construir un en 1561 el landgravi de Hesse-Cassel Guillem IV, i en 1576 va aixecar Tycho Brahe el famós que va cridar Uranienburgo a l'illa de Hiren, entre Copenhaguen i Malmö, al Sund, a l'entrada del Báltic.
Històricament els observatoris han contingut sextants com a eines o pedres alineades amb alguns fenòmens astronòmics, com és el cas de Stonehenge. Els moderns observatoris astronòmics contenen enormes telescopis (amb miralls de diversos metres de diàmetre) i ordinadors per al processament de les dades obtingudes. Exemples d'observatoris d'aquesta classe són el Mauna Kea a Hawaii, Observatori del Roque de los Muchachos i Observatori del Teide a les Illes Canàries, Turó Tololo i Turó Pachón a Xile. A Espanya l'Observatori de Calar Alto, l'Observatori Astronòmic Nacional i l'Observatori Astronòmic de San Fernando (Cadis) compten entre els més coneguts i actius, alguns d'ells dedicats també a la divulgació i ensenyament de l'Astronomia.
Durant el segle XIX els observatoris es van convertir en un pilar fonamental en el desenvolupament dels estats. Es van prendre com un requisit per preservar la seva independència política i assegurar la seva integració en el sistema mundial. Els van concedir avantatges sobre altres, d'alguna manera donaven major autoritat als que posseïen observatoris.
Al començament de la dècada dels anys 1940, es van començar a construir radiotelescopis per detectar i estudiar radiofonts en l'Univers. El radiotelescopi més gran de món es troba a Puerto Rico; es tracta del Radiotelescopio d'Arecibo. El major centre de Radiotelescopis està en Chajnantor, Chile.
Amb els últims avenços científics ha estat possible enviar telescopis i instruments d'observació celeste fora del planeta Terra, com el telescopi espacial Hubble.
Així mateix existeixen observatoris portàtils realitzats en fibra de vidre que poden ser fàcilment instal·lats per a l'ús d'aficionats o petites institucions.
L'Observatori Astrofísic de Crimea està situat en la República de Crimea. L'observatori ha vingut publicant el Butlletí de l'Observatori Astrofísic de Crimea des de 1947, i en anglès des de 1977.
Es va crear en 1900 com a observatori privat al sud de la seva ubicació actual, prop de Simeiz en el municipi de Ialta al costat del mont Koixka. Aquestes instal·lacions encara tenen algun ús i es coneixen com a Observatori Astrofísic de Crimea-Simeiz. Després de ser destruït en la Segona Guerra Mundial, va ser reconstruït en 1948. Les instal·lacions estan situades des de llavors prop de Naúchni.
Després del col·lapse de la Unió Soviètica, va pertànyer a Ucraïna, si bé manté una estreta cooperació amb científics europeus i russos. La península es va adherir a Rússia al març de 2014, encara que no és reconegut per Ucraïna i part de la comunitat internacional.
Està equipat amb un telescopi Maksútov, dos telescopis reflectors amb 1,2 m i 2,6 m d'obertura, un coronògraf, dues torres de sol, un astrògraf doble de 40 cm i un radiotelescopi. En Naúchni es troba també l'Institut d'Astronomia a la Universitat de Moscou. La recerca es centra a les àrees de la física solar, els sistemes estel·lars binaris, la velocitat radial dels estels i els quàsars.
És un centre d'investigació dedicat a l'estudi del cel i dotat d'uns instruments per a l'observació dels fenòmens celestes.
El concepte d'observatori astronòmic ha experimentat una profunda evolució amb el passar del temps. Antigament, quan l'astronomia estava íntimament lligada a les creences religioses, els observatoris coincidien amb els temples destinats al culte de les divinitats. És en l'Edat Mitjana quan s'afirma la concepció d'observatori com a lloc de reunió d'astrònoms i instruments.
En els segles successius l'observatori s'instal·la, en general, en una torre elevada de la ciutat.
No obstant això, després dels primers decennis del segle XX es manifesta l'exigència de allunyar-se de la contaminació química i lluminosa de les metròpolis. Així s'estableixen els observatoris en llocs desèrtics i elevats, on el cel nocturn és fosc i el nombre de dies serens cada any és molt elevat.
Des dels anys 196, finalment, gràcies als extraordinaris progressos de la física espacial i de les tècniques d'exploració automàtica de l'espai, es va iniciar la construcció dels observatoris astronòmics orbitals.
Ara és possible per a un astrònom aprofitar les seves hores d'observació amb un gran instrument, assegut còmodament a l'habitació del seu institut universitari, controlant el telescopi a distància a través d'un terminal connectat a un ordinador central que realitza totes les funcions del gran instrument.
Observatori situat a Ontario, Canadà, és un dels centres més avançats de recerca per als estudis de Radioastronomia. Es troba en Algonquin Park, Ontario (Canadà), i està dotat d'una antena parabòlica de 46 m.
de diàmetre. Amb aquest instrument s'ha experimentat la tècnica de Interferometria de gran línia de base (de l'anglès Very Long Baseline Interferometry o VLBI), que consisteix a posar en comunicació radiotelescopis molt distants entre si per obtenir un elevat poder de resolució, és a dir, la capacitat de distingir detalls molt petits en objectes celestes llunyans.
El radiotelescopi ha estat posat en connexió amb el Parkes a Austràlia, produint una línia de base equivalent al diàmetre de la Terra.
El observatori de Arecibo és el Radiotelescopi més gran del món, situat a Puerto Rico, utilitzat tant per captar les ones de ràdio celestes, com per a la transmissió d'impulsos de Radar.
Aquesta constituït per un reflector hemisfèric amb un diàmetre de 305 metres, tenint per sobre una antena sostinguda per tres grans pilars. La funció del reflector és la de concentrar les ones de ràdio procedents de l'espai en l'antena, que està unida electrònicament amb la sala de control on són analitzades les senyals. Quan és utilitzat com un transmissor de radar, ha d'enviar a l'espai els senyals que rep de l'antena. El radiotelescopi no pot ser orientat, però movent l'antena pot explorar una vasta zona del cel.
El instrument, que va ser instal·lat el 1963 i la superfície reflectora va ser reconstruïda en 1974, és utilitzat per a estudis sobre la ionosfera, per a la cartografia radar de la Lluna i dels planetes i, a més, per a la Radioastronomia.
El 16 de novembre de 1974, es va transmetre des de l'Observatori de Arecibo el senyal de ràdio més potent dirigida per la humanitat a les estrelles (un dels 3.000 milions de Watts en direcció al cúmul globular M13), amb l'esperança que hi hagi alguna forma de vida extraterrestre en un sistema solar similar al nostre. El missatge contenia una sèrie d'informacions sobre la vida terrestre: un esquema de nombres, els àtoms dels elements de què estem principalment constituïts (hidrogen, carboni, nitrogen, oxigen i fòsfor), imatges esquemàtiques de la doble hèlix del DNA, de un ésser humà, del sistema solar i del propi radiotelescopi de Arecibo. Des d'aquest any trigarà uns 25.000 anys a arribar al seu destí.
A la fi de segle, l'error de les cartes planes on tots els graus dels paral·lels resulten iguals als de l'equador, és corregit de manera que vagin decreixent proporcionalment conformi els meridians s'acosten a concentrar-se en els pols.
Per opinió general s'atribueix aquesta idea a Gerardo Mercator i Eduardo Wright cap a 1599, i encara que el perfeccionament de la teoria i tècnica es deu a ells, ja el cosmògraf espanyol Alonso de Santa Cruz va elaborar abans de 1540 una d'aquestes cartes, en la qual quedava corregit el defecte dels plans.
Amb aquest precís invent es dotava a la hidrografia la seva projecció adequada, única representació cartogràfica que té la doble propietat de ser conforme i de transformar els meridians en rectes paral·leles.
A partir del s. XVII aquesta era d'esplendor de la Navegació i la Hidrografia entra en deterioració progressiva, i a l'arribar el s. XVIII, la marina està en una decadència gairebé total i el protagonisme de l'activitat naval i hidrogràfica gairebé desaparegut entre els nostres marins.
Les cartes se segueixen elaborant amb els mateixos recursos tècnics i tenen més o menys les mateixes característiques que tenien a la fi del XVI.
No obstant això, els nostres navegants no deixen de cuidar la pràctica de la navegació i lluitant amb els elements, en costes braves i desconegudes, amb vaixells febles i mal disposats, sense conèixer la corredissa, sextants, ni altres instruments exactes i precisos, van ser capaços de les més gosades i meravelloses empreses.
Més no obstant això, tots aquests coneixements van ser oblidats o confosos.
Amb el segle XVIII arriba al renaixement de la nostra antiga esplendor i es torna a treballar en favor de la navegació i la hidrografia.
Oficials com Jorge Juan, Ulloa, Malapina, Tofiño, Bustamate, Lángara, Ciscar; entre molts altres, constituiran el grup de marins il·lustres, qui amb les seves fatigues, d'excel·lent mèrit, van contribuir a científiques amb preses, destinades a difondre llums i coneixements en la nostra marina, per a treure-la de l'endarreriment que es trobava.
Des de 1735 a 1745 Jorge Juan i Antonio Ulloa formen part de la comissió científica d'índole geodèsic que a instàncies de l'Acadèmia de Ciències de Paris, es desplaçaria al Perú per mesurar un arc de meridià d'un grau de longitud i deduir la veritable figura de la terra, apassionant problema de màxima actualitat en l'època.
- Fruit de les seves observacions van ser dos tractats:
a) Observacions astronòmiques i físiques en els regnes del Perú: de les quals es dedueix la figura i magnitud de la Terra (Jorge Juan).
b) Relació històrica del viatge d'Amèrica meridional per mesurar alguns graus de meridià terrestre i arribar per ells al coneixement de la veritable figura i magnitud de la Terra, amb altres observacions astronòmiques i físiques (Ulloa).
Entre els escrits de Jorge Juan que van quedar inèdits, hi ha dos que pel seu contingut tenen una particular relació amb la hidrografia: Exposició sobre els rellotges marins i formació d'una carta geogràfica d'Espanya.
En aquesta època s'arriba a determinar la naturalesa de Califòrnia com península i es reviu la inquietud per un coneixement més profund de les costes NO. d'Amèrica, arribant a fins a més enllà dels 60 graus de latitud.
S'aixequen cartes, portolans i exactes rumbs.
Al mateix temps però en diferents mars: Lángara efectua viatges a Manila, doblegant el Cap de Bona Esperanza, amb destinació a fer usuals entre els nostres marins els nous mètodes d'obtenir la longitud del mar, i rectifica la situació d'algunes illes: Varela és comissionat per a acompanyar a Broda en les operacions astronòmiques i hidrogràfiques sobre les costes d'África i illes Canàries, del resultat d'aquesta campanya es publiquen dues cartes en 1787; més tard repetiria les seves observacions en el Golf de Guinea.
Totes de gran importància hidrogràfica.
Tenint en compte que tant obstinació a explorar els continents i illes més llunyanes havia deixat desconeguda la nostra pròpia costa, l'27 de juny de 1783 i segons RO, s'encarrega al Director de l'Acadèmia de Guardiamarines, Brigadier D. Vicente Tofiño, el famós Atlas Hidrogràfic de les nostres costes i rumb dels seus mars; posant sota el seu comandament una fragata i un bergantí.
Els treballs van concloure en 1788.
El mateix any es comissiona al T. D. Ventura Barcaiztegui perquè efectués un aixecament de tota la part oriental de la illa de Cuba.
- Les confuses i contraposades notícies que es tenien de l'Estret de Magallanes, descobert en 1519, va provocar l'enviament de dues expedicions consecutives que, a les ordres de Còrdova, van obtenir els següents extraordinaris resultats:
a) Carta esfèrica de la part sud de l'Amèrica Meridional, en la qual figurava l'Estret de Magallanes i comprenia la Badia del Bon Succés.
b) Carta de les parts septentrionals i meridionals de l'estret.
c) Un rumb de l'Estret, notícies d'aquelles zones i un epítom històric de les expedicions fetes des del seu descobriment.
L'afany de reconeixement de les possessions espanyoles d'ultramar, així com l'ànsia d'esmenar errors en la cartografia anterior, segueix promovent noves expedicions, entre les quals cap destacar la dirigida per Alejandro Malaspina, a bord de les corbetes Atrevida i Descoberta.
Aquesta expedició surt de Cadis l'1 de juliol de 1789 i doblegant el Cap de Forns caldria arribar a els 60 graus de latitud N. i de allí les Mariannes, Filipines, Austràlia, Tonga, per a regressar a Cadis el mes de setembre de 1794.
Dintre d'aquesta expedició existeixen dues subexpedicions realitzades: una per les goletes Subtil i Mexicana, que al comandament d'Alcalá Galiano i Valdés van reconèixer els canals de Juan de Fuca i van verificar si efectivament el pas del NO. i l'altra la realitzada per Bauzá i Espinosa.
Contemporània a aquesta expedició és, encomanada a Fidalgo i Churruca, elaborar en 6 anys el Atlas d'Amèrica septentrional.
Churruca s'encarregaria de tot el cordó d'illes des de la Trinitat fins a Cuba, amb les costes de Louisiana i Florida.
Fidalgo de les costes de Terra Ferma i illes veïnes fins al riu Mississippí.
La guerra dels anglesos va interrompre totalment aquesta tasca amb la mort de Churruca en Trafalgar.
Igual sort va córrer l'encarregada a Alcalá Galiano en el Mediterrani, qui poc abans de morir va lliurar les tres cartes que componien la navegació d'aquest mar, així com altres particulars del Arxipèlag de Grècia, Mar de Màrmara i canal del Mar Negre.
Altra important empresa va ser les sondes del riu de la Plata, iniciada en 1789 per Oyarvide.
El fruit de totes aquestes empreses i moltes altres que no s'esmenten per a no fer interminable aquests antecedents, així com el cúmul de notícies per elles aportades, quedarien desconegudes i sense benefici per a la hidrografia, si no fos possible, a igual que ja havia ocorregut anteriorment amb la creació del Padró Real, la seva concentració en un establiment.
Encara que ja les Ordenances de l'Armada, en 1748, s'havien avançat i disposà que els pilots, tant de vaixells de guerra com del comerç, a regressar dels seus viatges havien de presentar el seu diari de navegació; al no existir una entitat física amb capacitat per a emmagatzemar i coordinar els treballs, poc es feia per a esmenar els errors en cartes ja existents o augmentar els coneixements cartogràfics.
Aquesta situació queda solucionada en 1789, quan la fi primordial de facilitar l'estampació i consegüent reproducció dels aixecaments realitzats per Tofiño, es crea en el carrer de la Ballesta, a Madrid el Dipòsit Hidrogràfic.
Aquesta empresa del traçat i gravat del Atlas marítim espanyol va necessitar ser continuada amb la de reunir en el Dipòsit quantes notícies hidrogràfiques anessin d'utilitat per als marins; per a aquestes fins i per RO de 17 d'octubre de 1797 s'estableix la Direcció de Treballs Hidrogràfics que sota el comandament del C. F. D. José d'Espinosa y Tello s'encarregaria de l'estudi i foment de la Hidrografia.
La RO del 1 de gener de 1800 va reglamentar les funcions d'aquesta Direcció i va dictar normes per a promoure la Hidrografia entre els oficials de l'Armada, centralitzar els treballs cartogràfics i formar personal.
Per al càrrec de director es nomenaria un Capità de Navili o Brigadier de l'Armada.
En 1804 s'estableix en el carrer Alcalá 36.
Aquest establiment hidrogràfic que permetria en un curt espai de temps que cap navegant espanyol usés cartes estrangeres; i es millorés les condicions de la navegació espanyola reduint el temps dels viatges gràcies a bon ús de les cartes, millors coneixements hidrogràfics, derrotes més adients i una major seguretat.
Durant tot el segle XIX continua la Direcció general i Dipòsit Hidrogràfic el seu funcionament amb el mateix sistema orgànic, sense més alteracions que el de disposar de més o menys elements segons els atzars de la política d'aquella època, però desenvolupant una labor eficaç digna d'admiració.
És ja en 1855 quan hi ha un major rellançament de la cartografia a través de les Comissions Hidrogràfiques que van treballar simultàniament en les Antilles, Filipines i la Península, dotant a cadascuna d'elles d'un vapor amb propulsió d'hèlix per a cooperar en els aixecaments.
Les comissions d'Ultramar es perdran a fins d'aquest segle amb l'ocàs del nostre Imperi.
En el S. XX quan es reorganitza i modernitza la Cartografia, es disposa que les cartes comencin a gravar-se amb escales de longituds referides al meridià de Greenwich.
Es reorganitza la Direcció de Hidrografia, que passa a dependre de la Direcció general de Navegació i Pesca, encara que les comissions hidrogràfiques seran inspeccionades per l'Observatori de la Marina de San Fernando, qui dirà els mètodes a emprar en els càlculs astronòmics, geodèsics i magnètics.
Els vaixells planers quedaran quant a dotació, pertrets i reparacions, dependents de l'Estat Major Central.
Amb l'organització de la Llei Ferrandiz va quedar la Hidrografia fragmentada en tres parts independents, perdent-se totes els avantatges d'unitat de comandament i doctrina assolides en el s. XIX.
En l'aspecte tècnic va passar a dependre de l'Observatori de Marina al que se li va assignar la labor da Direcció Científica i Correcció dels treballs hidrogràfics realitzats per les comissions, encara que els gravadors i cartògrafs van continuar a Madrid a les ordres d'un Capità de Fragata gravant i publicant les cartes de forma tradicional fins a 1933 que van ser traslladats a San Fernando els Tallers de Gravat i Estampació de planxes de coure.
En 1927 quan es crea en l'Observatori de Marina la Secció de Servei Hidrogràfic de l'Armada, i el Director de l'Observatori assumeix el càrrec de Director de Hidrografia, tractant-se de remeiar el desori produït en la Hidrografia per la Llei Ferrandiz.
Al traslladar la Hidrografia a San Fernando, va quedar suprimit el Dipòsit Hidrogràfic del carrer d'Alcalá, traslladant-se el valuós material històric a San Fernando, quedant en el Museu Naval de Madrid el que constituïa valor històric.
És ja en 1943 quan davant l'estat lamentable de la Hidrografia espanyola i la insuficient acció desplegada pel servei Hidrogràfic en la seva funció rectora de la navegació, es fa sentir la necessitat d'una reorganització d'aquest servei en termes que li permeti una àmplia acció en les seves funcions relatives a Hidrografia i Navegació, sense les limitacions que la seva situació com una Secció del Institut i Observatori de Marina inevitablement li imposaven.
L'Observatori astronòmic de Sormano (italià: Osservatorio astronomico di Sormano), és situat en la comuna de Sormano, en la província de Como, a la Llombardia (Itàlia).
L'estructura ha estat completada en les 1987 gràcies als socis del Grup astrofili Brianza. Amb el pas dels anys ha adreçat les seves recerques cap a l'observació dels cossos menors del sistema solar (asteroides i cometes) i ha promogut activitats divulgatives astronòmiques, diürnes i nocturnes, amb conferències i observacions directes del sol durant el dia i dels astres a la nit.
L'observatori astronòmic de Sormano en col·laboració amb l'ajuntament de Sormano i amb la comunitat montana del Triangle Lariano, amb el Grup astrofili fa conferències, reconeixements guiats i observació del cel pels escolars i grups d'appassionats.
L'activitat científica de l'observatori inclou la monitorització i l'observació de cossos celestes anomenats Objectes propers a la Terra (Near Earth Objects) que poden orbitar pròxims a la Terra, com a exemple l'asteroide (99942) Apophis o l'asteroide (6882) Sormano.
Aquests objectes són vigilats, i es calculen els futurs acostaments i els resultats obtinguts, contínuament actualitzats i publicats, són confrontats amb els més importants observadors mundials.
El telescopi Cavagna és l'instrument principal de l'observatori. És un Ritchey-Chrétien en fibra de carboni, realitzat de la companyia americana RCOS (Ritchey-Chrétien Optical System), ha un mirall primario de 50 cm de diàmetre i una relació focale de 6.8.
Observatori Astronòmic Nacional de Colòmbia o OAN és el primer observatori astronòmic construït en América. L'edificació es va concloure el 20 d'agost de 1803 a la ciutat de Bogotà i va ser declarada Monument Nacional de Colòmbia pel decret 1584 de l'11 d'agost de 1975. en l'actualitat es troba dins dels predis de la Casa de Nariño i es troba adscrit a la Facultat de Ciències de la Universitat Nacional de Colòmbia, que ofereix programes de Mestratge i Doctorat en Astronomia en la Ciutat Universitària de Bogotà.
La creació de l'Observatori Astronòmic Nacional va ser iniciativa del naturalista José Celestino Mutis, constituint el primer observatori astronòmic que es va construir al continent americà. L'edificació (situada a la cursa vuitena amb carrer vuitena de Bogotà) va començar a construir-se al jardí de l'Expedició Botànica el 24 de maig de 1802 sota la direcció de l'arquitecte caputxí Diumenge de Petrés. L'obra es va concloure el 20 d'agost de 1803. Mutis va nomenar com a responsable a l'advocat comerciant en teles i científic autodidacta Francisco José de Caldas, qui va començar a fer observacions astronòmiques i meteorològiques a partir de desembre de 1805.
Caldas va permetre que els joves criolls conspiradors contra el règim espanyol Antonio Nariño, Camilo Torres, José Acevedo i Gómez o Antonio Baraya es reunissin en els salons de l'Observatori. Els trastorns polítics esdevinguts poc després de el 20 de juliol de 1810, van obligar a Caldas a descurar els seus treballs científics. Nomenat enginyer militar amb el grau de capità es va dedicar a elaborar mapes i posteriorment a la fabricació d'armes per l'exèrcit. Al desembre de 1814, el general Simón Bolívar va prendre per assalt a Santafé de Bogotà arribant les seves tropes a saquejar l'Observatori i fins i tot a prendre com a ostatge a Benet Domínguez, encarregat llavors per Caldas de la seva cura.
Un dels observatoris més importants de l'antiga Unió Soviètica, dotat, entre altres coses, amb un reflector de 260 cm.
Es troba a Armènia, prop de la ciutat de Erevan i va ser fundat en 1946 per Victor Ambartsumian, un dels més cèlebres astrònoms soviètics.
Al març de 1974, la Unió Soviètica va aprovar un programa d'investigació del problema de la comunicació amb civilitzacions extraterrestres. El programa va ser elaborat per la secció de recerca de senyals còsmiques d'origen artificial del Consell de Radioastronomia, a partir de les recomanacions de la Conferència Nacional Soviètica sobre el Problema de la Comunicació amb Civilitzacions Extraterrestres que va tenir lloc a l'observatori astrofísic de Byurakan, en maig de 1964, i la conferència soviéticonorteamericana sobre CETI mantinguda en el mateix Byurakan al setembre de 1971.
L'Observatori Inter americà de Cerro Tololo és un complex de telescopis i instrumentació situat aproximadament a 80 km a l'est de la localitat de la Serena, Xile, a una altitud de 2.200 metres sobre el nivell del mar. Aquesta regió reuneix una sèrie de condicions atmosfèriques immillorables per a l'observació astronòmica a causa que compta amb una mitjana de 280 nits buidades a l'any.
La construcció d'aquest observatori, situat a la vall de Elqui, es va decidir en 1962, encara que es va portar a la pràctica en 1967, cinc anys després. Està operat per l'Associació d'Universitats per a la Recerca en Astronomia (AURA) amb un acord amb la Fundació Nacional de la Ciència, ambdós organismes d'Estats Units, i és utilitzat per astrònoms d'aquest país i d'Amèrica Llatina.
En l'actualitat compta amb sis telescopis: un reflector de 4 m (telescopi Blanco), el major telescopi de l'hemisferi sud, inaugurat en 1976; i reflectors de 1,5 m; 1,0 m (telescopi Yale); 0,9 m; 0,6 m (telescopi Lowel); un telescopi del tipus Curtis/Schidt, i el radiotelescopi de la Universitat de Xile de 1,2 metres.
L'Observatori d'Allegheny és un centre de recerca astronòmica situat a les Muntanyes Allegheny, gestionat per la Universitat de Pittsburg. El seu codi és 778 UAI.
Es troba a uns 7 quilòmetres al nord de Pittsburgh, Pennsilvània.
Va ser inaugurat en 1859 i es va utilitzar inicialment per a l'educació astronòmica del públic en general, però en 1867, arran de l'escassetat d'ingressos, va ser donat a la Universitat de Pittsburgh.
El 18 de novembre de 1883, al migdia, l'Observatori va llançar un senyal telegràfic per sincronitzar els rellotges de les empreses ferroviàries que operen en tota Amèrica del Nord. Fins llavors, a causa de les diferents zones horàries, es van produir molts problemes pel que fa als horaris de trens.
Actualment, l'Observatori s'utilitza principalment per a la cerca de planetes extrasolars.
- Instrumentació.
"Thaw Memorial": Telescopi refractor de 30 polzades (76 cm).
"Keeler Memorial": Telescopi reflector de 30 polzades.
"Fitz-Clark": Telescopi refractor per 13 polzades (33 cm)
L'Observatori d'Hamburg-Bergedorf (en alemany: Hamburger Sternwarte) és un observatori astronòmic situat en el districte de Bergedorf de la ciutat d'Hamburg, al nord d'Alemanya. És propietat i està operat per la Universitat d'Hamburg des de 1968, encara que va ser fundat en 1825 per la ciutat d'Hamburg i traslladat a la seva ubicació actual en 1912. Posseeix telescopis operatius en Bergedorf i en altres dues ubicacions a Hamburg, a més de compartir instrumental amb altres observatoris de tot el món. També participa en missions espacials.
El precursor de l'Observatori d'Hamburg va ser l'observatori privat de Johann Georg Repsold construït en 1802, situat originalment en l'Stintfang d'Hamburg. Va començar a operar en 1803 amb un cercle meridià construït per Repsold en 1808. No obstant això, va ser destruït en 1811 durant les guerres napoleòniques. Repsold, Reinke i J.C. von Hess van presentar una proposta a la ciutat d'Hamburg per reconstruir l'observatori de la ciutat aquell mateix any.
El finançament per a un nou observatori va ser aprovat a l'agost de 1821, sota la condició que J. G. Repsold construís els instruments. El nou observatori va ser acabat en 1825 al costat de Millerntor. No obstant això, Repsold va morir en 1830 sufocant un incendi (pertanyia als bombers d'Hamburg) i la ciutat va votar per assumir el control i continuar utilitzant l'observatori en 1833. Karl Rümker (qui va participar juntament amb Thomas Brisbane en la construcció del primer observatori australià en Parramatta) es va convertir en el primer director d'aquesta nova etapa. Christian August Friedrich Peters es va convertir en director assistent en 1834, i en 1856 George Rümker (fill de Karl Rümker) es va convertir en director de l'observatori.
En 1876 es van rebre fons per instal·lar "L'Equatorial", un refractor de 27 cm (10,6") posteriorment traslladat a Bergedorf.
Després de la mudança a Bergedorf, el lloc va ser demolit parcialment i reconstruït per allotjar el museu de la Història d'Hamburg (Hamburgmuseum / Museum für Hamburgische Geschichte).
A causa de la creixent contaminació lumínica, en 1906 es va decidir traslladar l'observatori a Bergedorf. En 1909 els primers instruments van ser resituats allí, i en 1912 el nou observatori va ser oficialment inaugurat.
L'acord per fundar l'Observatori Europeu Austral (ESO) va ser signat en Bergedorf en 1962.
El Reflector Hamburg de 1 m (39"/100 cm d'obertura d'objectiu) era el quart reflector més gran del món quan va començar a operar en 1911.
Entre les publicacions més destacades de l'observatori figura el catàleg AGK3-Sternkatalog, realitzat entre 1956 i 1964.
En 1968 l'observatori es va convertir en part de la Universitat d'Hamburg. En 1979 es va inaugurar un petit museu dedicat a Bernard Schmidt. En 2012 es van celebrar els 100 anys de l'observatori en Bergedorf.
L'Observatori Iso-Heikkilä - (en finès: Iso-Heikkilän tähtitorni) és un observatori astronòmic en el districte de Iso-Heikkilä de la ciutat de Turku, Finlàndia. Va ser gestionat per la Universitat de Turku des de 1937 fins a 1972, data a partir de la qual va passar a ser usat per la divisió local de l'Associació astronòmica Ursa, una associació d'astrònoms aficionats i la més gran de Finlàndia amb gairebé 12.000 associats.
L'observatori va ser construït entre 1935 i 1936 i va anar tècnicament dissenyat per l'astrònom finès Yrjö Väisälä. En 1937 va començar a funcionar sota la direcció de la Universitat de Turku. Des d'aquest observatori, l'equip de treball de Väisälä va descobrir un total de 801 asteroides i 7 cometes.
Durant els anys 50, amb la construcció d'una fàbrica sidedúrgica a un quilòmetre de distància, el departament d'astronomia de la universitat es va veure forçat a traslladar-se a l'Observatori Tuorla. L'Observatori Iso-Heikkilä va seguir albergant alumnes fins a 1972 en què es va cedir a la ciutat de Turku per a ús de l'Associació astronòmica Ursa.
L'observatori té dues cúpules de 6 metres que alberguen tres telescopis de 13, 15 i 19 cm. Anteriorment posseïa un telescopi gran angular de 50 cm, que va anar l'usat per als descobriments d'asteroides i estels ressenyats. Avui dia aquest instrument es troba en l'Observatori Kevola.
L'Observatori d'Oizumi és un observatori astronòmic privat en el qual Takao Kobayashi ha fet descobriments de nombrosos planetes menors. Aquest observatori està situat a ?izumi, Prefectura de Gunma, Japó.
L'observatori del Canadà, França, Hawaii (en anglès Canada-France-Hawaii Telescope, abreviat CFHT) és un observatori astronòmic instal·lat a prop del cim del Mauna Kea a l'illa de Hawaii, a una altitud de 4204 metres sobre el nivell de la mar. El seu telescopi conté una configuració del tipus Cassegrain f/8 amb un mirall de 3,58 metres de diàmetre útil. A més de la seva configuració Cassegrain, els instruments poden ser utilitzats directament en el focus primari.
- Instrumentació:
El CFHT conté els següents instruments únics:
MegaPrime, una càmera d'alta resolució de camp ampli consistent en un mosaic de 36 captadors CCD amb un total de 340 megapíxels.
WIRCam, una càmera infraroja de gran camp que consisteix en un mosaic de quatre CCDs, per un total de 16 megapíxeles.
ESPaDOnS, un espectropolarímetre/espectroscopi d'escala.
PUEO, lent suplementària de l'òptica adaptativa, que està disponible per als usuaris del telescopi.
MOS, un espectroscopi multiobjectes.
Gecko, un espectrògraf d'alta resolució.
L'observatori es regeix per un acord tripartit entre la Universitat de Hawaii, el Centre National de la Recherche Scientifique francès i el Conseil national de recherches du Canada (CNRC). Corea del Sud i Taiwan van contribuir financerament per a la fabricació del WIRCam.
El CFHT es troba a la disposició d'investigadors de Canadà, França i l'estat de Hawaii. Els astrònoms de la Unió Europea també es poden sol·licitar participació dins del Opticon Access program. Un acord entre la Academia Sinica Institute of Astronomy and Astrophysics i el CFHT facilitava el telescopi a investigadors taiwanesos fins a finals de 2010.
El CFHT, en col·laboració amb Edizioni Scientifiche Coelum, manté el lloc web anomenat Hawaiian Starlight, que ofereix imatges d'alta qualitat preses amb el CFHT, principalment en forma d'un calendari anual.
L'Observatori Chamberlin és un observatori astronòmic propietat i operat per la Universitat de Denver. És troba a Denver, Colorado (EUA) dins el Observatory Park. És anomenat així per Humphrey B. Chamberlin, un magnat immobiliari de Denver que va donar 50,000$ l'any 1888 per construir i equipar-lo.
L'edifici de l'observatori va ser dissenyat per Robert S. Roeschlaub, amb els aspectes astronòmics i les funcions va dissenyar-les el Professor Herbert Alonzo Howe després que va visitar molts observatoris a l'est. Fou modelat seguint l'Observatori de Goodsell, a Carleton College, a Northfield, Minnesota, i construït de blocs de pedra sorrenca vermella. L'estructura Romànica inclou una rotonda central i sostre de volta. La construcció va començar l'any 1890.
La lent de 20 polzades de l'objectiu del telescopi refractor va ser fet per Alvan Clark & Sons, i el montatge va ser fet per George Nicholas Saegmuller. El muntatge es recolza en una columna de ferro fos, que és al seu torn el suport d'un moll de pedra. L'assemblea del telescopi va ser supervisada pel Professor Herbert Alonzo Howe. El telescopi va veure la primera llum l'any 1894.
A partir del 2011, la Societat Astronòmica de Denver (Denver Astronomical Society) organitza a l'observatori diversos esdeveniments oberts al públic cada mes. Com es troba localitzat en una àrea metropolitana gran, l'observatori és fortament afectat per la contaminació lumínica, el qual limita el seu ús en recerca científica.
L'Observatori Detroit és un observatori astronòmic que es troba a la cantonada dels carrers "Observatori" i "Ann" a la població d'Ann Arbor, Míchigan,als Estats Units d'Amèrica.
Construït en 1854, va ser la primera instal·lació de recerca científica en la Universitat de Míchigan. Diversos homes de negocis de Detroit i membres de la comunitat van aportar els fons, d'aquí el nom que rep l'observatori.
Es van instal·lar una sèrie d'eines astronòmiques per a l'estudi, incloent-hi un telescopi de trànsit meridià de 6 polzades (15 cm) Pistor & Martins i un telescopi refractor de 12 ? polzades (32 cm) fabricat per Henry Fitz (fill). El Fitz va ser el tercer major telescopi del món quan es va instal·lar en 1857.
L'Observatori va florir durant el segle XX, la qual cosa permitó la construcció de diversos afegits a l'estructura original, inclosa la residència del director i els espais per a aules i oficines. Durant la segona meitat del segle, amb la disminució en l'ús dels instruments i l'espai, juntament amb la construcció de nous edificis de la universitat, els afegits van ser demolits. Avui dia, l'edifici manté l'estructura original de 1854.
La funció de l'Observatori Detroit al campus va passar a l'Observatori Angell Hall, que es va completar més tard, en (1927).
Entre els anys 1960 i 1970, l'observatori va ser abandonat i la universitat va proposar la demolició de l'edifici. Això va mobilitzar a un grup de ciutadans preocupats per preservar l'edifici de la destrucció i, en 1973, l'Observatori Detroit es va col·locar en el "Registre Nacional de Llocs Històrics".
Encara que l'edifici es va salvar de la destrucció, l'Observatori necessitava ser restaurat. En 1994, es va presentar una proposta a la Universitat per restaurar l'estructura de 1854. Transferits a la nova direcció de l'Oficina del Vicerectorat de Recerca, l'observatori va ser capaç d'obtenir els fons necessaris per a la restauració.
Entre 1994 i 1999, l'observatori Detroit va ser restaurat de manera significativa. Es van restaurar les cúpules dels telescopis, en la part interior es va afegir una cambra de bany i en l'exterior accessos per a discapacitats i senderes.
Sota la nova adreça de Patrícia S. Whitesell, l'observatori Detroit va obrir de nou les seves portes al públic, oferint visites guiades (però sense ús dels telescopis històrics), sèries de conferències, així com moltes altres activitats d'índole educativa.
En 2005, l'Observatori Detroit es va convertir en una divisió de la Biblioteca Històrica Bentley.
Els Observatoris de la Universitat de Míchigan són: l'Observatori Detroit (1854), l'Observatori Angell Hall (1927), l'Observatori Terrestre Lamont-Hussey (Sud-àfrica, 1928) i l'Observatori McMath-Hulbert (Llac Angelus, Míchigan, 1930).
L'Observatori Félix Aguilar és un observatori astronòmic a la província de San Juan, Argentina.
L'observatori IAU codi 808, va ser conegut com a "Observatori El Leoncito" fins a 1990 (25º aniversari del començament de les observacions), quan es canvia a "Estació Astronòmica Carlos Ulrrico Cesco (EACUC), en honor a les seves moltes contribucions per fundar i operar l'observatori.
Es troba al Parc Nacional El Leoncito. També allí es troba el Complex Astronòmic El Leoncito (CASLEO), observatori IAU codi 829, de 1983 per un acord entre diverses universitats i el govern federal de l'Argentina, les operacions del qual van començar en 1987.
L'observatori porta el nom de Félix Aguilar (1884/1943), un astrònom i enginyer argentí, que va ser director de l'Observatori Astronòmic La Plata de 1919 a 1921, i de 1934 fins al seu decés.
El Centre de Planetes Menors ha acreditat diversos descobriments d'asteroides a aquest Observatori.
En 1947 comencen estudis en l'Observatori Lick, a Califòrnia, per investigar l'estructura de la Via Làctia nortenca, determinant posicions i moviments aparents d'estels. Va haver-hi una necessitat d'estendre aquests treballs a l'Hemisferi Sud. En 1960, la Universitat Yale obté fons per 750 k$ amb el propòsit de construir aquest observatori de la Ford Foundation. Del seguiment de llocs potencials, l'observatori es construeix en El Leoncito, Argentina, prop de Barreal a la província de San Juan, en els contraforts orientals dels Andes, a aproximadament 2400 msnm. El lloc va ser proveït sota una locación de llarg temps amb la Universitat Nacional de Cuyo el seu i l'observatori va ser operat en conjunt per la Universitat Nacional de Cuyo (Observatori Astronòmic "Félix Aguilar" (OAFA)) en San Juan i el Yale-Columbia Southern Observatory, Inc (YCSO). Es va construir a més una residència adjacent als peus del OAFA pel personal tècnic i el personal de YCSO.
El primer estudi de l'esfera celeste austral es fa entre els anys 1965 a 1974, amb finançament de la National Science Foundation (NSF). En aquest període, l'Observatori Naval US (USNO) relocalitzà un telescopi de cercle meridià en El Leoncito, per estendre el seu catàleg de posicions estel·lars a l'Hemisferi Sud. La USNO va mudar aquest telescopi a Washington en completar el seu projecte en 1974. Per al mateix temps, la Universitat de Colúmbia va operar juntament amb la corporació YCSO per convertir-se en Observatori Yale del Sud, Inc. el 23 de gener de 1975.
Dos anys abans, la Universitat Nacional de Cuyo s'havia dividit en diverses Unitats Acadèmiques Regionals. La de San Juan va passar a ser la Universitat Nacional de San Juan (UNSJ), assumint l'administració del OAFA, i ser part del YCSO i després del YSO. En 1990 l'Observatori El Leoncito es va canviar el nom "Observatori Dr. Carlos O. Cesco", pel XXVe. aniversari del començament de les observacions.
Entre 1974 a 1983, El Leoncito va ser operat per la OAFA, amb un acord entre la OAFA i YSO. En 1983 es fa un nou acord per deu anys, i novament per altres deu anys més en 1993. En 1987, Eastman Kodak va acabar la producció de plaques fotográfias usades en les seves recerques, amb sol un terç del treball fet; llavors en 1997 es va instal·lar un sistema detector CCD (circuit integrat) en el telescopi per reemplaçar l'antic sistema òptic de captura d'imatges per fotografies.
El telescopi principal de l'Observatori Cesco és un doble astrògraf consistent de dues lents cadascuna de (508 mm) de diàmetre, un dissenyat per a llum blava i l'altre per a groga. El focus de les lents s'aplica a plaques separades de 43 × 43 cm. Les plaques fotogràfiques es compraven a EUA, s'embarcaven per a Argentina, s'exposaven en el telescopi, es revelaven, i volta embarcades a EE.UU. En New Haven, Connecticut, les plaques es mesuraven amb un sistema de precisió.
L'Observatori Gemini és un observatori astronòmic estatunidenc. Consta de dos telescopis de 8,1 metres ubicats en els dos hemisferis de la Terra, en diferents llocs de Hawaii i Xile; es troben operatius científicament des del 2003 i estan actualment entre els més grans i avançats telescopis òptics/infraroig.
Els telescopis Gemini foren construïts i són operats per un consorci internacional format pels EUA, el Canadà, el Regne Unit, el Brasil, França, Argentina, i Xile com a país hoste. És administrat per l'Association of Universities for Research in Astronomy (AURA). El Regne Unit deixà durant alguns mesos el projecte el 2007 per a reincorporar-se uns mesos després, recentment, però, ha anunciat el desig d'abandonar el projecte el 2012.
- Telescopis:
Gemini Nord, també anomenat Telescopi Gemini Frederic C. Gillet se situa en el volcà inactiu Mauna Kea a 4.800 msnm en Fil, Hawaii, al costat d'altres 12 telescopis entre els quals trobem el telescopi Subaru i CFHT, i l'Observatori W. M. Keck. Aquesta situació privilegiada ofereix unes condicions atmosfèriques magnífiques (estable, sec i poques vegades ennuvolat).
Gemini Sud, en tant, es localitza en Cerro Pachón a 2.700 msnm, específicament a 80 km de la Serena, Xile, aire molt sec i menyspreables capes de núvols fan d'aquest lloc un altre lloc principal per telescopis on comparteix recursos amb l'adjacent Observatori SOAR i l'Observatori de Cerro Tololo (CTIO) situat al Cerro Tololo. Qualsevol astrònom pertanyent a les nacions que integren la cooperació internacional pot postular perquè se li assigni un percentatge del temps d'observació en proporció a l'aportació financera que atorga cada país.
Junts, els dos telescopis cobreixen gairebé tot el cel a excepció de dues petites regions prop dels pols: Gemini Nord no pot apuntar al nord de 79 graus de declinació; Gemini Sud no pot apuntar al sud de la declinació - 89 graus.
Ambdós telescopis tenen tecnologia punta per ser utilitzada en l'àmbit de l'estudi òptic, amb instruments com el GMOS i BHROS. Quant a l'infraroig proper i mig, el recobriment de plata del mirall primari i secundari dels dos telescopis permet un desenvolupament sense precedents, ja que la seva reflectivitat en l'infraroig és més gran que les obtingudes per l'alumini. A més, aquest redueix l'emissivitat tèrmica del telescopi, augmentant la sensibilitat dels instruments utilitzats per observar l'infraroig mitjà, la qual cosa permet estudiar la formació planetària i estel·lar.
En incorporar noves tecnologies, com el sistema guia d'estrella làser, el sistema d'òptica adaptativa o multiconjugada així com els diversos espectròmetres, els astrònoms membres d'aquesta cooperació internacional es troben permanentment en l'avantguarda, amb accés a les últimes eines dissenyades per explorar l'univers.
L'Observatori Goethe Link, (en anglès: Goethe Link Observatory) és un observatori astronòmic situat en la localitat estatunidenca de Brooklyn, a l'estat d'Indiana, Estats Units. Pertany a la Universitat d'Indiana que comparteix el seu ús amb la Societat Astronòmica d'Indiana (Indiana Astronomical Society). L'observatori figura en la Llista de Codis d'Observatoris del Minor Planet Center amb el codi 760.
L'observatori està dedicat a Goethe Link, cirurgià nord-americà que va exercir en la localitat de Indianàpolis, qui ho va començar a construir en 1937, on va entrar en funcionament el 1939, i posteriorment va donar a la universitat el 1948.
La cúpula de l'observatori fa uns 10 metres (34 peus) de diàmetre. Les comportes de la cúpula obren un ample d'uns 2,5 metres (8 peus) i una longitud que s'estén més enllà del zenit en 1,2 metres (4 peus). L'equipament de l'observatori compta amb sala fosca, laboratoris i un auditori capaç per 150 persones.
En els anys 1960, quan la pol·lució lluminosa provocada per la propera ciutat d'Indianàpolis va començar a degradar la qualitat de les observacions de l'observatori, la Universitat d'Indiana va construir unes noves instal·lacions el 1966 que van ser anomenades Estació Morgan-Monroe (MMS) dels Observatoris Goethe Link. El primitiu Observatori Goethe Link va ser usat per a la recerca fins a mitjan anys 1980.
L'observatori alberga un telescopi reflector de 91,5 cm (36 polzades) de diàmetre. Era originalment de tipus newtonià de distància focal f/5, però va ser canviada la seva configuració a una de tipus Cassegrain de distància focal f/10 el 1966. En comptes de fer un forat en el mirall principal, com és habitual en la disposició de Cassegrain, es va instal·lar un mirall terciari que desvia els feixos de llum fins a tres punts situats en la circumferència del mirall principal. Aquest telescopi és l'original amb el qual va començar a treballar l'observatori en 1939. A causa de les males condicions d'observació per la proximitat de la ciutat d'Indianàpolis, aquest telescopi ja no d'empra per a recerca però segueix sent utilitzat en aplicacions que no siguin exigents amb la qualitat del cel.
També alberga un astrògraf de 25,4 cm (10 polzades). Aquest instrument es va utilitzar durant els anys 1950 i 60 per recuperar asteroides perduts durant la Segona Guerra Mundial en la qual es van interrompre les observacions regulars d'aquests objectes.
L'Observatori Goodricke-Pigott és un observatori astronòmic privat a Tucson, Arizona. Va ser obert formalment el 26 d'octubre de 1996, i les observacions que va començar la nit amb les imatges del cometa Hale-Bopp. L'observatori rep el seu nom de dos astrònoms de finals del segle XVIII, que vivia a York (Anglaterra), John Goodricke i Edward Pigott.
L'observatori es va obrir amb una de Celestron C14, l'obertura de 0,35 metres, f/11 telescopi Schmidt-Cassegrain. Aquest instrument ha estat millorat amb una lent òptica nova i una unitat de rellotge nou, i una ST-4 rastrejador d'estrelles es va adjuntar al costat del telescopi per corregir una de dos minuts, deu segons d'arc d'error de moviment diari. Hi ha un altre telescopi anomenat MOTESS (Moving Object and Transient Event Search System) que és essencialment una càmera gegant dirigida al cel.
En l'any de 1675 es funda el Real Observatori de Greenwich en una localitat no llunyana de Londres per ordre del Rei Carles II de Gran Bretanya.
Va tenir com director al famós astrònom John Flamsteed, duent el seu nom en el seu honor.
Malgrat la falta de fons, Flamsteed construeix edificis i instal·la dos telescopis invertint els seus propis diners.
Es tracta de l'observatori astronòmic anglès més famós i probablement no solament d'Anglaterra sinó del món sencer, més que per l'abast dels seus instruments deu la seva fama al fet que el meridià sobre el qual es troba ha estat triat com origen de les coordenades de longitud.
En aquella època el principal treball de l'observatori consistia a efectuar mesures astronòmiques que servissin als navegants a resoldre el problema de la determinació de la longitud en el mar.
Més tard van ser realitzades mesures de temps i en 1884 el meridià que passa per l'observatori va ser triat, per convenció internacional, com el primer del món (longitud 0 graus).
Després de Flamsteed, l'observatori va tenir altres cèlebres directors, entre altres Edmund Halley i George Airy.
Després de la Segona Guerra Mundial a causa de les dolentes condicions de visibilitat provocades pels fums i les llums de la veïna cabdal, l'observatori, àdhuc conservant el seu nom original, va ser traslladat a Herstmonceux, en Sussex.
El 'instrument òptic més important està constituït per un reflector amb un mirall de 2,50 metres de diàmetre.
El vell observatori de Greenwich va ser transformat en museu i nomenat en 1997 Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO.
El passat mes de Juny de l'any 2007 l'Observatori Astronòmic de Greenwich va obrir les seves portes al públic, integrant en les seves instal·lacions l'únic planetari de la capital britànica a aquesta data.
La remodelació va ser finançada per l'empresari britànic Pete Harrison, invertint 16 milions de lliures (Al voltant de 24 milions d'euros).
Aquest edifici d'estil victorià, la construcció del qual es va completar en 1899, ofereix a prop d'un milió de visitants anuals de l'observatori les projeccions del nou planetari Pete Harrison, dotat amb un dels més avançats projectors làser del món i l'únic d'aquest tipus a Europa.
Els 120 espectadors de cada projecció poden transportar-se de forma audiovisual a la immensitat de l'univers en menys de mitja hora per a conèixer el procés de formació i extinció de les estrelles, el lloc que ocupa la Terra en l'espai, fins i tot escoltar els sons que emet el Sol.
Amb una inclinació de 51,5 graus, la latitud exacta a la qual es troba Greenwich, un con de bronze de 45 tones de pes fa les vegades de cúpula del planetari i ofereix un modern i cridaner contrast amb l'arquitectura tradicional anglesa de l'edifici sud i, en general, del complex de l'observatori astronòmic.
Para Roy Clarke, director del Museu Nacional Marítim de Londres, institució responsable de l'observatori, la remodelació d'aquest edifici, fa de Greenwich un lloc "encara més emocionant" per a visitar.
Les noves instal·lacions de l'observatori inclouen a més diverses galeries amb materials interactius que expliquen el funcionament de l'univers, així com un centre d'ensenyament de coneixements astronòmics.
El Real Observatori Astronòmic de Greenwich dóna nom a l'hora de referència mundial, Greenwich Mean Time (GMT), i és un dels més importants centres científics del planeta.
L'Observatori Griffith (Griffith Observatory) és un observatori astronòmic a Los Angeles, Califòrnia, EUA. Està ubicat en la zona sud de la Muntanya Hollywood, al Parc Griffith. Té vistes espectaculars del centre de Los Angeles, Hollywood i l'oceà Pacífic. L'observatori és un lloc visitat tant per turistes com per la població local i conté una àmplia selecció d'exposicions relacionades amb el cosmos i la ciència. Fou renovat des del 2002 fins al 2006, amplificant el seu espai. Reobrí el 3 de novembre del 2006 al públic.
La terra on l'Observatori Griffith està situat fou donada a la ciutat de Los Angeles pel coronel Griffith J. el 1896. En el seu testament, Griffith donà diners per construir-hi un observatori, una sala d'exposicions i un planetari a la terra. La construcció començà el 20 de juny de 1933 i durà fins maig de 1935, quan l'edifici obrí al públic per primer cop. Més de 13.000 persones visitaren l'observatori en els seus primers 5 dies de funcionament. Dinsmore Alter fou el primer director de l'observatori.
Durant la Segona Guerra Mundial, la força aèria dels Estats Units emprà el planetari per a ensinistrar-hi els seus pilots en la navegació astronòmica. El planetari fou emprat per la mateixa raó durant els 60 anys per a ensinistrar-hi els astronautes del Programa Apollo.
Nom donat a partir de 1970 als dos grans observatoris astronòmics americans de Mount Wilson i Mount Palomar, en honor a l'astrònom George Hale.
Tots dos estan sota l'ègida de la Carnegie Foundatior i del Califòrnia Institute of Technology: s'alcen el primer a 32 km al Nord-oest de Los Angeles i el segon a 80 km al nord-est de San Diego, a Califòrnia, Estats Units.
Els Hale Observatories tenen també una estació astronòmica a l'estranger, a Les Campanes, Xile: Espai 23.
El LIGO (Laser Interferometer Gravitational-wave Observatory, "Observatori d'ones gravitatòries per interferometria làser") és un observatori astronòmic format per dos interferòmetres situats als estats de Louisiana i Washington (EUA) que té per objectiu la detecció i estudi de les ones gravitatòries.
Fou fundat el 1992 per Kip Thorne i Ronald Drever de l'Institut Tecnològic de Califòrnia (Caltech) i per Rainer Weiss de l'Institut Tecnològic de Massachusetts (MIT), segons una proposta original de Thorne i Drever del 1984. Rep suport de la National Science Foundation (NSF). Amb un cost de 365 milions de dòlars (USD de 2002), ha estat el més gran i ambiciós projecte mai fundat per la NSF. La International LIGO Scientific Collaboration (LSC) és un grup format per uns 400 investigadors d'unes 40 institucions, que treballen per analitzar les dades del LIGO i altres detectors, i també intenten obtenir detectors més sensibles en el futur. Entrà en funcionament el 29 de juny del 2002 i l'11 de febrer del 2016 anuncià la primera detecció directa d'ones gravitacionals realitzada el 14 de setembre del 2015 a les 09:51 UTC.
El juny de 2017 fou guardonat amb el Premi Princesa d'Astúries d'Investigació Científica i Tècnica juntament amb Rainer Weiss, Kip Thorne i Barry Barish.
Les ones gravitatòries foren predites per Albert Einstein el 1916 amb la seva teoria de la Relativitat General, quan la tecnologia necessària per a detectar-les encara no existia. El 1969 Joseph Weber comunicà que havia detectat radiació gravitatòria amb un detector de barres de ressonància. La troballa no pogué ser confirmada i a mitjans de la dècada dels 1970, la majoria de físics consideraven que l'experiment de Weber probablement havia estat incorrecta. Poc després, Rainer Weiss, professor a l'Institut de Tecnologia de Massachusetts, quan preparava el seu curs sobre la relativitat trobà amb una proposta de Felix Pirani per a la detecció d'ones gravitacionals. Pirani havia suggerit l'ús de senyals de llum per veure les variacions en les posicions de les partícules veïnes quan una ona passa. La seva idea, amb una modificació clau, conduí a la gènesi de LIGO: en lloc d'utilitzar la sincronització de polsos de llum curts, Weiss proposà fer mesuraments de fase en un interferòmetre de Michelson. Ronald Drever, Kip Thorne, i molts altres realitzaren contribucions crucials per al desenvolupament d'aquesta idea en el que és avui dia LIGO.
L'agost del 2002, el LIGO començà a cercar ones còsmiques gravitacionals procedents de sistemes binaris xucladors (col·lisions i coalescències d'estels de neutrons i forats negres), col·lapses en forma de supernova de nuclis estel·lars (que formen estels de neutrons i forats negres), rotacions d'estrelles de neutrons amb escorces deformades i residus de radiació gravitacional creats pel naixement de l'Univers.
El Harvard College Observatory (o HCO) és un observatori astronòmic. Compta amb una institució que gestiona una sèrie d'edificis, institucions de menor importància i instruments diversos utilitzats per diferents investigacions astronòmiques; pertany al Departament d'Astronomia de la Universitat Harvard i està ubicat a la ciutat de Cambridge, Massachusetts, Estats Units: fou fundat l'any 1839.
Disposa d'un refractor acromàtic de 38cm. d'obertura que fou, durant 20 anys (1847/1867), el major dels Estats Units; fou fabricat a Europa per la companyia alemanya "Merz i Mahler" de Munic (Alemanya), famosos òptics constructors d'altres importants telescopis.
Actualment, juntament amb el Smithsonian Astrophysical Observatory (S.A.O.) forma part del Smithsonian Center for Astrophysics.
El seu primer director (sense salari) fou el rellotger i astrònom aficionat William Cranch Bond (1789/1859), qui, després de la seva mort, seria succeït pel seu fill George Phillips Bond (1825/1865).
En aquestes instal·lacions, entre els anys 1847 i 1852 es duren a terme els primers treballs astrofotogràfics estatunidencs, concretament la fotografia de la Lluna i més tard el brillant estel Vega. Durant una vintena d'anys es dedicà a l'observació visual dels planetes i estels fins que el 1877, amb el nomenament del quart director Edward Charles Pickering, s'abandonà aquest tipus d'activitats per dedicar-s'hi plenament a la fotografia estel·lar. El seu germà petit William Henry Pickering, també n'efectuà nombroses observacions, treballs i estudis en les seves instal·lacions, establint (el 1900) un observatori provisional a Mandeville, Jamaica, per efectuar-hi observacions del planeta Mart.
En l'actualitat, amb instruments més avançats, es dedica a l'estudi del medi interestel·lar, estels i objectes compactes, astronomia extragalàctica i física estel·lar.
L'Observatori de Hong Kong, conegut com el Reial Observatori de Hong Kong, fins a 1997, és un departament del govern de Hong Kong. L'Observatori anuncia el temps i emet advertències sobre els riscos relacionats amb el temps atmosfèric. També controla i emet comunicats sobre nivells de radiació a Hong Kong i proporciona altres serveis meteorològics i geofísics per atendre les necessitats del públic i la navegació, l'aviació, la indústria i l'enginyeria.
L'Observatori es va crear l'any 1883 pel novè governador de Hong Kong George Bowen. Entre les seves primeres activitats van estar les observacions meteorològiques i magnètiques, un servei de temps basat en observacions astronòmiques i un servei de advertència de ciclons tropicals.
L'observatori de Hong Kong es va construir en Tsim Sha Tsui, península de Kowloon a 1883. La carretera de l'observatori a Tsim Sha Tsui es diu així per aquest lloc rellevant. L'observatori està avui envoltat per gratacels com a resultat de la ràpida urbanització. No obstant això, no es trasllada a una altra seu. Com a resultat de l'emissió de gasos d'efecte hivernacle, el reflex de la llum del sol en els edificis i les superfícies de les carreteres, així com la minvant vegetació, la seu pateix l'efecte illa de calor. Així que les temperatures mitjanes que registra l'observatori ha vist un gran increment des de 1980 fins al 2005.
El Kitt Peak National Observatory és un observatori astronòmic situat a 2.096 m d'altitud a les muntanyes de Quinlan, al Desert de Sonora, Arizona (Estats Units), 88 quilòmetres al sud-oest de Tucson.
L'observatori forma part del National Optical Astronomy Observatory (NOAO) (Observatori Nacional d'Astronoma Òptica), tot i que alguns dels telescopis que hi ha, formen part d'altres entitats com la Universitat d'Arizona.
Amb 23 telescopis, és la reunió més gran i més diversa d'instruments astronòmics en el món.
El Gerard P. Kuiper Airborne Observatory (KAO) van ser unes instal·lacions de la NASA per donar suport a la recerca en astronomia d'infraroig. La plataforma d'observació va ser un aparell Lockheed C-141A Starlifter molt modificat, N714NA, amb una autonomia de 6.000 milles nàutiques (11,000 km), capaç de fer operacions de recerca científica a 48.000 peus (14 km).
El telescopi del KAO era un telescopi convencional de 36-polzades (91.5 cm) d'obertura. La seva alçada de vol permetia estar per sobre de qualsevol vapor d'aigua de l'atmosfera terrestre cosa que permetia fer observacions en radiació infraroja en qualsevol lloc del món.
El KAO va fer grans descobriments, incloent la primera visió dels anells del planeta Urà l'any 1977 i la identificació de l'atmosfera de Plutó el 1988. No es va detectar roques amb quars o oliví al planeta Mercuri.
El KAO va ser retirat l'any 1995. Va ser succeït per un observatori amb un Boeing 747 equipat amb un telescopi d'obertura més gran, el Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA). SOFIA va fer el seu primer vol de prova el 26 d'abril de 2007 i el seu telescopi inicià observacions el 26 de maig de 2010.
L'Observatori de la Muntanya Porpra,, també conegut com a Observatori Astronòmic Zijinshan, és un observatori astronòmic localitzat a la Muntanya Porpra, a Nanquín, Xina.
El director de l'observatori que més temps ha romàs en el lloc des de la seva creació va ser (de 1950 a 1984), Zhang Yuzhe (I. C. Chang).
L'observatori va descobrir els cometes periòdics 60P/Tsuchinshan i 62P/Tsuchinshan, i el no periòdic C/1977 V1 (Tsuchinshan), també conegut com a Cometa 1977 X.
Des d'allí han estat descoberts nombrosos asteroides, incloent els troià: (2223) Sarpèdon, (2260) Neoptòlem, (2363) Cebriones, (2456) Palamedes, igual que l'epònim (3494) Muntanya Porpra.
És un observatori astronòmic americà fora dels EUA. Un fenomen aquest que s'ha anat multiplicant en els últims anys, perquè els astrònoms estan a la caça de posicions terrestres més adequades per als seus estudis i no sempre aconsegueixen trobar-les en el territori nacional.
Neixen així, com a conseqüència d'acords especials, observatoris instal·lats en territori estranger. Generalment aquests es troben en altiplans situats en baixes latituds, on el cel és molt serè durant un gran nombre de nits tots els anys.
L'observatori de Les Campanes pertany al grup dels Hale Observatories (el mateix del que forma part Muntanya Palomar) i es troba en una muntanya dels Andes xilens anomenada Turó Les Campanes, a uns 200 km al nord-est de la ciutat de la Serena. S'alça a 2.280 m d'alçada i el seu principal instrument està constituït per un reflector de 2,5 m. No lluny d'ell es troba l'altre gran observatori americà a Xile, el de Cerro Tololo, i l'europeu de Turó La Silla, conegut com l'observatori ESO.
Observatori astronòmic americà fundat en 1888 i situat a Monte Hamilton, Califòrnia, a 1.280 m. d'altura, a pocs quilòmetres de la ciutat de Sant Josep.
Creat gràcies a una donació de James Lick (1796/1876) l'observatori, que és annex de la Universitat de Califòrnia, alberga un reflector de 3 m. de diàmetre amb un objectiu de gairebé un metre de diàmetre.
Aquest últim instrument constitueix el refractor més gran que existeix al món
L'Observatori Litchfield va ser un observatori astronòmic que pertanyia al Hamilton College i estava situat a la ciutat de Clinton, comtat de Oneida, a l'estat de Nova York, Estats Units d'Amèrica. Va ser construït el 1856.
Des d'aquest observatori Christian Heinrich Friedrich Peters va descobrir uns 48 asteroides.
L'antic edifici es va cremar i va ser enderrocat el 1918, però el lloc que ocupava està marcat al campus per la muntura del telescopi, enfront de l'edifici "Suida House".
L'observatori actual, anomenat Observatori Peters es troba a un quart de milla del campus, està alimentat per energia solar i està obert a l'ús per part dels estudiants. L'edifici de l'observatori, situat a 100 metres del College Hill Road, va ser construït amb pedra de la mateixa pedrera que l'edifici original.
L'observatori de Lowell, estació d'Anderson Mesa (codi 688 de IAU) és un observatori astronòmic. Va ser establert el 1959 com a observatori estel·lar del centre del Lowell Observatory. Actualment a Anderson Mesa hi ha diversos telescopis grans que s'utilitzen per a observar programes tals com LONEOS. El lloc està situat aproximadament a 12 milles al sud-est del campus principal de Lowell al pujol de Mart a Flagstaff, Arizona.
L'Observatori Lowell és un observatori astronòmic situat a Flagstaff, Arizona. L'Observatori Lowell és un dels observatori més antics dels Estats Units, i està catalogat com a edifici d'interès històric. El telescopi Alvan Clark de 24 polzades original encara es fa servir en demostracions educatives. L'Observatori Lowell rep fins a 70,000 visitants a l'any, que realitzen visites guiades i observen diverses meravelles nocturnes a través del telescopi Clark i altres. Va ser fundat el 1894 per l'astrònom Percival Lowell, i dirigit durant un temps pel seu tercer nebot Guy Lowell. L'administrador actual de l'observatori Lowell és William Lowell Putnam, renebot del fundador Percival Lowell.
L'observatori opera diversos telescopis en dos llocs de Flagstaff. Les instal·lacions principals, situades a Mars Hill a l'oest del poble de Flagstaff, alberguen el Telescopi Clark de refracció de 24 polzades (0,61-metres) original, encara que el seu paper actual és d'eina educativa i no de recerca. El telescopi, construït el 1896 per $ 20,000 $, va ser muntat a Boston per Alvan Clark i després enviat en tren a Flagstaff. També situat al campus de Mars Hill hi ha el Telescopi de 13 polzades (0.33-metres) Pluto Discovery, usat per Clyde Tombaugh el 1930 per descobrir el planeta nan Plutó.
L'observatori en l'actualitat opera quatre telescopis per a la recerca en Anderson Mesa, situat a 12 milles al sud-est de Flagstaff, incloent el telescopi Perkins de 72 polzades (1.8 metres) en col·laboració amb la Universitat de Boston i el telescopi John S. Hall de 42 polzades (1.1 metres). Lowell està associat amb l'Observatori Naval dels Estats Units i el NRL (Prototip Naval d'Interferòmetre Òptic) també està situat allà. L'observatori també opera telescopis menors en la seva localització històrica de Mars Hill i a Austràlia i Xile. En l'actualitat està construint el Telescopi Discovery Channel de 4.2 metres en col·laboració amb Discovery Communications, Inc.
L'Observatori Lowell està construint un gran telescopi en col·laboració amb Discovery Communications prop de Happy Jack al nord d'Arizona. Aquest telescopi, situat dins del districte Mogollon Rim Ranger en el Parc Nacional Coconino, s'espera que sigui el cinquè més gran a la zona continental dels Estats Units i permetrà als astrònoms de l'Lowell començar noves àrees de recerca i dur a terme els programes actuals de forma més efectiva i eficient. El telescopi i la investigació que permetrà també serà el centre d'atenció de programes de televisió educatius i informatius sobre astronomia, ciència, i tecnologia emesos al canal Discovery. A més, el Telescopi Discovery Channel en Lowell tindrà un important impacte educatiu i econòmic en l'estat.
Els astrònoms de l'observatori Lowell duen a terme investigacions en un ampli camp de temes sobre el sistema solar i astrofísica utilitzant telescopis terrestres, aeris i espacials. Entre els molts programes de recerca hi ha una recerca d'asteroides propers a la Terra, catalogació d'objectes de l'cinturó de Kuiper més enllà de Neptú, recerca de planetes extrasolars, un estudi de dècades de durada sobre l'estabilitat de la lluminositat del sol, i diverses investigacions sobre la formació d'estrelles i altres processos en galàxies llunyanes. Més, el personal de l'observatori dissenya i construeix instruments a mida per a l'ús en els telescopis de Lowell i en altres parts. Per exemple, el personal de Lowell va construir una sofisticada càmera d'alta velocitat per la servir en un Observatori estratosfèric d'astronomia infraroja (SOFIA). SOFIA és un projecte conjunt de les agències espacials dels Estats Units i Alemanya i consisteix en un telescopi de 2,5 m a bord d'un Boeing 747 SP.
L'Observatori de Manila (el nom original era Observatori Meteorològic de l'Ateneu de Manila) és una institució meteorológica1 avui dia ubicada al campus de la Universitat Ateneu de Manila a Ciutat Quezon, Filipines, país que quan es va fundar, l'any 1865, pertanyia a Espanya.
Aquesta institució va ser fundada per la congregació religiosa dels jesuïtes en l'any 1865 amb la intenció d'observar i estudiar els sismes i els comportaments climàtics de Filipines. El detonant immediat de la creació d'aquest organisme va ser un article publicat al Diari de Manila aquest mateix any pel jesuïta Jaume Nonell en el qual parlava sobre la informació recollida pel seu company Francisco Pujol del tifó ocorregut al setembre. Això va aixecar un gran interès i va fer que es demanés al superior de l'ordre, Joan Vidal, la continuació d'aquests estudis.
Després de ser fundat per l'ordre i dirigit inicialment per Francisco Pujol, encara que poc després i amb major impuls pel pare Federico Faura, l'observatori va començar a estudiar els tifons de 1879 i els terratrèmols de 1880. La mateixa Santa Seu va impulsar directament el projecte, finançant en part i desplaçant a Faura a la pròpia Roma perquè es formés al costat del important astrònom i també jesuïta Angelo Secchi.
En 1884 l'Espanya va reconèixer organisme com l'oficial en aquestes matèries a les Filipines, que a partir de llavors es van enriquir amb les observacions astrològics i sismogràfiques. De fet, aquesta institució seria el primer servei meteorològic real que hi va haver a Asia.
Després de la guerra d'independència de les Filipines i l'apropiació del país pels USA, es va reconèixer el treball i la importància d'aquesta institució, que des de 1897 estava dirigida per José María Algué, després de la mort de Faura.
Durant la segona guerra mundial es va produir una aturada en la tasca de l'observatori, que a més va perdre gran part del seu valiosíssima informació i la seva gran i valuós telescopi. Mentrestant una agència més modesta va ocupar el seu lloc i no va reprendre el seu treball fins a l'any 1951, ja amb una tasca diferents, especialitats en sismologia i en la ionosfera. L'any 1963 es va mudar al camus principal de Loiola de la Universitat Ateneu de Manila, on avui dia continua desenvolupant els seus estudis de sismologia, geomagnetisme i radio física, entre altres àrees.
És el nom del complex d'observació astronòmica més elevat del nostre planeta.
Es troba sobre el cim d'un volcà apagat a 4.200 m. d'altura, a les Illes Hawaii, i és molt cobejat per la limpidesa del cel i la gairebé total absència de vapor aquós, el que facilita l'observació al Infraroig.
El complex de Mauna Kea alberga quatre grans instruments. El primer, a càrrec de la Universitat de Hawaii, consisteix en un reflector de 224 cm. i està en actiu des de 1970; el segon realitzat en l'àmbit d'un acord entre el Canadà, França i EUA, consisteix en un reflector de 360 cm. operant des de 1979; el tercer, realitzat per la NASA en 1979, consisteix en un telescopi infraroig de 320 cm.; el quart, realitzat per Anglaterra i funcionant des de 1979, és un altre telescopi infraroig de 380 cm.
L'observatori del Mount Lemmon, també conegut com l'observatori d'infraroigs de Mount Lemmon, és un observatori astronòmic situat al mount Lemmon, a les Serra de Santa Catalina aproximadament a uns 28 km al nord-est de Tucson, Arizona, Estats Units. Està situat en el Bosc nacional de Coronado i compta amb un permís especial del Servei Forestal d'Estats Units per a la Universitat d'Arizona de l'observatori Steward, i conté una sèrie de telescopis que gestiona de forma independent.
L'observatori va començar l'any 1954 com a Estació de la Força Aèria Mount Lemmon, una instal·lació de radar del Comandament de Defensa Aèria. Després de la transferència a l'Observatori Steward l'any 1970, el lloc es va convertir en un observatori amb infraroigs. Fins a l'any 2003, una torre de radar operada des de Fort Huachuca es va utilitzar per realitzar el seguiment de llançaments des del Camp de Míssils d'Arenas Blancas, a Nou Mèxic i de la Base Vandenberg de la Força Aèria a Califòrnia.
- Telescopis:
Estel ISON (C/2012 S1) com es va veure el 8 d'octubre des d'una càmera CCD Schulman (gravat amb STX-16803).
El telescopi de l'observatori Steward de 1,52 m és un reflector Cassegrain utilitzat pel Mount Lemmon Survey (MLS), que és part del Catalina Sky Survey (CSS). Va ser construït a la fi del 1960 i fou primer instal·lat a l'estació de Catalina, a la muntanya Bigelow, que està prop de les muntanyes de Santa Catalina. Es va traslladar a Mt. Lemmon l'any 1972, i després el van instal·lar a la seva ubicació actual l'any 1975. El seu mirall primari de metall original es va realitzar malament i va ser reemplaçat el 1977 amb un mirall de cristall. És un dels telescopis utilitzat pels estudiants d'astronomia. Es va descobrir el (367789) 2011 AG5, un asteroide que va aconseguir un 1 en l'escala de Torí.
El telescopi òptic de 1,52 mi d'infraroig proper Dahl-Kirkham va començar a funcionar el 1970, i és l'únic instrument de fons per a l'observació de Mount Lemmon de la Universitat de Minnesota (UMN). És el mateix disseny general que el telescopi de 1,5 m Steward i un altre que hi ha a San Pedro Màrtir. El mirall de metall original es va realitzar malament i va ser reemplaçat amb un mirall Cer-Vit el 1974. La Universitat de Califòrnia, Sant Diego, era originalment un soci de UMN en l'operació del telescopi.
Un telescopi reflector d'1.02 m d'un disseny inusual Pressman-Camichel és utilitzat per la CSS per proporcionar seguiment automatitzats de les observacions d'objectes propers a la Terra recentment descoberts. Es trobava originalment en l'estació de Catalina i es va traslladar a Mount Lemmon el 1975. Va ser restaurat l'any 2008 i col·locat en una nova cúpula el 2009 abans de ser integrada amb les operacions de CSS.
Un telescopi robòtic de 1,0 m instal·lat l'any 2003 és l'únic instrument de Mount Lemmon operat per l'Institut d'Astronomia i Ciències de l'Espai de Corea.
El telescopi Schulman de 0,81 m, és un reflector Ritchey-Chrétien construït per RC Optical Systems i instal·lat el setembre del 2010. És operat per la muntanya Lemmon SkyCenter i és el major observatori públic dedicat d'Arizona.
Un telescopi reflector de 0,7 m instal·lat en 1963 en l'estació de Catalina va ser traslladada a Mount Lemmon el 1972.
Un telescopi reflector de 0,6 m Ritchey-Chrétien va ser construït per RC Sistemes Òptics i és operat per la Mount Lemmon SkyCenter.
El telescopi de 0,5 m va ser donat per John Jamieson a la UA l'any 1999. Està optimitzat per a observació en l'infraroig proper i és operat per la Mount Lemmon SkyCenter.
El telescopi Hooker de 2,5 m, amb el qual Edwin Hubble va fer la majoria de les observacions que havien conduït al descobriment de l'expansió de l'univers.
L'observatori de Mount Wilson (Mount Wilson Observatory, o MWO) o observatori Wilson, és un observatori astronòmic situat a Los Angeles, a Califòrnia. Es troba al cim del mont Wilson, a 1.742 metres d'altitud, que forma part de la cadena de les Muntanyes San Gabriel a prop de Pasadena, al nord-est de Los Angeles.
Les febles turbulències atmosfèriques i la qualitat de l'aire al cim del mont Wilson fan possible que sigui un indret ideal per a l'observació astronòmica, i en particular per a la interferometria. El creixement de l'aglomeració de Los Angeles ha reduït tanmateix les possibilitats de l'observatori d'escrutar els objectes del cel profund però, tot i així, segueix sent un centre important de la investigació astronòmica.
Va ser fundat el 1904 per George Ellery Hale, sota el patrocini de la fundació Carnegie Institution de Washington, fundada dos anys abans. Quinze anys abans, el 1889, l'observatori de Harvard amb les gestions de William Henry Pickering varen construir un observatori al cim del mont Wilson, però el cru hivern de 1889-1890 va generar unes condicions de vida molt difícils pels astrònoms, i van abandonar el lloc després de 18 mesos.
Té dues torres proveïdes de telescopis solars. Aquestes construccions foren dutes a terme gràcies a l'aportació del Carnegie Institute de Washington, però des del 1948, juntament amb l'observatori Palomar, depèn del California Institute of Technology. Des del 1970 aquests dos observatoris són coneguts com a observatoris Hale.
Fundat el 1882, l'observatori de Pic du Midi de Ossau va ser un dels primers complexos astronòmics situats a grans altures.
S'aixeca als Pirineus francesos, a Aquitània, molt a prop de la frontera amb Espanya, en ple Parc Nacional dels Pirineus. L'observatori es troba a 2.862 m. d'alçada i està dirigit per la Universitat de Tolosa.
Aquí, l'inventor del Coronògraf, Bernard Lyot, va instal·lar el seu instrument en 1930.
Observatori dels Instituts Nacionals de Meteorologia on es realitzen observacions de diversos elements (pressió, temperatura, humitat, vent, nuvolositat, precipitació, insolació, etc).
L'Observatori de Reedy Creek és un observatori astronòmic. És el lloc des d'on John Broughton, un astrònom australià, observa objectes pròxims a la Terra. El Codi d'Observatori de la Unió Astronòmica Internacional (IAU) per Reedy Creek és 428. L'observatori es troba a la Gold Coast (Queensland), a Reedy Creek, un suburbi amb el codi postal 4228. Broughton dóna la ubicació del seu observatori com:
Longitud (est +ve): +153 23' 49".
Latitud (sud -ve): -28 06' 36".
Altitud sobre el nivell del mar: 66 metres.
L'observatori de Siding Spring és un observatori astronòmic a prop de Coonabarabran, Nova Gal·les del Sud, Austràlia, part del Research School of Astronomy & Astrophysics (RSAA) de la Universitat Nacional Australiana (ANU), que incopora el Telescopi angloaustralià juntament amb una col·lecció d'altres telescopis propietat de la d'aquesta universitat, la Universitat de Nova Gal·les del Sud i altres institucions.
L'observatori està situat a 1.165 m sobre el nivell del mal al Warrumbungle National Park del Mont Woorat, també conegut com a Siding Spring Mountain. L'observatori de Siding Spring és propietat d'Universitat Nacional Australiana (ANU) i és part d'escola d'investigació dels Observatoris de Mount Stromlo i Siding Spring. Actualment hi ha 12 telescopis. Figura en la Llista de codis d'observatoris del Minor Planet Center amb el codi 413.
L'Observatori de Mount Stromlo original va ser creat pel Govern de la Commonwealth el 1924. Després de subministrar components òptics als militars a la Segona Guerra Mundial, l'èmfasi en la investigació astronòmica va canviar a la fi de la dècada dels anys 40 des d'investigació solar a estel·lar. Entre el 1953 i el 1974, el telescopi reflector d'1,9 m de Mount Stromlo va ser el telescopi òptic més gran d'Austràlia.
Entrada la dècada de 1950, les llums artificials de Canberra il·luminaven el cel a la Muntanya Stromlo fins al punt que molts objectes astronòmics fossin desclarits a causa de la contaminació lumínica. La zona de Siding Spring va ser seleccionat per l'ANU el 1962 entre molts altres llocs possibles pels seus cels foscos i sense núvols. A mitjans de la dècada de 1960 l'ANU havia establert tres telescopis, juntament amb instal·lacions de suport, com ara carreteres asfaltades, allotjament per al personal, l'electricitat i aigua. El 1984, el primer ministre, Bob Hawke, va inaugurar el telescopi més gran de l'ANU, de baix cost i amb el telescopi innovador de 2,3 m d'obertura, ubicat en una simple cúpula cuboida en rotació.
Des de la dècada de 1950, i independentment dels esdeveniments a Siding Spring, els governs australians i britànics han estat negociant sobre la construcció d'un telescopi molt gran. Quan aquestes negociacions, finalment es va convertir en realitat el 1969, la infraestructura de l'Observatori Siding Spring ja era construïda, i era obvi que en aquest lloc s'ubiqués el Telescopi Angloaustralià (Anglo-Australian Telescope o AAT) amb obertura de 4 metres.
En les construccions de l'AAT en la dècada de 1970, el Science Research Council britànic també va construir el Telescopi Schmidt anglès, a 1 km al nord-est de la cúpula de l'AAT. El camp de visió considerablement més ampli pel disseny òptic del Schmidt fa complementar l'AAT, en què les grans àrees de cel poden ser objecte de reconeixement amb més rapidesa. Els objectes més interessants així com els descoberts s'estudien amb més detall en l'instrument més gran. El 1987, el Telescopi Schmidt es va fusionar amb l'AAT.
L'observatori de Siding Spring també alberga telescopis de Korea, Las Cumbres Global Telescope Network i la Universitat de Nova Gal·les del Sud. El 1990, la instal·lació de seguiment de satèl·lits terrestres de l'Observatori Reial de Greenwich es va tancar després de 10 anys de funcionament.
L'Observatori de Simeiz, era un observatori de recerca astronòmic fins a mitjans de la dècada de 1950. Està situat a la muntanya Koshka, Crimea, a la ciutat de Simeiz. Part de l'Observatori Astrofísic de Crimea, s'utilitza actualment per als estudis basats en làser de les òrbites dels satèl·lits. L'observatori va ser organitzat per un astrònom aficionat i més tard membre d'Honor de l'Acadèmia de Ciències, Nikolái S. Maltsov. En 1900 va construir una torre per a un telescopi refractor en la seva parcel·la de terreny prop de Simeiz. En 1906 es va col·locar una torre amb cúpula de Zeiss. Ambdues torres es conserven i estan sent utilitzades avui dia. En 1908 Maltsov va lliurar el seu observatori al de Púlkovo com un regal. En 1912, el primer departament d'astrofísica de l'Observatori de Pulkovo es va inaugurar oficialment en el sud de Rússia.
L'Observatori de Vassar és un observatori astronòmic de la universitat privada Vassar College localitzat a prop la vora oriental del Poughkeepsie, a Nova York. Es va acabar de construir el 1865, va ser el primer edifici del campus de la universitat, fins i tot més antic que l'Edifici Principal, amb quin comparteix l'estatus de National Historic Landmark (llocs amb interés històric dels Estats Units). La importància de l'observatori és a causa de la seva associació amb Maria Mitchell, la primera dona astrònoma àmpliament reconeguda als Estats Units.
Com la universitat ha construït un observatori nou en un turó a prop d'uns dels extrems del campus, l'edifici ja no es fa servir per a l'astronomia. El 2008 va experimentar una amplia restauració i renovació i ara alberga les oficines del Departament d'Educació i aules.
Mitchell, la primera directora de l'observatori, es va dedicar principalment a observar planetes i els seus satèl·lits i va ser una fervent defensora de la utilització de l'observatori per a la docència. Sovint es podia trobar a les estudiants utilitzant tant el telescopi principal com altres instruments més petits. A més de servir com un recurs educatiu i de recerca, l'observatori original també va ser dissenyat com una instal·lació única combinant els recursos d'investigació adequats amb l'espai per a la docència i els allotjaments residencials apropiats, de fet va servir com a casa per Maria i el seu pare durant i després del seu activitat com a professora.
El 1888 la professora Mary W. Whitney, que havia estat una estudiant de Mitchell, en va assumir la direcció. Whitney es va dedicar a estudiar els cometes i als anys 1890, 1892 i 1895 va publicar la seva recerca a l'Astronomical Journal.
El 1904 Popular Astronomy ja va anotar que "En general la feina feta a Vassar és similar a aquella feta a diversos dels petits Observatoris alemanys i italians".
L'edifici va ser declarat un National Historic Landmark el 1991.
Actualment el vell observatori ja no es fa servir per fer recerca. Mentre que l'edifici encara existeix, el telescopi ha estat retirat i la majoria de l'edifici es fa servir com espai d'oficina. Al final dels anys 1990, es va construir un nou observatori en el campus de Vassar. L'Observatori del curs del '51, construït el 1997 i que va ser finançat per les integrants del curs de 1951 de Vassar que van donar fons per a la seva construcció amb motiu de la seva quaranta-cinquena trobada, és una instal·lació moderna que alberga dos telescopis; un reflector de 20 polzades, utilitzada principalment per activitats adeçades al públic en general, i un altre de 32 polzades, també reflector que es fa servir per a la docència i la recerca. Està vinculat amb el telescopi Austin-Fellows de l'Stull Observatori a l'Alfred University per ser el segón telescopi òptic més gran de l'estat de Nova York, el primer és el reflector de 40 polzades del SUNY Oneonta College Observatory.
L'Observatori Winer és un observatori astronòmic prop de Sonoita, Arizona als Estats Units. És un observatori privat sense ànim de lucre, operat per Mark Trueblood des de 1983. Ha estat el lloc d'una sèrie de petits telescopis significatius i famosos telescopis robòtics. Ha estat el lloc de l'Observatori robòtic d'Iowa. La instal·lació també va acollir el telescopi de Michael Schwartz, actiu en patrulles de supernova, fins que Tenagra Observatories va obrir una instal·lació a la zona. És el lloc del Kilodegree Extremely Little Telescope.
És un dels observatoris astronòmics més famosos del món, encara que no compta amb un gran telescopi.
Pertany a la Universitat de Chicago i està situat a Wiliams Bay, Wisconsin (Estats Units), a una alçada de 334 m.
Fundat pel gran astrònom George Hellery Hale amb un finançament proveïda per l'home de negocis C. T. Yerkes, va ser inaugurat el 1897 i dotat d'un retractor de 102 cm., el instrument més gran existent d'aquest tipus a tot el món.
Entre els anys 1947 i 1960 l'observatori va estar dirigit pel famós astrònom Gerard Pieter Kuiper (1905/1973), descobridor del cinturó d'asteroides que porta el seu nom.
Desert Eagle Observatory (Codi IAU 333) és un observatori astronòmic privat d'aficionats, situat a prop de Benson (Arizona). Operat per William Kwong Yu Yeung, el principal propòsit és l'observació i descobriment d'asteroides, i inclou també cometes i Near Earth Asteroids (Asteroides Propers a la Terra). Fins avui l'observatori ha descobert 1732 asteroides nous.
L'observatori Palomar, o observatori del Mont Palomar, és un observatori astronòmic de propietat privada localitzat a San Diego, Califòrnia, a 140 km al sud-est de l'Observatori de Mount Wilson. Es troba a una altitud de 1706 m.
És propietat i és gestionat per l'Institut Tecnològic de Califòrnia.
El seu telescopi més gran és el Telescopi Hale, de 508 cm de diàmetre, batejat així en honor de George Ellery Hale, promotor de l'observatori i de la construcció del gegantesc mirall.
Des de les seves instal·lacions s'han realitzat gran quantitat de descobriments astronòmics, cosmològics i astrofísics.
L'Observatori del Parc Provincial Killarney és un microobservatorio, al Parc Provincial Killarney, a prop del George Lake Campground (Killarney, Ontario, Canadà). Va ser obert l'17 de juliol de 2010 sent el primer observatori públic operant en algun Parc Provincial d'Ontario (ja que el Ràdio Observatori Algonquin, estacionat al Parc Provincial Algonquin és operat privadament).
L'Observatori del Parc Provincial Killarney utilitza un SkyShed GPOD XL3 amb dues portes, i allotja un telescopi Meade 10 "LX5. El dom és completament realitzat amb material plàstic reciclat (Re-HDPE) i el telescopi dóna suport sobre un peu acerat. L'observatori i el telescopi van ser donats per la Família Waters, per celebrar 25 anys consecutius d'observacions astronòmiques de Bruce Waters, a més de 5.000 visitants del parc. el telescopi i observatori se situen en una terrassa amb dues rampes (per facilitar el moviment de persones) donades pels Amics del Parc Killarney. El 29 de gener de 2011, Bill i la família Gardner, van donar i van instal·lar un qualificat muntatge Losmandy G11 amb Gemini GoTo. Aquesta generosa donació va augmentar, en gran mesura, la capacitat del sistema, especialment perquè és més fàcil per als observadors novells, d'utilitzar la instal·lació.
Si bé l'Observatori pot usar-se per a presentacions especials de grans audiències (amb més de 200 persones), i per agents del parc del "Patrimoni Natural d'Educació" (Natural Heritage Education: NHE), la veritable bellesa de la instal·lació és que s'ha optimitzat per a l'ús en autoservei. Això permet que qualsevol persona que visiti aquest parc d'accés gratuït, a un Observatori d'alta qualitat per a aficionats i, referent a això, l'Observatori Provincial Killarney pot ser el primer lliure, d'instal·lacions públiques, amb autoús d'Amèrica del Nord. En aquest moment, cal trucar al parc amb anticipació per demanar informació sobre el seu ús.
Aquest Observatori té la majoria de l'equipament que un astrònom aficionat necessita utilitzar. La llista, a continuació, serà d'utilitat en la planificació d'un viatge a les instal·lacions. Recordeu que, mentre que el principal instrument és el telescopi Meade LX 5 sèries, el muntatge Losmandy G11 amb Gèminis GoTo s'ha afegit en lloc del muntatge original com teodolit.
Sigla del "European Southern Observatory", l'observatori europeu del Sud que s'aixeca a Cerro La Silla, en els Andes xilens, uns 100 km al nord-est de la ciutat de la Serena.
La cúpula de l'observatori es troba a 2.500 metres d'altura i disposa d'un reflector amb un mirall de 3,6 metres de diàmetre. No obstant això existeixen nombrosos instruments menors, entre els quals hi ha un Schmidt de 1,5 m per a realitzar espectrografia.
L'observatori del ESO va ser posat en funcionament en 1969 per iniciativa d'un consorci de països europeus al qual s'han adherit Bèlgica, Dinamarca, França, Alemanya, Holanda i Suècia.
Posteriorment, altres països europeus han entrat a formar part del consorci.
És un dels primers observatoris radioastronòmics de grans dimensions realitzat immediatament després de la segona guerra mundial. Està situat a Anglaterra, en les rodalies de Macclesfield a Cheshire, i depèn de la Universitat de Manchester.
L'observatori va ser realitzat per iniciativa de Sir Bernard Lovell, un astrònom que es troba entre els pioners de la investigació radio astronòmica. Al començament, l'equip de l'observatori estava compost de petites antenes de radar reciclades per la tecnologia de la guerra. El 1952 es va començar la construcció de la gran antena parabòlica de 76 metres de diàmetre que va ser, durant prop de 20 anys, l'antena radiotelescòpica orientable més gran (va perdre la seva primat en 1971 davant l'antena de 100 metres del radiotelescopi de Effelbesberg, a Alemanya ).
Tot l'equip de recepció va estar en condicions de funcionar en 1957, a temps per seguir els senyals del primer satèl·lit artificial soviètic, "Sputnik 1", que l'4 d'octubre d'aquell any va inaugurar l'era de l'exploració espacial.
L'observatori de Jodrell Bank s'ha dedicat amb freqüència al traçat dels senyals emesos per satèl·lits i sondes espacials; la seva funció principal és, però, l'estudi de les fonts celestes i en particular la localització dels Púlsar, estrelles Flare i la mesura dels diàmetres d'objectes extensos.
L'Observatori Leander McCormick (nom original en anglès: Leander McCormick Observatory) és un dels observatoris astronòmics operat pel Departament d'Astronomia de la Universitat de Virgínia. Està situat just als afores de Charlottesville, Virginia (EUA) al Comtat d'Albemarle. Ocupa el cim de la Muntanya Jefferson (també conegut com Turó del Observatori). Porta el nom de Leander J. McCormick (1819-1900), magnat de la fabricació de maquinària agrícola, qui va proporcionar els fons per a l'adquisició del telescopi i la construcció de l'observatori.
Leander McCormick era fill de Robert McCormick (1780-1846), l'inventor de la segadora mecànica, i germà de Cyrus H. McCormick, qui la va patentar i va emprendre la fabricació i comercialització a gran escala de la invenció. La casa familiar dels McCormick estava situada a Walnut Grove, prop de Raphine, Virginia. Tot i que es van mudar a Chicago el 1848 per fabricar les segadores a gran escala, van mantenir la seva relació amb les institucions locals de Virgínia. A Chicago, Cyrus, Leander i el seu germà William van fundar l'empresa que es convertiria en la Companyia de Màquines Recol McCormick, posteriorment coneguda com Internacional Harvester.
En 1870 Leander va decidir donar el telescopi més gran del món al seu estat natal de Virgínia. Tot i així, el impacte financer de la Guerra Civil Americana sobre Virginia així com l'impacte del Gran Incendi de Chicago sobre les seves pròpies finances retardar el seu propòsit. A més de a la Universitat de Virgínia, durant anys també va considerar la possibilitat de donar el telescopi a Washington College (posteriorment Universitat Washington i Lee) a Lexington, Virginia, molt més proper a la residència familiar. El 1870 Robert I. Llegeix, en aquells dies president del Washington College, va enviar una carta d'introducció a Joseph Henry, secretari de l'Institut Smithsonian, fent-li saber els desitjos de McCormick d'establir un observatori astronòmic en l'estat. Va ser en gran part a través dels esforços de Charles Scott Venable (assessor de camp de Robert I. Llegeix entre 1862 i 1865, i professor de matemàtiques a la Universitat de Virgínia de 1865 a 1896) que McCormick finalment va decidir donar l'observatori a la Universitat de Virgínia el 1877, sent tancat l'acord oficialment en 1878. en 1881 McCormick va realitzar una segona donació de 18.000 dòlars per al propi observatori, dotant-lo dels fons necessaris per a assignar membres del professorat de la Universitat.
El telescopi va ser fabricat per Alvan Clark & Sons de Cambridgeport, Massachusetts, considerats en aquells dies com els millors fabricants de telescopis del món. En el seu moment, el telescopi va ser igual al més gran dels Estats Units, i el segon refractor més gran del món quan es va completar. Era pràcticament un dispositiu bessó del més d'hora refractor de 26 polzades de l'Observatori Naval a Washington. Així i tot, els Clark van realitzar alguns ajustos a la lent per millorar la seva qualitat d'imatge per sobre de la del refractor de l'Observatori Naval. En 1877, quan el telescopi encarregat per McCormick estava encara en Cambridgeport, Alvan Clark el va utilitzar per a verificar un dia després el descobriment de les llunes de Mart realitzat per Asaph Hall amb el refractor de l'Observatori Naval.
El telescopi i l'edifici es van completar en 1884, dedicant-se el 13 d'abril de 1885, coincidint amb la data de l'aniversari de Thomas Jefferson. El dom, de 13,7 m de diàmetre, era el més gran al món quan va ser completat; i va ser concebut per Warner & Swasey Company, amb un disseny únic amb tres finestrons.
La primera observació publicada per l'Observatori, abans fins i tot que el telescopi estigués acabat, va ser el trànsit de Venus del 6 de desembre de 1882. La presa de dades es va realitzar des de l'Observatori així com des de la Rotunda de la Universitat de Virgínia.
Sota el primer director, Ormond Stone, es va iniciar un programa per mesurar les posicions d'estrelles del sud (en una extensió fins a -23 graus al catàleg d'estrelles Durchmusterung). A més, es van mesurar les òrbites d'estrelles dobles del sud, i també es van observar les nebuloses del sud.
A partir de 1914, amb Samuel Alfred Mitchell (segon director), es va començar un programa per mesurar les distàncies a estrelles properes (paralajes estel·lars) utilitzant fotografies. Aquest programa va continuar sota els dos directors següents, Harold Alden i Laurence Fredrick. Al llarg de més de 80 anys, s'han determinat les distàncies a milers d'estrelles amb el refractor McCormick. Peter van de Kamp, Alexander N. Vyssotsky, Emma T. R. Williams i Dirk Reuyl també van dur a terme investigacions sobre el nombre i tipus de les estrelles vistes en direccions diferents, i d'aquesta informació van deduir la mida i la forma de la Via Làctia.
L'Observatori és ara utilitzat principalment per a la docència i la seva exhibició al públic, i conté un museu de la història de l'astronomia a la Universitat de Virgínia. La investigació a través de l'observació del cel és duta a terme per Departament d'Astronomia a l'Observatori de Fan Mountain i en altres observatoris.
Des dels anys 1880, s'han realitzat observacions horàries cada dia al Observatori McCormick, formant part del "National Weather Service" del Servei de Meteorològic Nacional dels Estats Units (COOP) des de inici dels programes en 1890.
El telescopi és el major refractor Alvan Clark encara instal·lat sobre la seva muntura original.
Edifici especialment destinat a les observacions de les variacions temporals del camp magnètic terrestre.
En els observatoris magnètics es registren de manera contínua i precisa els valors de les components magnètiques i del camp total.
Processant les dades anteriors es poden determinar els índexs d'activitat magnètica, els valors mitjos horaris, diaris, mensuals i anuals, així com la variació anual dels elements magnètics i confeccionar amb ells els Anuaris Geomagnètics.
El I.G N. té implantats actualment tres observatoris situats: en el terme municipal de San Pablo de les Forests (Toledo), el de Horta de San Joan (Tarragona) i el de Güimar a Santa Cruz de Tenerife (Tenerife).
Anteriorment existien altres quatre observatoris: Logronyo, Almería, Toledo i les Taules.
Sent aquests dos últims traslladats respectivament a San Pablo (1981) i Güimar (1993).
L'Observatori Magnètic i Meteorològic de Toronto és un històric observatori que es troba en els terrenys de la Universitat de Toronto, a Toronto, Ontario, Canadà. L'edifici original va ser construït el 1840 com a part d'un projecte d'investigació a tot el món dirigit per Edward Sabine per determinar la causa de les fluctuacions en declinació magnètica. Mesuraments del lloc van demostrar que les taques solars van ser les responsables d'aquest efecte de camp magnètic de la Tierra. Quan aquest projecte va concloure en 1853, l'observatori va ser ampliat pel govern canadenc i va servir com estació meteorològica principal del país i cronometrador oficial durant més de cinquanta anys. L'observatori es considera el lloc de naixement de l'astronomia canadenca.
Les brúixoles tendien a "vagar" al nord que els mesuraments van ser preses en diferents llocs o fins i tot en un sol lloc durant un període de temps. L'astrònom Edmund Halley va observar això i els problemes que causaria a la navegació en 1701. També es creia que tot el que estava causant aquest efecte podria estar causant canvis en el clima, i que l'estudi de les variacions magnètiques podria conduir a una millor predicció del temps.
En 1833, l'Associació Britànica per l'Avanç de la Ciència va encarregar una sèrie de mesures magnètiques a través del Regne Unit. Sota la direcció del major Edward Sabine de la Royal Artillery, es va iniciar un projecte de mesurament de diversos anys, amb resultats que vindrien publicant en 1838. Mentre es feien els mesuraments, diverses propostes es van plantejar per ampliar el programa a tot el món. En 1836 l'explorador i naturalista alemany Alexander von Humboldt va escriure al Príncep Augustus Frederick, duc de Sussex, llavors president de la Reial Societat, indicant que un programa formal era important perquè una nació amb dominis s'estengués per tot el mundo. En la setena reunió de l'Associació Britànica a Liverpool el 1837, Sabine va declarar que "el magnetisme de la terra no es pot comptar menys que qualsevol altra de les branques més importants de la història física del planeta que habitem" i mapejar les seves variacions seria "considerat pels nostres contemporanis i per la posteritat com una empresa de muntatge d'un poble marítim, i un digne assoliment d'una nació que mai ha tractat de classificar tot en cada tasca àrdua".
En 1837, el govern britànic va finançar la instal·lació d'un observatori magnètic en Greenwich. L'Associació va continuar pressionant per a la construcció d'observatoris similars a tot el món, i en 1838 els seus suggeriments van ser acceptades pel Govern i els fons van ser proporcionats. En 1839 el Govern britànic i la Royal Society van preparar quatre expedicions per construir estacions d'observació magnètics a Ciutat del Cap; St Helena; Hobart, Tasmània i (eventualment) Toronto. Equips d'oficials Royal Artillery van ser enviats a prendre els mesuraments. L'equip assignat a Canadà originalment planejava construir el seu observatori a l'illa de Santa Elena de Mont-real, però les roques locals van demostrar tenir una alta influència magnètica, i es va prendre la decisió de mudar-se a Toronto en el seu lugar.8 L'equip va arribar a 1839 , i va establir el seu campament a Fort York en una caserna en desús, mentre que la construcció va començar en els nous edificis. L'observatori va ser construït a l'oest del Col·legi del Rei; la Legislatura d'Ontario ara ocupa la zona en què es troba la universitat.
L'observatori, oficialment "Observatori Magnètic i Meteorològic de Sa Majestat a Toronto", va ser acabat l'any següent. Consistia en dos edificis de registre, un per als instruments magnètics i l'altra un edifici semienterrat més petita, a prop per "determinacions experimentals". L'extrem nord de l'edifici principal es connecta a una petita cúpula cònica que contenia una teodolit utilitzat per fer mesuraments astronòmics per a la determinació precisa de l'hora local. Els edificis van ser construïts amb tan poc metall com sigui possible; quan es requeria metall s'usava llautó o materials no magnètics, com ara cobre.10 Un petit caserna va ser construït prop de la casa de la tripulació. Observatori Magnètic i Meteorològic de Toronto
En 1881 el director de l'observatori, Charles Carpmeal, va suggerir que s'afegís un telescopi d'alta qualitat per a l'observatori. Va sentir que les observacions solars directes conduirien a una millor comprensió dels efectes de les taques solars sobre el clima (en 1910 el llavors director de l'observatori, RF Stupart, ha assenyalat que "les taques solars tenen més a veure amb les nostres condicions climàtiques que el que té a veure els anells al voltant de la lluna".). Coincidentment, el govern canadenc (havent-se format en 1867) s'interessa a participar en l'esforç internacional per registrar amb precisió el Trànsit de Venus de desembre de 1882.
Es van aportar fons per a la compra d'un telescopi refractor de T. Cooke & Sons de 6 polzades (150 mm). La cúpula va ser dissenyada originalment per muntar un petit trànsit, i el telescopi llarg, de més de 2 metres de llarg, tenia un camp de visió limitat, tot i que la cúpula tingués una gran aventura. Una gran columna de pedra va ser construït a l'interior de la torre, elevant el telescopi per acostar-la a la cúpula i millorar el seu camp de visió. Desafortunadament, el nou telescopi no va poder participar en els mesuraments de trànsit a causa del mal temps, febrer 16 i va perdre el trànsit de Mercuri de 1895 per la mateixa razón.
En la dècada de 1890, l'observatori s'havia saturat donat que la universitat que tenia un ràpid creixement. L'electrificació dels tramvies al llarg de College Street, just al sud, i la gran quantitat de metall utilitzada en els edificis moderns que envolten el lloc impedia un mesurament correcta dels instrumentos.16 Un nou observatori magnètic es va obrir el 1898 a Agincourt (aproximadament en Brimley Road i Pitfield Camí zona - 43° N 79° 47'00 W i ara una zona suburbana al nord-est de la ciutat, deixant a la ubicació del campus del centre, amb les seves funcions d'observació meteorològica i solar.
En 1907, els nous edificis universitaris van envoltar completament l'observatori; la pols de la construcció va obstruir els instruments meteorològics, i, a la nit, la il·luminació elèctrica feia el treball astronòmic impossible. L'Oficina Meteorològica va decidir abandonar el lloc i traslladar-se a un nou edifici a l'extrem nord del campus, en Bloor Street, canviant l'Observatori original a la Universitat a canvi d'una nova parcel·la de terra. Hi va haver cert debat sobre què fer amb el telescopi Cooke, ja que l'Oficina Meteorològica tenia poca utilitat per a aquest instrument purament astronòmic. No va tenir un altre ús pròxim, i el telescopi es va traslladar juntament amb l'Oficina Meteorològica al seu nou Observatori de Bloor Street.
La universitat va assumir la propietat de l'observatori ara en desús i originalment havia de abandonar-lo. Louis Beaufort Stewart, professor de la Facultat de Ciències Aplicades i Enginyeria, va fer campanya perquè fos guardat per al Departament de Topografia i Geodèsia. Amb el temps es va arreglar l'edifici per ser reconstruït en un lloc més adequat. Treballs de demolició es van dur a terme en 1907: les pedres van ser simplement deixades en el seu lloc durant el hivern, i es van utilitzar l'any següent per construir un edifici reubicat just a l'est de l'edifici principal del Col·legi Universitari (al sud de Hart House).
Usant els mesuraments dels llocs de Toronto i Hobart, Sabine va notar les fluctuacions a curt termini en la declinació magnètica en un període d'hores, i les variacions a llarg termini en mesos. Ràpidament es va arribar a la conclusió que les variacions a curt termini eren a causa del cicle de dia / nit, mentre que els de més llarg termini es deuen al nombre de taques solars visibles. Es van publicar dos articles introductoris sobre el tema en els Transaccions filosòfiques de la Royal Society". La primera, el 1851, va ser una col·lecció de mesures primerenques, la segona en 1852 correlacionada amb els mesuraments de Heinrich Schwabe de taques solars, que s'havien fet àmpliament disponible a Alexander von Humboldt de '' Cosmos'', també publicat en 1851. Amb més dades recopilades des del lloc Toronto, Sabine va ser capaç de demostrar de manera concloent que els onze anys de cicle de taques solars van causar una variació similar periòdica en el camp magnètic de la Tierra. Es va presentar un tercer i definitiu document sobre el tema en 1856, "en Lleis Periòdiques Recognoscibles en els efectes mitjans dels disturbis magnètics més grans", en la qual va destacar el lloc de Toronto a lloança particular.
Sir John Henry Lefroy, un pioner en l'estudi del magnetisme terrestre es va exercir com a director de l'observatori magnètic 1842/1853; El 1960, la Fundació del Patrimoni d'Ontario, Ministeri de Ciutadania i Cultura Militar va erigir una placa Provincial en el seu honor al campus de la Universitat de Toronto.
Lloc on s'avaluen les condicions actuals del temps, compte amb l'instrumental adequat per a prendre les lectures dels paràmetres necessaris.
Constituït per una o més persones que realitzen les observacions sensorials i que prenen les lectures dels diversos instruments.
Observatori meteorològic situat en aeròdroms, la principal fi dels quals és l'obtenció de variables meteorològiques útils per a la navegació aèria, facilitant dades sobre la situació del propi aeròdrom i elaborant informes sobre les zones que componen les rutes aeronàutiques.
Per a això, s'instal·la prop de la pista d'aterratge un jardí meteorològic aeronàutic amb la instrumentació electrònica necessària.
Completa l'observatori una oficina, a la qual arriben les dades del jardí mitjançant cablejat.
En l'oficina es troben els dispositius necessaris per a la recepció d'aquestes dades, el seu xifrat en parts METAR o SPECI i enviament.
Tot el referent a meteorologia aeronàutica està sotmès al dictat de l'Organització d'Aviació Civil Internacional, OACI.
L'Observatori meteorològic de Blue Hill, o Observatori de Blue Hill, en Milton, Massachusetts, és la principal estructura associada a la història de l'observació meteorològica als Estats Units.
Està emplaçat a la part alta del Great Blue Hill, en l'encreuament de les Rutes 93 i 138, i a uns 16 km al sud de Boston, i en ell es troba el registre meteorològic continu més antic d'Amèrica del Nord.
Aquí es van dur a terme els primers sondejos de l'atmosfera a Amèrica del Nord en els anys 1890, mitjançant estels, així com el desenvolupament de la radiosonda en els anys 30 del segle XX.
Fundat per Abbot Lawrence Rotch l'1 de febrer de 1885, l'observatori va liderar la nova ciència emergent de la meteorologia, i va anar l'escenari de moltes dels primers mesuraments de les condicions climatològiques de l'alta atmosfera, mitjançant l'ús d'estels que portessin els instruments científics en vol.
El coneixement de les velocitats del vent, la temperatura de l'aire i la humitat relativa en diversos nivells es van convertir en elements vitals de la predicció meteorològica gràcies a les tècniques desenvolupades aquí.
En 1895, l'observatori ja era la font de pronòstics meteorològics d'una remarcable precisió.
L'observatori roman actiu a dia d'avui, i continua contribuint a la seva base de dades d'observacions meteorològiques, ara amb més de cent anys d'antiguitat, i resisteix com un monument a la ciència de la meteorologia als Estats Units.
La creació en 1753 del Real Observatori de Cadis, producte de la política il·lustrada, va anar una fita important en el desenvolupament científic de l'Espanya del segle XVIII.
La Torre dels Ous, també anomenada torre dels Escolapis, és una de les torres del recinte defensiu de la muralla de Daroca. Va ser declarada monument nacional juntament amb la resta del conjunt de fortificacions de Daroca en resolució: 03/06 / 1931 Publicació: 1931.
Al costat de la porta Alta, de la muralla de Daroca i com a reforç d'aquesta, es troba l'anomenada torre dels Ous, o dels Escolapis, anomenada així per estar al costat del antic col·legi que aquesta ordre tenia a la localitat.
Està construït amb pedra carreu i té planta de pentàgon, presentant la seva banda angulada a l'exterior on es conserven les mènsules per a tres buhardas en les cares que donen a l'exterior de la muralla.
En aquesta torrassa es va instal·lar un dels observatoris meteorològics més antics d'Aragó que va ser muntat pel P. Blas Aínsa Domeneque en 1884 i que va començar a funcionar el 1890, ja de la mà del P. Félix Alvarez. En la seva funció de observatori, en 1905 va ser utilitzat per una expedició nord-americana per a l'observació de l'eclipsi solar ocorregut aquest any.
És un dels observatoris astronòmics més grans dels EUA, fundat en 1904 pel gran astrofísic George Hellery Hale (1868-1938).
S'alça a 32 km, al Nord-est de Los Angeles, a una alçada de 1.740 m. i està dotat d'un instrument principal amb un mirall de 254 cm. de diàmetre, anomenat telescopi Hooken, en honor del magnat californià John D. Hooker que, el 1906, va donar els 45.000 dòlars necessaris per a la seva construcció. altres instruments importants són dues torres solars de 18 i 46 metres d'altura i un reflector de 150 m.
En els anys 1930, a causa de l'expansió de Los AngeIes i de la contaminació atmosfèrica produïda per aquesta ciutat, l'observatori va entrar en una crisi progressiva, per la qual cosa es va fer necessari projectar i construir un altre gran observatori més al Sud, el de Muntanya Palomar, obra a la qual es va dedicar fins a la seva mort el propi Hale.
Tots dos observatoris estan des de 1970 reunits en una organització d'investigació astronòmica dirigida pel "Califòrnia Institute of Technology" i prenen el nom de Hale Observatories, en honor al seu fundador.
El primer observatori d'Estats Units va ser construït entre 1831 i 1832 en Chapel Hill, Carolina del Nord.
El Dipòsit de Cartes i Instruments, fundat en 1830, va ser l'agència de la qual va evolucionar l'Oficina Hidrogràfica de la Marina d'Estats Units i l'Observatori Naval, trenta-sis anys després.
Cap a 1835, amb el tinent Xerris Wilkes com segon Oficial Encarregat, el Dipòsit va instal·lar un petit trànsit per a comparar cronòmetres.
L'Acta Mallory de 1842, va disposar l'establiment d'un observatori permanent i el director va ser autoritzat a adquirir tots els subministraments necessaris per a continuar amb els estudis astronòmics.
L'observatori va ser acabat en 1844 i els resultats de les seves primeres observacions es van publicar dos anys desprès.
En 1866 el Congrés va establir l'Observatori Naval com una agència separada.
En 1873 va ser instal·lat un telescopi refractari amb una obertura de vint-i-sis polzades, el més gran del món en la seva època.
L'observatori, localitzat a Washington D. de C., ocupa la seva seu actual des de 1893.
L'Observatori del Munt Wilson, de la Institució Carnegie de Washington, va ser construït de 1904 a 1905.
El seu telescopi reflectant de cent polzades va ampliar encara més la visió dels cels, i va permetre als astrònoms estudiar els moviments dels cossos celestes amb major precisió que abans.
Però era necessària una eina encara més fina, i en 1934 va ser fos el reflector de dues-centes polzades per a l'Observatori de la Forest El Palomar.
L'observatori, que va costar sis milions de dòlars, va ser edificat per la Junta d'Educació General Rockefeller para el Institut Tecnològic de Califòrnia, que també administra l'Observatori del Munt Wilson.
El telescopi de dues-centes polzades permet veure individualment estrelles a una distància de vint milions d'anys llum, i galàxies a una distància de mil sis-cents milions d'anys llum.
Així com els instruments més antics, el telescopi ha arribat a ja el límit de la seva grandària pràctica.
Per a augmentar l'abast dels instruments actuals, avui dia els esforços es dirigeixen cap a l'aplicació dels principis del microscopi electrònic al telescopi.
L'Observatori Oceanològic de Banyuls de la Marenda, antigament anomenat Laboratori Aragó, és un component de la Universitat Pierre-et-Marie-Curie (UPMC), del Institut Nacional de Ciències de l'Univers (INSU) i del Centre national de la recherche scientifique (CNRS), que acull nombrosos investigadors i estudiants d'ecologia marina.
És situat à Banyuls de la Marenda, a la comarca del Rosselló (Catalunya Nord), a la zona est del Port Nàutic, al peu de l'istme que uneix l'antiga Illa Grossa amb terra ferma.
Fundat en 1882 per Henri de Lacaze-Duthiers, el laboratori està dotat d'un petit aquàrium obert al públic, que acull vers trenta-cinc mil visitants per any (2010).
Lligat des del 1884 al laboratori Aragó per Lacaze-Duthiers, Louis Boutan hi va desenvolupar a partir del 1893 els primers aparells de fotografia submarina del món.
El príncep Roland Bonaparte va finançar en 1890 la compra d'un vaixell de vapor per al laboratori, anomenat Roland. Fou destruït en el seu lloc d'amarratge a Banyuls a ran d'una tempesta el 1908.
L'26 de febrer del 1974 es creà, depenent científicament de l'Observatori Oceanològic, la Reserva Natural Marina de Cervera - Banyuls.
Des del juny del 2010, al Mas Reig, es va obrir el jardí mediterrani del Mas de la Serra, un parc natural de tres hectàrees. Aquest jardí reemplaça l'antic laboratori de recerques d'ecologia terrestre del Laboratori Aragó.
Observatori astronòmic d'antiga tradició que es troba pròxim a l'antiga ciutat de Leningrad.
Fundat el 1839 per l'astrònom F.G. Struve, va operar amb telescopis refractors que en aquells temps eren els més grans i perfeccionats del món.
Durant molts anys va ser un símbol i un orgull de la Rússia imperial. Destruït pels bombardejos de la segona guerra mundial, l'observatori va ser reconstruït en 1954.
És un dels observatoris radio astronòmics més importants del món. Va ser fundat en 1951 i es troba el Lord Bridge, prop de Cambridge.
En aquest observatori s'han desenvolupat els anomenats radiotelescopis de síntesi, consistents en petits radiotelescopis de forma per paraboïdal posats en fila al llarg d'una línia de base i connectats entre si per obtenir, a efectes d'aconseguir un gran poder de resolució, el mateix resultat d'una única i immensa antena de diàmetre equivalent a la línia de base.
El sistema més gran d'aquest tipus instal·lat al Mullard és un radiotelescopi de síntesi de 5 km., Compost per 8 antenes parabòliques cadascuna amb un diàmetre de 13 metres i disposades al llarg d'una línia, precisament, de 5 km.
Amb els instruments del Mullard s'han descobert diverses radiofonts estel·lars entre les quals es troben els famosos Púlsar, descobriment succeït el 1967 per obra del radioastrónom Antony Hewish que, arran d'això, va obtenir el premi Nobel de Física en 1974.
L'Observatori Radcliffe va ser el observatori astronòmic de la Universitat d'Oxford des de 1773 fins a 1934, quan l'Administració Radcliffe el va vendre i va construir un nou observatori a Pretòria, Sud-àfrica. Aquest últim apareix a la pàgina del Minor Planet Center, com "Radcliffe Observatory, Pretòria" amb referència 079. És un dels edificis d'especial interès arquitectònic a Gran Bretanya.
L'observatori va ser fundat i porta el nom del seu el nom del patró John Radcliffe. Va ser construït pel suggeriment de l'astrònom Thomas Hornsby, qui ocupava la presidència Savilian de l'Astronomia, arran de l'observació del trànsit notable de Venus pel disc del Sol el 1769, des d'una habitació del proper Hospital John Radcliffe.
L'edifici de l'observatori es va començar amb els dissenys de Henry Keene el 1772, i va ser completat el 1794, amb dissenys de James Wyatt, sobre la base de la Torre dels Vents d'Atenes.
Fins al 1839, el President de l'Associació Saviliana d'Astronomia va ser el responsable de l'observatori. En aquesta data, el nomenament de George Henry Sacheverell Johnson, un astrònom sense experiència en l'observació, va provocar la creació del nou lloc de Observador de Radcliffe.
A causa de les condicions de visió, meteorologia, i al desenvolupament urbà d'Oxford, l'observatori es va traslladar a Sud-àfrica el 1939. Amb el temps, l'emplaçament de Pretòria també es va fer insostenible i la instal·lació es va combinar amb unes altres en l'Observatori Astronòmic de Sud-àfrica (SAAO) al començament de la dècada de 1970.
L'edifici s'utilitza actualment pel Green Templeton College de Woodstock Road i forma una peça central de la universitat. Els instruments originals es troben al Museu d'Història de la Ciència al centre de Oxford, excepte el telescopi Twin Refractor Radcliffe de 18 polzades, que va ser transferit a l'Observatori de la Universitat de Londres.
El Sphinx (esfinx) és un observatori meteorològic situat a la cadena muntanyosa de Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn, en Suiza.
L'estació està situada a 3571 m sobre el nivell del mar el que fa que sigui l'edifici construït a major altura d'Europa.
L'edifici està situat en plens Alps suïssos, en la meitat d'una vall glacera que està envoltat dels pics Eiger, Mönch i Jungfrau, tots ells de més de quatre mil metres.
L'edifici es va construir el 1950 per al control i realització de mesuraments meteorològiques.
S'accedeix a l'observatori gràcies a un ascensor que parteix de l'estació de Jungfraujoch, la més alta d'Europa, situada a 3454 metres. L'ascensor s'ocupa de cobrir els últims 117 metres que hi ha entre l'estació i l'observatori.
El tren realitza dues parades anteriors amb sengles observatoris de les muntanyes en el seu camí cap al cim pel túnel pel qual discorre.
Milers d'anys a. de C. existien ja toscs observatoris, i els astrònoms van construir taules primitives que van anar les precursores dels moderns almanacs.
El cèlebre observatori d'Alexandria, el primer observatori "veritable", va ser construït en el segle III a. de C., però els egipcis, així com els babilonis i els xinesos, havien estudiat els cels des de molts segles abans.
L'esfera armil·lar era el instrument principal que utilitzaven els antics astrònoms.
Consistia en una estructura esfèrica amb diversos cercles mòbils que podien ajustar-se per a indicar les òrbites dels varis cossos celestes.
Algunes fonts atribueixen a Eratóstenes la invenció de l'esfera armil·lar en el segle III a. de C., unes altres afirmen que els xinesos la coneixien dos mil anys abans, així com el rellotge d'aigua i una espècie d'astrolabi.
Durant diversos segles, l'observatori alexandrí va ser la seu de l'ensenyament de l'astronomia en el món occidental, i va anar allí on Hiparco va descobrir la precessió dels equinoccis, i on Ptolomeo va realitzar el treball que ho va dur al seu Almagesto.
Durant l'Edat Mitjana l'estudi de l'astronomia no es va detenir per complet.
En el segle IX els àrabs van erigir observatoris a Bagdad i a Damasc, als quals van seguir observatoris al Caire i en el nord-oest de Persia.
Els moros van portar a Espanya el coneixement astronòmic dels àrabs, i les Taules Toledanas de 1080 van ser el resultat d'un despertar del interès científic en el segle X que va originar l'establiment d'escoles d'astronomia a Còrdova i a Toledo.
Els grans viatges del descobriment occidental van començar des del segle XV, i entre els quals reconeixien la necessitat de major precisió en la navegació, destacava el príncep Enrique "El Navegant" de Portugal.
Cap a 1420 va fer construir un observatori en Sagres, en l'extrem sud de Portugal, perquè els seus capitans poguessin disposar d'informació més precisa.
Les expedicions hidrogràfiques d'Enrique van fer aportés al coneixement geogràfic del marí, i va anar el responsable de la simplificació de diversos instruments de navegació.
L'observatori de Sagres era rudimentari, i no obstant això fins a 1472 va ser el primer observatori complet construït a Europa.
En aquest any, Bernard Walther, un acabalat astrònom, va construir l'observatori de Nuremberg i ho va posar a càrrec de Johann Müller, anomenat "Regiomontanus", qui va aportar un cabal d'informació astronòmica de la major importància per al navegant.
Construït en 1561, l'observatori de Cassel tenia un domo giratori i un instrument capaç de mesurar al mateix temps l'altura i l'azimut.
En 1576 va ser fundat l'observatori "Uraniburgum" de Tycho Brahe, localitzat en la illa danesa de Hveen, i els resultats de les seves observacions van aportar molt al coneixement del marí.
Abans de la invenció del telescopi, per a augmentar la precisió de les seves observacions l'astrònom solament podia recórrer a utilitzar instruments més grans.
Brahe va utilitzar un quadrant amb un ràdio de dinou peus, amb el qual podia mesurar altures amb un grau de precisió de 0',6, sense precedents per a aquesta època.
També tenia un instrument amb el qual podia mesurar l'altura i l'azimut simultàniament.
Després de Brahe, Kepler va fer ús de l'observatori i dels registres del seu predecessor per a formular les lleis que duen el seu nom.
El telescopi, l'eina més important de l'astrònom modern, va ser inventat cap a 1608 per Hans Lippershey.
Galileu va escoltar sobre invent de Lippershey, i de seguida ho va perfeccionar.
En 1610 va descobrir les quatre grans llunes de Júpiter, el que va dur al mètode de "longitud per eclipsi" que es va usar amb èxit en terra durant molts anys i també es va experimentar en el mar.
Amb el telescopi de trenta-dos augments que va construir en el seu moment, Galileu va ser capaç d'observar amb claredat els moviments de les taques del Sol, amb els quals va provar que el Sol trencada sobre el seu eix.
En 1671 va ser fundat a París "l'Observatori Nacional de França".
A principi, Anglaterra no va tenir observatoris patrocinats en forma privada, com els del continent.
La necessitat d'avanços en la navegació va ser ignorada per Enrique VIII i per Isabel I, però en 1675, a instàncies de John Flamsteed, Jonas Moore, Li Sieur de Saint-Pierre i de Christopher Wren, Carlos II va establir "l'Observatori Real de *Greenwich".
Carlos II va limitar els costos de la construcció a cinc-centes lliures esterlines, i va nomenar a Flamsteed com el primer Astrònom Real, amb un salari anual de cent lliures esterlines.
En els primers anys de l'observatori, l'equip disponible consistia en dos rellotges, un "sextant" de set peus de ràdio, un quadrant de tres peus de ràdio, dos telescopis, i el catàleg d'estrelles publicat gairebé un segle abans per Tycho Brahe.
Van passar tretze anys abans que Flamsteed tingués un instrument per a poder calcular la seva latitud amb precisió.
En 1690 Romer va inventar un trànsit equipat amb un telescopi i un nònius, i després va afegir al instrument un cercle vertical.
Això va permetre a l'astrònom calcular simultàniament la declinació i l'ascensió recta.
En 1721 es va agregar un d'aquests instruments a l'equip de Greenwich, per a reemplaçar a l'enorme quadrant utilitzat prèviament.
El desenvolupament i perfeccionament del cronometro en els següents cent anys, va augmentar l'exactitud de les observacions.
En els anys següents es van construir altres observatoris nacionals: a Berlín en 1705, en Sant Petesburg en 1725, a Palerm en 1790, en el Cap de Bona Esperança en 1820, en Parramatta de Nova Gal·les del Sud en 1822, i en Sidney en 1855.
El primer observatori d'Estats Units va ser construït entre 1831 i 1832 en Chapel Hill, Carolina del Nord.
El Dipòsit de Cartes i Instruments, fundat en 1830, va anar l'agència de la qual va evolucionar "l'Oficina Hidrogràfica de la Marina d'Estats Units i l'Observatori Naval", trenta-sis anys després.
Cap a 1835, amb el tinent Xerris Wilkes com segon Oficial Encarregat, el Dipòsit va instal·lar un petit trànsit per a comparar cronòmetres.
L'Acta Mallory de 1842, va disposar l'establiment d'un observatori permanent i el director va ser autoritzat a adquirir tots els subministraments necessaris per a continuar amb els estudis astronòmics.
L'observatori va ser acabat en 1844 i els resultats de les seves primeres observacions es van publicar dos anys desprès.
En 1866 el Congrés va establir l'Observatori Naval com una agència separada.
En 1873 va ser instal·lat un telescopi refractari amb una obertura de vint-i-sis polzades, el més gran del món en la seva època.
L'observatori, localitzat a Washington D. de C., ocupa la seva seu actual des de 1893.
L'Observatori del Munti Wilson, de la Institució Carnegie de Washington, va ser construït de 1904 a 1905.
El seu telescopi reflectant de cent polzades va ampliar encara més la visió dels cels, i va permetre als astrònoms estudiar els moviments dels cossos celestes amb major precisió que mai abans.
Però era necessària una eina encara més fina, i en 1934 va ser fos el reflector de dues-centes polzades per a l'Observatori de la Forest El Palomar.
L'observatori, que va costar sis milions de dòlars, va ser edificat per la Junta d'Educació General Rockefeller para el Institut Tecnològic de Califòrnia, que també administra l'Observatori del Munti Wilson.
El telescopi de dues-centes polzades permet veure individualment estrelles a una distància de vint milions d'anys llum, i galàxies a una distància de mil sis-cents milions d'anys llum.
Així com els instruments més antics, el telescopi ha arribat a ja el límit de la seva grandària pràctica.
Per a augmentar l'abast dels instruments actuals, avui dia els esforços es dirigeixen cap a l'aplicació dels principis del microscopi electrònic al telescopi.
Obstacle construït a partir d'elements artificials o de materials d'obra.
Obstacle constituït per elements naturals, com ara roques, tolls, fosses o troncs.
Exposar-se el vaixell a al risc de virar sobre una costa, baixa etc., o de xocar o abordar-se amb altre vaixell.
Objecte, tal com restes de naufragi, xarxes, etc., que bloqueja un pas, una via, etc.
Característica física que bloqueja la línia directa del satèl·lit des del punt d'observació.
Els senyals GPS són molt febles.
Es poden bloquejar aconseguint l'antena GPS amb objectes que estiguin entre l'antena i els satèl·lits.
Els clàssics exemples d'obstruccions són els arbres i els edificis.
En navegació marítima, tot el que dificulta o impedeix el moviment especialment tot el que posa en perill o impedeix el pas d'un vaixell.
El terme s'utilitza generalment per referir-se a un perill aïllat per la navegació com, per exemple, una roca submergida o una agulla.
Destorbar el pas, tancar un conducte o camí.
En fotografia, mecanisme de la càmera que controla el interval de temps en el qual l'emulsió és exposada.
Obturador que consta d'un cert nombre de persianes de metall prim que tanquen i obren una finestra per produir l'exposició.
En general està situat al capdavant o darrere de les lents.
Obturador situat prop del plànol focal; en general consisteix en una cortina amb una ranura que es llisca transversalment al plànol focal per aconseguir l'exposició.
Obturador localitzat entre els elements òptics de la càmera, usualment consisteix en primes làmines metàl·liques que obren i tanquen o giren per produir l'exposició.
Contraient-se a un port, és inutilitzar-lo, fent submergir objectes, que detenint les sorres, terra i altres matèries que puguin ser arrossegades d'algun corrent, disminueixin el seu fons i obstruint la seva entrada.
Aleksandr Mijáilovich Obújov, (Saratov, URSS, 5 de maig de 1918 - Moscou, URSS, 3 de desembre de 1989) va ser un físic i matemàtic aplicat rus i soviètic conegut per les seves contribucions a la teoria estadística de la turbulència i a la física atmosfèrica. Així mateix, va ser un dels fundadors de la meteorologia de capa límit moderna, va treballar com a cap del departament teòric de l'Institut Astronòmic Sternberg, pertanyent a la Universitat Estatal de Moscú.
L'escrit de Obújov datat en 1946 sobre una escala de longitud universal per als processos d'intercanvi en les capes superficials suposar la base que va portar a la teoria de similitud Monin-Obújov en 1954. Tant aquesta teoria de similitud Monin-Obújov com la longitud Monin-Obújov porten el seu nom i el de l'acadèmic rus Andrei Monin.
Obújov va néixer el 5 de maig de 1918 a Saratov, a la vora del Volga. Va acabar l'institut en 1934, però no va poder realitzar la prova d'accés a la Universitat Estatal de Saratov per ser encara massa jove. Per tant, va decidir passar un any a l'Observatori Meteorològic de Saratov abans de poder ingressar a la universitat el 1935, i a partir de la feina que va exercir en l'observatori va publicar el seu primer article en l'any 1939. Un cop a la Universitat de Saratov, va estudiar matemàtiques i ciències i quan va finalitzar es va traslladar a Moscou per completar la seva formació a la Universitat Estatal de Moscou amb un doctorat, el qual va ser supervisat per Andrei Kolmogórov.
La paraula obús fa referència a diferents peces d'artilleria i a les seves municions.
És un tipus de peça d'artilleria que es caracteritza per un tub relativament curt (de 15 a 25 calibres) i per usar càrregues propel·lents comparativament petites per a propulsar projectils en trajectòries relativament altes, amb un pronunciat angle de caiguda, el que permet, a diferència del canó normal, atacar mitjançant un tir corb o indirecte blancs que es troben després d'obstacles naturals o artificials del terreny, gràcies a que la peça pot elevar-se en angles superiors als 45°.
En les taxonomies de les peces d'artilleria usades pels exèrcits europeus (i en l'estil europeu) en els segles XVII, XIX i XX, el howitzer es va situar entre el "canó" (el qual té un tub més llarg, majors càrregues de propulsió, projectils més lleugers, velocitats més altes i trajectòries més planes) i el "morter" (el que té l'habilitat de disparar projectils amb angles més pronunciats d'ascens i caiguda).
Els howitzers, igual que altres peces d'artilleria, estan organitzats usualment en grups anomenats bateries.
L'obús va aparèixer en la primera meitat del segle XIX, però va anar en la Primera Guerra Mundial en la qual va arribar gran importància com principal peça d'artilleria pesada, al permetre atacar "des de dalt" les fortificacions semi soterrades que eren gairebé invulnerables per als canons de campanya tradicionals.
La velocitat dels projectils disparats per un obús era abans inferior a la aconseguida per un canó del mateix calibre en tir directe, però gràcies als avenços actuals en matèria de pólvores modernes, s'aconsegueix una major velocitat inicial del projectil, agregant càrregues de propulsió addicionals, aconseguint amb això arribar a majors distàncies per a batre un objectiu.
Actualment la majoria de les peces d'artilleria modernes són mixtes canó obús, permetent actuar tant en tir directe com indirecte.
El obús és una peça d'artilleria intermèdia entre el canó i el morter, preparada per tant per a tir indirecte.
A partir de la segona meitat del s. XIX les peces d'artilleria es fabriquen amb l'ànima ratllada, la qual cosa els confereix major exactitud i abast.
Necessitant suportar cada vegada majors pressions i desgast de l'ànima s'empren nous materials (bronze comprimit, acer) o noves formes de fabricació:
reforçat mitjançant anells metàl·lics i entovats amb la utilització de materials més resistents a les zones sotmeses a major desgast.
La rapidesa de tir augmenta en ser carregats per la culata i proveïts de diversos mecanismes (fre i recuperador) tendents a minimitzar la reculada.
Llanxa o embarcació armada amb un o dos morters de menor calibre i per tant de menor pes i reacció que els de la galiota bombarda.
Eren generalment embarcacions mogudes a rem i es van emprar en moltes ocasions, sobretot a la fi del segle XVIII i principis del XIX.
Gonzalo de Ocampo, (1480-?). Conqueridor espanyol. Va ser traslladat a Amèrica en 1520 per la Real Audiència de Sant Domingo, amb la finalitat de pacificar als indis de l'orient de Veneçuela.
La decisió del seu enviament va ser duta a terme després d'una revolta indígena de les costes veneçolanes, des del riu Neverí fins al Golf de Cariaco. Els indígenes es van aixecar contra els conqueridors, els maltractaments i l'evangelització incendiant les missions caputxines i franciscanes.
Ocampo va ser enviat en missió amb sis navilis i dos-cents cinquanta homes. A la seva empresa, va capturar gran quantitat d'indis que van ser enviats com esclaus a Santo Domingo i Puerto Rico. Seguint ordres reals, a l'any següent va fundar la fortalesa de Nova Toledo. Aquesta va tenir una curta durada i mai es va consolidar com a ciutat.
Bartolomé de les Cases va arribar a aquesta fortalesa en 1521, i aquesta li va ser lliurada per Ocampo. En 1530, la fortalesa va ser destruïda per un terratrèmol.
Sebastián de Ocampo (Tui, fl. 1460 - Sevilla, 1514) fou un navegant gallec.
Havia estat criat de la reina Isabel I de Castella, i va ser dels primers pobladors de l'illa Hispaniola, anomenada avui Santo Domingo, de la qual era governador Nicolás de Ovando. Aquest ordenà a Ocampo que reconegués la terra de Cuba, cap a la qual partí a finals del 1508 al front de dues embarcacions, amb la gent i els queviures necessaris. Seguint la costa nord de Cuba, recorregué els ports, badies i rius, i s'aturà en el Puerto de Carenas, on avui en dia hi ha L'Havana, lloc on com diu la tradició trobà un brollador de betum que li serví per carenar les naus. Continuant el seu viatge costaner d'exploració, s'aturà en el terme occidental de l'illa, i donant una volta pel sud arribà a la badia de Jagua. Emprà vuit mesos en recórrer tota la costa cubana i retornà a l'illa Hispaniola. El 1512, i amb l'ocasió que retornava del país de Darién, naufragà junt amb 19 mariners, refugiant-se en la badia de Jagua; allà va rebre una canoa d'auxili que l'envià Velázquez, amb el qual s'uní i ambdós recorregueren la província de Santiago. Aquest navegant fou el primer a descobrir que Cuba era una illa i no un continent com havien cregut Cristobal Colón i els homes de la seva època.
Un astre, i el Sol en particular, està en l'ocàs quan travessa el pla de l'horitzó i passa del nostre hemisferi visible al no visible. És a dir, quan la seva altura és zero, passant de positiva a negativa. Per al Sol, això determina la fi del dia.
L'hora de la posta de sol es defineix en astronomia com el moment en el qual la vora posterior del disc del Sol desapareix sota de l'horitzó. La trajectòria dels raigs de la llum del sol ponent està molt distorsionada prop de l'horitzó a causa de la refracció atmosfèrica, de manera que l'ocàs sembla ocórrer quan el disc del Sol ja està prop d'un diàmetre per sota de l'horitzó. L'ocàs és diferent de la foscor, la qual és el temps en què el cel es torna completament a les fosques, i que es produeix quan el Sol està aproximadament divuit graus per sota de l'horitzó. El període entre l'ocàs i la foscor es diu crepuscle.
Les estreles circumpolars no tenen ortus ni ocàs. Amb el transcurs de l'any, el Sol va canviant el lloc per on ix i es pon. Així, en els equinoccis es pon per l'oest i per a l'hemisferi nord en primavera i estiu (declinació positiva) es pon entre el nord i l'oest, mentre en tardor i hivern (declinació negativa) el seu ocàs és entre el sud i l'oest.
La refracció per l'atmosfera dels rajos lluminosos del Sol motiva que vegem llum quan el Sol ja s'ha post: crepuscle vespertí. Dita refracció allarga el dia i acurta la nit.
Aquell en el qual s'oculta per a l'observador.
L'altura de l'observador i la refracció fan que veiem el sol més temps del degut ja que el sol ja està per sota del plànol de l'horitzó.
La depressió d'horitzó és una correcció negativa.
El mateix amb la refracció.
És a dir tu observes una altura de 0 graus.
No obstant això en aplicar aquestes dues correccions acabes amb una altura veritable negativa, perquè l'astre està per sota del plànol de l'horitzó.
Creuar un astre en descens l'horitzó aparent.
Posta de Sol en l'horitzó.
Un astre, i en particular el Sol, està en l'ocàs quan travessa el pla de l'horitzó i passa del nostre hemisferi visible al no visible.
És a dir, quan la seva altura és zero, passant de positiva a negativa.
En el cas del Sol, això determina la fi del dia.
L'antònim d'ocàs és l'alba.
Les estrelles circumpolars no tenen ocàs ni alba.
Amb el transcurs de l'any, el Sol va canviant el lloc per on es posa.
En els equinoccis es posa per l'oest, sent els dos únics dies de l'any que succeeix aquest fenomen.
A la primavera i estiu per a l'hemisferi nord es posa entre l'oest i el nord (declinació positiva); a la tardor i hivern el seu ocàs és entre l'oest i el sud (declinació negativa).
Simultàniament, per a l'hemisferi sud és tardor i hivern (ocàs entre l'oest i el nord) o primavera i estiu (ocàs entre l'oest i el sud).
La refracció per l'atmosfera dels rajos lluminosos del Sol motiva que vegem llum quan el Sol ja s'ha posat: crepuscle vespertí.
Aquesta refracció allarga el dia i escurça la nit.
Sinònim occident.
És l'instant que el centre de l'astre passa pel meridià visible a l'invisible.
Punt cardinal per on s'amaga el Sol en els equinoccis.
Part d'un país, un territori o un altre lloc situada cap a aquest punt.
Occident és una expressió sorgida al segle XIV per referir-se a les cultures de base cristiana ubicades a la zona occidental d'Euràsia i per extensió utilitzada per a referir-se també a aquells països que, en el procés d'expansió europea, van adoptar la seva cultura (cultura occidental) i van conformar l'anomenada civilització o bloc occidental. la seva relació amb la ubicació geogràfica és incerta i relativa, variant segons les èpoques i la política internacional, podent abastar des d'una regió limitada d'Europa, fins a una àmplia àrea abarcativa la totalitat dels continents europeu i americà, parts considerables d'Oceania i Àsia i alguns països de África. Durant la Guerra Freda, "Occident" es va identificar amb el capitalisme enfrontat amb el món comunista. En l'actualitat s'entén per "Occident "a la Unió Europea, el Regne Unit i els Estats Units, i aquells països que es troben sota la seva esfera d'influencia.
No hi ha un abast únic de el concepte d'Occident, variant considerablement segons l'època i la persona o cultura que l'utilitzi. En la seva accepció més restrictiva, es limita a la regió occidental d'Europa, tal com es va definir durant l'Edat Mitjana europea, agrupant les monarquies que es trobaven sota el comandament polític i religiós de l'Església catòlica. En la seva accepció més àmplia, inclou pràcticament tot el món actual, transformat per la cultura europea mitjançant el procés de occidentalización.
La historiografia occidental sol identificar les bases de la civilització occidental amb el naixement de les societats històriques (amb escriptura) afroasiàtiques, a partir de les ciutats sumèries de l'IV mil·lenni a. C., i la seva extensió a l'Antic Orient Pròxim, especialment a l'Antic Egipte; culminant en la cultura grecoromana o clàssica de l'Antiga Grècia i l'Antiga Roma.
La idea d'Occident es contraposa a la idea de "Orient", utilitzada per englobar un grup molt divers de civilitzacions o cultures de l'Àsia; no obstant això, la d'Occident tampoc inclou altres civilitzacions situades a la regió occidental de l'món, com les civilitzacions africanes o les cultures originàries americanes; fins i tot tampoc inclou pròpiament moltes civilitzacions de la mateixa Europa antiga i altmedieval, com els "bàrbars de nord", els víkings o els magiars fins a la seva incorporació a la cristiandat llatina medieval. L'oposició Occident-Orient s'expressa en el concepte de "orientalisme", l'estereotip occidental d'aquestes altres culturas. el cas eslau, sobretot el de Rússia, és peculiar a l'constituir-se com intermedi en tensió entre Occident i Oriente.
És usual identificar Occident en termes religiosos i de lluites religioses, fent-ho coincidir amb l'extensió de l'cristianisme o de la tradició judeocristiana, i és habitual oposar la noció d'Occident a l'islam; però també amb només una part de la cristiandat: la cristiandat occidental o llatina (catòlics i protestants), per oposició a la cristiandat oriental (ortodoxos).
Alguns autors utilitzen la categoria "Extrem Occident" per referir-se a les Antilles i Amèrica Llatina sense incloure en la mateixa a les cultures indígenes, l'origen és anterior a la conquesta i colonització europea d'América. Per a altres autors, Amèrica Llatina es va convertir en un "Tercer Món d'Occident" a causa de la seva posició sociopolítica a nivell regional i internacional, generalment antioccidental. Per aquesta raó, Espanya i Portugal són classificats com els únics països hispano-lusòfons de Occidente, a contra, es troba el cas de la angloesfera (per part d'Austràlia, Canadà, els Estats Units i Nova Zelanda amb el Regne Unit) ia la francofonia per part del Quebec (Canadà) amb França, ja que són països excolonials que comparteixen societats de majoria demogràfica europea sense influència indígena i, per tant, són classificats en la definició fixa de Occidente.
En la filosofia de l'alliberament se sol distingir "l'occidental" de "el occidentalitzat", alhora que s'utilitza la categoria de la divisió Nord Sud (o "Nord global" i "Sud global") per precisar els components de dominació i dependència poc visibles en la categoria "Occident".
En el pensament catòlic va ser usual distingir les categories d'Església oriental i Església occidental. No obstant això, des de mitjans de segle XX la teologia llatinoamericana de l'alliberament va desenvolupar una tercera categoria definida com "Església llatinoamericana", amb característiques teològiques, culturals, polítiques i antropològiques pròpies, en tant que el papa Francesc va diferenciar la "Església de sud", dels seus precedents oriental i occidental.
Planeta que es posa més tard que el Sol.
Que pertany o relatiu a occident.
Relatiu o pertanyent a l'occident, occidental.
Acrònim de Organització per a la Cooperació i Desenvolupament Econòmic.
Formada per 25 membres: 18 països europeus no participants en el Comecon; EUA i Canadà, cofundadores de la OEEC, que va anar l'organització matriu; Japó; Austràlia i Nova Zelanda.
Iugoslàvia manté un acord especial, com també amb el Comecon.
Acrònim de Organització de Cooperació Econòmica.
Des de 1985.
Membres: Turquia, Iran, Pakistan, Azerbayán, Kazajastán, Uzbekistan, Kirguizistan, Turkmenistan i Tadjikistan.
Es denomina oceà al volum d'aigua de la Terra.
Posseeix la major part líquida del planeta.
Fins fa poc es pensava que es va formar fa uns 4.000 milions d'anys, després d'un període d'intensa activitat volcànica, quan la temperatura de la superfície del planeta es va refredar fins a permetre que l'aigua es trobés en estat líquid.
No obstant això, un estudi del científic Francis Albarède, del Centre Nacional de la Investigació Científica de França (CNRS), publicat en la revista Nature estima que el seu origen es troba en la col·lisió d'asteroides gegants coberts de gel que van xocar contra la Terra entre 80 i 130 milions d'anys després de la formació del planeta.
Es creu que l'aigua, per ser substància universal, està des que el planeta s'estava formant i després va arribar en més quantitat des del Cinturó d'asteroides, i no del Núvol de Oort com abans es creia, ja que en aquesta última zona hi ha aigua pesada i la seva presència a la terra és poc significativa.
Els oceans es classifiquen en tres grans oceans: Atlántico, Índic i Pacífic; i dos menors Àrtic i Antàrtic, delimitats parcialment per la forma dels continents i arxipèlags.
Els oceans Pacífic i Atlántico sovint es distingeixen a Nord i Sud, segons estiguin en l'hemisferi Nord o en el Sud: Atlántico Nord i Atlántico Sud, i Pacífic Nord i Pacífic Sud.
Els oceans cobreixen el 71 % de la superfície de la Terra, sent el Pacífic el major dels oceans.
La profunditat dels oceans és variable depenent de les zones del relleu oceànic però resulta escassa en comparació de la seva superfície.
S'estima que la profunditat mitjana és de aproximadament 3.900 metres.
La part més profunda es troba en la fossa de les Mariannes aconseguint els 11.033 m de profunditat.
En els oceans hi ha una capa superficial d'aigua temperada (12°C a 30°C), que arriba fins a una profunditat variable segons les zones, de entre unes desenes de metres fins als 100 o 50 m.
Per sota d'aquesta capa l'aigua té temperatures de entre 5°C i -1°C.
Es diu termoclina al límit entre les dues capes.
L'aigua està més càlida a les zones temperades, equatorials i més freda prop dels pols.
I, també, més càlida a l'estiu i més freda al hivern.
Depenent del lloc que ens trobem al món.
- L'oceà està dividit en cinc parts per grans extensions de terra (els continents) i per grans arxipèlags:
a) Oceà Atlàntic.
b) Oceà Pacífic.
c) Oceà Índic.
d) Oceà Àrtic.
e) Oceà Antàrtic.
Posta de Sol en l'horitzó.
En la mitologia clàssica, es refereix a l'oceà, del qual grecs i romans pensaven que era un riu fluïa al voltant del disc pla que era la terra. Parlant amb propietat, era el corrent d'aigua marina de l'equador en la qual surava l'hemisferi habitable.
En la mitologia grega, aquest oceà mundial era personificat com un tità, fill de Urà i Gea. Als mosaics hel·lenístics i romans, es representa amb freqüència aquest tità com un home amb tors i braços musculosos, barba llarga i banyes, i amb la part inferior del cos com una serp (compareu amb Tifó). En fragments d'un vas arcaic datat sobre el 580 a.C, entre els déus que van al casament de Peleu i la nimfa marina Tetis, apareix un Oceà amb cua de peix, portant un peix en una mà i una serp a l'altra, dons de recompensa i profecia. En els mosaics romans, a vegades apareix portant un timó i bressolant un vaixell. En mosaics posteriors, les seves banyes de toro foren reemplaçades per unes pinces de llagosta. Els seus atributs habituals eren el peix i la serp. Oceà es va unir amb la seva germana, la titànide Tetis i van tenir les tres mil oceànides (o nimfes del mar) i tots els oceans, els rius del món, així com les fonts i llacs.
Alguns estudiosos creuen que originalment Oceà representava tots els cossos d'aigua salada, incloent-hi el mar Mediterrani i l'oceà Atlàntic, les dues majors masses aquàtiques conegudes pels antics grecs. Tot i això, a mesura que la geografia es féu més precisa, Oceà passa a representar les aigües més desconegudes i estranyes de l'Atlàntic (també anomenat "mar Oceà"), mentre que Posidó governava el Mediterrani.
La dona d'Oceà era la seva germana Tetis, i de la seva unió nasqueren les tres mil oceànides (o nimfes del mar) i tots els oceans (o potamoi), els rius del món, així com les fonts i llacs.
L'oceà Antàrtic, oceà Austral o oceà Meridional és l'últim oceà que ha estat considerat com a tal. Certament, no tots els països i investigadors reconeixen la seva denominació tot i que és reconegut per la Junta de Noms Geogràfics dels Estats Units (US Board on Geographic Names) i la Organització Hidrogràfica Internacional. Els límits van ser disposats per aquesta organització l'any 2000 però necessiten ser corroborats en vista de les actuals indefinicions.
Es distingeix dels altres oceans per ser l'únic que envolta completament un continent. Comprèn les aigües situades a l'hemisferi sud els límits són la Convergència Antàrtica o 60° latitud sud i les costes de l'Antàrtica. Abasta 360° de longitud. Connecta les principals conques oceàniques del sud així com la superfície del mar amb les capes d'aigües més profundes.
Té un àrea de aproximadament 20.327.000 quilòmetres quadrats i inclou a la mar de Weddell, la mar de Lazarev, la mar Riiser-Larsen, el mar Amundsen, el mar dels Cosmonautes, la mar de Cooperació, la mar Davis, l'Estret de Bransfield, part del Passatge de Drake, el mar de Urville, la mar Somov, part del mar d'Escòcia i el mar de Ross.
Propietats de l'oceà Antàrtic: Aquest oceà té la major corrent oceànica, anomenada Corrent Circumpolar Antàrtica, i atès que connecta les conques dels oceans Pacífic, Atlàntic i Índic, influeix en el clima de tot el planeta. Porta 135/145 milions de metres cúbics d'aigua per segon d'oest a est al llarg de 20,000 quilòmetres antàrtics a una velocitat de 0.5 metres per segon. Aquest recorregut distribueix la calor i té ingerència en els patrons de pluges i temperatures.
Té una profunditat mitjana de 4,000 a 5,000 metres i banya al voltant de 17,968 quilòmetres de costa antàrtica. En el seu sòl se situa una Plataforma Continental d'uns 260 quilòmetres d'ample mitjana i un màxim de 2,600 quilòmetres.
La seva temperatura se situa entre 10° i -2° centígrads però té els vents i les onades més fortes i grans del món ja que la temperatura del gel contrasta amb la de l'oceà obert. Durant el hivern, el mar es congela a uns 65° latitud sud de la zona del Pacífic ia uns 55° latitud sud en el sector de l'oceà Atlàntic. Hivern és el mes en què les aigües de les costes es congelen excepte en algunes àrees.
La salinitat és menys alta cap al nord prop de la Convergència Antàrtica, on les aigües fredes s'enfonsen sota les aigües menys fredes de la Convergència. Aquest oceà és un gran dipòsit de carboni i conté unes 50 vegades més que l'atmosfera.
Importància econòmica de l'oceà Antàrtic: La seva productivitat no és molt alta a causa dels baixos nivells de ferro i de llum solar, això últim resultat de la nuvolositat. Tot i així és ric en nutrients i en nòduls de manganès així com en possibles jaciments de petroli i gas natural. També és llar de més de 10,000 espècies perfectament adaptades a les condicions climatològiques, com pingüins, calamars, balenes, foques, krill antàrtic i una gran varietat de peixos.
La pesca és relativament fructífera, sent el lluç i el krill les espècies més explotades. Només en el període 2006/2007 es van capturar 126,976 tones mètriques d'aquestes espècies.
En territori antàrtic hi ha dos ports marítims: McMurdo i Palmer. En alta mar estan instal·lats alguns punts d'ancoratge. No totes les seves aigües són navegables causa de la presència de blocs de gel. Només algunes embarcacions amb fins d'investigació poden traspassar els 60° sud, ja que el pas no està permès als vaixells privats i comercials.
Estat i preservació de l'oceà Antàrtic: És preocupant el increment de la radiació ultraviolada com a conseqüència del seu pas pel forat de la capa d'ozó. La blancor del gel reflecteix la calor i el porta de tornada a l'espai, el que augmenta el fred. Es creu que la radiació ultraviolada és responsable de la reducció del fitoplàncton, baula primari de la cadena alimentària. A més, hi ha un nivell de pesca il·legal que afecta la sostenibilitat del mar i perjudica la disponibilitat d'aliment per a altres espècies.
Alguns organismes han implementat pautes per reduir l'explotació dels recursos. Per exemple, la Comissió Balenera Internacional prohibeix la caça de cetacis després dels 40° sud.
Aquest cos d'aigua és el més petit i menys profund dels oceans i es troba en l'hemisferi nord. Tot i així, és 1.5 vegades més gran que el territori nord-americà. La paraula "àrtic" prové del nom de la constel·lació Arktos, que al seu torn en grec significa "ós". No obstant la seva fredor, el territori banyat per les seves aigües ha estat habitat des de fa uns 20.000 anys pels esquimals o inuit, els quals, és clar, tenen adaptacions físiques i fisiològiques per suportar una vida en condicions extremes.
Aquest oceà té una àrea de aproximadament 14.056.000 quilòmetres quadrats i un total de 45,389 quilòmetres de costes. Les seves aigües amaren les regions del nord d'Alaska, Canadà, Noruega, Islàndia, Rússia i Grenlàndia. Envolta diverses illes i la seva àrea inclou la badia de Baffin, el mar de Barents, el mar de Beaufort, el mar de Chukchi, la mar de Grenlàndia, la badia de Hudson, el mar de Kara, la mar de Laptev, la mar Blanc, l'estret de Hudson, el mar de Sibèria i altres. Es connecta amb l'oceà Pacífic a través de l'Estret de Bering i amb l'oceà Atlàntic per mitjà de la mar de Groenlàndia i el mar de Labrador. El seu límit al sud és el Cercle Polar Àrtic, un paral·lel a 66° 33' minuts nord.
A l'Àrtic suren al seu aire grans casquets de gel de 2 o 3 metres de gruix, contínuament desplaçats a causa dels vents i els corrents marins. Si aquests casquets xoquen entre si, el gel forma una línia irregular de trossos de gel, a la qual es coneix com cresta de pressió i que pot tenir 3 vegades major espessor que els casquets de gel aïllats.
Propietats de l'oceà Àrtic: Durant l'estiu, els casquets de gel estan envoltats pel mar, però al hivern creixen doblement. El clima de l'Àrtic es descriu com polar, caracteritzat per un perenne fred. Les illes posseeixen una capa de permafrost, o el que és el mateix, una capa de gel a la superfície del sòl. Altres regions de sòl ferm com Alaska tenen tundra.
Durant el hivern, el sol brilla per la seva absència, el cel és clar i les condicions climatològiques són estables, però l'estiu dóna pas a un sol permanent i a ambients humits ocasionalment assotats per ciclons i tempestes de neu. Al hivern, la temperatura fluctua entre -50° i -1.1° centígrads ia l'estiu, la temperatura pot ser de fins a uns 10° Celsius. Té la més baixa salinitat dels oceans, a causa de l'escassa evaporació ia les afluències d'aigua dolça.
- El sòl oceànic es divideix en 3 grans serralades:
a) La Serralada Nansen-Gakkel. S'estén al nord de la Rússia occidental.
b) La Serralada Alfa. Serralada plana amb pics d'uns 3,000 metres.
c) La Dorsal de Lomonósov. Cadena muntanyosa de 3,300 a 3,700 metres d'altura.
- També es divideix en 3 grans masses d'aigua, en funció de la seva profunditat:
a) Botó Àrtic d'Aigua. És la massa més profunda i inicia a uns 900 metres de profunditat.
b) Aigua Atlàntica. Es troba a 150/900 metres de profunditat. Té el mateix nivell de salinitat que la del Botó Àrtic d'Aigua, però és més càlida.
Superfície d'Aigua de l'Àrtic. Es troba a 200 a 150 metres de profunditat i és una capa subsuperficial de ràpides corrents.
- Importància econòmica de l'oceà Àrtic: Les seves condicions fredes no són impediment per a la prosperitat de diverses espècies. En les seves aigües habiten narvals, morses, belugues, foques, balenes boreals i la medusa cabellera de lleó, que creix fins a mesurar 2.4 metres. El plàncton, les algues, diverses espècies de peixos i els óssos polars també hi són presents.
En el sòl existeixen jaciments de petroli, de gas natural i de grava, importants recursos per als països. Les seves aigües són navegables sempre que es vagi amb compte amb els icebergs; entre març i abril el gel cobreix bona part de l'oceà. Cobra rellevància més gran ja que es creu que pot albergar més del 25 per cent dels jaciments de petroli i gas encara no descoberts.
És un enllaç marítim entre l'est i l'oest de Rússia i entre aquest i Amèrica del Nord. No obstant això, el centre de l'oceà és disputat entre Noruega, Dinamarca, Estats Units, Canadà i Rússia.
Estat i preservació de l'oceà Àrtic: Aquest oceà té una afectació molt visible del canvi climàtic ja que, a causa de l'augment de temperatura global, la capa de gel aprima gradualment. El desglaç podria provocar greus inundacions en el futur, sepultar sota l'aigua alguns països, contaminar territoris causa de la seva concentració de contaminants radioactius i alterar la direcció dels corrents de l'oceà.
Amb això, les espècies animals també estarien directament afectades. Alguns investigadors creuen que per 2040, l'Àrtic estaria desglaçat, ja que la capa de gel d'aquest oceà es redueix un 8 per cent cada any.
L'Oceà Atlàntic té una superfície d'uns 83.000.000 km2; és menys extens que el Pacífic i el menys profund de tots els oceans; la seva longitud de fons està constituïda per un altiplà les profunditats superen escassament els 3.000 metres, i només en casos molt concrets poden sobrepassar els 9.000; aquestes es concentren fonamentalment a les vores de l'altiplà propers a Puerto Rico. La seva forma és irregular (té aparença d'una gran S), i s'estén des del Pol Nord al Pol Sud limitat per vores continentals paral·lels en major o menor mesura (Europa, Àfrica i Amèrica). Les superfícies del fons estan formades per argiles vermelles i fangs de globigerinas. És dels oceans que alberga menys arxipèlags.
Geològicament, les teories sobre els orígens de l'Atlàntic estableixen que s'ha format per l'enfonsament de dos continents, els quals se situaven entre Àfrica i Amèrica del Sud, i entre Grenlàndia i Escandinavia. S'estima que en el període Cretaci es van separar els continents americà i euroafrican, donant lloc a la conca del atlàntica.
L'Atlàntic té baixa salinitat, al voltant de 36 grams per kg. d'aigua, influït pels nombrosos i cabalosos rius que desemboquen en ell. La producció biològica d'aquest oceà amb interès comercial està considerada com la més important del món; les espècies animals que són objecte de la pesca més activa són el bacallà, sardina i arengada.
Els corrents marins de l'oceà Atlàntic es poden representar com a dos sistemes de corrent circular, provocades per l'acció dels vents alisis i afavorides per la pròpia rotació terrestre. Aquests corrents són les del Nord, que es mouen en sentit de les agulles del rellotge; i les del Sud, que ho fan en contra. Al nord es distingeix el Corrent del Golf o Gulf Stream (la més important), originada per la fusió de dos corrents, la nor tequatorial i la sud equatorial; i al Sud el Corrent de Brasil i el Corrent de Benguela.
El corrent del Golf està fonamentada en el desplaçament de les aigües provinents dels oceans glacials, i de les masses escalfades per les temperatures equatorials. A la zona de les Bahames, Cuba i Florida l'amplada és d'uns 80 km., Per una profunditat de 640 metres; la velocitat mitjana és de 5 km. / dia, i la temperatura és de 25º C A mesura que ens desplacem cap al nord, enfront del litoral de Nova York, s'eixampla fins a uns 480 km.; al Sud es barreja amb un altre corrent més freda anomenada del Labrador.
En la seva deriva atlàntica, el corrent del Golf es mou cap al nord-est a una velocitat d'uns 8 km. al dia, empès per vents predominants del sud-oest; posteriorment forma diverses divisions o braços, un cap a les costes europees per virar finalment al nord, una altra cap al Sud i occident d'Islàndia (l'anomenada corrent de Irminger), i una altra cap a l'Atlàntic Sud, que passa per les Açores i Illes Canàries. El Corrent del Golf té una importància climàtica notable, ja que influeix decisivament en la moderació del clima de l'Europa occidental.
Entre els corrents de l'Atlàntic Sud destaquen la del Brasil i la de Benguela, que es mouen en sentit contrari a les agulles del rellotge. La de Benguela és econòmicament important, ja que les seves aigües fredes produeixen altes concentracions de plàncton, que donen lloc a rics bancs de pesca. És un corrent que circula en direcció Nord a través del litoral sud occidental d'Àfrica, i que més tard s'uneix al corrent de Brasil, que flueix cap a l'Oest.
El corrent de Benguela constitueix un braç del corrent Circumpolar Antàrtic, l'anomena't West Wind Drift, que li aporta una temperatura mitjana d'uns 15º C., baixa salinitat i alta concentració d'organismes planctònics. Aquest corrent és determinant en el clima de Sud-àfrica i Namíbia, especialment àrid, amb escasses precipitacions, baixes temperatures litorals i freqüents boires.
L'Oceà Índic és el tercer i menor en extensió dels tres grans oceans; té una superfície de 74.900.000 km2, estesos majorment al Sud de l'equador. Està limitat per Austràlia a l'Est, els continents asiàtic a l'Est i africà a l'Oest, i separat al Sud de l'Antàrtica per l'Oceà Glacial Antàrtic. La profunditat mitjana és de 3.900 metres, i la màxima de 7.450 metres, situada a l'anomenada Fossa de la Sonda al Sud-oest de Java.
El corrent marina més important és la d'agulles (Agulhas en portuguès), que transcorre davant de Moçambic, limitada al Nord i Sud per les respectives corrents equatorials, que discorren ambdues en direcció contrària a les agulles del rellotge.
Entre el continent asiàtic i l'Oceà Índic es manifesten cíclicament unes diferències termomètriques i de pressió que donen lloc als famosos monsons.
En l'àmbit geogràfic de l'Oceà Índic es troben: els golfs d'Oman, Pèrsic i Bengala, els mars Roig i de Timor, així com les illes o arxipèlags de Madagascar, Sri Lanka, Comores, Sychelles, Socotora, Maldives, Kerguelen, Mascareñas, Almiralls, Laquedivas, Chagos, Andaman i Nicobar, entre d'altres. En aquest oceà desemboquen els rius Ganges, Indus, Zambeze, Brahmaputra, Irawadi, i Shatt el Arab (un riu format per la unió dels mítics Tigris i Eufrates).
El Índic posseeix una salinitat en general superior a 33 grams per kg. d'aigua. És ric en fauna i una de les més importants zones mundials de trànsit marítim, afavorit pel Canal de Suez.
Es denominen mars litorals als quals se situen a les vores dels oceans. Exemple d'això són els mars que envolten el continent euroasiàtic, que en ocasions formen golfs molt pronunciats.
Mars litorals representatius són el Cantàbric i el Aràbic. Altres mars litorals significatius són el mar del Nord, o l'anomena't oceà glacial Àrtic, el qual no és més que un mar litoral de l'Atlàntic.
El Mar Aràbic o Mar d'Aràbia és part de l'oceà Índic (està obert a ell pel Sud), i situat entre l'Índia a l'Est, Pèrsia (Iran i Pakistan) al Nord, i la Península Aràbiga a l'Oest. Té una amplada màxim de 2.400 km., I una profunditat de 5.030 metres. Entre els principals braços d'aquest mar es distingeixen el golf de Aden, que ho comunica amb la mar Roja, i el golf d'Oman, que ho comunica amb el golf Pèrsic. Té alguns ports molt importants en les comunicacions marítimes, com ara els situats a les ciutats de Karachi (Pakistan) i Bombai (a l'Índia).
El Cantàbric, nom que procedeix dels càntabres, un poble que habitava les riberes en l'època romana, és un mar obert a l'oceà Atlàntic, situat entre les costes occidentals de França i les septentrionals d'Espanya, des de la punta d'Estaca de Bars ( a la província espanyola de La Corunya - Galícia) fins a les costes franceses del departament de Landes; s'inclou part del golf de Biscaia. Presenta una profunditat màxima d'uns 5.100 metres.
El litoral francès presenta una orografia baixa i rectilínia, amb una plataforma continental que s'obre suau i progressivament al mar en direcció nord; per la seva banda, la costa espanyola és abrupta i d'escarpats penya-segats, amb una plataforma continental molt estreta que descendeix bruscament, i només interceptats per les desembocadures d'alguns rius, exemple del Nalón i Navia (Astúries), Ansón, Miera, Nansa i Pas (a Cantabrià) i Nervión (a Biscaia, País Basc). Molts d'aquests rius han donat lloc a variades ries, com ara la de Ribadeo, Navia, Pravia, Avilés, etc.
Al litoral cantàbric es distingeixen gran quantitat de platges que constitueixen un important atractiu turístic, exemple de la platja de Foz (a Lugo), Gijón (a Astúries), Sardinero, Laredo i Suances (a Cantàbria); La Concha de Sant Sebastià i Zarautz (al País Basc); i per la part francesa les de Biarritz i San Juan de Luz.
A l'àrea del mar Cantàbric es generen galernes (borrasques molt intenses) per efecte dels temporals del Nord-oest; el fort onatge és intensament erosiu del litoral espanyol. Posseeix riqueses pesqueres que han convertit a variades poblacions costaneres en ports de gran valor comercial i econòmic, exemple dels ports espanyols de Viveiro i Ribadeo (a Lugo), Avilés i Gijón (a Astúries), Santander (a Cantabrià); Santurce, Bermeo, Bilbao, Sant Sebastià, Passatges (a Biscaia i Guipúscoa, País Basc); o Bordeus a la part francesa.
Oceà mundial o oceà global (de les expressions angleses world ocean i global ocean) és el sistema interconnectat de masses d'aigua oceàniques o marines de la Terra. Comprèn la major part de la hidrosfera. L'expressió "oceà planetari" s'utilitza més habitualment en planetologia per denominar a la massa oceànica de qualsevol planeta oceànic.
La unitat i continuïtat de l'oceà mundial, amb un intercanvi relativament lliure entre les seves parts, és de fonamental importància per a la oceanografia. Està dividit en diverses zones oceàniques principals que estan delimitades pels continents i que tenen diferents característiques oceanogràfiques. Aquestes divisions són: l'oceà Atlàntic, l'oceà Àrtic (de vegades considerat com un mar de l'Atlàntic), l'oceà Índic, l'oceà Pacífic i l'oceà Antàrtic o Austral (de vegades, considerat només la part sud dels oceans Atlàntic, Índic i Pacífic). Al seu torn, les aigües oceàniques estan intercalades per molts mars més petits i altres cossos d'aigua.
L'oceà mundial ha d'haver tingut una o altra forma d'existència a la Terra des dels primers eons (origen de l'aigua a la Terra), i va ser essencial per a l'origen i el desenvolupament de la vida. La seva forma no ha estat constant, ja que la deriva continental l'ha anat canviant contínuament (en l'escala de temps geològic -tectònica de placas-). Pel període (finals del Paleozoic i començaments del Mesozoic) en què la major part de les terres emergides formaven un únic continent, que els paleogeólogos denominen Pangea ("tota la terra"), s'anomena Panthalassa ("tot el mar") a aquest oceà únic. En diferents ocasions de la història geològica s'han format supercontinents i superocèans.
La percepció de la seva existència es remunta a l'antiguitat clàssica, quan l'hi divinitzava. L'encunyació del concepte contemporani de "oceà mundial" es deu a l'oceanògraf rus Yuly Shokalsky, que va utilitzar l'expressió en la seva obra Oceanografia (1917) per descriure el que és bàsicament un oceà continu i únic, que cobreix la major part de la terra i envolta totes les masses continentals.
- Com a continu, l'oceà mundial es pot visualitzar com centrat en l'oceà Antàrtic. L'Atlàntic, Índic i Pacífic poden ser vistos com a grans badies o lòbuls estenent cap al nord des de l'oceà Antàrtic. Més al nord, l'Atlàntic s'obre a l'oceà Àrtic, que està connectat amb el Pacífic per l'estret de Bering:
a) L'oceà Pacífic, el més gran dels oceans, s'estén cap al nord des de l'oceà Austral fins a l'oceà Àrtic. S'estén al peu del canó compresa entre Austràlia, Àsia, Amèrica i Oceania. L'oceà Pacífic troba a l'Atlàntic al sud del de l'Amèrica del Sud, al cap d'Hornos.
b) L'oceà Atlàntic, el segon més gran, s'estén des de l'oceà Antàrtic, entre Amèrica del Sud, Àfrica, Amèrica del Nord i Europa, fins a l'oceà Àrtic. L'Atlàntic es reuneix amb l'oceà Índic al sud d'Àfrica, al cap Agulhas.
c) L'oceà Índic s'estén cap al nord des de l'oceà Antàrtic fins a l'Índia, entre Àfrica i Austràlia. L'oceà Índic s'uneix amb l'oceà Pacífic a l'est, prop d'Austràlia.
L'oceà Antàrtic és l'oceà que envolta l'Antàrtica, dominat pel corrent circumpolar antàrtica, en general, el mar al sud dels 60 ° de latitud sud. L'oceà Austral està parcialment cobert per la banquisa, que varia estacionalment. L'oceà Antàrtic és el segon més petit dels cinc oceans amb nom.
d) L'oceà Àrtic és el més petit dels cinc. S'uneix a l'Atlàntic prop de Grenlàndia i Islàndia, i s'uneix al Pacífic a l'estret de Bering. Està localitzat sobre el Pol Nord, tocant Amèrica del Nord en l'hemisferi occidental i Escandinàvia i Àsia en l'hemisferi oriental. d) L'oceà Àrtic està parcialment cobert per la banquisa, que varia estacionalment. Algunes autoritats no consideren que l'oceà Àrtic sigui un veritable oceà, ja que està en gran part envoltat per terra amb només un escàs intercanvi d'aigua amb els altres oceans. En conseqüència, és considerat per alguns com un mar de l'Atlàntic, conegut com el "mar Mediterrani Àrtic" o "mar Àrtic".
L'Oceà Pacífic és el més gran i més profund dels oceans. Abasta una superfície aproximada de 179.700.000 Km2 (gairebé l'Índic i Atlàntic junts), i presenta una profunditat mitjana de 4.049 m., amb una màxima de 11.022 m. en l'anomenada fossa de les Mariannes. S'estén al llarg d'uns 15.500 km. entre l'estret de Bering al Nord, que ho comunica amb l'oceà Glacial Àrtic, i l'Antàrtica al Sud.
El Canal de Panamà i l'estret de Drake ho comuniquen amb l'oceà Atlàntic, mentre que els mars d'Indonèsia i el Sud d'Austràlia ho comuniquen amb l'Oceà Índic; pel que fa als límits amb l'oceà Glacial Antàrtic, no estan ben definits.
A l'Est es situa el continent americà i l'Oest Austràlia. Entorn de les costes del Pacífic s'estén l'anomena't Cinturó de Foc o Zona circumpacífica, una àrea de gran inestabilitat, amb gran activitat sísmica i volcànica.
La plataforma continental presenta amplis contrastos pel que fa a extensió i profunditat segons es tracti de les zones orientals o occidentals. La profunditat mitjana de la zona oriental és escassa, hi abunden els arxipèlags, però vorejant la plataforma es distingeixen les majors profunditats, com la ja esmentada Fossa de les Mariannes, així com les fosses de les Filipines, de Japó, de les Kurils, de les Aleutianas, de Kermadec, etc. La constitució dels fons són principalment argiles vermelles, radiolaris, pteròpodes i formacions coral·líferes.
La temperatura de les aigües del Pacífic comparant tots dos hemisferis, és sempre més elevada en l'hemisferi Nord. La seva salinitat màxima és del 36 per 1000 a la zona tropical. La pesca és molt abundant en l'hemisferi boreal.
Quant als corrents, la equatorial del Nord i del Sud flueixen d'est a oest, però separades per una corrent de retorn o contracorrent equatorial que ho fa d'oest a est. En els extrems de les corrents equatorials es distingeixen al Nord el corrent del Japó, anomenada Kuro-Shivo pels japonesos (vol dir corrent negra), i al Sud l'anomenada Corrent del Perú o Corrent de Humboldt.
El Corrent del Japó o deKuro-Shivo, és un corrent càlida, estreta i ràpida (de fins a 3,5 nusos) que flueix cap al Nord-oest a tot el llarg de la costa oriental japonesa. Les seves dimensions són uns 80 km. per gairebé mig km. de profunditat. La força d'aquest corrent varia segons les estacions; el seu màxim apogeu té lloc entre maig i agost. Les masses d'aigua que la integren vistes de prop tenen colors de variats tons verd/blavós, però observades a distància en comparació amb les aigües circumdants tenen aparença més fosca, per aquest motiu els japonesos l'anomenen Kuro-Shivo o corrent negra. En aquesta zona sorgeixen fortes tempestes tropicals amb gran freqüència, de fet estadísticament ostenta l'índex més alt de tot el món, amb una major incidència entre els mesos de juliol i octubre; per aquest motiu al corrent de Kuro-Shivo també se l'anomena corrent o camí dels tifons.
El Corrent del Perú, també anomenada Corrent de Humboldt, és un corrent oceànic freda que flueix cap al Nord al llarg de la costa occidental de sud-americà. La referència a Humboldt és deguda al fet que va ser descoberta pel famós explorador i naturalista alemany Alexander von Humboldt en l'any 1800. Aquest naturalista, després de mesurar la temperatura de les aigües a la zona oriental del Pacífic enfront de les costes de Callao, va comprovar que es trobava entre 5 i 10º C., molt inferior a la que hauria de tenir per a aquestes latituds tan properes a l'equador. El motiu de les baixes temperatures d'aquest corrent són els vents alisis que bufen paral·lels d'Est a Oest enfront de Perú, Xile i Equador, que desplacen les capes d'aigua calenta de la superfície permetent que aflorin les aigües fredes més profundes.
El corrent de Humboldt és ocasionalment reemplaçada per una altra corrent anomenat del Nen, i quan sorgeix és sempre en el mes de desembre, al voltant del Nadal, per aquest motiu se li digui així, en referència al Nen Jesús. Consisteix en un corrent càlida (al contrari que la de Humboldt, que és freda), producte de la desaparició dels vents alisis de l'Est o fins i tot de la seva inversió de sentit. Quan el corrent de Humboldt no aconsegueix aflorar a la superfície, els vents del nord porten aigües calentes cap al sud. "El Niño" és com una extensió del corrent equatorial, que provoca un ascens de les temperatures superficials.
L'aparició del corrent de "El Niño" suposa una catàstrofe que es desenvolupa en cadena. La gènesi del procés es troba en les substàncies que conté l'aigua freda, com els fosfats i nitrats dels fons marins. D'aquests depèn la productivitat de fitoplàncton (organismes vegetals que formen part del plàncton) dels quals s'alimenten i es reprodueixen amb gran rapidesa. Al seu torn, el zooplàncton (organismes animals que formen part del plàncton) es nodreix del fitoplàncton. Finalment, gran varietat de peixos s'alimenten del zooplàncton, que seran al seu torn preses de moltes aus marines i fruits per a la indústria pesquera. Des d'una perspectiva econòmica, quan "El Niño" es fa present es manifesta una disminució considerable de la producció pesquera, en disminuir igualment el plàncton que es desenvolupa habitualment en els corrents fredes.
Encara que el terme "El Niño" es va començar a utilitzar per a designar a la esmentada corrent càlid oceànica, avui dia també s'aplica a un fenomen atmosfèric molt intens i persistent que s'ubica al llarg de la costa occidental de l'Equador i Perú, consistent en la aparició excepcional de condicions càlides que donen lloc a una sèrie d'alteracions climàtiques de magnituds variables. L'efecte del Niño, encara que d'àmbit zonal, pot tenir però conseqüències globals, i pot afectar el clima terrestre a tot el llarg d'un any, o fins i tot més. "El Niño" té un període d'aparició, que no sol ser menor de set anys ni major de catorze; a aquest espai de temps es denomina període de recurrència.
L'oceà de Tetis va ser un oceà que va obrir-se d'est a oest entre el lopingià i el juràssic mitjà. Va durar fins ben entrat el Miocè i el mar Mediterrani és un dels seus vestigis. Durant el Mesozoic, va separar Gondwana al sud i Lauràsia al nord. El límit occidental d'aquest oceà era les actuals Europa meridional i Àfrica septentrional.
Fa entre 65 i 55 milions d'anys, un fragment de Gondwana es va separar per a formar la placa tectònica que acabaria esdevenint l'Índia. Aquest fragment, després de derivar, acabar col·lidint amb Euràsia, i tancà la major part de l'oceà de Tetis.
A més del Mediterrani, altres vestigis de l'oceà de Tetis són la mar Càspia, la mar d'Aral o el mar Negre.
Abreviatura de Coneixement d'Embarcament marítim.
El programa de perforació oceànica (acrònim en anglès ODP) va ser un esforç internacional cooperatiu per tal d'explorar i estudiar les composicions i estructures del fons oceànic. L'ODP, que s'inicià l'any 1985, va ser el successor directe del projecte Deep Sea Drilling Project començat l'any 1968 pels Estats Units i amb la cooperació internacional d'Austràlia, Alemanya, França, Japó, Regne Unit i el Consorci ESF de Perforació Oceànica (ECOD) que inclou 12 països més. El programa utilitzà la perforadora Joides Resolution (JOIDES=Joint Oceanographic Institutions for Deep Earth Sampling) en 110 expedicions (pous) per recollir prop de 2.000 mostres del subsòl del mar en les accidents geològics més grans del món. Els descobriments que es van fe ren els perforacions permeten noves qüestions i hipòtesis, com a noves disciplines en ciències de la Terra en el camp de la paleoceanografia. L'any 2004 l'ODP va esdevenir l'Integrated Ocean Drilling Program (IODP).
El MV Ocean Star Pacific és un creuer mexicà que va ser operat per Ocean Star Cruises el 2011. Va ser construït el 1971 per Wärtsilä a Hèlsinki, Finlàndia per a la Royal Caribbean Cruise Lines com MV Nordic Prince.
- Història. El Nordic Prince va ser el segon vaixell que es va construir per a la Royal Caribbean, i un dels primers vaixells de creuer moderns construïts amb aquest objectiu. Va ser botat el 9 de juliol de 1970 i va entrar en servei per a la RCCL el 31 de juliol de 1971. Igual que el seu vaixell bessó, el MV Song of Norway, es va utilitzar per a creuers al Carib amb Miami com a port de partida. Al juny de 1980 la nau va ser remodelada per Wärtsilä a Hèlsinki, quan la RCCL va adquirir nous vaixells a finals de 1980, el Nordic Prince va ser utilitzat per a creuers arreu del món.
Al març de 1995 va ser venut a Sun Cruises. Renomenat MV Carousel, el vaixell va començar a fer creuers per a Sun Cruises el 6 de maig de 1995. Durant el seu temps amb Sun Cruises va passar els estius en creuers a la Mediterrània, però durant les temporades d'hivern tornava al Carib. Al febrer de 2000, el Carousel va encallar prop de Cancún, Mèxic, la qual cosa el va portar a la cancel·lació de cinc creuers, mentre que estava sent reparat. A principis de la dècada del 2000 Sun Cruises va començar a retirar-se del negoci dels creuers. Al juliol de 2004, el Carousel va ser venut a Louis Cruise Lines. Va ser el darrer creuer de Sun Cruises en servei. Louis Cruise Lines va renomenar el vaixell com a MV Aquamarine, ia partir de juny de 2005 va ser utilitzat en creuers de set dies a tota la Mediterrània, amb Gènova com a port de partida. A l'abril de 2006 el vaixell va ser transferit per cinc anys a Transocean Tours anomenant-ho Arielle. No obstant això es va dissoldre a principis de 2008, quan la nau va tornar a la flota de Louis i va tornar a anomenar-se Aquamarine.
Al desembre de 2010 Louis Cruises va anunciar que continuaria amb la renovació de la seva flota amb la venda de l'Aquamarine a la naviliera mexicana Ocean Star Cruises.
L'Ocean Star Pacific va iniciar operacions amb l'Ocean Star Cruises el 10 d'abril de 20114 i el 15 d'abril a la nit va quedar a la deriva davant de les costes de Huatulco, Mèxic a causa d'una falla en mecànica.5 4 vaixell va quedar sense energia elèctrica prop de les 22:30 (hora local) després que iniciés un incendi en un motor a la sala de màquines, danyant els generadors elèctrics.Posteriorment, el 26 de juliol del mateix any, va patir una segona avaria, aquesta vegada en els sistemes de refredament i aire condicionat, raó per la qual va ser donat de baixa i l'empresa va aturar les seves operacions el 2012. El 2015 el vaixell va ser desballestat.
Ocean Viking és un vaixell de bandera noruega utilitzat com a vaixell de salvament al Mediterrani des de l'agost del 2019.
Va ser encarregat el juny de 1985 i finalitzat el desembre de 1986 per part de Wilhelmsen Offshore Services. S'ha venut en diverses ocasions. El desembre de 1991 va passar a anomenar-se Viking Fighter i a l'octubre de 2005 Ocean Viking. Al setembre de 2011, el vaixell va arribar al seu operador actual, Hoyland Offshore a Steinsland. La nau, amb capacitat per a 200 persones, va ser utilitzada per al subministrament de plataformes flotants. De fet, està equipada amb skimers i bombes per poder absorbir petroli de la superfìcie de l'aigua en cas de necessitat.
A mitjans de 2019, Metges Sense Fronteres i SOS Méditerranée van llogar el vaixell per rescatar refugiats al Mediterrani. Van salpar amb un equip de 13 persones SM i 9 metges de MSF, a més de nou mariners. El 4 d'agost de 2019, el vaixell va començar operacions com a vaixell de rescat al Mediterrani. Les dues organitzacions van tardar set mesos en trobar substitut per l'Aquarius que els costa 14.000 euros al dia pagats per donacions privades. Entre les principals novetats disposaran d'un centre mèdic equipat amb tres estances per poder atendre els migrants rescatats, així com un espai d'higiene, amb dutxes i banys individuals.
Del 8 a l'11 d'agost del 2019 el vaixell va fer tres operacions de rescat, arribant als 251 rescatats. Les entitats que gestionen la nau van afirmar que tenien capacitat per fins a 300 persones.
El RMS Oceanic va ser un transatlàntic britànic de la naviliera White Star Line, construït per les drassanes Harland & Wolff a Belfast. El 6 de setembre de 1899 va iniciar el seu viatge inaugural. Va ser el transatlàntic més gran de món fins 1901. Amb l'esclat de la Primera Guerra Mundial a 1914, va ser donat d'alta al servei de la Marina Real Britànica el 8 d'agost de 1914 com un creuer mercant armat.
El 25 d'agost de 1914, el recentment designat HMS Oceanic va partir de Southampton per patrullar les aigües de el Nord d'Escòcia a les Illes Fèroe, en particular, l'àrea del voltant de Shetland. Encallar i va naufragar a l'illa de Foula (Shetland) el 8 de setembre de 1914.
La quilla es va col·locar al gener de 1897, i el vaixell va ser construït sota la supervisió del seu dissenyador, Thomas Henry Ismay, president, director i propietari de la White Star Line. El vaixell portava el nom de l'empresa matriu de la White Star (Oceanic Steam Navigation Co, Ltd), i va ser dissenyat per ser el seu vaixell insígnia. El vaixell va ser concebut com el primer de dos vaixells bessons, però el segon (que anava a ser anomenat Olympic) mai va ser construït a causa de la mort de Ismay. Construït per les drassanes Harland and Wolff, el Oceanic, de 17.272 tones de registre brut, va ser donat a conèixer com la "Reina de la mar" ("Queen of the Ocean"), va costar un milió de lliures esterlines, i fins i tot amb l'ús de moderns dispositius de mà d'obra més eficients seguir sent necessari per a completar 1500 fusters. Va ser botat el 14 de gener de 1899, sent vist per més de 1.000 convidats, incloent el Marquès de Dufferin, el Duc d'Abercorn i el Lord de Londonderry. El pont del Oceanic es va integrar amb la seva superestructura per donar-li una vista fluida i neta. Aquesta característica de disseny més tard s'exclouria dels propers quatre grans vaixells de la White Star, coneguts com els Big Four: el Cedric, el Celtic, el Baltic i el Adriatic. "Res, però molt fi", va ser la política de Ismay cap a aquesta nova aventura. Era el vaixell més gran de món, i el primer a sobrepassar la longitud (encara que no el tonatge) del SS Great Eastern, fins a l'arribada del RMS Celtic a l'any 1901. El Oceanic va ser construït per transportar més de 1.700 passatgers, amb 349 tripulants. En la seva autobiografia, Titanic and Other Ships, Charles Lightoller dóna compte del que era ser un oficial en aquest vaixell.
Botat el 14 de gener de 1899, el Oceanic va fer el seu viatge inaugural des de Liverpool a Nova York el 6 de setembre d'aquest any. En 1907,el Oceanic, el Majestic, el Teutonic i el Adriatic començar a navegar de Liverpool a Southampton quan la White Star va introduir el seu servei principal allà. El Oceanic es va mantenir en aquesta ruta fins a 1914. En 1901, en una densa boira, el Oceanic va estar involucrat en una col·lisió quan es va estavellar i va enfonsar al SS Kincora de la Waterford Steamship Company, matant a 7 persones.
El 1905, el Oceanic va ser el primer vaixell de la White Star Line a patir un motí, que va donar com a resultat la condemna i l'empresonament de 35 fogoners molestos amb els oficials sobre les condicions de la feina.
Al maig de 1912, el Oceanic va recuperar tres cossos de l'enfonsament del Titanic a l'Atlàntic Nord, els quals van ser trobats dins el pot plegable A, a 200 milles de distància de el lloc on es va enfonsar el vaixell. Poc després de l'esclat de la Primera Guerra Mundial a 1914, el Oceanic es va incloure en un acord amb l'Almirallat Britànic, i va ser donat d'alta al servei de la Marina Real Britànica el 8 d'agost de 1914 com un creuer mercant armat. Va ser equipat amb canons de 4,7 polzades.
El 25 d'agost de 1914, el recentment designat HMS Oceanic va partir de Southampton per patrullar les aigües de el Nord d'Escòcia a les Illes Fèroe, en particular, l'àrea del voltant de Shetland.
Una consulta precisa de la seva posició es va fer en la nit de el 7 de setembre pel tinent David Blair RNR (prèviament assignat al Oceanic, reassignat del Titanic). Encara que tot el món en el pont pensava que estaven ben al sud-oest de l'illa de Foula, en realitat estaven unes tretze o catorze milles fora de curs i en el costat equivocat de l'illa. Això els va col·locar directament en la direcció d'un escull, el famós Shaalds de Foula, que planteja una greu amenaça per a la navegació. Es va enfonsar en el matí de el 8 de setembre i va ser el primer vaixell aliat de passatgers que es va perdre en la guerra.
Es diu del conjunts dels fons i de les aigües situades al llarg dels marges continentals.
Pertanyent o relatiu a l'Oceà.
En principi, propi d'alta mar, fora de la plataforma continental, però, per convenció, que viu en el mar a profunditats majors de 200 metres.
En la mitologia grega i romana, les oceànides o oceànites eren unes nimfes filles d'Oceà i Tetis (titans). Cadascuna d'elles estava associada a una font, riu o llac. Eren germanes dels oceànits (o Potamoi), déus dels rius.
Factor climàtic amb què s'expressa la influència del mar en el clima d'un indret, caracteritzat per la suavització de les temperatures i de les oscil·lacions tèrmiques i l'augment de la humitat.
Els oceanògrafs estudien els mars i oceans, i la forma en què interactuen amb la terra i l'atmosfera. Recullen dades al mar i porten a terme investigacions de laboratori, desenvolupant els seus coneixements físics, químics i biològics sobre els oceans. Els oceanògrafs apliquen els seus coneixements per ajudar a que la societat faci un ús responsable dels recursos marins, i per controlar i reduir el risc d'incórrer danys al medi ambient.
L'oceanografia (de vegades és també anomenada oceanologia o ciències marines) és una disciplina científica centrada en l'estudi dels processos físics, químics, biològics i geològics que es produeixen en l'oceà, les mars i les zones que limiten amb l'atmosfera, el fons i les terres emergides suggerint una interconnexió funcional entre sistemes marins, terrestres i atmosfèrics.
La paraula "oceanografia" fou encunyada per primer cop l'any 1584, del francès océanographie, però va tenir una vida curta. L'any 1880 retorna l'alemany com oceanographie. En aquesta mateixa època sorgien correlativament en altres llengües oceanography, en anglès; oceanografía, en espanyol. En la llengua portuguesa, la paraula oceanografia apareix al final del segle XIX.
Ciències del mar és un grau que consta de 4 o 5 cursos (depèn de la universitat on es cursi). S'imparteixen les assignatures de biologia marina, matemàtiques, estadística, oceanografia física (descriptiva), mètodes en oceanografia, química de les dissolucions aquoses, mecànica de fluids geofísics, microbiologia i parasitologia, geofísica, sedimentologia i paleontologia marina, tectònica de plaques, dinàmica marina i oceanografia química durant el primer cicle (3 anys); i aqüicultura, oceanografia ambiental, planificació i gestió del medi marí i litoral, enginyeria de costes, medi ambient i contaminació del medi marí, explotació i economia de recursos marins, recursos minerals marins i instal·lacions marines durant el segon cicle (2 anys). De moment, aquest grau només s'imparteix a les universitats de Barcelona (nou d'aquest any), Vigo, Cadis, Sevilla, las Palmas de Gran Canaria i Alacant.
La vocació de científic marí normalment està relacionada amb la variant de biologia marina, però no només hi ha peixos, al mar. Tenint en compte que el 70% del planeta tTrra l'ocupen mars i oceans és lògic pensar que moltes de les respostes quant a la dinàmica del planeta les podem trobar al mar, per no dir totes. Per exemple, en el cicle hidrològic i els diferents cicles de diferents compostos químics tan importants per la nostra biosfera com el diòxid de carboni, el mar té un important paper com a reservori i distribució espacial d'aquests elements. El clima, des del regional fins al global, està controlat per la presència o no del mar i les seves corrents marines que ajuden a distribució de la calor entre zones separades per milers de quilòmetres. En l'àmbit de la geologia també el mar és objecte d'estudi, ja que la major part del material sedimentari provinent de l'erosió i transport als continents és dipositat a les conques marines donant a lloc a un important registre geològic.
- Branques de l'oceanografia.
- Existeixen cinc branques principals de l'oceanografia: oceanografia física, oceanografia química, oceanografia biològica, oceanografia geològica i oceanografia meteorològica.
a) Oceanografia física. L'oceanografia física és la disciplina que, emprant els coneixements i metodologia propis de la física, estudia les estructures de l'aigua de mar a diverses escales d'espai i temps, els moviments que experimenta aquesta mateixa aigua i les forces que els generen. També és objecte d'aquesta disciplina el bescanvi d'energia i matèria entre l'oceà i l'atmosfera i entre l'oceà i la terra ferma.
b) Oceanografia química. L'oceanografia química és la disciplina que, emprant els coneixements i metodologia propis de la Química, estudia les concentracions, reaccions i comportament dels diversos elements i compostos en l'aigua de mar així com la seva participació en els processos que configuren els cicles biogeoquímics. També és objecte d'aquesta disciplina el bescanvi de matèria entre l'oceà i l'atmosfera, entre l'aigua i els fons oceànics i entre l'oceà i la terra ferma. L'oceanografia química també és denominada química marina tot i que existeix un lleuger matís entre ambdues denominacions que té a veure amb l'estratègia de treball i el caràcter multidisciplinari de l'oceanografia química. Sovint l'oceanografia química es pot confondre amb la biogeoquímica marina. A més es profunditza en les alteracions que sofreix el mar, per efecte de l'addició de substàncies orgàniques i inorgàniques derivades de l'activitat humana, coneguda com a contaminació marina.
c) Oceanografia biològica. L'oceanografia biològica considera assignatures que es refereixin al coneixement i comprensió dels sistemes i processos biològics del mar, sent els seus aspectes essencials, l'estructura dels ecosistemes i el flux biològic de l'energia i de la matèria, en relació amb diversos factors ambientals naturals i artificials. Aquestes assignatures es preocupen dels aspectes ecològics de la vida marina en oceans oberts, zones costaneres i estuaris.
d) Oceanografia geològica. Aquesta àrea curricular té relació amb les assignatures que estudien la part sòlida de la superfície terrestre coberta per l'aigua de mar, les illes oceàniques i les zones costaneres. S'inclou també l'estudi dels processos costaners, marges continentals, conques oceàniques, sediments del fons i tectònica de plaques.
e) Oceanografia meteorològica. Aquesta branca de l'oceanografia es dedica a la interacció de l'atmosfera i l'oceà amb la hidrosfera.
La vida en el planeta es va iniciar en el mar fa milers de milions d'anys: es van combinar certs elements químics de l'aigua, actuant uns sobre uns altres, en forma tal que encara en l'actualitat, a pesar dels avenços científics i tecnològics, no ha pogut l'home repetir-los en el laboratori, i solament alguns savis, com el soviètic Alexander Ivanovich Oparin, han assolit imitar passos aïllats d'aquestes reaccions químiques, per a crear la seva teoria sobre l'origen de la vida.
D'aquesta recombinació d'elements, entre els quals principalment van intervenir carboni, hidrogen, oxigen i nitrogen, es van formar els primers organismes, que van ser elementals però capaços de reproduir-se i transmetre les seves característiques a les seves descendents.
S'alimentaven, creixien i es reproduïen, i alguns d'ells es van anar complicant a poc a poc.
Al principi només van existir organismes d'una cèl·lula, però van evolucionar de manera gradual a uns altres mes complexos, que ja van estar estructurats per diverses cèl·lules, com les algues, entre els vegetals, i les esponges i els corals, entre els animals.
Posteriorment van aparèixer criatures encara més evolucionades.
En un moment d'aquesta evolució que es va presentar fa milions d'anys, els organismes marins van començar a aventurar-se en la terra, iniciant-se altre capítol de la història de la vida.
En l'era actual es pot observar que en el mar els vegetals tenen pocs representants, principalment els grups menys complexos, com algues microscòpiques i macroscòpiques, i molt poques de les plantes que presenten flors, o sigui les fanerògames, com les zosteres marines que creixen en les zones poc profundes i en estuaris sorrencs fangosos formant els pasturatges marins.
En canvi, tots els grups d'animals tenen espècimens marins, encara que la majoria dels éssers vius més evolucionats són animals terrestres, com és el cas de les aus, els rèptils i els mamífers, criatures que respiren aire; no obstant això, hi ha alguns que s'han adaptat a viure en l'aigua, per exemple diverses aus com els pingüins, rèptils com les tortugues i mamífers com la balena i els dofins que passen la major part del temps en l'aigua i surten a respirar, de quant en quant, a la superfície.
Els animals que habiten l'oceà pertanyen principalment als grups menys evolucionats d'éssers vivents.
Amb excepció dels peixos, rèptils, aus i els grans mamífers abans esmentats, els animals del mar no presenten columna vertebral i per això se'ls col·loca en el grup dels invertebrats.
Entre ells es troben les esponges, corals, meduses, cloïsses i ostres, calamars i polps, crancs i llagostes, estrelles i eriçons de mar; és a dir, una gran quantitat de criatures que neden, s'arrosseguen o romanen fixes.
La distribució dels éssers vius en el mitjà oceànic és molt característica, ja que es troba poblat en les seves tres dimensions, mentre que en la terra, la flora i la fauna només ocupen, en realitat, la superfície, i sobre ella els insectes i les aus únicament s'eleven en períodes relativament curts.
Encara se sap molt poc sobre la vida en el mar.
Fins i tot queda molt per fer tocant a la identificació i classificació dels vegetals i animals marins, i encara més pel que fa a la seva ecologia.
S'han explorat les costes, només s'ha pescat en la superfície de l'oceà i en l'actualitat es comencen a explorar les seves profunditats.
No obstant això, se sap que la vida marina representa un sistema gairebé completament entrellaçat i que té un delicat equilibri en aquest mitjà, de manera que cada tipus d'organisme pot trobar el seu propi nínxol i el seu propi subministrament segur d'aliment.
De vegades els homes de ciència l'anomena "la cadena de la vida", cadena que s'estén des de les criatures microscòpiques fins als gegants de l'oceà.
Val la pena recordar, en línies generals, el cicle de la matèria orgànica en els mitjans oceànics, que, per altra banda, és rigorosament idèntic al que governa la vida en els continents.
En la base de tota la vida es troba l'aptitud que posseeixen els vegetals verds de realitzar la síntesi de molècules orgàniques complexes: glúcids, lípids i pròtids, a partir dels compostos minerals simples: gas carbònic, fosfats, nitrats i sals amoniacals.
Aquesta síntesi exigeix una energia considerable, que és proporcionada per la radiació solar, la utilització de la qual està assegurada per un grup de pigments especials, les clorofil·les, que confereixen precisament a aquests vegetals el seu color verd.
En el mar, aquests vegetals estan representats per les algues tant microscòpiques com macroscòpiques.
Les matèries orgàniques així elaborades pels vegetals són consumides pels animals herbívors, principalment uns petits crustacis anomenats copèpodes, que formen la baula de consumidors primaris i que al seu torn serveixen de presa als animals carnívors, o consumidors secundaris, baula composta per invertebrats i larves de peixos.
Aquests poden ser víctimes d'altres carnívors de major grandària, que són els consumidors terciaris, com per exemple els peixos, i així successivament.
Aquestes cadenes d'alimentació són generalment molt breus, i poques vegades tenen més de tres baules, ja que el seu rendiment és baix i no depassa un 10 per cent; això es deu al fet que la resta es dissipa en forma d'energia, com moviment, calor, etcètera, o s'elimina com detrits.
Els copèpodes, animals herbívors, necessiten menjar 100 grams d'algues per a fabricar 10 grams de la seva pròpia carn, el que correspondria a un gram de carn de sardina, peix que s'alimenta de tals copèpodes, i a 0.1 de gram de carn de tonyina, peix que devora a la sardina.
Es comprèn llavors la perspectiva d'alimentar a la humanitat directament amb algues marines, i així evitar aquest balafiament d'energia, però els problemes de recol·lecció o de cultiu intensiu d'aquestes algues encara no estan suficientment estudiats, i tampoc s'ha resolt la preparació d'aquest tipus d'aliment, per a fer-lo agradable al paladar.
Ernst Haeckel, zoòleg alemany del segle XIX, va dividir la vida marina en dos grups: el nècton, en el qual va col·locar als organismes que neden, i el bentos, als quals viuen subjectes en el fons o que s'arrosseguen en ell.
Més tard, en 1887, el científic alemany Víctor Hensen va agregar el grup anomenat plàncton, "el que està fet per a vagar; vegetals i animals que deriven amb el corrent", pel que en l'actualitat els éssers vius de l'oceà se separen en tres grups principals.
Cadascuna d'aquestes divisions té els seus propis grups d'organismes, però també cadascuna influeix en les altres, ja que obté aliment d'elles o passa d'uns a altres en diferents fases del seu cicle vital.
El grup planctònic està constituït per éssers generalment microscòpics que van a la deriva, i la capacitat dels natatòria és tan feble que no poden anar en contra dels corrents.
El plàncton comprèn molts grups de vegetals i animals com les algues microscòpiques, vegetals que es troben en el mar en quantitats moltíssim majors que les de les algues macroscòpiques, que són les més notòries en l'oceà.
Entre els animals, el grup dels copèpodes domina en nombre.
El nècton ho formen animals majors, capaços de nedar amb força suficient per a oposar-se als corrents produïts per les masses d'aigua en les quals habiten.
Pertanyen al nècton gairebé tots els peixos, els calamars, alguns crustacis, les poderoses balenes, els dofins, les foques i les tortugues.
El bentos conté als organismes que estan fixos en el fons, alguns subjectes a ell i altres amb part de la seva anatomia enterrada en la sorra o en el fang; altres més s'arrosseguen en aquests fons i, encara que alguns es desplacen, la seva vida depèn totalment del sòl marí.
Els principals animals bentònics són: les esponges, els cucs de moltes truges o poliquets, els eriçons, les estrelles de mar i les ratlles, entre uns altres.
Les raons per les quals els organismes es distribueixen en aquests tres grans grups són estudiades pels biòlegs marins.
S'ha de determinar encara, de manera més precisa, la distribució geogràfica d'innombrables animals i vegetals per a conèixer els factors als quals respon.
Es coneix poc sobre les raons a les quals obeeix la col·locació del bentos en la zona de marees, encara que és evident que hi ha una relació amb els nivells d'aquestes.
Es desconeixen molts aspectes de la vida dels éssers del nècton, particularment de la seva capacitat de desplaçar-se o de les migracions periòdiques d'algunes espècies.
Altre tema de gran interès per a la biologia marina és l'estudi de les funcions dels éssers de l'oceà.
El fet d'estar submergit constantment en un líquid el contingut del qual en sal pot ser distint del dels fluids del cos és transcendental, el que fa que les funcions d'aquests éssers marins siguin molt específiques.
L'excreció, principalment, s'ocupa de mantenir l'equilibri d'aigua dels fluids del cos.
Molts organismes marins secreten substàncies orgàniques anomenades ectocrines o metabòlits externs, que canvien les condicions de l'aigua que els envolta, de manera que siguin favorables per a ells, però adverses per als seus competidors o depredadors.
Tot el concernent a l'alimentació dels éssers que viuen en el mar o a les relacions que presenten entre ells és tan complex, que es conta amb escassos coneixements referent a això.
Dels bacteris, que són tan importants en el mar com en la terra per la seva acció desintegradora de la matèria morta, tot just s'ha pogut conrear un u per cent.
Gairebé tots els bacteris marins es moren en contacte amb l'aigua dolça, pel que en algunes tècniques la hi empra per a col·locar en ella aliments d'origen marí a fi de purificar-los i evitar la seva contaminació.
Aquests bacteris viuen en comunitat amb algues microscòpiques, en agregats de matèries orgàniques precipitades, en suspensió en l'aigua, i la seva correlació metabòlica és molt complexa i, fins a ara, desconeguda.
L'oceanografia biològica, també anomenada biologia marina, comprèn diverses disciplines que corresponen a tots els camps de la biologia general.
Els conceptes i mètodes d'aquesta ciència estan experimentant canvis transcendentals en l'actualitat.
Una de les primeres preocupacions de la biologia és tractar d'aclarir l'origen de la vida.
Es considera que aquesta es va originar en l'oceà i que en ell van aparèixer els primers organismes que han evolucionat durant 3 500 milions d'anys, fins a adquirir la gran diversitat que presenten avui dia tant els vegetals com els animals, pel que els avanços en la biologia marina han ajudat a aclarir aquest problema.
Amb l'avenç de la microscòpia i la incorporació del microscopi electrònic de transmissió i han escombrat en les tècniques biològiques, s'han incrementat els coneixements de biofísica, de bioquímica i biologia molecular que permeten establir les noves teories per a explicar l'origen i l'evolució dels éssers vius, i en l'actualitat cada vegada s'estudien més els organismes marins amb aquest propòsit.
Altra activitat de la biologia és la identificació i classificació dels éssers vius, labor lenta realitzada a través de molts anys des que el suec Carlos Linneo va establir les regles per a fer-lo en la branca de la biologia anomenada taxonomia o sistemàtica.
En el cas dels organismes que viuen en l'oceà, encara que s'han identificat infinitat de gèneres i espècies, es considera que encara falta una gran quantitat per descriure, sobretot aquells que viuen en els fons oceànics, i d'uns altres s'ha d'aclarir la seva col·locació dintre dels grups taxonòmics.
També s'han assolit importants avanços en el coneixement dels éssers vius que habiten l'oceà, gràcies a la utilització dels aparells electrònics com el radar, la eco sonda i els sensors remots que permeten avaluar les poblacions i conèixer la distribució dels organismes marins, principalment els peixos, rèptils i mamífers, per la seva grandària.
Amb l'avenç en el disseny dels aparells per a arribar a les profunditats, es comença a conèixer la biologia de tan interessant mitjà marí; per exemple, els desconcertants organismes que van ser trobats al costat de les xemeneies en les falles oceàniques, que suporten temperatures i pressions inesperades i presenten grandàries descomunals.
Amb la col·laboració d'altres branques de l'oceanografia, la biologia marina ha incorporat a la seva metodologia noves tècniques que permeten l'estudi dels fenòmens biològics en el mitjà marí.
Per a poder conèixer l'activitat fotosintetitzadora del fitoplàncton, per exemple, s'empren isòtops radioactius com el carboni 14; i per a conèixer els intercanvis energètics en l'oceà es fa necessari estudiar als bacteris, el que s'ha assolit a l'aplicar tècniques anàlogues a les empleades en hidrografia per a obtenir les mostres.
No obstant això, són molts els coneixements que aquesta ciència ha de manejar en àrees tan diverses de la biologia general com la taxonomia, fisiologia, dinàmica de poblacions, genètica, comportament animal, etcètera, pel que s'han creat branques de la biologia marina com la microbiologia marina, la botànica i la zoologia marines i l'ecologia marina, entre unes altres.
A més, els coneixements que aporta la biologia marina són bàsics per a l'estudi de la biologia pesquera.
La investigació de la biologia de l'oceà és un repte, ja que els éssers vius no romanen estàtics en el seu mitjà, i aquest, al seu torn, també es mou, el que fa que presenti una dinàmica especial; per a estudiar aquesta dinàmica cal atacar gran quantitat de problemes científics.
El desafiament és entendre la vida en el mar i, com reflex, la vida en els continents, i amb aquests coneixements procurar que l'espècie humana viva com ésser raonable, en benefici propi, evitant el balafiament que moltes ambicions econòmiques poden produir.
Els joves biòlegs tenen un repte específic: conèixer la vida en l'oceà per a conservar-la en el nostre planeta.
A Europa hi ha dos oceans: l'Atlàntic i el Glacial Àrtic. Els anomenem oceans perquè posseeixen corrents marins pròpies.
L'oceà Glacial Àrtic banya les costes de la península de Kola, on està ubicat el port de Murmansk. Gràcies a la important influència del corrent càlid del Golf, la navegació en aquest mar és reeixida, malgrat la seva latitud. En canvi, en el cas del Mar Blanco, que banya les costes de Rússia, malgrat la seva menor latitud es forma pack o banquisa (gel que cobreix els mars que posseeixen baixes temperatures), i per tant, la navegació no és tan satisfactòria.
L'oceà Atlàntic és molt extens, i per això es divideix en do conques: la conca oriental i la conca occidental. La conca oriental abasta el Mar Bàltic i el Mar del Nord, que són epicontinentals. La conca occidental, en canvi, abasta grans profunditats, com el Mar Cantàbric, que supera els 5.000 metres de profunditat, i hi ha una gran activitat pesquera.
La plataforma continental submarina del Mar de Barents és de grans dimensions a causa del relleu pla que l'envolta.
La Mar de Noruega és un dels mars influenciats pel corrent càlid del Golf, la qual cosa afavoreix les activitats econòmiques que es poden realitzar. La seva plataforma és estreta ja que el relleu que l'envolta és muntanyós. Presenta gran quantitat d'onatge produït per l'acció eòlica.
El mar del Nord presenta grans recursos econòmics: l'explotació petrolífera i la pesca. Per ser poc profund, l'arribada de la llum solar a les profunditats afavoreix la formació de fitoplàncton, que és, a més del zooplàncton, l'aliment dels peixos. L'explotació petrolífera podria arribar a ser l'activitat econòmica que aporta majors ingressos a països que aprofiten aquest mar, com el Regne Unit, ja que s'utilitza un mètode anomenat "off shore" (en anglès, "fora de costa") que consisteix a explotar el petroli sobre la superfície del mar. En ser aquesta tècnica tan costosa, augmenta el valor econòmic del producte. Un altre factor que fa al bon aprofitament d'aquest mar és que és un altre dels mars que està influenciat pel corrent del Golf.
El Mar Bàltic, que banya les costes de després importants golfs: Riga, Botnia i Finlàndia és un mar mediterrani en el qual és impossible la navegació durant determinades èpoques de l'any en les quals està cobert per la banquisa, ja que no és afectat per la corrent del Golf.
Per una raó química, les aigües congelades perden la seva salinitat en fondre. Per això, quan les aigües del mar del Nord i les del Mar Bàltic es barregen, les aigües del mar del Nord van per sota per tenir major salinitat, i per tant, major pes.
El mar Mediterrani és un mar profund, amb nombroses penínsules i golfs. La plataforma continental submarina aconsegueix aquí un escàs desenvolupament. La temperatura de les aigües és elevada. La salinitat és alta (39 x 1000), i les marees són d'escassa amplitud. Està dividit en dues conques: la conca oriental i la conca occidental. L'occidental és la menys profunda. Es troben aquí el mar de les Balears, el de Ligúria i el Tirrè. A la conca oriental es troben les màximes profunditats de la Mediterrània. Forma el mar Adriàtic, el Jònic i el Egeo.
L'oceanografia física és una branca de les ciències del mar que s'ha desenvolupat ràpidament i que tracta d'entendre els problemes relatius a les propietats físiques de l'aigua del mar, o bé, als moviments de les partícules fluides que la componen, sense oblidar l'acció recíproca del mar i de l'atmosfera, d'una banda, i del mar amb el fons oceànic, per una altra.
Aquesta ciència inclou dues activitats principals: la primera es dedica a l'estudi directe i a la preparació de cartes sinòptiques de les propietats físiques de l'oceà, com temperatura, densitat, transparència, pressió, punt d'ebullició, punt de congelació, calor específica, energia absorbida, entre unes altres; i la segona és l'estudi teòric dels processos físics del mar que intervenen en la circulació de l'aigua oceànica, com corrents, barreja, marees i surgències, per a explicar el seu comportament.
La circulació de l'aigua del mar és la propietat física bàsica que es presenta en l'oceà, pel que els oceanògrafs l'han estudiat mitjançant moltes tècniques.
D'aquesta característica es deriven totes les altres propietats físiques del mar i, al seu torn, la circulació és el resultat de la interacció d'elles.
De manera general, es pot dir que els corrents oceànics es produeixen perquè l'aigua calenta de l'equador, que és més lleugera, flueix cap als pols per la superfície del mar, a l'arribar a aquests descendeix, es refreda i regressa cap a l'equador pel fons, ascendint molt lentament en les regions tropicals, per a iniciar el cicle novament.
D'aquesta manera, grans quantitats de calor solar són transportades des dels tròpics cap al nord i el sud, dispersant-se pel planeta; aquesta calor, a l'augmentar, produeix l'evaporació de l'aigua en regions subtropicals, la qual es precipita com pluja en les zones temperades de major latitud.
Aquesta dissipació de la calor solar fa possible que una gran part del planeta sigui habitable i influeix en la distribució dels éssers vius.
La circulació de l'aigua no és tan senzilla com es va descriure anteriorment, degut al fet que la complica el moviment dels vents.
Els persistents alisis empenyen l'aigua calenta de la superfície cap a l'Oest, al llarg de l'equador en els oceans, fins que aquesta aigua troba terra i es desvia cap al nord i el sud, formant-se diversos corrents marins; pel seu gran cabal s'han fet famoses dues d'elles: el Corrent del Golf i la de l'Est d'Austràlia.
La rotació del planeta complica encara més la circulació oceànica, perquè tendeix a desviar totes les masses d'aigua cap a la dreta en l'hemisferi nord i cap a l'esquerra en el sud.
A això s'han de sumar altres fenòmens que dificulten la circulació de corrents, com són els quals es presenten en llocs on l'evaporació és gran, pel que es produeix aigua més salada i pesada que descendeix a profunditats fins a de 1.5 quilòmetres, com per exemple, en el Mar Rojo, i les zones àrtica, antàrtica i subantàrtica que canvien les velocitats de refredament de l'aigua, el que provoca fenòmens d'enfonsament o de surgència que varien les característiques dels corrents.
Observar la diversitat del procés que intervé en la circulació de l'aigua en l'oceà permet adonar de la infinitat de problemes que han de resoldre els oceanògrafs físics en relació amb aquesta característica.
Altre camp de la física del mar és l'estudi de les ones, les marees i els nivells d'aigua.
El coneixement més profund sobre l'origen i comportament de les ones ha permès preveure els sismes submarins, salvant amb això gran quantitat de vides.
Els estudis de les marees són imprescindibles per a les construccions portuàries i també per a realitzar les obres de tipus hidràulic que permeten que les boques de les llacunes costaneres es mantinguin obertes i que la vida en elles romangui estable.
Així mateix, són de gran utilitat per a la indústria pesquera, ja que alguns mètodes de captura es basen en el comportament que els éssers vius presenten davant els canvis de marea. I, d'uns trenta anys a la data, les marees són utilitzades per a produir força motriu.
El nivell del mar no és constant i no només varia amb les marees diàries, sinó que tots els anys puja a l'estiu i baixa al hivern, a causa, principalment, dels canvis de temperatura i de la pressió atmosfèrica.
En els cicles que han durat centenars d'anys, el nivell de l'oceà també s'ha anat modificant a causa del augment i disminució dels gels polars.
En l'època dels romans, el nivell del mar era baix, els hiverns eren freds i els estius secs, però a partir de l'any 500 de l'era actual els gels polars van disminuir, el nivell del mar va augmentar i moltes zones costaneres van ser cobertes per l'aigua; el mateix va ocórrer amb els ports construïts en els dies de Roma, però els quals es van fer per a substituir-los van quedar distants del mar durant l'Edat Mitjana, en la qual va baixar el nivell del mar, degut al fet que es va produir altra època de freds.
L'estudi d'aquests canvis del nivell del mar permeten predir les variacions del clima, entre altres fenòmens.
L'oceà regula les característiques del clima i es pot considerar com la "memòria" de l'atmosfera, perquè en ell es diposita la majoria dels canvis atmosfèrics que es van acumulant; en ocasions aquests fenòmens poden regressar a l'atmosfera causant modificacions.
L'acció que l'oceà exerceix sobre el clima és estudiada per la meteorologia, una branca de la física.
Un dels processos més interessants per a aquest estudi és la distribució de calor en el globus, regulada principalment pels corrents oceànics.
El mar actua com un immens regulador que equilibra el contingut en vapor d'aigua i biòxid de carboni en l'atmosfera: aquestes dues substàncies són les causants principals de la retenció de gairebé tot la calor del Sol prop de la superfície de la Terra, el que permet comprendre la importància que per al clima tenen els oceans.
Per a estudiar aquests fenòmens, l'oceanografia física empra satèl·lits meteorològics.
En l'estudi de la física del mar els científics han desenvolupat gran quantitat de tècniques i aparells, els quals cada vegada es fan més complexos.
Així, per exemple, els corrents de superfície que és mesuraven observant com es desplaçava un objecte flotant (que podria ser una ampolla plena d'aire), en l'actualitat s'estudien utilitzant el cinematògraf geoelèctric, que registra el voltatge produït pels corrents i que permet conèixer la seva velocitat.
També per mesurar aquesta important característica s'utilitzen les boies de flotabilitat neutra.
Un dels majors avenços tècnics que s'ha tingut en l'oceanografia física és la construcció d'un instrument que amida contínuament la temperatura, salinitat, velocitat de corrent i velocitat del vent.
Aquest instrument es fa arribar al fons, transmetent informació a la superfície mitjançant impulsos sonors codificats que són registrats en estacions fixes d'observació en el mar, les quals al seu torn transmeten aquests impulsos per ràdio als laboratoris en terra.
Amb aquests mètodes l'oceanografia física permet comprendre i predir que algunes parts de l'oceà siguin més fèrtils i prolíferes en éssers vius que unes altres.
La producció de l'oceà està íntimament relacionada amb les característiques físiques i químiques de l'aigua.
Quan el plàncton capta l'energia del Sol i l'emmagatzema per a elaborar aliment, necessita de substàncies inorgàniques anomenades nutrients, les quals es troben en el fons de l'oceà com producte de la descomposició bacteriana de la matèria orgànica, i per a sortir del fons i pujar a la superfície necessiten dels corrents anomenades surgències, sent això un abonament del mar, semblant al que succeeix quan es fertilitza un pasturatge.
Això permet que augmenti la producció d'aliments, i per tant, les poblacions de vegetals i animals marins.
Aquesta àrea de les ciències del mar està en ple desenvolupament i els físics que s'especialitzen en l'estudi dels mars poden dividir-se en oceanògrafs físics (també anomenats hidrògrafs) i meteoròlegs marins.
El nostre planeta, l'edat del qual és de al voltant de 5.000 milions d'anys, ha estat sotmès a constants canvis, al que es denomina Dinàmica de la Terra o Geodinàmica.
Alguns d'aquests fenòmens poden ser observats per l'home, doncs ocorren amb rapidesa, com una allau de neu, un huracà, un cicló, un terratrèmol o una erupció volcànica; no obstant això, en la seva major part succeeixen amb tanta lentitud que el temps de vida d'un home, i fins i tot el de moltes generacions, no bastarien per a poder apreciar-los.
Els processos actuals de l'escorça terrestre són, dintre de certs límits, els mateixos que s'han generat durant centenars de milions d'anys.
La forma i l'estructura terrestre no són immutables; ambdues es transformen contínuament a causa de l'acció de diferents fenòmens geològics, que es presenten ja sigui a curt termini, com un terratrèmol, o a través d'un permanent procés d'evolució.
Al llarg del temps, la forma de la Terra ha estat definida de diferent manera pels científics.
Primer es va considerar que es tractava d'una esfera de aproximadament 13.000 quilòmetres de diàmetre, però després amb el suport de tècniques més refinades, es va arribar a la conclusió que era un esferoide, aplanat, com a conseqüència de les inflors equatorials causats per la rotació de la Terra, de tal manera que el diàmetre equatorial calculat en 12.756 quilòmetres és 42 quilòmetres més gran que el polar, que és de 12.714 quilòmetres.
A partir de les observacions realitzades des de satèl·lits es van descobrir dues depressions en l'hemisferi Nord, les quals donen al nostre planeta la forma d'una pera.
Els científics han coincidit que aquest és geoide, diuen que la seva forma no correspon totalment a la d'una figura geomètrica determinada.
Les investigacions entorn de la detecció de terratrèmols han revelat que la Terra està integrada per una sèrie de capes sobreposades concèntricament que van del centre a la superfície.
La més externa, denominada escorça sòlida o litosfera, té un grossor terme mitjà de 35 quilòmetres i està en contacte amb la capa gasosa (atmosfera) i amb la capa líquida (hidrosfera).
Probablement la litosfera va ser contínua al principi; en l'actualitat es troba interrompuda pels continents.
Dintre de la litosfera hi ha tres capes conegudes amb el nom de mantell, el grossor total del qual és de 2.865 quilòmetres i les quals es componen de materials metàl·lics que decreixen conforme s'acosten a la superfície.
Sota mantell es localitzen altres tres capes que formen el centre, nucli central o nife, de 3.473 quilòmetres i conformat principalment per níquel i ferro; la seva capa més interna és sòlida i es troba envoltada per una capa líquida i homogènia.
L'escorça terrestre o litosfera, que té una funció estructural, pot diferenciar-se en dos tipus: escorça continental, que és més gruixuda, arriba a fins a 35 quilòmetres i està formada sobretot per roques de tipus granític, i escorça oceànica, més prima, de 5 quilòmetres d'ample i constituïda per roques basàltiques d'alta densitat i colors foscs.
Els materials rocosos de l'escorça es poden classificar en ignis, sedimentaris i metamòrfics.
Els ignis van formar l'escorça original de la Terra; provenen de roques que van ser foses pel foc i que, al refredar-se, van donar origen a la roca sòlida, com el granit, molt comú en l'escorça continental; el basalt, en l'oceànica, i l'andesita, abundant en les illes oceàniques i en les muntanyes.
Al material igni fos se li denomina magma.
L'escorça ígnia és transformable, doncs es troba exposada a la contínua acció d'agents físics i químics.
Per exemple, els corrents d'aigua i la força dels vents són capaços de descompondre-la i desintegrar-la, en forma tal que arriba a lliscar cap a paratges més baixos provocant l'anomenada sedimentació, que és més intensa en els llacs, pantans, llacunes, desembocadura dels rius i en el fons dels mars.
Quan aquestes restes es solidifiquen o consoliden, adquireixen una consistència de veritables roques a les quals es denomina sedimentàries.
Per cert, algunes d'elles no arriben a consolidar-se totalment, i queden per això en forma de sorra i fang.
Si es troben subjectes a altes temperatures, a pressions o a certs fluids subterranis químicament actius, tant l'escorça ígnia com la sedimentària poden transformar-se en material metamòrfic (és a dir, la roca original es transforma).
Existeix un procés que afecta als tres tipus de roca: amb el temps i d'acord amb les condicions que les envolten, pot canviar d'un tipus a un altre.
L'escorça continental està formada per les parts emergides de la litosfera, que constituïxen els continents i les illes, mentre que l'escorça oceànica està coberta per l'aigua dels oceans i mars.
El fons oceànic està conformat principalment per roques ígnies basàltiques, sobre les quals es troba una capa de sedimentàries, que poden o no estar consolidades.
Totes les roques ígnies basàltiques estan formades per elements i compostos químics anomenats minerals com el quars, els fosfats, el manganès, l'or, el guix, l'argila, el diamant i la calcita, entre uns altres.
A més de minerals, les roques sedimentàries poden contenir compostos orgànics d'origen vegetal i animal com el petroli, el gas natural, el carbó, etcètera.
Tot aquest material que conté l'escorça ha estat i és de gran importància econòmica, i constituïx així mateix una font inesgotable, com element d'estudi, per a la investigació científica.
La geologia és la ciència que estudia la dinàmica dels canvis que ha sofert la Terra a través del temps -basant-se en l'anàlisi de les roques i en l'observació de les muntanyes, les planícies i les profunditats oceàniques- amb la finalitat d'explicar tant l'origen dels continents i oceans com la diversitat de la superfície terrestre.
Quan tals estudis s'apliquen al coneixement de l'escorça terrestre que està coberta per les aigües oceàniques, se l'anomena oceanografia geològica o geologia marina, l'objectiu principal de la qual és conèixer la història del planeta.
Aquesta disciplina pot definir-se com l'estudi geològic de la superfície terrestre coberta per l'aigua del mar, de les illes oceàniques i de les zones costaneres i entre altres coses s'ocupa de l'origen de les vores continentals, de les conques oceàniques i de les formacions geològiques amb elles relacionades; la composició, estructura, estratigrafia i història dels sediments i roques que transporta en els oceans; els processos d'erosió, implico i depòsit dels materials geològics en diverses condicions climatològiques; i la comparança de sediments i mitjans marins antics i moderns.
Al principi, els oceans van cobrir gairebé la totalitat de l'escorça terrestre, on es van dipositar els primers sediments, que eren principalment d'origen inorgànic.
Durant l'evolució geològica de la Terra, el nivell de l'aigua va ser baixant fins que va cobrir únicament, les tres quartes parts del planeta, per la qual cosa van quedar al descobert extenses zones de terra, és a dir, els continents i illes, on es van dipositar nous sediments.
És raonable pressuposar que el 75 per cent dels sediments existents en l'actualitat en l'escorça terrestre són d'origen marí.
Prova d'això és que en moltes zones terrestres s'observa aquesta classe de sediments marins antics.
Els sediments marins, a més del interès científic, tenen un creixent interès pràctic, en virtut que la humanitat utilitza cada vegada més les costes i els fons dels mars per a extreure principalment hidrocarburs; per aquesta raó, als geòlegs marins se'ls identifica per les seves activitats relacionades amb l'explotació petroliera.
Aquests geòlegs analitzen els sediments marins actuals amb l'objecte de conèixer les seves característiques, així com els processos que es formen i modifiquen; d'altra banda, aquests coneixements s'utilitzen -per analogia- per a estudiar els sediments antics que concentren material explotable, com el petroli i el sofre.
Mitjançant l'estudi dels diferents sediments oceànics és possible conèixer les característiques de l'ambient en el qual es va produir la sedimentació, com la topografia o forma del fons, la profunditat i la dinàmica de l'aigua, tant en la zona d'estudi com en les àrees que la circumden.
D'aquesta manera es pot determinar la procedència de les partícules sedimentàries, l'origen de les quals es troba en les precipitacions químiques, en els dipòsits d'esquelets o en la matèria orgànica derivada d'éssers vius marins.
Els continus canvis que ha sofert l'escorça terrestre i els seus sediments a través de la història del planeta es poden interpretar estudiant la configuració dels fons oceànics, és a dir, la topografia, que ens proporciona gran quantitat de dades sobre passat de la Terra i de les particularitats que presenta en l'actualitat.
A partir de tals estudis s'elaboren mapes -anomenats paleogeogràfics de la geografia d'èpoques antigues en els quals es mostra la manera que la terra i el mar es trobaven delimitats en un determinat moment de la història geològica.
Per a traçar els mapes paleogeogràfics s'utilitzen els resultats de l'estudi dels sediments marins.
Un dels primers factors a prendre's en compte per a això és la batimetria; això és, la profunditat que van tenir els fons marins en altra època.
Així, un període determinat de temps es pot reconstruir mitjançant l'estudi de les restes animals o vegetals que han pogut conservar-se durant un lapse suficientment llarg.
Aquestes restes reben el nom de fòssils.
Com resultat dels estudis que es fan emprant mètodes radioactius per a determinar les edats de les roques i dels fòssils que es troben en elles, s'han pogut establir les possibles eres per les quals ha passat el nostre planeta, així com la durada de les mateixes, que es mesura en milions d'anys.
Els geòlegs divideixen l'escala del temps geològic en cinc eres:
L'Azoica, on se situa a les roques més antigues i la possible durada de les quals va anar de 3.000 a 3.300 milions d'anys; en ella no es troben indicis de vida.
La Precàmbrica, de aproximadament 1.500 milions d'anys de durada.
En aquesta era es van trobar els primers materials de probable origen orgànic i que, per tant, són signes de l'existència de vida.
La Paleozoica, que va abastar de 300 a 500 milions d'anys de durada caracteritzada per haver-ne iniciat la formació de l'estructura actual dels continents; conté a representants molt peculiars de diferents grups vegetals i animals.
La Mesozoica, de 130 a 150 milions d'anys de durada, en el transcurs de la qual els mars van avançar i van retrocedir sobre els continents.
Ha estat anomenada també era dels rèptils, tant pel nombre com per la gran grandària que van arribar llavors aquests animals.
La Cenozoica, considerada la de més curta existència, doncs va durar de 60 a 75 milions d'anys.
Durant aquesta etapa, el relleu terrestre va adquirir el seu aspecte actual.
Així mateix, en ella va aparèixer i es va desenvolupar l'home.
El començament i la terminació de les eres geològiques no han estat fixats arbitràriament, ja que es van fer coincidir amb esdeveniments geològics i biològics d'importància, mateixos que s'han presentat al llarg de la història de la Terra.
Per a efectuar una reconstrucció paleogeogràfica és fonamental conèixer les dades sobre els climes antics, les variacions dels quals es poden suposar comparant la distribució de la flora i fauna del passat amb la del present, doncs tal distribució és ocasionada precisament per l'efecte dels diferents climes.
Per exemple, és fàcil distingir els fòssils representatius dels pols i els tròpics; no obstant això, és difícil fer-lo quan es tracta de fòssils situats en àrees amb lleus i locals variacions de clima.
A aquests estudis se'ls denomina paleoclimàtics.
Se li anomena paleontologia a la ciència que estudia les restes d'organismes animals o vegetals conservats per un temps llarg dintre de les roques sedimentàries del nostre globus.
Aquesta ciència guarda estreta relació amb la geologia i la biologia.
Gràcies als avanços dels estudis paleogeogràfics, paleoclimàtics i paleontològics s'ha anat aclarint el coneixement sobre l'evolució de la Terra.
Però, a pesar d'aquests avenços, els científics segueixen dividits en dos grups pel que fa a l'explicació de l'origen dels continents i dels fons marins actuals.
Un dels grups sosté que, prenent en compte la forma actual de la superfície terrestre, els oceans es van formar a causa de un enfonsament gradual de la Terra que va portar aparellada una elevació compensatòria en les vores de la zona enfonsada.
L'altre grup defensa la teoria de la translació o migració dels Continents, anomenada també teoria de la deriva continental, que es va iniciar amb les observacions del naturalista britànic Francis Bacon en 1620.
Aquest científic, creia que la forma peculiar que presenten els continents a banda i banda de l'Atlàntic no es devia a una mera coincidència; és a dir, Bacon va suposar que tant el continent americà com l'europeu van formar part d'una massa continental originària que es va fragmentar.
La teoria de la deriva continental es basa en la semblança que moltes costes presenten en els costats oposats dels oceans, de tal manera que podrien embonar uns amb uns altres com les peces d'un trencaclosques.
Aquesta tesi va ser presentada en 1910, per F. B. Taylor en Estats Units.
No obstant això, ha de considerar-se al geofísic alemany Alfred Wegener com al creador d'aquesta hipòtesi doncs en 1912 la va donar a conèixer mes àmpliament en la seva obra L'origen dels continents i oceans.
Des del seu inici, aquesta teoria va provocar serioses discussions entre els científics, sobretot pels arguments que Wegener utilitzava per a explicar-la.
En l'actualitat, la teoria de la deriva continental guanya cada vegada més adeptes, en virtut que els geofísics van descobrir que els camps magnètics dels estrats terrestres més antics no estan en un eix Nord-Sud, la qual cosa explica que, al desplaçar-se, les masses de terra hagin girat lentament sobre l'eix equatorial, separant-se els continents amb la forma que actualment presenten.
Així mateix altres estudis realitzats per alguns biòlegs, van trobar una gran semblança entre la flora i la fauna de l'Amèrica del Sud i d'Àfrica, el que afavoreix a aquesta teoria.
La teoria de la deriva continental sosté que la història de la Terra ha passat per quatre fases.
En la primera, se suposa que les masses continentals estaven unides formant un sol continent o protocontinent, al que se li va anomenar Pangea i que possiblement va existir fins a fa 200 milions d'anys.
En la segona fase, fa 135 milions d'anys, es creu que la zona nord i la sud van començar a separar-se, per raons desconegudes, formant dues grans blocs continentals, el Gondwana situat en el Sud i constituït per Sud-americà, Àfrica, Madagascar, Índia, Austràlia i l'Antàrtica; i Laurasia, al Nord, format per Amèrica del Nord, Grenlàndia, Europa i Àsia.
En la tercera fase, fa 65 milions d'anys se suposa un desplaçament cap al Nord de la major part dels continents, amb excepció de l'Antàrtica, que ho va fer cap al Sud, i d'Amèrica, que es va moure cap a l'Oest.
Finalment, s'assegura que en la quarta fase els continents van arribar les seves actuals posicions.
En aquest cas es considera que la formació de les muntanyes es va deure al replegament de l'escorça dels blocs continentals, originat al seu torn per la fricció ocorreguda al desplaçar-se aquesta sobre el material que es troba sota l'escorça.
Existeix la predicció que durant 50 milions d'anys Amèrica continuarà desplaçant-se cap a l'Oest i Euràsia cap a l'Est.
Segons els geòlegs contemporanis, aquest desplaçament es deu al fet que la litosfera, que es fractura fàcilment, es troba assentada sobre la primera capa del mantell, la qual té una consistència fluida a causa de les seves altes temperatures.
Això va permetre que la litosfera es dividís en 6 plaques tectòniques, que s'han mogut independentment, ja sigui de manera paral·lela o per xoc entre si, la qual cosa fa que es desplaci una per sota d'una altra; a aquest fenomen se li coneix com tectònica de plaques.
Aquests estudis que tracten d'explicar la història de la Terra pertanyen a la geofísica, branca de la geologia que ha arribat a un desenvolupament considerable en el camp marí, sobretot per l'avanç -assolit en els últims 50 anys- de tècniques com la sismologia, la gravimetria (mesurament de la gravetat) i el geomagnetisme (estudi del magnetisme terrestre).
La utilitat de la geologia marina s'amplia cada vegada més, doncs a part de la informació científica, proporciona altres dades que donen la pauta per a aprofitar recursos marins com els hidrocarburs i els olis minerals combustibles.
Una dada interessant és que aquests recursos provenen d'organismes morts que es van dipositar amb els sediments en els fons succints dels mars fa milions d'anys.
L'oceanografia geològica o geologia marina no és una ciència purament teòrica o especulativa; pel contrari, té una aplicació directa en un gran nombre d'activitats humanes.
Gràcies a aquesta ciència l'home pot conèixer la potencialitat dels recursos geològics del mar i aprofitar-los de manera racional per al seu benefici.
Aquesta branca de l'oceanografia es dedica a la interacció de l'atmosfera i l'oceà amb la hidrosfera.
Investiga la composició química de l'aigua marina i els seus constituents, i els efectes dels processos físics, geològics i biològics sobre la química de l'aigua de mar i la contaminació marina.
En formes diverses i quantitats variables el mar conté gairebé tots els elements químics coneguts, encara que alguns d'ells es troben en petites quantitats o traces rebent el nom de oligoelements.
Totes les matèries dissoltes en el mar procedeixen originalment dels continents.
L'existència de diferents sals dissoltes en l'aigua del mar es deu al fet que durant milers de milions d'anys els rius constantment han transportat fins a l'oceà substàncies procedents de l'erosió, causada per les pluges.
La concentració de sals es manté més o menys constant a pesar que les aigües de escorriment aporten anualment al mar 400 milions de tones de substàncies sòlides a més de que, a l'evaporar-se l'aigua de l'oceà, aquesta passa a l'atmosfera en forma d'aigua destil·lada deixant les sals.
Els canvis de concentració que es podien presentar per aquests fenòmens són molt petits al grau que és difícil que l'home els abast a percebre.
Aquests materials cedits per la terra al mar provenen de l'erosió del sòl, la corrosió de materials, la combustió i l'erosió costanera; i s'ha calculat que gairebé 50 bilions de tones de sals es troben dissoltes en l'aigua dels oceans.
El mar retorna a la terra alguns compostos, principalment en les polvoritzacions que acompanyen a la pluja costanera, establint-se un dipòsit de materials metàl·lics.
També aporten substàncies sòlides a l'aigua del mar les emanacions produïdes pels volcans submarins, com clorur d'hidrogen, clorur de sodi, clorur de potassi, etcètera.
L'aigua del mar està formada en un 96.5 per cent d'aigua i 3.5 per cent de sals dissoltes; en terme mitjà conté 35 grams de sals per litre, pel que es diu que té 35 parts per mil (35.000), encara que aquesta proporció varia segons les zones del planeta sent el terme mig de 27 a 33 parts per mil; per exemple, el Mar Bàltic, que conta amb gran quantitat de aportés d'aigua dolça, la seva salinitat és de zero a dues parts per mil, mentre que el Mar Rojo i el Mar Mort arriben a més de 40 parts; en el Mar Menor, que és un mar tancat, té 52 parts, mentre que el Mediterrani presenta la mitjana de 37 a 39 i alguns mars àrtics un poc menys, o sigui, de 30 a 33 parts per mil.
Els principals elements químics que es troben en el mar són: clor, sodi, carboni, sofre, calci, potassi i magnesi.
Aquests elements estan associats entre ells formant combinacions molt variades: per exemple, el carboni forma tant carbonats com bicarbonats, el sofre, principalment sulfats, el clor es presenta en forma de clorurs.
Entre totes aquestes substàncies dissoltes en l'aigua del mar, el clorur de sodi és el més abundant per representar el 80 per cent de les sals que componen aquesta aigua.
A més d'aquests compostos la proporció dels quals en l'aigua del mar és constant, existeixen uns altres les quantitats dels quals varien d'acord amb les estacions de l'any, o amb l'activitat biològica, com els fosfats i els nitrats.
Així mateix, estan dissolts en l'oceà tots els gasos que es troben en l'atmosfera com el nitrogen, l'oxigen, el biòxid de carboni i els gasos rars distribuïts en quantitats variables depenent de les característiques físiques, principalment la temperatura i la salinitat, que determinen la concentració d'ells en l'aigua de la superfície a l'establir un equilibri amb l'atmosfera i al controlar la solubilitat d'aquests gasos.
L'acció metabòlica dels organismes que viuen en el mar influeix en els canvis de concentració dels gasos dissolts en l'aigua.
L'oxigen és de gran importància en aquests processos biològics, i per això, és el qual més àmpliament s'estudia ja que la seva distribució i concentració permeten conèixer les possibilitats que abundin els organismes en un àrea determinada de l'oceà.
El biòxid de carboni també és important en aquests processos, en canvi el nitrogen és aparentment inert.
L'activitat dintre dels éssers vius és fonamental en la composició de l'aigua del mar i en els canvis de concentració dels seus elements.
Quan un organisme està realitzant el seu metabolisme utilitza els components de l'aigua, però quan excreta, defeca o mor es produeix la descomposició bacteriana i els elements tornen a quedar lliures.
Encara que en quantitats molt petites es troben en l'aigua de l'oceà composts que provenen de la desintegració radioactiva, com plom i argó, entre uns altres.
Constituïxen el camp d'estudi de l'oceanografia química el coneixement de la composició química de l'aigua del mar i els seus processos químics, l'equilibri dinàmic dels sistemes químics, els cicles químics, les relacions entre els fenòmens físics, geològics i biològics amb la química del mar, la influència de les activitats de l'home i la relació química de l'oceà amb l'atmosfera i la litosfera.
El oceanògraf químic estudia: la relació entre els components químics de l'aigua del mar amb l'abundància d'organismes, el intercanvi entre l'oceà i l'atmosfera i els efectes de l'eliminació de deixalles al mar.
A més d'aquests coneixements bàsics, s'ocupa de fer els estudis per a desenvolupar noves tecnologies que permetin l'aprofitament dels recursos químics de l'oceà.
L'oceanografia química es combina amb altres ciències per a entendre millor l'activitat química del mar.
Per exemple, per a estudiar el comportament dels gasos es relaciona amb la física, originant la fisicoquímica marina.
Els organismes marins utilitzen als elements químics de molt diferents maneres.
El carboni, el hidrogen i l'oxigen són emprats en la fotosíntesi, procés que empra l'energia de la llum per a transformar substància inorgànica, com el biòxid de carboni i l'aigua entre unes altres, en substància orgànica, com els hidrats de carboni o sucres, els greixos i les proteïnes, en les quals s'emmagatzema l'energia sent això la base de la vida.
L'estudi de la relació d'aquestes característiques químiques de l'aigua del mar amb els organismes, és tractat per una ciència de creació recent: la bioquímica marina, que utilitza els coneixements sobre el mar que aporten tant la química com la biologia.
Els vegetals aquàtics aprofiten millor la radiació solar que els terrestres, l'alga verda marina Chlorella aprofita el dos per cent de la llum incident, contra l'u per cent de les plantes terrestres.
Aquests vegetals aquàtics es troben a profunditats menors de 200 metres, ja que la llum només penetra fins a aquestes zones; no obstant això existeixen altres organismes com els bacteris i les algues vermelles i marrons, que viuen a major profunditat i que realitzen reaccions químiques per a obtenir energia i produir nova matèria orgànica a través de la quimiosíntesis.
Fins a la data se sap que existeix com matèria que es produeix: aminoàcids, proteïnes, hidrats de carboni, vitamines, substància orgànica en descomposició i toxines.
Per a arribar a conèixer aquests processos, haurien de millorar les tècniques d'anàlisis bioquímiques, com les cromatogràfiques.
La matèria orgànica que formen les petites plantes verdes marines, arriben a altres organismes cridats consumidors que l'aprofiten i amb ella realitzen tota la seva activitat biològica per a posteriorment regressar aquesta matèria al mar quan realitzen el seu excreció, defecació així com quan moren, contant novament amb elements inorgànics per a formar matèria orgànica.
No obstant això, aquesta matèria orgànica pot arribar a l'oceà per altres vies.
La pluja i els rius aporten 80 milions de tones de nitrogen orgànic en forma de amoníac i nitrat, però solament 10 milions arriben al fons del mar en forma de nitrogen orgànic i no se sap el que ocorre amb els altres 70 milions de tones.
La bioquímica marina té altres aspectes importants d'investigació, com els relacionats amb els processos metabòlics, les hormones i els sistemes d'enzims en els organismes marins.
Són importants els estudis de la composició química d'aquests organismes trobant que el iode està present en les algues en quantitats que han permès extreure'l durant molts anys per a la indústria farmacèutica; el fòsfor, en la llagosta en forma de fosfats i el sílice en les esponges.
La utilització d'alguns d'aquests compostos que contenen els éssers vius oceànics per al tractament de certes malalties de l'home, està permetent desenvolupar una nova branca de l'oceanografia química, la farmacologia marina.
La futura explotació dels minerals del mar depèn, en primer terme, de contar amb tècniques analítiques fiables que permetin aplicar-se a escala comercial.
Es poden apreciar les dificultats que es presenten per a analitzar l'aigua del mar degut al fet que la concentració de l'element més abundant, el clor, és un trilió de vegades major que la del més escàs, el radó.
La utilitat pràctica del coneixement de la composició química de l'aigua del mar es troba a l'observar que els compostos antidetonants que s'empren en la gasolina, contenen brom, gran part del com s'extreu de l'oceà, el mateix ocorre amb els importants elements químics: magnesi, calci i potassi que s'utilitzen en la indústria.
Una milla cúbica d'aigua de mar conté vint-i-cinc tones d'or i set d'urani, però caldrà que les tècniques químiques avancin molt perquè es puguin emprar, comercialment, aquestes concentracions.
En els últims anys ha despertat gran interès l'eliminació de les deixalles radioactives i industrials en l'oceà, semblant més convenient i segur llançar-los en els llocs més profunds.
No obstant això, l'anàlisi química ha demostrat que, àdhuc des de profunditats de 7 quilòmetres, aquests materials tornen a la superfície o penetren als organismes, alguns dels quals consumeix l'home.
La contaminació de les aigües per deixalles del petroli que es llencen al mar per l'operació dels vaixells i dels ports, o durant la seva explotació, cada dia es transforma en un problema major i les possibles solucions es busquen tractant d'entendre la química de l'oceà.
L'oceanografia química divideix el seu camp d'acció en investigacions sobre química inorgànica, química orgànica, fisicoquímica, bioquímica, química industrial i farmacèutica marina.
No obstant això, són escassos els coneixements de la química del mar i pocs els químics que es dediquen a l'estudi de l'oceà, degut al fet que la major part d'aquests professionals són absorbits per la indústria en els continents.
No obstant això, aquesta branca representa un terreny pràcticament verge, en el qual els joves químics podran trobar temes d'investigació útils i apassionants.
Part de l'oceanografia moderna que utilitza satèl·lits en òrbita terrestre per a registrar paràmetres i entendre condicions de l'oceà mundial, principalment de la capa superficial.
Relatiu o pertanyent a l'oceanografia.
Conjunt de les disciplines científiques i de les tècniques relatives a l'estudi i a la utilització dels oceans.
La oceanologia estudia preferentment la productivitat biològica d'aigües i fons marins, la millora de la pesca, la aqüicultura, el reconeixement de jaciments (hidrocarburs i nodulós polimetàl·lics), les energies marines, els problemes de la contaminació i la dessalinització de l'aigua de mar.
Els oceanaris són parcs temàtics que mostren la vida marina. En els mateixos es pot observar les diferents espècies com taurons o tortugues marines i shows d'animals com orques, dofins i llops marins.
Marineland, un dels primers parcs temàtics a Florida, EE. UU., Es va iniciar el 1938, afirma ser el primer oceanari del món.
Marineland de Florida es va desenvolupar com Marine Studios prop de St. Augustine a Marineland, Florida, que va ser seguit a Florida pel Miami Seaquarium, inaugurat el 1955 ia Califòrnia per Marineland del Pacífic, inaugurat el 1954 prop de Los Angeles, Sea World el 1964 i Marina World, Àfrica EE. UU., Inaugurat el 1968 prop de San Francisco.
Se'n diu de la persona dedicada al estudi de la oceanografia.
Anomenem oceans a les grans masses d'aigua que separen els continents.
Són cinc, el més extens és el Pacífic, que amb els seus 180 milions de km2 supera en extensió al conjunt dels continents.
Els altres quatre són l'Atlàntic, l'Índic, l'Antàrtic o Austral i l'Àrtic.
Dins dels oceans es diu mars a algunes zones properes a les costes, situats gairebé sempre sobre la plataforma continental, per tant amb profunditats petites, que per raons històriques o culturals tenen nom propi Mediterrani, Cantàbric, Alborán, etc.
La importància dels corrents en la configuració de les característiques climàtiques mundials és fonamental, influint també en les característiques biològiques en les zones marines properes, pel que suposen de regulació de la temperatura de l'aigua i aportació de nutrients.
La costa atlàntica europea està sota la influència directa del corrent del golf, que determina no només el clima, sinó també la productivitat pesquera de les seves costes, en què Galícia està inclosa.
El Ochákov va ser un creuer classe Kara (en: Kara-class cruiser) de l'Armada de Rússia. Va passar a estar en condició no operacional des de principis de la dècada de 2000, romanent estacionat entre la Flota del Mar Negre russa fins a març de 2014, quan el vaixell va ser enfonsat per crear un bloqueig naval.
El Ochákov va ser construït en la RSS d'Ucraïna, Unió Soviètica, a partir del 25 de desembre de 1969, botat el 30 d'abril de 1971, i comissionat a la flota soviètica del Mar Negre el 4 de novembre de 1973. El vaixell va ser produït per les drassanes 61 Comuneros (en: Shipyard named after 61 Communards) a Mykolaiv (Nikoláiev). El 2000, el vaixell va ser retirat per fer-li modificacions i reparacions. El 2008, va ser estacionat a Sevmorzavod.
El 20 d'agost de 2011, la bandera naval del Ochákov va ser retirada i el vaixell preparat per a ser venut com chatarra.
El 6 de març de 2014, durant la Crisi de Crimea de 2014, mariners russos van enfonsar el Ochákov a l'entrada de la badia de Donuzlav (prop de la Base Naval Austral), per prevenir l'arribada a la zona de navilis de la flota ucraïnesa.
Mesura de capacitat per a oli.
Àlaba i Biscaia: 1/8 de lliura = 0,0674 litres.
Ochava portuguesa, mesura de capacitat per a àrids: 1/8 de lloguer = 1,650 litres.
Acrònim de l'Oficina Central d'Informació Intrastat.
Procés de disminució progressiva de l'àrea de sector càlid en superfície i la seva definitiva desaparició per la unió de les masses d'aire fred que, inicialment, precedeixen al capdavant calent i segueixen al capdavant fred.
Es produeix quan un front fred que desplaça en general més ràpidament, arriba a un front càlid, provocant una oclusió en altura.
L'estat del temps que provoca per aquest sistema és una barreja dels fenòmens hidrometeorològiques que produeixen els dos tipus de fronts.
L'oclusió té lloc abans en el sector pròxim al centre de baixes pressions al que s'hagi associat que en les zones més allunyades d'aquest.
Existeixen oclusions fredes i càlides.
Una oclusió càlida, es forma quan l'aire fred en retirada per davant del front càlid és més fred que el "nou" aire fred que s'aproxima des de enrere.
En aquest cas, l'aire fred és prou dens per a passar per sota de l'aire càlid, però menys dens que l'aire amb que troba, pel que no pot empènyer l'aire fred fora de la seva trajectòria.
En lloc d'això, l'aire fred ascendeix sobre el front fred, en forma similar al comportament de les masses d'aire en un front càlid.
Quan la massa més freda -sent la més densa- empeny cap amunt tant la massa d'aire càlid com l'aire fred que es retira, es tracta d'una oclusió freda, ja que en la superfície se sembla més a l'estructura d'un front fred.
Associació de dos fronts que es forma quan un front fred es troba sobre un front calent o gairebé estacionari.
Oclusió forçada per la presència d'una cadena muntanyenca que trenca l'avanç del front càlid i permet al capdavant fregeixo dominar al capdavant càlid.
Front oclús que es forma de vegades en el quadrant posterior d'una depressió, associat amb el desplaçament d'una depressió al llarg del front oclús inicial o amb la formació d'un nou centre prop del punt d'oclusió.
La direcció del desplaçament d'una oclusió retrògrada és, en general, cap al sud o el sud-est (en l'hemisferi Nord), en contrast amb el desplaçament cap a l'est o nord-est del front oclús inicial.
L'ocre, és una varietat d'argila rica en hematites, que li dóna aquest color característic.
S'utilitza com a colorant per a pintar.
Terme corrent en expressions com gasolina de 90 octans amb el que es pretén indicar l'índex de octa de la gasolina en qüestió o sigui que gasolina de 90 octans significa, encara que incorrectament, gasolina amb índex de octa igual a 90.
En meteorologia, un octa és una unitat de mesura utilitzada per descriure la nuvolositat.
Les condicions del cel són estimades en termes de quants vuitens de cel estan coberts pels núvols, des de completament clars (0 octans) fins a cels coberts (8 octans).
Rep aquest nom, perquè es mesura amb una malla de vuitens.
També anomenat quadrant de Hadley, era un instrument de doble reflexió, el qual, no arriba a imposar fins al tercer quart del segle XVIII. El principi de la doble reflexió consistia que un raig de llum procedent de un astre arriba a l'ull de l'observador després de ser doblement reflectit, primer per un mirall col·locat en una alidada i després per un altre mirall fix respecte al ullera o pínula d'observació. Aquest està format per una armadura de fusta composta per un sector circular de 45º els radis limitadors es s'uneixen al vèrtex.
Aquest està graduat de 0º a 90º per mesurar altures o distàncies zenitals, l'armadura sol portar un reforç en forma de T que uneix els dos ràdios limitadors i llimbs. Una alidada, que és un braç mòbil el qual gira amb el seu centre de gir perpendicularment al pla del limbe, muntat sobre l'extrem superior va el mirall gran o d'índex col·locat perpendicularment al pla de la alidada, l'extrem inferior de l'alidada es llisca al llarg del limbe i té una línia de fe que talla les divisions transversals per indicar la lectura. El mirall petit o horitzontal va situat en el radi esquerre de manera perpendicular a aquest, és un vidre rectangular dividit en dues parts, una és un mirall i l'altra és transparent per poder veure l'horitzó. La pínula d'observar, està muntada perpendicular al radi limitador dret davant del mirall petit. I, finalment, els vidres de color que serveixen per evitar danys a la vista quan s'observa el Sol. Els primers octants tenien a més un mirall horitzontal posterior per observar el Sol de esquena que formava 90º amb el mirall petit. Aquest mirall té una petita ranura vertical al mig, a través de la qual es veu l'horitzó; de manera perpendicular a aquest hi ha una altra pinula.
Vuitena part de la volta celeste usada en el xifrat de la nuvolositat.
El Octavius va ser un vaixell fantasma d'Al segle XVIII, probablement una llegenda i no real. Segons la llegenda, la goleta de tres pals va ser trobada a l'oest de Grenlàndia pel balener Herald el 11 d'octubre de 1775, abordada com vaixell abandonat, el grup d'abordatge de cinc homes va trobar a tota la tripulació de 28 persones sota coberta: estaven morts, congelats i gairebé perfectament conservats. El cadàver de capità suposadament estava assegut davant de la taula de la seva cabina, ploma en mà (com en la llegenda de la goleta Jenny) amb el quadern de bitàcola obert davant de ell. En la seva cabina també hi havia els cadàvers d'una dona, un nen cobert amb una manta i un mariner amb una llauna d'esca. El grup d'abordatge només va prendre el quadern de bitàcola abans d'abandonar el vaixell, perquè no desitjaven seguir investigant. L'última entrada del quadern de bitàcola estava datada l'11 de novembre de 1762, la qual cosa indicava que el vaixell havia estat perdut en l'Àrtic per 13 anys. Com el quadern de bitàcola estava congelat, les fulles es van desprendre de la seva empastament, quedant solament la primera pàgina i unes quantes de les últimes pàgines.
El suposat rerefons de la llegenda és que el Octavius va salpar en 1761 des d'Anglaterra cap a l'Extrem Orient, arribant amb èxit al seu destí l'any següent. El capità va apostar que tornaria a través del traïdor i poc conegut Pas de el Nord-oest, amb el desafortunat resultat que el vaixell va quedar atrapat en les banquises a nord d'Alaska; per tant, el Octavius va creuar el Pas de el Nord-oest de forma pòstuma. El vaixell mai va ser vist de nou després de la seva trobada amb el Herald (sent arrossegat pel vent i els corrents en la nit següent a la seva trobada). L'última posició enregistrada del vaixell mentre la seva tripulació estava viva va ser 75° N 160° O, unes 250 milles a nord de Barrow, Alaska, del temps que el vaixell va ser descobert prop de Grenlàndia.
Anteriorment havien aparegut llegendes similars que compartien alguns elements, encara que no tots, de la llegenda del Octavius. En una versió de 1905, rastrejada per David Meyer, el vaixell es deia Gloriana i no s'esmentava el Pas del Noroest. La primera versió de la llegenda rastrejada fins al moment per Meyer va aparèixer publicada el 13 de desembre de 1828 al periòdic The Ariel: A Literary and Critical Gaceta de Filadèlfia. En aquesta versió, tampoc s'esmenta el Pas de el Nord-oest i el vaixell abandonat no té nom. El període entre l'11 de novembre de de 1762 fins agost de 1775 és esmentat com 17 anys.
- Cultura actual. Aquest vaixell i la seva llegenda sembla que són una font d'inspiració per a l'argument de la novel·la gràfica El dimoni dels gels (1974), de Jacques Tardi. Ambientada en 1889, un paquebot anomenat L'Anjou creua el mar de Barents i es troba amb un estrany i fantasmal vaixell que està encallat al cim d'un enorme iceberg. El vaixell es diu Paquebot d'Islàndia i quan la tripulació de L'Anjou puja a bord d'aquest després de grimpar per el iceberg, troben a tota la seva tripulació congelada, fins i tot a el capità congelat en la seva cabina, amb el seu dit apuntant misteriosament a un punt de la seva carta nàutica (on es troben actualment). Poc després, el L'Anjou explota davant d'ells i queden encallats al vaixell fantasma
El Octavius apareix en una missió naval de el videojoc Assassin's Creieu III, a bord d'el qual Connor Kenway, el protagonista, busca pistes sobre el parador del tresor perdut de William Kidd.
La banda de heavy metal Ghost Ship Octavius va ser cridada pel vaixell de la leyenda.
L'octere va ser un vaixell de guerra del període hel·lenístic, del que se sap molt poc.
Almenys hi havia dos en la flota de Filip V de Macedònia (c. 221/179 a. C.) en la Batalla de Quíos en 201 a. C., amb esperons en les proes.
La seva última aparició va ser en la Batalla d'Actium, en la qual Marco Antonio, segons Plutarc tenia molts octeres.
Basat en els comentaris de Orosio, qui indica que els vaixells més grans de la flota de Marco Antonio eren quinquerrems, la seva coberta estava a uns 3 m per sobre de l'aigua, es presumeix que els octeres, com els eners i decers, tenien els remers en dos nivells.
Un excepcional gran octere, el Leontóforos, està documentat per Memnón de Heraclea Póntica, construït per Lisímaco de Tracia (c. 306/281 a.C.) estava decorat suntuosament, requeria 1.600 remers (8 files de 100 per costat) i podia portar 1.200 marins.
Sorprenentment per a una nau de la seva grandària el seu rendiment era molt bo.
Distància de 45 graus.
Suposada embarcació antiga amb vuit ordres de rems.
Per a alguns es tractava d'una nau en la qual vogaven vuit home per rem.
Octubre és el desè mes de l'any en el Calendari Gregorià i té 31 dies.
El seu nom deriva d'haver estat el vuitè mes del calendari romà.
Segons la Real Acadèmia, "octubre" és la forma preferida en l'ús culta.
Relatiu o pertanyent al mes d'octubre.
Arbre maderable que abunda en els boscos al Sud de l'autopista nacional al municipi de Jagüey Gran, al sud de la província de Matanzas. Per la seva bellesa, és una de les millors varietats per a ser plantades en autopistes, carreteres i avingudes.
Arbre de fins a 20 metres d'alçada amb fust recte, copa cilíndrica, escorça fosca, profundament fissurada; fulles el·líptiques amb àpex arrodonit; les seves flors es donen en raïm, inflorescències axil·lars, sovint també laterals en les parts de les branques que ja van perdre les fulles; fruit globós de més o menys 2 cm. de diàmetre, de color verd - grogós quan està madur, la seva fusta és molt sòlida, de color vermell i molt resistent.
La fusta és classificada com fusta dura i per tant és usada on es requereixi d'una fusta que tingui gran durabilitat i fermesa per exemple per a construccions navals, ponts, carretes, travesses ferroviàries, marcs de portes i finestres, decorat interior i altres; el seu fruit serveix d'aliment als porcs..
És un sistema òptic que serveix per ampliar la imatge real formada al focus d'un objectiu.
De la distància focal, tant l'objectiu com l'ocular, depèn la magnificació o Augment obtingut. Habitualment un ocular té una distància focal compresa entre 4 i 40 mm.
Esquemàticament està format per dues lents: aquella, en la qual es recolza l'ull, es diu lent ocular; l'altra, lent de camp perquè té la funció d'incrementar l'amplitud del camp visual.
Les combinacions òptiques que componen un ocular són múltiples: hi ha des oculars de tipus Huygens i Ramsden, formats per dues lents pla - convexes, a oculars de tipus ortoscòpics en què una de les dues lents està constituïda per un triplet de lents unides entre si , i fins i tot oculars del tipus Erfle en què les lents separades són tres.
Cada un d'aquests tipus d'oculars és capaç de satisfer les més diverses exigències, com ara l'eliminació de la Aberracions, l'obtenció d'un gran camp visual, etc.
Corregeixen alguna aberració.
Incorporen reixes graduades per mesurar la grandària de les partícules observades.
Són els que participen en la formació de la imatge primària i per tant no serveixen de lupa.
Augmenten la imatge per si sola.
La imatge primària solament la forma l'objectiu i per tant serveixen de lupa.
Ocular que consta d'un dispositiu auxiliar compost d'una o dues lents destinat a invertir la imatge proveïda per l'objectiu abans que aquesta arribi a l'ocular pròpiament dit.
Aquest dispositiu és actualment obsolet i la inversió de la imatge s'obté en l'actualitat per mitjà de sistemes de prismes.
L'ocultació és un fenomen astronòmic que ocorre quan un objecte celeste és amagat per altre objecte celeste que passa entre aquest i l'observador.
Comparat amb els trànsits astronòmics i els eclipsis, es diu que ocorre una ocultació quan l'objecte més proper sembla més gran i amaga completament l'objecte més distant.
En canvi, la paraula trànsit es refereix als casos on l'objecte més proper sembla més petit en la seva grandària aparent que l'objecte més distant, com el trànsit de Mercuri o Venus al voltant del disc solar.
La paraula eclipsi generalment es refereix a aquests casos on un objecte es mou dintre de l'ombra d'un altre.
Cadascun d'aquests tres esdeveniments és l'efecte visible d'una conjunció.
Cada vegada que ocorre una ocultació, també ocorre un eclipsi.
Considera un "eclipsi" de Sol per la Lluna, vist des de la Terra.
En aquest esdeveniment, la Lluna es mou físicament entre la Terra i el Sol, impedint veure una porció o tot el brillant disc solar.
Encara que a aquest fenomen se li anomena normalment "eclipsi", aquest és un terme equivocat, perquè la Lluna no està eclipsant el Sol; en canvi la Lluna està ocultant el Sol.
Quan la Lluna oculta el Sol, projecta una petita ombra en la superfície de la Terra, i per tant l'ombra de la Lluna eclipsa parcialment la Terra.
Així, l'anomena't "eclipsi solar" consisteix de fet en una ocultació del Sol per la Lluna, vist des de la Terra, i un eclipsi parcial de la Terra per l'ombra de la Lluna.
En canvi, un "eclipsi" de la Lluna és de fet un eclipsi real: la Lluna es mou dintre de l'ombra projectada cap a l'espai per la Terra, i es diu que està eclipsada per l'ombra de la Terra.
Vist des de la superfície de la Lluna, la Terra passa directament entre la Lluna i el Sol, d'aquesta manera bloquejant o ocultant el Sol vist des d'un observador hipotètic lunar.
De nou, cada eclipsi suposa també una ocultació.
A la navegació durant els períodes foscos del seu cicle.
Desaparició temporal d'un astre en passar aparentment per darrera d'un altre de diàmetre aparent superior.
L'acció i efecte d'ocultar-se una estrella per la interposició d'un planeta.
Període curt de temps que una llum s'apaga per a formar les característiques que permeten reconèixer-la.
Consisteix en l'establiment d'un Estat en un territori fins llavors sense amo, amb el propòsit d'incorporar-ho al seu domini nacional i exercir sobirania sobre ell.
Quan és ocupat sàpiguen un amo, es tracta d'una conquesta.
Perquè operi,l'ocupació ha d'efectuar-se exercint totes les funcions de sobirania.
Període de dades gravades en una estació.
Per exemple, un període de dades d'1 hora de gravació en un punt de mesurament es considera una ocupació.
Ocupació normalment és intercanviable amb el terme observació.
En les operacions d'aixecament, efectuar observacions amb un instrument sobre un punt d'estació.
Col·locar un instrument sobre un punt amb la finalitat d'efectuar observacions.
En oceanografia, detenir un vaixell en un punt triat, una estació oceanogràfica, amb la finalitat d'efectuar observacions oceanogràfiques.
Acrònim Oscil·lador controlat per tensió.
Utilitza díodes de sintonia que tenen aplicada una tensió de CC Variable per modificar la seva capacitat d'unió.
Odessa és una ciutat ucraïnesa coneguda pel seu port construït al costat del mar Negre que compta amb més d'un milió d'habitants. És la capital del óblast d'Odessa i per la seva situació i població constitueix la tercera major ciutat d'Ucraïna, després de Kievy Járkov, la ciutat comercial més important del país i la major ciutat de les costes del mar Negre.
El famós crític literari, periodista i filòsof rus del segle XIX Vissarion Belinski va anomenar a Odessa "la tercera de les ciutats russes" per la seva importància, mentre el poeta Aleksandr Puixkin la va caracteritzar com "la més europea de les ciutats russes", tot això a Tot i que actualment no està a Rússia (encara que en aquesta època sí que era russa).
L'estil arquitectònic d'Odessa, influït pel francès i l'italià, dóna un aire mediterrani a la ciutat, que sovint s'anomena la Perla del Mar Negre.
Es troba en una plana a les ribes de la badia de Odessa de la mar Negra entre les desembocadures dels rius Dnièster i Bug. La ciutat limita amb llacs salats de fins a 5 m de profunditat, tradicionalment anomenats "limanes". Al sud hi ha el limán Sujoy, en el qual es troba el port de Ilichevsk, un dels suburbis. Al nord es troben els limanes de Jadzhibéi i Kuyálnik (tots dos coneguts per les seves fangs curatius), separats un de l'altre per la muntanya Zhivájova de 41 m, el punt més alt de la ciutat.
En la mitologia grega, Odisseu) era un heroi, rei d'Ítaca, conegut pel seu enginy i astúcia. Era fill de Laertes i Anticlea. Els autors coincideixen en el nom del seu pare i de la seva mare, i aquesta és la versió que dóna l'Odissea, però en els seus avantpassats més llunyans hi ha discrepàncies. Per part del seu pare, el seu avi és Arcisi, segons l'Odissea, però Arcisi és tan aviat fill de Zeus i d'Euriòdia com fill de Cèfal o de Cileu, fill del mateix Cèfal. Per la banda materna, l'Odissea diu que el seu avi era Autòlic, i el seu besavi era Hermes. Però una tradició explicava que Anticlea abans de casar-se amb Laertes va ser amant de Sísif, i Odisseu seria fill d'aquest heroi. Hi ha una altra tradició relacionada amb aquesta que explica que el nom d'Odisseu li va ser posat per Sísif, i que voldria dir "odiat per molta gent", tal com ho era ell mateix. En efecte, ????????? (odissomai) és un verb que significa "ser odiós".
Odisseu era casat amb Penèlope i era el pare de Telèmac. És l'heroi de l'Odissea de l'escriptor grec Homer i un dels personatges principals de la Ilíada, del mateix autor. En la mitologia romana se'l coneix com a Ulisses.
- Joventut. Una tradició assegura que Odisseu va ser deixeble, igual que tants altres herois grecs, del centaure Quiró. Va viatjar molt. El trobem en companyia del seu avi matern Autòlic, assistint a la muntanya del Parnàs a la cacera d'un porc senglar que el fereix, deixant-li una cicatriu en un genoll, per la qual, molts anys després, hauria de ser reconegut al seu retorn a Ítaca acabada la guerra de Troia i allunyat de la pàtria a causa d'un llarg periple. Va a Messènia per reclamar una compensació pel robatori d'unes ovelles. A Lacedemònia rep d'Ífit, a canvi d'una espasa i una llança, donades com a present d'hospitalitat, l'arc d'Èurit, amb el qual haurà de matar els pretendents. En arribar a l'edat viril, Laertes li lliura el regne amb totes les seves riqueses i Odisseu s'encarrega de reconstruir casa seva. Ric en terres i en bestiar, adquireix fama per la seva hospitalitat i pel seu respecte als déus, especialment a Zeus i Atenea. Va acudir, atret per la bellesa d'Helena, com un pretendent més al palau de Tindàreu però, en adonar-se de les escasses possibilitats que tenia d'aconseguir-la, va decidir demanar a Penélope, filla d'Icari i neboda de Tindàreu. Per a assegurar-se la seva ajuda en aquest propòsit, li va aconsellar que obligués a tots els pretendents d'Helena a jurar que respectarien l'elecció d'ella i que defensarien l'elegit contra qualsevol greuge, evitant així disputes ulteriors que podrien ser funestes per al mateix rei. Tindàreu, en compensació, va obtenir per Odisseu la mà de Penélope. En algunes versions, però, s'assegura que Odisseu va aconseguir a Penélope al vèncer en una cursa pedestre.
Un hodòmetre, és un instrument de mesura que calcula la distància total o parcial recorreguda per un cos (generalment per un vehicle) a la unitat de longitud en la qual ha estat configurat (metres, milles). El seu ús està generalitzat a causa de la necessitat de conèixer distàncies, calcular temps de viatge, o consum de combustible.
És un aparell que s'utilitza per mesurar l'espai recorregut. Aquesta paraula és un neologisme equivalent a comptaquilòmetres. L'aparell mesura la distància recorreguda per un cotxe o un altre vehicle. El dispositiu pot ser electrònic, mecànic, o una combinació dels dos. La paraula deriva de les paraules gregues hodós, significant "ruta" o entrada i "métron", "mesura".
La referència més antiga apunta a Arquimedes com el seu inventor, que en l'antiguitat va dissenyar diversos tipus d'hodòmetres amb finalitats que abastaven diversos usos militars i civils. I qui descriu per primera vegada com construir un hodòmetre, encara que sense declarar que ell en sigui l'inventor, és per l'arquitecte romà Vitruvi en la seva obra De Architectura al segle I a.C.
Un hodòmetre és un dispositiu que generalment consisteix d'una roda encastada en un engranatge calibrat amb precisió, i pot ser independent (instrument aïllat) o estar incorporat a un vehicle. En comptar les voltes que fa la roda es calcula la distància recorreguda.
En els vehicles estan constituïts per una sèrie de rodes que mostren els nombres per una finestreta. En el cas dels automòbils solen venir conjuntament amb el velocímetre. Poden tenir totals (quilòmetres des que es va fabricar), parcials (des de l'última vegada que es va posar en zero) o tots dos. I encara que la informació es desplegui en panell digital, el dispositiu o el seu mecanisme segueix sent mecànic.
L'odre és un recipient fet de cuir, generalment de cabra, que, cosit i enganxat pertot arreu menys per la corresponent al coll de l'animal, serveix per a contenir líquids, com vi o oli, i altres substàncies.
Les pells que s'usaven per a fer odres eren d'ovella, cabra i de vegades de bou.
En algunes ocasions es conservava el pèl de l'animal en els odres destinats a contenir llet, mantega, formatge i aigua.
No obstant això, es requeria un procés més complet adobat en els odres utilitzats per a oli i vi.
També era usat com a flotador de alguns tipus de balses.
Howard Thomas Odum (també conegut com Tom o simplement H. T.) (1 de setembre de 1924 - 11 de setembre de 2002) foguèt un ecòleg nord-americà. És conegut pel seu treball pioner en l'ecologia dels ecosistemes, i per les seves provocadores propostes addicionals de les lleis de la termodinàmica, derivades del seu treball en la teoria general de sistemes.
Odum va ser el tercer fill de Howard W. Odum, un sociòleg nord-americà, i la seva dona Anna Louise (Kranz) Odum (1888-1965). Era el germà menor d'Eugene Odum. El seu pare "va encoratjar als seus fills a estudiar ciències i desenvolupar noves tècniques per contribuir a el progrés social. Howard va aprendre les seves primeres lliçons científiques sobre aus del seu germà, sobre peixos i filosofia de la biologia mentre treballava després de l'escola per al zoòleg marí Robert Coker, i sobre els circuits elèctrics a The Boy Electrician d'Alfred Powell Morgan.
Howard Thomas va estudiar biologia a la Universitat de Carolina de Nord a Chapel Hill, on va publicar el seu primer article quan encara era estudiant. La seva educació va ser interrompuda durant tres anys pel seu servei de la Segona Guerra Mundial amb la Força Aèria de l'Exèrcit a Puerto Rico i la Zona del Canal de Panamà on va treballar com a meteoròleg tropical. Després de la guerra, va tornar a la Universitat de Carolina de Nord i va completar la seva B.S. en zoologia (Phi Beta Kappa) el 1947.
El 1950, Howard va obtenir el seu Ph.D. en zoologia a la Universitat de Yale, sota la guia de G. Evelyn Hutchinson. La seva tesi es va titular La biogeoquímica de l'estronci: amb discussió sobre la integració ecològica dels elements. Aquest pas el va allunyar del seu primerenc interès en l'ornitologia i el va portar a l'emergent camp de l'ecologia de sistemes. Va realitzar una "anàlisi meteorològic" de la circulació global de l'estronci, i va anticipar a fins de la dècada de 1940 la visió de la terra com un gran ecosistema ".
Mentre estava en Yale, Howard va començar les seves col·laboracions de tota la vida amb el seu germà Eugene. En 1953, van publicar el primer llibre de text en anglès sobre ecologia de sistemes, Fundamentals of Ecology. Howard va escriure el capítol sobre energia, que va introduir el seu llenguatge de circuits d'energia. Van continuar col·laborant en investigació i escriptura per la resta de les seves vides. Per Howard, el seu llenguatge de sistemes d'energia (que ell va cridar "energese") era en si mateix una eina de colaboración.
De 1956 a 1963, Odum va treballar com a Director de l'Institut Marí de la Universitat de Texas. Durant aquest temps, es va adonar de la interacció de les forces ecològiques-energètiques i econòmiques. Va ensenyar a la Universitat de Carolina de Nord a Chapel Hill, on va estar en el Departament de Zoologia, i va ser un dels professors en el nou Currículum de Ciències de la Mar fins a 1970.
Aquest any es va mudar a la Universitat de Florida, on va ensenyar al Departament de Ciències d'Enginyeria Ambiental, va fundar i va dirigir el Centre de Política Ambiental i va fundar el Centre d'Aiguamolls de la Universitat en 1973. Va ser el primer centre d'aquest tipus en el món això encara està en operació avui. Odum va continuar aquest treball durant 26 anys fins al seu retir en 1996.
En les dècades de 1960 i 1970, Odum també va ser president de comitè de planificació del Bioma Tropical de el Programa Biològic Internacional. Va ser recolzat per grans contractes amb la Comissió d'Energia Atòmica dels Estats Units, el que va resultar en la participació de gairebé 100 científics, que van realitzar estudis de radiació d'un bosc tropical.
El seu projecte destacat a la Universitat de Florida en la dècada de 1970 va ser el reciclatge d'aigües residuals tractades en els pantans de xiprers. Aquest va ser un dels primers projectes a explorar l'enfocament àmpliament difós d'utilitzar les zones humides com a ecosistemes de millora de la qualitat de l'aigua. Aquesta és una de les seves contribucions més importants als començaments de el camp de l'enginyeria ecològica.
La Societat Ecològica atorgar a Odum seu Premi Mercer per reconèixer les seves contribucions a l'estudi de l'escull de corall en Eniwetok Atoll. Odum també va rebre el Prix de Vie francès, i el Premi Crafoord de la Reial Acadèmia Sueca de Ciències, considerat el Nobel de la bio ciència, que originalment no va ser instaurat pel propi Nobel. Charles A S Hall ha descrit a Odum com un dels pensadors més innovadors i importants del nostre tiempo. Ha notat que Howard Odum, ja sigui sol o amb el seu germà Eugene, va rebre essencialment tots els premis internacionals atorgats als ecologistes. L'únic institut d'educació superior a atorgar títols honoraris a tots dos germans Odum va ser The Ohio State University, que va honrar a H.T. el 1995 i Gene el 1999.
Les contribucions d'Odum a aquest camp han estat reconegudes per la Societat de Mart. Van cridar a la seva estació experimental el "hivernacle H.T. Odum", per suggeriment del seu antic alumne Patrick Kangas. Kangas i el seu alumne, David Blersch, van fer una gran contribució a el disseny de sistema de reciclatge d'aigües residuals a l'estació. Els alumnes de Odum han promogut el seu treball en institucions de tot el món, especialment Mark Brown a la Universitat de Florida, David Tilley i Patrick Kangas a la Universitat de Maryland, Daniel Campbell a l'Agència de Protecció Ambiental dels Estats Units, Enrique Ortega en la UNICAMP al Brasil, i Sergio Ulgiati a la Universitat de Siena. El treball realitzat en aquestes institucions continua evolucionant i propagant el concepte de emergia de Odum. Els seus antics alumnes Bill Mitsch Universitat Estatal d'Ohio, Robert Costanza Universitat Estatal de Portland i Scott W. Nixon Universitat de Rhode Island es troben entre un grup d'antics alumnes que han estat reconeguts internacionalment per les seves contribucions a l'enginyeria ecològica, economia ecològica , ciència dels ecosistemes, ecologia dels aiguamolls, ecologia d'estuaris, modelat ecològic i camps relacionats.
En els seus últims anys, Odum va ser professor emèrit d'Investigació de Postgrau i Director de el Centre per a la Política Ambiental. Era també un àvid ornitòleg, tant en la seva vida professional com personal.
El petrolier Odyssey navegava amb temps molt inestable que va provocar una gran explosió, seguidament es va partir en dos i va acabar incendiant. Tot i els intents de rescat, no es va poder localitzar cap dels 27 tripulants amb vida.
Travess. El petrolier Odyssey navegava amb 132.000 tones de cru en el seu interior des Sullom Voe, Shetland Island, Escòcia, cap a Canadà.
Descripció de l'accident i possibles causes. El 10 de novembre de 1988, l'Odyssey viatjava a prop de les coses de Nova Escòcia, Canadà, quan un fort temporal provoca una gran explosió i parteix en dos el seu casc, vessant tones de petroli al mar. Mentre el vaixell s'enfonsava, es va produir un incendi a la secció de popa fent que tot el cru es calés foc. Van morir els 27 tripulants que estaven a bord del vaixell.
El vaixell va manar un senyal de socors que va ser rebuda per una ràdio irlandesa, la qual traslladar al Centre de Coordinació de Rescat de Canadà. Un navili rus va anar a ajudar però els va ser impossible acostar-se al vaixell accidentat ja que el foc estava repartit en totes les taques de petroli que hi havia a l'aigua.
Efectes sobre el Medi Ambient. Després de l'incident, es va crear una marea negra d'uns 80 km2 que es va mantenir la deriva.
Afortunadament, la taca mai va arribar a les costes properes i el fort onatge va promoure una dispersió natural. Per això, tot i les dimensions de l'abocament (132.000 tones de cru), el impacte ambiental no va ser molt significatiu, ja que es va descartar en la seva moment que afectés greument la població de krill de la zona, una espècie predominant en les rodalies de l'accident i font d'aliments de moltes espècies.
Normativa vigent
- L'any 1988 la normativa marítima internacional era la següent:
a) Cinquena versió del tractat SOLAS (actualment en vigor) aprovada el 1974 i entrada en vigor el 1980. Protocol adoptat el 17 de Febrer de 1978 per la conferència internacional sobre seguretat dels vaixells tanc i prevenció de la contaminació.
Entrada en vigor l'1 de maig del 1981.
b) El Conveni MARPOL va ser adoptat el 2 de novembre de 1973 a l'OMI. El instrument combinat va entrar en vigor el 2 d'octubre de 1983. Substitueix, així, al Conveni OILPOL del 54. El 7 de gener de 1986 es va realitzen cert nombre d'esmenes de l'Annex I. El 6 d'abril entra en vigor l'Annex II64 (es esmena novament el 17 de Març de 1987) i el 31 de Desembre entra en vigor l'Annex V 65.
c) INTERVENTION 1969. Conveni internacional relatiu a la intervenció en alta mar en casos d'accidents que causin una contaminació per hidrocarburs. Va entrar en vigor el 1975.
Reglament per al Control de la contaminació per substàncies nocives líquides a granel. Prevenció de la contaminació per les escombraries dels vaixells.
d) CLC 1969. Conveni internacional sobre responsabilitat civil nascuda de danys a causa de contaminació per hidrocarburs.
e) LC 1972. Conveni sobre la prevenció de la contaminació del mar per abocament de deixalles i altres matèries. Va ser adoptat en una Conferència convocada pel Regne Unit i no per l'OMI, però aquesta va assumir les funcions de Secretaria vinculades al Conveni des que aquest va entrar en vigor el 1975.
f) Conveni del Fons 1971. Conveni internacional sobre la constitució d'un fons internacional d'indemnització de danys deguts a contaminació per hidrocarburs.
Va entrar en vigor el 1978.
g) Conveni STCW de 1978. Aquest Conveni, entrada en vigor el 28 d'abril de 1984, estableix normes mínimes sobre formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar que els països estan obligats a complir o superar.
h) Conveni SAR de 1979. El Conveni internacional sobre recerca i salvament marítims va ser adoptat a la conferència d'Hamburg, aquesta va tenir per objecte elaborar un pla que, independentment del lloc on es produeixi un accident, el salvament de les persones que necessitin auxili sigui coordinat per una organització de recerca i salvament i, quan sigui necessari, mitjançant la cooperació.
Símbol de l'oersted.
Acrònim de "Organització d'Estats Americans".
Oerlikon 20 mm es refereix a una sèrie de canons automàtics basats en el disseny original realitzat per Reinhold Becker durant la Primera Guerra Mundial i que van ser produïts en grans nombres per la firma Werkzeug Maschinenfabrik Oerlikon -actualment Oerlikon Contraves- i altres empreses. Diversos models del Oerlikon van ser emprats durant la Segona Guerra Mundial, romanent en servei.
L'empresari alemany fundador i director general de la fosa d'acers Stahlwerke Reinhold Becker Reinhold Becker va desenvolupar abans de la Primera Guerra Mundial un canó automàtic de 20 mm que emprava el sistema de recàrrega accionada per reculada que és conegut com el canó Becker. Emprava el cartutx 20 × 70 RB i tenia una cadència de tres-cents trets per minut. Va ser emprat a partir de 1916 en quantitats limitades com a armament per a aeronaus i canó antiaeri cap al final de la guerra.
El 1919, la patent va ser venuda en 1921 a l'empresa suïssa SEMAG -Seebach Machinenbau Aktien Gesellschaft-, la qual va produir models més potents. SEMAG va ser absorbida el 1924 per la Werkzeug Maschinenfabrik Oerlikon, una altra empresa suïssa.
El canó automàtic Oerlikon més petit va ser el Oerlikon FF, que originalment emprava el cartutx 20 x 70 RB del canó Becker, però més tard va ser canviat pel més potent 20 x 72 RB. FF és l'acrònim de Fluegelfest, que significa "muntatge alar", ja que era un canó que anava muntat en les ales dels avions. El FF també va ser fabricat al Japó i emprat per l'Armada Imperial Japonesa com el Tipus 99 model.
Una versió modificada del FF va ser fabricada per l'empresa alemanya Ikaria. Aquest canó es deia MG FF i emprava el cartutx 20 x 80 RB. El MG FFM és una versió posterior del MG FF, que va ser adaptada per disparar cartutxos Minengeschoss amb bales explosives de parets primes i càrrega d'alt poder explosiu
El canó automàtic Oerlikon FFL era mecànicament similar al FF, però emprava el cartutx 20 x 100 RB per obtenir una major velocitat de boca. Japó va fabricar una versió modificada que emprava cartutxos 20 x 101 RB, anomenat Tipus 99 Model.
El canó automàtic Oerlikon s'emprava un cartutx més potent, el 20 x 110 RB, sent dissenyat com canó antiaeri. Pesava 62 kg i tenia una cadència de 280 trets per minut. Era massa pesat i lent al disparar, així que Oerlikon ho va seguir millorant fins a obtenir el Oerlikon FFS, que només pesava 39 kg i tenia una cadència de 470 trets per minut.
El canó automàtic Oerlikon SS també estava basat en el Oerlikon S, sent est el canó automàtic que es va fer famós com a arma antiaèria naval durant la Segona Guerra Mundial.
El Oerlikon 20 mm és un canó automàtic amb un gran ressort que envolta el seu únic canó. La munició és alimentada des d'un tambor de 60 projectils muntat sobre el calaix de mecanismes de el canó. Un desavantatge d'aquesta arma és que empra munició greixada. Un gallet situat a la nansa dreta controla el foc. Els casquets disparats són ejectats per sota de la recambra, a través d'una obertura a la part inferior de la caixa de mecanismes.
Diferents països i forces armades operen una varietat de afusts per al mateix canó automàtic bàsic. La versió naval típica consisteix en pedestal fix sobre el qual va muntat el canó automàtic amb un escut per oferir certa protecció als seus operaris. El canó automàtic és apuntat amb ajuda d'un alça tipus "anell". L'artiller se subjecta a l'arma amb ajuda de suports per a cintura i espatlles. Per aquesta raó, alguns afusts tenen l'opció d'ajustar els suports i així poder adaptar-se a artillers d'alçades diferents. Un "cap de peça" s'encarrega de la direcció dels trets i l'alimentador canvia els tambors buits. A l'obrir foc continu, el tambor ha de ser freqüentment canviat, reduint-se la cadència efectiva.
La unitat cgs d'intensitat de camp magnètic en el Sistema Internacional (SI).
Es defineix com la intensitat d'un camp magnètic que exerceix la força de 1 dina sobre la massa magnètica unitat.
Sistema electromagnètic C.G.S.
Equival a 4ª10-3 ampers/volta per metre.
Es representa pel símbol Oe.
Oersted és la unitat de la intensitat de camp magnètic en el sistema cegesimal.
Rep el seu nom del físic danès Hans Christian Ørsted i des de l'1 de gener de 1978 ja no és la unitat oficial, ja que el sistema internacional d'unitats usa l'Ampere/metre.
La unitat Oersted no té una equivalència exacta en el sistema internacional, però es pot expressar en amperes per metre.
Si es multiplica Oersted per la permeabilitat del buit, s'obté un flux magnètic de 0.1 mT en el sistema internacional, o 1 G en el sistema d'unitats de Gauss.
L'oest és un dels quatre punts cardinals.
Nom del punt cardinal de l'occident, i del vent i rumb de la mateixa part, que forma el vuitè en els quadrants tercer i quart, el la Mediterrània pren el nom de ponent.
Mes conegut com W
Vent que bufa d'aquesta part.
Segon rumb i vent del quart quadrant, intermedi entre l'oest i el nord-oest, (quan la navegació era a vela).
En el Mediterrani també es diu ponent - mestral).
Igualment, també és una de les vuit mitges partides.
Mes conegut com W NW
Vent que bufa d'aquesta part.
Punt de l'horitzó entre l'oest i el nord-oest, equidistant d'ambdós.
Quart rumb i vent del tercer quadrant, intermedi entre l'oest i el sud-oest, (quan la navegació era a vela).
Punt de l'horitzó entre l'oest i el sud-oest, equidistant d'ambdós.
Vent que bufa d'aquesta part.
Vents de l'oest forts i bastant persistents que bufen durant totes les estacions entre els 40º i els 65ºS de latitud en regions oceàniques i adjacents.
Asfixia per submersió.
Acció i efecte d'ofegar.
Submergir-se qualsevol efecte fins ocultar-se sota l'aigua.
Enfonsar-se qualsevol objecte fins ocultar-se sota l'aigua.
Si es refereix a l'embarcació, quan navega, és tombar amb excés per portar massa vela o per una altra causa, introduint-se molta aigua per la proa.
Morir per asfixia.
Hom ho diu quan el vaixell navega escorat en excés per portar massa vela o per altre causa i entre molta aigua per la proa.
Submergir-se fins a no veure's, bé per ser curta la corda que la subjecta a l'objecte fondejat, bé per la seva poca potència flotant o per altres causes.
Es diu de l'objecte que es troba submergit a l'aigua
Privat de respiració.
En economia, es defineix l'oferta com aquella quantitat de béns o serveis que els productors estan disposats a vendre als diferents preus del mercat. Cal diferenciar l'oferta del terme d'una quantitat oferta, que fa referència a la quantitat que els productors estan disposats a vendre a un determinat preu.
El sistema d'economia de mercat, descansa al lliure joc de l'oferta i la demanda. centrant-nos en l'estudi de l'oferta i la demanda en un mercat d'un determinat bé. Suposem que els plans de cada comprador i cada venedor són totalment independents dels de qualsevol altre comprador o venedor. D'aquesta manera ens assegurem que cada un dels plans dels venedors depengui de les propietats objectives del mercat i no de conjectures sobre possibles comportaments dels altres. Amb aquestes característiques tindrem un mercat perfecte, en el sentit que hi ha un nombre molt gran de compradors i venedors, de manera que cada un realitza transaccions que són petites en relació amb el volum total de les transaccions.
La quantitat oferta pels fabricants o productors d'un determinat bé depèn de diversos factors que provoquen increments o disminucions de la quantitat oferta per l'oferent. Aquests factors són el preu del producte, el preu dels factors que intervenen en la producció d'aquest bé, l'estat de la tecnologia existent per produir aquest producte i les expectatives que tinguin els empresaris sobre el futur del producte i del mercat.
En aquest cas, els venedors abans de llançar un ben al mercat, fixen preus inamovibles a les seves respectives ofertes.
En aquesta circumstància, els venedors llancen el ben al mercat sense fixar preu determinat.
Oferta que no serà retirada o modificada durant el seu termini de validesa.
Ordinàriament és conseqüència d'una demanda expressa més o menys detallada pel comprador o el seu agent, la qual per evitar pèrdues de temps i causar favorable impressió ha de ser formulada de manera que permeti esperar una reacció comercial vàlida.
Una oferta correcta ha de consignar amb absoluta precisió la classe i tipus de mercaderia que es tracti; l'envàs i/o embalatge; data i termes de lliurament; preu per unitat de venda i en tot caso la referència inequívoca que identifiqui l'operació per a cada part.
La resposta del presumpte comprador, si és d'acceptació, hauran d'indicar aquesta referència i, pel bon ordre, esmentar la quantitat i el producte la compra del qual s'accepta.
Més tard seran confirmats els detalls i es creuarà l'oportuna informació perquè cadascun vaig actuar com li correspongui.
Si la resposta és per proposar alguna o algunes variacions qualitatives, de preu, de termes de lliurament o unes altres, estarem contemplant una contraoferta que, en bona pràctica comercial, ha de ser passada dins del termini de validesa de l'oferta i també amb caràcter de ferm.
La resposta dins del termini primerament assenyalat i encara vigent, equival al que es diu tancament o "fixture" i solament precisa d'una simple comunicació de conformitat per part del venedor.
Si no es produeix el tancament o la parcial rectificació com a conseqüència de la contraoferta, assenyalant en aquest cas si cal una ampliació del termini de vigència final, llavors ha d'entendre's cancel·lada la negociació primera, que s'obrirà de nou per decisió de l'oferent o petició del comprador.
En aquest cas pot considerar-ne el temps perdut com en part compensat pel coneixement més exacte del interès i posició de cadascuna de les parts.
El que per primera vegada ha de concretar les condicions de venda i lliurament no ometrà referir-les als coneguts Incoterms 1953.
Quan es tracta de noliejament de vaixells l'oferta ferma és conseqüència de consultes de demandes prèvies del comerciant o noliejador, ordinàriament a través dels seus agents de noliejaments locals.
Aquestes demandes o necessitats són canalitzades cap a un "shipbroker" o agent dels armadors i menys freqüentment de manera directa cap a aquests.
L'oferta ferma es produeix llavors d'una forma característica quant a que els seus termes tenen una particular significació, però el "modus operandi" és absolutament idèntic.
Aquí cap que destaquem que les mercaderies, els Incoterms, gens té a veure amb el transport i per tant ni tan sols han de ser esmentats, evitant així tota possibilitat de confusió.
En terminologia de finances s'entén per oferta pública de valors la dirigida al públic en general o a certs sectors, o a grups específics d'est, sense que s'hagi identificat amb anterioritat els prenedors dels instruments.
Les ofertes comercials, a l'efecte d'aconseguir representants dels productes nacionals en un país estranger han de facilitar la suficient informació sobre el producte i el seu fabricant.
- La informació ha d'incloure:
a) Fullets il·lustrats: Segons la classe de producte, poden referir-se a la qualitat del producte, al seu disseny, a la seva manera d'ocupació, els seus avantatges, a les seves especificacions tècniques, el seu embalatge, etc.
b) Mostres: En els casos pertinents, tenen importància l'aparença, els caràcters organolèptics, olor, sabor, color, textura, etc.
c) Preus: Amb especificació dels preus unitaris i preus per quantitats, descomptes per quantitat, etc.
Per a F.O.B., pesos i dimensions de les caixes o preus C.I.F. amb indicació separada de les despeses de segur i noli.
d) Terminis de lliurament.
e) Ús i usuaris especials, en els casos d'equips tècnics.
f) Indicació dels mètodes de distribució del mateix producte al país exportador i a un altre país.
g) Serveis post-venda, despeses de promoció o vendes en consignació i emmagatzematge.
Idioma en què es redactés la correspondència.
S'aplica principalment a aquelles activitats de tipus industrial i d'explotació de recursos, que per la seva ubicació en alta mar, obliguen a l'erecció d'estructures marines.
Veu d'origen anglès que es pot traduir textualment com costa fora.
S'aplica a gairebé totes les activitats marines de caràcter permanent o prolongat, que obliguen a mantenir embarcacions i tripulacions, durant llargs lapses de temps operant ininterrompudament a la mar.
S'aplica principalment a aquelles activitats de tipus industrial i d'explotació de recursos, que per la seva ubicació en alta mar, obliguen a l'erecció d'estructures marines.
Un membre de la tripulació d'un vaixell, diferent del capità o patró, alumne o mariner que, estant en possessió de la corresponent targeta professional, exerceix funcions de responsabilitat en els serveis de pont i coberta, màquines, radioelectrónica o radiocomunicacions.
Es deia del antigament del oficial que només tenia coneixements pràctics de maniobra, a exclusió d'altres teòrics, en particular de navegació astronòmica.
El qual a bord d'un vaixell de guerra o dependència de l'armada té la responsabilitat en plecs anomenats de càrrec i en els quals es consignen les altes i baixes que es produeixin.
Aquets càrrecs poden ser d'artilleria, maniobra, electricitat, derrota, màquines, etc.
En els vaixells de guerra, és l`oficial del Cos General de la, graderia o de la reserva naval, que com auxiliar del comandant, intervé directament en el traçat de la derrota a seguir, càlcul de la situació, reconeixement, de la costa i altres particularitats de la navegació.
El oficial que en els vaixells de guerra i dependencies de l'armada té al seu càrrec l'oficina denominada detall i que és el segon comandant.
Oficiar de pont, maquines o radio que es troba de servei en un vaixell en un moment determinat.
En la marina de guerra, el qual té graduació compresa entre alferes de fragata i tinent de navili, ambdues inclusivament.
En la marina mercant i conformement a la reglamentació del treball en la mateixa, ser oficials els quals exerceixen a bord un càrrec tècnic que requereix per al seu acompliment posseir títol facultatiu o professional de categoria superior; també tenen condició d'oficials els capellans, sense perjudici de les especials característiques que imposi el seu sagrat ministeri; així mateix, es troben inclosos en aquest grup, encara que només a l'efecte de tracte a bord, els quals, no formant part de la plantilla o dotació del vaixell, realitzen en el mateix les pràctiques exigides per les disposicions vigents, com agregats o alumnes de nàutica, màquines i radiotelegrafia.
En la citada reglamentació, el personal del grup d'oficials es classifica en dos subgrups: tècnics marítims, i tècnics de serveis especials.
El subgrup de tècnics marítims comprenen:
a) Capità, el qual exerceix el comandament del vaixell.
b) Oficials de pont o nàutics, dels quals es distingeixen les categories de primer oficial, segon oficial i tercer oficial.
c) Oficial de màquines amb les categories de cap de màquines, primer maquinista, segon maquinista, tercer maquinista i quart maquinista.
d) Oficials de radiotelegrafia amb les categories de primer radiotelegrafista, segon radiotelegrafista i tercer radiotelegrafista.
- El subgrup de tècnics de serveis especials comprèn:
a) Oficials de fonda amb les categories de primer sobrecarrego, segon sobrecarrego i tercer sobrecàrrec.
b) Metges amb les categories de primer mèdic i segon mèdic.
D'acord amb el Codi ISPS o Codi PBIP és "la persona designada per la companyia per a assegurar que es porta a terme una avaluació sobre la protecció del vaixell i que el pla de protecció del vaixell es desenvolupa, es presenta per a la seva aprovació, i posteriorment s'implanta i manté, i per a la coordinació amb els oficials de protecció de les instal·lacions portuàries i amb l'oficial de protecció del vaixell".
Tot el qual té caràcter militars especialment els del Cos General de l'Armada, des de l'almirall a alferes de fragata.
Persona amb el coneixements tècnics reconeguts per un títol superior.
L'oficial que, estant en possessió de la corresponent targeta professional, exerceix com a oficial encarregat de les guàrdies de màquines en el servei de màquines dels vaixells i les altres funcions que li atribueixi la normativa vigent.
Persona autoritzada per exercir la prefectura de màquines de tot tipus de vaixells civils fins a 3.000 KW de potència.
Exercir d'oficial de màquines de vaixells civils sense limitació alguna.
- Requisits:
a) Posseir el títol acadèmic de Llicenciat o de Diplomat en Màquines Navals o equivalent.
b) Posseir el títol professional d'Oficial de màquines de Segona de la Marina Mercant.
c) Haver complert 24 mesos d'embarcament i 450 dies de mar com oficial de màquines després d'obtenir el títol professional del punt anterior.
Persona autoritzada per exercir d'oficial de màquines de vaixells civils sense limitació alguna.
- Requisits:
a) Posseir el títol acadèmic de Llicenciat o de Diplomat en Màquines Navals o equivalent.
b) Haver complert 24 mesos d'embarcament i 300 dies de mar com alumne de màquines.
c) Superar un examen professional.
Denominació que rebien antigament els contramestres, patrons de llanxa, mestres de veles, sangradors, fusters calafats, ferrers, armers, boters, faroners, bussos i cuiners d'equipatge, encara que era més pròpia dels primers als quals es distingia, non obstant, amb la d'oficiales de mar i xiulet.
Entre tots també es feia la diferència entre els de sou fixa i el de sou temporal.
L'oficial que, estant en possessió de la corresponent targeta professional, exerceix com a oficial encarregat de les guàrdies de navegació i de port en el servei de pont i coberta dels vaixells, així com les altres funcions que li atribueixi la normativa vigent.
El destinat a manar un vaixell capturat a l'enemic o un mercant sospitós que es vol dur a punt per al seu reconeixement.
PFSO D'acord amb el Codi ISPS o Codi PBIP és "la persona designada per a assumir la responsabilitat de l'elaboració, implantació, revisió i actualització del pla de protecció de la instal·lació portuària, i per a la coordinació amb els oficials de protecció dels vaixells i amb els oficials de les companyies per a la protecció marítima".
SSO D'acord amb el Codi ISPS o Codi PBIP és "la persona a bord del vaixell, responsable davant el capità, designada per la companyia per a respondre de la protecció del vaixell, inclosos la implantació i el manteniment del pla de protecció del vaixell, i per a la coordinació amb l'oficial de la companyia per a la protecció marítima i amb els oficials de protecció de les instal·lacions portuàries".
Funcionari de Duana conegut, generalment, com "Rummaging Officer" (revisor) el deure del qual és prevenir el contraban o entrada al país de qualsevol mercaderia que no ho faci per les vies legals.
L'oficial que, estant en possessió de la corresponent targeta professional, d'acord amb les condicions i atribucions que estableix aquest Reial decret, exerceix la direcció de l'estació radioelèctrica, i és responsable de les radiocomunicacions marítimes així com del manteniment dels sistemes electrònics del vaixell.
Persona autoritzada per exercir la prefectura d'estació radio marítima de tot tipus de vaixells civils sense limitació alguna.
Exercir d'oficial ràdio electrònic de vaixells civils sense limitació alguna.
- Requisits:
a) Posseir el títol acadèmic de Llicenciat en Radio electrònica Naval o equivalent.
b) Posseir el títol professional d'Oficial Radio electrònic de Segona de la Marina Mercant.
c) Haver complert 24 mesos d'embarcament com oficial radio electrònic després d'obtenir el títol professional del punt anterior.
d) Superar un examen professional.
Persona autoritzada per exercir la prefectura d'estació radio marítima de segona de vaixells civils.
- Requisits
a) Exercir d'oficial ràdio electrònic de vaixells civils sense limitació alguna.
b) Posseir el títol acadèmic de Llicenciat o de Diplomat en Radio electrònica Naval o equivalent.
c) Haver complert 12 mesos d'embarcament i 250 dies de mar com alumne de radio electrònica.
d) Superar un examen professional.
Oficiar que té a càrrec seu l'equip de radio en un vaixell.
És deia abans dels comptadors, capellans, metges i altres persones que s'allotjaven amb oficials de guerra.
Qualitat d'oficial.
D'enviament Societat oficial de classificació de recipients dels Estats Units.
Centre principal de predicció amb la missió de preparar mapes d'anàlisis i mapes previstos o prediccions per a transmetre'ls als centres secundaris.
Sinònim centre de predicció.
És la representació comercial instal·lada per un govern en determinat lloc amb l'objecte de facilitar o promoure les seves operacions comercials.
Oficina en "Export Administration" responsable d'establir programes per a assegurar que les indústries de la defensa dels Estats Units, puguin complir amb els requisits de la seguretat nacional, per a facilitar la diversificació de la defensa dels Estats Units, relacionada a les indústries en mercats civils, i per a promoure la conversió d'empreses militars en "Newly Independent States" a aplicacions civils.
Oficina d'inscripció perquè cada Línia porti la seva part convinguda quan així ho acorden les Línies de la Conferència que operen en una Línia determinada.
Els carregadors no tenen llibertat per imposar l'embarqui per certa Línia, encara que l'Oficina de Compromisos tractés de satisfer els desitjos dels carregadors en aquest aspecte, en tant com sigui possible.
L'oficina en el "Export Administration" responsable d'administrar les responsabilitats del departament multilateral del control d'exportació sota el "Nuclear Supplier Group, el "Missile Technology Control Regime" i el "Australian Group".
- Terme que s'aplica a un o a ambdós per a designar el següent:
a) Els Recintes que inclouen qualsevol àrea associada en la qual es compleixen normalment les formalitats duanera.
b Les autoritats que compleixen funcions en aquests recintes.
- Nota: Aquestes autoritats duaneres també poden exercir aquestes funcions lluny dels recintes i àrees en les quals s'efectuen normalment les formalitats duaneres.
c) La competència d'una oficina duanera pot limitar-se a certes operacions.
Locals i llocs annex on es compleixen habitualment les formalitats duaneres.
Departament de Comerç responsable d'administrar i esforçar els controls de les exportacions d'ús dual.
Responsable d'implementar les provisions del contra-boicotejo del "Exports Administration Regulations".
- Aquesta oficina realitza tres funcions principals:
a) Esforçar les regulacions.
b) Assistir al públic a complir amb les conformitats del boicotejo.
c) Ampliar i analitzar la informació pel que fa a boicots internacionals.
El punt central per a la col·lecció, l'anàlisi de bases de dades classificades i sense classificar dels usuaris amb preocupacions del control d'exportació.
Responsable d'investigar violacions a les regulacions de l'administració de l'exportació i les violacions del "Fastener Quality Act".
Treballa conjuntament amb l'oficina de BXA's "Office of Chief Counsel", advocats dels I Estats Units, i d'altres funcionaris en el processament de violadors.
L'oficina "Export Administration" responsable d'aconsellar exportadors, de conduir seminaris dels controls de l'exportació, i canviar i publicar canvis del "Export Administration Regulation".
Oficina meteorològica designada per a vigilar les condicions meteorològiques dintre d'una zona determinada o per a subministrar avisos meteorològics relatius a determinats fenòmens que poden afectar a l'explotació de les aeronaus.
L'oficina en "Export Administration" responsable de posar els controls multilaterals de l'exportació sota el conveni de Wassenaar; un acord que s'ocupa de les armes convencionals i dels articles d'ús dual.
Oficina en el departament de tresoreria responsable de parar els actius de països sota sancions econòmiques, controlar la participació de persones de Estats Units, incloent subsidiàries estrangeres, en transaccions amb països específic o individus d'aquests països, i administrant embargaments a certs països o àrees d'un país.
Una agència responsable de totes les polítiques del control de les exportacions referents al "Nuclear Supplier Group" i el "Missile Technology Control Regime".
És diu de la unitat administrativa que té competència per a desenvolupar les formalitats duaneres.
Organisme internacional creat en 1950; la seva seu esta a Brussel·les, i pública en el Butlletí Internacional de Duanes els aranzels de tots els països i les seves modificacions.
L'Oficina Internacional de Pesos i Mesures (BIPM, per les seves sigles en francès, Bureau International de Poids et Mesures, sovint traduït també com Oficina Internacional de Pesos i Mesures i Buró Internacional de Pesos i Mesures), és el coordinador mundial de la metrologia. La seva seu està ubicada a Sèvres, suburbi de París. És la dipositària del quilogram patró internacional, única unitat materialitzada del Sistema Internacional d'Unitats (SI) en ús, procedent del vell Sistema mètric decimal.
Històricament la metrologia ha passat per diferents etapes; inicialment la seva màxima preocupació i l'objecte del seu estudi va ser l'anàlisi dels sistemes de pesos i mesures antics. No obstant això, des de mitjan segle XVI el interès per la determinació de la mesura del globus terrestre i els treballs corresponents van posar de manifest la necessitat d'un sistema de pesos i mesures universal, procés que es va veure aguditzat durant la revolució industrial i va culminar amb la creació de l'Oficina Internacional de Pesos i Mesures i la construcció de patrons per al metro i el quilogram l'20 de maig de 1875, com a unitats bàsiques del que, es va cridar llavors, Sistema mètric decimal. L'Oficina defineix que la seva comesa és "assegurar en tot el Món la uniformitat dels mesuraments i la seva traçabilitat al Sistema Internacional d'Unitats".
Organisme nacional o regional, tècnic, científic i administratiu, les activitats del qual es refereixen a les diferents parts teòriques i pràctiques de la meteorologia.
Sinònim institut meteorològic.
Utilitzat en meteorologia aeronàutica per a aquelles oficines que subministren pronòstics meteorològics per a l'aviació i donen exposicions verbals a les tripulacions.
Subministren informacions meteorològiques a les oficines secundàries.
Seu administrativa d'una regió d'un Servei Meteorològic Nacional, que dirigeix, vigila i inspecciona les estacions de la regió, i difon directrius, missatges tècnics, prediccions i avisos regionals.
L'Oficina Nacional d'Administració Oceànica i Atmosfèrica (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) és una agència científica de el Departament de Comerç dels Estats Units les activitats se centren en les condicions dels oceans i l'atmosfera. NOAA emet advertències sobre condicions meteorològiques perilloses, prepara cartes de mars i de cels, guia sobre l'ús i la protecció dels recursos oceànics i costaners, i condueix estudis per millorar l'enteniment i l'administració de l'ambient. A més del seu personal civil, NOAA investiga i treballa amb 300 empleats uniformats, el Cos NOAA. L'administrador de NOAA és el subsecretari de Comerç per als Oceans i l'Atmosfera, en el Departament de Comerç de EE. UU., Que el 2007 era el vicealmirall retirat Conrad C. Lautenbacher.
Meteoròlegs de el Servei Nacional de Meteorologia que preparen un pronòstic, a principis de la s. XX.
La "visió estratègica" de la NOAA és la d'una societat informada que aprofita una entesa com cal de el paper dels oceans, les costes i l'atmosfera en l'ecosistema mundial per prendre les millors decisions socials i econòmiques."
La missió de l'agència consisteix a "entendre i predir els canvis en l'ambient de la Terra, conservar i gestionar els recursos costaners i marins per completar les necessitats de la nació en l'econòmic, social i ambiental."
A més de la seva visió i missió, la NOAA té quatre metes que guien la seva suite d'operacions. Cada meta correspon a les activitats enfocades en ecosistemes, clima, temps, aigua, comerç i transport. Específicament, la NOAA opera per:
a) Assegurar l'ús sostenible dels recursos i l'equilibri en l'ús competitiu dels ecosistemes costaners i marins, reconeixent tant els seus components naturals com humans.
b) Entendre els canvis climàtics, incloent el canvi climàtic i el fenomen oscil·latori del Nen, per assegurar que es pugui planejar i respondre apropiadament.
Proveir dades i pronòstics de el temps i els esdeveniments cíclics de l'aigua, incloent tempestes, sequeres i inundacions.
Proveir informació sobre el temps, el clima i els ecosistemes per assegurar que el transport individual i comercial sigui segur i eficient, sense danyar el medi ambient.
c) Propòsits i funció.
La NOAA exerceix diversos rols específics en la societat, els beneficis s'estenen a l'economia nord-americana i dins de la comunitat global més àmplia:
a) Subministrar productes d'informació ambiental. NOAA subministra als seus clients i socis informació relativa a l'estat dels oceans i l'atmosfera. Això es manifesta clarament en la producció d'alertes (warnings) i "pronòstics" a través de el Servei Meteorològic Nacional (de l'inglésNational Weather Service, NWS), però la informació de NOAA abasta el clima, els ecosistemes i el comerç.
Proveir serveis d'administració ambiental. NOAA és també l'administrador dels serveis ambientals costaners i marins dels Estats Units. En coordinació amb les autoritats federals, estatals, locals, tribals i internacionals, NOAA maneja l'ús d'aquests ambients, regulant la pesca i els santuaris marins, així com protegint espècies marines amenaçades i en risc d'extinció.
c) Líder en investigacions científiques aplicades. NOAA és font d'informació científica exacta i objectiva, en els quatre camps particulars d'importància nacional i global abans identificats: ecosistemes; clima; meteorologia i hidrologia; comerç i transport.
NOAA reconeix la importància d'entendre els desafiaments a què ens enfrontem per ser part de el sistema terrestre per poder arribar solucions adequades. La NOAA condueix un seguit d'activitats completes que comencen amb descobriments científics i redunden en diversos serveis i productes ambientals essencials. Les cinc "activitats fonamentals" són:
a) Monitoritzar i observar els sistemes terrestres amb instruments i formar xarxes d'adquisició de dades;
b) Entendre i descriure aquests sistemes amb investigació i anàlisi de les dades;
c) Valorar i predir els canvis que es produeixen en aquests sistemes amb el temps;
d) involucrar, avisar i informar el públic i a les organitzacions associades amb informació important;
e) Gestionar els recursos per millorar la societat, l'economia i el medi ambient.
L'oficina en el departament d'estat que administra llicències, serveis de defensa, i els articles de defensa (municions).
Una administració de l'exportació excedeix l'oficina situada a Califòrnia que sigui responsable d'aconsellar exportadors a través dels Estats Units occidentals.
Una ofiolita és una porció d'escorça oceànica i el mantell superior subjacent que s'ha aixecat i exposat sobre el nivell del mar. Aquestes porcions són sovint emplaçades en roques de l'escorça continental. El terme ofiolita és una combinació dels mots grecs ophio i lithos; ophio en grec vol dir "serp", i lithos que significa "pedra". S'utilitza el terme ophio pel color verd que presenten les ofiolites, semblant al d'algunes serps, formades per espilites i serpentines.
El terme ofiolita va ser utilitzat originàriament per Alexandre Brongniart referint-se a un conjunt de roques verdes (serpentina, diabasa) dels Alps; Gustav Steinmann va modificar més tard el seu ús per incloure-hi la serpentina, laves encoixinades, i el sílex ("trinitat de Steinmann"), de nou basat en les mostres dels Alps. El terme va ser poc utilitzat en altres àrees fins a finals de 1950 i a principis de 1960. Aquest reconeixement va anar lligat a dos esdeveniments: l'observació d'anomalies magnètiques en el fons del mar, en paral·lel als sistemes de dorsals oceàniques, interpretades per Drummond Matthews per representar la formació de nova escorça en la dorsal oceànica i la seva posterior difusió simètrica lluny del punt de formació; i l'observació d'un complex de dics dins l'ofiolita de Tróodos (Xipre) per Ian Graham Gass. Actualment, és àmpliament acceptat que les ofiolites representen l'escorça oceànica que mitjançant processos tectònics ha estat aixecada i emplaçada al continent. La seva gran importància es relaciona amb la seva aparició en cadenes muntanyoses com els Alps o l'Himàlaia, que documenten l'existència d'antigues conques oceàniques que ara han estat consumides per subducció. Aquesta visió va ser un dels pilars fonamentals de la tectònica de plaques. Les ofiolites sempre han tingut un paper central en la teoria de la tectònica de plaques i la interpretació de les antigues cadenes muntanyoses.
Les ofiolites es troben associades a zones d'orogènesi tant antigues com actuals. Per això, es troben freqüentment tant en zones de subducció i col·lisió continental com en antics escuts on aquests sistemes s'han preservat. Les ofiolites més recents es troben principalment en el cinturó Alpide i en el cinturó de Foc del Pacífic. Una de les agrupacions d'ofiolites més estudiades és la Creixent Ofiolítica Periàrab (del francès croissant ophiolitique peri-árabe) que abasta les ofiolites de Xipre, el sud d'Anatòlia, Oman, els Emirats Àrabs Units (EAU), l'Iran i les muntanyes Zagros. Aquesta agrupació conté dues de les ofiolites més estudiades, la de Tróodos a Xipre i la de Semail a Oman i els Estats Units. Aquestes ofiolites van ser subduïdes quan es va tancar l'oceà Tetis durant el Mesozoic.
RMS Ofir va ser un transatlàntic de doble hèlix de la naviliera britànica Orient Steam Navigation Company, amb seu a Londres. Va operar en la ruta del Canal de Suez, del Regne Unit a Austràlia (Londres - Aden - Colombo - Austràlia) a partir de 1891.
Aquest vaixell, de 6.814 tones, va ser un dels primers equipats amb equips de refrigeració.
El 1901 es va exercir com iot reial HMS Ofir. En 1915, després del començament de la Primera Guerra Mundial, va ser requisat per l'Almirallat i va ser convertit en creuer armat fins a 1918, quan va ser retornat als seus propietaris. No va ser restituït en el servei de passatgers, sent en el seu lloc desballestat en 1922.
Tècnica de litografia perfeccionada amb un cilindre complementari recobert de cautxú que és el destinat a la impressió sobre el paper.
Ralph Andrew Ofstie (16 de novembre de 1897 - 18 de novembre de 1956) va ser vicealmirall de l'Armada dels Estats Units, comandant de l'escorta de la Segona Guerra Mundial, subdirector d'Operacions Navals (Air) i comandant de la Sisena Flota dels EUA. Va néixer a Eau Claire, Wisconsin i la seva ciutat natal va ser Everett, Washington.
Ofstie es va graduar de l'Acadèmia Naval dels EUA a Annapolis, Maryland i va ser encarregat d'un ensenyament al juny de 1918. Durant la Primera Guerra Mundial va servir al destructor "Whipple" i al creuer "Chattanooga" on va veure el deure l'Atlàntic oriental i les aigües europees. Va ser ascendit a tinent (junior grade) a l'agost de 1918. Després de la guerra, va ser transferit al destructor "O'Bannon".
Segons la mitologia grega, va ser un rei de la Beòcia, fill de Posidó (tot i que alguns el fan fill de l'heroi Beot, que va donar nom a Beòcia) i de Alistra.
Regnava sobre els ectenis, els primers habitants del país abans del diluvi de Deucalió. Una de les portes de Tebes tenia un nom que derivava del seu. Es casà amb Tebe i tingué nombrosos fills, i sobretot filles, que foren epònimes de ciutats tebanes: Alalcomènia, Àulida i Telquínia. En el seu temps la Beòcia sofrí una gran inundació que després es conegué com a diluvi ogigi. Una tradició feia d'aquest Ògig pare de Cadme i de Fènix.
Hi havia un altre Ògig en la tradició eleusina, pare de l'heroi Eleusis.
Un tercer Ògig portava el nom que es donava, en tradicions primitives, al rei dels Titans, que va ser vençut per Zeus juntament amb els seus súbdits.
James Douglas Ogilby (Belfast, 1853 - Brisbane, 1925) va ser un ictiòleg i herpetólogo australià d'origen irlandés.
Va treballar per al Museu Britànic i va passar algun temps en els Estats Units; en 1883 va contribuir amb un excel·lent catàleg de les aus de Texas.
En 1884 va ser nomenat assistent científic al Museu Australià (Sydney, on es va casar per quedar-se a viure i treballar al museu des de 1885, catalogant peixos en diversos treballs. En 1887 va ser triat membre de la Societat Linneana de Londres; acomiadat del museu en 1890 va continuar treballant en la zoologia d'Austràlia pel seu compte, en 1903 es trasllada a Brisbane, emprat com ictiòleg pel Museu de Queensland, on els espècimens van ser feliçment conservats en formalina i no el alcohol. Ogilby va morir sense descendència a l'agost de 1925.
Ogilby era sobretot un taxonomista, el seu treball va tenir gran importància comercial.
L'abreviatura Ogilby s'empra per a indicar a James Douglas Ogilby com autoritat en la descripció i classificació científica en zoologia.
Almirall de la Flota Sir Chaloner Ogle (1681 - 11 d'abril de 1750) va ser un oficial de la Royal Navy i polític. Després de servir com a oficial júnior durant la Guerra dels Nou Anys, un vaixell que comandava va ser capturat per tres vaixells francesos que es trobaven a Ostende el juliol de 1706 en una acció durant la Guerra de Successió.
Ogle va rebre el comandament del HMS "Swallow" de quart nivell i va veure accions contra la flota pirata de Bartolomé Roberts a la Batalla de Cabo López al febrer de 1722. L'acció era provar un punt d'inflexió en la guerra contra els pirates i molts consideren la mort de Roberts per marcar el final de l'Edat d'Or de la pirateria.
Al desembre de 1741 Ogle va ser enviat amb una flota d'uns 30 vaixells per recolzar a l'almirall Edward Vernon en el seu compromís amb les forces navals espanyoles sota l'almirall Blas de Lezo a la costa de Colòmbia durant la Guerra de Jenkins 'Ear. L'atac al Fort de San Lázaro va ser un desastre per a les forces britàniques i la batalla de Cartagena d'Índies va resultar ser una decisiva victòria espanyola: es van perdre 50 vaixells, van ser danyats o van abandonar, i van morir 18.000 soldats i mariners.
Nascut fill de John Ogle, advocat de Newcastle i Mary Ogle, Ogle va venir de la branca de Kirkley Hall de la famosa família de Northumbrian Ogle de Northumberland. Es va unir a la Royal Navy com a voluntari el juliol de 1697. Va servir en el tercer nivell HMS "Yarmouth" i després en la restauració de HMS de tercera talla en la tardor de 1697 durant la Guerra dels nou anys i després va servir en el quart nivell HMS "Worcester" seguit pel tercer HMS "Suffolk" en 1698. Ascendit a tinent el 29 d'abril de 1702, es va unir a la tercera cadena HMS "Royal Oak" més tard aquest mes
Ascendit al comandant el 24 de novembre de 1703, Ogle va rebre el comandament de la sloop HMS "San Antonio" que havia estat capturat del capità William Kidd. Es va traslladar al comandament del sisè HMS "Deal Castle" l'abril de 1705; el seu vaixell va ser capturat per tres vaixells francesos de Ostende el juliol de 1706 en una acció durant la Guerra de Successió espanyola, però va ser absolt a la posterior cortesia marcial i va rebre el comandament del sisè HMS "Queenborough". Ascendit a capità el 14 de març de 1708, Ogle va rebre el comandament del Tàrtar HMS Tercer de quarts a la Mediterrània on va obtenir diversos premis. Després es va traslladar al quart nivell HMS "Plymouth" i després al HMS "Worcester", de quart nivell, tant al Mar Bàltic.
Ogle va rebre el comandament del HMS "Swallow" de quart nivell al març de 1719 i va veure accions contra la flota pirata de Bartolomé Roberts a la batalla de Cabo López al febrer de 1722. Ogle va veure tres dels vaixells de Roberts en àncora i inicialment va fingir fugir: el vaixell pirata Ranger sota el capità James Skyrme va donar la seva recerca i va ser capturat per HMS "Swallow". Ogle es va dirigir després de l'exèrcit real de Roberts, "Royal Fortune", que estava ancorat a Cape Lopez: Roberts va intentar escapar, però "Royal Fortune" va rebre una àmplia banda de HMS "Swallow" quan va passar i Roberts va ser assassinat en l'acció. Ogle va ser nomenat com a Cavaller de l'Ordre del Bany l'abril de 1723, l'únic oficial naval britànic que va ser honrat específicament per les seves accions contra els pirates. L'acció era provar un punt d'inflexió en la guerra contra els pirates i molts consideren la mort de Roberts per marcar el final de l'Edat d'Or de la pirateria .
Ogle va rebre el comandament del tercer tipus HMS "Burford" a la Flota del canal el 1729 i de la tercera taxa HMS "Edimburg" a la Mediterrània el 1732. Ascendit a comoditat a la fi d'aquest any, es va convertir en Comandant en Cap de l'Estació de Jamaica amb el seu ampli banderí a la cambra HMS "Kingston".
Sigla de "Orbiting Geophysical Observatory" (Observatori geofísic orbital), donada a sis satèl·lits americans per a l'estudi de les característiques físiques de la terra i de l'espai que l'envolta.
Llançats entre 1964 i 1969, els satèl·lits OGO, amb la típica forma de caixa amb les antenes dirigides cap a terra, van realitzar les primeres mesures del camp geomagnètic i van estudiar les seves interaccions amb les partícules de diferents orígens provinents de l'espai exterior.
Els satèl·lits OGO van ser posats en òrbites el·líptiques molt excèntriques, de manera que el seu apogeu (punt de màxima distància de la Terra) es trobés aproximadament a un terç de la distància Terra-Lluna. Això permetia als sensors una àmplia visió de la magnetosfera.
Wasaburo Oishi, 15 març 1874 - 18 de decembre de 1950) va ser un meteoròleg japonès. Aborigen de Tosu, Prefectura de Saga, és conegut pel seu descobriment de corrents d'aire en altes altituds, avui conegudes com el corrent en raig. Va ser també un important difusor de l'esperanto, servint, per exemple, com el segon President de la Junta de l'Institut Esperanto del Japó des de 1930 a 1945.
L'ohm o Ohm és la unitat derivada de resistència elèctrica en el Sistema Internacional d'Unitats.
El seu nom es deriva del cognom del físic alemany Georg Simon Ohm, autor de la Llei d'Ohm.
Es defineix a un ohm com la resistència elèctrica que existeix entre dos punts d'un conductor, quan una diferència de potencial constant d'1 volt aplicada entre aquests dos punts, produeix, en dita conductora, un corrent d'intensitat d'1 ampere (quan no hi hagi força electromotriu en el conductor).
Es representa per la lletra grega majúscula ?.
També es defineix com la resistència elèctrica que presenta una columna de mercuri de 5,3 cm d'altura i 1 mm² de secció transversal a una temperatura de 0° C.
Resistència elèctrica a 0º C d'una columna de mercuri amb la massa de 14,421 daines, secció constant i 106,300 cm de longitud.
Equival a 1,0005 ohms absoluts.
Un ohmímetre és un instrument de mesura de la resistència elèctrica, l'oposició al pas de qualsevol corrent elèctric. El disseny original de l'ohmímetre incorporava una petita bateria per aplicar un voltatge a una resistència. Al mateix temps un galvanòmetre mesurava el corrent elèctric que passava per la resistència. L'escala del galvanòmetre estava directament en ohms, ja que un voltatge fix de la bateria assegura que el corrent s'incrementa a mesura que disminueix la resistència.
Un tipus més exacte d'ohmímetre és el que té un circuit electrònic que fa pasar un corrent constant I per la resistència, i un altre que mesura la caiguda de tensió V a la resistència.
Per a mesures de precisió, els models anomenats no són adients. Açò és perquè el mesurador està llegint la suma de la resistència pròpiament dita, més la dels conductors de mesura, ja que sols van dos cables a la resistència. Per a reduir aquest efecte, els òhmmetres de precisió incorporen quatre terminals, anomenats contactes Kelvin. Un parell per portar el corrent del mesurador i l'altre per mesurar el voltatge. D'aquesta forma s'ignora qualsevol caiguda de tensió deguda als cables.
Acrònim de el "Organisme Internacional d'Energia Atòmica.
Propòsits: Accelerar i ampliar la contribució de l'energia atòmica a la pau, la salut i la prosperitat al món sencer; assegurar que l'assistència que presti, o que es presti a petició seva o sota la seva direcció i control, no sigui utilitzada de manera que contribueixi a cap fi militar.
Les activitats del OIEA tenen per mira promoure el desenvolupament de l'energia nuclear i l'ocupació dels radioisòtops en medicina, agricultura, hidrologia i indústria; difondre informació científica i coneixements tècnics per mitjà de beques, cursos de formació professional, conferències i publicacions; proporcionar assistència tècnica i ocupar-se dels aspectes jurídics dels riscos nuclears.
Alonso de Ojeda,(Conca, Espanya 1468 - Santo Domingo, República Dominicana, 1515) fou navegant, governador i conqueridor que va formar part de la tripulació de Cristobal Colón en el seu segon viatge. Va recórrer la costa de la Guaiana, Veneçuela, Trinitat, Tobago, Curaçao, Aruba i Colòmbia. Va donar nom a Veneçuela i descobrí el llac Maracaibo, alhora que fundà Santa Cruz.
Nascut a Conca al voltant de 1468 en el si d'una família noble empobrida, va créixer a Ojeda, prop de Oña, a la merindad de Bureba. De jove va servir a la casa del duc de Medinaceli, el senyor Luis de la Cerda i de la Vega, com una patge. Alonso de Ojeda estava emparentat amb un membre del Tribunal de la Inquisició que li presentà al bisbe de Badajoz i posteriorment de Burgos i President del Consell d'Índies, don Juan Rodríguez de Fonseca.
Participà en la conquesta de Granada, on deixà paleses les seves habilitats militars, la seva habilitat com a espadatxí i la seva valentia, cosa que li valgué la protecció del bisbe.
El setembre de 1493, gràcies a Rodríguez de Fonseca, s'embarcà amb Cristòfor Colom en el seu segon viatge a Amèrica fins a la Hispaniola. El gener de 1494, Colom li confià la recerca d'alguns tripulants extraviats per l'illa. Pogué endinsar-se amb sols quinze homes a la regió del Cibao, liderada per un cacic carib anomenat Caonabó. Cibao era una zona rica en mines d'or i Ojeda tornà a La Isabela per informar a l'Almirall, afectat per unes febres.
Colom partí cap aquelles terres el març de 1494 i va fundar la fortalesa de Santo Tomás, de la qual nomenà alcaid a Ojeda.
Caonabó i els seus guerrers atacaren la fortalesa quan tingueren oportunitat, però Ojeda els vencé. Alonso de Ojeda també participà en la Batalla de la Vega Real, en què, sota el seu comandament els castellans venceren els indígenes. Segons Bartolomé de las Casas en aquesta batalla s'haurien enfrontat uns deu mil indígenes contra uns quatre-cents castellans. La recompensa dels Reis Catòlics a Ojeda serà la concessió de sis llegües de terreny a Maguana.
Al cap de poc temps va partir cap a Espanya on va aconseguir, gràcies a la seva estreta relació amb el bisbe Fonseca, el permís per realitzar una expedició a la recent descoberta Paria, trencant d'aquesta manera el monopoli que Colom tenia per organitzar viatges al Nou Món, segons les Capitulacions de Santa Fe. L'18 de maig de 1499 va salpar des de Cadis acompanyat pel pilot i cartògraf Juan de la Cosa i el navegant italià Amerigo Vespucci. Aquest fou el primer de la sèrie de "viatges menors" o "viatges andalusos" que es farien cap al nou món.
Recorrent el litoral occidental d'Àfrica fins al Cap Verd, prengueren el mateix rumb que realitzà Colom un any abans en el seu tercer viatge, però en direcció sud-oest. Amb tot, Vespucci decidí separar-se de la flota i seguir el seu propi rumb més al sud, vers el Brasil. La flota de Ojeda arribà a la desembocadura dels rius Esequibo i Orinoco, reconeixent la costa compresa entre l'illa Margarita i el cap de la Vela, a la recerca d'un pas cap a l'Índia. A la península de Paraguaná s'endinsà en un golf al qual anomenà Veneçuela o Petita Venècia, ja que hi havia poblacions al fons del golf que tenien les cases construïdes amb troncs sobre l'aigua que s'assemblaven a la ciutat de Venècia. Així mateix aconseguí veure l'entrada del llac de Maracaibo, a la qual anomenà San Bartolomé per haver-la descobert l'24 d'agost de 1499, festivitat de San Bartolomé.
Pocs dies després l'expedició partí del cap de la Vela a La Hispaniola amb algunes perles obtingudes a Paria, una mica d'or i diversos esclaus. L'escassetat de béns i esclaus transportats provocà un rendiment econòmic escàs, però la importància d'aquest viatge radica en què fou el primer recorregut detallat de la totalitat de la costa veneçolana feta per espanyols. L'expedició va donar l'oportunitat a Juan de la Cosa de traçar el primer mapa conegut de l'actual Veneçuela, a més de ser el primer viatge que féu Vespucci al Nou Món.
El mes de setembre d'aquell mateix any tornà a La Hispaniola on fou acollit amb cert recel pels seguidors de Colom, els quals consideraven que Ojeda no tenia dret a explorar terres descobertes per Colom sense autorització. Això provocà enfrontaments entre els dos grups que deixaren alguns morts i ferits, per la qual cosa torna a Cadis cap a novembre de 1499 amb poques riqueses, però forces indígenes.
Ojeda decidí fer una nova exploració i capitulà novament amb els Reis Catòlics l'8 de juny de 1501. Se'l nomenà governador de l'illa de Cuquibacoa pels resultats obtinguts durant el primer viatge i se li atorgà el dret de fundar una colònia en aquell territori, tot i que se li advertí que no visités Paria. En esta ocasió s'associà amb el mercaders sevillans Juan de Vergara i García de Campos, els quals pogueren noliejar quatre caravel·les.
El gener de 1502 salpà d'Espanya i feu el mateix recorregut que en el seu primer viatge. Aquesta vegada passà de llarg el golf de Paria i arribà a l'illa Margarita. Després recorregué les costes veneçolanes des de Curiana fins a la península de Paraguaná i intentà fundar, l'3 de maig de 1502 una colònia a la península de la Guajira, a badia Honda, a la qual anomenà Santa Cruz i es convertí en el primer assentament espanyol en territori colombià i el primer en terra ferma.
Amb tot, aquesta colònia no prosperà, ja que poc després de ser fundada Ojeda i els seus homes començaren a atacar les poblacions indígenes dels voltants, provocant una guerra constant amb aquestes i a les quals se sumà els problemes personals que Ojeda tingué amb els seus homes. Fou el moment en què els seus socis Vergara i Campos feren capturar Ojeda per a apoderar-se del botí recaptat i abandonaren el poblat junt als colons. Ojeda fou empresonat a La Hispaniola entre maig de 1502 i 1504, quan fou alliberat pel bisbe Rodríguez de Fonseca.
El resultat del segon viatge fou un fracàs, ja que no es descobriren terres noves, no s'obtingué un gran botí, la colònia de Santa Cruz quedà abandonada i la governaciço de Coquibacoa fou abolida.
Una vegada alliberat es va estar a la Hispaniola fins al 1508, quan s'assabentà que el rei Ferran el Catòlic havia tret a concurs la governació i colonització de Terra Ferma entre el cap Gracias a Dios (entre Hondures i Nicaragua) i el cap de la Vela (a Colòmbia). Juan de la Cosa anà a Espanya en representació de Ojeda. Rivalitzant amb Ojeda per colonitzar terres hi havia Diego de Nicuesa. Tots dos candidats tenien bona reputació i simpaties a la Corts, per la qual cosa la Corona va preferir dividir la regió en dues governacions: Nicuesa rebia la Governació de Veragua a l'oest, i Ojeda la de Nova Andalusia a l'est, amb límits als golf de Urabá. Aquesta capitulació fou firmada l'6 de juny de 1508.
Poc després arribà la flota de Nicuesa, el qual, oblidant les diferències entre ambdós, l'ajudà a venjar-se dels indígenes, massacrant tota la comunitat. De tornada a la costa se separaren, marxant Nicuesa cap a l'oest i Veragua, i Ojeda continuà recorrent la costa de Nova Andalusia cap al sud-oest fins al golf de Urabá, on fundà San Sebastián de Urabá l'20 de gener de 1510.
En aquest assentament la vida no fou fàcil. A l'amenaça persistent dels indis hi havia una manca d'aliments. Així, mig any després de la seva fundació l'ajuda promesa per Fernández de Enciso no havia arribat. Llavors se li encarregà al jove Francisco Pizarro que protegís l'indret fins a la tornada de Ojeda i que si aquest no havia tornat en 50 dies marxés cap a Santo Domingo. Ojeda no tornà mai a San Sebastián de Urabá i passats els 50 dies Pizarro decidí tornar a casa junt amb 70 colons. Poc després Fernández de Enciso i Vasco Núñez de Balboa ajudaren els pocs supervivents, mentre l'assentament era assaltat i saquejat pels indígenes.
Després d'aquest fracàs Alonso de Ojeda tornà a Santo Domingo.
En la fugida es va embarcar en un bergantí pirata junt amb 70 homes, però fou capturat a l'espera d'un rescat. Un huracà els va fer naufragar al sud de l'illa de Cuba, prop de Sancti Spíritus, des d'on decidiren recórrer a peu la costa fins a Maisí, a l'extrem est de l'illa, per ser embarcats cap a la Hispaniola. La meitat dels homes morien de fam i malalties durant el trajecte, fins que foren rescatats per Pánfilo de Narváez.
Després del fracàs del viatge a Nova Andalusia, Ojeda no tornà a dirigir cap altra expedició i renuncià al càrrec de governador. Passà els darrers cinc anys de vida a Santo Domingo en una profunda depressió. Morí al Monestir de San Francisco en 1515, sent enterrat sota la porta major del monestir.
Gallardet del Codi Internacional de Senyals numerals representant el numero 8.
Acrònim de l'Organització llatinoamericana d'Energia.
Acrònim de l'Organització Llatinoamericana de Mineria.
Heinrich Wilhelm Matthäus Olbers (Arbergen, prop de Bremen, 11 d'octubre de 1758 - Bremen, 2 de març de 1840) fou un astrònom, físic i metge alemany, principalment conegut per la paradoxa de Olbers.
Va estudiar Medicina a Göttingen. Després de graduar-se en 1780, va començar a practicar la medicina a Bremen, feina que va continuar fent fins al 1823. A les nits, dedicava el seu temps a l'astronomia, observant el cel nocturn des del pis superior de casa seva que tenia habilitat com a observatori.
En 1797 va descobrir un mètode per determinar les òrbites dels cometes que encara s'utilitza avui dia. En 1802 va localitzar l'asteroide Ceres, que havia estat descobert, i tot seguit perdut, per Giuseppe Piazzi l'any anterior. El va trobar a la posició predita pel gran matemàtic Carl Friedrich Gauss.
L'28 de març de 1802, va descobrir i batejar el segon asteroide Pal·les. Va pensar que els dos cossos havien d'estar relacionats i es va posar a buscar-ne més. L'29 de març de 1807 va descobrir Vesta i va deixar que fos Gauss qui li posés nom. Va formular la hipòtesi que els asteroides eren fragments d'un antic planeta que va explotar. Actualment, aquesta teoria no es considera gaire probable.
En 1811 va hipotesitzar que la cua dels cometes estava formada per partícules expulsades del nucli per alguna mena de força i que la cua havia d'estar sempre en la direcció oposada al Sol. Actualment, se sap que això és així a causa de la pressió de radiació de la llum solar, un efecte que en aquell temps encara no es coneixia.
L'6 de març de 1815, va descobrir un cometa periòdic batejat en honor seu (formalment designat 13P/Olbers). En total, va descobrir 5 cometes i en va calcular l'òrbita de 18.
En 1826 va plantejar la famosa paradoxa (anomenada paradoxa de Olbers en honor seu) on es pregunta: perquè el cel nocturn és fosc si existeixen infinites estrelles que haurien d'il·luminar-lo com si fos de dia? Actualment, és possible donar una resposta raonada a aquesta pregunta en termes dels valors finits de la velocitat de la llum i l'edat de l'Univers i del desplaçament cap al vermell de la radiació del Big Bang.
Nom donat a un gran nombre de substàncies untuoses, combustibles líquides o fàcilment liquidables, generalment més lleugeres que l'aigua, en la qual són insolubles, i que tenen menor densitat que aquesta.
Te múltiples aplicacions com lubrificant, aïllant elèctric i vehicle de pintures.
Es denomínem així les substàncies greixos que s'extreuen dels animals. Aquests olis tenen en general més consistència que els olis vegetals, i estan formats per una barreja de principis neutres quals són; la oleïna, líquida, que porta en dissolució altres sòlids, com són la estearina, palmitina, cetina, etc., segons les diverses classes d'olis, i d'aquests principis així com de les seves proporcions relatives resulten les diverses propietats que els diferents olis animals , segons les seves diferents procedències, presenten. Tots aquests principis es descomponen sota la influència dels àlcalis i formen, d'una banda, glicerina o principi dolça dels olis, i per una altra els àcids grassos oleic, esteàric, margàric, etc., que combinant-se amb els àlcalis formen els cossos anomenats sabons.
Alguns d'aquests olis són inodors i de sabor dolç; però altres tenen olors i sabors molt pronunciats, deguts a substàncies estranyes que sempre els acompanyen i que per això els caracteritzen: tals són l'oli de fetge de bacallà, l'oli de peix, etc. Tots ells són insolubles en l'aigua, i solubles en l'alcohol, èter i sulfur de carboni. Generalment no són secants, però tendeixen a enrancir amb molta facilitat. Es saponifiquen per mitjà dels àlcalis i són dissolvents del sofre i del fòsfor. Alguns d'aquests olis contenen quantitats bastant apreciables de iode, que els dóna aplicacions medicinals molt importants: tals són els olis de ratlla, de fetge de bacallà, etc. En els seus altres propietats generals s'assemblen als olis vegetals.
Els més importants de tots ells són: el de balena, el de cavall, el de moltó, de dofí, us foca, de cucs de seda, de fetge de bacallà, de formiga, d'ossos, de peix, de peus de bou, de sèu, de cansalada, de vaca, de rovell d'ou, etc.
Tots aquests olis animals, excepte el de peus de bou, presenten, quan estan sense purificar, un color groc o obscur, tenen una olor desagradable i penetrant i més estan tèrbols, per la qual cosa cal sotmetre'ls a una purificació general.
- Les substàncies que cal privar els olis són: 1r principi colorant ataronjat; 2n l'àcid focénic a què han de la seva olor; 3r una substància gelatinosa especial. Si es poguessin purificar aquests olis, tindrien molt més ús del que tenen avui.
L'àcid sulfúric no té acció sobre aquests olis o almenys no presta avantatges sensibles. No obstant això, s'han donat alguns procediments, com són els de Girardin, Collier i Dufresne, en els quals es fa ús, per purificar els olis animals, de l'àcid sulfúric addicionat d'altres substàncies com el carbó i el vapor aquós.
Olis de petroli o de minerals bituminosos, excepte els olis crus; Olis de petroli o de minerals bituminosos, excepte els olis crus, preparacions no esmentats ni inclosos en altres partides, amb un contingut d'olis de petroli o de minerals bituminosos superior o igual al 70% en pes, en les que aquests olis constitueixin l'element base olis usats | Operacions de refinat i / o un o diversos procediments específics.
L'oli de balena és l'oli obtingut del greix de diverses espècies de cetacis. L'oli de balena més important és el espermaceti que s'obté dels catxalots. Altres cetacis molt cotitzats per la qualitat del seu oli són les tres espècies de balena franca (Eubalaena japonica, Eubalaena glacialis i Eubalaena australis) i la balena de Groenlandia.
L'oli de balena és químicament una cera líquida i no un oli. És clar i flueix fàcilment. Varia de color des del groc brillant al marró fosc, d'acord a la qualitat del greix de la qual ha estat extret.
La estearina i el espermaceti poden ser separats de l'oli de balena a baixes temperatures (per sota de 0° C). Aquests components poden ser cristal·litzats gairebé en la seva totalitat.
El primer ús de l'oli de balena va ser com a combustible de llums i com cera de la vela. Va ser una important font d'aliment per als pobles indígenes del Pacífic al nord-oest, com el Nootka. Va ser el primer oli animal o mineral a aconseguir viabilitat comercial, molt utilitzat com a lubricant, en la fabricació de margarines i en la base de pintures antioxidants.
El declivi en el seu ús va començar amb el desenvolupament del querosè a partir del carbó en 1846 i el descobriment de petroli en perforacions, a finals del segle XIX, que va portar al reemplaçament dels olis de balenes a la majoria d'aplicacions no alimentàries.
El 1986, la Comissió Balenera Internacional va establir una moratòria sobre la caça comercial de cetacis, el que va ocasionar que l'oli de balena deixés de ser un producte viable. Com a substitut per a la majoria dels seus usos s'empra l'oli de jojoba.
L'oli de coco és un oli vegetal, conegut també com mantega de coco. Es tracta d'una substància grassa que conté prop del 90% d'àcids saturats extrets mitjançant premsat de la polpa o la carn dels cocos (Cocos nucifera).
L'oli de coco ha estat provat per al seu ús com a matèria primera per al bio dièsel de utilitzar-se com a combustible per a motors dièsel. D'aquesta manera, pot ser usat per a generadors elèctrics i motors dièsel de transport. Atès que l'oli de coco directament té una alta temperatura de gelificació de (22-25° C), una alta viscositat, i una temperatura mínima de cambra de combustió de 500° C (932° F) (per evitar la polimerització del combustible ). L'oli de coco normalment es transesterifica per produir Bio dièsel. L'oli de coco ha estat usat per a la seva utilització com un lubricant del motor i com un oli del transformador. Àcids derivats d'oli de coco es poden utilitzar com a herbicides.
L'oli de fetge de bacallà, també anomenat oleum morrhuae, és com el seu nom indica oli extret de fetges de bacallà de l'Atlàntic (Gadus morhua).
En Terranova, l'oli de fetge de bacallà s'ha usat de vegades com a base líquida per a tradicionals pintures vermelles ocre, el recobriment tradicionalment usat en els exteriors d'edificis relacionats amb la pesca del bacallà.
La llinosa és la llavor de la planta Linum usitatissimum.
De la llavor s'extreu l'oli de llinosa, el qual és ric en àcids grassos de les seriïs Omega 3, Omega 6, i Omega 9.
Aquest oli és usat a més en la indústria cosmètica, en la fabricació del linòleum i en la dilució per a pintura de teles.
La qualitat d'aquest varia tant amb la qualitat de la matèria primera empleada com amb els processos de premsat empleats per a la seva extracció.
Es poden diferenciar bàsicament l'oli obtingut en fred, de major qualitat, el obtingut amb ajuda de temperatura.
La qualitat varia de diversos factors, entre ells el contingut de mucílags.
Els olis assecants empleats primordialment en activitats artístiques són: el de llinosa, adormidora i de nous; tots ells amb característiques en l'assecat i ocupació particulars.
Com una variació d'aquest oli es troba l'oli negre, el descobriment del qual s'atribueix a Jan Van Eyck.
Es produeix coent l'oli de llinosa amb carbonat de plom a un 10 per cent i dents d'all com catalitzador.
S'obté un oli espès que es filtra quan es decanta el carbonat de plom que apareix com gris plomís.
Aquest oli negre es pot descolorir i convertir en ros batent-lo amb aigua oxigenada.
La llinosa té propietats nutricionals interessants i efectes potencialment beneficiosos per a la salut.
Aquestes propietats es deuen a la seva composició química, com la gran quantitat de fibra dietètica, àcids grassos poliinsaturats i fitoquímiques.
Un 25-30% de la llavor de llinosa es compon de fibra dietètica de la qual una tercera part és fibra soluble i la resta fibra insoluble.
L'oli de motor pot ser classificat en quatre categories bàsiques: oli sintètic, semi-sintètic, d'alt quilometratge i convencional.
a) Oli de motor sintètic. L'oli de motor sintètic és el resultat d'un procés d'enginyeria química. Les molècules de l'oli sintètic tenen una forma més uniforme i contenen menys impureses que les molècules dels olis convencionals. En general, l'oli sintètic ofereix un millor acompliment en temperatures extremadament altes o baixes. Els olis sintètics estan generalment formulats amb additius d'alt rendiment.
b) Oli de motor semi-sintètic. L'oli de motor semi-sintètic incorpora una barreja d'olis base sintètics i convencionals per oferir major resistència a l'oxidació (en comparació amb l'oli convencional), a més de brindar excel·lents propietats en baixes temperatures.
c) Oli de motor d'alt quilometratge. L'oli de motor d'alt quilometratge està especialment dissenyat per a vehicles més vells o vehicles recents amb més de 120,000 quilòmetres. Gràcies a la seva incomparable fórmula i als seus additius únics, un oli d'alt quilometratge permet reduir el cremat d'oli i ajuda a segellar fuites que poden presentar-se en motors més vells.
d) Oli de motor convencional La formulació dels olis de motor convencionals té un rang ampli de graus de viscositat i nivells de qualitat. L'oli de motor convencional es recomana per a conductors amb actuacions de motor senzill i un estil de maneig regular (en comparació amb condicions severes de maneig).
- Designacions dels graus d'oli. Els olis de motor usen un índex desenvolupat per la Societat d'Enginyers automotrius (Society of Automotive Engineers; SAE) per classificar l'oli d'acord amb la seva viscositat. La viscositat és la resistència d'un fluid a fluir. Els fluids que són lleugers (com l'aigua) té un grau de viscositat baix i dels fluids espessos (com la mel) tenen un grau de viscositat elevat. El grau de viscositat d'un oli canvia al moment d'escalfar o refredar-lo.
Els olis de motor de viscositat multigrau poden utilitzar-se en un ampli rang de temperatures. Per a un oli SAE 0W-20, el "0" representa l'índex de viscositat en temperatura baixa (la "W" és de "winter", "hivern"), i el "20" representa l'índex de viscositat en temperatura alta. Un oli de motor de viscositat multigrau flueix correctament en baixes temperatures, a més de protegir el motor en altes temperatures.
Per a fins de comparació, SAI 5W-30 i SAE 0W-30 fluiran millor fins i tot a menors temperatures que SAE 10W-30, i continuaran brindant protecció en altes temperatures.
L'oli de palma és un oli d'origen vegetal que s'obté del mesocarpi de la fruita del palmell (Elaeis guineensis). És el segon tipus d'oli amb major volum de producció, sent el primer l'oli d'soja. El fruit del palmell és lleugerament vermell, igual que l'oli embotellat sense refinar. L'oli cru de palma és una rica font de vitamina A i de vitamina E.
S'usa com a matèria primera en la producció de bio dièsel. També és usat en producció de pinsos per a l'alimentació animal, sobretot de vedells, per la seva alta aportació energètica per ració.
S'anomena oli de peu de bou a aquell que s'obté abandonant a si mateix el decocto aquós dels peus de bou separats de la seva peülla, retirant el líquid que sobrenada i abocant-lo en grans dipòsits on es depura pel repòs.
Aquest oli ha servit per engreixar les rodes de les màquines delicades, especialment en rellotgeria, així com també els cuirs dels arnesos.
El quitrà d'hulla és un líquid marró o negre d'elevada viscositat que fa olor de naftalina. Té diferents aplicacions, principalment com a recobriment o pintura especialitzada gràcies a la seva resistència a àcids i corrosius com l'aigua salada. Està format per la barreja d'hidrocarburs aromàtics, bases nitrogenades i fenols. Conté grans quantitats de toluè, xilè i naftalè, que poden separar-se per destil·lació fraccionada.
L'oli de quitrà d'hulla pot usar-se com a recobriment anticorrosiu, caracteritzant-se per tenir una excel·lent resistència a l'aigua salada i una bona resistència tant a àcids com a bases. S'empra també per conservar fusta (per exemple dorments de ferrocarril) i impermeabilitzar sostres.
S'usa com a matèria primera per a la producció de diverses substàncies químiques, com el carbolineum. D'ell es poden obtenir grans quantitats de naftalina, antracè, piridina, quinolina i pirè, a més de ser important per a la construcció de carreteres.
Sent inflamable, el quitrà d'hulla s'usa de vegades per a calefacció, com a combustible de calderes. Com la majoria dels olis pesats, ha d'escalfar prèviament perquè flueixi fàcilment.
L'oli de ricí, en moltes ocasions mal traduït com a oli de castor per la seva denominació en anglès (castor oil), s'obté a partir de les llavors de la planta ricí, que contenen aproximadament un 40-50% del seu pes de l'oli . L'oli al seu torn conté el 70-77% dels triglicèrids de l'àcid ricinoleico. A diferència de les pròpies llavors, no és tóxic.
Antigament s'utilitzava també com a combustible o com a afegit a la nafta en competició. De fet, actualment s'utilitza com a lubricant (20% oli de ricí, 80% nafta) per a motors a explosió de 2 temps, d'altra banda es baralla la seva aplicació en l'elaboració de bio dièsel (bio combustible) i s'utilitza com a lubricant en motors d'explosió sent la barreja aproximadament del 20% oli de ricí, el 10% de nitrometà i el 70% restant metanol (alcohol de cremar, o també anomenat alcohol metílic).
En la ciència de materials, el temperat o tremp és un tractament tèrmic consistent en el ràpid refredament de la peça per obtenir determinades propietats dels materials. S'evita que els processos de baixa temperatura, com ara transformacions de fase, es produeixin al sol proporcionar una estreta finestra de temps en el qual la reacció és alhora favorable termodinàmicament i possible cinèticament. Per exemple, es pot reduir la cristal·lització i per tant augmentar la tenacitat, tant d'aliatges com de plàstics.
En metal·lúrgia, és comunament utilitzat per endurir l'acer mitjançant la introducció de martensita, en aquest cas l'acer ha de ser refredat ràpidament a través del seu punt eutectoide, la temperatura a la qual l'austenita es torna inestable. En acer aliat amb metalls com ara níquel i manganès, la temperatura eutectoide es torna molt més baixa, però les barreres cinètiques a transformació de fase segueixen sent les mateixes. Això permet iniciar el tremp a una temperatura inferior, fent el procés molt més fàcil. A l'acer d'alta velocitat també se li afegeix wolframi, que serveix per elevar les barreres cinètiques i donar la il·lusió que el material es refreda més ràpidament del que en realitat ho fa. Tals aliatges fins i tot en refredar lentament en l'aire tenen la majoria dels efectes desitjats de tremp. El refredament extremadament ràpid pot evitar la formació de tota l'estructura cristal·lina, el que resulta en metall amorf o "vidre metàl·lic".
El tremp és un procés tèrmic pel qual els aliatges d'acer i el ferro fos s'enforteixen i s'endureixen. Aquests metalls consten de metalls ferrosos i aliatges. Això es realitza escalfant el material a una certa temperatura, depenent del material, i després refredant ràpidament. Això produeix un material més dur per qualsevol d'enduriment superficial o mitjançant enduriment que varia en la velocitat a la qual es refreda el material. El material és llavors sovint revingut per reduir la fragilitat que pot augmentar pel ràpid refredament del procés d'enduriment. Els objectes que poden ser temperats inclouen engranatges, eixos i blocs de desgast ...
- Procés. El tremp de metalls és una progressió: El primer pas està absorbint el metall, és a dir, escalfament a la temperatura requerida. El remull es pot fer per via aèria (forn d'aire), o un bany. El temps de remull en forns d'aire ha de ser d'1 a 2 minuts per cada mil·límetre de secció transversal. Per a un bany el temps pot variar una mica més alt. L'assignació de temps recomanat en banys de sals o de plom és de 0 a 6 minuts. S'ha d'evitar de totes l'escalfament desigual o el reescalfament. La majoria dels materials s'escalfen des de qualsevol lloc a 815 a 900° C.
El següent pas és el refredament de la peça. L'aigua és un dels mitjans de refredament més eficients, on s'adquireix la màxima duresa, però hi ha una petita possibilitat que es causin deformacions i petites esquerdes. Quan es pot sacrificar la duresa s'utilitzen olis de balena, de llavor de cotó o minerals. Aquests tendeixen a oxidar i formar un fang, que conseqüentment disminueix l'eficiència. La velocitat de refredament de l'oli és molt menor que l'aigua. Taxes intermèdies entre l'aigua i l'oli es pot obtenir amb aigua que conté 10-90% uAmb de Dow Chemical Company, una substància amb una solubilitat inversa que per tant, els dipòsits en l'objecte per alentir la velocitat de refredament.
Per minimitzar la distorsió, les peces cilíndriques llargues es temperen verticalment; les peces planes a la vora, i les seccions gruixudes han d'entrar primer al bany. El bany s'agita per evitar les bombolles de vapor.
- Efectes del tremp. Abans d'endurir el material, la microestructura del material és una estructura de gra de perlita que és uniforme i laminar. La perlita és una barreja de ferrita i cementita formada quan l'acer o ferro fos es fabriquen i es refreda a una velocitat lenta. Després de refredament i ràpid enduriment, la microestructura de la forma material en martensita com una estructura fina, gra de agulla.
Recurs molt antic i encara vàlid, per alleujar els efectes de l'onatge sobre el buc.
En efecte, impedeix la formació de la rompent i del cop de mar, reduint la seva força i convertint-ho en mar estesa.
Per comprendre de manera exacta en què consisteix l'acció de l'oli, serà oportú considerar les tres fases principals que intervenen en la formació de l'ona, a saber: mar estesa, cop de mar i rompent.
L'ona, una vegada constituïda per el impacte i frec del vent en la superfície de l'aigua, adquireix, a poc a poc, velocitats de propagació que són directament proporcionals a la profunditat de l'aigua i per força i durada del vent.
D'aquesta manera es forma, en primer lloc, la mar estesa, en la qual les ones poden aconseguir altures màximes d'uns 13 metres, aproximadament.
Amb l'augment i embranzida del vent, augmenta la freqüència de les ones (és a dir, disminueix la seva longitud), les crestes de la qual s'aprimen donant lloc al cop de mar.
La ulterior embranzida del vent i l'augment de la velocitat de propagació del moviment ondós, provoquen el trencament de la cresta de l'ona, que, en forma d'escuma blanca, es precipita cap a endavant amb notable energia cinètica.
Es dóna llavors la trencant.
La funció física de l'oli és, per tant, crear una capa llisa i relliscosa que s'interposi entre la superfície de l'aigua i el vent que la copeja, per aïllar-los i impedir el frec i les seves conseqüències, ja exposades.
El vent continua actuant sobre l'ona, però únicament augmenta la seva velocitat de translació (mar estesa), sense causar cops de mar i, la qual cosa seria pitjor, rompents.
S'evidencia encara més la funció de l'oli si es té en compte que l'ona, des que es forma, no té una superfície llisa, sinó que apareix solcada per nombroses arrugues en les quals el vent fa presa.
Aquestes arrugues són, per així dir-ho, planxades per l'oli, que s'escampa homogèniament sobre l'ona, allisant-la.
Convé utilitzar olis molt pesats i densos, d'origen vegetal i animal, ja que són els més eficaços.
Si no tingués l'inconvenient de gelar-se a dos graus sobre zero, l'oli d'oliva seria el més indicat per la seva propietat d'escampar-se amb rapidesa.
Per a l'ús racional de l'oli es recorre a sacs de tela (gairebé sempre lona) -de capacitat variable entre 4 i 8 litres (per a embarcacions petites prou 1 o 2 litres per hora).
Aquests sacs s'omplen d'estopa xopada en oli i es foraden perquè aquest degoti.
Regla essencial és que l'oli s'escampi des de sobrevent.
Si l'embarcació està a la capa és suficient filar els sacs des de la broda de sobrevent de manera que l'oli, facilitat en el seu esplai pel moviment de deriva, ajudi, juntament amb el recés, a protegir el buc.
Navegant en popa per córrer el temporal, és convenient distribuir els sacs de proa a popa per tots dos costats; així es protegeix l'embarcació de les ones que copegen la popa, i també de les quals puguin venir per l'aleta o pel través en cas d'una orsada violenta o forçosa.
L'ús de l'oli amb mar gruixuda facilita les virades, tant per avant com per rodó, sempre que s'escampi des del costat de sobrevent.
Trementina, terme aplicat a nombroses oleoresines semifluidas, grogues o de color marró, que s'obtenen de determinades espècies de coníferes a Àsia, Europa i Amèrica. Les principals fonts d'obtenció de la trementina a Amèrica són el pi groc, Pinus Palustris, i el pi de l'encens, Pinus caribaea. A Europa la substància coneguda com trementina de Bordeus s'obté l'anomenat pi marítim, Pinus pinaster.
Les substàncies obtingudes d'aquests i altres arbres contenen d'un 75 a un 90% de resina i entre un 10 i un 25% d'oli. La trementina, sotmesa a un procés de destil·lació, produeix oli o essència de trementina, C10H16, deixant com a residu la colofònia. Té una densitat relativa de 0,86-0,88 i un punt d'ebullició de 155 ° C. Consisteix en un líquid oliós incolor, compost d'una barreja de terpens i d'olis essencials. En estat líquid és insoluble en aigua, lleugerament soluble en alcohol diluït, i insoluble en èter i alcohol absoluts. El producte principal que s'obté en la seva destil·lació és l'essència de trementina o aiguarràs, emprada a gran escala com a dissolvent i diluent per a pintures i vernissos, als quals aporta consistència i propietats secants.
S'estan fent proves en l'obtenció de biodièsel a partir de la trementina en diversos països.
L'oli lubrificant és indispensable per al funcionament de qualsevol classe de màquina, a causa que totes les superfícies que estan en contacte i sotmeses a les pressions i frecs del moviment, per molt bé treballades que estiguin, àdhuc amb rectificat i poliment final, sempre presenten, unes rugositats, imperceptibles al tacte, degudes a la constitució del material.
En aquestes condicions, en lliscar una peça sobre l'altra ràpidament, aquestes s'agarren produint gran quantitat de calor, aconseguint que en pocs minuts es produeixi una agarrotació o és funden els materials.
Manera d'evitar el que això pot ocórrer és introduint entre les dues superfícies de contacte una capa d'oli lubrificant, el qual, en emplenar les rugositats existents en els seus materials, fa que les peces llisquin ara sobre una superfície suau i a més de facilitar el seu lliscament evita la formació de la calor.
- Compresa la importància dels olis direm una sèrie de qualitats que han de reunir per poder ser acceptats:
a) Han de ser de constitució homogènia i de difícil descomposició, no havent de tenir cos dur algun, ja que això portaria amb si la destrucció del material de les superfícies de contacte.
b) Estar exempts de qualsevol substància alcalina o àcida, doncs en aquest cas, deterioren el material corroint-ho.
c) L'oli no ha d'emulsionar, encara que es barregi i agiti amb aigua.
d) Ha de tenir un punt d'inflamació alt a fi d'evitar que per la calor que es desenvolupa en els frecs de les peces en moviment, arribi a inflamar-se causant les consegüents avaries.
Generalment la temperatura d'inflamabilitat ha de ser superior als 200°.
e) La viscositat ha de ser prou alta perquè pugui adherir-se a les superfícies que lubrifiqui, sense empastar-les ni poder ser acomiadat.
f) Cal tenir en compte el seu pes específic, ja que l'oli haurà de circular per un sistema de canonades que formen el circuit del motor.
Normalment oscil·larà entre 0'87 i 0'90.
A més dels olis minerals aquí tractats, existeixen també, uns altres d'origen vegetal i animal que pràcticament manquen d'Importància, quant a la seva aplicació als motors es refereix.
Oli derivat del petroli o d'una font mineral, a diferència d'alguns olis que tenen origen en plantes i animals.
L'oli mineral s'utilitza en una varietat de capacitats industrials/mecàniques com lubrificant non-conductive.
S'utilitza l'oli mineral refinatge com oli del transformador.
Els escalfadors elèctrics de l'espai ho utilitzen de vegades mentre que calor-transfereix l'oli, i pot ser utilitzat genèricament mentre que un líquid refrigerador en components elèctrics doncs no condueix electricitat.
Perquè no absorbeix l'aigua de l'aire, l'oli mineral es pot utilitzar com un automotor, una aviació, i bicicleta líquid de frens.
L'oli monògrad solament té un grau de viscositat com base, s'usava en motors carburats, els quals per les seves baixes revolucions sol arribaven a temperatures no majors a 85 graus centígrads, alguns mes antics ni usaven anticongelants solament un anticorrosiu per a evitar la corrosió en el sistema de refredament.
L'oli multigrad arriba a tenir una variació entre el seu grau de viscositat per exemple en el mes comú 20w50, aquesta variació existirà solament de 20 fins a 50, aquesta variació existeix depenent de la temperatura, entre mes calenta mes gruixut és, i mentre mes fred és mes prim, l'oli multigrad s'usa en motors de injecció electrònica, ja que són actuacions que treballen normalment a temperatures majors a 100 graus centígrads.
Un oli secant o oli que s'asseca és un oli que s'endureix i es converteix en una pel·lícula dura i sòlida després d'estar exposat a l'aire durant algun temps. El terme "assecar" en realitat és incorrecte - ja que l'oli no s'endureix per efecte de l'evaporació d'aigua o altres solvents, sinó com a conseqüència d'una reacció química per la qual s'absorbeix oxigen de l'ambient (autooxidació). Els olis secants són un element important de les pintures a l'oli i diversos tipus de vernissos. Alguns olis secants usualment utilitzats són l'oli de llinosa, oli de tung, oli de llavor de rosella, oli de perilla i oli de noguera.
L'oli sintètic ultimo a força de productes químics que a l'igual és multigrad, aquest oli es recomana solament en actuacions recents o de injecció electrònica pels seus graus de viscositat, que està en excel·lents condicions ja que és molt mes prim i en un motor comuna provocaria fugides, consum d'oli i fins a fum blau per ser molt prim.
Cristóbal de Olid (Baeza, Jaén, 1488 - Naco, Hondures, 1524) fou un militar i explorador espanyol que va participar en la conquesta de l'Imperi asteca i Hondures junt a Hernán Cortés.
Cristóbal de Olid nasqué a Baeza o Linares, a la província de Jaén. Es desconeix res sobre els seus primers anys. Es va casar, en data desconeguda, amb Felipa de Araujo, una portuguesa, amb la qual va tenir una filla, María (o Antonia) Olid y Viedma.
En 1515 va viatjar a Cuba per servir a la corona espanyola sota el comandament del governador Diego de Velázquez. En 1518 va ser enviat pel mateix governador a la costa de Yucatán, a la recerca de l'expedició de Juan de Grijalva, però va haver de tornar a Santiago de Cuba degut al mal temps sense haver aconseguit contactar amb aquella expedició.
En 1519 va acompanyar Hernán Cortés en la conquesta de l'Imperi asteca, comandant una de les naus de la flota amb què viatjà de Cuba a Mèxic. Demostrà gran valentia en la batalla de Centla contra els maies chontals i a Tlaxcala, contra els tlaxcaltecas dirigits per Xicohténcatl. Poc després va dirigir als mateixos tlaxcaltecas, que passaren a ser aliats, contra els cholultecas en la matança de Cholula, durant la retirada de l'anomenada Nit Trista, a Otumba. Va ser nomenat capità de la guarnició de Coyoacán durant el setge de Tenochtitlán. Després de la conquesta d'aquesta ciutat es va casar amb una princesa mexica, germana de Moctezuma II.
En 1522 fou enviat a conquerir Michoacán, província que conquistà en nom d'Hernán Cortés. Des d'allà fou enviat a ajudar a Juan Álvarez Chico a la província de Colima, on havia estat derrotat i mort, però Olid també és derrotat pel rei Colímotl.
En 1523 Hernán Cortés va decidir prendre la davantera a Gil González Dávila en la conquesta d'Hondures. Amb aquesta finalitat va encarregar una expedició terrestre a Pedro de Alvarado, mentre a Cristóbal d'Olid li va encarregar el comandament de l'expedició per mar.
Per abastir i reclutar homes per a l'expedició Olid es va traslladar a Cuba i va trair a Cortés en posar-se d'acord amb Diego de Velázquez, qui li va prometre nomenar-lo governador d'Hondures si es posava a les seves ordres.
A Hondures va fundar la vila de Triunfo de la Cruz i es va erigir en cabdill de la regió. La resposta de Cortés no va trigar gaire, enviant una expedició naval encapçalada per Francisco de las Casas. Olid va aconseguir capturar Gil González Dávila i Francisco de les Cases, però en un moment de sorpresa ambdós fereixen a Olid, el qual escapa malferit. Olid fou capturat poc després. Després d'aconseguir que els homes d'Olid s'unissin a Hernán Cortés, Francisco de les Cases el va retenir com a presoner.
Abandonat pels seus seguidors i sotmès a procés va ser decapitat a la plaça pública de Naco en 1524.
Rubro en el qual hi ha molt pocs productors.
- Monopoli parcial o d'uns quants, podent presentar diverses formes:
a) Molta oferta i poca demanda: Oligopoli de demanda.
b) Poca oferta i poca demanda: Oligopoli bilateral.
c) Molta demanda i poca oferta: Oligopoli ofereix.
d) Poca demanda i poca oferta: Oligopoli bilateral.
Entre els grecs, període de quatre anys que transcorria entre la celebració de dues Jocs Olímpics successius.
Festes o jocs que se celebraven cada quatre anys en la ciutat de Olimpià, era la base de còmput internacional.
La primera olimpíada va començar l'any 776 a. de C., l'última es conta de 392 a 396 de la nostra era.
El tercer any de la vigèsim sexta olimpíada correspon, doncs, a l'any 103 després de la institució d'aquest còmput.
Els olis utilitzats en la lubricació, poden ser de diferents orígens, sent de major importància dels minerals.
- Obtenció dels lubricants. La matèria per a l'obtenció d'olis minerals és el petroli cru que sorgeix dels diferents tipus de jaciments. Aquest petroli cru és un líquid constituït per una enorme quantitat de compostos diferents, sent tots ells diferents combinacions de carboni i hidrogen, amb petites quantitats d'oxigen, sofre i nitrogen, que s'anomenen hidrocarburs.
El petroli en el seu estat cru no pot utilitzar-se directament i cal sotmetre'l a diversos processos d'elaboració o refinació, per arribar a productes que siguin útils, això es porta a terme en una refineria on s'obtenen la major quantitat de productes d'una determinada qualitat que van des de gasos lleugers, com el propà i el butà, fins fraccions més pesades, fuel i asfalt, passant per productes intermedis com les gasolines, el gasoil i els lubricants.
Però abans de començar el procés s'ha de sotmetre al petroli a una anàlisi de laboratori, pel fet que no tots els petrolis són iguals i no de tots es poden extreure els mateixos productes. A més es fa un refinat pilot on s'experimenten les operacions a escala, i una vegada comprovats els passos es comencen els processos.
El primer procés al qual se sotmet el cru a la refineria és la destil·lació primària o atmosfèrica, aquest és un procés físic/químic que fracciona els diferents constituents del cru per efecte de la temperatura, sense originar nous compostos. Primer el petroli cru s'escalfa en un forn a una temperatura que arriba als 400º C i se li porta a la part inferior de la torre de fraccionament o de destil·lació, que consisteix en una enorme torre cilíndrica, l'altura pot superar els 50 metres. Dins d'ella es troben a diferents alçades, safates o plats, que separen els diferents components del cru, segons el seu punt de condensació. Aquestes safates provoquen la condensació dels vapors més pesats, aconseguint separar-los, les safates estan connectades a productes pels quals es recullen les diferents corrents que es van separar en aquesta part.
Com el nombre de constituents del petroli és molt gran, és impossible separar-los un per un. En canvi mitjançant aquest mètode de destil·lació, les diferents fraccions, lleugeres i pesades, se separen gradualment unes de les altres.
A la part superior de la torre s'obtenen gasos LPG com, età, propà i butà, mentre que més avall s'obtenen fraccions amb punt d'evaporació més elevat com, nafta, kerosé, gasoil lleuger i gasoil pesat entre d'altres. En aquesta operació no obstant això, només produeix productes en brut que hauran de ser millorats per a ser comercialitzats, atès que els processos de destil·lació no rendeixen productes en la qualitat ni quantitat demandada pel mercat.
Les diferents corrents s'envien a altres torres i unitats per sotmetre-les a nous processos, al final de les quals s'obtindran els altres derivats del petroli.
Al fons de la torre cau el "cru reduït" que no arribo a evaporar-se en aquesta primera etapa. Si a aquest se li pretén extreure encara més destil·lats, cal sotmetre'l a pressió reduïda, ja que si s'augmenta la temperatura del procés, generaria craqueig tèrmic o ruptura de molècules. En aquestes condicions es poden obtenir volums addicionals de destil·lats, gasoil lleuger i pesat de buit, a temperatures semblants a la del procés anterior i talls bàsics per a l'elaboració de lubricants en ordre descendent, un fracció de lubricant lleuger, després mitjà i pesat. Finalment hi ha un altre residu que fins i tot al buit no bull, el qual és la base dels anomenats lubricants residuals, les altres tres fraccions s'anomenen lubricants destil·lats.
No tots els petrolis crus són iguals i es poden classificar en dos grups: parafínics i nafténicos.
- La classificació es fa segons el tipus de compost químic que predomina en el petroli cru. Llavors, d'acord al tipus de petroli cru al qual s'ha realitzat la destil·lació, tenim la classificació de lubricants de dos tipus:
a) Lubricants parafínics.
b) Lubricants nafténicos.
Cal afegir que només d'un cru parafínic és possible obtenir lubricants residuals. Del residu de la destil·lació al buit d'un cru naftènic no es poden obtenir lubricants residuals, sinó que s'utilitza per fabricar un altre producte anomenat asfalt, que s'empra per a construir camins.
- Refinació de lubricants. Les fraccions dels lubricants no poden ser emprats tal qual, llevat que es tracti d'aplicacions molt senzilles i poc exigents. S'han de sotmetre a processos addicionals, això es deu al fet que encara contenen substàncies indesitjables i que cal eliminar. Aquestes substàncies, que pertanyen a un grup de compostos anomenats aromàtics, tendeixen a oxidar o descompondre amb molta facilitat, donant lloc a la formació de fangs i àcids que provocarien dificultats en la màquina a lubricar.
- Aquesta refinació es pot realitzar de dues maneres:
a) Barrejant la fracció d'oli a refinar amb àcid sulfúric, on l'àcid ataca els compostos aromàtics, els que llavors se separen per decantació.
b) Refinació per solvents. S'agita la fracció d'oli amb un solvent, el que dissol els compostos aromàtics. Es deixen decantar i es formen dues capes, una de l'oli refinat, l'altra del solvent amb els compostos aromàtics. Aquest mètode ofereix una sèrie d'avantatges, entre elles que l'oli refinat que s'obté és de millor qualitat que el obtingut per tractament amb àcid sulfúric.
Després de tot aquest tractament, alguns olis encara contenen una quantitat de cera parafínica, la que cal eliminar, perquè en cas contrari els lubricants serien sòlids pastosos a temperatura ambient i no podrien fluir. La cera parafínica pot assecar-se senzillament refredant l'oli amb un sistema de refrigeració i filtrant en un filtre premsa, que és el sistema antic. Actualment s'empra un sistema per solvents anàleg al descrit anteriorment, només que s'empra un altre tipus de solvents. D'aquí s'obté la cera parafínica que s'empra en múltiples funcions sent la principal d'elles la fabricació d'espelmes.
D'aquesta forma s'obté una gamma de lubricants anomenats talls bàsics.
- Elaboració de lubricants acabats. Aquesta constitueix la fase final per arribar al producte que s'empra en els motors i màquines en general.
Una planta d'elaboració de lubricants, generalment emmagatzema una gamma de talls bàsics de diferents tipus i viscositats, que poden ser sis o més.
L'elaboració consisteix a barrejar dues o més olis bàsics en diferents proporcions, segons les característiques que es desitja tenir per al lubricant desitjat. S'agrega també el o els additius, si és que així ho exigeix l'especificació, els quals poden anar en proporcions petites de parts per milió fins a percentatges del 10 al 12%.
- Base sintètica. Una base sintètica és creat per reemplaçar els derivats convencionals del petroli en la creació d'olis lubricants, la seva estructura molecular està dissenyada per a lubrificants específics. Aquestes bases sintètiques són en general derivades de productes petroquímics.
Un oli lubricant és una substància que, col·locada entre dues peces mòbils, no es degrada, i forma així mateix una capa que impedeix el seu contacte, permetent el seu moviment fins i tot a elevades temperatures i pressions.
Una segona definició és que el lubricant és una substància (gasosa, líquida o sòlida) que reemplaça una fricció entre dues peces en moviment relatiu per la fricció interna de les seves molècules, que és molt menor.
En el cas de lubricants gasosos es pot considerar un corrent d'aire a pressió que separi dues peces en moviment. En el cas dels líquids, els més coneguts són els olis lubricants que s'empren, per exemple, en els motors. Els lubricants sòlids són, per exemple, el disulfur de molibdè (MoS2), la mica i el grafit.
a) Olis lubricants minerals: Els olis minerals procedeixen del Petroli, i són elaborats del mateix després de múltiples processos en les seves plantes de producció, en les refinaries. El petroli brut té diferents components que el fa indicat per a diferents tipus de producte final, sent el més adequat per obtenir Olis al Cru parafínic.
b) Olis lubricants Sintètics: Els Olis sintètics no tenen el seu origen directe del Cru o petroli, sinó que són creats de Sub-productes petrolífers combinats en processos de laboratori. En ser més llarg i complex seva elaboració, resulten més cars que els olis minerals.
- Dins dels olis Sintètics, aquests es puden classificar en:
a) Oligòmers olefínics
b) poliglicols c) Olis lubricants semi-sintètics. Els Semi-Sintètics s'obtenen d'una barreja d'olis sintètics i minerals. Les propietats dels olis Semi-Sintètics són també molt superiors als dels minerals, ja que retenen les propietats i característiques dels olis sintètics.
L'oli del motor és el fluid encarregat de mantenir refrigerades totes les peces mòbils que intervenen en el procés de combustió i funcionament del motor del cotxe. Això vol dir que, si ens faltés de sobte l'oli al motor, el bloc es fondria lamentablement als pocs segons es griparia, donades les altes temperatures de funcionament i als alts nivells de fricció entre peces que es produirien.
L'oli és qui manté el motor amb vida i en un rang de temperatures òptim per al seu funcionament. El seu manteniment fonamental és el canvi d'oli (després d'un quilometratge marcat pel fabricant del cotxe, o després d'un any ús), però també convé comprovar periòdicament el nivell d'oli en el motor i triar el millor oli per al nostre cotxe que haurà d'anar acompanyat d'un filtre d'oli que contínuament filtri el lubricant i retiri de circulació les partícules metàl·liques i les impureses.
Miquel Oliver Massutí (Barcelona, 30 de gener de 1918 - Palma, Mallorca, 19 de gener de 2004) fou un oceanògraf i polític mallorquí, diputat al Parlament de les Illes Balears en la II Legislatura.
Fill de l'apotecari català Pere Oliver Domenge, s'esteablí a Felanitx en 1923, on el seu pare fou batle. Durant la guerra civil espanyola fou empresonat per pertànyer a les Joventuts d'Esquerra Republicana Balear i fou internat a diversos camps de concentració de Mallorca, Madrid i Tetuan.
Llicenciat en Ciències Naturals i biologia per la Universitat de Barcelona en 1946, en 1947 va aconseguir una plaça en l'Institut Espanyol d'Oceanografia. Va treballar en els laboratoris de Vigo (1947/1950) i va dirigir el centre oceanogràfic de Palma (1953/1968). Fou vicepresident (1968/1969) i president (1970/1971) del Consell de Pesca de la Mediterrània. Fou cap del departament de Biologia Aplicada (1968/1971), coordinador general (1970/1971) per a l'estudi de la Mediterrània, subdirector (1971/1980) i director (1980/1982) de l'Institut Espanyol d'Oceanografia.
Va investigar les innovacions en el cultiu en bats dels musclos en les ries, va indagar els nous caladors en profunditat de gamba a les Illes Balears, va analitzar la pesca de la sardina i va idear la cria en captivitat de la llagosta i el raor.
Des del 1975 és afiliat al PSIB-PSOE, amb el que fou candidat al Congrés dels Diputats a les eleccions generals espanyoles de 1977 i al Senat a les eleccions generals espanyoles de 1979, sense assolir escó. De 1982 a 1987 fou secretari general de Pesca Marítima pel govern de Felipe González. Fou elegit diputat a les eleccions al Parlament de les Illes Balears de 1987. No es presentà a la reelecció en 1991 en accedir a la presidència del Parc Nacional Maritimoterrestre de l'Arxipèlag de Cabrera, càrrec que va ocupar fins a 1996. En 1995 fou nomenat president del PSIB, càrrec que va ocupar fins a la seva mort.
Olivier van Noort, a vegades en castellà, Oliverio van Noort, (Utrecht, ca. 1558 - Schoonhoven, 22 de febrer de 1627), va ser un navegant, explorador i pirata i també el primer neerlandès a circumnavegar el món.
Olivier van Noort va néixer el 1558 a Utrecht, Holanda. Després d'haver navegat durant la seva joventut passà a regentar una posada de Rotterdam.
En el context de les lluites d'emancipació de les Províncies Unides dels Països Baixos, alguns comerciants del país van començar a armar expedicions cap a les mars del Sud, a través de l'estret de Magallanes, per tal d'atacar les possessions espanyoles a l'oceà Pacífic i comerciar amb la Xina i les illes de les Espècies. Les rutes cap a l'Índia havien estat descobertes pels portuguesos i els espanyols, que les controlaven. Com les Províncies Unides dels Països Baixos i Espanya estaven en guerra, alhora que Portugal havia estat annexionat per Espanya el 1580 i per tant era enemic de la República, es van fer diversos intents per trobar rutes alternatives cap a l'Índia. Els viatges cap al nord de Willem Barentsz (1594, 1595 i 1597) i Henry Hudson (1607, 1608-09 i 1610-11) en van ser exemples. Una flota comandada per Jacob Mahu havia salpat pocs mesos abans del viatge de Van Noort per explorar la ruta per Amèrica del Sud.
L'objectiu dels neerlandesos era doble, comercial i militar. Como les espècies no estaven a l'abast des que Portugal fou annexionat per Espanya, la ruta que va emprar Van Noort per les espècies era la mateixa que emprà Fernando de Magallanes.
En una expedició organitzada per la Magelhaensche Compagnie, Peter Van Beveren Huyg Gerritz, John Benninck i cofinançada pels comerciants de Rotterdam, Van Noort va ser escollit per dirigir un dels primers viatges dels Països Baixos cap a les Índies. Van Noort tenia 30 anys i si com a navegant tenia certa experiència, com a comerciant no en tenia gens. L'expedició constava de quatre naus: el Mauritius, de 275 tones, l'Hendrik Frederick, de 375 tones, i dos iots, de prop de 50 tones cadascun, l'Eendracht i l'Esperance; i 248 homes ben proveïts. Els crítics de l'expedició van observar que els vaixells estaven mal equipats, sobretot pel que fa a armament i que la tripulació estava desorganitzada i no tenia experiència.[4] Van Noort s'embarcà a bord del Mauritius com a almirall; Claazs ho va fer al Henry Frederick, com a vicealmirall; Peter de Lint comandava k' Endracht i John Huidecooper l'Esperance.
La flota va salpar de Rotterdam, el 13 setembre 1598. Gairebé immediatament després de salpar la conducta arrogant del vicealmirall Jacob Klaasz Ilpendam provocà descontentament entre la tripulació i 7 homes van abandonar els vaixells en dos llaguts. En parar al port de Plymouth van agafar un pilot anomenat Mellish, que havia navegat amb Thomas Cavendish al voltant del món.
Van seguir la costa occidental d'Àfrica durant el desembre, arribant a l'illa de Príncipe, a l'oest de Gabon, on van perdre alguns homes en combat amb els portuguesos mentre s'aprovisionaven d'aigua dolça. Entre les baixes hi havia el seu germà Cornelio Van Noort, el pilot Melis, Daniel Goerritzs i Joan de Bremen. Van Noort intentà venjar la mort del seu germà, però fou refusat per uns ben fortificats portuguesos Després d'un intent de rebel·lió, Van Noort el 25 de desembre de 1598 abandonà a la costa africana al pilot Hans Volkerts, en una platja del continent al davant l'illa de Príncipe.
Pocs dies després, el 5 de gener de 1599 veieren Annobón, redreçant la ruta i començant a creuar l'Atlàntic, per arribar a la barra de la badia de Guanabara, a la capitania de Rio de Janeiro, el 9 de març, on novament foren expulsats pels portuguesos. Es dirigiren a l'illa de Santa Clara, a la costa brasilera, disposats a passar l'hivern. L'Eendracht va ser cremat perquè no estava en condicions de navegar i a allà van trobar fruita en quantitat que va ajudar a la tripulació a recuperar-se de l'escorbut.
Reprengueren el viatge el 2 juny de 1599 i després d'un viatge amb mal temps van arribar el 20 de setembre a Puerto Deseado, a la costa de la Patagònia, on van fondejar per reparar els danys i reposar provisions. Caçaren pingüins i foques que van conservar en sal. Van romandre allí durant més d'un mes, perdent 3 homes en combats amb els nadius.
El 4 de novembre la flota va arribar a l'estret de Magallanes, amb mal temps. Després de diversos intents, finalment la flota va aconseguir internar-se a l'estret el 23 de novembre. Poc després van fondejar a Puerto del Hambre, on no quedava cap resta de l'antic emplaçament espanyol. La flota desembarcà a la costa nord de l'estret, on els selknam els ocasionaren importants baixes. Poc després van fondejar entre les illes Penguin, on van descobrir successivament les badies Olivier, Mauricio i Henry, sense poder explorar la darrera per culpa del gel. El segon de Van Noort, Jacob Claasz intentà desertar, però fou sorprès pels seus propis homes i sotmès a consell de guerra, que el condemnà a ser abandonat a la platja de Puerto del Hambre, cosa que fou feta el 26 de gener de 1600. Mai més es va saber res de Claasz. Peter de Lint fou nomenat el nou vicealmirall.
El 16 de desembre es van trobar amb el vaixell comandat per Sebald de Weert, de la flota de l'almirall Jacob Mahu. Sebald de Weert, mancat de provisions i a causa del mal temps, havia perdut el contacte amb la flota i havia passat 5 mesos a l'estret. Intentà unir-se a Olivier van Noort però va fracassar i després va navegar de tornada als Països Baixos.
El 29 de febrer de 1600 la flota deixà l'estret de Magallanes i entrà a l'oceà Pacífic navegant amb sols dues de les naus originals, el Mauritius i l'Endracht, tot resseguint les costes de Xile i Perú. Dels 248 tripulants originals sols en quedaven uns 147 homes.
Aquí Olivier van Noort va perdre el contacte amb el Frederick Henry. Fins al 12 de març el Mauritius i l'Endracht van esperar en va el vaixell, per tot seguit navegar cap al nord fins a l'illa Mocha, on van aprovisionar-se. Allà va ser rebut amistosament pels maputxes de l'illa durant tres dies. L'ajuda que els van donar els maputxes va fer que el governador Jerónimo de Quiroga ordenés despoblar l'illa, cosa que va ser una realitat entre 1685 i 1687. L'Henry Frederick va seguir pel seu propi compte i, finalment, va creuar el Pacífic el febrer de 1601, arribant a les platges de la costa de Ternate, a les illes Moluques.
L'abril de 1600 la flota va continuar endinsant-se al mar del Sud, on es van trobar amb dos vaixells que s'havien salvat de l'expedició de Jacob Mahu i que es trobaven en aquell moment sota el comandament de Simon de Cordes. Un d'aquests vaixells, comandat per Jurien Van Bockholt, s'havia internat pels voltants d'Arauco, on fou ben acceptat pels indígenes, però posteriorment foren atacats mentre estaven borratxos, tot assassinant al capità i diversos homes. Aquells mateixos homes, comandats després per Baltazar Cordes, nebot de Mahu, es van dirigir a Castro on van assaltar la ciutat aliats amb alguns indígenes, però sent contraatacats pels espanyols de l'illa foren capturats pel coronel Francisco de Ocampo.
A l'illa de Santa Maria, prop de Concepción (ciutat xilena), van capturar el galió Buen Jesús, comandat pel capità Francisco Ibarra, que en veure la superioritat de l'enemic, va llançar al mar 52 caixes d'or en pols, de 4 arroves cadascuna i 500 barres també d'or, que juntes sumaven 1.200 lliures, sent aquesta l'única narració que vincula un tresor reial i Van Noort. Per confessions dels presoners, els pirates descobriren que el virrei del Perú, Luis de Velasco, havia despatxat al seu nebot Juan Velasco amb una esquadra a esperar-los al cap de San Francisco, a Panamà, on es dirigia Van Noort a saquejar naus mercants. El pilot del Buen Jesús, Juan Sandoval fou emprat pels neerlandesos per creuar el Pacífic i una vegada ja no el necessitaven fou assassinat.[1] L'expedició s'abastí d'aigua a Algarrobo i El Quisco, per tot seguit atacar Valparaíso el 28 de març, cremant tres vaixells i capturant-ne dos més. L'1 d'abril van entrar a Huasco. El 5 d'abril alliberaren al capità del Buen Jesús Francisco de Ibarra retenint al pilot Juan Sandoval i a dos esclaus negres. El 6 d'abril el mariner Hans Dircksz de Leiden fou jutjat i afusellat per robar pa a altres mariners. El 7 d'abril els neerlandesos incendiaren el vaixell Los Picos amb la meitat de la seva càrrega a l'interior,[3] i l'endemà marxaven cap al nord.
La flota després d'atacar Arica, a mitjans de 1600, i el Callao, on van capturar 5 naus i obtingueren un botí de 60 tones, va salpar cap a les Illes Ladrones, on arribaren el setembre de 1600. Continuaren cap a l'illa de Guam i les illes Filipines, on arribaren el 16 d'octubre. Després d'haver perdut dos vaixells a les Filipines per una tempesta, l'Eendracht va ser enfonsat per un vaixell espanyol a la badia de Manila, ja que el governador Francisco de Meneses Brito havia enviat l'esquadra del mar del Sud a capturar-lo. Una altra nau va ser capturada per l'armada, alhora que els neerlandesos aconseguien enfonsar el galió San Diego, de tres-centes tones, morint el general Juan Velasco, fill del virrei.
El 7 de novembre de 1600 capturaren un sampan xinès de 100 tones i el 3 de desembre feren el mateix amb un vaixell japonès carregat de ferro. Van Noort aconseguí les provisions i a canvi els donà mosquets i munició. El 14 de desembre de 1600, en passar per davant Cavite, a la badia de Manila, la flota d'Antonio de Morga els barrà el pas. La flota espanyola s'enfrontà a Van Noort i quan el patatxe San Antonio tenia quasi rendit al vaixell de Van Noort, s'incendià accidentalment, enfonsant-se. Els neerlandesos van tenir més de 50 baixes, alhora que s'acarnissaven amb els espanyols.
Després de saquejar les Filipines, van posar rumb a Borneo i Java, arribant a Djaratan el 29 de gener de 1601. A Java van carregar espècies. Després de superar el cap de Bona Esperança el 3 de maig arribaven a Rotterdam el 26 d'agost de 1601, després d'un viatge de gairebé tres anys i amb un únic vaixell, el Mauritius i només 45 dels 248 mariners que l'acompanyaven a la sortida. Els resultats econòmics van ser relativament pobres, ja que l'empresa no va tenir ni guanys ni pèrdues, però va servir d'inspiració per a les següents expedicions de corsaris, que posteriorment van dur a la formació del la Companyia Holandesa de les Índies Orientals. Aquesta expedició va completar la quarta circumnavegació de la terra, precedida per les expedicions de Fernão de Magalhães, Francis Drake i Thomas Cavendish.
El 1612, 10 anys després del seu retorn, va aparèixer a Anvers, un llibre en què Olivier van Noort narrava la seva història i que va ser publicada sota el títol de Beschrijving van de moeyelyke reis Rondom de werldaar de Globe, door Olivier van Noort, waarin zyne vreem de lotgevallen in voorkomen (Amsterdam, 1612). Una traducció francesa de l'obra es va fer el 1613 sota el títol Description du pénible voyage fait entour de l'univers ou globe terrestre parell Olivier du Noort d'Utrech, général des 4 navires.
Entre 1620 i 1626 Van Noort va ser comandant de la guarnició a Schoonhoven. El 1627 va morir i va ser enterrat a l'església de Bartomeu de la mateixa vila.
La concavitat o fondària profunda en el mar, que causa remolins i submergeix les naus, en els rius produeix els mateixos remolins.
Espai en que les aigües del qual estan bé protegides i envoltades de molls, dàrsenes i altres obres de infraestructura, en les quals els vaixells poden carregar, descarregar i ser sotmesos a reparació.
Racó de la costa o de la vora del mar que té forma arrodonida.
Olla comuna de fang i de boca estreta i preparada convenientment amb mixts i estopins calats per forats que al intent se li fan, la qual es penja on es jutja útil en el burlot.
Lloc amb aigua de mar on hom posa el peix acabat de pescar per tal de conservar-lo viu.
Denison Olmsted (18 de juny de 1791 fins a 13 de maig de 1859), físic i astrònom dels EUA, va néixer a East Hartford, Connecticut. El Professor Olmsted s'acredita amb ser el primer a plantejar la ciència de meteors després de l'estudi de la pluja de meteors Leónidas (astronomia) en 1833 sobre Amèrica de Nord que el va impulsar a estudiar aquest fenomen.
En 1813, es va graduar de la Universitat de Yale, on es va exercir com a professor universitari de 1815 a1817. En aquest últim any, va ser nomenat a la càtedra de química, mineralogia i geologia a la Universitat de Carolina de Nord a Chapel Hill. Aquí es proposa i executa el primer estudi geològic que es va realitzar als Estats Units, la publicació dels seus informes es va donar entre 1824 i 1825. Encara que l'Estat va autoritzar l'execució de l'enquesta, Olmsted no va rebre cap compensació pels seus serveis.
En 1825, va ser nomenat professor de matemàtiques i física a la Universitat de Yale. Va publicar una elaborada teoria de les pedres de calamarsa en 1830, que va causar molta discussió, però finalment va rebre l'aprovació general dels meteoròlegs. La pluja d'estels fugaços que van caure en novembre 1833 va atreure la seva atenció, i va estudiar la seva història i el seu comportament fins que va ser capaç de demostrar satisfactòriament el seu origen còsmic. Olmsted i el seu soci, Elias Loomis, eren en 1835 els primers investigadors nord-americans a observar el cometa Halley.
El 1836, la seva càtedra de Yale va ser dividida, i es va mantenir en la d'astronomia i la filosofia de la natura. On porta a terme una sèrie d'observacions de l'aurora boreal.
Va morir a New Haven, Connecticut, al 13 de maig de 1859.
José Vicente del Olmo (València, 1611 - 1696) Geògraf espanyol. Va ser secretari del Tribunal de la Inquisició de València. En 1653 va publicar un interessant treball d'epigrafia llatina titulat Lithologia, obra en la qual va demostrar conèixer bé la Parallella Geographiae (1648) del jesuïta francès Philippe Briet i en la qual afirma, a més, haver manejat els Atles de Ptolomeu, Abraham Ortelio i Gerardus Mercator. Va donar, com latitud de València, calculada segons les seves pròpies observacions, 39º 37', dada que corregiria posteriorment. L'obra inclou un epigrama de José de Saragossa, la qual cosa suggereix una primerenca relació entre aquest autor i Olmo.
En la dècada de 1660-1670, Olmo va seguir els ensenyaments que el citat matemàtic jesuïta, José de Saragossa, impartia a València de manera privada. Posteriorment es va encarregar d'editar la Geometria especulativa i pràctica dels plans i sòlids (1671) d'aquest autor, del qual Olmo es confessava "el seu primer deixeble", així com de difondre les seves restants obres en l'ambient cultural valencià.
Va participar en les tertúlies i acadèmies que se celebraven a València en les últimes dècades del segle, el paper en la introducció en aquesta ciutat de la ciència moderna va ser fonamental. En particular, juntament amb el matemàtic i músic Fèlix Falcó de Belaochaga, va ser un dels principals membres de la tertúlia que es reunia, cap a 1685, sota la presidència del comte d'Alcúdia.
L'obra més important de José Vicente del Olmo és la titulada Nova descripció de l'Orbe de la Terra (1681), en la qual fa gala de la seva àmplia erudició, i constitueix un bon exponent de la geografia humanista del segle XVII. Ni més ni menys que set-cents autors són citats en ella, a més d'aparèixer acuradament ressenyats en un índex al començament del llibre, que inclou autors clàssics, medievals i moderns; estrangers i espanyols (entre els quals destaca la presència del seu mestre Saragossa), així com filòsofs, poetes, teòlegs i científics.
No obstant això, les fonts principals de l'obra, com el mateix Olmo confessa, van ser la paral·lela Geographiae de Briet i la Geographiae et Hydrographiae reformatae (1661) de Giambattista Riccioli. Entre les absències cal destacar la de Geographia generalis de Bernhard Varenius, probablement atribuïble al decidit copernicanisme d'aquest autor.
En aquest sentit, i a propòsit de la teoria heliocèntrica, Olmo descriu els diferents moviments atribuïts per Copèrnic a la terra i seguidament esmenta la condemna d'aquesta teoria per la Inquisició romana i l'abjuració de Galileu. En altres parts de l'obra, Olmo es mostra familiaritzat amb alguns temes galileans, com la llei de caiguda de greus i les propietats del pèndol, així com l'ús d'aquest instrument per mesurar el temps. En tractar de la determinació de les longituds geogràfiques cita Christian Huygens, i comenta la proposta d'aquest autor d'usar el pèndol per resoldre el problema de transport horari.
També estudia qüestions de magnetisme, a propòsit de la brúixola, per la qual cosa segueix fonamentalment a Athanasius Kircher, Niccolo Cabeo i Claude F. Milliet Dechales. La part més original i interessant de l'obra és, potser, la dedicada a la fabricació i ús dels mapes, tema que desenvolupa en nou capítols. Inclou, aquesta part, un estudi detingut de les diferents projeccions cartogràfiques desenvolupades des del segle XVI.
Jean David Nau, més conegut com François L'Olonnais, i també anomenat l'Olonnois, l'Olonés, Lolonois i Lolona (Les Sables d'Olonne, 1630 - Darién, Panamà, 1671), va anar un bucaner francès del segle XVII.
L'Olonés va arribar a les Antilles allistat en l'exèrcit francès, complint el servei militar. Un cop acabat, va preferir quedar-se a Santo Domingo en companyia dels aventurers i filibusters que hi habitaven. Se'n va anar aficionant a l'estil de vida d'aquella gent de les que va aprendre molt per les seves futures gestes. Havent-se guanyant l'admiració del governador francès de l'illa de la Tortuga, De La Place, aquest li va confiar un petit navili per combatre la flota espanyola en aigües del mar Carib.
Després d'alguns èxits inicials la nau s'enfonsa en una tempesta a les costes de la península de Yucatán amb un important botí acumulat en els seus correries. En retornar a la Tortuga, obté del governador una nova nau i es dirigeix al golf de Campeche. Allà és derrotat i perd gran part de la tripulació que és capturada i afusellada pels espanyols; però astutament aconsegueix salvar-se robant un vaixell enemic. Poc després en les costes cubanes, amb dos canoes i amb prou feines 25 homes, va capturar un vaixell espanyol amb 90 mariners a bord; d'aquests només un va salvar la seva vida i el Olonés el va enviar a l'Havana amb un missatge al governador de Cuba en el qual expressa dedicar la seva vida a la pirateria i que mai es deixaria capturar viu per Espanya.
D'ara endavant totes les seves incursions van tenir lloc al mar de les Antilles (o mar Carib), el llac de Maracaibo i Centreamericà. Mai van poder vèncer els espanyols ni per terra ni per mar, fins que finalment va ser capturat per indígenes d'una tribu kuna que li van donar mort en un ritual.
Alguns dels seus atacs com a pirata van ser executats sota els auspicis del govern francès que per aquells anys del segle XVII es trobava en guerra contra Holanda i Espanya.
Seguia sempre amb els seus presoners la mateixa tàctica terrorífica: els interrogava, els torturava i triava algun que servís d'exemple als altres al que o bé tallava el seu cos en trossos o bé li esquinçava el pit traient-li el cor, que de vegades mastegava i escopia a la cara dels altres. Va ser un personatge temut i odiat a causa dels seus hàbits cruels i per haver regat amb sang innocent els camps i viles de l'Amèrica hispana.
En 1666 va retornar a l'illa de la Tortuga i al costat de Michel Basque ("basc"), va armar una petita flota de 8 naus i 650 homes amb la missió d'atacar les costes del Carib meridional. L'Olonés es va dirigir al golf de Veneçuela de allí va passar a la boca del llac de Maracaibo on es trobava el Castell de Sant Carles armat amb 16 canons, que s'havia construït per protegir la barra de Maracaibo contra els atacs pirates. El van prendre en menys de tres hores. D'allí van marxar rumb a Maracaibo i van trobar la ciutat totalment buida, però van obtenir grans quantitats d'aliments, animals de granja, vi i molt conyac. L'expedició va ser un èxit amb un gran botí d'uns 20.000 reals, mercaderies diverses i 20 presoners que van ser cruelment torturats. Es van apoderar de les millors cases per a habitatge de la tropa i van fer del recinte de l'església la seva caserna. No van trobar riqueses, així és que l'Olonés va enviar un contingent per capturar les persones que trobessin i que un cop fets presoners donarien notícies sobre el lloc on es trobaven ocults els tresors ambicionats. Els saquejos i les tortures van ser més terribles que mai. Les esglésies van ser cremades i tots els vaixells enemics destruïts. El botí recaptat va ser quantiós.
Durant dos mesos van continuar assaltant les plantacions, empresonant gent per la seva esclavitud i acumulant tota mena de riqueses, menjar i béns que puguin transformar en diners. Els presoners rics eren torturats sistemàticament per tal d'esbrinar on guardaven la resta de les riqueses que posseïen.
Després de l'expedició de Maracaibo, els pirates es mobilitzen fins a Gibraltar, al sud del llac de Maracaibo, important lloc d'embarcament de cacau i del tabac Varinás molt apreciats a Europa, on arrasen amb la guarnició de 500 soldats. No obstant això el pagament d'un rescat de 20,000 peces d'or i 500 caps de bestiar, l'Olonés saqueja la ciutat obtenint un botí de 260,000 peces d'or, joies, lingots de plata, sedes i esclaus. El desastre infligit a Gibraltar va ser tan gran que la ciutat mai més va arribar a recuperar-se de semblant atac. Els filibusters van celebrar en gran amb balls i jocs en poc temps van dilapidar la fortuna acabada d'adquirir. En tres setmanes els pirates van gastar el botí a les tavernes i als prostíbuls de Maracaibo.
La història dels atacs a Maracaibo i Gibraltar, encara que molt suavitzada i amb moltes llicències, és utilitzada per Emilio Salgari en la seva novel·la El Corsari Negre.
De retorn a l'illa de la Tortuga l'Olonés es guanya el malnom de "Calamitat dels Espanyols" (Fléau des Espagnols) per la seva cruel ferocitat en els atacs a les costes veneçolanes.
Des de l'illa de Sant Diumenge va sortir el Olonés amb una flota de 6 vaixells, 700 homes i abundants provisions. Al sud de l'illa de Cuba van robar als pescadors les canoes necessàries per poder-se moure per aigües poc profundes sense encallar. Després els pirates es dirigeixen a Port Cabell (Veneçuela) on saquegen la ciutat amb diverses pèrdues. De retorn és sorprès per una esquadra espanyola i l'Olonés escapa il·lès després de diversos enfrontaments en ruta cap al cap Gràcies a Déu, entre els actuals països d'Hondures i Nicaragua. El vent favorable va cessar per complet i les embarcacions es van veure empeses per les marees fins al golf d'Hondures. Els aliments ja s'havien acabat, així és que el primer que van fer els pirates va ser atacar un poblat indígena i requisar tot el blat de moro més els animals comestibles. Van repetir els atacs i els robatoris a tots els llogarets situades al voltant del golf, sembrant el pànic entre els seus habitants.
A continuació es van endinsar cap al poble espanyol anomenat Sant Pere. De nou van navegar amb les seves canoes al llarg de la costa de Yucatán, atacant a tots els indígenes trobaven. S'esperava l'arribada d'un altre vaixell espanyol que va córrer la mateixa sort que els anteriors. Els pirates el van capturar. Després l'Olonés va proposar envair Guatemala però part de la tripulació va decidir separar-se i viatjar en les embarcacions lleugeres fins a arribar a Tortuga. L'Olonés i els pirates que el van seguir es van acostar al cap Gràcies a Déu, i després d'una fracassada incursió per la jungla van tornar al mar per adreçar-se també a Tortuga.
El governador de Cuba va organitzar al maig de 1667 una expedició contra els pirates que rondaven la costa, amb el galiot La Verge del Roser al capdavant. De nou l'enfrontament va acabar en fracàs per als espanyols. En aquest altercat es trobava l'Olonés que en aquesta ocasió va sortir malparat i va haver de fugir al seu refugi a l'illa de la Tortuga.
La següent expedició del Olonés i els seus pirates va ser a Campeche, a la costa de la península de Yucatán, a les platges van arribar nedant després de suportar una tempestat i perdre els vaixells. Aquest cop van tenir menys sort ja que els espanyols els van atacar i van vèncer la partida. Veient-se perdut, l'Olonés va saber enganyar als seus enemics, que ho van creure mort. Quan va recuperar forces i va sanar ferides va poder convèncer uns esclaus perquè ho ajudessin a escapar a les canoes del seu amo i d'aquesta manera va arribar de nou a Tortuga. Des d'allà va preparar una altra expedició tenia com a objectiu la costa nord de Cuba on va aconseguir noves victòries i més tresors.
Durant mesos va terroritzar de nou les costes de l'Amèrica Central cometent robatoris, assalts i assassinats, fins que l'Olonés va naufragar amb els seus homes en un banc de sorra. La tripulació es troba famolenca i, malgrat totes les mesures (descàrrega de canons i objectes de pes), el navili no aconsegueix tornar a la superfície. Durant sis mesos, l'Olonés ha de defensar dels incessants atacs dels indis i, finalment, amb tan sols 150 homes, s'aconsegueix mitjançant barques planes construïdes per ells arribar fins a la desembocadura del riu Sant Joan, que li obre el camí cap al llac Nicaragua. Però un cop allà, els indis i els espanyols el forcen a retrocedir. Haurà de continuar amb ajuda de les espelmes, fent les costes del golf de Darién. Havent baixat a terra per trobar queviures i aigua potable, un dia és sorprès per nadius pertanyents a la tribu kuna, que practicaven el canibalisme, l'Olonés i tots els seus homes van ser atacats; només un home aconsegueix salvar-se de la lluita i escapar. Aquest va ser qui va relatar més tard com els indis de Darién van atrapar a l'Olonés i el van esquarterar viu per fer els seus trossos al foc, segons el testimoni.
L'olor és una propietat intrínseca de la matèria i es defineix com la sensació resultant de la recepció d'un estímul per l'olfacte. El terme "olor" es refereix a la percepció una barreja complexa de gasos, vapors i pols, on la composició de la barreja influïx directament en la sensació percebuda per un mateix receptor. Allò que manca d'olor es denomina inodor. És inodor allò que no fa cap mena d'olor. Això vol dir que la matèria en qüestió no estimula el sentit humà de l'olfacte, sovint perquè no desprèn cap substància volàtil o no és soluble en aigua.
L'olor és l'objecte de percepció del sentit de l'olfacte. El terme fragància o aroma és usat principalment per la indústria alimentària o cosmètica per a descriure una olor agradable, i és comunament usada per a referir-se a perfums. Les olors corresponen al fenomen objectiu dels químics dissolts en l'aire, encara que, com en altres sentits, diversos factors psicològics poden ocupar cert paper en la percepció d'aquests. Existeixen nombroses activitats industrials (indústries químiques, abocadors, depuradores d'aigües residuals, indústries alimentàries, ramaderes, etc.) que emeten una sèrie de substàncies oloroses i generen molèsties en l'entorn.
La olfatometria es presenta com una eina molt eficaç per a l'estudi i control d'olors. Encara que encara no s'ha desenvolupat cap legislació nacional que reguli el problema de les dolentes olors, l'entrada en vigor Norma UNE-EN 13725. "Qualitat de l'aire. Determinació de la concentració d'olor per olfatometria dinàmica", al febrer de 2004, permet abordar de forma objectiva el problema de la contaminació ambiental per olors.
- Els mètodes per a la caracterització d'olors es divideixen en dues:
a) Tècniques analítiques, són aquelles que utilitzen mètodes analítics tradicionals per a amidar la concentració de compostos químics específics presents en una olor.
Tècniques sensorials, aquelles que utilitzen assessors humans per a amidar una olor (olfatometria).
En accepció comuna, es diu quan en certes circumstàncies prové d'ella e indica la seva proximitat, tot i que no es vegi i sempre que s'està prop d'una costa i regna el vent terral, particularment en les matinades.
L'assegurança designa així determinats olors que es transmeten a les mercaderies.
Fredrik Thomas, Olsen (15 d'octubre de 1857 a 29 de gener de 1933) va ser un home de negocis noruec i propietari de la nau de Fred. Olsen & Co.
Thomas Fredrik Olsen (comunament conegut com Fred. Olsen) va néixer al poble de Filtvet, al municipi de Hurum, al comtat de Buskerud, Noruega. Olsen era fill de l'armador Petter Olsen (1821 - 1899), el pare de Gösta Hammarlund, i l'avi de Fredrik Olsen. Es va fer càrrec com a propietari de dos vaixells de vela del seu pare, i posteriorment va invertir en vaixells de vapor. Fred. Olsen va prendre a la companyia d'una petita empresa amb uns vaixells en un potent negoci multinacional d'enviament i construcció naval. Olsen va ser el principal accionista del taller Akers Mek. Al moment de la seva mort, la seva companyia, Fred. Olsen & Co., posseïa 65 vaixells. Després de Fred. La mort de Olsen, els seus fills Rudolf Olsen i Thomas Olsen es van fer càrrec de la companyia.
Fred. Olsen va ser un destacat navegant i va guanyar la regata de Kiel el 1895. Va ser condecorat com a Cavaller, Primera Classe de la Reial Ordre Noruega de Sant Olav el 1911 i Comandant de Primera Classificació el 1931. També va ser nomenat Chevalier de la Legió de Honor.
Petter Olsen (nascut el 1948) és un home de negocis noruec, multimilionari i membre de la família Olsen, amos de la naviliera Fred. Olsen & Co.
Ell és el germà menor de l'actual president de l'empresa, Fredrik Olsen. Petter Olsen, va ser el propietari d'una de les quatre versions d'El crit (1895), d'Edvard Munch, gener 1 de les obres més representatives del món de l'art.
El seu germà gran, Fredrik Olsen, havia estat involucrat en un procés legal en contra del seu germà menor en relació amb aquest quadre de Munch i altres obres que havien estat col·leccionades pel seu pare, Thomas Fredrik Olsen. No obstant això, de acord amb la voluntat de la seva mare, Henriette, la col·lecció havia de ser deixat a el fill més jove, i Fredrik Olsen va perdre el cas a la Cort de Districte d'Oslo en 2001.
El crit va ser venuda el 2 de maig de 2012 per un preu rècord en subhasta dels EUA de 119.900.000 de dòlars, incloent despeses i comissions. Petter Olsen va vendre la pintura per recaptar fons per construir un museu a Hvitsten, Noruega, on Munch va tenir propietats i prop de on Olsen té una finca, per a albergar la resta de la col·lecció de la seva pare.
L'om és un arbre molt estès per tot l'hemisferi nord; les seves fustes són bastant similars encara poden diferir lleugerament unes de les altres per algunes de les seves característiques. Les espècies més importants són l'om roig americà, l'om blanc americà, l'om montà, l'om campestre i l'om holandès (aquests tres últims europeus) i l'om japonès.
La fusta de l'om té un aspecte característic, amb un marcat dibuix causa dels anells de creixement, és de textura gruixuda i, sovint, de gra irregular. És de color marró clar, algunes vegades amb un tint vermellós o, com en l'om montà, amb un matís grisenc. La fusta de l'om s'asseca aviat, encara que si és de gra irregular, tendeix a torçar-se. És fàcil de treballar i, encara que no és particularment resistent als fongs, si està submergida, és molt duradora (troncs curts perforats que van ser utilitzats en l'antiguitat a manera de canonades, han posat al descobert després de diversos segles d'ús i encara es conserven en perfectes condicions).
La fusta de l'om s'utilitza per a tots aquells elements estructurals que han de romandre constantment humits, en pots de pesca i en gavarres, per a estructures d'embarcadors i per pilotatges; el Rialto de Venècia està construït sobre puntals d'om. És la fusta utilitzada tradicionalment per cofres, taules de crida i per als seients de les cadires de Windsor. En l'actualitat i a causa de ser molt decorativa, és utilitzada per a la fabricació de mobles i per entarimats. És tornejada per fer bols i s'empra per als pilons de carnisser ja que no es parteix. Altres usos: Xapes decoratives, Taulers contraxapats, Escales, Fusteria d'armar, Traves de mina, Ferreteria, Carrosseries, Boteria, Caixers, Articles esportius, Mànecs d'Eines.
Jean-Baptiste-Julien d'Omalius d'Halloy, (1783 - 1875). Geòleg belga nascut a Lieja en 1783 i mort a Brussel·les en 1875, considerat com l'introductor de la geologia al seu país.
Membre d'una família benestant, va rebre una completa i refinada instrucció sobre temes molt diversos, però va ser l'estudi de les obres del naturalista Buffon el que va despertar la seva gran afició per la història natural. Va exercir importants càrrecs públics, treballs que va saber compaginar amb les ciències naturals, especialment amb la geologia.
En 1808 va descriure la seqüència estratigràfica constituïda pels dipòsits carbonífers belgues, que va definir amb el nom de terrenys bituminosos, terme que va quedar en desús quan més tard el geòleg britànic Conybeare va proposar el de Carbonífer, per determinar el sistema constituït pels típics dipòsits de carbó presents a Anglaterra i Gal·les. En 1822 va ser comissionat per realitzar el mapa geològic de França, tasca per a la qual prèviament va haver de triar les unitats més representatives que havien de ser cartografiades. En els terrenys de l'Oest de França va reconèixer una seqüència estratigràfica característica amb una àmplia distribució -constituïda per calcàries tipus creta, gresos, glauconíticas i margas-, que va batejar amb el nom de terrenys cretacis i que posteriorment va ser adoptada per definir el sistema Cretaci.
Va pertànyer a la majoria de les societats científiques de Bèlgica i va ser assidu col·laborador de la col·lecció de l'Acadèmia de Ciències i les Memòries de la Societat Geològica de França, entre altres publicacions periòdiques. També va publicar diversos treballs, dels quals s'han de citar: Descripció geològica dels Països Baixos (1828), Elements de geologia (1829), Introducció a la geologia (1833), Sobre la classificació de les races humanes i Qüestions relatives sobre l'origen asiàtic dels Indoeuropeus.
El fosc centre o nucli en una taca solar, amb o sense penombra.
Regió de l'espai on no hi arriben els raig del sol a causa de la interposició de la Lluna.
En teoria de difracció de l'onatge, àrea marcada pel traçat de línies rectes paral·leles a la direcció en la qualles ones s'aproximen a través dels extrems d'una estructura protectora.
Una ombra orogràfica és una zona seca situada darrere d'una muntanya o una serralada. Les muntanyes impedeixen que el vent humit arriba a aquest terreny i, en conseqüència, les pluges i la vegetació hi són escasses.
Aquesta condició existeix perquè, a mesura que l'aire calent i humit s'alça fins dalt de les serralades o una muntanya alta, on a causa de la disminució de la pressió atmosfèrica quan s'incrementa l'altitud, es refreda adiabàticament fins al punt que l'aire assoleix el seu punt de rosada adiabàtic (el qual no és el mateix que el punt de rosada a pressió constant que és el que es dóna en els pronòstics meteorològics). Al punt de rosada adiabàtic, la humitat es condensa a la muntanya, i precipita dalt de la muntanya i a la seva façana a sobrevent. L'aire descendeix a sotavent, però per causa del procés de precipitació, ha perdut gran part de la seva humitat. Típicament, l'aire descendent és més càlid per la compressió adiabàtica (vegeu el vent Foehn) cap avall de la façana de sotavent de les muntanyes, i crea una regió més seca.
Regions amb ombra orogràfica notable. L'altiplà del Tibet (a dalt), potser és el millor exemple d'ombra orogràfica. Situat a sotavent de la serralada de l'Himàlaia, al Tibet hi arriba poca pluja.
Als Països Catalans, la conca de l'Ebre és una zona d'ombra orogràfica produïda pels Pirineus (Lleida: 350 litres, la Vall d'Aran: 900), el mateix es pot dir de la façana sud dels Pirineus en contrast amb la façana nord de la serralada que és més humida (Bellver de Cerdanya: 670 litres, Arieja, màxim: 1.800 litres). Els mateixos fons de les valls pirinenques presenten aquest fenomen respecte a les seves parts altes (Llavorsí: només 580 litres quan a les muntanyes del voltant se superen els 1.000 litres). A més, el vent descendent sec i calent de tipus Foehn s'anomena aquí fogony.
Escala mundial. Hi ha patrons regulars de vents dominants que es disposen en bandes al voltant de les regions equatorials. La zona anomenada de vents alisis es troba entre la latitud 30° N i 30° S, on els vents bufen predominantment del nord-est (a l'hemisferi nord) i del nord-oest (a l'hemisferi sud). Els vents de l'oest són els vents dominants de les latituds mitjanes entre els 30 i els 60 graus; bufen predominantment des del sud-oest (a l'hemisferi nord) i del nord-oest (a l'hemisferi sud). Entre 30 i 50 graus de latitud es troben els forts vents de l'oest (Roaring Forties).
Procediment de representació del relleu sobre mapes que consisteix, generalment a ombrejar els pendents orientats al sud i a l'est, és a dir, se suposa que l'àrea cartografiada s'il·lumina des del nord-oest.
Aquest procediment s'utilitza sovint juntament amb el de corbes de nivell.
Posar ombres en un dibuix o mapa.
Que té ombres.
Acrònim de l'Organització Mundial del Comerç.
Substitueix al GATT.
Terme emprat per a descriure els moviments verticals en l'atmosfera.
La "equació omega" empleada en els models meteorològics numèrics comprèn dos termes, el de "advecció de vorticitat diferencial" i el de "advecció de grossor".
En termes més senzills, omega ve determinat per la quantitat de gir (o rotació a gran escala) i advecció càlida (o freda) present en l'atmosfera.
En un mapa meteorològic, els valors alts de omega (un fort camp de omega) es relacionen amb moviments verticals ascendents en l'atmosfera.
Si aquests moviments verticals ascendents són prou forts i es donen en una massa d'aire suficientment humida, es produeix precipitació.
Cometre una falta consistent a deixar de passar una porta que cal franquejar, cosa que es penalitza amb cinquanta punts.
Acrònim de la '"Organització Marítima Internacional".
Una càrrega enviada per la meitat a causa de la manca d'espai.
Acrònim de la "Organització Meteorològica Mundial".
L'almirall Sir Erasmus Ommanney, (22 de maig de 1814 - 21 de desembre de 1904) va ser un oficial de la Royal Navy i un explorador àrtic de l'era victoriana.
Nascut a Londres el 1814, el setè fill en una família de vuit fills i tres filles de Sir Francis Molyneux Ommanney (1774 - 1840), agent naval i de 1818 a 1826, diputat per Barnstaple, i la seva esposa, Georgiana Frances, filla de Joshua Falcons. Va ser nomenat després de l'almirall Sir Erasmus Gower, que havia mentit al seu oncle Almirall Sir John Acworth Ommanney. Els Ommanneys es van distingir durant molt temps a la Royal Navy, el seu avi de Ommanney era el Contralmirall Cornthwaite Ommanney (d. 1801), i els seus oncles eren l'almirall Sir John Acworth Ommanney i l'almirall Henry Manaton Ommanney. El comandant general Edward Lacon Ommanney Royal Engineers va ser el seu germà gran i el prebendari George Druce Wynne Ommanney va ser un germà menor.
Ommanney va ingressar a la Marina amb 12 anys d'agost de 1826 sota el seu oncle, el capità John Ommanney, capità de HMS "Albion", que el desembre de 1826 va convèncer a Lisboa les tropes enviades per protegir Portugal contra la invasió espanyola. El vaixell es dirigí a la Mediterrània, i el 20 d'octubre de 1827 Ommanney va participar en la Batalla de Navarino de tan sols 13 anys. La bandera capturada del Comandant en Cap turc va ser lliurada per antiguitats entre els oficials supervivents fins a 1890, quan Ommanney, l'únic supervivent de l'acció, la va presentar al rei George I de Grècia.
Després d'haver aprovat el seu examen naval el 1833, Ommanney va servir durant un breu període com a company del bergantí HMS "Pantaloon". El 10 de desembre de 1835 va ser ascendit a tinent, i en el mateix mes va ser designat per a la nau de transport HMS "Cove", que va ordenar a Baffin Bay llançar una sèrie de baleners capturats al gel. Va rebre la menció especial de l'Almirallat per aquest perillós servei. A l'octubre de 1836 es va unir a la fragata HMS "Pique", i un any més tard va ser nomenat com a tinent de bandera del seu oncle HMS "Donegal", ara Sir John Ommanney, comandant en cap de les estacions de Lisboa i de la Mediterrània.
Ommanney va ser ascendit com a comandant el 9 d'octubre de 1840, i des d'agost de 1841 fins a finals de 1844 va servir a bord de la sloop de vapor HMS "Vesubio" en el mar Mediterrani. Aquí va treballar a la costa del Marroc per protegir els assumptes britànics durant les hostilitats franceses, que incloïen el bombardeig de Tànger per part de l'esquadró naval del Príncep de Joinville. Ommanney va ser ascendit com a capità el 9 de novembre de 1846, i de 1847 a 1848 va ser emprat sota la comissió governamental durant la fam irlandesa, portant a efecte mesures d'ajuda i la nova llei dolenta. El 1845, Ommanney va ser elegit membre de la Royal Geographical Society i el 4 de juny de 1848 va ser elegit membre de la Royal Society (FRS).
Quan el capità Horatio Austin va ser nomenat per comandar HMS "Resolute" durant l'expedició de recerca de Franklin al febrer de 1850, va escollir al seu amic Ommanney com a segon comandant. El vaixell de Resolute i Ommanney, HMS "Assistance", tenien una licitació de vapor (Pioneer i Intrepid). L'expedició també va organitzar un extens sistema de trineus, per la qual cosa es va enquestar la costa de l'illa Prince of Wales. El 25 d'agost de 1850, Ommanney va descobrir els primers vestigis de la destinació de Sir John Franklin, que va demostrar que els seus vaixells havien hivernat a l'illa Beechey quan va descobrir "fragments de botigues i roba irregular i restes d'un campament". Al capdamunt de la propera illa Beechey, Ommanney va trobar un gran cairn. Es van dispersar més relíquies a prop però, tot i que es va desmantellar el cairn, no es van trobar més rastres de l'expedició malmesa. L'expedició va tornar a Anglaterra a l'octubre de 1851, any en què va obtenir la medalla àrtica per les seves investigacions científiques.
El 14 de gener de 1853, Ommanney va ser elegit membre de la Royal Astronomical Society.
Se'n diu de l'antena que transmet en totes direccions del pla horitzontal amb la mateixa guany.
Acrònim de la "Organització Mundial de la Propietat Intel·lectual".
Denominació general de tota peça de fusta destinada a omplir o reomplir buits.
D'aquí ve anomenar quadernes d'ompliment a cadascuna de les quadernes intermèdies entre les d'armar i les fustes que reomplen els buits o clares restants per completar el massís del buc d'un vaixell de fusta.
Concavitat del buc a l'altura de la flotació, amb la finalitat d'obtenir major mànega i que el vaixell tingui més estabilitat, o per contrarestar el balanç.
Que pot fer-se en el local de l'usuari (fàbrica, magatzem, etc.) directament sobre la plataforma del vehicle de càrrega o, si l'usuari utilitza el terminal portuari o un terminal d'emmagatzematge extra portuari, en el pis i posterior manipulació del contenidor ple fins al lloc de càrrega o postada sobre el vehicle de càrrega, en el cas de càrrega d'exportació; i buidatge del contenidor, que pot fer-se en el local de l'usuari (fàbrica, magatzem, etc.) directament des de la plataforma del vehicle de càrrega o, si l'usuari utilitza el terminal portuari o un terminal d'emmagatzematge extra portuari, en el pis i posterior manipulació del contenidor buit fins al lloc de càrrega o posada sobre el vehicle de càrrega, en el cas de càrrega d'importació.
Aquest servei usualment ho realitza l'usuari amb el seu propi personal i equips quan l'ompliment/buidatge es fa en el seu propi local.
Si l'Usuari opta per ingressar la càrrega solta a un terminal d'emmagatzematge extra portuari per a realitzar allí l'ompliment del contenidor, en el cas de càrrega d'exportació; o realitzar el buidatge del contenidor i de allí retirar la càrrega solta, en el cas de càrrega d'importació, també podria proporcionar el personal o contractar el servei amb el terminal d'emmagatzematge extra portuari o l'agent de duana.
Però si l'Usuari decideix ingressar la càrrega solta al terminal portuari per a realitzar allí l'ompliment del contenidor, en el cas de càrrega d'exportació; o realitzar el buidatge del contenidor en el terminal portuari i de allí retirar la càrrega solta, en el cas de càrrega d'importació, això han de fer-lo els treballadors portuaris i aquests només poden ser contractats per empreses o cooperatives d'estiba i desestiba (no obstant això, aquestes poden ser subcontractades per altres prestadors de serveis).
L'ompliment-buidatge de contenidors a la terminal, es realitza en aquells casos, en què un mateix contenidor, haurà de transportar diferents partides de diferents carregadors-receptors, coneguts també, com a contenidors d'agrupatge.
En el cas d'importació dels contenidors de grupatge, són dipositats en els magatzems de buidatge i les diferents partides separades, després del recompte, queden a l'espera de ser recollides pel transportista que les portarà al seu destí.
En el cas d'exportació, el procés serà l'invers. Les diferents partides es dipositar en l'embull per al seu posterior estiba, dins dels contenidors. L'estiba de les diferents partides dins del contenidor s'ha d'efectuar amb professionalitat perquè arribin sense danys a destí.
Part reforçada del codast poper al voltant del tub on passa l'arbre de l'hèlix.
Ompliment denominació general de tota peça de fusta destinada a omplir buits.
Càrrega una embarcació a un container.
Quan s'ha d'omplir l'agulla amb fil, al començament, s'agafa el cap del fil i es cargola dos cops per la base del burxoc que té l'agulla.
Acrònim de la "Organització Mundial de la Salut".
Pregunta que es fa al serviola perquè indiqui la direcció que es troba l'objecte o vaixell de vela que acaba d'albirar.
Les ones del mar són ones mecàniques (és a dir, pertorbacions d'un mitjà material) de les anomenades superficials, que són aquelles que es propaguen per la interfície (la frontera) entre dos mitjans materials.
En aquest cas es tracta del límit entre l'atmosfera i l'oceà.
La força generadora de les ones que comunament anomenem onatge és el vent, i la restauradora és la gravetat.
Quan passa una ona per aigües profundes (a una profunditat major a 1/20 de la seva longitud d'ona), les molècules d'aigua regressen gairebé al mateix lloc on es trobaven originalment.
Es tracta d'un vaivé amb una component vertical, de dalt a baix, i altra longitudinal, la direcció de propagació de l'ona.
- Cal distingir dos moviments:
a) El primer és l'oscil·lació del mitjà mogut per l'ona, que en aquest cas, és un moviment circular.
b) El segon és la propagació de l'ona, que es produeix perquè l'energia es transmet amb ella, traslladant el fenomen amb una direcció i velocitat, anomenada en aquest cas velocitat d'ona.
En realitat es produeix un petit desplaçament net de l'aigua en la direcció de propagació, atès que en cada oscil·lació una molècula o partícula no retorna exactament al mateix punt, sinó a un altre lleugerament més avançat.
És per aquesta raó per la qual el vent no provoca solament ones, sinó també corrents superficials.
Estela d'ona formada pel pas d'un vaixell, el fenomen és provocat pel vent, la fricció del qual amb la superfície de l'aigua produeix un cert arrossegament, donant lloc primer a la formació de rissos en la superfície de l'aigua, anomenades ones o ones capil·lars, de només uns mil·límetres d'altura i fins a 1,7 cm de longitud d'ona.
Quan la superfície perd la seva llisor, l'efecte de fricció s'intensifica i els petits rissos inicials deixen pas a ones de gravetat.
Les forces que tendeixen a restaurar la forma llisa de la superfície de l'aigua, i que amb això provoquen l'avanç de la deformació, són la tensió superficial i la gravetat.
Les ones capil·lars es mantenen essencialment només per la tensió superficial, mentre que la gravetat és la força que tiba i mou les ones més grans.
Com més gran és l'altura de les ones, major és la quantitat d'energia que poden extreure del vent, de manera que es produeix una realimentació positiva.
L'altura de les ones ve a dependre de tres paràmetres del vent, que són la seva velocitat, la seva persistència en el temps i, finalment, l'estabilitat de la seva direcció.
Així, els majors onatges es produeixen en circumstàncies meteorològiques que es compleixen àmpliament aquestes condicions.
Una vegada engegades, les ones que es desplacen sobre aigües profundes dissipen la seva energia molt lentament, de manera que arriben a regions molt separades del seu lloc de formació.
Així, poden observar onatges de gran altura en absència de vent.
Les ones dissipen la seva energia de diverses maneres.
Una part pot convertir-se en un corrent superficial, un desplaçament en massa d'un gran volum d'aigua fins a una profunditat considerable.
Altra part es dissipa per fricció amb l'aire, en una inversió del fenòmens que va engegar les ones.
Part de l'energia pot dissipar-se si una velocitat excessiva del vent provoca la ruptura de les crestes.
Finalment, l'energia acaba per dissipar-se per interacció amb l'escorça sòlida, quan el fons és poc profund o quan finalment les ones s'estavellen amb la costa.
- A l'arribar a la costa, les ones sofreixen unes últimes transformacions abans de dissipar-se:
a) Encrespant-se si troben un obstacle marcat en la franja costanera, com un banc de sorra, una roca o formació rocosa o un escull.
Depenent de l'obstacle, la seva forma i grandària, i la força i velocitat de l'ona, així com el punt de marea, les ones costaneres poden adquirir diferents expressions de grandària, velocitat, forma o moviment.
b) La contraona és un efecte de destacat anomenat ressaca de l'aigua que, duta per les ones fins a la riba de terra ferma o l'orografia costanera, rebota o es llisca de nou cap al mar, creant una ona en direcció oposada al cop de mar; és a dir, una ona que parteix de la costa.
Generalment es dissipen o estavellen amb les altres ones en alguns metres.
Paràmetres de les ones. amplitud. altura. longitud d'ona.
La part més alta d'una ona és la seva cresta, i la part més profunda de la depressió entre dues ones consecutives es diu vall.
A la distància entre dues crestes se li denomina longitud d'ona i a la diferència d'altura entre una cresta i una vall se li anomena altura de l'ona.
L'amplitud és la distància que la partícula s'aparta de la seva posició mitja en una direcció perpendicular a la de la propagació.
Es diu període, al mateix temps que transcorre entre el pas de dues crestes consecutives pel mateix punt.
La velocitat d'ona (també anomenada velocitat de fase o celeritat), és a dir la velocitat de propagació.
Volta que es passa amb un cap a qualsevol cos o pes que es vol suspendre i fa l'ofici d'un estrop, eslinga, etc.
Camp electromagnètic que varia periòdicament, radiat per un conductor.
Quan es produeix una pertorbació periòdica en l'aire, s'originen ones sonores longitudinals.
Per exemple, si es copeja un diapasó amb un martell, les branques vibratòria emeten ones longitudinals.
L'oïda, que actua com receptor d'aquestes ones periòdiques, les interpreta com so.
El terme so s'usa de dues formes distintes.
Els fisiòlogues defineixen el so en terme de les sensacions auditives produïdes per pertorbacions longitudinals en l'aire.
Per a ells, el so no existeix en un planeta distant.
En física, per altra banda, ens referim a les pertorbacions per si mateixes i no a les sensacions que produeixen.
So és una ona mecànica longitudinal que es propaga a través d'un mitjà elàstic.
En aquest cas, el so existeix en aquest planeta.
El concepte de so s'usarà en el seu significat físic.
Part de l'ona radioelèctrica emesa per una antena, que viatja cap a la ionosfera.
Està subjecta principalment als fenòmens de reflexió ionosfèrica i absorció.
Ona que té un període de 365 dies i és un dels termes principals del desenvolupament en sèrie de Fourier de la variació anual de la pressió atmosfèrica.
El Canal d'Experiències Hidrodinàmiques del Pardo és un dels centres de recerca més avançats d'Espanya i dels millors del món.
És un organisme autònom dependent del ministeri de defensa.
Experimenta i investiga els aspectes hidrodinàmics de la construcció naval, obert a la indústria civil, drassanes estrangers, i col·labora amb projectes de la Unió Europea.
En les seves instal·lacions es poden reproduir les condicions de qualsevol oceà per provar els models a escala de vaixells civils i militars abans de la seva construcció.
Les investigacions que permeten millorar les formes d'un vaixell per reduir la resistència a l'avanç, comporta un estalvi de combustible, una menor contaminació ambiental i un vaixell més competitiu.
Disposa d'una base de dades amb més de 3.000 carenes (part submergida del vaixell) prou provades.
El model matemàtic es trasllada a una maqueta a escala de parafina, fibra de vidre o fusta.
Al Canal d'Aigües tranquil, de 320 metres de longitud, es realitzen les proves de resistència i velocitat.
L'aigua està contínuament oxigenada i la llum és escassa per evitar el creixement d'algues, fongs i bacteris.
Els moviments del model són registrats per dinamòmetres, cambres submarines i equips d'ultrasò.
El Laboratori de Dinàmica del Buc reprodueix tot tipus de mars, amb onades regulars i irregulars, des onatge de 1,7 metres a huracans amb onades de 15 metres; de cresta llarga o curta, i en totes direccions.
El Túnel de Cavitació estudia les característiques de les hèlixs per evitar la formació de buits al llarg de les seccions de les pales, que provoca l'aparició de bombolles d'aire, pèrdua de potència, major desgast del material i soroll.
Ones sonores que estan dintre del interval de sensibilitat de l'oïda humana, de 20 Hz a 200.00Hz.
Es generen de diverses maneres, amb instruments musicals, entenimentades vocals humanes i altaveus.
Ona de període curt que es produeix en el camp de la pressió atmosfèrica.
Ona que s'origina en una atmosfera barotròpica.
Tipus de temps caracteritzat per la sobtada elevació dels registres tèrmics, que tornen extrems en les màximes.
Encara que l'expressió ha fet fortuna entre el gran públic, resulta més apropiat el terme adveccions d'aire càlid, o cops de calor, al·lusives a la causa genètica que les origina i la curta durada que solen tenir.
Cops de calor tenen per causa l'arribada d'aire tropical i, en puritat, de la massa d'aire tropical continental a latituds superiors a les de la seva deu i encara que es desenvolupen, preferentment a l'estiu, estació en la qual els valors de temperatura màxima es disparen, en latituds mitges, per sobre dels 30º, arriben a i, fins i tot, depassen els 40º C, adveccions d'aire tropical poden causar elevació sobtada de registres tèrmics en qualsevol època de l'any.
Son les ones que transmeten calor.
Ona la velocitat de propagació de la qual és controlada bàsicament per la tensió superficial del líquid pel qual viatja.
En l'aigua, les ones menors a 5 cm., es consideren ones capil·lars.
Ona de ràdio que es desplaça en sentit ascendent en l'espai i que pot o no retornar a terra per reflexió de la ionosfera.
Sistema d'ones superficials en les quals l'oscil·lació de l'aigua es troba limitada per fronteres sòlides.
El període és el mateix en cèl·lules adjacents.
Ona inclinada i simètrica la cresta de la qual forma un angle de 120 graus i que té forma de cicloide.
Component de marea que té una velocitat igual a la suma o diferència de les velocitats de dues o més components elementals.
Les ones compostes són, en general, característiques de zones d'aigües profundes.
Ona que es produeix a l'aigua soma, el perfil de superfície de la qual s'expressa en termes de la funció el·líptica de Jacobi, d'on prevé el nom.
En una emissió radiotelegràfica, quan s'origina un senyal de RF en el transmissor gràcies al oscil·lador.
Sèrie d'ones d'amplitud i freqüència similars.
En una emissió radiotelegràfica, quan se superposa un senyal d'audiofreqüència d'amplitud constant a l'ona portadora de RF.
Ona d'aigües profundes, la cresta de les quals és empesa cap a endavant per un vent fort, i que és molt major que els borrallons trencant de llarg període.
Es denomina al segment de freqüències compreses entre els 3/+30 MHz.
Servei de Radiodifusió que s'aconsegueix a través de la propagació de l'Ona ionosfèrica.
En oceanografia, radiació d'ona curta emesa pel sol.
El seu espectre de longituds d'ona ho determina la temperatura del Sol.
- Factors que afecten:
a) Longitud del dia (temps del Sol dalt de l'horitzó): depèn de la latitud i l'estació.
b) Absorció i dispersió en l'atmosfera pels núvols, els gasos d'efecte hivernacle, els aerosols i la pols: depèn dels coeficients d'absorció i de l'elevació del Sol.
c) Inclinació solar, la qual es pot definir a través de l'angle que forma el vector paral·lel a l'horitzó i el vector paral·lel a la direcció d'incidència de la radiació solar.
d) L'àrea de la superfície que absorbeix la radiació: depèn d'elevació del Sol.
e) Refractivitat (albedo): depèn de l'angle de la inclinació solar i la rugositat del mar.
La radiació solar que incideix sobre la superfície del mar depèn d'aquests factors.
Però al cap i a l'últim, les estacions s'estableixen pels canvis en el flux de la radiació solar sobre la superfície de la terra.
En aquest applet se simulen els efectes de les estacions sobre la inclinació solar i l'àrea de la superfície que absorbeix la radiació.
Les ones d'Alfvén són ones magnetohidrodinàmiques que es manifesten com oscil·lacions en la corona solar. Són pertorbacions veloces que emanen del Sol cap a fora al llarg dels camps magnètics.
Les ones duen el nom del Nobel de física Hannes Alfvén qui va publicar en 1942 en la revista Nature l'existència d'aquest tipus d'ones.
L'ona en la superfície d'un cos d'aigua, per sota de la qual les partícules de l'aigua es mouen descrivint òrbites el·líptiques, en plànols verticals i com a conseqüència de les influències més inferiors del seu moviment.
Ona superficial la longitud de la qual és major que vint vegades la profunditat de l'aigua on es desplaça.
Quan per raons diverses les ones es troben segons l 'angle diferents, s'origina una onada d'interferència, fenomen molt freqüent i característic al centre de ciclons i tifons.
A fenòmens d'interferència semblen degudes les grans onades anomenades de marea (les Tres Maries) que s'originen després d'una sèrie d'onades de mida ordinari.
Una ona de calor és un període perllongat de temps excessivament càlid, que pot ser també excessivament humit.
El terme depèn de la temperatura considerada "normal" a la zona, així que una mateixa temperatura que en un clima càlid es considera normal pot considerar-se una ona de calor en una zona amb un clima més temperat.
Algunes regions són més susceptibles a ones de calor que unes altres.
Per exemple, els climes de tipus mediterrani presenten una canícula en la qual si de produeixen ones de calor, el període pot convertir-se localment en extremadament càlid.
L'ona de calor registrada a l'agost de 2003 en la Península Ibèrica va provocar un augment del consum que va portar al fet que el preu mitjà de l'electricitat al mercat diari de producció ('pool') s'incrementés en un 24,3 % durant aquest mes, fins als 3,958 cèntims d'euro per quilowatt hora (kWh), enfront dels 3,184 cèntims de mitjana del mateix mes de 2002, segons dades de l'Operador del Mercat Elèctric (OMEL).
Aquest augment de consum pot ocasionar talls de subministrament, que poden ser pal·liats mitjançant l'ús d'energies alternatives, especialment, l'energia solar.
A partir d'aquest any, per evitar els efectes adversos de les altes temperatures, la Federació Espanyola de Municipis i Províncies, en col·laboració amb el IMSERSO, Càrites i Creu Roja, va establir un Conveni de Col·laboració destinat a informar al ciutadà, sobretot als sectors de major risc.
D'altra banda, les ones de calor poden causar morts per hipertèrmia, especialment entre els ancians.
Si, a més, es produeix una sequera que asseca la vegetació, les ones de calor poden provocar incendis forestals.
A Espanya, l'Agència Estatal de Meteorologia (AEMET) defineix ona de calor com un període de almenys 3 dies amb temperatures ambientals superiors als 32,3º C.
Ona radioelèctrica indirecta que es desplaça des de l'antena transmissora cap al cel on la ionosfera la torna a dirigir cap a la terra.
També es denomina ona ionosfèrica.
Ona que es forma en el límit de separació de dues capes d'aire adjacents com a conseqüència del cisallament.
Ona d'un mitjà elàstic que fa que un element del mitjà modifiqui el seu volum sense ser sotmès a cap moviment de rotació.
Ona provocada per la proa d'una piragua, que en una cursa en línia és aprofitada pel piragüista situat al costat i una mica endarrerit per a fer avançar l'embarcació.
Ona que es forma per sobre la regió on es produeix el föhn.
Són ondulacions sinusoïdals amb gran simetria i circular: cretes i sinus arrodonits, altura i espaiat uniformes.
No estan sota la influència directa del vent, bé perquè aquest va cessar o perquè es van allunyar ja de la font o deu; poden desplaçar-se desenes, fins i tot centenes, de quilòmetres des de la seva zona origen i segons la direcció del vent sense ser mantingudes per aquest.
Refredament marcat de l'aire, o invasió d'aire molt fred, sobre un àrea extensa.
Ràpida caiguda de la temperatura fins a arribar a una temperatura que imposa la necessitat d'impartir protecció especial a l'agricultura, la indústria, el comerç o les activitats socials.
Tipus de temps caracteritzat per l'ambient gelador, amb registres tèrmics minsos que pot ser acompanyada, en ocasions, de nevades copioses.
Amb major precisió ha de parlar-se d'adveccions de masses d'aire fredes o molt fredes, ja que aquest és el mecanisme meteorològic que les genera.
En l'hemisferi nord, les ones de fred tenen la seva època principal de risc entre mitjans dels mesos de novembre i març, amb màxim al gener - febrer, interval en el qual masses polars i àrtiques arriben a valors tèrmics mínims en les seves deus que mantenen, en gran mesura, en el seu desplaçament cap a latituds temperades.
Les adveccions fredes, afecten a un ampli territori, el qual queda sota els efecte dels tàlvegs instal·lats en les capes altes de la troposfera i ocasionen greus danys en l'activitat agrària al provocar les baixes temperatures destrosses en cultius de temporada per congelació.
Ones la velocitat de les quals de propagació és controlada principalment per la gravetat, les ones en la superfície de l'aigua amb una longitud major a 5 cm., són considerades ones de gravetat.
En dinàmica de fluids, les ones de gravetat són ones que es propaguen en un mitjà estratificat estable enfront del desenvolupament de moviments verticals.
Aquestes ones s'estudien especialment en Meteorologia, on les ones de gravetat es produeixen en zones estables de l'atmosfera terrestre, per exemple prop de la tropopausa, com a resposta al desenvolupament de moviments verticals intensos per convecció, desenvolupament de tempestes o l'ascens forçat de parcel·les d'aire en regions muntanyenques.
La força restauradora en tots els casos és l'acció de la força de flotació sobre una parcel·la de diferent densitat que el seu entorn.
L'acció de la gravetat restaura la parcel·la desplaçada intentant aconseguir un equilibri pel que es produeixen oscil·lacions sobre la posició d'equilibri de la parcel·la desplaçada.
Les ones de gravetat en la superfície entre un líquid i l'aire es denominen ones de gravetat de superfície, o simplement, ones de superfície.
Les ones de gravetat atmosfèriques es denominen en ocasions ones internes.
La freqüència de les oscil·lacions de les ones internes es denomina freqüència de Brunt-Väisälä.
Vegi's ona de cisallament.
Ones gravitatòries que viatgen atrapades per una costa o per l'equador el balanç lateral del qual està restringit a trobar-se en balanç geostròfic.
Una ona transversal propagada al llarg del límit de dos mitjans elàstics rígids, o sigui que tots dos mitjans han de ser aptes per a la propagació d'ones transversals.
Una ona sísmica superficial en la qual les partícules d'un mitjà elàstic vibren en forma transversal a la direcció del camí de l'ona, sense component vertical.
Una fet semblant es produeix quan un avió viatja a la velocitat del so. Les crestes d'ones solapades interrompen el flux d'aire per sobre i per sota de les ales. De la mateixa manera que un vaixell pot viatjar fàcilment més ràpid que l'ona que produeix planejant sobre ella, un avió amb prou potència pot viatjar més ràpid que la velocitat del so: trencant la barrera del so, llavors es diu que és supersònic.
Les ones es formen per l'acció del vent sobre la superfície de les aigües.
Per aquesta raó, l'onatge no és un moviment periòdic de les aigües com les marees, o constant, com els corrents, sinó un moviment irregular.
Quan el vent bufa amb suavitat les ones tenen escassa altura, però si es deslliga el vendaval arriben a un nivell considerable, de fins a 20 metres d'altura, estavellant-se amb enorme força contra la costa.
En una ona es distingeixen: l'amplitud, determinada per la diferència de nivell entre la part mes alta (cresta) i la més baixa (vall); la longitud, que és la distància horitzontal entre dues crestes o dues valls successius, i el període, temps entre el pas de dues crestes successives per un mateix punt.
Tant l'altura o amplitud, com la longitud de l'ona depenen, per a un mateix mar, de tres factors: la força del vent, el temps d'activitat d'aquest i la distància que l'ona ha recorregut.
Alguna de les majors ones tenen el seu origen a centenars de Km. del punt que s'observen; solen tenir una embranzida equivalent a centenars de tones, destrossant, de vegades, les esculleres i altres construccions costaneres i provocant estralls entre els organismes marins.
No obstant això, l'altura i la longitud són característics dels mars que es produeixen: així en el Mediterrani no superen normalment els 4 metres d'altura i 30 metres de longitud, mentre que en l'Atlàntic arriben a els 14 metres d'altura i 100 metres de longitud, del que es dedueix la importància que té la profunditat del mar en l'altura i amplitud de les ones.
Ona originada per un tremolor de terra.
Sinònim tsunami.
Ona de llarga durada que té el seu origen en la força productora de la marea i la qual es manifesta en la pujada i baixada d'aquesta.
Quan l'aigua arriba a la seva altura màxima se li diu plenamar i l'altura mínima equival a la baixamar.
El període d'una ona de marea és el temps transcorregut entre dos plenamars successives.
Trencant de front abrupte que es desplaça ràpidament cap a un estuari, el macareu es pot produir en la desembocadura dels rius poc profunds quan l'amplitud de marea en la desembocadura és suficientment important.
L'Ona del Melillero és un fenomen natural produït per l'acció antròpica.
Es coneix popularment per aquest nom als efectes que es registren a les platges urbanes de Màlaga i Rincón de la Victòria, Espanya.
El fenomen consisteix en la pujada sobtada i efímera del nivell del mar produït per les ones que causa l'aproximació del Melillero; nom pel qual es coneix popularment al vaixell de la companyia Acciona Trasmediterránea que realitza la ruta marítima que uneix regularment Màlaga i Melilla.
L'arribada del navili al Port de Màlaga entorn de les 19:30 hores, és contemplada pels banyistes des de les platges de la Caleta, La Malagueta, Sant Andrés, Huelin i La Misericòrdia.
Els coneixedors del fenomen allunyen les seves pertinences uns metres més endins ja que, a mesura que el vaixell s'aproxima a la bocana del port, i especialment en els dies de mar calmada, s'aprecia l'arribada de 3 i fins a 4 ones de grandària considerable.
Aquest fenomen s'ha convertit en una atracció d'aquestes platges i en un símbol estiuenc de Màlaga i cada vegada ha guanyat més fama a causa dels vídeos pujats a Youtube que mostren com les ones mullen a estiuejants incautes que jeuen prop de la riba i a nens i joves jugant a lliscar-ne amb l'arribada de les ones.
Ona de gravetat de llarg període.
La superposició d'ones planes incidents i reflectides (ones de Sverdrup), tals que els fronts d'ona composts que resulten són perpendiculars a la costa amb un conjunt de línies nodals normals als fronts d'ona.
El terme és usat en anàlisi de marees per estudiar marees oceàniques i marees en mars oberts i golfs.
Onda polaritzada, el·líptica o circularment, en la qual, per a un observador que mira en el sentit de la propagació, el vector camp elèctric gira en funció del temps, en un pla fix qualsevol normal a la direcció de propagació, en el sentit dextrogir, és a dir, en el mateix sentit que les agulles d'un rellotge.
Onda polaritzada, el·líptica o circularment, en la qual, per a un observador que mira en el sentit de la propagació, el vector camp elèctric gira en funció del temps, en un pla fix qualsevol normal a la direcció de propagació, en el sentit levogir, és a dir, en sentit contrari al de les agulles d'un rellotge.
Ona en forma de V provocada per la popa d'una piragua, que en les curses en línia és aprofitada pel piragüista situat al costat i una mica endarrerit per a fer avançar l'embarcació.
Oscil·lació de pressió de curt període com el qual s'associa amb la propagació del so a través de l'atmosfera, un tipus d'onda longitudinal.
Les ones de ràdio són un tipus de radiació electromagnètica.
Una ona de ràdio té una longitud d'ona major que la llum visible.
Les ones de ràdio s'usen extensament en les comunicacions.
Les ones de ràdio tenen longituds que van de tan sols uns quants mil·límetres (desenes de polzades), i poden arribar a ser tan extenses que arriben a centenars de quilòmetres (centenars de milles).
En comparança, la llum visible té longituds d'ona en el rang de 400 a 700 nanòmetres, aproximadament 5 000 menys que la longitud d'ona de les ones de ràdio.
Les ones de ràdio oscil·len en freqüències entre uns quants kilohertz (kHz o milers d'hertz) i uns quants terahertz (THz or 1012 hertz).
La radiació "infraroja llunyana", segueix les ones de ràdio en l'espectre electromagnètic, els ANAR llunyans tenen un poc més d'energia i menor longitud d'ona que les de ràdio.
Les microones, que usem per a cuinar i en les comunicacions, són longituds d'ona de ràdio curtes, des d'uns quants mil·límetres a centenars de mil·límetres (desenes a desenes de polzades).
Diverses freqüències d'ones de ràdio s'usen per a la televisió i emissions de ràdio FM i AM, comunicacions militars, telèfons cel·lulars, radioaficionats, xarxes sense fil de computadores, i altres nombroses aplicacions de comunicacions.
La majoria de les ones de ràdio passen lliurement a través de l'atmosfera de la Terra.
No obstant això, algunes freqüències poden ser reflectides o absorbides per les partícules carregades de la ionosfera.
Ignorant fricció o canvis de profunditats, si una parcel·la d'aigua sense vorticitat inicial (ex.: sense rotació) es moguda al Nord, quan f (paràmetre de Coriolis) s'incrementa, la parcel·la adquirirà vorticitat relativa negativa i circular en sentit horari.
La força de Coriolis serà major en el sector més proper a l'Equador i per tant, la parcel·la es veurà subjecta a una força de restauració neta dirigida al Sud.
Aquesta força halarà la parcel·la cap al Sud de la latitud de vorticitat relativa zero i la circulació es convertirà en antihoraria.
A causa de la variació de Coriolis, la parcel·la experimentarà ara una força de restauració cap al plànol horitzontal) permetent que es produeixi oscil·lació vertical a causa de l'efecte de la gravetat per a ones.
Una pertorbació mecànica que avança amb velocitat finita a través d'un mitjà elàstic que consisteix de desplaçaments longitudinals de les partícules fonamentals del mitjà, o sigui comprensió i enrariment del desplaçament de la qual és paral·lel a l'adreça d'avanç de la pertorbació; una ona longitudinal.
També cridada ona sònica o acústica.
Ona de gravetat progressiva en la qual la pertorbació està confinada als límits superiors d'una massa d'aigua.
Estrictament parlant aquest terme s'aplica a aquelles ones de gravetat progressives la celeritat de la qual depèn exclusivament de la longitud d'onda.
Onda electromagnètica que es propaguen prop de la superfície de la Terra.
Diversos senyals es perden degut al fet que la resistència de la superfície limita l'abast de les ones en la superfície fins als 100 Km sobre Terra i 300 Km sobre el mar per a les freqüències de HF més baixes.
Aquestes longituds d'ona de HF més altes cobreixen distàncies més curtes.
Emersió per sobre del nivell normal de l'aigua en la costa oberta hagut de únicament a l'acció de la força del vent en la superfície de l'aigua.
L'ona de tempesta resultant d'un huracà o un altre temporal intens també influeix en la pujada de nivell a causa de la reducció de la pressió atmosfèrica com així també per força del vent.
Una ona de tempesta és més severa quan es produeix en conjunció amb una plenamar.
També es denomina ona (de marea) de temporal, temporal, ona de marea.
El mateix origen que les "ones marines", però són transportades i mantingudes pel vent d'una zona turmentosa.
L'energia i rapidesa de l'avanç en els trens d'ones sobre els trencants, interromp transitòriament el flux de tornada provocant un "apilament" de l'aigua i la "invasió" de zones més allunyades terra endins.
Pot arribar a ser un onatge molt destructiu, màxim si els efectes del temporal se sumen altres com marees de tempesta o ondulacions degudes a diferències en les pressions atmosfèriques.
Són ones amb longitud d'ona i període llarg, de gran altura: des de arborades (6 a 9 m) a enormes(majors de 14m).
Part de l'ona radioelèctrica emesa per una antena, que viatja paral·lela a la terra ia escassa distància de la mateixa.
Està subjecta principalment als fenòmens de difracció i propagació multicamí.
Onda on les partícules individuals del mitjà es mouen en la direcció de la propagació de l'ona, com les ones oceàniques en aigües succintes.
Es distingeix d'una ona oscil·latòria.
Ona de superfície generada per l'acció del vent sobre la superfície de l'aigua.
Ona de ràdio que es propaga directament a l'espai des del transmissor al receptor sense que sigui refractada per la ionosfera.
Regió més externa de magnetosfera d'un planeta; és el lloc on el flux supersònic del vent solar és frenat fins a velocitat subsònica pel camp magnètic planetari.
Algunes vegades considerat per a assenyalar: una sèrie de llargues crestes d'ones, llargues ones, les quals s'agiten sobre la costa després de la tempestat.
Petits deltes que es formen en la costa interior de la barra que separa una llacuna del mar obert, són el resultat del dipòsit de sediments per l'efecte del trencament d'ones de temporal per sobre de la barra.
També denominades delta d'ones.
Subdivisió de la component de l'ona espacial de l'onda terrestre electromagnètica.
Aquesta onda es propaga directament a través de l'espai, és a dir, segueix la trajectòria més curta entre el transmissor i el receptor.
Ona que té un període de 24 hores i és un dels termes principals del desenvolupament en sèrie de Fourier de la variació diürna de la pressió atmosfèrica.
Si prenem una barra d'algun material elàstic (metall, fusta, pedra, etc.) per un extrem i la copegem en l'altre extrem, sentirem que l'energia del cop es transmet a través de la barra i arriba a la nostra mà.
Això succeeix perquè cada part de la barra es deforma i després torna a la seva forma original; al deformar-se empeny a les parts veïnes, les quals, al seu torn, mouen a les seves pròpies parts veïnes, etc., el que fa que la deformació viatge al llarg de la barra.
Notis que és la deformació la qual viatja i no les partícules o trossos de la barra, els quals només es desplacen un poc de la seva posició original i després tornen a ella.
Una deformació que viatja a través d'un mitjà elàstic es diu ona elàstica; i quan el mitjà a través del com es desplaça és la Terra, es diu ona sísmica.
Al conjunt de tots els punts en l'espai que són arribats a simultàniament per una ona se li anomena front d'ona.
Un exemple familiar és el de les ones formades en la superfície d'un llac al deixar caure en ella algun objecte, els fronts d'ona són els cercles concèntrics que viatgen allunyant-se de la font, és a dir, del lloc on es va originar el disturbi.
Els rajos, perpendiculars als fronts d'ona, indiquen la trajectòria de propagació.
Si tracem línies (imaginàries) perpendiculars als fronts d'ona, veurem que indiquen la direcció en la qual viatgen les ones.
Aquestes línies són anomenades rajos, i són molt útils per a descriure les trajectòries de l'energia sísmica.
L'ona sísmica deforma el terreny a través del com passa, la qual cosa indica que pot fer treball, i, per tant, correspon a energia elàstica que es desplaça.
En el cas d'ones generades per explosions, l'energia és producte de les reaccions químiques o nuclears que van causar l'explosió; en el cas d'ones generades per sismes, és la qual estava emmagatzemada com energia de deformació en les roques.
Una ona electromagnètica és la forma de propagació de la radiació electromagnètica a través de l'espai, i els seus aspectes teòrics estan relacionats amb la solució en forma d'ona que admeten les equacions de Maxwell.
A diferència de les ones mecàniques, les ones electromagnètiques no necessiten d'un mitjà material per a propagar-se; és a dir, poden desplaçar-se pel buit.
Les ones lluminoses són ones electromagnètiques la freqüència de les quals està dintre del rang de la llum visible.
Ona la longitud de la qual és menor que dues vegades la profunditat de l'aigua.
Ona la longitud de la qual és major que 20 vegades la profunditat de l'aigua.
Onda de gravetat progressiva en l'aigua la profunditat de la qual és inferior a 1/2 però major a 1/25 de la longitud d'ona.
Sovint es denomina ona en aigües succintes.
Ona d'aigües profundes, la cresta de les quals és empesa cap a endavant per un vent fort, i que és molt major que els bassetes.
Gran ona.
Ona el front del qual presenta la forma d'una esfera.
Aquestes Ones es propaguen des d'una font puntual.
Ona l'amplitud de la qual decreix progressivament.
Ona que oscil·la al voltant d'un eix sense avançar.
Aquest tipus d'ona pot il·lustrar-se per l'oscil·lació de l'aigua en un recipient inclinat.
Prop de l'eix que es diu node o línia nodal, hi ha poc o cap ascens de l'aigua.
Les vores de l'ona es diuen ventres o cordes i en aquests punts l'ascens i descens arriben a el seu valor màxim.
El període d'una ona estacionària depèn de la longitud i profunditat de la massa d'aigua.
Una ona estacionària pot convertir-se en dues ones progressives d'igual amplitud i velocitat que es mouen en direccions oposades; la longitud de cada ona progressiva, amidada de cresta a cresta, és el doble de l'ona estacionària.
Una ona de radiofreqüència pot partir-se en dos components de polarització oposats, en el cas de la física de la ionosfera, el camp geomagnètic.
L'ona ordinària segueix les lleis de refracció però no està afectada pel camp magnètic.
No obstant això, l'ona extraordinària ho està.
Les ones forçades o de gran longitud d'ona són causades per intenses depressions atmosfèriques acompanyades de vents actius, i es localitzen en un sector reduït del mar.
Les ones fan que la superfície de l'oceà present característiques extremadament ordenades, i no s'ha de confondre a les ones lliures, que són rares, amb les ones forçades o formades en un lloc determinat per l'acció d'un vent local.
És un sistema especial, format per una baixa, a la qual es connecta un front fred i un front calent.
Ona causada per l'acció de la força de la gravetat i per l'empenta hidrostàtica.
Component harmònica de la marea d'aigües succintes la velocitat de les quals és múltiple de la velocitat d'una de les components bàsiques de la força generadora de la marea.
Onda que incideix en una discontinuïtat o en un mitjà posseint diferents característiques de propagació.
Qualsevol ona que arriba per una trajectòria indirecta havent sofert un abrupte canvi de direcció per refracció o reflexió.
Són les quals té freqüències sota interval audible.
Per exemple les ones produïdes per un terratrèmol.
Com una variació de les ones comunes es presenten les "ones internes", que es mouen en les capes localitzades per sota de la superficial i que es produeixen per canvis en la densitat de l'aigua que forma aquestes capes.
La seva velocitat és menor que la de les ones superficials, arribant a d'un a 6 metres per hora, pel que és difícil percebre-les, sobretot quan el mar està agitat; només es pot notar la seva presència quan està en calma.
Aquestes ones internes van ser descobertes a mitjan present segle.
Els coneixements que en l'actualitat es té sobre elles permeten entendre diversos dels fenòmens relacionats amb la circulació oceànica i amb les marees.
Quan trenquen les ones en la platja descarreguen tota l'energia rebuda dels vents durant el camí que van recórrer per l'oceà.
L'ona, que els vents poden aixecar a una altura de 6 o 7 metres, s'estavella contra la costa amb una força de més de 25 tones per metre quadrat.
I s'ha calculat teòricament que una ona de 1.5 metres d'altura i 150 quilòmetres de front, arriba a la costa amb energia suficient per a abastir l'electricitat d'una gran ciutat durant un dia sencer.
Les forces dinàmiques del mar creen una energia extraordinària, pel que l'home s'ha esforçat per captar-la per al seu aprofitament.
La tasca ha estat àrdua, doncs les variacions d'aquesta energia no poden preveure'ls i les instal·lacions destinades a utilitzar-la corren el risc de resultar danyades per l'excés d'aquesta mateixa energia, o de no contar amb la suficient per al seu màxim aprofitament.
Aquesta energia del mar pot procedir de la força de l'onatge, de les diferències de nivell creades per les marees, o dels corrents.
Davant la força de les ones que tots els dies assalten les roques de la costa, els tècnics han imaginat els dispositius més enginyosos i, de vegades, més increïbles, per a captar aquesta temptadora font d'energia.
Onda radioelèctrica que ha estat reflectida per la ionosfera.
Onda oceànica llarga l'amplitud de la qual decreix de dreta a esquerra al llarg de la cresta de l'ona quan la hi observa en la direcció del seu moviment en l'hemisferi nord, i d'esquerra a dreta en l'hemisferi sud.
La component gravitacional que actua cap avall en el pendent és compensada exactament per la força de deflexió de la rotació de la Terra, la força de Coriolis.
Ona de mar de fons que no trenca fins arribar a la platja.
Algunes vegades considerat per assenyalar: una sèrie de llargues crestes d'ones, llargues ones, les quals s'agiten sobre la costa després de la tempestat.
Llargues rompents en costes exposades a doll embravits, que reben ones des de llargues distàncies.
Es denomina al segment de freqüències compreses entre els 30/300 Khz.
L'ona lliure, també anomenada pura, es produeix per causes alienes als vents, i el lloc on s'origina es localitza lluny del punt on es presenta, pel que cobreix àrees extenses de l'oceà.
Les ones lliures s'originen en llocs ben definits i recorren la superfície marina produint moviments ondulatoris que no presenten periodicitat.
Per exemple, es considera que l'onatge que arriba a la costa occidental del Marroc sorgeix en la regió de les Illes Açores; allí, per l'acció dels vents de gran violència i durada, es formen enormes ones piramidals que sacsegen la massa líquida i propaguen l'ondulació resultant a enormes distàncies i a una velocitat considerable en forma d'ones lliures.
S'ha calculat que una ona inicial de 150 metres de longitud triga 30 hores a anar de les Açores al Marroc.
Actualment, el lloc on es considera que les ones lliures arriben a la seva major altura és en l'Oceà Antàrtic, on es produeixen ones de 30 metres, mentre que les ones més altes que s'han observat en l'Atlàntic no depassen els 20 metres; sent encara més baixes en el Pacífic.
En el Mediterrani no excedeixen dels 8 metres i en l'Oceà Índic tot just si es produeixen durant l'estiu ones de 2.5 metres d'altura, però com la longitud d'elles és, en general, molt curta, resulten molestes per a la navegació.
Entre les causes que originen aquest tipus d'ones es troben les pertorbacions sísmiques submarines, com lliscaments, que produeixen una ona solitària de petita amplitud, més o menys d'un metre d'altura, però de gran longitud d'ona.
En alta mar aquestes ones són pràcticament inapreciables, encara que la seva velocitat pot arribar a els 80 quilòmetres per hora; però quan arriben i xoquen amb el litoral, envaïen més enllà de la costa, provocant destruccions considerables.
A aquest fenomen se li coneixia com "ona de marea" o "marejada alta", però actualment els estudiosos ho designen amb el terme japonès de Tsunami.
A l'arribar aquestes ones a la costa, la seva altura s'incrementa tant que arriben a diverses desenes de metres com, per exemple, a Hawaii, on han arribat a mesurar 15 metres, o en les costes de Xile i Perú, que formen ones de 40 metres.
L'ona més alta de les quals es té notícia va ser una de 70 metres, registrada en Cap Aopatka, en la península de Kamchatka, en l'any de 1737.
Ona en la qual la direcció de desplaçament de cada partícula en el mitjà és perpendicular al capdavant d'ona.
Una ona marina o onada és un moviment oscil·latori, en sentit ascendent i descendent, de la superfície del mar o d'una altra massa gran d'aigua, com ara un llac o un pantà produïdes pel vent. L'ona més alta registrada mai va ser una ona de 34 metres al Pacífic el 6 de febrer de 1933.
Les ones oceàniques més conegudes són pertorbacions de la superfície de l'aigua, produïdes principalment pel vent o, ocasionalment, per altres causes com els terratrèmols.
D'ones n'hi ha de molts tipus. Les longitudinals, en què la transmissió es produeix per avançament de zones de compressió i distensió (per exemple, les ones sísmiques P o el so) i es transmeten per l'interior de sòlids i líquids; unes altres en són les transversals, on tenim moviments perpendiculars a la direcció de propagació, i només les trobem en sòlids (ones sísmiques S, p. ex.); i per fi, les ones orbitals, les quals es transmeten al llarg de superfícies de separació entre dos fluids de diferent densitat. El nom "orbital" és pel moviment de les partícules de l'aigua.
Aquest últim (orbitals) és el tipus de les ones oceàniques, les quals es produeixen a la interfície atmosfera/oceà. També ho són les ones internes, les quals es formen a la interfície de dues masses d'aigua de diferent densitat.
Quan veiem viatjar les ones, sembla com si un conjunt de crestes d'aigua es moguessen al llarg de la superfície, però aquest moviment lineal és una il·lusió. En realitat, el que està viatjant és energia que va ser produïda per una pertorbació en la superfície, i la transmissió d'aquesta energia es fa mitjançant un moviment cíclic de la matèria. Si ens fixem en un objecte surant en l'aigua, quan una ona travessa la superfície l'objecte es mou d'una forma circular. Això és, les partícules transmeten l'energia d'unes a les altres movent-se en cercles, però al final han tornat a la posició inicial; el diàmetre d'aquests cercles és l'alçària de l'ona.
Això és un cas ideal, perquè en realitat sí que hi ha un cert avançament de l'aigua (i dels objectes que hi suren) en la direcció de les ones, perquè els cercles esmentats són oberts; tot i això, l'avançament no és ni de llarg el que ens sembla quan observem la propagació de les crestes. Així doncs, les ones formen òrbites obertes i, com veurem més endavant, aquest procés és la causa dels corrents marins superficials produïts pel vent.
- Les ones són bastant complexes i per això la següent descripció és d'una ona ideal:
a) La part més alta és la cresta i la més baixa el si o depressió.
b) L'alçària d'ona (H: wave height) és la distància vertical entre una cresta i el si adjacent, i la longitud d'ona (L: wavelength) és la distància horitzontal entre dues crestes o dos sins adjacents.
Anomenem relació de forma a la fracció H/L. El període (T) és el temps que tarda una ona a viatjar la distància d'una longitud d'ona (o el temps entre dues crestes o entre dos sins successius). La freqüència de les ones (1/T) és el nombre d'ones que passen per un punt fix en un segon. La velocitat de les ones es calcula en m/sg i és: C=L/T.
Com que el més fàcil de calcular sempre és el període, la velocitat la podem trobar amb la següent fórmula, sempre que el moviment siga circular: C (m/s)=gT/2; on g és l'acceleració de la gravetat i T el període.
En profunditat, el moviment circular de les partícules és més lent, i per això els cercles són cada volta més xicotets (minva el diàmetre); a una profunditat de L/9 el diàmetre és la meitat que en superfície i a una profunditat de la meitat de la longitud d'ona (L/2) el moviment és nul. Les ones que viatgen per zones amb profunditats d'aigua superiors a L/2 les anomenem ones d'aigües profundes. Aquestes no es veuen afectades pel fons i la velocitat es calcula com hem vist abans.
En canvi, les ones d'aigües somes són les que circulen per aigües amb profunditats inferiors a L/20, i el fons els afecta especialment, xafant les òrbites circules, transformant-les en òrbites el·líptiques molt aplanades. Són les produïdes pel vent en aigües poc profundes, les ones sísmiques marines (tsunami) i les ones de marea. La velocitat en aquest cas ve determinada per la profunditat de l'aigua.
Per últim tenim les ones transicionals, les quals circulen per aigües amb profunditats intermèdies, és a dir, entre 1/2 i 1/20 la longitud d'ona. El control de la velocitat és mixt entre longitud d'ona i profunditat de l'aigua.
La velocitat és fixa depenent de la profunditat quan es tracta d'ones d'aigua soma, i fixa també depenent de la longitud d'ona quan es tracta d'ones d'aigua profunda; en canvi la velocitat varia amb la profunditat i la longitud d'ona en el cas de les transicionals. Es véu també la profunditat a la qual cada ona d'una longitud d'ona determinada passa a ser d'ona profunda a ona d'aigües transicionals, i també quan passen a ones d'aigües somes.
- Les ones marina es classifiquen:
a) Ones de superfície. Les ones de superfície són originades per una energia que anomenem generalment força de pertorbació o de formació (disturbing force). La classificació de les ones es fa justament per la força de pertorbació, la distància en la qual la força de pertorbació continua influint les ones una volta formades, i per la longitud d'ona. No utilitzem l'alçària de l'ona com a criteri de classificació perquè varia molt amb la profunditat, interferències entre altres ones...
Les forces de pertorbació poden ser: el vent que bufa al llarg de la superfície de l'oceà, aporta l'energia per a la força de pertorbació de les ones de vent. L'arribada a una badia o a un port tancat d'unes onades de tempesta, una ona sísmica oceànica o un canvi sobtat de la pressió atmosfèrica, produeix un agitament ressonant de l'aigua coneguda amb el nom de seixa o seca. Lliscaments, erupcions volcàniques, explosions i falles en el fons oceànic que produeixen terratrèmols són la causa dels tsunami. Finalment, les forces gravitatòries del sol i de la lluna, combinades amb la rotació de la Terra, són la força de pertorbació de les ones de marea.
Una ona que es mou sense la intervenció de la força de pertorbació que la va causar l'anomenem ona lliure. Per exemple, ones produïdes per una tempesta i que es mouen més enllà de la zona de la tempesta, o un tsunami que continua el seu moviment temps després d'haver-se produït el terratrèmol o el lliscament submarins que les van produir.
En canvi, si la força de pertorbació continua actuant a sobre de les ones, parlem d'ones forçades. Les ones de marea en són el millor exemple.
Una volta pertorbada la superfície de l'oceà i formades les ones, hi ha un conjunt de forces que poden contrarestar la pertorbació i tornar plana la superfície una altra volta. La força dominant en cada cas l'anomenem força de restabliment. En un cas ideal, aquesta força tornaria immediatament la superfície plana i l'energia es dissiparia en forma de calor; en la realitat això no passa mai, perquè la força de restabliment sobrecompensa les ones i s'estableix una oscil·lació (d'una manera similar a un pes quan cau damunt d'una làmina elàstica).
La força de restabliment que domina en ones de longituds d'ona curtes (menys d'1,73 cm) és la cohesió, produïda pels enllaços d'hidrogen; aquestes ones les anomenem ones de capil·laritat, i són les primeres a formar-se quan comença a bufar el vent; són molt importants en la transferència d'energia de l'aire a l'aigua per a formar els corrents superficials; en canvi no són molt importants en el total de les ones marines perquè no transporten gaire energia.
Totes les ones per damunt dels 1,73 cm de longitud d'ona tenen com a principal força de restabliment la gravetat. Aquesta fa baixar l'aigua de les crestes de les ones, però per causa del moment d'inèrcia de l'aigua, baixa més enllà de la posició d'equilibri i es torna una depressió (o si); aquesta oscil·lació repetitiva dóna lloc al moviment orbital de les molècules d'aigua, típic de les ones. Aquestes ones les anomenem per tot això ones de gravetat, i com que la fricció (fregament) entre les molècules d'aigua en moviment orbital és molt xicoteta, aquestes ones poden viatjar milers de kilòmetres i rompre molt lluny del lloc d'origen. Per a les que tenen períodes de més de 5 minuts, hi ha autors que posen com a força de restabliment la força de Coriolis.
L'energia que transporten les ones pot ser bé energia potencial, la qual depèn de la posició de la molècula d'aigua (per sota per damunt de la posició d'equilibri o nivell mitjà), o bé energia cinètica, la qual ve determinada pel moviment de les molècules.
L'energia total de l'ona és proporcional al quadrat de l'alçària. A més a més, les òrbites circulars són més amples en les ones més altes i per això tenen major energia cinètica. Quan les ones estan en moviment, hi ha un continu transvasament d'energia potencial a cinètica i viceversa.
Una ona de 2 metres d'alçària té l'energia equivalent a 1.200 calories per metre quadrat de superfície de l'oceà. Una ona de 4 metres en té 4.800. Quasi tota aquesta energia es dissipa quan l'ona romp a la costa, i molta es transforma en calor (també soroll i moviment caòtic de les molècules d'aigua). La mescla de l'aigua a la vora de l'oceà fa que aquest calor es repartisca ràpidament i que la temperatura no puge localment pel calor.
b) Ones causades pel ventLes ones de vent són ones de gravetat formades per la transferència d'energia del vent cap a les ones. L'origen n'és a les ones de capil·laritat, les primeres a formar-se quan comença a bufar el vent; les rugositats que aquestes originen fan que canvie l'orientació de la superfície de l'aigua i que l'acció del vent siga més efectiva, amb la qual cosa les ones comencen a créixer. Quan superen els 1,73 cm de longitud d'ona, la gravetat comença a predominar com a força de restabliment i passem a ser ones de vent en sentit estricte.
c) Ones internes. Les ones progressives que hem vist es formen a la interfície atmosfera/oceà, però podem tindre el mateix efecte entre capes d'aigua de diferent densitat. Aquestes són les ones internes, les quals tenen també crestes i sins, i les podem caracteritzar també per la longitud d'ona i període. Aquestes ones són molt més lentes que les superficials, perquè el contrast de densitats no és tan fort. La longitud d'ona excedeix amb freqüència els 800 metres, i els períodes típics són entre 5 i 8 minuts, i solen formar-se en la base de la picnoclina, especialment si és molt abrupta.
L'origen n'és en part desconegut. Poden ser produïdes pel vent, marees o fins i tot corrents marins. Són importants perquè poden mesclar nutrients d'aigües profundes amb aigües superficials i produir explosions reproductives de plàncton; també poden afectar a submarins i plataformes petrolieres, i els lents rompiments d'aquestes ones contra la riba poden ocasionalment augmentar l'alçària de les marees.
d) Ones de tempestes ciclòniques. Les baixes pressions associades a un huracà o tempesta ciclònica produeixen un engruiximent o dom en l'aigua de l'oceà que pot arribar a ser d'un metre respecte del nivell mitjà de l'oceà. Segons la tempesta va cap a la costa, el dom avança juntament amb ella i es torna cada vegada més alt segons l'aigua perd profunditat. Quan arriba a la costa, l'aigua és espentada pels mateixos vents de la tempesta i pot fer pujar el nivell fins a 7,5 metres.
Una ona de tempesta ciclònica és un fenomen efímer i tècnicament no és una ona sinó tan sols una cresta; per això no podem assignar-li una longitud d'ona i un període. Quan arriben a la costa, primer s'observa una certa baixada del nivell del mar, i després una pujada forta de l'aigua semblant a una gran marea que estiguera produïda pels vents de la tempesta; per això a voltes són anomenades marees de tempesta. No són comunes al Mediterrani, sinó en zones on són probables els huracans (p. ex. al Carib i a Florida) o les tempestes ciclòniques, com ara al Mar del Nord i la costa occidental d'Amèrica del Nord. Són molt perilloses, a més a més si vénen associades a una marea alta. En el Tàmesi p. ex. s'han posat barreres (dics) per a defensar Londres dels efectes d'una possible ona de tempesta.
Termes harmònics obtinguts del desenvolupament de la força productora del Sol i la Lluna i que tenen el seu origen en canvis estacionals de temperatura, pressió atmosfèrica, etc.
Les principals són: Sa, Ssa i S1.
Ona de ràdio els límits de longitud d'ona són 1 i 10 mm, corresponent a la gamma de freqüències compreses entre 30 i 300 GHz.
Ona de ràdio els límits de longitud d'ona són 10 i 100 km.
Abasta des de 3 a 30 kHz.
Servei de Radiodifusió Sonora en Amplitud Modulada que s'aconsegueix a través de la propagació per ona de superfície i ona ionosfèrica a la banda d'ones hectomètriques.
Ona portadora l'amplitud, freqüència o fase varien segons el valor del senyal d'informació que s'està transmetent.
Sèrie d'ones que tenen la mateixa longitud i el mateix període, generades en un laboratori.
Un sistema d'ones generat per vents a certa distància de la costa, al llarg d'un àrea gran, amb poc canvi en les seves característiques.
Ona en la qual cada partícula individual oscil·la entorn d'un punt sense variar descrivint òrbites tancades, o variant molt poc la posició mitjana.
El terme s'aplica comunament a ones oscil·latòries progressives en les quals solament avança la forma, les partícules individuals que es mouen en òrbites tancades, com les ones oceàniques en aigües profundes.
Es distingeix d'una ona de translació.
Ona que es repeteix a intervals regulars.
En el nostre hemisferi, en latituds mitjanes, predominen els vents de l'oest.
Aquests vents separen aire càlid (al nord), d'aire fred (al sud).
El flux d'aire en aquestes capes és molt semblat al transport d'aigua en un riu cabalós.
Sota la influència de la rotació de la Terra, de l'efecte de l'orografia del terreny i de diferent escalfament de l'aire en diferents superfícies, queda distorsionat el flux de vents, convertint-se en una espècie de moviment ondulatori.
Sorgeixen així les ones planetàries o ones de Rossby, amb els seus tàlvegs i els seus tascons que es desplacen des de l'oest cap a l'est, al voltant del nostre planeta.
El seu període de creixement pot variar des d'uns dies a una setmana.
Aquestes ones poden aconseguir de 3 a 6 mil quilòmetres d'amplitud i es formen generalment darrere de les grans serralades del món, per exemple a l'oest de la Serralada dels Andes.
Quan l'amplitud de les ones segueix en augment, se in estabilitzen i es "trenquen" formant bombolles o remolins aïllats.
Cada baixa d'altura té associat el seu bloc d'aire fred, que ha quedat aïllat o segregat.
Simultàniament apareixen anticiclons o bombolles d'alta pressió que queden bloquejades i associades a aire calent.
En síntesi, el trencament de la circulació dels vents de l'oest ocasiona canvis bruscs de temps en les respectives latituds (fred a les zones subtropicals i calor a les àrees polars).
Comprenem llavors que les ones contribueixen al transport de calor entre l'Equador i els Pols.
Ona susceptible de ser modulada en un procés de modulació.
És l'encarregada de transportar la informació fins al receptor, a on serà desmodulada per obtenir-la de nou tal com es va enviar des del transmissor.
Ona gran, engreixada.
Ona la cresta de la qual avança horitzontalment.
Per a una ona la longitud de la qual és menor que la profunditat de l'aigua, la velocitat de l'avanç depèn de la longitud.
Per a una ona progressiva de longitud diverses vegades major que la profunditat de l'aigua, la velocitat d'avanç és independent de la longitud d'ona, però està determinada per la profunditat.
Ona que es genera quan les òrbites que descriuen les partícules d'aigua, no són tancades, cosa que produeix un moviment de translació lleuger i net en algun sentit.
Ona que trenca violentament en aigües succintes.
Ona que trenca gradualment en aigües succintes.
L'aigua aboca gradualment per sobre de la cresta a mesura que l'ona s'aproxima al litoral.
Ona en la direcció del desplaçament ha estat modificada per reflexió.
Ona de ràdio que és reflectida des d'algun punt de terra al llarg de la seva trajectòria de transmissió.
Ona la direcció del qual de desplaçament ha estat modificada per refracció.
Ona que assoleix el seu màxim i sorgeix sobre la platja sense que la cresta de l'onada arribi a trencar.
Ona que té una altura i un període equivalent a la mitjana de la tercera part d'ones més altes d'un grup d'ones determina!.
Onda els semicicles positius i negatius són idèntics en forma i valor.
Les ones sísmiques són un tipus d'ona elàstica consistents en la propagació de pertorbacions temporals del camp d'esforços que generen petits moviments en un mitjà.
Les ones sísmiques poden ser generades per moviments tel·lúrics naturals, els més grans dels quals poden causar danys en zones on hi ha assentaments urbans.
Existeix tota una branca de la sismologia que s'encarrega de l'estudi d'aquest tipus de fenòmens físics.
Les ones sísmiques poden ser generades també artificialment mitjançant l'ús d'explosius o camions vibradores.
La sísmica és la branca de la sismologia que estudia aquestes ones artificials per exemple l'exploració del petroli.
Ona consistent en una única cresta que s'eleva per sobre de la superfície d'un líquid en repòs sense que l'acompanyi cap depressió oceànica; en contrast amb tren d'ones.
Les ones sonores poden viatjar a través de qualsevol mitjà material amb una velocitat que depèn de les propietats del mitjà.
Quan viatgen, les partícules en el mitjà vibren per a produir canvis de densitat i pressió al llarg de la direcció de moviment de l'ona.
Aquests canvis originen una sèrie de regions d'alta i baixa pressió anomenades condensacions i rarefaccions, respectivament.
Hi ha tres categories d'ones mecàniques que abasten diferents intervals de freqüència: ones audibles, ones infrasòniques, ones infrasòniques i ones ultrasòniques.
A més de les ones que viatgen a través del terreny, existeixen altres que ho fan per la superfície, això és, la seva amplitud és màxima en aquesta i nul·la en les grans profunditats.
Aquestes ones poden explicar-se com causades per la interferència de les ones de cos (interacció de moltes d'aquestes ones que viatgen en diferents direccions), i són més lentes que aquestes.
En el cas dels telesismes (els quals ocorren a més de 1.000 km de distància de l'observador), les ones superficials arriben molt després que les de cos, i podem apreciar que presenten dispersió; això és, les ones de diferents freqüències viatgen amb diferents velocitats.
Part d'una ona radioelèctrica propera al sòl i afectada per la terra és alguna cosa refractada per l'atmosfera inferior, difractada per la superfície de la terra i retardada per la resistivitat de la terra.
Aquesta ona es desplaça més o menys paral·lela a la superfície de la terra.
Ona marina que es desplaça paral·lela a la costa, amb crestes normals ala línia de costa, aquesta ona té una altura que disminueix ràpidament cap al mar i és insignificant a una distància d'una longitud d'ona mar fora.
Ona en la qual la direcció de propagació de la mateixa és normal als desplaçaments del mitjà, per exemple, una corda vibratòria.
L'ona de gravetat en la qual les partícules de fluid es desplacen en òrbites circulars constitueix un exemple d'ona mixta transversal/longitudinal.
Ona que arriba a la seva màxim i sorgeix sobre la platja sense que la cresta de l'ona arribi a trencar.
Ona oscil·latòria progressiva teòrica amb la forma d'una cicloide o trocoide prolates, que produeix un moviment rotacional de les partícules del fluid.
El perfil de les ones reals de petita amplitud s'aproxima a aquesta forma.
Una ona tropical o ona de l'Est en l'Oceà Atlàntic és un tipus de tàlveg, és a dir, un àrea allargada de relativa baixa pressió orientada de Nord a Sud.
Es mou d'Est a Oest a través dels tròpics causant àrees de núvols i tempestes que s'observen en general darrere de l'eix de l'ona.
Les ones tropicals són transportades cap a l'Oest pels vents alisis, que bufen paral·lels als tròpics, i poden conduir a la formació de ciclons tropicals en les conques de l'oceà Atlàntic nord i del Pacífic nord oriental.
Una ona tropical generalment segueix a un àrea d'aire descendent intensament sec que bufa des del Nord-est.
Després de passar la línia de tàlveg, el vent vira cap al Sud-est, la humitat s'incrementa abruptament i l'atmosfera es desestabilitza.
Això produeix ruixats estesos i tempestes, de vegades severes.
Els ruixats gradualment disminueixen a mesura que l'ona es desplaça cap a l'Oest.
Una excepció a aquesta precipitació ocorre en l'Oceà Atlàntic.
Una ona tropical és seguida per una ona d'aire sec anomenada capa d'aire saharià.
La inversió de l'aire sec cobreix la convecció, deixant els cels buidats.
A més, la presència de pols en la capa sahariana reflecteix la llum solar, refredant l'aire sota la mateixa.
Ona radioelèctrica de longitud inferior als 10 metres.
Són aquelles la freqüència de les quals està per dalt de el interval audible per exemple poden generar-ne a l'introduir vibracions en un cristall de quars amb un camp elèctric altern aplicat.
Totes poden ser longitudinals o transversals en sòlids, encara que solament poden ser longitudinals en fluids.
En meteorologia, qualsevol patró que es pugui identificar en un mapa del temps que tingui un patró cíclic o una petita circulació ciclònica en les fases primerenques de desenvolupament que es desplaça al llarg d'un front fred.
És altre nom per a l'ona dels vents de l'est.
És un àrea de baixa pressió relativa que es mou cap a l'oest a través dels vents alisis de l'est.
Generalment se li associa amb grans extensions de núvols i pluges i pot associar-se amb el desenvolupament potencial d'un cicló tropical.
Sinònim ona tropical.
L'elevació o prominència de la superfície de l'aigua agitada pel vent o una altra causa i que està animada de moviment ondulatori, és a dir, amb un aparent de translació i un altre veritable circular.
S'anomena cresta al punt més alt d'una onada, mentre el punt més baix entre dues crestes forma la longitud de l'ona, i el interval de temps entre dues crestes s'anomena període.
Els factors que intervenen en la formació de les ones són: profunditat del mar, força del vent, durada del vent, àrea coberta pel vent i condicions preexistents del mar.
Fenomen atmosfèric que produeix una variació brusca en la temperatura: onada de fred, onada de calor.
Ona d'una certa grandària.
Raig de material de la regió activa que arriba a les altures de la corona i, llavors, o desapareix o retorna a la cromosfera a través d'una trajectòria ascendent.
Onda, en un corrent, situada a sotavent de pujols i muntanyes.
Vibració periòdica d'un mitjà elàstic la velocitat del qual de propagació depèn de les propietats de la temperatura del mitjà (aproximadament 332 m/seg en l'aire a 0º C).
Onda gravitatòria que es propaga a través de l'atmosfera amb la velocitat del so.
Ona sinusoïdal, amb un període de 365 dies, que és un dels termes significatius, en el desenvolupament en sèrie de Fourier, de la variació anual de la pressió atmosfèrica en un lloc determinat.
En general, tota configuració que presenta una periodicitat fàcilment identificable en el temps i/o l'espai.
En meteorologia, ones en la configuració del corrent horitzontal (per exemple, ona de Rossby, ona llarga, ona curta).
Sistema de baixa pressió que es forma en una regió fortament baroclínica de l'atmosfera, caracteritzat per un fort gradient horitzontal de temperatura i un fort vent tèrmic.
Són típiques les pertorbacions ondulatòries que es formen en el front polar.
Sinònim pertorbació baroclínica.
Pertorbació del flux bàsic en una atmosfera barotròpica.
L'energia de la pertorbació procedeix de la ciselladora horitzontal del flux bàsic.
Sinònim pertorbació barotròpica.
Ondulació al llarg d'un front de superfície que representa la primera etapa en el desenvolupament d'una depressió extratropical.
Sinònim ona frontal.
Onada la cresta de la qual és empesa per un vent fort que forma una línia d'escuma més gran que un blancall.
Deformació de la circulació atmosfèrica en escala menor que la de les ones llargues, a les quals superposa i entre les quals es desplaça.
Tot moviment ondulatori en el qual no es trobi cap forma d'energia diferent a la cinètica; per exemple, les ones de Helmholtz, les pertorbacions barotròpiques i les ones de Rossby.
Una onada de calor és un augment brusc i perllongat de la temperatura i humitat per sobre dels valors mitjans del clima d'una zona determinada. És un desastre més freqüent a l'estiu i afecta tant els éssers humans, com animals i collites, essent el fenomen climàtic que més morts causa.
- Alguns efectes:
a) Morts per hipertèrmia o síncopes.
b) Fallides elèctriques per l'augment de l'ús de l'aire condicionat i ventiladors.
c) Increment dels incendis.
d) Afectacions en circuits elèctrics, dispositius electrònics i carreteres.
e) Sequera posterior.
f) Disminució de l'aigua potable en àrees subdesenvolupades
L'onada de calor a l'hemisferi nord de l'estiu del 2010 ha afectat fins ara gran part dels Estats Units, Kazakhstan, Taiwan, Xina i el continent europeu en el seu conjunt, juntament amb algunes zones del Canadà, Rússia, Corea del Sud i Japó durant el juny i juliol de 2010. D'acord amb els meteoròlegs, l'estiu abasta els mesos de juny, juliol i agost en l'hemisferi nord i desembre, gener i febrer en l'hemisferi sud.
- Europa: L'11 i 12 de juliol, diverses persones van patir cops de calor al llarg de la península Ibèrica, Europa, Rússia, Bielorússia, l'est de Polònia i Ucraïna mentre les onades de calor s'han estès per Europa, Amèrica del Nord, Xina, Taiwan, Corea del Sud, Kazakhstan i Rússia.
El dia 12 de juny es va enregistrar a Kíev, capital d'Ucraïna, una temperatura de 34° C però per sort no va arribar als 37 graus Celsius que s'havien pronosticat anteriorment. L'anterior rècord de Kíev registrats el 1946 era de 33,3° C. Ucraïna i Crimea també van veure com les temperatures es disparaven.
Entre el 13 i 19 de juny una zona de baixa pressió es va desplaçar des del sud en direcció est portant amb ella una massa d'aire superficial més fred a través de l'Atlàntic Nord fins a Irlanda, Gal·les i la major part d'Anglaterra.
En finalitzar les inundacions que havien afectat a l'Europa Central i els Balcans, a més de Romania, les temperatures van començar a pujar a tota Europa Occidental, incloent Frankfurt del Main, a Alemanya i el Regne Unit el 30 de juny.
El 2 de juliol, Brussel·les va tenir el seu dia més calorós des de 1976. França, Alemanya i el centre turístic situat a la costa de Benidorm van tenir temperatures rècord. Diverses tempestes elèctriques intenses, van colpejar els baixos Alps suïssos, acompanyats de fortes calamarsades en alguns llocs.
El 6 de juliol, una àrea de baixa pressió es va establir a prop del Mar Negre, la qual cosa permeté que el corrent en jet en el seu viatge per Europa portés les altes pressions molt al nord.El model numèric d'accuweather.com predeia la continuació del mateix temps durant la setmana i una onada de calor encara pitjor per a la següent setmana.
El model preveia que una ampla franja que s'estenia entre Alemanya i Polònia a l'est i nord-est fins a l'oest i nord-oest de Rússia podia tenir temperatures de 4° C a 8° C per sobre de la norma estacional, podent arribar fins i tot als 10 °C. Per tant Ciutats com Berlín, Varsòvia, Kíev, Minsk, Moscou i Sant Petersburg, podien arribar a unes temperatures situades entre els 33° C a 35° C.
L'11 de juliol de l'11, les temperatures es van disparar a Viena, Berlín, Munic, Amsterdam, Madrid, Lisboa, Zuric i Bucarest. Més tempestes elèctriques intenses, va colpejar els Alts Alps Suïssos, acompanyades per fortes nevades en alguns llocs.
El dia 11 de juliol 40 passatgers van ser hospitalitzats amb deshidratació a Alemanya quan el sistema d'aire condicionat de 3 trens ICE es va avariar i les temperatures a l'interior dels vagons van arribar fins al 50 °C.[7][8] Mil passatgers, més afortunats, van haver de canviar de trens. Deutsche Bahn es va disculpar per l'avaria en els seus trens ICE.
- Rússia. El 2010, Rússia va experimentar una onada de calor anormal. La calor va causar incendis a tot el país i una sequera, la més greu dels darrers 40 anys, que va provocar la pèrdua de almenys 9 milions d'hectàrees de cultius.
El 25 de juny, un nou rècord de temperatura màxima es va fixar en la part asiàtica de Rússia, a Bilohirsk, amb una lectura de 42,3° C. L'anterior rècord en la part asiàtica va ser 41,7°C, a Aksha, el 21 de juliol de 2004.
Una onada de calor va començar a Moscou el 27 de juny quan la temperatura va arribar a 33,1°C i varen romandre a 30°C durant la resta de la setmana. Les temperatures també varen augmentar notablement a Iacútia, la serralada Alatau de Siberia i el Districte Federal del Volga.
El 28 de juny la venda de kvas, una beguda lleugerament alcohòlica, va augmentar de manera espectacular les seves vendes a Rússia.[
El 30 de juny, a Iacútia es van enregistrar 35,3°C, mentre el Districte Federal de Sibèria i el Districte Federal dels Urals es començaven a reescalfar.
A finals de juny, 1244 persones s'havien ofegat a Rússia després de nedar, sovint en estat d'ebrietat. En comparació, prop de 3.000 russos es van ofegar durant l'estiu de 2009.
Moscou va veure com la temperatura arribava a 31° C el 7 de juliol. Aquest dia es varen registrar a Iacútia 35,3° C. L'onada de calor sense precedents des de finals de juny va fer que les temperatures arriben a 37 °C en diverses regions del centre de Rússia, el que va provocar els incendis forestals i causar un cop de calor en moltes persones en diverses parts de la Districte Federal Central i del Districte Federal dels Urals.
Un total de 14 regions de sobte reescalfat a l'11 juliol a 13, incloent Tatarstan, Baixkíria, Província d'Orenburg, Saràtov i la Província de Samara quan la calor va colpejar el Districte Federal del Volga parcialment afectat per la sequera. Dinou de les 83 regions de Rússia han declarat l'estat d'emergència després del fracàs de collites causades per la sequera induïda per la calor. La demanda d'electricitat va pujar fins a un 6% en algunes d'aquestes províncies portant a problemes de subministrament d'energia mentre que les vendes de gelats van augmentar en un 10-15%. El preludi de l'onada de calor de l'estiu del 2010 varen ser la tardor i primavera anormalment càlides de 2009/2010. Científics d'arreu el món consideren que l'onada de calor és anormal per als estàndards actuals, però adverteixen que aviat es convertirà en la norma dels estius del futur.
El 14 de juliol la part central de Rússia va enregistrar temperatures rècord i es va predir per s'arribaria als 38 graus Celsius el cap de setmana, superant l'anterior marca de 36,6° C, que datava de l'agost de 1920. La sequera va fer que el govern consideres la declaració d'un estat d'emergència en dues regions de la Federació Rússa. Tant el Districte Federal del Volga i el Districte Federal Sud van informar de forts increments en la temperatura. A La ciutat de Iakutsk, les temperatures es mantingueren al voltant dels 35 graus durant els següents dies.
A Sant Petersburg, es van anar trencant diversos marques de temperatura màxima durant el juliol fins que el dimecres, 28 de juliol, quan la temperatura era de 35,3° C es va fixar el nou rècord de temperatura màxima anual. Per altra part la temperatura màxima a Moscou es va fixar el 29 de juliol, quan va ser de 38,2° C.
El 30 de juliol els incendis forestals van matar 25 persones, deixant a més de 2.000 persones sense llar. Els focs seguien cremant l'1 d'agost.
L'1 d'agost, el Patriarca de Moscou i de Tota Rússia, va encapçalar una missa per recordar les 28 persones que havien mort des del 30 de juliol.] Els incendis forestals s'han produït quan Rússia està travessant la pitjor sequera dels darrers 100 anys. El Ministeri d'emergencies de Rússia digué que s'havien enregistrat 774 incendis forestals, mentre es rumoreja que 6 nous incendis han començat a prop de Moscou, i un departament forestal regional al Districte Federal Central informa que els incendis cobreixen en l'actualitat aproximadament 100.000 hectàrees. Uns 4.000 soldats van ser cridats per ajudar a combatre tant els incendis coneguts com dels que se'n rumorejava l'existència a la província de Moscou. Més de 5.000 persones han estat evacuades de les seves llars, i Vladímir Putin, va organitzar una reunió d'emergència per el 2 agost, amb els governadors de les diferents regions del Centre i Sud del Districte Federal devastades pels incendis. La collita de cereals en aquestes àrees també ha estat destruïda.
- Península Ibèrica. Les temperatures a la península Ibèrica, on ja feia tres setmanes que durava l'onada de calor, van arribar als 43° C. La ciutat de Madrid, va enregistrar valors entre 37° C el 7 d'agost i de 39° C el dia 8 d'agost mentre que Lisboa va veure com el mercuri arribava a 39° C durant la mateixa setmana. Els metges espanyols i portuguesos van aconsellar de beure més aigua i evitar la calor tot el possible, ja que el meteoròlegs nacionals havien previst una continuació de les altes temperatures.
El dia 7 de juliol un portuguès va morir per un cop de calor a Villar del Rey, Badajoz i el dia 9 una dona va ingressar a l'hospital Virgen Macarena de Sevilla on es va produir la seva defunció per una fallada multiorgànica segons fonts del mateix centre hospitalari. Aquest dia la temperatura rondava els 35 °C al centre d'Espanya.
Més de 1.200 bombers van combatre 25 incendis forestals al nord de Portugal el 24 de juliol.
Es va arribar a temperatures de fins a 40° C a la ciutat portuguesa en Pataias el dia 27 de juliol.
Com a conseqüència de les elevades temperatures es varen seguir produint més incendis, sent especialment afectats els districtes de Vila Real, Aveiro, Viana do Castello, Porto, Guarda, Viseu i Braga. L'autopista A1 que connecta la capital Lisboa amb Porto va ser tancada a causa de la baixa visibilitat causada pel fum el dia 27. En el districte d'Aveiro, la localitat d'Oliveira de Azeméis, segons declaracions del seu alcalde: Herminio Loureiro, el foc amenaçava les cases d'habitació i una fàbrica de formatges. L'exèrcit portuguès ha enviat uns 150 soldats a les localitats afectades pels incendis.
- Els Balcans. Una onada de calor va colpejar l'Europa de l'Est quan uns vents excepcionalment forts del corrent en jet van bufar des del Sàhara a través dels Balcans fins a Polònia i Ucraïna, el 10 de juny. L'Institut Polonès de Meteorologia i Gestió de l'Aigua (IMGOW) va predir de temperatures superior a 30° C a Polònia per als propers 5 dies, seguits de forts vents, pluja, tempestes elèctriques i possibles inundacions especialment al nord-oest del país i zones limítrofes amb Alemanya.
El dia 15 de juny, la ciutat búlgara de Ruse va assolir una màxima de 37,2° C. Encara que no va ser un rècord, aquesta va ser la temperatura més alta registrada al país. Aquest mateix dia cinc ciutats búlgares va trencar rècords de temperatura: Ahtopol va arribar als 28,6° C, Dobrich va ser de 33,8° C, Karnobat amb 34 C, Sliven el va batre amb 35° C i Elhovo va registrar 36,1° C.
- Xina i Taiwan. El 23 maig, 12 camperols van morir intentant apagar un incendi forestal a la província de Yunnan al sud-oest de la Xina.
Abans de la sequera en Yunnan i Guizhou, el Servei Meteorològic de la Xina va registrar una mitjana de temperatures d'uns 2°C més calent del normal durant més de sis mesos i la meitat de precipitació respecte a la mitjana durant tot l'any anterior en tota la regió, fet sense precedents, si més no des de la dècada de 1950. Al 22 de març 2010, al voltant de 51 milions de persones s'enfrontaven a l'escassetat d'aigua en diverses províncies. Aquesta sequera fou seguida per tempestes elèctriques rècord a finals de juny. Juny 27-29 va veure caure pluges més intenses en el municipi de Luolou a la regió xinesa de Guangxi Zhuang autònoma durant 300 anys. 6.673 persones van ser afectades, com la ciutat va ser tallat les escoles tancades i la gent viatjava en vaixell.
A començaments de juliol l'onada de calor va colpejar la major part del nord, centre i sud de la Xina, amb temperatures de fins a 39° C, especialment a les províncies xineses de Liaoning, Hubei incloent la seva capital, la ciutat de Wuhan; Hainan i la seva capital, Nanning, i la regió autònoma de Guangxi.
- Mongòlia. Una onada de calor extrema va colpejar Mongòlia el 23 de juny amb temperatures que arribaren fins a 41°C en alguns llocs. La sequera i l'onada de calor combinades van fer inevitables els incendis forestals.
El 5 de juliol la ja sobrescalfada província de Khentii, la qual inclou l'Àrea Estrictament Protegida de Khan Khentii situada a les muntanyes Khentii, es trobava amenaçada per una possible sequera.
Els incendis es van iniciar l'aimag de Selenga i a continuació a l'aimag de Tov el dia 6, però s'havia estès a altres 12 aimags (províncies) el dia 7, segons el cap del departament de bombers de l'autoritat general de gestió d'emergències.
L'autoritat d'emergència volia a la gent fora de les zones perilloses a menys que lluitessin contra els incendis. També va demanar voluntaris entre la població per fer de bombers.
- Índia. Un període extremadament calorós va afectar l'Índia, i gran part del sud d'Àsia amb la temporades més càlida registrada a l'Índia fins al maig, abans de l'arribada del monsó. Almenys 250 persones van morir a causa de l'onada de calor al país. Les temperatures de 53.7º C. s'han registrat al Pakistan. Es diu que és el més dur de l'estiu des de 1800, l'onada de calor ha matat a centenars de persones a causa de l'esgotament per la calor i la intoxicació alimentària.
- Pakistan. La temperatura més calenta mai registrat a Àsia va ser assolida en Mohenjo-Daro, Sindh, Pakistan amb 53,7° C, el 26 de maig, mentires que nou ciutats al Pakistan va veure temperatures superiors a 50°C. El rècord anterior per Pakistan, i per a tota Àsia, estava situat en 52,7° C a la província de Sindh el 12 de juny de 1919 A 27 de maig, després que temperatures superiors als 45° C afectaren àrees per tot el país, almenys 18 persones van morir al Pakistan.
- Iraq. Un nou registre de temperatures màximes es va establir a l'Iraq el 14 de juny de 2010, a 52,0° C a Bàssora. El rècord anterior de 51,7° C va ser enregistrat el 8 d'agost de 1937 a Fresno Shu'ayba.
- Kuwait. Al-Kuwait va arribar als 51° C el 15 de juny de 2010 mentre que la temperatura a Abdaly va pujar fins a 52,6° C el 15 de juny, trencant la marca anterior de 51,9° C, enregistrada el 27 de juliol de 2007 al mateix lloc.
- Aràbia Saudita. L'onada de calor va colpejar Aràbia Saudita al juny, amb l'establiment a la ciutat de Jeddah d'un registre de temperatura rècord, el 22 de juny, de 52,0° C, trencant el rècord anterior de 51,7° C. L'onada de calor també va provocar tempestes de sorra que van deixar vuit plantes d'energia fora de servei amb la consegüent apagada en diverses ciutats.
- Bahrain. El país va establir una nou record de temperatura al més de juny amb un valor de 46,9° C el 20 d'aquest mes.
- Àfrica Sahel El 12 i 26 de maig, a Sahel es donen les primeres veus d'alerta que tant a Mauritània, la zona del riu Senegal i l'àrea fronterera amb Mali s'enfronten a la sequera i la fam.
El 18 de maig set ancians van morir a Ghaidi Maghen, Mauritània, prop de la frontera amb Mali degut a les altes temperatures.
Al maig, la sequera al Níger afectava principalment a les ciutats de Kongomé, Zinder,Tanout i Dalli. Mentre que la capital, Niamey, rebia refugiats en busca d'ajuda.
El juny mentre la sequera i la calor colpejaven la regió, el fracàs de les collites posava a 10 milions de persones en risc de fam a l'Àfrica Occidental. Especialment greu, després de 3 anys de males collites, es la situació per als nens, ja que amb la fam i la malnutrició consegüents els infants poden emmalaltir i morir fàcilment per diarrea, gastroenteritis, i malalties respiratòries. La nova junta militar està demanant ajuda alimentària internacional i ha pres mesures serioses per contactar amb les agències de socors des que va arribar al govern el febrer de 2010.
En el sobrescalfat Txad, la temperatura va arribar a 47,6° C el 22 de juny a Faya, trencant el rècord establert el 1961 en el mateix lloc. Níger va trencar el seu antic registre més alt de temperatura establert el 1998, també el 22 de juny, amb 47,1° C a Bilma. Aquest rècord va ser superat de nou l'endemà, el 23 de juny quan la calor va colpejar Bilma amb 48,2° C. La temperatura més alta registrada al Sudan es va assolir el 25 de juny, a 49,6° C a Dongola, trencant el rècord establert el 1987.
El 24 de juliol la Creu Roja Britànica va volar des de l'aeroport de Bristol a Níger amb els seus equips de logística per ajudar a l'exèrcit i els funcionaris locals amb el transport. L'operació d'ajuda ha estat possible gràcies a la resposta a la demanda feta per la Creu Roja d'Àfrica occidental per fer front a la crisi que té com a objectiu recaptar 500.000 £. D'acord amb les agències de l'ONU, 200.000 nens necessiten tractament contra la malnutrició a Níger sol, mentre que Oxfam demana uns 7.000.000 £ per poder cobrir tant el Txad com el Níger.
El 26 de juliol la calor va arribar a prop dels nivells rècord al Txad i Níger, i prop de 20 persones haurien mort al nord del Níger a causa de la deshidratació el 27 de juliol.
L'1 d'agost s'informa que gairebé 12 milions de persones al Níger, o aproximadament el 80% de la població es troba amenaçat per la fam. Les precipitacions excepcionalment intenses de 2009 van devastar els cultius i han destruït la collita d'aquest any. La consegüent caiguda de la producció en aliments bàsics com el blat de moro, el mill i el sorgo ha afectat gran part del fràgil Sahel africà, especialment Níger però també el Txad i el nord de Nigèria.
El 3 agost Níger es troba a l'epicentre d'una fam que també afecta Burkina Faso, Camerun, Txad i Mali.
- Marroc i Algèria L'onada de calor que va afectar a la Península Ibèrica l'11 de juliol, havia sobreescalfat prèviament al Marroc. el fenomen es va atribuir als corrents d'aire calent regionals que parteixen del nord d'África, en concret del desert del Sàhara, a uns 1.000 metres d'altitud, el que va facilitar un moviment d'una massa d'aire molt càlida cap als Balcans i Ucraïna a través de l'estret de Gibraltar, Espanya i Itàlia. Una calor inusual es va donar també en algunes parts d'Algèria el dia 11.
- Amèrica del Nord. El 24 de juny un potent anticicló es va situar entre Carolina del Nord i les Bermudes.
A Frederick, Maryland la temperatura va pujar fins als 41° C a principis de juliol. Es varen produir apagades a Nova York i a Toronto com a conseqüència de l'onada de calor. Texas va patir una onada de calor de 2 dies que va colpejar les zones més rurals l'1 de juliol.
Des de 4 juliol fins al 9 juliol, una onada de calor sever s'apodera de la major part de la costa est nord-americana, des de les Carolines fins Maine. Tant Filadèlfia i Nova York, i Baltimore, Washington, Raleigh, i Boston arribaren als 38° C. Molts registres màxims foren superats, alguns dels quals es remuntaven a la dècada de 1800. A Wilmington (Delaware), una temperatura de 39° C enregistrada el dia 7 va trencar el rècord 36 °C de 1897. Filadèlfia i Nova York arribaren als 38° C per primera vegada des de 2001. Frederick (Maryland), i Newark (Nova Jersey), entre d'altres, va superar la marca del segle (37,8 °C) durant quatre dies seguits.
Mentrestant, diverses autoritats a l'est d'Amèrica del Litoral han emès alertes de calor extrem, amb la temperatura que pronostica un augment molt més enllà de 30°C en algunes zones en el cinquè.
L'estiu de 2003 es va caracteritzar per una excepcional onada de calor a Europa, tant per la seva durada com per la seva intensitat, ja que nombrosos rècords de temperatura es van batre per tota la geografia europea.
Les conseqüències van ser dramàtiques en els ecosistemes, en la població i les infraestructures, però en alguns països, com és el cas de França van tenir lloc importants crisis polítiques relacionades amb la resposta als danys ocasionats per les altes temperatures.
Aquesta onada de calor afectà a Europa Occidental (especialment a França), deixant temperatures superiors als 40°C a bona part de la península Ibèrica i França. Durant aquest període d'altes temperatures s'arribaren als 47,3° C a la regió portuguesa de l'Alentejo i a més de 45° C a moltes ciutats del sud d'Espanya. Les temperatures foren més baixes al nord, però també van batre rècords, un exemple n'és Dinamarca, on arribaren als 32° C.
Aquesta onada de calor fou causada per una llarga sequera a la primavera i a començaments de l'estiu i tingué el seu punt màxim a la primera quinzena d'agost.
- França. 14.802 persones, principalment ancianes, morien a França per efecte de la calor, segons el servei funerari més important del país. França no té habitualment estius molt calorosos (set dies amb temperatures de més que 40° es van enregistrar en Auxerre, Yonne entre juliol i agost 2003), especialment en les àrees del nord. Com a conseqüència, la majoria de les persones no saben com reaccionar davant temperatures gaire altes (per exemple, respecte a la rehidratació), i la majoria de les cases, especialment la dels jubilats no disposaven d'aire condicionat. A més, mentre hi havia plans de contingència per a una varietat de catàstrofes i esdeveniments naturals, les altes temperatures mai no s'havia considerat un perill essencial i per tal motiu no existien plans per fer front a onades de calor en aquella època.
L'onada de calor va transcórrer durant l'agost, un mes en què molta gent, incloent-hi ministres governamentals i metges, feia vacances. Molts cossos no varen ser reclamats durant setmanes perquè els parents eren de vacances. Un magatzem refrigerat als defores de París era utilitzat per les funeràries, ja que no tenien prou espai a les seves pròpies instal·lacions. El 3 de setembre de 2003, 57 cossos que encara estaven sense reclamar, foren enterrats en l'àrea de París.
Que les deficiències en el sistema sanitari francès poguessin permetre un peatge tan elevat de morts és una qüestió de controvèrsia a França. L'administració del president Jacques Chirac i del primer ministre Jean-Pierre Raffarin van assenyalar com a causes de la catàstrofe:
a) La setmana laboral de 35 hores, que afectava la quantitat de temps que podien treballar els doctors;
b) Les vacances dels metges d'assistència primària a l'agost (moltes empreses tanquen tradicionalment a l'agost, per la qual cosa la gent no té cap elecció per decidir quan fer les vacances. Els doctors de capçalera tenen també el costum de fer les vacances al mateix temps);
c) Les famílies que havien marxat, deixant als ancians abandonats sense preocupar-se'n;
L'oposició així com molts dels editorials de la premsa local han culpat l'administració. Especialment acusen el ministre de salut Jean-François Mattei per no retornar de les seves vacances quan s'agreujava l'onada de calor, i els seus ajudants per bloquejar mesures d'emergència en els hospitals públics (com el fer tornar els metges de vacances). Un dels crítics més importants va ser el Dr. Patrick Pelloux, cap del sindicat de metges d'emergència, que va culpar a l'administració Raffarin d'ignorar els avisos dels professionals d'emergència i sanitat, i d'intentar minimitzar la crisi.
Mattei va perdre el seu càrrec ministerial en una remodelació del gabinet el 31 de març de 2004.
- Espanya. Encara que les xifres oficials que el Ministeri de Sanitat va manejar en el seu moment van ser de 141 morts, el Centre Nacional d'Epidemiologia xifra en 6.500 el nombre de morts atribuïbles a la calor. Si bé es varen batre rècords de temperatura en diverses ciutats, la superació de les màximes històriques només es va produir en comptats observatoris, tal com es pot veure en la taula adjunta.
- Catalunya. Van significar a Catalunya l'estiu més càlid almenys dels anteriors 100 anys, amb anomalies de temperatura mitjana de l'aire superiors als 4 °C respecte a la mitjana climàtica 1961-1990. A l'Europa Occidental i Central es va valorar l'estiu del 2003 com el més càlid des de l'any 1500.
- Portugal. El mateix càlcul que per a França, indica que la llarga onada de calor hauria provocat la mort de 1.316 persones entre la fi de juliol i el 12 d'agost, de les quals més de la meitat tenia més de 75 anys. El nombre de morts fou tanmateix menys elevat que el 1981 (1900 morts), gràcies a l'aplicació de mesures d'urgències. El balanç de la sobremortalitat el 2003 segons els criteris de l'OMS ha estat revisat a la baixa (9 en la data del 10 de setembre). Una estimació, fundada en l'anàlisi de la sèrie mensual de les defuncions, corregides les variacions estacionals, i feta per l'Observatori Demogràfic Europeu (ODA), estima en 2.310 el nombre de defuncions provocades per la canícula l'agost de 2003. Això representa una sobre mortalitat de 25,9%.
Onda generada per variacions de la pressió atmosfèrica que es propaguen a conseqüència de la comprensibilitat de l'aire.
L'onada Draupner o onada de l'Any Nou fou la primera onada gegant mai detectada per un aparell de mesura. Fou observada a la plataforma petroliera Draupner al Mar del Nord davant de la costa de Noruega l'1 de gener de 1995. En una zona amb onades d'alçada màxima de aproximadament 12 metres, l'onada detectada va tenir una alçada màxima de 25.6 metres (18.5 metres sobre el nivell d'aigua plana). Abans d'aquella mesura, no hi havia cap evidència instrumental enregistrada de l'existència d'onades gegants- només proves anecdòtiques proporcionades pels qui les havien vist al mar, tot i que naus com el de vaixell meteorològic britànic Weather Reporter havia enregistrat onades molt grans que no diferien prou de les seves veïnes per a ser considerades gegants.
La plataforma va patir danys menors durant aquest esdeveniment, confirmant la validesa de la lectura feta per un làser-telèmetre que apuntava cap a la superfície del mar.
Una onada de calor marina és un període curt de temperatures anormalment altes en un mar o un oceà. Les onades de calor marines són causades per una varietat de factors i s'han associat amb canvis severs a la biodiversitat, com la malaltia del desgast de les estrelles de mar, floracions d'algues tòxiques, i la mortalitat massiva de comunitats bentòniques.
Grans onades de calor marines com la Gran Barrera de Coral 2002, Mediterrani 2003, Nord-oest Atlàntic 2012, i Nordeste Pacífic 2013-2016 han tingut impactes dràstics i de llarg termini sobre les condicions oceanogràfiques i biològiques d'aquestes zones. en els nostres sistemes climàtics, la taxa d'escalfament de l'oceà s'ha duplicat i els esdeveniments de MHW s'han duplicat en freqüència des de 1982.. continueu escalfant-se.
- Definició. Una onada de calor marina és un esdeveniment d'aigua càlida anòmal, perllongada i discreta.16 Els requisits perquè els esdeveniments d'aigua càlida es descriguin com a onades de calor marina són una durada de 5 dies o més, temperatures més grans que el percentil 90 dels mesuraments locals de 30 anys, no més de 3 dies de refredament i que ocorren en una regió específica.
Un treball recent del Marine Heatwaves International Working Group ha proposat un sistema de categorització per permetre que els investigadors i els responsables de la formulació de polítiques defineixin aquests esdeveniments extrems i estudiïn els efectes en els sistemes biològics.
- Categories d'onades de calor marines definides a Hobday et al. (2018).
La categorització quantitativa i qualitativa de les onades de calor marina, definida pel Grup de Treball Internacional Marine Heatwaves, estableix un sistema de nomenclatura, tipologia i característiques per als esdeveniments d'onades de calor marina. El sistema de nomenclatura s'aplica per ubicació i any; per exemple, Mediterrani 2003. Això permet als investigadors comparar els impulsors i les característiques de cada esdeveniment, les tendències geogràfiques i històriques d'onades de calor marina, i comunicar fàcilment els esdeveniments d'ones de calor marina a mesura que passen en temps real. El sistema de categorització és una escala d'1 a 4.
La categoria 1 és un esdeveniment moderat, la categoria 2 és un esdeveniment fort, la categoria 3 és un esdeveniment sever i la categoria 4 és un esdeveniment extrem. La categoria aplicada a cada esdeveniment en temps real es defineix principalment per anomalies de la temperatura superficial del mar (SSTA), però a llarg termini inclou tipologia i característiques. Els tipus d'onades de calor marina són simètrics, d'inici lent, de inici ràpid, de baixa intensitat i d'alta intensitat. Els esdeveniments d'onades de calor marina poden tenir múltiples categories, com Alta intensitat d'inici lent. Les característiques dels esdeveniments d'onades de calor marina inclouen la durada, la intensitat (màxima, mitjana, acumulativa), la taxa d'inici, la taxa de disminució, les regions i la freqüència.
Fenomen pel qual la temperatura de l'aire experimenta una disminució considerable provocada per la invasió d'una massa d'aire fred.
El dia 7 de gener del 2010 la neu cobria la totalitat de Gran Bretanya.
L'onada de fred a Europa de 2009/2010 va ser una fredorada que va començar el 17 de desembre del 2009 i va continuar durant els primers dies de l'any 2010. Va ser causat per un estancament persistent de la situació meteorològica que va portar aire fred i humit des del nord originant la ciclogènesi des de les tempestes d'Amèrica del Nord desplaçant-se a través de l'Oceà Atlàntic i arribant a Europa, on produïren grans nevades i temperatures molt inferiors a la mitjana de l'època. Les conseqüències van ser 192 morts (fins al 8 de gener del 2010), problemes estesos arreu d'Europa en el transport aeri, terrestre i marítim, ajornament d'esdeveniments esportius i danys en l'agricultura, entre d'altres.
A Dinamarca (Thisted) hi va haver un rècord de 83 cm de neu acumulada el dia 6 de gener del 2010. A Noruega la mínima es va situar en -45.6° C.
Als Països Catalans la temperatura més baixa va ser -17,7° C, enregistrada el dia 9 de gener de 2010 al Port de la Bonaigua a 2.200 m d'altitud.
L'onada de fred o fredorada del mes de febrer del 1956 destaca a la majoria de registres meteorològics com el mes més fred de tot el segle XX per a moltes comarques catalanes. Es varen presentar tres fortes pulsacions d'una intensa onada de fred durant els primers vint dies del mes. A l'observatori Fabra es van registrar -10° C i a la mateixa ciutat de Barcelona es va arribar a -6,7° C (amb la temperatura mitjana de febrer d'1,6° C a l'observatori Fabra que és la més baixa de qualsevol mes des de 1914), al Turó de l'Home -19,8 °C i -6,4 °C a Tortosa (observatori de Roquetes) i a l'estany Gento (2.150 msnm) es van assolir els -32,0°C, la temperatura més baixa registrada a l'estat espanyol i encara no superada.
El mes de febrer d'aquest any és recordat pels canvis socioeconòmics patits a les comarques de Girona, a la ciutat de Girona es va arribar a -10'5° C el dia 3 de febrer, a conseqüència de les continuades onades de fred (durant prop de 24 dies seguits les temperatures mínimes van ésser negatives, i molt sovint inferiors als -5° C). Les invasions d'aire fred més importants van tenir lloc entre el dijous 2 i el diumenge 5, i entre el dissabte 11 i el dilluns 13 de febrer del 1956. Actualment encara els contemporanis d'aquella època l'anomenen, i el recorden com, l'Any del Fred.
L'agricultura, una de les principals activitats productives de les comarques catalanes, va quedar especialment afectada per la fred. Bona part dels correus es van fer malbé, i encara a hores d'ara es recorda com l'any que el fred va matar les oliveres. L'horta d'hivern va veure perduda la seva collita, bona part dels cereals van patir els efectes del fred (segons el moment de creixement en què estaven, i d'altres aspectes com ara que la civada és més vulnerable que no pas el blat).
L'aigua del mar es va arribar a congelar en alguns indrets de litoral entre l'Empordà i el Rosselló.
La fredorada europea de febrer de 2012 és una onada de fred que va provocar morts, va iniciar-se el 27 de gener de 2012 i va portar molta neu i temperatures molt per sota dels 0° C sobre gran part del continent europeu i el nord d'Àfrica. A Trípoli (Líbia) el 6 de febrer de 2012 va nevar i no ho feia des de fa 70 anys. Es va informar de 590 persones mortes a causa d'aquesta fredorada. Particularment les baixes temperatures van afectar als països del l'est d'Europa, i allí les temperatures van arribar fins als -35 C. La nevada més intensa es va produir als Balcans i també a Ucraïna la qual va ser un dels països més afectats, 100 persones sense casa hi van morir i amb nevades generalitzades de 30 cm i es va arribar a una temperatura mínima de -30° C. També hi va haver molta neu al nord d'Europa i allà les temperatures van baixar fins als -39.2°C (a Kuusamo, Finlàndia).
- Balears. La nevada va ser la més extensa des de la fredorada de febrer de 1956.
Catalunya i Catalunya del Nord.
Al principat de Catalunya un 68% de la xarxa d'estacions meteorològiques automàtiques del Servei meteorològic de Catalunya, que es troben a totes les comarques catalanes, van enregistrar una temperatura mínima inferior al llindar de situació meteorològica de risc per fred. Aquest llindar de risc és en el moment quan la temperatura mínima enregistrada és inferior a la del 2% dels dies més freds dels mesos de desembre, gener, febrer i març.
Entre les capitals de comarca la temperatura mínim d'aquesta fredorada va ser la de Vielha (1002 m d'altitud) a la Vall d'Aran amb -16,5° C (dia 8 de febrer). A Barcelona es van enregistrar glaçades a l'observatori Fabra i algunes zones de Barcelona (com la Zona universitària on la mínima va ser -1,8° C). Perpinyà, on el febrer de 1956 s'arribà a -11° C, el febrer del 2012 la mínima va ser de -4° C (4 de febrer de 2012) mentre que la temperatura mitjana d'aquell dia va ser d'1° C. En l'agricultura es van veure especialment afectades les carxoferes del Prat de Llobregat que s'ennegriren per l'acció del fred. No va arribar a glaçar a la zona de conreus de cítrics del sud de Catalunya.
- País Valencià: A Fredes (Als Ports de Tororsa.Beseit) es va arribar a -10,8° C el 3 de febrer. El vent va ser molt fort a Ibi, el 6 de febrer va arribar a 105 km/hora. Encara que les temperatures van baixar més en les zones arrecerades del vent. Els conreus més afectats van ser les carxoferes i algunes hortalisses, però gràcies al fort vent no es van veure afectades les de la Denominació d'Origen de Benicarló. En haver-se glaçat els fruits cítrics, ja es va donar per acabada la campanya en els vergers situats en les comarques de l'interior com la comarca de La Costera on va fer més fred que a les zones del litoral. A la Ribera Alta hi va haver danys en les flors d'ametllers i dels presseguers extraprimerencs
L'Alguer té un clima similar al de Barcelona, amb 10,1° C de temperatura mitjana al gener i 23,3° C al juliol, la temperatura mínima absoluta en el període 1961-1990 de l'Alguer és de -4,8 enregistrada el gener de 1981 (estació meteorològica de l'aeroport d'Alghero Fertilia) El dia 6 de febrer l'Alguer va arribar als 0° C mentre la neu cobria gran part de Sardenya. A Sardenya en general no s'arribava a temperatures tan baixes des de feia 27 anys.
Pertorbació en forma d'ona en la qual l'embranzida hidrostàtic és la força restaurativa per a les parcel·les que han estat desplaçades de l'estat d'equilibri hidrostàtic.
Les ones oceàniques són un exemple d'ona de gravetat.
Sinònim ona gravitatòria.
Onda caracteritzada per desplaçaments verticals d'aire estable pel que fa al seu nivell d'equilibri estable.
Sinònim ona gravitatòria o ona de gravetat.
Onda formada en una atmosfera estratificada, estàticament estable, en la qual la tallant vertical del vent excedeix un valor crític.
Ona inestable en el límit entre dues capes atmosfèriques adjacents entre les quals hi ha una discontinuïtat en la velocitat del vent.
Pertorbació en escala sinòptica que es desplaça de l'est a l'oest, superposada al corrent bàsic dels vents de l'est tropicals (zona dels alisis).
Ona induïda que es forma en la tropopausa, probablement deguda al moviment d'aire associat amb l'activitat ciclònica.
Abrupte increment de la marea (causada per activitats atmosfèriques) que es mou ràpidament terra endins, des de la boca de l'estuari.
Una ona de proa massa gran frena el vaixell, a part que suposa un risc per a les embarcacions més petites. Dins d'un port, o en aigües confinades, pot danyar tant les instal·lacions d'amarratge com els vaixells amarrats.
A finals del segle XIX Charles Algernon Parsons va investigar, fent experiments en un canal d'aigua, la resistència a l'avançament dels bucs dels vaixells, i va estudiar els efectes causats, a la velocitat més alta a la que pot arribar un vaixell d'una eslora donada, tant per l'ona de proa com per l'ona de popa. Des d'aleshores, els bucs dels vaixells es dissenyen tenint en compte que generin una ona de proa tan petita com sigui possible.
Un vaixell que flota a l'aigua en repòs desplaça el seu pes en aigua. Quan el vaixell es mou, altera la mateixa quantitat d'aigua que abans es trobava tranquila a proa. Això provoca que l'aigua s'acceleri i és la causa de les ones de proa i popa.
La grandària de l'ona de proa és una funció de la velocitat del vaixell, del seu calat, de les ones superficials, de la profunditat de l'aigua i de la forma de la proa. Un vaixell amb un gran calat i una proa voluminosa produirà una ona de proa gran, i els vaixells amb una proa fina crearan ones de proa més petites, en avançar sobre la superfície de l'aigua. Els patrons de les ones de proa s'estudien en el camp de la dinàmica de fluids computacional.
La producció de les ones de proa i popa absorbeix energia. Un objectiu important de l'arquitectura naval és, per tant, reduir la mida de l'ona de la proa per tal de reduir l'energia absorbida i millorar l'economia de combustible de la nau. Els vaixells moderns solen estar proveïts d'una proa de bulb per tal d'aconseguir-ho.
L'onada de proa o també ona de proa, és una ona que es forma al davant d'un vaixell quan la roda talla l'aigua tot avançant. Al darrere, el vaixell va seguit per l'onada de popa. A mesura que l'ona s'estén en forma de fletxa, defineix els límits exteriors del deixant d'un vaixell.
Una ona de proa massa gran frena el vaixell, a part que suposa un risc per a les embarcacions més petites. Dins d'un port, o en aigües confinades, pot danyar tant les instal·lacions d'amarratge com els vaixells amarrats.
A finals del segle XIX Charles Algernon Parsons va investigar, fent experiments en un canal d'aigua, la resistència a l'avançament dels bucs dels vaixells, i va estudiar els efectes causats, a la velocitat més alta a la que pot arribar un vaixell d'una eslora donada, tant per l'ona de proa com per l'ona de popa. Des d'aleshores, els bucs dels vaixells es dissenyen tenint en compte que generin una ona de proa tan petita com sigui possible.
- Descripció. Un vaixell que flota a l'aigua en repòs desplaça el seu pes en aigua. Quan el vaixell es mou, altera la mateixa quantitat d'aigua que abans es trobava tranqui-la a proa. Això provoca que l'aigua s'acceleri i és la causa de les ones de proa i popa.
La grandària de l'ona de proa és una funció de la velocitat del vaixell, del seu calat, de les ones superficials, de la profunditat de l'aigua i de la forma de la proa. Un vaixell amb un gran calat i una proa voluminosa produirà una ona de proa gran, i els vaixells amb una proa fina crearan ones de proa més petites, en avançar sobre la superfície de l'aigua. Els patrons de les ones de proa s'estudien en el camp de la dinàmica de fluids computacional.
La producció de les ones de proa i popa absorbeix energia. Un objectiu important de l'arquitectura naval és, per tant, reduir la mida de l'ona de la proa per tal de reduir l'energia absorbida i millorar l'economia de combustible de la nau. Els vaixells moderns solen estar proveïts d'una proa de bulb per tal d'aconseguir-ho.
Una ona de proa es forma al cap d'un nedador quan es mou dins de l'aigua. La vall (o depressió) d'aquesta ona es troba a prop de la boca del nedador i se situa més baixa que el nivell de l'aigua en repòs del voltant. Aquest fet ajuda el nedador a inhalar l'aire per respirar quan gira el cap.
Ona en la circulació de l'atmosfera en una de les zones principals dels vents de l'oest, caracteritzada per una gran longitud d'ona i una amplitud notable.
Sinònim ona llarga.
Estructura sedimentaria de sorra amb forma d'onada que es troba en aigües somes, la longitud d'ona de la qual pot assolir els 100 m i l'amplitud és al voltant de 0,5 m.
Onda inestable en el límit entre dues capes atmosfèriques adjacents entre les quals hi ha una discontinuïtat en la velocitat del vent.
Una onada de tornats és la formació de més de sis tornats en un dia a la mateixa regió, encara que no existeix acord en el nombre d'ells.
No hi ha un nombre mínim de tornados per considerar que sigui una onada, però la majoria de científics dels EEUU. consideren que han de ser almenys de sis a deu, depenent de diverses tempestes elèctriques i han d'ocórrer en menys de 48 hores i a la mateixa zona.
La majoria de les definicions permet una interrupció d'activitat de tornados (temps transcorregut des del final de l'últim tornado a principis del proper tornado) de sis hores.
Una sèrie de contínues o molt properes onades de tornados és una seqüència d'onades de tornados, la major d'aquestes seqüències conegudes va ocórrer entre el 3 i el 4 d'abril de 1974 en I.I.O.O., amb 148 tornados, incloent sis de forces F5 i vint-i-quatre de F4 en l'escala Fujita-Pearson.
Onada de superfície generada per l'acció del vent sobre la superfície de l'oceà.
Moviment ondulatori de l'aire sobre la regió que s'està desenvolupant el Foehn.
Ona sinusoïdal, amb període de 24 hores, que és un dels termes significatius, en el desenvolupament en sèrie de Fourier, de la variació temporal de la pressió atmosfèrica.
Ona la longitud és menor que dues vegades la profunditat de l'aigua.
Ona la longitud és més gran que 20 vegades la profunditat de l'aigua.
Sistema de baixa pressió que es forma en la cresta d'un front sotmès a una deformació ondulatòria.
Sinònim depressió ondulatòria.
Pertorbació feble, de característiques ondulatòries, que apareix en la zona intertropical de convergència.
Aquest tipus d'ona es propaga ordinàriament cap a l'oest i és impulsat per la calor latent desprès que acompanya a la precipitació convectiva.
Ona (patró de flux que exhibeix periodicitat amb el temps i en l'espai) que es troba fixa respecte de la Terra.
Ondulació al llarg d'un front de superfície que representa la primera etapa en el desenvolupament d'una depressió extratropical.
Les onades gegants, també conegudes com onades vagabundes o també onades monstre, són onades relativament grans i espontànies que no s'expliquen per l'estat del mar ni per terratrèmols, i que constitueixen una amenaça fins i tot per als grans vaixells i transatlàntics. En oceanografia, les hi defineix amb més precisió com aquelles onades l'altura de les quals és major que el doble de la mitjana de l'altura del terç major de les onades en un registre.
Preses per llegendàries, les hi coneix avui dia com un fenomen natural dels oceans, no infreqüent, però molt rarament testimoniat. Els relats de mariners i els danys infligits a vaixells suggerien la seva existència, però el seu mesurament científic va ser confirmada positivament només després del seguiment d'una onada gegant en la plataforma petrolífera Draupner en el Mar del Nord l'1 de gener de 1995, que va ser batejada com onada Draupner. Aquesta única onada gegant registrada el dia de Cap d'Any, amb danys menors infligits a la plataforma (donant validesa a les mesures), finalment van confirmar l'existència d'onades gegants, que prèviament havien estat considerades gairebé mítiques. .
Les onades gegants han estat citades en els mitjans de comunicació com la possible causa de la sobtada i inexplicable desaparició de molts vaixells transoceànics. Encara que podria ser una causa creïble de moltes pèrdues inexplicables no hi ha fins ara evidències clares, ni tampoc cap cas on hagi estat la causa confirmada, així mateix, aquesta afirmació es contradiu amb els registres de l'asseguradora naviliera Lloyd's. Un dels escassos casos en els quals existeixen evidències que una onada gegant "podria" haver estat la causa de l'enfonsament d'un buc és la desaparició del vaixell de càrrega MS "Münche"n, detallat més endavant. El febrer de 2000, un buc anglès de recerca oceanogràfica navegant a la zona del Penyal Rockall a l'oest d'Escòcia va trobar les majors onades mai mesurades per instruments científics en mar obert També s'ha teorizado i recolzat amb informes pericials que l'avaria inicial del petrolier "Prestige" al novembre de 2002 fos provocada per aquest fenomen.
Durant el Projecte MaxWave, els investigadors, mitjançant dades preses per satèl·lits de l'Agència Espacial Europea, van identificar un significatiu nombre de senyals que podrien ser evidència d'onades gegants. No obstant això, el mètode que converteix els ressons del radar en mesures d'elevació de la superfície segueix en procés de millora.
Per a les onades produïdes per una tempesta en alta mar és comuna aconseguir els 7 m d'altura, sota condicions extremes aquestes onades poden aconseguir fins i tot els 15 metres.
No obstant això, durant segles les llegendes marítimes parlaven de l'existència d'onades molt majors, autèntics monstres de fins a 30 m d'altura (aproximadament l'altura d'un edifici de 12 pisos) que podien aparèixer sense previ avís a la meitat de l'oceà, contra corrent i l'adreça dominant de les onades, sovint en perfectes condicions atmosfèriques. Es deia que tals onades eren un mur gairebé vertical precedit d'un si tan profund com per cridar-ho "un forat en el mar"; un vaixell que trobés una onada de tal magnitud seria improbable que sobrevisqués a la valenta pressió de fins a 100 t/m² exercida pel pes de la rompent de l'aigua, i seriosa gairebé amb total seguretat enfonsat en qüestió de segons.
Un vaixell és dissenyat habitualment per poder resistir pressions produïdes per onades de tempesta de fins a 15 m i pressions d'unes 15 t/m² (147 kPa) sense patir cap dany, fins i tot una mica més (sobre 20 m) si se li permet certa deformació.
Els científics negaven tals relats, assegurant que els models matemàtics indicaven que les onades majors de 15 metres d'altura eren esdeveniments tan rars com per produir-se "una vegada cada 10.000 anys". No obstant això imatges de satèl·lit recents han demostrat que onades de fins a 30 m d'altura són molt més comunes que el que la teoria de probabilitats podria predir usant la distribució de Rayleigh sobre altura d'onades. Així mateix, les lectures de pressió de les boies amarrades en el Golf de Mèxic durant el Huracà Katrina també indicaven la presència d'onades d'aquesta altura. De fet, semblen ocórrer en tots els oceans del món moltes vegades cada any. Això ha causat de nou l'examen de la raó de la seva existència, així com la reconsideració de les seves implicacions en el tràfic marítim.
També se sap que les onades gegants ocorren en els grans llacs, que són gairebé mars interiors. Potser la més famosa, d'acord amb algunes teories, va ser la responsable de l'enfonsament del vaixell SS "Edmund Fitzgerald" al novembre de 1975 (llegiu més avall). No obstant això s'han suggerit altres causes. L'incident es troba lluny de ser resolt.
Una onada gegant no és el mateix que un tsunami. Els tsunamis són onades generades per desplaçaments de masses que es propaguen a gran velocitat i que són més o menys visibles en alta mar, només es tornen perillosos conformi s'apropen a la riba i no suposen cap perill per a la navegació (Els únics vaixells perduts durant el tsunami de 2004 a Àsia es trobaven en ports). Una onada gegant, per contra, és un esdeveniment localitzat que ocorre generalment en alta mar.
El projecte MaxWave va estudiar la superfície de l'oceà mitjançant radar durant un període de 3 setmanes en 2001. Es van prendre 30.000 imatges de seccions d'oceà d'una grandària de 10×5 km, resultant una àrea total d'1,5 milions de km². Es van detectar onades gegants en 10 d'aquestes seccions, o una per cada 150.000 km². De per si mateix, l'ocurrència d'aquest fenomen en aquesta àrea seria extremadament rara.
El fenomen de les onades gegants és encara objecte d'estudi, és, per tant, massa aviat per dir clarament quines són les causes més comunes o si varien d'àrea en àrea. La zones de major risc semblen aparèixer quan un fort corrent corre contra l'adreça primària de les onades; l'àrea prop del Cap Agulhas enfront de l'extrem sud d'Àfrica és una d'elles. No obstant això, atès que aquesta tesi no explica l'existència de totes les onades que han estat detectades, és probable que existeixin diferents causes, amb localització variada.
- Entre les causes suggerides de les onades gegants es troben les següents:
a) Difracció del focus: Hagut de, potser, a la forma de la costa o el fons marí. Segons aquesta teoria diverses sèries d'onades es troben en fase. L'altura de les seves crestes es combina per crear una onada gegant.
b) Enfocament per corrents: Una tempesta força les onades a dirigir-se en contra del corrent. D'això resulta una disminució de la longitud d'onada de l'onada causant e increment de l'altura de l'onada i a les sèries d'onades que la segueixen a comprimir-se juntes formant una onada gegant.
c) Efectes no lineals: Sembla ser possible que una onada gegant ocorri per processos naturals no lineals a partir de petites onades. En tal cas, es teoritza, una onada inusual i inestable pot formar-se de manera que 'absorbeixi' energia d'altres onades, creixent fins a formar un enorme mur gairebé vertical per si mateixa, abans de tornar-se inestable i col·lapsar-se poc després. Un model simple d'això és l'equació d'una onada coneguda com a equació no lineal de Schrödinger, en la qual una onada normal comença a 'absorbir' energia de les onada anterior i posterior reduint-la a meres rugosidats en comparació de la principal. Tal monstre, i l'enorme si que li acompanya abans i després, pot durar només uns minuts abans de trencar-se o reduir-se de grandària. Aquest model és sol vàlid en aigües profundes, en aigües superficials s'usa un model alternatiu com l'equació de Boussinesq.
- Part normal de l'espectre d'onades: Les onades gegants no són tals, sinó part normal del procés de generació d'onades, encara que un extrem poc freqüent.
- Vent: Encara que és improbable que solament el vent pugui generar una onada gegant, el seu efecte combinat amb altres mecanismes pot proporcionar una explicació al fenomen de les onades gegants. Mentre el vent bufa sobre l'oceà, la seva energia es transmet a la superfície del mar.
- Hi ha tres categories d'onades gegants:
- "Murs d'aigua" viatjant fins a 10 km a través de l'oceà.
a) "Tres Germanes", grups de tres onades.
b) Solitàries onades gegants, quadruplicant l'altura de les onades de la tempesta i col·lapsant-se després de pocs segons.
Ona caracteritzada per desplaçaments verticals d'aire estable pel que fa al seu nivell d'equilibri estable.
Ona atmosfèrica l'amplitud de la qual augmenta amb el temps.
En un fluid en moviment, ona l'amplitud màxima de la qual es troba en l'interior del fluid o en un límit intern.
Onada generalment de poca amplitud, a mar oberta, i de gran període (>20/30 s), produïda generalment par variacions sobtades del vent o de la pressió atmosfèrica o par agrupacions d'onades.
Ona en la circulació de l'atmosfera en una de les zones principals dels vents de l'oest, caracteritzada per una gran longitud d'ona i una amplitud notable.
Ona en la circulació de l'atmosfera en una de les zones principals dels vents de l'oest, caracteritzada per una gran longitud d'ona i una amplitud notable.
Part d'una onada que, després d'incidir, retorna cap a la mar quan l'onada xoca contra una platja amb pendent, una barrera o una altra superfície reflectora.
Onda sinusoïdal, amb un període de 12 hores, que és un dels termes significatius, en el desenvolupament en sèrie de Fourier, de la variació diürna de la pressió atmosfèrica.
Onada que consisteix en una única elevació sobre de la superfície de l'aigua, l'altura de la qual no ha de ser necessàriament petita comparada amb la profunditat, precedida ni seguida per cap altra elevació o depressió de la superfície de l'aigua.
Onada oceànica paral·lela a la costa, amb crestes perpendiculars a la línia de la costa, l'altura de la qual disminueix ràpidament cap a dins de la mar i és insignificant quan ha recorregut la distància d'una longitud d'ona mar endins.
Pertorbació d'escala sinòptica en el corrent dels vents alisis i viatja amb ells cap a l'oest a una velocitat mitja de 15 Km/h.
Produeix forta convecció sobre la zona que travessa.
Un retorça-me'n o dobles en el flux normalment recte d'aire superficial en els tròpics que forma un solc de baixa pressió, o frontera de pressió, amb pluges i tronades.
Pot desenvolupar-se en un cicló tropical.
Aristotelis Socrates Onassis, 15 de gener de 1906 - Neuilly-sur-Seine (França), 15 de març de 1975), fou un armador grec.
Va estar casat primer amb Athina Livanos (1946/1960), amb la qual va tenir dos fills, Alexander i Christina, i després amb la vídua de JFK, Jacqueline (1968/1975). També va ser amant de la cantant d'òpera grega Maria Callas.
En 1922 la família Onassis va haver de fugir de Turquia per salvar-se del genocidi contra els grecs, al Gran Incendi d'Esmirna. Va ser cònsol general de Grècia a l'Argentina i va fer una gran fortuna amb els seus negocis. Va aconseguir que es posés de moda el consum de tabac per les dones a partir de 1920. Des de 1925, tenia doble nacionalitat grega i argentina. Durant la Segona Guerra Mundial va donar suport als aliats amb els seus vaixells, i posteriorment va fer grans negocis amb la Dictadura dels Coronels (1967/1974) a Grècia. Va adquirir la propietat de l'illa de Skorpios (Illes Jòniques), una illa privada de menys d'un kilòmetre quadrat que probablement encara pertany als seus hereus. És considerat el navilier més important del segle XX i un dels artífex del domini mundial dels grecs en el camp de la marina mercant.
Oscil·lació vertical de l'aigua durant un període relativament curt i de gran velocitat relativa.
És l'acció i efecte de formació d'ones que es desplacen a la superfície de les aigües per l'acció de vent.
Successió continuada d'onades.
La gènesi de l'onatge es deu a l'acció del vent sobre la superfície de la mar, estant les característiques del mateix (alçada, període, forma espectral, ...) íntimament lligats a aspectes com ara la magnitud del vent, la durada del mateix, la distància d'actuació o la distància entre la zona de regeneració i la platja. La naturalesa aleatòria del vent i el mecanisme de generació i propagació de l'onatge dóna com a resultat que l'onatge sigui, al seu torn, un fenomen aleatori.
Existeixen diverses teories d'ones lineal, Stokes, Boussinesq, ... que poden ser utilitzades per a representar l'acció de l'onatge. L'ús d'una o altra teoria d'ones ve condicionat pel paràmetre de Ursell que relaciona l'alçada d'ona, la profunditat i la longitud de l'ona.
La teoria d'ones permet analitzar els fenòmens de transformació de l'onatge en la seva propagació des d'aigües profundes fins a la platja. Aquests fenòmens de propagació inclouen el somerament, la refracció, la difracció, la reflexió i el trencament. Els quatre primers condicionen el flux d'energia que rep la platja tant en magnitud com en direcció, sent de vital importància la seva correcta determinació. En aquest sentit cal ressaltar que, si bé hi ha diverses solucions analítiques per a casos de geometries simples, l'estudi de la propagació de l'onatge en platges reals ha de ser realitzat per mitjà de models numèrics que resolen els fenòmens anteriorment esmentats, d'acord amb alguna teoria d'ones.
El trencament determina la manera en què l'onatge és dissipat i transformat en turbulència, la qual cosa dóna lloc a la generació de corrents ia la variació del nivell mitjà del mar a la zona de rompents, que al seu torn són el principal motor dels canvis que esdevenen en la morfologia de les platges.
En l'última dècada s'ha produït un notable avanç en la descripció espectral d'onatge i en la caracterització espectral dels fenòmens de propagació del mateix basat tant en els avanços teòrics del tema, com en la major capacitat de mesura de l'onatge i, a la potència de càlcul dels ordinadors. Aquest avanç ha permès la incorporació d'aquest tipus de formulació en àmbits d'enginyeria.
Finalment assenyalar que la naturalesa aleatòria de l'onatge dóna com a resultat una incertesa respecte a les característiques (alçada, direcció, període, forma espectral, ...) futures de l'onatge i una necessitat d'un tractament estadístic del problema. Aquest tractament estadístic és usualment dividit en dos, un relatiu a estadística de curt termini o règims mitjans i un altre relatiu a estadística de llarg termini o règims extremals.
Successió d'onades que es formen a la superfície de les extensions d'aigua per efecte de l'acció del vent.
Moviment violent de les ones que té el seu origen en l'acció de vents forts; la seva altura està en funció de la velocitat del vent, el temps durant el qual bufa i la longitud del seu recorregut o fetch.
Onatge caracteritzat par ones d'altura i període variables.
Onatge formal par partícules fluides que no giren al voltant d'un eix a través dels seus centres, sinó que poden des plegar-se en òrbites circulars o quasi circulars.
Mar de fons oceànica, baixa i de període llarg, que habitualment precedeix la mar de fons normal des d'una tempesta distant, especialment un cicló tropical.
Onatge caracteritzat par ones que presenten la mateixa altura i el mateix període.
Estat de la superfície causat pel vent local i caracteritzat per la seva irregularitat, curta distància entre crestes i trencants.
Sinònim ones.
Volta que es passa amb un cap a qualsevol objecte que es vulgui sostenir, actuant com una eslinga o estrop.
Aparell destinat a mesurar la longitud d'ona o la freqüència de les oscil·lacions electromagnètiques.
Està constituït per un circuit ressonant, la sintonia es pot variar per mitjà d'un condensador variable.
El condensador variable està ajustat de tal manera que la seva posició ens dóna, per lectura directa o bé per mitjà d'uns àbacs o taules, la longitud d'ona i la freqüència a la qual està sintonitzat el circuit.
La bobina del circuit, en els casos més corrents, és intercanviable, a fi de poder cobrir una àmplia gamma de freqüències, mitjançant l'ús d'una o altra del corresponent joc.
Pedro Ambrosio de Ondériz (¿?-Madrid, c. 1596) va ser un matemàtic, astrònom i cartògraf espanyol.
El rei Felip II el va nomenar a Lisboa (1582) ajudant del matemàtic portuguès Joan Baptista Labaña per ensenyar a l'Acadèmia de Matemàtiques de Madrid que va fundar en aquest mateix any en el Convent de Santa Catalina de Sena, proper a l'Alcàsser de Madrid. Allà va exercir les càtedres de matemàtiques i cosmografia i, per dotar els estudiants de llibres de text, per ordre del director de l'Acadèmia Juan d'Herrera, va traduir al castellà els llibres XI i XII dels Elements de Euclides, així com la Perspectiva i especularia del mateix autor en dues parts (la primera estudia la projecció cònica i la segona la teoria de la reflexió en espills plans, esfèrics, còncaus i convexos), únic projecte que va aconseguir publicar pagant ell mateix, encara que després va rebre un subsidi. Va traduir així mateix els Esfèrics de Teodosi de Bitínia, els Equiponderantes d'Arquímedes i les Còniques d'Apol·loni de Perge, encara que aquest últim projecte va quedar inconcluso.
Es conserva també un manuscrit seu que conté les lliçons de cosmografia que impartia a l'Acadèmia. Va ser cosmògraf major del rei i en aquestes funcions va ser nomenat per corregir el padró general de la carta de marejar i els mapes per comesa del Consell d'Índies en col·laboració amb els pilots de Sevilla, però va morir abans de poder-lo fer-lo.
Ésser femení fabulós que habita a l'aigua.
Ple d'ones.
Acció d'ondular; l'efecte.
Moviment de vaivé de les ones.
Moviment continu de vaivé en un fluid o medi elàstic propagat entre les seves partícules sense que aquestes es traslladin en la direcció de la propagació.
Distància entre el el·lipsoide de referència matemàtic i el geoide.
Distància entre el geoide i l'el·lipsoide en un punt donat.
Diferències entre les anomenades altures el·lipsóidiques (h) i les cotes o altures geomètriques.
Zona d'extensa sedimentació, caracteritzada per les seves ondulacions, composta de sorra que es dóna en aigües molt poc profundes.
L'extensió de l'ona pot arribar als 100 metres i la seva amplitud és de l'ordre dels 0,5 metres.
Expressió utilitzada per definir un estat del mar, amb vent suau, que adquireix formes de pa de sucre com a resultat d'ones que s'entrecreuen.
Expressió utilitzada per a definir un estat del mar, amb vent suau, que adquireix formes de pa de sucre com resultat d'ones que s'entrecreuen.
Que ondula.
Moure's formant ones.
Que té la forma de les ones o mars de lleva com en el cas d'una terra ondulada.
Que oneja.
Fer ones la superfície agitada de la mar o d'una altra massa líquida.
Fluctuar, surar en l'aire una bandera hissada, o els fragments o esquinçalls d'una vela en vent.
Relatiu o pertanyent a la càrrega.
Vaixell gran de càrrega que usaven els antics.
Solia navegar a vela i en general tenia més màniga que les de rems, o sigui més rodona.
Són oscil·lacions periòdiques de la superfície del mar, amb un període d'oscil·lació inferior als 30 segons. Es tracta de arquejats rítmics, de tipus sinusoïdal, de la capa superficial de l'aigua del mar. Aquestes oscil·lacions es poden classificar atenent a una sèrie de paràmetres com el període, la longitud, l'amplitud i l'alçada entre d'altres.
- Període: És el temps que transcorre entre el pas de dues crestes successives.
Segons la classificació de Munck, només percebem les anomenades ones de gravetat, que tenen un període d'uns 30 segons., De tal manera, que les ones amb un major període són les marees o ones transítals (amb les que apreciem pujades o baixades de mar). Les ones amb un període inferior a 1 seg. són les ones capil·lars, pràcticament imperceptibles.
- Longitud d'ona: És la distància entre dues crestes o dues simes contigus; anomenem amplitud a la meitat d'aquesta distància (en alguns textos apareix com "semilongitud d'ona").
- Alçada: És la diferència altitudinal entre la cresta i el si.
En general, el procés de les onades no és regular, perquè aquestes ondulacions regulars que, en principi apareixen en superfície provocades generalment pel vent, es poden veure sovint afectades per interferències que les converteixen d'ones estacionàries a ones amb desplaçaments laterals, que poden arribar a la pròpia ruptura de l'onada. Així mateix, aquestes ones estacionàries provocades pel vent sobre les molècules d'aigua epidèrmiques, poden convertir-se en ondulacions forçades per oposició de les aigües profundes. D'altra banda, aquestes ondulacions, estacionàries o forçades, poden col·lisionar entre si, ocasionant fenòmens de reflexió i que també es produeixen quan en tren d'onades, en arribar al litoral, entri en contacte amb dics o defenses portuàries.
El fenomen ondulatori que explica l'aparició d'una ona és superficial, afecta a pocs metres en profunditat, de tal manera que es pot donar el cas d'unes aigües molt mogudes superficialment i a pocs metres de profunditat el fenomen passar desapercebut. En aquest sentit, les ones forçades o de vent són degudes a l'acció més o menys constant i local, que, en actuar sobre la superfície de l'aigua, genera una diferència de pressió, que es transmet a les partícules epidèrmiques de l'aigua, provocant un moviment circular en el pla vertical. D'aquesta manera, en pujar l'onada a la cresta, les ones es mouen cap a la dreta, mentre que al baixar l'onada, en el si, les partícules retrocedeixen fins arribar a la seva posició de partida (prendre com a exemple el suro que puja i baixa però no es desplaça).
Aquest moviment circular de les partícules es va transmetent progressivament, per fricció, a les capes subjacents, de tal manera que progressivament van perdent entitat fins que aquests moviments circulars desapareixen. A pocs metres de profunditat podem apreciar aigües tranquil·les, tot i que en superfície pot existir un profund onatge.
En arribar al litoral, aproximant-se a la vora, amb el fons cada vegada més proper i inclinat progressivament, es va frenant el moviment a la part inferior, mentre que en superfície pot seguir progressant lliurement. Tot això provocarà que en un curt període de temps, l'onada comenci a deformar i, arribat el moment, es trenqui. Són les ones rompents que, seguint el procés que estem seguint, vessen sobre la riba, trenquen i generen un moment de turbulència terra endins. Així mateix aquesta onada retrocedeix i trenca amb les onades que arriben a la vora, formant el que es coneix com ressaca.
Ones de pressió originades per una explosió violenta, com les produïdes per un meteorit, una erupció volcànica, una quantitat gran d'explosius o una explosió nuclear.
En el sí del flux dels alisis es desenvolupen, en determinades condicions atmosfèriques, pertorbacions que, tot just perceptibles en les anàlisis de superfície, adopten la forma de tàlvegs oberts a l'equador, d'escassa amplitud, i s'acompanyen de temps plujós.
Es tracta d'ones formades sobre les superfícies oceàniques (Atlàntic, Pacífic i Indico) que es desplacen d'est a oest (d'aquí el seu nom), amb velocitat mitja de 20 km/h i unes dimensions de fins a 500 km de longitud.
El seu origen es relaciona amb modificacions momentànies de velocitat i direcció que tenen lloc en el sí dels vents alisis que circulen pel sector a menor latitud (10/15º) de les altes subtropicals, on la intensitat de la subsidència és menor.
Les ones de l'oest, són pertorbacions atmosfèriques que afecten l'àmbit intertropical i provoquen mal temps amb xàfecs copiosos.
S'originen per instal·lació d'un tàlveg d'aire fred en nivells superiors, que es propaguen d'oest a est, d'aquí el seu nom; això origina forta inestabilitat atmosfèrica, acusada exageració de gradient tèrmic estàtic en la vertical i la presència addicional d'un mecanisme de divergència per difluència en altitud.
Successió continuada de onades.
Moviments ondulatoris de l'atmosfera induïts pel flux d'aire sobre una muntanya; les ones es formen sobre i a sotavent d'una muntanya o serralada.
Les ones de vent són ones de gravetat formades per la transferència d'energia del vent cap a les ones. L'origen n'és a les ones de capil·laritat, les primeres a formar-se quan comença a bufar el vent; les rugositats que aquestes originen fan que canvie l'orientació de la superfície de l'aigua i que l'acció del vent siga més efectiva, amb la qual cosa les ones comencen a créixer. Quan superen els 1,73 cm de longitud d'ona, la gravetat comença a predominar com a força de restabliment i passem a ser ones de vent en sentit estricte.
Si les ones ja formades es troben en profunditats superiors a 1/2 de la longitud d'ona (ones d'aigües profundes) i el vent continua bufant, les ones creixen en alçària, en longitud d'ona (i per tant en velocitat) i en període, a costa de l'extracció de més energia del vent. Les ones en la zona de formació són molt irregulars, tenen gran varietat de longituds d'ona, formen pics que arriben a rompre quan la relació H/L=1/7; aquesta disposició del mar formant ones en pics pel vent que li està bufant al damunt l'anomenem mar local (col·loquialment diem que la mar està picada).
Quan les ones es tornen lliures, perquè cessa el vent o s'allunyen de la zona de formació, les crestes es tornen regulars i rodones. Com que la velocitat és proporcional a la longitud d'ona, les ones més llargues poden arribar a circular a major velocitat que el vent que les està produint, i per això s'hi allunyen, en un procés que anomenem dispersió. Aquestes ones ja marxen en grups de la mateixa longitud d'ona (igual velocitat) anomenats trens d'ones, i que donen a l'oceà un aspecte regularment ondulat que anomenem mar de fons o mar de lleva. Aquest mar de fons es pot moure milers de km. lluny de la zona d'origen, i l'arribada a la costa d'aquestes ones pot anunciar l'apropament de la tempesta que les ha donat origen.
- Factors que condicionen el desenvolupament de les ones de vent:
a) La velocitat (o força) del vent.
b) La duració del vent (temps que es manté bufant en la mateixa direcció).
c) El fetch, o siga, la distància ininterrompuda al llarg de la qual bufa el vent en la mateixa direcció.
Per a desenvolupar les ones més grans cal que un vent fort bufe contínuament almenys durant tres dies. Anomenem mar totalment desenvolupada a la grandària màxima possible de les ones per a una específica força del vent, duració i fetch.
Per exemple, si el vent bufa a 74 km./h durant 42 hores i en un fetch de 1.313 km., les ones poden arribar a una mitjana de 136 m de longitud d'ona i 8,5 m d'alçària. Aquestes condicions no són estranyes al Pacífic, i de fet, el 10% de les ones del Pacífic tenen més de 17 m d'alçària. De fet, l'ona més gran mesurada fins ara va ser observada el 6 de febrer de 1933 al Pacífic, i arribà als 34 m.
La zona potencial per a formar ones més grans és la zona de vents circumpolars de l'Antàrtica, principalment la part que correspon al sud de l'Índic i del Pacífic, on bufen contínuament els vents de l'Oest i on tenim, a més a més, un fetch molt considerable; això és perquè hi ha molta superfície d'oceà obert, sense gaires zones continentals per a interrompre l'acció del vent.
A l'Atlàntic del Nord, p. ex., el fetch efectiu màxim és de 1.000 km. Si tenim un vent de 70 km./h i el fetch de 1.000 km., segons el temps que estiga bufant, podem originar ones d'11 m d'alçària.
Com ja hem vist, les ones no poden superar l'alçària equivalent a 1/7 de la longitud d'ona. Per exemple, ones de 70 metres de longitud no podem passar dels 10 metres d'alçària (o sigui 120º d'angle en la cresta); si passen el límit, l'ona romp i l'energia sobrant es dissipa com a turbulències. És el cas quan tenim mar ja desenvolupada i es formen crestes d'escuma.
Oscil·lacions ràpides de la pressió com les associades amb el pas d'ones sonores o ones de xoc a través de l'atmosfera.
Oscil·lacions gairebé periòdiques de la pressió observades en un lloc donat, a exclusió de les variacions diürnes o estacionals.
Les ones de superfície són originades per una energia que anomenem generalment força de pertorbació o de formació (disturbing force). La classificació de les ones es fa justament per la força de pertorbació, la distància en la qual la força de pertorbació continua influint les ones una volta formades, i per la longitud d'ona. No utilitzem l'alçària de l'ona com a criteri de classificació perquè varia molt amb la profunditat, interferències entre altres ones...
Les forces de pertorbació poden ser: el vent que bufa al llarg de la superfície de l'oceà, aporta l'energia per a la força de pertorbació de les ones de vent. L'arribada a una badia o a un port tancat d'unes onades de tempesta, una ona sísmica oceànica o un canvi sobtat de la pressió atmosfèrica, produeix un agitament ressonant de l'aigua coneguda amb el nom de seixa o seca. Lliscaments, erupcions volcàniques, explosions i falles en el fons oceànic que produeixen terratrèmols són la causa dels tsunami. Finalment, les forces gravitatòries del sol i de la lluna, combinades amb la rotació de la Terra, són la força de pertorbació de les ones de marea.
Una ona que es mou sense la intervenció de la força de pertorbació que la va causar l'anomenem ona lliure. Per exemple, ones produïdes per una tempesta i que es mouen més enllà de la zona de la tempesta, o un tsunami que continua el seu moviment temps després de haver-se produït el terratrèmol o el lliscament submarins que les van produir.
En canvi, si la força de pertorbació continua actuant a sobre de les ones, parlem d'ones forçades. Les ones de marea en són el millor exemple.
Una volta pertorbada la superfície de l'oceà i formades les ones, hi ha un conjunt de forces que poden contrarestar la pertorbació i tornar plana la superfície una altra volta. La força dominant en cada cas l'anomenem força de restabliment. En un cas ideal, aquesta força tornaria immediatament la superfície plana i l'energia es dissiparia en forma de calor; en la realitat això no passa mai, perquè la força de restabliment sobrecompensa les ones i s'estableix una oscil·lació (d'una manera similar a un pes quan cau damunt d'una làmina elàstica).
La força de restabliment que domina en ones de longituds d'ona curtes (menys d'1,73 cm) és la cohesió, produïda pels enllaços d'hidrogen; aquestes ones les anomenem ones de capil·laritat, i són les primeres a formar-se quan comença a bufar el vent; són molt importants en la transferència d'energia de l'aire a l'aigua per a formar els corrents superficials; en canvi no són molt importants en el total de les ones marines perquè no transporten gaire energia.
Totes les ones per damunt dels 1,73 cm de longitud d'ona tenen com a principal força de restabliment la gravetat. Aquesta fa baixar l'aigua de les crestes de les ones, però per causa del moment d'inèrcia de l'aigua, baixa més enllà de la posició d'equilibri i es torna una depressió (o si); aquesta oscil·lació repetitiva dóna lloc al moviment orbital de les molècules d'aigua, típic de les ones. Aquestes ones les anomenem per tot això ones de gravetat, i com que la fricció (fregament) entre les molècules d'aigua en moviment orbital és molt xicoteta, aquestes ones poden viatjar milers de kilòmetres i rompre molt lluny del lloc d'origen. Per a les que tenen períodes de més de 5 minuts, hi ha autors que posen com a força de restabliment la força de Coriolis.
Les baixes pressions associades a un huracà o tempesta ciclònica produeixen un engruiximent o dom en l'aigua de l'oceà que pot arribar a ser d'un metre respecte del nivell mitjà de l'oceà. Segons la tempesta va cap a la costa, el dom avança juntament amb ella i es torna cada vegada més alt segons l'aigua perd profunditat. Quan arriba a la costa, l'aigua és espantada pels mateixos vents de la tempesta i pot fer pujar el nivell fins a 7,5 metres.
Una ona de tempesta ciclònica és un fenomen efímer i tècnicament no és una ona sinó tan sols una cresta; per això no podem assignar-li una longitud d'ona i un període. Quan arriben a la costa, primer s'observa una certa baixada del nivell del mar, i després una pujada forta de l'aigua semblant a una gran marea que estiguera produïda pels vents de la tempesta; per això a voltes són anomenades marees de tempesta. No són comunes al Mediterrani, sinó en zones on són probables els huracans (p. ex. al Carib i a Florida) o les tempestes ciclòniques, com ara al Mar del Nord i la costa occidental d'Amèrica del Nord. Són molt perilloses, a més a més si vénen associades a una marea alta. En el Tàmesi p. ex. s'han posat barreres (dics) per a defensar Londres dels efectes d'una possible ona de tempesta.
El mateix origen que les "ones marines", però són transportades i mantingudes pel vent d'una zona tempestuosa.
L'energia i rapidesa de l'avanç en els trens d'ones sobre els rompents, interromp transitòriament el flux de retorn provocant un "apilament" de l'aigua i la "invasió" de zones més allunyades terra endins.
Pot arribar a ser un onatge molt destructiu, sobretot si els efectes del temporal se sumen altres com marees de tempesta o ondulacions degudes a diferències en les pressions atmosfèriques, son ones amb longitud d'ona i període llarg, de gran alçada: des arborades (6 a 9 m) a enormes (majors de 14 m).
Tenen mides molt diversos i són el tipus més conegut de ona marina. Són un important factor en l'oceà superficial, ja que actuen la barreja i l'evaporació i intercanvi de gasos atmosfèrics per tota la superfície del mar.
Quan el vent comença a bufar sobre la superfície tranquil·la d'aigua, forma primerament unes rissadures o ones petites, que reben el nom de "Ripples", que tenen una cresta més o menys arrodonida i els sins en forma de V. A causa de la seva petita volum, la tensió superficial, que pot ser l'origen del tren d'onades, té un important paper, són les ones que anomenem capil·lars. Són les rissadures que, segons molts autors, proporcionen en gran part l'adherència del vent sobre l'aigua i, a partir d'elles, es permet la formació de les onades de més envergadura.
A mesura que augmenta la intensitat del vent, es van formant ones, en principi petites, que es diuen ones de gravetat. La seva grandària depèn de la velocitat del vent, del temps que persisteix el vent és aquesta direcció i de la distància recorreguda pel vent sobre l'aigua. La mida de les onades depèn de l'energia que el vent comunica a l'aigua.
Quan es produeix una tempesta es desenvolupa una complicada barreja d'onades i rissadures superposades, a aquesta trama se li anomena maror, en aquesta situació segueixen creixent fins obtenir la mida corresponent a la velocitat del vent. Quan aquest cessa les onades segueixen allunyant-se de la zona d'origen i donen lloc a unes formes més regulars, no tan complicada com en la maror, que coneixem com a mar de lleva o mar de fons. Les ones es trenquen quan l'aigua dels sins és insuficient per suportar les crestes d'aquelles, a mesura que les partícules avancen. Arribat el moment en què l'aigua de la cresta queda falta de suport i es mou cap endavant, s'esfondra la font de l'onada. S'originen així les anomenades ones rompents, que consumeixen la seva energia, tant en la turbulència de l'aigua, com amb el frec sobre la platja, amb les consegüents repercussions en la morfologia litoral.
Ones de pressió originades per una explosió violenta, com les produïdes per un meteorit, una erupció volcànica, una quantitat gran d'explosius o una explosió nuclear.
Sinònim onades d'explosió.
Moviments ondulatoris de l'aire que sí i crestes romanen estacionaris.
Es produeixen en certes condicions d'estabilitat i de velocitat del vent sobre i a sotavent d'una serralada.
Les ones progressives que hem vist es formen a la interfície atmosfera/oceà, però podem tindre el mateix efecte entre capes d'aigua de diferent densitat. Aquestes són les ones internes, les quals tenen també crestes i sins, i les podem caracteritzar també per la longitud d'ona i període. Aquestes ones són molt més lentes que les superficials, perquè el contrast de densitats no és tan fort. La longitud d'ona excedix amb freqüència els 800 metres, i els períodes típics són entre 5 i 8 minuts, i solen formar-se en la base de la picnoclina, especialment si és molt abrupta.
L'origen n'és en part desconegut. Poden ser produïdes pel vent, marees o fins i tot corrents marins. Són importants perquè poden mesclar nutrients d'aigües profundes amb aigües superficials i produir explosions reproductives de plàncton; també poden afectar a submarins i plataformes petrolieres, i els lents rompiments d'aquestes ones contra la riba poden ocasionalment augmentar l'alçària de les marees.
Les ones són formades pels vents que escombren la superfície de les aigües.
Mouen a l'aigua en cilindre, sense desplaçar-la cap endavant, però quan arriben a la costa i el cilindre frega a la part baixa amb el fons inicien un rodament que acaba desequilibrant la massa d'aigua, produint-se el trencament de l'ona.
Els moviments sísmics en el fons marí produeixen, de vegades gegantines onades anomenades tsunami.
Les marees tenen una gran influència en els organismes costaners que s'han d'adaptar a canvis molt bruscos en tota la zona intermareal: unes hores cobertes per les aigües marines i assotades per les onades seguides d'altres hores sense aigua o, fins i tot en contacte amb aigües dolces, si plou.
A més, en algunes costes, per la forma que tenen, es formen forts corrents de marea, quan pugen i baixen les aigües, que arrosseguen sorra i sediments i remouen els fons en els que viuen els éssers vius.
En la proximitat del litoral se solen produir corrents costaneres de deriva, molt variables segons la forma de la costa i les profunditats del fons, que tenen molt interès en la formació de platges, estuaris i altres formes de modelatge costaner.
L'energia alliberada per les onades en el xoc continu amb la costa, les marees i els corrents tenen una gran importància perquè erosionen i transporten els materials costaners, fins a deixar sediments a les zones més protegides.
En la formació dels diferents tipus d'ecosistemes costaners: maresmes, platges, rases marjals, dunes, etc.
També influeixen de manera important els rius que desemboquen en el lloc i la naturalesa de les roques que formen la costa.
Cadascun dels elements harmònics en l'expressió matemàtica de la força que produeix la marea i en les fórmules corresponents de la marea o corrent de marea.
Cada component representa un canvi diari o variació en les posicions relatives de la Terra, Lluna i Sol Una component simple, generalment, representada per: i = A cos (at + a).
on "i" és una funció del temps expressat per "t", el qual es compta a partir d'un origen especificat per endavant.
El coeficient "A" es diu amplitud de la component.
L'angle (at + a) varia uniformement i el seu valor per a qualsevol època s'anomena fase de la component; "a", és la velocitat angular, és a dir la velocitat que varia la seva fase, "a" és la fase en l'instant inicial des del qual comença a mesurar el temps.
El període de la component és el temps que triga la fase en variar 360° i és el cicle del fenomen astronòmic representat per la component.
No estan sota la influència directa del vent, bé perquè aquest va cessar o perquè es van allunyar ja de la font o brollador; poden desplaçar desenes, fins i tot centenes, de quilòmetres des del seu zona origen i segons la direcció del vent sense ser mantingudes per aquest.
Ones electromagnètiques o hertzianes utilitzades en radiotècnia.
Poden ser llargues, mitjanes o curtes.
Són aquelles ones electromagnètiques que es desplacen a nivell del sòl seguint la curvatura del planeta.
Estan sotmeses a la influència directa del vent que les produeix, podent arribar a anul·lar-ne o reforçar-se.
La seva morfologia mostra crestes punxes i solcs arrodonits que formen rissos superposats; a pesar del seu nom apareixen en qualsevol ambient.
Segons la velocitat del vent i les característiques de cada massa, presenten dimensions que varien des d'un onatge amb escassa magnitud (mar arrissada o picada, de 0 a 0.25 m d'altura) a mar gruixuda o molt gruixuda (de 2.5 a 6 m d'altura).
Tenen origen elèctric i es propaguen per l'espai igual que les sonores, però amb diferent comportament.
En tenir menys longitud d'ona es propaguen millor; no perden davant els primers obstacles com passa amb les ones sonores.
El seu nom es deu al fet que, estan formades per un camp elèctric i un altre magnètic conjuntament.
Es propaguen en el buit a la velocitat de la llum.
Les ones electromagnètiques són produïdes per qualsevol càrrega elèctrica accelerada.
Van ser postulades teòricament per Maxwell i va ser Hertz qui va demostrar experimentalment la seva existència.
- Segons la seva longitud d'ona, les ones electromagnètiques es divideixen en:
a) Ones de ràdio: Són les ones la longitud d'ona oscil·la entre diversos quilòmetres i pocs mil·límetres.
Són les ones menys energètiques i s'utilitzen en les comunicacions per ràdio.
b) Ones ultracurtes: La seva longitud d'ona oscil·la entre 1 i 10 metres.
Es poden considerar com "gairebé òptiques" ja que, a causa del seu menor longitud d'ona, compleixen àmpliament les lleis de l'òptica.
c) Microones: Longitud d'ona entre un metre i un mil·límetre.
Tenen diverses aplicacions (vegeu Microones).
d) Rajos infrarojos: Longitud d'ona entre 1.000 mm i 0,8 mm.
Són ones electromagnètiques generades per les oscil·lacions i rotacions moleculars.
S'observen principalment en forma de rajos calorífics.
e) Llum: La longitud d'ona varia entre 0,78 i 0,38 mm.
Constitueix el interval d'ones electromagnètiques capaç de ser detectades per l'ull humà.
f) Rajos ultraviolats: Ones la longitud està compresa entre 3.700 i 100 Å.
Són ones molt energètiques, emeses pels electrons dels àtoms excitats.
g) Rajos X: Longitud d'ona entre 103 i 10-5 Å emesos per electrons molt energètics en xocar amb la matèria.
h) Rajos gamma: Longitud d'ona menor que 0,01 Å.
Són ones electromagnètiques amb moltíssim energia (les més energètiques de totes) emeses pels nuclis atòmics.
Són aquelles que superen en alçada a la línia de l'horitzó.
És aquella senyal rebutjada per l'antena cap a l'emissor, a causa de la manca de des adaptació d'impedàncies.
Les produïdes per la superposició (interferència) de dues ones iguals (mateixa amplitud i freqüència) movent-se en sentits contraris.
Les ones estacionàries no es propaguen en l'espai; constitueixen una oscil·lació amb la mateixa freqüència que les ones originals, en la qual hi ha uns punts fixos anomenats nodes i altres, anomenats ventres, en els quals l'elongació oscil·la entre un valor màxim i un valor mínim.
Poden formar ones estacionàries mitjançant la reflexió d'una ona en una paret.
En la propagació dels senyals de televisió, per exemple, una ona estacionària es detectaria en observar com una imatge es superposa sobre si mateixa, creant un descentrat de la mateixa.
La teoria de la relativitat general d'Einstein preveu l'existència d'ones gravitacionals, és a dir de vibracions que, anàlogament a les ones electromagnètiques, haurien propagar-se en l'espai a la velocitat de la llum.
Els astrofísics consideren que així com en el passat, de l'estudi del cel van sorgir moltes confirmacions a les teories einstenianes, també les ones gravitacionals, amb el temps, seran descobertes.
Avui es pensa que les ones gravitacionals han de ser de dos tipus: periòdiques i impulsives. Les primeres, molt febles, es deuen a cossos de gran massa en moviment: per exemple dues estrelles que giren la una al voltant de l'altra, estrelles de neutrons o forats negres rotant, etc. Les segones, més intenses, serien emeses quan un cos molt massís com una estrella és involucrat en un col·lapse gravitacional: per exemple, durant la formació d'un forat negre.
Des d'un punt de vista físic, les ones gravitacionals s'haurien de modificar la geometria de l'espai en què propaguen i, envestint a un cos sòlid, haurien de produir vibracions en el propi cos.
No obstant això interactuen molt dèbilment amb la matèria, en el sentit de que la poden travessar de banda a banda sent només absorbides en una mínima part, resultant per tant de difícil intercepció.
Per revelar les ones gravitacionals, els astrofísics han inventat aparells denominats antenes gravitacionals que consisteixen, habitualment, en cilindres d'alumini que tenen una massa variable des d'algunes desenes de quilos a diverses tones, connectats a delicadíssims aparells electrònics capaços de determinar la més mínima variació. El principi de funcionament és el següent: si des d'alguna part de l'Univers arribés una ona gravitacional, l'antena ha de posar-se a vibrar i els instruments d'amplificació indicar el fenomen.
No obstant això, les interferències causades sobre antenes per fenòmens sísmics, electromagnètics, acústics, etc., han pertorbat fins ara el treball dels astrofísics, tot i les moltes precaucions preses per reduir al mínim aquests anomenats sorolls de fons.
Termes harmònics obtinguts del desenvolupament de la força productora del Sol i la Lluna i que tenen l'origen en canvis estacionals de temperatura, pressió atmosfèrica, etc.
Les principals són: Sa, Ssa i S1.
Les ones harmòniques tenen un gran interès teòric, ja que qualsevol oscil·lació periòdica pot formar-se per superposició d'ones harmòniques, i viceversa, tota ona és descomponible en els seus elements harmònics.
Les ones harmòniques constitueixen la propagació d'una pertorbació en forma d'oscil·lació harmònica o sinusoïdal.
Part de l'espectre radioelèctric que comprèn la banda de 300 KHz a 3.000 KHz.
Ones electromagnètiques de longitud d'ona gran, utilitzades en radiocomunicacions.
En general, són generades per circuits elèctrics oscil·lants.
Són aquelles que es propaguen en l'atmosfera ionitzada alta.
A la ionosfera es produeixen refraccions i reflexions d'aquestes ones.
Es troben dins de les ones espacials.
Ones de ràdio de baixa freqüència compreses entre 30 i 300 kHz.
Són ones electromagnètiques, la freqüència es fixa convencionalment per sota dels 3.000 Ghz, que es propaguen per l'espai sense guia artificial.
Les ones més senzilles són les sinodals (aquelles els valors de les quals varien en el temps i/o en l'espai com sinus o cosinus trigonomètrics).
Cadascuna es caracteritza per la seva freqüència f (el nombre de vegades que el moviment es repeteix en cert temps), expressada en Hertz (cicles/segon, abreujat Hz), o pel seu període T = 1 /f (el temps que triga en repetir-se), expressat en segons, la seva amplitud A (el màxim valor que pot prendre), expressada en unitats de longitud (usualment micrès o centímetres) i la seva fase (quin valor té l'ona, és a dir, en quin punt del seu cicle està, per a un temps o lloc de referència).
Si una ona sinodal viatja amb una velocitat V, al cap d'un període haurà recorregut una distància, anomenada la seva longitud d'ona.
Si sumim les tres ones sinodals, obtenim la traçat situada sota elles, la qual és menys regular que aquestes i presenta un màxim on els valors de les traces components se sumen (interferència constructiva) i valors menors on s'anul·len (interferència destructiva).
D'aquesta manera podem construir una ona de qualsevol forma, mitjançant la suma (de vegades infinita) d'ones sinodals amb diferents amplituds i freqüències.
L'amplitud de cada ona sinodal component ens indica què tant ella conté l'ona sísmica en qüestió.
Es diu espectre del senyal sísmica al conjunt dels seus components sinodals.
Es diu que una ona sísmica és d'alta o baixa freqüència (o de període curt o llarg) segons predominin en el seu espectre uneixis o altres components.
Variacions en la pressió de l'aire produïdes per un cos que vibra.
La velocitat de la vibració determina el to del so.
L'amplitud de la vibració determina la intensitat del so.
Són aquelles ones electromagnètiques que es propaguen en l'atmosfera baixa estant condicionades a aquesta.
Les turbulències, la pluja, la tempesta, etc. dificulten la normal propagació.
Es troben dins de les ones espacials.
Onada curta i repetida que té lloc en alguns llocs per circumstàncies locals.
Sistema internacional de senyals horàries adoptat en n1931 por la Conferencia Internacional de las Hores.
El seu nom està format per les lletres que constitueixen la clau del sistema.
Cada raïa te una duració de un segon.
La senyal també pot ser radiada seguint el mateix esquema.
Acrònim de la "Organització de les Nacions Unides".
Acrònim de la "Organització de les Nacions Unides per al Desenvolupament Industrial".
Juan de Oñate, (ca. 1549-ca. 1626). Conqueridor i explorador hispà, nascut a Minas de Pánuco (estat mexicà de Zacatecas) cap a l'any 1549 i mort a Espanya cap a l'any 1626. Deu el seu posteritat a ser el conqueridor de Nou Mèxic i també a ser el fundador de la ciutat californiana de Santa Fe.
Juan va néixer en el si d'una família de l'aristocràcia espanyola instal·lada a Amèrica. El seu pare, Cristóbal d'Oñate, casat amb Catalina de Salazar, va ser un destacat conqueridor i durant la infància de Joan exercir el càrrec de governador de Nova Galícia. Cap a 1585 va contreure matrimoni amb Isabel de Tolosa, néta de Hernán Cortés, el que li va assegurar no només una posició de privilegi entre l'aristocràcia local mexicana, sinó també la disposició d'un ric patrimoni territorial i rendista. En 1595, i fruit de l'amistat que li professava Luis de Velasco, marquès de Salines i virrei de Mèxic, Juan de Oñate va ser encarregat d'organitzar una expedició per explorar el territori de Nou Mèxic, missió en la qual havia fracassat anys enrere el navegador Francesc de Urdiñola.
Juan de Oñate, confiat en la seva sort, va començar a reclutar diversos centenars de soldats, educadors, religiosos i ramaders, fins que va aconseguir tenir gairebé mig miler i emprendre el camí. Val a dir que el finançament que el virrei Velasco va disposar va atreure a moltíssim gent per a l'expedició, a més que el propi Oñate, que havia estat nomenat prèviament governador i capità general dels territoris que trobés, no va parar de prometre riqueses a tot el seu contingent. En teoria, l'expedició comptava amb un gran nombre de religiosos, atès que la cristianització territorial era un dels motius principals de la seva posada en marxa; però, tots albergaven l'esperança de trobar riques mines de plates que, segons era mític, existien a Nou Mèxic.
Des de Santa Bàrbara, en 1596, l'expedició de Oñate va creuar el riu Gila i va arribar als contraforts del riu de les Basses. Allà, els expedicionaris van fundar un primer campament al que van cridar San Francisco (actual ciutat de Chamita), encara que més tard la capital d'aquesta primera part de l'expedició es va traslladar a Sant Joan. Les tribus autòctones no van oposar massa resistència i, després de deixar a part del seu contingent, Juan de Oñate va partir cap al riu Conchos amb el gruix de l'expedició. A l'abril de 1598 van arribar al riu Bravo (també anomenat Riu Gran del Nord), el límit natural de Nou Mèxic, després d'haver creuat l'anomena't Pas del Nord, que Oñate va descobrir. Al cap de pocs dies el capità va prendre possessió de les terres en nom del rei espanyol, Felip II. Animat per la relativa facilitat de la conquesta, l'expedició de Juan de Oñate es va dirigir cap a Acoma, on sí van trobar moltíssim resistència per part de tribus indígenes, però al final van aconseguir imposar la superioritat militar de les seves tropes. Cap a 1599 es pot parlar del total control de Nou Mèxic per part del governador Juan de Oñate, que va establir un primitiu assentament a Sant Joan, on de seguida es va aixecar una missió cristiana.
En els primers anys del segle XVII, el governador va voler explorar noves rutes. Per a això, es va dirigir cap a la plana de Kansas, arribant fins a Texas pel riu Pecos i a Oklahoma pel riu Colorado, però finalment va tornar a baixar cap al sud, cap a les fèrtils terres del golf de Califòrnia. Allà va arribar a l'abril de 1604, establint un altre lloc de control hispà que validava el domini total de Nou Mèxic i l'èxit en l'expedició de Juan de Oñate. Amb la fundació de Santa Fe, en 1605, la riquesa del governador de Nou Mèxic era immensa, a més de controlar potser el territori més ric del virregnat. No obstant això, els constants atacs indígenes, a més de problemes d'ordre intern, van fer que la colònia de Sant Joan entrés en declivi, el que van aprofitar els seus enemics per desprestigiar-lo. En 1606, per ordre del rei espanyol Felip III, Juan de Oñate va ser obligat a tornar a la capital virreinat per sotmetre a judici, ja que va ser acusat d'haver desobeït les ordres del virrei. La intriga política sembla ser evident, ja que el veredicte va ser la innocència de l'acusat, però a canvi se li va desposseir de tots els seus títols i rendes a Nou Mèxic per no haver actuat d'acord amb les ordres del virrei durant una rebel·lió de Sant Joan. Encara que Oñate va intentar clamar justícia, la veritat és que els seus plans de colonització de Santa Fe es van dur a terme sense ell, que, a més, va ser obligat a exiliar-se de Mèxic. En aquest tessitura, Oñate va tornar a Espanya, on la intercessió de Felip III li va fer obtenir un lloc en les companyies mineres peninsulars. Va morir cap al mes de juny de 1626, sense cap restitució del seu anterior estat social.
Els oolitos o ooides, són petites esferes carbonatades d'origen sedimentari, amb un diàmetre de entre 0,5 i 2 mm.1 Si són de dimensions superiors a 2 mm es parla de pisolitos.1 Estan formats per un nucli que pot ser qualsevol corpuscle detrític sobre el qual han acrescut grànuls de concentrats de calcita (CaCO3) microcristalina.
En general els pisolitos i oolitos tenen origen sedimentari; es formen per precipitacions de calcita o aragonita al voltant d'un nucli de quars o de carbonat en aigües netes, càlides i agitades, és a dir; rotant sobre el fons de mar poc profund durant l'acreció d'aquestes formacions. Es mantenen després en suspensió fins que -quan s'ha format el córtex- són prou pesats com per dipositar i fer sedimentació en el fons marino.
Estan caracteritzats per una típica estructura interna concèntrica de vegades radiada, visible observant en seccions subtils (molt primes).
- El nucli sobre el qual es forma el oòlit pot ser:
a) 1 bioclasto (és a dir una resta d'origen orgànic);
b) 1 litoclasto (petit fragemento de roca);
c) D'un gra de carbonat micrític (es dissolen en el medi en els moments inicials de la formació del oòlit).
Entorn del nucli es desenvolupen les "làmines" (còrtex), en fines capes concèntriques superposades concèntricament, freqüentment calcàries i en ocasions ferruginoses.
L'origen purament mineral dels oolitos ha estat objecte de debat en la comunitat de científics. Els oolitos solen posseir un microbiofilm bacterià en la seva superfície que podria ajudar a la precipitació del carbonat, si és així es tractaria d'una sedimentació induïda (per oposició a la sedimentació controlada) semblant a la dels estromatòlits, però a diferència d'aquests sobre una estructura no fixada al terreny.
Es poden trobar roques calcàries constituïdes gairebé exclusivament per oolitos, en aquests casos de parla de calcàries oolítiques (com la roca utilitzada per a la Venus de Willendorf).
Jan Hendrik Oort (28 d'abril de 1900, Franeker, Països Baixos - 5 de novembre de 1992, Leiden) va ser un astrònom neerlandès internacionalment famós. Va ser qui va estimular la radioastronomia. La nebulosa de Oort té aquest nom en el seu honor.
Nascut a Frísia, va estudiar a Groninga amb Jacobus Cornelius Kapteyn. La seva tesi de va ser titulada Les estrelles d'alta velocitat. En 1927 va confirmar la teoria de Bertil Lindblad de què la Via Làctia té un moviment de rotació, analitzant el moviment de les estrelles. En 1935 va entrar com a professor de l'observatori de la Universitat de Leiden, de la que n'era director Ejnar Hertzsprung.
Oort estava fascinat per les ones de ràdio provinents de l'univers. Després de la Segona Guerra Mundial va ser un dels pioners en la nova branca de l'astronomia: la radioastronomia; proposant l'ús d'una antiga antena de radar alemanya.
En la dècada de 1950 va recollir fons per a un nou radiotelescopi a Dwingeloo, Drenthe, a l'est dels Països Baixos), per a investigar el centre de la galàxia. En 1970 es va construir a Westerbork un radiotelescopi més gran, prop de l'antic radiotelescopi. Aquest consistia en una dotzena de telescopis més petits treballant junts per a utilitzar la tècnica de la interferometria, una tècnica que havia sigut proposada pel mateix Oort, però que va ser provada per primer cop a Cambridge per Martin Ryle i a Sidney per Joseph Pawsey.
Les seves hipòtesis que els cometes tenen un origen comú, postulat en 1950, va ser verificada. Una altra contribució d'Oort va ser que va demostrar la possibilitat que la llum de la nebulosa del Cranc estigués polaritzada.
- En 1924 va descobrir l'alo galàctic, un grup d'estrelles orbitant la Via Làctia fora del disc principal.
- En 1927 va calcular que el centre de la Via Làctia està a 5.900 parsecs (19.200 anys llum) de la terra en la direcció de la constel·lació de Sagitari.
Va demostrar que la Via Làctia té una massa de 100 bilions de sols.
En 1950 va suggerir que els cometes tenen un origen comú en alguna regió del Sistema Solar (actualment, anomenat Cinturó de Oort).
Va descobrir que la llum provinent de la nebulosa del cranc està polaritzada.
Tipus de vaixell: Spiegelretourschip ("Transom return ship" construït per al transport entre la República Holandesa i els assentaments i fortaleses de la Companyia holandesa de les Índies Orientals a les Índies Orientals. En un viatge cap a l'exterior, aquests vaixells portaven armes i maons per als assentaments i fortaleses, i Monedes de plata i d'or per adquirir productes asiàtics. En un viatge de tornada, els vaixells portaven els béns adquirits, com ara espècies, teixits i xinesa. En ambdós sentits, els vaixells portaven vestits, vestits i eines per als mariners i soldats a la vora del mar.
Construcció: Construïda en 1684 per a la Cambra de Zelanda en el vaixell de vaixells VOC a Middelburg.
Termini: utilitzat pel VOC des de 1685 fins que va ser destruït el 24 de maig de 1697 al Cap de Bona Esperança. A principis de maig de 1697, el "Oosterland", sota la capitania de Pieter van Ede, estava ancorat a Table Bay, esperant Més vaixells per fer el viatge de retorn a Holanda en un comboi. El "Oosterland" acabava d'arribar d'un viatge de tornada de tres mesos des de Ceilan (Sri-Lanka). L'23 de maig de 1697, es va iniciar una forta marea i un vaixell a prop del "Oosterland", va perdre l'àncora i es va aturar contra ella. L'endemà, el "Oosterland" va anar a la deriva i va encallar juntament amb el Waddinxveen, a prop de la Boca del riu Salt. A terra, va perdre el masteler principal i es va trencar. Dels més de 300 persones a bord, només 2 van sobreviure. El "Oosterland" va ser descobert pels bussejadors l'any 1988, i des d'aleshores s'ha fet una investigació arqueològica marítima del lloc.
Eslora: 160 peus. Mànega: 39 peus. Profunditat: 18 peus. Capacitat de càrrega: 1.123 tones. Tripulació: 240-325 homes. Bandera: Cambra de Zelanda.
Capacitat de l'atmosfera d'atenuar la intensitat de la llum.
L'opacitat augmenta amb el nombre de partícules sòlides o líquides en suspensió en l'atmosfera.
Banc, llençol o capa de núvols de gran extensió, sent la major part suficientment opaca per a ocultar completament el Sol o la Lluna.
Aquest terme s'aplica als Altocúmulus, Altostratus, Estratocúmulus i Estratus.
Tonalitat blanquinosa de l'atmosfera associada amb un lleuger canvi en el color aparent dels objectes pel que fa al seu normal (per exemple, color blavós per a objectes normalment negres o foscs), deguda a la difusió de la llum per partícules petites en suspensió en l'atmosfera.
El desenvolupament o capacitat d'una màquina que pot procedir o realitzar funcions que estan associades amb la intel·ligència humana, tals com l'aprenentatge, adaptació, raonament, autocorrecció, millorament automàtic.
Dret de compra o de venda d'una quantitat determinada de producte, valors o serveis, a preu convingut, executable d'un període de temps limitat.
S'estableix mitjançant contracte o pòlissa entre el atorgant del dret i el adquirent del mateix, que paga per això una certa suma o primera.
Aquestes operacions són intervingudes per les finalitats de l'organització, segons s'enumeren en Article 1 de la Convenció, són entre altres coses, establir un sistema de col·laboració entre els Governs en matèria de reglamentacions i pràctiques governamentals relatives a les qüestions tècniques de tota índole concernents a la navegació comercial internacional, i fomentar l'adaptació general de les normes per a arribar a els més alts nivells possibles en els referent a seguretat marítima i a eficiència de la navegació.
Per exemple, la qual aquest es reserva i exerceix a través dels seus agents o del capità, de percebre el nòlit calculat per pes o per mesura de la càrrega embarcada, segons més li convingui; o la de descàrrega en port distint del consignat, per circumstàncies imperatives; o sobre moll o en gavarres, si ambdues formes li estan permeses.
La qual es concedeix a aquest, per exemple, per a cancel·lar el noliejament d'un vaixell si no està llest per a carregar en la data fixada; o per a carregar o descarregar en un port de la seva conveniència, comprès dintre d'un sector determinat.
Si no representa desviació de ruta o altre esforç o despesa especial, no s'estableix recàrrec algun.
No obstant això, sol reclamar-ne certa compensació si l'elecció implica una remoció de l'estiba, o una despesa especial per a satisfer aquesta descàrrega.
Clàusula de noliejament.
Quan s'empra aquesta clàusula d'opció per a càrrega general dóna, als noliejadors, l'oportunitat d'embarcar altra mercaderia, amb un mínim de 200 tones, a part de la càrrega de grans ja tractada.
En algunes situacions, pot no ser possible, al moment de subscriure el contracte de venda, decidir amb exactitud el punt precís o fins i tot el lloc que la mercaderia ha de ser lliurada pel venedor per al seu transport o en la destinació final.
Per exemple, en aquesta etapa, es pot haver fet referència simplement a una sèrie de punts o a un lloc mes bé ampli, és a dir, port marítim, i després generalment s'estipula que el comprador pot tenir dret o obligació de designar mes tard el punt mes precís dintre de la sèrie de punts o del lloc.
Si el comprador té una obligació d'indicar el punt precís segons s'ha dit anteriorment, el fet de no complir amb això pot fer-lo responsable dels riscos i despeses addicionals a causa de aquesta situació.
A més d'això, el fet que el comprador no usi el seu dret d'indicar el punt, pot donar al venedor el dret de triar el lloc que millor convingui per a aquest propòsit.
L'Open Arms és un vaixell de salvament operat per l'ONG Proactiva Open Arms.
Té 36,9 metres de llarg i 9,5 metres d'ample. Abans del 2018 portava el nom de Ibaizabal Tres.
El novembre de 2018 van iniciar una campanya conjunta els vaixells de Proactiva Open Arms, Mediterranea i Sea-Watch, que són l'Open Arms, el Mare Jonio i el Sea-Watch 3, juntament amb l'avió Moonbird per tal de prosseguir amb el rescat de refugiats al Mediterrani després d'unes setmanes en què els estats els havien impedit actuar de diverses maneres.
OpenLayers és una biblioteca de JavaScript de codi obert sota una derivació de la llicència BSD per mostrar mapes interactius als navegadors web. OpenLayers ofereix un API per accedir a diferents fonts d'informació cartogràfica a la xarxa: Web Map Services, Mapes comercials (tipus Google Maps, Bing, Yahoo), Web Features Services, diferents formats vectorials, mapes d'OpenStreetMap, etc.
Inicialment va ser desenvolupat per MetaCarta al juny del 2006. Des del novembre del 2007 aquest projecte forma part dels projectes d'Open Source Geospatial Foundation. Actualment el desenvolupament i el suport va a càrrec de la comunitat de col·laboradors.
OpenLayers es pot comunicar amb diversos protocols.
OpenStreetMap (també conegut amb el acrònim OSM) és un projecte col·laboratiu per crear mapes de contingut lliure usant dades obtingudes mitjançant dispositius GPS mòbils, ortoftografies i altres fonts de dades. Les dades dels mapes (coordenades) i les imatges obtingudes amb elles es lliuren sota la llicència Open Database License.
El gener del 2013 el projecte ja tenia prop de 1.000.000 d'usuaris registrats, el febrer del 2011 gairebé 12.000 feien alguna edició a la base de dades cada mes. El nombre d'usuaris creix un 10% de mitjana per mes.
Els usuaris registrats poden pujar les traces des del GPS i crear i corregir dades vectorials mitjançant eines creades per la comunitat OpenStreetMap. Cada setmana s'hi afegeixen 90.000 km de noves carreteres amb un total de gairebé 24.000.000 km de vials (febrer 2011).
- Història. El projecte OpenStreetMap va ser creat el juliol del 2004 pel britànic Steve Coast, en resposta als alts preus que cobrava l'Ordnance Survey, l'agència cartogràfica de la Gran Bretanya, per la seva informació geogràfica.
- L'abril del 2006 es va iniciar el procés per transformar-la en una fundació:
a) La Fundació OpenStreetMap és una organització sense ànim de lucre dedicada a impulsar el creixement, el desenvolupament i la distribució de dades geoespacials lliures i proporcionar dades geoespacials per a l'ús i la compartició de tothom.
b) Al desembre de 2006, Yahoo! confirma que OSM podria utilitzar les seves fotografies aèries com a base per a la producció de mapes. El servei va estar disponible fins al tancament de l'API de Yahoo! Map el 13 de setembre de 2011.
c) Al juliol de 2007, la Fundació OpenStreetMap va organitzar la primera conferència internacional d'OSM, anomenada The State of the Map ("L'estat del Mapa").
d) Al gener de 2008 es va crear una nova funcionalitat per a la descàrrega de cartografia OSM en dispositius GPS destinats especialment al ciclisme urbà i cicloturisme.
e) El gener del 2009, l'agència cadastral francesa permet a OSM l'ús dels seus serveis WMS per a la vectorització de geodades.
- Format de les dades. La font més comú de les dades introduïdes a OSM són els dispositius GPS portàtils. Molts contribuïdors usen programes com GPSBabel per convertir les dades del GPS en format cru (NMEA o altres) en el format GPX (derivat d'XML). Les coordenades latitud/longitud es troben en el format WGS84 i són visualitzades normalment utilitzant la projecció cilíndrica de Mercator.
Acrònim de l'Organització de països exportadors de petroli.
El Open Geospatial Consortium (OGC) va ser creat el 1994 i agrupa (el febrer de 2009) 372 organitzacions públiques i privades. Les arrels de l'OGC es troben al programari font lliure GRASS i la subsegüent fundació OGF (Open GIS Foundation) fundada el 1992. La seva finalitat és la definició d'estàndards oberts i interoperables dins dels Sistemes d'Informació Geogràfica i del World Wide Web. Persegueix acords entre les diferents empreses del sector que possibilitin la interoperació dels sistemes de geoprocessament i facilitar el intercanvi de la informació geogràfica en benefici dels usuaris. Anteriorment va ser conegut com a Open GIS Consortium. Abans de signar com a Consortium va signar com a fundació. Especificacions Les especificacions més importants sorgides de l'OGC són: GML - Llenguatge de Marcat Geogràfic (no confondre amb Llenguatge de Marcat Generalitzat, també GML) KML - Keyhole Markup Language és un llenguatge de marcatge basat en XML per representar dades geogràfiques en tres dimensions. WFS - Web Feature Service o Servei d'entitats vectorials que proporciona la informació relativa a l'entitat emmagatzemada en una capa vectorial (cobertura) que reuneixen les característiques formulades a la consulta. WMS - Web Map Service o Servei de mapes a la web que produeix mapes en format imatge a la demanda per ser visualitzats per un navegador web o un client simple. WCS - Web Coverage Service CSW - Web Catalogue Service El Open Geospatial Consortium (OGC) va ser creat el 1994 i agrupa (el febrer de 2009) 372 organitzacions públiques i privades. Les arrels de l'OGC es troben al programari font lliure GRASS i la subsegüent fundació OGF (Open GIS Foundation) fundada el 1992. La seva finalitat és la definició d'estàndards oberts i interoperables dins dels Sistemes d'Informació Geogràfica i del World Wide Web. Persegueix acords entre les diferents empreses del sector que possibilitin la interoperació dels sistemes de geoprocessament i facilitar el intercanvi de la informació geogràfica en benefici dels usuaris. Anteriorment va ser conegut com a Open GIS Consortium. Abans de signar com a Consortium va signar com a fundació.
Especificacions. Les especificacions més importants sorgides de l'OGC són:
- GML - Llenguatge de Marcat Geogràfic (no confondre amb Llenguatge de Marcat Generalitzat, també GML)
- KML - Keyhole Markup Language és un llenguatge de marcatge basat en XML per representar dades geogràfiques en tres dimensions.
- WFS - Web Feature Service o Servei d'entitats vectorials que proporciona la informació relativa a l'entitat emmagatzemada en una capa vectorial (cobertura) que reuneixen les característiques formulades a la consulta.
- WMS - Web Map Service o Servei de mapes a la web que produeix mapes en format imatge a la demanda per ser visualitzats per un navegador web o un client simple.
- WCS - Web Coverage Service.
- CSW - Web Catalogue Service.
En la marina militar, indica un acte de guerra més o menys complex, programat i estudiat preventivament.
Operació portuària que consisteix a baixar les mercaderies utilitzant dos puntals alhora a fi l'augmentar la potencia de sosteniment i d'evitar oscil·lacions perilloses.
Operació militar conjunta en la qual participen forces navals i terrestres.
Tota incursió de persones en medi hiperbàric.
És la compra, venda i transacció de tota classe de moneda estrangera i aquelles que es refereixen a lletres, xecs, girs, cartes de crèdit, ordres telegràfiques i documents de qualsevol naturalesa en moneda estrangera.
La durada dels cables depèn en part de la qualitat d'aquest, però la responsabilitat principal recau en l'operació, és a dir, la cura que se li presti durant el seu ús, la manutenció, emmagatzematge i instal·lació que es realitzi.
La instal·lació i accessoris que s'utilitzin per a treballar amb cables, tenen una estreta relació amb la durabilitat i seguretat del cable.
- Els mecanismes i accessoris d'ús més comú en l'operació d'un cable són:
a) Terminals.
b) Tambors.
c) Corrons.
d) Corrioles.
e) Accessoris d'unió.
f) Estrops.
És el conjunt de totes les operacions necessàries per a realitzar el pas de la mercaderia des del transport marítim al transport terrestre en un sentit o altre.
Tot acte o activitat emprès per auxiliar o assistir a un vaixell o per salvaguardar qualssevol altres béns que es trobin en perill en aigües navegables o en qualssevol altres aigües.
L'Operació Sandblast va ser el nom en clau de la primera circumnavegació submergida del món, executada pel submarí nuclear USS "Triton" (SSRN-586) de la Marina dels Estats Units en 1960 sota el comandament del Capità Edward L. Beach. El diari New York Times va descriure la circumnavegació submergida de Tritó de la Terra com "un triomf de destresa humana i destresa d'enginyeria, una gesta que la Marina dels Estats Units pot classificar com una de les seves brillants victòries en la conquesta final dels mars per l'home".
La circumnavegació va tenir lloc entre el 24 de febrer i el 25 d'abril de 1960, cobrint 26,723 milles nàutiques (49,491 km) durant 60 dies i 21 horas.2 La ruta va començar i va acabar en l'Arxipèlag de Sant Pere i Sant Pau, en el medi de l'Oceà Atlàntic, a prop del ecuador.3 4 durant el viatge, Triton va creuar l'Equador quatre vegades i va mantenir una velocitat mitjana de 18 nusos (33 km/h), la ruta de navegació general de Tritó durant la operació Sandblast generalment va seguir a la de la primera circumnavegació del món, dirigida per l'explorador portuguès Fernando de Magallanes entre 1519 i 1522.
L'ímpetu inicial de l'Operació Sandblast va ser augmentar el prestigi científic i tecnològic dels Estats Units abans de la Cimera de París de maig de 1960 entre el President dels Estats Units Dwight D. Eisenhower i el primer ministre soviètic Nikita Khrushchev. També va proporcionar una demostració pública d'alt perfil de la capacitat dels submarins de la marina nord-americana per dur a terme operacions submergides de llarg abast independents del suport extern i no detectades per forces hostils, presagiant el desplegament inicial dels submarins de míssils balístics Polaris de la Marina dels Estats Units el 1960. Finalment, l'Operació Sandblast reunir dades oceanogràfiques, hidrogràfics, gravimètrics, geofísics i psicològics durant la circumnavegació de Tritón.
Tot i que les celebracions oficials de l'Operació Sandblast van ser cancel·lades després del furor diplomàtic derivat de l'enderroc d'un avió espia O-2 sobre la Unió Soviètica a principis de maig de 1960, el Tritó va rebre la Citació Presidencial de la Unitat amb un fermall especial en forma d'una rèplica daurada del globus terraqüi en reconeixement a la finalització reeixida de la seva missió, i el Capità Beach va rebre la Legió de Mèrit pel seu paper com a comandant de Tritón, el 1961, Beach va rebre el Magellanic Premium, el premi científic més antic i prestigiós dels Estats Units, atorgat per l'American Philosophical Society en "reconeixement de la seva navegació pel submarí nord-americà Tritó a tot el món".
En la marina militar, indica el conjunt de les accions de guerra en una determinada àrea, zona, sector, escenari de guerra o teatre d'operacions.
Quan diverses operacions es realitzen en el quadre d'un pla unitari, en funció d'un objectiu final, es parla de "cicle operatiu".
Són aquelles operacions de compravenda de mercaderies per al seu lliurament futur en una data predeterminada.
Són aquelles estipulades per a realitzar una liquidació diferida en les quals s'assegura un tipus de canvi o cotització determinada d'una mercaderia en una data futura i a un preu donat, i l'altra part es compromet a acceptar-la.
Són aquelles estipulades per a realitzar una liquidació diferida en les quals s'assegura un tipus de canvi o cotització determinada d'una mercaderia en una data futura i a un preu donat, i l'altra part es compromet a acceptar-la.
Operacions d'estiba, desestiba, càrrega, descàrrega, transbord i emmagatzematge de mercaderies, avituallament i reparació de naus.
Així mateix, embarcament o desembarcament de passatgers o tripulants.
El moviment directe de la càrrega entre dos accessos importants per una sol vaixell o portador.
És l'entrada, sortida, fondejar, atracament, desatracar, amarrament, desamarrar i permanència de naus en l'àmbit territorial d'un port.
Existeix una operació triangular quan la importació de cert país es cancel·la amb moneda d'un altre país, si no hi ha suficients divises.
Persona física o jurídica a càrrec d'un mitjà de transport o el seu agent.
Persona física professionalment capacitada sota la direcció l'entitat implicada efectua la manipulació de mercaderies perilloses.
La seva designació serà comunicada prèviament en cada cas al director i al capità del port.
Serveis de recerca i salvament que es caracteritzen per la necessitat de prestar auxili immediat a un gran nombre de persones en perill, de tal forma que els mitjans que estan normalment a la disposició de les autoritats de recerca i salvament resulten insuficients.
L'Operació Sandblast va ser el nom en clau de la primera circumnavegació submergida del món, executada pel submarí nuclear USS Triton (SSRN-586) de la Marina dels Estats Units en 1960 sota el comandament del Capità Edward L. Beach. El diari New York Times va descriure la circumnavegació submergida de Tritó de la Terra com "un triomf de destresa humana i destresa d'enginyeria, una gesta que la Marina dels Estats Units pot classificar com una de les seves brillants victòries en la conquesta final dels mars per l'home".
La circumnavegació va tenir lloc entre el 24 de febrer i el 25 d'abril de 1960, cobrint 26,723 milles nàutiques (49,491 km) durant 60 dies i 21 horas.2 La ruta va començar i va acabar en l'Arxipèlag de Sant Pere i Sant Pau, en el medi de l'Oceà Atlàntic, a prop del ecuador. durant el viatge, Triton va creuar l'Equador quatre vegades i va mantenir una velocitat mitjana de 18 nusos (33 km/h), la ruta de navegació general de Tritó durant la operació Sandblast generalment va seguir a la de la primera circumnavegació del món, dirigida per l'explorador portuguès Fernando de Magallanes entre 1519 i 1522.
L'ímpetu inicial de l'Operació Sandblast va ser augmentar el prestigi científic i tecnològic dels Estats Units abans de la Cimera de París de maig de 1960 entre el President dels Estats Units Dwight D. Eisenhower i el primer ministre soviètic Nikita Khrushchev. També va proporcionar una demostració pública d'alt perfil de la capacitat dels submarins de la marina nord-americana per dur a terme operacions submergides de llarg abast independents del suport extern i no detectades per forces hostils, presagiant el desplegament inicial dels submarins de míssils balístics Polaris de la Marina dels Estats Units el 1960. Finalment, l'Operació Sandblast reunir dades oceanogràfiques, hidrogràfics, gravimètrics, geofísics i psicològics durant la circumnavegació de Tritón.
Tot i que les celebracions oficials de l'Operació Sandblast van ser cancel·lades després del furor diplomàtic derivat de l'enderroc d'un avió espia O-2 sobre la Unió Soviètica a principis de maig de 1960, el Tritó va rebre la Citació Presidencial de la Unitat amb un fermall especial en forma d'una rèplica daurada del globus terraqüi en reconeixement a la finalització reeixida de la seva missió, i el Capità Beach va rebre la Legió de Mèrit pel seu paper com a comandant de Tritón. el 1961, Beach va rebre el Magellanic Premium, el premi científic més antic i prestigiós dels Estats Units, atorgat per l'American Philosophical Society en "reconeixement de la seva navegació pel submarí nord-americà Tritó a tot el món".
El operador de transport multimodal, ha donat pas a aquesta figura, que pot ser una persona física o jurídica, una companyia naviliera, un operador de ferrocarril o un transitari especialitzat que adquireix el compromís enfront de l'exportador o importador com transportista principal i és l'emissor del document unificat de tots els mitjans i maneres de transport utilitzats i assumeix totes les responsabilitats de l'execució del contracte.
Entitat prestadora o empresa de serveis portuaris que proporciona serveis relacionats amb càrrega, descàrrega, emmagatzematge, practicatge, remolcament, estiba i desestiba, omplert i consolidació de contenidors o viceversa, maneig terrestre o transport de la càrrega, dragatge, classificació i reconeixement.
És la persona natural o jurídica, que presta serveis en els ports de: carregar i descarregar, emmagatzematge, estiba i desestiba, maneig terrestre o transport de la càrrega, classificació i reconeixement de la càrrega, entre altres activitats i subjectes a la reglamentació de l'autoritat competent.
Persones físiques que són responsables de les instal·lacions portuàries.
Expeditius de duana, conductors de recintes duaners autoritzats, transportistes, concessionaris del servei postal, amos, consignataris, i en general qualsevol persona natural i/o jurídica entrevinent o beneficiària, per si o per un altre, en operacions o règims duaners previstes en la Llei, sense excepció alguna.
Disponible per al seu ús immediat.
L'operativitat d'un port consisteix a tenir condicions propícies d'onatge, vent i corrents, de tal manera que les maniobres de navegació en canals i dàrsenes puguin executar-ne.
Electuari en la composició del qual entra l'opi.
Acrònim de la "Overseas Private Investment Corporation" = Corporació Privada d'Inversions en Ultramar.
Es designa amb aquest nom l'opinió o el dictamen emes sobre una qüestió jurídica per la Cort Internacional de Justícia i antigament pel Tribunal Permanent de Justícia Internacional, després d'un examen judicial, a sol·licitud d'un òrgan internacional qualificat per a tal fi, com per exemple l'Assemblea General o el Consell de Seguretat de les Nacions Unides.
No té un caràcter obligatori però serveix per il·lustrar a l'òrgan que l'ha sol·licitat.
Les opinions o dictàmens d'un cos de gran autoritat jurídica són de considerable valor per aclarir les diferències i per proporcionar punts que puguin servir de base per a un arranjament.
Àdhuc quan els Estats mostren propensió a no considerar-se obligats pels dictàmens de la Cort, no obstant això que són sol·licitadores per ells mateixos, les opinions consultives en ocasiones han resultat tan importants com les decisions de la Cort,doncs en virtut d'elles pot prevenir-ne o acabar-se una diferencia internacional.
La Cort ha expedit quinze opinions consultives des de 1946.
Instrument que antigament s'utilitzava per a determinar longituds de línies corbes sobre un mapa.
Opochtli, en la mitologia mexica és el déu que formava part del grup de companys de Tláloc, els Tlaloques. Deien que era l'inventor de les xarxes de pesca i també d'un instrument per matar peixos, minacachalli. Quan li feien festa els pescadors i gent de l'aigua li oferien de menjar i vi (pulque) que ells mateixos utilitzaven, així com blat de moro i incienso.
Diu un cronista ... La imatge d'aquest déu és un home nu i tenyit de negre tot, i la cara xerra, tirant a les plomes de guatlla; tenia una corona de paper de diversos colors, composta a manera de rosa, que les unes fulles sobrepujen a les altres, i a sobre tenia un plomall de plomes verdes que sortien d'una borla groga.
Concavitat del buc a l'altura de la flotació, amb la finalitat d'obtenir major mànega i que el vaixell tingui més estabilitat, o per contrarestar el balanç.
Part reforçada del codast poper al voltant del tub on passa l'arbre de l'hèlix.
Situació de dues quantitats periòdiques entre les quals existeix una diferència de fase de mig cicle.
Quan la lluna es troba entre la terra i el sol la hi denomina de conjunció (lluna nova) i quan la terra es troba entre la lluna i el sol les hi crida d'oposició (lluna plena).
En astronomia és la posició d'un planeta quan, respecte a l'observador terrestre, es troba en el cel oposat a Sol. En el període de l'oposició el Sol, la Terra i el planeta es troben aproximadament al llarg d'una línia recta i en l'ordre esmentat.
Òbviament els planetes interns a l'òrbita de la Terra no poden trobar-se en oposició: aquesta, en efecte, és una posició típica dels planetes externs a l'òrbita terrestre.
L'oposició representa el període més favorable per a l'observació d'un planeta, perquè es troba a la mínima distància de la Terra.
Situació relativa de dos astres quan la terra s'interposa entre ells, trobant-se els tres en un mateix pla.
Quan la lluna es troba entre la terra i el sol la hi denomina de conjunció (lluna nova) i quan la terra es troba entre la lluna i el sol les hi crida d'oposició (lluna plena).
Oposició és l'aspecte o configuració de dos astres que es troben, en relació a la Terra, en dos punts del cel diametralment oposats.
Dos astres amb longitud celeste geocèntrica que difereix en 180º.
Només els planetes exteriors i la Lluna poden trobar-se en oposició al Sol.
La Terra es troba entre el Sol i el planeta.
Quan ocorre, el planeta passa pel meridià del lloc a mitjanit.
El planeta és visible durant tota la nit i ocupa la seva posició més propera a la Terra, pel que el seu diàmetre és el major possible i les condicions d'observació telescòpica són idònies.
Des del punt de vista de l'observació telescòpica, si l'oposició té lloc prop del periheli del planeta la distància del planeta a la Terra és mínima i l'observació molt favorable.
Per contra, si l'oposició ocorre prop de l'afeli, és molt desfavorable.
Les oposicions lunars ocorren en Lluna plena.
Si la Lluna està prop dels nodes de la seva òrbita, ocorrerà un eclipsi de Lluna.
Les oposicions es repeteixen cada període sinòdic del planeta.
L'aspecte que es considera entre dos planetes quan disten entre si cent vuitanta graus, això és, quan segons les seves longituds es refereixen a dos punts de la eclíptica distants entre si cent vuitanta graus o un semicercle.
Línies determinades per dos punts de la terra, trobant-se el vaixell en una d'elles i en situació interior als punts.
Es pot utilitzar com mitjà per a situar a un vaixell o determinar els desviaments de l'agulla, encara que difícil a l'apreciar bé l'instant de l'oposició i per això és sempre preferible a aquests objectes a les enfilacions.
La òptica es la part de la física que estudia la interacció entre el llum i l'aigua i els constituents (substàncies dissoltes o en suspensió) continguts en l'aigua.
Conjunt d'aparells lumínics que permeten propagar el senyal de llum dels fars i les balises.
Part d'un aparell, un instrument o una màquina formada per lents, de miralls o de la combinació de totes dues coses.
L'òptica activa és una tecnologia per millorar les condicions d'observació dels telescopis reflectors. A grans trets, funciona ajustant de forma activa els miralls del telescopi. L'utilitzen, entre d'altres, el Nordic Optical Telescope, el New Technology Telescope i els telescopis Keck, així com tots els grans telescopis òptics construïts en l'última dècada.
En els telescopis reflectors tradicionals el mirall principal és un gran mirall rígid, el gran pes del qual limitava la seva grandària a uns 5 o 6 metres de diàmetre. Els telescopis reflectors més moderns, en canvi, utilitzen miralls molt prims, que poden ser més grans però són incapaços de mantenir-se rígids en la forma correcta. En aquest cas s'instal·la un conjunt d'actuadors darrere del mirall que el manté en el perfil correcte. Els actuadors estan controlats per ordinador i es poden moure en temps real. D'aquesta manera, a més el mirall es pot dividir en diversos miralls més petits, evitant així les distorsions que es produeixen pel mateix pes del mirall. En un sistema d'òptica activa l'ordinador corregeix contínuament, en una escala temporal propera a un segon, la posició i el perfil del mirall a través dels actuadors, compensant els efectes de qualsevol factor ambiental, com el mateix pes en diferents inclinacions del telescopi, el vent, la deformació de l'eix del telescopi, etc.
L'òptica activa no s'ha de confondre amb l'òptica adaptativa, que treballa a una escala temporal molt menor (centèsimes de segon) i compensa efectes atmosfèrics en lloc dels efectes de deformació i distorsió tractats per l'òptica activa.
L'òptica atmosfèrica és una disciplina que tracta d'explicar com les propietats òptiques distintives de l'atmosfera terrestre causen una àmplia gamma de fenòmens òptics.
El color blau del cel és un resultat directe de la dispersió de Rayleigh, que redirigeix la llum solar d'una freqüència més alta (blava) cap al punt d'observació.
Com la llum blava és dispersada més fàcilment que la llum vermella, el sol es veu d'un tint vermellós quan és observat a través d'una atmosfera prima, com durant l'alba o l'ocàs.
Altres materials de partícules en suspensió en el cel pot dispersar diferents colors en diferents angles, creant esclatant cels colorits al capvespre i a l'alba.
La dispersió dels cristalls de gel i d'altres partícules en l'atmosfera són responsables per fenòmens tals com els halos, arrebolades, corones, rajos crepusculars, i parhelis.
La variació d'aquests tipus de fenòmens es deu a diferents grandàries i geometries de les partícules presents en l'atmosfera.
Per la seva banda, els arc de Sant Martí són el resultat d'una combinació de reflexió i refracció dispersiva de la llum en les gotes d'aigua.
Ja que els arc de Sant Martí s'observen entre l'observador i el sol, són més prominents mentre més proper estigui el sol a l'horitzó.
Els fenòmens òptics on els rajos de llum es torcen a causa de variacions tèrmiques en l'índex de refracció de l'aire són anomenats miratges, els que produeixen imatges fortament distorsionades o desplaçades d'objectes distants.
Altres fenòmens òptics associats amb la temperatura atmosfèrica inclouen a aquest efecte Nova Terra i les Fata.
Òptica que es la servir a les balises i als fars d'abast curt o mitja.
Els sistemes òptics tenen per objecte que la llum produïda per una determinada font s'amplifiqui perquè sigui visible des de llargues distàncies. Dels primitius reflectors als perfils de Fresnel va haver un llarg camí.
Quan per sobre i per sota del perfil de Fresnel es van començar a col·locar prismes de reflexió total, la llum produïda per la font en totes direccions podia aprofitar-se encara més al reforçar-se així el feix principal.
Una òptica és un conjunt d'elements reflectants i refringents (lents, prismes i anells) per mitjà dels quals els raigs emesos per una font de llum es desvien en la direcció desitjada.
Dins de les òptiques podem considerar dos tipus: les d'horitzó i les giratòries.
a) Si el sistema òptic es basa en la reflexió, constitueix un catoptrio. Són miralls parabòlics (làmpades de tipus cotxe o locomotora) que produeixen un feix reflectit de raigs paral·lels, és a dir un feix unidireccional, o bé miralls el·líptic parabòlics en què els feixos reflectits només són paral·lels en determinades direccions.
Si el sistema òptic es basa en una doble refracció, constitueix un dioptre.
Si a través del prisma es produeixen dos refraccions i una reflexió total, constitueix un catadioptrio. Quan una òptica està formada solament per anells diòptrics es diu òptica de tambor.
b) Les òptiques d'horitzó concentren els raigs procedents d'una font lluminosa situada en el seu focus, de manera que els raigs emergents formen un feix pla, de major intensitat lluminosa en el pla focal.
Estan formades per un anell central de secció lenticular i una sèrie d'anells de secció prismàtica per sobre i per sota d'ell. Els eixos de revolució de l'anell central i dels altres coincideixen en la mateixa vertical.
Les òptiques d'horitzó s'empren per aconseguir aparences de llum fixa o d'ocultacions, o bé per qualsevol altra aparença que es vulgui aconseguir per apagat i encesa de la font de llum.
Les òptiques giratòries estan formades per diversos panells òptics convenientment agrupats, de manera que els seus focus coincideixin en un punt que és el focus de l'òptica, i que els seus eixos òptics es trobin en el pla horitzontal que passa pel focus o pla focal.
Les òptiques giratòries concentren els raigs de la font de llum col·locada en el pla focal, donant lloc a una sèrie de feixos direccionals, un per cada panell òptic, sent la intensitat en l'eix de cada feix més gran que la que s'aconsegueix en el pla focal d'una òptica d'horitzó d'anàlogues dimensions.
Dins de les òptiques giratòries s'inclouen les formades per panells compostos d'una o diverses llums de feix segellat, o per un o diversos reflectors parabòlics amb la seva corresponent llum.
Cada llum o cada reflector forma el seu propi feix direccional però, a certa distància del panell, tots els feixos produïts per les llums que l'integren es barregen formant un només la intensitat lluminosa en l'eix és la suma de les parcials de cada element, és dir de cada reflector integrant del panell.
Es fan servir quan es volen aconseguir aparences de llampades amb una font de llum que no permet intermitències d'encesa i apagada (petroli, llums d'halògens), o bé per a qualsevol font de llum quan es necessiten intensitats lluminoses molt elevades que no poden aconseguir-ne amb òptiques d'horitzó.
Òptica de far formada per un conjunt de lents esglaonades en forma d'anelles diòptriques i catadiòptriques que tan convergir la llum en un focus per emetre senyals.
Òptica de far formada per focus.
Òptica que gira a l'entorn de la làmpada i que es fa servir als fars d'abast mitja o llarg.
També anomenada Oceanografia Òptica, l'Òptica Marina estudia entre d'altres aspectes, els algoritmes per a determinar les propietats òptiques inherents (IOP) a partir de la reflectància mesurada per sensors remots instal·lats en satèl·lits o aeroplans.
També estudia la forma com el llum que penetra en la mar es influenciada pel que esdevé en la superfície marina.
Branca de la meteorologia que estudia els meteors lluminosos que tenen lloc a l'atmosfera.
Ocupació de la informació meteorològica observada i prevista per a establir el trajecte més favorable d'un vaixell, una aeronau o altre mitjà de transport, per exemple, per a economitzar combustible o per a evitar danys a la càrrega o molèsties als passatgers.
Miguel Antonio de Oquendo y Molina, almirall general espanyol (Madrid, 1627 - Lasarte-Oria,
Almirall de l'Armada Espanyola, tercera generació d'una insigne família de marins i militars.
Va ser respectivament fill i nét dels famosos almiralls donostiarres Antonio i Miguel de Oquendo. Va néixer a primers de juny de 1627 a Madrid (algunes fonts apunten Sant Sebastià) com a fruit de les relacions extra matrimonials d'Antonio de Oquendo amb la noble andalusa Ana de Molina. Encara fill il·legítim va ser reconegut pel seu pare.
Va viure a Madrid fins als 3 anys d'edat passant a residir llavors a la casa dels seus avis materns a Torredonjimeno (Província de Jaén). Va ingressar jove en l'Armada Espanyola a la qual va realitzar una destacada carrera seguint els passos del seu pare i avi. Va ingressar en l'Ordre de Santiago en 1643. Per 1656 Miguel Antonio de Oquendo era ja general de l'Esquadra de Cantabrià, un dels principals cos de l'Armada Reial i era personalment elogiat pel rei Felip IV. Aquest any va construir 6 galions i un patatxe per a aquesta Armada.
En 1663 va construir del seu compte altres dos navilis per a l'Armada Reial en què servirien com capitans dos fills seus, Carlos Miguel i José. Oquendo es va posar al capdavant d'una de les principals esquadres de l'Armada que havia de participar en una campanya de la Guerra de Restauració portuguesa que enfrontava espanyols i portuguesos.
No obstant això, aquesta brillant carrera naval es va veure sobtadament frenada a l'octubre de 1663. Una tempesta va aconseguir a l'Armada Real en les rodalies de la Badia de Cadis. Encara que totes les esquadres de l'Armada van patir alguna pèrdua, l'esquadra de Oquendo va patir un desastre total en naufragar contra les costes de Rota (Cadis).
El mateix Oquendo cita aquest fet en el llibre que publicaria uns anys més tard sobre la vida del seu pare: Havent naufragat l'Armada Reial, als 9 d'octubre de 1663 a la costa de Rota, dissort merescuda sens dubte dels nostres excessos, vaig participar la major part d'aquesta desgràcia, amb la pèrdua de tots els vaixells al meu càrrec, principal força de l' armada ..
Miguel Antonio de Oquendo Heroi Càntabre. Vida del senyor D. Antonio de Oquendo (1666).
Arran d'aquest succés i d'altres contingències Miguel Antonio de Oquendo es va veure impulsat a abandonar amb només 36 anys d'edat la carrera militar. Oquendo es va retirar a viure a l'antiga casa-torre de Lasarte, casa de camp que la seva família posseïa en terrenys de la vila d'Hernani, prop de Sant Sebastià. Oquendo va mantenir fins a la seva mort una vida d'estudi literari i assossec en aquest lloc, juntament amb la seva dona Teresa de San Millán.
Uns anys més tard, en 1671 o 1675 (segons les fonts), Oquendo va fundar juntament amb la seva esposa Teresa el Convent de les Monges Brígidas de Lasarte. Aquest convent al costat de la propera casa-torre formarien el nucli de la futura ciutat de Lasarte-Oria.
Miguel de Oquendo y Segura, fou un almirall general espanyol. Nascut a San Sebastiàn en 1534 i mort a la mar el 1588, fou pare de l'almirall Antonio de Oquendo.
En 1575 participà amb una embarcació de la seva propietat en la jornada de Orà. En 1582 participà com a capità general de l'esquadra militar de Guipúscoa en la Batalla de l'illa Terceira a les ordres d'Álvaro de Bazán. En aquesta batalla derrotà la nau almirall Francesa, i hi plantà la seva bandera i sen apoderà com a trofeu.
En 1583 prengué part en la desembarcada i conquesta de l'Illa Terceira, reconeixent primer la costa per determinar el lloc de desembarcada i donant suport naval a les operacions. En 1588 al costat de Juan Martínez de Recalde fou nomenat tinent de l'Armada Invencible, per complementar els pocs coneixements mariners d'Alonso Pérez de Guzmán el Bueno y Zúñiga, duc de Medina-Sidonia. La seva nau va ser incendiada i va haver d'abandonar-la. En la tornada d'aquella desastrosa jornada va morir a la mar.
Antoni de Oquendo y Zandategui (Sant Sebastià, octubre de 1577 - A Corunya, 7 de juny de 1640) va ser un marí i militar espanyol, almirall general de l'Armada del Mar Oceà. Va participar en més de cent combats navals. Els seus dos fets principals van ser la batalla dels Abrojos en 1631, i la de les Dunes, en 1639.
S'assegura que el seu èxit en operacions militars era a causa del bé organitzats que estaven els seus vaixells i de la fèrria disciplina que en ells imperava.
Fill de Maria de Zandategui, senyora de la torre de Lasarte i de Miguel de Oquendo, capità general de l'Armada de Guipúscoa, que va participar al costat de don Álvaro de Bazán a la batalla de les Terceres, i va morir en el desastre de la Invencible. Als 16 anys va ingressar amb la plaça de cavaller entretingut en les galeres de Nàpols, manades en aquell temps per Pedro de Toledo, distingint de seguida "per la seva bella índole i gran fons de talent militar".
Feia 1594 va passar a l'Armada de l'Oceà, el general era llavors don Luis Fajardo. Quan encara no tenia 18 anys se li va donar el comandament dels vaixells lleugers Dofí d'Escòcia i la Dobladilla, pertanyents a dita armada.
El 15 de juliol de 1604 va partir de Lisboa amb la missió de donar caça a un corsari anglès que amb dos vaixells atacava i extorsionava els pobles d'Andalusia, Galícia i Portugal. A l'alba del 7 d'agost va trobar al seu enemic al golf de Cadis; el corsari el va abordar, ficant-li cent homes dins del seu vaixell. Oquendo, al cap de dues hores de combat, va batre tots, havent-hi molts morts i ferits d'ambdues parts. El corsari va tractar de desaferrar-se per fugir, però Oquendo va entrar amb la seva gent, capturant-ho. L'altre vaixell, que s'havia estat batent al canó amb la "Dobladilla", va fugir a tota força de vela i no va poder ser assolit. Els espanyols van quedar molt avariats, arribant a Cascais. Va ser rebut triomfalment a Lisboa, felicitat pel rei Felip III i pel seu capità general don Luis Fajardo.
En 1607, és nomenat governador de l'esquadra de Biscaia en morir Martí de Bertendona. Amb aquesta armada guardava les costes davant les amenaces dels neerlandesos, que venien disposats a incendiar els vaixells espanyols en els ports cantàbrics. Davant la notícia de la sortida de l'armada de Biscaia, es van retirar.
Al juny van ser posades a les seves ordres les esquadres de Guipúscoa i de les Quatre Viles, i al costat de la de Biscaia van compondre l'esquadra crida del Cantàbric. Amb aquestes forces va efectuar molts creuers, protegint l'arribada de les flotes d'Índies i fent nombroses preses. En el mateix any va ser nomenat general de la flota de Nova Espanya, sense parar a l'escaire de Cantabrià, amb la qual va continuar en acabar la seva comissió d'Amèrica.
Va servir també amb les seves forces, en qualitat d'almirall, a les ordres del príncep Filibert de Savoia, que ostentava el títol de Príncep de la Mar. Filiberto va fer davant el rei un calorós elogi de Oquendo, i el rei va conferir a aquest l'hàbit de Santiago i va encarregar a don Rodrigo Calderón que, de la mà i en representació d'ell, li armés cavaller.
En 1619, Juan Fajardo, almirall general de l'esquadra de l'Oceà, va demanar permís per retirar-se, permís que li va ser denegat per confiar-la guarda de l'Estret. Fajardo va decidir retirar-se sense el permís real, pel que va ser arrestat i tancat al castell de Sanlúcar de Barrameda. Oquendo va ser nomenat per a substituir-lo, però aquest es va excusar dient que estava dedicat al allistament de la seva esquadra i a la construcció d'un navili que havia de servir de capitana. Alhora assenyalava la inconveniència de tal substitució, comunicant al secretari Arostegui: "que el no anar a servir no era falta de voluntat, sinó que per no ho fer amb honra, és millor excusar".
Molestos els membres del Consell contra el qual s'atrevia d'aquesta manera a donar-los lliçons, van proposar al rei que es tragués el comandament a Oquendo i fos tancat al castell de Fuenterrabía. Poc després li va ser commutada a Oquendo aquesta presó per la reclusió al convent de Sant Elm, a Sant Sebastià, amb permís per poder sortir a inspeccionar el seu galió. Va intervenir per fi el seu protector, el príncep Filiberto, els bons oficis van aconseguir el seu alliberament. Aviat se li va donar un nou comandament, el dels galions de la carrera d'Índies, amb els que va efectuar alguns viatges.
En els primers temps del regnat de Felip IV, Oquendo va ser consultat pel seu ministre el comte-duc de Olivares sobre assumptes d'Índies, servei naval i comerç de Terra Ferma.
En 1624 va ser processat, acusat d'irregularitats en el seu comandament i favoritisme, admetent en la flota vaixells inadequats, per pertànyer als seus amics, i també de no permetre les necessàries reparacions en els vaixells i d'una injustificada hivernada a l'Havana. De tal manera, els galions Esperit Sant i Santíssima Trinitat s'havien anat en orris per anar en males condicions, perdent el tresor de la seva càrrega.
Va poder rebatre complidament tots els càrrecs que se li havien fet a impuls de l'enveja dels seus contraris, i al cap d'any i mig es va pronunciar la sentència: privació del comandament de les flotes d'Índies durant quatre anys, "menys els que fossin voluntat de Sa Majestat, del seu Consell d'Índies o de la gent d'Índies, si real nom ", i 12 000 ducats d'indemnització pel perdut en els galions.
Temps suau i tranquil.
Vent fluix procedent de terra.
Estat atmosfèric, temps.
Vent de terra.
Vent de terra, mestraló.
Vent molt suau i lleuger que bufa en la nit des de terra cap a la mar (Mall.)
De vent, amb molt de vent.
Òrbita o pla de l'òrbita d'un cos celeste.
Esfera terrestre, terra, món.
De contorn circular, concernent a un orbe.
D'una manera orbicular.
El Orbis Terrarum de Petro Plancio (Orbis Terrarum typus De Integro Multis In locis Emendatus auctore Petro Plancio) és un mapamundi antic acolorit a mà, de 23 x 16 polzades (uns 58 x 40 cm) i publicat a Amsterdam en 1594.
Petro Plancio va ser un cartògraf i astrònom flamenc, conegut per introduir el mètode de projecció de Mercator en els mapes de navegació i per desenvolupar un nou mètode de mesurar la longitud.
La persecució religiosa causada per la Inquisició, el va fer fugir de Brussel·les a Amsterdam després que la ciutat caigués en mans dels espanyols en el context de la Guerra dels Vuitanta Anys, en 1585. Allà es va interessar en la navegació i la cartografia i , tenint accés a les cartes nàutiques recentment portades de Portugal, al costat de la seva condició de ser un dels fundadors de la Companyia Holandesa de les Índies Orientals, li va col·locar en una posició immillorable per a la confecció d'aquest tipus de mapes.
- Els hemisferis en aquest mapa es basen en un mapamundi anterior (1590) 2insertado en una Bíblia editada per Plancio-hi el 1592, i en altres bíblies en 1612 i 1621. El mapa de 1594 es va publicar originalment per separat en edicions holandeses a 1605, 1614, 1623 i 1644. Les edicions franceses es van llançar a 1610, 1619 i 1638. Els mapes de Plancio són poc comuns en el mercat ja que mai es van reimprimir en forma d'atles. Còpies d'aquest mapa estan en mans de Princeton, Yale, la Universitat Estatal d'Illinois, la Biblioteca John Carter Brown, la Biblioteca William Clements de la Universitat de Michigan, la Bibliotheque Nationale a París i en dues biblioteques a Alemanya. No obstant això, les còpies de mapa no sempre està completament acolorides. La còpia de John Carter Brown i la còpia de París, només estan esbossades o acolorides parcialment.
- Descripció. Es tracta del primer mapa imprès que inclou figures al·legòriques decoratives per embellir l'àrea que envolta els hemisferis a la vora. Cada centímetre de el document està cobert d'informació i imatges.
Els dos hemisferis, est i oest, estan dominats per un continent gegant de sud etiquetat com Magallánica. Hi ha tres vaixells a tota vela en els oceans Atlàntic i Índic, mentre que un gran monstre marí aguaita a la costa occidental d'Amèrica de Sud. Per sobre i per sota de la unió dels hemisferis es troben les esferes celestes corresponents que mostren les constel·lacions en els hemisferis nord i sud. Inserits entre aquests quatre hemisferis hi ha una esfera armil·lar i una rosa dels vents.
Al voltant dels detalls geogràfics i cosmogràfics estan les figures al·legòriques que representen les principals regions de l'món (en el sentit de les agulles del rellotge des de la cantonada superior esquerra): Europa, Àsia, Àfrica, Magallánica, Peruana i Mexicana. A cada il·lustració, una dona representa les qualitats des del punt de vista eurocèntric, d'aquest lloc en particular, mentre que els fons mostren altres trets com el paisatge, la flora, la fauna i els diversos pobles.
- Europa. Europa figura asseguda amb peto i corona xapats en or, un ceptre a la mà i el peu sobre el món i la creu, assenyalant la seva reialesa. És l'única figura al·legòrica que no està asseguda en un animal, per mostrar el nivell de civilització d'Europa en comparació amb la resta de món. Dins dels seus braços hi ha una gran cornucòpia, que emfatitza l'abundància i la fertilitat, mentre que a sota de ella hi ha una esfera armil·lar, llibres, un llaüt, un caduceo, una banya i armes com el casc i l'arcabús; Tots aquests objectes simbolitzen les arts i la filosofia natural, la música i la guerra, totes les quals van ser vistes com contribucions crucials d'Europa a el món. Darrere de ella hi ha una escena de combat: les tropes d'infanteria, vermelles contra blaus, en línia de batalla disparant-les unes a les altres, mentre que una batalla naval es desenvolupa al mar a la llunyania. Més lluny, els animals pasturen en una escena pastoral, amb un pastor tocant la flauta amb les seves ovelles.
- Àfrica. A diferència de les dues parts continentals anteriors, Àfrica no té riqueses al seu voltant. Està tot just vestida amb un tapall i un gran barret rodó amb el pit exposat. S'asseu sobre un cocodril amb elefants, llangardaixos, serps, estruços i lleons davant de ella. Sosté armes com un arc, una llança, a més d'un paraigua. Al lluny estan les piràmides egípcies i un cos nu en una tomba, els únics signes de civilització associats amb aquest continent des del punt de vista en l'Europa d'aleshores.
- Magallánica. La part més fantàstica de mapa és la secció de Magallánica o Magallánica. Anomenat així en honor de Fernando de Magallanes, explorador i navegant portuguès al servei de Castella, protagonista de la primera circumnavegació. Magallánica va ser un dels noms donats al fantàstic continent de sud, que incloïa l'actual Austràlia i terres de l'Antàrtica, de mida desconegut i variable que es creia contrarestava els continents de l'hemisferi nord. La seva figura al·legòrica està vestida a l'estil europeu amb una brusa amb cordons, coll alt i rígid i faldilla llarga. Sosté un arbre a cada mà i està asseguda sobre un elefant. Al darrere, un volcà entra en erupció. Davant de ella hi ha una enorme ramat d'elefants amb genets humans nus empunyant llances. A terra hi ha una aixeta i el que semblen ser suricates mentre que al cel hi ha un fènix i un colom.
- Peruana. La figura al·legòrica per a aquesta porció de el Nou Món, com l'Àfrica, tot just va vestida amb un tapall i un tocat. Porta un destral de mànec llarg, asseguda sobre un jaguar amb els peus en una bossa de monedes d'or. Lloros, micos, pelicans, cabres i flames són a prop de ella. Un volcà en erupció subratlla la volatilitat d'aquesta civilització en comparació amb les seves pròpies cultures. Tres vaixells europeus estan al port a el fons, arribant a interrompre l'escena del canibalisme que es mostra amb horripilants detalls.
- Mexicana. La figura al·legòrica d'aquesta regió està també seminua però tatuada, tot just coberta amb una peça de plomes que deixa el seu pit descobert i adornada amb joies d'or. Al costat de ella hi ha un petit foc per al canibalisme, mentre que el foc més gran serveix per cuinar llangardaixos i peixos. En el fons hi ha un exèrcit en formació, armat amb arcs i fletxes. S'asseu sobre un ós formiguer, amb els peus en una caixa d'or prop d'una varietat d'aliments que inclouen granades, carabasses i baies.
És el recorregut o trajectòria d'un cos a través de l'espai sota la influència de forces d'atracció o repulsió d'un segon cos. En el Sistema Solar la força de la gravitació fa que la Lluna orbiti al voltant de la Terra i els planetes orbiten al voltant del Sol. Les òrbites resultants de les forces gravitacionals són l'objecte d'estudi de la mecànica celeste.
Una òrbita adquireix la forma d'una cònica, és a dir, d'una circumferència, d'una el·lipse, d'una paràbola o d'una hipèrbola. La forma d'una òrbita depèn de la llei de la gravitació universal formulada per Newton.
Els planetes del nostre sistema solar recorren òrbites el·líptiques al voltant del Sol.
Trajectòria d'un cos celeste és la seva trajectòria pel que fa a altre cos al voltant del qual gira.
Trajectòria que descriu, amb relació a un sistema de referència especificat, el centre de gravetat d'un satèl·lit o d'un altre objecte espacial, per l'acció principal de forces naturals, fonamentalment les de gravitació.
L'òrbita d'un satèl·lit geosincrònic l'òrbita circular i directa es troba en el pla de l'equador de la Terra.
Òrbita directa, circular, de baixa o nul·la inclinació, en la qual la velocitat orbital d'un satèl·lit coincideix amb la velocitat rotacional d'un planeta: d'aquesta manera la nau espacial roman constantment sobre el mateix punt de la superfície planetària, i per tant, per a un observador en la superfície del planeta, el satèl·lit sempre està en el mateix punt del cel.
Els moderns satèl·lits de difusió de ràdio i televisió són geostacionaris.
L'òrbita geostacionària està a uns 36.000 km d'altura sobre la superfície de la Terra.
Òrbita directa, circular de poca inclinació en la qual la velocitat orbital del satèl·lit coincideix amb la velocitat rotacional del planeta; una nau espacial que segueixi aquesta òrbita sembla que penja immòbil sobre una posició fixa de la superfície del planeta.
Òrbita en la qual el plànol orbital roman fix pel que fa al Sol.
Per als observadors, abans d'emprendre una observació de la Lluna, convé conèixer el seu moviment orbital al voltant de la Terra, per comprendre el seu moviment aparent i els diversos aspectes que pot presentar al cel a un observador terrestre.
La Lluna és l'objecte astronòmic més pròxim a la Terra.
La Lluna gira al voltant de la Terra descrivint una el·lipse en un dels focus es troba la Terra amb una gran inclinació, igual a 0,05490. Seguint aquest valor, el perigeu (distància mínima de la Lluna a la Terra) està a 363.296 km i l'apogeu (distància més propera de la Lluna a la Terra) està a 405.504 km, sent la distància mitjana 384.400 km.
També es representen alguns elements orbitals del nostre satèl·lit natural.
El seu semieix major és de 384.399,1 km, la inclinació respecte de l'eclíptica és 5,14540. La longitud del node ascendent i la latitud del perigeu varien cíclicament amb el temps entre 0º i 360º, i no les pot definir amb un valor mitjà.
La intersecció de l'òrbita lunar i l'eclíptica determinen una recta que talla en dos punts, anomenats node ascendent i node descendent. Només en els punts del node ascendent i descendent dóna lloc al fenomen dels eclipsis, tant lunars com solars. La línia que uneix els dos nodes es denomina línia dels nodes. Aquesta línia no conserva una direcció fixa respecte de les estrelles llunyanes, sinó que retrograda en sentit invers sobre el pla de l'eclíptica al moviment orbital de la Lluna amb un període de 18'6 anys (6793'5 dies). A conseqüència d'això, per tornar al mateix node, ha de realitzar almenys una revolució completa.
La línia que uneix els punts del perigeu i apogeu s'anomena línia de les àpsides. Aquesta línia té un moviment directe i s'efectua en el pla de l'òrbita lunar. El seu període és de 8'85 anys (3232'6 dies).
Que pertany a les òrbites o es relaciona amb elles.
Girar al voltant d'un cos.
Relatiu o pertanyent a l'òrbita.
- Els estels poden descriure tres tipus d'òrbites:
a) El·líptiques: Els cometes les òrbites són el·líptiques tenen caràcter de diari movent-se al voltant del Sol, el qual ocupa un dels seus focus. Per regla general, les seves excentricitats són grans. Alguns estels tenen períodes orbitals relativament curts com és el cas del cometa P Encke, amb un període de 3'3 anys mentre que altres tenen centenars d'anys.
Com els estels tenen unes masses molt petites, les seves influències gravitatòries sobre els planetes són gairebé nul·les. Per contra, a causa de les pertorbacions gravitatòries del Sol i d'alguns planetes gegants, concretament Júpiter i Saturn, és molt freqüent que el període orbital del cometa s'alteri, experimentant canvis, de vegades espectaculars.
Una de les alteracions són les captures d'estels pels planetes, el afeli pot situar molt més enllà de Plutó (cometes no periòdics) transformant-los en estels de període més curt del que tenien, el afeli es troba dins del Sistema Solar. Aquestes captures originen les famílies d'estels com la de Júpiter, composta per més de 60 membres el afeli es localitza prop de l'òrbita de Júpiter. També hi ha famílies de Saturn, Urà, Neptú i Plutó.
b) Hiperbòliques.
c) Parabòliques.
Els cometes les òrbites són hiperbòliques o parabòliques no són periòdics ja que les seves corbes no són tancades. Després, apareixen una sola vegada sorgint de les profunditats de l'espai, s'acosten al Sol i s'allunyen del mateix desapareixent per sempre.
Les òrbites dels cometes tenen molt diferents inclinacions sobre el pla de l'Eclíptica. Algunes d'elles tenen una inclinació major de 90º pel que els estels que les posseeixen es mouen en sentit retrògrad, com ara el cometa Halley.
Juan Miguel Orcolaga Legarra (Hernani, Guipúscoa, 1 de l'octubre de 1863 - Igeldo, Guipúscoa, 2 del setembre de 1914) meteoròleg i sacerdot jesuïta famós per crear l'observatori meteorològic de Igeldo. Va donar especial importància a l'ús del mètode baromètric, però va afegir molta intuïció. Alguns han criticat el seu mètode exageradament empíric.
Nascut a Hernani, de fràgil salut en la infància i buscant un millor clima per aquesta, de jove va anar a Buenos Aires i allà va començar els estudis de sacerdot. Als anys 80 del segle XIX torna al País Basc i segueix els seus estudis en el Seminari de Vitòria. Fets els vots li van destinar a la parròquia de Beizama (Guipúscoa).
A partir de l'any 1893, està a Zarautz destinat com a sacerdot i allà començarien les seves primeres observacions meteorològiques rigoroses. Va crear un petit observatori gràcies al qual va poder preveure, per primera vegada, una galerna: la del 15 de novembre de 1900. Amb aquesta predicció es va poder salvar moltes vides.
L'any 1901 prepara un informe que presenta a la Diputació Foral de Guipúscoa a favor de la creació d'un observatori meteorològic a la província. Finalment, l'any 1905, va iniciar la marxa l'observatori de Igueldo el primer gran èxit de treball va ser el preveure la terrible galerna del 14 agost de 1912 gràcies al qual es van salvar molts pescadors guipuscoans però en la qual van morir 143 pescadors biscaïns.
Diego d'Ordás, conegut també com Diego de Ordaz o de Ordax, nascut a Castroverde de Campos, actual província de Zamora, en 1480, i mort durant l'estiu de 1532 a alta mar, en viatge des de Santo Domingo cap a Espanya, a ser un militar, avançat i explorador espanyol.
Fill de Lope de Ordaz i d'Inés Girón, va arribar molt jove a Cuba, on va servir a les ordres de Diego de Velázquez i va formar part de les primeres exploracions a Colòmbia i Panamà. Es va unir a Hernán Cortés en l'expedició que aquest va armar per a la Conquesta de Mèxic. L'25 de març de 1519, a la batalla de Centla, prop del riu Grijalva, en Tabasco, contra els guerrers maies va tenir una important participació i va ser un dels que van ser reconeguts per la victòria obtinguda.
Va ser el primer europeu a ascendir al cim del volcà Popocatépetl en companyia de dos companys d'armes causant una gran impressió entre els natius que acompanyaven l'expedició de Cortés. Per tal gesta i mèrits militars, l'emperador Carles V li va atorgar mitjançant decret expedit l'22 d'octubre de 1525, el dret de posseir un escut d'armes amb una vista del volcà.
Va participar en la conquesta de la Gran Tenochtitlan amb el grau de capità. A la nit de la derrota espanyola, anomenada la Nit Trista, va ser ferit pels guerrers asteques. Després de la victòria espanyola va explorar les terres d'Oaxaca i Veracruz, i va navegar pel riu Coatzacoalcos.
No era bon genet, tartamudejava en parlar, encara que era bo en l'art epistolar
Va ser enviat a Espanya en 1521 per a presentar a la cort espanyola la narració de la conquesta de l'Imperi asteca i tractar d'obtenir per Cortès el nomenament de Governador i Capità General de la Nova Espanya.
Va tornar a Mèxic al voltant de 1525. A l'agost de 1529 se li va concedir la propietat del Peñón dels Banys, terres situades dins dels límits de la ciutat de Mèxic.
Va tornar a Espanya, sent l'únic conqueridor de la Nova Espanya que va assistir a la segona noces de Hernán Cortés, celebrada a Béjar en 1529. Va sol·licitar el dret d'explorar les terres del mític El Dorado, que es creia es trobava terra endins del que avui és Veneçuela; va obtenir el permís i es va embarcar cap a Amèrica del Sud. Va descobrir i va explorar el riu Orinoco sense trobar l'anhela't El Dorado.
Finalment va abandonar la recerca del Daurat i va morir a alta mar a 1532, en un viatge de tornada a Espanya.
Conjunt de mesures relacionades amb les derrotes a ser seguides pels vaixells i que tendeixen a reduir els riscos d'accidents (dispositiu de separació del tràfic, rutes per a vaixells de gran importància, àrees a ser evitades, etc.).
La present Directiva es proposa com objectiu millorar la seguretat marítima, lluitar contra la competència deslleial per part dels armadors de tercers països i protegir la salut i seguretat dels marins a bord dels vaixells que utilitzen ports comunitaris.
La Directiva de base sobre l'ordenació del temps de treball preveu que "prescripcions més específiques" puguin reemplaçar a les disposicions generals de la Directiva: és el cas del sector marítim, a causa de els seus horaris de treball particularment llargs.
La present Directiva té per objecte permetre que s'apliquin les disposicions en matèria de temps de treball als vaixells que no enarborin pavelló ni estiguin matriculats en el registre d'un Estat membre.
Les disposicions de la Directiva no s'aplicaran fins que entri en vigor el Conveni nº 180 i el Protocol del Conveni nº 147 de la OIT.
El control de l'aplicació de les disposicions del Conveni nº 180 de la OIT es basa en els següents elements.
Quadre en el qual s'indica l'organització del treball a bord.
Registre de les hores de treball i de descans dels marins.
Estat físic dels marins (fatiga anormal deguda a un nombre excessiu d'hores de treball).
La Directiva inclou en el seu annex un model del quadre en el qual s'indica l'organització del treball a bord i un model del registre de les hores de treball o descans de la gent de mar.
- Quan l'Estat membre en el port del qual faci escala un vaixell hagi rebut una denúncia o reunit proves que un vaixell incompleix les normes internacionals existents, haurà de:
a) Enviar un informe al govern del país en el registre del qual estigui matriculat el vaixell.
b) Adoptar totes les mesures necessàries per a remeiar qualsevol situació que suposi risc per a la salut i la seguretat dels marins.
Aquestes mesures podran incloure la prohibició d'abandonar el port fins que les deficiències detectades s'hagin corregit.
En cas d'incompliment de l'ordenació sobre temps de treball, l'autoritat competent de l'Estat membre informarà d'això al capità, al propietari o l'armador del vaixell, a l'administració de l'Estat d'abanderament o de l'Estat de matrícula o al cònsol, indicant les mesures correctores necessàries.
L'Estat membre vetllarà per que el vaixell no abandoni el port fins que s'hagin rectificat les deficiències.
Quan els inspectors efectuïn un control, els Estats faran tot el possible per a evitar demores innecessàries al vaixell.
El propietari o armador del vaixell o el seu representant en l'Estat membre tindran dret a recórrer contra qualsevol decisió d'immobilització.
El recurs no suspendrà la immobilització.
Els Estats membres i les autoritats competents cooperaran per a facilitar l'aplicació efectiva de la Directiva.
Les principals disposicions existents per al transport marítim procedeixen de normes internacionals adoptades per l'Organització Marítima Internacional i per l'Organització Internacional del Treball.
- L'Organització Marítima Internacional (OMI) va adoptar en 1995 la versió revisada del Conveni sobre normes de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar (Conveni STCW) que preveu:
a) 10 hores de descans com a mínim cada 24 hores, que podran dividir-se en un màxim de 2 períodes, un dels quals ha d'ésser de almenys 6 hores consecutives.
b) Períodes de descans setmanal de almenys 70 hores.
Així mateix, l'Organització Internacional del Treball (OIT) va adoptar en 1996 el Conveni nº 180 sobre les hores de treball a bord i la dotació dels vaixells i el Protocol annex al Conveni sobre marina mercant de 1976.
A escala europea, el Consell va adoptar la Directiva 1999/63/CE, que té per objecte aplicar l'Acord conclòs per l'Associació d'Armadors de la Comunitat Europea (ECSA) i la Federació de Sindicats del Transport de la Unió Europea (FST) el 30 de setembre de 1998.
Aquest Acord contempla el temps de treball dels marins a bord de vaixells que enarboren pavelló d'un Estat membre de la Unió Europea.
La present Directiva ve a completar a aquesta última, perquè quedin també coberts els vaixells de tercers països que utilitzin ports comunitaris, i tots els marins puguin gaudir d'un nivell comparable de protecció de la seva salut i seguretat.
La Directiva té per objecte protegir la salut i la seguretat de la gent de mar mitjançant l'establiment de requisits mínims en matèria de temps de treball.
La Directiva de base sobre l'ordenació del temps de treball preveu que "prescripcions més específiques" puguin reemplaçar a les disposicions generals de la Directiva: és el cas del sector marítim.
La present Directiva té per objecte aplicar l'Acord europeu sobre l'ordenació del temps de treball de la gent de mar conclòs entre les organitzacions patronals i sindicals del sector marítim (ECSA i FST).
Aquestes organitzacions tenen gran representativitat a Europa.
La ECSA, que és l'organització empresarial més important, representa a les associacions nacionals d'armadors de tots els Estats membres.
La FST representa àmpliament als treballadors del sector.
L'Acord, annex a la Directiva, s'aplica als marins que presten servei a bord de vaixells de navegació marítima, de propietat pública o privada, registrats en el territori de qualsevol Estat membre i que es dediquin normalment a operacions marítimes comercials.
Un vaixells registrat en el territori de dos Estats membres es considerarà registrat en el territori de l'Estat membre el pavelló del qual enarbori.
- Les hores de treball i de descans estaran sotmeses als següents límits:
a) 14 hores per cada període de 24 hores.
b) 72 hores per cada període de 7 dies.
- O bé el nombre mínim d'hores de descans no serà inferior a:
a) 10 hores per cada període de 24 hores.
b) 77 hores per cada període de set dies.
c) Les hores de descans podran distribuir-se en un màxim de dos períodes, un dels quals haurà de ser de almenys 6 hores ininterrompudes.
d) El interval entre dos períodes consecutius de descans no excedirà de 14 hores.
e) Els passes de revista i els exercicis de lluita contra incendis, salvament i altres similars que imposin la legislació nacional i els instruments internacionals haurien de realitzar-se de manera que pertorbin el menys possible els períodes de descans.
f) Es preveu un període de descans compensatori adequat si, per requerir els serveis del marí, resulta pertorbat el seu període de descans.
g) Tot marí gaudirà de permisos anuals remunerats de almenys 4 setmanes a l'any, o de permisos de durada proporcional per als períodes d'ocupació de menys d'un any.
h) El període mínim de permís anual remunerat no podrà ser substituït en cap cas per una indemnització compensatòria.
i) Els marins menors de 18 anys no poden realitzar treballs de nit.
j) A més, els menors de 16 anys no poden prestar servei a bord de vaixells.
k) El capità d'un vaixell pot exigir que un marí presti servei durant el temps que sigui necessari per a garantir la seguretat immediata del vaixell o de les persones o la càrrega a bord, o per a socórrer a altres vaixells o persones que corrin perill en alta mar.
l) També pot suspendre els horaris normals de treball o de descans fins que s'hagi restablert la normalitat.
m) Ha de col·locar-se en un lloc fàcilment accessible un tauló en el qual s'especifiqui l'organització del treball a bord.
- Aquest tauló ha d'ajustar-se a un model normalitzat i estar redactat en la llengua o llengües de treball a bord i en anglès, en ell han de figurar:
a) El programa de servei en alta mar i en port.
b) El nombre màxim d'hores de treball o el nombre mínim d'hores de descans establerts en les lleis, reglaments o convenis col·lectius vigents.
c) El capità ha d'adoptar totes les mesures necessàries per a garantir el compliment de les regles sobre períodes de descans i de treball.
d) L'armador ha d'assegurar-se que el capità disposa de tots els recursos necessaris, inclosa una dotació suficient.
- Tots els marins han de:
a) Estar en possessió d'un certificat que acrediti la seva capacitat per a realitzar les tasques per a les quals han estat emprats a bord.
b) Sotmetre's a controls mèdics periòdics.
c) Els Estats membres poden mantenir o introduir disposicions més favorables que les previstes en la Directiva.
d) Els Estats membres adoptaran les mesures necessàries per a complir les disposicions de la Directiva o s'asseguraran que els interlocutors socials hagin aplicat aquestes disposicions per mitjà d'un acord a tot tardar el 30 de juny de 2002.
e) Subjectes a reglaments o normes inadequades per al sector marítim, determinats armadors podrien tractar d'inscriure els seus bucs en "registres de lliure matrícula" és a dir, com "pavelló de conveniència", eludint així les normes en matèria de gestió, de seguretat i de dret laboral.
f) Les organitzacions internacionals pertinents han celebrat acords internacionals per a lluitar contra aquesta tendència.
g) És important mantenir la competitivitat del sector marítim però al mateix temps que se li permet complir amb aquestes normatives, especialment, les quals estableixen una ordenació especial del temps de treball.
En 1995 l'Organització Marítima Internacional va adoptar la versió revisada del Conveni sobre normes de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar (Conveni STCW).
- Aquest Conveni preveu:
a) Períodes mínims de descans de 10 hores cada 24 hores, que poden dividir-se en un màxim de dos períodes, un dels quals ha de ser almenys de 6 hores consecutives.
b) Períodes de descans setmanal de almenys 70 hores.
A l'octubre de 1996 l'Organització Internacional del Treball va adoptar el Conveni nº 180 sobre les hores de treball a bord dels vaixells.
A més, la Directiva 1999/95 establix un sistema per a comprovar el compliment de les normes de temps de treball pels bucs matriculats en tercers països i que fan escala en ports de la Comunitat.
- Sobre la base del establert en la Convenció de la Nacions Unides sobre el Dret del Mar de 1982 podem distingir cinc zones respecte de l'espai marítim:
a) Aigües interiors (AI).
b) Mar Territorial (MT).
c) Zona Contigua (ZC).
d) Zona Econòmica Exclusiva (ZEE).
e) Alta Mar (AM).
Coordenada corresponent a la distància a l'eix d'abscisses.
Ordres permanents ordres del capità que l'oficial encarregat de la guàrdia ha de complir.
La ordenança militar, és la dictada por una autoritat militar per regular el règim de les tropes.
Un ordinador (del francès ordinateur) o computadora (del llatí computare, calcular) és una màquina electrònica que rep i processa dades per a convertir-les en informació útil. Està formada per un conjunt de circuits integrats i d'altres components relacionats que pot executar amb exactitud, rapidesa i d'acord amb les instruccions que rep per part d'un usuari o d'un programa. Els ordinadors són aparells digitals en tant que es basen en l'àlgebra de Boole i el sistema binari. La principal característica que el diferencia d'altres màquines similars és que és una màquina de propòsit general, és a dir, que pot realitzar diverses tasques segons les possibilitats del llenguatge de programació i el hardware. El model en què es basen els ordinadors actuals és arquitectura de Von Neumann, és a dir, que utilitzen la memòria principal per emmagatzemar dades i instruccions alhora, característica que els permet executar programes diferents, sent per tant una màquina de propòsit general. Això els diferencia d'altres aparells com les calculadores no programables.
- Etimologia. La paraula 'ordinador' prové del francès 'ordinateur', que al seu torn procedeix de 'ordonnateur' (qui dona ordres). En part per qüestions de màrqueting, ja que la descripció realitzada per IBM per la seva introducció a França en 1954 situava les capacitats d'actuació de la màquina prop de l'*omnipotència, idea equivocada que perdura avui dia en considerar que la màquina universal de *Turing és capaç de computar absolutament tot. El 1984, acadèmics francesos van reconèixer en el debat "Les jeunes, la technique et nous" que l'ús d'aquest substantiu és incorrecte, perquè la funció d'un PC és la de processar dades, no la de donar ordres. Mentre que d'altres, com el catedràtic de filologia llatina Jacques Perret, coneixedors de l'origen religiós del terme, el consideren més correcte que les alternatives. La utilització de la paraula 'ordinateur' s'ha exportat a llengües com el català, el castellà i el basc. D'altres idiomes europeus com el portuguès, l'alemany o el neerlandès, fan servir derivats del terme computadora. D'aquesta manera aconsegueixen parlar amb més propietat i definir correctament la funció dels PC's.
- Història. Els primers aparells que més s'assemblen als ordinadors actuals són de meitat del segle XX (1940-1945), encara que el concepte de computador ja existia prèviament (vegeu àbac i altres calculadores mecàniques). És una màquina electrònica que rep i processa dades per a convertir-los en informació útil. Un ordinador és una col·lecció de circuits integrats i altres components relacionats que pot executar amb exactitud, rapidesa i d'acord amb el que li indiqui un usuari o automàticament un altre programa, una gran varietat de seqüències o rutines d'instruccions que són ordenades, organitzades i sistematitzades en funció d'una àmplia gamma d'aplicacions pràctiques i precisament determinades. Aquest procés s'ha denominat amb el nom de programació i al qui ho realitza se li diu programador. Els primers ordinadors electrònics eren de la mida d'una cambra gran, i consumien l'energia equivalent a la de centenars d'ordinadors personals (PC) actuals. Els ordinadors moderns estan basats en circuits integrats minúsculs i són molt més potents (milions de vegades més) que abans, mentre que ocupen molt menys espai. Fins i tot poden ser de la mida d'un rellotge de polsera i alimentats per una pila. Els ordinadors personals són avui dia la icona de la societat de la informació i és en això pensa la majoria de gent en sentir la paraula ordinador, si bé avui dia la forma més comuna d'ordinadors són els ordinadors encastats. Aquests ordinadors són petits i simples, i normalment són usats per a controlar altres dispositius: des d'avions de combat, robots industrials o càmeres digitals fins a joguines infantils.
Ordinadors amb un funcionament teòric compost major de 2000 milions d'operacions teòriques per segon.
Màquina que, a diferència de l'ordinador analògic, efectua processos matemàtics mitjançant operacions basades en càlculs.
Conjunt de mesures relacionades amb les derrotes a ser seguides pels vaixells i que tendeixen a reduir els riscos d'accidents (dispositiu de separació del tràfic, rutes per a vaixells de gran importància, àrees a ser evitades, etc.).
L'Ordinamenta et consuetudo maris ("ordenances i costums de la mar") va ser una convenció per a regir el comerç marítim promulgada a Trani a 1063: "el codi de dret marítim més antic que es conserva a l'Oest Latino.
El volum de les Ordinamenta et consuetudo maris es conserva en una versió venecià annexa a una còpia del Statuta Firmanorum, els estatuts de la comuna de Fermo, impresa en un sol volum a Venècia, sota els auspicis i la cura, mitjançant la diligència ia costa de Marcus Marcellus, ciutadà de Venècia, i nadiu de Petriolo, un petit poble en el cercle de Fermo, a la impremta de Nicholaus de Brentis i Alexander de Badanis, el senyor Leonardo Loredano sent Dux, AD. MDVII "(1507). Es conserven dues còpies d'aquesta obra en els arxius municipals de Fermo i una altra a la Biblioteca Nacional de Francia.Probablemente la versió veneciana va ser una traducció feta del llatí original després de 1496, quan Trani va quedar sota domini venecià (que va durar 14 anys, fins 1509). La versió impresa apareix sota un títol llatí, amb un subtítol llatí (edita per consules civitatis Trani), tots dos possiblement originals. Algunes frases llatines que no s'han traduït també evidencien un treball de traducció d'un altre original. El text dels arxius de Fermo va ser subministrat per la seva guardià, Filippo Raffaelle, la seva traducció a l'anglès amb una edició crítica al Black Book of the Admiralty.
El text de les Ordinamenta conté la data anno Domini 1063 i especifica la primera indicció. Això s'ha citat com "un fort argument a favor de l'autenticitat de les ordenances", ja que la primera indicció només coincideix amb el seixantè tercer any d'un segle cada tres-cents anys, però, si va coincidir en 1063. El text també es refereix a "electi consolidat en art de mare", traduït al Black Book of the Admiralty per: "Consuls elect of the Guild of Navigators" ("Cònsols elegits del Gremi de Navegants"). Encara que el terme "guild of Navigators" ("Gremi de Navegants") per traduir la paraula original en llatí, "art de mare", no és estrictament exacte, ni tampoc ho seria "companyia" (típic de les societas llatines), ja que al segle XIV (1350) apareixen les ordenacions de Bernat de Cabrera amb un contingut semblant però amb el títol "Ordinacions sobre el Fet de la mar", el títol guarda un manifest paral·lelisme amb "Ordinamenta et consuetudo maris" al que en lloc de "art de mare" apareix "fet de la mar" terme molt més adequat per traduir "art de mare". No obstant això, el terme ha estat vist per alguns autors com a evidència de l'existència d'una corporació de mariners a Trani a mitjans del segle XI.
Persona o entitat que sol·licita l'obertura del crèdit al seu Banc comprometent-se a efectuar el pagament.
És l'importador.
Ordinacions sobre el fet de la mar és la denominació historiogràfica d'uns textos legislatius redactats per Bernat II de Cabrera Almiralls de la Flota Catalana i aprovats pel rei Pere el Cerimoniós el 1354. Aquestes ordinacions, juntament amb el Llibre del Consolat de Mar, foren molt importants en el desenvolupament i l'administració de la marina catalana.
- Resum general. Al regnat de Pere el Cerimoniós foren aprovades un conjunt de normes destinades a regular el funcionament de diverses actuacions marítimes de caràcter militar. Tant per estols de galeres oficials, com per vaixells destinats al cors.
En època posterior, aquestes lleis foren publicades per Antoni de Capmany, en ordre cronològic.
o Les ordinacions esmentades poden consultar-se en diversos llibres digitalitzats.
o Un resum i interpretació del mateix Capmany es pot llegir a l'obra de referència.
- Documents de les ordinacions anteriors. La relació (gairebé) cronològica dels documents publicats per Capmany és la següent:
o Document 1. 1354. Ordinacions sobre el fet de la mar, redactades per Bernat de Cabrera.
o Document 2. Sense data. Ordinació dels salaris i forniments dels acordats de les armades.
o Document 3. Ordinacions de les taules reyals d'acordar.
o Document 4. Ordinació sobre la manera dels acordats de la nova armada reial de 1359.
o Document 5. Ordinació sobre els salaris i pagues de les armades reials el 1361.
o Document 6. Ordinació dels diputats del General de Catalunya i Malorques el 1363. o Document 7. Capitula conventa inter dominum regem Petrum et diputats Cathaloniae et Maioricarum.
o Document 8. Officium capitania generalis omnium armatarum regalium. Concessum nobili Gilabert de Crudilis consiliari. Anno 1373.
o Document 9. Ordinació reial sobre la manera de navegar en temps de guerra. Any 1354.
o Document 10. Ordinacions sobre certes regles que han de tenir als armaments de corsaris particulars. o Document 11. Provisio regia facta in favorem cursariorum et aliorum armatorum super fugitivis. 1367.
o Document 12. Reial manament perquè alcú no navech sinó per la costanera per temor d'una armada genovesa que descobria per la mar el 1356.
o Document 13. De potestate et jurisdictione officii capitanei generalis armatorum domini regis. Any 1375.
- Document 1: Ordinacions sobre el fet de la mar. L'obra està dividida en capítols curts, amb numerals romans. A continuació es presenten els títols dels capítols, numerats en xifres aràbigues i modificats en part per facilitar-ne la comprensió.
- Capítols 1-20.
1. Com ha de ser el Capità a la Batalla.
2. De ço quels Visalmiralls deuen fer.
3. Que els Patrons han de fer.
4. De triar els Còmits, è de què han de fer.
5. Contra els Còmits qui perdran Galées per mal regiment lur
6. Contra els Còmits qui no ferran (feriren) amb la lur Galéa a la batalla
7. De ço quels Còmits han a fer per lur ofici.
8. Contra els Còmits qui s'embriagaran.
9. Quels Còmits no fereixin les gents amb llances ni ab darts. 10. En quina manera els Còmits han de tenir esguart que les companyes (tripulacions) nols fugen.
11. Quels Còmits no gosin jaure fora la Galea aprés que haie saludat.
12. Contra aquells qui seran desobedients, o diran injuries als Còmits.
13. D'avolotament contra els Còmits.
14. Contra aquells qui partiran de l'Estol sense llicència.
15. Contra els Patrons els Còmits que partiran de l'Estol sense llicència.
16. Contra els qui criden avolotadament la paga, o loch per anar a desarmar.
17. De conexir les Galées del Capità i doneu Visalmiraylls.
18. Que cap acordat no perdi peu ni puny.
19. Quels Notxers é Prohers puguin vendre vi sots certa forma.
20. Contra aquells que acordadament fugen a les Armades.
21. Que ningú no gos pendre teraçània (anar a terra), sinó en certa forma.
22. Com han de navegar les Galées de l'Estol en temps de fortuna (mala mar), ò de foscha nit.
23. Quels Còmits è Timoners vetllaran i tindran asguart que una Galéa ens va embarcar amb l'altra.
24. Contra aquells que dues o més pagues o senyals han pres de les Taules d'acordar.
25. Contra aquells qui aniran en conserva, è deixessin lur conserva perdre.
26. Contra les guaytes qui seran atrobades dorment a Galea.
27. Contra els Còmits que totes setmanas no regonexeran dejus cuberta lurs Galées.
28. Quels Visalmiraylls ordonin dues Galées a la guarda.
29. Que Còmit de la Galea del Capità, com l'Estol serà en posta, o tindrà escala a terra, ordon dos guàrdies a terra.
30. Quels Scrivans de les Galées guardin que null hom no júich (jugui) dejus coberta de nits ne de dies.
31. Que tota Galea qui s'arm a la Senyoria del Senyor Rei hagués haver les companyes è armes contingudes en aquest Capítol. - Cada galera havia de tenir:
a) Patró, Còmit, Sota-còmit, Vuit nauxers (notxers a l'original) (inclòs en què un escrivà), Trenta ballesters, Vuit proers, Seis cruïllers, Seis aliers, Sis espatllers, Cent cinc-centa sis remers.
32. Que tot Còmit, abans que us siguin offici sots certa pena havia hagut translat d'aquesta ordinació.
33. Que null hom no gos portar bandera a son senyal aprés que haurà saludat, sinó en la forma continguda en aquest Capítol.
34. Moderació de les penis contingudes a la present Ordinació.
- Part final: els "laus". Açó són els Laus qui s'acostumen de dir com el Senyor Rei posa són Estendard per fer Armada de mar.
Les Laus (llaus o lloances) s'havien de fer amb gran solemnitat i els deia un mariner amb bona veu situat prop de la perxa on s'hissava l'estendard real. Les Laus del rei s'havien de cridar dues vegades, i les de l'Almirall.
El Ordinamenta et consuetudo maris ("ordenances i costums de la mar") va ser una convenció per a regir el comerç marítim promulgada a Trani a 1063: "el codi de dret marítim més antic que es conserva a l'Oest Llatí".
- Descripció. El llibre de les Ordinamenta et consuetudo maris es conserva en una versió veneciana annexada amb una còpia dels Statuta Firmanorum, (els estatuts de la comuna de Fermo) , impresa en un sol volum a Venècia, i mitjançant la diligència i la cura, i de Marcus Marcellus a costa i sota els auspicis, que fou ciutadà de Venècia, i nadiu de Petriolo, un petit poble de les rodalies de Fermo, a la impremta de Nicholaus de Brentis i Alexander de Badanis, el senyor Leonardo Loredano sent Dux , AD. MDVII "(1507). Se'n conserven dues còpies d'aquesta obra en els arxius municipals de Fermo i una altra a la Bibliothèque nationale de França.. Probablement la versió veneciana va ser una traducció feta del llatí original després de 1496, durant el temps que Trani va romandre sota domini venecià (14 anys, de 1496 fins 1509). La versió impresa apareix sota un títol llatí, amb un petit subtítol llatí (edita per consules civitatis Trani). ambdós possiblement originals. Algunes frases llatines que no s'han traduït també evidencien un treball de traducció d'un altre original. El text dels arxius de Fermo va ser cedit per l'arxiver, Filippo Raffaelle, per a la seva traducció a l'anglès en una edició crítica al Black Book of the Admiralty.
El text de les Ordinamenta conté la data anno Domini 1063 i especifica la primera indicció. Això s'ha citat com "un fort argument a favor de l'autenticitat de les ordenances", ja que la primera indicció només coincideix amb el seixantè tercer any d'un segle cada tres-cents anys, i de fet hi va coincidir el 1063, però un copista culte, podia fer perfectament aquest càlcul. El text també es refereix a "electi consolidat en arte de mare", traduït al Black Book of the Admiralty per: "Consuls elect of the Guild of Navigators" ( "Cònsols elegits del Gremi de Navegants"). Encara que el terme "guild of Navigators" ("Gremi de Navegants") com a traducció de la paraula original en llatí, "arte de mare", no és exacte en absolut, ni tampoc ho seria "companyia" (típic de les "societas" llatines), ja que al segle XIV (1350) apareixen les ordenacions de Bernat de Cabrera amb un contingut semblant però amb el títol: "Ordinacions sobre lo fet de la mar", títol que guarda un manifest paral·lelisme amb "Ordinamenta et consuetudo maris" i en el que en lloc del terme "arte de mare" apareix "fet de la mar", molt més adequat com a traducció de l'expressió "arte de mare".que "Gremi de Navegants". No obstant això, el terme ha estat vist per alguns com a evidència de l'existència d'una corporació de mariners a Trani a mitjans del segle XI.
En les lones, com als demés teixits conjunt de fils que creuen la trama i per tant són paral·lels a la vora de la peça.
El Ordóñez (P-14) va ser un patruller de la classe Barceló pertanyent a l'Armada Espanyola.
Se li va donar el nom en memòria de l'alferes de navili Rafael Julián Ordóñez i Falcón, que va morir heroicament el 20 de gener de 1872 durant la revolta de la força indígena a Cavite. És el segon vaixell a portar aquest nom després del torpediner Julián Ordóñez.
- Història. Sobre la base d'un conveni de cofinançament entre els llavors Ministeris de Marina i Comerç i basant-se en l'experiència de les drassanes alemanys Lürssen Werft de Bremen, neix a principis dels 70 el projecte dels patrullers de la classe Barceló. El patruller Ordóñez, el quart d'aquesta classe, va ser construït per la llavors Empresa Nacional Bazán al taller de llanxes ràpides de la seva factoria de Sant Ferran. Va ser botat a les aigües d'aquest Arsenal el 1977 i es va lliurar a l'Armada Espanyola el 21 de març de 1979.
Ha tingut diferents bases al llarg de la seva vida operativa: l'Arsenal de Cartagena, l'Estació Naval de Porto Pi, novament l'Arsenal de Cartagena i, finalment, l'Arsenal de la Carraca. Ha participat en tasques de vigilància marítima a la Mediterrània i l'Estret de Gibraltar. així com en missions d'entrenament d'unitats grans.
Al febrer de 1988, va obligar al MV Sirius de l'associació ecologista Greenpeace a desviar-se de la seva ruta i atracar a Palma de Mallorca.
El 3 de setembre de 2009 va causar baixa en l'Armada a causa de la necessitat de reestructuració d'unitats promoguda pel Pla d'Austeritat de l'Armada, que té com a objectiu economitzar els recursos a causa de la crisi econòmica.
Qualsevol de les formacions que naveguen o fondegen en un port els vaixells d'una divisió o esquadra, i presa, segons la col·locació dels mateixos vaixells en cada línia o columna, i la direcció els uns amb altres relativament.
Contracto segons el qual una persona confia la gestió d'un o més negocis a una altra, que es fa càrrec d'ells per compte i risc de la primera.
Ordre donada per un Banc Comercial al seu corresponsal a l'estranger perquè pagui una quantitat de diners a una persona o empresa determinada.
Document estès per la companyia transportadora, empleat quan un exportador requereix de la reserva, d'un espai físic en una nau o altre tipus de vehicle per a embarcar una mercaderia, que ha de subscriure l'agent de duana.
En aquest document s'indiquen una sèrie de dades amb motiu de la mercaderia que s'embarqués a més de: la marca, el nombre d'embalums, el pes brut, la quantitat i descripció de les mercaderies que empara aquesta ordre d'embarcament.
Mitjançant ell la companyia es rep de la mercaderia.
Una vegada rebuda la mercaderia a bord de la nau, l'ordre d'embarcament, signada i timbrada per l'autoritat responsable de la nau, es converteix en rebut de bord i és un antecedent perquè la duana compleixi la declaració d'exportació.
Instruccions formals escrites per l'expedidor al transportista ordenant la transportació de productes.
Disposició que adopten els vaixells d'una esquadra per a fer més eficaç l'acció ofensiva i defensiva del conjunt.
Un document usat per a sol·licitar una mercaderia.
Una forma que un comprador pot utilitzar al sol·licitar una mercaderia.
Qualsevol de les vàries declaracions que el govern dels Estats Units, requereix que siguin mostrades en els enviaments de les exportacions, que especifica la destinació (s) per al qual l'exportació de l'enviament s'ha autoritzat.
Autorització per a la companyia de mollatge o estiba, per a rebre mercaderies des de la nau.
Document emès per qui tingui facultat per a això, autoritzant la retirada total o parcial d'una mercaderia del dipòsit o magatzem que es trobi.
Significa el bescanvi de la mateixa per l'original del document de transport utilitzat, el qual serà exigit al retirar la ultima partida si és el cas que s'hagi procedit a lliuraments parcials.
Del mateix caràcter, i de vegades també amb abast parcial, és el anomenat llevant o autorització de retirada, estès per la duana una vegada formalitzat el despatx de la mercaderia procedent de l'exterior.
Ordre que es dóna al mig transportador o al magatzem en què es trobi.
Normalment es produeix una vegada rebut el document de transport original.
En altres casos, contra el pagament que correspongui o, com succeeix en els despatxos de Duana, quan s'han complert els requisits establerts.
Disposició que adopten els vaixells d'una agrupació naval per a la normal navegació.
És una transferència de fons que efectua l'importador a favor de l'exportador a través d'una entitat bancària per al pagament de les compres que li han efectuat.
Mitjà de pagament emprat en la compravenda internacional en virtut del com el comprador condiciona el pagament de les mercaderies al lliurament dels documents requerits per entrar en possessió d'aquelles.
No és tan segur com el crèdit documentari però ho és més que els restants mitjans de pagament (remesa documentària, remesa simple, lletra de canvi, xec bancari, transferència i xec personal o taló de compte corrent).
Documento emès per l'Inspector de Qualitat del Banc Central en el port, en què indica que ha inspeccionat certa mercaderia i que la seva qualitat correspon a la declarada en el Registre d'Exportació, per la qual cosa està en condicions de ser exportada.
Una ordre l autoritzant la descàrrega de la mercaderia.
És el mandat que dóna una Empresa Bancària al seu Corresponsal amb l'objecte que aquest últim cancel·li certa suma de diners a una persona.
Ordre donada per un banc al seu corresponsal a l'estranger perquè pagui una quantitat determinada de diners a un beneficiari o persona determinada.
Escrit en el qual es consignen els serveis, treballs, feines, exercicis, etc.
, per a l'endemà, així com les notes de coneixement interessa al personal a qui va dirigit, en els departaments i bases navals, les redacta i signa el cap de l'estat major, per ordre de l'almirall, i en els vaixells i dependències, el segon comandant per ordre d'aquest.
- Les Regles de l'Haia, imposen als Transportistes estendre als Carregadors un Coneixement d'Embarcament que mostri:
a) Ordre i condició aparent de les mercaderies.
Si el coneixement d'Embarcament no evidencia modificacions és un Coneixement Net "Clean Bill of Lading".
-b) Les esmenes envasi tacat, sense protecció, fan el Coneixement d'Embarcament Brut "Dirty, Unclean".
És el de les formacions que els seus vaixells adopten un ordre invers als de l'ordre natural.
Una ordre del client al seu corredor amb certes restriccions en la seva execució, com a temps o preu.
És l'ordre que adopten els vaixells d'una formació lineal quan el vaixell de cap o guia, és a dir, el més avançat de la marxa, és la capitana i les altres ocupen la posició que els correspon per organització o antiguitat.
Principalment durant les maniobres d'ancoratge i d'atracada el pont de govern transmet les ordres de marxa a la màquina a través del telègraf de màquines, en aquest sistema en moure la palanca per emetre una ordre des del pont mou un disc interior que envia un senyal elèctric o hidràulica, al respectiu disc de la sala de màquines, on es fa coincidir la posició.
- Les veus respectives a aquest sistema i la seva nomenclatura són les següents:
a) AVANTE (AHEAD).
b) DEAD SLOW (Molt a poc a poc).
c) SLOW (poc a poc).
d) HALF (Mitjana força).
e) FULL (Tota).
f) STAND BY.
g) STOP.
h) Finished WITH ENGINES.
i) ENRERE (ASTERN).
j) DEAD SLOW (Molt a poc a poc).
k) SLOW (poc a poc).
l) HALF (Mitjana força).
m) FULL (Tota).
És la compra o venda d'ordres (o comandes) que executa el corredor al mercat i al preu que el comerciant jutja com el millor disponible.
També se li determina com comprar (o vendre) el millor.
Conjunt d'ordres on es fixa amb tota precisió l'hora de sortida, velocitat, missió i hora d'arribada, destinades al conjunt de vaixells de guerra que formen una flota o unitat.
Ordres del capità que l'oficial encarregat de la guàrdia ha de complir.
Conegut antigament amb l'acrònim "Table of enial Orders" i conegut actualment com la llista de les persones negades.
Bufada suau del vent.
Acció d'orejar o d'orejar-se.
Exposar a l'acció de l'oreig, de l'aire.
En els vaixells de guerra, deixar penjats a l'aire lliure, la roba de llit de la marineria perquè es ventili.
Part de fusta que es deixa al cap d'una post, per clavar-la contra el bau que sosté amb el resta del seu front.
Qualsevol de les dues abraçadores d'un mascle o d'una femella del timó, que serveix per assegurar aquestes peces.
La galtera més llarga de la caixera de l'arguenell de la llanxa.
Aleta, en la seva accepció de tros d'obra morta que sortia de la part superior de la popa d'alguns falutxos i altres embarcacions.
Pont a l'orella, coberta completament correguda o sense ull de combés.
Cadascuna de les puntes de la boca o peça en forma de mitjà canya amb què certes botavares i certs pics es recolzaven i giraven al voltant d'un pal.
La part de fusta que es deixa a el cap d'un puntal, per a clavar-la contra el bau que sosté amb la resta del seu front.
Francisco de Orellana (Trujillo, Corona de Castella, 1511 - delta del riu Amazones, Brasil, novembre de 1546) fou un explorador, conquistador i adelantat espanyol. Participà en la conquesta de l'Imperi inca i posteriorment fou nomenat governador de diverses poblacions. En 1542 va completar la primera navegació sencera del riu Amazones.
Se'n sap molt poc dels primers anys d'Orellana, perquè la primera vegada que surt el seu nom és en la conquesta del Perú, en la prengué part al costat de Francisco Pizarro, el seu amic de la infància. A finals de 1538 Pizarro organitzà una expedició composta per 300 espanyols i 4.000 indígenes, al comandament del seu germà Gonzalo, i poc després de la seva sortida de Quito se li uní Orellana amb 50 genets, i fou nomenat per aquell, segon de les seves tropes.
Per espai de molts dies seguiren el curs del riu Coca, en el que recolliren una bona quantitat d'or, però hagueren de suspendre el viatge per haver acabat les provisions, sent comissionat Orellana amb 50 homes per anar a cercar-les. A tal efecte construïren una embarcació i en ell baixaren pel riu Coca fins a arribar al Napo, que ningú coneixia fins llavors, pel que Orellana concebi el projecte de governar pel seu conte aquell territori. Si oposaren alguns dels expedicionaris, i Orellana els abandonà, continuant el viatge en companyia dels seus incondicionals. Després d'algun temps arribaren a un lloc habitat per uns indis d'indole pacifica que els i dispensaren una cordial acollida, advertint-los que es lliuressin, en canvi, dels de la veïna regió. els coniapayaras (amazones).
L'abril de 1541 renovaren el seu viatge pel riu i el mes següent desembarcaren en la província de Machiparo, sent rebut hostilment per uns 12.000 indis, que els obligaren a reembarcar-se, i per fi pogueren posar-se a salv després d'una persecució de dos dies. Per espai de 200 llegües pogueren avançar sense trobar cap ésser humà viu, detenint-se en la confluència d'un riu, al qual posà el nom de Trinidad, com abans n'havia batejat un altre amb el nom d'Orellana. Seguint el curs d'aquell riu arribaren al país dels paguanes, on foren hostilitzats pels naturals, i des d'allà es traslladaren al que Orellana anomenà dels Picotes, perquè veié caps humans clavats en piques.
El juliol de 1541 es trobaven els expedicionaris en una comarca governada pels coniapayares, dones altes i rosses, despullades i armades amb llargues fletxes, que pel seu aspecte i trenes semblaven d'una raça nòrdica. Després de sostenir diversos combats amb elles, victoriosos pels espanyols, s'embarcaren de nou sense parar, en un espai de 150 llegües i deixant darrere una comarca habitada, a la que denominaren San Juan, foren atacats pels indígenes en passar per davant d'unes illes governades per un tal Caripuna, nom al qual donaren a aquell territori. Per fi, i després de no pocs perills i d'haver recorregut unes 1.800 llegües en vuit mesos, desembocaren a l'Oceà Atlàntic Equatorial, sent els primers que havien explorat el cabalós Amazones.
Orellana passà a Espanya per donar comptes dels seus descobriments, i demanà i assolí el govern de tot aquell territori i el permís per unir aquell país amb la Nova Andalusia. Amb aquest motiu formà una nova expedició, reclutant 400 espanyols, molts d'ells nobles, i tots partiren en quatre navilis de Sanlúcar de Barrameda l'11 de maig de 1544, perdent en la travessia fins a les Canàries una de les embarcacions i més de 100 homes, i quan arribà a la desembocadura del riu Marañón només li'n restaven dos vaixells i menys de la meitat de la gent.
Després d'haver remuntat la corrent del riu unes 100 llegües, es deturà per a construir un bergantí amb les restes d'una altra de llurs embarcacions (la tercera) que havia perdut, i allí va tenir el dolor de veure morir de fam a 57 dels seus companys; 30 llegües més amunt perdé l'últim del navilis que sortiren de Sanlúcar de Barrameda, moriren d'altres expedicionaris, i l'esforça't Orellana, extenuat per la fatiga i no podent resistir tanta desgràcia, morí també en els voltants de Montealegre. Els restants expedicionaris entre els que hi figurava la vídua d'Orellana, pogueren arribar al mar i desembarcaren, per últim, en l'illa Margarita.
Cada una de les dues peces o porcions laterals que formen la boca d'una botalada o d'un pico, en la terminologia nàutica.
Expressió que designa, per semblança d'imatges, la posició de les veles llatines d'un vaixell de dos pals quan navega de popa, també es diu el mateix per altres tipus d'embarcacions quan les veles d'un pal van amurades a banda diferent de les de l'altre.
Sinònim orelles de llebre o de ruc.
Forma de navegar amb vent en popa, duent la vela major en una banda i el floc o la gènoa en l'altra.
Sinònim orelles de mul.
Anella petita fixa, a bord o en un moll, que serveix per amarrar caps.
Mena de baga metàl·lica o de fusta, que en forma de ganxo, ajuda a suportar la pressió d'un estai, d'un obenc o d'un obenquell.
Mena de cargol acabat amb una anella, que es colla sobre la coberta o en un altre indret del vaixell, per fermar-hi caps de corda, grillons, etc.
Ferro que serveix per sostenir les escales de pujar a les naus.
Orelleta en el que el passador penetra en la fusta té unes dents que no se oposen a l'entrada, però si a la sortida.
Orelleta que es reblada per la part interior, deixant bastant joc per poder girar lliurement.
Mon amb que es conegut popularment el radar de superfície.
Jacobo Oreyro y Villavicencio va ser un marí espanyol nascut a San Fernando, província de Cadis, el 1822 i mort a Cadis el 1881.
El 1834 va ingressar a l'Armada Espanyola i fou destinat a Cuba, on el 1842 fou ascendit a alferes de navili, el 1846 a tinent de navili i el 1857 a capità de fragata. El 1860 participà en la Guerra d'Àfrica i el 1864 fou ascendit a capità de navili.
Ascendit a contraalmirall el 1871, després de proclamar-se la Primera República espanyola fou nomenat cap de personal del Ministeri de la Marini i en 1873 fou nomenat ministre de Marina dues vegades en un mateix any, intentant posar ordre en el caòtic estat de l'Armada espanyola en aquell temps en el qual va haver de fer front a la Revolució Cantonal, enfortint la resistència de l'Arsenal de la Carraca.
Processament en produir-se la restauració borbònica, la seva causa va ser sobreseguda. Maçó, va ser Sobirà Gran Comanador entre 1878 i 1880.
Màquina composta de la reunió d'alguns canons de arcabús, que es disparaven a un temps o cadascun per separat, segons es volia, i amb la qual els espanyols defensaven en els abordatges.
Pedra de coberta de gran grandària, moguda per dos mariners, llençant dels caps guarnits a aquest efecte a ambdós extrems de la mateixa.
Un organigrama és la representació gràfica de l'estructura organitzativa d'una empresa o organització. Representa les estructures departamentals i, en alguns casos, les persones que les dirigeixen, fan un esquema sobre les relacions jeràrquiques i les competències en vigor en l'organització.
- Tipus d'organigrama.
a) Segons la finalitat: Informatius: presenten les grans unitats de l'empresa. Pretenen donar una visió general. D'anàlisi: mostren totes les unitats de l'empresa, fins i tot les més petites, i les relacions entre elles. Són molt detallats.
b) Segons l'extensió: Generals: Mostren tota l'estructura de l'empresa. De detall: Presenten només una part en concret.
c) Segons el contingut: Estructurals: Presenten tan sols les diverses unitats que componen l'empresa. Funcionals: mostren quines són les funcions de cada unitat. DE personal: Expliciten el nom i el càrrec de cada persona.
Segons la forma: Horitzontals: les unitats amb més autoritat se situen a l'esquerra. Verticals: les unitats amb més autoritat se situen la posició vertical.
Tots els organismes aquàtics, marins o fluvials, autòtrofs o heteròtrofs, macroscòpics o microscòpics, actuals o extingits, es divideixen en tres tipus diferents: els bentònics, els nectònics i els planctònics (els biòlegs acostumen a utilitzar més els substantius: el bentos, el nècton i el plàncton). I atenció: aquesta és una classificació ecològica, no taxonòmica.
Els organismes bentònics habiten en els fons aquàtics. Alguns romanen simplement fixos sobre ells (com els coralls, alguns crustacis, els pelmatozoos i els ascidis), mentre que altres poden desplaçar-se (com els gasteròpodes i diversos pelecípodos). Molts es nodreixen de les restes dels organismes morts que cauen al fons.
Els organismes nectònics poden desplaçar-se per l'aigua, com els peixos, i inclouen des de les meduses fins als cefalòpodes i els quelonis, sense oblidar els mamífers marins.
Els organismes planctònics són els que viuen realment en suspensió, ja que el seu moviment és errant (això justament significa "plàncton" en grec, paraula que ja havia utilitzat Homer per referir-se a tot el que es desplaçava passivament a causa del moviment de les aigües). Aquests organismes representen la base de la cadena tròfica aquàtica: sense el plàncton, el nècton moriria per falta d'aliment, el que comportaria al seu torn la desaparició del bentos.
Els organismes planctònics es poden desglossar de diverses maneres. La distinció clàssica és entre fitoplàncton i zooplàncton, termes que es van encunyar pensant que el primer estava format per "plantes" i el segon per "animals". D'acord amb la seva definició actual, el fitoplàncton està compost pels organismes fotosintètics, ja siguin clorobionts ("plantes" i "algues verdes"), rodobionts ("algues vermelles"), cromistes ("algues grogues") o cianobacteris ("algues blaus "), mentre que el zooplàncton el formen els organismes no fotosintètics, carnívors o herbívors, ja siguin metazous, alveolats o excavobionts (s'ha calculat que cada tona de plàncton carnívor necessita de deu tones de plàncton herbívor, que al seu torn necessiten de cent tones de plàncton fotosintètic). tabular no porta línies que uneixen els comandaments d'autoritat.
El llast es defineix doncs com tot sòlid o líquid col·locat en un vaixell per augmentar la seva calat, o modificar el seient, regular l'estabilitat o mantenir les càrregues de tensió dins d'uns límits acceptables.
L'aigua s'ha utilitzat com a llast a partir de 1880, evitant així la càrrega de materials sòlids, que porta temps, i la possible perillosa inestabilitat del vaixell al desplaçar-se el llast durant la travessia.
Alguns tipus de vaixells exigeixen grans volums d'aigua de llast, especialment per a les travessies en què el vaixell va buit, inclosos els transports de càrrega seca a granel, transports de mineral, vaixells tanc, transports de gas liquat, o els vaixells que transporten hidrocarburs o minerals a granel.
Altres vaixells exigeixen quantitats de llast més petites en gairebé totes les condicions de càrrega, per controlar l'estabilitat, el assentament i l'escora. entre ells figuren els portacontenidors, transbordadors, vaixells que transporten càrrega general, vaixells de passatge, vaixells de transbord rodat, vaixells pesquers, vaixells factoria i els vaixells militars.
Es calcula que a tot el món es transfereixen uns 10 mil milions de tones d'aigua de llast cada any. Cada vaixell pot transportar des de diversos centenars de litres fins a més de 100.000 tones d'aigua de llast, segons les dimensions i finalitats del vaixell. Aquesta aigua de llast, probablement recollida i bombada als tancs de llast al port en què s'ha lliurat la càrrega oa les seves proximitats, pot contenir organismes aquàtics en totes les seves etapes vitals. S'ha calculat que el aigua de llast pot transportar 3.000 espècies de microorganismes i plantes al dia en tot el món.
La taxa de supervivència de les espècies després de la baixada depèn de les condicions de la zona receptora, havent espècies que tenen més probabilitats de arrelar quan les condicions són semblants a les de la seva procedència, com per exemple la salinitat i la temperatura. Els estudis realitzats indiquen que normalment menys del tres per cent de les espècies transportades arriben a establir-se a les noves regions, però tan sols una espècie de peix depredadors podria danyar greument l'ecosistema local.
Alguns exemples. Una de les seves primeres conseqüències va ser l'arribada a Europa del musclo zebra (Dreissena polymorpha), un petit bivalve d'aigua dolça - tot i que també resisteix aigües salobres- originari de la conca de la mar Caspi. El musclo zebra va colonitzar els molls de Londres en els anys vint del segle XIX, introduït per la navegació fluvial, i des d'allà es va estendre poc a poc per tot el continent. El 1988 va ser vist per primera vegada en Amèrica del Nord, en un petit llac de Detroit (Estats Units), i des els Grans Llacs ha penetrat en diversos rius nord-americans. Al any 2001 Quercus va publicar l'aparició d'aquesta espècie a Espanya, concretament en el curs baix de l'Ebre, segurament a causa d'una embarcació que portava aigües de llast infestades amb larves de musclo zebra. Malgrat la seva petita grandària, aquest bivalve provoca greus desequilibris ecològics, i que és molt prolífic, s'alimenta de fitoplàncton i competeix amb avantatge enfront d'altres espècies. A més s'adhereix a tot tipus de superfícies submergides, com canonades, vaixells, boies.
a) Alga assassina. Entre els polissons problemàtics que poden introduir-se amb les aigües de llast figuren també els dinoflagel·lats, un extens grup de protistas fonamentalment planctónicos- que poden viure tant en aigües dolces com salades. També produeixen potents toxines que, en algun cas, sí arriben a afectar la salut humana. Aquests organismes són els responsables de les marees vermelles, un fenomen conegut des de temps remots i que podria explicar el cèlebre relat bíblic que descriu com les aigües del Nil es tenyien de sang. A més, aquestes toxines dels dinoflagel·lats s'acumulen en peixos i mol·luscs, amb el conegut efecte sobre tota la cadena tròfica. D'altra banda, una plaga de dinoflagel·lats pot provocar així mateix una disminució de l'oxigen a l'aigua. Les plagues més perilloses són les causades pels gèneres Gymnodinium i Alexandrium, que han afectat les costes de Noruega i el Regne Unit.
Una d'aquestes espècies, Alexandrium minutum, va ser observada per primera vegada a la costa occidental de Suècia i des d'allà es va estendre al mar del Nord, després a la costa oriental d'Estats Units i per fi a Austràlia i a Nova Zelanda.
Un altre dinoflagelado (organismes unicel·lulars) a tenir en compte és Pfiesteria piscicida, espècie descoberta en 1988 per científics de Carolina del Nord. Hi vint formes diferents d'aquest microorganisme, algunes de les quals produeixen una sèrie de toxines innòcues per a l'ésser humà, però associades a lesions i a mortaldats d'una gran quantitat de peixos, com la que va tenir lloc a Carolina del Nord i a la badia de Chesapeake després d'haver estat introduïda a les aigües de llast.
De retorn a les algues, Undaria pinatifida també ha provocat invasions importants. Coneguda popularment com alga Wakame, és anual i té un ritme de creixement desmesurat, que el porta a aconseguir mides entre un i tres metres. A més és molt prolífica, ja que el nombre d'espores que allibera pot arribar fins i tot als cent milions. originària de Japó, on es conrea per a ús gastronòmic (amanides, sopes, guarnicions de pollastre i peix, condiment per a arrossos i vegetals ... en el món es consumeixen anualment 20.000 tones de Wakame), va ser introduïda de forma accidental a les costes franceses en l'any 1971.
Des de llavors s'han produït diverses invasions, com la de l'Argentina el 1992, on va arribar a través de les aigües de llast dels vaixells procedents de Corea.
b) Gymnocephalus cernua. Ja en el terreny de la salut humana, un altre greu problema és el causat pel bacteri Vibrio Cholerae, responsable de la malaltia del còlera. Aquest bacteri produeix una enterotoxina que origina diarrees, vòmits i una forta deshidratació, capaç de provocar fins i tot la mort si no es s'aplica ràpidament el tractament adequat. La major part dels individus infectats pel còlera no presenten símptomes de cap tipus, encara que el bacteri pot romandre en la femta per un període de temps que oscil·la entre els set i els catorze dies. Només un 10% desenvolupen la malaltia i pateixen els típics símptomes de deshidratació. el còlera causa unes 120.000 morts a l'any ia l'Àfrica hi ha 79 milions de persones que corren el risc de patir-lo. El bacteri pot sobreviure en l'aigua durant llargs períodes de temps, fins i tot cinquanta dies quan s'associa amb algues o crustacis marins, el que la converteix en una bona candidata al transport en aigües de llast. Entre 1991 i 1992 es va localitzar la presència de Vibrio Cholerae en l'aigua de llast de cinc vaixells de càrrega atracats Estats Units, concretament al golf de Mèxic. actualment també es fan controls a Austràlia per evitar la introducció accidental d'aquesta perillosa bacteri.
Un organisme aquàtic és un animal que passa part del seu temps a l'aigua o una planta que creix parcialment submergida.
La tripulació d'un vaixell mercant forma un col·lectiu de persones professionals que sota l'autoritat suprema del Capità exerceix la seva plaça per la qual ha estat contractat.
Sent el vaixell un reducte autònom, serà necessari disposar de personal tècnic a tots els nivells perquè tots els aparells i sistemes funcionin a la perfecció.
Per a això serà necessari mantenir un constant servei de manteniment i conservació de tots els seus elements, disposar de recanvis de tot tipus i reparar les avaries que es presentin.
L'organització interna del vaixell es basa en la divisió del mateix en departaments, existint el Departament de Coberta el cap de la qual és el Primer Oficial, Departament de Màquines al comandament del cap de Màquines i Departament de Fonda el cap de la qual és el Majordom o Cuiner Majordom.
Els tres departaments hauran de tenir una mútua col·laboració i solament així s'aconseguirà que el buc funcioni, que hi hagi bona harmonia entre les persones i que malgrat estar dins d'un mitjà hostil, s'aconsegueixi la màxima felicitat.
La vida a bord és permanent les 24 hores del dia, per la qual cosa serà necessari organitzar el temps de treball, de menjar i de descans.
Per a això es parteix de la base que la jornada de treball serà de vuit hores que poden ser en dos períodes o en diversos anomenats guàrdies de mar o port.
Les guàrdies de mar són períodes de quatre hores durant les quals no es pot abandonar el treball en cap concepte, excepte que sigui rellevat per una altra persona idònia.
A la guàrdia s'entra menjat i amb les necessitats fisiològiques fetes, completament buidat i conscient que mentre el de guàrdia vela, altres tripulants descansen tranquils.
Les guàrdies de mar ja s'ha dit que són períodes de 4 hores començant a mitjanit i així tenim les guàrdies de 0 a 4, de 4 a 8, de 8 a 12, de 12 a 16, etc.
El personal de fonda té jornada de dia.
Les guàrdies de port són les destinades a mantenir el personal necessari mentre el vaixell realitza les operacions comercials.
S'haurà de mantenir el personal necessari a bord per mantenir els serveis necessaris durant la jornada de treball i mínims durant la jornada de descans.
L'Administració marítima és el conjunt d'òrgans de l'Estat amb competències sobre el mar i les activitats marítimes.
La definició és àmplia, conseqüència del nostre concepte de la disciplina (conjunt de les normes referides al mar i a les activitats públiques amb competències marítimes, excepte l'Armada i altres Cossos de Seguretat de l'Estat, doncs les seves funcions són militars i de policia.
La legislació es caracteritza per una dispersió orgànica i normativa, reflectint la pròpia fisonomia de l'Administració marítima espanyola.
No existeix una disposició general orgànica que estructuri l'organització marítima de l'Estat en els seus tres nivells d'Administració central, autonòmica i institucional.
L'absència d'un Ministeri del Mar, necessari i coherent amb la noció de la disciplina, que assumiria totes les competències referides al mar i a les activitats marítimes, facilitaria el funcionament de l'administració marítima, actualment dispersa en diversos Departaments ministerials en l'àmbit estatal, i en diverses Conselleries en l'àmbit autonòmic.
Això explica que habitualment es parli de diverses Administracions; així, de l'Administració sobre marina mercant, en contraposició a la portuària i a la pesquera.
Tot això repercuteix negativament tant en l'Administració com en l'administrat doncs va en detriment d'una gestió eficaç i d'una visió integradora del mar i dels seus recursos.
A efectes expositius i seguint una classificació tradicional podem distingir l'Administració central, autonòmica i la institucional.
La "Organització dels Estats Americans" (OEA) és una organització internacional panamericanista d'àmbit regional i continental creat el 30 d'abril de 1948, amb l'objectiu de ser un fòrum polític per a la presa de decisions, el diàleg multilateral i la integració d'Amèrica. La declaració de l'organització diu que treballa per enfortir la pau, seguretat i consolidar la democràcia, promoure els drets humans, donar suport al desenvolupament social i econòmic afavorint el creixement sostenible a Amèrica. En el seu accionar cerca construir relacions més fortes entre les nacions i els pobles del continent. Els idiomes oficials de l'organització són l'espanyol, el portuguès, l'anglès i el francès. Les seves sigles en espanyol són O.E.A.
La OEA té la seva seu al Districte de Columbia, Estats Units. També posseeix oficines regionals en els diferents països membres. L'organització està composta de 35 països membres. En el trenta-novè període ordinari de sessions de l'Assemblea General, realitzada l'1 al 3 de juny de 2009 a San Pedro Sula (Hondures), en la seva Resolució AG/RES. 2438 assenyala que la Resolució VI adoptada el 31 de gener de 1962 a la Vuitena Reunió de Consulta de Ministres de Relacions Exteriors, mitjançant la qual es va excloure al Govern de Cuba de la seva participació en el sistema interamericà, queda sense efecte en l'Organització dels Estats Americans; a partir d'aquesta data va quedar sense efecte aquesta exclusió. L'OEA és l'organisme regional més antic i extens en superfície.
La present Directiva establix un marc jurídic harmonitzat aplicable a les organitzacions que efectuen la inspecció i la certificació de vaixells i a les seves relacions amb les autoritats competents dels Estats membres.
La present Directiva establix un marc jurídic harmonitzat aplicable a les relacions entre els Estats membres i les organitzacions autoritzades encarregades de realitzar les inspeccions, els reconeixements i la certificació de vaixells.
Autorització d'una organització reconeguda:
Per a complir les obligacions imposades pels convenis internacionals, els Estats membres han d'assegurar-se que les seves administracions competents apliquen les disposicions d'aquests convenis relatives a la inspecció i certificació de vaixells.
Un Estat membre només pot confiar les tasques d'inspecció, reconeixement, concessió o renovació de certificats dels vaixells del seu propi pavelló a les organitzacions reconegudes.
No obstant això, les tasques relatives a l'expedició dels certificats de seguretat radioelèctrica per a vaixells de càrrega poden confiar-ne a organitzacions privades que contin amb coneixements tècnics i personal qualificat i reconegut per una administració competent.
Un Estat membre no pot negar-se a autoritzar a una organització reconeguda.
No obstant això, pot decidir limitar la quantitat d'organitzacions que reben el reconeixement en funció de criteris objectius i no discriminatoris.
Les organitzacions reconegudes de tercers països poden oferir els seus serveis a les administracions competents dels Estats membres.
En aquesta ocasió, poden sol·licitar l'aplicació del principi de reciprocitat per a les organitzacions autoritzades situades dintre de la Unió Europea.
Relacions laborals:
Quan un Estat membre autoritza una organització reconeguda, establix una "relació laboral" entre la seva administració competent i les organitzacions que actuen en el seu nom.
Aquesta relació ha de regir-ne per un acord oficial escrit o un dispositiu jurídic equivalent.
L'acord o les disposicions legals equivalents han d'incloure unes disposicions mínimes relatives a la responsabilitat financera, l'auditoria periòdica de les tasques realitzades per l'organització reconeguda, les inspeccions aleatòries i exhaustives dels vaixells o la notificació obligatòria de la informació relativa al registre de classificació.
En funció de les condicions de l'acord o del dispositiu jurídic equivalent, l'organització autoritzada ha de tenir un representant local en el territori de l'Estat membre en nom del com ocupa les seves funcions.
Pot ser un representant local amb personalitat jurídica de conformitat amb la legislació de l'Estat membre.
L'Estat membre informa a la Comissió de la relació laboral establerta, la qual, al seu torn, informa als altres Estats membres.
El Comitè de seguretat marítima i prevenció de la contaminació pels vaixells (COSS) ajuda a la Comissió.
Un Estat membre pot decidir suspendre o retirar l'autorització d'una organització reconeguda quan consideri que aquesta última ha deixat de complir les condicions pròpies de l'acompliment de les seves funcions.
Supervisió de les tasques d'una organització reconeguda:
Els Estats membres han d'assegurar-se que les organitzacions reconegudes que actuen en el seu nom compleixen realment les seves tasques i han de realitzar un control cada dos anys.
Els resultats d'aquesta supervisió es comuniquen als Estats membres i a la Comissió.
Després de les seves activitats de control de vaixells en qualitat d'Estat del port, els Estats membres informen a la Comissió i als altres Estats membres quan:
Un certificat obligatori i vàlid ha estat concedit a un vaixell que no complia les prescripcions pertinents dels convenis internacionals.
Un vaixell proveït d'un certificat de classificació en curs de validació presenta una deficiència.
Només s'indicaran els casos que constitueixin una amenaça greu per a la seguretat i el medi ambient o representin un comportament especialment negligent per part de l'organització reconeguda, a qui s'informa referent a això perquè pugui adoptar les mesures correctores necessàries.
La present Directiva i el Reglament n° 391/2009 deroguen la Directiva 94/57/CE a partir del 17 de juny de 2009.
Dotació d'Explotació:
La tripulació enrolada per a efectuar la navegació amb seguretat en un vaixell mercant que efectuï navegació de cabotatge o internacional marítima.
El vaixell mercant posseeix tripulació civil entrenada per al transport per aigua de càrregues o passatge.
- Departament de coberta: Personal superior:
- Capità: - És l'oficial de més rang a bord.
a) La seva responsabilitat arriba a totes les operacions efectuades pel vaixell en navegació i en port.
b) A més és responsable de la faç comercial, del maneig de la tripulació, passatge, càrrega i estiba, comunicacions, estabilitat, seguretat operativa i de la prevenció de la contaminació.
c) Rep i porta a terme les ordres emanades de l'armador del vaixell.
d) És graduat de l'Escola Nacional de Nàutica, lloc de formació del personal superior que tripularà els vaixells mercants.
e) Aquesta té el màxim nivell de capacitació internacional.
Primer oficial de coberta o cap de coberta:
f) Té l'obligació de realitzar 8 hores de guàrdia en navegació i port (04:00/08:00 i 16:00/20:00).
g) És el braç executiu del capità.
h) D'aquell depenen la càrrega i estiba, manteniment dels elements i equips de coberta, la conducció del personal, l'estabilitat i tasques administrativa (com assignar les hores extres, etc.), entre altres funcions.
i) Assisteix en casos de primers auxilis.
j) Diagrama, amb el monitoratge del capità, el pla de càrrega i ho fa executar.
k) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Segon oficial de Coberta:
a) Efectua 8 hores de guàrdia en navegació i en port (00:00/04:00 i 12:00/16:00).
b) Té com responsabilitat el càrrec de navegació, per això ha de mantenir actualitzes les cartes de navegació i publicacions.
c) Analitza i traça les derrotes, prèvia consulta amb el capità.
d) A més, verificar el normal funcionament de tots els equips del pont de comandament i dels de antivessament d'hidrocarburs i/o substàncies perilloses.
e) Executa durant la guàrdia en port, el pla de càrrega confeccionat pel 1º oficial de coberta.
f) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Tercer oficial de coberta:
a) Realitza 8 hores de guàrdia en navegació i en port (08:00/12:00 i 20:00/24:00).
b) Té a càrrec la cura i manteniment de l'equipament de salvament i incendi (bots i basses salvavides, extintors portàtils, sistema d'alarmes i detectors contra incendi, sistemes fixos d'extinció d'incendis).
c) Col·labora amb les tasques encomanades pel 1º oficial de coberta i executa durant la guàrdia en port, el pla de càrrega.
d) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Departament de màquines: Cap de màquines: És l'oficial de més rang d'aquest departament.
a) La seva responsabilitat arriba a totes les operacions i el manteniment que es realitzen en la màquina principal (motor que propulsa el vaixell), màquines auxiliars (motors que generen energia elèctrica) i bombes de serveis.
b) A més és responsable de l'administració (assignar les hores extres, etc.) del seu sector, del càlcul del consum de combustible i aigua potable.
c) Coordina les reparacions d'envergadura amb tallers contractats, amb el representant tècnic de l'empresa.
d) Assessora al Capità en amb tot el relacionat al seu departament.
e) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Primer oficial de màquines:
a) Té l'obligació de realitzar 8 hores de guàrdia (04:00/08:00 à 16:00/0:00).
b) És el braç executiu del cap de màquines.
c) D'aquell depenen el manteniment i reparacions de les màquines principals i auxiliars, bombes i motors de serveis i equips per al manipulació de la càrrega.
d) A més, assigna els treballs, condueix el personal de màquines, entre altres funcions.
e) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
Segon oficial de màquines:
f) Efectua 8 hores de guàrdia (00:00/04:00 i 12:00/16:00).
g) Té com responsabilitat el funcionament de les calderes, evaporadors i les màquines auxiliars.
h) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Tercer oficial de màquines: Realitza 8 hores de guàrdia (08:00/12:00 i 20:00/24:00).
a) Té a càrrec el manteniment de l'equipament d'elèctric.
b) Reparacions menors en la seva cambra de guàrdia.
c) Col·labora amb les tasques encomanades pel 1º oficial de màquines.
d) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
- Departament de ràdio:
a) Personal superior.
b) Ràdio operador.
c) Manté i manega l'estació de ràdio, envia i rep missatges.
d) També s'encarrega del manteniment dels equips de navegació.
e) Graduat de l'Escola Nacional de Nàutica.
f) 0Actualment, a causa del avenç tecnològic, la funció d'efectuar les comunicacions la realitzen oficials de coberta capacitats en aquesta tasca.
- Departament de coberta:
a) Personal subaltern.
b) Contramestre.
c) Rep les ordres de treball (manteniment o operatives) del 1º de coberta i les administra i transmet als mariners.
d) Disposa els elements necessaris per a les operacions de càrrega i descàrrega.
e) Supervisa personalment les tares encomanades a aquests.
f) Aquest lloc ho rep el mariner de més experiència a bord.
- Mariner de primera:
a) Realitzen guàrdies en el pont de navegació i en port per a assegurar que tot aquest en ordre.
b) Són els que estan experimentats en totes les labors de cordam, amarrament, maniobres amb les plomes i grues de càrrega i de timonejar el vaixell.
c) També s'encarreguen del manteniment de l'equip de coberta.
d) Reben ordres del Contramestre i de l'Oficial de Guàrdia de Coberta.
e) Capacitat per a l'activitat marítima en cursos afins, que brinda la Prefectura Naval, previ a la seva habilitació com a tal.
- Mariner de segona:
a) Assisteixen en les labors encomanades als mariners de primera, mantenen tot net i ordenat.
b) Capacitat per a l'activitat marítima en cursos afins, que brinda la Prefectura Naval, previ a la seva habilitació com a tal.
- Departament de màquines: Personal subaltern.
- Electricista:
a) Tripulant qualificat (té certificat habilitant) del personal de màquines, s'encarrega del manteniment de tots els equips elèctrics de bord. 1º cap de màquines:
b) Rep les ordres de treball (manteniment o operatives) del 1º oficial de màquines i les administra i transmet el seu personal.
c) Supervisa personalment les tasques encomanades a aquests.
d) En aquest lloc es designa al greixador de més experiència a bord i compleix guàrdia assignades als aquests.
Bomber (en vaixells tancs):
- Encarregat d'operar les bombes i efectuar els sondatges dels tancs.
- Manté i repara tot l'equipament relacionat amb les càrregues líquides.
- En aquest lloc es designa un greixador d'experiència i l'hi entrena especialment per a aquesta activitat.
- Mecànic:
a) Greixador entrenat i amb experiència en tot el referent a reparacions de la màquina principal, màquines auxiliars, equips de serveis i de carregament.
- Greixador:
a) Realitzen guàrdies en la sala de màquines en navegació i en port per a assegurar que tot aquest en ordre.
b) Són els quals estan experimentats en totes les labors de servei del motor principal, auxiliars i bombes en general.
c) També s'encarreguen del manteniment de l'equip.
d) Reben ordres del 1º cap i de l'oficial de guàrdia de màquines.
e) Capacitat per a l'activitat marítima en cursos afins, que brinda la Prefectura Naval, previ a la seva habilitació com a tal.
- Netejador:
a) Aprenent de greixador.
b) Compleix les ordres dels oficials.
c) Neteja la sala de màquines.
- Departament de cambra:
a) Primer mosso.
b) En aquest lloc es designa al mosso de més experiència a bord.
c) Efectua la comanda de queviures i controla l'estoc.
d) Prepara els menús.
e) Ajuda al cuiner en l'elaboració del menjar.
f) Prepara el servei per als menjars.
- Cuiner:
a) Cuina els menjars i elabora el pa.
b) Col·labora en la confecció de la comanda de queviures i a controlar l'estoc.
c) Efectua la neteja de cuina, càmera frigorífica i utensilis.
d) Capacitat per a l'activitat marítima en cursos afins, que brinda la Prefectura Naval, previ a la seva habilitació com a tal.
- Mosso:
a) Realitza la neteja de menjadors (cambretes), passadissos, rebosteries, cabines del personal superior.
b) Col·labora en la prepara del servei de menjars.
c) Capacitat per a l'activitat marítima en cursos afins, que brinda la Prefectura Naval, previ a la seva habilitació com a tal.
La primera condició que ha de complir una terminal de contenidors per a ser eficient, és la d'estar situada en una posició geogràfica que li permeti atendre un hinterland ampli i desenvolupat, amb el qual ha d'estar connectada mitjançant una xarxa ferroviària, viària i eventualment, fluvial ben dotada.
La segona condició és la posseir un "front marítim" capaç d'atendre simultàniament la càrrega i descàrrega de tants vaixells com sigui necessari.
- Un aspecte essencial de la terminal de contenidors és el seu sistema informàtic de control que es basa en la utilització de diversos mòduls interconnectats que cobreixen les diverses àrees operatives, i que són:
a) Mòdul base: En el qual es recull informació sobre operació i planificació logística de vaixells i càrrega.
b) Mòdul documental: On es prepara la documentació d'estiba, transport i duanera.
c) Mòdul de control: En el qual s'efectua la localització i identificació de contenidors.
d) Mòdul operatiu: Que assigna el moviment d'equips de manipulació de la terminal.
Creada per la Convenció del 14 de desembre de 1960, succeeix a l'antiga Organització Europea de Cooperació Econòmica (O.I.C.I.).
El seu objecte és afavorir l'expansió econòmica dels països membres i contribuir al desenvolupament de l'economia mundial.
Els Estats membres són: República Federal Alemanya, Àustria, Bèlgica, Canadà, Dinamarca, Espanya, Estats Units, França, Grècia, Holanda, Irlanda, Islàndia, Itàlia, Japó, Luxemburg, Noruega, Portugal, Regne Unit, Suècia, Suïssa i Turquia.
Instal·lacions higièniques. Els lavabos, excusats i dutxes, vestuaris, taquilles i altres locals es mantindran nets i en bones condicions higièniques i protegits dels insectes, rates i ratolins.
En els excusats hi haurà sabó i tovalloles, un bon subministrament de paper higiènic i, si cal, provisió adequada d'aigua.
En els lavabos hi haurà lavabos amb un subministrament abundant d'aigua dolça neta, calenta i freda, sabó de tocador i tovalloles.
Enllumenat i ventilació. Estaran ben il·luminats tots els llocs de treball o de pas en coberta o sota coberta.
Estaran ben il·luminats tots els espais destinats a la tripulació. La norma mínima de llum natural a totes les cambres serà que en un dia clar una persona de vista normal pugui llegir un diari en qualsevol lloc de l'espai disponible per a circular.
Els mètodes d'enllumenat seran tals que no representin cap perill per a la salut i la seguretat dels tripulants o per a la seguretat del vaixell.
L'enllumenat d'emergència serà mantingut en bones condicions de funcionament i provat periòdicament.
Estaran sempre ben ventilats els compartiments en què es crema combustible.
Els sistemes de ventilació es regularan de manera que mantinguin l'aire en bones condicions i assegurin un moviment suficient d'aire, qualsevol que sigui l'estat del temps o el clima.
Quan els tripulants visquin o treballin a bord i les circumstàncies ho exigeixin, es disposarà de la força motriu necessària per fer funcionar els sistemes d'il·luminació, ventilació i calefacció
Primers auxilis. Tots els vaixells estaran dotats d'equip de primers auxilis, amb instruccions sobre el seu ús d'acord amb el que prescriguin les autoritats competents. Les normes internacionals relatives a primers auxilis en alta mar consten en la publicació Guia mèdica internacional de bord 1367, preparada conjuntament per l'Organització Internacional del Treball, l'Organització Consultiva Marítima Intergovernamental i l'Organització Mundial de la Salut.
El contingut de les farmacioles de primers auxilis serà el que prescrigui la reglamentació vigent i es compondrà únicament d'articles de primers auxilis autoritzats. Els productes gastats seran reemplaçats com més aviat millor. El contingut i estat de cada farmaciola ho comprovarà periòdicament una persona responsable.
Totes les lesions seran comunicades el més aviat possible el patró, tractades i anotades en el quadern de bitàcola o consignades en un altre lloc, amb una descripció completa de l'accident.
Els tripulants rebran instruccions sobre les mesures que s'han de prendre immediatament quan passi un accident o es produeixi qualsevol altra situació d'urgència de naturalesa mèdica i han de saber practicar la respiració artificial segons un mètode recomanat. El personal de categoria superior rebrà una formació mèdica apropiada més completa.
Organització de les mesures de seguretat i de higiene. La col·laboració eficaç entre les autoritats competents, els armadors, els patrons i tripulants és la millor manera de garantir la seguretat i la higiene dels tripulants.
Quan sigui útil i possible i de no existir una altra forma de col·laboració efectiva, es pensarà en la creació de comitès mixtos de seguretat formats per representants dels armadors, els tripulants i, si cal, les autoritats competents.
- Els comitès de seguretat s'encarregaran de promoure condicions de treball segures i pràctiques apropiades a les circumstàncies del lloc. Aquestes condicions poden comprendre, per exemple:
a) L'examen de propostes per millorar els mètodes de treball a fi d'aconseguir una major seguretat i la comunicació d'aquestes propostes a les persones interessades perquè puguin dur a la pràctica.
b) L'examen dels informes preparats després d'investigar els accidents.
c) Preparar i difondre manuals, fullets i cartells de seguretat en què es posin en relleu riscos especials.
Es prepararan i arxivar informes relatius a tots els accidents i casos de malalties professionals dels tripulants. La informació que continguin es posarà a disposició de les autoritats competents i comitès de seguretat.
Tots els tripulants tindran el dret i l'obligació d'assenyalar a l'atenció del patró i, si fos necessari, a la de les autoritats competents i dels comitès de seguretat, tot el que influeixi en la seguretat del vaixell i en la seguretat i higiene dels tripulants.
Condicions d'ocupació. Abans d'entrar a la dotació del vaixell els tripulants es faran reconèixer per un metge i completaran un curs de formació professional adaptat a la feina que se'ls encomanarà.
Els tripulants dels vaixells han de tenir l'edat mínima fixada per les autoritats competents.
La tripulació dels vaixells constarà dels tripulants titulats que les autoritats competents exigeixin portar.
Pel que fa als paràgrafs anteriors s'assenyala a l'atenció el Conveni sobre l'edat mínima (tripulants), 1959, el Conveni sobre l'examen mèdic dels tripulants, 1959, el Conveni sobre els certificats de competència de tripulants, 1366, i la Recomanació sobre la formació professional (tripulants), 1966.
Una vegada en la bassa ens assegurarem que estan a bord tots els tripulants, a partir d'aquest moment s'organitzarà la vida a bord assignant a cadascun un treball per insignificant que sigui, això ajudarà a allunyar de la ment la desesperació.
Aquests treballs poden ser: Vigilància de l'horitzó, encarregar-se de les comunicacions si hi ha una ràdio portàtil a bord, situació geogràfica de la bassa, pescar, neteja o altres tasques.
Una vegada en aquesta situació es resumirà en:
Esperit pràctic, actuar curosament i evitar el pànic.
Assecat de robes: Com més aviat millor cal anar assecant les robes a poc a poc, si es disposa de suficients flassades, llevar-se tota la roba mullada i posar-la a assecar.
No cridar ni parlar alt: Serà necessari mantenir distrets als nàufrags organitzant xerrades.
En la major mesura possible es mantindrà el silenci per a no consumir saliva, ja que produiria secor en la boca i donaria set.
Per a perdre la mínima quantitat de líquid per la suor i l'orina ha d'evitar-ne fer els menys esforços possibles, i preservar-ne dels rajos solars, evitant el major problema que és la pèrdua d'aigua en els teixits o la deshidratació.
Senyals: Es mantindrà una vigilància contínua de l'horitzó i quan aparegui un vaixell o avió es tiraran coets o bengales.
Durant el dia s'emprarà el mirall de senyals.
Protecció de la calor i del fred: Si la balsa està proveïda de capota per a protegir als nàufrags del sol i de la intempèrie.
No cal llevar-se la roba quan fa molta calor, doncs aquella fa de tèrmic i evita la suor amb la consegüent deshidratació, produint molta set.
Per a protegir-se del fred la millor conducta serà col·locar-se tots els ocupants de la balsa ben junts romanent quiets.
Està comprovat que en una balsa amb les obertures tancades, amb temperatura exterior de 0º, al cap d'una hora a causa del calor despresa pel cos humà, es manté una temperatura d'uns 16º.
S'ha d'evitar el mareig prenent, si és necessari, tabletes.
L'interior de la balsa ha de mantenir-se el més sec possible.
- Aigua i aliments:
L'aigua és l'element principal per a la supervivència en els bots i balses salvavides.
Les basses duen llandes precintades amb aigua potable, però aquesta ha de ser racionada per a mantenir-se amb vida el màxim temps possible.
- Han de complir-se dues regles:
a)L'organisme té suficients reserves pels líquids ingerits abans de l'abandó del vaixell.
La ració diària d'aigua per persona és de mig litre.
Aquesta dosi ha de prendre's repartida en tres preses:
A la sortida del sol, al migdia i a la posta del sol.
Aquestes regles no han de complir-se amb els ferits i malalts doncs si hi ha persones amb cremades necessiten major quantitat d'aigua.
Al beure aigua es mantindrà tot el temps possible en la boca i després s'empassarà, tant el menjar com la beguda es repartirà en hores determinades i equitativament.
No es beurà mai aigualeix del mar.
Es podrà recollir la pluja per mitjà de grífols que comuniquen el tendal exterior, podent-la emmagatzemar en el porta aigües.
Els aliments no són tan essencials com l'aigua per a un curt període de temps.
Els més fàcils de dur i que ocupen poc espai alhora que aporten calories són: sucre, xocolata, pastilles de glucosa, tabletes de llet i galetes.
Per a llargs períodes de temps es distribuiran aliments de forma racionada des del principi, s'haurà de pescar per a assecar-lo, o bé, mastegar-lo cru per a xuclar el suc.
Es pot beure l'aigua que té dintre de la panxa o els sucs que surten al fer corts transversals sobre el llom xuclant amb força.
Les racions d'emergència que contenen la bassa no haurien de consumir-se fins a no haver esgotat les possibilitats d'aconseguir aliments naturals.
Es pot ingerir el plàncton dipositat en l'àncora flotant constituint un aliment molt sa.
És un producte gelatinós i té un sabor semblant al de les gambes.
Si el gust és amarg o picant no està en condicions.
Prenent diàriament una cullerada de plàncton, es podrà dosar les tabletes de vitamina C, equivalent a una tableta cada cinc dies.
Mètodes de cridar l'atenció per al rescat:
Si s'ha llançat un missatge de socors, convé no separar-se de la posició, ja que serà el punt de recerca, tret que albirem la costa i puguem arribar sense dificultats.
Si tenim ràdio portàtil en la balsa, recordar que a la nit les ones de ràdio tenen més abast.
Un bot salvavides es distingeix des de l'aire un dia clar a vuit km.
i una balsa a cinc km.
Utilitzar els bots de fum i el heliògraf, que consisteix en un mirall amb un orifici pel qual es mira cara al sol apuntant al vaixell passant la visual pel cercle amb un cordell estès en direcció del receptor.
Ports de l'Estat:
El Consell Rector i el President constitueixen els òrgans de govern i administració de Ports de l'Estat.
- El Consell Rector s'integra pel President de Ports de l'Estat, que al seu torn és President del Consell; un nombre de membres variable -entre cinc i quinze- nomenats pel Ministre de Foment amb una durada de quatre anys renovables, tret que es produeixi el cessament; i un Secretari que podrà ser nomenat de entre els membres, en cas contrari assistirà al Consell amb veu però sense vot.
La seva competències s'enumeren en un ampli llistat que es conté en l'art.28 de la Llei 27/1992, puntualment modificada per la Llei 48/2003:
- Conferir i revocar poders generals o especials a persones determinades, tant físiques com a jurídiques, per als assumptes en què fos necessària tal atorgament.
- Aprovar l'organització del ens i les seves modificacions, així com les normes internes i les disposicions necessàries per a la seva gestió.
- Establir les regles de funcionament del propi Consell Rector, amb subjecció al establert en l'apartat 6 d'aquest article, el seu règim econòmic i les funcions del Secretari del Consell.
- Nomenar i separar al personal directiu del ens públic i aprovar el seu règim retributiu, a proposta del President, aprovar les necessitats de personal del ens públic, així com les seves modificacions i els criteris generals per a la selecció, admissió i retribució del mateix, sense perjudici del establert en la normativa laboral o pressupostària.
- Acordar els pressupostos d'explotació i de capital de l'organisme i el seu programa d'actuació plurianual.
- Aprovar el balanç, compte de pèrdues i guanys, la memòria explicativa de la gestió anual de l'organisme públic i la proposta, si escau, d'aplicació de resultats, acordant el percentatge dels mateixos que es destini a la constitució de reserves, en la quantitat que resulti precisa per a la realització d'inversions i per al seu adequat funcionament.
- Autoritzar les inversions i operacions financeres de Ports de l'Estat que resultin del seu programa d'actuació plurianual, incloses la constitució i participació en societats mercantils.
- Aprovar aquells acords, pactes, convenis i contractes que el propi Consell determini que han de ser de la seva competència en raó de la seva importància o matèria.
- Acordar el convenient sobre l'exercici de les accions i recursos que corresponguin a Ports de l'Estat en defensa dels seus interessos davant les Administracions públiques i Tribunals de Justícia de qualsevol ordre, grau o jurisdicció.
En cas d'urgència, aquesta facultat podrà ser exercida pel President, qui adonarà immediata del actuat al Consell Rector en la seva primera reunió.
- Realitzar quants actes de gestió, disposició i administració del seu patrimoni propi es reputen precisos.
- Declarar la innecessarietat d'aquells béns de domini públic que no siguin precisos per al compliment de les finalitats de Ports de l'Estat, que seran desafectats pel Ministeri de Foment.
- L'aprovació dels plecs reguladors dels serveis portuaris bàsics.
El President de Ports de l'Estat, segons la Llei 27/1992, és nomenat mitjançant Reial decret del Consell de Ministres a proposta del Ministre de Foment.
Aquest càrrec pot simultaniejar-ne amb el de President o Vocal del Consell d'Administració de les societats participades per Ports de l'Estat, havent de tenir-se presents, en aquest sentit, els requisits i limitacions retributives imposats per la legislació d'incompatibilitats.
Les seves funcions són igualment nombroses, destacant entre elles les de representació de l'Entitat; convocar, presidir i aixecar les sessions del Consell Rector, decidint els seus empats amb el seu vot de qualitat; organitzar, dirigir, controlar i administrar Ports de l'Estat; vetllar pel compliment de les normes aplicables al Ens; disposar les despeses i ordenar els pagaments; exercir les funcions delegades pel Consell; les altres que li atribueixi la Llei.
Els supòsits de delegació es regulen en l'art. 29.3, podent ser en favor dels Consellers quan les funcions a delegar afectin al Consell Rector, i als altres òrgans de Ports de l'Estat quan les funcions estiguin relacionades amb el funcionament del Ens, amb excepció de les quals exerceixi per delegació del Consell.
- Com a òrgan d'assessorament, l'art. 27 bis, introduït per la Llei 62/1997, regula el Consell Consultiu de Ports de l'Estat, al que defineix com a òrgan d'assistència del ens públic i que està integrat pel President de Ports de l'Estat, que ho serà del Consell, i per un representant de cada Autoritat Portuària, que serà el seu President, qui podrà ser substituït per la persona que designi el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de entre les seves altres membres, a proposta del President.
- Autoritats Portuàries:
a) Els òrgans que integren les Autoritats Portuàries són de tres tipus: de govern (Consell d'Administració, President i Vicepresident), de gestió (Director tècnic) i d'assistència (Consell de Navegació i Port).
b) El Consell d'Administració s'integra pel President, dos membres nats, i el Secretari; compta amb un nombre major de vocals (entre quinze i vint-i-dues).
Seran les Comunitats Autònomes les que hagin d'establir el nombre de vocals i els designin; nomenen igualment al President.
c) El Director és nomenat pel Consell d'Administració, igual que el Vicepresident, que ja no té per què coincidir amb la figura del Capità Marítim, en disposar-se que es nomenarà entre els vocals.
S'introdueixen no obstant això límits per raons de representativitat a aquestes designacions.
En aquest sentit, l'Administració General de l'Estat estarà representada pel Capità Marítim i per quatre vocals (dels quals un serà Advocat de l'Estat i un altre del ens públic Ports de l'Estat).
Els municipis en el terme dels quals estigui localitzada la zona de servei portuària comptaran amb el 14% sobre el total del nombre de vocals (quan siguin més d'un, la representació correspon, en primer lloc a aquell que del nom al port, i posteriorment als altres en proporció a la superfície del terme municipal afectada per la zona de servei).
Les Cambres de comerç, Indústria i Navegació, organitzacions empresarials i sindicals, i sectors econòmics en l'àmbit portuari, designaran un 24% del total dels membres del Consell d'Administració.
Del que s'ha dit, cal concloure que la Comunitat Autònoma pot comptar amb la majoria de membres del Consell d'Administració.
El govern autonòmic del ens queda pràcticament assegurat, ja que els acords de l'òrgan -que versaran sobre les funcions més rellevants del ens-, es prendran per majoria dels presents, i únicament en supòsits taxats s'exigeix la majoria absoluta (nomenament del Director, aprovació de projectes de pressupostos, balanç, compte de pèrdues i guanys, memòria anual de gestió, pla d'empresa).
- Les funcions del Consell d'Administració es relacionen en l'art. 40.5 LPEMM:
a) Regir i administrar el port, sense perjudici de les facultats que li corresponguin al President.
b) Delimitar les funcions i responsabilitats dels seus òrgans i conferir i revocar poders generals o especials a persones determinades, tant físiques com a jurídiques per als assumptes en què fos necessari tal atorgament.
c) Aprovar, a iniciativa del President, l'organització de l'entitat i les seves modificacions.
d) Establir les seves normes de gestió i les seves regles de funcionament intern, el seu règim econòmic i funcions del Secretari, amb subjecció al que es disposa en l'apartat 6 d'aquest article.
e) Ha de tenir-se present l'art. 6.2 de la Llei 1/2006, de 13 de març, sobre el règim especial del municipi de Barcelona, en la virtut del qual, podrà establir-se reglamentàriament una representació de l'Ajuntament de Barcelona de fins al 20% del total dels membres del Consell d'Administració, sempre que no es modifiqui el percentatge de participació de l'Administració de l'Estat.
f) Aprovar els projectes de pressupostos d'explotació i capital de l'Autoritat Portuària i el seu programa d'actuació plurianual, així com la seva remissió a Ports de l'Estat per a la seva tramitació.
g) Aprovar el balanç, compte de pèrdues i guanys, la memòria explicativa de la gestió anual de l'Entitat, el pla d'empresa i la proposta, si escau, d'aplicació de resultats, acordant el percentatge dels mateixos que es destini a la constitució de reserves, en la quantitat que resulti precisa per a la realització d'inversions i per a l'adequat funcionament de l'Entitat.
h) Autoritzar les inversions i operacions financeres de l'Entitat, incloses la constitució i participació en societats mercantils, previ compliment dels requisits legals necessaris.
i) Aprovar els projectes que suposin l'ocupació de béns i adquisició de drets al fet que es refereix l'article 22 de la present Llei, sense perjudici de l'aprovació tècnica dels mateixos pel Director.
j) Exercir les facultats de policia que li atribueix la present Llei, i que siguin necessàries per al compliment de les seves finalitats.
k) Fixar els objectius de gestió anuals, en el marc dels globals que estableixi Ports de l'Estat per al conjunt del sistema.
l) Proposar les operacions financeres d'actiu o passiu l'aprovació del qual correspon a Ports de l'Estat, dins del marc dels plans d'inversió, de finançament i d'endeutament que el Govern i les Corts Generals aprovin per a aquest ens públic.
m) Autoritzar crèdits per a finançament del circulant.
n) Fixar les tarifes pels serveis comercials que presti l'Autoritat Portuària.
o) Atorgar les concessions i autoritzacions, d'acord amb els criteris i plecs de condicions generals que aprovi el Ministeri de Foment, recaptar les taxes per utilització privativa o aprofitament especial del domini públic portuari, així com les taxes per prestació de serveis no comercials.
p) Aprovar aquells acords, pactes, convenis i contractes que el propi Consell determini que han de ser de la seva competència, en raó de la seva importància o matèria.
k) Acordar el convenient sobre l'exercici de les accions i recursos que corresponguin a les Autoritats Portuàries en defensa dels seus interessos davant les Administracions Públiques i Tribunals de Justícia de qualsevol ordre, grau o jurisdicció.
En cas d'urgència, aquesta facultat podrà ser exercida pel President, qui adonarà immediata del actuat al Consell d'Administració en la seva primera reunió.
r) Afavorir la lliure competència i vetllar perquè no es produeixin situacions de monopoli en la prestació dels diferents serveis portuaris.
s) Realitzar quants actes de gestió, disposició i administració del seu patrimoni propi es reputen precisos.
t) Aprovar les ordenances del port, amb subjecció al previst en l'article 106 d'aquesta Llei.
u) Exercir les altres funcions de l'Autoritat Portuària establertes en l'article 37 no atribuïdes a altres òrgans de govern o de gestió i no ressenyades en els apartats anteriors.
- Les disposicions preses per a la realització de la guàrdia del pont amb el vaixell a port seran en tot moment les oportunes per:
a) Garantir la seguretat de la vida humana, del vaixell, de les instal·lacions portuàries i del medi ambient, i que es faci funcionar l'equip de les operacions de càrrega.
b) Observar que disposen les reglamentacions internacionals, nacionals i locals.
c) Mantenir l'ordre i l'activitat normal a bord.
El capità decidirà la composició i la durada de la guàrdia del pont, tenint en compte les condicions del fondeig, el tipus de vaixell i l'índole dels deures previstos.
Si el capità ho estima necessari, de la guàrdia de pont s'encarregarà un oficial competent.
L'equip necessari estarà disposat de manera que contribueixi a l'eficàcia de la guàrdia.
El cap de màquines de garantir, consultant amb el capità, que es prenguin les disposicions adequades perquè l'organització de la guàrdia de màquines sigui segura mentre el vaixell estigui a port.
- En decidir la composició de la guàrdia de màquines, en la qual podran figurar mariners de màquines, es tindran en compte, entre altres, els següents punts:
a) En tots els vaixells amb potència propulsora igual o superior a 3.000 kW haurà sempre un oficial encarregat de la guàrdia de màquines.
b) En els vaixells amb potència propulsora inferior a 3 000 kW es podrà, a discreció del capità i consultant amb el cap de màquines, prescindir que hi hagi un oficial encarregat de la guàrdia de màquines.
c) Mentre estiguin encarregats d'una guàrdia de màquines no s'assignarà als oficials cap altra tasca o funció l'acompliment pugui entorpir els seus deures de supervisió de les instal·lacions de màquines del vaixell.
La composició de la guàrdia de màquines serà adequada en tot moment per garantir que les màquines vinculades al funcionament del vaixell operen de manera segura, tant en la modalitat d'accionament manual com en la modalitat automàtica i serà apropiada per a les circumstàncies i condicions regnants.
- En decidir la composició de la guàrdia de màquines, en la qual podran figurar mariners degudament qualificats, es tindran en compte, entre altres, els següents criteris:
a) El tipus de vaixell, i el tipus i estat de les màquines.
b) L'adequada supervisió, en tot moment de les màquines que afecten el funcionament segur del vaixell.
c) Les modalitats operacionals especials imposades per factors com ara l'estat del temps, gels, aigües contaminades, aigües poc profundes, situacions d'emergència, contenció de avenços i lluita contra la contaminació.
d) La competència i experiència del personal de la guàrdia.
e) La seguretat de la vida humana, del vaixell, de la càrrega i del port, i la protecció del medi ambient.
f) El compliment dels reglaments internacionals, nacionals i locals.
g) El manteniment de les operacions normals del vaixell.
L'Organització de les Nacions Unides per a l'Agricultura i l'Alimentació (FAO, sigles de Food and Agriculture Organization) es una Organització específica de la ONU, creada l'16 d'octubre de 1945, a la ciutat de Quebec. La FAO consta 188 Membres (187 Estats més la Unió Europea). El Seu lema és "Ajudar a construir un món sense gana" i su Seu és a la ciutat de Roma, Itàlia.
La FAO realitza programes per elevar a els Nivells de nutrició i de vida, Millora l'eficiència de la producció, elaboració, Comercialització i distribució dels aliments i productes agropecuaris de granges, boscos i pesques, promovent el desenvolupament i Millora de la població rural.
Aquest organisme prepara a les nacions en desenvolupament per Fer front a Situacions d'emergència alimentària i, en cas Necessari, presta socors d'urgència. Promou Inversions a l'agricultura, el perfeccionament de la producció agrícola, la cria de bestiar i la transferència de tecnologia Als Països en desenvolupament. També fomenta la conservació dels recursos naturals estimulant el desenvolupament de la pesca, piscicultura i les fonts d'energia renovables.
Des de 1981 és considera l'16 d'octubre com Dia Mundial de l'Alimentació..
L'Organització de les Nacions Unides per al Desenvolupament Industrial, ONUDI, va ser establerta per l'Assemblea General en 1966 com a òrgan encarregat de promoure i accelerar la industrialització als països en desenvolupament. També és coneguda en la seva sigles en anglès: UNIT.
La condició d'organisme especialitzat es va concretar en 1979 però va passar a ser un organisme plenament autònom l'1 gener 1986.
La ONUDI fomenta la cooperació entre els països industrialitzats i els països en desenvolupament per accelerar el desenvolupament industrial, estimulant activitats de foment de les inversions i transferència de tecnologia.
Els països industrialitzats i en desenvolupament examinen conjuntament els mitjans per accelerar la industrialització, encoratjant la participació del govern i del sector industrial. Sobre la base d'enquestes i estudis, la ONUDI crea i perfecciona conceptes i enfocaments de desenvolupament; contribueix a formular els plans dels sectors públic, cooperatiu i privat, inclòs el foment a la cooperació entre les empreses interessades en aquests sectors.
A més, organitza programes de capacitació industrial, ofereix serveis d'assessorament i ajuda als països a obtenir finançament extern en condicions equitatives i justes, i reuneix, analitza, publica, normalitza i perfecciona les estadístiques industrials.
La seu d'aquesta entitat pertanyent al sistema de les Nacions Unides es troba a Viena.
- L'estructura orgànica de la ONUDI és la següent:
a) Conferència General: hi participen tots els Estats membres i es reuneix cada dos anys per aprovar el pressupost i el programa de treball, i elegir un director general (cada quatre anys).
b) Junta de Desenvolupament Industrial: Es reuneix una vegada en els anys en què se celebra la Conferència General i dues vegades els anys alterns; està composta per 53 representants dels Estats membres elegits per un període de quatre anys per la Conferència en atenció a criteris de distribució geogràfica equitativa i s'ocupa de fer recomanacions a la Conferència General i de revisar l'execució del programa i pressupost.
c) Comitè de Programa i de Pressupost: Es reuneix un cop l'any i la seva tasca és ajudar a la Junta a preparar el programa, el pressupost i altres qüestions financeres.
d) Secretaria: Està encapçalada per un director general elegit per un període de quatre anys (des de 2005, Kandeh Yumkella, de Sierra Leone) i s'ocupa de totes les qüestions administratives de l'Organització.
Autoritat competent en el servei. Període transitori.
- Relació contractual entre ap i corporació de pràctics:
a) Plec general de condicions de Ports de l'Estat.
b) Plec de clàusules dels serveis del port.
c) Contracte de gestió.
d) Capitania Marítima respecte compliment normes de seguretat en la navegació.
- Després de període transitori:
a) La relació amb l'Autoritat Portuària que ella decideixi.
b) Capitania Marítima respecte compliment normes de seguretat en la navegació.
- Obligatorietat del practicatge:
a) Obligatori en els ports establerts per la DGMM per a bucs majors de 500 GT.
b) El límit d'arqueig podrà ser modificat per OM de Foment, atenent a l'evolució tècnica en la prestació del servei, desenvolupament de infraestructures portuàries i desenvolupament de sistemes de navegació i control de la seguretat del tràfic marítim.
- Sistemes d'organització del servei:
a) Professionals lliures organitzats en corporacions per port.
b) A nivell nacional col·legi oficial nacional de pràctics de port per a defensa dels seus interessos i la seva relació amb l'Administració i tercers.
- Després de període transitori: Imprevisible en dependre de cada AP.
- Sistema de selecció i accés al servei:
a) Capità amb 24 mesos de comandament en bucs majors d'1.000 GT.
b) Proves teòriques i període de pràctiques.
- Període de pràctiques: Màxim 6 mesos.
- Habilitació dels pràctics: L'Administració Marítima (DGMM) sense límit de tonatge.
- Cursos i reciclatge: Superar cursos obligatoris de formació que determini DGMM.
- Responsabilitat dels pràctics:
a) Civil: Limitada a 2.000 pts/GT, amb màxim de 100M.
b) Penal: Igual que qualsevol ciutadà.
- Autoritat dels pràctics: Assessor i no té autoritat a bord.
- Rebuig del pràctic a realitzar el servei: Solament es contempla el cas de discrepància entre Pràctic i AP, per raons de seguretat marítima, en aquest cas dirimirà Capitania.
- Determinació de les tarifes: Edat de jubilació.
- Exempcions (PAC):
a) Temporals, tipus i característiques de buc, coneixement port, nombre de maniobres.
b) Prova davant Capitania.
c) Practicatge des de terra (SBP).
d) No està regulat.
Queda per a casos de mal temps, per portar el buc a l'àrea on el pràctic pugui embarcar.
El règim laboral dels ports espanyols ha estat presidit tradicionalment per un acusat intervencionisme estatal que, amb un accentuat caràcter paternalista, ha incidit de forma negativa en l'eficàcia i competitivitat dels ports espanyols.
Des de 1944 funcionava en els ports espanyols l'Organització de Treballs Portuaris (O.T.P.), organisme autònom del Ministeri de Treball i Seguretat Social, que complia funcions d'elaboració i control del cens de treballadors portuaris, ordenació de les relacions de treball en els ports, assistència social dels treballadors portuaris, vetllar per l'elevació del seu nivell professional i socioeconòmic i la millora de la productivitat, regulació de la seva ocupació per les empreses de estibadors, establiment de salaris i altres condicions de treball, seguretat i higiene en el treball, formació professional, col·laboració amb el Institut Social de la Marina com gestor de la Seguretat Social dels portuaris, formació professional del personal portuari i sosteniment de les instal·lacions destinades a serveis administratius, sanitaris, assistencials, habitatges per a treballadors portuaris i, en general, l'organització i manteniment d'un sistema laboral adequat per a la realització de les operacions portuàries i l'efectivitat dels drets socials dels treballadors.
El sistema vigent en l'actualitat, part de la definició de les activitats d'estiba i desestiba de vaixells en els ports d'interès general com un servei públic essencial de titularitat estatal, salvant únicament l'organització del servei en el ports gestionats per una comunitat autònoma.
El sistema establert suprimeix la O.T.P. per a crear societats estatals en cada port, com successores de la O.T.P., doncs tenen com objecto assegurar la professionalitat dels treballadors portuaris, la regularitat en la prestació de serveis i la contractació en l'àmbit de la relació laboral especial dels estibadores portuaris precisos per a les necessitats dels ports.
S'obliga, per altra banda, a les empreses estibadores a participar en el capital d'aquestes societats hereves directes de la extingida O.T.P.
Realment la raó d'ésser d'una organització de treballadors portuaris és la garantia d'una ocupació permanent o regular dels treballadors portuaris, la cobertura de l'atur parcial o ingressos mínims, el registre dels treballadors portuaris i la seva prioritat per a treballar en el port, la formació professional i la garantia dels màxims benefici socials.
Tots aquests objectius estan recollits en el Conveni 137 de la O.I.T., i per a garantir-los no és necessària la creació de cap societat estatal hereva de l'antiga O.T.P., com ocorre en la major part dels països del món occidental.
Hem de reconèixer que s'ha millorat la regulació a l'establir la possibilitat d'una relació directa entre les empreses estibadores i els treballadors portuaris i regular de forma acceptable la relació especial dels estibadores portuaris, respectant la direcció i control del treball i les facultats disciplinàries de les empreses estibadores, el que contribuirà sens dubte a millorar la productivitat d'aquesta activitat portuària.
Cal fer, finalment, referència dintre d'aquest marc normatiu als convenis 137 (treball portuari, de 1973) i 152 (seguretat i higiene en els treballs portuaris de 1979) de la Organització Internacional del Treball (O.I.T.), ambdós ratificats per Espanya.
El Conveni 137 disposa que la política nacional haurà d'estimular perquè, en la mesura del possible, s'asseguri l'ocupació permanent o regular dels treballadors portuaris (art. 2), se'ls assegurin períodes mínims d'ocupació o ingressos mínims, es duguin registres per a totes les categories de treballadors portuaris i els treballadors portuaris registrats tinguin prioritat per al treball portuari.
L'organització d'una línia regular depèn del mercat o mercats que serveixi, podem tenir des de la més senzilla d'un port de càrrega a un descàrrega, a un segon nivell amb diversos ports de càrrega en un país a diversos ports de càrrega en un altre, un tercer nivell que serviria diversos ports de càrrega en una àrea geogràfica a diversos ports de descàrrega en una altra, amb servei directe entre els ports principals d'ambdues zones i amb intervenció de vaixells feeder per al servei a ports secundaris i, per finalment, el quart nivell que seria el servei al voltant del món.
Aquesta darrera fórmula mereix un estudi una mica més detallat. A principis dels 80, liderats per la companyia taiwanesa Evergreen es va començar a donar un servei al voltant del món, amb vaixells de gran capacitat, que servien els ports més importants del món i des d'aquests, per mitjà de vaixells feeder, es distribuïa la càrrega als ports secundaris. El 1984 es va iniciar el servei amb vuit vaixells en direcció est i vuit en direcció oest, el servei llavors era cada deu dies en cada direcció. Després comprovar que un servei decennal, no podia competir amb el servei setmanal que oferien altres companyies, sobretot en el servei Europa / Nord Amèrica, van introduir 4 vaixells més en cada direcció per poder oferir sortides setmanals a totes les destinacions del món.
El servei es va començar amb vaixells de 2.700 TEU que van passar aviat a ser de 3.500 i que en l'actualitat arribessin molt aviat als 6.000 o 7.000 TEU.
- La ruta que segueixen aquests vaixells és la següent:
a) En direcció oest, ports del nord d'Europa (FARA) i el Regne Unit, Costa Est de Nord Amèrica, Canal de Panamà, Costa Oest dels EUA, Japó, Extrem Orient ja través de Suez a la Mediterrània.
b) En direcció est, partint del mateix lloc, Nord d'Europa i Regne Unit, Mediterrani, Canal de Suez, Índia, Extrem Orient, Japó, Costa Oest dels EUA, Panamà, Costa Est dels EUA i a través de l'Atlàntic Nord a Europa.
Les principals rutes en el tràfic de Línies Regulars s'agrupen en tres grans tràfics, el tràfic est-oest que inclou el Trans - Pacífic, l'Atlàntic Nord, el Europa / Llunyà Orient i el servei al voltant del món. Els tràfics Nord / Sud que inclouen els serveis entre els centres industrialitzats d'Europa i Nord Amèrica i els països en desenvolupament de Llatí-Amèrica, Àfrica, Orient Llunyà i Australasia. Els tràfics Intra regionals i serveis feeder que inclou tots els serveis de curta distància i la distribució regional de les grans línies.
El servei Trans-Pacífic va començar a conteneritzar-se al desembre de 1968 amb la introducció del primer servei de contenidors entre Seattle i Yokohama (Sea - Land) i la companyies japoneses van introduir sis vaixells portacontenidors entre Califòrnia i Japó. Des de llavors s'ha convertit en la principal ruta de trànsit conteineritzat amb un total de 7,5 milions de TEU entre Nord - Amèrica i Extrem Orient i el 22% del tràfic mundial (Xifres de 1996).
El trànsit de l'Atlàntic Nord va ser el primer que es conteneritzar, a principis dels anys 60 i uneix els dos centres industrialitzats majors del món, Europa i Amèrica de l'est. L'any 96 movia un total de 3 milions de TEU, equivalents a un 8% del total mundial.
El trànsit d'Europa a Orient Llunyà inclou els ports europeus des de Suècia a França i alguns de la Mediterrània fins ports de Malàisia, Singapur, Tailàndia, Hong Kong, Filipines, Taiwan, Corea del Sud i Japó. Va ser el primer trànsit cobert per un sistema de conferència. El 1995 hi havia 21 operadors, amb 200 vaixells en servei, aproximadament la meitat pertanyia a la conferència (FEFC) i l'altra meitat eren "Outsiders". El trànsit total en aquest any va ser de gairebé 5 milions de TEU que representaven el 13% del tràfic mundial.
El desenvolupament lògic dels tres serveis anteriors va donar lloc al servei al voltant del món que va començar a funcionar a principis dels anys 80.
Tots els desenvolupaments dels tràfics que venim esmentant i dels vaixells de línia regular no haguessin pogut tenir lloc sense el contenidor. Els primers contenidors van ser utilitzats per Sea-Land en el tràfic entre Nova York i Puerto Rico en 1956 i entre la Costa Oest dels EUA i Hawaii per Matson aquest mateix any en vaixells convencionals adaptats per al transport de contenidors. El 1966 es va establir la primera línia de contenidors al trànsit transatlàntic i va ser el 1968 quan es construeixo el primer vaixell específic per a contenidors.
- El 1968, la International Standards Organization (ISO) definia un contenidor amb un element de transport que (entre altres coses):
a) Es de caràcter permanent.
b) Es intermodal (que pot ser transportat per diferents tipus de transports com camió, tren, vaixell ... etc.).
c) Es manejable amb facilitat
d) Se pot omplir i buidar amb facilitat
e) Tenen una capacitat interior superior a un metre cúbic.
Les dimensions estàndard originals eren 8 peus d'ample per 8 peus d'alt i 10, 20, 30 i 40 peus de llarg. Una mica més tard es va incrementar l'altura a 8 peus 6 polzades.
Actualment l'altura més estandarditzada és la de 8 peus i mig i les longituds de 10 i 30 peus han gairebé desaparegut, de manera que en la pràctica totalitat de les estadístiques s'utilitza l'expressió TEU (Twenty foot Equivalent Unit). Una mesura de 9 peus 6 polzades d'alçada s'està popularitzant bastant amb el nom de "High Cube" i s'utilitza amb regularitat per a mercaderies de volum, sobretot en contenidors de 40 peus. La majoria dels contenidors utilitzats són de 20 peus en una proporció de 70/30% - 20'/40'. Des de la introducció dels vaixells superiors a 4.000 TEU algunes estadístiques estan començant a utilitzar el terme FEU (Forty foot Equivalent Unit).
La característica que ha portat al contenidor al lloc en què es troba a l'actualitat és sens dubte l'estandardització dels sistemes d'ancoratge i hissat. El sistema utilitzat ha servit per facilitar el desenvolupament de tot tipus de maquinària auxiliar, agilitzant totes les operacions de transport, càrrega i trincat a bord.
Utilitzant una estructura metàl·lica de les mateixes dimensions d'un contenidor i amb les cantonades d'aquesta estructura amb el mateix sistema d'ancoratge i hissat ha permès desenvolupar diferents tipus de contenidor com els "Open Top" "Open Side" (Curtain Side), Flat Racks, Reefer Containers, Tank Containers.
Quan es va iniciar l'era del contenidor els armadors eren propietaris dels mateixos, des de llavors, han sorgit companyies de leasing i lloguer de contenidors, que permeten als armadors augmentar i disminuir el parc de contenidors en funció de les seves necessitats, sense haver de tenir més immobilitzat del necessari.
- Les raons per a introduir el contenidor van ser dos principalment:
a) Reduir els costos de manipulació que s'havien incrementat de forma desproporcionada, sobretot als EUA, i molt per sobre d'altres costos.
b) Per incrementar la productivitat dels vaixells, reduint significativament el temps en port. Ja hem dit, quan parlàvem del mercat de nòlits, que un vaixell portacontenidors pot substituir diversos de càrrega convencional.
S'aconsegueix "carregar el vaixell" abans d'entrar a port i "descarregar" després de sortir.
- Avantatges de la utilització del contenidor:
a) Servei porta/porta. Des de la introducció del contenidor s'han ampliat els serveis intermodals de manera que en l'actualitat la pràctica totalitat de les línies regulars ofereixen serveis porta / porta. Les línies posen més èmfasi el servei de transport total que en el transport marítim.
b) Velocitat. Les operacions en els ports són moltíssim més ràpides i conseqüentment la velocitat del transport es multiplica.
c)- Es redueix el nombre de manipulacions de la mercaderia i conseqüentment els robatoris, els trencaments i tots els danys a la mercaderia. Es redueix també la necessitat d'embalatge.
c) Reducció de les demores.
- Desavantatges de la utilització del contenidor:
a) Encariment de les instal·lacions de càrrega i descàrrega que han de ser terminals dedicades i la maquinària és molt especialitzada i cara.
b) El contenidor té cert atractiu per al crim organitzat, contraban de drogues i altres productes.
c) La necessitat de fortes inversions en contenidors per cobrir les necessitats de transport i de portar un estricte control de la situació dels mateixos. Hi ha destacar, encara que sembli una obvietat, que els contenidors són per transportar plens, buits no produeixen noli i el transport i la manipulació costa igual que la dels plens.
El balanç de càrrega és una cosa que haurem de tenir en compte en l'organització de qualsevol línia regular. Cal tractar de reduir però en molts casos és inevitable. Posem per cas la situació a l'Orient Mitjà amb fortes exportacions de matèries primeres (petroli) i importacions de productes manufacturats el desajust és important, amb aproximadament el 84% dels contenidors d'importació sortint buits.
d) Efectes en els vaixells. Els vaixells portacontenidors poden millorar els resultats d'un vaixell convencional al que substitueixin en quantitat de càrrega i en velocitat. Com exemple, un vaixell convencional en viatges d'Europa a Austràlia pot realitzar 2,5 viatges rodons a l'any. Un vaixell portacontenidors equivalent pot realitzar 4 viatges rodons.
- Efectes en els ports. Les terminals per a vaixells portacontenidors són moltíssim més cares i especialitzades però això es compensa amb menor necessitat de nombre d'atracaments però major necessitat d'espai i mes profunditat de les aigües. Com a exemple al port de Londres es van necessitar 60 atracades per a mercaderia convencional i es van moure 1,8 milions de tones en un any (1974). El 1984 en set atracadors per a vaixells portacontenidors es van moure 3 milions de tones. També es disminueix significativament el nombre d'estibadors necessaris.
- Efectes en els treballadors. A més de la disminució del nombre d'estibadors durant l'operació del vaixell es produeixen altres efectes. Els contenidors han de ser omplerts i buidats per treballadors però el gran avantatge és que aquesta operació es realitza abans de la càrrega del vaixell o després de la descàrrega i per tant la part més lenta de tota l'operació no demora al vaixell.
El desavantatge és que com s'ha desenvolupat en gran manera el servei porta / porta el treball d'ompliment i buidatge dels contenidors el realitza el personal de les fàbriques (receptors o carregadors) en lloc del treballadors de l'entorn portuari.
Als països en desenvolupament, a causa de la manca d'infraestructures de transport i a la baixa fiabilitat dels transportistes, encara es buiden i s'omplen els contenidors a port.
- Efecte en les empreses navilieres. La concentració de capital en menys vaixells, més cars i amb fortes inversions en equip de contenidors ha provocat la concentració d'empreses formant consorcis. D'aquesta manera, compartint espais, cadascuna en els vaixells de les altres, es poden oferir als clients serveis amb una periodicitat que d'altra manera no seria possible.
- Efectes en la documentació. De la mateixa manera que la mercaderia es mou més ràpid, la documentació hauria de ser igual. Això s'ha aconseguit només en part (Seaway Bill of Lading, Express Bill of Lading) però encara es necessiten desenvolupar sistemes millors, sobretot per cobrir les necessitats que s'estan creant amb la implementació del Short Sea Shipping (SSS) o transport marítim de curta distància.
- Efectes en la competència. Una vegada que la càrrega ja era al contenidor i sobre un camió, en determinats tràfics (Europeus) s'ha transferit càrrega de transport marítim a terrestre. En alguns casos el tren també ha arribat a competir en llargues distàncies (Transiberià). L'avió, en pocs casos i per a mercaderies peribles o de alt preu, també competeix amb el transport marítim.
Tot i que el contenidor és el resultat més espectacular de l'estandardització de les unitats de càrrega/transport, hi ha a més altres sistemes que han tingut un desenvolupament paral·lel que, encara que de menor importància en el total del volum de càrrega, tenen el seu pes n determinats tràfics.
La càrrega paletitzada és encara de gran importància en tràfics que es poden considerar com de línia regular, en casos només estacionalment, com el de cítrics, o amb països en desenvolupament, en els quals no hi ha infraestructures per al contenidor.
Els vaixells RO-RO han tingut un cert èxit, sobretot en tràfics de curta distància i creus de estrets, en un futur proper tindran un major desenvolupament, a Europa, com a conseqüència de la saturació de les carreteres i l'obstinació de la Autoritats Europees en promoure el Short Sea Shipping (SSS) o transport marítim de curta distància, com a alternativa a la carretera.
Cal no confondre el sistema RO-RO amb els ferris, encara que en ocasions el sistema funcioni conjuntament. El ferri podríem considerar com un Drive On - Drive Off en què els vehicles entren i surten conduïts pels propis xofers mentre que els RO-RO transporten plataformes que són carregades i descarregades per vehicles auxiliars de les empreses estibadores (mafis), només habilitats per a moviments interiors al port, i que són lliurades i recollides en port per caps tractores habilitades per al transport per carretera.
Un altre sistema que ha funcionat amb èxit en alguns tràfics és el dels vaixells portagavarres.
Aquest tipus de vaixells ha estat anomenat de diverses maneres, LASH (Lighter Aboard ship) BACAT (Barge on catamarà), Seabee ... etc. Aquests vaixells treballen amb gavarres que es carreguen en llocs allunyats del punt de càrrega, de vegades de poc calat que serien inaccessibles per a un vaixell oceànic. El vaixell oceànic descàrrega / càrrega les gavarres sense necessitat d'atracar, podent donar servei a ports, llocs que d'altra manera no podrien tenir un servei d'aquestes característiques. De tota manera no hi ha un gran nombre de vaixells d'aquestes característiques ja que no són rendibles més que en tràfics molt determinats.
- Conferències. El codi de conducta de la UNCTAD (United Nations Conference for Trade And Development) defineix a les Conferències de vaixells de línia de la següent manera:
"Un grup de dos o més operadors de vaixells que ofereixen serveis de línia regular internacional per al transport de càrrega en una ruta o rutes particulars dins de uns límits geogràfics i que tenen un acord, de qualsevol naturalesa, dins una estructura en la qual operen sota nolis unificats o comuns i qualsevol altra condició acordada pel que fa a l'oferta de serveis de línia regular".
Quan en 1869 es va obrir el Canal de Suez, la reducció de la distància entre Europa i la Índia, va suposar una sobtada sobre oferta de vaixells en aquest mercat. Els armadors, amb objecte de protegir-ne van reunir a 1875 i van formar la Conferència UK/Calcutta.
Que va ser la primera conferència i antecessora de totes les altres.
Les empreses que pertanyen a la Conferència són conegudes com "membres" acorden els nòlits i qualsevol preu especial per a alguns embarcadors i totes les línies apliquen els mateixos nòlits que les altres.
Tots els vaixells utilitzats han de ser els adequats per al trànsit de què es tracti.
Les Conferències marítimes no són ens legals, els membres no són socis de cap manera, no ofereixen un servei integrat i no es fusionen ni temporal ni permanentment. Tot i que les Conferències són organitzacions a través de les quals els portadors pretenen assegurar la seva existència, cap dels seus membres perd la seva identitat.
Al contrari que en el mercat "tramp", en què els nòlits són la conseqüència directa de l'oferta i la demanda, en les conferències els nòlits tenen un caràcter més estable i sovint no poden ser modificats sense un preavís de diversos mesos.
Les Conferències estan governades per les regles de pertinença que poden arribar a incloure drets de càrrega, drets de descàrrega i repartiments de càrrega i / o nolis. Drets de càrrega i de descàrrega són autoritzacions de tots els membres d'una Conferència a un d'ells en concret per carregar o descarregar, regularment, en un port, zona geogràfica o país determinat.
Repartiments de càrrega i/o nolis (Pooling) són acords de la Conferència pels quals es reparteixen determinades càrregues i fins i tot els nolis entre els membres de la mateixa.
Les Conferències poden ser de dos tipus Obertes i Tancades. Les Tancades són aquelles en què els membres voten l'admissió d'una nova Línia i les Obertes són aquelles en les que no cal el vot de les altres per entrar, tan sols és necessària una notificació.
Les Conferències es regeixen per la Secretaria de la Conferència que coordina les activitats i representa els membres de les mateixes. Les seves funcions inclouen la publicació de les Tarifes de nolis i les modificacions que puguin sorgir periòdicament, mantenir els embarcadors informats de les possibles modificacions dels nòlits o dels recàrrecs (BAF, CAF) i rebre les peticions de nolis especials per a determinats embarcadors i contestar aquestes peticions amb els acords de les Línies.
Una de les principals funcions de la Secretaria d'una Conferència és mantenir un diàleg constant amb els embarcadors sobre tots els temes d'interès comú, incloent, per descomptat, nivells de noli i de recàrrecs.
La Tarifa de la Conferència és una llista contenint els nolis per a les mercaderies susceptibles de ser transportades per la Línies. Es detalla la forma de càlcul dels nolis (Pes/Volum /Ad Valorem) i els recàrrecs que poguessin estar en vigor i la forma en què altres possibles recàrrecs poguessin entrar en vigor o desaparèixer. També s'esmenten les zones geogràfiques que atén la Conferència, els noms de les línies que pertanyen a la mateixa i les Regulacions de la Conferència.
Els nolis es cotitzen subjectes als Termes de la Conferència i es poden establir formules per realitzar descomptes a embarcadors especials, bé en funció de la quantitat embarcada, o del temps que l'embarcador porti utilitzant la Conferència en exclusiva (Loyalty Agreement). Els descomptes poden ser de tres tipus bàsics, descomptes en el noli, descomptes en els nolis a partir d'una quantitat embarcada i devolució de part del noli si a final del període acordat s'han complert els objectius. En qualsevol cas, sempre és possible arribar a qualsevol altre tipus d'acords diferents dels esmentats.
Els membres de les Conferències no són les úniques Línies que té dret a participar en els tràfics que cobreix una determinada Conferència. Sovint hi ha altres Línies que prefereixen no pertànyer a la Conferència per tenir llibertat per establir nolis diferents (gairebé sempre més baixos) i no tenir els mateixos compromisos de regularitat, capacitat o permanència que els membres de la Conferència. Aquestes Línies són conegudes com Independent Lines, Non Conference Lines o Outsiders. En alguns casos, quan els membres d'una Conferència no són capaços de acomodar una determinada partida d'un dels seus embarcadors regulars, se sol autoritzar a l'embarcador perquè utilitzi un "Outsider" sense que perdi l'acord preferent (Loyalty Agreement) que pogués tenir.
Hi ha agrupacions d'Armadors en què no s'arriba al mateix nivell d'acords i compromisos que en les conferències. Són les conegudes com Stabilisation Agreements (Acords d'estabilització), que són associacions amb certa semblança a les Conferències però que no estableix nolis comuns i la principal funció és la de proporcionar el fòrum adequat perquè els Armadors discuteixin les circumstàncies del trànsit que els ocupa i les possibles pujades o baixades de nolis.
Les Conferències i la competència - En molts casos, l'única llibertat que tenen els membres d'una Conferència per competir entre ells és la qualitat del servei.
Qualsevol acord entre organitzacions, que d'altra manera estarien competint, per aplicar els mateixos nolis, atreu inevitablement les mirades crítiques i els comentaris sobre si, dit acord, crea una situació monopolística o propera a ella. No es pot negar que, en el passat, fins a finals de la dècada dels 70, existia una situació gairebé de monopoli en algunes rutes com les d'Europa/Llunyà Orient o Europa/Austràlia però la situació de les Línies transatlàntiques i Europa/Mediterrani no han mantingut mai una situació de monopoli.
Paradoxalment la situació de gairebé monopoli que es va donar en les rutes Europa/Llunyà Orient i Europa/Austràlia es va produir com a conseqüència de la qualitat del servei que va ser capaç de donar la Conferència com a conseqüència directa dels seus acords.
Aquests acords van proporcionar freqüència adequada, regularitat i estabilitat de preus i, molt important, confiança en el servei. De no haver existit la Conferència, el servei hagués estat irregular amb molts vaixells en uns moments i pocs en uns altres. Possiblement no hi hagués hagut una sola Línia capaç de donar servei a els grans embarcadors amb les dificultats que pot provocar la necessitat de acudir a diversos interlocutors (inestabilitat de nolis, irregularitats en el servei) i per contra els petits embarcadors no tindrien cap capacitat de negociació i es veurien exposats a nolis abusius en moltes ocasions.
Des d'un altre punt de vista la competència de les Conferències ve de diversos orígens.
Línies independents i vaixells tramp són els majors competidors de les Conferències. Els vaixells tramp, fins i tot vaixells de càrrega, sobretot per als embarcadors de grans partides, que poden transferir del mercat tramp al liner en cas que seves bodegues puguin servir per a això.
Els vaixells liners independents són els competidors més forts de les Conferències. Aquestes tenen dos mitjans per respondre a la competència dels outsiders, a més de pel bon servei, en primer lloc reduint els nòlits i d'aquesta manera captar la càrrega i en segon lloc admetent al outsider dins de la conferència. En el cas de que l'admissió d'aquest nou membre suposi una sobre oferta de vaixells a la conferència, a mig termini també suposarà una baixada de nolis.
Tot i que algunes conferències tenien en la pràctica el monopoli d'alguns tràfics, en els informes oficials realitzats al Regne Unit en 1909, 1923 i 1970 es va haver d'admetre que les Conferències, en el seu conjunt, havien estat beneficioses per el comerç i que no haurien de ser posades fora de la llei. Al mateix temps que les conferències es van anar desenvolupant les associacions de embarcadors (Shippers Councils) que tenien la capacitat de denunciar qualsevol abús que es pogués produir per part de les conferències.
Històricament ha hagut quatre postures pel que fa a les Conferències, en primer lloc hi ha el Regne Unit, clarament partidari dels interessos dels Armadors, en segon, els EUA partidaris de la lliure competència i on els monopolis queden fora de la llei. Només en alguns casos, quan sigui d'interès públic, algunes combinacions són permeses, limitades i sota supervisió governamental, com és el cas de les Conferències Marítimes.
Austràlia representa la posició intermèdia entre les dues anteriors, les Conferències tenen llibertat per actuar però en el comerç d'exportació estan subjectes a un suau control governamental.
I finalment, l'Índia, com a país en desenvolupament, es caracteritza pels problemes d'un país de embarcadors que lluita per desenvolupar una flota pròpia.
No obstant això, per pressions dels països en desenvolupament, a principis dels 70 es desenvolupament per la UNCTAD (United Nations Conference for Trade and Development) Codi de Conducta per a la Conferència de Vaixells de Línia que va esdevenir Convenció Internacional el 1982 per entrar en vigor el 9 octubre 1983.
Una de les clàusules més conegudes d'aquest codi és la de repartiment del mercat entre dos països de manera que les flotes nacionals dels països en qüestió es reparteixin el 80 % Del trànsit deixant el 20% restant per altres operadors (MSF Market Sharing Fornula) (40/40/20). Però el Codi UNCTAD conté moltíssimes més clàusules que aquesta última esmentada aquí, entre elles la prohibició dels "fighting ships" que fins llavors només estaven específicament prohibits per la US Shipping Act de 1916.
En el moment en què va entrar en vigor el Codi UNCTAD, l'evolució natural del mercat marítim havia fet que, a la pràctica, els operadors "outsiders" haguessin adquirit la suficient importància com per competir en tots els mercats, oferint serveis de qualitat en totes les rutes. Per tant qualsevol Codi dirigit només a les Conferències no actua en el mercat de la forma que esperaven els que la desenvolupa. En qualsevol cas, fins i tot pels outsiders, el Codi de Conducta ha tingut una clara influència en el comportament de les línies regulars des de la seva entrada en vigor.
En l'actualitat es pot argumentar, sense por d'equivocar-se, que el monopoli que, en alguna època, han exercit les conferències ja no existeix.
La Organització del Tractat de l'Atlàntic Nord, també anomenada Aliança de l'Atlàntic o de l'Atlàntic Nord, és una aliança militar intergovernamental basada en el Tractat de l'Atlàntic Nord o Tractat de Washington signat l'4 d'abril de 1949. L'organització constitueix un sistema de defensa col·lectiva, en la qual els Estats membres acorden defensar a qualsevol dels seus membres si són atacats per una facció externa. La caserna general de la OTAN es troba a Brussel·les, Bèlgica, un dels 28 Estats membres de l'organització que s'estén per Amèrica del Nord i Europa. Les últimes incorporacions van ser Albània i Croàcia, a l'abril de 2009. A més, hi ha 22 països que col·laboren amb la OTAN dins el programa Associació per a la Pau, amb altres 15 països involucrats en programes de diàleg. La despesa militar combinat de tots els països membres de la OTAN supera el 70% de la despesa militar mundial.
En els seus primers anys, la OTAN no era molt més que una associació política. No obstant això, la Guerra de Corea va fer que es plantegés una coalició permanent, i des de llavors es va crear una nova estructura militar sota la direcció dels comandants dels Estats Units. El curs de la Guerra Freda va portar a les nacions rivals a crear el Pacte de Varsòvia, que es va formar en 1955. Sempre s'han manifestat dubtes sobre l'aliança europeu-nord-americana davant d'una invasió soviètica, desacords que es van plasmar amb la creació per part de França de la força de xoc nuclear, i finalment amb la seva retirada de l'aliança en 1966.
Després de la caiguda del Mur de Berlín el 1989, l'organització va intervenir dins de la Guerra de Iugoslàvia, que es va convertir en la primera intervenció conjunta de la OTAN, i també després en 1999. Políticament l'organització ha anat millorant les seves relacions amb els antics membres del Bloc de l'Est, que van culminar en incorporar diversos membres del Pacte de Varsòvia entre 1999 i 2004. Al setembre de 2001 ha estat l'única ocasió en què un país membre, els Estats Units, ha invocat l'article 5 del tratado2 reivindicant l'ajuda en defensa seva. A partir de llavors els països membres van col·laborar amb els Estats Units en la Guerra d'Afganistan i de l'Iraq. L'article 4 del tractat preveu cridar a consulta als països membres i ha estat convocat 4 vegades, 3 d'elles per Turquia, la primera per la Guerra de l'Iraq i les dues restants per atacs rebuts durant la Guerra Civil Síria, la quarta ha estat invocat per Polònia durant la Crisi de Crimea de 2014, a causa de la mobilització de tropes russes a la frontera polonesa amb Kaliningrad i les maniobres russes al Bàltic.
La Organització del Tractat del Sud-est Asiàtic, o SEATO per les seves sigles en anglès, va ser una organització regional de defensa, vigent des de 1955 fins a 1977, constituïda per Austràlia, França, Nova Zelanda, Pakistan, Filipines, Tailàndia, Gran Bretanya i els Estats Units. Va ser fundada com a part del Tractat de Defensa Col·lectiva del Sud-est Asiàtic, per tal de protegir la regió del comunisme de la URSS i la Xina.
Vietnam, Cambodja i Laos, no van ser considerats per a admissió i altres països de la zona, van preferir ser part del moviment no alineat. La SEATO no tenia poder militar permanent, però els seus membres van participar en exercicis militars combinats. Pakistan es va retirar en 1968 i França va suspendre el suport financer en 1975. L'organització va ser dissolta oficialment en 1977. El Quarter General de SEATO no tenia un comandament unificat, ni una força organitzada com en el cas de la OTAN. Tot just comptava amb un sistema de col·laboració militar, amb maniobres i plans de defensa conjunts. Fonamentalment el seu poder depenia dels Estats Units.
Després d'acabar la Segona Guerra Mundial, el sud-est asiàtic es trobava immers en una sèrie d'esdeveniments i moviments nacionalistes, impulsats pels comunistes. Durant nou anys, les potències occidentals havien observat amb preocupació la consolidació del règim comunista a la Xina, continuat per la guerra de Corea i el triomf del Vietnam a Indoxina. La situació del sud-est asiàtic s'havia convertit en una autèntica preocupació. Per aquesta raó, en 1954 les potències occidentals i els governs d'alguns països de la regió van decidir signar un pacte. D'aquesta manera, l'8 de setembre d'aquest mateix any, la concurrència d'Austràlia, França, Gran Bretanya, Nova Zelanda, Pakistan, Filipines, Tailàndia i els Estats Units van signar el Pacte de Manila, que posteriorment va passar a ser "Southeast Àsia Collective Defense Treaty "(Tractat de Defensa Col·lectiva del Sud-est Asiàtic) o SEATO. El SEATO va ser reforçat amb la Carta del Pacífic mitjançant la qual es reafirmava el dret dels països de la regió a viure en pau i en plena col·laboració per assolir els objectius socials, culturals i econòmics als quals tenen dret tots els pobles lliures.
El pacte va ser signat a Tailàndia, i la seva seu es va establir a Bangkok. L'àrea del tractat incloïa el territori dels països asiàtics membres i l'oceà Pacífic al sud d'una línia situada a 21º 30' de latitud nord. La definició era molt imprecisa, però incloïa Cambodja, Laos i Vietnam del Sud en qualitat d'observadors, quedant sota la protecció del pacte mitjançant un protocol addicional, tot i que no havien signat el tractat.
Un dels objectius principals del SEATO era donar suport a la presència dels Estats Units a Vietnam, encara que França i el Pakistan van decidir mantenir-se al marge i no donar suport a la decisió de Washington. A causa seus estatuts, SEATO no podia intervenir ni a Vietnam ni a Laos per la falta d'unanimitat, encara que sí controlar les seves pròpies poblacions.
Però el problema fonamental de la SEATO era que només comptava amb tres membres asiàtics (Pakistan, Filipines i Tailàndia), mentre que dos dels grans estats de la regió, Índia i Indoxina, van romandre al marge. Això es va deure a la política nacionalista i neutralista dels seus governs, les quals no coincidien amb els interessos del bloc occidental. Davant tal evidència, no deixava de ser cert que la SEATO era només instrument de potències neocolonialistes les úniques pretensions eren les de perpetuar la seva influència econòmica i política a la regió.
França es va unir a SEATO per raons de prestigi, ja que acabava de fracassar a Indoxina i per la seva compromesa situació a l'Àfrica no tenia intencions de mantenir una presència militar en aquesta regió.
Austràlia i Nova Zelanda tenien raons pròpies, ja que el Sud-est Asiàtic era la seva primera línia de defensa. Filipines tenia definida la seva línia política plegada a les nacions occidentals i havia signat el seu propi tractat de defensa mútua amb els Estats Units. Pakistan estava més interessat en treure-li partit al SEATO en el seu conflicte amb l'Índia, que en aportar algun tipus d'ajuda militar al Sud-est Asiàtic. Només Tailàndia tenia un interès molt particular en SEATO, ja que les seves fronteres eren les que representaven el major perill al Sud-est Asiàtic i òbviament el seu poder militar era limitat.
Estats Units, després de la guerra a Corea, estava decidit a construir un sòlid bloc de països oposats a la Xina comunista. El secretari d'Estat nord-americà John Foster Dulles, d'absoluta convicció anticomunista, estava fermament convençut que existia un pla per estendre el comunisme a tot el Sud-est Asiàtic, i que els Acords de Ginebra de juliol de 1954, que van segellar la retirada francesa de les seves excolònies d'Indoxina, constituïen una capitulació davant l'agressió. De tota manera, els esdeveniments futurs demostrarien que el compromís dels EUA amb els seus aliats de la regió no era del tot incondicional i il·limitat, sinó que depenia dels seus propis vaivens polítics i del que aniria passant als països asiàtics.
- Dissolució: En produir l'escalada de la guerra a Vietnam i veure embolicat el país veí, Laos, la SEATO no va respondre com s'hagués de la situació, autoritzant l'ús de les bases tailandeses per a la Força Aèria nord-americana, i la presència d'algunes tropes britàniques, australianes i neozelandeses. Al llarg dels anys seixanta, Estats Units es va anar embarcant progressivament en la intervenció militar unilateral, mentre que la SEATO mostrar inoperància i incapacitat a mesura que sorgien els conflictes a la regió i per això la seva importància aviat va començar a minvar.
Les diferències entre els seus membres i la manca de cohesió es van fer evidents. Els membres asiàtics van bolcar la seva atenció a l'amenaça d'altres potències. Pakistan no va aconseguir el suport de SEATO en el seu conflicte amb l'Índia i per això es va retirar l'7 de novembre de 1973. Abans la derrota en la seva primera guerra amb l'Índia va donar com a resultat la transformació del Pakistan oriental a Bangla Desh. Cambodja, Laos i Vietnam tenien conflictes entre si. França per la seva banda, va boicotejar la sol·licitud de EUA perquè els membres de SEATO donessin suport al govern de Vietnam del Sud, descartant a més la seva participació militar en la guerra. França va suspendre el suport financer en 1975.
Gran Bretanya va respondre dèbilment al cridat a involucrés militarment en la guerra. Tot això va ser causa que el congrés dels EUA decidís revisar el Pacte de Manila i amenacés amb denunciar-ho. En 1967, davant els successos de Suez, la Gran Bretanya estava disposada a retirar-se de SEATO. Finalment el govern de Richard Nixon va realitzar una inesperada aproximació amb el govern de Pequín el que va causar gran malestar entre els altres membres de SEATO. Encara des de 1973 es veia arribar, al febrer de 1974 es va desmantellar l'organització militar de SEATO i en juny 1977 l'organització va deixar d'existir. No obstant això, el tractat es va mantenir en vigència, perquè era l'únic acord formal de seguretat entre Tailàndia i els Estats Units.
Aplicació a l'organització del tràfic portuari
Podríem destacar com especialment aplicables al tràfic portuari els següents mètodes:
- Dispositius adjacents de separació del tràfic dividits per sectors en els accessos als punts de convergència:
a) Aquest mètode s'empra en accessos a ports, estacions marítimes de pràctics, boies de recalada o bucs far, entrades a estrets, canals, estuaris, etc.
b) Organització del tràfic en els punts de convergència i en els de unió de derrotes en què es troben dispositius de separació del tràfic.
c) Confluència de gir.
d) Separació del tràfic.
e) En un encreuament.
f) Separació del tràfic.
g) En un punt d'unió.
h) Zona de precaució.
i) Altres mètodes d'organització del tràfic.
j) Derrotes en aigües profundes.
- Objectius:
a) Separar corrents de tràfic per reduir freqüència de rumbs oposats.
b) Reduir perill d'abordatge entre bucs naveguin per la via i els que les creuin.
c) Simplificar els corrents de tràfic a les zones de convergència.
d) Organitzar tràfic segur en zones de gran densitat.
e) Organitzar tràfic dins de les zones en què la navegació sigui perillosa per a totes/algunes classes de vaixells.
f) Organitzar la seguretat del tràfic a les zones de medi ambient sensibles.
g) Reduir riscos d'encallada on sigui incerta o crítica la profunditat.
h) Canalitzar el tràfic separant-ho dels caladors o organitzar-ho a través d'aquests.
- Definicions:
a) Sistema d'Organització del Tràfic: Sistema constituït per una o més derrotes i/o mesures d'organització del tràfic destinades a reduir el risc de sinistres; comprèn TSS, derrotes de 2 direccions, eixos de circulació recomanats, zones a evitar, zones de navegació costanera, confluències de gir, zones de precaució i derrotes en aigües profundes.
b) Sistema obligatori d'organització del tràfic: SOT aprovat per IMO i conformi SOLAS V/8 i obligat.
c) Dispositiu de Separació de Tràfic (TSS): Mesura d'organització del tràfic destinada a separar corrents oposats establint vies de circulació.
d) Zona o línia de separació: Zona o línia que separa vies de circulació.
e) Via de circulació: Zona en què s'estableix una direcció única.
f) Confluència de gir: Comprèn un punt de separació o zona de separació circular i una via de circulació giratòria anti-clockwise.
g) Zona de navegació costanera: Zona entre costa i límit més proper d'un TSS.
h) Derrota de dues direccions: delimitada per a zones de navegació difícil o perillosa.
i) Derrota recomanada: D'amplària indefinida de vegades marcada per boies la línia axial.
j) Eix de circulació recomanat: Derrota lliure perills i aconsellable navegar.
k) Derrota en aigües profundes: Delimitada per evitar baixes sondes.
- Zona de precaució: S'ha de navegar amb especial precaució.
- Zona a evitar: Navegació perillosa, evitar. Zona en la qual no es permet fondejar: fondeig pugui ser perillós o causar dany al mitjà.
- Direcció establerta del tràfic: Representació del sentit en un TSS.
- Direcció recomanada del tràfic: On no és pràctic o innecessari adoptar una direcció.
Procediments i responsabilitats.
- Procediments i funcions de IMO:
La IMO és l'únic organisme amb competència per establir mesures d'organització de tràfic marítim.
Per aprovar o modificar un TSS tindrà en compte si les ajudes a la navegació podran determinar situació amb exactitud; si reconeixements hidrogràfics són adequats i si compleix amb els criteris de planificació i organització establerts.
Per aprovar o modificar sistema que no sigui un TSS, tindrà en compte les ajudes a la navegació i els reconeixements hidrogràfics.
IMO no aprovarà ni modificarà sense consentiment d'Estats riberencs quan pugui afectar a drets i costums, recursos, medi ambient o necessitat de millora en ajudes o reconeixements hidrogràfics.
Responsabilitats dels Governs i pràctiques recomanades:
Els sistemes aprovats per IMO entraran en vigor en la data notificada pel Govern que els va proposar.
En establir sistema Governs proporcionaran a la seva autoritat hidrogràfica tots els detalls almenys 6 mesos abans de la seva implantació.
Elecció i establiment de sistemes incumbeix als Governs.
Si sistema proposada depassa aigües territorials haurà de consultar a IMO.
En situacions d'emergència, els governs podran introduir immediatament canvis temporals.
Es recomana que torres i plataformes petrolieres o estructures anàlogues, quedin fos de TSS.
Si és inevitable establir instal·lacions dins, se sotmetrà a IMO per a modificacions.
Governs que estableixin TSS en les seves aigües, demana se sotmetin als criteris de la IMO i se sotmetin a la seva aprovació.
Si un TSS no se sotmet a la IMO, en les cartes indicarà les regles aplicables.
Quant a implantació de sistemes d'organització del tràfic que no siguin TSS, s'aplicarà el mateix.
Hampered vessels en operacions de conservació de seguretat a la navegació, estesa, manteniment o recollida de cables, quedaran exempts de la regla 10, prèvia informació, radio avisos nàutics i evitant en tant que sigui possible quan visibilitat és reduïda.
Gens del exposat prejutjarà les disposicions de la Convenció de les Nacions Unides sobre Dret del mar.
- Per aconseguir els objectius proposats s'utilitzaran els següents mètodes:
a) Separació de corrents de tràfic oposades mitjançant zones o línies de separació quan no és possible establir zones.
b) Separació de corrents de tràfic oposades mitjançant obstacles naturals i objectes definits geogràficament.
c) Separació entre tràfic directe i el tràfic local mitjançant zones de navegació costanera.
d) Dispositius adjacents de separació del tràfic dividits per sectors en els accessos a punts de convergència.
e) Organització del tràfic en els punts de convergència i en els de unió de derrotes en què es troben TSS.
f) Confluències de gir.
g) Punts d'unió.
h) Zones de precaució.
- Altres mètodes d'organització:
a) Derrotes en aigües profundes.
b) Zones a evitar.
c) Derrotes recomanades per al tràfic, derrotes de 2 direccions i eixos de circulació recomanats.
Només s'establiran sistemes quan sigui evident augmento seguretat i proporcioni trànsit segur.
- Factors a tenir en compte:
a) Drets i costums respecte als recursos.
b) Característiques del tràfic (cabotatge, creus, ancoratges, maniobres navals).
c) Presència de caladors.
d) Activitats existents i canvis previsibles en subsòl.
e) Idoneïtat ajudes a la navegació, hidrografia i cartes de la zona existents.
f) Factors ambientals (característiques meteo, marees, gels, etc.).
g) Existència zones de conservació del medi ambient.
h) No s'establiran on inestabilitat de fons pugui donar lloc a alteracions freqüents en posicions dels canals.
i) Quan s'estableixin zones a evitar haurà de demostrar la seva necessitat i raons.
- Abans de crear o modificar sistemes els governs consultaran primerament amb:
a) Navegants que usin la zona.
b) Autoritats d'ajudes a la navegació i hidrogràfiques.
c) Autoritats portuàries.
d) Organitzacions pesca, explotació recursos i protecció del mitjà.
- Criteris de concepció:
a) Derrotes s'ajustaran en tant que sigui possible al tràfic existent.
b) Canvis de rumb, els menys possibles.
c) Zones de convergència i punts d'unió de derrotes es reduiran al mínim i tan separades com sigui possible.
d) Les derrotes es concebran per poder fer ús de les ajudes a la navegació.
e) Reconeixements hidrogràfics adequats.
- Quant als tss:
a) Extensió, l'essencial per a la seguretat de la navegació.
b) Vies de suficient amplària per al tràfic, eximeix de riscos i amb suficient profunditat.
c) Si hi ha espai suficient usar zones en comptes de línies.
- Els vaixells hauran de poder situar-se usant un o més dels següents mètodes:
a) Marcacions visuals a objectes fàcilment identificables.
b) Marcacions i aconsegueixis radar.
c) Marcacions radiogoniomètriques o un altre equip de radionavegació.
d) Sistema de determinació posició electrònics per a vies addicionals de mercaderies perilloses.
e) Si hi ha suficient amplària, zones de separació = triple component transversal de l'error típic.
f) Possibilitat d'establir abalisament si dubta bucs determinin situació sense ambigüitats.
- Zones de convergència i unió:
a) Necessitat d'evitar ambigüitats o confusió en aplicar COLREG.
b) Fomentar encreuament de les vies de circulació en angle recte.
c) Donar als quals cedeixen pas major espai per maniobrar.
d) Vaixell que segueix a rumb pugui mantenir-ho major temps possible.
e) El tràfic que no segueixi una derrota establerta eviti creuar una unió de derrotes.
f) En la concepció d'aquestes derrotes, conveniència d'abalisar punts crítics d'evolució.
g) Restes naufragis i obstacles, abalisats si profunditat menor a sonda mínima en cartes.
Ajusts i suspensions temporals.
Dispositius de separació de tràfic:
Quan inevitable emplaçament temporal de torre prospecció, ajustar-se a "criteris de concepció".
Si està prop del límit d'una via de circulació, augmentar zona de separació.
Interrupció local temporal del dispositiu o de part del mateix, podent convertir-se en zona de precaució.
Suspensió temporal de tot el dispositiu.
Remetre aquests ajustos temporals a IMO i serveis hidrogràfics, per informar a navegants.
Si ajust temporal per 1 any es considerarà la seva modificació permanent.
Sistemes obligatoris d'organització del tràfic: no admeten ajustos temporals.
Utilització dels sistemes d'organització del tràfic.
Siguin utilitzats per tots els vaixells, certes categories de vaixells o vaixells carregues determinades.
Estan projectats per utilitzar-se dia i nit, amb tot tipus de temps, si gel, amb poc, sense R/H.
Vaixells naveguin en o prop de TSS compliran regla 10 COLREG.
Punts d'unió, navegar amb gran precaució.
DW routes evitar utilitzar-les excepte bucs gran calat.
Evitar zones de precaució excepte entrades i sortides de port.
Derrotes de dues direccions es mantindran en tant que sigui possible a estribord.
Fletxes impreses no han d'ajustar-se estrictament a elles, són indicadores de la direcció general.
Utilitzar YG Sembla que Vd no està complint amb el TSS (inclosa en CIS) quan escaigui.
- Representació en les cartes: Llegendes, signes i notes recomanades per OHI per representar en cartes els detalls d'organització del tràfic:
a) Llegendes: TSS (Traffic separation scheme), inshore traffic zone, precautionary area, DW (Deep water route), Area to be avoided, Two-way route, Recommended route, Recommended track b) Signes d'organització del tràfic: línies separació, zones, fletxes, límits, etc.
(magenta).
c) Signes indicadors de delimitacions: entre TSS (costats) i alta mar, entre TSS i zona navegació costanera.
d) Advertiments i notes explicatives: DW XX (sonda garantida) i zones a evitar.
Les Notes també en el Rumb.
La Organització de les Nacions Unides per a l'Educació, la Ciència i la Cultura és un organisme especialitzat de les Nacions Unides. Es va fundar el 16 de novembre de 1945 amb l'objectiu de contribuir a la pau ia la seguretat en el món mitjançant l'educació, la ciència, la cultura i les comunicacions. La constitució signada aquell dia va entrar en vigor el 4 de novembre de 1946, ratificada per vint països. El 1958 es va inaugurar la seva seu principal, al districte VII de París. La seva directora general és Irina Bokova. A 2014, compta amb 195 Estats membre i vuit membres asociados.4 maig.
Es dedica a orientar als pobles en una gestió més eficaç del seu propi desenvolupament, a través dels recursos naturals i els valors culturals, i amb la finalitat de modernitzar i fer progressar a les nacions del món, sense que per això es perdin la identitat i la diversitat cultural. La Unesco té vocació pacifista, i entre diverses coses s'orienta molt particularment a donar suport l'alfabetització. En l'educació, aquest organisme assigna prioritat a l'assoliment de l'educació elemental adaptada a les necessitats actuals. Col·labora amb la formació de docents, planificadors familiars i habitatge, administradors educacionals i encoratja la construcció d'escoles i la dotació d'equip necessari per al seu funcionament.
Les activitats culturals busquen la salvaguarda del patrimoni cultural mitjançant l'estímul de la creació i la creativitat i la preservació de les entitats culturals i tradicions orals, així com la promoció dels llibres i de la lectura.6 En matèria d'informació, la Unesco promociona la lliure circulació d'idees per mitjans audiovisuals, fomenta la llibertat de premsa i la independència, el pluralisme i la diversitat dels mitjans d'informació, via el Programa Internacional per a la Promoció de la Comunicació.
Trasllat del Gran Temple d'Abu Simbel a un lloc segur, el 1967.
La Unesco té les seves arrels en 1942, durant la Segona Guerra Mundial, quan els països Aliats es comencen a preparar per restablir els seus sistemes educatius quant s'acabi la guerra. A la Conferència de Ministres Aliats d'Educació (Conference of Allied Ministers of Education, CAME), al Regne Unit, s'inicien les converses entre països europeus.
Com a resultat, es prepara una conferència de les Nacions Unides per a temes d'educació i cultura, de l'1 al 16 de novembre de 1945. Quaranta-quatre països es reuneixen, dels quals trenta-set decideixen fundar Unesco. La constitució de la Unesco se signa el 16 de novembre, i vint estats la ratifiquen un any després, el 4 novembre 1946 (Aràbia Saudita, Austràlia, Brasil, Canadà, Txecoslovàquia (República Txeca i Eslovàquia), Xina, Dinamarca, Egipte, Estats Units d'Amèrica, França, Grècia, Índia, Líban, Mèxic, Noruega, Nova Zelanda, República Dominicana, Regne Unit, Sud-àfrica i Turquia). Pocs dies després dóna inici la primera Conferència General de la Unesco, a París.
Segons es van normalitzant les relacions internacionals trencades per la Segona Guerra Mundial, més països van incorporant-se a Unesco: Així, el Japó i la República Federal Alemanya entren a 1951, Espanya en 1953, l'URSS el 1956 i els països africans sorgits en la descolonització de Àfrica durant els anys seixanta.
En 1957, per primera vegada un país membre abandona Unesco: el govern de Sud-àfrica al·lega "interferències" de la Unesco en els seus "problemes racials". El 1996, amb Nelson Mandela com a president, Sud-àfrica tornarà a incorporar-se a Unesco.
El 1958, durant la X Conferència General de la Unesco celebrada a París, es resol crear un Centre Llatinoamericà d'Estudis Superiors de Periodismo. La iniciativa va comptar amb el suport del govern i la Universitat Central de l'Equador van fixar la seva contribució del 1959-1960. Unesco va col·laborar a través d'assessorament i llibres de text. Aquest Centre avui es diu el Centre Internacional d'Estudis Superiors de Comunicació per a Amèrica Llatina, CIESPAL.
El 3 de novembre de 1958 es va inaugura la seva seu principal al número 7 de la plaça de Fontenoy, a París. El seu pla té forma d'I Va ser dissenyat pels arquitectes Marcel Breuer, Pier Luigi Nervi i Bernard Zehrfuss. El projecte va comptar també amb la participació d'aprovats per un comitè internacional de cinc membres: Lucio Costa, Walter Gropius, Charles Le Corbusier, Sven Markelius, Ernesto Rogers i Eero Saarinen.
El 1960 es llança el primer projecte de grans dimensions de la Unesco: la protecció del temple d'Abu Simbel a Egipte i altres 21 monuments i complexos arquitectònics, amenaçats per la construcció de la presa d'Assuan.
El 1985, Estats Units abandona la Unesco citant diferències en temes de gestió; el Regne Unit i Singapur la van abandonar també el 1986. Això va fer que el pressupost de la Unesco caigués considerablement durant uns anys. Els tres països s'han reincorporat posteriorment (el 2003, 1997 i 2007 respectivament).
Per a reforçar el nivell de seguretat marítima i de protecció mediambiental, el present Reglament establix un marc harmonitzat de normes i procediments aplicables a les organitzacions que efectuen la inspecció i el reconeixement de vaixells.
El present Reglament defineix el marc jurídic aplicable al reconeixement i a les activitats de les organitzacions encarregades de realitzar les inspeccions i els reconeixements dels vaixells.
Concessió del reconeixement.
Els Estats membres que desitgin concedir el reconeixement a una organització han de presentar una sol·licitud davant la Comissió Europea.
Els Estats sol·licitants i la Comissió avaluen la sol·licitud.
Per a poder obtenir el reconeixement, l'organització ha de respectar uns criteris mínims: la personalitat jurídica, l'excel·lència professional, l'experiència, la independència i l'existència d'un codi deontològic, així com d'un sistema reconegut de gestió de qualitat.
L'entitat jurídica que rep el reconeixement és l'entitat matriu de totes les entitats jurídiques que constituïxen l'organització.
En casos degudament justificats, el reconeixement es podrà limitar a determinats tipus de vaixells, a vaixells de certes dimensions o certs usos, o fins i tot a tipus de tràfic corresponents a les capacitats reals de l'organització.
La Comissió pot demanar a l'organització reconeguda que adopti mesures preventives i correctores quan aquesta última no compleixi les obligacions o criteris mínims detallats en el present Reglament o fins i tot quan la seva actuació en l'àmbit de la prevenció de la contaminació i de la seguretat sigui reduïda.
La Comissió informa per endavant sobre les mesures que hagi decidit adoptar als Estats membres que hagin autoritzat a l'organització reconeguda.
La Comissió pot imposar multes a l'organització autoritzada:
Quan es produeixi un incompliment greu o repetit dels criteris mínims o de les obligacions establertes pel reglament o quan la seva dolenta actuació sigui conseqüència de greus deficiències internes.
Quan hagi transmès de manera voluntària informació equivocada o incompleta a la Comissió.
La Comissió pot imposar sancions a l'organització autoritzada quan aquesta última no hagi engegat les mesures correctores i preventives sol·licitades.
Les multes i les sancions revesteixen un caràcter proporcional i dissuasori i el seu import acumulat no pot superar en més d'un 5% a la mitjana del volum de negoci total dels 3 últims anys de l'organització.
- Retirada del reconeixement: La Comissió pot decidir, a petició d'un Estat membre o per iniciativa pròpia, retirar el reconeixement a causa del incompliment greu i repetit dels criteris mínims o de les obligacions del present Reglament o a una dolenta actuació, quan un motiu o un altre constitueixi una amenaça inacceptable per a la seguretat.
- Avaluació de les organitzacions: La Comissió i l'Estat membre que hagi presentat la sol·licitud de reconeixement avaluaran conjuntament i, com a mínim cada dos anys, totes les organitzacions reconegudes.
Els avaluadors han de comprovar si l'organització compleix les obligacions i els criteris del Reglament posant l'accent en la seguretat, la prevenció de la contaminació i l'historial d'accidents.
Als Estats membres se'ls informa sobre els resultats de l'avaluació.
- Normes i procediments: Es convida a les organitzacions autoritzades que es consultin, amb caràcter periòdic, per a assolir l'harmonització de les seves normes i procediments i que defineixin les condicions necessàries per a obtenir el reconeixement mutu dels certificats de classificació concedits per als equipaments, els materials i els components.
Els certificats d'equips marins conformes a la Directiva 96/98/CE han de ser reconeguts per les organitzacions reconegudes amb fins de classificació.
Les organitzacions reconegudes informaran a la Comissió i als Estats membres de l'estat de la situació en matèria d'harmonització.
Sobre aquesta base, la Comissió presentarà en 2014 un informe al Parlament Europeu i al Consell.
Creació d'una entitat independent d'avaluació i certificació.
A tot tardar, el 17 de juny de 2011, les organitzacions reconegudes haurien d'haver creat una entitat independent d'avaluació i certificació de qualitat.
Aquesta organització s'encarregarà d'avaluar i certificar els sistemes de gestió de qualitat de les organitzacions reconegudes i proposarà interpretacions de les normes de gestió de qualitat reconegudes a nivell internacional.
La Comissió avaluarà de forma periòdica el treball d'aquesta entitat.
El present Reglament així com la Directiva 2009/15/CE refonen la Directiva 94/57/CE.
Òrgans establerts en virtut de la convenció dels drets de la mar:
- Autoritat Internacional dels Fons Marins: És l'entitat mitjançant la qual els Estats parteix en la convenció organitzen i controlen les activitats a la zona dels fons marins i oceànics fora de les jurisdiccions nacionals, de conformitat amb la Convemar, amb la intenció de l'administració dels recursos que allí es troben.
Té la seva seu a Kingston, Jamaica.
- La mateixa esta composta pels següents òrgans:
a) L'assemblea: L'Assemblea estarà integrada per tots els membres de l'autoritat.
L'Assemblea celebrarà un període ordinari de sessions cada any i períodes extraordinaris de sessions quan ella mateixa ho decideixi o quan sigui convocada pel Secretari General a petició del Consell o de la majoria dels membres de l'Autoritat.
- Facultats i funcions:
a) Triar als membres del Consell.
b) Triar al Secretari General entre els candidats proposats pel Consell.
c) Triar, per recomanació del Consell, als membres de la Junta Directiva i al Director General de l'Empresa.
d) Establir els òrgans subsidiaris que siguin necessaris per a l'acompliment de les seves funcions.
e) Determinar les quotes dels membres al pressupost administratiu de l'Autoritat conformement a una escala convinguda, basada en la qual s'utilitza per al pressupost ordinari de les Nacions Unides, fins que l'Autoritat tingui suficients ingressos d'altres fonts per sufragar les seves despeses administratives.
El Consell estarà integrat per 36 membres de l'Autoritat triats per l'Assemblea.
El Consell funcionarà a la seu de l'Autoritat i es reunirà amb la freqüència que els assumptes de l'Autoritat requereixin, però almenys tres vegades per any.
La majoria dels membres del Consell constituirà quòrum.
El Consell és l'òrgan executiu de l'Autoritat i estarà facultat per establir, de conformitat amb aquesta Convenció i amb la política general establerta per l'Assemblea, la política concreta que seguirà l'Autoritat en relació amb tota qüestió o assumpte de la seva competència.
- Aquest al seu torn esta conformat per dos òrgans:
a) Una Comissió de Planificació Econòmica.
b) Una Comissió Jurídica i Tècnica.
c) La secretaria.
La Secretaria de l'Autoritat es compondrà d'un Secretari General i del personal que requereixi l'Autoritat Secretari General serà el més alt funcionari administratiu de l'Autoritat, actuarà com a tal en totes les sessions de l'Assemblea, del Consell i de qualsevol òrgan subsidiari, i exercirà les altres funcions administratives que aquests òrgans li encomanin.
El Secretari General presentarà a l'Assemblea un informe anual sobre les activitats de l'Autoritat.
Secretari General serà el més alt funcionari administratiu de l'Autoritat, actuarà com a tal en totes les sessions de l'Assemblea, del Consell i de qualsevol òrgan subsidiari, i exercirà les altres funcions administratives que aquests òrgans li encomanin.
El Secretari General presentarà a l'Assemblea un informe anual sobre les activitats de l'Autoritat.
Empresa serà l'òrgan de l'Autoritat que realitzarà activitats a la Zona, així com activitats de transport, tractament i comercialització de minerals extrets de la Zona.
En el marc de la personalitat jurídica internacional de l'Autoritat, l'Empresa tindrà la capacitat jurídica.
L'Empresa actuarà de conformitat amb aquesta Convenció i les normes, reglaments i procediments de l'Autoritat, així com amb la política general establerta per l'Assemblea, i estarà subjecta a les directrius i al control del Consell.
L'Empresa tindrà la seva oficina principal a la seu de l'Autoritat.
Tribunal Internacional del Dret del Mar:
Amb seu a la ciutat d'Hamburg, Alemanya, el Tribunal té competència per resoldre les controvèrsies i demandes que li siguin sotmeses, de conformitat amb la Convenció de les Nacions Unides sobre el Dret del Mar.
El Tribunal decidirà sobre aquestes controvèrsies i demandes, de conformitat amb la convenció i altres normes del dret internacional que no siguin incompatibles amb ella.
La competència del Tribunal s'estendrà a totes les controvèrsies i demandes que li siguin sotmeses de conformitat amb aquesta Convenció i a totes les qüestions expressament previstes en qualsevol altre acord que confereixi competència al Tribunal.
Si totes les parts en un tractat ja en vigor que versi sobre les matèries objecto d'aquesta Convenció així ho acorden, les controvèrsies relatives a la interpretació o aplicació d'aquest tractat podran ser sotmeses al Tribunal de conformitat amb aquest acord.
La fallada serà motivat i publico; els mateixos tenen un caràcter definitiu i obligatori per a les parts.
Comissió de Límits de la Plataforma Continental:
Té per finalitat examinar la informació presentada pels Estats costaners per a la determinació del límit exterior de la plataforma continental quan aquesta s'estén més enllà de 200 milles marines, i fer recomanacions sobre aquest tema.
Només quan un Estat incorpora les recomanacions de la comissió, es considerarà que el límit exterior de la seva plataforma continental més enllà de les 200 milles ha estat establert de manera definitiva i obligatori.
Solució de controvèrsies:
La Convenció va establir un mecanisme obligatori per a la solució de controvèrsies relatives al dret del mar.
Quan els Estats no poden resoldre per si solament les controvèrsies derivades de l'aplicació de la Convenció, estan obligats a seguir certs procediments definits en la Convenció, com és el recurs al Tribunal Internacional del Dret del Mar.
El Tribunal, la seu del qual es troba a Hamburg (Alemanya), és operacional des de 1996, dos anys després de l'entrada en vigor de la Convenció.
Es pot anar tant a conciliació, a arbitratge i a l'arbitratge especial, est ultimo és especial per que solament coneixes casos de pesquera, investigació científica, navegació, contaminació causada per vaixells i per vessament, protecció i preservació del mitjà marí.
La demanda ha de ser feta per escrit i dipositat en la Secretària de les Nacions Unides.
L'European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT), l'Organització Europea per a l'Explotació de Satèl·lits Meteorològics en espanyol, és una organització formada en 19861 dedicada a explotar les missions europees de satèl·lits meteorològics. Està encarregada de l'operativitat així com del manteniment dels sistemes de planificació, sistemes de computació de dinàmiques de vol o sistemes de monitorització i control, necessaris per interactuar amb els satèl·lits. S'ocupa a més de la disseminació de la informació científica rebuda perquè aquesta pugui arribar als usuaris finals.
Està integrat per trenta estats membres d'Europa: Alemanya, Àustria, Bèlgica, Bulgària, Croàcia, República Txeca, Dinamarca, Eslovàquia, Eslovènia, Espanya, Estònia, Finlàndia, França, Grècia, Hongria, Irlanda, Itàlia, Islàndia, Letònia, Lituània, Luxemburg, Noruega, Països Baixos, Polònia, Portugal, Regne Unit, Romania, Suècia, Suïssa i Turquia. Aquests estats financen els programes d'EUMETSAT i són els principals usuaris dels sistemes.
El seu representant espanyol és l'Agència Estatal de Meteorologia, adscrita al Ministeri d'Agricultura, Alimentació i Medi Ambient a través de la Secretaria d'Estat de Medi Ambiente.
EUMETSAT no forma part de la Unió Europea, tot i que gran part dels fons obtinguts provenen de països de la zona euro.
L'Organització Hidrogràfica Internacional és una organització intergovernamental consultiva i tècnica que es va establir en 1921 per donar suport a la seguretat de la navegació i la protecció del medi marí.
- L'objecte de l'Organització és aconseguir:
a) La coordinació de les activitats de les oficines hidrogràfiques nacionals.
b) La major uniformitat possible en cartes i documents nàutics.
c) L'adopció de mètodes segurs i eficaços per a l'execució i explotació dels aixecaments hidrogràfics.
d) El desenvolupament de les ciències en el camp de la hidrografia i les tècniques emprades en l'oceanografia descriptiva.
El representant oficial de cada Govern membre dins de la OHI és normalment el Servei Hidrogràfic nacional, o el director de Hidrografia, que, juntament amb el seu personal tècnic, es reuneixen cada cinc anys a Mònaco per una Conferència Hidrogràfica Internacional. A la Conferència s'examinen els progressos aconseguits per l'Organització a través dels seus comitès, subcomitès i grups de treball, i aproven els programes que s'aplicaran durant el període subsegüent de 5 anys. Un Comitè Directiu de tres hidrògrafs és elegit per administrar el treball de l'Organització durant aquest temps.
El Comitè Directiu, juntament amb un petit equip internacional d'experts tècnics en hidrografia i cartografia nàutica, constitueix l'Oficina Hidrogràfica Internacional (IHB o BHI) a Mònaco. El BHI és la secretaria de la OHI per a la coordinació i promoció dels programes de la OHI i la prestació d'assessorament i assistència als estats membres i altres.
- Per què els Estats riberencs han de ser membres de la OHI: La Resolució A / RES / 58/240 de l'Assemblea General de les Nacions Unides sobre els Oceans i la Llei del Mar ha reconegut l'important treball de la OHI i de les seves 14 Comissions Hidrogràfiques Regionals. La Resolució anima els estats a unir-se a la OHI, destacant la capacitat de la OHI per proporcionar assistència tècnica, facilitar la formació i identificar possibles fonts de finançament per al desenvolupament o la millora dels serveis hidrogràfics. Així mateix, l'Organització Marítima Internacional (OMI) ha animat els seus membres a unir-se a la OHI, com a manera de millorar la seguretat de la navegació i la protecció del medi ambient marí.
Hi ha 151 estats al món amb importants línies de costa, però fins ara només 80 d'ells s'han convertit en membres de la OHI.
Els estudis financers mostren que la relació cost benefici per a les inversions en hidrografia pot ser superior a 1:10 per a les nacions marítimes. (Segons dades de la pròpia OHI).
- Història. La cooperació internacional en el camp de la hidrografia es va iniciar amb una conferència celebrada a Washington el 1899, seguida de dues més a Sant Petersburg, en 1908 i 1912. El 1919, vint nacions es van reunir a Londres per una Conferència Hidrogràfica, durant la qual es va decidir que un òrgan permanent havia de ser creat. El resultat va ser el Buró Hidrogràfic Internacional que va començar la seva activitat el 1921 amb dinou estats membres (entre els quals estava Espanya). Per invitació del Príncep Albert I de Mònaco, un destacat científic marí, l'Oficina va instal·lar la seva seu al Principat de Mònaco. L'Organització s'ha mantingut a Mònaco des de llavors.
En 1970 va entrar en vigor un conveni intergovernamental que va canviar el nom de l'Organització i el seu règim jurídic, creant-ne l'Organització Hidrogràfica Internacional (OHI), amb seu al Buró Hidrogràfic Internacional (BHI) establert de forma permanent a Mònaco. L'Organització compta actualment amb vuitanta Estats marítims com a membres, amb diversos altres en el procés d'esdevenir membres.
- Missions de la OHI. La OHI té dues missions clau en la hidrografia global i la cartografia nàutica:
a) La normalització de la hidrografia i la cartografia nàutica, mitjançant l'adopció de normes i directives internacionals.
b) L'augment de la capacitat hidrogràfica dels Estats costaners, mitjançant programes de Creació de Capacitats i cooperació regional i formació.
- La OHI col·labora molt estretament amb altres organitzacions internacionals, que inclouen a:
a) L'Organització Marítima Internacional (OMI).
b) L'Organització Meteorològica Mundial (OMM).
c) La Comissió Oceanogràfica Intergovernamental (COI).
d) L'Associació Internacional d'Ajudes Marines a la Navegació i Autoritats de Fars (IALA).
e) La Comissió Electrotècnica Internacional (CEI).
- Per complir amb les seves missions, sorgeixen aquests objectius:
a) Coordinar les activitats dels Serveis Hidrogràfics nacionals.
b) Assegurar la major uniformitat possible en cartes i documents nàutics.
c) Fomentar l'adopció de mètodes eficaços i fidedignes per dur a terme i explotar els aixecaments hidrogràfics.
d) Fomentar el desenvolupament en les ciències de la hidrografia i les tècniques emprades en la oceanografia descriptiva.
- Publicacions de la OHI d'aplicació a la cartografia nàutica. Totes les publicacions de la OHI resulten d'interès per als diferents serveis hidrogràfics. Però d'especial i directa aplicació a la realització i producció de cartes nàutiques resulten la publicació S4 (Especificacions cartogràfiques de la OHI) i els seus annexos INT1 (Símbols i abreviatures) INT2 (Marc, graduacions, quadrícules i escales gràfiques) i INT3 (Ocupació de símbols i abreviatures).
Amb la finalitat de que s'apliquin amb eficàcia els convenis internacionals sobre seguretat marítima, el Consell Europeu ha definit les mesures que han d'adoptar els Estats membres i les organitzacions que participen en la inspecció, el peritatge i la certificació de vaixells.
Aquestes mesures es refereixen, en particular, als requisits de seguretat del vaixell, la maquinària i les instal·lacions elèctriques i de control.
La seguretat marítima, així com la prevenció de la contaminació marina, poden millorar-se mitjançant l'aplicació efectiva dels convenis, resolucions i codis internacionals.
Per tant, els Estats membres vetllen per que les seves administracions competents puguin garantir una aplicació estricta de les disposicions internacionals.
Els Estats membres comproven que les organitzacions a les quals encarreguen les inspeccions, els peritatges i les certificacions dels vaixells estiguin reconegudes.
Pel que fa als certificats de seguretat radiotelefònica per a vaixells de càrrega, aquesta tasca pot encomanar-se a organitzacions privades reconegudes.
Els criteris que han de complir aquestes organitzacions es detallen en un annex de la Directiva.
Els Estats membres poden requerir la reciprocitat quan s'encarrega una de les tasques esmentades anteriorment a una de les organitzacions reconegudes en un tercer país.
Si es delega aquesta funció de control en organitzacions reconegudes, s'estableix una relació de treball entre les administracions nacionals competents i les organitzacions reconegudes.
Aquesta relació de treball es regeix per un acord oficial que defineix les tasques i funcions concretes assumides per les organitzacions.
La Comissió està assistida pel comitè de Seguretat Marítima i Prevenció de la Contaminació pels Vaixells (COSS).
Aquest Comitè adopta el seu reglament intern:
Els Estats membres tenen la possibilitat de retirar o suspendre el reconeixement d'una organització.
Les diferents etapes del procediment de suspensió del reconeixement es descriuen en l'article 10 de la Directiva.
Els Estats membres tenen l'obligació de supervisar les activitats de les organitzacions reconegudes o, en el cas de les establertes en altres Estats membres, de supervisar el control efectuat sobre aquestes organitzacions per l'administració dels Estats membres en qüestió.
Així mateix, han d'assegurar-se que els vaixells amb pavelló d'un tercer país no gaudeixen d'un tractament més favorable que els vaixells facultats per a enarborar el pavelló d'un Estat membre.
En la Directiva s'estableixen els procediments de reconeixement de les organitzacions, de modificació dels criteris de reconeixement i de suspensió i retirada del reconeixement.
Cada Estat membre ha d'assegurar-se que els vaixells que enarborin el seu pavelló estan construïts i es mantenen de conformitat amb els requisits sobre el buc, les màquines i les instal·lacions elèctriques i de control establerts per una organització reconeguda.
Les organitzacions reconegudes, per la seva banda, han de consultar-ne periòdicament a fi de mantenir l'equivalència de les seves normes tècniques i de la seva aplicació.
D'altra banda, han de presentar a la Comissió informes periòdics sobre els avanços en el plànol de les normes.
Aquesta Directiva s'inscriu en el paquet Erika I i pretén reforçar i harmonitzar el règim comunitari aplicable a les organitzacions reconegudes, simplificant al mateix temps les obligacions que s'imposen als Estats membres en matèria de vigilància i notificació.
A la Comunitat li competeix el reconeixement, la vigilància i, si escau, la suspensió d'aquestes organitzacions, mentre que els Estats membres mantenen la responsabilitat de designar les organitzacions reconegudes encarregades del peritatge dels seus vaixells.
La Directiva establix que les societats de classificació no poden estar sotmeses al control dels propietaris o constructors de vaixells ni d'altres persones que exerceixin activitats comercials en les àrees de la fabricació, l'equipament, la reparació o l'explotació de vaixells.
Amb seu 22 Berners Street. London (Anglaterra).
Es funda amb motiu de la celebració de la Conferència Marítima de la Nacions Unides el 17.03.59.
- Les seves fins:
a) Intercanviar informació tècnica, lluitar contra les pràctiques respectives sobre navegació.
b) Fomentar les normes de seguretat màxima en la navegació i resoldre problemes marítims d'índole tècnic.
International Organization for Standarization (ISO). Organització internacional especialitzada en normalització, que agrupa a un conjunt molt important de centres nacionals de normalització de diferents països.
L'objecte de la ISO, segons la seva Constitució, és l'afavorir el desenvolupament de la normalització en el món amb la intenció de facilitar els intercanvis de mercaderies i les prestacions de serveis entre les nacions, i de desenvolupar la cooperació en els dominis intel·lectual, científics, tècnics i econòmics.
Aquesta organització va ser instituïda en 1946, la seva seu aquesta en Ginebra (Suïssa).
La Organització Internacional del Treball (OIT) és un organisme especialitzat de les Nacions Unides que s'ocupa dels assumptes relatius a la feina i les relacions laborals. Va ser fundada l'11 d'abril de 1919, en virtut del Tractat de Versalles. La seva Constitució, sancionada el 1919, es complementa amb la Declaració de Filadèlfia de 1944.
La OIT té un govern tripartit, integrat pels representants dels governs, dels sindicats i dels empresaris. El seu òrgan suprem és la Conferència Internacional del Treball, que es reuneix anualment al juny. El seu òrgan executiu és el Consell d'Administració, que es reuneix quadrimestral a Ginebra. Pren decisions sobre polítiques del OIT i estableix el programa i pressupost que posteriorment es presenten a la Conferència per a la seva aprovació. També tria al director general. El 2012 va ser elegit per al càrrec el britànic Guy Ryder. La seu central es troba a Ginebra (Suïssa).
El 1969 la OIT va rebre el Premi Nobel de la Paz. Està integrada per 185 estats nacionals (2012). No té potestat per sancionar els governs.
Organisme especialitzat de la Organització de les Nacions Unides (ONU) que promou la cooperació internacional en qüestions tècniques que afecten a la navegació. Aconsella i fomenta l'adopció de les màximes mesures de seguretat marítima possibles, una navegació eficaç i promou l'acció internacional per prevenir la contaminació del mar. Coneguda en altres temps com Organització Consultiva Marítima Intergovernamental i després com a Organització Marítima Internacional (OMI), aquest organisme va ser autoritzat per una resolució de la ONU el 1948, però no es va establir fins a 1958. Se li va donar el seu nom actual en 1982. Des de 1993 té 144 estats membres i compta amb altres dos associats; Disposa d'importants òrgans auxiliars com la Comissió per a la Seguretat Marítima, la Jurídica, la de protecció del medi ambient marí, la de Cooperació Tècnica i la Comissió d'assistència. Són de la seva competència assumptes de caràcter jurídic, com a responsabilitat civil, indemnització i tràfic marítim Té la seva seu a Londres.
Existeixen actualment més de quaranta (40) convenis i protocols internacionals que norman i regulen les tècniques, regles i codis pràctics per aconseguir la seguretat i l'eficiència en l'operació dels diferents vaixells d'última generació així com la prevenció de la contaminació marina que poguessin ser ocasionades pels mateixos.
Aquestes normes internacionals incorporen els estàndards de major prioritat pel que fa a seguretat de la vida humana a la mar i prevenció de la contaminació es refereix.
- Principals convenis de la OMI:
a) Conveni internacional per a la seguretat de la vida humana al mar (SOLAS 74/78): És el més important de tots els tractats que s'ocupen de la seguretat marítima (tracta tot el referent a la seguretat de la vida humana a la mar); Normes sobre disseny, prescripcions contra incendis, elements de salvament, comunicacions, sistemes de propulsió i govern, càrregues, etc.
b) Conveni per prevenir la contaminació pels vaixells (MARPOL 73/78): Normes per evitar les descàrregues de substàncies contaminants operacionals i accidentals dels vaixells: contaminació de qualsevol hàbitat (terra, mar i l'aire) per hidrocarburs, substàncies nocives líquides transportades a granel, Substàncies perjudicials en paquets, contenidors, tancs portàtils i camions cisterna, Aigües Brutes, Escombraries, Contaminació atmosfèrica. És el segon tractat de major importància prenent com a punt primordial el problema que afecta el medi ambient (Ecologia)
Realitza un control més estricte de la construcció de naus per al transport d'hidrocarburs ... etc.
c) Sistema de comunicacions (INMARSAT): (Organització Internacional de Satèl·lits Marítims), organisme que gestiona un sistema de satèl·lits que facilita la mobilitat de les comunicacions per terra, mar i aire. Establerta amb finalitats pacífiques va començar a funcionar el 1979 per proporcionar una comunicació global en el transport comercial via satèl·lit, però va ampliar les seves activitats a les comunicacions aeronàutiques i terrestres en 1985 i 1988. Facilita les comunicacions entre vaixells, instal·lacions en alta mar i estacions costaneres en tothom Proporciona serveis de transmissió de dades com el telèfon directe, connexions de tèlex, fax i correu electrònic, informació automàtica de posició i condició destinada al transport aeri i terrestre, així com serveis de socors i seguretat. Així mateix estableix estàndards mínims per a l'ús d'equips de comunicació a bord.
d) Conveni sobre el reglament per prevenir els abordatges (COLREG-72) Regles de govern, llums i marques que han de dur els vaixells i altres pautes per evitar abordatges a la mar: Abordatge, col·lisió o xoc violent entre dues o més vaixells en un espai aquàtic, tant si té lloc a la mar, com si es tracta d'un simple accident fluvial. Hi convenis internacionals que regulen diversos aspectes d'aquesta matèria i revelen la freqüència i gravetat d'aquest tipus d'esdeveniments en el tràfic modern. Així convé recordar els següents: el Conveni de Brussel·les de 23 de setembre de 1972 (complementat pels dos convenis, també de Brussel·les, de 10 de maig de 1952, sobre unificació de certes regles en matèria d'abordatge), el Reglament Internacional per a prevenir els abordatges a la mar, del 20 d'octubre de 1972, i la Convenció de les Nacions Unides sobre el Dret del Mar del 10 de desembre de 1982, que també regula alguns aspectes sobre l'accident d'abordatge, la seva prevenció i sobre la competència jurisdiccional dels Estats.
e) Conveni internacional sobre normes de formació, titulació, i guàrdia per al personal dels vaixells: Capacitar, actualitzar homes moral, física i professionalment aptes per actuar a bord, com a oficials de Coberta, Màquines o Pesca i Navegació complint els requeriments actuals ia les disposicions de la Organització Marítima Internacional (OMI), amb els cursos que han de rebre abans d'embarcar i després de navegar rebre cursos d'actualització.
L'objectiu que es vol aconseguir és enfortir la seguretat marítima, reduint, mitjançant accions concertades, els riscos per a la seguretat de la vida humana al mar, la propietat i el medi marí, en general i en forma particular, avaluar, estudiar, proposar mesures de gestió, proposar mesures normatives, i identificar les necessitats pel que fa a seguretat marítima.
L'Organització Meteorològica Internacional (1873-1951), coneguda també com OMI, va ser la primera organització a nivell mundial formada amb el propòsit d'intercanviar informació sobre el temps entre els diferents països del món. Va néixer de la constatació que els sistemes meteorològics es desplacen a través de les fronteres dels països i el coneixement de la pressió, la temperatura, les precipitacions i altres variables meteorològiques a tota la Terra és necessària per a la predicció meteorològica. En 1951 va ser substituïda per l'Organització Meteorològica Mundial.
Arran dels avenços en el camp de la meteorologia durant la primera meitat del segle XIX, Matthew Fontaine Maury de la Marina dels EUA va estar treballant per convèncer els diferents serveis meteorològics existents de l'emergent necessitat de la cooperació internacional entre ells. Finalment, el 23 d'agost de 1853 se va aconseguir realitzar una primera reunió entre diferents serveis meteorològics del món que es va dur a terme a Brussel·les. En aquesta reunió van participar representants de deu països: Bèlgica, Dinamarca, Estats Units, França, Gran Bretanya, Noruega, Holanda, Portugal, Rússia i Suècia. L'objectiu principal d'aquesta reunió era millorar i estandarditzar la presa de dades meteorològiques i oceàniques.
La reunió de Brussel·les de 1853 va ser l'embrió de la futura OMI que va quedar establerta oficialment a la conferència a Viena de setembre de 1873. Els membres de l'OMI van ser els directors dels serveis meteorològics nacionals. Es va establir també un Comitè Meteorològic Permanent presidit per Buys Ballot, director del Servei Meteorològic Holandès.
El 1951, el Organització Meteorològica Mundial, els membres de la qual són els països i no els serveis meteorològics, va succeir a l'OMI.
L'Organització Meteorològica Mundial (OMM), és una organització internacional creada en 1946 en el sí de la ONU l'objectiu de la qual és assegurar i facilitar la cooperació entre els serveis meteorològics nacionals, promoure i unificar els instruments de mesura i els mètodes d'observació.
L'aplicació més important de la Meteorologia és el pronòstic del temps.
Tal aplicació és un factor operacional per a les navegacions marítima i aèria, i, per tant, a tenir en compte en el plantejament d'una travessia marítima.
La predicció del temps pot classificar-se en predicció a curt termini (24 a 72 hores), mig termini (una setmana) o llarg termini (d'un mes a una estació).
La predicció a curt termini, d'utilitat directa en la navegació, es denomina previsió o predicció sinòptica, i les seves eines de treball són els mapes sinòptics del temps, de superfície i d'altura.
Tals mapes es recolzen en les observacions simultànies de les diferents variables meteorològiques (T, P, humitat), efectuades, almenys 4 vegades al dia, en les denominades hores sinòptiques del temps (0000Z, 0600Z, 1200Z i 1800Z) per la major quantitat possible d'estacions meteorològiques.
La previsió meteorològica no seria possible sense l'estreta col·laboració dels serveis nacionals, regionals i fins i tot internacionals, ja que es fonamenta en el coneixement de milers de dades simultànies, sobre diversos punts del planeta.
L'organisme supervisor de tot això és l'Organització Meteorològica Mundial (OMM), amb la qual cooperen tots els estats membres, que són pràcticament tots.
A causa de l'escassetat de dades meteorològiques en determinades zones geogràfiques (sobretot en el HS i a la zona intertropical), la OMM té una comissió de Vigilància Meteorològica Mundial (VMM), que duu a terme extensos programes per obtenir dades meteorològiques, especialment a les zones oceàniques i ha programat el Sistema Mundial Integrat d'Estacions Oceàniques (SMIEO) que consisteix en una sèrie de Vaixells meteorològics dotats de completes estacions meteorològiques (Ocean Weather Ships) que per acord internacional es troben en punts fixos de l'oceà.
En l'Atlàntic Nord hi ha uns 20 situats en el centre de quadrants de 210 x 210 milles i que atenen a missions d'observació meteorològica, recerca i salvament, ajuda a la navegació i comunicacions.
Des de la predicció meteorològica fins a la investigació sobre la contaminació de l'aire, passant pel canvi climàtic, els estudis de l'esgotament de la capa d'ozó i la predicció de les tempestes tropicals, la Organització Meteorològica Mundial (OMM) coordina l'activitat científica mundial perquè la informació meteorològica, i altres serveis arribin amb rapidesa i precisió cada vegada majors al públic, a l'usuari privat i comercial, a la navegació aèria i marítima internacional.
Les activitats de la OMM contribueixen a la seguretat de vides i béns, al desenvolupament socioeconòmic de les nacions i a la protecció del medi ambient.
Amb seu en Ginebra, aquesta Organització compta amb 185 Membres, forma part de les Nacions Unides i és la veu científica i autoritzada quan concerneix a l'estat i al comportament de l'atmosfera i el clima de la Terra.
El Conveni Meteorològic Mundial, pel qual es va crear l'Organització Meteorològica Mundial (OMM), va ser adoptat en la Dotzena Conferència de Directors de l'Organització Meteorològica Internacional (OMI) reunida a Washington en 1947.
Encara que el Conveni mateix va entrar en vigor en 1950, la OMM va iniciar efectivament les seves activitats com a successora de la OMI en 1951, i, a finalitats d'aquest any va quedar establerta com a organisme especialitzat de les Nacions Unides per acord concertat entre les Nacions Unides i la OMM.
Les finalitats de la OMM són facilitar la cooperació internacional en serveis i observacions meteorològics, promoure el intercanvi ràpid d'informació meteorològica, la normalització de les observacions meteorològiques i la publicació uniforme d'observacions i estadístiques.
També fomenta l'aplicació de la meteorologia a la navegació aèria i marítima, als problemes de l'aigua, a l'agricultura i a altres activitats humanes, promou la hidrologia operativa i estimula la investigació i capacitació en meteorologia.
- Composició:
Al juny de 1996, el nombre de Membres era de 185, 179 Estats Membres i sis Territoris Membres, tots els quals posseeixen els seus propis Serveis Meteorològics i Hidrològics.
El Congrés Meteorològic Mundial, òrgan suprem de la OMM, es reuneix cada quatre anys, aprova la política de l'Organització, el seu programa i pressupost i adopta disposicions.
El Consell Executiu es compon de 36 membres, compresos el President i tres Vicepresidents.
Es reuneix almenys una vegada a l'any per preparar estudis i recomanacions per al Congrés, supervisa l'aplicació de les resolucions i disposicions del Congrés i assessora als Membres en qüestions tècniques.
Els Membres s'agrupen en sis Associacions Regionals: Àfrica, Àsia, Europa, Amèrica del Nord i Amèrica Central, Amèrica del Sud i Sud-oest del Pacífic.
Cadascuna d'elles es reuneix cada quatre anys, coordina les activitats de meteorologia i hidrologia operativa a les seves regions, i examina les qüestions que li ha remès el Consell.
La OMM té vuit Comissions Tècniques sobri: meteorologia aeronàutica; meteorologia agrícola; ciències atmosfèriques; sistemes bàsics; climatologia; hidrologia; instruments i mètodes d'observació i meteorologia marina.
Cadascuna d'elles es reuneix cada quatre anys.
- Principals programes de la OMM:
Vigilància Meteorològica Mundial.
Entre els principals programes científics i tècnics de la OMM figura la Vigilància Meteorològica Mundial (VMM), pedra angular de les activitats d'aquesta Organització.
La VMM subministra a nivell mundial informació meteorològica d'última hora a través dels sistemes d'observació i enllaços de telecomunicació a càrrec dels Membres que consten dels elements següents: quatre satèl·lits d'òrbita polar, cinc satèl·lits geostacionaris, unes 10.000 estacions d'observació terrestres, 7.000 estacions de vaixells i 300 boies fondejades i a la deriva equipades amb estacions meteorològiques automàtiques.
Cada dia, els enllaços de gran velocitat transmeten més de 15 milions de caràcters de dades i 2.000 mapes meteorològics a través de tres Centres Meteorològics Mundials, 35 Centres Meteorològics Regionals i 183 Centres Meteorològics Nacionals que col·laboren en la preparació d'anàlisi i prediccions meteorològics amb mitjans tècnics summament complexos.
D'aquesta manera, els vaixells i aeronaus transoceànics, els científics que investiguen la contaminació de l'aire o el canvi climàtic mundial, els mitjans de comunicació i el públic en general reben constantment una informació recent.
Aquests complexos acords sobre normes, claus, mesures i comunicacions s'estableixen a nivell internacional per conducte de la OMM.
Per emetre prediccions meteorològiques fan mancada dades de tot el món.
Si no hi hagués OMM, les nacions del món haurien de concertar acords entre si per assegurar el intercanvi i disponibilitat de dades a fi d'atendre a les seves necessitats nacionals, per exemple, les prediccions per al públic i per a serveis especials destinats a diferents sectors econòmics com l'agricultura, els serveis públics tals com el gas i la producció d'energia hidroelèctrica, i així successivament.
Una aeronau no desenganxa, ni un vaixell abandona el port sense una predicció meteorològica.
La prestació d'aquests serveis és part de les responsabilitats internacionals dels diferents països, que tindrien serioses dificultats per donar una informació precisa i puntual si la infraestructura mundial establerta sota els auspicis de la OMM no existís.
En combinar els mitjans i serveis que aporten els països Membres, la finalitat primordial del Programa és donar una informació meteorològica, geofísica i ambiental connexa que els permeti mantenir l'eficiència dels seus serveis meteorològics.
Les instal·lacions i mitjans que es troben en regions exteriors a un territori nacional (espai exterior, zones oceàniques i l'Antàrtica) són mantingudes pels Membres amb caràcter voluntari.
La Vigilància Meteorològica Mundial consta d'un Sistema Mundial d'Observació, un Sistema Mundial de Processament de dades, un Sistema Mundial de Telecomunicació, Gestió de Dades i Activitat de Suport als Sistemes.
Sota el "paraigua protector" de la VMM s'agrupen també les activitats satel·litza-les i de resposta d'emergència de la OMM; aquestes últimes estan relacionades amb la coordinació i aplicació de procediments i mecanismes de resposta per a la provisió i intercanvi de dades d'observació i de productes especialitzats en cas d'accident nuclear, així com amb el Programa d'Instruments i Mètodes d'Observació i el Programa sobre Ciclons Tropicals (PCT).
Aquest, que presta substancials contribucions al Decenni Internacional de les Nacions Unides per a la Reducció dels Desastres Naturals, té la finalitat d'ajudar a més de 50 països situats en zones vulnerables als ciclons tropicals a reduir a un mínim els danys materials i la pèrdua de vides humanes mitjançant la millora dels sistemes de predicció i avís i les mesures de prevenció i preparació per a casos de desastre.
- Programa Mundial sobre el Clima
Les qüestions relatives al clima i al canvi climàtic són una gran preocupació mundial en el decenni de 1990.
La concentració i conservació de les dades climàtiques ajuda als governs a preparar plans nacionals de desenvolupament i a determinar les seves polítiques per fer front al canvi de la situació.
Establert en 1979, el Programa Mundial sobre el Clima (PMC) té els components següents: Programa Mundial de Dades i Vigilància del Clima (PMDVC), Programa Mundial d'Aplicacions i Serveis Climàtics (PMASC), Programa Mundial d'Avaluació del Impacte del Clima i Estratègies de Resposta (PMEICER), i Programa Mundial d'Investigacions Climàtiques (PMIC).
El PMC rep el suport del Sistema Mundial d'Observació del Clima (SMOC), que donarà informació exhaustiva sobretot el sistema climàtic, abastant tots els components del sistema climàtic: atmosfera, biosfera, criosfera i oceans.
Els objectius del PMC són els següents: utilitzar la informació climàtica existent per millorar la planificació econòmica i social; millorar la comprensió dels processos climàtics mitjançant la investigació, a fi de determinar la predicibilitat del clima i el grau d'influència de l'home en el mateix i detectar, advertint d'això als governs, les variacions o canvis climàtics imminents, naturals o d'origen humà, causats per l'home que poden afectar considerablement a activitats humanes essencials.
Per avaluar la informació disponible sobre la ciència, els efectes i la diversitat de problemes econòmics i d'un altre tipus relacionats amb el canvi climàtic, en particular un possible escalfament mundial induït per les activitats humanes, la OMM i el PNUMA han establert el Grup Intergovernamental d'Experts sobre el Canvi Climàtic OMM/PNUMA (IPCC) en 1988.
Aquest Grup va acabar a l'agost de 1990 el seu primer informe d'avaluació, que assenyalava amb certesa un augment de la concentració de gasos d'efecte hivernacle causat per l'activitat humana.
Aquest informe ajuda als governs a prendre importants decisions polítiques, com en les negociacions i posterior aplicació de la Convenció Marco sobre el Canvi Climàtic, signada per 166 països en la Conferència de les Nacions Unides sobre el Medi ambient i el Desenvolupament celebrada a Rio de Janeiro en 1992.
Aquesta Convenció va ser ratificada l'1 de desembre de 1993 i va entrar en vigor el 21 de març de 1994.
- Programa d'Investigació de l'Atmosfera i el Medi ambient.
El Programa d'Investigació de l'Atmosfera i el Medi ambient (PIAMA) coordina i fomenta la investigació sobre l'estructura i composició de l'atmosfera, sobre la física i química dels núvols i la investigació de la modificació artificial del temps, i la investigació de la meteorologia tropical i de la predicció meteorològica.
Els objectius d'aquest Programa principal són ajudar als Membres a executar projectes d'investigació; difondre informació científica pertinent; assenyalar a l'atenció dels Membres problemes d'investigació pendents de solució que revesteixen cabdal importància, tals com la composició de l'atmosfera i els canvis climàtics; i encoratjar i ajudar als Membres al fet que introdueixin els resultats de la investigació en la predicció operativa o altres tècniques apropiades en activitats pràctiques, especialment quan impliquen canvis de procediments, pel que és necessari la cooperació i l'acord internacional.
El Programa consta de la Vigilància de l'Atmosfera Global, el Programa d'Investigació de la Predicció Meteorològica, el Programa d'Investigació sobre Meteorologia Tropical i el Programa d'Investigació sobre Física i Química dels Núvols i Modificació Artificial del Temps.
El Sistema Mundial d'Observació de l'Ozó va ser establert en el decenni de 1950.
En els nostres dies són més de 140 les estacions terrenes d'observació de l'ozó, que complementades per satèl·lits, constitueixen una xarxa internacional de control de l'ozó.
La Convenció Internacional per a la protecció de la Capa d'Ozó, la concertació del qual marca una fita, és en summe grau deutora dels científics de tot el món i de la OMM, que treballa sobre el problema de l'esgotament de la capa d'ozó des de fa decennis.
Una altra activitat de summa importància va ser la creació de la Xarxa de Control de la Contaminació General Atmosfèrica (BAPMoN) les observacions de la qual van aportar entre altres coses, la prova de la concentració cada vegada major de gasos d'efecte hivernacle tals, com el CO2 i el metà, en l'atmosfera.
En 1989, la xarxa de control de l'ozó i la BAPMoN van passar a formar part de la Vigilància de l'Atmosfera Global de la OMM (VAG).
Les decisions de política nacional i internacional que afectaran al medi ambient al segle XXI estaran basades en les dades científiques reunides per la VAG, la qual cosa contribuirà al nou Sistema Mundial d'Observació del Clima (SMOC), que utilitzarà els sistemes existents, tals com la VMM i programes com la VAG, perfeccionant-los i intensificant-los en el necessari.
També s'establirà un Sistema Mundial d'Observació dels Oceans per realitzar mesuraments físics, químiques i ecològiques, com a part del SMOC.
- Programa d'Aplicacions de la Meteorologia.
L'aplicació de la informació meteorològica a nombroses activitats humanes és suport de projectes nacionals de desenvolupament.
Per exemple, les pèrdues agrícoles imputables a les condicions meteorològiques poden apropar-se al 20% de la producció anual en alguns països.
Una ràpida informació meteorològica pot disminuir considerablement les pèrdues causades per plagues i malalties.
A les zones propenses a la sequera, com el Sahel africà, per exemple, la utilització de butlletins agrometeorológiques ajustats a aquesta zona permet augmentar els rendiments dels cultius.
Des de la celebració de la Conferència de les Nacions Unides sobre la Desertificació en 1977, la OMM ha treballat amb les Nacions Unides en suport de les accions internacionals de lluita contra la desertificació.
Més recentment, l'Organització ha intervingut en les negociacions conduents a la concertació d'una Convenció Internacional de lluita contra la Desertificació als països afectats per sequera greu o desertificació, particularment a Àfrica.
La Convenció va ser oberta a la signatura a l'octubre de 1994.
El Programa d'Aplicacions de la Meteorologia està destinat a ajudar als Membres en l'aplicació de la meteorologia i la climatologia al desenvolupament social i econòmic, la protecció de la vida i dels béns materials i el benestar de la humanitat.
Els quatre components d'aquest Programa són: Programa de Meteorologia Agrícola, Programa de Meteorologia Aeronàutica, Programa de Meteorologia Marina i Activitats Oceanogràfiques Connexes i Programa de Serveis Meteorològics per al públic.
- Programa d'Hidrologia i Recursos Hídrics.
Es reconeix actualment que l'avaluació dels recursos hídrics mundials i la planificació adequada per a la seva conservació constitueix un problema de dimensions mundials.
La gestió dels recursos hídrics depassa les fronteres polítiques.
La OMM facilita la cooperació en les conques hidrogràfiques compartides entre països.
La gestió de la qualitat i la quantitat dels recursos hídrics atén a una àmplia varietat de necessitats humanes.
Un nou problema apareix: la gestió del proveïment d'aigua a les grans megaciutats del món, cada vegada majors, i a les regions agrícoles.
Les crescudes constitueixen una greu amenaça a la vida i a les propietats.
Les prediccions especialitzades ajuden a les comunitats i als governs a les zones propenses a les crescudes.
El Programa d'Hidrologia i Recursos Hídrics concentra la seva acció en el foment de la cooperació a escala mundial en l'avaluació dels recursos hídrics i la creació de xarxes i serveis hidrològics, la concentració i processament de dades, la predicció i avisos hidrològics i el subministrament de dades meteorològiques i hidrològics amb finalitats de disseny.
Els tres components del Programa són: Programa d'Hidrologia Operativa, Sistemes Bàsics, Programa d'Hidrologia Operativa d'Aplicacions i Medi ambient, i Programa sobre Qüestions Relacionades amb l'Aigua.
- Programa d'Ensenyament i Formació Professional.
Les activitats d'ensenyament i formació professional de la OMM estimulen el intercanvi de coneixements científics mitjançant cursos especials, seminaris i materials de capacitació.
Mitjançant els programes de formació professional es col·loquen cada any en cursos avançats a diversos centenars d'especialistes.
Entre altres activitats figuren les enquestes sobre les necessitats de capacitació del personal, la creació dels programes de capacitació apropiats, l'establiment i millora de centres regionals de capacitació, així com l'organització de cursos de capacitació, seminaris i conferències.
- Programa de Cooperació Tècnica. Amb el Programa de Cooperació Tècnica (PCOT) es tracta d'escurçar les distàncies entre els països desenvolupats i en desenvolupament per mitjà d'una transferència sistemàtica de coneixements i informació en meteorologia i hidrologia.
El PCOT ajuda als Membres, especialment als països en desenvolupament, a aconseguir el saber tècnic i els equips necessaris per al desenvolupament dels seus Serveis Meteorològics i Hidrològics Nacionals.
En els seus esforços per satisfer les diferències tecnològiques entre els Serveis nacionals dels Membres en desenvolupament i desenvolupats, la OMM col·labora amb importants associats internacionals, tals com el PNUD, el PNUMA, el Fons per al Medi ambient Mundial (FMAM) i els bancs regionals de desenvolupament.
L'Organització Mundial de Duanes (OMA), és un organisme internacional dedicat a ajudar als països membre (normalment representat per les respectives duanes) a cooperar i estar comunicats entre ells en matèria duanera.
Va ser fundada en 1952 com el Consell de Cooperació Duanera nom que va utilitzar fins a 1994, any que es va canviar pel vigent.
La seva seu està a Brussel·les, Bèlgica, i la seva labor contribueix a desenvolupar regles consensuades en procediments duaners, així com a prestar assistència i aconsellar als serveis de duanes.
La OMA ha establert una classificació estàndard a nivell internacional de productes anomenat Sistema Harmonitzat per a la Descripció i Codificació de Mercaderies o Sistema Harmonitzat a seques.
La OMA no intervé en disputes comercials o relatives a les tarifes, d'això s'encarrega l'Organització Mundial del Comerç.
Al juny de 2005, es va adoptar el programa SAFE, un conveni internacional que conté 17 estàndards per a augmentar la seguretat, facilitats comercials, la lluita contra la corrupció i la recol·lecció d'impostos.
El Sistema Harmonitzat, és un model per a la nomenclatura de productes desenvolupat per l'Organització Mundial de Duanes.
La seva finalitat és la creació d'un estàndard multipropòsit per a la classificació dels béns que es comercien a nivell mundial.
Actualment aquesta en ús per més de 200 països com base definitòria per al cobrament d'impostos d'importació.
També és utilitzat per a la recol·lecció d'estadístiques de comerç internacional, establiment de polítiques aranzelàries, maneig de regles d'origen, monitorització de productes controlats entre uns altres.
- El sistema harmonitzat utilitza una codificació de sis dígits i una estructura de classificació de 4 nivells:
a) Secció amb 21 categories.
b) Capítol amb 97.
c) Partida amb més de 1.200.
d) Subpartida amb més de 5.000.
La classificació es realitza segons origen ja sigui animal, vegetal, mineral.
Les seccions, que utilitzen numerals romans, només s'utilitzen per a agrupar els capítols en 21 categories de referència.
El manteniment d'aquest sistema és un dels mandats fonamentals de la OMA; per a això existeix dintre de l'organització un Comitè del sistema harmonitzat, el qual fa actualitzacions cada 4/6 anys (l'última entro en vigor el 1 de gener de 2007).
Aquestes modificacions prenen en compte els canvis de tecnologia i les últimes tendències en comerç internacional.
És utilitzat pels països per a poder definir els seus aranzels corresponents al moment d'ingressar a altra nació.
És utilitzat perquè els països contin amb estadístiques de les mercaderies que es poden considerar d'interès, ja sigui per a un país o per a un grup de països.
L'Organització Mundial de la Salut (OMS) és l'organisme de l'Organització de les Nacions Unides (ONU) especialitzat a gestionar polítiques de prevenció, promoció i intervenció en salut a nivell mundial. Inicialment va ser organitzada pel Consell Econòmic i Social de les Nacions Unides que va impulsar la redacció dels primers estatuts de la OMS. La primera reunió de la OMS va tenir lloc a Ginebra el 1948.
Els 194 Estats Membres de la OMS governen l'Organització per mitjà de l'Assemblea Mundial de la Salut. L'Assemblea està composta per representants de tots els Estats Membres de la OMS.
El 2009, la institució va ser guardonada amb el Premi Príncep d'Astúries de Cooperació internacional.
Els Estats membres de l'Organització Mundial de la Salut designen les seves delegacions a l'Assemblea Mundial de la Salut, la qual es reuneix generalment al maig de cada any, i té la capacitat de definir les polítiques financeres de l'organització, i revisa i aprova el pressupost per programes. L'Assemblea tria a 34 membres, tècnics en el camp de la salut, per a un mandat de tres anys, i que formen el Consell Executiu. Les funcions principals del Consell són les de fer efectives les decisions i les polítiques de l'Assemblea, aconsellar-la i facilitar el seu treball.
La OMS està constituïda per 193 Estats Membres, incloent tots els Estats Membres de la ONU, excepte Liechtenstein, i 2 territoris no membres de la ONU: Niue i les Illes Cook, els quals funcionen sota l'estatut d'associats (amb accés a la informació completa però amb participació i dret a vot limitats), actualment, si són aprovats per majoria de l'assemblea Puerto Rico i Tokelau es convertiran en membres associats. Algunes entitats poden també tenir estatut d'observador, com ho és el Vaticà. Taiwan es proposa com a membre observador, comptant amb l'oposició de la Xina que el considera com part del seu territori.
El treball quotidià de la OMS és realitzat per la Secretaria, que està formada per un personal de 5.000 entre sanitaris i altres experts i personal d'ajuda, treballant en les prefectures, en les sis oficines regionals i en els països.
La Organització Mundial del Comerç coneguda com OMC, va ser establerta en 1995.
La OMC administra els acords comercials negociats pels seus membres (denominats Acords Abastats).
A més d'aquesta funció principal, la OMC és un fòrum de negociacions comercials multilaterals; administra els procediments de solució de diferències comercials (disputes entre països); supervisa les polítiques comercials i coopera amb el Banc Mundial i el Fons Monetari Internacional amb l'objectiu d'assolir una major coherència entre la política econòmica i comercial a escala mundial.
Teòricament el lliure comerç no figura entre els seus objectius, encara que en la pràctica, la OMC és un fòrum on els Estats Membres busquen acords per a la reducció de certs aranzels (liberalització), i on es resol qualsevol disputa comercial que pogués sorgir entre els seus membres pel que fa als acords arribats.
L'Organització per a la Cooperació i el Desenvolupament Econòmics (OCDE) és un organisme de cooperació internacional, compost per 34 estats, l'objectiu és coordinar les seves polítiques econòmiques i socials. La OCDE va ser fundada el 1960 i la seva seu central es troba al Château de la Muette, a París (França). Els idiomes oficials de l'entitat són el francès i l'anglès.
En la OCDE, els representants dels països membres es reuneixen per intercanviar informació i harmonitzar polítiques amb l'objectiu de maximitzar el seu creixement econòmic i col·laborar al seu desenvolupament i al dels països no membres.
Coneguda com "club dels països rics", la OCDE agrupa a països que proporcionaven al món el 70% del mercat mundial i representaven el 80% del PNB mundial el 2007.
- Els principals objectius de l'organització són:
a) Contribuir a una sana expansió econòmica als països membres, així com no membres, en vies de desenvolupament econòmic.
b) Afavorir l'expansió del comerç mundial sobre una base multilateral i no discriminatòria d'acord amb les obligacions internacionals.
c) Realitzar la major expansió possible de l'economia i l'ocupació i un progrés en el nivell de vida dins dels països membres, mantenint l'estabilitat financera i contribuint així al desenvolupament de l'economia mundial.
Consideracions importants.
El FUM és la causa primària de mort durant un sinistre, ja que afecten abans que les flames.
Per aquest motiu són de molta importància els detectors de fum o alarmes.
El FOC pràcticament no pot ser vist per els qui combaten un incendi, ja que aquest es troba cobert pel fum, especialment en compartiments tancats.
S'infereix que cal conèixer molt bé el vaixell.
Els integrants d'un grup d'incendi han de ser capaços de situar amb els ulls tancats les alarmes, tancament de les portes, claraboies, etc., la qual cosa només s'aconsegueix amb un adequat i constant entrenament.
La temperatura normal de les flames és d'uns 1.300º C, de tal manera que la inhalació de l'aire contigu a aquestes pot produir la mort per espasme, donada la sequedat assimilada pels pulmons.
En forma teòrica, la temperatura màxima de l'aire que resisteix un ésser humà en respirar és de 65º C.
No s'ha d'oblidar que la temperatura aconseguida en els incendis classe D és de 3.300º C.
És molt important el temps de reacció davant una emergència real.
Mai s'han d'efectuar xafarranxos programats, ja que aquests no reflectiran la veritable capacitat de resposta en un temps determinat.
Per contra, mai es deuen provar alarmes a la mateixa hora sense previ avís, a fi de no descurar el normal funcionament del règim de treball de la nau.
Les instal·lacions elèctriques s'han de trobar en bon estat.
La potència de consum ha de correspondre al disseny.
Els materials combustibles han de trobar-se allunyats de tota font d'ignició i/o altes temperatures.
Ha d'existir ordre en els diferents llocs o en els panyols on s'emmagatzemin materials combustibles, com així mateix en els llocs de treball.
La prohibició de fumar ha de ser respectada en els llocs on existeixi aquest advertiment.
verificació permanent de temperatures de treball de maquinàries en general.
Ports de l'Estat. El Consell Rector i el President constitueixen els òrgans de govern i administració de Ports de l'Estat:
- El Consell Rector s'integra pel president de Ports de l'Estat, que a alhora és president del Consell; un nombre de membres variable -entre cinc i quinzena nomenats pel ministre de Foment amb una durada de quatre anys renovables, llevat que es produeixi el cessament; i un secretari que podrà ser nomenat de entre els membres, en cas contrari assistirà al Consell amb veu però sense vot. La seva competències s'enumeren en un ampli llistat que es conté en l'art. 28 de la Llei 27/1992, puntualment modificada per la Llei 48/2003:
a) Conferir i revocar poders generals o especials a persones determinades, tant físiques com jurídiques, per als assumptes en què sigui necessària tal atorgament.
b) Aprovar l'organització del ens i les seves modificacions, així com les normes internes i les disposicions necessàries per a la seva gestió.
c) Establir les regles de funcionament del mateix Consell Rector, amb subjecció al que estableix l'apartat 6 d'aquest article, el seu règim econòmic i les funcions del secretari del Consell.
d) Acordar els pressupostos d'explotació i de capital de l'organisme i la seva programa d'actuació plurianual.
e) Aprovar el balanç, compte de pèrdues i guanys, la memòria explicativa de la gestió anual de l'organisme públic i la proposta, si escau, de aplicació de resultats, acordant el percentatge dels mateixos que es destini a la constitució de reserves, en la quantitat que sigui necessària per a la realització d'inversions i per al seu adequat funcionament.
f) Autoritzar les inversions i operacions financeres de Ports de l'Estat que resultin del seu programa d'actuació plurianual, incloses la constitució i participació en societats mercantils.
g) Aprovar els acords, pactes, convenis i contractes que el mateix Consell determini que han de ser de la seva competència en raó de la seva importància o matèria.
h) Acordar el convenient sobre l'exercici de les accions i recursos que corresponguin a Ports de l'Estat en defensa dels seus interessos davant les Administracions públiques i tribunals de justícia de qualsevol ordre, grau o jurisdicció. En cas d'urgència, aquesta facultat podrà ser exercida pel President, qui donarà compte immediat de les actuacions al Consell Rector en la primera reunió.
i) Realitzar tots els actes de gestió, disposició i administració del seu patrimoni propi es considerin necessaris.
j) Declarar la innecessariedat dels béns de domini públic que no siguin necessaris per al compliment dels fins de Ports de l'Estat, que seran desafectats pel Ministeri de Foment.
k) L'aprovació dels plecs reguladors dels serveis portuaris bàsics.
- El President de Ports de l'Estat, segons la Llei 27/1992, és nomenat mitjançant Reial Decret del Consell de Ministres a proposta del ministre de Foment. Aquest càrrec pot simultaniejar amb el de president o vocal del Consell de Administració de les societats participades per Ports de l'Estat, havent tenir presents, en aquest sentit, els requisits i limitacions retributives impostos per la legislació d'incompatibilitats. Les seves funcions són igualment nombroses, destacant entre elles les de representació de l'Entitat; convocar, presidir i aixecar les sessions del Consell Rector, decidint els empats amb el seu vot de qualitat; organitzar, dirigir, controlar i administrar Ports de l'Estat; vetllar pel compliment de les normes aplicables al ens; disposar les despeses i ordenar els pagaments; exercir les funcions delegades pel Consell; les altres que li atribueixi la Llei. Els supòsits de delegació es regulen a l'art. 29.3, podent ser en favor de els consellers quan les funcions a delegar afectin al Consell Rector, i als altres òrgans de Ports de l'Estat quan les funcions estiguin relacionades amb el funcionament dels Ens, amb excepció de les que exerceixi per delegació del Consell.
- Com a òrgan d'assessorament, l'art. 27 bis, introduït per la Llei 62/1997, regula el Consell Consultiu de Ports de l'Estat, al qual defineix com òrgan d'assistència dels ens públic i que està integrat pel president de Ports de l'Estat, que ho serà del Consell, i per un representant de cada Autoritat Portuària, que n'és el president, qui podrà ser substituït per la persona que designi el Consell d'Administració de l'Autoritat Portuària de entre els seus altres membres, a proposta del president.
- Autoritats Portuàries. Els òrgans que integren les autoritats portuàries són de tres tipus: de govern (Consell d'Administració, President i Vicepresident), de gestió (Director tècnic) i d'assistència (Consell de Navegació i Port).
El Consell d'Administració s'integra pel president, dos membres nats, i el secretari; compta amb un nombre major de vocals (entre quinze i vint). Seran les comunitats autònomes les que hagin d'establir el nombre de vocals i els designin; nomenen igualment al President. El director és nomenat pel Consell d'Administració, igual que el vicepresident, que ja no ha de coincidir amb la figura del capità marítim, en disposar que es nomenaran entre els vocals. S'introdueixen però límits per raons de representativitat a aquestes designacions.
En aquest sentit, l'Administració General de l'Estat estarà representada per el capità marítim i per quatre vocals (dels quals un serà Advocat de l'Estat i un altre de l'ens públic Ports de l'Estat). Els municipis en el terme estigui localitzada la zona de servei portuària comptaran amb el 14% sobre el total del nombre de vocals (quan siguin més d'un, la representació correspon, en primer lloc a aquell que doni el nom al port, i posteriorment als altres en proporció a la superfície del terme municipal afectada per la zona de servei) 47. Les Cambres de Comerç, Indústria i Navegació, organitzacions empresarials i sindicals, i sectors econòmics en l'àmbit portuari, han de designar un 24% del total dels membres del Consell d'Administració.
Del que s'ha dit, cal concloure que la Comunitat Autònoma pot comptar amb la majoria de membres del Consell d'Administració. El govern autonòmic de l'ens queda pràcticament assegurat, ja que els acords de l'òrgan -que versaran sobre les funcions més rellevants del sencer, es prendran per majoria dels presents, i únicament en supòsits taxats s'exigeix la majoria absoluta (nomenament del Director, aprovació de projectes de pressupostos, balanç, compte de pèrdues i guanys, memòria anual de gestió, pla d'empresa).
- Les funcions del Consell d'Administració es relacionen a l'art. 40.5 LPEMM:
a) Regir i administrar el port, sense perjudici de les facultats que li corresponguin al president.
b) Delimitar les funcions i responsabilitats dels seus òrgans i conferir i revocar poders generals o especials a persones determinades, tant físiques com jurídiques per als assumptes en què sigui necessari aquest atorgament.
c) Aprovar, a iniciativa del president, l'organització de l'entitat i les seves modificacions.
d) Establir les seves normes de gestió i les seves regles de funcionament intern, el seu règim econòmic i funcions del secretari, amb subjecció al que disposa l'apartat 6 d'aquest article.
e) Aprovar els projectes de pressupostos d'explotació i capital de la Autoritat Portuària i el seu programa d'actuació plurianual, així com la remissió a Ports de l'Estat per a la tramitació.
f) Aprovar el balanç, compte de pèrdues i guanys, la memòria explicativa de la gestió anual de l'Entitat, el pla d'Empresa i la proposta, si s'escau, d'aplicació de resultats, i acordar el percentatge dels mateixos que es destini a la constitució de reserves, en la quantitat que sigui necessària per a la realització d'inversions i per a l'adequat funcionament de l'Entitat.
g) Autoritzar les inversions i operacions financeres de l'entitat, incloses la constitució i participació en societats mercantils, previ compliment dels requisits legals necessaris.
h) Aprovar els projectes que suposin l'ocupació de béns i adquisició de drets a què es refereix l'article 22 d'aquesta Llei, sense perjudici de l'aprovació tècnica dels mateixos pel director.
i) Exercir les facultats de policia que li atribueix aquesta Llei, i que siguin necessàries per al compliment dels seus fins.
j) Fixar els objectius de gestió anuals, en el marc dels globals que estableixi Ports de l'Estat per al conjunt del sistema.
k) Proposar les operacions financeres d'actiu o passiu l'aprovació correspon a Ports de l'Estat, dins el marc dels plans de inversió, de finançament i d'endeutament que el Govern i les Corts Generals aprovin per aquest ens públic.
l) Autoritzar crèdits per a finançament del circulant.
m) Fixar les tarifes pels serveis comercials que presti l'autoritat portuària.
n) Atorgar les concessions i autoritzacions, d'acord amb els criteris i plecs de condicions generals que aprovi el Ministeri de Foment, recaptar les taxes per utilització privativa o aprofitament especial del domini públic portuari, així com les taxes per prestació de serveis no comercials.
o) Aprovar els acords, pactes, convenis i contractes que el mateix Consell determini que han de ser de la seva competència, per raó de la seva importància o matèria.
p) Acordar el convenient sobre l'exercici de les accions i recursos que corresponguin a les autoritats portuàries en defensa dels seus interessos davant les Administracions Públiques i Tribunals de Justícia de qualsevol ordre, grau o jurisdicció. En cas d'urgència, aquesta facultat podrà ser exercida pel president, qui donarà compte immediat de les actuacions al Consell d'Administració en la primera reunió
q) Afavorir la lliure competència i vetllar perquè no es produeixin situacions de monopoli en la prestació dels diferents serveis portuaris.
r) Realitzar tots els actes de gestió, disposició i administració del seu patrimoni propi es considerin necessaris.
s) Aprovar les ordenances del port, amb subjecció al que preveu l'article 106 d'aquesta Llei.
t) Exercir les altres funcions de l'Autoritat Portuària establertes en el article 37 no atribuïdes a altres òrgans de govern o de gestió i no ressenyades en els apartats anteriors.
- Lloyds register of shipping: Societat independent que té com a objectiu promoure i assegurar les condicions tècniques de navegació dels vaixells.
- Organització Marítima Internacional: Organisme i Agència especialitzada de les Nacions Unides encarregada dels assumptes marítims.
- OMI: El seu objectiu és facilitar la cooperació entre governs en assumptes de seguretat marítima i maneig de càrregues perilloses.
- International Chamber of shipping: És una associació d'armadors privats de més de 20 països.
Manegen aspectes tècnics, legals i comercials de l'activitat marítima.
- International càrrec handling coordination association: Organització privada creada amb la finalitat de promoure normes orientades a facilitar i interpretar tècniques de transport a nivell mundial.
- Organització Internacional del Treball: Agència especialitzada de les Nacions Unides que promou mesures sobre condicions de treball, seguretat i benestar per al personal del mar.
- The Baltic Exchange: Bossa de transport marítim conformada per més de 600 companyies de armadors i corredors de Vaixells.
És una font d'informació important per armadors i exportadors en matèria de nòlits i disponibilitat de Vaixells a nivell mundial.
La OMI és Ia organització internacional més rellevant per al control de les activitats marítimes i Ia protecció del medi marí. No obstant això, també cal destacar Ia actuació d'altres organitzacions de caràcter internacional que complementen a! actuació de la OMI, és el cas del Comitè Marítim Internacional i de Ia Autoritat Internacional dels Fons Marins.
La necessitat de comentar les competències i la tasca que duen a terme aquests dos organismes es deuen al seu important col·laboració en Ia regulació internacional actual i futura. El Comitè Marítim Internacional, com una organització no vinculada al poder governamental, que és capaç de presentar propostes arriscades i des del punt de vista dels especialistes independents; i Ia Autoritat Internacional dels Fons Marins, com l'organisme regulador d'un àmbit desconegut en l'estudi de Ia seguretat marítima, i en el qual es desenvoluparan bona part dels sistemes d'explotaci6 dels recursos marítims en els propers anys.
- En el dret comunitari. El dret comunitari, igual que les disposicions internacionals, s'han acostat tardanament al medi marí, i per tant, a Ia regulació sobre Ia seguretat marítima. Tot i Ia enorme influència històrica, cultural i econòmica que compleixen els mars i oceans que banyen Europa, les institucions comunitàries van demostrar una nul·la visió de futur quan van rebutjar Ia oportunitat d'emular els referències al potencial marítim que havien ostentat Espanya, Portugal i el Regne Unit en segles precedents; Ia tradició marítima dels Estats membres es va ignorar en benefici d'altres sectors.
Els accidents de petroliers, les disposicions internacionals i Ia instauració de normes rigoroses de protecció als Estats Units, han estat els factors extrems que han determinat el naixement de disposicions sobre seguretat marítima. Resulta incomprensible que des de les institucions comunitàries, o els mateixos Estats membres no s'hagi instat anteriorment Ia elaboració de disposicions sobre seguretat marítima, i la seva incidència sobre el medi marí; és evident que Ia voluntat de crear un marc comú econòmic i polític ha desaprofitat el major vincle d'unió que existeix entre els Estats membres, l'únic mitjà que ja es trobava realment unificat, les aigües marítimes.
La pròpia ineficàcia comunitària per elaborar un conjunt de propostes coherents i sistemàtiques en l'àmbit de Ia seguretat marítima, ha ocasionat un marc regulador parcial i desordenat, en el qual encara falten nombroses peces essencials. La necessitat de cohonestar els principis de sostenibilitat ambiental amb el impuls del transport marítim, i afavorir d'aquesta manera Ia implantaci6n dels principis de desenvolupament sostenible es configura com Ia pedra angular sobre Ia que ha de assentar Ia estructura normativa de Ia seguretat marítima.
La complexitat en l'estudi de Ia seguretat marítima en l'àmbit comunitari exigeix d'una perspectiva dual d'anàlisi. En primer lloc, cal estudiar el fonament competencial sobre el qual s'assenta Ia política comunitària sobre seguretat marítima, i Ia evolució de Ia mateixa fins a aconseguir el grau de desenvolupament actual, mitjançant un estudi comparatiu dels sectors vinculats, el medi marí, el transport, i el medi ambient.
En segon lloc, caldrà situar en un context històric evolutiu, les decisions adoptades per les institucions comunitàries des dels pronunciaments originaris sobre Ia protecció del medi marí i Ia navegació, n'hi ha prou els últims instruments comunitaris sobre medi ambient i política de transports. L'anàlisi de Ia estructura orgànica en l'àmbit de Ia seguretat marítima, i els òrgans ambientals vinculats completaran les referències generals a! marc comunitari.
Àrbitre encarregat de supervisar les curses, controlar que se segueixi el programa de la competició i verificar el compliment del reglament pel que fa a les mesures de les piragües, etc.
Se'n diu de qualsevol mètode per assajar o assenyalar sistemàticament els efectes d'una substància sobre els sentits humans, particularment el gust i l'olfacte.
Olav Orheim (22 de febrer de 1942, Bergen) és un glaciòleg noruec. Va ser director de l'Institut Polar Noruec entre 1993 i 2005. El 1989 va passar a ser professor associat de glaciologia a la Universitat de Bergen. Va ser un dels principals investigadors que va instal·lar la Base Troll a la Terra de la Reina Maud.
Embarción de pesca de l'època de l'Imperi Romà.
Una de les pitjors tragèdies marítimes de la Mediterrània durant la 2GM va ser l'enfonsament del mercant noruec "Oria" al golf de Sarónica al febrer de 1944, poc abans de la fi de la guerra, quan Itàlia ja havia capitulat i els alemanys controlaven el Dodecaneso.
L'11 de febrer de 1944, 4046 soldats italians, presoners de guerra, van ser reclosos en els bodegues del vaixell noruec Oria, un mercant de 2.127 tones construït a Anglaterra en 1920, que es trobava a Rodes després d'haver estat requisat per les autoritats alemanyes.
El vaixell va salpar a primera hora de la tarda de Rodes en males condicions meteorològiques amb destinació a el port de Pireu. Durant el viatge, el Oria va ser atacat però va aconseguir escapar amb l'ajuda de tres destructors que el van acompanyar, però, en la nit del 12 de febrer, el vaixell va embarrancar prop de Patroklos (Gaidouronisi), a 25 milles a sud-est del port del Pireu. Gairebé tots els presoners italians que estaven amuntegats als cellers es van ofegar.
En total, 4.074 persones van perdre la vida en el naufragi (4.025 italians, 44 alemanys i 5 tripulants). Només van sobreviure 28 persones (21 italians, 6 alemanys i el Cap de màquines grec del vaixell).
Bernabé Oriani. Comte (1755-1832). Astrònom milanès, director de l'observatori de Milà, nascut el 1755 i mort el 1832. Va deixar les següents obres: Interpolacions dels llocs de la lluna; Taules del moviment lunar; Ocultacions de les estrelles; Precisions dels equinoccis; Taules de Urano; Theoria planetae Urani; Theoria planetae Mercurii; Elements de trigonometria esfèrica.
Orient, és la denominació de la direcció per on s'aixeca el Sol (i els altres astres) encunyada en l'antiguitat, és a dir l'Est.
Per extensió, es refereix a aquelles regions que estan a l'Est del punt de referència.
En la cultura "occidental" se li va atorgar aquest nom a Àsia.
Convencionalment es distingeixen tres parts: Orient Pròxim, Orient Mig i l'Orient Llunyà.
L'Orient Steam Navigation Company, també coneguda com l'Orient Line, va ser una naviliera britànica amb arrels que es remunten a finals del segle XVIII. Des de principis del segle XX va començar a associar-se amb Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), que es va convertir en el propietari del 51% de les seves accions el 1919 i va culminar amb l'absorció total de la companyia el 1966.
Que es pot orientar en diverses direccions.
Acció d'establir la correcta relació de la direcció pel que fa a les referències del compàs.
Es diu que una carta està orientada quan els símbols, tal com apareixen sobre aquesta carta, són paral·lels als objectes corresponents del terreny.
Es diu que una fotografia està orientada quan la imatge que presenta del terreny correspon perfectament a la perspectiva que es té del terreny o quan els punts sobre la fotografia es presenten en les mateixes direccions des del punt d'observació que les dels símbols corresponents de la carta.
Variable visual definida per la direcció relativa que adopta un signe.
Forma de relacionar la posició del mapa respecte al Nord geogràfic.
En fotogrametria, la posada en escala, nivell i orientació en relació amb la xarxa de control geodèsic (en un instrument fotogramètric) d'un model o grup de models estereoscòpics relativament orientats.
La orientació i localització sobre la superfície de la Terra, així com la seva representació geogràfica, ha estat una constant en l'evolució de la humanitat, els seus viatges i descobriments.
Va ser l'alexandrí Eratòstenes qui va encunyar la paraula Geografia, que significa descripció de la Terra, i des de llavors ha estat una ciència en alça, avui dia amb nombroses branques, una d'elles la cartografia, potser la més antiga de les disciplines geogràfiques.
La geografia moderna, i concretament la idea de representar sobre un mapa pla la forma esfèrica del globus, es deu a Claudio Tolomeo (100/170 d. de C.), que va asseure els principis de la cartografia.
En l'antiguitat els marins expressaven les direccions basant-se en les dels vuit vents principals, d'aquí neix la trucada rosa dels vents, coneguda des del segle XIII, molt popular a partir del segle XIV, i més tard una simple eina auxiliar de l'agulla magnètica.
Les direccions dels vents es recolzaven en quatre punts cardinals, les referències bàsiques dels quals són el plànol de l'horitzó i el moviment aparent del Sol (el moviment real és el de la pròpia rotació de la Terra).
Així, per orientar-se en aquest plànol es prenia com a partida el punt de sortida del Sol, és a dir l'Est o Orient, d'aquí el terme "orientar-se"; el punt contrari a l'Orient és l'Oest o Occident, per on es posa el Sol, també anomenat ocàs.
Si mirem cap a l'Est i posem els braços en creu, l'esquerre assenyalaria al Nord i el dret al Sud; així s'obtenen els quatre punts cardinals.
Els marins consideraven vuit punts com els més importants; partint dels quatre punts cardinals Nord, Sud, Est i Oest, subdividint la brúixola a 8, s'obtenien els semicardinals Nord-est, Sud-est, Sud-oest i Nord-oest, però també se subdividien fins a 16, 32, i fins i tot fins a 64 punts.
Els antics navegants aprenien de memòria a quartejar l'agulla; així, la posició entre Nord i Nord-est és el Nord-nord-est; entre Nord-est i Est és l'Est nord-est, i així successivament.
Actualment aquesta forma d'orientació quartejant els punts cardinals no és pràctica, i es recorre a la marcació sobre la carta nàutica recolzada en sistemes molt precisos d'orientació per agulles giroscòpiques, així com moderns satèl·lits GPS (sistema de posicionament global) per definir el rumb i la situació d'una nau.
Operació que consisteix a col·locar el instrument en una posició tal que la lectura del circulo horitzontal sigui de 0° quan la línia de col·limació és paral·lela a la direcció d'una posició anterior del instrument o a una línia adoptada com referència.
Si la línia de referència és un meridià, el circulo presentarà azimuts referits a aquest meridià.
Orientació que se li dóna a un pla respecte al nord geogràfic, magnètic o de quadricula.
El vaixell en la seva navegació a vela aprofita tot el que li permet el rumb, l'acció del vent sobre el velam, podent ocupar les posicions següents:
- De bolina. Vent obert 6/4. Les amures de les veles han porta-se a besar i caçar en forma tal que les ralingues de pujament quedin teses i tocant als obencs proers de les seves respectives eixàrcies de sotavent; es halarà de les bolines per disminuir l'angle de la proa amb el vent; es tesaran les burdes de sobrevent i es deixen en banda les de sotavent; les vergues aguantades sobre les braces i amantells de sotavent; es durà tot l'aparell el llarg que permeti el vent, però prescindint dels estais perquè fan abatre molt al vaixell; es governarà amb petits angles de timó aprofitant tot el possible el vent, procurant que no flameig els draps de sobrevent peu les gàbies.
- A d'esquarterar. Vent obert 7/4. Tot igual que navegant de bolina, menys les bolines que es deixen anar. Les vergues es bracegen en escaleta per aprofitar l'acció del vent.
- De través. 'Vent obert 8/4. En aquest cas les condicions del vaixell ens donaran l'orientació del velam. En la majoria dels vaixells, les vergues majors i de gavià es bracegen de manera que formin amb la quilla un angle de 50º; les de goneta i sobre es bracegen alguna cosa més, és a dir, l'orientació en escaleta; el puny de l'amura del trinquet es durà entre la serviola i el pescant d'amura, i el d'escota es caçarà una mica més a proa de l'ull de amura de la major; la botavara a sotavent; el timoner amb l'aparell disposat així, no cuidarà més que del rumb.
- A un llarg. Vent obert 10/4. Les vergues es bracegen en la direcció que dóna la bisectriu de l'angle que forma la quilla en la direcció de la proa amb el vent; es porta tot l'aparell rodó i el de tall, i és convenient carregar el puny de sobrevent de la major.
- Per l'aleta. Vent obert 12/4. Les vergues es bracegen com es va dir en el cas anterior; en alguns vaixells és convenient tancar una mica més els aparells major i messana; el trinquet es caçarà de manera que els seus punys quedin en orris dels penols; dels punys de la major es deixa el de sotavent; es, carrega la cangrea; es arrien els flocs deixant el petifloc; es temperessin bé els amantells, les trosses i aparells de balanç.
- En popa tancada. Vent de la direcció de la popa. La direcció de les vergues i veles ha de ser perpendicular al vent; es arrien alguna cosa les braces per evitar el que les vergues es puguin trencar per la seva creu; es carrega la major; el trinquet, es cacen per igual les seves escotes i de manera que la ralinga de pujament arribi a tocar als obencs proers; les burdes es tesen per igual; els aparells de balanç i amantells es tesaran uns contra altres; les veles de tall han arriar-se per inútils, però com que quan es navega en popa són molt freqüents els ullets, per evitar aquestes i aguantar millor el rumb es pot conservar hissant un floc; s'ha de governar amb poca canya.
En fotogrametria, operació que consisteix a determinar les posicions de cadascuna de les extremitats de la base en el sistema de coordenades del terreny.
Operació que consisteix a col·locar la planxeta de manera tal que tota línia representada en el plànol de l'aixecament des del punt que representa la posició de la planxeta sobre el terreny fins a tot un altre punt del plànol de l'aixecament, sigui paral·lela a la línia corresponent del terreny.
Disposició i repartiment de les veles del vaixell perquè rebin el vent de la manera més favorable i efectiva per a la navegació.
Vegi's marcació de seguretat.
Col·locació d'un mapa de manera que un punt que s'hi representa estigui en una direcció que es correspongui amb la del terreny.
En fotogrametria, determinació, sigui analíticament o en el instrument de fotogrametria, de la posició en l'espai de l'estació de la càmera i de la inclinació tridimensional de la mateixa en l'instant de l'exposició.
En la pràctica dels instruments estereoscòpics, l'orientació exterior es divideix en dues parts: orientació relativa i absoluta.
Operació que consisteix a reconstruir un model tridimensional del terreny en escala reduïda, projectant òpticament dues fotografies que presenten entre elles certa superposició.
El model estereoscòpic es forma quan els rajos lluminosos de cadascun dels feixos corresponents a un mateix punt del terreny s'intersecten en l'espai.
Orientació general que presenten les serralades, les valls, els rius, els vents, etc.
En fotogrametria, determinació (obtinguda ja sigui en forma analítica o en forma empírica en un aparell de restitució) de la perspectiva interna de la fotografia tal com es trobava en el moment de l'exposició.
Els elements d'orientació interna són: distància focal calibrada, posició del punt principal calibrat i distorsió de les lents calibrada.
En fotogrametria, determinació (en forma analítica o en un instrument fotogramètric) de la posició i inclinació tridimensional d'una d'un parell de fotografies en relació amb l'altra.
Disciplina esportiva inclosa en les activitats subaquàtiques consistent a recórrer un itinerari establert en el mínim temps possible.
Que orienta.
Relatiu o pertany a l'orient.
És diu dels planetes que, aixequen abans que el Sol, són visibles al matí pel costat d'orient.
Disposar l'aparell o les veles, o qualsevol d'aquestes, de la forma més convenient per la propulsió.
Donar a conèixer a algú la situació en què es troba respecte dels punts cardinals o d'un lloc pres com a punt de referència.
Marcar en un mapa, terreny, etc, el punt nord, per saber la posició dels objectes, la direcció en la d'anar, etc
Disposar l'aparell o les veles, o una qualsevol d'aquestes, de la manera convenient perquè el vent fereixi en elles per la cara de popa i en l'angle mes avantatjós, segons les circumstàncies o la posició que es navega.
Col·locar en una posició determinada respecte als punts cardinals.
Bracejar o disposar les vergues i veles de la forma més convenient pel que fa al vent dominant i d'acord amb les necessitats de la navegació.
Fer coincidir els punts cardinals que té marcats amb els de l'horitzó.
Disposar la vela o el velam d'un vaixell de manera que rebi el vent més favorablement possible per la navegació.
Reconèixer la situació dels llocs o la seva posició.
Determinar algú la seva posició en relació als punts cardinals.
Els problemes que es plantegen a qualsevol navegant són bàsicament tres el primer és conèixer en qualsevol moment que ho desitgi la posició del vaixell, el segon determinar el rumb d'aquest vaixell per a desplaçar-se entre dos punts qualssevol i tercer seguir el rumb predeterminat.
- En el primer cas es coneix la posició mitjançant dos sistemes diferents:
a) Per estima.
b) Per observacions terrestres, astronòmiques o radioelèctriques.
També la navegació per inèrcia ha de ser considerada, així com la navegació per GPS, però dintre d'ambdós mètodes, funciona un o dos sistemes dels abans descrits, així que són mitjos dintre d'altres mitjans.
El segon problema no té majorment dificultats, ja que sabent interpretar les cartes nàutiques i disposant d'una que tingui els punts de sortida i destinació, se soluciona amb relativa facilitat, per a això se suposa que el navegant té elevats coneixements de cartografia, els suficients per a triar la millor ruta i més curta.
La tercera és més qüestió d'instruments i llibres, dur els necessaris i saber usar-los correctament tant instruments (sextants, brúixoles, compassos transportadores d'angles, regles. . . etc.) com llibres (anuaris, quaderns. . . etc.) d'aquests últims es treuen conformement a les mesures portades a terme amb els instruments les dades que busquem com distància recorreguda, distància que falta, posició, rumb. . . etc.
Anem a veure a continuació que consisteixen les coordenades geogràfiques i la navegació per estima.
Les cartes nàutiques, igual que els mapes que veiem en molts Atlas tenen en les seves vores tant horitzontals com verticals les coordenades amb la graduació de les longituds i les latituds.
Per a puntualitzar que és Longitud i que és Latitud, dir que les latituds és mesuren a partir de 0º en l'equador a 90º en latitud nord i 90º en latitud sud quant a les longituds es mesuren en latituds a l'Est i en latituds a l'Oest per a això es pren com referència el meridià 0º de Greenwich i hi ha 180º en direcció Est i 180º en direcció Oest, tot això vol dir que la terra aquesta dividida a l'efecte d'orientació en 4 zones, aquestes son dos semiesferes una la meitat compresa entre l'Equador i el pol Nord i l'altra entre l'Equador i el pol Sud, després tenim aquestes dues semiesferes es divideixen al seu torn en dues meitats una des del meridià de Greenwich cap a l'Est i l'altra des del mateix meridià de Greenwich cap a l'Oest.
En una paraula els meridians (línies que uneixen pol Nord amb pol Sud en els mapes) marquen les longituds a l'Est o a l'Oest del meridià de Greenwich i els paral·lels (línies paral·leles a l'equador) les latituds al Nord o al Sud de l'Equador.
Que té una orientació o direcció determinada.
Són vàlvules col·locades per sota de la línia de flotació amb l'objecte de controlar el pas d'aigua utilitzat per a refrigeració, lavabos, cuina i altres serveis.
Regim de normes específiques per a determinar el país en el qual les mercaderies van ser produïdes o elaborades complint determinats requisits, condició indispensable per a beneficiar-se de les preferències atorgades en l'Acord que es tracti.
El règim comprèn, tant les disposicions referides als criteris de qualificació perquè els productes siguin considerats originaris, com els procediments per a la declaració, certificació i comprovació de l'origen.
País d'obtenció natural d'una mercaderia, o de la seva producció, elaboració, transformació o manufactura.
En ocasions es requereix un certificat d'origen.
A certs efectes comercials, sobretot duaners, convé evitar confondre el terme amb sinònim, procedència.
Sol considerar-ne com a país d'origen d'una mercaderia aquell en què es produeixi, fabriqui, extregui del sòl o recol·lecti.
Les extretes del mar solen considerar-ne originàries del país en què estan abanderats els bucs extractors o en què s'hagin manipulat aquestes mercaderies.
- Regles d'origen definicions:
a) Per a l'aplicació de les Regles d'Origen s'entén:
b) Per país d'origen de les mercaderies: el país en el qual les mercaderies han estat produïdes o fabricades, segons els criteris enunciats per a l'aplicació de l'Aranzel de Duanes, de les restriccions quantitatives, així com de qualsevol altra mesura relativa als intercanvis.
c) Per regles d'origen: les disposicions específiques aplicades per un país per determinar l'origen de les mercaderies i recorrent a els principis establerts per la legislació nacional o per acords internacionals (criteris d'origen).
d) Per criteri de la transformació substancial, el criteri segons el qual l'origen de les mercaderies es determina considerant com a país d'origen aquell on ha estat efectuada la ultima transformació o elaboració substancial considerada suficient per conferir a la mercaderia el seu caràcter essencial.
e) Per control de la duana: el conjunt de mesures preses per assegurar el compliment de les lleis i reglaments que la duana aquesta encarregada d'aplicar.
- Proves documentals de l'origen:
a) Certificat d'origen.
b) Idiomes a utilitzar Autoritats o organismes habilitats per concedir els certificats d'origen.
c) Altres proves documentals diferents del certificat d'origen.
Informació relativa a les proves documentals de l'origen.
- Control de les proves documentals de l'origen:
a) Reciprocitat peticions de control.
b) Llevant de les mercaderies.
c) Disposicions diverses.
d) Indicacions d'origen falses o enganyoses.
En operacions d'aixecament, punt de referència a partir del com es registren angles o distàncies.
Punt a partir del qual es construeix un canevas i que sol situar-se en la intersecció del meridià central i una línia traçada en angle recte respecte a ell.
La intersecció dels eixos d'un sistema de coordenades.
El punt d'origen.
Punt d'intersecció de dos eixos coordinats a partir dels quals es calculen les coordenades que serveixen per a definir la posició d'un punt en el plànol.
Les coordenades del punt origen són, per tant nul·les.
no obstant això, per a comoditat dels càlculs, de vegades s'atribueixen arbitràriament a les coordenades del punt origen valoris numèrics positius elevats a fi d'evitar haver d'operar amb nombres negatius.
També anomenat punt d'origen.
La pluja pot originar-se en diferents tipus de núvols, generalment nimbostrats i cumulonimbus, així com en diferents sistemes organitzats de cèl·lules convectives: la persistència d'una pluja abundant requereix que les capes de núvols es renovin contínuament per un moviment d'ascens de les més inferiors que les situï en condicions propícies perquè es produeixi la pluja. Únicament així s'explica que algunes estacions meteorològiques, com les de Baguio (a l'illa de Luzón, a les Filipines), hagi pogut rebre 2239 mm de pluja en quatre dies successius.
- Tot volum d'aire que s'eleva es dilata i, per tant, es refreda. L'ascensió de les masses d'aire pot estar lligada a diverses causes, que donen lloc a diversos tipus de pluja:
a) Pluges de convecció. A l'escalfar-se les capes baixes que estan en contacte amb la superfície terrestre, l'aire es fa més lleuger, s'expandeix, pesa menys i puja. En pujar es refreda, es condensa i es produeix la precipitació. Són pluges característiques de les latituds càlides i de les tempestes d'estiu de la zona temperada.
Pluges orogràfiques. Es produeixen quan una massa d'aire humida xoca amb un relleu muntanyós i al xocar ascendeix pel vessant orientada al vent (sobrevent). En el vessant oposada al vent (sotavent) no es produeixen precipitacions, perquè l'aire descendeix escalfant-se i es fa més sec.
b) Pluges frontals. Es produeixen en les latituds temperades, en entrar en contacte dues masses d'aire de característiques tèrmiques diferents, com les provocades pel front polar (zona de contacte entre les masses d'aire polars fredes i tropicals càlide), que apareix acompanyat de borrasques, que són les causants del temps inestable i plujós.
En essència tota precipitació d'aigua en l'atmosfera, sigui quin sigui el seu estat (sòlid o líquid) es produeix per la condensació del vapor d'aigua contingut en les masses d'aire, que s'origina quan aquestes masses d'aire són forçades a elevar-se i refredar-se . Perquè es produeixi la condensació cal que l'aire es trobi saturat d'humitat i que hi hagi nuclis de condensació.
a) L'aire està saturat si conté el màxim possible de vapor d'aigua. La seva humitat relativa és llavors del 100 per 100. L'estat de saturació s'assoleix normalment per refredament de l'aire, ja que l'aire fred se satura amb menor quantitat de vapor d'aigua que l'aire calent. Així, per exemple, 1 m³ d'aire a 25 ° C de temperatura, el contingut en vapor d'aigua sigui d'11 g, no està saturat; però als 11 g el saturen a 10 ° C, i llavors la condensació ja és possible.
b) Els nuclis de condensació (que permeten al vapor d'aigua recuperar el seu estat líquid), són minúscules partícules en suspensió en l'aire: partícules que procedeixen dels fums o de microscòpics cristalls de sal que acompanyen l'evaporació de les boires marines. Així es formen els núvols. La petitesa de les gotes i dels vidres els permet quedar en suspensió en l'aire i ser desplaçades pels vents. Es poden comptar 500 per cm³ i, no obstant això, 1 m³ de núvol tot just conté tres grams d'aigua.
Els núvols es resolen en pluja quan les gotetes es fan més gruixudes i més pesades. El fenomen és molt complex: les diferències de càrrega elèctrica permeten a les gotetes atreure; els "nuclis", que sovint són petits cristalls de gel, faciliten la condensació. Així és com les descàrregues elèctriques s'acompanyen de violentes precipitacions. La tècnica de la "pluja artificial" consisteix a "sembrar" el vèrtex dels núvols, quan hi ha una temperatura inferior a 0° C, amb iodur de sodi; aquest es divideix en minúscules partícules, que provoquen la congelació de l'aigua; aquests cristalls de gel es converteixen en pluja quan penetren en aire la temperatura és superior a 0 ¡° C.
En el món occidental la vela llatina va començar a generalitzar-se no pel simple motiu que a algú se li va "ocórrer inventar-la", sinó quan comença a ser necessari un bon rendiment de la navegació a vela.
En relació amb això, cal assenyalar com la navegació antiga en el Mediterrani responia als paràmetres econòmics de l'època: com en qualsevol altre aspecte tècnic, la principal força motriu en la mar era la força humana, és a dir els rems, i no havia necessitat que anés d'altra manera; però durant l'Antiguitat es van donar canvis socials i econòmics importants i la navegació no podia quedar al marge d'aquests.
Així, l'economia esclavista, la manera de producció esclavista, dequeia a poc a poc durant els primers segles de la nostra Era, mentre al mateix temps s'anava integrant econòmica i comercialment el Mediterrani sota la Pax Romana.
En tal dinàmica, cada vegada era menys rendible mantenir grans tripulacions d'esclaus i s'imposava millorar l'altre mitjà de propulsió, la vela, conegut des d'almenys el III mil·lenni a. de C., però infrautilitar en l'aprofitament de rumbs favorables.
Per això, en els aparells de vela, sobretot de les naus mercants, s'evidencia una complicació i millora en els primers segles de l'Era: apareixen els artimons, ja molt inclinats a manera de bauprès, i fins i tot amb autèntiques civaderes, s'evidencia una complicació creixent del cordam, i fins i tot es pot apuntar un inici dels aparells cenyidores, els de vela "llatina".
Encara que hi ha algunes evidències anteriors, és durant el s. I després de Crist quan les fonts escrites comencen a ser més precises sobre veles trapezoïdals o fins i tot triangulars, entre elles les "supparum" i les libúrniques, caracteritzades per tenir un sol cap de govern, l'escota.
Després, les fonts escrites i gràfiques disminueixen molt i tan sols podem tornar a apreciar aquest tipus d'aparells per al s. VII o VIII en el Mediterrani occidental i en el s. IX en l'oriental.
A partir del s. X són bastant habituals les representacions d'aquests aparells "llatins" en l'àmbit Mediterrani i algunes fonts documenten la seva presència en els oceans Atlàntic i Indico, almenys en el s. XIII.
La vela llatina s'imposa en els inicis de la navegació d'altura oceànica occidental i, de fet, aquest tipus d'aparells és protagonista de l'expansió ultramarina europea en els s. XIV, XV i XVI; cal recordar que les illes són, per dir-lo d'alguna manera, el primer capítol de tal procés, d'aquí l'origen de la tradició a Canàries.
Així es van generalitzar diferents combinacions de veles, llatines i quadres, en un intent d'aconseguir aparells complexos, de diversos pals, alhora portants i bons cenyidores, buscant la maniobra més segura i versàtil en una època de descobriment i navegacions incertes.
Es van donar aquestes combinacions en una amplíssima tipologia de coques, uxers naos, urques, carraques, navilis, caravel·les, galions, etc.
Tots van incorporar llatines als seus aparells buscant la rendibilitat en les seves navegacions; en feines d'exploració es in posaven els aparells llatins per a cenyir el més possible, i en els grans mercants eren necessàries veles de ganivet per a assolir una correcta orientació del vent sobre les pesades gàbies quadres, i no havia unes altres excepte les llatines.
Després, a mitjan s. XVII van començar a veure's substituïdes les veles llatines dels aparells complexos dels grans vaixells per flocs i altres veles de ganivet que es envergaven sobre cables tibants, d'eixàrcia ferma, eliminant l'excessiu pes de les altes antenes llatines i la molèstia d'haver de passar les vergues a sotavent dels mastelers cada vegada que calia virar.
Tècnicament aquesta evolució va culminar a la fi d'aquest segle, quan es generalitzen les veles cangrees en els pals de messana dels vaixells d'altura de manera que, encara que en determinats llocs del Mediterrani, del Mar Rojo i de l'Oceà Indico es van mantenir com cosa habitual les veles llatines en vaixells fins i tot de bastant port, fins al s. XX, la tendència va anar a la disminució paulatinament del seu ús enfront d'aparells moderns com la goleta, el bergantí, la fragata, la corbeta. . . que es van generalitzar en el s. XVIII en tots els mars del planeta.
En tal situació, els aparells de vela "llatina" es van anar veient relegats cada vegada més a les petites embarcacions litorals, de serveis, pesca o petit cabotatge, per una característica especialment favorable a aquestes activitats, que exigien normalment una encallada quotidiana i un ús habitual del rem: tal característica és que no necessiten eixàrcia ferma per al seu funcionament, pel que resulta molt fàcil arborar i desarborar l'embarcació quan la feina així ho requereix.
Les corrents marines poden estar produïdes per:
- Per canvis de densitat a causa de variacions de temperatura i salinitat de les masses d'aigua.
Si s'evapora l'aigua de la superfície es torna més salada, mes densa.
Si rep aigua de precipitacions o de rius, l'aigua de la superfície es torna menys densa.
a) Corrents d'arrossegament per acció del vent sobre l'aigua superficial del mar.
b) Corrents de gradient per la diferència de pressions degudes a una inclinació que es produeix en el nivell de l'aigua al trobar-se dues masses d'aigua de diferent densitat.
c) Corrents de marea, degudes al fenomen de les marees, causades per les atraccions de les masses d'aigua pel sol i la lluna.
Totes els corrents estan afectades per la força de Coriolis, pel que sofreixen una desviació cap a la dreta en l'hemisferi Nord.
També influeixen en la seva trajectòria el perfil de les costes i la configuració dels fons.
Gairebé totes els corrents generen contracorrents.
Per a mesurar els corrents en la seva direcció i intensitat s'usa els correntòmetres.
L'origen dels senyals marítims es remunta als primers intents de la navegació, en aquest afany per explorar noves rutes per al comerç. Els senyals geogràfiques d'orientació es basaven en el reconeixement diürn d'accidents naturals del paisatge com ancorades o caps.
Com a exemple característic tenim el volcà del Teide, punt solitari i de gran alçada. No obstant això, la monotonia d'altres zones costaneres impedien ser fàcilment identificables, de manera que van aparèixer els primers senyals artificials. Les més famoses van ser les columnes d'Hèrcules de l'existència hi ha versions contradictòries. A mesura que el comerç va anar creixent es feia necessari aventurar-se a majors distàncies, de manera que les marques ja existents es van fer insuficients. Per a això, s'utilitzaven fogueres en punts de fàcil localització nocturna, per a les quals es construïen estructures, guanyant així en elevació al mateix temps que les preservaven dels temporals. Aquestes estructures van ser van millorar mesura que ho feia la navegació.
Més tard es col·locarien superfícies reflectores per amplificar la llum, el que permetria que aquesta fos localitzable a més distància, disminuint així el risc d'encallar per a les embarcacions. Aquesta millora va portar amb si la necessitat que algú cuidés del funcionament de les instal·lacions per assegurar que el navegant estigués protegit, de manera que la figura del faroner alimentador de focs segles enrere, tècnic de manteniment de sistemes electrònics més tard, se'ns ha quedat en la nostra retina-, gràcies al Romanticisme, com la d'aquell home lluitant contra la tempesta. Avui en dia els avenços tecnològics han fet innecessària la presència permanent dels faroners, que antany tenien la seva residència a la mateixa edificació.
Tal era la rellevància d'aquests senyals marítimes, que de vegades els mariners els rendien culte edificant temples en el seu honor. Nombroses llegendes i costums antiquíssimes rememoren l'existència d'aquests focs: els grecs es basen en la seva mitologia i en la lluita d'Hèrcules amb Nexes, Homer els cita en el seva Ilíada i altres ens parlen dels fars dels àrabs o dels celtes galaics.
L'origen de la paraula far podria venir del grec "llum" o "brillantor", però hi ha indicis per creure que els libis i kutitas ja havien construït torres de foc al llarg del baix Egipte, de manera que una explicació plausible és la divulgació del nom de l'illa de "Pharos" a Alexandria, on es va erigir el far més representatiu de tots els temps. Una altra teoria apunta a la paraula hel·lènica "Pharah", nom egipci del Sol. El far més antic del que es conserva referència escrita és el de segle -650 a.c.
- Origen rocós: Per deposició d'al·luvions fluvials a la desembocadura de les conques continentals, o bé pel procés continu de fractura de roques i minerals existents. També per l'erosió produïda per les glaceres. Les accions meteòrica i volcànica constitueixen importants fonts de materials sedimentaris. Tot això dóna lloc a la producció de sorres, fangs i graves.
- Origen biogènic: Procedeixen de restes de vegetals i esquelets d'animals, petxines, corals ... La majoria dels sediments formats per carbonat càlcic tenen origen biològic.
- Origen químic: Per precipitacions químiques (precipitats calcaris, els nòduls de manganès, la fosforita i les evaporites) o per atac químic d'altres sediments ja existents (argiles i fang, produïts per degradació química d'altres minerals o fins i tot de cendres volcàniques).
Sobre l'origen real de la cartografia, pretenem posar el inici real d'aquesta especialitat en la ciutat d'Alexandria, i més en concret en la seva famosa biblioteca.
Des dels inicis de la fundació d'aquesta institució, ja amb la seva primer coordinador Demetrio de Falero, el monarca Tolomeo va assignar quantitats importants de diners per a l'adquisició de llibres, en una orientació política que pretenia aconseguir, si era possible, tots els llibres del món.
Els mètodes previstos no eren només la compra d'exemplars, sinó també la còpia dels quals no es podien comprar, i fins i tot la requisa de llibres, com va succeir amb el anomenats fons de vaixells.
Amb aquesta dedicació intensa es van arribar a aconseguir uns 42.800 volums en la biblioteca exterior i uns 400.000 en la interior, sota la denominació de barrejats, i 90.000 sense barrejar.
En l'actualitat, d'aquests fons no es conserva tot just gens, doncs la biblioteca va ser destruïda en tres ocasions, l'última en el segle IV de la nostra era.
Tanmateix, coneixem l'existència d'alguns llibres importants, cas del llibre d'Aristarco, qui va escriure ja que la terra girava entorn al sol, encara que no li van creure; el llibre d'història en tres volums de Bronsus, etc.
Possiblement el més important d'aquest centre anés que en ell va existir un seminari d'investigació científica sobre el cosmos, així com uns altres de medicina, matemàtiques, geometria, astronomia fins i tot un zoo.
Aquest és el precís moment que vam pensar que va néixer la cartografia científica.
No serà fins a Eratóstenes de Cyrene, nascut en 275 a. C. i mort el 195, home curiós coneixedor de la matemàtica, astronomia, geògraf i director de l'escola d'Alexandria, quan es posin bases sòlides per al coneixement real del món, mitjançant un mètode que fes possible quantificar-lo.
Va néixer el concepte de esfericitat de la Terra, el de grau, per mesurar aquesta Terra, va aplicar la matemàtica per a plasmar les seves teories i va posar les bases del rigor científic.
Després sembla que l'origen de la cartografia està en aquestes idees i que estan directament relacionades amb la matemàtica.
La idea de la esfericitat de la Terra sembla que no és original de Aristòtil (382/322) que hagué de recollir-la o coincidir en el pensament amb "homes més hàbils en geografia", però el que si va fer va ser consagrar-la en els seus escrits influenciant a autors posteriors, com Eratóstenes, qui s'interessa per ella i ho demostrarà matemàticament.
Conegut és el passatge que Eratóstenes coneixedor del fet que el sol penetrava en un pou situat en el tròpic el 21 de juny sense fer ombra, i que a Alexandria sí la feia el mateix dia a la mateixa hora, resol el problema afirmant la esfericitat de la Terra, alhora que l'angle format per la prolongació d'aquests dos punts al centre de la Terra troba ser de 7º i la cinquanta va part de l'esfera terrestre que venia a tenir 350º.
Després de tot aquest tipus d'estudis Eratóstenes conclou amb les dades de la Terra, i així determina que el seu cercle màxim, en l'Equador, mesurava 252.000 estadis egipcis (cada estadi és equivalent a 157,8 m després uns 39.765.600 m); que en el Paral·lel de Rodas, a uns 36º Latitud Nord, la circumferència era de 200.000 estadis (uns 31.560.000 m).
Ambdues conclusions resulten ser les quals més s'han acostat a la realitat, es pot dir que eren perfectes.
A més, segons ens conta Estrabón, Eratóstenes sembla que va dibuixar un mapa de l'orbe, potser el primer amb sentit científic, però desgraciadament no es va conservar.
Aquesta carta segurament representaria un concepte general del món, gens aplicable a la navegació o cartografia nàutica.
Després, aquesta escola hel·lena emparentarà amb la romana, i les seves idees juntament amb les de Tolomeo, es faran cada vegada més confuses i circumscrites al Mediterrani, perdurant durant tota l'Edat Mitjana.
La següent etapa, cronològicament parlant, va anar l'aparició de Marí de Tir (nascut l'any 60 i mort en el 130 en Tir (Liban).
D'aquest personatge coneixem molt poques coses, probablement per que el seu successor,*Tolomeo, esborrés part de la seva obra apropiant-se-la.
Tanmateix, sabem que va viure la major part de la seva vida en la illa de Rodes on va desenvolupar la seva carrera científica.
Entre els seus assoliments hem de recordar que va inventar el sistema de localització en la Terra mitjançant l'ocupació de meridians (va situar el meridià zero a Canàries, i el paral·lel, l'origen del qual va localitzar en Rodas donant lloc al conegut com Paral·lel de Rodas situat a 36º N.
No van ser aquestes cites les úniques aportacions a la cartografia, doncs hagué d'elaborar un sistema de construcció de mapes gairebé complet que va ser copiat per Tolomeo, que alhora que ho utilitzava criticava al seu autor, com mitjà d'esborrar les petjades de la seva font informativa.
Tanmateix, sabem que Marí va estimar la mesura del paral·lel de Rodes en 180.000 estadis (uns 32.400 km), valor molt proper al real de aproximadament 32.000 km (4/5 de la circumferència de l'Equador terrestre, de 40.008 km), dades tots aquests que veurem emprar a Cristóbal Colom en 1493 quan va construir la primera carta situant L'Espanyola en l'Atlàntic, sobre una base de mallat ortogonal, qui cita a Marí de Tir en la descripció de la carta de 1493.
Marí va localitzar i va situar el món conegut i habitat donant-li els quatre límits, al Nord Thule, Agisymba, al Sud del tròpic de Capricorn, a l'Oest Canàries i a l'Est Shera a Xina.
Per a la cultura occidental, havia nascut el món invariable fins als descobriments espanyols de finals del XV i principis del XVI.
Però la part més destacada que devem A Marí és la utilització o invenció de la carta Plana, que consisteix a convertir la superfície esfèrica de la terra, difícil de mesurar per ser impossible mantenir la igualtat del grau, en una superfície plana on les distàncies estan dividides en espais ortogonals iguals de fàcil càlcul matemàtic.
En la franja on es desembolicava la seva civilització, en el Mediterrani, va aplicar la mitjana 5/4 sent 5 quadrats del paral·lel 36 o de Rodes equivalents a 4 de l'Equador, amb el que va assolir facilitar molt el treball a l'hora de representar en una carta els perfils de la conca mediterrània.
Com ja avançàvem, de Tir s'han conservat poques notícies i totes a través de Claudio Tolomeo savi egipci de cultura grega, que influirà decisivament en el desenvolupament de la cartografia Occidental fins a Colom.
Descobrir qui va anar el savi cartògraf vulgarment conegut per Tolomeo resulta, àdhuc en els nostres dies, dificultós a causa de la falta de dades biogràfiques de tal personatge.
En la Història Antiga se'ns presenta com famós entre els famosos, referència obligada per al saber del món clàssic, però amb la popularitat derivada de la falsa ciència, que permet afirmar als autors aspectes de Tolomeo sense precisar dades reals de la seva biografia, si bé amb un vernís que deixa intuir el seu coneixement.
Ens veiem obligats a precisar al màxim, fins i tot afirmant aspectes confusos que després d'una investigació llarga, que estem realitzant, apareixeran més clars i ens permetran concloure dient que el bibliotecari Claudio Tolomeo va dibuixar mapes, possiblement 27 i no només es va conformar amb escriure relacions de ciutats amb dades particulars.
Ara tractem breument d'emplenar la seva vida començant pel seu lloc de naixença.
Claudio Tolomeo hagué de néixer en una ciutat del delta del Nil (Pelusium) en els inicis de segle segon de la nostra era, entre l'any 100 i 110 morint uns 75 anys després, probablement a Alexandria, en el lloc de director de la gran Biblioteca d'aquesta ciutat.
A tot estirar podem fer conjectures sobre la seva dedicació a les arts cultes, dominant la lectura i escriptura, així com al domini de diverses llengües, entre elles el grec, llatí, àrab el que li va a permetre accedir al coneixement del món clàssic i als corrents xinesos i hindús, amb el seu enorme contingut de matemàtiques i bibliografia astral.
El seu lloc de residència, ja adult, va ser Alexandria i els seus entorns, ciutat on es concentrava la riquesa en aquests moments i amb ella la cultura, el que li va permetre ampliar els seus coneixements amb relativa facilitat.
És en aquesta ciutat on va ser nomenat director de la famosa biblioteca d'Alexandria, càrrec que li permetrà estudiar les obres clàssiques que allí es conservaven i recopilar i copiar moltes altres.
Serà aquesta professió la qual li va a marcar definitivament, doncs no es va conformar amb estudiar sinó que al contrastar les obres d'uns savis amb les d'uns altres, i possiblement davant la pèrdua, en el incendi de César, d'algunes obres fonamentals tractarà de reposar els coneixements alhora que elaborar la seva pròpia teoria sobre els principis que inquietaven l'ànima dels investigadors del moment.
Sembla lògic que un investigador inquiet com Tolomeo que indagava en una biblioteca desordenada i deteriorada sobre principis filosòfics recopilats en diferents llocs i països, molt distants entre ells, tractés d'inventar una espècie de sistema o mètode per a realitzar aquest treball d'ordenació.
Va adoptar un mètode d'ordenar per matèries, destacant en el camp de la geografia que va arribar a elaborar el primer atlas.
Es tractava d'un sistema amb el qual poder entendre millor on i per què sorgirien els estudis i així poder relacionar-los més fàcilment.
Alhora, Tolomeo satisfeia la seva curiositat pels diferents costums, races, animals llegendes, déus, etc. informació que la bibliografia posava a la seva disposició i que reclamaven un ordre físic.
Així va néixer en ell la necessitat de localitzar cada ciutat i port tractant de fer-lo el més científicament possible.
És més, no solament es va conformar amb donar longituds i latituds als pobles i ciutats que estudiava sinó que sé va atrevir a donar un punt de partida, Alexandria i des de allí dibuixar costes, rius muntanyes i entre ells col·locar les ciutats elaborant un primer mapamundi, un ecumene.
Havia nascut el que actualment vam anomenat Atlas, imprescindible per a estudiar la història dels pobles.
El seu creador va ser Tolomeo al sentir la necessitat d'ordenar la geografia i reunir dades de tots els autors anteriors, i ho va fer de forma tan encertada que el seu mètode encara perdura.
Poques notícies més tenim de Tolomeo, sinó és que la seva gran obra va ser el Manual d'astronomia esfèrica i teòrica Almagestum, o gran llibre de 13 capítols, on es troba la Geografia en el capítol VIII i que hagué d'estar acabat cap a 141 d. C . morint als 75 anys allà per l'any 175 després de Crist.
L'aportació als coneixements del món medieval de Tolomeo va ser el seu llibre Almagestum.
A la ciència posterior i als investigadors els va interessar especialment el llibre vuitè titulat Geografia.
En el llibre primer Tolomeo estudiava la diferència entre geografia i chorografía.
Entén que la geografia s'ha d'ocupar a descriure el món conegut i habitable, o almenys les seves parts més importants.
La Chorografía es dedicaria a circumstàncies particulars dels llocs, tals com ciutats, viles, rius i ports.
La geografia es refereix en gran i important i la chorografia a detalls de precisió.
En l'últim capítol del primer lliuro Tolomeo descriu un mètode més correcte, que el anomenat de Marí, per a projectar la imatge de la terra en una superfície plana.
Estava reinventant la carta plana que va prendre de Marí de Tir i que veurem en Colom.
En el capítol següent Claudio Tolomeo s'ocupa de la part material de la representació gràfica, des de la construcció dels mapes, fins al mètode o forma de dibuixar un mapa en una esfera.
Les projeccions còniques les estudia en l'últim capítol.
Seguint amb el seu llibre, en els capítols 11 a 14 detalla l'explicació de la longitud, i crítica l'obra de Marí de Tir en els capítols 15 a 18.
Sense cap dubte, el més nou en aquesta obra enciclopèdica era la col·lecció de 27 mapes o cartes on es representava el món conegut, i que corresponia a la part que va a ser el corpus científic que influirà en la ciència de l'Edat Mitjana.
Sobre el tema de la latitud, Tolomeo dóna al món conegut una xifra o quantitat de 87º graus equivalent a 43.500 estadis, que correspon a la distància compresa entre Tule i el cap Praxum, al Sud de l'Equador, a 16º 1/3.
Tolomeo creu que Àfrica està tota ella habitada.
Quant al problema de la longitud Tolomeo contempla 225º (graus) per a tota la Terra, seguint a Marí de Tir, dividida en dues parts la primera des de les Illes Canàries al pas del Eufrates i la segona d'aquest pas fins a Sera, Sinae i Catigara, allargant a l'excés aquesta part.
Aspecte aquest que influirà en la mesura de la circumferència de la Terra.
En el que a la construcció o plasmació dels 27 mapes es refereix, l'autor havia d'evitar la dificultat de dibuixar sobre una superfície esfèrica que resultava gairebé impossible, pel que Marí de Tir va adoptar el sistema de fer-lo sobre un rectangle dibuixant els meridians i paral·lels amb línies rectes formant angles rectes i mantenint igual relació entre els graus en tot el mapa segons el patró del de Rodas o 36º, latitud Nord, i la resta sense proporcions, donant lloc a grans errors.
Per a evitar això sembla que Tolomeo va proposar la projecció cònica sobre els paral·lels de Tule i Rodas.
Aquestes circumstàncies ens poden donar pistes sobre qui és l'autor dels mapes que es conserven d'aquesta època.
Les cartes de Marí són de quadrícula rectangular i els de Tolomeo els de projecció cònica, o cilíndrica, o simplement va adequar els de Marí.
Però no és tan fàcil la seva identificació, doncs els copistes, al llarg del temps, han anat transformant la figura dels mapes.
Sembla que els primers van ser tots de projecció cilíndrica equidistant.
En qualsevol de les dues formes estaran en vigència fins a l'aparició de l'obra de Abrhan Ortelius Theatrum orbis terrarum i el atlas de Gerardo Mercator.
Aquesta magna obra, el Almagestum, enciclopèdica, sobre el saber i especialment la geografia i la forma d'entendre la situació en l'esfera, es va escriure en grec.
En aquest idioma es van fer les còpies successives en els segles següents, però a mesura que passaven les centúries la llengua grega es va anar suplantant, primer pel llatí i després per les llengües romanços.
Serà en el renaixement europeu quan aquest fenomen de la traducció es produeixi, i amb ell l'arribada dels seus raonaments al món occidental.
Però el camí no va ser únic, hagueren d'existir dos: un amb la versió al llatí en els segles XIV i XV, i potser anteriors; i la segona via, o camí musulmà, que arribaria.
A Espanya en l'apogeu del califat.
Operari de drassanes que treballa amb el bufador de tall, tallant peces, preparant bisells, o altres tasques que s'hagin de realitzar amb el bufador.
Material de reproducció, generalment en forma d'una còpia positiva o negativa sobre una pel·lícula o vidre per a cada color de placa, des de la qual pot reproduir-se una carta o mapa sense tornar-la a dibuixar.
Cap de gruix adequat que per un extrem és amarrat a la creu de l'àncora i per l'altre és afermat a la boia que l'ha d'abalisar.
Orinc que regularment té cinquanta, braces de llarg per a fondejar sobre les costes o en el llocs de molta profunditat.
S'utilitzen per conèixer la posició de l'ancora quan s'està fondejant i si falta la cadena poder recuperar l'ancora.
Consisteix en un boieta unit a l'ancora per un cap de petita mena anomenat orinc.
Porta a més el boieta en la seva part superior un cap que enllaça amb el vaixell a fi de poder recuperar-ho quan es lleva.
La longitud de l'orinc no és fixa, depèn de la sonda del lloc on es va a fondejar.
Antigament, sostenir l'àncora durant un temps determinat i deixar-la caure de cop al fons.
Operació que té per objecte amarrar a la creu d'un àncora o ancorot a la punta d'un cap anomenat orinc, afermant-se en l'altre el boieta que serveix per indicar el lloc on es troba l'àncora o ancorot.
A les àncores s'amarra el cap per mitjà d'un ballestrinca agafant-se amb ell els dos braços, fixant-se després la punta a la canya; també es pot efectuar per mitjà d'una volta mossegada.
Els ancorots se orínquen passant el cap per el arganeu fent una malla en la punta en forma que abasti la canya, després es porta el cap al llarg de la canya i es donen després a aquesta i al ferm nu nombre convenient de lligades fins a la creu.
L'Orion era un vaixell mercant alemany, reformat i armat durant la Segona Guerra Mundial per a la guerra comercial. Acabat el 1931 com el mercant amb turbines de vapor Kurmark per a la Hamburg America Line (HAPAG), va ser posat en servei cap a les Índies Orientals Holandeses. En 1939 va ser requisat per la Kriegsmarine, que el va anomenar Schiff 36. Sota la denominació de Creuer d'Interferència Comercial (Handelsstörkreuzer es va utilitzar des d'abril de 1940 com a creuer auxiliar. L'Armada britànica el va anomenar Raider A.
Empleat sobretot en el Pacífic Sud, després de set mesos sense èxit, va tornar a navegar el 23 d'agost de 1941 cap al sud de França. Al final de la guerra va participar en l'evacuació de les regions orientals d'Alemanya, sent enfonsat en Swinemünde en un atac aeri el 4 de maig de 1945, quan navegava cap a Copenhaguen.
El vaixell va ser construït en 1930/1931 per Blohm & Voss a Hamburg com mercant Kurmark per a la Hapag. Va formar part d'una classe de sis vaixells de càrrega destinats a navilieres d'Orient Llunyà i Austràlia. El model de la sèrie va ser el Neumark, construït per les drassanes Howaldtswerken a Kiel, que el 1939 es convertiria en creuer auxiliar Widder (HSK 3, Raider D). Uns altres van ser el Staßfurt de Bremer Vulkan, el Bitterfeld de Krupp Germaniawerft, el Nordmark de Flensburger Schiffbau-Gesellschaft i el Uckermark, també de Blohm & Voss, que tenia calderes d'alta pressió. Tots anaven propulsats per turbines de vapor tretes al hivern de 1929/1930 dels quatre vaixells de la classe Albert Ballin (anomenada així en honor d'Albert Ballin), que havien rebut nous sistemes de propulsió. Les dues turbines sobrants van ser per als vaixells combinats (de càrrega i passatgers) Tacoma i Vancouver, construïts el 1930 per Deutsche Werft a Hamburg per operar a la costa est dels Estats Units.
El Kurmark estava a Alemanya en esclatar la guerra, va ser requisat per la Kriegsmarine, reformat i allistat el 9 de desembre de 1939 com a Orion. Amb 148 m d'eslora, 18,6 de màniga i 8,2 de calat, el seu desplaçament era de 15.700 t. La seva velocitat màxima era de 14 nusos. Anava armat amb sis canons de 15 cm, un 7,5 cm, dos d'3,7 cm-quatre de 2 cm antiaeris, així com sis tubs lanzatorpedos. Com que no portava Radar, se li va dotar de dos hidroavions tipus Llaurat Ar 196, per a la localització de vaixells enemics que poguessin ser atacats o consituyeran una amenaça. El seu comandant va ser el capità de corbeta Kurt Weyher, que havia manat el vaixell escola Horst Wessel.
El 30 de març de 1940 van sortir al Mar del Nord els tres primers creuers auxiliars alemanys (l'Orion, el seu germà de classe Widder i l'Atlantis, primer a sortir) des de Kiel pel Canal de l'Emperador Guillem. Amb els seus 376, l'Orion va deixar Alemanya el 6 d'abril de 1940 per arribar al Pacífic passant per l'Atlàntic i el Cap de Forns. Al principi va ser escortat pels torpedes Luchs i Wolf, més una flotilla de llanxes ràpides. Després va quedar sol, coincidint amb l'Operació Weserübung, disfressat com mercant holandès Beemsterdijk fins a l'illa de Jan Mayen, i després enganxat a la banquisa de gel, al llarg de l'Estret de Dinamarca, camuflat com un mercant soviètic. A l'Atlàntic es va camuflar com mercant grec Rokos i havia enfonsar vaixells per donar la sensació que a la zona operava un creuer pesat alemany. Només va tenir èxit el 26 d'abril, en trobar davant de Terranova el mercant Haxby, que va alertar per ràdio de l'atac d'un vaixell de guerra.
Al maig es va trobar a l'Atlàntic amb el vell petrolier que li havien assignat, el Winnetou, que en esclatar la guerra es va internar a Las Palmas i que havia d'acompanyar a l'Orion al Mar del Sud. L'Orion el va trobar el 9 d'abril gràcies a l'ajuda d'un dels seus avions, ja que per la seva escassa velocitat (7 nusos), el vaixell cisterna no havia arribat al punt de reunió. Tots dos vaixells van passar junts l'Equador, prenent el Orion 1.900 tones de petroli aprofitant el bon temps, i establint un nou punt de trobada per a dos mesos després a l'illa Tabor, ja en el Pacífic.
L'Orion es va camuflar com brasiler Mandu i va passar el Cap de Forns el 21 de maig, arrumbant cap a Nova Zelanda., On en la nit del 13 al 14 de juny de 1940 va col·locar mines davant del port d'Auckland. Cinc dies després, el vaixell de passatgers i correu Niagara es va enfonsar després de topar amb una de les mines i sense que es determinés la causa de l'enfonsament. A bord del Niagara i amb el màxim secret anava una gran quantitat de barres d'or del Banc d'Anglaterra, com a pagament de subministraments bèl·lics per als Estats Units, que encara no havien entrat en la Segona Guerra Mundial. L'or va poder ser recuperat gairebé íntegrament a principis de 1941, en què llavors va ser operació de rescat a major profunditat.
En passar davant diversos ports del Pacífic, l'Orion no va trobar a cap vaixell, pel que la seva presència seguia sent ignorada. Després de gairebé dos mesos de recerca, el 19 de juny es va topar amb la motonau noruega Tropic Sigui, que va ser la seva segona víctima al Pacífic. El vaixell portava blat per a Gran Bretanya via Canal de Panamà, així que el van preparar per viatjar a França amb ajuda del vaixell cisterna Winnetou, el capità, Fritz Steinkrauss es va fer càrrec de la presa amb una tripulació de 17 homes del petrolier i 11 marins militars, a part dels 55 presoners. El 30 de juny va marxar el vaixell, rebatejat com Kurmark. Després va prendre l'Orion altres 1.500 tones de petroli del cisterna i va tornar a recórrer ports i rutes al voltant de Nova Zelanda. A finals de juliol, en un altre punt preestipulado, va prendre 800 tones de combustible del Winnetou i tots dos vaixells van marxar amb rumb nord. El 7 d'agost va tornar a repostar 400 tones de petroli al nord de les Illes Santa Creu i va deixar que marxés cap a Japó el vaixell cisterna, al qual ja només li quedava combustible per autoabastir-se.
Com a substitut del petroler, seguint ordres del Comandament de Guerra Naval (Seekriegsleitung, SKL), havia d'arribar de Mèxic la motonau Weser de la NDL, o vaixells auxiliars del Japó. Es va establir com a punt de reunió a mitjans d'octubre el atol de Ailinglapalap a les Illes Marshall. Abans d'arribar-hi, l'Orion va enfonsar a l'agost dos mercants. En arribar el 10 d'octubre a Ailinglapalap, es va trobar allà al vaixell d'aprovisionament Regensburg. Ja que el citat Weser, a les poques hores de sortir de Manzanillo (Mèxic), va ser interceptat per un creuer auxiliar canadenc, es va considerar que el punt de reunió no era segur, així que l'Orion i el Regensburg van partir per Lamotrek, a les Carolines, on es trobarien amb el creuer auxiliar Komet i el vaixell de proveïment Kulmerland.5 en ruta, l'Orion va capturar a la motonau de càrrega pesada noruega Ringwood, que navegava de buit cap a Banaba. Encara que hagués estat una bona presa i vaixell de suport, per falta de mitjans per tractar-lo, es va decidir enfonsar-ho.
El 18 d'octubre va trobar el Orion en Lamotrek al creuer auxiliar Komet i el seu vaixell de suport Kulmerland, formant els quatre vaixells el Grup d'Orient Llunyà, camuflant com japonesos. Els dos vaixells de proveïment es van cridar Tòquio Maru sense tenir referències òptiques d'un vaixell realment existent i el camuflatge de l'Orion era molt superficial, fins al símbol de neutralitat japonès. De fet, un vaixell de passatgers japonès va donar part a les seves autoritats de la presència d'aquesta estrany grup a l'atol, i els vaixells alemanys van haver de fer-se a corre-cuita a la mar. El Regensburg marxar al Japó a la recerca de proveïments i peces de recanvi per a l'Orion. Els altres tres van navegar cap al sud, en una ampla formació exploradora, amb vistes a atacar el tràfic marítim australià i neozelandès pel Pacífic. L'èxit enfront del Rangitane, enfonsat 300 milles a l'est de Nova Zelanda el 27 de novembre de 1940, els va obligar al mateix temps a retirar-se, ja que els britànics van enviar de seguida vaixells de guerra i hidrocanoes de llarg abast.
El comandant del Komet, Robert Eyssen, que per la seva major antiguitat manava també el grup, era partidari d'atacar l'illa Nauru, rica en fosfats. Volia destruir les instal·lacions de producció i càrrega de l'antic arxipèlag alemany i deixar-hi els presoners, que per ordre del Comandament de Guerra Naval no podien dur-se a Japó. De camí, van enfonsar el vaixell de proveïment de l'illa, i a quatre mercants que esperaven ser carregats en ella. Però el mal temps va impedir desembarcar les tropes per destruir les instal·lacions o als presoners, que ja eren gairebé 700 persones - entre elles 52 dones i vuit nens - i per tant un greu problema, ja que sabien ja molt sobre els vaixells alemanys, la seva situació i forma d'actuar. El comandant de l'Orion volia deixar a l'illa només a les dones, els nens i els mariners asiàtics, manant als mariners britànics a Alemanya amb el forçador de bloqueig Ermland, l'arribada havia estat anunciada per l'oficina d'abastament del Japó. Eyssen va decidir deixar amb botigues i comestibles en una estació de l'illa de Emirau, l'arxipèlag Bismarck, a 343 europeus i 171 asiàtics, dels 153 presoners del seu vaixell, els 257 del Kulmerland i els 265 de l'Orion.
Després es va dissoldre el grup, que havia sumat set vaixells enfonsats més l'atac a Nauru. El Kulmerland va navegar cap al Japó a la recerca de proveïments i peces de recanvi, l'Orion va partir a trobar-se amb el Regensburg i un petrolier a Lamotrek, on podrien condicionar el vaixell adequadament. Finalment el Komet va tornar a Nauru i el 27 de desembre va bombardejar l'illa, obligant a aturar durant 10 setmanes el proveïment de fosfats, que encara es veuria obstaculitzat per la destrucció dels mitjans de transport específics.
D'haver atacat als vaixells frigorífics, dels que cada mes sortien de Nova Zelanda vuit o nou, haurien pogut afectar els subministraments de Gran Bretanya, però només un Devon, en viatge d'anada, va ser enfonsat a l'agost de 1941 pel Komet.
La tripulació del creuer auxiliar es va ocupar durant vuit mesos de posar el seu vaixell a punt i buscar èxits. Però tot i els esforços logístics, l'Orion va poder estar poques vegades disposat i no va tenir cap èxit en les regions per les quals va navegar.
De retorn a Lamotrek, l'Orion es va trobar amb el Regensburg i amb el Ole Jacob, un petrolier exnoruego gairebé nou que l'Atlantis va capturar al novembre de 1940 al golf de Bengala amb un carregament de gasolina d'aviació i importants documents, i que era manat al Japó. A canvi de la gasolina i els documents, va ser carregat de combustible i altres proveïments per als creuers auxiliars alemanys, al comandament del capità Steinkrauss, que ja havia donat suport al Orion a la primera part de la seva campanya, com a capità de l'Winnetou. Va recolzar l'Orion fins al 3 de juny de 1941, per tornar amb el Ole Jacob cap a França un cop completat el traspàs de combustible i subministraments. El Regensburg va traspassar els seus proveïments a Orion i al Ole Jacob i va deixar el punt de trobada just després d'any nou, per buscar més proveïments al Japó.
El 5 de gener de 1941 va arribar a la cita el Ermland, al qual l'Orion va traspassar els 183 presoners que li quedaven. La exmotornau de la Hapag va seguir viatge el dia 9 cap al Cap de Forns i Europa, prenent encara altres 148 presoners dels vaixells que operaven a l'Atlàntic Sud. El 3 d'abril de 1941 es va convertir en el primer forçador de bloqueig que arribava a Bordeus des del Japó. Un cop lliurats els presoners, es reacondicionó i va camuflar de nou el Orion, que va navegar pel nord de les Illes Mariannes a Maug. Durant el condicionament, van arribar els vaixells d'aprovisionament Regensburg i Münsterland. Aquest no només portava aigua i queviures, sinó també un hidroavió tipus Nakajima E8N-1, ja que els que portava el vaixell ja estaven inutilitzables. Els vaixells de subministraments van quedar enrere quan l'Orion va marxar de Maug amb el Ole Jacob, per emprendre la guerra de creuer en l'Oceà Índic, on va arribar per Nova Zelanda i Austràlia. En els tres mesos que van seguir, l'Orion va navegar primer a l'oest d'Austràlia, després al sud de Sri Lanka i per fi l'est de Madagascar, sense localitzar ni un sol vaixell enemic, sinó tot el més un o dos neutrals. El creuer auxiliar va usar 38 vegades el seu hidroavió en vols de reconeixement i es va servir en alguna ocasió del vaixell de subministraments Alstertor, i amb molta més freqüència de la seva petrolier Ole Jacob com vaixells exploradors addicionals.
A mitjan juny de 1941, l'Orion va sortir de l'Oceà Índic, i ja que un cop buidat el Ole Jacob no tenia petrolier, va haver de proveir-se del creuer auxiliar Atlantis l'1 de juliol 300 milles al nord de Tristán d'Acuña. El comandant de l'Atlantis, Bernhard Rogge, es va negar a donar més del que és imprescindible al seu camarada Weyer, ja que ell mateix havia de navegar en zones de caça que prometien poc èxit i no li semblava que l'alt consum i el mal estat dels motors de l'Orion resultessin prometedors. Amb tot, l'Orion va aconseguir enfonsar en el viatge de tornada a un vaixell de càrrega a l'oest de Cap Verd, passats gairebé nou mesos del seu últim èxit en Nauru.
En total, l'Orion va enfonsar 10 vaixells amb 62.915 tones (incloent els dos víctimes de les seves mines), i dos - inclòs el Rangitane, el vaixell més gran enfonsat per un creuer auxiliar - més amb 21.126 tones juntament amb el Komet. El 23 d'agost de 1941 va tornar l'Orion a Bordeus després d'un viatge de 511 dies i 127.337 milles nàutiques, o gairebé sis vegades la volta al món.
Pluja anual d'estrelles fugaces, anomenades d'aquesta manera perquè semblen irradiar de l'homònima constel·lació.
Es fan visibles entre l'11 i el 30 d'octubre de cada any, amb un màxim de freqüència el 19 del mateix mes.
Estan provocades per detritus deixats al llarg de la seva pròpia òrbita pel cometa Halley. Aquest dóna lloc a dues pluges anuals d'estels fugaços, corresponents a dos intercepcions de la seva òrbita amb la terrestre; l'altra pluja és la de les Aquàrides, que pot observar-se entre el 29 d'abril i el 31 de maig amb un màxim de freqüència el 5 de maig.
Estel corresponent a la constel·lació Orió, el seu angle sideri i la declinació ve reflectida a l'Almanac Nàutic.
Amarrar a la creu de l'àncora un orinc per llevar-lo quan aquesta travat en el fons.
Juan Miguel Orcolaga Legarra (Hernani, Guipúscoa, 1 de l'octubre de 1863 - Igeldo, Guipúscoa, 2 del setembre de 1914) meteoròleg i sacerdot jesuïta famós per crear l'observatori meteorològic d'Igeldo. Va donar especial importància a l'ús del mètode baromètric, però va afegir molta intuïció. Alguns han criticat el seu mètode exageradament empíric.
Nascut a Hernani, de fràgil salut en la infància i buscant un millor clima per aquesta, de jove va anar a Buenos Aires i allà va començar els estudis de sacerdot. Als anys 80 del segle XIX torna al País Basc i segueix els seus estudis en el Seminari de Vitòria. Fets els vots li van destinar a la parròquia de Beizama (Guipúscoa).
A partir de l'any 1893, està a Zarautz destinat com a sacerdot i allà començarien les seves primeres observacions meteorològiques rigoroses. Va crear un petit observatori gràcies al qual va poder preveure, per primera vegada, una galerna: la del 15 de novembre de 1900. Amb aquesta predicció es va poder salvar moltes vides.
L'any 1901 prepara un informe que presenta a la Diputació Foral de Guipúscoa a favor de la creació d'un observatori meteorològic a la província. Finalment, l'any 1905, va iniciar la marxa l'observatori de Igueldo el primer gran èxit de treball va ser el preveure la terrible galerna del 14 agost de 1912 gràcies al qual es van salvar molts pescadors guipuscoans però en la qual van morir 143 pescadors biscaïns.
L'Agència Estatal de Meteorologia, creada per Reial decret de 1887 que donava compte de la creació a Espanya de l'Institut Central Meteorològic, amb la finalitat que pogués. "Calcular i anunciar el temps probable als ports i capitals de província, sense perjudici dels altres treballs científics i pràctics que se li encomanin". va concedir a l'Escola Pia d'Aragó un guardó especial; "En reconeixement al seu treball d'avantguarda en l'estudi, predicció i divulgació de les dades atmosfèrics, així com en l'ensenyament d'aquesta ciència".
Conjunt de les filades dels costats del vaixell que es troben per sobre de la coberta superior.
També es diu amurada i tenen per objecte l'evitar en cas de mal temps, les ones escombrin la citada coberta i evitar la caiguda d'homes a l'aigua.
Qualsevol recurs emprat en cartografia per a destacar un requadre, un marge o un límit.
Adorno dibuixat en un mapa, sovint en forma de rotllo, en el qual s'inclou el títol, la llegenda i altres informacions complementàries.
Obra morta d'un vaixell per sobre de l'ultima coberta.
La petita barana de la galeria de popa en els navilis i la de tota cofa, així com la dels braçals de proa.
El fris, quan duia alguna talla.
L'acrílic, la substància amb la qual s'elabora fibra acrílica i on es deriven el seu nom genèric, es va obtenir per primera vegada a Alemanya en 1983.
Va ser un dels productes químics utilitzats per Carothers i el seu equip en la investigació fonamental sobre alts polímers que es va portar a terme en la companyia Du Pont.
Du Pont desenvolupà una fibra acrílica en 1944 i va iniciar la producció comercial de les mateixes en 1950.
Se li va donar el nom comercial de Orló.
Una de les característiques més importants de les fibres acríliques és la forma de la seva secció transversal que és resultat del procés de filatura.
La filatura en sec produeix una en forma d'os (os de gos).
Les diferències en secció transversal influeixen sobre les propietats físiques i estètiques i són per tant un factor determinant en l'ús final.
La producció de fibres orló en forma de fibres curtes i de cable de filaments continus.
Son usades entre altres per la confecció de veles per iots y cordams.
Comte Alexei Grigoryevich Orlov, 5 d'octubre 1737 - 5 de gener de 1807 va ser un soldat i estadista rus, que va créixer durant el regnat de Catalina Genial.
Orlov va servir a l'exèrcit rus imperial i, a través de les seves connexions amb el seu germà, es va convertir en un dels principals conspiradors de la conspiració per enderrocar el tsar Pedro III i reemplaçar-lo al tron rus amb la seva esposa Catalina. La trama, realitzada en 1762, va tenir èxit, i Peter va ser empresonat sota la guàrdia de Alexei Orlov. Va morir poc després en circumstàncies misterioses i es creia popularment que Orlov havia ordenat, o personalment, el seu assassinat. Molt recompensat per Catherine després de la seva adhesió, els Orlovs es van fer forts a la cort. Alexei va ser promogut i va participar en la Guerra Rus-Turca de 1768-74, comandant una expedició naval a la Mediterrània el 1770, que va destruir la flota otomana a la batalla de Chesma. Per al seu èxit, se li va concedir l'honorable Chesmensky. La victòria russa va desencadenar la revolta Orlov als territoris grecs de l'Imperi otomà poc després.
Orlov es va quedar a la Mediterrània i va rebre la inusual comissió de seduir i després capturar a la princesa Tarakanoff, pretendent al tron rus. Orlov va tenir èxit en fer-ho, i la va enganyar a embarcar un vaixell rus a Livorno, on va ser arrestat i transportat a Rússia. El germà de Alexei, Grigori, l'amant de Catalina abans i després del cop d'Estat, va caure del favor poc després, i el poder de Orlov a la cort va disminuir. Alexei es va convertir en un reconegut criador de bestiar a les seves finques, desenvolupant la raça de cavall coneguda com el Trotter Orlov i popularitzant la raça de pollastre de Orloff. Va deixar Rússia després de la mort de Catalina i l'adhesió del seu fill, el tsar Pau I, però va tornar després de la mort de Pau i va viure a Rússia fins a la seva mort el 1808.
Aparell, conjunt de cordes, veles i altres peces destinades al govern i moviment d'una embarcació.
Conjunt d'àncores, cadenes, caps, etc., que duu un vaixell per a ancorar.
Qualsevol dels elements que constitueixen un estri de pescar, com arts, canyes, palangres, etc.
Proveir una nau deIs aparells i arreus necessaris deixant-lo en condicions per a navegar.
Guarnir l'aparell d'un veler, de manera que el vaixell estigui en condicions de navegar.
Peces de fusta obrada i retallada com ornamentació.
L'orogènesi o orogènia és el conjunt de processos geològics que es produeixen en les vores de les plaques tectòniques i que donen lloc a la formació d'una cadena muntanyosa (orogen).
Els orògens són estructures lineals, situades en el límit entre una placa continental i una altra oceànica, o bé en la unió de dues plaques continentals. Presenten plecs, mantells de corriment i falles inverses. A la capa superficial poden contenir sediments d'origen marí. Aquestes característiques ens indiquen com es produeix l'orogènesi.
En una conca oceànica, limitada pel continent, s'acumulen els sediments. Després, els moviments convergents de les plaques adjacents provoquen la deformació i el metamorfisme dels materials. Mentre una placa s'introdueix sota l'altra, l'escorça pateix un engrossiment i emergeix la cadena muntanyosa, que s'incorpora al continent.
Durant l'orogènesi descrita pot haver manifestacions volcàniques, com passa en la formació dels orògens tèrmics; aquest és el cas dels Andes. En els orògens mecànics o de col·lisió, com els Alps, no apareixen volcans i sí grans mantells de plecs i zones d'engruiximent perquè una placa continental es situa sobre l'altra.
Es diu orogènia a l'època de la història de la Terra en la qual s'aixequen muntanyes. La Alpina i l'Andina estan tenint lloc en els últims 65 milions d'anys. La Caledoniana i la Herciniana van tenir lloc fa més de 200 milions d'anys, al començament i al final de l'Era Paleozoica.
L'orogènia acàdia va ser un fenomen de deformació de muntanyes que va afectar la part nord del geosinclinal dels Apalatxes, entre l'actual Nova York i Terranova, esdevingut durant el període Devònic.
L'orogènia va ser més intensa al nord de Nova Anglaterra. El seu origen ha estat atribuït a la col·lisió del segment nord-oriental de la Placa Nord-americana amb Europa Occidental.
L'evidència d'aquesta orogènia està plasmada en l'alteració de les roques abans i després de l'era Devònica.
Rama de la geografia física que estudia la formació i les característiques de les muntanyes.
Relacionat o causat per la topografia (com les muntanyes o un pendent).
En meteorologia, efecte de l'orografia sobre les diferents condicions del temps.
Oronce Finé, en llatí també Orontius Finaeus Delphinatus, Orontius Finnaeus o fins i tot Finaeus, (Briançon, 20 de desembre de 1494 - París, 8 d'agost de 1555), fou un cèlebre matemàtic i cartògraf d'origen francès. Fill (François Fine) i nét (Michel Fine) de famosos physics (metges medievals), es va educar a París (Collège de Navarre) i va obtenir la llicenciatura de medicina el 1522. L'any 1531 va ser elegit per al càrrec de director del Collège Royal (avui dia Collège de France), fundat per Francesc I, lloc on es va dedicar a ensenyar matemàtiques i astronomia fins als seus últims dies de vida. En l'actualitat el seu nom apareix en la denominació d'un cràter de la lluna.
- Arquitectura. Era un expert en el disseny de fortificacions i va tenir diverses contribucions a la ciutat de Milà.
- Matemàtica. Una de les obres més voluminoses de Oronce va ser la Protomathesis (1532) es tracta d'un llibre de text compost de quatre parts, es pot esmentar que aquesta obra apareix com un conjunt de treballs sobre diversos aspectes relacionats amb les matemàtiques de l'època com ara l'aritmètica i geometria, però conté a més (en el tercer i quart volum) aspectes pràctics detallats en astronomia i gnomònica.
En les seves obres matemàtiques empra valors racionals per al nombre ? en els seus càlculs geomètrics, per exemple utilitza aquesta aproximació fraccionària: (22 2/9)/7 a 1544. Posteriorment obté 47/15 i finalment en el seu De rebus mathematicis (1556) fa servir una millor aproximació: 3 11/78.
- Astronomia. Finé es pot dir que es va dedicar per igual a escriure en astronomia que a dissenyar instruments astronòmics. Entre els textos editats al començament de la seva carrera hi ha el llibre de Georg von Peuerbach anomenat Theoricae Novae Planetarum en el que presenta la teoria d'epicicles que explica el moviment planetari segons la teoria exposada per Ptolemeu i Sacrobosco.
El primer llibre de Fine es va publicar el 1526 i tractava sobre la descripció d'un instrument anomenat Equatorium, es tracta d'un artefacte inventat per ell i sobre el que va estar molt interessat la resta de la seva vida escrivint textos sobre el seu ús. L'Equatorium s'empra en la determinació de la posició dels planetes.
El 1542 publica una de les seves obres més divulgades De mundi Sphaera es tracta d'un llibre de text popular en el qual dóna nocions d'astronomia, en aquest llibre cal destacar la bellesa de les il·lustracions que va elaborar el mateix Finé.
En el terreny de la gnomònica és sovint conegut per haver plagiat a altres autors, Clavius descriu amb inusitada força alguns dels seus errors d'interpretació, anomenant "Error Orontius". Va ser constructor de rellotges de sol i un d'ells fet amb banús el 1524 encara existeix.
- Cartografia. Sobre el problema de determinació de la longitud d'un lloc, Finé va poder suggerir que s'observessin els eclipsis de lluna per poder determinar-la i per a tal propòsit va descriure un instrument que va denominar com Méthéoroscope que es pot dir que estava compost d'un astrolabi modificat afegint-hi una brúixola.
Va inventar una projecció cartogràfica en forma de cor emprada freqüentment per altres cartògrafs com Petrus Apianus i Gerardus Mercator. Finé va intentar reconciliar els descobriments del Nou Món amb les velles creences medievals i la informació fonamentada gairebé en la seva totalitat per Ptolemeu.
Va dissenyar dos mapes terrestres i va publicar un mapa de França (1525).
En les costes de Llevant donen aquest nom d'una tela de xarxa de seixanta o mes braces de llarg, amb que pesquen les orenetes o mes comunament, el peix volador.
El transport Oroya va ser un vaixell de guerra de la Marina de Guerra del Perú que va participar en la Guerra de el Pacífic.
- Adquisició. Aquest vaixell el va comprar Perú el 26 de març de 1879 per £ 58.333 s6 d8 a la Pacific Steam Navigation Company, davant la necessitat de comptar amb un transport veloç que pugui ser artillat.
- Comissions en 1879. Tot just passar a mans peruanes, se li va donar el comandament de la nau a el capità de navili Toribio Raygada i va entrar a manteniment. El 10 de maig de 1879 va ser agregat a la 2° Divisió Naval a el comandament de capità de navili Aurelio García i García i conformada també per la corbeta Unió i la canonera Pilcomayo.
El 16 de maig de 1879 va salpar del Callao en comboi amb els transports Chalaco i De Lima, sent escortats pels blindats Huáscar i Independència, arribant a Arica el 20. El 22 de maig salpa a Pisagua on desembarca a el batalló bolivià Olañeta de 450 places. Fondeja novament en el Callao el 25 de maig.
L'1 de juny se li artilla amb dos canons Armstrong de a 40 lliures.
El 19 de juny de 1879 salpa de l'Callao i arriba a Arica el 22. Viatja a Pisagua el 24 de juny, però com veu llums, s'allunya quan entrava a port, tot i que a la fi s'adona que era un vapor mercant. El 25 de juny va descarregar 7 torpedes (mines marines) i va tornar a Arica el 26, on s'embarca a el batalló Artesans de Tacna (300 places) i a l'esquadró Caçadors de Tacna (50 genets) i aquest mateix dia els desembarca a Ite. El 27 de juny, s'embarca en Mollendo 600 reclutes i desembarca la meitat d'ells en Ite el 28, realitza diverses comissions i el 2 de juliol desembarca l'altra meitat. El 3 de juliol part de Arica, escortada per la Pilcomayo amb la 3 ° Divisió boliviana a el comandament del general Pedro Villamil composta per 1.500 homes i les desembarca a Pisagua el 4 de juliol. El 9 de juliol càrrega al batalló Victòria (800 places) a Mollendo i els desembarca a Arica el 10 de juliol. Fondeja novament en el Callao el 14 de juliol després d'intensa activitat.
El 22 d'agost va sortir d'Arica al costat del Huáscar, a què va acompanyar en una de les seves correries o quarta expedició.
El 12 de setembre viatja a Panamà i torna a el Callao el 30 amb una llanxa Herreshoff que va embarcar en parts.
- Darrera expedició. L'Oroya va salpar del Callao el 26 de març de 1880 i va dur a sud un carregament de 1800 rifles de diversos sistemes i calibres, municions, 2 Blakely de 9 lliures, 2 Blakely de 4 lliures, 2 White i 4 metralladores per formar el segon Exèrcit de Sud del Perú a Arequipa.
Va descarregar els pertrets a la platja de Chira el 30 de març i d'aquí va fer rumb a sud, arribant a la caleta Follet a la badia de Tocopilla, on hi havia una guarnició xilena de 23 homes, que no va poder impedir que l'Oroya ataqués al vaporet Taltal de 45 tones, que per evitar ser capturat, es va embarrancar a la platja. Aquí va capturar la llanxa a vapor Tocopilla, presa pel tinent 2° Fermín Deu Canseco, a la qual va portar a remolc.
Va arribar a Camaná el 4 d'abril i a el Callao el 8, després de complir la seva missió en aigües xilenes. Va ser l'última expedició d'un vaixell peruà sobre aigües xilenes.
L'Oroya va quedar ancorada durant el bloqueig del Callao fins a l'enfonsament de tota l'esquadra peruana el 17 de gener de 1881.
- Llanxa Tocopilla. La llanxa que va capturar el Oroya va ser batejada com Tocopilla. Era una llanxa de 12 metres de llarg, capacitat de 15 tones i caminar de 10 nusos. Va romandre sota la cura del transport Oroya, que li proporcionava tripulació.
La llanxa va patir un problema en la seva caldera i va entrar a servei el 8 de maig de 1880. Va ser armada amb un canó Preston de 12 lliures i va passar a formar part de la flotilla de Forces Subtils a el comandament de capità de fragata Patricio Iriarte. Temps després se li va agregar una metralladora.
Va ser enfonsada juntament amb tota l'esquadra peruana el 17 de gener de 1881.
Orozco i Orozco, Francisco. Sevilla, 1698 - Madrid, 16.I.1761. Tinent general de Marina i conseller de el Consell de Guerra.
Fill de Juan d'Orozco i d'Isabel d'Orozco. Casat en 1717 amb María de la Concepció Martel, filla de Carlos Martel, cavaller de l'Ordre de Calatrava.
Va tenir títol honorífic de gentilhombre de la real càmera amb entrada per decret de juny de 1750. El seu oncle Gaspar Orozco Ayala va ser també tinent general de Marina i conseller de Guerra.
Se li va formar seient en el cos de guàrdies el 2 de maig de 1717. A l'any següent va participar en la reconquesta de Sardenya i va ser ferit en la defensa de Messina en 1720. Promogut a alferes de fragata al novembre de 1726, a alferes de navili al febrer de 1727, a tinent de fragata a l'agost de 1733, ja capità de fragata a l'agost de 1737, va estar durant aquests anys embarcat en diversos navilis i va participar en combats navals i trobades a la Mediterrània.
Al març de 1740 va ser nomenat comandant del navili Reial Família amb el qual va viatjar a Amèrica per transportar cabals cap a Espanya. Ascendit a capità de navili al juny de 1745 i a comandant de l'navili Castella en 1747, va aconseguir el generalat de Marina a l'octubre d'aquest mateix any a l'rebre el grau de cap d'esquadra. Al juliol de 1749 se li va designar comandant de l'esquadra de el viatge a la Mar del Sud, on va estar al comandament dels navilis Castella i Europa. Al febrer de 1753 se li va nomenar comandant de l'esquadra de la Mediterrània i va viatjar fins a les regències de Tunísia i Trípoli. A el mes següent va ser destinat de forma interina a la Comandància General del departament marítim de Cartagena, càrrec en el qual va estar fins a juny de l'any següent. Ascendit a tinent general de Marina al maig de 1755, se li va nomenar comandant general del departament marítim de Ferrol a l'octubre d'aquell mateix any.
En recompensa als serveis prestats al capdavant d'aquesta comandància i de la seva llarga vida a la marina va ser nomenat a l'abril de 1760 conseller de Consell de Guerra, encara que a penes va estar uns mesos en el càrrec, doncs va morir al gener de 1761.
Joan Orpí i del Pou, també anomenat Joan Orpín o Joan Urpín (Piera, 1593 - Nueva Barcelona, 1 de juliol de 1645) va ser l'últim conqueridor de Veneçuela i un explorador i administrador català.
Nascut en una família de la petita noblesa rural catalana, el 1619 va acabar estudis de Dret Civil a l'Estudi General de Barcelona. Després va marxar a Sevilla, on va romandre dos anys i mig, amb la intenció d'exercir un càrrec administratiu de l'Estat, cosa que finalment no aconseguí. El juny de 1623, usant el pseudònim de Gregorio Izquierdo, va embarcar-se com a soldat en una expedició destinada a defensar les riques salines de Araya (Veneçuela), que els holandesos pretenien.
L'any 1624, Diego de Arroyo Daza, governador de la província de Nueva Andalucia, més tard anomenada Provincia de Cumaná a l'actual Veneçuela, nomenà a Orpí Tinent General de la província, lloc que ocuparia fins al 1627-28. Aquest mateix any, el tribunal de la Real Audiencia de Santo Domingo va reconèixer seu títol de llicenciat en Dret obtingut a Barcelona, cosa que, després de la seva estada a Cumaná, li va permetre d'exercir d'assessor jurídic a Caracas per encàrrec de la mateixa Audiència.
En 1631 es trasllada a la Santo Domingo. Allà, la Reial Audiència va sol·licitar aspirants que poguessin portar a terme, amb els seus propis mitjans militars i econòmics, la conquesta de la zona habitada pels indis cumanogotos, que dificultaven les comunicacions i impedien el comerç entre les governacions de Veneçuela i Cumaná. La mencionada zona comprenia fonamentalment les conques dels rius Unare i Neverí. Orpí va optar a realitzar aquesta missió i el desembre del 1631 li va ser finalment encomanada a ell.
Malgrat l'oposició dels altres tres pretendents (més poderosos i influents que ell) i del governador Francisco Núñez Melián (que va arribar a empresonar-lo), en 1632 aconsegueix d'organitzar l'expedició i s'endinsa en el nou territori. Va fundar els assentaments de Santa María de Manapire i San Pedro Mártir, però li va ser revocada la concessió de la colonització i governació de les noves conquestes. Això el va obligar a pledejar per a recuperar-les, primer davant l'Audiència de Santo Domingo (1633) i després davant el Consejo de Índias, per la qual cosa va haver de viatjar a Espanya. Finalment, en 1636 va aconseguir la confirmació del nomenament com a Governador.
Va reprendre l'exploració, conquesta i colonització, derrotant definitivament els cumanogotos el 1637. En febrer del 1638 va fundar Nueva Barcelona del Cerro Santo (l'actual Barcelona de Veneçuela). El territori que va agrupar sota el seu mandat s'estenia des de San Felipe de Austria (avui Cariaco) fins al Cabo Codera, i des d'aquest a l'Orinoco. No va poder expandir-lo més perquè va trobar una forta oposició de les governacions veïnes, els límits de les quals ja estaven prefixats. Va anomenar la seva jurisdicció Nova Catalunya, encara que posteriorment les autoritats de la Corona no van ratificar oficialment el nom.
Durant el seu govern, Orpí va defensar la costa contra els atacs holandesos i amb l'ajuda d'un grup d'indígenes va desviar la llera del riu Unare per fer-lo desembocar en la llacuna de Píritu, amb la qual cosa es va perdre la possibilitat d'obtenir-hi sal, que era el que els holandesos feien des de força temps enrere, tal com refereix el geògraf Pau Vila i Dinarés. També va impulsar el desenvolupament de la ramaderia i l'agricultura, i va haver d'afrontar diversos obstacles polítics i legals creats pels seus detractors i enemics.
Va morir l'1 de juliol de 1645, sense haver acabat de realitzar tots els seus plans al capdavant del govern. L'any 1654, la província dels Cumanogotos va ser abolida i el seu territori es va integrar dins de la jurisdicció de Cumaná.
Orsa de quilla, peça suplementària que s'aplica a algunes embarcacions de vela, principalment als iots de regates, per millorar la seva estabilitat i govern.
L'orsa és necessària sobre tot en les embarcacions de poc calat, a les que l'augment del plànol de deriva beneficia molt les seves qualitats marineres.
Als iots petits de regates l'orsa sol estar constituïda d'una planxa metàl·lica (n'hi han que la duen de fusta) per a calar-la o pujar-la, quan convingui.
D'aquestes orses n'hi han de dues classes, una en condicions de girar sobre un eix en el seu angle superior de proa, pujant o baixant pel centre de la quilla per imprimir-li un moviment de gir en un o altre sentit; per evitar l'entrada d'aigua a bord, va introduïda a l'interior d'una caixa denominada caixa d'orsa, de parets estanques que pugen bastant per sobre la línia de flotació.
L'altre tipus d'orsa mòbil s'anomena de sabre, i es redueix a una planxa dins d'una caixa d'iguals característiques a l'interior, on pot lliscar-hi verticalment a voluntat, així com fixar-la en una posició desitjada per mitjà d'un passador.
En els iots majors s'augmenta el plànol de deriva per mitjà d'una orsa o quilla fixa, també existeixen dos tipus principals coneguts: quilla d'aleta i quilla de bulb.
Aquesta maniobra de les orses, és pròpia de la verga d'artimó.
Juguen el rol de la braça.
Cadascun dels caps de les orses s'afermava dessota de l'últim obenc del pal major, un a estribord i l'altre a babord; després passava dins d'un bossell senzill al costat i per sota del dorment on s'amarrava a una cornamusa immediata.
Atuell vidriada de fang, alta i sense nanses, que serveix comunament per guardar conserva, la capacitat equival a 25 litres.
Crit d'orde al timoner perquè posi la canya a sotavent.
Cap amb que es duu a popa el cable de l'antena quan es navega amb vent llarg o ha de canviar-se la vela.
A l'origen emprant forma de torpede, han evolucionat a formes totalment planes en la seva part inferior corbades en la superior, augmentant així la sustentació.
Amb menys calat, permet concentrant major pes en la part inferior del mateix.
Per la contra, un augment de superfície mullada suposa major fregament i un coeficient de penetració major.
Un calat inferior permet l'entrada a molts ports així com més comoditat en navegació d'esbarjo.
La relació percentual del pes del bulb respecte al pes total el vaixell, no és d'estranyar si en alguns casos supera el 50%.
Aparell emprat en els falutxos i altres embarcacions similars a subjectar el car a la roda quan naveguen de bolina.
Cap que en les mitjanes de les embarcacions d'aparell llatí serveix per a amollar i carregar el car.
Orsa a popa del trinquet.
Vaixell que cenyien poc.
Orsa col·locada en un pou o caixa estanca establerta en la línia central d'una embarcació per tal de disminuir l'abatiment quan navega cenyint el vent.
Aquesta orsa va centrada en un pou, o caixa estanca instal·lada en la línia central d'un vaixell petit, per disminuir el seu abatiment quan navega de bolina.
Orsa a popa del trinquet.
Orsa o quilla de deriva, tauló ovalat amb l'extremitat superior menys grossa que la inferior, en condicions de girar, verticalment damunt d'un eix o pern gran clavat en el centre del costat.
Serveix per evitar la deriva i l'abatiment deixant-lo caure a l'aigua pel costat de sotavent.
Aquestes orses són molt característiques de les embarcacions del mar Nord, especialment les holandeses.
Peça suplementària que s'aplica a algunes embarcacions de vela, principalment als iots de regates, per millorar la seva estabilitat i govern.
l'orsa és necessària sobre tot en les embarcacions de poc calat, a les que l'augment del plànol de deriva beneficia molt les seves qualitats marineres.
Als iots petits de regates l'orsa sol estar constituïda d'una planxa metàl·lica (n'hi han que la duen de fusta) per a calar-la o pujar-la, quan convingui.
D'aquestes orses n'hi han de dues classes, una en condicions de girar sobre un eix en el seu angle superior de proa, pujant o baixant pel centre de la quilla per imprimir-li un moviment de gir en un o altre sentit; per evitar l'entrada d'aigua a bord, va introduïda a l'interior d'una caixa denominada caixa d'orsa, de parets estanques que pugen bastant per sobre la línia de flotació.
L'altre tipus d'orsa mòbil s'anomena de sabre, i es redueix a una planxa dins d'una caixa d'iguals característiques a l'interior, on pot lliscar-hi verticalment a voluntat, així com fixar-la en una posició desitjada per mitjà d'un passador.
En els iots majors s'augmenta el plànol de deriva per mitjà d'una orsa o quilla fixa, també existeixen dos tipus principals coneguts pels noms anglesos fin-keel i bulb-keel, o sigui quilla d'aleta i quilla de bulb.
Amb la mateixa funcionalitat que l'abatible, la seva única diferència és que no aquesta subjecta directament al buc, sinó que puja i baixa per un orifici o caixa d'orsa.
Als xabecs, orsa a popa del trinquet.
Fruit de la necessitat d'assolir un augment en el moment lliscant dels vaixells planejadors, neix aquest concepte d'orsa que a manera de frontissa manté la seva verticalitat encara que el vaixell escori.
Cap esmentar que aporta alhora com valor afegit mantenir el calat constant.
A la contra, és un tipus d'orsa que no aporta sustentació alguna, motiu pel qual el seu perfil és totalment pla i no corbat com la d'ala d'avió.
Parell a aquest sistema d'orsa varem trobar sempre un bulb en el seu extrem.
Peça plana i gran que es pot col·locar més o menys vertical en la quilla, com una prolongació parcial d'aquesta, des de dins d'una.
Donades les formes de la carena que s'han anat introduint en els vaixells de 60 peus participants en la regata al voltant del món en solitari, la Vandeé Globe, aconseguint carenes pràcticament planes en el seu terç de popa de l'eslora amb la finalitat de facilitar el planatge en els vents portants com els quals es troben en l'Oceà Antàrtic, es van augmentar les mànigues a fi de proporcionar major estabilitat i disminuir l'angle d'escora en benefici d'un major plànol vèlic.
També es van instal·lar tancs de llast laterals per augmentar el parell d'adreçament.
Les normes d'estabilitat establertes per la Vandeé Globe especifiquen que amb els tancs d'una banda plens i els de l'altra buits, el vaixell no ha d'inclinar-se més de 10º.
L'orsa pendular va ser acceptada per l'organització i es va autoritzar el seu ús en substitució dels tancs laterals, ja que es va demostrar que una orsa pendular proveïda d'un bulb de 3.000 kg de pes, que es pot inclinar a voluntat aconseguint un angle de 35º pel que fa al plànol de crugia, produeix una escora màxima de 10º, similar a la produïda pel tanc lateral.
- En escorar el vaixell es desplaça l'orsa cap a sobrevent i llavors apareixen dos efectes importants:
a) S'augmenta el braç del par d'estabilitat, aconseguint un moment del parell d'adreçament molt major que amb l'orsa fixa.
b) En pujar l'orsa es produeix una disminució del plànol de deriva i, per tant, augmenta l'abatiment.
Per compensar aquesta pèrdua de resistència d'abatiment alguns vaixells participants de la Vandeé Globe, han instal·lat orses de sabre a les bandes i alguna cosa cap a proa del pal que s'accionen per mitjà de sistemes hidràulics o per mitjà d'un aparell guarnit a un winche.
Orsa similar a una ala d'avió, tendeix a ésser mes estreta en la seva part superior que inferior, concentrant sí major pes en el seu extrem.
Assolint un bon equilibri entre pes adreçant i superfície de sustentació.
És ajudada en aquesta última funció per les pales del timó estretes i profundes que acompanyen normalment a aquest tipus d'orsa La problemàtica d'aquests dissenys és el calat del vaixell, limitant l'entrada en molts ports petits de poc calat.
Fruit de la necessitat practica de transportar freqüentment un vaixell per carretera o que pugui ser avarat en terra, neix aquest tipus de quilla.
Fixades per un eix o pern al buc, pivoten en ell per a variar el seu calat.
Les avantatges de navegació són notables, on la necessitat d'una quilla en cenyida, és pràcticament innecessària en vents portants de popa, o fins i tot és un entrebanc.
Ha estat un solució emprada també per a vaixells d'esbarjo de llarga eslora, on les seves profundes quilles els impedien l'accés nombrosos ports.
Operació d'orsar, d'inclinar la proa cap a la part d'on ve el vent.
També s'anomena guinyada o anar-se'n de orsada.
És una maniobra en la qual un veler, normalment contra la voluntat del timoner, realitza un brusc gir cap a sobrevent, travessant al seu rumb original.
- Pot produir-se per diversos motius:
a) En rumbs de cenyida o través, per un excés de drap quan el vent creix el que provoca una escora excessiva, que de no corregir ràpidament, ens pot fer perdre el control del timó.
L'evolució natural del veler en aquesta situació és virar sense control cap a sobrevent fins a quedar proa al vent.
b) En rumbs d'aleta o popa tancada, simplement desviar uns graus de rumb a causa de onatge de popa, onatge creuat o una distracció del timoner, pot provocar una trabujada involuntària i que el veler se'ns travessi dirigint cap a sobrevent.
En aquest últim cas és molt aconsellable prevenir les possibles trabujades muntant una retinguda o mitjançant la instal·lació en el nostre veler d'un fre de botavara.
Cap proveït d'una anella (feta del mateix cap) que va enfilada a l'extrem del car de l'antena d'una barca de mitjana.
Serveix per a la seva maniobra.
Orsar és girar un vaixell de manera que el vent formi angles més petits amb la direcció de la proa. També és donar al timó la posició necessària perquè el buc orse.
- Tipus d'orsada. Orsar a un temps: fer el moviment d'orsa tots els vaixells d'una mateixa línia o columna alhora.
Arribar l'orsa a tal rumb. es diu estant a la capa, per a denotar la quantitat d'aquell moviment i formar judici de les propietats del vaixell en aquesta posició.
Sondar sobre una orsa: verifica aquesta maniobra sense detenir absolutament la marxa del buc, sinó només orsant fins que comencin a flamejar les veles.
- Arribar. La maniobra contrària a orsar s'anomena arribar. Quan un veler arriba modifica la seva orientació respecte del vent agafant aqueix de manera més oberta. O, el que és el mateix, rebent el vent amb un angle més obert (angle més gran).
El límit d'una arribada és la navegació en popa. Si hom persisteix en l'arribada el resultat és una virada en rodó (si es tracta d'una maniobra voluntària) o en una trabujada[2] (segons la definició antiga del castellà "traslutxada" és una virada no desitjada per rodó, maniobra brusca i perillosa).
Caure la proa a la banda de sobrevent.
Per extensió, en la navegació en popa és caure a la banda de l'amura.
Donar al timó la posició necessària perquè el vaixell arribi a orsar.
Girar el vaixell, duent la seva proa des de sotavent per a sobrevent, o disminuint l'angle que per aquesta part forma la direcció de la quilla amb la del vent.
Modificar el rumb del veler portant la proa cap a sobrevent, bé girant el timó, bé alterant la posició del velam.
Virar per avant o esmenar el rumb de manera que el vaixell rebi el vent per la mateixa proa.
Maniobrar el timó de manera que el vaixell o l'embarcació prengui l'orsada màxima, o sigui, col·locar la proa d'una embarcació que navega a vela en la direcció del vent.
Cap amb que es duu cap a popa el car de l'antena, quan es navega amb vent llarg o quan ha de canviar-se la vela.
Fer el moviment d'orsada tots els vaixells d'una línia o columna en un mateix instant donat.
Tirar la canya del timó tant com sigui possible cap a sotavent.
Fer que el vaixell giri, duent la proa cap a sobrevent en l'angle que amida el nombre de quartes determinat.
Corda que va lligada, per un cap, a la peça de mà de sardinals, i, per l'altre, a la barca, és emprada per a llevar els sardinals.
Baga que duu el cap de la xarxa o del palangre a cada cornaló, i que serveix per a unir una xarxa o palangre amb l'altre (Mall).
Orsera que va de la barca a la primera peça.
Prolongació de la corda que va des de la peça tercera fins al suro que porta la bandereta anomenada gall.
La limitació de calat en alguns dissenys de vaixells de regata, el bulb ha estat la solució perfecta per a mantenir grans superfícies vèliques.
És en aquest ultimo concepte on neixen les ales dels bulbs, que aconseguien fins i tot augmentar la sustentació quan aquest escorava; solucionant precisament el problema de perduda de calat quan un vaixell escora.
Corda que s'empra en calar els sardinals, i que per un cap va lligada al gall o a la pana i per l'altre cap al remolc.
Vaixell per a transportar o emmagatzemar líquids.
Gerónimo de Ortal i Ortal, (s. XVI). Conqueridor espanyol, nascut a Saragossa. Va passar a Amèrica i va acompanyar a Diego de Ordás en l'expedició a l'Orinoco, i a la mort d'aquest va ser nomenat governador de Paria. Va organitzar una expedició per explorar la part alta de l'Orinoco, però va fracassar. Posteriorment va intentar en diverses ocasions localitzar el Meta, on creia que es trobava la regió del Dorado.
Abraham Ortelius (Anvers 14 abril 1527 - Anvers, 1598) (també grafiat Ortels, Oertel, Orthellius, Wortels) va ser un geògraf i cartògraf flamenc, conegut com el "Ptolomeu del segle XVI". Amb Mercator va ser el pare de la cartografia flamenca. La seva obra més coneguda és el Theatrum Orbis Terrarum, considerat el primer atles modern. La seva primera versió contenia 70 mapes: 56 de zones de Europa, 10 d'Àsia i Àfrica i un de cada continent.
La família Ortelius era originària de Augsburg i es van haver assentar en les Disset Províncies per haver estat acusats de protestants. Després d'estudiar grec, llatí i matemàtiques es va establir a la seva ciutat natal com llibreter i cartògraf. En 1575 Ortelius va ser nomenat geògraf de Felip II, seguint la recomanació de Benito Arias Montano, un càrrec que li va permetre accés als coneixements acumulats pels exploradors portuguesos i espanyols.
Ortelius va realitzar una selecció dels millors mapes disponibles, que re dibuixo amb un format uniforme per a l'edició de la seva obra, i va establir un ordre lògic dels mapes: mapamundi, Europa, Àsia, Àfrica, Nou Món. També va incloure una llista amb els noms dels autors dels mapes. Aquest atles va tenir un gran èxit, sobretot per la seva grandària i format; va ser editat en diversos idiomes, que no va parar d'actualitzar-ne i millorar fins 1612. És considerat el primer atles modern. Encara se segueix usant la classificació i estructura d'aquest.
El Theatrum Orbis Terrarum va inspirar l'obra en sis volums titulada Civitates Orbis Terrarum, editada per Georg Braun i il·lustrada per Frans Hogenberg amb assistència del propi Ortelius.
Referent a la sortida d'un astre.
Julián Ortiz Canelas y Mola (Cadis, 1767-1825) va ser un marí i astrònom espanyol, director de l'Observatori de San Fernando.
Fill del capità d'infanteria Tomás Ortiz-Canelas de la Torre i de Gertrudis Mola y Esteller, després de realitzar els seus estudis a l'Acadèmia de Guàrdies Marines del Castell de la Vila de Cadis, s'embarcà en la fragata Santa Perpetua i al navili Santa Isabel, participant en diverses escaramusses bèl·liques contra vaixells anglesos.
El 1783 va ser destinat a l'estudi de l'astronomia en el Reial Institut i Observatori de l'Armada, a les ordres de Vicente Tofiño de San Miguel. Mesos més tard, quan Tofiño s'encarregà dels treballs hidrogràfics per a l'aixecament de l'Atles Marítim d'Espanya, va ser destinat a aquestes tasques. Va prendre part en les sis campanyes de mar que es van organitzar entre 1783 i 1788. Finalitzat el treball hidrogràfic va tornar a Cadis, on va començar a exercir tasques astronòmiques en el Reial Observatori mentre realitzava a l'Acadèmia de Guàrdies Marines, que ja havia estat traslladada a la Isla de León, els anomenats cursos d'estudis majors de matemàtiques (1789/1792).
El 1793, com a conseqüència de la guerra contra França, s'embarcà novament, amb diverses destinacions al navili Purísima Concepción, a la plaça de Toló, en els navilis Santa Isabel, Glorioso i San Fulgencio, i a la fragata Paz. En 1797 va participar en el combat naval entre les esquadres britànica i espanyola al Cap de São Vicente. El 1798 és nomenat oficial fix del Reial Observatori, traslladant-se des de Cadis a la Isla de León. Poc temps després de dedicar-se a les tasques científiques, el 1801 li fou conferida la direcció en caràcter interí de l'Observatori. Després que el 2 de juliol de 1804 fos ascendit a capità de fragata, fou nomenat director propietari de l'Observatori Reial de la Isla de León. Des de llavors, i fins a la seva mort, va romandre al capdavant d'aquesta institució científica de l'Armada.
Durant el període de la seva direcció es va produir la consolidació de la independència de l'Observatori respecte a la Companyia de Guàrdies Marines, de la qual havia depès des de la seva fundació el 1753. Després d'un viatge a Londres, en el qual va tenir ocasió de visitar l'Observatori Reial de Greenwich, va proposar als seus superiors seguir el model britànic, encarregant per a això els instruments Astrometria amb què pretenia convertir l'Observatori de San Fernando a un observatori de primer meridià. Durant els primers anys del segle XIX va realitzar nombroses observacions astronòmiques i va impulsar els treballs de l'Oficina d'Efemèrides de l'Observatori, dedicada al càlcul de l'Almanac Nàutic des de 1791. Com a conseqüència de la decisió oficial d'atorgar a l'Observatori de Madrid el privilegi de la publicació i venda de l'anomena't Almanaque Civil, va redactar una extensa memòria dirigida a les Corts en la qual va manifestar la seva oposició a le esmentada decisió, proposant un profund pla de reformes per a l'Observatori. Gràcies a això, va aconseguir que el esmentat privilegi tornés a l'Observatori de San Fernando a 1823.
Juan Ortiz de Zárate va ser un conqueridor i colonitzador espanyol, nascut a Urduña, cap a 1521.
Juan Ortiz de Zárate va ser nomenat adelantado del Riu de la Plata pel virrei del Perú, el llicenciat Lope García de Castro. Va reemplaçar al governador, amb seu a Asunción, Francisco Ortiz de Bergara. Va voler confirmar el seu nomenament davant del rei d'Espanya, pel que va delegar el comandament a Felip de Càceres i va viatjar a la península Ibèrica. Retornà en 1569 i va ocupar el càrrec fins a 1576, en què va morir. Designar perquè el succeís qui es casés amb la seva filla, Juana de Zárate, i interinament al seu nebot, Diego Ortiz de Zárate y Mendieta. El escollit per Juana va ser Joan Torres de Vera y Aragón.
Íñigo Ortiz de Reyez (o Yñigo), va ser un marí i explorador espanyol del segle XVI que va navegar per l'oceà Pacífic reconeixent la costa nord de l'illa de Nova Guinea, i a qui se li atribueix haver donat el nom a l'illa.
El 13 juny 1545 Ortiz de Retez, al comandament del Sant Joan , va sortir del port de Tidore, una illa de les Índies Orientals i va navegar fins a arribar a la costa nord de l'illa de Nova Guinea, desembarcant en tres illes de la costa nord, així com prop de la desembocadura del riu Bei. Després va seguir costejant fins a arribar a la boca del riu Mamberamo.
Ortiz de Retez va prendre possessió d'aquests territoris per a la corona espanyola, donant-los el nom de Nova Guinea perquè els seus habitants es semblaven als de les costes de Guinea a Àfrica.
Relatiu o pertanyent a la captació de tots els colors de l'espectre a excepció del vermell i el taronja.
Per exemple: una pel·lícula ortocromàtica.
Es diu de les superfícies fotogràfiques sensibles als rajos ultraviolats, blaus, grocs, verds i ataronjats, però insensibles als rajos vermells.
Ruta d'una embarcació que coincideix amb ortodròmia dels seus punts de partença i d'arribada.
Freqüentment s'usa com a sinònim d'arc de circumferència màxima encara que alguns autors prefereixen reservar aquest terme per a les esferes i el de ortodromia per als el·lipsoides.
Línia de menor distància entre dos punts sobre un globus.
Nota: només sobre un mapa de projecció gnomònica l'ortodròmia és representada per un segment de línia recta.
En una superfície esfèrica, línia més curta entre dos punts, que és l'arc de cercle màxim que passa pels dos punts.
Relatiu a ortodròmia o camí més curt entre dos punts.
L'ortodròmica, és el camí més curt entre dos punts de la superfície terrestre; és l'arc del cercle màxim que els uneix, menor de 180 graus.
Entre dos punts de la superfície terrestre és poden traçar tres línies diferents: ortodròmica, loxodròmica i isoazimutal.
Si els punts estiguessin separats 180 graus, serien punts oposats, també coneguts com a antípodes, i entre ells es podrien traçar infinits arcs de 180 graus d'igual longitud.
Una característica de l'ortodròmica és que presenta un angle diferent amb cada meridià, (excepte quan aquesta ortodròmica coincideix amb un meridià o amb l'equador).
Aquesta característica va representar un greu inconvenient per a la navegació, solucionat cap als últims anys del Segle XX amb el sistema GPS, perquè abans del mateix, era difícil traçar una ruta de navegació que seguís l'ortodròmica ja que obligaria a continus canvis de rumb.
Quan les distàncies eren grans i seguir el camí més curt suposava un estalvi significatiu, es realitzava una aproximació marcant una sèrie de punts intermedis, en els quals es canviava de rumb, i d'aquesta manera s'aconseguia una aproximació a les corresponents loxodròmiques.
- L'ortodròmia posseeix tres punts rellevants que són:
a) Punt de sortida (A).
b) Punt d'arribada (B).
c) Vèrtex: El punt de major latitud, que pot estar dins o fora de l'arc considerat.
En els últims anys del Segle XX les dificultats de realitzar trajectes que segueixin la corba ortodròmica es va veure enormement facilitada, com a conseqüència de la possibilitat de navegar sense utilitzar brúixoles.
Va ser la implementació dels sistemes de posicionament global tipus "GPS" el que va atorgar noves possibilitats de referència extremadament precises.
Si a més es pensa en els avanços dels sistemes de control de navegació per ordinador, totalment interactius amb els GPS, un s'adonarà que a partir d'això, que el seguir una trajectòria ortodròmica va deixar de ser un inconvenient.
Existeix (o pot existir) una diferència entre els "camins ideals" com podria ser una corba ortodròmica i els "camins possibles".
Els camins possibles han de bregar amb factors de la realitat com poden ser: marees, corrents, vents i bloquejos directes com són les illes, els continents, les muntanyes, i fins als edificis en una zona urbana.
De qualsevol manera per a camins molt llargs sol ser convenient (en temps i economia), l'aproximar-se el màxim possible a la corba ortodròmica.
Imatge fotogràfica del terreny amb el mateix valor cartogràfic que un plànol, que ha estat sotmesa a un procés de rectificació diferencial que permet realitzar la posada en escala i anivellació de les unitats geomètriques que el componen.
La ortofotografia, és una presentació fotogràfica d'una zona de la superfície terrestre, en la qual tots els elements presenten la mateixa escala, lliure d'errors i deformacions, amb la mateixa validesa d'un plànol cartogràfic.
Una ortofotografia s'aconsegueix mitjançant un conjunt d'imatges aèries (preses des d'un avió o satèl·lit) que han estat corregides digitalment per representar una projecció ortogonal sense efectes de perspectiva, i en la qual per tant és possible realitzar mesuraments exactes, al contrari que sobre una fotografia aèria simple, que sempre presentarà deformacions causades per la perspectiva des de la càmera, l'altura o la velocitat a la qual es mou la càmera.
A aquest procés de correcció digital se li anomena ortorectificació.
Per tant, una ortofotografia (o ortofoto) combina les característiques de detall d'una fotografia aèria amb les propietats geomètriques d'un plànol.
S'empra aquesta tècnica en cartografia, urbanisme, arquitectura i arqueologia entre altres ciències.
Fotomapa, obtingut per la unió de ortofotografies, al qual s'han afegit corbes de nivell, toponímia i altres informacions topogràfiques.
Pot incorporar un tractament cartogràfic especial, realç fotogràfic, separació de colors, o una combinació d'ells.
Assemblatge d'ortofotografies que formen un mosaic d'escala uniforme.
Mètode rigorós d'obtenció de fotomapas.
Corregeix l'error a causa de la inclinació de l'eix de presa i relleu del terreny en petites unitats geomètriques de la fotografia original, de manera que les fotografies perfectament ensamblades, resulten una imatge fotogràfica mètrica del terreny.
Una ortofotomapa és un document cartogràfic obtingut per la unió de fotografies aèries verticals rectificades a escala uniforme gràcies a la correcció de les deformacions perspectives de la imatge fotogràfica i ajustades a una xarxa geodèsica, al qual s'afegeix informació cartogràfica com la toponímia, les cotes, les coordenades geogràfiques, dades marginals i altres símbols.
L'ortofotomapa és un document cartogràfic que es fa servir en geografia, topografia, urbanisme, arquitectura, geologia i altres ciències, amb finalitats de planificació i estudi.
La paraula ortofotomapa prové de la unió de les paraules ortofoto i mapa, formada pels components:
orto-: del grec orthos, que significa "correcte, exacte"
foto-: del grec, que significa "llum, exposició lluminosa".
mapa: substantiu comú de la llengua que identifica les cartes geogràfiques.
Encara que sol ser un document resultat de la unió d'un mosaic de ortofotos, també pot estar constituït per una sola imatge.
Dispositiu fotomecànic utilitzat conjuntament amb un instrument anàglif de doble projecció per produir ortofotografies.
En angle recte; que forma un angle recte; que creua o es talla en angle recte.
S'aplica a la projecció que resulta de traçar en un plànol totes les línies perpendiculars a aquest.
En matemàtiques, el terme ortogonalitat (del grec orthos recte i gonía angle), és una generalització de la noció geomètrica de perpendicularitat.
En l'espai euclidià convencional el terme ortogonal i el terme perpendicular són sinònims.
No obstant això, en espais de dimensió finita i en geometries no euclidianes el concepte de ortogonalitat generalitza al de perpendicularitat.
Que preserva de la forma correcta; es diu d'una projecció que no presenta cap distorsió local.
Mètode rigorós d'obtenció d'ortofotomapes.
Corregeix l'error a causa de la inclinació de l'eix de presa i relleu del terreny en petites unitats geomètriques de la fotografia original, de manera que les fotografies perfectament ensamblades, resulten una imatge fotogràfica mètrica del terreny.
Luis Guillouet Orvilliers. Comte de (1708-?). Cèlebre marí francès, nascut a Molins en 1708. Era capità de navili en 1754 i tinent general el 1777; va ser encarregat del comandament d'una esquadra reunida a Brest i va combatre en Ouessant a 1778 a l'almirall anglès Keppol. Havent presentat la seva dimissió, va deixar França en 1783, ignorant-se el lloc i època de la seva mort.
Osaka Express (construït el 2007) és un portacontenidors operat per la companyia naviliera Hapag-Lloyd. Aquest en és un dels vaixells més grans de món, només superat pel Emma Mærsk. Té 103,800 tones de pes mort (DWT). Pot arribar a una velocitat de 25 kn. Pertany a la classe de vaixells de Colombo Express.
Sherard Osborn (Madras, Índia, 25 d'abril de 1822 - Londres, 6 de maig de 1875) fou un almirall britànic de la Royal Navy i explorador de l'Àrtic.
Nascut a Madras, era fill d'un oficial de l'exèrcit indi. Osborn va entrar a la marina com a voluntari de primera classe el 1837, servint fins al 1844 a bord del "Hyacinth", "Clio" i "Volage". El 1838 se li va confiar el comandament d'un canoner per l'atac a Kedah, a la Península de Malacca, i va estar present en la reducció de Canton en 1841 i en la captura de Woosung el 1842. Entre 1844 i 1848 va ser company d'artilleria i tinent al HMS "Collingwood", el vaixell insígnia de Sir George Seymour al Pacific.
Va tenir un paper destacat en promoure el 1849 una nova expedició de recerca de Sir John Franklin, i el 1850 va ser nomenat pel comandament del vapor Pioneer en una expedició a l'Àrtic de Horatio Thomas Austin, en el curs de la qual va realitzar (1851) una notable travessia en trineu fins a l'extrem occidental de l'illa del Príncep de Gal·les. Va publicar un relat d'aquest viatge, titulat Stray Leaves from an Arctic Journal (1852), i va ser ascendit a comandant poc després.
En una nova expedició a l'Àrtic, entre 1852 i 1854, sota el comandament de Sir Edward Belcher, hi va prendre part com a comandant del Pioneer. El 1856 va publicar els diaris de Robert McClure, narrant el descobriment del Pas del Nord-oest.
A principis de 1855 va ser cridat a files a la Guerra de Crimea com a capità del Vesuvius. Poc després, l'agost de 1855, va ser promogut al Medusa, des d'on comandà l'esquadra del Mar d'Azov, fins al final de la guerra. Per aquests serveis va rebre els títols de Company de l'Orde del Bany, Legió d'honor (4a classe), i la turca orde de Medjidie (4a classe).
Com a capità del "Furious" va tenir un paper destacat durant la Segona Guerra de l'Opi, alhora que va navegar amb el seu vaixell per les difícils aigües del riu Yangtze fins a Hankow (1858). Va tornar a Anglaterra el 1859 amb la salut malmesa, contribuint a partir d'aquell moment en la redacció d'una sèrie d'articles sobre navegació i temes xinesos a Blackwood's Magazine i va escriure The Career, Last Voyage and Fate of Sir John Franklin (1860).
El 1861 va comandar el "Donegal" pel golf de Mèxic durant un conflicte que hi hagué allà, i el 1862 comandà un esquadró, l'anomena't "Vampire Fleet", noliejat pel govern xinès per acabar amb la pirateria a la costa de la Xina, però, com que no es compliren les ordres rebudes per part del govern imperial, el seu servei fou suspès.
El 1864 va comandar el "Royal Sovereign", mentre el 1865 passà a treballar per la Great Indian Peninsula Railway Company, i dos anys més tard fou director general de la Telegraph Construction & Maintenance Company. A partir de 1869 va ser director de la International Mid-Channel Telegraph Co. Ltd.
Acrònim de "On-scene Co-ordinator" o Coordinador en el lloc del sinistre.
Persona designada per a coordinar les operacions de recerca i salvament en un àrea determinada.
sinònim CLS.
Osca o clau de metall, en ambdós casos perceptible al tacte, existent en una de les clavilles del timó, precisament en aquella que estant dalt i vertical indica que el timó es troba a la via.
Es denomina oscil·lació a una variació, pertorbació o fluctuació en el temps d'un mitjà o sistema.
Si el fenomen es repeteix, es parla d'oscil·lació periòdica.
Oscil·lació, en física,química i enginyeria, moviment repetit d'un costat a un altre entorn d'una posició central, o posició d'equilibri.
El recorregut que consisteix a anar des d'una posició extrema a l'altra i tornar a la primera, passant dues vegades per la posició central, es denomina cicle.
El nombre de cicles per segon, o hertz (Hz), es coneix com freqüència de l'oscil·lació.
Una oscil·lació en un mitjà material és el que crea el so.
Una oscil·lació en un corrent elèctric crea una ona electromagnètica.
Els astrònoms utilitzen la paraula oscil·lació per a referir-se a moviments de va i veuen com el del pèndol, però també a pulsacions o palpitacions estel·lars.
Durant les oscil·lacions estel·lars aquestes s'expandeixen i contreuen de manera rítmica.
Moviment angular o escora d'un vaixell o embarcació, que es verifica periòdicament en sentit transversal, babord estribord, per acció de les ones.
Canvi periòdic d'un cos, amplitud o posició.
Fenomen pel qual una magnitud (corrent, desplaçament, etc.) varia en funció del temps d'una manera periòdica.
El temps transcorregut entre dos estats iguals s'anomena període.
L'amplitud és la desviació màxima, i el nombre d'oscil·lacions per unitat de temps és la freqüència.
Les oscil·lacions que es propaguen en el temps i en l'espai reben el nom d'ones.
La que realitzen dos sistemes acoblats amb energia d'oscil·lació s'intercanvia periòdicament d'un a un altre a través d'un lligam entre ells.
"Fluctuacions en la qual la variable tendeix a canviar progressiva i suaument entre màxims i mínims successius".
L'oscil·lació de l'Atlàntic Nord (NAO) és un fenomen climàtic en el nord de l'oceà Atlàntic, de fluctuacions en la diferència de pressió atmosfèrica entre la baixa islandesa i l'alta d'Açores o anticicló de les Açores.
Movent-se d'est a oest entre la baixa d'Islàndia i l'alta d'Açores, va controlant la força i direcció dels vents de l'oest i les formacions turmentoses a través de l'Atlàntic Nord.
Té una alta correlació amb l'oscil·lació àrtica, i realment forma part de la síndrome general.
La NAO es descobreix en els 1920s per Sir Gilbert Walker.
Sent similar al fenomen del Nen en l'oceà Pacífic, la NAO és una de les més importants conductores de les fluctuacions climàtiques en el Nord-atlàntid i climes humits veïns.
Els vents de l'oest travessen l'Atlàntic, portant aire humit a Europa.
En anys quan els vents de l'oest són forts, els estius són frescos, els hiverns suaus, i les pluges freqüents.
Si col·lapsen els vents de l'oest, les temperatures són més extremes tant a l'estiu com l'hivern, produint canícules (ona de calor), gelades i pluges reduïdes.
Un sistema de baixa pressió permanent sobre Islàndia (la baixa d'Islàndia) i un sistema d'alta pressió permanent sobre Açores (l'anticicló d'Açores) van a controlar la direcció i la força dels vents de l'oest dins d'Europa.
I les seves relatives forces i posicions d'aquests dos sistemes varien d'any a any, coneixent-se tal variació com NAO.
Una gran diferència en la pressió en les dues estacions (un índex anual alt, es denota NAO+) farà incrementar els vents de l'oest i, conseqüentment, estius frescos i hiverns mitjans i humits a Europa Central i en la seva façana atlàntica.
En contrast, si l'índex és baix (NAO), desapareixen els vents de l'oest, i aquestes àrees sofreixen hiverns freds, i fronts turmentosos del sud cap al mar Mediterrani.
De tal manera que s'incrementa l'activitat turmentosa i les pluges en l'Europa del sud i l'Àfrica del Nord.
Especialment de novembre a abril, la NAO és responsable de molta de la variabilitat del temps a la regió de l'Atlàntic Nord, afectant els canvis en velocitat i direcció dels vents, canvis en distribució de temperatura i humitat, i en intensitat, nombre i traça de tempestes.
Encara que té menor influència directa per l'Europa de l'oest, la NAO té impacte en el seu temps, sobre molt de l'est nord-americà.
Durant el hivern, quan l'índex és alt (NAO+), la baixa d'Islàndia proveeix una circulació més forta des del sud-oest i sobre la meitat aquest de l'Amèrica del Nord, la qual cosa fa evitar el ingrés d'aire àrtic.
En combinació amb l'Oscil·lació del Sud: El Nen, aquest efecte pot produir hiverns significativament més càlids sobre gran part de EE.UU. i el sud de Canadà.
Oscil·lació irregular del nivell de l'aigua de la zona litoral amb períodes de prop d'alguns minuts.
L'oscil·lació de Madden i Julian (MJO, per les sigles en anglès) és una oscil·lació intraestacional dels patrons de precipitació tropical (latituds baixes), que passa per un cicle identificat, amb un període de 60 a 90 dies.
- Variacions pronunciades del clima degudes a canvis de la radiació solar causats per:
a) La variació de l'el·lipticitat de l'òrbita de la Terra.
b) La variació de la inclinació de l'eix de rotació de la Terra a causa de l'obliqüitat de l'eclíptica.
c) La precessió dels solsticis i equinoccis.
Escalfament anòmal de l'aigua de l'oceà a gran distància de les costes d'Amèrica del Sud a causa de l'oscil·lació d'un corrent del Pacífic del Sud, usualment acompanyat per fortes pluges en la regió costanera de Perú i Xile, i la reducció de pluja a Àfrica equatorial i Austràlia.
L'oscil·lació doble és el moviment transversal o de balanç banda a l'altre.
Agulla no periòdica, és a dir, agulla l'element mòbil de la qual, desviat de la seva posició, torna directament a la mateixa sense oscil·lar.
Oscil·lació simultània a una freqüència diferent de la normal.
Oscil·lació en un circuit no oscil·lant.
Ona generada i mantinguda per una força contínua en contrast amb una oscil·lació lliure que segueix existint després que la força generadora ha deixat d'actuar.
La produïda per un senzill oscil·lador o un altre sistema mecànic equivalent, per mitjà d'una força periòdica externa.
L'oscil·lació de freqüència més baixa amb què pot vibrar naturalment un sistema.
La freqüència de les altres oscil·lacions és múltiple de la fonamental.
Oscil·lació la freqüència de la qual està donada pel valor local del paràmetre de Coriolis.
Ona que segueix existint després que la força generadora ha deixat d'actuar en contrast amb una oscil·lació forçada que és generada i mantinguda per una força contínua.
Una oscil·lació lliure que es propaga a la superfície d'una extensió d'aigua és la originada per un impuls sobtat i que, més endavant, es veu influïda només per la fricció, les dimensions de la conca i el caràcter dispers del mitjà aquós en el qual es desplaça.
La major part de les ones marines de superfície, amb excepció de les ones de marea, són oscil·lacions lliures.
Variacions alternatives al voltant d'un punt mitjà degudes a una certa inestabilitat com, per exemple, les oscil·lacions de l'agulla d'un instrument al voltant del zero o l'avanç i reculada alternatius d'un motor sincrònic en relació al corrent altern.
L'oscil·lació quasi biennal (acrònim en anglès QBO) és una oscil quasi periòdica de vents equatorials zonals, en l'estratosfera tropical, amb un període mitjà entre 28 a 29 mesos. Els règims de vents alterns es desenvolupen a la part superior de l'estratosfera inferior i es propaguen cap avall, prop d'1 km per mes fins que es dissipen a la tropopausa tropical.
El moviment cap avall dels vents de l'est és generalment més irregular que el dels vents de l'oest. L'amplitud de la fase aquest és prop del doble i més forta que la de la fase oest. A la part superior del domini de la QBO vertical, predominen els vents de l'est, mentre que a la part inferior, és més probable que es trobin vents de l'oest. En el nivell de 30 hPa, pel que fa als vents mitjans mensuals, el més fort registrat a l'est va ser de 29,55 m/s al novembre de 2005, mentre que el més fort registrat a l'oest va ser de 15,62 m/s al juny de 1995.
El 1883, l'erupció de Krakatoa va conduir al seguiment visual posterior, de cendres volcàniques, a l'estratosfera, des de 25 a 30 km sobre la superfície. Els vents llavors van ser cridats els "Estes de Krakatoa". El 1908, els globus de dades llançats sobre el llac Victòria, a l'Àfrica, van registrar vents de l'oest en els nivells estratosfèrics de l'atmosfera. Es pensava que aquestes troballes, en aquest moment, contradeien les troballes de 1883.1 No obstant això, els vents que es coneixerien com el QBO, que es van descobrir oscil·lant entre l'oest i l'est, en la dècada de 1950, per investigadors de la Meteorological Office del RU. La causa d'aquests vents QBO es va mantenir poc clara durant algun temps. Els sondejos d'radiosonda van mostrar que la seva fase no estava relacionada amb el cicle anual, com és el cas de molts altres patrons de circulació estratosfèrica. En la dècada de 1970, Richard Lindzen i James Holton van reconèixer que la inversió periòdica del vent va ser impulsada per l'ona atmosfèrica que emana de la tropósfera tropical que viatja cap amunt i es dissipa en l'estratosfera per refredament radiatiu. La naturalesa precisa de les onades responsables d'aquest efecte van ser fortament debatudes; en els darrers anys, però, les ones de gravetat han estat considerades com un contribuent important; i ara, el QBO es simula en un nombre creixent de models climáticos.
Els efectes de la QBO inclouen la barreja d'ozó estratosfèric per la circulació secundària, causada per la QBO, la modificació de la precipitació monsònica i una influència sobre la circulació estratosfèrica en el hivern de l'hemisferi nord (intervinguda en part per un canvi en la freqüència d'escalfaments estratosfèrics sobtats). Les fases cap a l'est de la QBO, sovint, coincideixen amb escalfaments estratosfèrics més sobtats, un corrent de raig de l'Atlàntic més feble i hiverns freds al nord d'Europa i l'est dels EE. UU. Mentre que les fases cap a l'oest de la QBO sovint coincideixen amb hiverns suaus a l'est d'EE. UU. i un corrent de raig de l'Atlàntic fort, amb lleus hiverns humits i tempestuosos al nord de Europa. També s'han realitzat investigacions per investigar una possible relació entre el ENOS (el Niño-Oscil·lació del Sud) i el QBO.
L'oscil·lació doble és el moviment transversal o de balanç cap un banda.
Oscil·lació tèrmica o amplitud tèrmica és la diferència entre la temperatura més alta i la més baixa registrada en un lloc o zona, durant un període de temps específic.
En estudis de clima es mesura l'oscil·lació tèrmica diària,quanta major sigui l'amplitud tèrmica, major serà la diferència de temperatures entre el dia i la nit.
En les sèries climàtiques l'amplitud tèrmica és la diferència entre la temperatura mitjana del mes més càlid i la del més fred.
Aquesta dada, normalment s'utilitza en la investigació de l'atmosfera i de l'oceà d'una zona geogràfica determinada.
En general, els climes que corresponen a zones costaneres o properes al mar presenten oscil·lacions tèrmiques baixes, pels efectes moderadors o suavitzadores de la massa hídrica.
Per contra els climes de zones interiors o continentals solen presentar una forta oscil·lació tèrmica tant diària com a anual, amb l'excepció de les zones equatorials o tropicals, on les altes temperatures són constants.
Pot considerar-se com a amplitud tèrmica baixa aquella inferior a 10° C, mitjana entre 10 a 18° C, alta superior als 18 °C, i insignificant la menor de 5° C.
Se sol distingir-se entre l'oscil·lació tèrmica anual i la diària.
Diferència entre la temperatura més càlida i la més freda registrades al llarg d'un any.
Diferència entre la temperatura més càlida i la més freda registrades al llarg d'un dia.
Soroll molest que es desenvolupa en alguns filtres d'àudio quan el q és extremadament alt.
- El comportament seria similar i el període de cabotades es redueix per:
a) Centrat de pesos.
b) Baixant els pesos.
En vaixells petits el centrat de pesos longitudinal disminueix el període i afavoreix l'aixecament de la proa i que s'embarqui menys aigua però augmenta la incomoditat.
- El moment de cabotada depèn de:
a) Període longitudinal.
b) Eslora.
Dispositiu destinat a produir oscil·lacions, especialment un del tipus no rotatori, com en el cas d'un generador d'ones sonores en un sondador acústic o un generador de radiofreqüències.
Un oscil·lador submarí està constituït per una membrana vibrant, de grans dimensions, que funciona elèctricament i que produeix un so que es transmet a través de l'aigua.
Circuit electrònic que converteix l'energia de corrent continu en un corrent altern de freqüència determinada.
Amb circuits adequats poden generar gran varietat de senyals alternes amb diverses formes d'ona (sinusoïdals, triangulars, quadrades, . . .) i en un ampli interval de freqüències.
Oscil·lador emprat en els receptors superheterodins, quan es requereix rebre ona contínua.
Sense aquest oscil·lador de batut, les senyals d'ona contínua produirien una bufada en el receptor o res en absolut.
Molt semblant al tptg, però utilitzant un cristall en lloc del circuit tanc de reixeta.
Sistema oscil·lant la força recuperadora és proporcional a la desviació respecte a la posició d'equilibri, el que condueix a un procés vibratori sinusoïdal.
La seva freqüència de sortida aquesta sempre per sota o per sobre 456 Khz.
De la freqüència del senyal que es rep.
La seva sortida es combina, en el mesclador, amb el senyal de RF.
El senyal que lliura a l'amplificador de FI (Freqüència intermèdia) és de freqüència constant.
Oscil·lador que genera una freqüència intermèdia per barrejar amb la freqüència de la portadora en un receptor superheterodina.
Oscil·lador primari que controla la freqüència d'un transmissor o receptor.
Pot ser un OFV (VFO) (oscil·lador de freqüència variable), VXO (oscil·lador variable a vidre), PTO (oscil·lador de sintonia per permeabilitat), PLL (bucle d'enganxament de fase, LMO (oscil·lador lineal mestre) o un sintetitzador de freqüència.
Oscil·lador principal d'un sistema electrònic; en general sol ser autoexcitat o estar controlat per vidre.
Dispositiu per registrar o indicar les oscil·lacions o variacions en un corrent elèctric.
Un oscil·loscopi és un instrument de mesura electrònic que crea gràfics visibles en dos dimensions d'una o més diferències de potencial elèctric. L'eix horitzontal normalment representa el temps, cosa que fa útil aquest instrument per representar senyals periòdics. L'eix vertical normalment mostra voltatge. La imatge és generada mitjançant una pantalla, tradicionalment un Tub de raigs catòdics. Permet veure l'evolució temporal de diferents senyals presents en els circuits electrònics.
Aquests aparells, compten amb uns commutadors que ens permeten l'ajust de l'escala de temps i de voltatge. Les freqüències en què es pot usar un oscil·loscopi poden ser des d'un senyal que no variï en funció del temps (com un corrent continu) fins a l'ordre de 10 MHz o més en funció del model emprat.
De la mateixa manera, es pot ajustar l'eix vertical (voltatge) per aconseguir visualitzar correctament el senyal en la pantalla. Mitjançant sondes equipades amb atenuadors, es pot visualitzar qualsevol rang de voltatges, sempre que es tingui en compte el voltatge màxim que pot suportar l'equip, i que un voltatge massa petit (de l'ordre de mil·livolts) pot aparèixer distorsionat per efecte del anomenat soroll elèctric. Aquestes regulacions determinen el valor de l'escala quadricular que divideix la pantalla, permetent saber quant representa cada quadrat d'aquesta per conèixer el valor del senyal a mesurar, tant en tensió com en freqüència.
La implantació de la tecnologia digital en aquests instruments, ha permès la creació d'una nova generació d'oscil·loscopis que permeten treballar i contrastar amb molt més detall i precisió tota mena de senyals elèctrics.
El vaixell de "Oseberg" és un vaixell víking descobert en un extens monticle funerari prop de la granja Oseberg, a la regió de de Tønsberg (Vestfold, Noruega).
Va ser desenterrat per l'arqueòleg suec Gabriel Gustafson i l'arqueòleg noruec Haakon Shetelig en 1904/1905.
El vaixell i el seu contingut es poden visitar en el Museu de vaixells víkings d'Oslo.
Es compon de planxes clavades, gairebé totes de roure.
Les seves dimensions són 22 metres d'eslora per 5 de màniga, amb un masteler d'uns 9-10 metres.
Amb una vela de aproximadament 90 m², el vaixell podia aconseguir una velocitat de 10 nusos.
Tenia cabuda per 30 remers (cada costat del navili revela 15 buits per als rems).
A més es troba un ampli timó i un ancora de ferro.
La proa i la popa del navili estan esculpides de forma elaborada, en un estil que s'ha donat a nomenar de Oseberg.
El vaixell es va construir en 820 i va ser utilitzat per a la seva funció principal durant diversos anys abans de servir com a sepultura.
Encara que apte per a la navegació, el vaixell és bastant fràgil, la qual cosa fa pensar que s'havia d'utilitzar només per a trajectes per la costa.
Filtració d'aigua per capil·laritat, en els bucs de fibra de vidre i polièster que provoca l'aparició de butllofes.
L'osmosi és un fenomen físic relacionat amb el moviment d'un dissolvent a través d'una membrana semipermeable. Tal comportament suposa una difusió simple a través de la membrana, sense despesa d'energia. L'osmosi de l'aigua és un fenomen biològic important per al metabolisme cel·lular dels éssers vius.
En 1748, l'abat Nollet ha assenyalat que quan l'aigua i l'alcohol es separaven en la bufeta d'un animal, l'aigua passava a través del alcohol però mai a la inversa.. En els seus treballs sobre solucions aquoses realitzats entre 1827 i 1832, Henri Dutrochet va proposar els termes "endosmose" i "exosmose" (endosmosis i exosmosis, en el seu treball de 1828, Recherches sur l'Endosmose et l'Exosmose) per descriure aquest fenomen, pel que sol considerar-se el seu descobridor. K. Vicrordt també es va interessar en aquest fenomen en 1848. En 1854, el químic escocès Thomas Graham va treballar en substàncies coloidals i va descobrir que no podien passar a través d'una membrana animal. Va ser llavors quan va encunyar el terme "osmosi" a partir de el grec, que significa 'empenta'.
El resultat final és que, encara que l'aigua passa de la zona de baixa concentració a la d'alta concentració i viceversa, hi ha un flux net major de molècules d'aigua que passen des de la zona de baixa concentració a la d'alta.
Dit d'una altra manera: donat suficient temps, part de l'aigua de la zona sense sucre haurà passat a la d'aigua amb sucre. L'aigua passa de la zona de baixa concentració a la d'alta concentració.
Les molècules d'aigua travessen la membrana semipermeable des de la dissolució de menor concentració, dissolució hipotònica, a la de major concentració, dissolució hipertònica. Quan el transvasament d'aigua iguala les dues concentracions, les dissolucions reben el nom de isotòniques.
En els éssers vius, aquest moviment de l'aigua a través de la membrana cel·lular pot produir que algunes cèl·lules s'arruguin per una pèrdua excessiva d'aigua, o bé que s'inflin, possiblement fins a rebentar, per un augment també excessiu en el contingut cel·lular d'aigua . Per evitar aquestes dues situacions, de conseqüències desastroses per a les cèl·lules, aquestes posseeixen mecanismes per expulsar l'aigua o els ions mitjançant un transport que requereix despesa d'energia. La presència de sals minerals dissoltes en l'aigua condicionen el moviment de les molècules d'aigua a través de la membrana plasmàtica per igualar les concentracions.
És un procés de degradació del buc de fibra de vidre.
El mateix es produeix per el ingrés d'aigua a través de la capa aïllant o pintura de l'obra viva o per la sentina, l'aigua per osmosi es va introduint en els intersticis de les capes de fibra i la resina, després d'un temps de residència i en contacte amb la resina, es forma un àcid la molècula és més gran que la de l'aigua, de manera que ocupa un major volum i no pot drenar pel camí que va penetrar originalment, és així que es formen bombolles i la pressió que exerceixen sobre les capes de fibra fa que aquestes es exfolien, el que implica que el buc es va laminant en capes independents i perd la seva resistència.
El descrit fins ara passa en situacions normals, en què els dos costats de la membrana estiguin a la mateixa pressió; si s'augmenta la pressió de la banda de major concentració, pot aconseguir que l'aigua passi des del costat d'alta concentració a el de baixa concentració de sals.
Es pot dir que s'està fent el contrari de l'osmosi, per això es diu osmosi inversa. Cal tenir en compte que en l'osmosi inversa a través de la membrana semipermeable només passa aigua. És a dir, l'aigua de la zona d'alta concentració passa a la de baixa concentració.
Si l'alta concentració és de sal, per exemple aigua marina, a l'aplicar pressió, l'aigua de la mar passa a l'altre costat de la membrana. Només l'aigua, no la sal. És a dir, l'aigua s'ha dessalat per osmosi inversa, i pot arribar a ser potable.
- Aplicacions.
La majoria de les aplicacions de l'osmosi vénen de la capacitat de separar soluts en dissolució de forma activa mitjançant osmosi inversa utilitzant membranes semipermeables.
a) Dessalinització. Mitjançant aquest procediment és possible obtenir aigua dessalada (menys de 5.000 microsiemens/cm de conductivitat elèctrica) partint d'una font d'aigua salobre, aigua de mar, que en condicions normals pot tenir entre 20 000 i 55 000 microsiemens/cm de conductivitat.
La mesura de la conductivitat de l'aigua dóna una indicació de la quantitat de sals dissoltes que conté, atès que l'aigua pura no és un bon conductor de l'electricitat (el seu potencial de dissociació és menor de 0,00001).
L'osmosi inversa o reversa s'ha convertit avui en dia en un dels sistemes més eficients per dessalar i potabilitzar l'aigua, sent usada en vaixells, avions, indústries, hospitals i domicilis.
Mitjançant osmosi inversa s'aconsegueix que l'aigua bruta que arriba a la dessaladora es converteixi d'una banda en un 40% d'aigua producte i un 55-60% d'aigua salobre.
La clau està en la constitució del feix de membranes que intercalen xarxes-canals de circulació entre capa i capa i finalment convergeixen en el centre de el sistema. Com hi ha un flux d'entrada i dos fluxos de sortida, a l'un se li coneix com a rebuig salí i a l'altre com a flux de permeat i els seus valors dependran de la pressió d'entrada imposada a el sistema. En general és factible trobar membranes confeccionades amb poliamida o acetat de cel·lulosa (aquest últim material està en desaparició) amb un rebuig salí d'entre 96,5-99,8%. Hi membranes especialitzades per a cada tipus d'aigua, des d'aigua de mar fins a aigües salobres.
Els equips d'osmosi inversa industrials munten diversos trens o carros de membranes interconnectades entre si, una bomba d'alta pressió, mesuradors de TDS, pH i cabalímetres de columna. Hi ha equips que se situen en grans sales causa de la seva enorme grandària.
Per a l'òptim funcionament d'aquests sistemes, es requereix mantenir un anti-incrustant contra sílice (sílice gelificada neutra) que obtura el sistema, a més d'un biocida per mantenir lliure de biomasses les capes de el sistema.
L'osmosi inversa té algunes restriccions, hi ha certes espècies químiques que el sistema no és capaç de retenir, aquests són el arsenit (As + 3), la sílice neutra (ja esmentada) i el bor. Per retenir aquestes espècies cal realitzar una modificació de l'estat químic de l'espècie, ja sigui via oxidació, co-precipitació o canvis de pH de l'mig. Per exemple el arsenit (As + 3) experimenta un rebuig de menys de 25%, el arsenat (As + 5) és capaç de ser retinguda en un 95-98%.
Les incrustacions en les membranes són un factor no menyspreable en l'eficiència de l'equip, això passa quan es pretén forçar el cabal de permeat, ocorrent fronts de saturació en la superfície de la membrana. Altres substàncies són incrustants, com ara l'esmentada sílice, biomasses de microorganismes. Un cop incrustada la membrana, només és possible revertir la situació desmuntant la unitat i tractant-la amb barreges d'àcids forts i sotmetent-les a contracorrent.
Un desenvolupament tecnològic recent especialment rellevant és el de l'osmosi inversa per dessalinització basada en energia solar fotovoltaica, emprant només i exclusivament una petita bateria perquè tot funcioni correctament.
- Reducció de la duresa. Les aigües dures contenen ions de calci i magnesi que poden precipitar combinats amb ions com carbonats, sulfats o hidròxids aquests precipitats es van acumulant (obstruint) en les canonades de distribució, escalfadors, etc. Amb l'osmosi inversa es redueixen aquests precipitats. En el cas d'equips industrials molt costosos és molt recomanable un tractament addicional d'intercanvi d'ions de calci per ions de sodi mitjançant cadenes descalcificadors amb resines.
Antonio Osorio y Villegas, o simplement Antonio Osorio o bé Antoni de Osorio i Villegas i menys conegut amb el seu agnación correcta com Antonio de Villegas i Osorio (Villasandino, ca. 1543 - oceà Atlàntic, finals de març de 1608) va ser un militar, cavaller de l'Ordre de Santiago i noble espanyol que fos assignat com a governador de la colònia espanyola de Santo Domingo durant dos períodes, a més de president de la seva real audiència homònima, des de 1564 fins a 1583 i de 1600 a 1608, sent substituït en aquesta última data per Diego Gómez de Sandoval.
Era germà del governador Diego de Osorio i Villegas, i és més recordat en l'actualitat per haver estat l'executor real de les trucades Devastacions de Osorio o bé Devastacions de 1605.
Diego Osorio y Villegas o sense agnación fingida com Diego de Villegas Osorio, més conegut per Diego Osorio o per grafia antiga com Diego Ossorio, Diego Osorio Villegas Villasandino, capitania general homònima del Virregnat de Nova Espanya 26 d'octubre de 1600) va ser un militar, cavaller de l'Ordre de Santiago i noble espanyol que fos assignat al govern de la província de Veneçuela des de finals de 1588 fins que al 1596 fos nomenat governador i capità general de Sant Domingo i president de la Reial Audiència homònima, càrrecs que ostentaria fins a la seva fallecimiento. Com a militar va participar en les guerra dels Vuitanta Anys, amb l'objectiu d'impedir la independència del Comtat de Flandes, i després va passar nou anys a l'Armada Espanyola, per la qual cosa va ser destinat a la península Itàlica i al seu país. Va fundar en l'Amèrica espanyola la ciutat de la Guaira en 1589, a més de donar l'ordre a Juan Fernández de Lleó d'erigir a Guanare en 1593 i a Francisco Loreto per fundar la Victòria en 1595, entre otras. Cap a 1575 havia heretat el mayorazgo i senyoriu de la Casa de Villegas de Sasamón i en 1598 es convertiria en el senyor de la Casa de Osorio de Villasandino.
Concavitat practicada sota el mascle del timó per a facilitar la introducció d'aquest en la femella corresponent.
Cap fix al capdavant del pic de la cangrea.
Caps o aparells que mantenen ferms els pics crancs en els balanços o quan van orientades les seves veles, i que serveixen també per guiar-los quan s'hissen o arrien.
Qualsevol dels dos cables amb bossell i corona encasellats a la pena d'una antena.
Servia als falutxos per carregar de l'antena major quan s'arriava; en els místics i xabecs tenia la mateixa aplicació per un cas idèntic, pel que fa a les antenes major i trinquet.
Quan es navegava de popa, subjectava l'antena i feia l'ofici de braça.
Els falutxos duien osta dobla al navegar amb quetxmarí; els místics la duien sempre doble.
Antigament s'anomenaven amantines.
Cadascun dels cap que hom encapella al pic d'una aurica per subjectar-lo en les brandades.
En les embarcacions amb aparell llatí, hom els col·loca a un terç de l'antena per tal de subjectar-la i perquè serveixin també com a carregadors.
Espècie de braça, per mantenir un pic de cangrea en situació fixa.
Parell de caps que serveixen per amarrar la vela a popa [costes de Llevant i de Ponent.
Fa el mateix servei que els puntals o plomes de càrrega per mantenir-les en bona posició mentre treballen.
Als falutxos hi havia la frase "navegar amb quatre ostes", quan navegaven tancats de popa.
Conjunt que s'usa per a moure lateralment un puntal, o una ploma i per assegurar-lo en posició, el qual està composta d'un cap amb un aparell (o tira de l'osta) unit a un tros de cable (o canya de l'osta) engrilletat a l'extrem superior del puntal o la ploma.
Caps o aparells que mantenen ferms els pics crancs en els balanços o quan van orientades les seves veles, i que serveixen també per a guiar-los quan s'hissen o arrien.
Cap que fa ferm el botaló a l'arbre, sostenint-lo.
Verga superior de les veles cangrees, en les embarcacions d'aparell llatí es posen a un terç de l'antena per a subjectar-Ia, també serveix per a carregar una vela a fi i efecte que no prengui vent.
Conjunt que s'usa per a moure lateralment un puntal de càrrega o una ploma de càrrega per a assegurar-lo en posició, el qual normalment està compost d'un cap amb un aparell unit a un tros de cable engrillat a l'extrem superior del puntal o la ploma.
Cadascun dels caps que hom encapella al pic d'una aurica per subjectar-lo en les brandades.
En sentit general, per qualsevol osta de vela aurica.
Cap que passa pel bossell situat a la creu de les vergas i pel del cap del masteler, i serveix per hissar aquestes vergues.
Cap gruixut proporcionat que fa l'ofici d'amantina d'aparell de les drisses d'algunes veles, com les de gàbia.
En els vaixells amb veles quadres, cable o cadena que serveix d'amant per a hissar les gàbies i velatxos.
Cadena o cap que s'utilitza per transmetre l'esforç d'un aparell a una verga o un altre objecte que pot hissar-se o arriar-se.
Tros de cap o de cadena subjecte a la creu d'una verga de gàbia que, corrent per un bossell o politja fixada al pal, fa d'amant en les drisses d'algunes veles.
Així una part de l'ostaga va davant i l'altre pel darrera del masteler, la primera s'amarra a la mitjania de la verga i la segona va unida a l'aparell.
Lloc on es fan ferms les ostagues en la verga.
Guarnir les ostagues o passar-les per on han de treballar.
Les ostes són els conjunts d'amant i aparell que van del penol del pic, on s'afermen a les anelles d'un abraçador, fina a les aletes del buc, una per banda.
La seva funció és controlar el moviment de gir de la perxa, tant per reduir l'efecte de les brandades del vaixell com perquè el pic no quedi massa cap a sotavent per efecte de la pressió del vent sobre la vela.
Caps o cables mitjançant els quals se subjecten els puntales de càrrega per a evitar que oscil·lin durant les operacions de manipulació de la càrrega.
La boca i entrada d'un port o canal.
La conquilla que es cria la perla i el lloc que es troba.
Pescador, cultivador d'ostres.
Persona que es dedica a l'ostreïcultura.
Tècnica de criar ostres.
Persona que es dedica a la pesca d'ostres.
Relatiu o pertanyent a les ostres.
Lloc on creixen i es desenvolupen les ostres.
Sud.
Referent a la cria de les ostres.
Es diu del lloc on es crien o abunden les ostres.
OSU91A és un model de geoide global.
Tècnicament, és un model harmònic esfèric d'alta resolució (360 graus).
Els errors en el geoide definits per aquest model, són estimats a ± 28 cm RMS sobre els oceans ja ± 46 cm RMS sobre els continents.
Aquest model va ser desenvolupat per Richard Rapp i els seus companys a la Universitat de l'Estat d'Ohio.
Piragua de la costa Malabar, Té la proa rematada amb un va esperar aixecada amb una pla on é situava el patró.
El SS Ourang Medan va ser un suposat vaixell fantasma, que segons diverses fonts, va naufragar en aigües de les Índies Orientals Holandeses o a l'oceà Pacífic després que tota la seva tripulació hagués mort en circumstàncies sospitoses, ja sigui en 1940, 1947 o 1948 segons el periòdic consultat, el relat del Ourang Medan ha arribat rivets llegendaris.
- El misteri del SS Ourang Medan. Una referència en anglès a el vaixell i l'incident va aparèixer en el número de maig de 1952 del "Proceedings of the Merchant Marine Council", publicat per la Guàrdia Costanera dels Estats Units. Una primerenca referència en anglès es va publicar el 10 d'octubre de 1948 a The Albany Times d'Albany, Nova York, citant com a font original al setmanari neerlandès Elsevier Weekblad, la paraula Ourang (també escrita Orang) significa home o persona en malai o indonesi, mentre que Medan és la principal ciutat de la illa de Sumatra, pel que pot traduir-se com "Home de Medan". Els relats sobre l'accident del vaixell han aparegut en diversos llibres i revistes, principalment sobre temes paranormals. No obstant això, la seva precisió fàctica i fins i tot l'existència del vaixell no estan confirmades, a més de no conèixer-se detalls sobre la construcció i història del vaixell. Les recerques de qualsevol registre oficial o investigació de l'accident han demostrat ser infructuosas.
El relat va aparèixer per primera vegada en una sèrie de tres articles publicats al diari holandès indonesi De locomotief: Samarangsch handels- en advertentie-blad (3 de febrer de 1948,6 28 de febrer de 1948,7 i 13 de març de 1948) el relat és principalment el mateix de les versions posteriors, però amb diferències significatives. El nom de el vaixell que troba al Ourang Medan mai és esmentat, però la ubicació de la trobada és descrita com a 400 milles nàutiques (740 km; 460 el meu) a al sud-est de les illes Marshall. El segon i el tercer article descriuen les experiències de l'únic supervivent de la tripulació del Ourang Medan, que va ser trobat per un missioner italià i els nadius a l'atol Toangi de les illes Marshall. Abans de morir, l'home li explica a el missioner que el vaixell transportava un carregament d'àcid sulfúric mal estibat i que la majoria de la tripulació va morir a causa dels vapors verinosos que sortien dels contenidors trencats. Segons el relat, el Ourang Medan va salpar d'un port menor xinès no identificat rumb a Costa Rica, evadint a les autoritats. El supervivent, un alemany anònim, va morir després de narrar la seva història al missioner, que al seu torn la va narrar a l'autor, Silvio Scherli de Trieste, Itàlia. El diari holandès indonesi va concloure la sèrie d'articles amb un advertiment: "Aquesta és l'última part de la nostra història sobre el misteri del Ourang Medan. Repetim que no tenim qualsevol altra informació sobre aquest 'misteri de la mar'. Tampoc podem respondre les múltiples preguntes sense resposta en la història. Pot semblar obvi que això és un emocionant relat mariner. d'altra banda, l'autor, Silvio Scherli, ens assegura sobre l'autenticitat de la història".
Al sembla, Silvio Scherli també va publicar un informe en el "Export Trade" de Trieste el 28 de setembre de 1959." Noves evidències trobades per The Skittish Library mostren que en 1940, els diaris britànics Daily Mirror i Yorkshire Evening Post van publicar notícies de l'incident prenent com a font a l'Associated Press. Novament, els relats presenten diferències. La ubicació és a les illes Salomó i el missatge SOS és diferent a el de les versions posteriors. A l'sembla, el relat va ser obra de Silvio Scherli.
- Possible accident. Segons el relat, en, o cap a juny de 19472 (Gaddis i altres indiquen la data aproximada com inicis de febrer de 194.810), dos vaixells nord-americans que navegaven en l'Estret de Malacca, el City of Baltimore i el Silver Star, entre d'altres, van captar diversos missatges de socors del vaixell mercant holandès Ourang Medan. Un operador de ràdio a bord de la nau amb problemes va enviar el següent missatge en codi Morse: "SOS del Ourang Medan. Seguim a la superfície. tots els oficials, incloent el capità, morts en la cambra de mapes i el pont. Possiblement, tota la tripulació morta també. Això va ser seguit per un codi Morse indesxifrable, i un macabre missatge final: "... Estic morint". Després, el silenci absolut. Quan la tripulació del Silver Star finalment va ubicar i va abordar al aparentment intacte Ourang Medan en un intent per rescatar-lo, el vaixell va ser trobat cobert de cadàvers per tot arreu (fins i tot el d'un gos). Aquests tenien l'esquena arquejada i les seves extremitats esteses, els seus rostres miraven cap al cel, amb els ulls fixos i la boca oberta, semblant horribles caricatures. No es van trobar supervivents i els cadàvers no presentaven ferides visibles. Quan el vaixell estava sent preparat per ser remolcat pel Silver Star cap a un port proper, va esclatar un incendi en la bodega de càrrega No. 4 que va obligar a l'equip d'abordatge a evacuar el perdut vaixell de càrrega holandès i va evitar dur a terme qualsevol altra investigació. Poc després, es va veure com el Ourang Medan va explotar abans d'enfonsar-se.
- Teories. Bainton i altres plantegen la hipòtesi que el Ourang Medan podria haver estat involucrat en operacions de contraban de substàncies químiques, com ara un carregament de cianur de potassi i nitroglicerina o fins i tot lots de gas nerviós que no van arribar a emprar-se en la Segona Guerra Mundial. Segons aquestes teories, l'aigua de mar hauria entrat a la bodega del vaixell, reaccionant amb la càrrega i emetent gasos tòxics, que al seu torn van produir la mort per asfíxia i / o enverinament de la tripulació. Més tard, l'aigua de mar hauria reaccionat amb la nitroglicerina, causant el foc i l'explosió registrados.
Una altra teoria és que el vaixell estava transportant gas nerviós que l'Exèrcit Imperial Japonès havia acumulat a la Xina durant la guerra, que va ser lliurat a l'Exèrcit nord-americà a el final d'aquesta. Cap vaixell de càrrega nord-americà podia transportar-lo, ja que necessitaria una sèrie de documents i permisos especials. Per tant, va ser embarcat en un vaixell de càrrega no registrat per transportar-als Estats Units o una illa de el Pacífic.
Gaddis planteja la teoria que un foc ardent no detectat o una falla en el sistema de la caldera del vaixell podrien haver estat responsables del naufragi. Una fuita de monòxid de carboni hauria causat la mort de tots a bord, amb el foc sortint-se de control lentament, el que va portar a la destrucció definitiva del vaixell.
- El Ourang Medan i la CIA. El interès del públic pel relat del Ourang Medan es reflecteix en la correspondència enviada a la CIA. Al desembre de 1959, C. H. Marck Jr. de Scottsdale, Arizona, va enviar una carta personal a Allen Dulles, llavors director de la CIA. En aquesta, Marck li pregunta al destinatari si creu en el relat del Ourang Medan tractant amb "alguna cosa desconegut" i narra novament el relat sobre el vaixell i el seu enfonsament.
La carta va ser desclassificada el 5 de maig de 2003. El nom de la persona a qui Marck va escriure va ser emmascarat per la CIA. Però a la carta, Marck esmenta una anterior carta que va enviar el 29 de maig de 1958. Va ser contestada breument "en representació de Mr. Dulles" pel "Assistent del Director", amb un to despectiu. Aquesta resposta, desclassificada el 7 de maig de 2002, estableix que el destinatari era la CIA.
- Escepticisme. Diversos autors assenyalen que no van poder trobar qualsevol menció de el cas en el Registre Marítim Lloyd's. D'altra banda, no s'han pogut localitzar registres de matrícula d'un vaixell amb el nom de Ourang Medan en diversos països, entre ells els Països Baixos. Mentre Bainton assenyala que la identitat del vaixell Silver Star, de què s'assegura estar involucrat en el fallit intent de rescat, ha estat establerta amb força seguretat, la total falta d'informació sobre el vaixell enfonsat ha donat lloc a la sospita sobre l'origen i la credibilitat del relat. Els quaderns de bitàcola del Silver Star no contenen cap registre de qualsevol intent de rescat. Bainton i altres han plantejat la possibilitat que els registres de, entre altres, la data, lloc, noms dels vaixells involucrats i circumstàncies de l'accident podrien haver estat inexactes o exagerades, o que la història podria ser completament fictícia.
Un investigador britànic ha trobat que el relat del Ourang Medan, ambientat a les illes Salomó però també amb una connexió amb Trieste, va ser publicat en dos diaris britànics en 1940 (The Yorkshire Evening Post el 21 de novembre de 1940 i The Daily Mirror el 22 de novembre de 1940), tots dos citant com a font a l'agència de notícies Associated Press (AP).
Vocable anglès que traduït textualment significa fora borda o "fora del vaixell" i que normalment designa els motors instal·lats a popa i per la part fora del buc de l'embarcació.
En espanyol es coneix com fora borda.
Nikolaus August Otto (Holzhausen an der Haide, Renània-Palatinat, 14 de juny de 1832 - Colònia, 28 de gener de 1891) fou un enginyer alemany. Otto fou l'inventor del motor de combustió interna. Abans d'aquest invent tots els motors eren de combustió externa i el combustible es cremava en una cambra separada.
Nikolaus August Otto va ser el més jove de sis fills. El seu pare va morir el 1832. Va començar l'escola el 1838. Després de sis anys de bon rendiment es va traslladar a l'escola secundària a Langenschwalbach fins a 1848. No va completar els seus estudis, però va ser ben qualificat per causa del seu bon rendiment.
El seu interès principal a l'escola havia estat la ciència i tecnologia, però es va graduar després de tres anys com a aprenent empresarial en una petita empresa de mercaderies. Després de completar el seu aprenentatge es va traslladar a Frankfurt on va treballar per a Philipp Jakob Lindheimer com a venedor de "productes colonials" i productes agrícoles (era un venedor de majorista). Otto va treballar per a diverses empreses, primer per IC Alpeter i després en 1860 per Carl Mertens. Va viatjar per tot l'Alemanya occidental i va vendre productes colonials: cafè, te, arròs i sucre.
Embarcacions de regates o rem, anomenades també d'armament lliure, perquè en la seva construcció no estan subjectes a cap reglament.
N'hi ha de vuit y de quatre remers, de dos amb timoner, de dos amb timoner i el Skiff o embarcació d'un sol rem.
Abreviatura de Operador de Transport Multimodal.
El SS Ourang Medan va ser un vaixell de càrrega neerlandès, que segons diverses fonts, es va convertir en un naufragi en aigües d'Indonèsia després que tota la seva tripulació hagués mort en circumstàncies sospitoses. Hi escepticisme sobre la veracitat de la història, el que suggereix que la nau va poder haver experimentat amb radiació, depenent qual hagi estat el carregament que portava. No obstant això, aquest s'ha convertit en una mena de llegenda.
Segons la història, en, o al voltant, de juny de 1947 (Gaddis i altres enumeren la data aproximada ja al febrer de 1948), dos vaixells nord-americans que naveguen l'Estret de Malacca, el City of Baltimore i el Silver Star, entre d'altres, van rebre els missatges de socors d'un vaixell mercant neerlandès Ourang Medan. Un operador de ràdio a bord del vaixell amb problemes va enviar el següent missatge de codi Morse: "Tots els oficials, incloent el capità, estan morts. Possiblement, la tripulació aquest morta també". Això va ser seguit per un codi Morse indesxifrable, i un missatge macabre final: "... Estic morint". Després, el silenci absolut.
Temps després, la nau la van trobar un equip especial de militars i científics, quan van arribar i van pujar, pel que sembla estava en molt bon estat el Ourang Medan, però el vaixell va ser trobat cobert de cadàvers (incloent el cadàver d'un gos) en el que semblava ser postures terroritzats, els braços estesos cap al sol, sense supervivents i sense signes visibles de lesions en els cadàvers. Quan van intentar remolcar la nau a la costa, es va iniciar un incendi que després va fer esclatar tota la càrrega del vaixell, forçant als grups d'abordatge evacuar el vaixell de càrrega neerlandès, el que impedeix qualsevol altra investigació. Poc després, el Ourang Medan va esclatar i es va enfonsar, deixant que els investigadors no poguessin aconseguir res concret de la mort dels tripulants del Ourang Medan.
Bainton i altres presumeixen que la Ourang Medan podria haver estat involucrat en operacions de contraban de substàncies químiques com ara una combinació de cianur de potassi i la nitroglicerina o fins i tot les reserves de temps de guerra dels agents nerviosos. Segons aquestes teories, l'aigua de mar hauria entrat a la bodega del vaixell, que reacciona amb la càrrega per alliberar gasos tòxics, que al seu torn va causar la tripulació de sucumbir a l'asfíxia i / o enverinament. Més tard, l'aigua de mar hauria reaccionat amb la nitroglicerina, causant el foc informat i explosió.
Gaddis planteja la teoria que un foc ardent no detectat o un mal funcionament en el sistema de la caldera de la nau podrien haver estat responsables del naufragi. Una fuita de monòxid de carboni hauria causat la mort de tots a bord, amb el foc fora de control, el que va portar a la destrucció definitiva de l'embarcació.
La història ha aparegut en diverses revistes i llibres sobre Forteana, començant amb un article de 1953 a Fate Magazine. Autors com Jessup especulen que la tripulació podria haver estat atacat pels ovnis o forces paranormals abans de les seves morts. L'evidència circumstancial citada per aquestes fonts inclou l'aparent absència d'una causa natural de la mort, segons informes, les expressions de terror a les cares dels difunts, i els rumors que alguns dels morts estaven "assenyalant" cap a un enemic desconegut, aquests són només algunes de les evidències en què es basen els investigadors paranormals per explicar la seva versió de la història del Ourang Medan.
Diversos autors assenyalen la impossibilitat de trobar cap esment del cas en el Lloyd 's Registre Marítim. D'altra banda, no s'han pogut localitzar registres de matriculació d'un vaixell amb el nom de Ourang Medan en diversos països, entre ells els Països Baixos. Mentre Bainton assenyala que la identitat del vaixell Silver Star, del qual s'assegura estar involucrat en el fallit intent de rescat, ha estat establerta amb certa seguretat; la manca d'informació sobre el propi vaixell enfonsat ha donat lloc a la sospita sobre l'origen i la credibilitat de la història. Bainton i altres han plantejat la possibilitat de que les dades de, entre altres, la data, lloc, noms dels vaixells involucrats i circumstàncies de l'accident podrien haver estat inexactes o exagerades; o que la història podria ser completament fictícia. També alguns estipulen que la primera aparició d'aquesta història va ser al diari holandès "Indonesi d'Lokomotiv" el 1948, en una sèrie de tres articles, acabant al final amb una frase que deia: "Repetim, no tenim proves d'aquest accident marítim, tampoc podem ajudar-vos sobre la història".
Reinaldo Outhier, (1694-1774). Astrònom francès; que va néixer el 1694 i va morir a 1774. Va formar part de l'expedició científica dirigida per Maupertuis en 1736 i va deixar un Diari d'un viatge fet al Nord de 1736 a 1737.
Nathan Outteridge (Newcastle, 28 de gener de 1986) és un esportista australià que competeix en vela a les classes 49er i Nacra 17.
Va participar en tres Jocs Olímpics d'Estiu, obtenint una medalla d'or a Londres 2012 i una de plata a Rio de Janeiro 2016, totes dues a la classe 49er competint juntament amb Iain Jensen, i el 5è lloc a Pequín 2008, a la mateixa classe.
Va guanyar vuit medalles al Campionat Mundial de 49er entre els anys 2007 i 2015. A més va obtenir dues medalles de plata al Campionat Mundial de Nacra 17, els anys 2018 i 2020.
La Directiva 01/93 de 15 d'octubre del AJEMA va establir una sèrie d'accions amb la finalitat de crear un organisme de Valoració i Suport a la Qualificació Operativa per a col·laborar en la consecució de l'apropiada qualificació per al combat dels vaixells, mitjançant l'exhaustiva comprovació del rendiment dels sistemes i de la dotació que els utilitza, conformement a la doctrina en vigor.
L'Ordre Ministerial va disposar la creació del Centre de Valoració i Suport a la Qualificació Operativa per al Combat (CEVACO) sota la dependència directa del ALFLOT.
D'aquesta manera, en 1994 es passa la primera Qualificació Operativa a un vaixell, prenent el relleu de la OVAF (Oficina de Valoració i Ensinistrament a flotació), l'organisme que fins a llavors havia ocupat una funció similar en l'Armada.
Zona al voltant de cada pol geomagnètic on les aurores es produeixen amb major probabilitat.
És una banda ovalada al voltant de cada pol geomagnètic que constitueix el focus d'aurores estructurades.
Zona al voltant de cada pol geomagnètic on les aurores es produeixen amb major probabilitat.
Configuració (cintura oval) que representa aproximadament la distribució de les aurores en latitud i temps local geomagnètic.
Nicolás de Ovando y Càceres, va néixer a Brozas (Cáceres) el 1460 fou fill del capità Diego Fernández de Càceres i Ovando i de la seva primera dona Isabel Flores de las Varetas, Dama de la reina Isabel I de Castella, i mor el 29 de maig de 1511. Va ser governador i administrador colonial de la Hispaniola, des de 1502/1509, succeint en el càrrec a Francisco de Bobadilla.
El 13 de febrer de 1502 va sortir d'Espanya amb 30 embarcacions, sent aleshores la flota mercant més gran amb destinació cap al continent americà. L'expedició estava formada per un total de 2.500 colonitzadors.
El pla de Ovando, traçat pels Reis Catòlics era desenvolupar tant l'economia bàsica de la Hispaniola, com també establir les estructures polítiques, socials, religioses i administratives de la colònia.
Al costat d'ell també va viatjar Francisco Pizarro, qui més tard exploraria la regió oest d'Amèrica del Sud i conquistaria l'Imperi Inca. Així mateix, en una altra embarcació d'aquest viatge, estava el religiós Bartomeu Casas o Casaus, més tard conegut com "El Protector dels Indis".
Part d'un mapa que surt del requadre.
Un objecte volant no identificat (OVNI o UFO, en anglès) i qualsevol objecte o llum en el firmament que l'observador no pot explicar.
La majoria dels albiraments d'ovnis poden identificar-se com objectes convencionals, tot i que sovint aquesta identificació ha exigit una gran quantitat de temps en investigacions. La major part de les vegades els ovnis resulten ser planetes o estrelles brillants, aeronaus, ocells, globus, estels, resplendors aeris, núvols inhabituals, estrelles fugaces o satèl·lits.
La resta de les aparicions poden ser probablement atribuïdes a equivocacions, a narracions imprecises, enganys o il·lusions, encara que no és possible condemnar totes les afirmacions fetes sobre el fenomen.
Hi ha qui creu que els ovnis són naus espacials extraterrestres, encara que no existeix cap evidència científica vàlida que doni suport aquesta creença. Tot i que la major part dels científics admeten la possibilitat que existeixi vida intel·ligent en alguna altra part de l'Univers, no es disposa encara d'una fotografia de cap objecte semblant a una nau que pugui convèncer-nos que és una nau extraterrestre, i el mètode científic requereix que no s'acceptin explicacions especulatives fins que no es descartin totes les explicacions més normals.
Amb forma d'ou.
John Oxley, (ca. 1785-1828). Explorador, oficial naval i agrimensor anglès, nascut aproximadament en l'any 1785 a Yorkshire i mort en 1828 a Camden. Encara que les seves expedicions van donar llum a importants àrees del continent australià, la seva major aportació va ser el descobriment de les fèrtils planes dels Plans de Liverpool.
L'any 1799 va entrar a formar part de la Marina Real i tres anys després va arribar a Sydney; es va dedicar a recórrer la costa fins 1806. escortar al governador Bligh a Anglaterra l'any 1809 i va abandonar la Marina a 1811, poc abans de tornar a Austràlia, on va adquirir un càrrec important d'agrimensor.
Atret per la idea de trobar un misteriós mar interior, el 1813 va travessar les Muntanyes Blaves i quatre anys després va iniciar diversos viatges per estudiar el sector occidental de l'estat de Bathurst, on va descobrir un nou curs fluvial, al que va denominar Lachlan en honor al seu benefactor . L'expedició de Oxley va remuntar el riu fins que es va veure obligada a retrocedir a causa dels amplis pantans i aiguamolls que li impedien el pas. Després de tornar a la ciutat de Bathurst, Oxley va iniciar en 1818 l'exploració del curs de Macquarie acompanyat per 15 homes i diverses embarcacions petites. Al trobar nombrosos pantans, Oxley va creure trobar-se davant un mar interior. Es van dirigir llavors cap a l'E i el 26 d'agost van arribar un turó des del qual, a l'altra banda, s'observava una gran superfície plana, rica i frondosa a la qual van denominar Liverpool Plains ("Llanos de Liverpool"). Seguint cap a l'E van descobrir el riu Peel (tributari del Namoi), en les rodalies de l'actual ciutat de Tamworth, i van travessar els dominis muntanyencs de la Gran Serralada Divisòria fins a arribar al riu Hastings. Van seguir aquest curs fluvial fins a la desembocadura i van descobrir que desguassava en un lloc al qual l'expedició d'Oxley li va donar el nom de Port Macquarie.
En 1819 va reiniciar diverses tasques d'agrimensura de la costa australiana, centrades essencialment en les badies de Jervis i Moreton. Mentre realitzava els seus estudis a la badia de Moreton es va trobar amb dos convictes fugits que convivien amb els aborígens, els qui li van parlar de l'existència d'una gran artèria fluvial. Seguint les seves indicacions, Oxley va descobrir el riu Brisbane a l'any 1824. Va trigar prop de cinc dies a remuntar el riu (uns 80 km) i va quedar enamorat de la riquesa del sòl que conformava la seva vall així com per la presència de frondosos boscos. Després de la seva retirada va ser guardonat amb terrenys en els voltants de Camden i Bowral. Oxley va escriure Diari de dos viatges a l'interior de Nova Gal·les del Sud, però només va arxivar les seves memòries sobre els seus viatges a la Lachlan i al Macquarie.
John Oxenham (Joan Ojenkan) (?-Lima 30 de setembre de 1580) va ser un pirata anglès, lloctinent de Francis Drake, que va armar a Jamaica una embarcació amb 85 homes i va desembarcar en un dels ports de la cala del Darién (Panamà ) on va construir al costat d'un riu un bergantí amb què va sortir a piratejar pels ports de les costes.
La seva primera presa va ser un navili en l'Arxipèlag de les Perles on va obtenir 60.000 dobles d'or i altres 100.000 pesos, botí amb el qual va tornar al mateix riu i amb la intenció de navegar al mar del nord, però els seus tripulants no van desitjar fer el viatge ja que l'embarcació no estava reparada, de manera que va haver de amagar l'embarcació en una barraca coberta de fulles.
En 1573, Oxenhan desitjava trobar en els boscos alguns negres fugitius i usar-los perquè ho portessin al seu destí, però els presoners espanyols van avisar al governador qui va enviar a Juan Ortega amb 100 homes qui va descobrir el bergantí juntament amb dos anglesos als quals va capturar, així com el botí que havien capturat.
A l'assabentar-se el pirata d'això, va armar a tots la seva homes i va atacar a Ortega recuperant el botí, però el Governador ja havia despatxat a un altre contingent que va prendre l'embarcació i la seva artilleria obligant als pirates a escampar pels boscos i muntanyes on van ser interceptats per un contingent de 200 homes que havia enviat el Virrey del Perú Don Francisco de Toledo qui va fer penjar a quatre dels principals cabdills i un d'ells va ser condemnat a la foguera pel Tribunal de la Inquisició a Amèrica a Lima. John Oxenham va morir a la forca l'30 de setembre de 1580.
Barreja d'aigua i vinagre en certa proporció, la qual serveix per a refrescar els canons en un combat, i també per a, refresc a la gent.
L'escalfament global de cada molècula d'aquest gas és unes 250 vegades major que el d'una molècula de CO2, és responsable del 6% de l'efecte hivernacle.
S'allibera en la degradació dels fertilitzants de nitrogen en el sòl, deixalles del bestiar, aigua subterrània contaminada amb nitrats i per la combustió de biomassa.
La seva raó d'increment és de 0.2% a l'any.
La seva permanència mitjana en la troposfera és de 150 anys.
També disminueix a l'ozó en l'estratosfera.
Acció i efecte d'oxidar o d'oxidar-ne.
Portar a terme una oxidació.
Un òxid, en química, és compost binari de l'oxigen combinat amb un altre element. L'oxigen es pot combinar directament amb tots els elements, excepte amb els gasos nobles, els halògens, com el coure, el mercuri, el platí, el iridi i l'or.
Els òxids poden ser compostos iònics o covalents depenent de la posició que ocupa a la taula periòdica l'element amb el qual es combina l'oxigen.
La major part dels òxids dels elements no metàl·lics hi ha com a molècules senzilles i els seus punts de fusió i ebullició són molt baixos. Aquests òxids reaccionen amb l'aigua per donar àcids, per la qual cosa també se'ls coneix com òxids àcids.
Els metalls amb energies d'ionització baixes tendeixen a donar òxids iònics que reaccionen amb l'aigua formant hidròxids, i se'ls denomina per això òxids bàsics. En augmentar l'energia d'ionització dels àtoms metàl·lics, el caràcter dels enllaços metalloxígen és intermedi entre iònic i covalent i els òxids mostren característiques àcides i bàsiques, per la qual cosa se'ls coneix com òxids amfòters.
Els òxids són molt abundants, no només en la superfície de la Terra, sinó també en altres cossos rocosos, com el planeta Mart.
Tendeixen a donar als sòls un matís vermellós.
L'oxigen és un element químic de nombre atòmic 8 i símbol O.
En la seva forma molecular més freqüent, O2, és un gas a temperatura ambient.
Representa aproximadament el 20,9% en volum de la composició de l'atmosfera terrestre.
És un dels elements més importants de la química orgànica i participa de forma molt important en el cicle energètic dels éssers vius, essencial en la respiració cel·lular dels organismes aeròbics.
És un gas incolor, inodor (sense olor) i insípid.
Existeix una forma molecular formada per tres àtoms d'oxigen, O3, denominada ozó la presència del qual en l'atmosfera protegeix la Terra de la incidència de radiació ultraviolada procedent del Sol.
Un àtom d'oxigen combinat amb dos d'hidrogen formen una molècula d'aigua.
En condicions normals de pressió i temperatura, l'oxigen es troba en estat gasós formant molècules diatòmiques (O2) que a pesar de ser inestables es generen durant la fotosíntesi de les plantes i són posteriorment utilitzades pels animals, en la respiració.
També es pot trobar de forma líquida en laboratoris.
Si arriba a una temperatura menor que -219 °C, es converteix en un sòlid cristal·lí blau.
La seva valència és 2.
L'oxigenació pot ser important per la sostenibilitat d'un ecosistema. L'oxigen insuficient (hipòxia ambiental) pot tenir lloc en masses d'aigua com les basses i els rius, i tendeixen a suprimir la presència d'organismes aerobis com els peixos. La desoxigenació incrementa la població relativa d'organismes anaerobis com les plantes i alguns bacteris, resultant en la mort de peixos i altres efectes adversos. Els efectes nets són els d'alterar l'equilibri en la natura per el increment d'espècies anaeròbies per sobre de les aeròbies.
En els ambients aquàtics la saturació d'oxigen és una mesura relativa de la quantitat d'oxigen (O2) dissolt en l'aigua. La supersaturació de vegades pot ser perjudicial per als organismes i causar danysa per descompressió. L'oxigen dissolt (DO) es mesura en unitats de mil·lilitres O2 per litre (ml/L), mil·limols O2 per litre (mmol/L), mil·ligrams O2 per litre (mg/L) i mols O2 per metre cúbic (mol/m³). Per exemple, en aigua dolça sota la pressió atmosfèrica a 20 °C, O2 la saturació és a 9,1 mg/L.
Les taules de solubilitat (basades sobre la temperatura) i les correccions per a diferents salinitats i pressions .
La oxigenoterapia és una mesura terapèutica que consisteix en l'administració d'oxigen a concentracions majors que les quals es troben en aire de l'ambient, amb la intenció de tractar o prevenir els símptomes i les manifestacions de la hipòxia.
L'oxigen utilitzat en aquesta teràpia, és considerat un fàrmac en forma gasosa.
L'oxigen és, probablement, el fàrmac més utilitzat en medicina.
Es defineix com oxigenoterapia l'ús terapèutic de l'oxigen sent part fonamental de la teràpia respiratòria.
Ha de prescriure'l fonamentat en una raó vàlida i administrar-se en forma correcta i segura com qualsevol altra droga.
La oxigenoterapia normobàrica consisteix a administrar oxigen a diferents concentracions 21 %.
Per a això es poden utilitzar mascaretes, cànules nasals, botelles d'oxigen, etc.
La oxigenoterapia hiperbàrica consisteix a administrar oxigen al 100% mitjançant mascareta o buc, mentre el pacient es troba en l'interior d'una càmera hiperbàrica.
En les persones sanes la hemoglobina presenta una saturació d'oxigen del 90/95% amb el que l'aporti d'oxigen als teixits és molt superior del que ells necessiten per a viure, sent l'extracció d'oxigen pels teixits d'un 25% del que transporta la sang.
Per aquest motiu la oxigenoterapia en persones sanes és completament inútil ja que la sang aporta als teixits una quantitat d'oxigen molt per sobre del que s'utilitza normalment (consum d'oxigen).
En efecte, els teixits, en repòs, utilitzen només uns 5 mil·lilitres dels 20 ml d'oxigen que hi ha en cada 100 ml de sang.
D'aquí la inutilitat dels "bars d'oxigen" en el qual s'administra a persones sanes aire enriquit amb oxigen.
És una forma particular d'oxigen caracteritzada perquè la molècula d'ozó conté tres àtoms d'oxigen en lloc de dos, de on sorgeix el seu altre nom de trioxígen.
L'ozó arriba elevades concentracions a l'estratosfera, més enllà dels 20 km. d'alçada, on es forma naturalment per efecte de la radiació ultraviolada solar sobre les molècules d'oxigen que conté l'aire. En aquest procés gairebé tota la radiació ultraviolada solar és absorbida i per tant no arriba a la superfície de la Terra. Això representa una sort per la vida al nostre planeta, que d'altra manera no hauria pogut ni tan sols néixer, ja que les radiacions ultraviolades són letals per a qualsevol forma de vida.
Des del punt de vista astronòmic, en canvi, és una gran limitació, perquè els instruments en terra resulten cecs pel que fa a les informacions transmeses des de la banda ultraviolada de l'espectre electromagnètic. Per obviar aquest inconvenient, són posats en òrbita observatoris astronòmics amb adequats instruments capaços de captar la radiació ultraviolada.
Petita part de l'ozó total que es troba en la capa límit atmosfèrica.
Quantitat d'ozó present en la totalitat d'una columna atmosfèrica; oscil·la entre els 2 i 6 mm d'espessor equivalent en condicions normals de pressió i temperatura.
Instrument per a mesurar l'ozó, la seva quantitat total en l'atmosfera i la seva concentració en un punt per mitjans òptics o químics.
Subcapa de l'estratosfera, estesa entre 15 i 40 km d'altitud, que tanca el 90% de l'ozó atmosfèric, amb concentració màxima cap a 30 a 40 quilòmetres.
Gràcies a la capacitat de l'ozó per a absorbir la radiació ultraviolada, la ozonosfera constitueix un filtre protector de la vida sobre la Terra, que d'una altra manera no seria possible per l'enorme potència actínica d'aquests rajos.
Instrument dut als alts nivells de l'atmosfera per un globus per a determinar la variació vertical de la concentració d'ozó.
