India Bandera de CIS

Bandera del Codi Internacional de Senyals, coneguda sota el nom de "INDIA", és de color groc amb un disc negre al centre.
a) Hissada en solitari, vol dir: "Estic caient a babord".
b) Hissada per el vaixell remolcador el seu significat es: "Caic a babord".
c) Hissada per el vaixell remolcat el seu significat es: "Caic a babord".

IABM

IABM, sigles en anglès de l'Associació Internacional de Meteoròlegs als Mitjans de Comunicació.
Una de les tasques fonamentals del IABM és representar les opinions dels comunicadors del temps d'arreu del món, a la vegada de transmetre aquestes opinions a altres òrgans i garantir una mateixa veu per part dels organismes de radiodifusió en els debats sobre el subministrament de la informació meteorològica.
Per a donar pas a aquesta tasca l'IABM ha entrat en diàleg amb organismes com l'Organització Meteorològica Mundial (OMM), EUMETSAT i ECOMET. El 1998 l'IABM fou reconeguda com una entitat consultiva amb l'OMM, un estat que li confereix el poder de contactar amb els més alts nivells dins de la meteorologia.
Els membres de l'IABM participen activament amb equips d'experts i grups de tasques que presenten informes a l'OMM.
- Els objectius principals de l'associació són:
a) Millorar la situació de la meteorologia en els mitjans de tot el món.
b) Representar les opinions dels comunicadors del temps i transmetre aquestes a altres òrgans.
c) Garantir que els organismes de radiodifusió meteorològica tingui veu en els debats referents al subministrament d'informació meteorològica.
d) Establir i mantenir un registre dels membres com a recurs per als que estiguin dins de l'associació.
d) Promoure i organitzar conferències, seminaris per a difondre la meteorologia en els mitjans de comunicació.
- Els membres que la conformen El nombre de membres que l'Associació proposa tenir registrats és de 1000 però excepcionalment es podrà ampliar aquest nombre. Els membres poden ser de tres tipus:
a) Membre de ple dret obert a les persones que es dediquen principalment a la meteorologia o a la radiodifusió que emeten amb regularitat, ja sigui a través de la radio o de la televisió.
b) Membres associats obert a persones que donen suport o estan interessats a emetre la meteorologia, però no es dediquen a l'emissió meteorològica com a la seva principal ocupació. També poden ser membres associats les persones que participen en la publicació de material meteorològic.
c) Membres empresaris obert a organitzacions, empreses o corporacions involucrades al subministrament de dades i serveis de suport a la meteorologia en els mitjans audiovisuals.

IACS

International Association of Classification Societies Acrònim d'Associació Internacional de Societats de Classificació, amb seu a Londres (Anglaterra).

IALA

International Association of Lighhouse Authorities Acrònim d'Associació Internacional d'Ajudes a la Navegació Marítima i Autoritats de Fars.

IALA - AISM

La navegació és una indústria internacional que es regula a través d'organitzacions internacionals.
Les nacions han reconegut els beneficis i avantatges de regular i controlar la navegació a través d'una normativa internacional.
Aquestes organitzacions poden ser intergovernamentals com la "Organització Marítima Internacional" (OMI), la "Unión Internacional de Telecomunicacions" (ITU), o no governamentals.
L'Associació Internacional d'Ajudes a la Navegació i d'Autoritats de Fars (IALA) és una organització no governamental sense ànim de lucre dedicada a l'harmonització de les ajudes a la navegació.
- Es va formar en 1957 com una associació tècnica amb l'objectiu de proporcionés un marc de treball a les autoritats d'ajudes a la navegació, fabricadores i consultors de totes parts del món i de fer un esforç comú dirigit a:
a) Harmonitzar les normes dels Sistemes d'Ajudes a la Navegació al voltant del món.
b) Facilitar la seguretat a la navegació, i el moviment eficient dels vaixells.
c) Millorar la protecció del medi ambient marí.
- Les funcions de la IALA inclouen:
a) Desenvolupar la cooperació internacional fomentant les relacions de treball i assistència entre els membres.
b) Recopilar i posar en circulació informació sobre els últims desenvolupaments i assumptes d'interès comú.
c) Col·laborar amb rellevants organitzacions intergovernamentals i internacionals.
- Per exemple: L'Organització Marítima Internacional (IMO), l'Organització Hidrogràfica Internacional (OHI), la Comissió sobre la Il·luminació (CIE), i la Unión Internacional de Telecomunicacions (UIT).
a) Col·laborar amb organitzacions que representen als usuaris d'ajudes a la navegació.
Actualment anomenada Associació Internacional d'Autoritats de Fars Manual d'Ajudes a la Navegació de la IALA - IALA.
b) Promocionar les noves tecnologies de navegació, els assumptes relacionats amb la hidrografia i la gestió del tràfic de vaixells.
c) Proporcionar ajuda o assistència especialitzada sobre ajudes a la navegació (incloent assumptes tècnics, d'organització i de formació).
- Establir Comitès o Grups de Treball per a:
a) Formular i publicar guies i recomanacions de la IALA apropiades.
b) Contribuir al desenvolupament de normes i regles internacionals.
c) Estudi de temes específics.
d) Encoratjar als membres de la IALA a desenvolupar polítiques que afrontin els problemes socials i ambientals associats amb l'establiment i operació d'ajudes a la navegació.
- Això inclou assumptes tals com:
a) La conservació de fars històrics.
b) L'ús d'ajudes a la navegació com base per a recollir dades o altres serveis governamentals o comercials.
c) Organitzar conferències, simposiums, tallers i seminaris relacionats amb les ajudes a la navegació.

iali-caic

Embarcació d'esbarjo usada antigament en Turquia per les persones de condició elevada.

ianqui

Floc dels iots amb una caiguda de proa que s'estén a tot el llarg del estai de cap, o de més a proa.
El seu puny d'escota està bastant alt ja que va per sobre de la botavara a l'altura del pal.

IAPH

International Association of Ports and Harbors Associació Internacional de Ports, creada el 1955, amb seu a Tòquio (Japó).
IAPH es va formar el 1955 i en els últims seixanta anys s'ha convertit en una aliança global que representa més de 180 membres ports i 140 negocis relacionats amb el port a 90 països. L'objectiu principal del' IAPH gira entorn de la promoció dels interessos dels Ports a tot el món, la creació de relacions sòlides entre els membres i el intercanvi de millors pràctiques entre els nostres membres. Com amb qualsevol organització basada en la indústria, la nostra fortalesa és la nostra membres i si la seva organització està considerant unir-se al IAPH, es recomana que consideri els molts beneficis que aquesta membresía portaria.

iarda

La iarda (símbol: yd) és la unitat de longitud bàsica en els sistemes de mesura utilitzats en EE.UU., Panamà i Regne Unit. Equival a 0,9144 metres.
D'acord amb altres mesures basades en les proporcions del cos humà definides per Vitruvi, una iarda correspon a la meitat de la longitud dels braços estesos, la qual cosa equival a tres peus.
Per aquest motiu, és conceptualment equivalent a una vara espanyola (també equivalent a 3 peus castellans).
Llavors, no cal confondre el rod anglosaxó, la traducció del qual a l'espanyol seria vara o canya, amb l'antiga mesura espanyola anomenada vara.
- En el sistema anglosaxó existeixen quatre iardes, a saber:
a) Iarda oficial anglesa: Variable per l'aliatge de bronze amb la qual va ser construït el patró en 1895.
b) Iarda oficiosa anglesa: 0,914398416 m a 62° F (16,67° C).
c) Iarda americana: 0,914401829 m a 68° F (20° C).
d) Iarda industrial americana: 0,9144 m a 68° F (20° C).
Atès que la unitat més emprada en l'àmbit industrial i tècnic és la polzada = 1/36 iardes, per evitar els inconvenients deguts a la discrepància entre les iardes anglesa i americana s'ha convingut que 1 polzada = 25,4 mm a 20° C, quedant el metre i la iarda relacionats per l'equació mostrada al inici.
- Equivalències:
a) 0,000189393939393939 llegües.
b) 0,00056818181818182 milles.
c) 0,0045454545454545 furlongs.
d) 0,04545454545454545 cadenes.
e) 0,1818181818181818 rods.
f) 3 peus.
g) 36 polzades.
h) 36.000 milers.

IATA

L'Associació Internacional de Transport Aeri, (en anglès "International Air Transport Association" o IATA). La IATA sorgeix a l'Haia, Països Baixos l'any 1919 i va ser fundada per 32 nacions i 53 membres d'Europa i Nord Amèrica. Després de diversos anys de transició va ser rellançada per Amèrica i el món en la Convenció de Chicago de 1944 el 7 de desembre va ser rellançada i finalment va ser modificada un any després a l'octubre de 1945 a l'Havana, Cuba. És el instrument per a la cooperació entre aerolínies, promovent la seguretat, fiabilitat, confiança i economia en el transport aeri en benefici econòmic dels seus accionistes privats. Pot pertànyer a la IATA qualsevol companyia aèria que tingui la possibilitat d'operar un servei aeri regular internacional pel Govern d'un Estat que pertanyi al OACI, Les empreses que operin només vols nacionals poden participar com a membres associats amb veu però sense vot.

IAU

Sigla de la "International Astronomical Union", l'organització que reuneix els astrònoms de tot el món.
Fundada el 1919, s'ocupa de coordinar les investigacions internacionals, establir la nomenclatura de la geografia celeste, donar els noms als nous objectes descoberts, etc.
De fonamental importància és el servei dels anomenats telegrames astronòmics a càrrec de l'oficina central de la IAU a Cambridge, Massachusetts (EUA), en el "Smithsonian Astrophysical Observatory", que informa immediatament als inscrits de la descoberta d'estrelles noves i supernoves, d'asteroides i cometes, permetent una observació i una comprovació immediata per part dels interessats.
La IAU organitza assemblees plenàries de tots els astrònoms cada tres anys en diverses parts del món.

Ibáñez de Corbera y Escalante, Joaquín

Ibáñez de Corbera y Escalante, Joaquín. San Andrés de Luena (Cantàbria), 1774 - Santander (Cantàbria), 24.IX.1852. Marí. Fill de hidalga família muntanyenca, com a fill de Joaquín José Ibáñez de Corvera i de la Mora i de Maria Clara de Escalante Fernández-Soga. Casat amb Antonia Maria de Velarde i Santiyán; amb descendència. Va asseure plaça de guàrdia marina a Ferrol a l'abril de 1791, i durant la seva formació va navegar en diversos vaixells i va participar en la campanya naval contra la Convenció francesa (1793). Alferes de fragata a l'octubre de 1793, va embarcar successivament en el navili "San Francisco", al bergantí "Peruà" (1794/1795; amb aquest vaixell va navegar a Montevideo i a Lima) ia la fragata "Rosalía" (en la qual va tornar a Cadis). En 1796 va passar al bergantí "Atocha", amb el qual va navegar per l'estret, i després a la corbeta "Descoberta", amb la qual va tornar a Montevideo, sostenint allà combats contra vaixells anglesos. En dues ocasions (1798 i 1800) va navegar fins a les illes Malvines, i mentrestant va aixecar plànols en el Riu de la Plata. En 1802 va tornar a Cadis i va ascendir a alferes de navili, embarcant en 1804 en la corbeta "Mercuri", per de seguida manar una canonera a "La Graña" (Ferrol), ja ascendit a tinent de fragata. Al febrer de 1805 va embarcar en el navili "Príncep de Astúries", trasbordant poc després al "San Juan Nepomuceno", manat per Churruca, a bord del qual va participar en el combat de Trafalgar, portant-bizarramente a costa de caure presoner.
Durant la guerra contra els francesos va ascendir a 1809 a tinent de navili, i es va trobar en les operacions sobre Moguer i Huelva, i en el lloc de Cadis (1810/1812), al comandament de la goleta "Patriota". En 1813 va tornar a les Antilles, distingint molt al comandament del bergantí "Descubridor" en un combat ocorregut a Cayo Ginchos (Bahames), contra una goleta insurgent de Cartagena d'Índies; per aquest servei va ascendir a capità de corbeta i se li va atorgar la Creu de la Diadema Real de Marina. Seguidament va enviar la corbeta "María Isabel", amb base a l'Havana, perseguint pirates i corsaris per totes aquelles aigües (1817/1821), tornant després a la Península. Al maig de 1823 es va incorporar a Ferrol com 2n cap de l'Arsenal, i al poc temps se li va donar el comandament de la fragata "Llealidad", però la pèrdua de vista va ser causa que, amb l'ascens a capità de navili al gener de 1826, se li nomenés comandant de Marina a Santander. Des d'aquest lloc va prestar rellevants i molt assenyalats serveis durant tota la guerra contra els carlins (1833/1839), que li van valer l'ascens a brigadier (6 d'abril de 1836), el nomenament de comandant general de les forces navals del Cantàbric (de juny a setembre de 1837), l'ascens a cap d'esquadra, i, finalment, la Creu de 3a Classe de l'Ordre de Sant Ferran (17 de maig de 1841). Va continuar sent, fins a finals de 1843, el comandant de Marina de Santander, ciutat en la qual va residir fins a la seva mort.

Ibargoitia, Juan de

Juan de Ibargoitia, fou un marí i hidrògraf espanyol del segle XIX. En 1900 sent tinent de fragata, va sortir el dia 15 de juliol de Manila, manant el navili "Filippino" amb destinació a San Blas de Califòrnia. Durant els mesos de març i abril de l'any següent va reconèixer les illes Carolines, aixecant plànols de part de elles.

Ibarra, Diego de

Diego de Ibarra. Espanya, s. XVII - Madrid, 3.VI.1676. Conseller d'Índies.
Fill del maestre de camp Francisco de Ibarra, que va servir en els estats de Flandes i va morir a la batalla de Flon, que era fill, al seu torn, de Diego d'Ibarra, cavaller de l'Ordre de Santiago, maestre de camp d'Infanteria, conseller de Guerra de Felip II i de la Junta de Guerra d'Índies, veedor general dels exèrcits de Flandes (1590) i conseller d'Estat (1621).
Va iniciar els seus serveis en l'Armada servint en plaça amb 10 escuts al mes (1627) i els va continuar com a soldat senzill, avantatjat, gentilhombre entretingut, cap del patatxo de la "Margarita" i del de "Galeons", cap d'una companyia del Terç de l'Armada, capità d'Infanteria en la Nova Espanya (1639), sergent major del Terç de Galeons, governador i capità d'una companyia del Terç, cap dels navilis de argents vius, almirall general de l'Armada Reial del Mar Oceà (del 5 de novembre de 1665 al 3 de juliol de 1666), governador interí durant dos mesos de la ciutat de Cadis i governador de la ciutat de Sanlúcar. En 1670 ja havia realitzat catorze viatges a les Índies i s'havia trobat en una sèrie d'accions bèl·liques.
Se li va fer mercè d'una plaça en el Consell de Guerra i va ser general dels Galeones de Terra Ferma, donant-les el títol de conseller de capa i espasa del Consell d'Índies (9 de juliol de 1675) i va prendre possessió d'aquesta plaça quan va tornar de el seu últim viatge a les Índies (3 de febrer de 1676), mantenint-se en ella fins a la seva mort, que el va sorprendre quatre mesos més tard, deixant com vídua a Elvira de Quesada.

Ibarra, Francisco de

Francisco de Ibarra, (1539-1572). Conqueridor i explorador espanyol, nascut a Guipúscoa en 1539 i mort a Chametla (Mèxic) en 1572. Francisco era membre d'una família d'origen basc, assentada a Mèxic des dels primers anys del segle XVI. Una filla del seu oncle, Diego d'Ibarra, s'havia casat amb Luis de Velasco, marquès de Salines i virrei de Mèxic, el que va fer possible que Francisco abandonés el seu Euskadi natal per acompanyar el seu oncle en diverses expedicions per la regió mexicana de Zacatecas. La ciutat homònima havia estat fundada per Diego de Ibarra en 1549, malgrat la qual cosa les tribus indígenes chichimecas oferien una àmplia resistència al domini espanyol. En 1554, sota el mandat de Francisco d'Ibarra, els chichimecas van ser derrotats en nombroses ocasions, contribuint àmpliament a pacificar la regió. Aquest canvi va provocar que Francisco dirigís diverses expedicions al territori dels actuals estats mexicans de Durango i Chihuahua, exploracions amb saldo positiu a causa del descobriment de mines de plata al primer dels estats. Gràcies a la seva vàlua militar, en 1562 va ser nomenat pel virrei Velasco avançat i capità general de Nova Biscaia, que va ser el nom que va rebre la regió explorada per Francisco de Ibarra.
Al capdavant de la seva capitania, el governador espanyol va procedir a l'establiment d'una rudimentària administració pública que assentarà definitivament el domini virreinal de la regió. El més destacat de la seva actuació al capdavant de les destinacions de Nova Biscaia va ser la fundació de diverses ciutats, entre elles Durango (actualment, Victòria de Durango) i Nom de Déu. En 1564 va abandonar la seva situació, una mica burocràtica per la seva natural ímpetu explorador, i va realitzar diverses expedicions pels territoris més septentrionals, sobretot per les actuals regions de Sonora i Sinaloa. En 1565 va fundar la ciutat de Sant Joan Baptista de Carapoa (el nom actual és El Fort), i un any més tard va fer el mateix amb Sant Sebastià (l'actual vila de Concòrdia), en un clar homenatge als seus orígens guipuscoans. Durant els seus últims anys de vida, va alternar les estades a Nova Biscaia, ja que va continuar sent governador d'aquesta regió, amb les expedicions a Sinaloa. Precisament en una d'elles, esdevinguda a la primavera de 1575, Francisco d'Ibarra va trobar la mort. La valoració de la seva tasca conqueridora és excel·lent, i s'integra dins de les campanyes fomentades pel virrei Velasco per conquerir definitivament tot el nord de Mèxic.

IBF

Acrònim de Fòrum Internacional de Negociació. L'entitat en el si de la ITF (Federació Internacional dels Treballadors del Transport) i els seus afiliats negocien amb els armadors per concertar acords entre la ITF (Federació Internacional dels Treballadors del Transport) i el IBF (Fòrum Internacional de Negociació).

Ibn Said, Omar

Omar Ibn Said (1770-1864; va ser un escriptor i erudit islàmic, nascut i educat en el que avui és el Senegal a l'Àfrica Occidental, que va ser esclavitzat i transportat als Estats Units en 1807. Allà, mentre romandre esclavitzat per a la resta de la seva vida, va escriure una sèrie d'obres d'història i teologia, inclosa una autobiografia pòstumament famosa. La seva història desmunta els tòpics estesos entre els nord-americans sobre els seus esclaus negres: que eren pagans, que havien tingut una existència pobra i primitiva a l'Àfrica, que no tenien educació ni cultura i no sabien llegir ni escriure ...
Va néixer a Futa Toro, actual Senegal, en el si d'una rica família de mercaders. La seva joventut la va dedicar a formar-se amb diversos mestres i probablement va estudiar astronomia, filosofia i teologia a més de l'Alcorà, que es va aprendre de memoria.
En 1807 va ser capturat i portat com esclau als Estats Units. "Un dia va arribar a la nostra terra un gran exèrcit que va matar molts homes. Em van portar a la gran mar i em van vendre a un cristià, que em va pujar a un gran vaixell que va navegar pel gran mar ", va escriure en la seva autobiografia. El vaixell negrer va arribar a Charleston (Carolina de Sud) i allà Ibn Said va ser venut a "un home petit i malvat anomenat Johnson, un que no creu [kafir] que no tenia temor de Déu". Assabentat de les habilitats de l'esclau James Owen, germà de el futur governador de Carolina de Nord, John Owen, el va comprar i amb la família Owen va estar fins a la seva mort. Li van regalar un exemplar de l'Alcorà en anglès perquè es aprengués el idioma i també una Bíblia perquè es convertís. No el van obligar a realitzar treballs físics. "Dos homes excel·lents", va escriure Ibn Said, en referència als germans Owen.
Aviat es va convertir en una celebritat i va ser visitat per sacerdots, erudits i intel·lectuals. El seu cas va aparèixer en diversos articles de premsa i llibres i va suscitar el interès de la societat abolicionista American Colonization Society. Al sembla van ser activistes abolicionistes els que li van demanar que escrivís la seva autobiografia, que va començar en 1831 La va començar de la manera següent: "El meu nom és Omar Ibn Said, fill de Said, el lloc del meu naixement va ser Futa Toro, entre els dos rius. I la va encapçalar amb una passatge de l'Alcorà sobre "el domini" que afirma que només Déu és l'amo de totes les coses i cap persona pot imposar la seva voluntat sobre una altra. Era una manera subtil de condemnar l'esclavitud i en les primeres traduccions de el text àrab a l'anglès va ser suprimida per no considerar-la autobiográfica.
En 1827 es va convertir al cristianisme, però es creu que mai va abandonar de el tot la seva fe musulmana.
Va morir el 1864, en plena guerra civil nord-americana, a l'edat de 93 anys. Així va aparèixer la notícia de la seva mort al diari The North Carolina Standard: "Ha mort un negre destacable. Se li coneixia com l'oncle Mureau i era propietat del general Owen de Wilmington. A l'any següent va ser abolida l'esclavitud a Estats Units.

Ibn-Ayyas, Mohamed-Ben-Ahmed

Mohamed-Ben-Ahmed Ibn-Ayyas, (s. XVI). Geògraf i historiador àrab del segle XVI. Va compondre una cosmografia amb el títol de Perfum de flors, i una història d'Egipte amb el de Meravelles dels segles.
Important cartògraf i geògraf musulmà, més conegut com Al-Idrisi, que va ser considerat com el Estrabó de la seva època. Va néixer a la ciutat de Ceuta en l'any 1100, de família noble, ja que era besnét de Idrís II, rei de la taifa de Màlaga. Va morir a la ciutat de Palerm l'any 1166.
Es va formar intel·lectualment a la ciutat de Còrdova. Va realitzar múltiples viatges pels regnes de la Península Ibèrica, nord d'Àfrica i Orient, en els quals anotava totes les impressions que creia oportunes, ampliant-les amb informes dels treballs dels seus contemporanis i contrastant-les amb les fonts antigues. Al-Idrisi aviat es va fer cèlebre i conegut en els cercles culturals per la qualitat dels seus treballs. Va ser aquesta fama la que va fer que el rei normand de Sicília, Roger II, el cridés per treballar en la seva cort. Roger II, igual que els seus coetanis, estava interessat en envoltar-se d'una cort d'erudits i intel·lectuals que donessin prestigi a la seva corona. Al-Idrisi va ser ple de tota mena d'atencions i regals per part del rei, per tal que s'establís permanentment en la cort. Aquest en atenció al seu nou protector, va construir una esfera celeste de plata, sorpresa de tots els que la van veure. Roger II li va encarregar un nou treball, però aquest cop molt més ambiciós, la construcció d'un mapamundi exhaustiu, que anotés totes les terres conegudes. Al-Idrisi no només va utilitzar les seves pròpies notes i les observacions directes que tenia recollides en els seus passats viatges, a més d'això es va envoltar d'un gran equip de geògrafs i dibuixants, als quals va enviar a tots els punts possibles. Al-Idrisi, segons li anaven proporcionant dades seus col·laboradors, els anava ordenant i catalogant. Finalment va reunir tot el material i va treure unes conclusions abocades en el llibre que més fama li donaria: Nuzhat al-Mushtaq fi ijitiráq al-Afaq, més conegut a Occident com El llibre de Roger, ja que estava dedicat expressament al rei normand. Encara que l'obra contenia múltiples defectes i errors d'embalum, vista en el seu conjunt és un autèntic monument geogràfic que va servir de guia imprescindible per als treballs dels posteriors geògrafs. L'obra va tenir tal èxit que es van fer múltiples traduccions, còpies parcials i síntesi de l'obra, tot això en dates tan dispars com 1592, 1619, 1796 i 1901.
Per acabar, només cal dir que Al-Idrisi va ser considerat pels intel·lectuals musulmans de l'època com un traïdor per servir a un rei, Roger II, declarat enemic irreconciliable de la fe musulmana. Però, en descàrrec d'Al-Idrisi, cal reconèixer que va ser durant la seva època siciliana quan aquest geògraf va aportar coneixements valuosíssims a la geografia mundial, deixant un llegat importantíssim. Al-Idrisi va buscar un clima de tranquil·litat i de comprensió per poder desenvolupar la seva feina.

IBRD

Acrònim de Interbank.

IBTA

Acrònim d'Associació Internacional de Terminals de Granels, amb seu a Brighton (Anglaterra).

IC

Acrònim d'Inhibició Convectiva = Mesura de la quantitat d'energia que es necessita per a iniciar la convecció.
Els valors de IC reflecteixen la fortalesa del tap.
Aquests valors s'obtenen dels sondejos per computació de l'àrea tancada entre el perfil de la temperatura ambiental i el camí d'una parcel·la ascendent d'aire, sobre l'estrat dintre del com el primer és més fred que el segon (aquesta àrea de vegades es diu àrea negativa).

ICAITI

Acrònim d'Institut Llatinoamericà d'Investigació i Tecnologia Industrial.

ICAO

Acrònim de "International Civil Aviation Organization" = Organització d'Aviació Civil Internacional.

ICAP

Acrònim d'Institut Llatinoamericà d'Administració Pública.

Icaro

Icaro és el nom d'un singular asteroide del grup Apol·lo, caracteritzat per una òrbita molt excèntrica i inclinada uns 23 graus respecte a la terrestre, que el porta, d'una banda a passar més a prop del Sol que Mercuri, a una distància de tot just 0,19 UA (uns 28 milions de km), i, d'altra banda, a allunyar-se fins a 2 UA del Sol (uns 300 milions de km), és a dir, més enllà de l'òrbita de Mart.
En el curs d'aquesta òrbita, que té una durada d'un any i un mes aproximadament, Icaro realitza passatges propers a la Terra. Al juny de 1968 va passar a 6,4 milions de quilòmetres de nosaltres, fent-se visible en els telescopis com una estrella de dotzena magnitud.
Des del punt de vista físic i químic, Icaro no sembla altra cosa que un fragment de roca de tot just un quilòmetre i mig de diàmetre. Segons alguns estudiosos, aquest podria ser el nucli ja desgastat d'un antic cometa periòdic.

ICB

Acrònim de "Bureua International des Containers", Cours Albert ler, 75.008 Paris). = Oficina Internacional de Containers.

ICC o CCI

Acrònim de Cambra de comerç Internacional.

ICC

Acrònim d'Iniciativa de la Conca del Carib.
Els beneficiaris d'aquest programa d'acord preferencial són: Antilles Neerlandeses, Antigua i Barbuda, Bahames, Barbados, Belize, Costa Rica, Dominica, El Salvador, Granada, Guatemala, Guyana, Haití, Hondures, Jamaica, Illes Verges Britàniques, Montserrat, Nicaragua, Panamà, República Dominicana, Sant Cristóbal i Nieves, Saint Lucia, Saint Vincent i les Grenadines i Trinidad i Tobago.

iceberg

Paraula anglesa amb la qual es denomina a una massa d'aigua dolça gelada que sura a la deriva, originada en una glacera continental o en una barrera de gel i que, per acabar aquests en el mar, es desprèn d'ells i comença a derivar en l'oceà.
Hi ha dos tipus fonamentals de blocs de gel. A l'hemisferi nord, els blocs de gel procedeixen fonamentalment de glaceres de tipus alpí, de peu de muntanya o de descàrrega, els quals arriben fins al mar i allà es produeix el calving o despreniment dels blocs de gel dels seus termes. Són els típics icebergs de llengua anglesa (o muntanyes de gel) de morfologia irregular i cingles agusats.
Aquells que procedeixen de les barreres de gel antàrtiques, per contra, són blocs de gel tabulars, de contorns molt abruptes però de superfícies tan planes que les aeronaus poden aterrar sobre ells. Les seves dimensions són immenses, podent aconseguir alguns més de 100 km de longitud, i la seva composició interna és essencialment neviza de gran gruix sobre un mantell tabular de gel.
També anomenats pannes de gel, es classifiquen segons la seva forma i segons la seva grandària.
- Classificació per la seva forma:
a) Tabular Són icebergs plans amb els costats escarpats.
La ràtio dimensional compleix: longitud/alçada > 5: 1.
Molts mostren bandes horitzontals.
b) No-tabular S'inclouen tots els icebergs que no siguin tabulars.
Aquesta categoria es subdivideix per incloure les formes específiques que es descriuen a continuació.
a) Dome Iceberg de punta arrodonida.
b) Pinnacle Iceberg amb una o més agulles o puntes.
c) Wedge Iceberg que té una banda vertical escarpat i que s'inclina en l'altre.
d) Dry-dock Iceberg a on a l'anar fonent-se s'ha formant una ranura o un canal.
e) Blocky Iceberg de punta plana amb costats verticals i escarpats.
- Classificació per la seva grandària:
a) Growler <1 <5.
b) Bergy Bit 14 5-14.
c) Petit 5 - 15 15-60.
d) Mitjà 16-45 61-122.
e) Gran 46-75 123-213.
f) Molt gran> 75> 213.
La part de gel submergida són 9/10 del seu volum.

iceberg tabular

Massa de glaç compacta i gran de parets verticals i part superior plana, que va a la deriva a la mar.

iceblink

És una llum blanca vist prop de l'horitzó, sobretot a la part inferior dels núvols baixos, resultant de la reflexió de la llum en un camp de gel immediatament més enllà. Un obrir i tancar de gel va ser utilitzada tant pels Inuit i els exploradors que busquen el Pas del Nord-oest per ajudar-los a navegar de manera segura.

icefield

Expressió anglesa que significa camps de gel.

icefloe

Massa de gel flotant a la deriva, que procedeix del trencament d'un camp de gel. Els icefloes, a l'estiu són arrossegats pels corrents polars fredes fins al sud de Terranova, i fins al paral·lel de les illes Fèroe.

Icepack

Paraula anglesa per denominar "camp de gel".

ICEX

Acrònim d'Institut de Comerç Exterior.

ICG front retail

Eina informàtica que processa i registra la informació transaccional de les vendes realitzades a les botigues duty paid de la terminal de creuers.

ICG manager

Eina informàtica que processa i registra la informació transaccional de les vendes i inventaris de la botiga duty free.

ICGI

Acrònim d'Impost de Compensació de Gravamen Interiors, aplicables a la importació de mercaderies, paral·lelament als drets aranzelaris.
La seva finalitat és l'equiparació de les mercaderies importades amb les nacionals, quant al seu tractament fiscal.
S'aplica sobre el valor duaner de les mateixes una vegada que li han estat addicionats els drets d'aranzel normals sense reducció alguna.

ICHCA

Acrònim de "Internacional Càrrec Handling Coordination Association" (ICH-CA), Abford House, Wilton Road, London SWIV 1LX).
Associació Internacional per a la Coordinació de la Manipulació de Càrregues, fundada en 1952 amb la finalitat d'incrementar l'eficiència i economia en el moviment de les mercaderies transportades per via marítima i pels altres mitjans relacionats.

ICO

Acrònim d'Institut de Crèdit Oficial.

icones

Imatge satel·litzaria amb 4 metres (multiespectrals) i 1 metre (pancromàtica) de resolució espacial.
Utilitzades per a l'obtenció de productes cartogràfics compatibles amb escales que varien d'1:20.000 a 1:2.400.

iconografia

Els antics navegaven sota l'emblema de Isis sostenint amb ambdues mans una vela inflada.
El presagi d'una navegació feliç era el dofí per la qual cosa va venir la seva representació a ser el símbol que duien totes les naus.
Mes recentment, la navegació es va representar com una dona coronada de popes de nau els draps de la qual estan agitats pels vents.
Dóna suport una mà en un timó i l'altra té el instrument de prendre altura.
Als seus peus, es veuen l'ampolleta, la brúixola, el trident de Neptú i les riqueses del comerç mentre que en l'horitzó, acabat per un far s'albira el mar solcat per naus que voguen a tota vela.

ICS

Internacional Chamber Of Shipping (ICS) Acrònim de Cambra Naviera Internacional o Cambra Internacional Marítima, amb seu a Londres (Anglaterra).br> És l'organització mundial de comerç per al maneig de mercaderies operades a través de vaixells o vaixells. La ICS representa els interessos de la indústria internacional en forma general. La seva membresía representa la meitat de la flota comercial mundial i la seva influència abasta diverses àrees, incloent aspectes, tècnics, legals, operacionals així com tot el referent a vaixells de mercaderies de càrrega. La seva representativitat arriba a vaixells operadors de càrrega a granel, vaixells de canonades o petroliers, vaixells de passatgers i línies de vaixells per a contenidors. La seva missió principal està en la regulació marítima internacional, la protecció de l'entorn marítim i la creació de mitjans perquè els vaixells puguin operar de manera segura i eficient.

ICSID

Acrònim de "International Center for Settlement of Investment Disputis" o "Centre Internacional d'Arranjament de Diferències Relatives a Inversions" - CIADI.

ICSW

Acrònim de Comitè Internacional per al Benestar de la Gent de Mar, amb seu a Watford (Anglaterra).

icterícia de la fusta

Així es diu al vici que, descolorint les fulles, les tenyeix de color groc. La fusta presenta taques d'igual color, més o menys pronunciades, disposades en anells al voltant del centre de l'arbre i desprèn una olor àcid; aquest vici, greu en si, sol presentar-se en els arbres vells o caducs. Les fustes tallades, sospitoses d'aquesta malaltia, tallar a fi de separar la capa de color gris que es forma pel contacte del aire; observar si les capes interiors presenten les taques grogues, i tallar els topalls de la peça a uns tres centímetres de cada extrem per reconèixer la secció transversal de la fusta. Aquest defecte exclou una fusta per al seu ús en construcció naval.

ictic

Relatiu o pertanyent als peixos.

Ictícola

Pertanyent o relatiu als peixos.

Ictíneu I

El "Ictíneo" I fou un submarí construït per Narcís Monturiol i Estarriol.
Feia 7 metres de llarg, 2,5 d'amplada i 3,5 de profunditat i la seva finalitat era facilitar la pesca de corall.
El buc interior era esfèric i tenia una capacitat de 7 m3 mentre que el buc exterior tenia forma de peix amb una secció el·líptica inspirada en el prototip de Wilhelm Bauer que navegà ja el 1951.
Entre el buc interior i l'exterior hi havia tancs de flotació, un tanc que subministrava oxigen per a la respiració i il·luminació i un tanc d'hidrogen que alimentava una làmpada oxhídrica per il·luminar les profunditats marines.
El "Ictíneo" I tenia un propulsor pla d'aleta accionat per una tripulació de quatre homes.
La immersió s'aconseguia mitjançant una hèlix horitzontal que podia donar voltes en ambdós sentits i amb bombes de densitat i aire amb la finalitat d'assegurar l'estabilitat i flotació de l'enginy.
El "Ictíneo" estava equipat amb un seguit d'eines específiques per a la pesca del corall ja que aquest era l'objectiu inicial del projecte.
El primer viatge del submarí tingué lloc el setembre de 1859 al port de Barcelona.
Les primeres proves del "Ictíneo" van ser en privat, durant tot l'estiu, però la prova pública i per tant el primer viatge del primer submarí d'en Monturiol, tingué lloc el 1859 al port de Barcelona, davant d'un públic expectant.
El "Ictíneo", el primer submarí civil amb finalitats no bèl·liques sinó d'exploració i recol·lecció, va fer 69 immersions en total, totes elles sense cap accident, ja que a diferència dels precursors i contemporanis de Monturiol, per aquest la seguretat dels tripulants era necessària.
La primera immersió va tenir una durada de 2 hores i 20 minuts.
L'èxit parcial del projecte suposà un gran entusiasme popular.
No obstant això, no obtingué cap tipus de suport governamental.
En conseqüència, Monturiol escrigué una carta a la ciutadania animant una subscripció popular que assolí 300,000 pessetes de ciutadans de l'Estat Espanyol i Cuba.
Amb el capital obtingut, es constituí l'empresa "La Navegación Submarina" amb l'objectiu de desenvolupar el "Ictineu II".

Ictíneo II

L'Ictíneo II fou el segon submarí construït per Narcís Monturiol i Estarriol (l'anterior va ser l'Ictíneo I). Fou el primer submarí propulsat a vapor el 2 d'octubre de 1864. Feia 14 metres de llargada, 2 metres d'amplada per 3 de profunditat i tenia un volum de 29 m3. Fou construït amb fusta d'olivera i reforços de roure i una capa de 2 mil·límetres de coure. A la part superior tenia una coberta d'1,3 metres d'ample amb tres ulls de bou amb vidres de 10 cm de gruix i 20 cm de diàmetre. Des de la torreta es controlava el timó mitjançant un engranatge de cargol sense fi.
Quatre compartiments estancs de 8 m3 situats simètricament a banda i banda garantien la flotabilitat del submarí quan aquests estaven buits. Aquests compartiments podien ser inundats a voluntat per tal de submergir-se. Emergir a la superfície s'aconseguia injectant aire als compartiments amb una bomba. Un pes que es desplaçava longitudinalment a través d'un rail permetia mantenir l'horitzontalitat durant la navegació submarina. Aquest mecanisme era controlat pel timoner. El submarí tenia un mecanisme d'escapatòria que permetia deixar anar llast i emergir a la superfície en cas d'emergència.
La invenció més important de Monturiol, però, fou el motor anaeròbic de l'Ictíneo II conjuntament amb la solució del problema de renovació de l'oxigen en un contenidor hermètic. El motor utilitzava un compost químic de manganès, peròxid, zinc i clorat de potassi que reaccionava generant la temperatura necessària per a la producció de vapor i produïa un gas, oxigen, el qual era recollit en tancs i posteriorment utilitzat per a la respiració de la tripulació i per a la il·luminació interior.
Per causa de problemes financers, l'Ictíneo II fou venut com a ferralla l'any 1868. Una rèplica del mateix es podia veure al port de Barcelona. Aquesta rèplica va ser retirada l'any 2010 degut al seu deteriorament, sense saber si serà restaurada i reubicada.
Cap altre submarí utilitzà un sistema de propulsió anaeròbica fins al 1940, quan l'armada alemanya provà un sistema utilitzant els mateixos principis, la turbina Walter, en el submarí experimental V-80 i posteriorment en els submarins navals U-791. El problema de la propulsió anaeròbica fou finalment resolt amb la invenció del primer submarí nuclear, el USS Nautilus

Ictíneo III

L'Ictineu III és un submarí civil, per a ús científic i tècnic, de disseny i construcció catalans,[2] inspirat en els submarins Ictíneo I i Ictíneo II creats per l'emprenedor figuerenc Narcís Monturiol i Estarriol en la segona meitat del segle XIX. Opera sota bandera francesa amb el número de registre MA-933181.
El projecte fou impulsat per l'Associació Institut Ictineu, Centre Català de Recerca Submarina, registrada el febrer de 2006. El disseny i construcció s'ha dut a terme per l'empresa Ictineu Submarins S.L. (constituïda el febrer de 2007), inicialment en un taller al Museu Marítim de Barcelona, i posteriorment als seus propis tallers situats a Sant Feliu de Llobregat. Els seus promotors i artífexs són els enginyers Pere Forès i Carme Paradera. El submarí està certificat per la societat Germanischer Lloyd. El finançament del projecte es du a terme mitjançant mecenatge d'entitats i empreses, i donacions de persones en format de micromecenatge. En aquest sentit, es van demanar 60.000 euros a través de la plataforma Verkami, i les aportacions van superar aquesta quantitat.
Es tracta d'un vehicle submarí pensat per l'exploració científica i els treballs submarins. Requereix un únic tripulant i pot portar un màxim de 2 passatgers addicionals. Les seves mides són: eslora 4,8 metres, mànega 1,9 metres, i puntal 2,8 metres, amb un desplaçament de 5 tones mètriques, admetent una càrrega de fins a 300 kilograms.
Consta d'un doble buc format per un buc resistent a la pressió, al qual se sobreposa un carenat hidrodinàmic que allotja part dels sistemes de navegació. El buc de pressió consta d'un habitacle esfèric d'acer inoxidable d'1,7 metres de diàmetre, amb una finestra d'observació frontal constituïda per una cúpula de metacrilat de 1.2 metres de diàmetre. Unida a l'esfera principal, n'hi ha una de més petita situada en posició superior i posterior, que integra una escotilla d'accés de 54 cm de diàmetre, i que disposa d'una cúpula de metacrilat de 54 cm de diàmetre, per permetre també l'observació exterior.
La seva profunditat operativa màxima és de 1.200 metres. La profunditat de col·lapse s'estima als 2.076 metres.
La seva propulsió és elèctrica, amb quatre hèlices mogudes cadascuna per un motor, amb una potència total de 108 kilowatts (4x 27 Kw). A més, utilitza quatre propulsors de maniobra d'1,25 kW cadascun. Els seus acumuladors són unes innovadores bateries d'ió-liti d'alt rendiment, desenvolupades per la mateixa empresa constructora, que permeten una autonomia de treball de 10 hores.
Detall dels motors elèctrics del darrere, que funcionen amb bateries d'ió liti.
La velocitat prevista en superfície és 2,5 nusos, i la velocitat de creuer en immersió és de 1.5 nusos. L'autonomia prevista en distància és de 10 milles nàutiques.
La reserva d'aire és de 160 litres a 700 atmosferes, repartida en 4 dipòsits, amb 20 litres addicionals d'oxigen a 200 atmosferes en 2 dipòsits. Disposa de tancs d'oxigen amb una reserva d'emergència de 80 litres a 200 atmosferes en 4 dipòsits, així com dispositius absorbidors de diòxid de carboni. Tot plegat garanteix un suport vital de 5 dies (120 hores/home).
Disposa de 2 braços robòtics, amb un abast d'1,5 metres, pinces intercanviables, i diversos graus de llibertat, que li permeten desenvolupar tasques com ara la manipulació i recollida d'objectes, ús d'eines, etc. En cas d'emergència poden despendre's del submarí. Incorpora focus de llum amb una potència total de 2.000 watts i flaixos amb 2.000 watts addicionals. Va equipat amb una ràdio submarina, ràdio VHF per superfície, sonda acústica de profunditat, i una sonda gràfica de 360°. Així mateix té una boia de seguretat amb 1.800 metres de cap.
És un vehicle d'autonomia limitada i dependrà d'un vaixell nodrissa de superfície, en forma de catamarà, que li forneix transport, energia, i suport logístic. Es preveu que pugui ser traslladat amb els seus accessoris en un contenidor.

ictio

Forma prefixada del mot grec ichthûs, que significa 'peix'.

ictiofàgia

Habitud de nodrir-ne de peixos.

ictiògraf

Que s'alimenta de peixos.

ictiòleg

Persona versada en ictiologia.

ictiologia

La ictiologia és una branca de la zoologia dedicada a l'estudi dels peixos.
Aquesta inclou els osteïctis (peixos ossis), els condrictis (peixos cartilaginosos) tals com el tauró i la rajada i els agnats (peixos sense mandíbula).
S'estima que hi ha al voltant de 25.000 espècies descrites i que cada any en són descrites oficialment 250 de noves.
La dificultat en la classificació radica en la gran varietat que han assolit durant el procés evolutiu i l'accessibilitat dels humans al mitjà aquàtic.
Per altra banda la ictiologia a més s'ocupa de la biologia i etologia dels peixos.
La pràctica de la ictiologia està estretament emparentada amb la biologia marina, la limnologia i l'oceanografia.

ictiològic

Relatiu o pertanyent a la ictiologia.

ICUMSA

Acrònim de Comissió Internacional per a la Unificació de mètodes d'anàlisis de sucre.

IDA

Acrònim d'Associació Internacional de Desenvolupament.

Idas

D'acord amb la mitologia grega, Idas, va ser un heroi, "el més fort i el més atrevit dels homes", segons la Ilíada. Era fill de Afareu, i per tant de la família de Perieres, i d'Arena, filla d'Èbal.
Té dos germans, Linceu i Pisos, i és cosí dels Dioscurs. Juntament amb el seu germà Linceu va participar en la cacera del Senglar de Calidó i en l'expedició dels argonautes al costat de Jàson. Idas va tenir un paper important en aquesta expedició, quan l'endeví Ídmon va ser mort per un senglar al país dels mariandins. Idas va venjar el seu company matant l'animal. Després va intentar prendre el reialme al rei de Mísia Teutrant, però no ho va aconseguir.
Enamorat de Marpessa, filla d'Evè, que era fill d'Ares, la va raptar en un carro alat regal de Posidó. Apol·lo, que també la pretenia, comparegué per reclamar-la-hi, i Zeus hagué d'arbitrar la qüestió donant a la noia l'oportunitat d'escollir. Ella preferí quedar-se amb Idas.
Idas també és conegut per la lluita amb els seus cosins Càstor i Pòl·lux. Quan els Dioscurs van raptar les filles de Leucip, amb les que Idas i Linceu estaven promesos, aquests van anar a rescatar-les. En la lluita que va produir-se, Càstor mor a mans de Linceu i Pòl·lux el mata a ell. Quan Idas està a punt de matar-lo, Zeus el fulmina amb un llamp per salvar el seu fill. Immediatament porta Pòl·lux al cel.

IDB

Acrònim de "Interamerican Development Bank" = Banc Interamericano de Desenvolupament - BID.

IDBE en ones telemètriques

Impressió directa de banda estreta en ones telemètriques utilitzant radiotelegrafia, segons es defineix en la recomanació M 688 del UIT-R.

IDE

Acrònim d'Infraestructura de dades espacials i les seves metadades.
Conjunt de tecnologies, serveis, acords institucionals, i mecanismes de coordinació i seguiment, destinats a facilitar la disponibilitat i l'accés públic a conjunts de dades espacials.

identificació

Acció d'identificar.

identificació de l'estació

Identificador alfanumèric d'un punt de mesurament de quatre caràcters.
Cada punt de mesura ha de tenir una Identificació Estació única.
D'una altra manera, el processament tindrà problemes en determinar a quin punt corresponen certes observacions.

Identificació de les estacions de radiocomunicacions en el Servei Mòbil Marítim per embarcacions d'esbarjo

Tota estació de servei mòbil marítim s'identificarà per mitjà d'un distintiu de trucada, pel nom de l'estació, o per una identitat de el servei mòbil marítim (MMSI). En cas necessari, les estacions podran també identificar-se usant altres procediments d'identificació reconeguts, com ara, la matrícula, el seu nombre de trucada selectiva, o qualsevol altra característica distintiva que pugui permetre la identificació internacional sense confusió possible.
Les estacions costaneres s'identificaran també mitjançant un distintiu de trucada o mitjançant el nom geogràfic del lloc, seguit generalment de la paraula RÀDIO.
En qualsevol cas i sigui quina sigui la identitat, cap d'elles ha d'estar formada de manera que pugui existir confusió de la mateixa amb senyals de socors, urgència o seguretat.
Així mateix, les radiobalises de localització de sinistres (RLS) per satèl·lit que funcionin a la banda de 406-406, MHz (COSPAS-SARSAT), han de portar senyals d'identificació. Aquesta identificació serà el MMSI assignat al vaixell.
Estan totalment prohibides totes les transmissions amb senyals d'identificació falsos o que puguin induir a engany.

identificació de les masses d'aire

Estudi de les propietats d'una massa d'aire amb el propòsit de classificar-les i investigar la seva història.
Hi ha sis tipus de masses d'aire a la Terra. Són continental polar, àrtic continental, masses d'aire continentals antàrtiques polars marítimes tropicals i el mar continental.
Masses d'aire polar continental i Antàrtica són extremadament fred i sec; masses d'aire continental de l'Àrtic són freds i secs, però més calenta que les masses d'aire polar continental. Masses d'aire polar marítim són frescos i humits, les masses són càlids i les masses d'aire humides tropicals marítimes i continentals tropicals són càlides i seques.
Aire àrtic continental es fa responsable de les baixes temperatures rècord en les latituds del nord, l'Antàrtica continental, i l'aire s'encarrega de molt baixes temperatures de l'Antàrtica. Aire polar continental és l'aire fresc i estable de les regions polars.
Aire polar marítim porta un clima temperat en les costes del món i les precipitacions a la costa oest de les Muntanyes Rocoses, ja que és més calent que l'aire polar continental al hivern i fresc a l'estiu que polar continental. Les masses són masses d'aire tropical marítim xoquen amb càlids masses continentals polars, portant tempestes.
Masses d'aire tropicals Continental es produeixen en zones desèrtiques causa de la falta d'aigua en el medi ambient disponible per als sistemes d'evaporació i d'alta pressió que es formen en aquestes regions.
Cada massa d'aire té un àmbit geogràfic específic. Les masses d'aire de l'Antàrtica i l'Àrtic viuen de 60 a 90 graus, les masses d'aire polars estan en 40 a 60 graus; enviament en el 15 a 35 graus, i l'aire tropical es troba entre 0 i 15 graus de latitud.

identificació dels núvols

Una de les activitats que pot fer qualsevol ésser humà en un dia qualsevol és observar l'atmosfera i recrear-se en les meravelles que l'adornen. Un dels elements que es poden analitzar a simple vista, sense instruments i des del terra, són els núvols. Aquesta tasca tan simple, i important, es ve fent des de temps ancestrals per a diversos fins.
Un núvol és la materialització física i visual del vapor d'aigua atmosfèric que, en canviar de fase (líquida o sòlida) i agrupar-se, forma estructures que cobreixen total o parcialment el cel. La interacció de la llum solar amb les gotetes i cristalls de gel fa que els núvols apareguin, preferentment blanques, altres vegades són grisos i, fins i tot, negres davant la vista. Els rajos del sol a l'alba i capvespre adornen als núvols de variats colors característics. Un núvol es pot definir com "Una porció d'aire enterbolida pel vapor d'aigua condensat en forma de gotetes líquides, petites, nombroses, en cristalls de gel o en esferes petites congelades o per barreja de tots dos elements". Aquesta definició ha estat extreta del "Manual del Observador de Meteorologia" del Institut Nacional de Meteorologia, INM.
Veiem que un núvol és una aglomeració fonamentalment formada per gotetes d'aigua o gel, o ambdues juntes, que es fan visibles de forma notòria i estan suspeses en l'aire. D'aquesta definició tenim que no són núvols les estructures formades per les irrupcions de pols, sorra, material llançat per volcans o qualsevol altre tipus de matèria en suspensió.
Altres definicions de núvol són una mica més àmplies i generals. Heus aquí un altre exemple: "Conjunt variable de partícules minúscules d'aigua líquida o de gel, o d'ambdues coses alhora, en suspensió en l'atmosfera. Aquest conjunt pot contenir partícules d'aigua líquida, de gel o ambdues alhora de majors dimensions i partícules procedents de, per exemple, vapors industrials, de fum o de pols". L'última definició, que ha estat presa del "Vocabulari de termes meteorològics i ciències afins", inclou la possibilitat que el núvol estigui formada per petitíssimes partícules sòlides i líquides, per altres més grans del seu mateix gènere i proclius a produir precipitació, i altres partícules generades per activitats humanes o naturals. Aquest fet és el més freqüent, encara que la major part de la població de partícules ha de estar formada per elements minúsculs d'aigua líquida, gel o cristalls de gel.
Les estructures formades majoritàriament per partícules de pols, sutge, pol·len, material volcànic, fums, etc. es denominen també com núvols en una accepció més general. En aquesta unitat només tractarem els sistemes atmosfèrics nuvolosos formats majoritàriament per gotetes líquides, sòlides o juntes alhora.
- Per què és important observar els núvols?.
a) Un núvol no és només un adorn o estètic caprici de l'atmosfera, és un fenomen molt valuós del qual podem obtenir informació meteorològica molt útil.
Així ho van entendre els pastors, agricultors i marins d'èpoques passades que realitzaven anàlisi i prediccions locals del temps quan es dedicaven a observar la presència o absència de núvols en un lloc i ho relacionaven amb el possible estat del temps per al futur proper o, fins i tot, a mesos vista. En algunes poblacions indígenes dels Andes, d'Àfrica i Oceania, se segueix observant els núvols en moments determinats de l'any amb l'objecte de preveure el règim de pluges a diversos mesos vista i, així, planificar les collites. A Espanya, l'observació del vent, la nuvolositat, la temperatura, etc. en determinats dies del calendari permet, segons els experts en "les témpores", fer prediccions per als mesos vinents. Per tant, no és estrany que els homes, les vides estaven tan lligades a la intempèrie, s'hagin observat des de temps remots als núvols per obtenir alguna informació sobre el temps esdevenidor.
La forma d'observar, classificar i analitzar els núvols va començar a realitzar-se de forma rutinària, i amb un mètode científic, a principis del segle XIX quan se les va nomenar d'una forma apropiada. Posteriorment, es van introduir formes més sofisticades i homogènies de classificar-les, ordenar-les i, a més, compartir aquesta informació entre diversos observadors en diferents llocs de la Terra.
Així doncs podem dir que un núvol, o un conjunt d'elles, no està en un lloc de una forma casual sinó que obeeix a un cúmul de circumstàncies de les quals podem obtenir informació quan s'observen in situ o quan es tenen dades d'elles, en un moment donat, de moltes observacions realitzades simultàniament.
De fet, i dins de les observacions rutinàries i periòdiques que es fan al món a hores determinades, persones expertes dediquen especial atenció a l'observació dels núvols. S'analitzen a tenor del seu tipus, la quantitat, la seva disposició vertical i horitzontal, etc., i a més se subministra informació sobre la precipitació, intensitat, etc., que poden portar associada. Tot això es maneja en els parts meteorològics del temps.
Vam veure que alguns núvols es formen i desenvolupen segons la presència o no d'inestabilitat a l'atmosfera. Altres ho fan segons uns patrons d'evolució o cicle de vida conceptual que obeeix a uns patrons, com són els núvols de desenvolupament vertical.
Altres núvols són importants per a l'aviació. La seva observació i existència van associades a estabilitat i a vents pertorbats per obstacles orogràfics. La visió d'un desplaçament ràpid de núvols és indicativa de l'existència de vents rectors al nivell del núvol. L'arribada de les borrasques i dels seus sistemes frontals porten associades l'observació gradual de diferents tipus de núvols a un lloc.
Els analistes del temps veuen en els núvols una importantíssima font d'informació quan s'apliquen els coneixements i mètodes científics en la seva observació i anàlisi.
La informació addicional, que es disposa a partir de les imatges dels satèl·lits, i dels radars meteorològics, complementen de forma efectiva les observacions de superfície sobre núvols.
Queda molt lluny d'aquesta unitat didàctica poder relacionar els núvols amb la presència de certs factors atmosfèrics d'especial rellevància en el treball rutinari del predictor de meteorologia. Cal emfatitzar que la utilització combinada i complementària d'observacions simultànies en diferents llocs dels núvols, juntament amb el que s'ha observat des dels satèl·lits meteorològics, permet obtenir una imatge molt completa del què passa i per què esdevé en l'atmosfera.

identificador

Els identificadors (IDs) són símbols lèxics que nomenen entitats. El concepte és anàleg al de "noms de processament de la informació". Nomenar les entitats fa possible referir-se a les mateixes, la qual cosa és essencial per a qualsevol tipus de processament simbòlic.

identificador d'astres

Els iniciats en l'astronomia nàutica saben que els astres es poden identificar per mitjà de càlcul trigonomètric i per identificadors de les principals estrelles.
En el primer cas, prendrem una altura instrumental de l'astre i el seu azimut i calculem la declinació (d) i l'angle sideral (AS) per mitjà de les següents fórmules: sen d = sen a x sen l + cos a x cos l x cos Z, trobant la declinació.
- Per la fórmula: cot P = tan a x cos l x cosec Z - sen l x cot Z obtindrem l'horari en el lloc de l'astre, que restat de l'horari en el lloc d'Àries (tret de l'almanac nàutic, (A.N.) obtindrem l'angle sideral.
Buscarem en el A.N. l'astre que tingui la declinació i el AS aproximats als trobats i sabrem de quin astre es tracta.
Després, amb les dades exactes d'aquest astre trobarem la recta d'altura corresponent.
Com podem observar, requereix algun temps quan no es té molta pràctica.
Amb l'identificador d'astres "Star Finder and Identifier" entrant amb l'hora de en el A.N. obtindrem un horari en Greenwinch d'Àries, li apliquem la longitud i ho passem a horari en el lloc d'Àries i amb aquesta dada entrem en el identificador i es col·loca la fletxa del disc sobre el mateix i buscarem a quin astre correspon l'altura i azimut que trobem al principi.
Si, per contra, volem observar un astre de primera magnitud, com per exemple Sirius, abans o molt pròxim a la posta del sol i que encara no s'aprecia en el cel, entrant en l'identificador amb l'horari en el lloc d'Àries obtindrem l'altura de l'astre i el seu azimut.
Es pren el sextant i es col·loca l'alidada en la lectura de l'altura obtinguda i amb el compàs de marcar prenem la direcció de l'horitzó corresponent a l'azimut i ens posem en aquesta direcció dirigint el sextant a aquest punt de l'horitzó, apareixerà en la ullera l'astre desitjat.
Possiblement, si vam mirar després al cel també ho veurem a primera vista, només és qüestió de saber on cal mirar.
Així dons l'identificador d'astres de el H.O. Americà ens proporciona un mitjà visual i mecànic per a reconèixer fàcilment els astres, sent també molt útil per a determinar els astres que poden observar en els crepuscles.
Consisteix en un disc base en les cares de la qual estan representades 57 estrelles seleccionades.
Una cara correspon a l'hemisferi nord i l'altra a l'hemisferi sud, ocupant en aquestes cares els pols nord i sud, respectivament, el centre de les mateixes.
Les vores d'aquest disc estan graduats de 0º a 360º, començant per baix i en sentit contrari a les agulles del rellotge, per mesurar l'horari d'Àries en el lloc (el zero està determinat per la intersecció del primer màxim d'ascensió amb la vora del disc i, per aquesta raó, damunt ve representat el símbol d'Àries (tall de l'eclíptica amb l'equador el 21 de març).
Consta de 9 discos transparents corresponents a diferents latituds (de 10º en 10º des dels 5º de latitud nord o sud fins a 85º), en els quals estan dibuixades les corbes que representen els almucantarats i els verticals, pintats en blava, de 5º en 5º.
En aquests discos transparents ve indicat el zenit amb una creu i el meridià superior queda determinat per la línia que uneix el pol amb el esmentat zenit, acabant aquesta línia en una fletxa que ens serveix de referència per mesurar el horari d'Àries en el bord graduat del disc base.

identificador d'estels

Instrument per a identificar estels, que consisteix en una làmina dura que en mostra els més usats en la navegació en relació amb els dos hemisferis celestes, i un conjunt de transparències corres ponents a diferents latituds.

Identitats del servei mòbil marítim

Marítim Mobile Service Identity (MMSI) Les identitats de el servei mòbil marítim (conegudes internacionalment com MMSI), estan constituïdes per una sèrie de nou xifres que identifiquen, inequívocament a les estacions de vaixell i a les estacions costaneres.
Les MMSI per a estacions de vaixell, es formen de la manera següent: M I D X X X X X X
on el M I D representa el país d'abanderament de l'embarcació, i cada lletra X representa una xifra compresa entre 0 i 9, assignada per les administracions.
Les MID assignades a Espanya són: 224 i 225.
Així, com a exemple un MMSI corresponent a una embarcació espanyola, podria ser: 224123456 o 225123456.
Les identitats de les estacions costaneres es formen com segueix: 0 0 M I D X X X X.
on els dos primers caràcters són zeros, la M I D indica el país d'origen de l'embarcació, i cada X correspon a una xifra entre 0 i 9.
Com a exemple, la identificació del Estació Costanera de Madrid Ràdio és: 002.241.078.
Tots els equips de VHF que disposin de les tècniques de LLSD i les radiobalises per satèl·lit de 406 MHz, hauran d'anar programats amb el MMSI assignat a l'embarcació.
La Direcció General de la Marina Mercant de el Ministeri de Foment és l'organisme nacional responsable de l'assignació dels MMSI tant per als vaixells i embarcacions espanyols com per a les estacions costaneres. Els MMSI corresponents a les embarcacions d'eslora inferior a 24 metres són assignats per les capitanies marítimes, mentre que per als més grans eslora són assignats per la pròpia Direcció General de la Marina Mercant.

identitats del sistema mundial de socors i seguretat marítimes

Identitats del servei mòbil marítim, distintiu de crida de la nau, identitats de Inmarsat o identitat del nombre de sèrie que poden ser transmeses per l'equip de la nau i que serveixen per a identificar a aquesta nau.

Idomeneo

En la mitologia grega, Idomeneo va ser rei en la illa de Creta, fill de Deucalión i nét del gran rei Minos de Creta.
Va ser un dels pretendents de la bella Helena de Troia i un dels grecs més valents en la Guerra de Troia esmentat en la Ilíada.
Després de la caiguda de Troia, l'heroi va ser sorprès en el seu retorn per una violenta tempestat i va prometre al déu Posidó que si arribava viu a la seva casa li oferiria en sacrifici a la primera persona que es trobés.
Per a desgràcia de l'heroi, a qui primer va veure al tocar terra va anar al seu propi fill.
Ell, de totes maneres, va complir el seu vot.
Després va caure sobre la illa la pesta i els seus súbdits ho van culpar i ho van deportar.
Es diu que va fugir a Calabria, Itàlia per a després anar a Colofó, Àsia Menor on es creu que està enterrat.

Idus de Marzo

La Idus de Marzo és una goleta que va portar La primera expedició científica espanyola a el continent Antàrtic.
- La tripulació estava formada inicialment per Javier Babé, madrileny, capità i armador, Santiago Martínez Cañedo, Asturià, primer oficial, armador i capità de la marina mercant, Fernando Cayuela, basc, 2n oficial, Sotero Gutiérrez, muntanyenc, cap de màquines, expert en regates d'altura, Elías Meana, oficial radiotelegrafista, Xurxo Gómez, nostramo, Yosu Otazua, Bermeo, cuiner, Diego Garcés, madrileny, mariner, José Mª Garcés, madrileny, mariner.
El dia 14 de desembre de 1982 la goleta partia del port de Candás, Asturies, inicialment amb una tripulació de vuit membres al capdavant de la qual hi havia el capità Javier Babé i Santiago Cañedo, que comptava amb la presència d'un periodista i dos biòlegs. Després d'escales a Vigo, Las Palmas i Tenerife, des de on van navegar rumb a sud.
El 20 de febrer han arribat a Punta Arenas, port en el qual s'han embarcat vuit expedicionaris més. Després d'aprovisionar la goleta va partir rumb a Port Williams a la Terra de Foc. Seguidament la Idus de Març va passar pel Cap de hornos i el Pas de Drake, arribant el 4 de març a les Illes Shetland de Sud, a l'Antàrtica. La goleta va recórrer altres llocs de continent com Illa Decepció, Badia Yankee, Badia Foster, visitant diverses bases polars.
- Ja al sud de el continent americà van embarcar els següents expedicionaris, especialistes en diferents matèries i periodistes Guillermo Cryns, hispà-belga, cap de l'expedició, Vicente Manglano, metge, Félix Moreno Sorli, enginyer, Antonio Guerra, enginyer, Alberto Vizcaíno, asturià, biòleg del Crinas, Catoño Martín, asturià, biòleg del Cris, Fernando L. Rodríguez, gallec, biòleg, Guillermo Díaz, físic, Joaquín Mariñas, geòleg, Jaume Ribes, representant de l'Exèrcit de Terra, José C. Tuñon, representant de l'Armada, Alfonso Jordana, periodista, José Castedo, tècnic de TVE, Àngel Villarias, tècnic de TVE.
L'expedició també va patir els rigors meteorològics que s'esperaven en una zona amb un clima tan dur com el antàrtic, havent de fer front vents de gran intensitat i vagues de mar, després de recórrer més de 17.000 milles, toco terra al port de Cadis el dia 9 de juny de 1983. La odissea de la goleta Idus de març.

IEC

Acrònim de "international electrotechinical commission" = Comissió Electrotècnica Internacional.

IED

Acrònim d'Inversions estrangeres directes.

IFC

Acrònim de "International Finance Corporation".

IFIS

Acrònim d'Institucions Financeres Intermèdies.

IFSMA

Acrònim de Federació Internacional d'Associacions de Capitans de Vaixell, formada en 1974.

Iglesia y Darrac, Rafael de la

Rafael de la Iglesia y Darrac, Rafael de la. Cadis, 21.XI.1783 - Isla Margarita (Veneçuela), 30.IV.1816. Tinent de fragata de la Reial Armada.
Era fill de Francisco de la Iglesia Berón i de Maria Antònia Darrac Jepson. Curiosament les dues famílies, encara que naturals de Cadis i Osuna en aquesta generació, van ser d'origen francès, del mateix poble, Oloron-Sainte-Marie, a les proximitats de la ciutat de Pau; van haver d'emigrar en acabar la Guerra de Successió de Felip V. També les dues famílies tenien elements de diferent nivell en l'Armada; el més destacat és el cap d'esquadra Juan Darrac, comandant del navili Amèrica durant la maniobra de diversió napoleònica, que provocaria la batalla de Trafalgar. La seva infància va transcórrer sense fets ressenyables a la casa familiar gaditana, fins que va establir plaça de guàrdia marina al Col·legi Naval de l'Illa de Lleó el 14 de juliol de 1800, en on es va examinar de la part fonamental per a ser guàrdia marina, amb bones notes, i donant mostres d'habilitat i punt d'honor.
Va viure en l'època d'auge de l'estat absolutista i a cavall entre el denominat segle de la Il·lustració, dominat pel pensament de França, i el del Romanticisme liderat per Anglaterra. En l'any del naixement de Rafael de l'Església, regnava a Espanya Carles III, existia la generació del despotisme il·lustrat i s'estava en guerra contra Anglaterra, juntament amb França, per la independència dels Estats Units. En aquest precís any, va posar fi al conflicte el Tractat de Versalles i, més tard, va morir Carles III (1788), succeint seu fill Carles IV. El nou Monarca va continuar, inicialment, la política del seu pare, però el seu regnat anava a estar determinat per l'esclat de la Revolució francesa i les seves conseqüències.
En no poder-se aïllar en una política neutral, es va veure obligat a escollir entre els imperatius estratègics i els motius ideològics (entre Anglaterra i França). Aquest dilema carectirizó les vacil·lacions del seu regnat. Els últims anys del segle XVIII i els primers del XIX van assenyalar la transició de l'Edat Moderna a la Contemporània. Va caracteritzar aquest nou període l'extraordinari progrés assolit pel desenvolupament científic i tècnic. Al món anunciat per la Il·lustració es va arribar gràcies a un doble procés revolucionari: el polític i l'industrial; aquell va enderrocar l'absolutisme i va donar lloc a noves formes de govern basades en la voluntat de la majoria i es va desenvolupar una consciència nacional; aquest va transformar els mètodes tradicionals de producció en formes massives.
Al febrer de 1792, Aranda va substituir a Floridablanca, que havia continuat en morir Carles III.
Va propugnar, al principi, la política de coexistència amb la República gala, però Godoy, protegit de la Reina, va substituir a Aranda el 15 de novembre. El 7 de març de 1793, la Convenció francesa va declarar la guerra a Espanya per la falta de reconeixement del nou règim: va ser la fi del tercer pacte de família i la signatura d'una aliança hispano-britànica. La Pau de Basilea va posar fi a ella el 22 de juliol de 1795, a causa dels triomfs republicans a Europa. Es van recuperar els territoris conquistats pels francesos a canvi de la cessió de la part espanyola de l'illa de Santo Domingo. Godoy va ser nomenat Príncep de la Pau pel Rei. Alguns mesos després, a l'octubre de 1796, els abans fervorosos aliats d'Espanya es van convertir en implacables enemics, amb motiu de la signatura amb França del Tractat de Sant Ildefons o dels subsidis. En 1799, la Pau d'Amiens va posar fi a la nova contesa.
Rafael de la Iglesia va ascendir a alferes de fragata (5 d'octubre de 1802) i va embarcar en el navili "Bahama" per a realitzar una comissió a Canàries, i després el seu vaixell es va traslladar a Barcelona amb motiu de la guerra contra la Convenció francesa; en què va participar activament. Al febrer de 1803 va tornar a Cadis a bord de la fragata "Atocha", procedent de Cartagena, quedant desembarcat en aquest port i destinat a batallons fins al 19 de desembre del mateix any, en què va ser nomenat per al balahú "Gelós" (espècie de goleta americana comuna a les Antilles), de recent construcció a les drassanes de Passatges. Havia estat botat en 1802 i anava armat de catorze canons; va sortir cap a Port Cabell a Costa Ferma a l'abril de 1804, i allí va romandre fins a 1809, en què va passar a ser denominat com bergantí. No s'ha pogut gaudir molt de temps d'aquesta pau; a la fi de 1804 es va reprendre la guerra després la presa il·legal al terme de Santa Maria de quatre fragates, que venien de Lima i Montevideo amb valors. Rafael de la Iglesia va continuar a Costa Ferm en diferents llocs, mentre es va produir la batalla de Trafalgar i, poc després, va concloure aquella guerra amb el Tractat de Fontainebleau. Des del 4 de febrer de 1806 va passar a ocupar el càrrec d'ajudant secretari de la Comandància principal de Marina de Caracas.
En 1808 va ser necessari combatre contra aquells mateixos francesos que havien estat aliats d'Espanya a Trafalgar, pels que s'havia arriscat i perdut tant. Es van produir el motí d'Aranjuez, d'inspiració fernandina, la fi de la dictadura de Godoy i l'abdicació de Carles IV en el seu fill Ferran VII, no reconegut per Napoleó. Després dels successos del 2 de maig a Madrid, Carles IV va cedir tots els seus drets (Espanya i Índies) a l'emperador de França. Napoleó va proclamar rei d'Espanya al seu germà Josep.
Va ser el començament de la Guerra de la Independència i es va constituir la Junta Central Suprema (30 d'agost de 1808), en representació del poble espanyol, que va sol·licitar suport a Anglaterra i el duc de Wellington va desembarcar amb les seves tropes a Lisboa.
Al juliol de 1808 van arribar a Caracas, per la seva port de la Guaira, les notícies de la invasió d'Espanya pels exèrcits napoleònics. Immediatament, un grup de criolls presentar una petició perquè es constituís una junta amb capacitat suficient de decisió i determinació de la postura política que havia de prendre Veneçuela.
Això va representar un símptoma que les autoritats espanyoles van contrarestar mitjançant la propagació, entre les "castes" negres, que el poder crioll seria negatiu per als seus interessos. El capità general Vicente Emparán, fins i tot, va poder dominar alguns intents que intentaven deponerle del seu càrrec (14 de desembre de 1809 i 2 d'abril de 1810). Quan la Junta Central s'autodisolvió per afavorir la formació d'una regència, Caracas va oferir la primera manifestació de rebel·lia seriosa de tot el territori sota sobirania de la Corona espanyola. En efecte, el moviment de 19 d'abril de 1810 va estar perfectament preparat. Una multitud vociferant va envair la Plaça Major de Caracas -el eix central de la vida urbana, on es trobaven els edificis públics- demanant la deposició del capità general, primera autoritat del territori veneçolà. El Cabildo es va reunir al marge del capità general, unint-se a ell -amb la qual cosa va adquirir la figura de Cabildo obert- diversos grups de criolls representants de molt diversos interessos polítics, que van acordar la destitució de Emparán i de l'Audiència, convertint al Cabildo a nucli d'un nou govern, sota la ficció del nom "Junta Suprema Conservadora dels Drets de Ferran VII", els propòsits eren, en realitat, separatistes. Emparán, amenaçat pels rebels, va renunciar al comandament i va lliurar el país als revolucionaris.

igni

Roca o mineral que es solidificà a partir de material parcial o totalment fos.

ignició

La ignició és un procés que succeeix quan la calor que emet una reacció arriba a ser suficient com per a sostenir la reacció química.
El pas sobtat des d'un gas fred fins a arribar a un plasma es denomina també ignició.
- Altres usos de ignició inclouen:
a) En química, es refereix al material calent amb combustió instantània.
b) En fusió nuclear, es refereix a les condicions sota les quals un plasma pot ser mantingut en reacció de fusió sense la intervenció d'energia procedent de l'exterior.

ignífug

L'adjectiu ignífug, derivat de ignis (vocable llatí que es tradueix com "foc"), fa referència a allò que no és inflamable i que no permet la propagació de les flames. El ignífug, per tant, no pot incendiar-se.
Aquest terme sol emprar per qualificar el material que té resistència a el foc i de les altes temperatures. Utilitza materials ignífugs en una construcció, d'aquesta manera, suposa una protecció davant un eventual incendi.
En general un material ignífug retarda els efectes de foc. Això vol dir que demora més temps que altres a degradar-se i en permetre el pas de les flames. Així, un material d'aquest tipus afavoreix l'evacuació i facilita l'accés als bombers que s'encarregaran d'extingir l'incendi.
Existeixen, per altra banda, revestiments ignífugs que s'apliquen sobre diversos elements per conferir major resistència davant el foc. Hi ha substàncies que impedeixen la combustió i la propagació de les flames en les fustes, per exemple. També és possible trobar pintures i vernissos ignífugs amb diferents propietats.
La roba ignífuga, en tant, és un element de seguretat d'ús obligatori en determinats treballs. En la mineria, en la indústria de l'petroli i en la generació d'electricitat, per nomenar alguns àmbits, els treballadors han de comptar amb roba ignífuga per protegir-se de la calor i de foc i, d'aquesta manera, evitar cremades i altres danys a la salut.

ignifugació

Tractament que s'aplica als materials per retardar la seva combustió.

ignitró

Vàlvula electrònica que s'utilitza com a rectificador de corrents alterns, com a interruptor de connexió en els equips de soldadura, de tret per als llums halògenes i, en general, per a múltiples aplicacions en què es requereixin corrents d'intensitat elevada.
El ignitró consta d'un càtode de mercuri líquid, d'un ànode de grafit i d'un elèctrode d'encesa anomenat ignitor, fet de material semiconductor.
Perquè es verifiqui l'encesa cal, a més d'establir una diferència de potencial entre el càtode i l'ànode, que passi pel ignitor un curt impuls de corrent prou elevada.

IGTE

Acrònim de "Impost General sobre el Tràfic de les Empreses".
Estableix com a subjectes al impost les importacions de béns, mercaderies o productes, en el moment de la seva entrada en territori nacional.
La base serà la mateixa que per el ICGI i en les importacions en què est sigui bonificat la que resulti després de la deducció d'aquest ICGI.

igualació

Quan els corredors completen les seves transaccions venent en el cas de postures Curtes, es diu que s'estan igualant.

igualar

Operació de comprovar que les dues cordes funcionin aparellades tinguin una llargària igual.

igualar les vergues

Posar exactament horitzontals totes les de creu, suposades bé perfilades les de cada pal en un plànol perpendicular a la quilla.

igualtat dels estats

Expressió emprada per enunciar la idea que, per virtut del dret de gents i sota reserva d'obligacions convencionals que han acceptat els Estats, aquests tenen la mateixa aptitud, per una part, per adquirir i exercir drets, i per l'altra, per assumir i complir obligacions.

IHI

IHI, literalment, companyia IHI) o IHI Corporation, és una companyia japonesa especialitzada en productes mecànics de precisió, que va iniciar la seva activitat al segle XIX com una drassana.
- Història. L'origen de la companyia es remunta al desembre de 1853, quan es va fundar la drassana Ishikawajima. Actualment, i a través d'una sèrie de subsidiàries, IHI realitza peces de motors d'aviació, peces d'automoció, d'indústria aeroespacial, estructures d'acer i maquinària industrial, incloent peces per a la indústria nuclear i química, com ara calderes, intercanviadors de calor. , torres de refrigeració o atuells de contenció de reactors nuclears.
Aquesta companyia va desenvolupar el primer motor turborreactor de flux axial funcional que va equipar a un avió japonès, durant la Segona Guerra Mundial, l'Ishikawajima Ne-20. També va produir el segon motor japonès d'aquest tipus, ja als anys 60, l'IHI J3.

IHMA

Acrònim d'Associació Internacional de Capitans de Port, amb seu a Anglaterra.

IICA

Acrònim del "Institut Interamericano de Cooperació per a l'Agricultura".
L'Institut Interamericano de Cooperació per a l'Agricultura (IICA) és l'organisme especialitzat en agricultura del Sistema Inter americà.
- Té com a missió estimular, facilitar i recolzar la cooperació entre les seves 34 Estats Membres i les organitzacions de la societat civil, per impulsar el desenvolupament sostenible de l'agricultura i el mitjà rural.
Els Estats Membres del IICA són: Antigua i Barbuda, Argentina, Bahames, Barbados, Belize, Bolívia, Brasil, Canadà, Xile, Colòmbia, Costa Rica, Dominica, Equador, El Salvador, Estats Units d'Amèrica, Grenada, Guatemala, Guyana, Haití, Hondures, Jamaica, Mèxic, Nicaragua, Panamà, Paraguai, Perú, República Dominicana, St. Kitts i Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent i les Grenadines, Suriname, Trinidad i Tobago, Uruguai i Veneçuela.

Ikara

El míssil Ikara era un míssil antivaixell submarí llançat d'Austràlia, el nom d'una paraula aborigen australiana de "pal de tir". Es va posar en marxa un torpede acústica a una distància de 10 milles nàutiques (19 km), el que permet atacs contra-reacció ràpida submarins en rangs que d'una altra manera requeririen el llançament de la nau de tancar per a l'atac, col·locant-se en situació de risc. A més, en volar a la zona general de l'objectiu, el temps de participació es va reduir dràsticament, donant l'objectiu menys temps per respondre. Submarinistes que fa IKARA com "insuficient coneixement i acció aleatòria"

Ikeya-Seki

Famós i espectacular cometa que va aparèixer el 1965, descobert per dos astrònoms aficionats japonesos que li han donat el nom: Kaoru Ikeya i Tsutomu Seki.
Aquest cometa s'ha fet cèlebre perquè representa l'únic, fins ara conegut, a tenir el rècord d'acostament al Sol. El fenomen es va produir el 21 d'octubre de 1965, quan el cometa ICBM va penetrar en la incandescent corona solar passant tot just a 465.000 km . de la superfície de la nostra estrella i dividint després en dues parts.
En aquella ocasió el nucli del cometa, que ja s'havia envoltat d'una bellíssima cabellera i una espectacular cua, en què l'anàlisi espectroscòpic havia de acabat els components volàtils típics dels Estels, es va acostar a les temperatures de fusió dels metalls; l'anàlisi espectroscòpic va revelar també les bandes característiques del ferro i del níquel.
Segons l'astrònom americà Brian G. Marsden, que ha reconstruït les òrbites passades del Ikeya-Seki, aquest cometa prové d'una llunyana progenitora que en 1106 es va acostar tant al Sol que va experimentar la divisió del nucli en dues parts. Un d'aquests dos fragments hauria donat vida al Gran Estel de Setembre de 1882; aquest també va passar molt a prop del Sol i es va dividir posteriorment en dues parts. El segon fragment s'hauria originat, precisament, el Ikeya-Seki el qual, com s'ha dit al principi, s'ha dividit també en dues parts. D'aquestes, un hauria de tornar després d'un llarg viatge al voltant del Sol, al 2.843; l'altra, ni més ni menys que en el 3.020.
Els cometes que, com el Ikeya-Seki, passen fregant la superfície del Sol i es divideixen en dues o més parts, formen una família que en honor a l'astrònom que els va classificar pren el nom de grup de Kreutz. També formen part d'aquesta família els cometes que passen tan a prop del Sol com per a ser completament destruïts.
El primer esdeveniment d'aquest tipus va ser observat i documentat el 30 d'agost de 1979 per un satèl·lit militar americà, que va registrar, gràcies a un coronògraf que portava a bord, el progressiu acostament i per tant desintegració, acompanyada per un raig de llum, d'un desventurat cometa que va caure en el Sol.

il·luminació

La il·luminació és la projecció de llum d'un cos brillant sobre un altre.
El Sol il·lumina als planetes, anells, asteroides i cossos menors del Sistema Solar.
Cadascun té un costat dia i altre nit, depenent del costat que il·lumini el Sol.

il·luminació de fons

L'abast nominal nocturn es calcula sense considerar la resplendor del fons.
Una excessiva resplendor de fons de llums del carrer, anuncis de neó, etc. freqüentment converteixen una ajuda a la navegació en menys efectiva i, en alguns casos, es perd completament en la resplendor general de fons.
La llum pot ser més fàcil de distingir incrementant la seva intensitat, canviant el seu color, o variant el seu ritme.

il·luminació de navegació

És el que comprèn tots serveis de senyals òptics, projector de senyals projector de senyals, les llums de navegació, llums de situació, d'abast, topall, de vaixell remolcat, de vaixell sense govern, de vaixell fondejat, les de serveis varies de derrota, com són les llums de senyals de màquines, de senyals de timó i les d'il·luminació de l'aparell de govern, telegrafia.
L'enllumenat de navegació té doble alimentació i comandament neutralitzat.

il·luminació difusa

Il·luminació sense cap contribució de la radiació solar directa.

il·luminació en un punt superficial

Quocient del flux lluminós incident sobre un element infinitesimal, d'una superfície considerada que conté a aquest element, per l'àrea d'aquest element.

il·luminador de sostre

Instrument compost per un tambor i un sistema òptic que projecta un estret rajos de llum vertical sobre una base de núvols.

ILAC

Acrònim de "international laboratory accreditation conference" = Conferencia Internacional de Laboratoris de Certificació.

ILAFA

Acrònim del "Institut Llatinoamericà del Ferro i de l'Acer". (secret. gral.: Santiago).

illa

Extensió de terra completament envoltada d'aigua.
La Convenció de 1982 defineix a les illes de la següent forma: "una illa és una extensió natural de terra, envoltada d'aigua, que es troba sobre el nivell d'aquesta en plenamar".
A partir d'aquesta definició cal tenir en compte dos punts.
El primer és que una illa ha de constituir una elevació natural, per tant, les anomenades illes artificials no són illes en sentit propi i el seu règim és diferent.
El segon punt és que per ser tal una illa ha d'emergir de les aigües en plenamar, per la qual cosa queden exclosos del seu règim els baixos.
Respecte de les illes es plantejo, al llarg de l'evolució del Dret del Mar una problemàtica important sobre si les illes tenen o no el mateix dret que el territori continental a l'atribució d'espais marítims.
Després d'un llarg debat, finalment la solució va quedar plasmada en la Convenció de 1982 que disposa que a les illes, la Mar Territorial, la Zona Contigua, la Zona Econòmica Exclusiva i la plataforma continental seran determinades de conformitat amb les disposicions aplicables a altres extensions terrestres; i només a les roques no aptes per mantenir habitació humana o vida econòmica pròpia se'ls nega el dret de tenir Zona Econòmica Exclusiva i plataforma continental, encara que no així la Mar Territorial.

Illa d'Acklins

Acklins és una illa i un districte de les Bahames, a les Bahames.
Es tracta d'una illa dins un grup que es troben en una llacuna soma anomenada Badia o Cala d'Acklins (Bight of Acklins), de les quals les més grosses són l'illa Crooked (76 milles quadrades) al nord i Acklins (120 milles quadrades) al sud, i les més petites són Long Cay (abans coneguda com a Fortune Island) de 8milles quadrades] al nord-oest i illa Castle al sud.
A aquestes illes s'hi assentaren els nord-americans partidaris de continuar pertanyent al Regne Unit (American loyalists) a la dècada de 1780 i van fer-hi plantacions de cotó amb un miler d'esclaus treballant-hi. Després de l'abolició de l'esclavitud a l'imperi Britànic aquestes plantacions esdevingueren antieconòmiques i es passà a pescar esponges. Els seus habitants ara viuen de la pesca i de granges a petita escala.
La principal població del grup és Colonel Hill a l'illa Crooked.
A Plana Cays, al nord-est de Spring Point, és una reserva protegida per iguanes i pel rodegador semblant a un conill d'índies Hutia de Bahames, l'únic mamífer natiu de les Bahames.
Acklins té 428 habitants i illa Crooked 350 (cens del 2000).
Es creu que la primera oficina de correus de les Bahames va estar situada a Pitt's Town a l'illa Crooked.

Illa d'Adak

Adak (en aleutià Adaax) és una illa que forma part de les illes Andreanof, a les Illes Aleutianes, que es troba en el seu extrem occidental. En ella hi ha la població més meridional d'Alaska, Adak.
L'illa té una superfície de 711,18 km², cosa que la fa la 25a illa més gran dels Estats Units. Degut a les ventades, les pluges freqüents i les baixes temperatures, la vegetació és formada principalment per tundra. El punt més alt de l'illa és el Mont Moffett, de 1.196 m.
Després d'assolir un màxim de 6.000 habitants en el punt àlgid de funcionament de la base militar instal·lada a l'illa, el 2010 sols tenia 326 habitants, tots ells a la vila d'Adak, a la part nord de l'illa.
- Història. L'illa Adak ha estat la llar dels aleutians des de l'antiguitat. Durant el segle XVIII fou visitada per exploradors russos, però no van instal·lar-hi cap assentament permanent. Durant la Segona Guerra Mundial l'exèrcit imperial japonès va prendre el control de dues de les illes Aleutianes més occidentals, Attu i Kiska. Els japonesos també van atacar la base nord-americana de Dutch Harbor, situada a Amaknak. Com a resposta, l'exèrcit dels Estats Units va iniciar una campanya per expulsar els invasors. Des de la propera base de Cold Bay, els Estats Units van començar a construir bases a les illes Aleutianes occidentals des d'on poder llançar operacions contra els japonesos. L'illa d'Adak va ser escollida per instal·lar-hi un camp d'aviació, entrant en funcionament el setembre de 1942. L'11 de maig de 1943, els soldats nord-americans van desembarcar a l'illa d'Attu, derrotant a la guarnició japonesa. 2.300 japonesos i 550 estatunidencs hi van perdre la vida. Esperant una batalla similar a l'illa de Kiska, els soldats estatunidencs hi van desembarcar el 15 d'agost de 1943, però van trobar-se que els japonesos havien estat evacuats en secret per les forces navals japoneses des del finals de maig de 1943. Amb tot, fins a 313 soldats estatunidencs van morir a causa de foc amic, mines i altres dispositius antipersona durant les operacions per recuperar l'illa de Kiska. El 1953 les restes de 236 soldats japonesos enterrats al cementiri d'Adak foren traslladades al cementiri nacional de Chidorigafuchi, al Japó.
La base naval d'Adak va continuar en funcionament durant la guerra freda, però fou tancada el març de 1997. Poc després, la vila d'Adak es va traslladar a l'antiga base.
- Clima. Adak es troba en una zona de clima marítim, que es caracteritza per cels persistentment ennuvolats, temperatures moderades, forts vents i freqüents depressions. Entre juny i juliol el cel es manté ennuvolat a Adak una mitjana del 75% dels dies, percentatge que baixa al 50% entre octubre i febrer. La boira és un fenomen freqüent, amb 173 dies de mitjana a l'any. Són el juliol i l'agost els mesos en què aquesta predomina més, mentre durant el hivern és quan menys n'hi ha. Les temperatures oscil·len entre els -7º i els 15 °C, amb un rècord de 24 °C l'agost de 1956 i un mínim històric de -16 °C el gener de 1963 i febrer de 1964. La mitjana anual de dies de pluja mesurable és de 341 dies.
- Flora i fauna. L'illa presenta una vegetació formada principalment per tundra. Entre les espècies presents destaca la Polystichum aleuticum, una espècie en perill d'extinció que només es troba en aquesta illa. El 1980 es va crear el Refugi Nacional de Vida Salvatge de les Illes Aleutianes i gran part de l'illa Adak es va incloure dins els seus límits.
El Departament de Pesca i Caça d'Alaska va introduir uns 200 caribús a l'illa per a prevenir la fam. El ramat ha crescut i actualment és una destinació de caça popular.
- Geologia. Els volcans Adagdak i Moffett es troben a l'illa Adak. El tipus de roca ígnia adakita porta el nom en record a l'illa.

Illa d'Adams

L'illa Adams és una illa deshabitada que es troba a la regió Qikiqtaaluk de Nunavut, Canadà. La seva superfície és de 267 km², amb una llargada màxima de 30,55 km i una amplada que varia entre els 18 i els 22 km. L'illa es troba a la badia de Baffin, a la costa nord-est de l'illa de Baffin a l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Limita amb l'illa Dexterity (nord-est), l'illa de Baffin (est), el fiord Tromso (sud), el Paterson Inlet (oest) i l'illa Bergesen (nord-oest).
L'illa Adams té una forma irregular. Les parts oriental i occidental es troben dividies pel Ratcliffe Arm. Les costes tenen pendents abruptes, mentre les muntanyes de l'interior s'enfilen fins a més de 800 msnm.

Illa d'Adelaida

L'Illa Adelaida o Illa Belgrano és una illa de l'Antàrtica, que es troba a l'Oceà Glacial Antàrtic, a l'oest de la Península Antàrtica, just al davant de la Península Arrowsmith, una mica al sud de cercle polar antàrtic i al nord de la Badia Margarida. L'illa fa uns 120 km de llarg, per 32 d'ample, per un total de 4.463 km² i 369 km de línia de costa. Està gairebé sempre coberta de gel permanent. La seva alçada màxima és de 2.317 m.
L'illa queda dins el sector reclamat per l'Argentina (Antàrtica Argentina), Xile (Territori Xilè Antàrtic) i el Regne Unit (Territori Antàrtic Britànic), tot i que aquestes reclamacions es troben suspeses (però no abandonades) pels estatuts del Tractat Antàrtic.
Va ser descoberta el 1832 per una expedició britànica encapçalada per John Biscoe. El primer reconeixement de l'illa el va fer l'expedició antàrtica francesa de 1908-1910 liderada per Jean Charcot.
L'origen del nom de l'illa és dubtós. Segons el British Antarctic Survey, Charcot havia anomenat l'illa terra d'Adélie per la gran quantitat de pingüins d'Adèlia (Pygoscelis adeliae) que vivien sobre les seves costes. Tanmateix, en el moment de l'expedició britànica a la Terra de Graham (1934-1937), és anomenada illa Adelaida. Se suposa que el primer descobridor, John Biscoe, l'havia anomenat així en honor de la reina Adelaida d'Anglaterra.
A les costes de l'illa s'hi troben les bases Rothera del Regne Unit, i les bases xilenes de Guesalaga i Carvajal.

Illa d'Admiralty

L'illa Admiralty és una illa localitzada a la part nord-oriental de l'arxipèlag Alexander, a la costa nord-occidental d'Alaska. Fa 145 km de llarg i 56 km d'amplada, i té una superfície de 4.264,1 km², essent la setena illa més gran dels Estats Units i la 132a del món. En el cens de l'any 2000, a l'illa hi vivien 650 persones. És una de les tres "illes ABC d'Alaska" (Admiralty, Baranof i Chichagof).
- Geografia L'illa Admiralty està limitada:
Al sud-est, pel Frederik Sound, que la separa de les illes Kuiu i Kupreanof;
A l'est, pel pas de Stephens, que la separar del continent;
Al nord, pel mateix pas de Stephens, que la separar de les illes Douglas i Shelter;
a l'oest, per l'estret de Chatham, que la separar de les illes de Chichagof i Baranof.
L'illa té una forma molt irregular, amb nombrosos entrants que creen molts braços, penínsules i que arriben a dividir-la en dos pel canal de Seymour. També són diversos els llacs amb què compta l'illa.
Tota l'illa Admiralty està inclosa dins el Bosc nacional Tongass (Tongass National Forest), declarat el 1907, el més gran de tots els boscos nacionals dels Estats Units i que comprèn la major part de l'arxipèlag d'Alexander. La major part de l'illa, 3.868 km², pertany a l'àrea protegida de l'Admiralty Island National Monument, una zona natural protegida pel govern federal des de l'1 de desembre de 1978. La gestió del monument correspon al Servei Forestal dels Estats Units, que posteriorment va declarar part del monument -uns 74 km² - com a "àrea salvatge Kootznoowoo" (Kootznoowoo Wilderness) l'única al sud-est d'Alaska, ja que abasta grans extensions de boscos temperats que proporcionen alguns dels millors hàbitats per a espècies com l'ós bru, l'àguila marina de cap blanc i el cérvol de Sitka.
L'illa Admiralty acull la major densitat d'óssos bruns d'Amèrica del Nord. S'estima que més de 1.600 óssos viuen a l'illa, superant en quantitat als humans que viuen a l'illa en una proporció quasi de tres a un. Angoon, un assentament tradicional de la comunitat tlingit de 572 persones, és l'única localitat de l'illa, tot i que hi ha petit sector poblant que pertany a la ciutat i Borough de Juneau, que comprèn 264,68 km² (el 6,2% de l'illa), prop del seu extrem nord.
- Història. Coneguda pels tlingit com a Xootsnoowú, l'illa fou batejada per George Vancouver en honor dels seus caps de la Royal Navy, l'Almirallat (Admiralty). Joseph Whidbey, mestre del Discovery durant l'expedició Vancouver de 1791 a 1795 la va explorar entre juliol i agost de 1794.

Illa d'Adonara

L'illa d'Adonara (en indonesi, Pulau Adonara) és una illa a les illes menors de la Sonda a Indonèsia, situada a l'est de l'illa més gran de Flors a l'arxipèlag de Solor. A l'est es troba Lembata, abans coneguda com Lomblen. És la més alta de les illes de l'arxipèlag, aconseguint una altitud màxima de 1.659 metres, i té una superfície de 497 km². És part de la província de Nusa Tenggara Oriental.
- Història. A la segle XVI els portuguesos van ser els primers europeus que van arribar a la regió i van reclamar, entre altres coses a Adonara com part del seu territori. En aquest moment l'illa tenia poc, només hi havia set o vuit pobles. En 1599 s'havien construït dues esglésies en Adonara. En aquest mateix segle van ser habitades per un grup cristià enmig de tots els pobles de animistes. Des 1650 a l'illa existia un regne local. En 1851 el governador portuguès de les possessions de la Illes menors de la Sonda José Joaquim Lopes de Lima, va vendre l'illa juntament amb altres zones als Països Baixos. Això va ser confirmat oficialment pel Tractat de Lisboa de 1859. Els principats de Larantuka i Adonara van ser abolits pel govern d'Indonèsia el 1962. Alguns després de la independència dels funcionaris locals tenien fins i tot les seves arrels en els governants del passat, anomenats Raja.

Illa d'Aero

L'illa Aero és una illa de Dinamarca situada a l'entrada sud de l'estret del Petit Belt, al sud de l'illa de Fiònia i a l'est de l'illa de Langeland. Administrativament constitueix el municipi d'Aerø i forma part de la Regió de Syddanmark des del 2007, quan va ser efectiva una reforma territorial. A l'illa hi ha tres ciutats Marstal, la més gran, AErøskøbing que és la seu municipal i Søby, 14 pobles i diverses granges.
Geomorfològicament parlant l'illa és formada per drumlins, un turons allargats formats per l'acció de les glaceres.
L'illa va perdre els seus boscos fa centenars d'anys, entre la flora es pot destacar la presència d'orquídies com Coeloglossum viride i gentianes com la Gentianella uliginosa. Entre la fauna es poden citar ocells com el tètol cuanegre o el batallaire, entre els insectes, als penya-segats de Voderup (Voderup Klint) es troba el Carabus auratu.

Illa d'Afognak

L'illa Afognak és una de les illes de l'arxipèlag Kodiak, un arxipèlag costaner que es localitza a la costa sud-occidental de l'estat d'Alaska, EE. UU.. L'illa està situada a uns 5 km a nord de l'illa principal de l'arxipèlag, l'illa de Kodiak. Té una longitud, d'est a oest, de 69 km i, de nord a sud, de 37 km i té una superfície d'1 812.58 km², sent per superfície la 18a illa més gran dels EUA i la 219ª de el món.
- Geografia. L'illa Afognak està situada a uns 5 km a nord de l'illa de Kodiak, de la qual la separen les illes de Raspberry i Whale, ambdues en aigües de l'estret de Kupreanof i separades de Afognak pels homònims estrets de Raspberry i Afognak, respectivament . La costa de l'illa està dividida per moltes llargues i estretes badies, com les badies Duck i Izhut, a la costa meridional; la badia Paramanof, a la costa occidental; i les badies Tonki i Perenosa, a la costa septentrional. La costa sud-est de l'illa s'obre a la badia de Marmot.
L'illa té prop diverses illes costaneres pertanyents a l'arxipèlag Kodiak: per l'est, l'illa Marmot, de la qual la separa l'estret homònim de Marmot; pel nord, l'illa Shuyak; i, per l'oest, la petita illa de Ban.
El punt més alt de l'illa, sense nomenar, té 776 m..
La majoria de la illa pertany a el bosc nacional Chugaff ia la part occidental s'ha declarat un parc estatal, el Afognak Island State Park. Els densos boscos d'avets de Afognak són la llar de l'ós bru, el cérvol de Roosevelt i el xai de Sitka de cua negra.
Moltes persones visiten l'illa per practicar la caça i la pesca.
- Història. El Cens dels Estats Units de 1890 ja va recollir l'existència d'una sèrie d'assentaments al llarg de les platges a prop de el poble alutiiq de Ag'waneq (també anomenat Afognak), incloent el poble de Rutkovski, habitat per un grup d'empleats retirats de la Companyia Rus-americana.
Ag'waneq va ser abandonada després de terratrèmol Good Friday de 1964 (terratrèmol de Divendres Sant) que va devastar l'illa. Els descendents dels habitants nadius de la illa són reconeguts oficialment com el poble natal de Afognak, i la majoria d'ells viuen a Port Lions o Kodiak.
Avui dia, hi ha alguns petits campaments i albergs de pesca a l'illa, i una comunitat de vells creients russos a Aleneva. L'economia es basa en la subsistència i l'explotació forestal. El transport és proporcionat per hidroavió des Kodiak a diverses zones de l'illa. El cens dels Estats Units de 2000 va llançar una població de 169 persones

Illa d'Agios Efstratios

Agios Efstratios és una petita illa griega al nord de la Mar Egeu a 30 km a sud-oest de Lemnos i a 80 km a nord-oest de l'illa de Lesbos. Juntament amb Lemnos i els illots propers forma la unitat perifèrica de Lemnos, que al seu torn forma part de la perifèria grega de l'arxipèlag de nord de l'Egeu. Compta amb uns 210 habitants permanents. L'illa porta el nom de Sant Eustrato, que va viure a l'illa al segle novè, com un exiliat, perquè s'oposava a la política iconoclasta de l'emperador bizantí Lleó V l'Armeni. La seva tomba segueix sent exhibida pels habitants de l'illa.
- Geografia. Agios Efstratios és una petita illa volcànica situada al nord de la mar Egeu de 42 quilòmetres quadrats i és la tercera i més petita del Nomo de Lesbos, entre Lesbos i Limnos.
El sòl és volcànic i la vall més gran de l'illa es troba a la part nord-oest de l'illa, en el que va ser antany un gran vinya més gran de la vall a la part nord-est, al llarg de Alonitsi, que abans era una vinya extensa. Una vall més petit es troba als afores de la solució actual. El pic més alt de l'illa està a 298 msnm.
L'illa té molt poca vegetació al nord-est, on hi ha petits boscos dispersos de roure. Al voltant de l'illa hi ha diversos illots com són Daskalio, Velia, i els Dotze Apòstols.
El nom de la illa se li atribueix a Sant Efstratios que durant els anys de la iconoclàstia perseguits per Lleó Isàuria, es va refugiar a l'illa en comptes de exiliar-se.
Les platges de l'illa són: Agios Antonios, Agiou Dimitriou, Agia Nikola, Trigari, Ftylio, Lidario, Tripiti i Gournias, però només són accessibles en vaixell.
Des de 1928 fins a 1960, Agios Efstratios va ser un conegut lloc d'exili de molts marquesos i altres persones, anònims arribant a aconseguir la xifra de 4.000 exiliats a l'illa, que vivien en tendes de campanya, a més de 300 guardias. Sant Efstratios es va exiliar a l'illa, donant-li així el seu nom actual.

Illa d'Agios Georgios

Agios Georgios, és una illa ara deshabitada a l'entrada del Golf Sarónic a Grècia. És l'illa deshabitada més gran de les Illes Saròniques amb una àrea de 4.3 km².
- Geografia. L'illa té de nord-oest a sud-est 5,2 quilòmetres de llarg i fins a 1,5 km d'ample. Aconsegueix una alçada màxima de 300 metres. El far està al punt més suroriental. Es troba aproximadament a 19 quilòmetres a sud del Cap Sunión i a uns 33 quilòmetres a l'est de la costa de Argòlida. L'illa més propera és Patroklos, al cap Súnion, situada a 17,3 km. Administrativament pertany a la municipalitat de Hydra a la regió grega de l'Àtica. Es troba a 31 km a nord-est d'aquesta illa.
- Història. En l'antiguitat l'illa es deia Belbina i estava habitada per dorios. Heròdot l'esmenta en un diàleg entre Temístocles i el seu opositor polític Timodemos de Afidnas. Tot i la relativa proximitat a Àtica ells es relacionaven més amb el Peloponès. Potser l'assentament de la colònia era una ciutat anomenada Belemina a la frontera entre Laconia i Arcàdia. S'han conservat les empremtes de terrasses de la zona i les restes d'un assentament en el cim d'aquesta illa muntanyosa però no s'han trobat mai monedes o inscripcions que puguin permetre una determinació més precisa de la població. Ja en l'antiguitat es considerava un dels llocs més insignificants de Grecia. Des de l'època romana hi ha evidències que l'illa va ser utilitzada com a lloc de desterrament.
En temps moderns, en 1836, es troba un esment de l'illa que sembla era propietat dels agricultors d'Hydra, que podien pasturar cabres allà i elaborar formatge. També d'aquesta època es poden trobar encara restes dels edificis. Durant la Segona Guerra Mundial l'illa va servir als ocupants alemanys com a base militar. Actualment hi ha plans per construir un parc eòlic.

Illa d'Aguni

Illa Aguni És el nom que rep una illa al sud del Japó, que forma part de les illes Okinawa (en el grup de les illes Ryukyu) i administrativament està inclosa a la prefectura d'Okinawa. Té una superfície de 7,64 quilòmetres quadrats. Posseeix 890 habitants. Posseeix un servei de transbordador que opera la ruta entre Aguni i Okinawa.

Illa d'Air Force

L'illa Air Force (en anglès Air Force Island) és una de les illes que formen part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Es troba a la conca de Foxe, uns 20 km al davant de la costa sud-oest de l'illa de Baffin. Uns 12 quilòmetres a l'oest hi ha l'illa del Príncep Carles i una mica més al nord l'illa Foley. La seva superfície oscil·la entre 1.510 km² i 1.720 km² segons les fonts, i està deshabitada. La seva altura màxima és de tan sols 91 metres i la seva costa té un perímetre de 192 quilòmetres.
Administrativament forma part de la Regió de Qikiqtaaluk, dins el territori de Nunavut, Canadà.
- Història. Possiblement els inuit d'Igloolik i Sanirajak tenien coneixement de l'existència de l'illa en temps històrics, però no es van molestar a posar-li un nom perquè era una zona de caça de poca importància.
Es va tenir coneixement de la seva existència per primera vegada el 1948 -de la mateixa manera com algunes de les seves illes veïnes del Príncep Carles i Foley- en un vol d'un Avro Lancaster de la Royal Canadian Air Force (RFAC), pel membre de la tripulació, Albert-Ernest Tomkinson. L'illa ser batejada amb aquest nom en reconeixement al paper de la RFAC en el descobriment de les illes de l'Àrtic Canadenc.

Illa d'Akpatok

L'illa d'Akpatok, és una de les illes deshabitades de l'arxipèlag àrtic canadenc localitzada a la regió Qikiqtaaluk del territori de Nunavut, al nord-est de Canadà. És l'illa més gran de la badia d'Ungava, a la costa nord de la província del Quebec. L'illa porta el nom de la Akpat, un tipus d'au (Uria lomvia), que viuen en els penya-segats de pedra calcària que envolten l'illa.
Amb una superfície de 903 km² (53a del Canadà i 37a de Nunavut)), l'illa d'Akpatok és predominantment de pedra calcària i està envoltada d'abruptes penya-segats que s'eleven des de 150 fins als 250 m sobre el nivell del mar. Els penya-segats estan trencats en molts llocs per profunds barrancs que permeten l'accés a un altiplà plana de 23 km d'ample i 45 km de llarg.

Illa d'Alabat

Illa Alabat és una illa de l'arxipèlag de Filipines, a la província de Quezón de la Regió IV-A, situada prop de la costa aquest del sud de Luzón. L'illa té una superfície de 192 quilòmetres quadrats (74 milles quadrades) i una població de 41.822 persones.
L'illa es compon de tres municipis,Pérez (Filipines) en l'extrem nord, la ciutat Alabat pròpiament al centre i Quezón al Sud.
L'illa està situada en la badia de Lamón i té 33 km de llarg, amb diversos centenars d'hectàrees de maresmes intermareals exposades durant la marea baixa.

Illa d'Alexander Selkirk

L'Illa Alexander Selkirk és una illa deserta que porta el nom d'Alexander Selkirk, un mariner escocès que va estar durant quatre anys i quatre mesos com a nàufrag en una illa deserta. Forma part de les illes Juan Fernández i té una superfície de 48 km². Destaca el Cerro de Los Inocentes, que depenent de les fonts apareix amb una altura de 1650 msnm, o de 1320 msnm, del qual baixen alguns petits rierols. A la costa nord-oest destaca la platja del Buque Varado.

Illa d'Alexandre I

L'illa d'Alexandre I és una illa de l'Antàrtida, situada al sud-est del mar de Bellingshausen i al sud-oest de la península Antàrtica, de la qual està separada pel canal de Jorge VI, majoritàriament cobert per gel permanent. Té una àrea de 49.070 km². Amb 435 km de longitud per 200 km d'ample, és la més extensa de les illes antàrtiques.
La zona és extremadament abrupta; al llarg del canal de Jordi VI s'estén la serralada Douglas, que arriba fins als 2.987 m. La major part del litoral es troba bloquejat per barreres de gel. Cap a l'oest es troba la badia de Wilkens. Al sud-oest de l'illa sobresurt la península de Beethoven.
Va ser descoberta per l'expedició russa comandada per Fabian Gottlieb von Bellingshausen el 28 de gener de 1821; fins a 1940 es pensava que formava part del continent, per la qual cosa era anomenada "Terra d'Alexandre I". El nom li fou donat en honor al tsar regnant aleshores, Alexandre I.
L'illa és reclamada per l'Argentina (excepte la península de Beethoven), Xile i el Regne Unit. L'Argentina la inclou dintre del departament Antàrtida Argentina, que forma part de la província de Terra del Foc, Antàrtida i Illes de l'Atlàntic Sud; per a Xile forma part del Territori Xilè Antàrtic, i per al Regne Unit del Territori Antàrtic Britànic, però aquestes reclamacions estan suspeses en virtut del Tractat Antàrtic.
A la dècada del 1950 s'hi va instal·lar la base britànica de Fossil Bluff, la qual és actualment usada com a refugi i centre meteorològic.

Illa d'Alden

Alden és una illa del municipi d'Askvoll en el Comtat de Vestland, a Noruega. L'illa de 3,4 km² (1.3 milles quadrades) es troba a la costa continental de la regió de Sunnfjord. L'illa està ubicada uns quants quilòmetres a l'oest de la boca del Dalsfjorden, quilòmetres (1.2 milles) a l'est de les illes Værlandet i aproximadament 5 quilòmetres (3.1 milles ) a l'oest de l'illa de Atløyna. Els residents de l'illa hi viuen a la riba sud. L'únic accés a l'illa es fa per barca. No hi ha cap transbordador regular que para a l'illa. L'aturada de transbordador més propera és a l'illa de Værlandet, aproximadament 2,2 quilòmetres (1.4 milles) al sud-oest. El transbordador de l'illa de Værlandet navega aproximadament 20 quilòmetres (12 milles ) a l'est del poble d'Askvoll.
L'illa és més coneguda per la muntanya més alta anomenada Norskehesten de 460 metres (1,510 peus). La muntanya domina l'illa, dotant-la de costes molt abruptes. L'única àrea habitable és una zona costera plana i petita a la riba del sud. L'alta muntanya és una fita familiar pels pescadors que han navegat en aquestes aigües locals durant segles.

Illa d'Als

Als és una illa danesa situada en l'estret de Petit Belt (mar Bàltic, en la costa de Jutlàndia i unida a ella per dos ponts fixos que creuen el fiord d'Als i el canal homònim. L'illa té una extensió de 321 km² i segons el servei estadístic danès, el Danmarks Statistik, té una població de 51.007 habitants per a l'any 2012. Sønderborg és la capital, Nordborg i Augustenborg són altres poblacions importants.
Pertany a Dinamarca des de 1920, per un plebiscit, però abans, com a resultat de la guerra de 1864, va passar a mans alemanyes.

Illa d'Aka

L'Illa Aka És una illa en l'Oceà Pacífic que és part de el grup d'illes Kerama de la prefectura d'Okinawa, al sud del Japó.
L'illa es coneix comunament com Aka o Akashima i està situada a uns 15 quilòmetres a l'oest de la illa d'Okinawa. Té un clima subtropical i una població de aproximadament 330 persones.
L'aigua que envolta Akajima prové del corrent de Kuroshio. Els esculls coral·lins sans, amb una rica diversitat de vida marina, fan que l'àrea sigui un tresor per als científics marins, bussos i nedadors.

Illa d'Akimiski

L'Illa Akimiski (Akimiski Island) és l'illa més gran de la Badia de James (àrea sud-est de la Badia d'Hudson), Canadà, que forma part de la Regió Qikiqtaaluk del territori de Nunavut.
- Geografia. Té una superfície de 3.001 km², el que la fa ocupar el lloc 164ª del món i 29ª de Canadà.
L'illa està deshabitada. La superfície de Akimiski és plana, amb vessants orientats gradualment cap al nord. La major part de la vegetació que cobreix l'illa es compon de líquens, molses, herbes Cyperaceaes i avets negres nans. La meitat oriental de l'illa és un santuari d'aus migratòries. L'illa és un aiguamoll costaner que inclou maresmes, pantans de marea, i maresmes de marea. Alguns rierols d'aigua dolça que desemboquen al sud-oest de la Badia de James porten com sediments abundants nutrients que ajuden a mantenir el productiu hàbitat de les aus aquàtiques al voltant de l'illa Akimiski.
- Naturalesa. L'Illa Akimiski és la llar d'un dels Santuaris d'Aus Migratorias. Les aigües costaneres i les zones humides d'Illa Akimiski (i de la Badia de James, en general) són importants àrees d'alimentació per a moltes varietats d'aus migratòries. La Badia de James i la Badia d'Hudson tenen forma d'embut i això és la causa que la migració d'aus des de l'Àrtic botiga a concentrar-se en aquest àmbit. Durant la migració de la tardor, hi ha una abundància d'aus, tant adultes com joves. A la primavera, les aus tendeixen a residir a les zones meridionals de la Badia de James fins a la secció nord a desglaç. El Grup de l'Illa Akimiski inclou les illes de Akimiski, Gasket i illes Gullery; Albert Shoal i les illes de l'Estret de Akimiski.

Illa d'Al Lulu

L'illa Al Lulu, és una illa artificial de 1.050 acres (4,2 km²) enfront de les costes de l'illa d'Abu Dhabi, Unió dels Emirats Àrabs Units. S'estén des del escullera d'Abu Dhabi fins als Ports Marítims Zayed. És una Recuperació de terres o terra guanyada al mar que es va completar el 1992. Després de diversos plans que van ser abandonats, l'illa està sent desenvolupada per l'empresa Sorouh com una barreja de projectes comercials i residencials. També es rumorejava que Al Lulu Illa seria una destinació turística amb un parc d'atraccions de Disney a mitjans de la dècada de 1990.
A l'abril de 2007, l'illa va obrir al públic, amb el següent: dos restaurants, quatre cafès, Dos trams de platja en el nord i el sud de l'illa, vestuaris, Cafeteries, Una àrea duned, mesquites. Dos llacs artificials d'aigua dolça.
A partir del 29 d'abril, l'illa no està en obres majors de construcció, però encara continua en la neteja d'edificis i manteniment de certs llocs, com ara els restaurants, que encara no estan preparats.
Hi ha quatre vaixells que són capaços de transportar 25 persones, i un transport marí que serveix com un Bus de mar capaç de transportar 60. El viatge en vaixell és gratuït, Es disposa d'armilles salvavides a bord. Un cop a l'illa, hi ha la possibilitat d'escollir entre un viatge en tren o un recorregut amb autobús a la destinació de cad persona. L'1 de gener de 2009, el servei de transbordador es va aturar bruscament, a causa d'una no especificada "renovació" a l'illa. L'accés és, per ara, només en pot privat.
L'Entrada a l'illa, oberta de 8 am a 8 pm, costa 15 dirhams per persona. Nens menors de cinc anys d'edat són admesos gratuïtament. Per viatjar en el tren, cinc dirhams són necessaris, mentre que l'autobús és gratuït. Hi ha diverses activitats a l'illa, com ara navegació en pots i muntar camells i cavalls.

Illa d'Al Maqlab

Illa Al Maqlab (també escrit com Jazirat al Maqlab, o bé anomenada Illa de el telègraf) és una illa que està situada a una milla de la costa de la península de Musandam, que forma part del sultanat de Omán. al segle IXX, va ser el lloc on es va situar una estació repetidora britànica utilitzada per impulsar missatges telegràfics al llarg del cable submarí del Golf Pèrsic, que va ser part del cable telegràfic que anava de Londres a Karachi.
Abandonada a mitjans dels anys 1870, l'illa ha romàs deserta i només queden les ruïnes de l'estació repetidora i les cambres dels operadors.

Illa d'Alboran

Alboran és un illot volcànic situat al bell mig de la mar d'Alborán, entre Adra (Almeria) i Thleta Madari (cap de les Tres Forques, al Marroc). És un enclavament de sobirania espanyola, adscrit a la província andalusa d'Almeria.
Serveix d'enllaç del cable submarí que uneix Melilla i Almeria. Els únics habitants són els militars, ja que fa anys que el far no necessita operaris. Tot i així existeix un cementiri on descansen els cadàvers de l'antiga família farera i un aviador mort durant la Guerra Civil espanyola.

Illa d'Alcatrazes

Illa d'Alcatrazes és el nom amb què es coneix a l'illa principal de l'arxipèlag de Alcatraces, ubicat a la costa nord de l'estat de São Paulo, al Brasil.
L'arxipèlag de Alcatraces, situat a uns 45 km del port de Sant Sebastià, està format per l'illa principal, la més gran de les formacions, anomenada Illa de Alcatraces, i les illes Sapata, Paredão, Porto, Farol i Sul, a més de 4 illots sense nom, i dos esculls (Nord-est i Sud-est).
L'acció humana, s'ha intensificat només recentment amb l'escola de l'Armada del Brasil. Abans d'això, les illes de l'arxipèlag van ser referències per a la navegació o per refugiar-se en cas d'un canvi de temps.
Els turistes que la visiten semblen buscar les belleses sota les seves aigües. La seva superfície és d'aproximadament 196 hectàrees. Una de les curiositats d'aquesta illa és que la Marina del Brasil, va realitzar exercicis de guerra, disparant projectils a les parets rocoses de la costa nord-est de l'illa, anomenat embut de Borsa. La marina brasilera va detenir les proves al juliol de 1991 i des de llavors la vegetació d'aquesta part de l'illa, que va ser severament danyada, va tornar a florir. El seu punt més alt està a 316 metros.

Illa d'Alegranza

L'illa d'Alegranza és un dels illots de l'arxipèlag Chinijo, al nord de Lanzarote, a la vora de l'oceà Atlàntic. Administrativament pertany al municipi de Lanzarote de Teguise, a la província de Las Palmas, illes Canàries. El illot és el segon més gran de l'arxipèlag Chinijo després de l'illa de La Graciosa.
Forma part del Parc Natural de l'Arxipèlag Chinijo i de la Reserva Integral de Los Illots. És la més septentrional de l'arxipèlag Chinijo i de totes les illes Canàries. Té una superfície de 10,30 km² (Institut Nacional d'Estadística, 2005) i no està habitada. El far de Punta Prima, en la part oriental del illot, va ser declarat Bé d'Interès Cultural el 20 de desembre del 2002.
El paisatge està caracteritzat, des del punt de vista geològic, per la presència del gran edifici volcànic que constitueix la Caldera d'Alegranza, amb un cràter de 1,1 km de diàmetre i una altitud de 289 msnm.
L'abundància de pesca permet que niïn moltes espècies d'aus. En Alegranza nidifica la baldriga cendrosa, aconseguint la major densitat reproductora de Canàries i d'Espanya.
Actualment l'illa pertany a la família Jordà-Martinón, que viu a Masdache (Lanzarote) i Tenerife.

Illa d'Alluttoq

L'illa d'Alluttoq, o Agdlugtoq, és una illa riberenca localitzada en aigües de la badia de Baffin, enfront de la costa occidental de Grenlàndia, molt pròxima a l'illa Disko. Té una superfície de 655 km².
L'illa Upernivik és part del municipi de Qaasuitsup (que comprèn tota la part nord-oest de Grenlàndia).

Illa d'Alor

L'illa d'Alor, és l'illa més gran de l'arxipèlag de Alor situada a l'extrem més oriental de les illes Menors de la Sonda que s'estenen pel sud d'Indonèsia, i inclouen des de l'oest a illes com Bali, Lombok, Sumbawa, Komodo i Flores.
A l'est de l'illa, a través de l'estret de Ombai, hi ha les illes de Wetar i Atauro, aquesta última pertanyent a Timor Oriental. Cap al sud, a través de l'estret d'Alor, es troba la part occidental de Timor. Al nord es troba el mar de Banda. A l'oest es troba Pantar i les altres illes de l'arxipèlag d'Alor, i la resta de les Illes de la Sonda.
Alor té una superfície d'al voltant de 2.120 km², convertint-la en la principal illa de l'arxipèlag d'Alor.
Kalabahi és l'única ciutat a l'illa d'Alor, amb una població metropolitana d'unes 60.000 persones. La varietat de productes que s'obtenen en Kalabahi és notòria tenint en compte la seva mida i ubicació.
Alor és d'origen volcànic i té un terreny molt accidentat. La regió propera a Kalabahi és l'única zona plana. Per això, els neerlandesos van establir la capital i el port principal de la regió aquí a 1911.
El snorkel i el busseig són populars a l'arxipèlag d'Alor. A causa de la intrigants i, sovint molt forts corrents el millor és fer snorkel o busseig amb algú que conegui bé la zona.

Illa d'Als

L'illa d'Als, (també conegut com Alsen) és una illa danesa que està situada a l'estret de Petit Belt (mar Bàltic) a la costa de Jutlàndia i que està unida a ella per dos ponts fixos que creuen el fiord d'Als i el canal homònim.
Pertany a Dinamarca des de 1920, per un plebiscit, però abans, com a resultat de la guerra de 1864, va passar a mans alemanyes.

Illa d'Alto Velo

L'illa Alto Velo és una illa de la mar Carib, una petita illa adjacent de la República Dominicana situada a sud-oest de país, a la província de Perdernales, i a 7 milles de l'illa Beata. Posseeix una superfície de 1,02 km², 1 és la part més a sud de país.
- Història. L'illa Alto Velo, a l'igual que l'Illa Beata i l'illot dels Frares, va ser descoberta pel gran Almirall Cristòfor Colom, durant el seu segon viatge. Va ser Cristòfor Colom qui li va posar aquest nom, per la seva majestuosa silueta que s'observa a grans distàncies des del mar. Segons els historiadors, el nom Alt Vel es deu al fet que en les nits de lluna plena s'assembla a un fantasma.
També s'explica, segons la història de l'illa Alto Velo, que Bartolomé de les Cases, a l'escriure la Brevíssima relació de la destrucció de les Índies, la va designar amb el nom d'Alto Velo, la qual temps després va causar confusions, ja que no se sabia com cridar-la, si Alto Velo o Alta Vela.
La petita illa va començar a figurar en gairebé totes les cartes de navegació franceses des del segle XVII i en les italianes. Immediatament l'illa es va convertir en una gran ruta d'orientació per als navilis, tant espanyols com francesos, que navegaven rumb a Haití, Cuba i totes les Illes del Carib.
L'Illa Alto Velo va ser poblada pels haitians a partir del segle XVI, i durant la Dominació Haitiana 1822-1844, els haitians l'havien passat al seu territori, però no és fins a 1854, quan un grup d'aventurers nord-americans els van obligar a abandonar la illa, i ells es van apoderar de l'illa, amb l'objectiu d'explotar els grans jaciments de Guano que posseïa l'illa i en la part més elevada d'alto Velo van col·locar la bandera dels Estats Units.
Durant el govern de Buenaventura Báez, es va armar una guerra entre els dominicans i els aventurers, ja que aquests no volien deixar l'illa, però van ser desallotjats gràcies a l'operació duta a terme per Juan Alejandro Acosta.
Temps després, la W.T. Kendall, de la signatura Patterson and Murgiendo, procedent de Baltimore, Estats Units, va arribar a l'illa Alto Velo el 23 de febrer de 1860, amb la finalitat d'adquirir els drets per exportar guano. Després d'una sèrie de demandes, tant al país com als Estats Units, el govern dominicà va decidir donar-li el permís a la companyia Webster & Co, de Nova York, que immediatament va començar a exportar guano des Alto Velo.
L'explotació que va fer la Webster va ser despietada, segons un informe enviat a el Departament d'Estats Americans, el qual denunciava que en poc temps es podia perdre el guano d'aquesta illa, ja que s'explotaven fins a 2.000 tones per mes, segons aquest informe; i efectivament, en tan sols 7 mesos i alguns dies, ja s'havien extret més de 10.000 tones de guano, ja que era de molt bona qualitat, el que va donar pas al fet que gairebé tots els ocells d'Alto Velo s'anessin de l'illa.
Però això no va parar aquí, ja que en 1876, el govern dominicà va tornar a concedir el dret d'Alt Vel, però aquest cop al Sr. Mardochée Lambert, domiciliat de París, França, a el qual se li va atorgar 10.000 tones més de guano.
Temps després va ser declarada com una reserva ecològica de país, passant a formar part de la Serralada Submarina de Beata i a el Parc nacional Jaragua.
- Incident d'Alto Velo de 1860. El 23 de febrer de 1860, un grup d'aventurers nord-americans, encapçalats per un tal WT Kendall, procedents de Baltimore, Estats Units ia bord de la goleta Boston, de la signatura Patterson and Murgiendo, prenen possessió de la illa Alto Velo i comencen a explotar-se comercialment. El 19 d'octubre, 6 mesos després, una comissió a bord de la goleta de guerra 'Mercedes', comandada pel comandant Francisco Nen, surt cap a l'illa d'Alt Vel, enfront de les costes de Barahona, per desallotjar els nord-americans que s'havien assentat allà i hissat la bandera del seu país. La comissió va estar integrada per una companyia d'artilleria a les ordres immediates de coronel Juan Andrés Gatón; el general Juan Evertsz, amb el caràcter de comissionat; José Gabriel García, secretari Conseller, i Guillermo Penson, intèrpret. Els nord-americans van ser posats disposició del seu respectiu cònsol a Santo Domingo el 29 d'octubre.
- Característiques de l'Illa Alto Velo. L'Illa Alto Velo és el cim més alt dels pics de la serralada Submarina de Beata, que també forma part de el Parc nacional Jaragua, de la província de Pedernales.
Es troba geogràficament en una posició de 17º, 28 minuts latitud Nord, i una longitud de 71º, 39 minuts a l'Oest. És el punt més al Sud de la República Dominicana.
Es troba a unes 120 milles nàutiques de Sant Diumenge, en direcció Sud-oest, a 40 milles al Sud de Pedernales, i a unes 7 milles de l'illa Beata, la qual és separada pel canal d'Alto Velo. A 1 km a l'oest, es troba la petita illa Negra. - Fauna i Flora. Els vents alisis que passen per l'illa d'Est a Oest juguen un paper molt important sobre la vegetació de la part Oest de la illa, on els arbres pateixen els efectes de vent i es troben aixafats. També, la part Oest és la zona on nia el major nombre de gavines i bubis. Cal destacar que aquestes aus vénen de diferents parts de les Antilles i deixen una quantitat extraordinària d'excrements "(Guano)", que a mesura que transcorre el temps, va formant una gruixuda capa sobre la sorra i la roca.
La part esplanada costanera de el Nord-oest de l'illa és el lloc de nidificació de milers de gavines (Sterna fuscata), constituint la major colònia de reproducció d'aquesta au al país.

Illa d'Amager

Amager és una illa de Dinamarca situada al nord-est de Sjælland, l'illa més gran del país, i unida a ella per un pont. A Amager, a més dels municipis de Tårnby i de Dragør, que formen part de la conurbació de la ciutat de Copenhaguen, ciutat a la qual pertany la part nord de l'illa, s'hi troben l'aeroport de Kastrup i l'inici del pont que uneix Dinamarca amb la ciutat de Malmö, a Suècia, a través de l'estret de l'Øresund.
- Història. El rei Cristià II de Dinamarca va permetre l'any 1521 que camperols neerlandesos s'instal·lessin a Amager i hi cultivessin la terra com a deferència a la seva dona Elisabeth, que provenia de l'actual Bèlgica.
Fins cap al 1970, Amager també va ser l'abocador de la ciutat de Copenhaguen, per la qual cosa viure en aquesta illa tenia una connotació negativa i els barris de Copenhaguen que s'hi troben (entre altres, la famosa ciutat lliure de Christiania) tenien un mal nom. Construccions recents han canviat completament l'aspecte d'aquests barris, alguns dels quals actualment es compten entre els més cars de la ciutat.

Illa d'Amami Oshima

L'illa d'Amami Oshima, és una illa semi-tropical a l'arxipèlag de Ryukyu (també conegut com les Illes Nansei) al Japó. Oshima literalment significa illa gran, i és la major de les illes Amami. Es troba aproximadament a mig camí entre les illes d'Okinawa i Kyushu. Antigament part del Regne de Ryukyu, en 1624 va ser annexionada pel daimyo de Satsuma. Així mateix, va estar aproximadament set anys sota el control nord-americà després de la derrota del Japó en la Segona Guerra Mundial.
Amami Oshima és la llar de diversos animals rars o en perill d'extinció, com el conill d'Amami, tant que ara es troben només en Amami Oshima i Tokunoshima. El conill d'Amami és de vegades anomenat un fòssil vivent, ja que representa un antic llinatge d'Àsia que ha desaparegut en altres llocs.
L'illa és també la llar de la Habu, una varietat de serp verinosa que es poden trobar a totes les Illes Ryukyu. Les Mangostes van ser portades aquí per matar alguns dels Habu, ja que la mossegada d'una pot ser fatal. En l'actualitat, les mangostes es multiplicat entre si i s'estan convertint en un altre problema. De fet, l'augment de la població de mangostes s'ha relacionat amb la disminució del conill d'Amami i altres espècies endèmiques.
Amami Oshima es troba a uns 300 km al nord de l'illa d'Okinawa i 380 km al sud de Kyushu. Està envoltada pel Mar de Xina Oriental a l'oest i l'oceà Pacífic a l'est. Amb una superfície de 712,35 km², és la segona més gran de les Illes Ryukyu després de l'illa d'Okinawa i la setena illa més gran del Japó (amb exclusió de les disputades illes Kurils.

Illa d'Ambon

L'illa, d'Ambon, anomenada antigament illa de Amboina, és una illa d'Indonèsia pertanyent a l'arxipèlag de les Moluques; forma part de les anomenades illes Lease, al costat de Haruku, Saparua, Nusa Laut i altres illots. Està situada a 11 km al sud-oest de l'illa de Ceram, i té 50 km de llarg per 16 km d'ample, amb un superfície de 805,8 km². El seu principal port i capital, tant de l'illa com de la província de Moluques, es diu també Ambon.
Si bé no té volcans actius, l'illa és susceptible als terratrèmols i l'activitat volcànica, i té deus d'aigua calenta i fumaroles. La muntanya Salahatu és el seu punt més alt amb 1.038 m d'alçada. El clima és tropical amb abundants pluges. Té pocs mamífers endèmics, però sí alguns loris i loros.
El comerç del clau va captivar primer als portuguesos, qui van establir un assentament allí en 1521. Els neerlandesos van expulsar als portuguesos en 1605, prenent el control del mercadeig d'espècies i en 1623, van aniquilar als colons anglesos en un fet que es coneix com la massacre d'Ambon. Els britànics van ocupar Ambon en 1796 mercè de les instruccions de Guillermo V per resistir a l'ocupació francesa i de nou 1810, però va ser represa pels Països Baixos en 1814.
Va ser un lloc independent fins que va ser unit amb l'illa de Ternate per formar la governació de les Moluques a 1927. Els japonesos van prendre el control durant la Segona Guerra Mundial. Un moviment d'independència de curta durada en 1950, va ser ràpidament reprimit.

Illa d'Ambrym

L'illa d'Ambrym és una illa i volcà de Vanuatu. La regió d'Ambrym i illes properes és coneguda per la seva intensa activitat volcànica que inclou la presència permanent de llacs de lava (volcà Marum). La seva població més gran és Eas, i els seus 8.000 habitants viuen principalment de les plantacions de cocoters. Ambrym, l'illa de Malakula i altres illes més petites conformen la Província de Malampa.
A prop d'Ambrym hi ha dues petites illes, Paama i Lopevi. Paama alberga dos assentaments (Liro i Loulep). Lopevi albergava altres dos (Holen i Halos), però una amenaça volcànica va obligar al desallotjament dels seus pobladors i avui està deshabitada.
Històricament, els habitants nadius d'Ambrym es regien per una monarquia elegant, tancada i complexa.

Illa d'Ammassalik

L'illa Ammassalik és trona al municipi de Sermersooq al sud-est de Grenlàndia. Ocupa una superfície de 772 km².
- Geografia. L'illa està separada de la resta de Grenlàndia pel fiord Sermilik a l'oest i per l'estret Ikaasartivaq al nord-est. A l'est i sud-est el fiord Ammassalik separa l'illa de l'arxipèlag que inclou l'illa Apusiaajik, i l'illa Kulusuk. El punt més alt de l'illa és un pic cobert de glaç de 1.352 m d'altitud.
- Assentaments. L'únic assentament humà en l'illa és Tasiilaq am uns 1.900 habitants el 2010, i és l'assentament més poblat de la costa est de Grenlàndia.

Illa d'Amsterdam

L'illa Amsterdam és una petita illa francesa situada al sud de l'oceà Índic amb les coordenades (37° 50? S, 77° 31? ECoord.: 37° 50? S, 77° 31? E.
Forma amb l'illa de Sant Pau, a 85 km més al sud amb les coordenades (38° 43? S, 77° 31? E) el districte de les Illes de Sant Pau i Amsterdam.
L'habiten prop de 30 persones durant l'hivern austral i 60 persones a l'estiu.
- Geografia. L'illa Amsterdam és una illa d'origen volcànic amb una superfície de 58 km². La muntanya de la Dives és el punt més alt amb 881 m.
Les illes Saint-Paul i Amsterdam són les illes més allunyades del món de tota massa continental.
- Climatologia. Tenen un clima oceànic temperat sense neu ni glaçades però amb un vent constant de l'oest. Temperatura mitjana a l'abric del vent de 16 °C amb una màxima absoluta, durant 50 anys, de 26 °C i una mínima d'1,7 °C.
L'única població és la de la base científica de Martin de Viviès, des de 1949 hi ha missions científiques amb 23 a 35 persones.
S'explota la pesca de la llagosta (Jasus paulensis).
- Fauna i flora. Presenten un ecosistema fortament pertorbat per l'home (caça, desforestació) i plantes introduïdes com caputxines i gramínies s'han estès. Aquest ecosistema és forma part de l'ecoregió "Praderies temperades de les illes Amsterdam i Saint-Paul".
La vegetació natural és de tipus herbaci només a l'illa d'Amsterdam s'hi troba una espècie d'arbre la Phylica arborea però el 1980 només hi restaven arbres residuals, ja que se n'alimenten els bovins assilvestrats d'uns ramats del segle XIX.
S'han replantat 7.000 d'aquests tipus d'arbres.
Fauna: ocells marins com un endèmic Albatros, l'albatros d'Amsterdam (Diomedea amsterdamensis).
Mamífers marins com l'otàrid (Arctocephalus tropicalis) i elefants de mar i l'orca.
- Història. L'illa Amsterdam va ser vista per Magallanes i Sebastián Elcano el 18 de març de 1522 El governador holandès Van Diemen li va donar el nom del seu vaixell Nieuw Amsterdam, el 1633. Però el primer a desembarcar-hi va ser l'holandès Willen de Vlaming el 1696.
Les dues illes van ser redescobertes pel polonès Adam Mieroslawski, el 1842. El 1843 França en va prendre possessió. Hi va haver intents d'explotar les illes per l'agricultura i la ramaderia.

Illa d'Ammassalik

L'illa, d'Ammassalik, és una illa costanera de Grenlàndia localitzada al sud-est de la gran illa continental, al municipi de Sermersooq. Amb una superfície de 772 km², per superfície és la 11º illa major groenlandesa, la 15º danesa i la 376º del món.
L'illa està separada de la part continental de Grenlàndia, a l'oest, per l'ample fiord Sermilik i, al nord-est, per l'estret de Ikaasartivaq. A l'est i sud-est de la meitat sud, la cada vegada més àmplia meitat del fiord Ammassalik separa l'illa d'Ammassalik d'un arxipèlag d'illes, en el qual destaquen les illes de Apusiaajik i Kulusuk a través de l'estret de Torsuut Tunoq. La costa sud de l'illa està banyada per les aigües de l'oceà Atlàntic Norte.
El punt més alt de l'illa és un pic glaciat localitzat a la part nord, de 1.352 m.2
L'únic assentament de l'illa és la petita localitat de Tasiilaq, amb 1.893 habitants en 2.009, la comunitat més poblada de la costa oriental, i la setena major de Grenlàndia.

Illa d'Anacapa

L'Illa Anacapa és una petita illa volcànica situada a uns 23 quilòmetres de la costa de Ventura, Califòrnia. És l'única de les vuit illes Santa Bàrbara que no té un nom d'origen espanyol: el nom Anacapa vol dir 'illa miratge' en Chumash. Forma part del Parc Nacional de les illes Santa Bàrbara.

Illa d'Andamán del Mig

L'illa d'Andamán del Mig, és l'illa central de l'arxipèlag Gran Andaman, amb una superfície total de 1.536 km². La Població de Andaman del medi consta de colons bengalins, tàmils, i keralitas. L'ocupació principal dels habitants és l'agricultura. L'illa és també la llar de molts dels jarawa.
La seva costa es va veure inundada pel tsunami com a conseqüència del terratrèmol del 2004 a l'Oceà Índic (26 de desembre), encara que l'efecte va ser molt menys sever en comparació amb altres illes de les Andaman.
Les principals ciutats de Andaman del mig són Rangat, Billiground, Kadamtala, Bakultata i Betapur. Al nord hi ha la ciutat Mayabunder, encara que geogràficament es troba en Andaman del mig, depèn administrativament d'Andaman del nord.

Illa d'Andaman del Nord

L'illa d'Andaman del Nord, és l'illa més septentrional del grup Gran Andaman de les illes Andaman, amb una superfície de 1.376 km². La principal ciutat de l'illa és Diglipur. Coneguda per la seva vida marina, les indústries principals de l'illa són l'arròs i el cultiu de taronges. L'illa és la llar del punt més alt a l'arxipèlag, un pic a 738 metres, posseeix 80 km de llarg, i fins a 29 km d'ample.
Andaman del Nord té experiències de grans terratrèmols amb força freqüència i va patir la inundació del Terratrèmol i tsunami de 2004 a l'Oceà Índic.
De la població nativa original dels granandamaneses, com els Bo, ja gairebé ningú viu a les illa Andaman del Nord, a més totes les llengües inicialment parlades s'han extingit. L'illa és, doncs, poblada per grups ètnics que van emigrar des del continent i els seus descendents.

Illa d'Andaman del Sud

L'illa d'Andaman del Sud, és l'illa més meridional de les illes Gran Andaman i és la llar de la majoria de la població de les Illes Andaman. Port Blair (Port Blair), és la capital de les illes, està situada a la part sud de l'illa. Algunes àrees de l'illa són zones restringides per als no nadius, però, les autoritzacions de trànsit es poden obtenir del Ministeri de l'Interior. Igual que la resta de l'arxipèlag, va ser colpejada pel terratrèmol de l'oceà Índic de 2004, produint moltes morts a l'illa.
Andaman del Sud és la tercera illa més gran en el grup d'illes. Es troba immediatament al sud de l'illa Andaman del Medi, de la qual està separada només per un estret canal, d'uns pocs centenars de metres d'ample. L'illa té 93 km de llarg i 31 km d'ample. La seva superfície és de 1.211 km². Tenia una població de 181.949 segons el cens de 2001.
Andaman del Sud és menys muntanyosa que la més septentrional de les Illes Andaman. Koiob és el punt més elevat i aconsegueix una altura de 456,6 metres.

Illa d'Amund Ringnes

L'illa d'Amund Ringnes és una de les illes Sverdrup a la regió Qikiqtaaluk, del territori autònom de Nunavut, al Canadà. Està situada a l'oceà àrtic, a l'est de l'illa d'Ellef Ringnes, de la qual la separa l'estret de Hassel; a l'oest de l'Illa Axel Heiberg; al nord de l'Illa Cornwall; i al sud, una mica més allunyada, de l'Illa Meighen, de la qual la separa el Canal de Peary. Té una superfície de 5.255 km², cosa que la fa ser la 111a més gran del món. Està deshabitada.
L'illa rep el nom en honor d'Amund Ringnes, un del patrocinadors de l'expedició d'Otto Sverdrup. L'illa va ser reclamada per Noruega entre 1902 i 1930.

Illa d'Andros

L'illa d'Andros, és una illa de Grècia de la mar Egeu, la més septentrional de l'arxipèlag de les illes Cíclades, situada entre Eubea, al nord-est, que es troba a uns 10 km, i Tinos a sud, a només 3 km. La seva superfície és de 374 km², amb uns 40 km de llarg i una amplada màxima de 16 km. És muntanyosa i té valls fèrtils i ben regats.
Les majors localitats de l'illa són l'homònima Andros, Gavrio, Batsi i Ormos Korthiou. Andros, o Khora, la capital, localitzada en la costa oriental, tenia uns 2.000 habitants el 1992, els mateixos que un segle enrere. L'illa tenia 18.000 habitants el 1900, amb una densitat de 48,13 hab/km². El 1991, el cens era de de 8781 habitants, amb una densitat de 23,48 hab/km². El 1992, la població de la ciutat de Andros era de 2.000 habitants i el total de l'illa de 10.500 habitants.
Andros és també un municipi i una unitat perifèrica de la perifèria de Egeu Meridional.
Segons la mitologia grega, el seu nom deriva de Andreos, a qui Radamantis va deixar el control de la illa. Segons una altra tradició, va estar poblada per guerrers de l'illa de Cos, portats per Fidipo, de retorn de la guerra de Troya.
Va ser colonitzada pels jonis cap al segle X a. C., potser barrejats amb tracis. Encara que en el segle VII va ser colonitzada per Eretria i depenia d'ella, va ser prou pròspera per fundar diverses colònies en la Calcídica, cap al 654 a. C. (Acanto, Estagira, Argilo i Sane).
Quan Jerjes II va envair Grècia, Andros va haver d'aportar naus a l'exèrcit persa (480 a. C.). Com a conseqüència, el estratega atenès Temístocles, li va imposar una multa que no va pagar, i la capital de l'illa va ser assetjada; però no va poder ser conquerida. Al cap d'un temps, va ser sotmesa per Atenes i després pels reis macedonis. Al 200 a. C., va ser ocupada pels romans i va ser cedida a Lliga-ho I, rei de Pèrgam. L'antiga capital, Andros, tenia bones fortificacions i utilitzava de port el de Gaurion.
Abans de caure sota el poder otomà, Andros va ser governada, entre 1207 i 1566, per les famílies Zeno i Sommariva, com protectorat venecià. Va entrar a formar part de l'estat grec contemporani després de la seva creació en 1821. Postira, Nerežiš?e, Donji Humac, Milna, Mirca, Gornji Humac, Selca, Lozisca.

Illa d'Anglesey

L'illa d'Anglesey, és una illa i autoritat unitària de parla predominant gal·lesa al nord-oest de la costa de Gal·les. Està connectada amb el comtat de Gwynedd (a Gran Bretanya) per dos ponts que travessen l'estret de Menai: l'original Pont Penjant de Menai sobre el qual passa la A5 i dissenyat per Thomas Telford en 1826; i la moderna reconstrucció del Pont Britannia (originalment dissenyat per Robert Stephenson), pel qual passa la A55 i la línia ferroviària de Gal·les del Nord.
Anglesey també és un comtat que inclou l'illa Holy i altres.
Amb una superfície de 715 km² és, per àrea, la major illa gal·lesa i la cinquena de les que envolten a Gran Bretanya.
Hi ha nombrosos monuments megalítics i menhirs a Anglesey, donant testimoni de la presència dels éssers humans ja en la prehistòria.
Històricament, Anglesey ha estat associada durant molt de temps amb els druides. L'any 60 d.C. el general romà Gai Suetoni Paulí va decidir acabar amb el poder dels druides i va atacar l'illa, destruint el santuari i les arbredes sagrades. Les notícies de la revolta de Boudica li van aconseguir just després de la seva victòria, fent-li retirar la seva armada abans de consolidar la seva conquesta. L'illa va ser finalment inclosa en l'Imperi romà pel governador Gneu Juli Agrícola en l'any 78 d.C. Els romans van cridar a l'illa Mona.
Môn és el nom gal·lès per Anglesey. Prové del britànic enisis mona, apareixent per primera vegada durant l'era romana com 'Mona'. El nom anglès deriva de l'antic nòrdic, el significat és 'Illa de Ongull'. L'alternativa d'illa (ei) dels anglos està desacreditada. [Cita requerida] Els noms a l'antic gal·lès són Ynys Dywyll i Ynys; Illa de Gent Valent). És Mona per Tàcit, Plini el Vell i Dion Cassio (62). Se li crida Môn Mam Cymru (Môn, Mare de Gal·les) per Giraldus Cambrensis, per l'afirmada capacitat de la fèrtil terra per produir prou menjar per a tota Gal·les. Realment, l'afirmació estava probablement més dirigida a una capacitat per mantenir a Gwynedd. Clas Merddin i I Fel Ynys (Illa Mel) són altres noms. D'acord amb les Tríades (67), Anglesey va anar al principi part del continent. Queden 28 crónleches a l'altiplà amb vistes al mar; per exemple a Plas Newydd. Els druides van ser atacats en l'any 61 per Suetonio Paulino i una altra vegada en el 78 per Agrícola. L'actual carretera que discorre des Holyhead fins Llanfairpwllgwyngyll podria haver estat en els seus orígens una calçada romana, i una interconnexió amb l'illa podria estar esperant a ser descoberta. Els jaciments britànics i romans, monedes i ornaments han estat desenterrats i discutits, especialment per antiquaris romàntic del segle XIX, el Hon: Lord Stanley de Penrhos. Els fonaments del fortí en Holyhead són romans.
Anglesey és una illa relativament baixa amb lleugeres pendents com la Muntanya Parys, Cadair Mynachdy (o Monachdy, cadira del monestir, doncs hi ha un convent Nanner no gaire lluny), Mynydd Bodafon i la muntanya Holyhead. L'illa està separada del territori gal·lès per l'Estret de Menai, que en el seu punt més estret té una amplada d'uns 250 metres.
Anglesey posseeix molts petits pobles disseminats per tota l'illa, fent-la bastant uniformement poblada. Beaumaris, al sud de l'illa, posa en relleu el Castell Beaumaris, construït per Eduardo I d'Anglaterra com a part de la seva campanya a Gal·les del Nord. La localitat de Newborough, creada quan la població de Llanfaes va ser recol·locada per fer lloc a l'edifici del Castell Beaumaris, inclou l'emplaçament de Llys Rhosyr, una altra de les corts dels prínceps medievals gal·lesos i que ressalta una de les sales de justícia més antigues del Regne Unit. Beaumaris actua com un centre de navegació a vela per a la regió amb molts vaixells amarrats a la badia o davant del Punt Gallows. Llangefni se situa en el centre de l'illa i és també el centre admnistratiu. La localitat de Pont Menai es va expandir quan el primer pont al continent es va començar a construir per acomodar els treballadors i a la construcció en general. Fins aquell temps, Porthaethwy havia estat un dels principals punts d'encreuament amb barca des del continent. A curta distància des d'aquesta localitat es troba Bryn Celli Ddu, un monticle funerari de l'Edat de Pedra. La població de Amlwch es localitza al nord-est de l'illa i va arribar a estar fortament industralizada, havent crescut durant el segle XVIII albergant la indústria minera d'cobreen la Muntanya Parys.
L'illa també posseeix la localitat amb el nom més llarg oficial al Regne Unit. Altres pobles i assentaments inclouen Cemaes, Benllech, Pentraeth, Gaerwen, Dwyran, Bodedern i Rhosneigr. El Zoo Marítim d'Anglesey és una atracció turística local, proporcionant vistes i descripcions de la fauna marina local des llamàntols fins anguiles europees. Tots els peixos i crustacis que es mostren són caçats a les rodalies de l'illa i són col·locats en reconstruccions del seu hàbitat natural. També produeixen sal (evaporada de l'aigua local de la mar) i crien comercialment llamàntols com a menjar i ostres per obtenir perles, tots dos d'exemplars locals.
Tota la costa rural de l'illa havia estat designada com a Àrea de Bellesa Natural Destacada i posa en relleu moltes platges de sorra, especialment al llarg de la seva costa est entre les localitats de Beaumaris i Amlwch, ja ho llarg de la costa oest des Ynys Llanddwyn a través de Rhosneigr fins a les petites badies al voltant de Cap Carmel. La costa nord és característica per les seves dramàtics penya-segats intercalats amb petites badies. El Camí Costaner d'Anglesey té una longitud de 200 km (125 milles) i voreja gairebé tota la costa. El turisme és ara l'activitat econòmica més significativa a l'illa. L'agricultura proporciona la segona font d'ingressos, els estables locals se situen entre els més productius de la regió. També hi ha una central nuclear, en Wylfa, a la costa nord.
Les indústries importants es restringeixen a Holyhead, la qual alberga una planta de fosa d'alumini, i l'àrea de Amlwch, on es localitza la central nuclear de Wylfa prop d'una antiga planta d'extracció de brom. Està programat que la central nuclear tancament voltant de l'any 2010 i és probable que el funcionament de la planta de fosa d'alumini cessament com a conseqüència de perdre el subministrament local d'electricitat. No obstant això, el consell comtal local està a favor d'estendre la data límit de tancament i de construir una nova central nuclear a Wylfa. La Força Real Aèria amb base a Valle RAF és la seu de l'Escola d'Entrenament de RAF Fast Jet i també d'Helicòpters de búqueda i Rescat, que aporten llocs de treball per a aproximadament 500 civils.
Hi ha una àmplia gamma de petites indústries, la major part localitzades en polígons industrials i centres de negocis, especialment en Llangefni i Gaerwen. Aquestes indústries inclouen un escorxador i manufactures de petits productes químics, així com fàbriques per a la producció de fusta, plantes d'alumini, piscifactories i fàbriques de processament de menjar.
L'energia eòlica s'està desenvolupant en Anglesey, amb més de 20 turbines de vent comercials establertes prop de la costa nord. Les fortes corrents marítims al voltant de l'illa també estan atraient el interès de les companyies dedicades a la generació d'electricitat per explotar el poder de la marea.

Illa d'Anhatomirim

Illa de Anhatomirim (en portuguès: ilha de Anhatomirim) és el nom d'una illa que es troba en l'Oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, entre l'Illa de Santa Catarina i la part continental de la Badia de nord. És part del municipi anomenat Governador Celso Ramos. En aquesta illa rocosa va ser construïda des del segle XVIII una de les principals fortaleses al sud del Brasil, dissenyada per protegir l'entrada nord de la badia i la ciutat de La nostra Senyora del Desterrament, avui Florianópolis. Recentment restaurada, la fortalesa de Santa Creu de Anhatomirim és un dels principals monuments històrics de Florianópolis.
La fauna marina és rica en eriçons de mar, estrelles de mar, i varietat de peixos. Una de les grans atraccions són els molts dofins que neden en les seves aigües. Tres petites platges de sorra formen la seva costa. El relleu és bastant modest: l'alçada màxima és de 31 metres sobre el nivell de la mar i la part nord té el pendent més fort. Entre l'illa i el continent la profunditat és inferior a 5 metres, amb un intens procés de sedimentació.
Anhatomirim està constituïda com a Àrea de Protecció Ambiental (Àrea de Proteção Ambiental - APA), i l'explotació dels recursos naturals està molt limitat per les lleis municipals.

illa d'Anticosti

L'illa d'Anticosti, és una gran illa de Canadà situada al golf de Sant Llorenç, a la província del Quebec. Amb els seus 7.892,52 km² de superfície, és l'illa més gran de la província i és la 90è més gran del món. Pel nord, l'illa d'Anticosti està separada del territori continental del Quebec per l'estret de Jacques Cartier i, pel sud, de la península de Gaspesia per l'estret de Honguedo. El seu llac més gran és el llac Wickenden, que alimenta el riu Júpiter. És rocosa i està coberta majoritàriament de boscos.
Malgrat la seva gran grandària (217 km de llarg i entre 16-48 km d'ample), Anticosti està molt escassament poblada: 266 habitants el 2001, localitzats en la seva major part a la petita localitat de Port-Menier, a l'extrem occidental de l'illa. Molts dels habitants compleixen tasques relacionades amb la conservació dels nombrosos fars erigits pel govern canadenc. La costa és perillosa; els més de 400 naufragis comptabilitzats han fet a Anticosti creditora del sobrenom de "el cementiri del Sant Llorenç". Els dos únics ports són Ellis Bay i Fox Bay.
Anticosti va ser descoberta en 1534 per l'explorador francès Jacques Cartier i va rebre el nom de Assomption. Posteriorment, va ser atorgada a Louis Joliet pel rei Lluís XIV com a recompensa per haver descobert el riu Mississipí, i va romandre en la família Joliet fins a 1763, quan va ser cedida per França a l'Imperi Britànic en acabar la Guerra dels Set Anys. En 1895, Anticosti va ser comprada per l'adinerat xocolater francès Henri Menier, el qual va tractar de convertir-la en una gran reserva per a la caça i la pesca. Menier va introduir diverses espècies, com els cérvols, a més d'explotar els recursos naturals com la fusta i els minerals. Finalment, l'illa va ser comprada pel govern del Quebec el 1974.
El 2001 es va crear el Parc Nacional d'Anticosti, amb 572 km² de superfície.
En l'actualitat, Anticosti rep entre 3.000 i 4.000 caçadors cada any.

Illa d'Antigua

Antigua és una illa del Carib. és l'illa més gran de l'estat d'Antigua i Barbuda. El nom d'Antigua el va donar Cristòfor Colom per la imatge de Santa Maria de la Antigua de la catedral de Sevilla. L'illa Antigua té una superfície de 281 km² i una població de 66.970 habitants (2001). La majoria (91%) dels habitants són negres o mulats. La capital de l'illa i de l'estat és Saint John que està prop de l'aeroport i compta amb un gran port. Altres poblacions són All Saints (3.412) i Liberta (2.239), segons el cens de 2001. La seva economia s basa en el turisme. També es fa ensenyament de medicina: University of Health Sciences Antigua (UHSA) i American University of Antigua (AUA) College of Medicine. Hi ha una base militar dels Estats Units.
- Història. Els primers habitants van ser els indoamericans Ciboney que hi van viure durant segles fins que van marxar-hi de forma misteriosa. Els arawaks s'hi van establir quan van ser expulsats de Veneçuela pels caribs. El 1492 Cristòfor Colom hi arribà en el seu segon viatge. Durant 150 anys els indis van resistir-se a la colonització europea.
El 1632, els anglesos sota el comandament de Sir Christopher Codrington s'establiren a Antigua essent aquest el primer assentament permanent europeu amb l'establiment d'una explotació de canya de sucre i l'esclavitud amb gent portada del Àfrica s'implantà. Lord Nelson va ser governador de l'illa Antigua i les illes Leeward des de 1784 a 1787 va aplicar la prohibició legal de comerciar amb els recents independitzats Estats Units cosa que el va fer impopular entre la població local.
Els britànics prohibiren el comerç d'esclaus a tot el seu territori el 1808 i l'emancipació va arribar el 1834.

Illa d'Anvers

L'illa Anvers o Anvers és la major de l'arxipèlag Palmer a l'Antàrtida. Es troba a la part més austral de l'arxipèlag, al sud-oest de l'illa Brabant, de la qual la separa el canal Schollaert i l'arxipèlag Melchior. Se situa a 10 km de la costa oest de la península Antàrtica.
Anvers és una illa de tipus continental, alta i muntanyosa. Té uns 61 km de longitud, amb una àrea de 2432 km² i una longitud de costes de 379 km.
El 21 de febrer de 1832 lo capità britànic John Biscoe del Tula va desembarcar a la badia Biscoe de l'illa Anvers, creient part de la Terra de Graham, prenent possessió formal en nom del rei Guillem IV del Regne Unit i denominant Graham Land.
El seu nom es deu a l'Expedició Antàrtica Belga de 1898, al comandament d'Adrien de Gerlache i donat en homenatge a la ciutat d'Anvers, a Bélgica.
A la costa sud-oest de l'illa (64° 46'12" S 64° 3'00" O) se situa la base Palmer dels Estats Units, oberta tot l'any des de 1968.
La base N o Illa Anvers del Regne Unit se situava (64° 46' S 64° 05' O) a Arthur Harbour. Va ser establerta el 27 de febrer de 1955 i desocupada el 10 de gener de 1958. La cabanya va ser cedida a la base Palmer d'Estats Units el 2 de juliol de 1963 i convertida en laboratori biològic al gener de 1965. Reoberta com a suport aeri el 1969 fins que el 1973 les operacions aèries van ser transferides a la base T, sent la pista usada ocasionalment fins al 15 de novembre de 1993. Quan era renovada la base va ser destruïda pel foc el 28 de desembre de 1971. Personal d'Estats Units va retirar les ruïnes en 1990/1991 romanent només els fonaments de formigó.

Illa d'Anyuan

L'illa d'Anyuan, Es tracta d'una illa a les Comores, la mateixa posseeix 424 km² i està localitzada a l'oceà Índic. La seva capital és Mutsamudu i la seva població en 2006 era de 277.500 habitants.
En 1500 es va establir el sultanat de Ndzuwani que va abastar tota l'illa. Va passar sota protecció de França en 1866, sent annexat completament a França el 1912 i el sultanat abolit. Es va unir a les República Federal Islàmica de les Comores (actualment Unió de les Comores) quan aquesta es va independitzar en 1975.
El 1997, les illes de Anyuan i Mohéli van declarar fallidament la seva independència de les Comores. El 26 de març de 2008 es va produir un assalt amfibi liderat per l'Exèrcit de Comores recolzats per les forces de la Unió Africana, que incloïen tropes del Sudan, Senegal i Tanzània i suport logístic de Líbia i França.

Illa d'Aquidneck

L'illa Aquidneck, situada a l'Estat dels Estats Units de Rhode Island, és l'illa més gran en la badia de Narragansett. El nom oficial de la illa és Rhode Island, però el nom comunament usat és el de "Illa Aquidneck", ja que ajuda a diferenciar a l'illa de l'Estat. L'àrea terrestre total és de 97.0 km². El Cens dels Estats Units de 2.000 reporto la seva població de 60,870 persones.
A l'illa Aquidneck es troben tres ciutats, de nord a sud, Portsmouth, Middletown i Newport.
- Història. Els colons anglesos primer es van assentar en el que ara és l'illa Aquidneck en 1638 en una regió anomenada pels nadius "POCASSET" (que significa "on s'eixampla el rierol"), a la part nord de Portsmouth. En algun moment, l'illa Aquidneck va estar sota el control dels wampanoag, liderats pel sachem Massasoit. Tradiciomalmente, Massasoit donava la benvinguda als Pares pelegrins a Plymouth, Massachusetts en 1621. L'illa Aquidneck era usada principalment com un territori de caça encara que probablement era un molt bon lloc per vacacions, també.
Gairebé nou de cada deu dels wampanoags van morir per les malalties i epidèmies portades a Amèrica del Nord pels europeus de 1617 a 1619. Els narragansett, no van ser afectats per les malalties, van barallar i van recuperar el control de l'illa Aquidneck i altres llocs. Els wampanoags van recuperar el control del seu territori.
Un grup de colons europeus es van comprometre amb Roger Williams el 1638 per negociar els termes de compra de l'illa amb un sachem anomenat Miantonomi. Aquests colonitzadors incloïen a William Coddington, Anne and William Hutchinson, Philip Sherman, William Dyer, John Coggeshall, Nicholas Easton, William Brenton, John Clarke ja MAXSON (Maggsen). L'illa Aquidneck, al seu moment, va ser la seu real de Miantonomi. Els termes de la venda van ser un intercanvi: els colons podrien tenir l'illa a canvi de quaranta braces de wampum blanc (un tipus de cordill), vint aixades, 10 abrics per als nadius residents-cinc braces més de wampum per als locals sachem. Cal registre que sachems de Narragansett, Canonicus i el seu nebot, Miantonomi qui tenien en el control de l'illa en el seu moment, van signar un acord per a l'illa Aquidneck. Els primers colonitzadors van fundar Pocasser, però a la primavera de 1639, van triar Newport. Alguns dels colons els van seguir aquí per la seva excel·lent port.
Una acurada lectura de les cartes Colònia de Rhode Island i les Plantacions de Providence, a New England (Vol. I, 1636-1663) va mostrar una carta escrita per Roger Williams en què atribueix l'amabilitat i generositat a Wampanoag Massasoit anys abans de rebre Providence, l'illa Aquidneck i Wappewassick. Massasoit va dotar a Roger Williams amb l'illa Aquidneck, Providence i illa Prudence per la seva amistat i l'amor dels nadius. Massasoit no rebut cap pagament per aquestes terres. Roger Williams va dir que estava en deute amb els wampanoag Sachem fins el dia que morís.
Durant la revolució nord-americana, l'illa Aquidneck va ser ocupada pels britànics de 1776 a 1779. La batalla de Rhode Island va ocórrer el 29 d'agost de 1778, hi va haver un intent fallit per part de l'exèrcit continental sota el comandament del major general John Sullivan per expulsar als britànics i reprendre la ciutat estratègica de Newport.
- Educació. A l'illa es troben diverses instal·lacions educatives com la Salve Regina University, el Naval War College o el Newport campus de Community College of Rhode Island. A més de l'International Yacht Restoration School.
També és casa de diversos internats privats, com St. George's School i Portsmouth Abbey. També l'illa té molts col·legis tant públics com privats, de primària i secundària, com a part de el sistema educatiu de Newport, Middletown i Portsmouth.
- Ponts. El Claiborne Pell Newport Bridge (1969) connecta l'illa de Aquidneck amb Jamestown des de l'illa de Conanicut Island a la badia de Narragansett Bay, cap a la part oest de la badia.
El Mount Hope Bridge (1929), es troba al costat de Bristol Ferri i Common Fence Point, connecta la part nord de l'illa de Aquidneck a Bristol.
El Sakonnet River Bridge (2012) a Portsmouth, al costat de Common Fence Point, connecta el costat nord-est de l'illa amb Tiverton a través el riu Sakonnet River. És un reemplaçament d'un pont amb el mateix nom construït el 1956.
Al sud de el pont del riu Sakonnet, a la zona coneguda com The Hummocks i Island Park, es troba el Stone Bridge, construït el 1907 en l'anterior lloc on es trobava un pont de fusta el qual va ser destruït per el huracà Carol el 1954.
Els ponts van reemplaçar als ferris que connectaven a l'illa principal i altres illes de Narragansett Bay.
- Origen dels noms de "Aquidneck" i "Rhode Island". "Aquidneck" és un terme derivat de Narragansett el nom de l'illa, aquidnet. La paraula significa literalment "massa flotant a" o simplement "a l'illa". Altres fonts afirmen Aquidneck és una paraula índia que significa "Illa de la Pau."
No està clar com l'illa Aquidneck va arribar a ser coneguda com Rhode Island. En 1524, l'explorador Giovanni dóna Verrazzano va observar la presència d'una illa prop de la boca de la badia de Narragansett, que ell comparava a l'illa grega de Rhodes. Encara que no està clar a quina illa es referia Verrazzano, els pelegrins que posteriorment van colonitzar la zona van decidir aplicar el sobrenom de "Rhode Island" a l'illa Aquidneck. El primer ús conegut de el nom "Rhode Island" va ser en 1637 per Roger Williams. El nom va ser oficialment aplicat a la illa en 1644 amb aquestes paraules: "Aquethneck serà d'ara en endavant anomenada l'Illa de Canyes o Rhod-Island". El nom de "Illa de Rodes" es troba usat en un document legal en data tan tardana com 1646.
Una altra teoria origen popular es basa en el fet que Adriaen Block, durant la seva expedició a 1614, aprovada per Aquidneck Island, es descriu en un compte de 1625 dels seus viatges com "una illa d'aspecte vermellós" (en el neerlandès de segle XVII, een rodlich Eylande). Mapes neerlandesos de 1659 cridaven a la illa Roode Eylant, o illa Roja. Els historiadors han teoritzat que l'illa va ser nomenada pels neerlandesos (possiblement per Adriaen Block mateix), ja fos pel fullatge de les fulles vermelles de tardor o per l'argila vermella en parts de la costa.
En 1644, les colònies de Rhode Island i de plantacions es van unir per formar la colònia, i, finalment, l'Estat, de "Rhode Island i les Plantacions". L'Estat sencer ara es coneix comunament com a "Rhode Island", i el terme "Aquidneck Island" és comunament utilitzat per referir-se a l'illa, tot i que el nom oficial de Aquidneck segueix sent "Rhode Island". La Junta de Noms Geogràfics es va referir a el tema en l'any 1930 mitjançant l'ús de dos noms de l'illa en els seus mapes. El 1964, la junta va decidir que el tenir dos noms era confús, i "Rhode Island" el nom oficial de la illa, es va utilitzar exclusivament. Els intents de canviar el nom oficial a "Aquidneck Island" han continuat, tan recent com el 2004, però tots ells han fracasado. Es va aconseguir un compromís en 2011, quan el Departament de Transport de l'Estat de RI va permetre que "Aquidneck Island "s'afegís als mapes de l'Estat com una variant. Aquesta variant va ser emprada com a resultat de la decisió de 2006 pel Consell de Noms Geogràfics dels EUA per permetre que "Rhode Island" i "Aquidneck Island" coexistissin en mapes nàutics.

Illa d'Arabi

Illa Arabi és una de les illes de l'Aràbia Saudita a prop de l'illa Farsi al Golf Pèrsic.
Juntament amb l'illa de Farsi, Arabi va ser una vegada objecte d'una disputa territorial entre el Iran i l'Aràbia Saudita, però els dos països van arribar a un acord en la dècada de 1960, en què el Iran va reconèixer la sobirania de l'Aràbia Saudita sobre l'illa de Arabi.

Illa d'Arakamchechen

L'illa Arakamchechen és una illa habitada de l'àrtic rus, localitzada en aigües de la mar de Bering.
Administrativament, l'illa pertany al Districte autònom de Txukotka de la Federació de Rússia.
- Geografia. L'illa Arakamchechen es troba a nord de cap Chaplino, molt a prop de la costa de la península de Txukotka. Està separada de la costa continental per un estret d'uns 8 km d'amplada.
L'illa té 32 km de llarg i una amplada màxima de 21 km. A sud de l'illa es troba l'illa Yttygran, separades ambdues per un estret d'uns 5 km. L'illa té un interior muntanyós.
Les balenes beluga són comuns en les aigües al voltant de les illes Arakamchechen i Yttigran.1 Moltes morses viuen en colònies en les seves costas.
L'illa està habitada i el principal assentament és Yanrakynnot. Avui dia l'illa és molt popular entre els turistes de vida silvestre.

Illa d'Araçatuba

Illa d'Araçatuba (en portuguès: Ilha de Araçatuba) el nom complet és Illa de La nostra Senyora de Araçatuba (Ilha de Nossa Senhora de Araçatuba), i que també és coneguda com Illa de la Fortalesa, està situada en l'extrem sud de la badia de l'illa de Santa Catarina en l'estat de Santa Catarina, Brasil. Es tracta d'una petita illa prop Punta de naufragats i de la Punta Papagaios.
És esmentada en el Decret de creació de l'Àrea de Protecció Ambiental de la Balena Franca de el 14 de setembre de 2000, com una de les vores de la zona. Alberga les ruïnes de l'antiga fortalesa de Nostra Senyora de la Concepció de Araçatuba (Nossa Senhora dóna Conceição d'Araçatuba).
A la veïna Punta Papagaios es troba la Posada Papagiaos, una de les Posades de Charme, a la qual es té accés pel continent, a través de la platja de la son, al municipi de Palhoça.

Illa d'Árainn Mhór

Árainn Mhór, que significa Gran cresta o potser ferro abundant és una illa d'Irlanda, al comtat de Donegal, a la província del 'Ulster. Es troba a la Gaeltacht de Na Rosa. Tenia una població de 528 habitants el 2006, baixant a 543 el 2002, i més de 600 el 1996, dels quals el 62% són parlants nadius d'irlandès. No s'ha de confondre amb les illes Aran enfront de la badia de Galway o l'escocesa illa d'Arran). En irlandès l'illa va ser tradicionalment anomenada Árainn l'adjectiu mór (gran) va ser afegit de manera bastant recent. Va ser també anomenada Árainn Uí Dhomhnaill l'"Aran dels O'Donnells".
- Ubicació. L'illa queda a 5 km davant d'Ailt an Chorráin i s'arriba gràcies a dos serveis de ferri, un de convencional que acomoda fins a 96 passatgers a peu i tota mena de vehicles. Aquest viatge porta 15 minuts. En 2007, un servei ràpid de ferri va començar que pot cobrir el recorregut a l'illa en 5 minuts. Tots dos serveis funcionen diàriament tot l'any.
La major part de la població viu al llarg de la costa meridional, i la protegida en comparació, costa oriental. La vila principal és An Leadhb Gharbh. Ha estat habitada des dels temps anteriors als celtes, i les poques restes que queden d'un assentament d'hora inclou un fort en un promontori i monticles de closques i petxines, al sud de l'illa. La seva posició prop de la zona d'embarcament del Atlántico era explotada, amb una estació de guardacostes i un far situat en el punt més nord-occidental, i un lloc de monitoratge de la Segona Guerra Mundial establert per buscar O-Boots.
La població permanent és de 528, però supera els mil en temporada d'estiu. Una gran proporció de les cases són de vacances, tant amb illencs nadius i els seus descendents.

Illa d'Arholma

Arholma és una illa de la part nord-est de l'Arxipèlag d'Estocolm, al municipi de Norrtälje.
Arholma té uns 40 residents permanents, però a l'estiu el nombre d'habitants s'incrementa com succeeix en les altres illes fora d'Estocolm i arriba fins a uns 500.
A l'illa s'hi pot trobar una bateria costanera de 10,5 cm de l'època de la guerra freda que ha estat convertida en museu. L'illa té dos albergs, línies regulars de passatgers i port per a vaixells privats.
- Transport. Es pot arribar a Arholma en ferri des de Simpnäs a Väddö (hi ha diversos vaixells tot l'any). A l'estiu hi ha els vaixells Waxholm des d'Estocolm i Norrtälje.

Illa Ariadhoo

Ariadhoo, és una de les illes deshabitades de l'Atol Alif Dhaal a les Illes Maldives a l'Oceà Índic.
Hi ha importants vestigis budistes que romanen a l'illa, incloent una stupa, el que indica que probablement va estar habitada en el passat.

Illa d'Arkoudi

L'illa Arkoudi, també en forma antiga, Arkoudio i Arkoudion, és una petita illa grega deshabitada de les illes Jòniques, al mar Jònic. És administrada pel municipi d'Itaca i es troba a nord de l'illa de el mateix nom, així com a al sud de l'illa de Léucade. Des 1864 i fins a la reorganització entre mitjans i fins de segle XX, va ser part de la prefectura de Léucade.
Al finals de segle XX, l'illa va ser comprada per un consorci de Sud-àfrica que va planejar sota la direcció de Giorgos Stavroupoulos el desenvolupament i la colonització de l'illa per als individus rics. Si es realitzen els plans d'haver un parc residencial creat amb 140 residències privades exclusives, centres comercials, hotels, pistes de tennis i instal·lacions eqüestres i un camp de golf de 18 forats.

Illa d'Armathia

Armathia, és una petita illa volcànica a l'arxipèlag del Dodecanès al sud-est de la Mar Egeu i se la pot considerar un illot de la veïna illa de Kasos, la costa nord-oest es troba a 3 km i de la municipalitat depèn administrativament. Amb només 3,2 km de llarg, 1,6 km al punt més ample i una superfície de 2,567 km², en el cens de 1951 l'illa va registrar 8 habitants, però està actualment deshabitada. L'illa conté importants jaciments de guix que en el passat van ser explotats a cel obert, el que va donar lloc a la formació d'un llac d'aigua salada a la part oriental de l'illa. En el període en què l'extracció de el guix estava activa l'illa comptava amb uns 100 residents permanents. En l'actualitat l'illa és visitada per turistes en excursions d'un dia que parteixen de la veïna illa de Kasos havent-se construït un observatori de la fauna salvatge.
- Geografia. L'illa forma part principal d'un conjunt d'illots i esculls que s'estén d'est a oest, paral·lels a la costa de l'illa de Kasos, que es troba a uns 3 km. Armathia a diferència de Kasos té una bonica platja. Juntament amb altres petites illes forma un arxipèlag amb forma de cadena sense les quals la costa nord-oest de l'Dodecanès estaria encara més exposada a les ones.
L'illa te 3,2 km de longitud, 1.6 km de ample i una superfície de 2,567 km². El punt més alt de la illa està només a 111 m sobre el nivell de la mar. Com a resultat de l'explotació de guix a la part nord-oest de l'illa hi ha un llac salat que ocupa una excavació per sota de el nivell de la mar.
L'illa i els illots veïns són part del territori del municipi de Kasos, el qual està integrat administrativament al districte administratiu (Perifèria) de Karpathos i les illes de l'Egeu Sud.
Tot i no estar habitada de forma permanent, l'illa compta amb nombroses ruïnes i alguns edificis segueixen sent conservats, incloent l'església de Ypapandi, reunió) en la qual s'organitza anualment la Festa de la Trobada cada 2 de febrer, commemorant la Presentació del Senyor mitjançant el ritu bizantí, és la trobada en el Temple de Jerusalem de Jesús amb el profeta Simeó i la profetessa Anna.
El territori de l'illa s'integra en la Xarxa Natura 2000, formant juntament amb els illots i esculls que l'envolten una àrea natural protegida de 15,73 km², molts dels quals són marítims. Una àrea especial de conservació rep la denominació GR 4210001 - Kasos i Kasonisia.
La vegetació natural de l'illa és essencialment la garriga, que està reocupando les antigues explotacions agrícoles. Tot i això la regió costanera segueix sent essencialment un desert amb dunes degradades. Aquesta garriga està dominada per espècies com el limonium i la farigola.
- Història. Els dipòsits de guix a nord-oest de la illa van ser explotats durant les últimes dècades de segle XIX, la producció en els seus millors anys va arribar al voltant de 8000 tones per any. El guix extret a les mines a cel obert va ser exportat a ports com el Pireu, Odessa i Alexandria, donant feina a unes 100 persones a l'illa, que complementaven els seus ingressos mitjançant la sembra de les terres de secà i la cria d'animals domèstics.
En el cens de població de 1951, a l'illa vivien vuit persones. Avui dia la illa està deshabitada, però són freqüents els turistes, ja que durant l'estiu l'illa està comunicada per una connexió diària per vaixell des de Kasos, l'illa més propera. El nombre de visitants és tal que posa en perill l'equilibri de l'entorn de l'illa.
L'illa va tenir un paper important en la Guerra d'Independència grega, sent utilitzada per les forces otomanes com la base per a una campanya de venjança contra la part grega acontanada a l'illa veïna, al maig i juny de 1824 que va portar a la Massacre de Kasos.

Illa d'Armona

Armona, és una illa portuguesa. Pertany al consell d'Olhão, i està integrada en el Parc natural de l'Estany Ria Formosa. La connexió a la ciutat de Olhão es fa diàriament, cada hora a l'estiu, i amb una freqüència menor a l'hivern.
L'illa es compon de les platges enfront de la ria Formosa i enfront de la mar. Compta amb instal·lacions per acampar i cabanes per llogar, també és possible usar cases particulars. Existeixen a més diversos restaurants a prop de la molla, alguns amb tradició familiar, transmesa de generació en generació.
Els aficionats dels esports aquàtics també troben a l'illa de Armona un bon lloc per practicar-los. El canotatge, vela i busseig són només alguns exemples. La pesca també és molt popular.
A més de la part habitada de la illa, hi ha una secció d'un to més salvatge, on es pot trobar, per exemple, els camaleons i altres exemplars de fauna local.

Illa d'Arrecife Swallow

El Escull Swallow conegut també a Malàisia com Illa Layang-Layang, Celerio a Filipines i Dja Hoa Lau a Vietnam, és un atol deshabitat oceànic de les Illes Spratly situat a uns 300 quilòmetres a nord-oest de Kota Kinabalu, Sabah, Malàisia. El Escull Swallow té una superfície total de aproximadament 0,35 km² (35 hectàrees) .Té un port pesquer i un petit hotel de 15 habitacions, posseeix una pista d'aterratge d'1,5 km. S'ha guanyat terres a la mar artificialment i col·locat plantes a l'illa. Ocupat per Malàisia entre 1983 i 1984.
- Ocupació malaia. Com passa amb totes les Illes de el grup Spratly, la propietat d'aquest Escull es discuteix, però és controlada per Malàisia. L'ocupació de l'illa serveix principalment per recolzar el reclam de Malàisia sobre aquesta secció de les Illes Spratly, és a dir, aquelles illes o esculls que es troben més a prop de la seva superfície terrestre són reclamats per aquest país. La Marina de Malàisia ha mantingut un lloc de seguretat costaafuera anomenat Estació uniforme sobre el Escull Swallow des de 1983, i un centre de busseig de Malàisia ha operat a l'illa durant diversos anys.
El Escull Swallow es troba a 2.000 metres del oceà i en part a causa de la profunditat, aquest atol s'ha tornat famós pels albiraments de grans espècies pelàgiques i per al busseig. La base naval també ha tingut una important contribució indirecta a la qualitat del busseig a la zona, ja que protegeix a la illa de les pràctiques de pesca més destructives que són vistes en altres parts de la regió.
- Clima. Situat a la zona equatorial, el Escull Swallow té un clima equatorial. Està tancat als turistes de novembre a gener de cada any a causa de les intenses pluges monsòniques que cauen en ell. Les temperatures oscil·len entre 28 a 32 ° C. Tot i tenir un clima equatorial sol posseir una humitat força alta i brisa fresca provinent de la mar.

Illa d'Aruba

L'illa d'Aruba, és un país autónomo insular del Regne dels Països Baixos -al costat de Curaçao, Sint Maarten i els Països Baixos. S'estableix a l'illa homònima del grup de Sotavent, pertanyent a les Antilles Menors. El país autònom se situa a 25 km al nord de la península de Paraguaná, al nord-oest de Veneçuela, al sud del mar Carib, a l'est de l'arxipèlag dels Monjos i la península de la Guajira i l'oest d'un altre país autònom neerlandès, Curaçao.
Fins l'any 1986 va formar part de les Antilles Neerlandeses i actualment no forma part de la Unió Europea a semblança d'altres territoris de sobirania europea que comparteixen aquest estatus, com Grenlàndia(Dinamarca), Polinèsia Francesa (França) i Illes Caiman (Regne Unit). No obstant això, hi ha altres territoris exteriors a Europa de sobirania de països de la Unió Europea, que sí que són part integrant d'aquesta, com la Guaiana Francesa a Sud-americà. Tot i això, tots els ciutadans d'Aruba posseeixen passaport neerlandès, i per tant els arubanos gaudeixen dels mateixos drets que els ciutadans de la Unió Europea.
Espanya va colonitzar Aruba des de 1499 per un període aproximat d'un segle. Així mateix, una de les referències més antigues sobre el nom de l'illa, es troba a l'arxiu del Registre Públic Principal de la ciutat de Caracas (Veneçuela). Una Reial cèdula decretada al novembre de 1525, atorga a Juan Martín de Ampíes, factor de l'Espanyola i fundador de Cor, el dret a repoblar les illes d'Aruba, Illes dels Gegants i Bonaire. En 1588 es publiquen a Madrid les Elegies d'homes il·lustres d'Índies, de Juan de Castellanos, poeta, cronista i sacerdot espanyol, que esmenta a Juan Martín de Ampíes i les tres Illes. Un document datat el 9 de desembre de 1595 específica que Francis Montesinos, capellà i vicari de "les Illes de Curaçao, Aruba i Bonaire" li conferia un poder a Pere Gutiérrez de Lugo, prestatge a Caracas, perquè cobrés de les Reals Caixes d' Felip II, el salari que li corresponia pel seu ofici de cura i vicari de les illes.
L'illa és generalment plana i sense rius. Posseeix platges de sorra blanca, localitzades en les costes oest i sud de l'illa; a l'interior de l'illa hi ha alguns pujols, de les quals es destaquen el Hooiberg (165 m) i la muntanya Jamanota (188 m), que és el punt més alt de l'illa. Oranjestad, la seva capital, està localitzada a 12° 19' N 70° 1' O, està situada a 25 km al nord de Veneçuela.
El clima local és del tipus semi àrid tropical marítim, amb petites variacions de temperatura en l'any, Aruba no posseeix fronteres terrestres però si marítimes, només amb Veneçuela, que van ser fixades mitjançant el Tractat de 1978 entre els Països Baixos i Veneçuela.
Al voltant del 70% del PIB d'Aruba prové del turisme o d'activitats relacionades, i un 75% dels visitants procedeix dels Estats Units. Abans d'obtenir el seu estatut autonòmic, la major activitat era la refinació de petroli; actualment aquesta activitat té una petita influència en l'economia. L'agricultura i la manufactura tenen també un petit impacte econòmic. El florí arubiano generalment té un canvi fix amb el dòlar nord-americà de 1,75: però en la majoria dels comerços s'aplica 1,80: coma taxa de canvi. Els seus principals socis comercials són Veneçuela, Estats Units, Països Baixos i Regne Unit.
És important assenyalar que malgrat la seva petita extensió territorial, Aruba és, segons dades de l'Organització Mundial de Cafè (2003), el segon país amb major consum per càpita a nivell mundial de cafè, només superada per Finlàndia.
El turisme és el principal suport de l'economia arubana, la major font d'ocupacions dels habitants de l'illa. El ràpid creixement del sector turístic durant la dècada de 1990 ha donat lloc a una expansió substancial d'altres activitats econòmiques. La construcció immobiliària, amb més capacitat en hotels és cinc vegades superior al nivell de l'any de 1985. Això ha produït unes xifres baixes d'atur, provocant la falta de mà d'obra i una pujada de salaris.

Illa d'As Salama

Illa As Salama (també escrit com As Salamah; Illa Quoin; o Illa Gran Quoin) és una illa que pertany a Omán considerada el tradicional "punt de pas", utilitzat pels vaixells per definir l'entrada o sortida des del Golf Pèrsic. Quan un vaixell declara una posició més enllà de l'illa les tarifes de l'assegurança de la nau aniran en augment.
L'Illa Quoin d'Oman, no ha de ser confosa amb l'illa de el mateix nom del Iemen, que es troba al Mar Roig i també té un far, o amb l'Illa de Quoin a l'Estret de Torres d'Austràlia, cap dels quals són punts de pas.

Illa d'Askoy

L'illa d'Askoy és una illa i un municipi del comtat de Hordaland, Noruega. Es troba situat als afores de Bergen, al districte tradicional de Midhordland. Té una població de 27 858 habitants segons el cens de 20.151 i el seu centre administratiu és Kleppestø. Altres pobles importants de l'illa són Florvåg, Erdal, Ask i Hanevik.
Des que es va inaugurar el pont pont d'Askoy el 1992, que connecta la ciutat amb Bergen, el municipi ha experimentat un ràpid augment de població. És també l'illa més poblada de Noruega.
Kollevåg és seu del festival Lost Weekend. El lloc és famós per les seves platges.
Hi ha diversos clubs esportius a la zona, sent un dels més coneguts el Askoy Fotballklub. Va sorgir després de la fusió dels clubs Florvåg Idrettsforening i Kleppestø Fotball, participant en tornejos de futbol de sèries menors.
Pel que fa a espectacles artístics, el més famós és el festival Lost Weekend. Durant la temporada estival es reuneixen diverses bandes emergents a la zona coneguda com Kollevågen.
El municipi de Askoy inclou l'illa principal de Askoy, l'illa menor Herdla i moltes altres illes petites. Està envoltat dels fiords Hjeltefjorden a l'oest, Byfjorden a l'est i Herdlefjorden al nord-est. El municipi fa frontera amb Radøy al nord, Meland al nord-est, Bergen al sud, Fjell al sud-oest i Øygarden al nord-oest.
Hi ha un gran llac al sud de l'illa anomenat Askevatnet. La muntanya més alta de l'illa és Askefjellet.

Illa d'Assateague

L'illa Assateague (en anglès, Assateague Island) és una illa nord-americana de 60 km de llarg que constitueix una barrera situada a la costa oriental dels estats de Maryland i Virginia. És coneguda pels seus ramats de cavalls salvatges, platges verges i el far de Assateague. L'illa també conté nombrosos pantans, badies i caletes, incloent Toms Cove. Hi ponts d'accés per a vehicles des de Maryland i Virginia, tot i que no hi ha un camí que recorri tota la longitud de l'illa.
L'illa té una superfície de 63,21 km² i no té població resident, ni a Maryland ni a Virgínia, encara que alguns van retenir els drets de propietat fins a l'any 2006. Es tractava principalment de camps de caça.

Illa d'Astola

L'Illa Astola (també coneguda com Jezira Haft Talar, es troba situada al mar d'Aràbia, a una distància aproximada de 25 km de la costa del Balutxistan pakistanès i a uns quaranta quilòmetres a el sud-est del port de Pasni, el seu punt més elevat té 246 peus i l'àrea total és de aproximadament 4 km². L'illa té aproximadament quatre quilòmetres de longitud i un quilòmetre d'ample, en forma d'altiplà inclinat, amb una sèrie de turons i profundes esquerdes de diversos peus d'amplada. La part sud de l'illa ascendeix gradualment cap al nord, on finalitza amb un penya-segat. Hi ha diverses cavernes naturals per tota l'illa.
Astola és l'única illa significativa al llarg de la costa nord de la mar d'Oman. L'illa pertany a Consell de Balochistán d'Ingressos i administrativament és part de la subdivisió Pasni de districte de Gwadar. Entre setembre i maig de cada any, Astove es converteix en una base temporal per pescadors de el continent, dedicats sobretot a agafar llagostes i ostres. De juny a agost, l'illa roman deshabitada a causa de la mar agitada i marees altes. Sobre una de les roques de l'illa, hi ha un petit far alimentat per energia solar per a la seguretat de navilis que passen.
- Història. Nearco (360-300 a. C.), almirall d'Alexandre el Gran, esmenta l'illa Astola com illa Carnine, habitada per Ichthyophagoi ('menjadors de peixos', en grec) on, segons Nearchus, "fins i tot el xai tenia gust a peix". La frase persa Mahi khoran s'ha fet el nom modern de la regió costanera de Makrán.
A l'illa es troben les restes d'un antic temple hinduista de la deessa Kali Devi. Els hindús coneixien l'illa com Sapta Dip ('set illes') hi ha també una petita mesquita dedicada al musulmà sufí Pir Khawaja Khizr que segons llegendes de continent, domina els oceans i visita l'àrea de tant en tant. La mesquita és usada pels pescadors durant l'estació de pesca.
- Vida salvatge. La ubicació aïllada de l'illa ha ajudat a mantenir formes de vida endèmiques. La tortuga verda (Chelonia mydas) i possiblement la tortuga carei (Eretmochelys imbracata) nien sobre la platja a peu de les roques. L'illa també representa una àrea molt important per a rèptils endèmics com l'escurçó d'Astola Echis carinatus astolae. A l'illa, també habiten un gran nombre d'aus marines en època de cria, com a corredors, zarapitos, agulles, gavines, corriols i diverses espècies de xatracs.
Gats salvatges introduïts per pescadors per controlar la població endèmica de rosegadors plantegen una amenaça creixent als llocs que nien i crien aquestes aus.
La vegetació és escassa i consisteix principalment d'arbustos, davant l'absència d'arbres.

Illa d'Attu

L'illa d'Atka, és l'illa més gran del subgrup de les illes Andreanof, a les illes Aleutianes, Alaska. Es troba uns 80 quilòmetres a l'est de l'illa d'Adak. Fa uns 100 quilòmetres de llarg per entre 3 i 32 quilòmetres d'ample, amb una superfície de 1.048 km², cosa que la situa en la 22a illa més gran dels Estats Units. Al nord-est de l'illa hi ha el volcà Korovin, que s'alça fins als 1.533 m. Oglodak és una illa que es troba a 5,5 quilòmetres del cap Kigun, el punt més occidental d'Atka.
La ciutat d'Atka, es troba al costat est de l'illa. En el cens de població del 2000 s'indicava que a l'illa hi vivien 95 persones, quasi totes elles a la vila d'Atka.
El 5 de desembre de 2008, el president George W. Bush inaugurà un Monument Nacional en commemoració dels fets que van tenir lloc a l'illa durant la Segona Guerra Mundial.

Illa d'Auckland

L'illa d'Auckland, és l'illa principal de les illes Auckland, un arxipèlag deshabitat al sud de l'oceà Pacífic pertanyent a Nova Zelanda. Està inscrita en la llista del Patrimoni Mundial de la UNESCO juntament amb les altres illes subantàrtiques de Nova Zelanda a la regió.
L'illa té una superfície aproximada de 510 km² i uns 42 quilòmetres de longitud. Destaca per les seves penya-segats i el seu terreny escarpat, que s'eleva a més de 600 m. Alguns pics prominents inclouen el pic Cavern (650 m), la muntanya Raynal (635 m) i la muntanya D'Urville (630 m).

Illa d'Auhah

L'Illa Auhah és una petita illa que pertany a Kuwait. Té 800 metres de llarg per 540 metres d'ample, que correspon a una àrea de prop de 34 hectàrees (equivalents a 0,34 km²), i que està situada a 16 quilòmetres a l'est de la illa de Failaka, i 41 quilòmetres de Salmiya al continent. A part d'un far i un petit heliport, l'illa aquesta gairebé totalment deshabitada.

Illa d'Auckland

L'illa d'Auckland, és l'illa principal de les illes Auckland, un arxipèlag deshabitat al sud de l'oceà Pacífic pertanyent a Nova Zelanda.1 Està inscrita en la llista del Patrimoni Mundial de la UNESCO juntament amb les altres illes subantàrtiques de Nova Zelanda a la regió.
L'illa té una superfície aproximada de 510 km² i uns 42 quilòmetres de longitud. Destaca per les seves penya-segats i el seu terreny escarpat, que s'eleva a més de 600 m. Alguns pics prominents inclouen el pic Cavern (650 m), la muntanya Raynal (635 m) i la muntanya D'Urville (630 m).

Illa d'Austvagoy

L'illa d'Austvågøy, és una illa de Noruega, la més al nord-est de les illes més grans de l'arxipèlag de Lofoten, pertanyent al comtat de Nordland. L'illa ocupa una superfície de 526.7 km² i s'estén més de 40 km en direcció est-oest i 30 km nord-sud. Austvågøy és fonamentalment un massís muntanyós. La muntanya més alta de Lofoten és Higravstind (1145 m), localitzat a la part oriental de l'illa. Svartsundtindan (1050 m), Trolltindan (1045 m) i Olsanestind (1000 m) també estan en aquesta part oriental, mentre que el famós Vågakallen (942 m) es troba al sud.
La principal ciutat de l'illa és Svolvær.

Illa d'Auriol

Illa Auriol és una illa en l'extrem sud de l'arxipèlag de Mergui, al país asiàtic de Birmania. El seu punt més alt s'eleva a 183 metres i està situat en el seu extrem occidental. L'illa és boscosa i es troba a 4,5 quilòmetres a sud de l'illa Breuer.

Illa d'Awaji

L'illa d'Awaji, És una illa del Japó pertanyent a la prefectura d'Hyogo, localitzada en aigües de l'orient de la mar Interior de Tanca, entre les illes d'Honshu i Shikoku. És lloc de trànsit entre aquestes dues illes, Awaji originalment significa "el camí a la província d'Awa".
Geogràficament es troba separada d'Honshu per l'estret d'Akashi, de Shikoku per l'estret de Naruto. Des de 1998 es troba connectada a Honshu pel Gran Pont de l'Estret d'Akashi. Des de la inauguració de l'Autopista Kobe Awaji Naruto, és la terra més oriental enllaç entre Honshu i Shikoku. No hi ha cap aeroport a Awaji.
L'illa consta de tres municipalitats: Awaji, Sumoto, Minamiawaji
La falla Nojima, responsable del Gran Terratrèmol de Hanshin de 1995, creua al llarg de l'illa. Una secció de la falla s'ha preservat i s'ha convertit en el Museu de la Falla Nojima, aquí se'ns mostra com el moviment del sòl talla a través de camins, tanques i altres elements. Fora d'aquesta àrea protegida, la zona de la falla és menys visible, excepte per algunes rareses en equips
Una de les més famoses atraccions de l'illa són els Remolins de Naruto que es formen a l'estret entre Naruto a la prefectura de Tokushima i l'illa Awaji.
Històricament Awaji constituïa una província, la província de Awaji des del segle VII. Era part de Nankaido.
El Teatre de Titelles de Awaji, és una forma tradicional de teatre de titelles o ningy? j?ruri del que es creu que deriva el drama de titelles Bunraku d'Osaka, es fan diverses actuacions diàriament en les seves pròpies instal·lacions a la Ciutat Nandan en la part sud de l'illa. Els espectacles de titelles de Awaji, que escenifiquen drames populars tradicionals, però enfonsen les seves arrels en rituals religiosos, ha gaudit d'una gran popularitat localment i ha sortit de gira internacional, pels EUA, Rússia i nombrosos països més.
D'acord amb els mites antics, Awaji va ser la primera de les illes del Japó que van crear els dos déus o kami, Izanagi i Izanami.

Illa d'Axel Heiberg

L'illa d'Axel Heiberg està retallada per grans fiords, amb una superfície total de 43.178 km². El punt més alt és l'Outlook Peak, de 2.211 m d'altitud. El gel i les glaceres cobreixen 14.733 km² de l'àrea total.
Està separada de la veïna illa d'Ellesmere per l'estret de Nansen i estret Eureka.
L'illa fou descoberta per Otto Sverdrup el 1900, que la va batejar amb el nom d'Axel Heiberg, el director de la companyia cervesera noruega Ringnes, empresa que va finançar l'expedició. L'exploració científica de l'illa va començar a la dècada del 1950. Actualment està deshabitada, excepte una petita estació científica que funciona només durant certes èpoques de l'any. Això no obstant, encara s'hi conserven restes de poblats inuits.
El 1985, a l'illa es va descobrir un bosc petrificat de l'eocè, datat fa 40 milions d'anys, cosa que indica que aquesta part de l'Àrtic era més càlida i humida que en l'actualitat.

Illa d'Ayon

L'illa Ayon és una illa habitada de l'àrtic rus, localitzada en aigües de la mar de Sibèria Oriental.
Administrativament, l'illa pertany al Districte autònom de Txukotka de la Federació de Rússia.
- Geografia. Es troba al costat oest de la badia Chaunskaya, directament enfront de la península Nutel'gyrgym, i en l'extrem oriental de el golf del Kolymá. L'illa té 63 km de llarg i 38 km d'ample. En general, és baixa i plana i en ella hi ha molts llacs petits i pantans.
L'illa Ayon està separada de el continent per l'estret de Malyy Chaunskiy, una cadena de tot just 2 km d'ample al punt més estret.
A l'illa hi va haver dos petits assentaments, ara abandonats, El'vuney i Ayon, en el seu extrem nord-oest. L'illa va ser nomenada per una tribu familiar que més tard va emigrar a Amèrica. Des de 1941, hi ha una estació polar a l'illa.
- Iilla adjacents: illa Ryyanranot (Ostrov Ryyanranot), una petita illa situada davant la costa nord de Ayon, de 8 km de llarg i 1,5 km d'ample. Està separada d'ella per un estret de 1,2 km. (70° 00' N 168° 36' E).
Illa Chengkuul (Ostrov Chengkuul), una petita illa situada davant la costa nord-oriental de Ayon, separada de ella per un estret de 5 km d'ample. Té 10,5 km de llarg i 1,7 km al punt més ample. El seu extrem occidental és també conegut com Yanrachenkool. (69° 57' N 169° 14' E). - Illa Mosey (Ostrov Mosey), una petita illa situada entre la costa sud de Ayon i el continent, de 3 km de longitud. (69° 40' N 169° 14' E).

Illa d'Ellis

L'Ellis Island és una illa situada al port de Nova York, incorporada des de 1965 al Monument Nacional de l'Estàtua de la Llibertat. Va ser des del segle XIX el punt d'inspecció legal i mèdica dels immigrants que arribaven als Estats Units per via marítima. Es calcula que uns 12 milions de persones van passar-hi entre 1892 i 1956. Actualment és propietat dels estats de Nova York i Nova Jersey i el seu edifici principal és la seu d'un museu dedicat a la immigració, després de ser remodelat el 1990.
- Història. Ellis ha tingut tantes denominacions com utilitzacions diferents al llarg de la seva història. Si en un inici les tribus índies locals es referien a ella com "Kioshk" o "Gull Island", durant l'etapa de colonització, va passar a ser coneguda com a "Illa de l'Ostra" ("Oyster Island"). La seva designació actual, doncs, es remunta a la dècada de 1770, quan Samuel Ellis es va convertir en el seu propietari.
El 1808 el Govern Federal va comprar l'illa, destinant-la a usos bàsicament militars durant aquest període i, especialment, en el transcurs de la guerra de 1812 contra els anglesos, quan va ser convertida en fort.
Posteriorment, i a partir de la disposició del president Benjamin Harrison el 1890, Ellis es va convertir en la principal duana de la ciutat. Entre 1892 i 1954 aproximadament 12 milions de passatgers, que van arribar als Estats Units a través del port de Nova York, hi van ser posats sota inspecció, tant de tipus legal com mèdic, encara que s'estima que només un mínim percentatge va ser deportat al païs d'origen (un 2%), sent aquest grup integrat principalment per polígams, criminals, anarquistes i portadors de malalties infeccioses.
Durant la Primera Guerra Mundial el flux d'entrada de població va disminuir notablement. És en aquest moment, a més a més, quan el recinte és utilitzat alhora com a lloc de reclusió d'aquells estrangers considerats com enemics o sospitosos.
Amb la normalització del sistema d'immigració perd la seva anterior funció, sent l'illa abandonada al novembre de 1954.
L'11 de maig de 1965, durant la presidència de Lyndon Johnson, va ser declarada part del Monument Nacional que conforma la Estàtua de la Llibertat. Avui dia, més de 100 milions de nord-americans poden trobar entre els seus avantpassats, persones que van sojornar a l'illa Ellis, apart de que moltes de les persones que hi van passar, encara són vives.

Illa d'en Colom

L'Illa d'en Colom és un illot de 59 ha, separat uns 200 metres de la costa nord-est de Menorca. S'hi van trobar les restes d'una basílica paleocristiana. Antigament va ser emprada com a llatzaret, se'n va cultivar una part i també s'hi va intentar l'explotació de diverses mines.
Ha sigut propietat de la família Roca (natural de Maó) des de 1904, quan Don Antoni Roca Várez l'adquirí a subhasta; des de llavors, ha estat residència d'estiu dels seus descendents fins a l'any 2018 que s'ha venut per 3.2 milions d'euros. En l'actualitat forma part del Parc Natural de s'Albufera des Grau.

Illa d'en Tusqueta

L'Illa d'en Tusqueta és una illa de la costa Nord de Menorca, davant de la Cala Tusqueta, al cantó Est de la Mola de Fornells.

Illa d'Enders

Illa d'Enders (en anglès: Enders Island) és una illa habitada situada a Stonington, Connecticut que s'utilitza com un centre de retir catòlic, sent propietat i estant operada per la Societat de Sant Edmundo. L'illa està connectada a la veïna illa de Mason per una calçada i aquesta última al seu torn connectada a el continent per una altra calçada.
L'illa porta el nom de el dr. Thomas Enders B., qui va comprar l'illa en l'any 1900. Ell la va convertir a la seva finca privada amb una gran casa principal decorada en l'estil Arts and Crafts. El 1954 l'illa va ser donada a la Societat de Sant Edmundo. És usada també per la universitat de Fairfield.

Illa d'Esperanza

L'illa Esperanza està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile a nord de l'estret de Magallanes. Separada de el continent pel canal Sarmiento.
Administrativament pertany a la província d'Última Esperança de la XII Regió de Magallanes i l'Antártica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament de segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
- Història. A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48 ° i 50 ° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada de continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48 ° i 49 ° de latitud sud.
Des de mitjans de segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien de al nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament de segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
- Aspecte de les costes. Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit a l'silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles de la planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. Creua l'illa una cadena de turons de entre 300 i 1.067 metres d'altura.

Illa d'Eccica

cIlla de Eccica (en francès: Île d'Eccica; en cors: Isula d'Eccica) és una illa en l'extrem sud-oest de golf de Valinco, Propriano, al mar mediterrani a sud-est de país Europeu de Francia. Administrativament fa part del departament de Còrsega de sud (Corse-du-sud), a la regió amb estatut de col·lectivitat territorial de Còrsega. No posseeix població permanent i el seu punt més alt arriba als 8 metres sobre el nivell de la mar.

Illa d'Edimburgo dels Set Mars

L'illa de Edimburgo dels Set Mars és l'únic poblat de l'arxipèlag de Tristán d'Acuña, un territori britànic d'ultramar la latitud del qual el converteix en l'assentament més aïllat del planeta. Els seus 267 habitants (296, comptant als estrangers) viuen a 2.400 quilòmetres de la petita illa de Santa Helena, el territori habitat més proper. Ciutat del Cap, a 2.800 km i Rio de Janeiro, a 3.300 km, són les urbs continentals més properes.
La vida a El Assentament (així li diuen els vilatans) implica estar lluny de gairebé tot i tots. Els serveis són limitats, la majoria de queviures triguen mesos a arribar i només es pot entrar o sortir de l'illa una desena de vegades per any.
La majoria de queviures triguen mesos a arribar.
Els primers pobladors van arribar a la illa en el Segle XIX. L'explorador portuguès Tristao de Cunha va descobrir l'arxipèlag en 1506, però no va ser fins a 1816, tres-cents anys més tard, que un regiment de la marina britànica es va instal·lar en ell de forma permanent.
La decisió va ser purament estratègica. Els britànics volien assegurar que les tropes franceses no utilitzaven Tristan de Cunha com a base per rescatar Napoleó de la presó de Santa Helena, situada a més de 2.000 quilòmetres.
Tristán de Cunha es va utilitzar com a base militar fins després de la Segona Guerra Mundial. Durant dos segles (aquest 2016 marca el bicentenari de l'ocupació) l'aïllament de l'illa ha forjat una petita comunitat que viu tan separada de la resta del món com unida entre si. Els pocs que han pogut visitar El Assentament parlen d'una hospitalitat diàfana i un ritme de vida oposat al d'occident.
Per començar, arribar a Tristan de Cunha no és fàcil. L'illa no té aeroport i les dimensions del seu port només permeten el pas d'embarcacions de poca eslora. No hi ha un servei regular de ferri, així que l'única manera d'accedir a la illa és amb vaixells pesquers o de càrrega que surten de Sud-àfrica. Un trajecte que, amb bona mar, dura sis dies.
Durant els mesos d'estiu un parell de creuers transatlàntics passen per l'illa, però en qualsevol cas l'oferta marítima es limita a deu serveis per any. A més, per visitar la Tristán de Cunhaa és necessària una autorització explícita de l'autoritat local. La indústria turística de Edimburg dels Set Mars és molt limitada, i hi ha pocs llocs per allotjar-se. Els pocs visitants que van a l'illa ho fan durant temporades llargues i moguts per la solitud del lloc.
L'opció més comuna entre els visitants és allotjar amb una família. Els membres de l'Assentament viuen com un sol clan, i els turistes no passen desapercebuts en una comunitat que no arriba als tres-cents individus. De fet, segons el cens oficial, tots els habitants de Tristan de Cunha estan repartits entre nou famílies.
Edimburg dels Set Mars és un poblat autogestionat. A l'illa hi ha una escola, un ambulatori, una ambulància, un cotxe de bombers i un policia. Poca gent disposa de transport privat, encara que no és molt necessari en una illa de 98 quilòmetres quadrats. Hi ha un servei intermitent de minibús, conegut popularment com el Potato Patches Flyer.
Fins no fa gaire enviar un correu electrònic costava nou euros (ara és gratuït).
A El Assentament també podem trobar l'oficina postal més remota del món, coneguda per la seva filatèlia exclusiva. Hi ha un supermercat amb productes bàsics, que s'han d'encarregar mesos abans. Malgrat tot, la majoria d'habitants conreen el seu propi hort. Els plats de carn estan reservats per a ocasions especials, com el Nadal.
Tristán de Cunha gaudeix de les comoditats d'occident per ho fa a petita escala. És una comunitat aïllada del món, sense el virus de la grip ni contaminació atmosfèrica. No obstant això, la poca variació genètica dels seus habitants suposa un risc per a la salut de la població. Diversos estudis apunten que algunes malalties, com l'asma, són més recurrents a l'illa que en altres punts del planeta.
Cada vegada més joves surten de Tristán de Cunha per trobar parella i, ocasionalment, algun visitant es queda a viure. Però els canvis demogràfics són tan pocs (i tan rellevants) que es tracten com a notícia al web del govern insular.
Edimburg dels Set Mars necessita nova sang per evitar que l'estancament demogràfic deteriori la seva població. De fet, per als interessats a viure al poble més aïllat del planeta l'autoritat local ofereix ofertes de treball obertes a tothom.
La pluja abasteix el sistema d'aigua potable i l'electricitat es produeix mitjançant generadors dièsel. A la televisió només hi ha dos canals i Internet funciona a 256 kb/s (la velocitat dels antics mòdems). Una connexió que, durant molts anys, no passava dels 64 kb/s. Fins no fa gaire enviar un correu electrònic costava nou euros (ara és gratuït). Les trucades, via Londres, tenen un preu més assequible, tot i que no hi ha cobertura mòbil.

Illa d'Edgeøya

L'illa d'Edgeøya o l'illa d'Edge és una illa deshabitada del sud-oest de l'arxipèlag Svalbard. Forma part de la Reserva natural del sud-est de Svalbard. Hi ha óssos polars i rens. La seva banda est està coberta per una glacera. La seva 5.073 km² essent la tercera més grossa de les illes Svalbard. Va ser descoberta per Thomas Edge el 1624. De vegades és visitada per turistes.
L'illa va ser utilitzada com a base de la caça de morses.
A l'oest es troba Storfjorden, que la separa de Spitsbergen. El punt més alt és Caltexfjellet a 590 m.
Geològicament l'illa sembla el centre de Spitsbergen, amb roques del Mesozoic (específicament, Triàsic i al sud-oest estrats del Juràssic.
Junt amb Barentsøya i illes veïnes, Edgeøya forma part de la Reserva Natural del Sud-est de Svalbard establerta el 1973. Hi ha una població significativa de rens i és un lloc important per la reproducció de l'ós polar.

Illa d'Éfaté

L'illa de Éfaté és una illa de Vanuatu. És la més poblada (al voltant de 50.000 habitants) i per extensió (780 km²) és la tercera més gran de l'arxipèlag. La majoria dels habitants viuen a Port Vila, la capital nacional.
Durant la Segona Guerra Mundial l'illa va ser usada com una important base militar dels Estats Units.

Illa d'Egina

L'illa d'Egina, és una de les illes de Grècia situada al mig del golf Sarònic, entre les illes de Salamina al nord, Angistri a l'oest i Poros al sud; es troba a una desena de quilòmetres de la costa nord-est de la península de Methano, al Peloponès, i al sud-oest del Pireu, port del qual dista uns 20 km.
El gentilici dels habitants d'aquesta illa és egineta. L'illa és cèlebre per la seva Temple d'Afea, un dels tres temples del triangle sagrat format pel Partenó, el Temple de Posidó del cap de Sunión, i el Temple d'Afea. Va ser durant molt de temps una gran rival d'Atenes, tant en l'Antiguitat com al principi del segle XIX. Egina va ser una de les primeres ciutats marítimes i comerciants de la Grècia Antiga: va tenir la primera marina de Grècia i va ser la primera ciutat a encunyar moneda. Va ser la primera capital (1828/1829) de Grècia que lluitava per la seva independència i el jove Estat grec va fer encunyar allí les seves primeres monedes. L'illa és també la principal productora de festucs de Grècia, i la major exportadora mundial.
Segons la tradició es considera que el seu nom deriva de la nimfa Egina, mare d'Éaco, qui va néixer a l'illa i va ser el seu rei.
Al voltant de 90 km², l'illa està situada a una vintena de km al sud-oest d'Atenes.
D'una circumferència d'aproximadament 40 km, té la forma d'un triangle, amb la punta cap al sud. Estrabó va estimar el perímetre d'Egina en 180 estadis, uns 33 Km. Afegeix el geògraf que a una distància d'uns 100 estadis, Àtica, Megáride i la part del Peloponès que arriba fins a Epidauro formaven un cercle al voltant d'ella.
La seva major longitud del nord-est (cap Tourla) al sud-est (cap Perdika) és de 18,5 km. L'illa es divideix en tres regions: un massís muntanyenc de marga calcària del Terciari al nord; una plana costanera al·luvial a l'oest (l'únic lloc fèrtil de l'illa); la resta de la illa és de traquita volcànica. Les pumitas van ser una vegada una de les principals exportacions de l'illa. Methana, una península del Peloponès molt propera, és un volcà que estava encara en activitat en l'època d'Antígono II Gonatas.
La forma d'Egina és triangular, amb 13 km de llarg de nord-oest a sud-est, i 10 km d'ample, tenint una àrea total de 106 km². La població, el 2001, era de 11.630 habitants.
Dues terceres parts de la illa són conseqüència de l'activitat d'un volcà extingit. La part occidental està formada per planes pedregoses però fèrtils, que estan ben cultivades i produeixen abundants collites de gra, a més de cotó, vinyes, ametlles i figues, sent no obstant això el pistatxo el producte més característic de l'illa. La resta de la seva superfície és accidentada i muntanyosa. L'extrem sud s'eleva formant el cònic muntanya Ors (534 m), i la cadena panhelénica s'estreny cap al nord amb estretes valls fèrtils a cada costat. Per l'absència de pantans el clima és el més benigne de Grècia. L'illa forma part de la prefectura de l'Àtica. La indústria de la pesca d'esponges té una considerable importància ..
La principal ciutat de l'illa és Egina, situada a l'extrem nord-occidental, residència estival de molts comerciants atenesos. Ioannis Kapodistrias (1776-1831), el primer cap d'Estat de la nova Grècia, va fer erigir un gran edifici destinat a caserna militar, que va ser utilitzat més endavant com a museu, biblioteca i escola. El museu va ser la primera institució d'aquesta classe de tota Grècia, però la col·lecció que albergava va ser traslladada a Atenes en el 1834. A la plaça major Kapodistrias té una estàtua commemorativa.
El cim més alt d'Egina, de forma cònica, la muntanya Ors o Profitis Ilias (antigament muntanya Panhelenio), culmina a 531 m.
Excepte el port d'Egina a l'oest i la petita badia d'Agia Marina, l'illa és gairebé totalment escarpada, formada per penya-segats que no proporcionen un ancoratge en condicions.
La seva vegetació és típica de la garriga mediterrània (gespa seca amb plantes espinoses en coixins), anomenada grec phrygana. Els antics pinedes gairebé han desaparegut per ser substituïts per alzines verdes, per oliveres salvatges i per xiprers.
El clima d'Egina és mediterrani: suau al hivern i calent i sec a l'estiu. L'illa és salvada per les considerables diferències de temperatura. L'estació de les pluges, a la primavera, és curta.
Les principals activitats econòmiques d'Egina són el turisme, l'agricultura i les activitats marítimes (pesca i transport).
L'illa d'Egina és un dels principals llocs de producció de festucs (20.000 tones a l'año.9 que donen suport a gairebé 3.500 persones. Els pistacheros van arribar d'Egipte cap a 1920. Aquesta producció és tan important en la Grècia actual, que al els pistatxos se'ls nomena com "eginas".
També hi ha ametllers, oliveres i vinyes.
Egina ha continuat des de l'Antiguitat amb l'elaboració i producció de ceràmica (els cèlebres gerros grocs d'Egina).
Els turistes aprofiten l'enllaç marítim directe entre Egina (Jora) i el Pireu. L'illa està comunicada moltes vegades al dia per hidroales: els Flying Dolphins o els catamarans que triguen 35 minuts des del Pireu. Els transbordadors tradicionals fan el recorregut en 1h 20 min. A l'estiu, s'habilita a més un enllaç, únicament per als turistes, amb Agia Marina i Souvala.

Illa d'Eglinton

L'illa d'Eglinton , és una illa deshabitada de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, situada a la regió d'Inuvik, als Territoris del Nord-oest, Canadà.
L'Illa d'Eglinton és una de les illes del grup d'Illes de la Reina Elisabet. Es troba a la part septentrional de l'Estret de McClure, entre l'illa Melville, a l'est, de qui la separa les aigües del canal Kenett, de 22 km d'amplada - i de l'illa del Príncep Patrick, a l'oest, separada per les aigües del canal Crozier, de 23 km d'amplada. A l'altre costat de l'estret de McClure, al sud-oest, es troba la costa nord-oriental d'illa de Banks, a uns 130 km de distància.
Amb una superfície de 1.541 km², és la 13a illa per grandària de l'arxipèlag d'illes de la Reina Isabel i la 38a del Canadà. L'illa té una forma bastant rectangular, estrenyent-se a l'extrem nord. En direcció SW-NE, fa uns 73 km de llargada, i la seva amplada màxima és d'uns 28 km i la mínima de 9 km.
A partir de les zones baixes costaneres, l'interior puja gradualment a una zona de turons no gaire altes, d'uns 200 m d'altitud. El sector septentrional de l'illa és més baix, amb una altura mitjana de 10-20 m sobre el nivell del mar.
L'Illa d'Eglinton va ser descoberta el 1853 pels exploradors Francis Leopold McClintock i George Mecham, en un viatge en trineu d'anada i tornada de més de 2.100 km en què també van descobrir l'illa del Príncep Patrick. Formaven part de l'expedició a l'àrtic de Sir Edward Belcher (1852/1854), quan el seu vaixell va quedar atrapat pel gel a la riba d'illa Melville.
L'illa roman deshabitada, sense que hi hagi hagut cap tipus d'activitat humana coneguda.

Illa d'Eivissa

L'illa d'Eivissa és la més gran de les illes Pitiüses i la més occidental de les illes de l'arxipèlag Balear, al centre oest de la Mediterrània occidental. És el lloc d'origen dels eivissencs. Està inscrita a la llista del Patrimoni de la Humanitat amb el nom Eivissa, Biodiversitat i Cultura des del 1999.
Amb una longitud de costa de 210 km, en la qual s'alternen petits penya-segats amb cales d'arena, les distàncies màximes a l'illa són de 41 quilòmetres de nord a sud i de 15 quilòmetres d'est a oest, i té una morfologia força irregular, formada per multitud de petites muntanyes, de les quals la més alta és sa Talaia al municipi de Sant Josep de sa Talaia amb 475 metres d'altitud. Amb un alt grau d'urbanització (sovint incontrolada), conserva algunes zones d'alt valor natural com són el parc natural de ses Salines, Cala d'Hort o els aiguamolls de ses Feixes. La seva economia depèn majoritàriament dels ingressos del sector turístic, l'activitat del qual està centrada en la temporada d'estiu. L'illa es divideix tradicionalment en Vila (nom tradicional de la ciutat) i Fora Vila, de la mateixa manera que Mallorca es divideix en Ciutat i Part Forana.
Antiga Ebusus romana, rebé el nom d'Ibusim pels cartaginesos i de Pitiüsa ("lloc abundant de pins") pels grecs.
De la mateixa manera que ocorre amb les altres Illes Balears excepte part de Menorca, l'illa d'Eivissa és fruit del plegament de materials dipositats al mar durant el secundari, produït durant l'orogènia alpina, al terciari. Ve a ser una continuació de les serralades Bètiques. Està formada per dos conjunts, un al sud-oest, format per les muntanyes de Sant Josep (on hi ha Sa Talaia) i al nord-est el conjunt format per es Amunts i els turons o puigs de Santa Eulària. Entre ells queden dues badies, la badia de Portmany i la d'Eivissa, que són parcialment omplertes per materials sedimentaris formant el Pla de Portmany i el Pla de Vila. Unes petites elevacions a l'extrem sud de l'illa tenen per conseqüència l'aparició d'un altre pla sedimentari parcialment omplert que dóna una zona d'aiguamolls convertits per l'home en Ses Salines i que entra en contacte amb el Pla de Vila per la zona de Platja d'en Bossa.
El relleu resultant del seu origen és accidentat. Es tracta d'una illa de relleu muntanyós, si bé són elevacions suaus. Això obliga l'home a la construcció de feixes per aprofitar-la. La costa és en conseqüència accidentada també, alternant penya-segats amb petites cales i només hi ha grans platges a les zones que toquen els plans o les salines (Platja d'en Bossa, ses Salines o Talamanca).
Les muntanyes eivissenques estan formades bàsicament per roca calcària, que doten l'illa d'importants aqüífers, avui dia sobre explotats. L'illa compta amb l'únic riu de les Balears, el riu de Santa Eulària, que avui dia de riu en conserva només el topònim, ja que només porta aigua després de la pluja com tots els torrents. Però fins a mitjan segle XX el riu va portar aigua tot l'any, alimentant-se exclusivament d'aigües subterrànies i, de fet, encara discorre de forma subterrània.
La vegetació de l'illa és de bosc mediterrani. Està formada gairebé en exclusiva per boscos de pi blanc, sotabosc espès format per plantes arbustives xeròfits com la mata, l'estepa, el cepell, el romaní o el coscoll. Pel que fa a la fauna, no hi ha presència de grans animals ni carnívors ni herbívors. Així hi destaquen els conills, rates i eriçons i entre els depredadors el falcó, l'olivassa i la gairebé desapareguda geneta. Sí que hi tenen gran presència els ocells. S'han de destacar ses Salines, parc natural fet servir com a punt d'aturada per moltes aus en les seves rutes migratòries entre el nord d'Europa i l'Àfrica (cas dels flamencs). Al mar, l'illa compta amb importants prats submarins de posidonia oceanica, actualment amenaçats per la contaminació i presenta una gran biodiversitat.
En l'actualitat és referent com a destinació per a joves de tot el món per la seva atrafegada vida nocturna. L'illa ofereix també nombroses cales i platges per a aquells que busquen tranquil·litat. Es venen productes artesans com el flaó, les "orelletes" o el licor "herbes eivissenques". En l'àmbit tèxtil té fama la moda adlib. Abunden els mercats com el d'Es Canà i el de Ses Dàlies.

Illa d'Elba

L'illa d'Elba, és una illa d'origen volcànic d'uns 225 km², situada a l'oest d'Itàlia, i pertanyent a la província de Livorno (Itàlia).
És l'illa més gran de l'arxipèlag Toscà i forma en la seva totalitat part del parc nacional Arxipèlag Toscà que s'estén per les províncies de Livorno i Grosseto.
La seva costa és canviant entre esculls, molt apreciats pels bussejadors, i petites platges que contrasten amb l'interior agrest i muntanyós. El pic més alt és la muntanya Capanne, d'uns 1000 m d'alçada.
L'illa es divideix en vuit municipis: Camp nell'Elba, Capoliveri, Marciana, Marciana Marina, Porto Azzurro, Rio Marina, Rio nell'Elba i la seva capital, Portoferraio.
Un mite explica que l'arxipèlag Toscà va sorgir quan la Venus Tirrènica va emergir de les aigües del mar Tirrè i va trencar una diadema de perles que portava en el seu cap. De la caiguda d'aquestes perles van sorgir al mar les set illes que componen l'arxipèlag: Elba, Giglio, Capraia, Giannutri, Gorgona, Montecristo i Pianosa.
Una altra llegenda explica, també, que Jàson i els Argonautes es van aturar és aquesta illa a realitzar reparacions en el seu vaixell, durant la seva recerca del Velló d'or.
Diverses civilitzacions van ocupar aquesta illa: grecs, etruscs i cartaginesos es van disputar aquest territori a fi d'apoderar dels seus jaciments minerals. Després van ser els Romans qui es van apoderar de l'illa i de la indústria siderúrgica etrusca, donant començament al cultiu de la vinya ia la construcció de belles viles.
Des 1399 l'illa va formar part del territori del Principat de Piombino. A principis del segle XVII el principat va ser ocupat militarment pels espanyols, i a mitjan segle XVII els conflictes europeus van fer que canviés de mans diverses vegades entre espanyols, francesos i napolitans. Tot i les guerres, durant els segles XVII i XVIII l'illa va ser principalment un enclavament militar espanyol. En aquesta època es va fortificar Port Longón (Capoliveri), de gran importància estratègica durant la Guerra de Successió espanyola.
Al febrer de 1801, pel Tractat de Florència el Principat de Piombino va passar a mans franceses, i immediatament, segons l'acorda't en el Conveni d'Aranjuez al març, l'illa d'Elba es va segregar del principat: Elba quedaria en mans franceses mentre que la part continental del principat passaria a formar part de l'efímer Regne d'Etruria.
Durant el segle XVIII van ser italians i francesos els que es van disputar aquesta estratègica illa, fins que va quedar en mans de Napoleó el 4 de maig de 1814, quan li va ser assignada com Principat d'Elba. En ella "va regnar" fins al 26 de febrer de 1815. Durant aquest breu període va donar gran impuls a la indústria vitivinícola. També durant aquest temps va construir dues residències, una d'urbana i bastant simple: la vila dei Mulini; i una casa de camp: la vila de Sant Martino, avui convertida en museu.
Després de la segona abdicació de Napoleó, el 1815, Elba va passar a mans del Gran Ducat de Toscana i en 1860 va passar a formar part del Regne d'Itàlia. No obstant això, durant la Segona Guerra Mundial, el 1943, va estar en mans dels alemanys, període en el qual va sofrir gran destrucció ocasionada en part pels mateixos alemanys i també deguda als bombardejos dels aliats. Després de la fi de la guerra, es va començar a explotar el turisme, que va portar prosperitat a la illa.

Illa d'Elefante

L'illa d'Elefante és la més septentrional de les illes Shetland del Sud, arxipèlag situat a l'Antàrtida. Juntament amb l'illa Clarence i altres illes i illots, forma el grup anomenat illes Pilot Pardo en la cartografia oficial xilena.
Té un lloc d'importància en la història de l'Antàrtica ja que en 1916 va ser el refugi de la fallida expedició britànica Transantàrtica i el lloc on es va dur a terme la seva posterior rescat en ple hivern per Luis Pardo Villalón, al comandament del escampavies Yelcho de la armada de xile.
L'únic país que posseeix infraestructura a l'illa és Brasil, amb el refugi d'estiu Emílio Goeldi, a la costa nort.
Va ser nomenada per primera vegada en 1821 pel balener britànic George Powell, a causa de la presència d'elefants marins en els seves costes.
L'illa compta amb 47 km llarg i 27 km de ample. Es troba situada a 1253 quilòmetres al sud-oest de la illes Georgias del Sud, a 953 km al sud de les illes Malvines i a 885 km al sud-oest del cap d'Hornos. Entre 4,5 a 9 km al nord-oest de l'illa es troben els Farallons Focas.
L'illa està gairebé completament coberta de glaceres i té una elevació màxima de 852 metres en el cordó Pardo. Destaquen el cap Yelcho al nord-oest, el cap Lindsey a l'oest, el cap Lookout al sud, i el cap Valentine a l'est. La punta Wild es troba a la costa nord de l'illa. L'illa és pobre pel que fa a flora i fauna, encara que poden trobar pingüins papua antàrtics, foques i fins i tot pingüí barbijo niant.
Les costes són abruptes i de difícil desembarcament, la qual cosa ha propiciat que no hi hagi hagut cap assentament humà permanent, tot i que l'illa està molt ben situada per al suport i l'avenç científic i les activitats de pesca i caça de balenes.
L'illa va ser descoberta en 1820 per l'explorador britànic Edward Bransfield. Durant el segle XIX Va ser visitada per diverses expedicions, com la del balener britànic George Powell en 1821, l'explorador Fabian Gottlieb von Bellingshausen, també en 1821, i el francès Jules Dumont d'Urville en 1840.
El 14 d'abril de 1916 van arribar a l'illa els supervivents de l'expedició Expedició Imperial Trans-Antàrtica al comandament de Sir Ernest Shackleton, després que el bergantí "Endurance" quedés atrapada en el gel i finalment s'enfonsés. Van instal·lar un refugi al nord de l'illa, a Punta Wild.
En ser l'illa un lloc remot, deshabitat i rarament visitat per baleners o altres vaixells, el 24 d'abril, part de l'expedició (inclòs Shackleton) es va embarcar per a sol·licitar ajuda en un dels bots salvavides del "Endurance", que va ser batejat James Caird .
El primer intent de rescat es va efectuar amb el vaixell balener Cel del Sud, que no va poder arribar a les costes de l'illa a causa d'una barrera impenetrable de gel a uns 110 quilòmetres d'ella. El segon intent fallit va comptar amb la col·laboració del govern d'Uruguai i el vaixell d'arrossegament Institut de Pesca Núm. 1 capitanejat per Ruperto Elichiribehety. Ja en el mes de juliol, un nou intent es va efectuar mitjançant la goleta Emma, novament infructuós causa de la barrera de hielo.
El 30 d'agost de 1916, el pilot xilè Luis Pardo Villalón, al comandament de l'escampaviía Yelcho de l'Armada de Xile, va aconseguir finalment rescatar la tripulació del "Endurance" a Punta Wild.

illa d'Ellef Ringnes

L'illa d'Ellef Ringnes, és una de les integrants del grup de les Sverdrup, a les illes de la Reina Elisabet, dins l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Pertany al territori de Nunavut.
L'illa s'estén entre les illes d'Amund Ringnes a l'est i Borden a l'oest i té una extensió d'11.295 km², cosa que la converteix en la 69a illa més gran del món i la setzena del Canadà. A la costa oest de l'illa s'aixeca l'estació meteorològica d'Isachsen, que estigué habitada fins a la seva automatització l'any 1989. La màxima altitud és de 260 m.
L'illa fou batejada així per Otto Sverdrup en memòria del cerveser d'Oslo Ellef Ringnes, un dels patrocinadors de la seva expedició. El 1902 Noruega en va reclamar la sobirania, si bé el 1930 va renunciar-hi a favor del Canadà.
Ellef Ringnes fou l'última massa terrestre en ser visitada per l'errant Pol nord magnètic. L'abril i el maig de 1994, Larry Newitt, de la Comissió Geològica del Canadà, i Charles Barton, de l'Organització Australiana de Recerca Geològica, van dur a terme una investigació per determinar la posició mitjana del Pol Nord magnètic d'aleshores. Van establir un observatori magnètic temporal a l'illa de Lougheed, propera al que creien la posició del pol. Van determinar que la posició mitjana del Pol Nord magnètic el 1994 se situava a la península de Noice, al sud-oest de l'illa d'Ellef Ringnes, a 78,3° N 104,0° O. El pol es va desplaçar de l'illa aquell mateix any i actualment es troba a uns 400 km al NNO.

illa d'Ellesmere

L'illa d'Ellesmere, és la més septentrional de les illes Àrtiques del Canadà i la més muntanyenca de totes elles, pertanyent al territori de Nunavut i, dins d'aquest, a la regió de Qikiqtaaluk. Amb 196.235 km², és l'illa més gran de l'arxipèlag de la Reina Elisabet, la tercera més gran del Canadà després de les illes de Baffin i Victòria i la desena més gran del món.
La serralada Àrtica recorre quasi tota l'illa, per la qual cosa és la més muntanyosa de totes les que formen part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Al mateix temps a l'illa hi conviuen grans espècies d'animals, com el llop àrtic, el bou mesquer, el caribú i l'ós polar. La Salix arctica és l'única espècie llenyosa que hi creix.
En ella s'hi troba l'assentament humà situat més al nord del món, Alert, i el punt més septentrional, el cap Columbia, és el punt més septentrional de la Terra fora de Grenlàndia.
L'illa d'Ellesmere té una forma força irregular, amb una llargada, N-S, de més de 800 km, i una amplada màxima d'uns 415 km a la septentrional. L'illa està travessada per profunds entrants de mar que conformen diverses i enormes penínsules.
Està banyada al nord per l'oceà Glacial Àrtic i al sud-est les seves costes toquen a la badia de Baffin. A l'est, l'estret de Nares i els canals de Kennedy i Robeson la separen de Grenlàndia(a només 50 km), a l'oest els estrets de Nansen i Eureka la separen de l'illa d'Axel Heiberg i, al sud, l'estret de Jones la separa de l'illa de Devon.
El seu punt culminant, el pic Barbeau, es troba a 2.616 m d'altitud, a la serralada British Empire, cosa que el fa la muntanya més alta de Nunavut. Més d'una cinquena part de l'illa es troba inclosa dins el Parc Nacional de Quttinirpaaq, que inclou set fiords i diverses glaceres.
El 40% de la superfície de l'illa està coberta per glaceres i són diverses les plataformes de gel que s'hi troben.
- L'any 2001, la població total de l'illa era de 168 persones, entre personal científic i militar, repartides en tres nuclis:
a) Alert, a l'extrem nord-oriental, prop del cap Sheridan. Amb cinc persones residents, és el nucli habitat més septentrional del món.
b) Eureka, a la península de Fosheim, a la costa oest. No té població permanent. Inclou un aeroport, una estació meteorològica i un laboratori de recerca polar.
c) Grise Fiord o Aujuittuq (nom inuit), a la costa sud. Concentra la majoria de la població (163 habitants).

Illa d'Érevine

Illa de Érevine (en francès: Île d'Érevine) és una petita illa deshabitada al sud de país europeu de França, que es troba a 2 km de Méjean (per la senda costanera), 5 km a l'oest de la ciutat de Marsella.
L'illa compta amb un sistema de senyalització marítim: una marca cardinal sud, i una llum blanca, a una altitud de 28 metres, de manera que arriba 10 milles marines.

Illa d'Erromango

Erromango és l'illa més gran de Tafea, la província més meridional de Vanuatu. Posseeix un àrea de 888 km². La muntanya Santop, amb 886 msnm, és el punt més alt de l'illa. La seva població és de 1.500 habitants encara que va arribar a superar els 10.000. Les principals poblacions són Narvin Porto (Potnarvin) i Dillons Bay (Upongkor). Així mateix Ipota, va ser una antigament una important població.
La península de Traitor's Head, al nord de la badia de Cook, està formada per tres estratovolcanes. En 1881 va tenir lloc l'erupció d'un volcà submarí situat entre aquesta península i l'illa Goat.
Durant el segle XIX l'illa era coneguda per la seva producció de sàndal, que en gran part s'ha esgotat. També és l'hàbitat dels arbres kauri i tamanu. Aquestes espècies també van patir la forta desforestació, però, amb el suport de la Unió Europea s'està fent un esforç per a la recuperació i el desenvolupament sostenible de la producció.
Erromagno va ser una de les principals fonts de treballadors que enganyats o segrestats van treballar en plantacions.
Històricament a l'illa es van parlar quatre llengües, el Sie, el Sorung, el Ura i el Utaha. El Sorung i el Utaha es van extingir, mentre que el Ura posseeix un reduït nombre de parlants. Totes elles pertanyen al grup de llengües Eurromanga, que al seu torn s'engloba en les llengües del sud de Vanuatu.

Illa d'Esmeralda

L'illa de Esmeralda, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes. Forma part de l'arxipèlag Campana. Té una superfície de 515,2 km², que la converteixen en la 29a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província d'Última Esperança en la XII Regió de Magallanes.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
Està situada en 48° 50'00" S 75° 23'00" O i 49° 04'30" S 75° 14'00" O. Té forma bastant irregular travessada per un parell d'entrants molt profunds, que la divideixen en diverses penínsules unides per estrets istmes. En el seu eix més llarg mesura 21 milles i en l'altre 13 milles.
- Té els següents límits:
a) Al nord, el canal del Castell les aigües la separen de la illa Cabrales;
b) A l'est, pels canals Sotomayor i Ladrillero les aigües la separen de les illes Orella i Angamos respectivament;
c) Al sud, el canal Covadonga, les aigües la separen de l'illa Stosch;
d) A l'oest, l'oceà Pacífic.
Són una successió de terres altes i barranques. Es amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són escarpades i els seus canals en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. El costat occidental està enfrontat a una sèrie illots, rompents i esculls que s'estenen fins a les 4 milles de la terra.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. A la part oriental hi ha el turó Nord de 670 metres d'altura i en l'extrem SW la muntanya Dublé de 636 metres visible des de l'oceà.
Tot l'arxipèlag patagòónic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és de aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.

Illa d'Eubea

L'illa d'Eubea, és una illa de Grècia, la més gran després de Creta, al nord de l'Àtica i a l'est de Beòcia, Lòcrida i Tessàlia de les quals està separada en el punt més reduït per l'estret d'Euripos, on un pont l'uneix al continent. Fou coneguda també amb el nom de Negrepont. Juntament amb l'illa Skíros forma la prefectura o nomós d'Eubea (4167 Km² i 220.000 habitants), de què és capital Calcis (grec Khalkis), dins la regió de Grècia Central. Fins a l'1 de gener de 2011 fou una de les 51 prefectures en què es dividia el país; a partir d'aleshores es convertí en la unitat perifèrica d'Eubea.
Està separada del continent pel golf d'Eubea, dividit en la part nord (Vórios Evvoïkós Kólpos o Canal d'Atalante) i la del sud (Nótios Evvoïkós Kólpos) separades per l'estret d'Euripos, just davant la capital. Al nord està separada de Tessàlia per l'estret de Dhíavlos Oreon (anys enrere Trikeri) que mesura uns 6 km. És una illa muntanyosa de la qual el puig més alt és el Dhirfis amb 1745 metres, i el segon el Pixariá amb 1.343 metres; a la part nord el Xirón arroba a 991 metres i a l'est de Calcis i sud del Dhirfis, el Ólimbos mesura 1.171 metres. A l'extrem sud de l'illa el mont Ókhi (antic Oché) abans Mont Elies mesura 1.398 metres, al cim del qual hi ha un antic temple. El sud està separat de l'illa d'Andros pel Pothmós Kafiréos.
Les puntes del nord es diuen Kipaion (oest, antic Cenaeum, amb 864 metres al mont Lithádha) i Artemision (est, antigament ja anomenat Artemision), i les del sud Paximadhi (oest, antic Geraidtos, llatí Geraestus) que abans es va dir Mandili, i Kafirévs (est, antic Kapherens, en llatí Caphareus o Caphereus) que anys enrere es deia Kavo Doro o Xylofágo. Les puntes orientals són el Sarakínikon, el Kímis, el Okhthoniá i el Poúnda. La longitud és de 145 km de nord a sud i de 48 km al punt més ample, però a la part més estreta només són 6,5 km. A Artemísion els grec van obtenir una gran victòria naval sobre els perses el 480 a.C.
A l'est de Calcis hi ha la plana coneguda antigament com a Lelantum. Al sud de l'antiga Erètria hi havia la plana avui anomenada Alivéri.
L'excel·lent port de Yiáltra a l'extrem nord-oest fou l'antic port Kalos. Al golf del sud hi ha algunes illes (Kavalliani, Stira i Petalidi són les principals, que es deien antigament Glauconnesus, Aegiliae i Petaliae)
L'illa no té rius rellevants, només alguns riuets poc importants. Antigament s'esmenten el nom d'alguns dels més destacats: el Kallas (al nord), el Kereus, el Neleus (al centre, desaiguant a l'oest) i el Budorus (al centre desaiguant a l'est).
Els cultius són mediterranis, amb vinya, olivera, cereals, hortalisses, i també el tabac, i predomina la ramaderia (ovins i caprins). Hi ha jaciments de lignit, bauxita i magnesita. Les fàbriques són poques i concentrades a l'entorn de Calcis, destacant les de paper i de ciment.

Illa d'Eysturoy

L'illa d'Eysturoy, és la segona illa en grandària i població de l'arxipèlag de les Illes Fèroe (Dinamarca), situat al Mar de Noruega. Amb una extensió de 286.3 km² i una població de 10.586 habitants, està separada per un petit estret de l'illa de Streymoy, la més gran de la regió.
L'illa de Eysturoy és extremadament muntanyosa, amb al voltant de 66 pics aïllats, entre els quals es troba Slettaratindur, el punt més alt de totes les Fèroe.
Els nuclis urbans més importants localitzats sobre aquesta illa són Fuglafjorður, emplaçat a la zona nord, i l'àrea densament poblada del sud composta per les comunes de Runavík i Nes.
Eysturoy està connectada a la illa de Streymoy per un pont construït sobre l'estret que les separa. Els habitants de l'illa consideren que aquest és l'únic pont existent que ha estat construït sobre l'Atlàntic, cosa que també afirmen els habitants de l'escocesa Seil sobre el seu propi pont. Tot i l'existència d'aquesta unió terrestre, Tórshavn, la capital de l'arxipèlag, és de més fàcil accés a través del ferri.
La població de Leirvík, a la costa oriental, és el punt de connexió amb les illes de la zona nord-oriental, especialment amb Klaksvík en Borðoy, la segona ciutat en grandària de totes les Fèroe.
Alguns llocs d'interès turístic a la zona són els llogarets de Eidi i Gjógv, el museu d'història de Blásastova en el llogaret de Gota, les aigües termals de Fuglafjorour (un senyal indicatiu més de l'origen volcànic de les illes) i la zona basàltica de Risin og Kellingin.

Illa d'Haizhu

L'illa d'Haizhu, és una ciutat-districte sota l'administració directa de la ciutat-subprovincia de Guangzhou. Se situa a la vora del Zhujiang, tributari del Riu Perla a la Província de Canton, Xina. La seva àrea és de 90 km2 i la seva població és de 90.000 (99% han).
El districte de Haizhu es divideix en 18 subdistrictes.
Haizhu va ser el districte més gran en l'àrea juntament amb Liwan, Yuexiu i Dongshan i el menys dens abans que la ciutat s'expandís per incloure a la seva grandària districtes com Tianhe a l'est i al nord de Baiyun.
Avui en dia, ja no és el districte més gran en l'àrea ni al sud, però, té algunes de les propietats més cares a la ciutat. Això s'ha de la seva proximitat a la ciutat central.

Illa d'Hall

L'illa d'Hall o Illa Gallya, és una illa a la Terra de Francesc Josep, óblast d'Arjángelsk, Rússia.
L'illa d'Hall està gairebé per completa coberta de glacera. Les úniques zones relativament grans lliures de gel permanent es troben en el seu extrem meridional, on hi ha dos caps, el cap Tegethoff, i també cap Ozernyy, a la península Littrov. Hi ha també una zona sense glacera molt petita al voltant del seu terme més aquest, Mys Frankfurt, i una altra en el seu extrem nord-oest, cap Wiggins.
La superfície de la illa Hall és 1049 km² i és una de les illes més grans del grup. El seu punt més alt és 502 m. Hi ha una àmplia badia al costat sud-est de l'illa Hall coneguda com la badia del hidrógrafo (Zaliv Gidrografov) i una més petita a l'oest de la península Littrov anomenada Bujta Surovaya.
L'illa d'Hall es troba molt a prop de les ribes orientals de l'illa Mc Clintock, separada d'ella per un fi estret. Al sud-est hi ha un estret més ample que separa l'illa Hall de l'illa Salm coneguda a Rússia com Proliv Lavroka. L'estret a l'est és el gran Avstriskiy Proliv.
L'illa de Hall va rebre el seu nom de l'explorador àrtic americà Charles Francis Hall. En alguns mapes russos apareix com Ostrov Jol.
Aquesta illa va ser descoberta el 30 d'agost de 1873, per l'exploració austro-hongaresa al Pol Nord. Va ser la primera gran illa del grup de Francisco José en la qual van posar peu els membres de l'expedició.
En 1898/99 es va construir un petit campament en Mys Tegetkhof (cap Tegethoff, 80° 05 'N 58° 01' E) per l'expedició de Walter Wellman. Conté un marcador commemorant el descobriment de l'arxipèlag. El cap Tegethoff va rebre el seu nom del principal vaixell dels exploradors austro-hongaresos, que havien estat nomenats en honor de l'almirall austríac Wilhelm von Tegetthoff.
Just fora de la riba septentrional de l'illa Hall queden tres illots petits anomenades illes Brown. Van rebre aquest nom en honor de George Brown, de la Royal Navy, que va estar en l'expedició 1850/1854 a la recerca de Sir John Franklin, sota el comandament del capità R. M'Clure, al "Investigator". 6 km a l'oest del cap nord-oest de l'illa d'Hall queda una illa de forma oval i 5 km de llarg, l'illa Newcomb. Sense glaceres. El seu punt més alt 67 m. Aquesta illa va ser cridada així per Raymond Lee Newcomb, l'oficial naval a carbó de la partida de 1882-1884 que buscava a la infortunada expedició DeLong al vaixell "Jeannette".
A 1,5 km del costat nord-est de la badia oriental de l'illa d'Hall queda la petita però molt inclinada illa Berghaus, que arriba a una alçada de 372 m. Sense glacera. Aquesta illa rep el seu nom del cartògraf Heinrich Berghaus (1797-1884).

Illa d'Halmahera

L'Illa de L'illa de Halmahera, és la major illa de l'arxipèlag de les Moluques. Forma part de la província indonèsia de Moluques del Nord, Sofifi, la capital de la província es troba a la costa oest de l'illa.
La superfície d'Halmahera és de 17.780 km². La població el 1995 era de 162.728 habitants, per al 2011 la població de l'illa havia augmentat fins a 449,938 habitants (exclosa seu extrem el qual es considera pertany a la jurisdicció de les illes Joronga, encara que incloent les illes GEBE i Dj) i 667,161 per l'arxipèlag, (inclosa Halmahera Selatan i Tidore però no Ternate), el 60% de la població és musulmana, i el restant 40% cristiana.
La història d'Halmahera està enllaçada a la història de les properes illes de Ternate i Tidore, ambdues molt més petites i situades en la seva costa occidental.
Durant la Segona Guerra Mundial, hi va haver una base militar japonesa a Kao Bay.
El 1999 i 2000 va haver-hi violència de caràcter religiós en Halmahera entre cristians i musulmans.
En Halmahera existeixen diversos projectes miners. L'empresa PT Weda Bay Nickel opera un projecte miner per extreure níquel i cobalt en les zones nord i central de Halmaher. El projecte compta amb el suport de la corporació Eramet, el mateix es troba en les fases de planificació i exploració.

Illa d'Hanover

L'illa de Hanover, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al nord de l'estret de Magallanes. Forma part de l'arxipèlag de Hannover.
Administrativament pertany a la província d'Última Esperança de la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. Destaca un turó de 1.219 metres d'altura.
En el passat es va produir un enfonsament del territori provocat per la trobada, enfront de la península de Taitao, de tres plaques tectòniques: la de Nazca i l'Antàrtica que es mouen cap a l'est, i la Sud-americana que es desplaça cap a l'oest. Aquesta situació va ocasionar un notori enfonsament de la vora de la placa Sud-americana baixant els sòls al seu nivell actual, el que es pot comprovar per la fragmentació del territori i la penetració del mar en els llocs enfonsats, sorgint gran quantitat d'illes.
Data de l'època terciària; i és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Hi sol dues estacions: estiu i hivern. L'estiu comença al setembre i els vents comencen a ronden del NW al SW. Els dies comença a ser més llargs ia l'octubre poden haver alguns dies buidats. En els mesos de desembre, gener i febrer els vents ja bufen gairebé exclusivament del SW amb gran intensitat.
Les pluges, en aquesta estació, són freqüents però no tan persistents com en l'hivern i es presenten sota la forma de fortes i copiosos ruixats. La millor època de l'any és la que va de febrer a abril. Al maig s'observen braveses de mar que porten molta maror. Al maig cauen les primera nevades les que continuen durant tot el hivern. Les nevades de vegades són tan espesses que la visibilitat es veu reduïda a no més de 100 metres. El vent ha rondat al NW. Els mesos de juny i juliol es consideren els pitjors de l'any. El mal temps és l'estat normal de la regió, el bon temps és un accident transitori
En la majoria dels pits, esteros i canals les terres altes fan canviar la direcció del vent veritable. El vent tendeix a bufar al llarg dels canals, seguint la seva direcció i cap avall a les valls.
En els ports i ancoratges que es troben a sotavent de les terres altes, quan els ruixats que bufen per la part alta troben trencades o valls, baixen per ells en forma sobtada i violenta, a aquests ruixats se'ls coneix com "williwaws".
El vent dominant en tota la zona segons el mes és: Gener del NW - febrer del W - març i abril del W - Maig ronda al S - juny canvia al SW - Juliol i agost entre el W al SW - Setembre de l'E i del N - octubre del W - novembre del W al NW i al desembre del WNW.

Illa d'Hashima

L'Illa d'Hashima, també anomenada Gunkanjima, és una de les 505 illes deshabitades de la prefectura de Nagasaki. Aquesta illa de 480m de llarg per 150m d'ample està localitzada a uns 20 km del port de Nagasaki. L'illa va estar poblada entre 1887 i 1974 per explotar una mina de carbó.
Després del descobriment d'un jaciment de carbó a l'illa el 1887, els treballadors s'hi van establir. La població estava creixent a un fort ritme fins a arribar a ser el lloc més densament poblat del món. La caiguda de l'activitat minera va provocar la sortida dels últims habitants el 1974, deixant la seva infraestructura a la intempèrie. Ara és una ciutat fantasma.
- Toponímia. Hashima, també anomenada Gunkanjima. Aquest sobrenom ve de la seva semblança amb els cuirassats de la Classe Tosa.
- Geografia. Hashima està situat al sud del Japó, a la costa occidental de l'illa de Ky?sh?. Està envoltada per les illes Nakanoshima i Takashima al nord-est, les roques Mitsuse al sud-est i per la Península de Nagasaki a l'est i al sud. Hashima és banyada pel Mar d'Amakusa, una petita porció de la Mar Oriental de la Xina que pertany a l'Oceà Pacífic i està a uns 20 km del port de Nagasaki.
Administrativament, l'illa pertany a la Prefectura de Nagasaki.

Illa d'Icaria

L'illa d'Icaria o Nicaria, és una illa grega situada a 19 km al sud-oest de Samos. Administrativament, és un municipi que forma part de la unitat perifèrica d'Icaria.
D'acord amb la mitologia grega, Icària va ser batejada així per Dédalo per ser la terra propera a on va morir el seu fill Ícar.
Els Cavallers de Sant Joan, que tenien la seva base a Rodes, van exercir cert control sobre Icària fins a 1521, quan l'Imperi Otomà incorporar Icària en el seu regne.
En 1827, durant la Guerra d'independència grega, Icària es va separar de l'Imperi Otomà, però no va ser inclòs en l'estret territori de l'original Grècia independent, i es va veure obligada a acceptar la dominació turca uns anys més.
Va seguir sent part de l'Imperi Otomà fins al 17 de juliol de 1912, quan els seus habitants van expulsar una guarnició turca i van aconseguir així la seva independència.
És una de les illes del centre del nord de l'Egeu, amb 255 km² que inclou una longitud de costes de 160 km. La topografia és un contrast entre les verdes vessants escarpades i roques estèrils. L'illa és muntanyosa en la seva major part. És travessada per les muntanyes Aetheras, el cim més alta és de 1037 m. La majoria dels seus pobles es troben a les planes properes a la costa, amb només alguns d'ells a les muntanyes. Icària produeix vi negre fort. Moltes parts de l'illa, especialment les trencades, estan cobertes amb arbustos grans, fent que el paisatge tingui un exuberant verd. A part de les espècies domèstiques, com les cabres, hi ha una sèrie de petits animals silvestres que es troben allà, com martes, llúdries, aranyes i gripaus. Icària presenta un típic clima mediterrani.

Illa d'ichaboe

L'illa d'Ichaboe, (en anglès: Ichaboe Island) juntament amb Ichaboe Petit forma un arxipèlag rocós localitzat a 48 km a nord de Lüderitz, a Namíbia. Pertany a les illes Pingüino. L'illa és part de la reserva marina coneguda com Meob-Chamais.
Ichaboe està gairebé completament envoltada per un mur que la protegeix contra inundacions i és utilitzada pels científics com a base. Des dels anys 1840 Ichaboe és un dipòsit on s'explotava el guano.
L'illa de 6,5 hectàrees està situada al nord de la badia de Douglas (en alemany: Kartoffelbucht o badia de patata) a 1,3 km de la costa de Namíbia (a sud de Wreck Point). L'illa mesura 425 metres de nord a sud, i té fins a 200 metres d'ample. Al sud-est arriba a la seva alçada màxima que és de set metres (Muntanya Stromboli). L'illa es compon principalment de granit.
Al nord-est, hi ha un petit poblat habitat només temporalment, conegut com "Observation Village" (Vila Observació).
Va ser descobert en 1828 pel capità Benjamin Morrell. En 1861 va ser declarat territori britànic i en 1867 juntament amb onze illes més de la annexades a la Gran Bretanya. En 1874 va ser inclosa en els territoris annexionats a la Colònia de el Cap, incloent-se a aquestes illes (i a l'enclavament de Walvis Bay), fins i tot després de la fundació del protectorat alemany a l'Àfrica de el Sud-oest al continent. El 1921 la Badia Walvis i les illes relacionades amb aquesta, van ser annexades a Sud-àfrica fins que el 28 de febrer de 1994 van ser lliurades a Namíbia.

Illa d'Iki

L'illa d'Iki es una illa de la regió de Kyushu i pertany a l'arxipèlag de Tsushima. El conjunt d'illes es troba entre l'estret de Tsushima i el canal est de l'estret de Corea. L'illa d'Iki és part de la prefectura de Nagasaki. La ciutat de Iki és el centre de govern local i l'illa compta amb tres ports.
L'illa compta amb una població de 33.202 habitants dins les seves 138,45 km². L'illa compta amb 17km entre la punta nord fins a l'extrem sud i amb 14km entre els seus límits a l'est i oest. Els habitants locals practiquen àmpliament l'agricultura ja que sembren arròs i tabac. L'illa d'Iki també compta amb un onsen (bany termal japonès). L'eriçó de mar i el shochu són delícies locals.
Juntament amb les altres illes de l'arxipèlag de Tsushima es coneixen com el Parc Nacional Iki-Tsushima.
La sobre-pesca de balenes i dofins en les dècades de 1970 i 1980 li ha donat notorietat a l'illa, especialment a poble de Katsumoto. El govern local va prohibir la pesca comercial de sorell en 1982 ja que aquesta espècie es troba en perill d'extinció.
El 1977 els pescadors locals van convidar al fet que els mitjans televisius els filmessin mentre massacraven grans quantitats de dofins. Aquest acte va causar una gran commoció globalment.

Illa d'Inagua

L'illa d'Inagua és el districte més al sud de les Bahames comprèn les illes de Great Inagua i Little Inagua.
Great Inagua ocupa una superfície des 1.544 km² i està a uns 90 km de la punta est de Cuba. El punt més alt és a 33 m. Inclou diversos llacs el més notable fa 12 km de llarg i es diu Llac Windsor (també anomenat Llac Rosa) que ocupa una quarta part de l'interior. La població de Great Inagua és de 969 habitants (2000).
La capital de l'illa i únic port és Matthew Town, que rep el nom de George Matthew un governador de les illes Bahames del segle XIX. Aquesta població hostatja la companyia fabricant de sal Morton Salt que produeix un milió de tones de sal marina a l'any que és la principal indústria de l'illa. Hi ha un aeroport.
Hi ha una reserva d'ocells al centre de l'illa amb més de 80.000 flamencs de les Antilles i altres ocells.
Little Inagua es troba a 8 km al nord-est de Great Inagua, està deshabitada ocupa una superfície de 30 milles quadrades i té ramats silvestres d'ases i cabres (introduïts fa anys pels francesos). Té un escull coral·lí.
El nom d'Inagua sembla d'origen precolombí Lucaya Inagua sembla que vol dir Peita illa de l'est .
A la zona hi ha hagut diversos naufragis entre ells els galions espanyols Santa Rosa (1599) i Infanta (1788).

Illa d'Incir

Illa Incir (en turc: Incir Adasi; literalment, "l'illa figura") és una illa turca i una part de el grup de les illes Foca. És una destinació popular per a la recreació per part dels vilatans i de turistes.
Les illes i les badies dels voltants gaudeixen de la presència de les úniques colònies de foques existents a Turquia.

Illa d'Iriomote

Iriomote (en japonès: Iriomote-jima; Yaeyama: Irimut?; okinawense: Iriumuti) és una illa japonesa, la major de les illes Yaeyama i la segona més gran de la prefectura d'Okinawa, després de la pròpia Okinawa.
Té una superfície de 289 km² i la seva població no arriba als 2.000 habitants. La seva única infraestructura és una carretera costanera que connecta els llogarets de al nord i de l'est de l'illa. No posseeix pista d'aterratge, de manera que la majoria dels visitants (més de 150.000 el 2003) arriben en ferri des de la veïna Ishigaki, que sí que té aeroport. Administrativament, Iriomote pertany a la ciutat de Taketomi, a la prefectura d'Okinawa.
L'illa té una serp verinosa, la Trimeresurus elegans, coneguda localment com habu, la picada té una taxa de mortalitat de el 3% i una taxa d'incapacitat permanent de l'8,6%.
Un altre animal de l'illa és el gat d'Iriomote, un felí en estat crític d'extinció d'el qual es calcula que queden tot just un centenar d'exemplars.
Historia. Iriomote va estar gairebé deshabitada durant segles a causa de la malària, usant-sobretot com a terra agrícola per conrear arròs. Durant la Segona Guerra Mundial, alguns residents de Ishigaki van ser obligats a refugiar-se a Iriomote, on molts van contraure la malaltia. Després de la fi de la guerra, la malària va ser eradicada de l'illa per l'exèrcit d'ocupació nord-americana.
Juntament amb la resta de la prefectura d'Okinawa, Iriomote va estar sota control dels Estats Units fins al 17 de juny de 1972, quan va ser retornada al Japó.
Clima. Iriomote té un clima tropical. La temperatura mitjana anual és de 23,6 ° C, i les mitjanes mensuals van dels 18,3 ° C de gener als 28,9 ° C de juliol. Entre juny i setembre, és temporada de tifons.

Illa d'Isabel II

L'illa d'Isabel II és un illot de la mar mediterrània situat al costat de la costa nord-africana, part de l'arxipèlag de les Chafarinas. Pertany a l'igual que la resta de l'arxipèlag a Espanya. L'illot és conegut com a roca Kebdana pels rifenys.
Localitzades al mar d'Alborán, les illes es troben a poc més de 3 quilòmetres de la costa marroquina, davant el cap Ras al Maa, no lluny tampoc de la frontera entre el Marroc i Algèria L'illa de Isabel II, que té un relleu suau i un perímetre més regular que les altres dues illes de l'arxipèlag, és l'única illa habitada de les Chafarinas. D'origen volcànic, està composta d'andesites. Aconsegueix una elevació màxima sobre el nivell de la mar de 35 metres. Considerat l'arxipèlag com a terra nullius (les illes van estar deshabitades a causa de la falta d'aigua potable) tot i ser conegut des de l'antiguitat, Espanya va prendre possessió d'aquest el 6 de gener de 1848.
Al començament de segle XX es va arribar a construir un dic que comunicava l'illot amb les illa del Rey; però, aquest va quedar destruït el 1914. La seva població al llarg d'aquest segle va arribar a superar els 1.000 habitants. Al segle XXI, alberga una petita guarnició militar i una estació biològica.

Illa d'Isabela

L'illa de Isabela, és la major illa de l'arxipèlag de les Galápagos, amb una superfície de 4.588 km². El punt més alt és el volcà Wolf que assoleix 1.707 metres d'altitud.
La forma allargada de l'illa es deu a la fusió de sis grans volcans en una sola massa. En aquesta illa es poden observar pingüins, cormorans no voladors, iguanes marines, mascarells, pelicans, així com crancs vermells (zayapas).
A les vessants i calderes dels sis volcans d'Isabela, es poden observar iguanes terrestres i tortugues, així com pinsans, falcons de Galápagos, coloms de Galápagos i una interessant vegetació. El tercer major assentament humà de l'arxipèlag, Puerto Villamil, està ubicat en l'extrem sud de l'illa.

Illa d'Islàndia

L'illa de Islàndia, és un estat insular europeu que es troba a l'oceà Atlàntic Nord a la Dorsal atlàntica. El 2008 tenia una població estimada de 320.000 habitants, i una superfície total de 103.000 km². La seva capital i ciutat més gran és Reykjavík, que juntament amb l'àrea que l'envolta concentra dos terços de la població nacional. Islàndia és volcànicament i geològicament activa. L'interior de l'illa es compon principalment per un altiplà caracteritzat per deserts, muntanyes i glaceres, mentre que molts rius glacials flueixen cap al mar a través de les terres baixes. Islàndia és escalfada pel corrent del Golf i té un clima temperat tot i l'alta latitud just als afores del Cercle Polar Àrtic.
Segons el Landnámabók l'assentament d'Islàndia va començar el 874 quan el capità noruec Ingólfur Arnarson es va convertir en el primer habitant permanent noruec de l'illa. Durant els segles següents, immigrants d'origen nòrdic s'hi van establir. Des de 1262 fins a 1918 era una part de les monarquies noruega i danesa. Fins al segle XX, la població islandesa depenia de la pesca i l'agricultura. El segle XX, l'economia d'Islàndia i el seu sistema de benestar es va desenvolupar ràpidament. En dècades recents, Islàndia va aprovar el lliure comerç dins l'Espai Econòmic Europeu i va diversificar la seva economia.
En l'actualitat, Islàndia té un dels nivells econòmics i de llibertat civil més elevats del món. El 2007, Islàndia va ocupar la primera posició mundial en l'índex de desenvolupament humà de les Nacions Unides. Islàndia és membre de l'ONU, l'OTAN, l'OCDE i el Consell Nòrdic.
Islàndia se situa a l'oceà Atlàntic al sud del cercle polar àrtic, que passa a través de la petita illa de Grímsey davant la costa nord d'Islàndia, però no a través de la part continental del país. A diferència de Grenlàndia, el seu veí, forma part d'Europa, no pas d'Amèrica del Nord, encara que geològicament l'illa se situa entre les dues plaques continentals. Les illes més properes al país són Grenlàndia(a 287 km) i les Illes Fèroe (a 420 km). La distància més propenca a la part continental d'Europa és de 970 km, cap a Noruega.
Localitzada sobre la dorsal atlàntica, al punt de contacte entre les plaques euro-asiàtica i nord-americana, l'illa coneix una notabilíssima activitat geològica, essent-ne característics els volcans i els guèisers. Els llacs més grans són el Þórisvatn (88 km²) i el Þingvallavatn (82 km²). L'Öskjuvatn és el llac més profund del país, amb 217 metres de profunditat.
Islàndia és la divuitena illa més gran del món i la segona més gran d'Europa, després de Gran Bretanya. L'illa principal fa 101.826 km², però la superfície total del país ascendeix a 103.000 km, dels quals el 62,7% és tundra. Al seu entorn hi ha fins a 30 illes menors, incloent-hi l'illa habitada de Grímsey i l'arxipèlag de les Illes Vestman. Els llacs i glaceres cobreixen el 14,3% del país i només el 23% és cobert de vegetació.
Islàndia es pot dividir, a grans traços, en dues parts: la costa amb nombrosos fiords i l'interior, un gran desert deshabitat amb llits de lava, muntanyes i glaceres (que ocupen cap al 10% del país). La major part de la població viu al sud-oest del país, a l'àrea metropolitana de Reykjavík. Una carretera fa la volta a tota l'illa, però l'interior del país només pot ser creuat amb tot-terreny. Hi ha tres parcs nacionals a Islàndia: el Parc Nacional Vatnajökull que inclou els antics Parc Nacional Jökulsárglijúfur i el Parc Nacional Skaftafell, i els actuals Parc Nacional Snæfellsjökull i Parc Nacional Þingvellir inscrit aquest darrer a la llista del Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO.
Islàndia és un territori geològicament jove, localitzat a un punt calent i travessat per la dorsal atlàntica. Aquesta combinació fa que l'illa sigui extremadament activa, amb molts volcans, entre els quals els Hekla, Eldgjá, Herðubreið i Eldfell. Islàndia és un dels dos països del món on una dorsal oceànica s'aixeca sobre el nivell del mar. Hi ha molts guèisers, entre els quals Geysir, del qual es deriva la paraula en català, així com el famós Strokkur que fa erupcions cada 5 o 10 minuts. Hom fa ús de la gran disponibilitat d'energia geotèrmica i hidràulica per a la producció barata d'electricitat.
De mitjana, cada cinc anys sol patir una erupció volcànica. Moltes d'aquestes erupcions han tingut efectes importants dins del país i arreu del món, com per exemple la de Laki entre el 1783 i el 1784, que va provocar una fam que va causar la mort a un quart de la població local, a més d'un núvol de cendra volcànica que va cobrir parts d'Europa, Àsia i Àfrica. Entre el 1963 i el 1968, el material llançat per l'erupció del volcà Surtsey, va crear una nova illa que encara es troba entre les més joves del món. L'erupció de l'Eyjafjallajökull del 2010, va forçar centenars de persones a abandonar les seves llars i el núvol de cendra resultant de l'erupció va provocar el tancament de l'espai aeri d'una gran part del continent europeu. Hi ha molts fiords al llarg dels seus 4970 km de litoral, on també se situen la majoria de les ciutats i pobles principals. L'interior de l'illa, les terres altes d'Islàndia, són una combinació freda i inhabitable de sorra i muntanyes. L'illa de Grímsey, just al sud del cercle polar àrtic, acull la població més septentrional del país.
El clima de la costa islandesa es classifica com a polar oceànic, és a dir, té estius frescos i breus i hiverns freds, amb temperatures que no baixen dels -3° C. El corrent càlid de l'Atlàntic Nord provoca temperatures mitjanes anuals més grans que les que es presenten en latituds similars en altres parts del món. Les costes de l'illa es mantenen sense gel durant el hivern, malgrat la seva proximitat a l'Àrtic; aquestes es presenten molt poques vegades, l'última de les quals registrada a la costa nord, en 1969/70.
La costa sud, sotmesa a l'embat dels vents marins, no té uns hiverns (tèrmicament) gaire rigorosos, tenint en compte la seva latitud: la temperatura mitjana de gener és de 0° C Reykjavík (11° C al juliol, mitjana anual d'uns 5° C). La precipitació hi és de 775 mm, repartida en uns 150 dies l'any. El nord-est és una zona seca per culpa del fet de ser en una zona d'ombra pluviomètrica (les muntanyes del centre del país l'arreceren dels aires humits del sud-oest).
Hi ha variacions climàtiques entre una part de l'illa i una altra. En general, la costa sud és més càlida, humida i ventosa que la costa nord. Les terres baixes a l'interior i al nord de l'illa, són més àrides. Les nevades són més freqüents al nord que al sud, si bé són abundants a tota l'illa. Les terres altes de l'interior d'Islàndia són la zona més freda de tota l'illa. La temperatura més alta registrada al país va ser de 30,5° C a Teigarhorn, a la costa sud-est, el 22 de juny de 1939. D'altra banda, la més baixa va ser de -38 °C a Grímsstaðir i Möðrudalur, al nord-est, el 22 de gener de 1918. A Reykjavík, les temperatures extremes registrades van arribar a 26,2° C, el 30 de juliol de 2008, i -24,5° C, el 21 de gener de 1918.
Poques plantes i animals han migrat a l'illa o evolucionat localment des de l'última glaciació, fa 10.000 anys. Entre la seva fauna, s'hi troba unes 1.300 espècies conegudes d'insectes, que és un nombre força baix en comparació amb altres països (més d'un milió d'espècies han estat descobertes a tot el món). Quan els primers humans van arribar a les seves terres, l'únic mamífer existent era la guineu àrtica (Vulpes lagopus), que va arribar a l'illa al final de l'edat de gel, caminant sobre el mar congelat. No hi ha rèptils nadius o amfibis a l'illa, però hi ha diverses espècies de mamífers marins.
Geogràficament, Islàndia pertany a la província àrtica de la Regió circumboreal dins del Regne Boreal. Aproximadament les tres quartes parts de l'illa són àrides; la vida vegetal es compon principalment de prats que regularment són utilitzats per al bestiar. L'arbre natiu més nombrós és el bedoll del nord (Betula pubescens), que anteriorment formava un gran bosc que s'estenia sobre una gran part d'Islàndia, juntament amb el trèmol (Populus tremula), la Moixera de guilla (Sorbus aucuparia), el ginebre (Juniperus communis) i altres arbres més petits.
Els assentaments humans permanents han pertorbat considerablement l'ecosistema aïllat de sòls volcànics i amb una diversitat d'espècies molt limitada. Durant segles, els boscos van ser molt explotats per a obtenir llenya i fusta. La desforestació va causar una pèrdua crítica de coberta vegetal a causa de l'erosió, cosa que redueix la capacitat del sòl per mantenir noves formes de vida. Avui dia, només hi ha uns pocs bedolls petits entre les seves 59 reserves naturals isolades. La plantació de nous boscos ha augmentat el nombre d'arbres, però no es pot comparar amb els boscos originals. Alguns dels boscos plantats inclouen noves espècies estrangeres.
Els animals d'Islàndia inclouen ovelles (Ovis aries), caps de bestiar (Bos taurus), pollastres (Gallus gallus), cabres (Capra), el poni islandès (Equus ferus caballus) i el gos islandès (Canis lupus familiaris). Moltes varietats de peixos viuen a les aigües de l'oceà que volta Islàndia i la indústria pesquera és un principal contribuent a l'economia, que representen més de la meitat de les exportacions totals del país. Mamífers silvestres inclouen la guineu àrtica (Vulpes lagopus), el visó (Neovison vison), ratolins (Apodemus sylvaticus), rates (Rattus rattus), conills (Oryctolagus cuniculus) i rens (Rangifer tarandus). Els óssos polars (Ursus maritimus) ocasionalment visiten l'illa, viatjant amb alguns gels procedents de Grenlàndia. Al juny del 2008, dos óssos polars van ser caçats en el mateix mes. L'ocellam, especialment els ocells marins, són una part molt important de la vida animal d'Islàndia. La caça comercial de balenes es practica de faiçó intermitent juntament amb la caça científica d'aquests animals.

Illa d'Islay

L'illa d'Islay és l'illa més austral de les Hèbrides Interiors, a Escòcia. La hi coneix com La reina de les Hèbrides. Als nadius d'Islay se'ls anomenen Ìleach, el plural és Ilitx. La capital de l'illa és Bowmore, famosa per la seva destil·leria de whisky i per l'església de Kilarrow Parish. En segon lloc es troba el poble de Port Ellen.
Islay és la cinquena illa més gran d'Escòcia i la sisena més gran de les que envolten Gran Bretanya (excloent Irlanda).
Islay posseeix poc més de 3.000 habitants. Té més de 600 quilòmetres quadrats com a àrea total. La seva principal indústria es basa en la destil·lació del whisky i el turisme relacionat amb el whisky i l'observació d'aus.
L'illa és la llar de moltes espècies d'aus i és un popular punt de reunió durant tot l'any per a observadors d'ocells. Cal destacar que al febrer es poden veure grans colònies de barnaclas cariblancos. Entre les aus que habiten l'illa es poden trobar la gralla de bec vermell, corbs marins, l'arpella pàl·lida i el garsa de mar comú, entre d'altres aus. Una part de l'illa, Gruinart Flats està qualificada com una reserva natural propietat de la RSPB. És un important lloc d'hivernada de l'oca de galta blanca.
El clima a Islay és freqüentment més agradable que a la resta de les terres escoceses, a causa del corrent del Golf. Moltes persones consideren a Islay com l'illa escocesa més bella.
La població de l'illa es concentra principalment al voltant dels poblats de Bowmore, Port Ellen i Port Charlotte. Altres viles i poblats menors són Portnahaven, Bridgend i Port Askaig. La resta de la illa es troba escassament poblada i està dedicada a l'activitat agrícola.
El racó sud-oest de la principal secció de la illa és en gran part rocós, denominant a aquesta regió com The Oa. El braç nord-oest de l'illa és anomenat Rhinns d'Islay. Hi ha diversos lochs de mar a l'illa, entre ells Loch Finlaggan, Loch Gruinart, Loch Gorm, Loch Indaal, Loch Ballygrant i Loch Allan.
Lochindaal, un marí que separa Rhinns of Islay de la resta de l'illa, està format al llarg d'un ramal de la gran Glen Fault anomenat Loch Gruinart Fault, la línia principal del qual passa just al nord de Colonsay. Això separa la calcària, instrusiones ígnies i les areniscas de Bowmore del grup de roques Colonsay dels Rhinns. El resultat són tremolors de terra ocasionals i menores.
La prehistòria d'Islay data del període Mesolític, prop de l'any 8.000 a.C., amb els seus primers assentament en el Neolític. En Islay poden trobar assentaments continus de fa deu mil anys.
El primer registre històric comença amb un document referent a Sant Columba, qui probablement va passar per Islay en la fundació del monestir de Iona al segle VI. En aquest temps Islay es trobava dins dels territori del regne de Dál Riata, sota el govern dels Cenél nÓengusa.
Entre els segles XIV i XVI la costa oest d'Escòcia va ser governat pel Senyoriu de les Illes de Finlaggan, provinent d'Islay. Els orígens d'aquest senyoriu daten des de la derrota dels danesos a la costa d'Islay en 1566 a les mans de Somerled.
En 1830 la població de l'illa va baixar dràsticament dels seus 15.000 habitants, a causa de l'emigració. Els emigrants d'Islay es van instal·lar a Ontario, Canadà; a Carolina del Nord i Carolina del Sud als Estats Units, i també a Austràlia.
Durant la Segona Guerra Mundial, la Royal Air Force va construir un aeròdrom en Glenegedale que més endavant es va convertir en l'aeroport civil d'Islay. També hi havia una base de la Royal Air Force en Bowmore per a avions que podien aterrar tant en aigua com en terra i utilitzaven la Loch Indaal.
La influència del corrent del Golf fa que el clima sigui més agradable que el d'Escòcia interior. La neu cau rares vegades i la boira és poc densa i de curta durada. Alguns diuen que és el paradís dels jardiners, ja que no és difícil trobar espècies exòtiques en els jardins. No obstant això, els vendavals hivernals que escombren des de l'Atlàntic poden fer que sigui difícil viatjar i viure durant aquesta estació, mentre que la navegació i els transbordaments aeris es retarden amb freqüència. El bon temps tendeix a arribar després de Pasqua, estenent l'estiu fins al setembre.
Les carreteres d'Islay són en general d'una sola via. Les rutes principals de dues vies són la A846, des Ardbeg a Port Askaig via Port Ellen i Bowmore, i la A847, que corre per la costa est de Rhinns.
L'illa compta amb el seu propi aeroport (Glenegedale Airport) amb serveis cap i des de Glasgow.

Illa d'Ítaca

L'illa d'Ítaca és una petita illa grega de la mar Jònic, pertanyent al grup de les illes Jòniques i que es troba al nord-est de l'illa de Cefalònia. Té una superfície de 117,8 km² i comptava amb 3599 habitants l'any 2011. Administrativament, conforma la unitat perifèrica de Ítaca.
La seva capital, Vathí, té una de les majors badies naturals que serveixen com a refugi a embarcacions del món.
En els poemes homèrics, Ítaca és la pàtria d'Odisseu, el retorn a la llar constitueix el tema central de l'Odissea. Ítaca és una popular destinació turística, especialment per als que visiten altres illes Jòniques.
Es tracta d'una illa muntanyenca les principals altures són la muntanya Nérito (806 m) i el Merovilli (669 m). El golf de Molos, situat al costat oriental de l'illa, divideix l'illa en dues parts i crea un estret istme de tot just 600 metres d'amplada. Un canal de 2 milles nàutiques separa Ítaca de Cefalònia.
Els principals ports són al costat oriental, per la protecció que proporciona aquest sector davant els vents dominants, que són els del nord-oest. Els poemes homèrics reflecteixen la presència d'almenys quatre ports o punts d'atracada a Ítaca en l'Antiguitat: Ritro, Forcis, l'anomenada "Cala de Telèmac" i un altre més al costat del palau de Odiseo.
La llegenda fa derivar el seu nom de l'heroi epònim Itacos.
Va ser habitada en el quart mil·lenni abans de Crist segons uns gravats trobats a Pilikata; altres troballes en aquest lloc i en la Cova de Loizos es poden datar entre el 3000 i el 2000 a. C. Cap a l'any 1000 a. C. el regne d'Ítaca dominava a les altres illes Jòniques i la costa d'Acarnània.
Al 180 a. C. va ser inclosa en la província romana d'Iliria.
Sota el domini bizantí es va construir un port conegut com Polis o Jerusalem que va quedar cobert de sorra després d'un terratrèmol al 967. Al 1086 es van presentar els primers pirates normands; els normands van conquistar l'illa al 1185 i va passar en feu a la família Orsini i després als Tocco. Ítaca va seguir per tant les vicissituds de la veïna Cefalònia.
En 1479 va ser saquejada pels otomans. Els danys van ser molt importants i bona part de la població va ser capturada i portada com a esclaus. Dels que van quedar molts van emigrar. Al 1504 estava pràcticament despoblada, i va ser necessari que els venecians concedissin privilegis (exempció d'impostos i concessió de terres) als quals la volguessin poblar perquè el nombre d'habitants es recuperés. Al 1569 es va construir la primera fortalesa. Els governadors venecians no van ser en general uns bons governants, però va prosperar lentament. Al 1648 hi va haver un fort terratrèmol que va provocar grans danys. Un nou terratrèmol es va produir en 1766.
Al 1797 l'illa va ser ocupada pels francesos (els havia estat cedida pel tractat de Camp Formio del 17 d'octubre de 1797), i el 7 de novembre de 1797 es va crear el departament d'Ítaca. El 25 d'octubre de 1798 va ser ocupada pels russos i el 2 d'abril de 1800 va quedar integrada en el protectorat rus-otomà de la República de les Set Illes, fins que va tornar als francesos el 20 de juliol de 1807 ia finals d'octubre de 1809 Ítaca va ser ocupada pels anglesos i va ser (5 de novembre de 1815) un dels estats insulars dins de la República de les Illes Jòniques sota protectorat britànic.
La flota comercial de l'illa va lluitar al costat dels rebels grecs des de 1821 i es va oferir refugi als grecs. El partit radical de T. Paizis, partidari de la unió a Grècia, va aconseguir l'objectiu l'1 de juny de 1864. En 1876 es va produir un nou terratrèmol,

Illa d'Itaparica

L'illa d'Itaparica (en portuguès, Ilha de Itaparica2) és una illa de la costa atlàntica del Brasil localitzada a la badia de Tots Sants, a uns 10 km de la ciutat de Salvador, a l'estat de Bahia. És coneguda per acollir la competició de tennis Sul Amèrica Open (Obert de Sud-amèrica). A l'illa hi ha, entre d'altres, dues localitats: Itaparica i Vera Cruz.
En la llengua tupí, Itaparica significa "prop de la pedra". L'illa va ser descoberta l'1 de novembre de 1501 pel Américo Vespucio, juntament amb la badia de Tots Sants. A Itaparica es pot arribar a aproximadament una hora en ferri des de Salvador. És l'antiga seu del torneig de tennis, conegut com ATP d'Itaparica.
Itaparica compta amb 40 km de platges aptes per als turistes i una exuberant vegetació tropical. Compta amb més de 36 km de llarg, 146 km² de superfície, i està habitada per cinquanta-cinc mil persones, distribuïts en trenta-cinc llocs, organitzats en dos municipis.

Illa d'Iturup

L'illa Iturup, és l'illa més gran de l'arxipèlag de les Kurils, amb una superfície de 3.139 km². Al seu nord-est es troba l'illa d'Urup, separada per l'estret de Vries, i al seu sud-oest l'illa de Kunaxir, separada per l'estret d'Ekaterina. Administrativament, forma part del raion de Kurilsk, a l'óblast de Sakhalín (Rússia). El centre administratiu és la ciutat de Kurilsk. El Japó reclama la sobirania de Iturup i inclou l'illa a la subprefectura de Nemuro, dins la prefectura de Hokkaid?. L'illa hostatja el camp d'aviació militar de Burevestnik. El 2006 s'obrí a Iturup el complex de processament de peix més gran de Rússia.

que es va repetir en 1912 i en 1918. El més devastador va ser el de 1953.

Illa d'Oahu

L'illa de Oahu, és l'illa més poblada de Hawaii. La ciutat més gran és Honolulu, la capital de l'estat. Tota l'illa està sota l'administració de la Ciutat i Comtat de Honolulu, encara que la ciutat mateixa només ocupa una part al sud-est de l'illa. Altres llocs d'Oahu amb renom internacional són: Waikiki, Pearl Harbor i Diamond Head.
Oahu està formada per dos volcans, Wai anae i Ko olau, amb una ampla vall entre ells. L'altitud màxima és al Mount Ka ala de Wai?anae amb 1.225 m sobre el nivell del mar. Amb una superfície total de 1.545,3 km² és la tercera illa més gran de l'arxipèlag de Hawaii.
Al cens del 2000 la població total era de 876.156 habitants, un 75% aproximadament del total de l'estat. La Ciutat i Comtat de Honolulu administra, a més del municipi, tota l'illa d'Oahu i les illes de Sotavent, excepte l'atol Midway.
Oahu va ser la primera de les illes Hawaii que va trobar l'anglès James Cook, el 18 de gener de 1778, durant el seu tercer viatge al Pacífic. Es dirigia des de les illes de la Societat cap al nord per una ruta suposadament similar a la que havien seguit les antigues migracions polinèsies. Després d'haver explorat tot el Pacífic Sud es va quedar sorprès de trobar unes illes altes al bell mig del Pacífic Nord, amb la mateixa cultura que s'estenia fins a Nova Zelanda i l'illa de Pasqua.
El rei Kamehameha III va traslladar la seva capital de Maui a Oahu, el 1845. El Palau Iolani és una mostra de la presència de la monarquia.
Avui, Oahu és una destinació turística internacional amb més de cinc milions de visitants anuals, principalment dels Estats Units continentals i del Japó. Multitud de pel·lícules i sèries de televisió s'han filmat a l'illa, per exemple Magnum P.I. o Hawaii Five-O.

Illa d'Okinawa

L'illa d'Okinawa és l'illa més gran de l'Arxipèlag Okinawa i també del de Ry?ky? del Japó a l'oceà Pacífic. La Prefectura d'Okinawa, s'estenia sobre 2.265 km² i 1.345.000 habitants el 2003. Okinawa es coneix per ser el lloc on va néixer una popular art marcial: el karate. Entre març i juny de 1945 va ser l'escenari de la batalla d'Okinawa, entre els EUA i el Japó durant la Segona Guerra Mundial.
La zona més septentrional de l'illa té una densitat de població escassa, ja que la majoria dels habitants es concentren a la part meridional, densament urbanitzada, especialment en l'àrea de la ciutat de Naha i el passadís urbà que la uneix amb la ciutat d'Okinawa.
L'illa té un clima subtropical que hi permet l'existència d'un dens bosc a la part nord. L'estació plujosa comença a la fi de la primavera.
L'extrem sud d'Okinawa es compon majoritàriament d'esculls de corall elevats, fets de pedra calcària de fàcil erosió, la qual cosa ha propiciat la formació de multitud d'avencs i coves, la més famosa de les quals és Gyokusendo, amb un tram de prop de 850 m obert a visites turístiques. En canvi, la part septentrional de l'illa té una proporció més elevada de roques ígnies.

Illa d'Oleny

L'illa d'Oleny és una illa singular al mar de Kara just uns pocs quilòmetres de la costa, al nord de la costa d'un dels braços de la península de Guida al nord de Sibèria. Està coberta amb tundra i aiguamolls i té de llarg 53 km i la seva amplada mitjana és 27 km, tenint una superfície de 1.197 km². La seva latitud és 72° 24' N i la longitud 77° 45' E.
El mar que envolta l'illa Oleny està coberta per gels a l'hivern i nombrosos gels flotants fins i tot a l'estiu, de manera que sovint està unida a la península de Guida al continent siberià, del que està separat per un estret molt petit, de només 2 km d'ample.
L'illa d'Oleny pertany al okrug autònom Yamalo-Nenets que és la part més meridional de l'óblast de Tiumen, divisió administrativa de la Federació Russa. Oleny és també part de la Reserva natural del Gran Àrtic, la reserva natural més gran de Rússia.
Aquesta illa no s'ha de confondre amb altres illes aïllades que es diuen "Oleni" o "Oleniy", una de les quals es troba en el mateix mar de Kara, en el grup Plavnikovyye, mentre que les altres estan en el mar de Barents i el mar Blanc.
Fora de l'extrem sud-oest de l'illa Oleny queden tres petites illes conegudes com a illes Proklyatyye a 72° 15 'N de latitud i 77° 05' E de longitud.
Illa Rovnyy està situada prop de la costa continental, uns pocs quilòmetres a l'est de les illes Proklyatyye.

Illa d'Oljón

L'illa d'Oljón, és la tercera major illa lacustre del món, la major de les del llac Baikal, a Sibèria oriental, amb una àrea de 730 km2.
Oljón posseeix uns relleus orogràfics agrestes i és rica en jaciments arqueològics. La seva riba oriental està marcada per escarpades muntanyes, que arriben als 1.276 m al puig Zhima, el punt més alt de l'illa (a uns 818 m sobre el nivell de l'aigua del Baikal), i un dels més alts en una illa lacustre en el món per darrere de l'illa del Sol, al llac Titicaca, a Bolívia. L'illa és prou gran com per tenir els seus propis llacs, i presenta una combinació paisatgística de taigà, estepa i fins i tot un petit desert. Un petit i profund estret, resultat dels milions d'anys de moviment tectònic de la mateixa manera que el bloc de roca que forma l'illa, anomenat estret del Petit Mar, el separa de la costa del Baikal. Les escarpades pendents de les muntanyes mostren l'empenta de la tierra.
La major profunditat del Baikal es troba no lluny de l'illa (1.637 m).
La població de la illa és de menys de 1.500 habitants i consisteix en la seva majoria d'individus d'ètnia buriata, el poble aborigen de la región.
Hi ha diversos assentaments i cinc pobles a l'illa: Yalgá, Malomorets, Juzhir, Jarantsý i Ulan-Jushin. El poble de Juzhir és la capital administrativa de Oljón des d'abril de 1987, any en què el govern soviètic va promulgar un decret que protegia el llac. Juzhir té uns 1.200 residents i alberga un museu d'història i natura local.
La majoria dels residents són pescadors, grangers o ramaders. A causa del creixent nombre de turistes de tot el món, molts residents treballen també en aquest sector, que s'ha convertit en un de les activitats econòmiques principals de l'illa.
Els indígenes buriatos creuen que l'illa és un lloc espiritual, i en la seva costa oest, prop de Juzhir, es troba el paratge més famós del Baikal, la Shamanka o Roca del xaman. Els nadius creuen que el Burján, una figura d'un culte religiós modern dels pobles altaics, viu en una gruta d'aquesta roca. La roca és un dels nou llocs més sagrats d'Àsia. El museu de Oljón, exposa sobre la naturalesa i l'etnografia de l'illa, incloent una col·lecció de pipes i samovares.
Oljón és un centre chamanístico sagrat i és considerat com el centre de la cultura Kurumchínskaya dels segles VI a X.
L'illa ha estat habitada des de fa molt de temps. La població indígena original eren els kurykanos, avantpassats de dos grups ètnics: els buriats i els yakutios.
Els primers exploradors russos la van visitar al segle XVII.

Illa d'Ometepe

L'illa d'Ometepe, anomenada també Ometepetl, es troba a Nicaragua, dins el llac Cocibolca o Gran Llac de Nicaragua. Administrativament l'illa pertany al departament de Rivas.
La seva extensió és de 276 km2 i és l'illa volcànica més gran de les situades a l'interior d'un llac d'aigua dolça. La seva població ascendeix a 40,000 persones aproximadament. Els nuclis de població més importants són Moyogalpa i Altagracia, que són també els dos ports principals d'accés a l'illa des de les ciutats de Granada, San Carlos i San Jorge.
El nom de la illa deriva del nahuatl 'dos' i tepetl 'muntanya', ja que la mateixa està constituïda en la seva pràctica totalitat pels cons de dos volcans: el volcà Concepción i el volcà Fustes. Crida poderosament l'atenció la similitud de formes i orientació cardinal entre Tahití i Ometepe, a més totes dues són d'origen volcànic separades en dues seccions per un istme, i ambdues són més poblades a la banda nord que en el costat sud, amb la diferència que Ometepe té dos volcans ben formats (a Tahití no, són romanents d'antigues estructures volcàniques) i que Tahití és aproximadament quatre vegades més gran que la longitud d'Ometepe.
El volcà Concepción s'eleva fins als 1.610 m i el seu diàmetre màxim és de 36 km. La seva última expulsió de cendres data de 2007, i l'última erupció de lava, que va obligar a l'evacuació de l'illa es va produir en 1957. Després d'un llarg període d'inactivitat, el volcà va tornar a l'activitat en 1883 amb un període d'erupció que durar quatre anys. Des de llavors les erupcions s'han vingut repetint amb una certa periodicitat en 1889, 1902, 1907, i 1924. El volcà es troba cobert per 2.200 ha de bosc protegit. El 2005 es va produir un tremolor 6,2 graus en l'escala de Richter com a conseqüència de la pressió interna acumulada en el volcà.
El volcà Fustes té una elevació de 1.394 m i un diàmetre màxim a la base de 24 km. La seva última erupció va tenir lloc fa més de vuit segles i avui en dia se'l considera extint. El seu cràter es troba ara ocupat per una petita llacuna, la Llacuna de Fustes. L'ascensió a la llacuna del volcà Fustes a través de les 4.100 ha de reserva natural que l'envolten és una popular atracció turística, el seu clima humit permet la producció d'aigua potable en els seus vessants, beneficiant a totes les seves comunitats amb 9 sistemes d'aigua potable.

Illa d'Orust

L'illa d'Orust és una illa costanera de Suècia situada davant de la costa del Kattegat, al comtat Bohuslan, a Västra Gotaland. És la tercera illa per grandària de Suècia, precedida per Gotland i Oland. La seva costa està retallada per múltiples fiords petits, tant cap a terra com cap al sud, on limita amb l'illa de Tjorn.

Illa d'Ukerewe

L'illa d'Ukerewe, és una illa lacustre africana pertanyent a Tanzània, la major illa del llac Victòria, la 5º illa lacustre del món i la major illa interior d'Àfrica, amb una superfície d'aproximadament 530 km². És part del Districte Ukerewe, que es troba a 45 km al nord de Mwanza, a la qual està unida per ferri, i també disposa d'un transbordador de vehicles més curt que recorre 3,8 km i uneix l'illa a través del canal Rugezi amb un camí de terra a la riba oriental del llac, que s'estén a Kibara i Musoma. El litoral de l'illa Ukerewe està format per nombroses badies i està envoltat almenys d'una dotzena d'illes menors. La seva comunitat més gran és Nansio.
L'illa Ukerewe és coneguda per tenir una gran població d'africans amb albinisme. Molts dels primers que van arribar a viure allí van ser portats i abandonats a l'illa per les seves famílies quan eren nens. Tot i que comprèn un percentatge excepcionalment alt de la població de l'illa, segueixen sent, com a Tanzània, una minoria oprimida.

Illa d'Umboi

L'illa d'Umboi, és una illa volcànica situada entre la part continental de Papua Nova Guinea i l'illa de Nova Bretanya. Està separada de Nova Bretanya per l'estret de Dampier i té una alçada màxima de 1.548 metres. Umboi és un complex volcànic de l'Holocè sense erupcions en temps històrics. Un complex volcànic es refereix al conjunt extens de centres volcànics majors i menors relacionats i associats amb lava i fluxos piroclàstics.
Es diu (per part d'alguns nadius i per alguns investigadors nord-americans) que és la llar de la "ropen", una criatura nocturna, tipus de ratpenat, que s'alimenta de peces.

Illa d'Upernivik

L'illa d'Upernivik, és una illa riberenca localitzada en aigües de la badia de Baffin, enfront de la costa occidental de Grenlàndia. Té una superfície de 540 km². L'illa és muntanyosa (el seu punt més alt és Palup Qaqa, amb 2 105 m).
L'illa d'Upernivik és part del municipi de Qaasuitsup (que comprèn tota la part nord-oest de Grenlàndia).

Illa d'Urup

L'illa de Urup, és una illa russa que pertany a l'arxipèlag de les illes Kurils, en el context se situa a la zona meridional. Té una superfície de 1.450 km².
L'illa de Urup es troba entre les coordenades geogràfiques següents: latitud: 45° 34' N i 46° 13' N, i longitud: 149° 25' i 150° 34' E, màxima altitud: 1.426 msnm.
Al nord-es troben les dues illes Chernie Bratia, Chirpoy i Brat Chirpoyev, separades per l'estret de Urup, i al sud-oest l'illa Iturup, per l'estret de Vries.
Administrativament és controlada per l'óblast de Sajalín.

Illa d'Usedom

L'illa d'Usedom, és una illa costanera del mar Bàltic situada enfront de la desembocadura de l'Oder, separant la llacuna Szczecin del mar obert. L'illa és part d'Alemanya i part de Polònia. L'illa pertany a la regió alemanya de Pomerània Occidental, Districte de Pomerània Oriental, excepte la vila polonesa de ?winouj?cie, situada a la part més oriental de l'illa, posseeix una superfície total de 445 km² (dels quals 373 km² corresponen a la part alemanya i 72 km² a la part polonesa) i una població total de 76.500 persones (31.500 del costat alemany i 45.000 del costat polonès).
Durant les setmanes finals de la Segona Guerra Mundial al març de 1945, un total de 671 bombarders de la Força Aèria dels Estats Units van llançar 1.600 tones de bombes sobre l'illa ocasionant 23.000 víctimes mortals.
En finalitzar la guerra, el territori de l'illa va ser dividit i prop d'un 16% del total va passar a estar sota administració de Polònia.
La situació fronterera va canviar radicalment després del ingrés de Polònia com a membre de la Unió Europea (UE) al maig de 2004.
Amb una mitjana de 1906 hores de sol a l'any, és el lloc més assolellat d'Alemanya.
El turisme és la principal indústria d'aquesta illa que és famosa pels seus tres "Kaiserbäder" (balnearis marítims imperials) Ahlbeck, Heringsdorf i Bansin. Heringsdorf va rebre el seu títol de "balneari" del Kàiser Guillem I d'Alemanya el 1879.

Illa Daecheong

Illa Daecheong és una illa de 12,63 quilòmetres quadrats (4,88 milles quadrades) al Comtat de Ongjin, Incheon, Corea de Sud, situat prop de la Línia Límit L'Acord d'Armistici de Corea de 1953, que va posar fi a la Guerra de Corea estipula que les cinc illes, incloent Daecheong romandrien sota control de Nacions Unides i Corea de Sud. Aquest acord va ser signat per les dues Corees i el Comando de les Nacions Unidas. Des de llavors, serveix com una delimitació marítima entre Corea del Nord i Corea del Sud al mar Groc (també anomenat mar Occidental).
L'illa està situada a 19 km (12 milles) de la costa de sud de la província de Hwanghae a Corea del Norte.

Illa Dana

Illa Dana (en turc, Dana Adasi, en llatí, Pithyussa) també anomenada illa Karg?nc?k (Karg?nc?k Adasi), és una petita illa mediterrània de Turquia, molt rocosa i coberta de boscos.
Dana Adasi es troba paral·lela a la costa sud de Turquia, a la província de Mersin. La distància a la costa és de 2,5 km. El pas entre el continent i l'illa, que es coneix com estret de Kargicak, és un passatge convenient per al trànsit marítim. La forma de l'illa és més o menys rectangular de dimensions 2,7 x 0,9 km. El seu punt més elevat té una altitud de 250 msnm.

Illa Daru

L'Illa Daru és una illa de la Província Occidental de Papua Nova Guinea. La ciutat Daru n'és la capital i hostatja la major part dels 20.524 habitants (2009) de l'illa. L'illa té forma el·líptica i ocupa una superfície de 14,7 km². El punt més alt fa 27 metres. Està separada de l'illa principal per la desembocadura del riu Oriomo.
L'illa Daru és una de les poques de l'Estret de Torres que no pertany a Austràlia i pertany a Papua Nova Guinea. La principal indústria d'aquesta illa és la pesca.

Illa Dassen

L'illa Dassen (en Afrikaans: Dassen eiland1; en anglès: Dassen Island és una illa de Sud-àfrica a l'oceà Atlàntic. Està situada a uns 10 km a l'oest de Yzerfontein i a 55 km a nord de Ciutat de al Cap. L'illa mesura al voltant de 3,1 km de nord-oest a sud-est, i 1 km d'ample, amb una superfície de 2,73 km². Va ser declarada reserva natural.
L'estructura geològica de l'illa es compon d'una Turmalina de granit de gra fi (amb algunes zones de granit biotítico) sortint cobert de sorra. Algunes de les característiques de granit al llarg de la costa - a tot just per sobre de la marea alta - es componen de roques grans i arrodonides que sobresurten per sobre de la sorra. Tot i les condicions temporals durant l'hivern a l'interior, en general hi ha poca aigua fresca a l'illa.
Excepte en la seva part oriental, l'illa Dassen està envoltada d'esculls i molts vaixells han encallat a la zona.

Illa de Bach Long Vi

Bach Long Vi, és el nom d'una illa que està situada al golf de Tonkin, a mig camí entre Haiphong i l'illa de Hainan (Xina). L'illa és un districte d'alta mar de la ciutat de Haiphong. La pesca constitueix la major activitat econòmica al golf de Tonkín, i Bach long Vi és un viver i zona de recol·lecció d'ous de peixos. Més de 50 espècies de peixos comercials es poden trobar a la zona.
A Vietnam, "Bach long Vi veure" significa "La Cua de el Drac Blanc". Aquest nom té la seva arrel en una antiga llegenda vietnamita. Segons la llegenda, quan els vietnamites lluitaven contra els invasors xinesos, els déus van enviar una família de dracs per ajudar a defensar la terra. Aquesta família de dracs van començar a escopir joies i jade. Aquestes joies es van convertir en illes i illots que esquitxen el mar, que unides entre si formar una gran muralla contra els invasors. La gent va seguir a la seva terra de manera segura i van formar el que més tard es va convertir en el país del Vietnam.
Històricament, abans de el segle XX, l'illa no estava habitada, a causa de la manca de recursos com el agua.
En 1887, un conveni entre la Xina (dinastia Qing) i França va fer que el govern Qing cedís l'illa a la Indoxina francesa (protectorat d'Annam).
A la Convenció sobre el Golf de Tonkin signat entre el govern vietnamita i el govern xinès, Xina va reconèixer la sobirania del Vietnam sobre l'illa.

illa de Baffin

L'illa de Baffin, és una de les illes Àrtiques al nord del Canadà, dins el territori de Nunavut. És l'illa més gran del Canadà i la cinquena més gran del món, amb una superfície de 507.451 km². L'any 2004 tenia una població d'11.000 habitants. Porta el nom de Baffin en honor de l'explorador britànic William Baffin. En el si de la filologia norrena, hom hi sol identificar la Terra de Lloses o Helluland, que s'esmenta a les sagues.
L'illa de Baffin forma part de la regió de Qikiqtaaluk.
L'illa de Baffin té una forma bastant irregular, assimilable a una J girada uns 45° a l'esquerra, amb els dos extrems més amples i una part central més estreta. Té una longitud, en direcció NO-SE, de quasi 1.600 km, variant la seva amplada entre els 500 km de la seva part septentrional, els 200 o 300 km de la part central i els de més de 800 km de la part meridional.
L'illa està travessada per profunds entrants de mar que conformen diverses grans penínsules: Foxe, Meta Incognita, Hall, Cumberland, Borden i Brodeur.
La serralada Àrtica travessa la costa oriental de l'illa de Baffin, dividint-se en nombroses serralades secundàries. El Mont Odin, a les muntanyes Baffin, s'eleva fins als 2.147 m, en el que és la màxima alçada de l'illa.
La costa de l'illa és molt variada degut a la seva gran llargada, amb 28.308 km, canviant des de zones baixes i molt planes, inundables, a la vora de la conca de Foxe, fins a la costa oriental, alta i excavada per nombrosos fiords. Els més importants són: Inujktorfik, Quartz, Saputing, Erichsen, Neergaard, Conn i Bieler
L'illa també té nombrosos llacs, sent els més grans el Nettilling (5.066 km²) i el Amadjuak (3.115 km²). Les glaceres cobreixen uns 35.900 km² de l'illa, sent les més importants les de Penny (5.935 km²) i Barnes (5.960 km²).
L'illa de Baffin limita, al sud-est, amb les aigües de l'estret de Hudson, que la separa del continent (província de Quebec); a l'est per les de l'estret de Davis i la badia de Baffin, que la separen de Grenlàndia; al nord per les aigües de l'Eclipse Sound, que la separen de l'illa de Bylot i per les de l'estret de Lancaster, que la separen de l'illa Devon; a l'oest, en la seva part nord, per les aigües de l'estret del Príncep Regent i posteriorment, una mica més al sud, per les del golf de Boothia; seguint en la part nord-oest, a la riba meridional, les aigües de l'estret de Fury and Hecla, que separen l'illa del continent, de la península de Melville; i finalment, en la part central de l'illa, a la riba occidental, les aigües de la conca de Foxe.
Les aigües de la badia de Baffin i de l'estret de Davis són navegables durant l'estiu, però no així les de la conca de Foxe, que es mantenen cobertes de gel durant tot l'any.
En les proximitats de l'illa hi ha nombroses illes menors, destacant les illes d'Adams (267 km²), Brevoort (271 km²), Bylot (11.067 km²), Loks Land (419 km²), Moodie (233 km²), Resolution (1.015 km²), Sillem (482 km²), Air Force (1.720 km²), Bray (689 km²), Foley (637 km²), Jens Munk (920 km²), Koch (458 km²), Príncep Carles (9.521 km²) i Big (803 km²).
Durant els segles XIX i XX l'illa fou emprada principalment per la indústria de la caça de balenes. Actualment les principals activitats econòmiques són la mineria, el turisme i la pesca.
L'illa té diversos parcs nacionals, com el Parc Nacional Auyuittuq, a la costa oriental, creat el 1972, el més antic establert més enllà del Cercle Polar Àrtic.

Illa de Bagaud

L'Illa Bagaud o illot de Bagaud (en francès: île de Bagaud) és la més petita de les Illes d'Ieras es troba al departament de Var dins del municipi d'Hyères a la costa mediterrània de França, fa 45 hectàrees] Està deshabitada i és d'accés prohibit. Propera a les illes de Port Cros i Pòrcaròlas, és part de la reserva natural del Parc nacional de Port Cros.
- Descripció. L'illa és entrecreuada per quatre antigues bateries: Batterie du Nord, du Centre, du Sud i de l'Est. L'illa té fama d'estar infestada de rates, alguns fins i tot afirmen que els acoblament seria perillós. Aquesta llegenda té el mèrit de mantenir lluny els curiosos i mantenir així la prohibició formal d'acoblament.

Illa de Bahrain

L'illa de Bahrain és una illa del Golf Pèrsic, la més gran de l'arxipèlag que conforma el Regne de Bahrain.
- Característiques físiques. Amb unes longituds màximes de 48 km de nord a sud i de 16 d'est a oest, presenta una superfície de 620 km², que suposa un 85% de l'àrea total de l'estat. La segueixen, en grandària, Hawar, de 40 km², i al-Muharraq, de 18.
Es tracta d'una illa continental plana, de 30 a 60 m d'alçària, de pedra calcària coberta per sorra. El punt més alt de l'illa és prop del centre i arriba als 134 m. Només una petita franja litoral al nord és fèrtil, usada per a l'agricultura de fruiters. Al sud, hi predominen les dunes i salines.
- Comunicacions. Diversos ponts uneixen l'illa de Bahrain amb l'illa d'al-Muharraq, al nord-est, i la calçada del rei Fahd, de 26 km de llargària, la connecta amb la Península Aràbiga, a l'oest.
A la costa nord de l'illa hi ha la ciutat d'Al-Manama, capital del país i principal port.

Illa de Balabac

L'illa de Balabac és una illa situada a Filipines. Fa part de la província de Palawan.
- Flora i fauna. L'illa és la llar de diverses espècies endèmiques d'aus com la Ducula gris (ducula pickeringii), la cacatua filipina (Cacatua Haematuropygia), el periquito de Palawan (prioniturus platenae) i el calau de Palawan (anthracoceros marchei). El cérvol ratolí de Filipines (Tragulus nigricans) es troba gairebé exclusivament a l'illa.
- Demografia. La tribu molbog, un grup etnolinguisticamente musulmà, habita l'illa. El seu estil de vida és de grangers i pescadors que comercien per mitjà de la barata amb els mercats de les províncies veïnes de Sulu, Bangsamoro i Sabah.
- Història. Balábac formava part de la província espanyola de Calamianes, una de les 35 de l'arxipèlag filipí, en la part anomenada de Visayas. Pertanyia a l'audiència territorial i capitania general de Filipines, i en l'espiritual a la diòcesi de Cebú. De la província de Calamianes es segrega la Comandància Militar de l'au-Prince, amb la seva capital en Príncep Alfonso, en honor de què després seria el rei Alfons XII, nascut a 1857.

illa de Bali

L'illa de Bali és una illa i província d'Indonèsia, la més occidental de les illes Petites de la Sonda. Es troba en una cadena d'illes, amb Java a l'oest, de la qual està separada per l'estret de Bali, i Lombok a l'est, separada per l'estret de Lombok. Al nord, la mar de Bali la separa de les illes Kangean, i al sud Bali està banyada per l'oceà Índic.
Bali és una famosa destinació turística i, juntament amb Java, és coneguda pel desenvolupament de les seves arts, que inclouen la dansa, l'escultura, la pintura, l'artesania de la pell i el metall i la música, especialment la que es toca en el gamelan.
L'illa conforma una de les províncies d'Indonèsia, amb 5.632,86 km² i 3.150.000 habitants (2000), amb una densitat de població de 559 hab/km². La capital és Denpasar.
Bali es troba tan sols a 3,2 km a l'est de Java i a uns 8 graus al sud de la línia de l'equador. Fa 153 km de llarg i 112 km d'ample. La màxima altitud correspon al mont Agung (3.142 m), un volcà actiu que l'última vegada que va entrar en erupció fou el setembre del 2017. Les muntanyes ocupen des del centre fins a l'est de l'illa, i l'Agung n'és el cim més oriental. Un altre volcà actiu és el Batur. Fa uns 30.000 anys hi va tenir lloc una erupció catastròfica, una de les més remarcables de la història.
Al sud, el terreny descendeix per formar una plana al·luvial, regada per rius d'escassa profunditat, secs durant l'estació seca però que es desborden fàcilment durant els períodes de pluges fortes.
Les ciutats principals són el port de Singaraja, al nord, i la capital, Denpasar, prop de la costa meridional. La vila d'Ubud (al nord de Denpasar), amb el seu mercat d'art i els seus museus i galeries, es considera el centre cultural balinès.
La majoria de la població (un 93%) professa la religió hinduista, amb una petita minoria musulmana (un 5%) formada especialment per pescadors de la costa. Els habitants de l'illa parlen balinès, amb l'indonesi com a segona llengua.
Les principals destinacions turístiques són la vila costanera de Kuta, famosa per les seves platges, Sanur, Jimbaran, Seminyak i, últimament, Nusa Dua. L'Aeroport Internacional Ngurah Rai està situat prop de Jimbaran, a l'istme que uneix la part més meridional de l'illa amb la part principal.
Les carreteres principals voregen la costa, i també n'hi ha de transversals, que creuen l'illa principalment de nord a sud. A causa del caràcter muntanyós del centre de Bali, allà les carreteres acostumen a seguir les carenes de les muntanyes. No hi ha ferrocarril.
L'illa està voltada d'esculls coral·lins. Les platges de la costa sud acostumen a ser de sorra blanca, mentre que les del nord i l'oest són de sorra negra volcànica. La vila costanera de Padangbai, al nord-est, en té de totes dues menes: blanca a la platja principal i negra a la Llacuna Blava. Una altra platja famosa, més tranquil·la, és la de Pasut, prop de Tabanan. Aquesta àrea compta amb el temple de Tanah Lot, prop del mar, i el riu Ho, navegable amb petits sampans.
A part del turisme, la majoria dels balinesos es dediquen a l'agricultura, i sobretot al conreu de l'arròs. Altres collites menys significatives són les de fruites, verdures i altres productes de subsistència. Un nombre significatiu de la població activa es dedica també a la pesca. Bali també és famosa pels seus artesans, que produeixen teles i roba de batik i ikat, talles de fusta i de pedra i objectes d'argent.

Illa de Baliceaux

Baliceaux és una de les illes Grenadines que es troben entre les illes caribenyes de Sant Vicent i Granada. Políticament, és part de la nació de Saint Vincent i les Grenadines. Aquesta illa va ser el lloc on l'exèrcit Anglès Desterro prop de 5.000 negres caribes després de la derrota de el Cap Carib Joseph Chatoyer en la dècada de 1790. La meitat d'ells van morir en aquest camp de concentració. Els altres van ser deportats a l'illa de Roatán, Hondures. Els seus ancestres viuen avui dia com el poble garífuna a Hondures, Belize, Guatemala, Nicaragua i als EUA Com un senyal de respecte, Baliceaux és visitat anualment pels caribes i els funcionaris de Govern per recordar aquests fets.

Illa de Baltra

Baltra és una de les illes que componen l'arxipèlag de les illes Galàpagos. Té una superfície de 27 km² i una altitud màxima de 100 metres. El principal aeroport de l'arxipèlag és aquí i va ser construït durant la Segona Guerra Mundial per la Marina dels Estats Units, amb l'objectiu de servir de base per a patrulles aèries sobre el Canal de Panamà. En aquesta illa es van re introduir iguanes terrestres després que aquesta espècie nativa fou totalment eliminada pels soldats de la base que van estar-hi aquarterats.

illa de Bangka

L'illa de Bangka, és una illa d'Indonèsia situada a l'est de Sumatra. Té una superfície de 11.910 km² (68a del món) i el 2003 comptava amb una població de 789.809 habitants. Hi ha una petita illa addicional anomenada Pulau Bangka, al nord de Cèlebes.
Bangka és una província insular, juntament amb l'illa de Belitung. Bangka es troba just a l'est de Sumatra, separades per l'estret de Bangka; al nord es troba el mar de la Xina Meridional; a l'est, a través de l'estret de Gaspar, està l'illa de Belitung; i al sud es troba el mar de Java. La majoria de la illa està formada per planes baixes, pantans, petits turons, platges, camps de pebre blanc i explotacions mineres d'estany.
La ciutat més gran és Pangkal Pinang, la capital de la província de Bangka Belitung. La segona ciutat és Sungailiat i Muntok és el port principal, a l'oest. Altres ciutats importants són Toboali, a la regió meridional; Koba, una important ciutat minera d'estany, també situada a la part sud de l'illa; i Belinyu una ciutat famosa pels seus productes del mar. Hi ha quatre ports a Bangka: Muntok, en el llunyà oest; Belinyu a l'extrem nord; Sadai a l'extrem sud; i Pangkal Balam, el més proper a Pangkal Pinang.
Des d'aproximadament 1710, Bangka ha estat un dels principals centres productors d'estany del món. La producció d'estany és un monopoli del govern d'Indonèsia i la major fosa d'estany està en Muntok. El pebre blanc també es produeix a l'illa.
La majoria dels habitants són malais i xinesos, majoritàriament hakkas. La població es divideix entre aquells que treballen a les mines d'estany, les plantacions de palma d'oli, les plantacions de cautxú, els pescadors i aquells que treballen a les granges de pebre.
Al poble de Kota Kapur, a l'illa de Bangka, s'ha trobat una inscripció en vell malai que data de 686, que conté una imprecació en nom de la kadatuan de Sriwijaya contra els qui violin les seves lleis. La inscripció de Kota Kapur és una de les tres que es troben a Indonèsia, i dóna fe de l'existència d'un estat poderós, que va des del segle VIII al XIII, que controlava el trànsit marítim a l'estret de Malacca. No hi ha cap document més a l'illa durant diversos segles.
Bangka va ser cedida a Gran Bretanya pel sultà de Palembang en 1812, però, el 1814, es va intercanviar amb els neerlandesos pel principat de Cochin a l'Índia. L'illa, a la Segona Guerra Mundial, va ser ocupada pels japonesos de febrer de 1942 a agost de 1945. Es va convertir en part d'Indonèsia independent en 1949. L'illa, juntament amb la veïna Belitung, antigament formava part de la província de Sumatra del Sud (Sumatera Selatan), però en 2000 les dues illes es van convertir en la nova província de Bangka-Belitung.
Bangka és famosa per altres dos esdeveniments: la massacre de l'illa de Banka, a la II Guerra Mundial, quan els japonesos van matar a infermeres d'Austràlia i com a escenari del llibre Lord Jim de Joseph Conrad.
Bangka tenia el 1930 una població de 205.363 habitants.
Bangka és també la llar d'un nombre d'indonesis comunistes que han estat sota arrest domiciliari des de 1960 després de la purga anti-comunista i no se'ls permet abandonar l'illa.

Illa de Banks

L'illa de Banks, és una de les illes àrtiques del Canadà, situada a la regió d'Inuvik, als Territoris del Nord-oest.
L'illa de Banks té una superfície de 70.028 km², cosa que la converteix en la 24a més gran del món i la 5a del Canadà. Fa uns 380 km de llarg, i en el seu punt més ample, al nord, fa uns 290 km. El punt més alt de l'illa es troba al sud, a Durham Heights amb 732 m. L'illa sols té un nucli de població permanent, Ikhuak, que es troba a la costa sud-oest i on es concentren els 114 habitants que té l'illa.
A l'est, l'estret del Príncep de Gal·les la separa de l'illa Victòria, mentre que, al sud, el golf d'Amundsen la separa del continent americà. A l'oest està banyada per la mar de Beaufort. Al nord-est, l'estret de McClure la separa de les illes del Príncep Patrick i de Melville.
El relleu està fortament marcat per l'erosió provocada per les glaceres i el vent polar. Són nombrosos els congosts i penya-segats de fins a 400 m.
Fou batejada amb el seu nom actual el 1820 per l'explorador britànic William Edward Parry en honor del naturalista i botànic Joseph Banks que en aquell moment dirigia la Royal Society. Amb tot, durant l'exploració de la zona de Robert McClure (1850/1854) l'illa apareixia als mapes amb el nom d'illa Baring.
Els paisatges de l'illa estan conformats per la tundra, un bioma terrestre amb hiverns extremadament freds. Hi viuen dos terços de la població mundial de l'oca de les neus. La fauna està representada també per caribús, óssos blancs, bous mesquers i ocells com ara merles i orenetes.
A l'extrem nord de l'illa hi ha el Parc Nacional d'Aulavik, que ocupa 12.274 km². Allà hi ha la més gran concentració de bous mesquers del món i hi viu el caribú de Peary, una espècie en perill d'extinció. El parc és travessat pel riu Thomsen, el riu navegable (per canoa) més septentrional de l'Amèrica del Nord. La perdiu blanca i els corbs són els únics ocells que hi viuen durant tot l'any, tot i que són 43 les espècies que passen alguna temporada en aquesta regió de l'illa.
El 1961 el govern federal canadenc hi va crear dues reserves d'ocells migratoris. L'illa no té arbres, i la planta més alta, l'anomena't salze àrtic, habitualment no fa més de 10 cm.

Illa de Baranof

L'illa Baranof, anomenada també Illa Baranov, Shee o Illa Sitka, és una illa de l'Arxipèlag Alexander a l'Alaska Panhandle, d'Alaska. El nom Baranof va ser posat el 1805 pel capità Yuri Lisyansky de la Marina Imperial russa en honor a Alexander Andreyevich Baranov. Per als natius tlingit era anomenada Sheet'-ká X'áat'l. És la més petita de les illes ABC d'Alaska.
L'illa ocupa un territori de 4.162 quilòmetres quadrats. Fa 160 quilòmetres de longitud i uns 48 quilòmetres d'amplada. A l'Illa Baranof hi ha la muntanya més alta de l'Arxipèlag Alexander, i és també la vuitena muntanya d'Alaska i la 137a del món. Les coordenades de l'illa són 57° 0? N, 135° 0? O. La major part del territori de Baranof es troba dintre els límits del Tongass National Forest.
Segons el cens de població de l'any 2000, té 8.532 habitants. Gairebé la major part del territori de l'illa pertany a la ciutat i districte de Sitka (Sitka també s'estén en direcció nord fins a l'Illa Chichagof); l'únic territori de Baranof que no pertany a Sitka és una petita porció de terra (9,75 km²) a l'extrem de la cantonada sud-est, que pertany a la Petersburg Census Area, i inclou la ciutat de Port Alexander. Aquesta porció tenia 81 persones censades l'any 2000. Les ciutats de Baranof Warm Springs, Port Armstrong, i Port Walter estan també situades a la banda est de l'illa. Goddard, un emplaçament actualment abandonat a uns 25 km al sud de Sitka, té algunes cases i aigües termals amb dos balnearis públics. Hi ha també tres piscifactories de salmó obertes tot l'any, l'una està situada al nord de Port Alexander, a Port Armstrong, una altra al nord de Baranof Warm Springs a Hidden Falls, i l'última al sud de Sitka, a prop del llac Medvejie. Aquesta última és accessible per una carretera privada des de Sitka. Totes aquestes comunitats, excepte Port Alexander i Port Armstrong, estan sota la jurisdicció de la ciutat i districte de Sitka, sobre les quals, Sitka fa la funció de capital de districte. La pesca, el processament d'aliments i el turisme són les indústries importants de l'illa, que també és famosa per l'ós bru i el cérvol de Sitka.
El primer assentament europeu a l'illa, el va establir el 1799 Alexander Baranov, cap i primer governador de la Companyia Russo-Americana, de qui l'illa i l'arxipèlag han rebut el nom. L'illa va ser el centre de l'activitat russa a Amèrica del Nord durant el període 1804-1867 i va ser la seu russa del comerç de pells.
Cap al 1900, l'illa va ser explotada, a petita escala, per empreses mineres, centrades als voltants de Sitka i a la banda nord de l'illa, a Badia Rodman. Fàbriques de conserva, estacions baleneres, i granges de guineus es van establir a l'Illa Baranof i les illes més petites del voltant, la majoria de les quals van ser abandonades cap al començament de la Segona Guerra Mundial. Encara es poden veure les restes d'aquests llocs, tot i que la majoria es troben en unes condicions pèssimes.
El 1939, l'Informe Slattery -sobre el desenvolupament d'Alaska- identificava l'illa com una de les zones on s'establirien nous assentaments mitjançant la immigració. El pla de l'informe no es va portar a terme mai.

Illa de Barbados

L'illa de Barbados és un dels tretze països que formen Amèrica Insular, Antilles o Illes del Carib. La seva capital i ciutat més poblada és Bridgetown.
Situada a les Antilles Menors, és la més oriental de les illes, trobant a l'est de Santa Llúcia i Saint Vincent i les Grenadines.
Espanya va conquistar l'illa a causa de que va ser aquí on va arribar Colón en el seu primer viatge al segle XV. Al segle XVII els anglesos van convertir el lloc en una colònia del Regne Unit. Aquesta situació es va mantenir fins a 1966, quan el seu poble va declarar la independència el 30 de novembre. Aquest any va ingressar a l'ONU i en la Mancomunitat de Nacions.
És una monarquia constitucional amb parlament, amb Isabel II com a cap d'Estat i la governadora general com el seu representant a l'illa. Té una població de 284.996 persones, predominantment d'ascendència africana. Tot i estar classificada com una illa atlàntica, Barbados es considera part del Carib, on es classifica com una destinació turística líder.
Es desconeix l'origen del nom tot i que la illa era sobirania espanyola des d'abans de 1516. Segons escriuria Giandomenico Coleti (segle XVIII), de la Companyia de Jesús, existien uns indis anomenats Barbuts que habitaven al sud del riu Marañón i l'orient del riu Huallaga actual Perú, encara que es desconeix si pogués haver-los en aquesta àrea de Nova Andalusia, actual Veneçuela.
Entre la varietat de la nomenclatura geogràfica i cartogràfica espanyola era freqüent prendre, preferentment, les veus apelatives indígenes que resultaven significatives o descriptives del lloc, en moltes ocasions, afegint un nom de pila.
Es diu que en 1536 l'explorador portuguès Pedro Camps va cridar a aquesta terra Us Barbados ("els barbados"), afegint modernament el matís incert que això va ser a causa de l'abundància de figueres amb arrels aèries penjant a manera de barbes, que existeixen en l'illa.
Els primers habitants de Barbados eren taínos nòmades. Tres onades d'immigrants es van traslladar cap al camí nord d'Amèrica del Nord:
La primera onada va estar integrada per un grup d'agricultors, pescadors i ceramistes que van arribar en canoa des de la desembocadura del riu Orinoco, a Veneçuela, sobre l'any 350.
El segon grup que va migrar des de Sudamèrica va ser el poble arahuaco en l'any 800. Els assentaments arawak a l'illa són la punta Stroud, badia de Chandler, vega de Sant Luke i la cova de Mapp. D'acord amb els relats contats pels descendents de les tribus aborígens arawak en altres illes de la zona, el nom original de Barbados era Ichirouganaim.
Al segle XIII, els caribes van arribar des de Sud-amèrica en una tercera onada d'immigrants, desplaçant als dos anteriors pobles de l'illa i vivint aïllats en ella com havien fet els dos pobles anteriors.
Barbados és una illa de 34 km de llarg i 23 km d'ample, amb poc relleu i suaus vessants cap a la regió central, més elevada. El punt més alt és la Muntanya Hillaby de 336 m. Està localitzada en un punt una mica allunyat de l'eix de les altres illes, ja en l'Oceà Atlàntic.
El clima és tropical, amb una estació de pluges de juny a octubre. Encara que un pugui creure que l'illa suporta severes tempestes i huracans tropicals durant aquesta estació de pluges, realment això no és així. L'illa és aconseguida de prop per algun d'aquests huracans amb una mitjana de 3,09 anys i el suporta de ple cada 26,6.
També destaca a l'illa el cap rocós conegut com Pic Teneriffe, el qual que rep el seu nom del fet que l'illa de Tenerife a Espanya és la primera terra a l'orient de Barbados segons la creença dels llogarrencs.
Encara que l'economia tradicional barbadense es basava en la producció de sucre, principal matèria d'exportació, amb l'explosió del turisme es va produir una reorientació de l'activitat. Ara manté un sistema molt depenent dels Estats Units i Europa, que són els llocs de procedència de la majoria dels turistes, el que debilita la seva economia en els períodes de contenció als països d'origen. Tot i això, Barbados se situa com el tercer país més desenvolupat l'hemisferi americà. En l'actualitat, ha diversificat parcialment la seva economia amb una mica d'indústria lleugera. És així mateix seu d'importants empreses, sobretot financeres, donat l'alt nivell de protecció del secret bancari que ofereix i els baixos impostos que suporten.
L'illa de Barbados té un únic aeroport important, l'Aeroport Internacional Grantley Adams (GAIA), el identificatiu IATA és BGI. Aquest aeroport rep diàriament vols de diverses importants companyies de tots els punts del món, així com vols regionals i xàrters. És el centre més important de transport aeri del Carib oriental.
L'illa està ben desenvolupada, disposa de bons hotels, apartaments de temps compartit, etc. Les costes sud i oest de Barbados són molt populars per la claredat de les seves aigües i el color blanc i rosat de les sorres de les seves platges. Al llarg de la costa est, banyada per l'Oceà Atlàntic, hi ha llocs propicis per a la pràctica del surf.
Les zones comercials són un altre dels atractius de Barbados, amb una àmplia varietat de comerços lliures d'impostos. Hi ha la possibilitat de sortir de nit a la majoria de les zones turístiques com a Saint Lawrence Gap. Altres atraccions inclouen reserves de vida salvatge, joieries, pesca submarina, viatges amb helicòpter, golf, festivals, excursionisme, exploració de cavernes, etc.

Illa de Barents

L'illa de Barents, és una illa de l'arxipèlag Svalbard (Noruega), que es troba entre les illes d'Edge i de Spitsbergen. L'illa, petita comparada amb les més grans de l'arxipèlag, no té habitants permanents. Rep el nom de l'explorador neerlandès Willem Barents (qui en realitat mai va arribar a veure l'illa) i forma part de la Reserva natural del sud-est de Svalbard.
Situada a l'Àrtic, al voltant del 43% de la seva àrea de 1.288 km² és glacial. Al nord, entre aquesta illa i la de Spitsbergen s'hi troba l'illa de Kükenthaløya. Al sud, l'estret que separa l'illa de Barents de la d'Edgeoya és Freemansundet.
Barentsoya té una forma aproximadament quadrada, amb longituds i amplades d'uns cinquanta quilòmetres com a màxim, i una àrea de 1.288 km². Una part important de l'illa, més de 500 km², és glacial. La capa de gel de Barentsjøkulen cobreix una gran part de l'illa. La muntanya de Schweinfurthberget és un nunatak de Barentsjøkulen.
A la banda nord de l'illa hi ha una península sense gel, així com una àrea muntanyosa també sense gel que s'estén en una longitud d'uns tretze quilèmetres a la part nord de l'illa. El punt de l'illa més occidental és el cap de Mistakodden. A la part sud de l'illa hi ha les muntanyes de Krefftberget i Hogrinden, mentre que Jeppeberget es troba al sud-est. Els llacs més grans de l'illa són Veslemjosa i Dalskilvatnet.
Una gran part de la seva superfície rocosa va ser erosionada per la glaciació. Tota l'illa és visitada per l'ós polar, que té una diferenciació genètica en la zona del mar de Barents.

Illa de Basilan

L'illa de Basilan és una illa de les Filipines situades a la regió autònoma a Mindanao musulmà. La seva capital és la ciutat d'Isabela i està situada just a la costa meridional de la península de Zamboanga. Basilan és l'illa situada més al nord de les illes principals de l'arxipèlag de Sulu. Els habitants de la Isabela inclouen cristians, musulmans de grups tribals com ara els Tausuges, els Samal Bangingihes, i els Yakans. Els pescadors tribals, grangers, petits-magatzemistes i venedors que afavoreixen el vestit natiu tradicional. Basilan es veu com una de les baluards del grup separatista islàmic, l'Abu Sayyaf. Aquest grup va segrestar un grup de turistes de Palawan i els va portar a Basilan, incloent una parella americana cristiana de missioners. Basilan és una de les tres zones de Filipines (al costat de Zamboanga i la ciutat de Cavite) on es parla com a llengua materna el Xaró (llengua criolla de l'espanyol).
Per avançar en l'ocupació i domini de l'illa, es va crear per Reial Decret de 30 de juliol de 1860, el Govern de Mindanao; es va dividir el seu territori en sis districtes; es va fixar un meditat pla d'operacions i es va adoptar un sistema polític militar.
A principis del segle XX l'illa de Mindanao es troba dividida en set districtes o províncies una de les quals era el Districte 6è de Basilan que comprenia l'illa de Basilan, la seva capital era Isabela.

Illa de Basse-Terre

L'illa de Basse-Terre és una comuna francesa situada en el departament de Guadalupe.
En 1635 part de San Cristobal i Neus una expedició a la recerca d'un lloc d'implantació durador en Guadalupe.
Amb el desencadenament de la guerra d'exterminació del Carib per Charles de l'Olive, els dominics arriben per evangelitzar-, es dissocien d'aquesta empresa, i obtenen una concessió.
La ciutat de Basse-Terre se situa al sud-oest de l'illa Basse-Terre, i al peu del volcà de la Soufrière.
La Gran Soufrière, el pic més alt en la Antilles Menors, es localitza a l'illa. Arriba als 1467 m d'alçada i és un volcà actiu.
Encara que resulta complicat mesurar les precipitacions en períodes curts, Basse-Terre va tenir la major quantitat de precipitacions en el menor període segons el Llibre Guinness dels Rècords de 2005. El 26 de novembre de 1970, 38 mm de pluja van precipitar en un minut a Basse -Terre.

Illa de Batam

L'illa de Batam és una illa i ciutat més gran a la província de les Illes Riau part del país asiàtic de Indonesia. Es tracta d'una zona de lliure comerç, com a part del Triangle de Creixement Sijori, i està situada a 20 km (12 milles) de la costa sud del veí país de Singapur. Es tracta d'una illa de 715 quilòmetres quadrats (276 milles quadrades) i té una població de 1.035.280 (predicció de 2015).
Batam es troba a l'oest de l'illa de Bintan, al sud de Singapur, al nord de Rempang ia l'est de l'illa de Bulan.

Illa de Bathurst

L'illa de Bathurst, és una de les illes àrtiques que conformen l'arxipèlag de la Reina Elisabet, pertanyent al territori de Nunavut, al nord del Canadà.
Situada entre les illes d'Ellef Ringnes al nord, Devon i Cornwallis a l'est, Príncep de Gal·les al sud i Melville a l'oest, té una superfície estimada de 16.042 km², cosa que en fa la 54a illa més gran del món i la 13a del Canadà. No està habitada.
L'illa de Bathurst està a la part sud-oriental de l'arxipèlag de la Reina Elisabet, envoltada per illes per tots els costats: al sud, el Príncep de Gal·les; a l'est, illa de Cornwallis, illa Petita de Cornwallis i illa Devon; a l'oest, illa Byam Martin i illa Melville; i, al nord, a l'extrem nord-oriental, molt properes i quasi paral·leles, el grup de l'illa Alexander, illa Massey, illa Vanier i illa Cameron; i a la part nord-oriental, les petites illa Helena, illes Hesken i illa Sherard Osborn. Té una superfície estimada de 16.042 km², cosa que en fa la 54a illa més gran del món i la 13a del Canadà.
L'illa té una forma força irregular, amb una llargada en direcció E-W d'uns 160 km i, en sentit N-S, d'uns 190 km. Un marcat entrant a la costa occidental -la badia Grahan Moore, que discurre en direcció E-W- divideix l'illa quasi en dues parts, deixant un petit istme de tan sols uns 26 km. Per la seva banda, el sector septentrional està dividit en tres parts degut a l'existència de dos grans entrants en direcció N-S, l'Erskine Inlet i el May Inlet.
L'illa és de terreny baix, amb poques parts que superin els 330 m d'altitud. Les bones condicions del sòl hi produeixen una vegetació abundant i afavoreixen la presència d'una fauna més prolífica que en altres illes àrtiques.
A Bathurst hi ha la reserva nacional de la vida salvatge de Polar Bear Pass (literalment, el Pas de l'Ós Polar) i s'està projectant de fer-hi el parc nacional de Tuktusiuqvialuk.
Durant les dècades del 1960 i 1970 hi va estar situat el Pol Nord magnètic, que s'ha anat desplaçant cap al nord, i actualment se situa prop de l'illa d'Ellesmere.
A Bathurst hi van viure tribus natives del poble thule pels volts de l'any 1000 a.C, segurament en una època en què el clima hi era més favorable que no pas ara. Els occidentals van tenir coneixement de l'illa arran del seu descobriment per part de Sir William Parry el 1819, i fou batejada en honor de Henry Bathurst, tercer comte de Bathurst, secretari d'estat britànic per a la guerra i les colònies de 1812 a 1827.
L'illa de Bathurst està situada en una de les regions més seques del món, El nord de l'illa és un desert polar on la neu pot caure qualsevol mes de l'any. En el seu clima dur hi ha una de les poblacions més grans de la subespècie de caribú de Peary la qual està però amenaçada d'extinció. També hi ha poblacions de bou mesquer que es troben entre les poblacions més importants de l'Àrtic.
Altres mamífers són els polar, les foques àrtiques, les morses, les balenes beluga, foques anellades i ocasionalment el narval. També són freqüents les oques i els mussols àrtics.

Illa de Batuta

Illa de Batuta (en portuguès: Ilha do Batuta és una illa situada al municipi de Imbituba, en l'estat brasiler de Santa Catarina, i més precisament al barri de Lagoa de Ibiraquera. Hi ha espècies d'aus marines que la utilitzen per posar els seus ous. També es troben espècies de serps, llangardaixos i alguns altres rèptils, de menor escala. No té habitants humans vivint allà de manera permanent. No obstant això, posseeix un "ranxo" construït davant de la platja, i a causa de la proximitat a la platja de tant en tant es poden veure les llums a la nit a l'illa.

Illa de Baydukov

L'illa Baydukov, anteriorment illa Langr o illa de Bol'shoy Langr, és una illa costanera en l'extrem sud de la mar d'Okhotsk. Es troba a al sud-est de l'illa de Chkalov, a la badia de Schastya, enfront de la punta nord-oest de l'illa de Sajalín.
L'illa Baydukov té 12 km de llarg i una amplada màxima de menys de 3 km en la seva zona final, i és una de les poques àrees de Rússia on els mérgulos es consideren comuns.
Administrativament pertany al krai de Khabarovsk, un dels subjectes federals de la Federació de Russia.

Illa de Beata

Illa Beata és una illa al mar Carib, situada 7 km al sud-oest de Cap Beata, el punt més meridional de l'illa L'Espanyola. Pertany a la República Dominicana. Illa Beata té forma de triangle i és plana. L'illa abasta 27 km² de superfície i està deshabitada. Hi ha un cargol gegant anomenat lambi (Strombus gigues) i també tortugues marines, crancs i llagostes. Aquestes espècies estan desapareixent a causa de la caça. Ara, aquí viu una petita colònia de cabres salvatges. L'any 2001 va ser descoberta en aquesta illa una espècie que és endèmica de la reserva natural Parc Nacional Jaragua, considerat com un dels dos rèptils més petits del món (16 mm).
- Història. L'illa Beata, igual que l'Illa Alto Velo i l'Illa dels Frares, va ser descoberta per l'almirall Cristòfor Colom durant el seu segon viatge, a finals d'agost de 1494. Tan estratègica és la localització d'aquestes illes que Colom les va visitar en tres dels seus quatre viatges. En el seu primer viatge, pel que fa a La Hispaniola, Colom es va limitar a vorejar la costa nord.
En el seu segon viatge, venint des Jamaica, va albirar les illes: Beata i Alto Velo. En el seu tercer viatge, el 1498, Colom va salpar des de l'illa Margarita, a la costa veneçolana, cap a la Hispaniola, on va arribar el 19 d'agost però els corrents el van empènyer fins a l'illa Beata. Bartolomé de les Cases narra que l'Almirall va arribar a una "illeta petita que va anomenar Madama Beata i que al seu costat hi havia una illa més petita que té una serruela altilla, que des de lluny sembla una vela i la va nomenar Alta Vela.
En el seu quart i últim viatge, el 3 d'agost de 1504, Colom toca una altra vegada la Beata, venint des de Jamaica. La seva durada probable a l'illa Beata va ser de entre 35 i 40 dies esperant els vents favorables per poder passar pel Cap Mongó. Per això la seva carta diu: "Des de la Beata, on forçosament m'atura la brisa, avui dissabte 3 d'agost".
Posteriorment, establerta una ruta marítima cap a Jamaica i cap al continent, l'illa Beata va servir com a punt de reunió i enclavament estratègic per a les naus, per tractar-se de la posició més meridional de la colònia. Aquesta mateixa circumstància va atreure els bucaners, corsaris i pirates que durant els segles XVI i XVII van assolar les costes i les rutes marítimes de l'imperi espanyol. Hi ha cròniques de com els pirates "L'Olonés" i Morgan havien recalat a l'illa Beata i costes adjacents.

Illa Bear

L'illa Bear o illa del Tinent González és una illa rocosa a menys d'una milla a l'oest de l'illa Stonington a la badia Margarida, de la costa de la Terra de Graham a l'Antàrtida.
Es creu que l'illa Bear va ser coneguda per l'Expedició Britànica a la Terra de Graham (1934/1937) comandada per Rymill i per l'expedició del Servei Antàrtic dels Estats Units (1939/1941) al comandament de Byrd, ambdues van operar en l'àrea de l'illa Stonington. L'illa Bear va ser inspeccionada el 1947 pel British Antarctic Survey, qui la va cridar així en honor a l'USS "Bear", el vaixell insígnia del Servei Antàrtic dels Estats Units, l'expedició que va visitar l'àrea en 1940. Una expedició xilena en 1947 va assenyalar un illot que coincideix aproximadament amb les coordenades de Bear, donant-li el nom d'illa tinent González, en honor del tinent Jorge González Baeza, qui integrava l'expedició, però el nom després va ser suplantat.
Argentina inclou a la illa en el departament Antàrtica Argentina dins de la província de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud; per a Xile forma part de la comuna Antàrtica de la província de l'Antàrtica Xilena dins de la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena; i per al Regne Unit integra el Territori Antàrtic Britànic. Les tres reclamacions estan subjectes a les disposicions del Tractat Antàrtic.

Illa de Belitung

L'illa Belitung, és una illa d'Indonèsia situada a la costa oriental de Sumatra, en la Mar de Java. Aquesta illa és coneguda per la seva pebre negre i per les seves mines d'estany. Va ser una possessió britànica fins a l'any 1812 quan els britànics la van cedir als neerlandesos pel Tractat anglo-neerlandès de 1824. La seva ciutat principal és Tanjung Pandan.
Els habitants es centren en diverses petites poblacions, amb un total d'uns 262,000 habitants. La més grans són Tanjung Pandan a l'oest i Manggar a l'est, les quals són les capitals de les dues regències en què està dividida administrativament l'illa. Ètnicament dominen els malais però a Belitung hi ha grans poblacions de les ètnies Bugis, Sundanesos i xinesos. També hi ha poblacions de balinesos i de maduresos portats durant les transmigracions de l'època de Suharto.
L'illa fa 4.800 km² de superfície. El terreny és moderadament costerut amb diversos turons. El més alt dels quals és el Mont Tajam amb només 500 m d'altitud. Belitung limita amb l'Estret Gaspar, el mar de la Xina Meridional i el Mar de Java. El seu mar és de color blau turquesa, moderadament calmat, adequat per a esports de vela, les immersions i la natació. Té blocs de granit i platges de sorra blanca i brillant a Tanjung Tinggi, Tanjung Kelayang, Tanjung Binga i l'illa Lengkuas.
Belitung proporciona estany, argila, ferro i silici (de la sorra). La companyia minera neerlandesa NV Billiton Maatschappij deriva el seu nom del de l'illa. Billiton es va fusionar amb BHP el 2001 per a formar, BHP Billiton.
També hi ha pesca, pebre, cocoters i oli de palma. Des de Jakarta s'hi accedeix en vols d'avió que duren uns 50 minuts.
El Turisme és part important de la seva economia.

Illa de Belkov

L'illa de Belkov, és una illa localitzada en l'àrtic rus, banyada per les aigües del mar de Láptev. L'illa és la més occidental de les Illes Anjou, un subgrup de l'arxipèlag de les illes de Nova Sibèria.
Administrativament, l'illa, com la resta de l'arxipèlag, pertany a la República de Saja (Yakutia) de la Federació de Rússia.
L'illa de Belkov és una illa de tipus mitjà, amb 535 km2, i de baixa altitud (el seu punt més alt està a 127 m).
L'estret entre l'illa de Belkovsky i l'illa veïna de Kotelny, amb una amplada mínima de 21 km, és conegut com estret del Zarya, en memòria del vaixell de l'expedició fatídica d'Eduard Toll. Hi ha un petit illot davant de la costa meridional de Belkov anomenat illot Strizhëva.
L'illa de Belkovsky consisteix en estrats fortament plegats del Devónico superior i Carbonífer Inferior. Les roques del Devonià superior són carbonats marins argilencs interestratificados amb calcària, gres i conglomerat. Les roques del Carbonífer Inferior estan compostes per siltstone, argilita, i arenoses, interestratificades amb breccia, pedra calcària, i, poc freqüent, renta riolitica.
Hi ha grans colònies d'aus i també una colònia de morses a l'illa.
Rush/herba, joncs i tundra de criptògames cobreixen l'illa de Belkov. És una tundra majoritàriament de pastures de molt baix creixement de joncs, molses, líquens i plantes hepàtiques. Aquestes plantes, cobreixen, majoritàriament o en part, completament la superfície del sòl, generalment humit, de gra fi i, sovint, monticulat.
L'illa va ser descoberta en 1808 per un comerciant rus anomenat Belkov, en reconeixement al que porta l'illa el seu nom.

Illa de Bellona

L'illa Bellona és una illa de la província de Rennell i Bellona, a les Illes Salomó, a l'oceà Pacífic. Té una longitud d'uns 10 quilòmetres i una amplada mitjana d'uns 2,5 quilòmetres. Està envoltada gairebé íntegrament per penya-segats d'uns 30-70 metres d'alçada i està composta principalment de calcària, formada a partir de corals.
L'illa està densament poblada i el seu interior és fèrtil i exuberant. L'illa, a l'igual que l'Illa Rennell, està habitada per polinesis, mentre que la majoria de les illes de les Salomón estan habitades per melanesis i unes poques per micronesis. La hi considera una de les illes perifèriques polinèsies.
A l'extrem occidental de l'illa, en un lloc anomenat Matahenua, hi ha pedres sagrades. L'illa va rebre el seu nom a principis de segle XIX, després que el capità Edward Gardner arribés amb el seu vaixell Bellona. El seu nom original és Mu Ngiki.

Illa de Bely

L'illa de Bely, és una illa costanera localitzat en l'àrtic de Rússia, entre les aigües del mar de Kara, enfront de la siberiana península de Yamal.
El seu nom prové del rus i que traduït a l'espanyol significa blanc.
Administrativament, pertany a l'óblast de Tyumen de la Federació de Rússia.
L'illa de Bely té una superfície de 1.810 km². És una illa molt baixa, amb grans zones pantanoses i moltes llacunes, coberta per la tundra, però alguns arbustos nans també creixen a l'illa. Està separada del continent per l'estret de Malygina, de 8,5 km d'ample mínim, que està congelat, com tot el mar de Kara, la major part de l'any.
La zona en què el mar de Kara envolta l'illa de Bely és completament pantanosa també.
A l'illa de Bely, prop del seu extrem Nord-oest, hi ha una Estació Polar russa.
Ocupant gairebé totalment l'àmplia badia oriental de l'illa de Bely hi ha una illa de 13 km de longitud i 9 d'amplada, anomenat Bezymyannyy, pràcticament unida a la illa principal (separades amb prou feines per un estret que la voreja d'1 km d'amplada mitjana, però que en la seva part més estreta només té 300 m). Dues illes, Ostrov Tabango i Ostrov Tyubtsyango, s'ubiquen a 20 km al sud de la cantonada SE de l'illa de Bely.

Illa de Bendor

Illa de Bendor (en francès: Île de Bendor) és una illa de la costa de el departament del Var situada a la comuna de Bandol, al país europeu de França. Deshabitada i desèrtica fins a la dècada de 1950, va ser comprada i convertida per l'empresari Paul Ricard. Amb una superfície de prop de set hectàrees, l'illa privada posseeix hotels, un centre de convencions, restaurants, botigues, club de iots, un centre internacional de busseig i platges.

Illa de Bengkalis

L'illa de Bengkalis, és una illa i regència d'Indonèsia en la província de Riau. La regència, que abasta tota l'illa Bengkalis a l'Estret de Malacca, va ser establerta el 1956. La regència està dividida en 13 subdistrictes (o kecamatan) i 24 poblacions (o kelurahan).
Bengkalis produeix diversos recursos naturals, especialment petroli, i el coco.
Bengkalis abasta tota l'illa Bengkalis que es troba a l'Estret de Malacca. L'estret separa l'illa de Bengkalis de Sumatra, així com de la Illa de Padang i l'illa Tebing Tinggi. L'illa Cobreix 929 km² però la regència arriba fins 11.481,77 km². Aquesta última és fronterera amb l'estret de Malacca pel nord, amb la regència de Siak i la de Meranti al sud, amb el municipi de Dumai i la regència de Rokan Hilir i Rokan Hulu a l'oest i amb la Regència Meranti a l'est.

Illa de Benjamín

L'illa de Benjamín, situada al sud de les illes Izaza i Tahuenahuec. Té forma de trapezi, mesura 23 milles en el seu eix E-W i 10 milles en l'eix N-S. Les seves coordenades de referència són 44° 40' S 74° 07' O. Té una superfície de 618 km² que la converteixen en la 22a illa més gran de Xile.
Per la seva banda nord corren les aigües del canal King, per l'est les de la cadena Pérez Sud, pel sud les de la cadena Bynon i per l'oest les de la cadena Memory.
L'illa és muntanyosa. En la seva part nord hi ha un grup de 3 cims de 731, 752 i 792 metres d'altura. En el seu costat oriental hi ha una cimera de 923 metres d'alt i en la part central hi ha una cadena muntanyosa amb cims de 752, 883 i 487 metres.
Les seves costes són escarpades, en la seva ribera NW es forma el port Roba-ho. A la costa oest es formen dues piques, el de més al sud té 11 milles de sac. A la costa ES hi ha un altre estuari de tan sols 3 milles de llarg.

Illa de Bentinck

Illa Bentinck (també escrit com Bentinck Kyun, Bintin Kyun o Pyinzabu Kyun) és el nom d'una illa a l'arxipèlag de Mergui, al mar d'Andaman a sud de Birmània (Myanmar). La seva superfície és de 78 km². Administrativament fa part de la regió de Tanintharyi. A l'oest del seu territori es troba l'illa Kunthi Kyun, i a l'est la de Letsok-Aw.

Illa de Bering

L'illa de Bering, és una illa russa que es troba en aigües del mar de Bering, al davant de la península de Kamtxatka i que pertany al grup de les illes del Comandant. Administrativament pertany al Territori de Kamtxatka.
Amb 90 kilòmetres de llarg i 20 d'ample l'illa té una superfície de 1.660 km², cosa que la converteix en la més gran de les illes del Comandant. Anteriorment fou coneguda pel nom d'illa Avacha. Uns 4 km al nord-oest hi ha la petita illa Toporkov, una illa quasi circular amb un diàmetre d'uns 800 metres.
És un territori aïllat amb un clima molt dur. El terreny és irregular i no hi ha arbres. La boira sovinteja i és propensa a patir importants terratrèmols. Fins al 1826 no hi hagué habitants permanents a l'illa. Actualment la vila de Nikolskoye acull uns 800 habitants, 300 d'ells d'origen aleutià. La principal activitat econòmica és la pesca.
Les costes de l'illa acullen un hàbitat natural per la llúdria marina i importants colònies de foques.
El navegant danès Vitus Bering, a bord del Svyatoy Pyotr, naufragà i morí d'escorbut en aquesta illa, junt a 28 dels seus homes el 1741. El 1743 Emilian Básov arribà a l'illa a la recerca de llúdries marines, començant així el procés rus de saltar d'illa en illa fins a arribar a Alaska.

Illa de Berkner

L'illa de Berkner o Hubley és una elevació a la barrera de gel Filchner-Ronne a l'Antàrtida, situant-se en el fons de la gran badia que constitueix el mar de Weddell. La roca que forma l'elevació es troba completament coberta de gel i per sota del nivell de la mar, de manera que si el gel desaparegués quedaria coberta pel mar, pel que no és pròpiament una isla. Mesura uns 320 km de llarg i 135 km d'ample, amb una superfície total de 43.873,1 km². El seu punt més septentrional es troba a uns 20 km del mar obert. És la segona illa en grandària de l'Antàrtida, després de l'illa Alejandro I i abans que l'illa Thurston.
Es troba situada a 79° 30' S 47° 30' O, convertint-la en l'illa més austral del món, el que incorrectament se li sol adjudicar a l'illa Ross. No obstant això, l'illa Berkner - el mateix que l'illa Ross - no és accessible per vaixell, ja que es troba completament envoltada de gel. El punt més al nord de la illa està ubicat a uns 17 km del mar obert, i la part continental més propera, la costa Confín o Luitpold a la terra de Coats es troba a uns 150 km a l'est. Una elevació de gel de menor grandària, l'illa Hemmen, està a 17 km de l'extrem al nord-oest de l'illa Berkner.
S'eleva per sobre la barrera uns 869 m (975 m segons algunes fonts), i separa en dos sectors a la barrera de gel Filchner-Ronne: denominats Ronne i Filchner respectivament. Es caracteritza per dos doms o elevacions, el Reinwarthhöhe al nord (78° 19' S 46° 20' O), de 698 m, i el Thyssenhöhe al sud (79° 34' S 45° 42' O), d'uns 869 m.
En el seu costat est Berkner presenta tres badies, denominades de nord a sud: McCarthy, Roberts, i Spilhouse, mentre que en el seu costat nord es troba la badia Austral (o Gould).

Illa de Bhola

L'illa de Bhola, també anomenada Dakhin Shahbazpur, és l'illa més gran de Bangladesh amb una superfície de 1.441 km². Està situada a la desembocadura del riu Meghna.
L'illa Bhola va ser l'últim lloc del món amb casos importants de verola major (el principal tipus d'aquesta malaltia) al novembre de 1975.
El 1995, la meitat de l'illa es va convertir permanentment en una àrea inundada, deixant a aproximadament 500.000 persones sense llar. Els illencs de Bhola han estat descrits com uns dels primers refugiats climàtics del món.

Illa de Biak

L'illa de Biak, és una illa situada a la badia Cenderawasih, prop de la costa nord de Papua, una província d'Indonèsia, a la part nord-oest de l'illa de Nova Guinea. Biak és l'illa més gran de la seva arxipèlag, les illes Biak o Schouten, i té molts atols, i esculls de coral.
El major centre de població es troba a Kota Biak (Ciutat Biak) a la costa sud. La resta de la illa està poc poblada amb petits llogarets.
Els habitants de Biak són predominantment melanesis i la principal religió és el cristianisme. El idioma oficial és l'indonesi i el idioma local principal és el Biak. Altres idiomes, com el neerlandès i l'anglès també s'utilitzen, però de forma limitada.
Biak és atesa per l'aeroport Frans Kaisiepo, que té vols des de tota Indonèsia.
Serveis espacials de llançament de satèl·lits començaran a ser oferts en 20111 al nou port espacial Biak. La ubicació equatorial ofereix un lloc particularment eficaç per al llançament a les òrbites equatorials.

Illa de Big

L'illa de Big és una illa deshabitada de l'arxipèlag àrtic canadenc, situada a la regió Qikiqtaaluk del territori de Nunavut. Es tracta d'una illa propera a l'illa de Baffin situada en alta mar en aigües de l'estret de Hudson. La comunitat més propera és Kimmirut a 47,9 km de distancia.
Altres illes en els voltants són les illa Emma i l'illa Rabbit.
De les tres illes de la regió de Qikiqtaaluk anomenades "Big Island", aquesta és la més gran, amb una superfície de 756 km² (58ª del país i 41a de Nunavut).

Illa de Bintan

L'illa de Bintan o Negeri Segantang Lada és una illa indonèsia, la major de l'arxipèlag de Riau, format per més de 3.000 illes.
De 1.886 km², està situada a uns 48 km al sud-est de Singapur. La seva capital és la ciutat de Tanjung Pinang. Té mines de bauxita i estany, així com un aeroport.

Illa de Bioko

L'illa de Bioko, antigament coneguda com a Fernando Poo pertany a Guinea Equatorial i està situada al golf de Biafra. A l'est i al nord-est de Bioko es troba Camerun, al nord-oest Nigèria, al sud-est Mbini (la part continental de Guinea Equatorial) i al sud-oest l'illa de Príncipe, que forma part de São Tomé i Príncipe.
Té una àrea de 2.018 km² i una població d'uns 63.000 habitants.
La principal ciutat de Bioko és Malabo, que alhora és la capital de Guinea Equatorial. Les localitats més grans de l'illa de Bioko, a banda de la capital Malabo (anomenada Santa Isabel en temps de la colònia espanyola) són: Luba i Riaba.
Entre 1973 i 1979 havia rebut el nom d'illa Macias Nguema, i més anteriorment d'illa de Fernando Poo, quan fou colònia espanyola.
L'illa fou descoberta el 1472 pel navegant portuguès Fernão da Po. El 1778, Portugal va cedir a Espanya l'illa de Fernando Poo, l'illa Annobon i la costa de Guinea, pel tractat del Pardo. Des del 1827 fins al 1843, els britànics establiren bases a Port Clarence (actual Malabo) i a San Carlos per les patrulles que lluitaven contra el comerç d'esclaus. L'illa fou la base dels vols a Biafra durant la Guerra Civil nigeriana.

Illa de Boavista

L'illa de Boavista, és l'illa més oriental de Cap Verde, la tercera per extensió, pertanyent a les illes de Sobrevent i un municipi de la mateixa en Cap Verde. El seu principal vila és Sal Rei (portuguès per "sal rei").
Anomenada l'Illa de les Dunes o de la Morna, però també es podria anomenar una illa de les mil i un illots, ja que està envoltat de petits illots. L'illa té uns 55 quilòmetres de sorra blanca i aigües color turquesa i és, de tot l'arxipèlag, la qual es troba més a prop del continent africà. L'atractiu d'aquesta illa està motivat pels paisatges i el clima sempre càlid tot l'any. El Desert de Viana, el poble pesquer de Espingueira, la Plana do Camp da Serra, més enllà de la platja de Santa Mònica i la punta de Ervatão, són punts de referència turística. L'illa té l'aeroport Internacional Aristides Pereira amb connexions a diverses ciutats europees.
A causa de les seves característiques geològiques i climàtiques, l'illa de Boavista, tal com va succeir a l'illa de Sal, després de ser descoberta el 14 de maig de 1460, va caure en l'oblit durant els següents 150 anys, sent utilitzada per a la pastura de les cabres. Cristóbal Colón va atracar a l'illa en 1498 i va fer una descripció terrorífica de les dificultats amb què es va trobar.
En el transcurs del temps, l'illa de Boavista va ser esquitxat per successius naufragis, resultants de la unió de circumstàncies peculiars, vents tempestuosos associats a corrents molt forts, esculls rocosos poc profunds, i la poca visibilitat quan hi ha boira seca.
Al voltant de 1620, alguns mariners anglesos, observant la bona qualitat de sal, es van establir en Povoação Velha per explotar aquest recurs natural. Sim això els atacs constants de pirates, van impedir el desenvolupament econòmic regular de l'illa, fins que el 1820, una seqüència de saquejos devastadors, que va provocar que la població es mudés a Sal Rei, construint un fort en el illot de Sal Rei per a la defensa de la ciutat.
A partir de llavors, l'illa de Boavista conèixer una prosperitat relativa, aconseguint un significat cultural, donant a néixer l'estil musical emblemàtic de Cap Verde, la morna. Actualment la indústria del turisme està en expansió, però les infraestructures turístiques i de les carreteres disponibles, encara no li permeten explorar les seves immenses riqueses naturals.

Illa de Bohol

L'illa Bohol és una illa de les Filipines del grup de les Visayas; amb 3.269 km², és la desena illa més gran de l'arxipèlag. Està situada entre les illes de Cebú a l'oest, Leyte al nord-est i, al sud, enllà del mar de Bohol, Mindanao. Juntament amb les 73 petites illes adjacents (les principals de les quals, Panglao i Lapinig), conforma la província homònima, dins la regió de les Visayas Centrals, amb 4.117,3 km² i 1.313.560 habitants (2015) i capital a la ciutat de Tagbilaran, situada al sud-oest de l'illa principal.
Els turons conformen el paisatge de l'illa de Bohol. Hi ha dues serralades que s'estenen paral·lelament de nord-oest a sud-est. L'altiplà interior està dominat pels pujols de pedra calcària. Pels volts de Carmen, Batuan i Sagbayan, aquests pujols formen uns cons gairebé perfectes, coneguts popularment com els Turons de Xocolata.
El clima de Bohol és generalment sec, amb la precipitació màxima entre els mesos de juny i octubre. L'interior és més fresc que la costa.
Bohol és una destinació turística popular, amb els turons, les platges de sorra blanca i les esglésies colonials. L'illa de Panglao, situada al sud-oest de la ciutat de Tagbilaran, habitualment apareix com un dels deu millors llocs de busseig del món. A les platges del sud s'hi situen nombrosos centres turístics, on hi arriben també bussos de tot el món. El tarser de les Filipines, considerat el segon primat més petit del món, és autòcton de l'illa.
Els boholans anomenen orgullosament la seva illa la "República de Bohol". Tot i que Bohol està separada de l'illa de Cebú per un pas molt estret i ambdues illes tenen una llengua comuna, el cebuà, els boholans conserven diferències evidents respecte dels cebuans.

illa de Bolxevic

L'illa Bolxevic, és una illa de Rússia localitzada en l'Àrtic, la més meridional de les illes del grup de Severnaya Zemlya. Amb una superfície estimada de 11.031 km², és la segona illa més gran del grup i la 70ª illa més gran del món. L'illa està situada entre el mar de Kara i el mar de Láptev.
Administrativament, l'illa depèn del krai de Krasnoyarsk de la Federació de Rússia.
L'illa és muntanyosa aconseguint una altitud de 935 m i alberga una base àrtica anomenat Prima. Aproximadament el 30% de la illa està coberta de glaceres, mentre que les planes costaneres tenen una escassa vegetació de molses i líquens. La seva costa nord-oest té alguns fiords, sent els més importants fiord Tel'mana, fiord Spartak i fiord Partizan. En ella es troba la badia Mikoyan.
L'illa Bolxevic té tres sistemes glaceres: les glaceres Leningrad i Semenov Tyan-Shansky i el petit glacera Kropotkin.
A prop de l'illa hi ha diverses illes menors de l'arxipèlag: a la costa meridional, l'a petita illa de Ostrov Tash; molt prop de la costa nord-est, illa Lavrov; i al nord, Ostrov Lishniy.
Hi ha hagut una petició per canviar el nom d'illa Bolxevic per Svyataya Olga (Santa Olga).

Illa de Bolxoi Begixev

L'illa de Bolxoi Begixev o Bolshoy Begichev, és una illa del Mar de Làptev, a Rússia.
La seva superfície és de 1764 km². Bolxoi Begixev es troba dins del Golf de Khatanga, dividint aquest golf en dos estrets.
Illes adjacent: Maliy Begichev De només 15 km², Preobrazheniya Al nord de Bolxoi Begixev.
Està situada a les coordenades de 74° 32'.00 N, 112° 02'.00 E.
Va ser descoberta per Nikifor Begichev.

Illa de Bomlo

L'illa de Bomlo és un arxipèlag i un municipi de la província de Hordaland, Noruega. Se situa al districte tradicional de Sunnhordland. Compta amb 11.761 habitants segons el cens de 20151 i el seu centre administratiu és la localitat de Svortland. Altres localitats són Mosterhamn, Rubbestadneset, Lykling i Langevag. La població es concentra a l'illa de Bomlo.
El municipi ha sofert canvis al llarg del temps, els quals són:
1916 Fundació després dissolució del municipi de Finnås 1217.
1963 Els municipis de Bremnes i Moster es fusionen amb Bomlo 8126 + 6663.
1970 Una petita zona de la badia de Valvatnavågen (illa de Stord) es fusiona amb Bomlo.
1995 Les illes de Aga, Agasystra, Gisoya, Vikoya, Selsoy, Risoya i els seus nombrosos illots passen de Fitjar a Bomlo + 225.
El municipi rep el nom de la principal illa de Bomlo (en nòrdic antic: Bymbil). El seu significat és desconegut. Fins 1918 el nom s'escrivia Bommel.
Un extens sistema de túnels i ponts connecta Bomlo amb la principal illa veïna de Stord anomenat Trekantsambandet (literalment "enllaç triangular". Algunes estructures que componen la ruta són el túnel Bomlafjord, el pont Bomla i el pont Stord. Una altra ruta important és la carretera estatal 542.
El municipi abasta prop de 900 illes, illots i roqueríos, la majoria deshabitats. L'illa més gran és Bomlo, sent seguida per Moster, Otteroya, Spissoy, Goddo i Espevar. A la banda nord hi ha el fiord de Hardanger, al sud amb el Selbjørnsfjorden ia l'oest amb el Stokksundet. El Innvarfjorden finalitza en arribar al poblat de Rubbestadneset. L'illa de Stord està a l'est.

Illa de Booby

Illa Booby (en anglès: Booby Island) és una illa petita amb al voltant de 100 metres de diàmetre, al Mar Carib. L'illa es troba a la part oriental de l'estret que separa Sant Cristòfol i Neus, i és part de l'Estat caribeny de el mateix nom. La distància de Sant Cristòfol és de aproximadament 1,7 km, mentre que de Neus dista uns 2,5 km. L'illa deu la seva denominació a el nom en anglès per als ocells babau. L'illa és una reserva natural anomenada Illa Booby, que des de 2005 es troba sota protecció.

Illa de Borden

L'illa de Borden, és una de les illes del grup de les illes de la Reina Elisabet, a l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, al nord del Canadà. Administrativament, l'illa està dividida en dos: la part occidental, quasi la totalitat de l'illa, pertany als Territoris del Nord-oest, i una de molt petita, la part més oriental, al territori autònom de Nunavut, sent la separació el meridià 110 W.
L'illa es troba a l'extrem occidental del grup de les illes de la Reina Elisabet, en un grup de tres illes obertes a l'oceà Àrtic. Es troba al nord de l'illa de Mackenzie King, de la qual la separa l'estret de Wilkins, de tan sols 18 km d'amplada, i a l'oest de l'illa Brock, a uns 36 km.
El mar del Príncep Gustave Adolf la separa de l'illa d'Ellef Ringnes.
La seva superfície és de 2.795 km², cosa que la converteix en l'11a de l'arxipèlag, la 30a del Canadà i la 171a del món. És una illa força plana, amb desnivells que rarament superen els 100 metres.
El primer a arribar a l'illa, el 1916, fou l'explorador Vilhjalmur Stefansson, però no fou fins al 1947 quan, gràcies a un reconeixement aeri, es va veure existia l'estret de Wilkins que separava l'illa de Borden de l'illa de Mackenzie King. L'illa es va batejar en honor a Robert Borden, primer ministre del Canadà entre 1911 i 1920.

illa de Borneo

L'illa de Borneo (en malai Kalimantan) és la tercera illa més gran del món, amb una superfície de 743.330 km2. Està situada al mig de l'arxipèlag d'Insulíndia, al sud-est d'Àsia, i administrativament pertany a Indonèsia, Malàisia i Brunei. Actualment, Borneo està patint moltes plantacions d'oli de palma, cosa que afecta molt la flora i la fauna autòctona.
Borneo està voltat pel mar de la Xina Meridional al nord i nord-oest, pel mar de Sulu al nord-est, pel mar de Cèlebes i l'estret de Macassar a l'est i pel mar de Java i l'estret de Karimata al sud.
A l'oest de Borneo es troben la península de Malacca i Sumatra; al sud, Java; a l'est, l'illa de Cèlebes i les Moluques, i al nord-est, les illes filipines de Palawan, Sulu i Mindanao.
La muntanya principal de Borneo és el Mont Kinabalu, a Sabah, de 4.101 m d'altura.
Políticament, Borneo es divideix entre:
Les províncies indonèsies de Borneo Oriental, Borneo Meridional, Borneo Occidental i Borneo Central.
Els estats malaisis de Sabah i Sarawak.
El soldanat independent de Brunei, dividit en dues seccions.
Històricament, l'illa ha estat coberta per una frondosa selva tropical, però l'àrea boscosa s'està reduint ràpidament a causa de l'explotació forestal intensiva de la indústria malàisia del contraplacat i també per part de companyies multinacionals com ara Mitsubishi. De fet, la meitat de la fusta tropical comercialitzada anualment al món ve de Borneo. A més a més, les plantacions de palma van prenent terreny ràpidament a les darreres romanalles de l'originària selva tropical. Aquesta selva també es va veure destruïda en una gran part pel foc forestal de 1997/1998, a causa de causes humanes i que aparentment va coincidir amb una estació extremadament seca per efecte d'El Niño. Les clapes originades pel gran incendi de 1997/1998 es poden veure encara en imatges via satèl·lit i van crear una fumera que va afectar Brunei, Malàisia, Indonèsia i Singapur. La selva tropical que encara resta a l'illa és el sol hàbitat natural de l'orangutan de Borneo, espècie en perill d'extinció. També és un refugi important per a moltes espècies forestals endèmiques, com l'elefant asiàtic, el rinoceront de Sumatra i la pantera nebulosa.
La població indígena de Borneo (com els Kayan, Kenyah, Punan Bah i Penan), afectada per la indústria del contraplacat que desforesta l'illa, lluita pels seus drets i per preservar el medi.
La mena de selva tropical que hi ha a Borneo inclou els boscos de torbera i de bruc (o Kerangas), ben poc habituals.

Illa de Bornholm

L'illa de Bornholm és una illa de Dinamarca localitzada al mar Bàltic, a l'est del país, entre la costa sud de Suècia i al nord de Polònia. Bornholm conforma un municipi regional pertanyent a la regió Capital, una de les cinc en què es troba dividit el país.
Estratègicament localitzada en el Bàltic, Bornholm ha estat controlada per Dinamarca la major part de la seva història, però també per Suècia i Lübeck. Les ruïnes del castell Hammershus a l'extrem nord-oest donen testimoni de la seva gran importància. Les principals indústries de la illa són la pesca, la ceràmica, la fabricació de rellotges i els productes lactis. El turisme és important durant l'estiu, especialment per les seves quatre esglésies rodones.
Bornholm també és coneguda com la "illa del sol" pel seu clima agradable, i la "illa de les roques" pel seu terreny únic.
El petit arxipèlag de Ertholmene, localitzat a uns 18 km al nord-oest de Bornholm, no forma part de cap municipi ni de cap regió, sinó que és administrat directament pel Ministeri de Defensa de Dinamarca.
Es creu que l'illa va estar ocupada en l'antiguitat pels burgundis, una de les tribus germàniques procedents d'Escandinàvia que es van instal·lar a la zona sud-est de França a la fi de l'Imperi romà. És significatiu que el nom de l'illa en nòrdic antic fora Bungundarholm; igualment Alfredo el Gran va traduir al segle ix el topònim, pres d'Orosio, com Burgenda Land.

illa de Bougainville

L'illa de Bougainville és una illa de l'arxipèlag de Salomó però pertanyent a Papua Nova Guinea, amb 10.000 kilòmetres quadrats i més de 100.000 habitants. D'origen volcànic, el seu punt culminant és el Mont Balbi amb 3.123 metres. La ciutat principal és Arawa. L'illa és habitada pel poble nasioi. Forma part de la Regió Autònoma de Bougainville.
Li va donar nom el francès Louis-Antoine de Bougainville que la va descobrir el 1768. No hi va haver assentaments europeus. Nova Guinea va esdevenir colònia alemanya administrada per la Companyia de Nova Guinea del 1885 al 1889. L'1 d'abril de 1889 Nova Guinea va quedar constituïda en colònia alemanya i, per tractat amb els anglesos, es va delimitar que Bougainville en formaria part. Ocupada pels australians el 1915, fou posada sota administració d'Austràlia, per encàrrec de la Societat de Nacions, el 9 de maig de 1921.
El 1942 fou ocupada pels japonesos i recuperada per Austràlia, el 1945, essent confirmat el mandat que ja tenien el 1946. L'1 de juliol de 1949 es va incorporar al territori australià de Papua-Nova Guinea format per l'antiga colònia britànica de Nova Guinea (transferida a Austràlia l'1 de setembre de 1906 amb el nom de Territori de Papua) i la Nova Guinea ex alemanya. El mandat de l'ONU va acabar el 1952 i el territori va passar a ser territori australià. La lluita amb les companyies mineres australianes (la CRA, una subsidiària de Conzinc RioTinto, una gran empresa minera multinacional, que era la propietària del 53% de la Bougainville Copper Ltd-BCL) va començar el 1969 i va esdevenir dramàtica el 1972 amb manifestacions i mobilitzacions generals de la població.
L'1 de setembre de 1975 les autoritats provincials de l'illa Bougainville (incloent-hi l'illa de Buka) van proclamar la independència amb el nom de República de Salomó del Nord. La nova República va adoptar una bandera nacional elegida en un concurs. El 16 de setembre de 1975 Papua Nova Guinea va assolir la independència, incloent-hi formalment a la República de Salomó del Nord. Fruit d'un acord polític (1976) la república es va dissoldre el 1977 i la llei 1/1977 va establir un virtual estat federal (sense donar-li aquest nom), amb assemblees provincials, i amb dret a bandera per a totes les províncies. La bandera republicana fou reconeguda com a bandera provincial de Bougainville-Buka (Província de Salomó del Nord). Però els drets sobre la terra i les mines van portar a una segona secessió i el 17 de maig de 1990 es va proclamar la República de Bougainville. Francis Ona, cap de l'Exèrcit Republicà de Bougainville fou proclamat president provisional. No hi va haver canvi de bandera. Poc després es va adoptar un nom natiu per la República, que fou el de República de Meekamui. Després d'anys de lluita, el 1995 l'exèrcit de Papua Nova Guinea va actuar desmesuradament i les mateixes forces armades es van oposar a la repressió.

Illa de Brabante

L'illa de Brabante o Brabant és la segona en extensió de l'arxipèlag Palmer, adjacent a la costa nord-oriental de la península Antàrtica. Brabant se situa entre l'illa Suro al nord-est i l'illa Anvers al sud-oest, separades pel canal Schollaert. L'estret de Gerlache separa Brabant de la Costa Danco, que forma part de la península Antàrtica. Es localitza a 64° 25' S 62° 33' O.
Té uns 53 km de llarg per 26 km d'ample, arriba als 2520 m d'altitud a la muntanya Parry.
Destaquen en la litoral la badia Bouquet al nord-est, la punta Claude al nord-oest, la badia Dallmann a l'oest.

Illa de Bray

L'Illa Bray és una de les illes que formen part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Es troba a la conca de Foxe, al davant de la costa sud-oest de l'illa de Baffin i té una superfície de 689 km². Administrativament forma part de la Regió de Qikiqtaaluk, dins el territori de Nunavut, Canadà.
Aquesta illa acull la base FOX-A, que havia format part de la Distant Early Warning Line i actualment forma part del North Warning System.

Illa de Brevoort

L'illa Brevoort és una petita illa deshabitada que està situada al mar del Labrador, a la costa oriental de l'illa de Baffin, a la regió de Qikiqtaaluk del territori de Nunavut, al nord del Canadà. L'illa forma part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc i es troba al nord del cap Murchison, al davant la península Cumberland.

Illa de Brigantine

Illa Brigantine (en anglès: Brigantine Island i també coneguda com Brigantine Beach Island) és una illa de 9,7 km a la costa de l'oceà Atlàntic a l'estat de Nova Jersey, situada a nord-est de Atlàntic City. La comunitat turística de Brigantine es troba a l'illa.
L'illa és accessible a través de la Ruta 87, que acaba a la fi de el pont de Brigantine, després de creuar el canal de Absecon.
El Far de Brigantine es troba a l'illa de Brigantine. Va ser construït el 1926 per una empresa anomenada Development Real Estate Company per atraure la gent a l'illa Brigantine i no com un far en funcionament normal.

Illa de Brock

L'illa de Brock, és una illa que es troba a la part occidental de les illes de la Reina Isabel a l'arxipèlag àrtic canadenc, part dels Territoris del Nord-oest de Canadà. L'illa posseeix 764 km² (59ª del país i 9a de Territoris del Nord-oest) i està a l'oest de l'illa Mackenzie King.
La superfície de la illa és plana (l'elevació més alta és de 67 metres), la seva forma és aproximadament rectangular (de 37 a 22 km).
Igual que l'illa King Mackenziey l'illa Brodin va ser descoberta pels europeus per primera vegada per Vilhjalmur Stefansson durant l'expedició àrtica del Canadà entre 1913/1918.

Illa de Brusneva

L'illa Brusneva és una petita illa al mar de Láptev, que és part de la Federació de Rússia. Està situada al costat de la part oriental de al delta del riu Lena, a la badia de Tiksi, a 5 km de Tiksi. La seva longitud és de 2,3 km i la seva amplada màxima de menys d'1 km. El nom d'aquesta illa també s'escriu com "Brusnova" en alguns mapes.
La badia de Tiksi, la zona on es troba l'illa de Brusneva, està subjecta al sever clima de l'Àrtic, amb vents i torbs freqüents. El mar a la badia està congelat almenys nou mesos a l'any.

Illa de Bubiyan

L'illa de Bubiyan, és amb diferència la més gran de les illes kuwaitians del golf Pèrsic. Es tracta d'una illa pantanosa i deshabitada situada a la desembocadura del Shatt al-Arab, i situada en l'angle nord-occidental del golf Pèrsic; la seva superfície és de 863 km².
Es troba separada del continent asiàtic al nord-est pel braç de mar denominat Jawr Abd Allah, que la separa de la minsa costa iraquià, i al sud-est per l'anomena't Jawr as Sabiyah, que la separa de la part continental de Kuwait. Aquest últim estret la separa al seu torn de l'Illa Warbah pel nord.
Bubiyan es troba unida al continent per un pont de bigues de formigó que discorre sobre el Jawr as Sabiyah i que penetra a Bubiyan a 5,4 km al nord-oest del Ras al Barshah, el punt més meridional de l'illa. El pont, construït el 1983 i de 2,3 km de longitud, 1 es únicament d'ús militar; va ser destruït en la guerra del Golf, però va tornar a ser reconstruït posteriorment.
Al novembre de 1994, l'Iraq va acceptar formalment la línia de demarcació amb Kuwait de les Nacions Unides que havia estat traçada per diferents resolucions del Consell de Seguretat com la 687 (1991), 773 (1993) i 883 (1993), amb la qual cosa concloïa formalment qualsevol reclamació recent sobre l'illa de Bubiyan.

Illa de Buda

L'illa de Buda és una illa maritimofluvial situada a l'extrem oriental del delta de l'Ebre, pertanyent al municipi de Sant Jaume d'Enveja, al Montsià. Bona part de l'illa de Buda, juntament amb el riu Migjorn, formen la zona humida anomenada illa de Buda i riu Migjorn. L'illa de Buda abasta unes 1.100 hectàrees, de les quals unes 250 són arrossars i la resta (més de 800 ha) corresponen a un ampli ventall d'ambients naturals: canyissars, jonqueres, salicornars i els anomenats calaixos o llacunes litorals. Aquesta diversitat d'ambients, alhora força extensos i ben conservats, permet que Buda sigui una de les zones de més interès natural del conjunt del delta, i que allotgi poblacions molt nombroses d'ocells aquàtics, tant nidificants com hivernants. La formació de Buda data del segle XVIII i va assolir la seva màxima extensió a finals del XIX i principis del XX. D'aleshores ençà, ha sofert una regressió considerable, sobretot a la zona del cap de Tortosa.
- Fauna i flora. Pel que fa a la llacuna (hàbitat d'interès comunitari prioritari, codi 1.150) i referent a la vegetació submergida, al Calaix Gran hi destaca Potamogeton pectinatus, mentre que al Calaix de Mar s'hi fa predominantment Ruppia cirrhosa. La vegetació helofítica està formada per canyissars, bogars, jonqueres de Scirpus maritimus, Scirpus littoralis i Juncus maritimus (hàbitats d'interès comunitari, codi 1.410). Hi ha també bosquets de tamarius (hàbitat d'interès comunitari, codi 92D0), entre els quals destaca Tamarix boveana, una espècie estrictament protegida al delta pel decret 328/1992; i diverses comunitats halòfiles: salicornars subarbustius, salicornars herbacis i comunitats de limòniums (hàbitats d'interès comunitari, codis 1.420, 1.310 i 1.510) així com plans costaners arenosos o llimosos, sovint recoberts de mantells microbians (hàbitat d'interès comunitari, codi 1.140). Una de les espècies més remarcables és la sosa de flor (Zygophillum album), una planta africana extremadament rara a Europa. A més, l'any 1998 es va descriure una nova espècie de limònium: Limonium vigoi, que únicament es coneix al delta de l'Ebre i en un petit punt de la costa de l'Ametlla de Mar.
- Restauració. L'any 1996, el Projecte de restauració i gestió integrada de l'illa de Buda va ser seleccionat per la Comissió Europea com un dels projectes a cofinançar en el marc del l'Instrument Life-natura. Aquest projecte ha permès realitzar un seguit de millores en els ecosistemes naturals i en el paisatge.
- Les actuacions més destacables són:
1) Remodelació del sistema de desguàs dels arrossars per evitar que l'aigua carregada de nutrients i contaminants vessés als calaixos.
2) Obertura de canals de comunicació entre els lluents i entre aquests i els calaixos per tal de reduir l'alt grau d'anòxia imperant.
3) Protecció dels marges fluvials de l'Ebre, amb tècniques de bioenginyeria i plantació de bosc de ribera.
4) Soterrament d'una línia elèctrica que travessava bona part de l'illa, que permet una millora paisatgística i evita electrocucions d'ocells.
5) Abandonament dels arrossars del Mas de Quartera i conversió d'aquests terrenys en salobrars.
6) Abandonament de més de 30 hectàrees d'arrossars i reconversió en zona de pastura i depuradora verda.
7) Eliminació de flora exòtica i arbrat de jardineria i substitució per arbres de ribera autòctons.
En conjunt, aquestes mesures han permès l'establiment i nidificació a Buda d'espècies com el capó reial (Plegadis falcinellus) o l'agró blanc (Egretta alba), que no es tenia notícia que mai haguessin nidificat enlloc de Catalunya. Altres espècies que també han nidificat a Buda són la perdiu de mar (Glareola pratincola) i el teixidor (Remiz pendulinus), que s'instal·là en l'incipient bosc de ribera. Recentment el parc natural ha endegat un projecte de reintroducció de la tortuga d'estany (Emys orbicularis), a partir d'exemplars nascuts en captivitat al centre de fauna del mateix parc. D'entre els peixos, destaca la bona població de fartet (Aphanius iberus) dels calaixos.
- Protecció. Aquesta zona forma part de l'espai del PEIN "Delta de l'Ebre", del Parc natural i de la Xarxa Natura 2000. El febrer del 1994 va ser declarada Reserva natural de fauna salvatge la part meridional de l'illa de Buda i les llacunes dels Calaixos. L'any 1997, però, de resultes d'un recurs contenciososadministratiu presentat per l'empresa propietària de la part nord de l'illa, el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va anul·lar l'Ordre per la qual es declarava aquesta Reserva per deficiències en la tramitació. Tanmateix, el principal repte per a la futura conservació d'aquest espai és la regressió de la platja, força acusada en el sector septentrional, i la subsidència de tot el delta. De fet, les antigues basses de Matarranya, Moixarres i el Pradot ja han desaparegut sota les aigües.
El riu Migjorn, que també forma part d'aquesta zona humida, és un braç de riu de 3,5 km de longitud que havia estat una antiga desembocadura del riu principal. Actualment té les característiques d'un canal llarg i estret, i funciona més com una llacuna que com un riu. Està flanquejat per canyissars que acullen molts passeriformes i anàtids. També forma part de l'espai del PEIN, del Parc natural i de la Xarxa Natura 2000.

Illa de Buddo

Illa Buddo (també coneguda com Dingi) és una petita illa situada al Mar Aràbic davant de les costes de Karachi, Sind, al Pakistan. L'illa és també anomenada com Dingi pels pescadors locals. Les Illes Buddo i Bundal serveixen com un port temporal per als pescadors locals. Netegen les seves xarxes i peix sec en aquestes illes. Les Illes Bundal i Buddo comprenen 12.000 acres (49 km²) de terra, i constitueixen actius de l'Autoritat Portuària Qasim.

Illa de Buka

L'illa de Buka és una illa pertanyent a Papua Nova Guinea, tot i que geogràficament pertany a l'arxipèlag de les illes Salomó. Es tracta de la segona de major extensió de la província de Bougainville.
L'illa havia format part de les Illes Salomó del Nord, de domini alemany, fins que després de la Primera Guerra Mundial va passar a ser administrada per Austràlia. Ocupada per Japó en 1942, i malgrat desenvolupar-se batalles navals en la seva proximitat, i ser freqüentment atacada des de l'aire, no va ser envaïda per tropes aliades, i la guarnició japonesa es va rendir després de la fi de la Segona Guerra Mundial.

Illa de Bulla

Illa Bulla, també va Khara Zira o Khare Zire, (àzeri: Bulla Adas?; X?r? Zir?) és una illa a la badia de Bakú, al mar Caspi. És l'illa més gran de l'arxipèlag de Bakú, situat prop de Bakú, Azerbaidjan.
La superfície de l'illa de Bulla és de 3,5 km², i la seva longitud de 3,4 km amb una amplada màxima de 2,6 km. L'illa compta amb dipòsits de akdalaite i alumini, i un volcà de fang.
L'illa és un centre per al desenvolupament de gas costa fora prop del camp de gas Bulla Deniz, en producció des de 1968. Va ser el més gran trobat a l'Azerbaidjan abans de Shah-Deniz, i conté més de 4 bilions de peus cúbics (110 km3) de reserves de gas.

Illa de Bundal

(també coneguda com Bundaar) és una petita illa situada al Mar Aràbic davant de les costes de Karachi, Sind, Pakistan. Bundal, pronunciada Bhandar pels pescadors locals, és una illa bessona de Buddo que es troba a l'oest. A l'illa de Bundal es troba la tomba de Shah musulmà sufí Yusuf. Les Illes Churma i Buddo estan situades prop de l'illa Bundal. Hi ha una disputa entre el govern provincial de Sindh i el Port de Karachi sobre els drets de propietat dels 12.000 acres (49 km²) de terra en aquestes Illes. Al setembre de 2006,2 el govern del Pakistan va donar a una empresa propietat de Dubai, anomenada "Emaar" el vistiplau per desenvolupar dos complexos turístics a l'illa de Bundal i la de Buddo.

illa de Buru

L'illa de Buru és una illa indonèsia de 9.505 km² i uns 100.000 habitants pertanyent a les Moluques, situada entre el mar de les Moluques i el Mar de Banda, a l'oest de Seram i Ambon.
Buru és la tercera illa més gran de l'arxipèlag després de Halmahera i Seram. A la costa nord-oriental se situa Namlea, que n'és la ciutat i el port principal. El Gunung Kaplamada, de 2.729 m, n'és la màxima altitud.
Poblada des de temps molt antics, la població originària de Buru vivia a l'interior de l'illa, zona gairebé inaccessible plena de boscos i de muntanyes.
Als segles XV i XVI Buru va estar sota la influència política del regne de Ternate. A partir del 1658 va pertànyer a la Companyia Holandesa de les Índies Orientals, fins a la independència d'Indonèsia. Els holandesos varen forçar molts dels habitants de l'illa a abandonar llurs poblats de l'interior i varen fondejar poblacions costaneres on també es varen establir colons musulmans provinents d'altres illes.
Durant el temps del president Suharto Buru va esdevenir una mena de colònia penal on es varen empresonar milers de presoners polítics víctimes de l'anomena't "Nou Ordre". Mentre es trobava empresonat a Buru, l'escriptor indonesi Pramoedya Ananta Toer va escriure la seva obra "Els Quartets de Buru".
Com la resta de les illes de l'arxipèlag de les Moluques, Buru pertany a l'àrea de la línia de Wallace, de gran interès científic a causa de la seva rica biodiversitat, a cavall entre el Sud-est asiàtic i Oceania. A l'illa hi va viure una subespècie de l'òliba de campanar de Tanimbar, que actualment es creu que està extinta.

Illa de Byam Martin

L'illa de Byam Martin, és una de les illes àrtiques que conformen l'arxipèlag de la Reina Elisabet, pertanyent al territori de Nunavut, al nord del Canadà.
Situada a la part septentrional de les aigües del Canal del Vescomte Melville, pertany al grup de les Illes de la Reina Elisabet. Les illes més properes són: a l'oest, l'Illa de Melville, de la qual la separen les aigües del canal de Byam Martin (27 km d'amplada), a l'est, separades pel canal d'Austin, l'Illa de Bathurst (a 35 km) i l'illa Alexander (a 42 km), al sud, les aigües obertes del Canal del Vescomte Melville.
L'illa de Byam Martin té forma arrodonida, amb una llargada de 46 km i una amplada de 37 km. La seva superfície és de 1.150 km², cosa que fa que sigui la 16a illa de l'arxipèlag de les Illes de la Reina Elisabet i la 44a del Canadà.
El terreny és força baix, amb una mitjana de 100 m, tot i que arriba als 153 m, com a punt culminant, en la seva part sud. El relleu està molt fracturat per nombroses valls fluvials estacionals.
L'illa de Byam Martin fou visitada per primera vegada per l'explorador britànic William Edward Parry en la seva segona expedició de 1819/1820 a l'àrtic en busca del Pas del Nord-oest. Parry ja havia estat a l'àrtic amb John Ross, però el 1819 organitza una nova expedició formada per dos vaixells, el HMS "Hecla", de 375 tones, i el HMS "Griper", de 180 tones. Van sortir d'Anglaterra el maig de 1819 i el 4 d'agost arribaren a l'estret de Lancaster, que lliure de gel, els va permetre avançar ràpidament cap a l'oest. En aquesta travessia van descobrir nombroses illes totalment desconegudes fins aleshores, entre les quals hi havia l'illa de Byam Martin. Al conjunt de les illes anomenaran arxipèlag de Parry, però des de 1953 es diuen Illes de la Reina Elisabet. Porta el nom en honor de Sir Thomas Byam Martin, almirall de la Marina Reial Britànica (1773-1854).

illa de Bylot

L'illa de Bylot és una de les illes de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, pertanyent al territori de Nunavut, situada al nord-oest de l'illa de Baffin. Amb 11.067 km², és la 71a illa més gran del món i la 17a del Canadà. Tot i que no disposa de cap nucli de població permanent, els inuits de Mittimatalik (Pond Inlet) i d'arreu de Baffin s'hi traslladen amb regularitat.
Gairebé la totalitat de l'illa forma part del Parc Nacional de Sirmilik, que comprèn un gran nombre de somorgollaires de Brünnich (Uria lomvia), gavinetes de tres dits (Rissa tridactyla) i grans oques de les neus (Chen caerulescens).
L'illa fou batejada en memòria de l'explorador àrtic Robert Bylot.
Les muntanyes Byam Martin, que travessen l'illa d'est a oest, formen part de les muntanyes de Baffin, pertanyents a la serralada Àrtica.

Illa de Cabra

L'Illa Cabra o Cabres es troba situada a un quilòmetre a l'oest del Morro de Munte Cristi, al país caribeny de la República Dominicana. En direcció nord-sud té una extensió de 500 metres, a la mateixa es troba un petit far , a més quadres o draps contenint aigua al seu interior, que després de evaporada part d'aquesta i precipitada la sal comuna, procedeixen a la seva extracció.

Illa de Cabrera

Cabrera és una petita illa situada a 13,5 km al sud de Mallorca, Illes Balears. És la més gran de les illes i illots que conformen l'arxipèlag de Cabrera . L'illa de Cabrera té una superfície de 1.142 hectàrees, mentre que tot l'arxipèlag suma 1.306,33 hectàrees. La illa principal té un perímetre de 38,3 quilòmetres de costa i el seu punt més alt és Na Picamosques, de 172 metres d'altitud. A l'extrem sud-oest, hi ha una estació meteorològica i un far en un promontori de 99 metres d'altitud, anomenat Ensiola.
Encara que n'està molt separada, administrativament forma part del terme municipal de Palma, i religiosament forma part de la parròquia de Santa Creu.
- Medi físic. L'illa de Cabrera té una superfície de 1.142 hectàrees; les seves distàncies màximes són 5,8 km des de la punta de n'Ensiola (SW) al cap Ventós (NE) i 5,2 km des del cap de Llebeig (NW) al Imperialet (SE); té un relleu muntanyós, tot i que de baixa alçada: Na Picamosques (172 m), penyal Blanc (161 m), puig de Na Guàrdia (158 m); i una costa retallada, de tal manera que -tot i que suposa el 0,22% del territori de Balears- compta amb el 3,09% del seu litoral.
L'illa està orientada en direcció SW-NE, i està formada per tres serralades perpendiculars a aquesta direcció. Així doncs, aquestes tres serralades, abruptes però d'alçades modestes, s'orienten en sentit NW-SE. Els grans caps i les grans entrades d'aigua terra endins es produeixen en aquesta mateixa orientació.
La primera d'aquestes serralades és la més definida, s'inicia al cap de Llebeig, extrem NW de Cabrera, i s'acaba al illot de l'Imperial, a l'extrem SE. Conté les altituds més grans de l'illa, com na Picamosques, amb 172 m, o es penyal Blanc, amb 161 m, com també la serra de ses Figueres. Aquesta serra, al vessant SW, deixa els penya-segats més imponents de l'illa a la zona de na Picamosques i des cap Vermell, i al vessant NE defineix l'única vall de Cabrera amb terres mínimament fèrtils, coneguda com "sa Vinya" i "ses quatre quarterades". Així mateix, en aquest vessant NE, queda definit el port de Cabrera, un dels millors ports naturals de la Mediterrània, protegit de tots els vents.
La segona d'aquestes serralades s'inicia a la punta des Revellar pel NW i s'acaba a la punta des Codolar i l'illa de ses Bledes al SE. És d'alçades més modestes que l'anterior, amb cims com na Bella Miranda, de 158 m, on es troba el centre de vigilància de l'illa. Aquesta serra, al vessant SW, fa de solana de la vall esmentada anteriorment, i defineix el port de Cabrera per la banda nord. S'hi troba també l'imponent castell de Cabrera. Al vessant NE, hi deixa els profunds entrants de cala de Santa Maria i l'Olla.
Finalment, la tercera d'aquestes serralades s'inicia al cap des Morobutí, extrem nord de l'illa, i s'acaba al cap Ventós, extrem est. És la més modesta de les tres alineacions, i tot i així assoleix alçades imponents prop del cap Ventós, amb alçades de gairebé 150 metres.
D'aquesta manera, queden definits els principals caps de Cabrera, que són els següents: a l'extrem nord, el cap des Morobutí; a l'extrem E, el cap Ventós; a l'extrem SE, l'Imperial; a l'extrem S, s'Estel de Fora; a l'extrem SW, la punta de n'Enciola; i a l'extrem NE, el cap de Llebeig. Igualment, queden definits els principals entrants: el port de Cabrera, la cala de Santa Maria i l'Olla.
L'illa de l'Imperial és un illot que arriba als 70 metres d'altitud.
- Història. Malgrat la seva mida, Cabrera té una rica història. A Cabrera s'acostaren fenicis, cartaginesos, romans i bizantins a la recerca de refugi, aliment i aigua.
Al segle XIV, s'hi construí el castell per a protegir Cabrera i Mallorca dels atacs de pirates barbarescos. Al segle XIX, durant les guerres napoleòniques, l'illa va ser feta servir com a camp de reclusió per a presoners francesos capturats en la Batalla de Bailén. Tot i que n'hi entraren entre 6 o 9 mil, només 3.600 presoners retornaren a França.
Vilacristina va ser una colònia agrícola d'unes poques hectàrees fundada l'any 1891 a prop del port.
Posteriorment, l'illa fou venuda a particulars que intentaren repoblar-la i explotar-la agràriament, sense gaire èxit, fins que a principis del segle XX fou expropiada per a ús militar. I fins i tot fou emprada com a camp de tir.
Finalment, el 1991, fou declarat el Parc Nacional Marítim-Terrestre de l'arxipèlag de Cabrera per tal de preservar la seva riquesa natural. Així doncs, avui dia és un parc nacional. És l'illa deshabitada més gran de la Mediterrània.
- Comunicacions. L'única manera d'arribar a Cabrera és amb vaixell. El port més proper a Mallorca és el de la colònia de Sant Jordi, situat a poc més de 10 milles de Cabrera.
De tota manera, l'aproximació a Cabrera en qualsevol mitjà necessita autorització prèvia, que es pot aconseguir a les oficines del parc (a Palma) o al telèfon +34 971 72 50 10.
- Entorn. Pel seu estatut de parc nacional, la majoria d'activitats a l'illa són fortament regulades. Tot això, ha permès, en pocs anys, una recuperació de la flora i la fauna autòctones.
Dins els llocs destacats de l'illa cal esmentar:
Sa cova Blava: cova calcària excavada per la mar. Arriba a tenir un màxim de 20 m d'alçada i té una planta màxima de 120 m x 75 m. La boca té orientació nord-oest, cosa que fa que, a la tarda, la llum il·lumini l'entrada de la cova reflectint-se dins l'aigua. Això crea una aigua de color blau intens, que es reflecteix al sostre de la cova.

Illa de Cabritos

L'Illa Cabritos, és una illa pertanyent a la República Dominicana. Es troba enclavada dins el Llac Enriquillo a el Sud-oest de el país entre les províncies Independència i Bahoruco. A prop de l'Illa Cabritos, també es troben l'Illa Barbarita i la Islita.
- Història. L'Illa Cabritos era anomenada pels indígenes com Guarizacca. Quan la revolta de Enriquillo, va ser l'amagatall del 'cacic, aquesta illa va ser el refugi perfecte i centre d'aprovisionament per Enriquillo i els seus seguidors.
Segons els historiadors, l'Illa Cabritos va ser descoberta pels espanyols durant la rebel·lió o revolta d'Enriquillo en 1519. Els espanyols temps després es van apoderar de ella per molt temps; però durant la dominació haitiana 1822-1844, l'Illa Cabritos i alguns terrenys veïns, incloent la Illa Barbarita i la iIleta, van ser concedida a una família francesa. Durant la Primera República, i a l'illa pertanyia a país.
El 1974, durant el govern del Dr. Joaquín Balaguer, es va disposar que aquesta fos una parc eco turístic, i així va ser, es va crear el Parc Nacional Illa Cabritos, mitjançant la Llei 664, la qual estipulava que fora de protecció de tot el cos de aigua del llac Enriquillo i els seus voltants, incloent les zones pantanoses, els aiguamolls són de gran importància ecològica per al país.
Temps després es fa una correcció i s'estableix el Parc Nacional Llac Enriquillo i Illa Cabritos, mitjançant el Decret 233-96, el qual va ser assumit sota la Llei No. 64-00, la qual va ser creada per la Secretaria d'Estat de Medi Ambient i Recursos Naturals.
El Parc Nacional Llac Enriquillo i Illa Cabritos, al costat dels parcs Jaragua i Serra de Bahoruco, constitueixen les Zones Nuclis de la Reserva de Biosfera Jaragua-Bahoruco-Enriquillo, la qual va ser aprovada per la Unesco (Organització de les Nacions Unides per a l'Educació, la Ciència i la Cultura), el 6 de novembre de l'any 2002. a més, al costat del Llac Enriquillo, va ser declarada com a Lloc Model de la Convenció per a la Conservació de les Zones Humides (RAMSAR), de la qual el país és signatari.
- Característica de la Illa Cabritos. L'Illa Cabritos, presenta una extensió de 24 quilòmetres quadrats. Mesura en el seu costat més ample 2.5 km. de longitud i la seva part més llarga 12 km. Té una altitud aproximadament de gairebé 40 metres sota el nivell de la mar, i en algunes de les seves zones només 4 metres.
Es troba situada dins el Llac Enriquillo, a el Sud-oest de país, a la Vall de Neiba, entre les províncies Independència i Bahoruco. Presenta un paisatge bellíssim i exuberant amb la Serra de Neiba i la Serra de Bahoruco, les quals sobrepassen els 2,000 metres d'altura sobre el nivell de la mar.
Totes les costes de l'illa Cabritos acaben en platges, on no es troben vestigis d'esculls, però hi ha altres que si n'hi ha. Els seus sòls estan formats per dipòsits lacustres marins, bàsicament argiles calcàries impermeables.
- Fauna. La fauna de la Illa Cabrits està representada principalment per aus i rèptils. D'aquests últims existeixen al voltant de 8 espècies endèmiques i el cocodril americà (Crocodylus acutus), la població en l'àrea és una de les més grans de l'món en estat silvestre. També es destaquen les presències de les iguanes, de les quals hi ha 2 espècies, que són: Iguana Rinoceront (Cyclura cornuta) i la Iguana de Ricord (Cyclura ricordi). Tant el cocodril com la iguana estan en perill d'extinció.
L'avifauna de l'illa Cabritos i el llac Enriquillo, és molt variable, específicament en les ribes de l'estany. Segons informe, s'han identificat al voltant de 134 espècies i subespècies d'ocells residents i migratòries, de les quals 5 són aquàtiques i 16 de riba.
- Flora. La vegetació de tota l'àrea de l'Illa Cabritos i el Llac Enriquillo està protegida per lleis de Medi Ambient, a més està constituïda per espècies de les zones de vida de Bosc sec subtropical i Mont espinós subtropical, d'aquesta manera l'únic bosc xerofítico que existeix sota el nivell de la mar en el Continent Americà.
A l'Illa Cabritos es trobes diverses espècies vegetals endèmiques

Illa de Cai Os

L'illa de Cai Os, és una illa en l'estret de Florida, a Amèrica del Nord, situada a la punta més meridional dels Cais de la Florida, Estats Units. Es troba a 140 km de Cuba.
L'illa coincideix políticament amb els límits de la ciutat de Key West (Florida) i té una població de 24.700 habitants. Les seves dimensions són de 6.4 km de llarg i 1.6 km d'ample.
En temps precolombins, l'illa estava habitada per la tribu indígena dels Calusa. El primer europeu a visitar-la va ser l'explorador espanyol Juan Ponce de Lleó en 1521.
Cai Os és el nom original de l'illa donat per exploradors espanyols. Es diu que aquest nom prové del fet que l'illa estava plena de restes (ossos) d'anteriors habitants, que havien utilitzat l'illa com a cementiri.
En el passat, aquest i altres cais del sud de la Florida eren el refugi de pirates, pescadors, comerciants, cercadors de tresors i persones socialment rebutjades.
En 1815 en temps del governador espanyol de l'Havana Cai Os va ser atorgat a un altre espanyol anomenat Joan Pau Salas. Però després del Tractat de la Florida a 1821 el cai va passar al domini dels Estats Units i sales es va veure forçat a vendre al caure als nord-americans John Strong i després també a John W. Simonton. No obstant això el va caure es va mantenir com a refugi de pirates fins que el govern d'Estats Units, donada la importància geopolítica del territori que va ser anomenat "Gibraltar del Golf de Mèxic" va construir un important fort. Al cementiri de l'illa hi ha un monument que commemora l'enfonsament de l'USS "Maine" en la Guerra Hispà-Nord-americana.
Avui dia és possible desplaçar-se en cotxe des del continent fins Cai Os, la ciutat més meridional d'Estats Units continental, a través d'una carretera formada per desenes de ponts que travessen tots els cais. En passar pels ponts és possible aturar-se i observar les aigües cristal·lines i el fons marí a uns 6 metres de profunditat, podent veure els bancs de peixos.
El reconegut escriptor nord-americà Ernest Hemingway va ser resident de Key West. Avui dia aquest acollidor lloc, amb el seu característic sabor tropical, és una pròspera comunitat d'artistes i una destinació popular entre els turistes. L'atracció més famosa és la reunió al Moll Mallory Square una hora abans de la posta del sol i gaudir de les actuacions d'artistes del carrer mentre es contempla el sol tropical desaparèixer després de l'horitzó.

Illa de Caille

L'Illa Caille és un petit illot localitzat al mar Carib, entre les illes de Granada i Carriacou, del grup de les Grenadines. Forma part de l'arc volcànic de les Antilles Menors i enfront de ella es troba un gran volcà submergit actiu anomenat Kick-'em-Jenny.
- Ubicació. Caille està situada a 5 km de l'extrem nord de l'illa de Granada (molt a prop de l'illa Ronde i de el volcà actiu submergit Kick-'em-Jenny) i està coberta per una abundant vegetació. El seu clima és tropical.
- Característiques. L'illa està composta per dos monticles volcànics separats per una llengua de terra plana. El terreny s'eleva lentament, i la seva costa està indentada per petites badies.
En diferents llocs de la costa es troben petites platges de sorra blanca, molt atractives per al turisme, i una xarxa de camins les connecta entre si i proveeix un fàcil accés a la majoria d'elles.
L'illa disposa de 4 cases deshabitades i una pista aèria. Hi ha electricitat però no aigua potable. L'única aigua disponible és la provinent d'un tanc de 151000 litres.
- Estatus. Encara que administrativament depèn de Granada, l'illa sencera és de propietat privada.

Illa de Caldey

L'illa de Caldey, és una petita illa enfront de la costa sud-oest de Gal·les, prop de Tenby a Pembrokeshire. Té una història de més de 1500 anys, és una de les Illes sagrades de Gran Bretanya (Holy islands of Britain) i té tradicions heretades dels pobles celtes que continuen en els monjos cristians del Cister que són els seus principals habitants actualment.
Està a un km de l'illa de Gran Bretanya però normalment s'hi accedeix per barca des de Tenby que es troba a uns 4 km.
Té 40 residents permanents i un nombre variable de monjos cistercencs, amb origen d'una emigració de Bèlgica a principi del segle XX. Actualment aquests monjos tenen vaques lleteres i produeixen diversos productes com formatge o perfums.
El nom Caldey (de vegades escrit, "Caldy") deriva del nom Víking,: kald ey, l'¡¡illa freda. En idioma gal·lès l'illa es coneix com a Ynys B?r, per Saint Pyr, un abat del segle vi.
- Història. S'hi va fundar un monestir celta al segle vi i l'illa va ser pròspera a l'Edat Mitjana. Per la conquesta normanda, Robert fitz Martin, Lord de Cemais, donà l'illa a la seva mare Geva. El monestir va durar fins a la dissolució dels monestirs del 1536. L'actual abadia va ser construïda el 1910 per monjos anglicans i per problemes financers va ser venut als del Cister el 1929. El monestir anglicà era d'un clar estil Arts and Crafts i va ser projectat per John Coates Carter.
- Geografia. Caldey fa 2,4 km de llargada i 1,6 km d'amplada màxima, amb una superfície de 2,18 km². El seu punt més alt fa 60 m. Aquesta illa es troba a Carmarthen Bay a la part nord del Bristol Channel al comtat de Pembrokeshire.
L'illa de Caldey consta de dues illes: Caldey Island i Little Caldey Island. Té unes 200 hectàrees de terra llaurable i produeix verdures per a la ciutat de Cardiff
- Clima. La temperatura mitjana anual és de 10,2 °C la del mes més fred (desembre gener i febrer tenen la mateixa temperatura) és de 5,5 °C i la del mes més càlid (juliol) és de 16,5 °C.

Illa de Calero

Illa Calero és un illa continental de Costa Rica situada en l'extrem nord-est d'aquest país, limitada a nord per l'illa Portells, a l'oest i sud-oest per les vies del riu Sant Joan i el riu Colorado, a sud pel Caño Bravo del riu Colorado (que la separa de l'illa Brava) i a l'est pel mar Caribe. Posseeix una superfície de 15.160 hectàrees (equivalents a 151,6 km²), i administrativament és part de el districte de Colorado, al cantó de Pococí de la província costarricense de Llimona.
Al costat de la Illa Brava, situada a sud d'aquesta, forma part del Refugi nacional de fauna silvestre Barra del Colorado, sent Calero l'illa més gran d'aquest país centreamericà.
- Etimologia. L'illa Calero porta el nom en honor a capità espanyol Alonso Calero, qui en conjunt amb el capità Diego Machuca Suazo, van ser els primers espanyols a descobrir el desguàs del riu Sant Joan.
- Aspectes físics. L'illa Calero és l'illa de major extensió de Costa Rica amb 151.6 km2, i se situa a la província de Llimona entre les coordenades 310.000 m Nord i 575.850 m Est. A causa de la geomorfologia que caracteritza l'illa Calero i la seva veïna l'illa Portells, aquestes es poden denominar com a illes fluvials, les quals es troben vorejades per cossos d'aigua: riu Sant Joan de Nicaragua i riu Colorado de Costa Rica. Han de la seva formació a zones de farciment de dipòsits al·luvials del riu Sant Joan i del riu Colorado. La seva morfologia és característica de les zones de planes al·luvials, ja que posseeixen pendents inferiors als 2n; en certs sectors, poden presentar relleus pla-còncaus, la qual cosa permet la retenció de grans cossos d'aigües, que es presenten en forma de basses, llacunes o pantans.
- Aspectes naturals. L'illa Calero forma part de tres importants zones de conservació natural: el Refugi nacional de fauna silvestre Barra del Colorado, el Aiguamoll Carib Nord-est i el Corredor Biològic Fronterer Costa Rica-Nicaragua.
El Refugi nacional de fauna silvestre Barra del Colorado és el refugi de vida natural més gran de Costa Rica (75.309.8 ha), i destaca, entre altres, per la presència de diverses espècies d'animals en perill d'extinció com el manatí antillà, la danta, el jaguar, el peix gaspar i la guacamaya verda, a més que les seves platges són lloc de fresa dels tres tipus de tortugues marines que habiten en l'Oceà Atlàntic (baules, en perill d'extinció, carei i verd). Se li considera una de les àrees de major biodiversitat de Costa Rica.
L'Aiguamoll Carib Nord-est és una important zona de manglar protegida a nivell nacional i internacional, necessària per a la preservació de el recurs hídric i l'alimentació i reproducció de 343 espècies de peixos, 136 espècies de mol·luscs, 642 espècies de plantes (58 de les quals són endèmiques) i gran quantitat d'espècies d'aus aquàtiques i migratòries. Aquest aiguamoll abasta el Parc nacional Tortuguero (23.903 hectàrees), el Refugi nacional de fauna silvestre Barra d'el Colorado (40.315,1 hectàrees) i el Refugi Fronterer Costa Rica-Nicaragua (11.091,7 hectàrees) i s'estén tant a l'àrea marina com a la part continental. És, a més, un lloc protegit per la Convenció de Ramsar sobre zones humides, ratificada pels governs de Costa Rica i Nicaragua en 1991 i 1997.
El Corredor Biològic Fronterer Costa Rica - Nicaragua és una extensa zona natural de 2000 m d'ample, part del Corredor Biològic Mesoamericà, que s'estén al llarg de la frontera dels dos països, des de la badia Salines al Pacífic, fins a la badia de Sant Joan de Nord a l'Atlàntic, que connecta de manera natural l'Àrea de Conservació Guanacaste, el Parc nacional Tortuguero, el Refugi nacional de fauna silvestre Barra d'el Colorado, el Refugi Nacional de Vida silvestre Caño Negro, tots a Costa Rica, amb la Reserva Biològica Indi-Blat de moro, la Reserva Natural Punta Grossa, la Reserva Natural Cerro Silva, el Monument Històric Fortalesa Immaculada Concepció de Maria i el Refugi de Vida Silvestre Riu Sant Joan, al sud-est de Nicaragua. Aquest ampli corredor inclou, entre altres, la llera del riu San Juan, el refugi natural d'Els Guatuzos, els aiguamolls de Tamborcito, Maquenque i Carib Nord-est, les reserves forestals El Jardí i La curenya, i les Illes Calero i Brava.
- Descobriment. En 1535 el governador de Nicaragua Rodrigo de Contreras i La Falç envia des de Granada a Alonso Calero i Diego Machuca a explorar el desguàs (desembocadura) del riu Sant Joan, amb la forta oposició de Fra Bartolomé de les Cases. Els soldats s'amotinen i no arriba més enllà de l'entrada de l'río.
En 1539 es realitza la segona expedició de Calero i Machuca al desguàs, després d'un any de preparació. El 25 d'abril arriben a Solentiname i el 6 de maig a Boca de sábalos. Machuca s'interna pel riu sábalos i Calero segueix la seva ruta per "El Desaguadero". El 21 de juny, Calero assalta el poblat de Tori i el 24, dia de Sant Joan, arriba a la badia on desemboca el riu, prenent possessió de ella i batejant-la com de Sant Joan de al Nord. Posteriorment Calero recorre la costa fins a Punta de el Mico (Monkey Point) i descendeix fins a Panamà on és fet presoner pel president de l'audiència Francisco Pérez de Roures. Dels 130 homes iniciadors de l'expedició només arriben 9. El capità Machuca torna al desguàs a cercar a Calero, arribant a la desembocadura del riu, que comença a cridar riu de Sant Juan.
- Colònia. Després de l'establiment del Ducat de Veragua en 1540, creat per les autoritats espanyoles en favor dels néts de Cristòfor Colom, l'illa Calero va formar part de la Governació de Nou Cartago i Costa Rica, la qual abastava tota la costa atlàntica de Nicaragua i Costa rica i part de Panamà, des de l'illa de l'Escut de Veraguas fins al riu Aguán, en Honduras. Durant la colònia espanyola a Amèrica, l'illa Calero, per la seva posició geogràfica a la desembocadura del riu San Juan, va formar part del que es va conèixer com la Via del Trànsit o Ruta el San Juan, que va permetre el comerç espanyol a través del riu Sant Joan entre el Carib i el Pacífic americans. La ruta, però, va ser constant punt d'entrada també dels pirates zambos-mosquits provinents del Regne de la Mosquitia, els qui la feien servir per assaltar les poblacions colonials espanyoles establertes a banda i banda de la llera de el Sant Joan. Administrativament i després de la desaparició d 'Ducat de Veragua, l'illa va formar part de la Província de Costa Rica, 10 excepte els dos períodes en què el territori dels dos països es va usar per formar l'efímera Província de Nicaragua i Costa Rica entre 1812-1814 i 1820-1821.
- Calero en la Guerra de 1856-1857. Després de la declaració d'Independència de Centreamericà i l'existència de la República Federal de Centreamericà entre 1824-1839 (de la qual Nicaragua i Costa Rica es van separar en 1838), es van iniciar els problemes limítrofs entre els dos nous països, problemes que s'han estès fins al segle XXI.
Els conflictes limítrofs es van veure momentàniament interromputs per la Guerra Nacional de Nicaragua (1855), i posteriorment, al inici de la Campanya Nacional de 1856-1857 per part de Costa Rica, per expulsar els filibusters sota el comandament de William Walker de terres centreamericanes . La ruta de el Sant Joan va ser, doncs, escenari principal del que es coneix l Trànsit. El 23 de desembre de 1856, un contingent de 45 soldats costarricenses a el comandament del general Màxim Blanc pren per sorpresa punta Castella i captura els vapors "Wheeler", "Machuca", "Morgan" i "Bulwer", que estaven al servei dels filibusters, la presa de la punta Castella permetria que tres dies després l'exèrcit costa-riqueny s'apoderés de l'estratègic Castell Vell, a la ribera nicaragüenc del riu Sant Joan, en poder dels filibusters, i una setmana després, la captura del vapor "San Carlos", 14 també en mans filibusteres, que serviria posteriorment per l'entrevista entre els màxims líders de l'exèrcit costa-riqueny, els generals José Joaquín per arrabassar el control de tot el riu als filibusters, el que s'aconseguiria després d'un any de llargues i cruentes batalles en tota la ribera del riu.
L'illa Calero tornaria a ser protagonista dels successos de 1856-1857 quan William Walker, el 26 de novembre de 1857, 6 mesos després de la seva rendició oficial a la ciutat de Rivas, Nicaragua, al capità Charles H. Davis de la marina nord-americana , desembarcaria amb 150 soldats filibusters a la punta Castella de l'illa Portells amb la intenció de baixar pel riu Colorado fins Barra del Colorado i prendre posteriorment el Castell Vell, però finalment, al no comptar ja amb el suport nord-americà, Walker i els seus homes es rendirien a el comodor Hiram Paulding, de la fragata nord-americana "Wabash", estacionada
El dia dilluns 20 de desembre de 1897, s'emet un segon laude, per causa de que la delegació costarricense li va sol·licitar a E.P. Alexander que es procedís a aixecar el pla limítrofa entre les dues repúbliques, el qual iniciava a Punta Castella i vorejava la llacuna de Harbour Head i arribava la llera principal del riu San Juan fins a tres milles angleses baix del Castell. No obstant això, la delegació nicaragüenca es va oposar a la petició de Costa Rica, ja que ells consideraven que la línia que es podria fixar en el pla, mai podria ser la veritable línia divisòria entre els dos països, ja que el tractat Canyes-Jerez, el laude Cleveland i el primer laude Alexander havien definit com a límit natural la marge dreta del riu Sant Juan.8 Davant d'això, Alexander decideix emetre una tercera laude el 22 de març de 1898, en el qual delimita finalment topogràficament la frontera i més.
En aquest estat tota porció de les aigües del riu està en jurídic"
Cal assenyalar, finalment, que els conflictes fronterers entre Costa Rica i Nicaragua sempre s'han donat al voltant de diversos temes com el amojonament de la frontera (en la part on el riu San Juan no és límit natural, més enllà del Castell Vell on la frontera és una línia artificial), els drets de navegació de Costa Rica pel riu Sant Joan (que queda establert pel Tractat Cañas Jerez i el laude Cleveland que el riu és de propietat nicaragüense i que Costa Rica té drets de lliure navegació amb fins comercials però no fiscals o amb vaixells de guerra, tots dos estatuts reafirmats en 2009 per la Cort Internacional de Justícia de l'Haia), el estatut del riu Colorado (confirmat en tots aquests tractats com riu intern de Costa Rica i no fronterer), els drets de Nicaragua a realitzar millores per al trànsit naval al riu Sant Joan (Nicaragua pot, per exemple, fer tasques de dragatge al riu sempr ei quan no afecti directament territori costa-riqueny o bé, que aquestes tasques produeixin una desviació en el curs natural del riu que afectin els drets de navegació de Costa Rica), i finalment, la construcció d'un canal interoceànic al riu Sant Joan (Nicaragua pot construir o donar permisos de concessió per construir un hipotètic canal a aquest riu sempre que no afecti territori costa-riqueny).
- Conflicte fronterer 2010-2015. Al novembre de 2010 va tornar a ocórrer un incident diplomàtic entre els dos països, a causa de les denúncies de Costa Rica per la invasió militar a l'illa Portillo, propera a l'illa Calero, per part de l'exèrcit de Nicaragua, denúncies que Nicaragua va rebutjar argumentant que es trobava dins del riu San Juan realitzant treballs de dragatge o neteja del riu, a més de reclamar anar a la CIJ perquè aquesta es pronunciï sobre la disputa territorial
Una nota que s'ha d'aclarir és que, malgrat tota la informació que s'ha generat a partir d'aquests fets, en realitat el conflicte no s'està donant directament a l'illa Calero, amb 151.6 km2, sinó a l'illa Portells (situada a l' nord de Calero) la qual és la vuitena illa costa-riqueny de major extensió, amb 16.8 km2 i comprèn l'actual Refugi Nacional de Vida Silvestre Corredor Fronterer nord, segons decret executiu No. 23248-MIRENEN de l'18 de maig de 1994. Aquesta illa Portells ha estat confosa, tant per nicaragüencs com per costarricenses (confusió que, en certa mesura, ha estat encoratjada per la premsa i els governs dels dos països), amb l'illa Calero, de major tamaño.8 tot i això, per a efectes de informació.
En compliment d'aquesta resolució de la CIJ, Costa Rica va procedir a construir una Estació Científica a Illa Calero sota la direcció tècnica i voluntariat dels reconeguts arquitectes i ambientalistes Ibo Bonilla i Rafael Víquez, en una acció conjunta de l'SINAC (Sistema Nacional d'Àrees de conservació) i la CNE (Comissió Nacional d'Emergències) les obres van ser concloses el 22 de maig de l'2012. A juliol de aquest mateix any un equip d'investigadors ja ha avançat treballs de diagnòstic i catalogació, com el dirigit pel biòleg Sebastià Bonilla que ha identificat ja quatre espècies d'aus no reportades en els índexs biològics
El 17 de setembre de l'any 2013, Costa Rica va denunciar que dragues nicaragüencs havien obert nous canals a l'illa i va anunciar un seguit d'accions diplomàtiques per denunciar aquesta situació
El 15 d'octubre de l'any 2013, Nicaragua va acceptar que Edèn Pastora havia intervingut a la zona, però va dir que havia estat sense l'autorització formal. El 22 de novembre de 2013, la Cort Internacional de l'Haia va dictar noves mesures cautelars al voltant del conflicte, en què ordenava a Nicaragua aturar el dragatge a la zona disputada, a més de reparar el dany causat amb l'obertura de dos canals (per al que ha de presentar proves d'aquests arranjaments amb fotos satelitales dues setmanes després) i retirar tot personal militar i civil de el lloc, mentre que va encarregar a Costa Rica coordinar amb la Convenció RAMSAR per determinar l'abast de el dany ecològic a la regió, mesures que Nicaragua va acordar acatar.
El 16 de desembre de 2015, la Cort Internacional de Justícia amb seu a l'Haia va sentenciar que la sobirania sobre illa Calero, i illa Portillo pertany a Costa Rica i va manar a Nicaragua a pagar pels danys realitzats.
Edén Pastora es va defensar davant la condemna dient que ell només seguia les ordres de el president Daniel Ortega.

illa de calor

L'illa de calor és una situació urbana, d'acumulació de calor per la immensa mola de formigó, i altres materials absorbents de calor; i atmosfèrica que es dóna en situacions d'estabilitat per l'acció d'un anticicló tèrmic.
Es presenta a les grans ciutats i consisteix en la dificultat de la dissipació de la calor durant les hores nocturnes, quan les àrees no urbanes, es refreden notablement per la falta d'acumulació de calor.
El centre urbà, on els edificis i l'asfalt desprenen a la nit la calor acumulada durant el dia, provoca vents locals des de l'exterior cap a l'interior.
Comunament es dóna el fenomen d'elevació de la temperatura en zones urbanes densament construïdes causat per una combinació de factors tals com l'edificació, la falta d'espais verds, els gasos contaminants o la generació de calor.
S'ha observat que el fenomen de la illa de calor augmenta amb la grandària de la ciutat i que és directament proporcional a la grandària de la taca urbana.
Les zones edificades ofereixen més superfície per a l'absorció de calor, el qual irradien lentament durant la nit.
Un altre efecte dels edificis alts són les múltiples reflexions horitzontals de la radiació rebuda, que augmenten la probabilitat que aquesta energia romangui en el sòl en el que es coneix com a efecte canó.
La falta de grans zones verdes i l'enterboliment dels afluents aquosos a la ciutat redueix les oportunitats de transformar l'energia solar a través dels processos de fotosíntesis o evaporació de l'aigua.
Diversos estudis mostren la relació directa entre les altes temperatures urbanes i la falta de vegetació.
D'altra banda, l'activitat industrial i domèstica genera una aportació de calor al mitjà.
En particular els sistemes de refrigeració a la ciutat formen part d'un cercle viciós, ja que generen calor extra i el seu ús s'incrementa amb la temperatura.
Alguns autors expliquen l'illa de calor com un efecte hivernacle local, doncs els gasos es tanquen en un sol lloc provocant una càpsula de gasos que absorbeix calor del sol.
Els materials que formen la ciutat absorbeixen la radiació solar d'ona curta i l'emeten posteriorment amb una longitud d'ona més llarga, freqüència que resulta retinguda per partícules en suspensió i gasos de combustió.
La càpsula de gasos solament pot ser trencada quan els vents són superiors a 20 km/h, si en la superfície hi ha massa edificis de molta altura l'aire serà obstruït i la càpsula no es trencarà, no obstant això fins al més natural pot provocar una càpsula de calor.
Les ciutats localitzades en una vall envoltada de muntanyes de més de 500 m són més propenses a una illa de calor, doncs és aire queda obstruït per les muntanyes que l'envolten fent la càpsula més densa i gruixuda.
Una altra de les causes que provoquen l'efecte d'illa de calor és l'albedo.
L'albedo és la capacitat de reflectir en major o menor mesurada la radiació solar.
Per regla general, un color més clar absorbeix menys calor que un color més fosc.
Els carrers fets d'asfalt aconseguiran temperatures molt majors a aquelles aconseguides per un carrer fet de formigó relativament nou.
L'illa de calor pot arribar a disminuir el període fred del hivern i estendre el d'estiu, avançant la primavera i retardant la tardor.
El seu efecte sobre la temperatura urbana pot reduir l'ús de la calefacció al hivern, però augmenta la demanda de refrigeració a l'estiu.
El major ús de la refrigeració incrementa la demanda energètica, amb els seus conseqüents perjudicis ambientals i econòmics.
A nivell ambiental, la major temperatura també contribueix a les reaccions dels gasos de combustió presents en l'atmosfera.
En alguns casos no només resulta afectada la temperatura de la ciutat sinó també dels seus voltants, alterant el clima regional.
Amb la urbanització, moltes estacions meteorològiques, han quedat dins de les illes de calor.
La deriva en les dades artificialitzades (ja que no registren la climatologia regional, sinó la forçada pel règim de la illa de calor), pot ser eliminada matemàticament, amb fórmules d'ajust.
Amb l'efecte de la illa de calor les temperatures mínimes són notablement més altes que en l'entorn proper i les màximes són lleugerament més baixes pel que la temperatura mitjana és més alta a la ciutat que a més sol comptar amb un major grau d'humitat.

Illa de Calseraigne

Illa Calseraigne o Illa Plana (en francès: Îlle Calseraigne,) és una illa deshabitada de Francia al arxipèlag de Riou, a sud de Marsella. La seva altitud màxima és de 22 metres.
El relleu de la illa és plana en comparació amb altres illes de l'arxipèlag, de allí que l'illa també rebi el nom de plana. El litoral és també regular amb l'excepció d'una formació d'una bretxa a la costa nord de la cala Pouars. L'orientació d'aquesta cala el converteix en un refugi segur per a les embarcacions quan bufa el vent Mestral. Aquesta característica seria la font d'un altre nom per a l'illa: Calseraigne prové de l'expressió "cala serena".
L'accés a l'illa es limita estrictament a la franja costanera de Pouars.

Illa de Cameron

L'illa de Cameron, és una de les illes àrtiques que conformen l'arxipèlag de la Reina Elisabet, pertanyent al territori de Nunavut, al nord del Canadà.
L'illa de Cameron és la més septentrional de les quatre illes que es troben a l'extrem nord-oest de l'illa de Bathurst, junt a l'illa Alexander, l'illa Massey i l'illa Vanier, i que semblen una prolongació, en forma de península de l'illa de Bathurst. Fins al 1947 no es va poder determinar que en realitat eren quatre illes separades per estrets canals.
Es troba al nord de l'illa Vanier, de la qual la separa l'estret Arnott. La seva superfície és de 1.059 km² i l'alçada màxima és de 191 m al Mont Wilmot.
Aquesta és l'única illa de l'àrtic canadenc en què s'ha desenvolupat la producció petroliera. El 1974 la Panarctic Oils Ltd hi va trobar petroli i el camp va estar en explotació entre 1985 i 1996.

Illa de Campana

L'illa de Campana està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile entre el golf de Penes i el canal del Castillo. Forma part de l'arxipèlag Campana sent la més gran de les seves illes. Té una superfície d'1 187,8 km², que la converteixen en la 11a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Capità Prat de la Regió d'Aysén.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària i és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Està situada entre les coordenades 48° 04'00" S 75° 25'00" O i 48° 40'00" S 75° 13'00" O.
És la més gran de les que componen l'arxipèlag Campana. La seva orientació és NNW-SSE i en aquest sentit té un llarg de 41 milles; el seu ample mitjà és de 9 milles. - Els seus límits són:
a) Nord: amb l'oceà Pacífic
b) Est: el canal Fallades que la separa de l'arxipèlag Wellington
c) Sud: el canal del Castell que la separa de l'illa Aldea.
d) Oest: les aigües de l'oceà Pacífic i el canal octubre que la separa de les illes Lynch, Cabrales i Riquelme.
En la seva costa nord es troba port Bàrbara que té 6 a 8 metres de profunditat en el seu ancoratge. El port és només apropiat per a goletes loberas o vaixells petits que comptin amb l'assessoria d'un pràctic regional.

Illa de Campeche

Illa de Campeche (en portuguès: Ilha do Campeche) L'illa de Campeche es troba a l'oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, a l'est de la illa de Santa Catarina, al municipi de Florianópolis . Està situada a la platja de Campeche, que probablement li va donar el seu nom.
Amb orientació nord-sud, ella mesura al voltant de 1,5 km de llarg i 500 m d'ample. La seva superfície és de 0,38 quilòmetres quadrats. A la costa nord de l'illa aquesta una petita platja de sorra.
Allà es troben indicis d'ocupació humana antiga, com gravats en les roques (com en altres illes de l'arxipèlag), per la qual cosa és un lloc arqueològic conegut.
Les seves platges són un espai ideal per anar a sufejar i també un lloc perillós per assistir amb nens petits ja que les seves platges tenen onades molt grans.

Illa de Campobello

L'illa Campobello (en anglès: Campobello Island, en francés: île Campobello) és una illa canadenca situada a l'entrada de la badia de Passamaquoddy, al costat de l'entrada de la badia de Cobscook, i dins de la badia de Fundy . L'illa forma part del comtat de Charlotte, Nou Brunswick, però actualment esta físicament connectada pel pont Franklin Delano Roosevelt amb Lubec, a l'estat de Maine l'extrem més oriental del territori continental dels Estats Units.
Mesura uns 14 quilòmetres de llarg i uns 5 quilòmetres d'ample, i té una superfície de 39,6 quilòmetres quadrats.

Illa de Capri

L'illa de Capri és una illa d'Itàlia localitzada a la mar Tirrena, al costat sud del golf de Nàpols, enfront de la península Sorrentina. Ha estat un lloc de cèlebre bellesa i centre de vacances des de l'època de l'antiga república romana.
Administrativament, l'illa pertany a la Ciutat metropolitana de Nàpols, a la regió de Campània.
Capri L'illa té una superfície de 10,36 km², i un perímetre aproximat de 17 km. L'accident més elevat és la muntanya Solaro (589 metres). Altres accidents són: Cappello (515 metres), la muntanya San Michele (262 metres), la muntanya Tiberi (334 metres), la muntanya Tuoro (265 metres). L'illa té dos municipis: Capri i Anacapri.
Les característiques principals de l'illa són retratades en les postals: la Marina Piccola (port petit), el Belvedere de Tragara, que és un elevat passeig panoràmic sembrat de viles, els massissos calcaris que destaquen del mar (els "Faraglioni"), Anacapri , la Gruta Blava (Grotta Azzurra). Sobretot estan les ruïnes de les viles romanes.
La ciutat de Capri és el principal centre de població de la illa de Capri. Té dos ports contigus, Marina Piccola i Marina Gran (el port principal de l'illa).
La comuna separada de Anacapri està situada a baixa altura sobre els turons a l'oest de la ciutat de Capri.
Segons el geògraf grec Estrabó, Capri ser un cop part de terra ferma. Això ha estat confirmat tant per estudis geològics com per troballes arqueològiques.
La ciutat va ser habitada des de temps remots. Evidències d'assentaments humans van ser descoberts en l'època romana; segons Suetoni, quan els fonaments de la vila d'Augusto van ser excavats, es van descobrir ossos gegants i armes de pedra. L'emperador va ordenar que fossin exhibits al jardí de la seva residència principal, el palau de la mar; el que ha constituït una de les primeres exposicions de fòssils de la història. Les excavacions més modernes han mostrat que aquesta presència humana a l'illa pot ser remuntada al neolític i l'Edat del Bronze.
En la seva Eneida, Virgili declara que l'illa havia estat poblada pel poble grec de Telebos, provinent de les Illes Jòniques. Va ser un assentament grec a partir del segle VII a. C.
Estrabó diu que: "... explicava antany amb dues petites ciutats, però posteriorment només va quedar un. La tenien sota el seu domini els habitants de Neàpolis, encara que la van perdre en una guerra ". Es refereix el geògraf grec a la guerra social, quan Pompeyo, partidari de Sila, es va apoderar de Sicília i de les províncies del nord d'Àfrica ( c. 82 a. C.).
Tàcit recull que hi havia dotze viles imperials en Capri (llatí Capreae). les ruïnes d'una en Tragara podien encara veure al segle XIX. Va ser l'illa predilecta d'Octavi August que la va freqüentar durant quaranta anys.
Tiberi, el successor d'August, també va construir una sèrie de viles a Capri, la més famosa de les quals era Vila Jovis, una de les viles romanes més ben conservades d'Itàlia. L'any 27, Tiberi es va traslladar permanentment a Capri, des d'on va governar l'Imperi fins a la seva mort al 37.
Segons Suetoni, mentre estava a l'illa, Tiberi (acompanyat del seu nebot nét, Calígula) va gaudir imposant nombroses crueltats i perversions sexuals als seus esclaus.
Al 182, l'emperador Còmode, va exiliar a la seva germana Galeria Lucilla a Capri. Va ser executada poc després.

Illa de Cardoso

L'Illa de Cardoso és una illa brasilera situada a la ciutat de Cananéia en el litoral sud de São Paulo, a més de fer frontera amb l'estat de Paraná.
Regió protegida pel Govern de l'Estat de São Paulo a través de la creació del Parc Estadual de la Ilha do Cardoso, o PEIC, e 3 de juliol de 1962, a causa de la riquesa del medi ambient. Posseeix importants ecossistemas marítim-estuaris i de la Mata Atlântica.
El Parc Estadual és habitat per a prop de 480 persones. La seva població és formada per caiçaras que viuen de la pesca i de la cultura de subsistència. A més dels caiçaras l'Illa de Cardoso va ser envaïda en 1992 per indis Guaranis Mbya vinguts del Paraguai. La població indígena a l'Illa varia de 25 a 100 persones. Aquestes població viu principalment de cistelles bàsiques del govern federal, de la caça i del tall del margalló juçara, totes activitats il·legals però que són ignorades pel parc.
L'illa encara té impacte fort de gossos domèstics que són vistos comument caçant la fauna nativa, com queixades i cutias.

Illa de Carrera

L'Illa Carrera (en anglès: Carrera Island) és una illa a la República de Trinitat i Tobago. Es tracta d'un illot al golf de Paria prop de Veneçuela i a 9,7 km de Port Espanya que està entre les "illes Boques" i "les cinc illes", i és usada com una illa presó. Forma part de l'arxipèlag conegut com "Illes San Diego" (San Diego Islands1) juntament amb l'Illa Cronstadt. Entre 1854 i 1877 sota el govern colonial britànic ja havia estat usada com a presó, però va ser el 1877 que es va iniciar la construcció de l'edifici. Posseeix una superfície estimada en 8 hectáreas1 (0,08 km² o 20 acres).

Illa de Catanduanes

L'illa de Catanduanes, és una província a la regió de Regió de Bicol a Filipines. La seva capital és Virac.
El nom de la província es deriva del tando, un arbre local.
El bicolano és el idioma principal de la província i la religió de la majoria és el catolicisme.
La major part de la història de la província i tota la història seva abans del 1775 s'ha perdut a causa dels nombrosos atacs moros, que resultaven en destrucció estesa.

Illa de Catalina

Illa Catalina, també anomenada Illa Ikiita (anomenada també pels indígenes locals com Toeya), és una illa que es troba en el mar Carib a pocs quilòmetres a sud-est de l'illa L'Espanyola a sud de la província de la Romana que és part de la República Dominicana. Des de La Romana es triga mitja hora a arribar a Illa Catalina. Posseeix una superfície aproximada de 9,6 quilòmetres quadrats i està deshabitada. L'illa integra el trio d'illes adjacents de sud-est de país al costat de la Saona i la Catalinita.1 Posseeix diverses belleses naturals, com les seves platges paradisíaques amb sorres blanques i en les aigües cristal·lines que l'envolten viuen diferents espècies d'aus i peixos. L'illa va ser batejada així pel navegant Cristóbal Colón en el seu viatge per l'àrea al maig de 1494.Es un popular destí turístic i lloc que freqüenten alguns creuers de el Carib.
Activitats recomanades a Illa Catalina: snorkel i busseig, donada la naturalesa de les seves aigües translúcides i que està envoltada per corals vius en els quals habiten colorits peces.
Illa Catalina, és una opció ideal per fer una excursió si estàs passant les vacances a la Romana, o per a excursions des de Punta Cana.

Illa de Cavallo

Illa de Cavallo (en francès: Île de Cavallo) és una petita illa en el mar Mediterrani situada entre Còrsega i Sardenya. És políticament una part de França i la seva història recent està lligada a Còrsega.
- Geografia. Cavallo és l'única illa habitada de l'arxipèlag de Lavezzi, a 2,3 quilòmetres de la costa de Còrsega, prop de l'estret de Bonifacio i prop de 13 quilòmetres de l'illa italiana de Sardenya. L'illa és territori francès, tot i que va pertànyer a Itàlia al pasado. Cavallo té unes 120 hectàrees de superfície i el seu punt més alt està a 32 metres sobre el nivell de l'mar. Té un petit port.

Illa de Caviana

L'illa Caviana, és el nom d'una illa brasilera costaner-fluvial, situada a la sortida nord de l'illa de Marajó (en portuguès: Ilha de Marajó), al delta de terres baixes de la desembocadura del riu Amazones. Pertany a l'estat de Pará i té aproximadament 5.000 km² de superfície.
L'illa és un lloc excel·lent per observar el fenomen de la marea del riu Amazones (localment anomenat pororoca), pel qual les aigües del riu Amazones es barregen amb les marees entrants de l'oceà Atlàntic i formen una ona estacionària. També es coneix al lloc per ser un santuari per als ocells.

Illa de Cebu

L'illa de Cebu, anomenada La Reina del Sud, és l'illa principal de la Província de Cebu, a la regió de Visayas Centrals, l'arxipèlag de les Visayas, a les Filipines. Se situa entre les illes de Luzón al nord, Bohol i Leyte l'est separades per l'estret de Cebu, Mindanao al sud i Negres i Palawan, a l'oest. Dista 630 quilòmetres o 392 milles de Manila.
L'illa se situa entre els 9º 25 'i els 11º 15' de latitud nord i els 123º 13 'i 124º 5' de longitud est.
El fus horari és GMT + 8 hores. En hora local, es fa de dia al voltant de les 6:00 i fa tard a les 18:00. Té una superfície de 4422 km² o 1867 milles quadrades, sent la novena en extensió de l'arxipèlag. Té 225 quilòmetres (140 milles) de longitud nord-sud i 35 quilòmetres d'amplada est-oest.
Té una població aproximada de 3 milions d'habitants.
Els principals nuclis de població són Ciutat de Cebu, Vogue, Sant Remigio, Medellín i Daanbantayan.
Els seus habitants es diuen cebuanos (en cebuà: Sugbuanon).
Pertany a la Zona Climàtica Tropical
- Estacions:
a) Temporada Seca: de novembre a gener.
b) Temporada Humida: de febrer a octubre.
Precipitacions: 1.500 mm/any.
Humitat mitjana anual: 83%.
Temperatura mitjana anual: 30º C.
Rang diürn de Temperatures: 26º C a 38º C.
Temperatura mínima nocturna: 18º C (en el Període Fred d'octubre a febrer).
L'illa de Cebu es va formar en el període Carbonífer, fa 350 milions d'anys.
En un arxipèlag caracteritzat pel vulcanisme i l'activitat sísmica, l'illa de Cebu pertany a la zona d'inactivitat, de manera que només pateix petits terratrèmols. El de més entitat dels darrers anys ha estat l'any 2013 amb una magnitud de 7.2 a Bohol en l'escala Richter.
L'illa de Cebu es caracteritza per la predominacia de terres altes, sense coberta vegetal, amb altures superiors als mil metres, encara que hi ha algunes zones de plana a la zona nord de l'illa.
A causa de la seva orografia i de la forta desforestació, prop del 60% de les precipitacions són d'escorrentia.
Llengües: El filipí o tagal és la llengua oficial a l'illa de Cebu, com a la resta de les Filipines.
El cebuà o sugbuanon és d'ús general a tota la part central de les Filipines, amb prop de 18 milions de parlants, comptant fins a la dècada de 1980 amb més parlants que el tagal.
La mineria, l'exportació de mobles i bijuteria i el tràfic portuari de Ciutat de Cebu, constitueixen les principals fonts d'ingressos de l'illa.
A la zona central de l'illa destaquen les mines de: coure, or, carbó.

Illa de Cedar

Cedar Island és una petita illa en una àrea no incorporada situada del comtat de Carteret a l'estat de Carolina del Nord.
Cedar Island té bon clima la major part de l'any, més fredes que les zones de l'interior, a l'estiu, i més calenta que les zones de l'interior al hivern, però en ocasions és colpejada per huracans a la tardor. Les temperatures no solen caure per sota de zero al hivern, ni tampoc sovint per sobre de 90 graus a l'estiu. A excepció dels huracans, la pluja és generalment suficient per a jardins i gespa, i bastant uniforme durant tot l'any. Els mosquits són una plaga important en l'estiu, a causa de la immensa quantitat de boscos i pantans a l'illa.

Illa de Cefalònia

L'illa, de Cefalònia, és una illa de l'arxipèlag de les Illes Jòniques o Heptaneso, pertanyent a Grècia. Era el centre de l'antiga prefectura de Cefalònia, que tenia una superfície de 904 km² i uns 35.000 habitants. L'1 de gener de 2011, amb la nova divisió administrativa de Grècia, es va dividir en dues unitats perifèriques: Cefalònia i Ítaca. Està situada al sud de Léucade.
Homer l'esmenta sota el nom Same o Samos. El seu nom derivaria de Céfalo que es va fer amo de l'illa amb ajuda d'Amfitrió. Heròdot és el primer a donar aquest nom a l'illa (Cefalonia). L'illa estava formada per quatre estats (tetrápolis): Same, Pale, Cranios i Pronos. Aquests noms derivarien, segons la llegenda, dels quatre fills de Céfalo. Same i Pronos (avui Tafio i, probablement, abans Tafos o Tafus) eren a la costa est, Cranios i Pale a l'oest. Es conserven també les ruïnes d'una ciutat romana a Cap Escala, al sud-probablement, construïda al segle I i que es deia Cefalenia. Avui dia té a prop el castell de Sant Jordi i està al costat de la plana de Livadhó. Al nord es troben també les restes d'una fortalesa anomenada Asso, que pot ser l'antiga Nesus.
En les guerres mèdiques, només Pale va estar al costat d'Atenes i va enviar dos-cents soldats que van lluitar a la Platea. L'illa es va unir a la Lliga de Delos al començament de la guerra del Peloponès.

Illa de Cèlebes

L'illa Cèlebes, també coneguda habitualment amb el nom indonesi de Sulawesi, és una de les grans illes d'Indonèsia. Amb 174.600 km², és l'onzena illa més gran del món. L'illa és entre l'illa de Borneo a l'oest, de la qual la separa l'estret de Macassar; les illes filipines de Sulu i Mindanao al nord, separades per la mar de Cèlebes; les Moluques a l'est, separades per la mar de les Moluques i la mar de Banda, i les illes Petites de la Sonda al sud (Flores, Timor), separades per la mar de Flores. La línia de Wallace passa per l'estret de Macassar.
Les Cèlebes eren famoses pels pinisi, vaixells mercants dels buguis de Macassar, que solcaven a vela tots els mars interiors d'Indonèsia en temps passats. Els buguis es varen dispersar per tots els arxipèlags, mentre que els toraja, un dels altres pobles famosos de Sulawesi, viuen a l'interior de l'illa. Els Toraja són coneguts per llurs rituals funeraris i l'arquitectura de les cases tradicionals.
L'illa té una forma molt característica, dominada per quatre grans penínsules i el golf de Tomini. La part central de Cèlebes és accidentada i muntanyosa, de manera que les penínsules de l'illa tradicionalment no han tingut gaire contacte entre elles, i estan més ben comunicades per mar que per terra.
Té una població d'uns 16.500.000 habitants (2005). Les ciutats principals són Macassar, a la costa sud-occidental de l'illa, i Manado, a l'extrem nord. 2.290 km² de l'illa estan ocupats pel Parc Nacional de Lore Lindu, amb espècies animals endèmiques com certs calaus i civetes.
- Cèlebes es divideix en sis províncies:
a) Cèlebes Central (Sulawesi Tengah)
b) Cèlebes Meridional (Sulawesi Selatan).
c) Cèlebes Occidental (Sulawesi Barat).
d) Cèlebes Septentrional (Sulawesi Utara).
f) Cèlebes Sud-oriental (Sulawesi Tenggara).
g) Gorontalo.

Illa de Cerro Gordo

Illa Cerro Gordo és el nom que rep una illa fluvial de país caribeny de República Dominicana situada al riu anomenat Arrollo La Sorra a prop de la localitat de Vila Llops, en les coordenades geogràfiques 19° 40' N 71° 18' O. Administrativament fa part de la província dominicana de Montecristi4 a nord de l'illa l'Espanyola, prop de la frontera amb Haití.

Illa de Chacachacare

L'illa Chacachacare és una illa de la República de Trinitat i Tobago situada al mar Carib que pertany a el conjunt d'illes anomenades "Illes Boques" sent la més occidental d'aquestes i ubicada a les Boques del Drac, en les rodalies de Veneçuela.
Roman deshabitada, i molts trinitaris la visiten en temporada de vacances.
- Història. Originalment va ser Va formar part de la Capitania General de Veneçuela i va ser cedida juntament amb Trinitat als britànics en 1802 amb la signatura del Tractat d'Amiens. En 1813 el revolucionari veneçolà Santiago Mariño va usar l'illa com a base d'operacions per envair l'orient veneçolà on va conduir les operacions militars que en el curs de sis mesos, van donar com a resultat l'alliberament de les províncies de Barcelona i Cumaná.
En 1942 durant la Segona guerra mundial al voltant de 1.000 marines de la Forces Armades d'Estats Units es van estacionar a l'illa i van construir barraques i instal·lacions.
- Acta de Chacachacare. La campanya d'Orient a la comanda de Santiago Mariño s'inicia amb la signatura de l'Acta de Chacachacare (illot anglès que està situat entre Güiria i l'illa de Trinitat, i en la qual estava situada la hisenda de la germana de Mariño: Concepció, una de les tantes dones que van jugar un important paper en la independència), text que diu: "Violada pel cap espanyol D. Diumenge Monteverde la capitulació que va celebrar amb l'il·lustre general Miranda, el 25 de juliol de 1812; i considerant que les garanties que s'ofereixen en aquell solemne tractat s'han convertit en cadafals, presons, persecucions i segrests , que el mateix general Miranda, ha estat víctima de la perfídia del seu adversari, i, en fi, que la societat es troba ferida de mort, quaranta-cinc emigrats ens hem reunit en aquesta hisenda, sota els auspicis de la seva propietària la magnànima senyora donya Concepció Mariño, i congregats en consell de família, impulsats per un sentiment de profund patriotisme, resolem expedicionar sobre Veneçuela, amb l'objecte de salvar aquesta pàtria de la dependència espanyola i restituir la dignitat de nació que el tirà Monteverde i la seva terratrèmol li van arrabassar. Mútuament ens entestem nostra paraula de cavallers de vèncer o morir en tan gloriosa empresa, i d'aquest compromís posem a Déu ia les nostres per testimoni. Anomenem cap Suprem amb plenitud de facultats a coronel Santiago Mariño.". Chacachacare: 11 de gener de 1813.
El president de la Junta: Santiago Mariño. El secretari: Francisco Azcue. El secretari: José Francisco Bermúdez. El secretari: Piar. El secretari: Manuel Valdés.
Tots ells; més Bernardo (germà de Bermúdez), Joan Baptista Bideau i diversos homes de color de les Antilles, un total de 45 homes amb només cinc mosquetes; aconsegueixen capturar tota Güiria i les armes que posseïen els realistes (entre elles 10 canons) posant en fugida al seu ex comandant Gavazo.

illa de Chichagof

L'illa de Chichagof, és una illa que es troba a l'arxipèlag Alexander, a la costa nord-occidental de l'estat d'Alaska, als Estats Units. L'illa té 121 quilòmetres de llarg per 80 d'ample, amb una superfície de 5.305.9 km², cosa que la converteix en la cinquena més gran dels Estats Units i la 109 del món; i un perímetre de 1.194 quilòmetres. En el cens del 2000 constava una població de 1.342 persones. Té la densitat d'óssos bruns més gran del món per quilòmetre quadrat.
- L'illa de Chichagof està limitada:
a) A l'est, per l'estret de Chatham (Chatham Strait), que la separa de l'illa Admiralty.
b) Al nord-est, per l'estret d'Icy, que la separa de la part continental; al bell mig de l'estret hi ha la petita illa Pleasant.
c) Al nord-oest, pel Cross Sound, que la separa de la part continental, davant glacier Bay.
d) Al sud-oest pel golf d'Alaska.
e) Al sud, per l'estret Peril (Peril Strait), que la separa de l'illa de Baranof.
L'illa té una forma molt irregular, amb profunds entrants que formen nombrosos braços i penínsules. Destaquen, entre d'altres el Tenaker Inlet, la badia Freshwater, l'Idaho Inlet, Port Althorp, Lisianski Inlet o Portlock Harbor. A la vegada hi ha nombroses illes costaneres molt properes: illa Yakobi (213,3 km²), a l'extrem nord-occidental; i les illes Hill, Hogan i Killisnoo, a la costa occidental, al davant el golf d'Alaska. La major paet de l'illa forma part del boc nacional Tongass.
Les comunitats indígenes de Hoonah, Pelican, Tenakee Springs i Elfin Cove es troben a la part nord de l'illa. La seva economia es basa en la caça, la pesca i l'explotació forestal. La part sud de l'illa està compresa dins el Borough de Sitka, però sols vuit persones estaven inscrites en aquest sector al cens del 2000.
L'illa rep el nom de l'almirall Vassili Txitxagov, un explorador rus de l'Àrtic que mai va visitar Alaska.

Illa de Chira

L'illa de Chira és el districte 13 del cantó de Puntarenas. Té un àrea de 4.300 hectàrees (43,0 km²), convertint-la en la segona illa de major extensió superficial a Costa Rica, només superada per l'Illa Calero, que té una superfície de 151,6 km². La seva població estimada és de 1.576 habitants (2011).
El centre administratiu del districte de Chira és la vila de Nancite, situada a una altitud de 15 msnm a la vora del estero del mateix nom; també es troben els poblats de Bocana, Lagartero, Montero, Piles, Pochote, Port coloradito, Port Maurici i Port Palito.
Durant molt de temps Chira era part del districte de Manzanillo. Pel Decret 27.396, el 28 de setembre de 1998 l'illa Chira es converteix en el districte tretzè del Cantó Central de la província de Puntarenas.
Una entrada d'aigua fa mostrar que una fallada geològic ha donat lloc al fet que part de la terra es submergeixi, donant lloc a un paisatge en el qual només es pot observar el que abans eren les parts altes.
Chira conté la major biodiversitat de flora de bosc tropical sec a Costa Rica. Tres llogarets conformen el nucli principal de la seva població, localitzats a l'extrem septentrional de l'illa. La part oriental està dominada per manglars.
Gràcies al suport d'universitats estatals s'han establert i organitzat activitats eco turístiques i sostenibles de gran benefici per a la comunitat i ecosistemes locals, com ara l'Associació de Pescadors Artesanals, de Dones Artesanes i de Dones Sembradores de Piangua.
L'origen del nom de la illa està en una antiga llegenda chorotega. Aquesta parla que Nacaome, un poderós sacerdot del déu Jaguar, va regalar aquesta illa la bella princesa Chira com a obsequi de noces, després que ell la robes de la seva tribu. Segons la llegenda, Chira va ser la primera persona que va habitar a l'illa.
Chira es troba a la costa pacífica de Costa Rica, específicament al golf de Nicoya, en el qual desemboca el Riu Tempisque. És l'illa més gran del Pacífic costa-riqueny i la segona illa més extensa de Costa Rica.
Es creu que els primers pobladors de l'illa Chira van ser aborígens pertanyents a l'Àrea Intermèdia, això pels prolífics troballes especialment en la producció de ceràmica negra, de tipus "Murillo aplicat", l'àrea de distribució va aconseguir l'istme de Rivas. Aquesta ceràmica de tipus monocrom presenta una tipologia i icona-morfologia de cànons istmenys similars als trobats en l'àrea arqueològica de Gran Chiriquí. Aquest antic poble chirense va poder estar emparentat ètnicament amb els corobicíes, que van habitar la vall del riu Tempisque fins que van ser desplaçats, a partir del segle VIII, per un poble indígena d'origen mesoamericà, els chorotegas, que es van assentar a la zona de Guanacaste, la península de Nicoya, les illes del golf de Nicoya i la vall del riu Tempisque al voltant del segle VIII. Es creu que les illes del golf de Nicoya van jugar un important paper en l'intercanvi comercial dels indígenes de Nicoya amb les d'altres cultures de Mesoamérica, com els maies. A més de la ceràmica, les perles i la sal haurien estat recursos d'alt valor comercial per als habitants de la zona.
A l'arribada dels espanyols a Costa Rica, l'illa Chira formava part del regne de Atur, cacicazgo que incloïa les altres illes de l'arxipèlag del golf de Nicoya i part del litoral oest de la península de Nicoya. Gil González Dávila la va visitar en 1523 quan va recórrer la costa pacífica costa-riqueny, endinsant-se fins Nicoya i Nicaragua. En aquesta visita els espanyols van recollir 468 pesos d'or. Segons les cròniques espanyoles, els habitants del regne de Atur parlaven una llengua que no era la chorotega ni la mangue, predominants en els altres regnes chorotegas. És possible que aquesta llengua estigués més ben relacionada amb les cultures de l'Àrea Intermèdia. Aquestes cròniques, sumant-se a les troballes arqueològiques, fa suposar que en Chira ia les illes circunveines existia una bossa ètnic i lingüístic, és a dir, la convivència de diverses ètnies que parlaven diferents llengües. Els arqueòlegs han trobat diferents restes d'eines de la història precolombina de l'illa: pedres de puntes de llança, d'arcs i fletxes, raspadors, gerres, pedretes d'endevinació, diferents peces mortuòries, restes de pedres de moldre cacau i blat de moro, encensers, metates, peveters, efígies de déus, figures d'or i jade, ocarines, olles de fang, ceràmica, terrissa, jorongos, comales i càntirs. Explica el cronista Gonzalo Fernández d'Oviedo i Valdés, que els aborígens de Chira tenien llibres de cuir de cérvol en els quals escrivien amb tinta vermella i negra, però van ser destruïts pels conqueridors espanyols, perdent-se aquesta font d'informació. A principis del segle XX, va ser trobat a l'illa de Chira un llibre de jeroglífics que va ser cridat el "missal chorotega", el qual després es va extraviar sense conèixer-se el seu parador. Aquest missal capturava la saviesa de sanació dels antics pobladors de l'illa.
Després de la fundació de vila de Brussel·les per Francisco Hernández de Còrdova en 1524, l'illa de Chira va formar part del primer cicle econòmic durant el període de conquesta, i comunicarà aquesta ciutat amb Nicoya per via marítima. En 1526, per consolidar la presència espanyola a la zona, l'illa va ser escenari del desembarcament del llavors governador de Castella de l'Or, Pedrarias Dávila, qui amb molt aparell i magnificència, va prendre possessió de l'illa, acompanyat de nombrosos soldats i un sacerdot. Es va realitzar una celebració religiosa per commemorar el Diumenge de Rams, així com es va acordar construir una església sobre els temples indígenes, els ídols d'or van ser destruïts.

Illa de Charcot

L'illa de Charcot o Terra Charcot és una illa de l'Antàrtida que fa 48 km de llargada i 40 km d'amplada, està totalment coberta de gel excepte en les muntanyes prominents que dominen la costa nord. L'illa Charcot es troba al Mar de Bellingshausen, a 89 km a l'oest de l'illa Alexander, i a uns 50 km al nord de l'illa Latady. El Cap Byrd situat a l'extrem nord és un punt geomorfològicament notable.
L'illa Charcot va ser descoberta l'11 de gener de 1910, per l'Expedició Antàrtica Francesa comandada per Jean-Baptiste Charcot, qui, per insistència de la tripulació i per la recomanació d'Edwin S. Balch i altres, la va batejar com Terra Charcot. Ho va fer en honor del seu pare, el famós metge, Jean-Martin Charcot. La insularitat de la Terra Charcot va ser provada per Sir Hubert Wilkins, el 29 de desembre de 1929.

Illa de Christie

lla Christie és una illa a l'arxipèlag de Mergui i el punt més meridional de Birmània (Myanmar). Es troba a l'extrem sud de l'arxipèlag a 18 km a el Nord de Ko Surin Nuea. La frontera oceànica entre Tailàndia i Birmània es troba entre les dues illes.
Christie és de 4,6 km de llarg i té diversos pics coberts amb un dens bosc. El més alt és de 325 m d'alçada. Murray i l'illa Sanders són dos petits illots rocosos davant les seves costes al sud. Christie forma part del subgrup de les Illes Aladín.
Illa Christie és una illa a l'arxipèlag de Mergui i el punt més meridional de Birmània (Myanmar). Es troba a l'extrem sud de l'arxipèlag a 18 km a el Nord de Ko Surin Nuea. La frontera oceànica entre Tailàndia i Birmània es troba entre les dues illes.
Christie és de 4,6 km de llarg i té diversos pics coberts amb un dens bosc. El més alt és de 325 m d'alçada. Murray i l'illa Sanders són dos petits illots rocosos davant les seves costes al sud. Christie forma part del subgrup de les Illes Aladín.

Illa de Chira

L'Illa Chira és al districte 13 del cantó de Puntarenas. Té un àrea de 4.300 hectàrees (43,0 km²), convertint-la en la segona illa de major extensió superficial a Costa Rica, només superada per l'Illa Calero, que té una superfície de 151,6 km². La seva població d'acord a l'últim cens efectuat, el 2011, és de 1.576 habitants (2011).
El centre administratiu de districte de Chira és la vila de Nancite, situada a una altitud de 15 msnm a la vora del estero de el mateix nom; també es troben els poblats de Bocana, Lagartero, Montero, Piles, Pochote, Port coloradito, Port Maurici i Port Palito.
Una entrada d'aigua fa mostrar que una fallada geològic ha donat lloc al fet que part de la terra es submergeixi, donant lloc a un paisatge en el qual només es pot observar el que abans eren les parts altes.
Chira conté la major biodiversitat de flora de bosc tropical sec a Costa Rica. Tres llogarets conformen el nucli principal de la seva població, localitzats a l'extrem septentrional de l'illa. La part oriental està dominada per manglars.
Gràcies a el suport d'universitats estatals s'han establert i organitzat activitats ecoturístiques i sostenibles de gran benefici per a la comunitat i ecosistemes locals, com ara l'Associació de Pescadors Artesanals, de Dones Artesanes i de Dones Sembradores de Piangua.

illa de Chichagof

L'illa de Chichagof, és una illa que es troba a l'arxipèlag Alexander, a la costa nord-occidental de l'estat d'Alaska, als Estats Units. L'illa té 121 quilòmetres de llarg per 80 d'ample, amb una superfície de 5.305.9 km², cosa que la converteix en la cinquena més gran dels Estats Units i la 109 del món; i un perímetre de 1.194 quilòmetres. En el cens del 2000 constava una població de 1.342 persones. Té la densitat d'óssos bruns més gran del món per quilòmetre quadrat.
- L'illa de Chichagof està limitada:
a) A l'est, per l'estret de Chatham (Chatham Strait), que la separa de l'illa Admiralty.
b) Al nord-est, per l'estret d'Icy, que la separa de la part continental; al bell mig de l'estret hi ha la petita illa Pleasant.
c) Al nord-oest, pel Cross Sound, que la separa de la part continental, davant glacier Bay.
d) Al sud-oest pel golf d'Alaska.
e) Al sud, per l'estret Peril (Peril Strait), que la separa de l'illa de Baranof.
L'illa té una forma molt irregular, amb profunds entrants que formen nombrosos braços i penínsules. Destaquen, entre d'altres el Tenaker Inlet, la badia Freshwater, l'Idaho Inlet, Port Althorp, Lisianski Inlet o Portlock Harbor. A la vegada hi ha nombroses illes costaneres molt properes: illa Yakobi (213,3 km²), a l'extrem nord-occidental; i les illes Hill, Hogan i Killisnoo, a la costa occidental, al davant el golf d'Alaska. La major paet de l'illa forma part del boc nacional Tongass.
Les comunitats indígenes de Hoonah, Pelican, Tenakee Springs i Elfin Cove es troben a la part nord de l'illa. La seva economia es basa en la caça, la pesca i l'explotació forestal. La part sud de l'illa està compresa dins el Borough de Sitka, però sols vuit persones estaven inscrites en aquest sector al cens del 2000.
L'illa rep el nom de l'almirall Vassili Txitxagov, un explorador rus de l'Àrtic que mai va visitar Alaska.

Illa de Chatham

L'illa de Chatham és la més gran del grup de Illes Chatham, a l'oceà Pacífic sud davant de la costa oriental de Nova Zelanda (no exactament "a meitat de camí entre l'equador i el pol, i just sobre la línia internacional de canvi de data" però prou a prop per als propòsits publicitaris). Està situada a 43 53'54" S 176° 31'44" O. Va ser batejada en honor al survey ship HMS "Chatham", el qual va descobrir l'illa en 1791. Té una superfície de 900 km².
La geografia de l'illa està dominada per tres trets principals: dues badies i una llacuna. Més de la meitat de la costa occidental correspon a la profunda entrada de la badia Petre. Waitangi, el principal assentament de la illa, es troba sobre la badia de Waitangi, sobre la costa sud de la badia Petre.
A la costa oriental i sobre els 35 quilòmetres de llarg de l'illa s'estén la badia Hanson, encara més gran que l'anterior.

Illa de Cheduba

L'illa de Cheduba, és una illa de la badia de Bengala propera a Ramree, pertanyent a Birmània és poblada per bamar (birmans) i arakanese.
L'illa va ser una parada històrica en la ruta comercial de Bengala, Índia i Birmània, que va servir per expandir la cultura hindú a aquest país.
Registres històrics parlen d'un terratrèmol, amb una magnitud de 8'5 a 9 en l'escala Richter, que va assolar la costa birmana el 1762 i d'un tsunami que va assotar l'illa después. El 1881, un altre terratrèmol de magnitud 7.9 a la veïna Bengala va causar "massives flamarades de foc" a la illa, en la dècada de 1780, després de la conquesta birmana de l'àrea, Cheduba va passar a ser part de la Província de Arakan. Com moltes illes de la zona, va ser evacuada i ocupada pels japonesos durant la Segona Guerra Mundial.
El llogaret de Cheduba, situada a la costa nord-est de l'illa, s'hagi unida al llogaret de Kyaukpyu a la veïna Ramree per un vaixell de vapor. L'orografia és plana i l'illa tot just s'eleva sobre el nivell del mar. La majoria de la vegetació és selva tropical. Les activitats econòmiques de l'illa es centren en l'agricultura i ramaderia. El con volcànic emet vapor i sulfurs a l'aire, mostres de certa activitat volcànica. També hi ha certa difusió de gas natural i petroli a través del sòl oceànic permeable.

Illa de Chergui

L'illa de Chergui, és la més gran de les Qerqenna a la costa nord del país africà de Túnez.3 El nom significa "Oriental" en llengua àrab. La ciutat principal és Remla. L'illa té una superfície de 110 km². Es diu així en contrast amb la segona illa més gran del grup, Garbí, que significa "occidental" en àrab.

Illa de Choiseul

L'illa de Choiseul és la més gran de la província de Choiseul, a les Illes Salomó. Té una superfície de 2971 km².
L'illa va ser descoberta per l'expedició espanyola d'Álvaro de Mendaña, Pedro d'Ortega i Pedro Sarmiento de Gamboa el 1568 i va ser batejada amb el nom de Sant Marc. Dos-cents anys més tard Louis Antoine de Bougainville la va rebatejar amb el nom actual de Choiseul en honor d'Étienne François Choiseul.
L'illa va formar part de les Illes Salomó Alemanyes fins a 1899, any en què van passar a estar sota poder britànic.
En la Segona Guerra Mundial va ser ocupada per les tropes japoneses. L'illa va ser envaïda per les tropes nord-americanes en el que es coneix com Incursió a Choiseul.

Illa de Chongming

L'illa de Chongming, és una illa xinesa localitzada a la desembocadura del riu Iang-Tsé a l'oceà Pacífic. Al costat de les dues illes menors de Changxing i Hengsha conforma el comtat de Chongming. Amb un àrea de 1.041,38 km², és la tercera illa més gran de la Xina, després d'Hainan i Taiwan. El 2001 tenia una població de 694.600 habitants.
Va ser una de les àrees més rurals de Xangai, però actualment és subjecte d'un pla mestre urbà i agrícola, patrocinat pel govern xinès. Es construirà un túnel per connectar l'illa amb Xangai, i es vol incrementar la població mitjançant la construcció d'una ecociudad a l'est de Chongming, Dongtan, incorporant agricultura especialitzada i desenvolupament sostenible.
La història de Chongming: Au moins dans la première année de Shen long, il i avait des Habitants installés dans l'île de Chong-Ming.

Illa de Churna

L'Illa Churna és una petita illa situada al Mar Aràbic davant de les costes de Karachi, Sind, Pakistan. Es troba a una milla nàutica a nord-oest de el poble pesquer de Mubarak. Es tracta d'una illa de 2 x 3 i d'un quilòmetre quadrat, estèril, sense població civil. La majoria de la fauna comunament vista a l'illa hi ha el mar, bàsicament són serps verinoses.
És famosa per la vida marina al voltant de ella, que inclou barracudes, taurons grisos, anguiles, peixos àngel, eriçons de mar, ventalls de mar, ostres, i tortuga verds. L'Associació de Pesca Esportiva del Pakistan (Pakistan Game Fishing Association) té competències nacionals de pesca a prop d'aquesta illa.
La zona que envolta aquesta illa és molt popular per al busseig a causa de la presència de vida marina molt variada i diferents tipus d'esculls de corral. Alguns afirmen que hi ha més de 60 tipus de corals que es troben a prop de les aigües Charna i molts corals nous van començar a florir després de tsunami de 2005 a l'Oceà Índico. IndusScuba, una organització de certificació de l'Associació Professional d'instructors de busseig, porta als aficionats locals, mentre que els estrangers són sovint vistos vestit amb vestits de busseig al proper poble de Mubarak.

Illa de Clarence

L'illa de Clarence es troba a l'arxipèlag de les illes Shetland del Sud, a l'Antàrtida. Al costat de l'illa Elefant i altres illes i illots formen el grup anomenat en la cartografia oficial xilena com illes Pilot Pardo.
L'illa mesura 18 km de llarg per uns 7 km d'ample promedio. És la més oriental de les Shetland del Sud. El seu nom es remunta a almenys 1821, sent en l'actualitat utilitzat internacionalment. Ernest Shackleton va albirar l'illa Clarence en el seu llegendari viatge però va desembarcar a l'illa Elefant.
La cimera de major altitud és la muntanya Irving, de 2.300 msnm; es troba 3 km al nord del cap Bowles, el punt més al sud de l'illa. Hi ha dues illes més petites 1,5 km a l'est de l'illa Clarence, la qual es troba més al nord és l'anomenada illa Sugarloaf (la traducció literal és 'illa Pa de Azucar), als 61° 11' S 54° 00' O.
Edward Bransfield, acompanyat per William Smith en el bergantí mercantil Williams, el 4 de febrer de 1820 va prendre possessió formal de la illa Clarence a nom del rei Jorge III del Regne Unit (que havia mort 6 dies abans).

Illa de Clavering

L'illa de Clavering, és una gran illa costanera localitzada a la costa oriental de Grenlàndia, a l'oest de Wollaston Avantpaís. Té una superfície de 1.535 km², que la converteixen en la setena illa més gran de Grenlàndiai en la 251º del món.
L'illa de Clavering està deshabitada.
Va ser nomenada per la segona Expedició Polar Nord d'Alemanya (1869/1870) com Clavering Insel per commemorar Douglas Charles Clavering (1794-1827), el comandant en 1823 del vaixell HMS "Griper", que va explorar la zona i que, a la costa sud de aquesta illa, va tenir el primer (i últim) trobada que els europeus van fer amb els ara extints inuit de GrenlàndiaNord-est.
A finals d'agost de 1823, Clavering i la tripulació del HMS "Griper" es van trobar amb un grup de dotze inuit, incloent homes, dones i nens. En el seu diari, Clavering va descriure les seves botigues de pell de foca, les canoes, i les robes, els arpons i llances amb puntes d'os i de ferro meteòric, i la seva aparença física (pell "bru rogenca", "pèl negre i rostres rodons ; la seva mans i peus molt carnosos, i molt inflats "). Va destacar la seva habilitat per espellar una foca, el costum de ruixar aigua sobre les foques o morses abans de d'espelegar-les, i la seva sorpresa davant la demostració de les armes de foc de caça.
S'han trobat ossos de bous mesquers en els jaciments inuit de l'illa, però d'aquests animals Clavering no informa en el seu diari en 1823. Un gran nombre d'ossos de l'Àrtic suggereixen que els inuits es van veure forçats a la caça d'animals més petits després de l'extinció dels bous mesquers a la zona. Després que els inuits desapareguessin, els bous mesquers van tornar, i el primer parell de bous mesquers vius que es va dur a Europa van ser capturats a l'illa Clavering en 1899.

illa de Coats

L'illa de Coats, és una illa que es troba al nord de la Badia de Hudson a la regió de Kivalliq, dins el territori autònom de Nunavut, al Canadà.
Amb una superfície de 5.498 km² és la 107a del món i la 24a del Canadà. En no existir població, estable actualment, és l'illa deshabitada més gran de l'hemisferi nord al sud del Cercle Polar Àrtic.
L'illa de Coats té uns 130 km de llarg per 72 d'ample, sent bàsicament plana, ja que menys d'un 5% de l'illa supera els 100 metres sobre el nivell del mar. El seu punt culminant es troba al nord, entre el Cap Pembroke i el Cap Prefontaine i fa 182 metres.
L'illa va ser albirada el 1612 per Thomas Button i fou estudiada més en profunditat l'any següent. Van rebre el nom per William Coats, un capità de la Companyia de la Badia de Hudson que visità la zona periòdicament entre 1727 i 1751.
El 1824, l'HMS "Griper", comandada pel capità George Francis Lyon, ancorà davant el Cap Pembroke de l'Illa de Coats. Els baleners van descobrir un grup d'"esquimals" que parlaven un "dialecte estrany" i van ser anomenats Sadlermiut. Des de llavors els Sadlermiut, representants de la Cultura Dorset, van mantenir el contacte amb els occidentals. Amb tot, com d'altres aborígens d'Amèrica del Nord, els Sadlermiut sovint eren susceptibles de les malalties occidentals.
La zona fou confirmada com una illa pels baleners estatunidencs, que començaren a visitar la zona durant la dècada de 1860. El 1896 sols quedaven a l'illa 70 Sadlermiut. Per la tardor de 1902 el balener britànic "Active" va fondejar a la zona del Cap Low, a l'illa Southampton. Alguns dels Sadlermiut van contraure una malaltia, possiblement la grip, la febre tifoide o el tifus, procedent d'un mariner del vaixell, que ràpidament es va estendre entre ells, provocant la mort de tots ells.
La Companyia de la Badia de Hudson es mantingué a l'illa des d'agost de 1920 fins agost de 1924, i algunes famílies inuit, portades des de l'illa de Baffin en vaixell, visqueren a l'illa durant aquest període. Tancada la dependència comercial, l'illa tornà a quedar deshabitada.
Des de 1920 l'illa és una reserva de rens. Després que els caribús s'extingissin a la propera Illa Southampton, els de l'illa de Coats es va utilitzar per restablir els de Southampton. També és coneguda l'illa per la seva població d'Uria lomvia. Hi ha colònies de 30.000 ocells als penya-segats rocosos de l'extrem nord. També hi ha importants concentracions de morses a la base dels penya-segats o en illots de l'extrem nord de l'illa.

Illa de Contreras

L'illa de Contreras és una illa de Xile pertanyent a l'arxipèlag Reina Adelaida. Té una superfície de 625,5 km², que la converteixen en la major illa del 'esmentat arxipèlag i en la 21a illa més gran de Xile.
Administrativament, pertany a la província d'Última Esperança, a la XII Regió de Magallanes
Va ser batejada en honor a la memòria i obra del General don Luis Alberto Contreras i Sotomayor, K.B.E., general de Divisió de l'Exèrcit de Xile en 1922; Agregat Militar de l'Ambaixada de Xile a La Paz, Bolívia; primer Inspector General d'Aviació; Comandant en Cap de l'Aeronàutica Militar 1922/1924, que posteriorment va donar origen a la Força Aèria de Xile. Va fer el primer vol amb avió entre Santiago i Arica-Tacna. Governador i Intendent de Magallanes. Per la seva iniciativa va portar a Punta Arenas a ensenyar al Liceu Nº1 de Nenes d'aquesta ciutat de la gran poetitza nacional Gabriela Mistral, premi Nobel de Literatura. Nomenat Cavaller Comendador de l'Ordre de l'Imperi Britànic per S.M. Jordi V, Rei d'Anglaterra. Condecorat amb l'Ordre de la Corona Reial per l'Emperador d'Alemanya. Membre de la Societat Xilena d'Història i Geografia. Va contreure matrimoni a Tacna, República de Xile (sota ocupació de l'Exèrcit de Xile), el 6 de març de 1892, amb Donya Teresa Banyats i Molina, de la qual va tenir descendència.
Són terres altes i barrancoses. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquesta illa i els seus canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts. On hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. La part sud del canal Vidal Gormaz es troba completament obstruïda per roques i rompents.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. A l'extrem nord es troba la muntanya La nostra Senyora de la Victòria de 791 metres d'altura i en la part sud el pic Brigstock de 744 metres.
Tot l'arxipèlag patagónico data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
Està situada en 51° 40'00 "S 74° 50'00" O i 52° 05'00 "S 74° 55'00" O
És una illa de forma irregular, allargada, localitzada davant de l'oceà Pacífic que està travessada per diversos entrants molt profunds.
- L'illa té els següents límits:
a) Al nord, l'estret Nelson i el canal Smyth.
b) A l'est, el canal Nogueira;
c) Al sud, el golf Sarmiento;
d) A l'oest, el canal Vidal Gormaz i l'oceà Pacífic.
La costa oriental ofereix dos petits ancoratges, port Cornejo i caleta Nena. La costa occidental sud és molt bruta fins a 11 milles de terra, plena d'esculls, esculls i rompents.

Illa de Corfú

L'illa de Corfú, és una illa grega de la mar Jònic, situada davant de la costa nord-oest de l'Epiro grec i la sud de l'Epiro albanès. És la segona més gran de les Illes Jónicas. L'illa forma part de la unitat perifèrica de Corfú i constitueix un únic municipi, que inclou la pròpia illa de Corfú i el petit arxipèlag de Diapontia. La capital i principal ciutat de l'illa s'anomena també Corfú. En Corfú se situa la Universitat Jònica.
L'illa està relacionada amb la història de Grècia des del principi de la Mitologia grega. El seu nom grec, Kérkyra o Korkyra es troba en relació amb dos poderosos símbols aquàtics: Posidó, déu del mar, i Asopo, un important riu de Grecia. Segons el mite, Posidó es va enamorar de Córcira, filla d'Asopo i la nimfa Metope i la raptó. Posidó la va portar a l'illa, fins llavors sense nom, i com a regal nupcial li va donar el seu nom, Korkyra, que va acabar evolucionant a Kérkyra. Junts, van tenir un fill anomenat Féax, heroi epònim dels feacis, posteriors habitants de l'illa.
La història de l'illa està plena de batalles i conquestes. Herència d'aquestes lluites són les fortaleses que sobresurten estratègicament al llarg de tota l'illa. Dues d'elles envolten la capital, que és l'única ciutat de Grècia fortificada d'aquesta manera. Per això, Corfú ha estat declarada oficialment Kastrópolis, "ciutat de castells") pel govern griego. Corfú va estar durant molts segles sota el control de Venècia, que va rebutjar diversos setges otomans, abans de caure sota control britànic després de les guerres napoleòniques. Les autoritats britàniques van acabar constituint els Estats Units de les Illes Jòniques, que en 1864 es van fusionar amb la Grècia moderna arran del Tractat de Londres.
El 2007, la ciutat vella de Corfú va ser inscrita per la Unesco a la llista del Patrimoni de la Humanitat.
L'illa de Corfú amb un àrea de 593 km² és la major -i de les majors, la més septentrional- de les Illes Jòniques, també conegudes com Heptaneso o Heptanísia "set illes". Es troba al mar Jònic, molt propera al Epir a la costa continental, de la part albanesa el separen només els 2 km de l'estret Septentrional de Corfú. Està separada de la part continental pels estrets de Corfú.
La longitud de l'illa és de 85 km, amb una ampla mitjana de 18 km. El seu relleu és molt accidentat, si bé poden distingir dues zones: la septentrional, molt més abrupta, on hi ha la màxima cimera: la muntanya Pantocràtor o Salvador amb 966 m d'altitud. La zona meridional és considerablement menys accidentada posseint algunes petites planes.
La unitat perifèrica de Corfú té una extensió de 641 km² i està constituïda per l'illa de Corfú, que conforma un municipi juntament amb les illes menors de Othonoí, Mathraki i Erikusa i alguns illots; i l'arxipèlag de Paxos i Antipaxos, que conforma l'altre municipi.
La ciutat de Corfú, capital de la unitat perifèrica i de la perifèria de Illes Jòniques, es troba aproximadament en el centre de la costa oriental de l'illa. Tot i que els grecs de Corint colonitzaran l'illa fa més de 2500 anys, i malgrat haver estat poblada principalment per grecs des de llavors, la seva arquitectura té moltes similituds amb la pròpia de les poblacions portuàries italiana, senyal del seu llarg període de pertinença a la República de Venècia.
A la fi de 2002 i principis de 2003, fortes pluges van devastar l'illa en diverses ocasions, incloent una sèrie de xàfecs que van crear fangars prop de Messonghi. Durant el 2006, el temps va ser excepcionalment càlid al maig, amb grans precipitacions al llarg de juny. A l'agost hi va haver una onada de calor amb temperatures que van arribar fins als 45° C al nord de l'illa.

Illa de Corisco

L'illa Corisco, o Mandj, és una petita illa pertanyent a Guinea Equatorial. Està situada a 29 km al sud-oest de l'estuari de Río Muni que marca la frontera amb el Gabon. Corisco, el nom de la qual deriva del nom portuguès per "llampec", ocupa una superfície de només 14 km², i el seu punt més alt està a 35 metres sobre el nivell del mar.
- Història. Els portuguesos van ser els primers a establir contactes amb l'illa, de caràcter comercial, principalment pel comerç d'esclaus. Corisco va ser un punt clau en el tràfic d'esclaus des d'Àfrica cap Amèrica. Els holandesos hi van instal·lar una factoria el 1600 però el 1601 fou destruïda pels indígenes mpongwes de la costa gabonesa. Portugal va cedir els seus drets comercials sobre la costa i les illes de Corisco i altres pel tractat de San Idelfonso de l'1 d'octubre de 1777, confirmat pel tractat del Pardo l'11 de març de 1778. Espanya en va prendre possessió de manera nominal però no hi va deixar ni colons ni soldats. Després de la Guerra del Francès els britànics es van interessar per la zona per combatre el tràfic d'esclaus i des de 1827 es van establir a Fernando Poo, fundant la colònia de Port Clarence; uns menorquins (Baltasar Simó i Francesc Vicent de Ciutadella) van establir una factoria a l'illa de Corisco, però el 1835 en van ser expulsats pels britànics i les seves instal·lacions cremades; els britànics els van acusar de negrers però els menorquins es van defensar al·legant que eren una competència pels comerciants anglesos.
A l'illa hi vivia l'ètnia benga; Corisco va ser adquirit per Espanya l'any 1843, quan el 14 de març hi va desembarcar l'oficial espanyol Juan José Lerena y Barry que va fer un tractat amb el rei benga Bonkoro I (que havia escoltat històries d'Europa i dels Països Catalans del dos menorquins) pel qual posava les seves possessions, entre les quals Corisco, sota protectorat espanyol. Això va provocar una revolta dels indígenes contra el seu rei, que va fugir a Cap Sant Joan (Cabo San Juan) i el cap rebel Muele es va proclamar rei, però aquest al seu torn va haver de fer front a les revoltes de Haketandoni i de Munga. Bonkoro I morí l'any 1846 o 1857 segons les fonts, i el va succeir el seu fill Bonkoro II que el 1858 va reconèixer la sobirania espanyola per un tractat fet amb el cap de l'expedició espanyola a la zona, Carlos Chacón (que poc abans, el maig, havia agafat el control de Fernando Poo), estenent el protectorat a diverses poblacions del Cap de Sant Joan que no havien estat incloses en tractat de 1843; però Bonkoro II es traslladà a São Tomé i el va succeir el seu fill Bonkoro III mentre Munga I regnàva a Corisco de 1848 a 1858; el seu fill Munga II es va trobar amb l'explorador Manuel Iradier y Bulfy en la dècada de 1870. El 1859 es va construir una fortalesa pel destacament militar enviat a l'illa, però el 1875 aquest destacament es va retirar. Pantaleón López de la Torre Ayllón (governador de Fernando Poo del 1862 al 1865) va proposar al govern prendre possessió del territori entre Corisco i Boni, per la importància que suposava tindria en el futur, però no fou escoltat.
En general els espanyols prestaren poca atenció a Corisco. En els segells consta que forma part de l'administració d'Elobey, Annobon i Corisco que va existir de 1904 (de fet ja el 1903) fins a 1926. Arran de la independència va passar a ser part integral de Guinea Equatorial.
A Corisco i les aigües de la seva badia s'hi ha trobat recentment petroli, però Gabon reclama la zona petrolífera de Corisco i el febrer de 2003 va ocupar la isla de Mbañe.

Illa de Cornwall

L'illa Cornwall, és una illa de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, que pertany al grup de les Illes de la Reina Elisabet, al territori autònom de Nunavut, Canadà.
L'illa està situada a només 12 km al sud de l'illa d'Amund Ringnes, de la qual es troba separada per l'estret de Hendriks i a uns 45 km al nord d'illa Devon, de la qual la separa el Canal Belcher. És la més gran de les illes que hi ha a Badia Norwegian (les altres són: Buckingham, Ekins, Exmouth, Graham i Table), a l'est de l'illa Ellesmere.
La seva superfície és de 2.358 km², amb uns 78 km de longitud per uns 30 km d'ample. Els punt més alt és el Mont Nicolay (350 m), situat a la costa nord de l'illa.
L'illa fou descoberta per Sir Edward Belcher el 30 d'agost de 1852 i fou anomenada en honor al Príncep Eduard, Príncep de Gal·les i Duc de Cornualla.

illa de Cornwallis

L'illa de Cornwallis és una de les illes de l'arxipèlag de la Reina Elisabet, a l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, a la regió de Qikiqtaaluk, al territori autònom de Nunavut del Canadà.
L'Illa de Cornwallis es troba al nord del tram final de l'estret de Lancaster, a l'oest de l'illa Devon, de la qual la separen les aigües del canal Wellington, de 28 km d'amplada; i a l'est de l'illa Bathurst, separada per l'estret de McDougall, de també 28 km d'amplada. A l'altra banda del canal de Parry es troben, al sud illa Somerset (a uns 54 km), i al sud-oest, illa del Príncep de Gal·les, a 110 km.
L'illa té una forma arrodonida, amb una longitud màxima en direcció SN de 115 km i una amplada màxima d'uns 95 km. Amb una superfície de 6.995 km², cosa que la converteix en la 8a més gran de l'arxipèlag, la 21a del Canadà i la 96a del món.
L'illa és en general plana, encara que hi ha importants penya-segats a la costa oriental.
L'illa està habitada, sent l'únic assentament Qausuittuq, a la costa meridional, la segona comunitat més septentrional del Canadà. Disposa d'aeroport que serveix de centre de comunicacions per a les illes àrtiques centrals de Nunavut.
L'illa va ser descoberta per Sir William Edward Parry el 1819, durant la seva segona expedició àrtica de 18919-1820 en busca del pas del Nord-oest. Parry va batejar l'illa en honor a l'almirall de la Royal Navy Sir William Cornwallis.

illa de Còrsega

L'illa de Còrsega, és una illa mediterrània de 8.748 km², situada en latituds (entre 41º i 43º de latitud nord) sensiblement idèntiques a les dels Pirineus i de la part mitjana dels Apenins. Té una superfície de 8.680 km² i una població de 299.000 (2007). Administrativament, pertany a l'estat francès, del qual forma una regió que comprèn dos departaments: Alta Còrsega i Còrsega del Sud. La capital històrica i cultural és Corte (o Corti), seu de l'antic parlament i de la universitat. La ciutat més gran i capital política és Ajaccio (o Aiacciu), seu de l'assemblea regional. La segona ciutat i capital econòmica és Bastia. Altres ciutats en són Calvi, Bonifacio (Bunifaziu) i Porto-Vecchio (Portu-Vecchjiu).
Allargada en sentit nord-sud, es troba allunyada 160 km de la costa provençal (estat francès), a 82 km de la costa toscana (Itàlia) i a només 12 km al nord de Sardenya, la gran illa germana. Dins aquest veïnatge, cal remarcar també les illes i illots de l'arxipèlag toscà: Elba, Capraia, Gorgona, Pianosa, Montecristo i Giglio. El braç de mar entre Còrsega i Sardenya, l'estret de Bonifacio (les Boques de Bonifaziu), és poc profund; en canvi, el que la separa de l'arxipèlag toscà és més marcat (de 400 a 500 m de profunditat). Amb una orografia molt accidentada, el punt més alt de l'illa és el mont Cinto, amb 2.706 m.
Còrsega és una veritable muntanya dins la mar Mediterrània, i ofereix grans regions naturals que corresponen a diversos conjunts geològics:
a) Còrsega cristal·lina.
b) Còrsega alpina.
c) Depressió central.
d) Plana oriental.
e) Còrsega calcària
Els escriptors clàssics parlen dels corsos com un poble pobre amant de la justícia. Els esclaus eren dòcils i s'adaptaven a la vida civilitzada. Sèneca, que va estar exiliat vuit anys a l'illa (41 a.C a 33 a.C), parla molt malament dels nadius i de l'illa en general. Altres escriptors ressalten la longevitat dels corsos. Modernament, s'organitzen en clans familiars.
- Tot seguit, alguns dels fets cabdals de Còrsega amb relació a Catalunya:
a) El 1297, el papa Bonifaci VIII concedí Còrsega a Jaume el Just d'Aragó. La seva bandera és un cap de sarraí, ja que segons la llegenda un sarraí va salvar la vida al rei Jaume II.
b) L'any 1353, Pere el Cerimoniós garantí una autonomia legislativa al Regne de Sardenya i Còrsega amb la delegació dels poders reials a un virrei.
El 23 de juliol del 1409, el rei Martí I de Catalunya-Aragó nomenà regent de Còrsega el jurista català Hug Bonapart.
c) El 1448, el papa Nicolau V va cedir els drets sobre Còrsega als genovesos i declarà caducats els drets catalans.
El turisme exerceix un paper essencial en l'economia de Còrsega. El clima agradable de l'illa, el paisatge i les línies de costa fan d'ella una destinació popular entre els francesos i altres europeus occidentals. No obstant això, l'illa no ha tingut el mateix nivell de desenvolupament turístic que altres parts del Mediterrani. El turisme es concentra especialment en l'àrea al voltant de Porto Vecchio i Bonifacio en el sud de l'illa, i Calvi en el nord-oest.
El francès és l'únic idioma oficial de l'illa, encara que es reconeix el cors com a idioma regional històric. El cors és una llengua romànica i connecta amb el grup de dialectes toscans, encara que el seu estatus de llengua com a tal és relativament recent (reivindicació que data dels anys vuitanta del segle XX) i no va entrar en la definició general admesa de llengua romanç a causa de la seva gran semblança amb el toscà i unes altres de les seues variants. Així, és molt semblant a l'italià, i la majoria de lingüistes el consideren una variant del dialecte toscà, ara bé el cors actual és una mena de koiné entre aquest parlar toscà i el parlar sard que s'hi parla al Sud i que continua a Sardenya.
Té uns 225.000 parlants (1990), que sovint l'usen només oralment, reservant l'italià o el francès per a l'expressió escrita. El cors és vehicle de la cultura corsa: música, els seus proverbis, les seues expressions, etc. El seu ús i recuperació és fruit de reivindicacions en relació a la seua protecció i el seu ensenyament. En aquest sentit, s'estan realitzant nombrosos esforços per a promoure la llengua corsa entre la joventut (classes bilingües, s'ensenya en la majoria de les escoles primàries com a matèria opcional).

Illa de Cortegada

L'illa de Cortegada és la més gran de l'arxipèlag del mateix nom, situat a la província de Pontevedra, a prop de l'estuari del riu Ulla, a la ria d'Arousa, davant les costes de Carril, al municipi de Vilagarcía de Arousa. L'arxipèlag, que també conté altres illes com les Malveiras o les Briñas, està inclòs al Parc nacional de les Illes Atlàntiques.
Durant la baixamar s'uneix a terra ferma. Té una extensió de 5 hectàrees i una superfície de 2,5 quilòmetres quadrats amb algunes platges i dos petits turons de 20 metres d'altitud coberts per una flora abundant, el bosc de llorers més gran de la península Ibèrica, pins i altres espècies.
Coord.: 42° 37? 05? N, 8° 47? 02? O.

Illa de Cozumel

L'illa de Cozumel, és una illa mexicana, la tercera més gran i la segona més poblada del país (vegeu Illes de Mèxic). Se situa a l'est de Mèxic, al mar Carib, a seixanta-dos km de Cancún i constitueix (al costat dels enclavaments continentals Calica i Xel-Há) un dels 11 municipis de l'estat de Quintana Rosego.
Situada al Carib mexicà, Cozumel és una illa plana formada de roca calcària mateixa que prové dels esculls. L'elevació natural més important a l'illa està a menys de 13 msnm. Els cenotes formats per la filtració d'aigua a través de la pedra calcària durant milers d'anys poden ser explorats nedant o mitjançant activitats com el snorkel i el bussejo; poden apreciar diferents espècies marines.
L'illa mesura al voltant de 48 km de nord a sud i 14,8 km d'est a oest, el que la converteix en la tercera illa més gran de Mèxic després de la Illa del Tauró en l'estat de Sonora i l'Illa Àngel de la guarda en Baixa Califòrnia. Situada a 20 km a l'est del litoral oriental de la península de Yucatán, ia 60 km al sud de Cancún, té una extensió de 647,33 km² comparada amb 1.208 km² de la Illa del Tauró i 895 km² de l'Illa Àngel de la Guarda.
També a Cozumel es troba el punt més oriental de Mèxic, denominat "Punta Molas".
Cozumel posseeix un clima humit amb abundants pluges a l'estiu i escassa a l'hivern, amb una temperatura anual mitjana major als 18° C (Institut de Geografia, 2007). En ser envoltada per aigües càlides del mar Carib o mar de les Antilles (Wang i Edfield, 2003), així com pel corrent del canal de Yucatán originen la prevalença d'altes pressions que afecta la porció nord i nord-oest peninsular, per la qual cosa a l'estiu es presenta suficient nuvolositat per al dipòsit de considerable quantitat de pluja. Així mateix, Cozumel és travessada constantment per Ones Tropicals que generen cinturons de vents ocasionant pluges torrencials principalment a l'estiu.
D'acord amb xifres del Cens de Població i Habitatge del 2010, al municipi hi havia 79 535 habitants permanents, dels quals 40.357 són homes i 39.178 són dones.

Illa de Craig

Illa Craig (en anglès: Craig Island) és una illa a la República de Trinitat i Tobago. És una de les anomenades "Cinc Illes" ("The Five Islands" o també anomenades Illes Les Cotorres) un grup de sis petites illes situades a l'oest de Port Espanya, en el golf de Paria. Illa Craig està connectada a la illa de Caledònia per una petita calçada. Administrativament forma part de la Regió Corporativa de Diego Martín a al nord-oest d'aquest país caribeny. A l'oest de la illa es troba l'illa de Lenagan, a nord Caledònia i a l'est Pelican (o pelicà).

illa de Creta

L'illa de Creta, és l'illa més gran de Grècia i la cinquena de la Mediterrània.
Entre els atractius turístics de l'illa hi ha els jaciments arqueològics de Cnossos, Festos, Gortina i molts altres, el castell venecià de Réthimno o la famosa Gorja de Samarià.
A Creta hi va haver la civilització minoica (aproximadament entre els anys 3.000 i 1.400 a C), una de les primeres civilitzacions d'Europa.
Creta és una de les 13 regions de Grècia. És l'illa grega més gran i la segona de la Mediterrània oriental després de Xipre. Creta s'estén a l'extrem sud de la mar Egea i té una superfície de 8.336 km². La seva població és de 650.000 habitants (2005), anomenats cretencs. És una illa allargassada, de 260 km de longitud, i té una amplària que varia des dels 60 km mesurats des del cap Dio fins al cap Líthino, fins als només 12 km de l'istme de Ieràpetra, a l'est de l'illa. Té uns 1.000 km de costa molt accidentada, plena de caps, golfs i badies. Creta es troba a uns 160 km al sud de la Grècia continental.
- L'illa és extremadament muntanyosa i és travessada longitudinalment per una alta serralada formada per tres massissos diferents, que són, d'oest a est:
a) Les Lefka Ori (Muntanyes Blanques), que culminen als 2.452 m al Mont Pachnes.
b) Les muntanyes d'Ida o Idi, que culminen al Mont Ida o Psiloritis (35° 13? N, 24° 46? E), el punt més alt de Creta, amb 2.456 m.
c) Les muntanyes de Dicte o Dikti, amb una alçada màxima de 2.148 m al mont Spathi.
Aquest relleu orogràfic ha dotat Creta d'altiplans fèrtils com els de Lassithi, Omalós, Nida, i Askifou, coves com Dikteon Andron i Ideon Andron, i nombroses gorges com la famosa Gorja de Samarià i moltes altres de menors (Hàgia Irini, Aradena, Asfendos, Imbros, Kallikratiano, Kritsa, Thérisso, Zakros, etc.). El llac Kournás, al peu de les Muntanyes Blanques, és l'únic llac d'aigua dolça de l'illa (35° 19? 51? N 24° 16? 32? E).
Creta es troba a cavall de dues zones climàtiques, la mediterrània i la nord-africana, tot i que la major part de l'illa cau sota l'àrea d'influència de la primera. Així, el clima cretenc és majoritàriament temperat i bastant humit, depenent de la proximitat del mar. Els hiverns són suaus: la neu hi és pràcticament desconeguda a les planes, tot i que bastant freqüent a les muntanyes. A l'estiu, les temperatures mitjanes estan entre la franja alta dels 20 i la franja baixa dels 30 graus Celsius. L'excepció en pot ser la costa meridional, que inclou la plana de Mesarà i les muntanyes d'Asteroúsia, que es veuen afectades pel clima nord-africà i, per tant, tenen més dies de sol i unes temperatures més altes durant l'estiu.
L'economia de Creta, que fins no fa gaires anys es basava principalment en l'agricultura, va començar a canviar visiblement durant la dècada de 1970. Mentre que els conreus i la cria de bestiar encara hi tenen la seva importància, a causa del clima i del terreny de l'illa, s'ha observat una caiguda de la indústria manufacturera i un gran increment de la indústria de serveis (sobretot els relacionats amb el turisme). Tots tres sectors de l'economia cretenca (agricultura, productes agroalimentaris, serveis) estan interrelacionats i són interdependents. Creta té una renda per capita molt semblant a la mitjana grega. La desocupació hi és del 4% aproximadament, la meitat de la de Grècia.
L'illa té tres aeroports: l'Aeroport Internacional Nikos Kazantzakis (HER) a Iràklio, l'Aeroport Internacional Ioannis Daskalogiannis (CHQ) a Khanià, i el recent nou aeroport domèstic de Sitia (JSH).
L'illa de Creta és una regió (perifèria) de Grècia, dividida en quatre prefectures o departaments (nomos), d'oest a est: Chania, Rethymnon, Herakleion i Lassithi. Històricament, a més, cada prefectura estava dividida en diverses províncies (eparchies) (Actualment, les províncies ja no tenen cap estatus legal).
La infraestructura turística actual de Creta abasta tota mena de públics i butxaques, des dels grans hotels de luxe amb tota mena d'instal·lacions (piscines, pistes d'esport, discoteques, botigues, restaurants, etc.), fins als petits apartaments familiars o els càmpings. Els visitants poden arribar a l'illa per avió mitjançant algun dels aeroports internacionals d'Iràklio, Khanià, o Sitia, o per vaixell a través dels ports d'Iràklio, Hanià, Réthimno i Hàgios Nikólaos.

Illa de Crozier

L'Illa de Crozier, és una de les tres illes que es troben al canal de Kennedy, una secció de l'estret de Nares, a l'Àrtic. Forma part del municipi d'Avannaata, Grenlàndia. Es troba al sud-oest de l'illa de Franklin, a la badia de Lafayette, a la costa de la Terra de Washington. L'illa, de tan sols 4 km², és deshabitada. Els penya-segats que hi ha a la costa sud-oest s'eleven fins als 60 metres.
Rep el seu nom de l'oficial britànic de la Royal Navy Francis Rawdon Moira Crozier, segon comandant (i comandant després de la mort de Franklin) de l'expedició naval que John Franklin va fer a la recerca del pas del nord-oest entre 1845 i 1848. El nom li donà Elisha Kent Kane, que visità la zona entre 1854 i 1855 durant la segona Expedició de Grinnell.

Illa de Cronstadt

Illa Cronstadt (en anglès: Kronstadt Island també escrit Kronstadt Island i abans coneguda com Begorrat Island) és una illa a la República de Trinitat i Tobago. Forma part de l'arxipèlag conegut com les "illes de San Diego" (San Diego Islands), es tracta d'un illot localitzat al golf de Paria que es troba entre les "Illes Boques" (Boques Islands) i "les Cinc Illes" (Five Islands) a prop de Veneçuela ja 11,3 quilòmetres a l'oest de la capital de país, Port Espanya. El 1940 l'illa va ser declarada un santuari de vida salvatge.

Illa Crump

L'Illa Crump (en anglès: Crump Island) és una illa davant de la costa nord-est de la molt més gran illa d'Antigua, a les Antilles Menors, administrativament part de país caribeny d'Antigua i Barbuda. Es troba a al sud-est d'illa Guana a la badia de Belfast, a prop de la ciutat de Seaton. Més a nord es localitza l'illa Great Bird, a l'oest la Badia de Guana i a sud la badia de Mercers Creek.

Illa de Cuba

L'illa de Cuba, oficialment la República de Cuba, és un Estat del mar Carib integrat per l'illa de Cuba -la més gran i la segona més poblada de les Antilles-, l'illa de la Juventud, i altres illes adjacents. Cuba és situada a la regió septentrional del mar Carib, a la confluència del golf de Mèxic i l'oceà Atlàntic, al sud dels Estats Units i les Bahames, a l'oest de les Illes Turks i Caicos i Haití i a l'est de Mèxic. Les illes Caiman i Jamaica són al sud.
Cuba és un arxipèlag d'illes del mar Carib. L'illa de Cuba n'és la principal, i està envoltada per quatre grups principals d'illes: los Colorados, Sabana - Camagüey, Los Jardines de la Reina i Canarreos. L'illa principal de Cuba és la més gran en superfície, amb 105.006 km², i la setena més gran del món. La segona illa més gran de Cuba és l'illa de la Juventud, al sud-oest, amb una àrea de només 3.056 km². La superfície total de Cuba és de 110.860 km².
Al sud-est hi ha la Sierra Maestra, una serralada de muntanyes brusques el punt més elevat de la qual és el Pic Turquino, amb 2.004 msnm. Al oest hi ha la Sierra de los Órganos, amb una altitud màxima de 800 msnm. Al sud hi ha la Sierra de la Trinidad, o les muntanyes d'EScambray; el punt més alt n'és de 1.1.50 msnm. Al volant del 75% del territori és fèrtil; ja que la majoria de la terra és arable i accessible des del mar, Cuba té una posició única al Carib.
El clima de Cuba és tropical, sobretot a la regió occidental, però els vents freds del nord produeixen una oscil·lació tèrmica anual, més evident a la regió oriental. L'extensió geogràfica de Cuba i la varietat de les muntanyes, sabanes, pantans, platges i boscos tropicals que produeixen microclimes i diferències en temperatura, precipitació, fauna i flora. La temperatura mitjana és de 25° C. La precipitació anual mitjana és de 1.320 mm; la temporada de pluges és de maig a octubre.
Cuba té més de dos centenars de rius, però només dos són navegables.El Cauto, al sud-est del país té una longitud de 343 km; el Tao és més curt, però més cabalós. Sagua la Grande, al centre de Cuba, s'utilitza per produir energia hidroelèctrica, així com diverses cascades situades a diverses regions del territori.
Alguna de les espècies de la fauna que destaquen a Cuba són els mamífers com els huties, diversos ratpenats, rèptils (Cuba posseeix una població important de cocodrils), amfibis (com per exemple, algunes de les espècies més petites de granotes del món), peixos i animals marins. La flora compte amb més de 6.500 espècies de plantes de llavor, de boscos, de plantes tropicals, de riu i arbres fruiters.
Als sòls abunden els insectes que fan proliferar en algunes zones els mamífers insectívors com l'almiquí. En els arbres hi ha llangardaixos anolis i huties. A més a més, hi ha presència de diverses aus endèmiques com el tocororo, Chlorostilbon ricordii i Aratinga euops. Als pantans hi habiten espècies característiques del país com cocodrils, Agelaius assimilis, Ferminia cerverai, Cyanolimnas cerverai i l'esplugabous.
Originalment, Cuba estava recoberta d'una espessa vegetació, però amb el pas del temps, principalment durant la dominació espanyola, va ser degrada per a desenvolupar l'agricultura. No obstant això, existeixen diversos programes per a la cura i el manteniment de boscos, que alberguen una gran diversitat. Les fustes de Cuba estan molt cotitzades; com per exemple el cedre, la caoba, entre d'altres.

Illa de Cuidado

Illa Cuidado és el nom d'un illot en el Mar Carib o Mar de les Antilles que pertany a la República Dominicana i administrativament forma part de la Província de la Romana al sud-est de el Parc nacional de l'Est, i a l'est de la molt més gran Illa Saona en les coordenades geogràfiques 18° 06 'N 68° 34' O.

Illa de Culebra

L'illa de San Andrés, és la més gran de les illes que formen part de l'Arxipèlag de San Andrés, Providència i Santa Catalina, sent la seva extensió total de 26 km². Actualment Colòmbia exerceix domini sobre l'illa, formant part de l'únic departament insular del país.
Encara Nicaragua, nació físicament més propera a aquesta illa, reclamava també sobirania sobre la mateixa i les illes adjacents, la Cort Internacional de Justícia va dictaminar la sobirania total de Colòmbia sobre l'arxipèlag el 19 de novembre de 2012.
San Andrés es troba localitzat a 80 km de la costa de Nicaragua i a 775 km al nord-oest de la costa de Colòmbia. Els 26 km² de superfície la converteixen en l'illa més gran de l'arxipèlag. Providència, l'illa que li segueix en grandària, es troba a 80 km a l'noreste.
El clima de l'illa és càlid, oscil·lant entre els 26° C i 29° C. Els vents ajuden a alleujar la calor, bufant generalment de l'est; quan es presenten tempestes en el Mar Carib, els vents bufen fortament del nord-est. En general, durant l'any les pluges són definides per una estació seca i una altra plujosa. La primera té una durada variable que pot arribar a cinc mesos consecutius, mentre que els següents mesos són plujosos, amb forts vents, principalment durant la segona setmana del mes de juny.

Illa de Culpepper

Illa Culpepper (en anglès: Culpepper Island) és una roca petita (Illa) en l'Oceà Atlàntic prop de Bayfield i Ragged Point a Sant Philip, Barbados.
L'illa està deshabitada i d'acord amb alguns relats l'illa va estar coberta d'arbustos i alguns arbres de coco.
A causa en part a l'antiga abundància de vegetació a Culpepper, alguns pastors d'ovelles en el passat havien portat les seves ovelles a l'illa en vaixell a pasturar.
D'acord amb locals era també possible arribar a l'illa Culppeper des del continent durant la marea baixa, però amb perill perquè Culpepper es troba al costat turbulent de l'Oceà Atlàntic de Barbados. A més, la roca també pot ser perillosa per caminar. El Far de East Point va ser construït en aquest lloc precisament per protegir els vaixells dels perills d'aquesta costa turbulenta.
El 12 de març de 2006 els membres de les comunitats indígenes de la regió Lokono- arawak i caribes garifuna van tractar de presentar una reclamació sobre Culpepper pel seu compte. Ells van declarar que eren descendents de la princesa Mariana, filla de l'últim hereu cap Lokono-Arawak Amorotahe Haubariria (Àguila Harpia que vola) del Clan l'Àguila Lokono-arawaks que està enterrat al cementiri de Westbury a Barbados.

Illa de Cunda

L'illa de Cunda, també anomenada illa Alibey és una petita illa al nord-oest de la mar Egea a la costa de Ayval?k, ciutat de la província de Balikesir de Turquía. Amb una superfície de 23 km², és la més gran de les illes de l'arxipèlag de les illes Ayval?k. Es troba a 16 km a l'est de l'illa de Lesbos (Grècia), la població s'estimava en prop de 5.000 persones a l'any 2000.
S'estengui està connectada amb l'illa Lale i amb la ciutat de Ayval?k, al continent, mitjançant un pont construït a finals de la dècada de 1960. L'illa té una ciutat turística típica, Alibey, i una línia d'autobús i de transbordadors fins Ayval?k.
L'antiga població grega que vivia a l'illa va ser expulsada en el intercanvi de població de 1923 entre Grècia i Turquia, i va ser reemplaçada pels musulmans expulsats de Creta, els turcs de l'illa grega de Creta.

Illa de Curaçao

L'illa de Curaçao o Curasao, oficialment País de Curaçao, és un territori autònom del Regne dels Països Bajos amb superfície aproximada de 444 km². Està situat al sud de la mar de les Antilles, a uns 50 km de la costa nord-occidental de Veneçuela, i pertany al grup de les illes de Sotavent, juntament amb les seves illes veïnes d'Aruba i Bonaire. Fins 2010 va formar part de les Antilles Neerlandeses. La seva capital i localitat més poblada és Willemstad, situada al sud de l'illa.
Existeixen diverses versions sobre l'origen del nom Curaçao. Una d'elles afirma que quan els portuguesos van arribar a l'illa, van veure que els mariners que patien escorbut es van curar després de desembarcar, segurament gràcies a la gran quantitat de fruites que van consumir. Per això, van batejar l'illa com Ilha da Curação (en portuguès, "Illa de la Curació"). Després de la conquesta neerlandesa el nom va quedar finalment com Curaçao. En escriure el nom a l'espanyol, la grafia ç s'ha de substituir per una "s" o un "z", de manera que les formes "Curaçao" i "Curaçao" tenen la mateixa validez.
Els registres històrics i arqueològics assenyalen a tribus de caquetíos, pertanyents a la família arawak, com a primers pobladors de l'illa.
El descobriment dels primers colonitzadors espanyols es produeix l'any 1499, quan una expedició espanyola comandada per Alonso d'Ojeda, descobreix l'illa durant el seu primer viatge d'exploració de la costa nord de Sud-amèrica. Al costat d'ell es troben Juan de la Cosa i Américo Vespucio qui la diu Illa dels Gegants, a causa aparentment, a l'elevada alçada dels seus habitants indígenes.
El domini espanyol es va mantenir durant tot el segle XVI, període durant el qual els seus habitants originals van ser traslladats cap a la colònia de l'illa l'Espanyola. Va servir de pont per a l'exploració i conquesta espanyola de territoris al nord de Sud-amèrica. L'illa va ser abandonada paulatinament, a mesura que avançava la colonització del continent. Espanya va colonitzar Curaçao des de 1499 per un període aproximat d'un segle com a part insular de la Província de Veneçuela. Així mateix, una de les referències més antigues sobre el nom de l'illa, es troba a l'arxiu del Registre Públic Principal de la ciutat de Caracas (Veneçuela). Un document datat el 9 de desembre de 1595 especifica que Francis Montesinos, capellà i vicari de "les yslas de Curaçao, Aruba i Bonaire" li conferia un poder a Pere Gutiérrez de Lugo, prestatge a Caracas, perquè cobrés de les Reals Caixes d' Felip II el salari que li corresponia pel seu ofici de cura i vicari de les illes.
Els primers registres d'assentaments neerlandesos a l'illa daten de l'any 1621, els que necessitaven proveir-se de recursos vitals com fusta i sal. L'illa de Curaçao va pertànyer a la Província de Veneçuela fins el 28 de juliol de any 1634, quan una expedició de la Companyia Neerlandesa de les Índies Occidentals comandada per l'almirall Johannes van Walbeeck, va conquistar el seu territori tot i l'obstinada defensa que van fer López de moria i Juan Matheos. La reduïda colònia espanyola i gairebé tota la població dels indígenes arahuacos, que es van negar a jurar obediència als Països Baixos, van ser expulsats i es van refugiar a les costes de Veneçuela.
La ciutat principal de Curaçao és Willemstad.
Curaçao inclou al sud-est el petit illot deshabitat anomenat Klein Curaçao (que en neerlandès significa "Petita Curaçao"). Com la majoria de les illes del mar Carib, Curaçao es troba a la Zona Intertropical i està alineada de nord-oest a sud-est, de manera que les costes del nord són les de Barlovento, ja que reben directament els efectes dels vents alisis, mentre que les costes meridionals són les de Sotavent, és a dir, les que estan d'esquena als vents i, en conseqüència, on el mar està en perpètua calma.
La imatge de l'acció erosiva a la costa nord mostra els efectes dels alisis que, encara que no són vents molt forts bufen durant tot l'any, amb més força en hores de la tarda. Aquest onatge s'endinsa en la plataforma calcària de la costa nord, en la qual s'han obert coves, ponts naturals i petites valls formades per l'ensorrament dels sostres en antigues cavernes allargades.
La ciutat de Willemstad és el port principal i capital de l'illa, a més de ser-ho també de les Antilles Neerlandeses. La seva àrea històrica, centre de la ciutat i port, van ser declarats Patrimoni Mundial de la Humanitat per la Unesco l'any 1997. En aquesta es troba, entre altres, la sinagoga Mikvé Israel-Emanuel que és la més antiga del continent americà en continu funcionament (1651), el pont de pontons i el fort Nassau, així com el fort Amsterdam, el més important de Curaçao on encara es troba incrustada en la seva paret la bala de canó disparada per les tropes del Capità William Bligh. Actualment es troba en el fort la residència del Governador, diverses oficines del govern i l'Església Protestant Unida, la qual inclou un museu.
Curaçao és famosa per l'anomena't Licor de Curaçao que es fabrica amb l'escorça de les taronges de l'illa, i per celebrar un dels Carnavals més coneguts en el Carib.
Sent aquesta illa un Territori Insular de les Antilles Neerlandeses, forma part dels països i territoris d'Ultramar de la Unió Europea. S'hi s'assenten les principals instal·lacions navals de la Marina Real dels Països Baixos al mar Carib, i dóna suport logístic als membres de l'OTAN a la regió. Addicionalment, en el seu territori està en funcionament des de l'any 1999 una Base d'Operacions d'Avançada del Comando Sud dels Estats Units.
El seu clima és del tipus semiàrid. La quantitat mitjana de pluja anual és de més o menys 600 mm; els mesos amb més pluja són de setembre a gener. La temperatura mitjana és de 27° C amb un rècord màxim de 38,3° C (mesurat en 1996) i un rècord mínim de 19,0° C (mesurat en 1925, segons l'enciclopèdia de les Antilles Neerlandeses). La màxima elevació és el Christoffelberg (Muntanya Cristóbal) amb 375 m d'alçada i situat al nord-oest de l'illa.
La principal indústria és el refinat de petroli importat des de Veneçuela. En ella es troba la refineria Illa, administrada per la petroliera estatal veneçolana PDVSA amb una capacitat instal·lada de 335.000 barrils per dia, el que la converteix en la tercera major refineria del Carib.
Sectors de serveis, com el turisme i la banca, són altres pilars de la seva economia, ja que donen ocupació al major percentatge de la població. El turisme s'ha recuperat després d'una crisi en la dècada de 1980 i 1990, amb més de 450.000 visitants per a l'any 2014.
La banca offshore continua sent un important sector dins de la seva economia, malgrat haver experimentat una important contracció, deguda en part a canvis donats en la política fiscal de l'illa, i de les Antilles Neerlandeses.

Illa de Curupu

Illa de Curupu és una illa brasilera de propietat privada, situada a la badia de Sant Marc (Baía de São Marcos). Políticament, està integrada en el municipi de Raposa, en l'estat de Maranhão, prop de la capital regional, São Luís.
L'illa és coneguda per ser el lloc on es localitzen dues mansions de la família de José Sarney, polític brasiler, expresident de la república i president del senat federal. A la residència més antiga, viuen José Sarney i la seva dona, Marly Sarney. En la segona, construïda a partir de 2.006, viuen Roseanna Sarney, actual governadora de Maranhão i el seu marit Jorge Murad Júnior.
L'illa de Curupu és molt boscosa, i el seu territori és travessat per alguns rius.

Illa de Dall

L'illa de Dall, és una illa a l'arxipèlag Alexander davant de la costa sud-est d'Alaska, als Estats Units d'Amèrica a l'oest de l'illa Príncep de Gal·les i al nord de les aigües canadenques. La seva elevació màxima és a 2.443 peus (745 metres) sobre el nivell del mar. La seva superfície és 254,02 milles quadrades (657,9 quilòmetres), per la qual cosa és la vintè vuitena illa més gran dels Estats Units. Dall s'utilitza econòmicament per a la pesca i l'explotació de pedreres de pedra calcària.
El cens de 2000 va registrar 20 persones que viuen a la isla. Se sap que els natius d'Alaska han habitat coves costaneres de l'illa fa dos o tres mil anys.
Dall es va anomenat primer Quadra, en honor de Juan Francisco del Bodega y Quadra, fins a 1879, quan va ser reanomenat en honor del naturalista William H. Dall.
Cap Muzón, el punt més meridional de l'illa, és el terme occidental, conegut com el punt A, de la línia AB, que marca el límit marí entre l'estat d'Alaska i la província canadenca de Columbia Britànica, tal com es defineix en el Tractat de Límits d'Alaska de 1903. Aquesta línia és també el límit nord de les aigües coneguda com l'entrada Dixon.

Illa de Dawson

L'illa de Dawson és una illa de Xile situada a l'estret de Magallanes que forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc. Posseeix una superfície de 129.000 ha. Està situada a uns 100 quilòmetres al sud de Punta Arenas, a la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena.
L'illa Dawson va ser usada com a camp de concentració per als selknam i altres pobles nadius a finals del segle XIX. En 1890, a la recerca d'alternatives a les matances perpetrades pels hisendats ramaders durant el genocidi selknam, el govern xilè va facilitar l'illa a missioners salesians d'Itàlia donant-los l'illa en concessió per 20 anys per educar, cuidar, i adaptar als aborígens. Els selknam que van sobreviure al genocidi van ser virtualment deportats a l'illa, la qual en un termini de 20 anys va tancar deixant només un cementiri poblat de creus.
La Punta de l'aterratge és un esperó de l'illa de Dawson avançat sobre l'estret de Magallanes i distant uns vuit quilòmetres al S. del port de Valdés: arrenca d'un alt frontó. Se li va donar el nom per haver-ne aterrit o encallat en ella en 1766 una nau del viatger francès Bougainville.
A finals de 1949 l'illa va ser escenari del controvertit naufragi del vaixell argentí ARA "Fournier" prop de les seves costes.

Illa de Devon

L'illa de Devon, és una illa de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, que pertany al grup de les Illes de la Reina Elisabet, al territori autònom de Nunavut, Canadà.
L'illa Devon es troba entre les illes d'Ellesmere, Cornwall i Graham al nord, Bathurst i Cornwallis a l'oest i Somerset i Baffin al sud, i la Badia de Baffin a l'est. Amb una superfície de 55.247 km², és la 27a illa més gran del món, la sisena del Canadà i la segona de l'arxipèlag de la Reina Elisabet. És també l'illa més gran del món totalment deshabitada.
L'illa és recorreguda per la serralada Àrtica, sent les principals serraladaes secundàries les Muntanyes Cunningham, al sud; la Serralada Duero, la Serralada Grinnell i la Serralada Haddington, al nord-oest; i les Muntanyes Treuter, al nord. El Devon Ice Cap, amb 1.920 m és la principal alçada.
A l'estiu, la temperatura no passa mai dels 10° C i davalla sovint fins als -50° durant el llarg hivern polar. Les precipitacions també hi són molt febles.
Robert Bylot fou el primer europeu a visitar l'illa el 1616. William Edward Parry arribà a la seva costa sud el 1819/20. El 1850 Edwin de Haven navegà pel canal de Wellington i veié la península de Grinnell.
El 1924 s'instal·là a l'illa l'establiment de Dundas Harbour, el qual fou llogat a la Companyia de la Badia de Hudson nou anys més tard. El col·lapse dels preus de les pells i la necessitat de retallar despeses va conduir al seu tancament i a l'enviament dels inuits que hi treballaven a l'illa de Baffin el 1934. Les estrictes condicions meteorològiques van fer que el 1936 s'abandonés del tot, però durant els anys 40 tornà a ser habitat, tot i que finalment fou tancat el 1951. Actualment no en queden més que les ruïnes d'uns quants edificis.
La vida animal i vegetal hi és molt escassa, a causa de les dures condicions climàtiques derivades de la latitud i l'altitud. Principalment, s'hi poden trobar petits ocells, bous mesquers i petits mamífers àrtics.
Geològicament, l'illa principalment es compon de gneis precambrià i d'esquists paleozoics. Hi destaca el cràter de Haughton, de 20 km de diàmetre, ocasionat per el impacte d'un meteorit de 2 km de diàmetre caigut ara fa uns 23 milions d'anys. A l'estiu, al cràter s'hi desenvolupen activitats científiques relacionades amb la recerca espacial, la vida a Mart -ja que el cràter és similar als que es poden trobar a la superfície d'aquest planeta-, la geologia, la microbiologia, etc.

Illa de Dia

Dia és una petita illa grega situada a la costa nord de Creta, a uns 12 quilòmetres a l'oest de la ciutat d'Iràklio.
L'illa té uns 12 quilòmetres quadrats de superfície, fa uns 5 quilòmetres de llarg per 3 d'ample. L'elevació més alta de l'illa és de 268 metres.
A la Badia de San Jorge (Agios Georgios), al sud-est, l'oceanògraf Jacques-Yves Cousteau hi va descobrir un port d'època minoica.
Està deshabitada i és una reserva de la cabra salvatge de Creta o kri-kri. L'illa és una reserva natural i no es permet fer-hi nit, ni sortir dels camins i les àrees marcades, ni recollir restes ceràmiques.
Durant la temporada d'estiu hi obren una taverna, i hi ha petits vaixells des d'Iràklio que porten banyistes al matí i se'ls tornen a emportar la mateixa tarda.

Illa de Dinagat

L'illa de Dinagat, és una illa situada a Filipines, adjacent a la de Mindanao. Correspon a la província de Illes de Dinagat situada a la Regió Administrativa de Caraga, també anomenada Regió XIII.
Illa separada de la de Leyte per l'estret estret de Surigao que comunica la mar de Filipines amb el mar de Bohol, golf de Leyte. Té aproximadament 70 km de llarg, en direcció nord-sud (de punta Desolació al canal de Gaboc), i uns 25 km, de est-oest, el que suposa una extensió superficial de 802,12 km².
A l'oest, a l'estret de Surigao es troben, al nord l'illa de Hibuson davant badia de Looc, tancada per les illes de Kayosa i de Puyo; més al sud la badia de Tubajón, la de Laganán ...
A l'est, al mar de Filipines, si de Dinagat es troba la ria de Malinao,
Un vaixell procedent de la ciutat de Surigao s'atura en els dos molls de l'illa, Tubajón al nord i Cagdayánao al sud. La durada del trajecte és de 30 a 45 minuts. Des de qualsevol dels dos podem accedir per la carretera que comunica Cagdayánao amb Santiago, barri de Loreto.

Illa de Dirk Hartog

L'illa de Dirk Hartog, és una illa davant de la costa de Gascoyne a Austràlia Occidental, dins de la badia del tauró que és Patrimoni de la Humanitat. Es tracta d'un territori de 80 quilòmetres de llarg i de entre 3 i 15 quilòmetres d'ample que constitueix l'illa més gran i més occidental d'Austràlia Occidental. Cobreix una àrea de 620 quilòmetres quadrats i aquesta a aproximadament 850 km al nord de la ciutat australiana de Perth.
L'illa va ser nomenada Eendrachtsland en honor del vaixell "Eendracht", que la va visitar sota les ordres de l'explorador Dirk Hartog en 1616. L'illa va ser descoberta el 25 d'octubre de 1616 pel holandès Dirk Hartog capità i marí, que va perdre el rumb mentre navegava en el vaixell VOC "Eendracht" a la ruta de Ciutat del Cap a Batavia (Jakarta) .1 en 1697 el capità holandès Willem de Vlamingh va desembarcar a l'illa i va descobrir la placa que havia deixat Hartog. La substitueix amb una dels seus i inclou la inscripció de Hartog i mentre va prendre part de l'original per portar-la a Amsterdam, on encara es conserva al Rijksmuseum.
En 1801 l'illa va ser visitada de nou, aquesta vegada per una expedició francesa a bord del naturalista dirigit pel capità Manuel Hamelin.

Illa de Dominica

L'illa de Dominica, oficialment la Mancomunitat de Dominica,, és una illa i una república d'Amèrica, que forma part de les Antilles menors, al mar Carib. Es localitza, específicament, entre els territoris francesos d'ultramar de Guadalupe al nord i Martinica al sud. Pertany a la Mancomunitat de Nacions. Dominica no deu ser confosa amb la República Dominicana, país caribeny.
Al segle XIV els caribes van exterminar o van expulsar de l'illa a la població indígena dels arahuacos. Cristóbal Colón va arribar a Dominica el 3 de novembre de 1493, sent la primera illa descoberta en el seu segon viatge a Amèrica. El nom amb el qual Colom va batejar a la illa es deriva del nom del dia de la setmana en què van albirar l'illa, diumenge. Els vaixells espanyols van arribar amb freqüència durant el segle XVI, però una resistència ferotge per part dels caribes va dissuadir a Espanya dels seus esforços d'assentar allà.
En 1627 els britànics també van fallar en intentar capturar l'illa.
Els primers europeus a aconseguir colonitzar l'illa van ser els francesos. Al segle XVII van arribar a la zona llenyataires franceses3 que van rebatejar un poblat carib amb el nom de Roseau desenvolupant una ciutat que avui és la capital del país. La nova colònia va aconseguir tenir la seva pròpia església en 1730, la que avui és la catedral catòlica. Encara que els britànics van prendre l'illa per la força un segle després, la presència francesa va transcendir el pas dels anys, ja que avui es continua parlant, com es veurà més avall, una llengua derivat del francès i així mateix, la majoria de la població professa el catolicisme.
Durant gairebé un segle Dominica va romandre aïllada i encara arribaven més indis caribes d'altres illes a assentar-se en Dominica, després d'abandonar les illes veïnes i refugiar-se en Dominique causa que els europeus dominaven la regió. França formalment va cedir la possessió de la illa al Regne Unit en 1763, que va convertir l'illa en colònia en 1805 i per fi un govern va ser establert pels británicos.
L'emancipació dels esclaus africans provoca la interrupció de relacions amb l'Imperi Britànic el 1834 i el 1838 es converteix en la primera i única colònia britànica del Carib en tenir una legislatura dominada per negros.5 En 1896, els britànics reprenen el control de l'illa i és convertida en Colònia de la Corona. Mig segle després es converteix en província de la Federació de les Índies Occidentals de 1958 a 1962.
Després de la dissolució de la federació, Dominica es va convertir, el 1967, en un estat associat del Regne Unit i es va fer càrrec formalment dels seus assumptes interns. El 3 de novembre de 1978, el Regne Unit va concedir la independència a la Mancomunitat de Dominica, dins de la Mancomunitat Britànica de Nacions.
La independència va fer poc per resoldre els problemes que van resultar de segles de subdesenvolupament econòmic i, a mitjans de 1979, el descontentament polític va portar a la formació d'un govern interí. Aquest va ser reemplaçat després de les eleccions de 1980 per un govern dirigit pel Partit de la Llibertat de Dominica, sota la primera ministra Eugenia Charles, la primera dona a ocupar aquest càrrec en el Carib. Els problemes econòmics crònics es van complicar pel greu impacte dels huracans en 1979 i 1980. A finals de la dècada de 1980, l'economia va gaudir d'una saludable recuperació, que es va afeblir en la dècada de 1990 a causa d'una baixa en els preus de les bananes.

Illa de Drygalski

L'illa de Drygalski és una illa sota una capa de gel de l'Antàrtida, d'unes 11 milles de llarg, s'eleva a 325 m sobre el mar de Davis d'oceà Antàrtic, a uns 85 km al nord de la costa del Territori Antàrtic Australià i a 45 milles a nord-nord-est (NNE) del cap Filchner.
L'illa Drygalski està localitzada en les coordenades 65° 45' S 92° 30' E i té un àrea de 220 km². L'illa Drygalski va ser albirada per primera vegada per l'Expedició Alemanya Antàrtica (1901/1903) en 1902, la van cridar Terra Alta de Drygalski, en honor al professor Erich von Drygalski que la va cartografiar, ja que creien que era part del continent. Va ser visitada de nou pels membres de l'Expedició Australiana Antàrtica (1911/1914), al novembre de 1912, observada més detalladament per Sir Douglas Mawson que la reanomeno com a illa en descobrir la seva veritable naturalesa.
La Base Mir o Druzhba 65° 45' S 92° 30' E va ser establerta per la Unió Soviètica a l'illa Drygalski el 20 de maig de 1960 i tancada el 6 d'agost de 1960. Una estació meteorològica va estar activa entre novembre de 1958 i març de 1960.

Illa de Dzendzik

L'illa de Dzendzik és una petita illa situada a la badia de Taman, a l'est de l'estret de Kerch, entre el mar d'Azov i el mar Negre, pertanyent a l'raión de Temriuk de l'krai de Krasnodar de Rússia. Es troba 500 metres a sud de la punta Chushka i la península de Taman.
Té una longitud màxima de 200 m i una amplada màxima de 100 m i està composta d'una barreja de sorra de quars i petxines. Una mica a l'est de l'illa de Dzendzik es troba l'illa Lisa i l'illa Krupinina.
La principal planta que creix a l'illa és el jonc, que atreuen a una gran quantitat d'ocells diversos: garses, gavines, corbs marins, etc. A les aigües costaneres de l'illa habiten els gobis i els lliça haematocheilus, en la marea baixa es poden trobar braquiuros i serpentí. De vegades van a les proximitats dofins.
L'illa no està habitada tot l'any, però, és un lloc turístic popular. La població més propera és Chushka a la punta homònima i 2,5 km a nord-est.

Illa de Faial

L'illa de Faial és la cinquena illa més gran de l'arxipèlag de les Açores, Portugal. La seva capital és Horta.
L'illa també és anomenada l'illa del blau de les Açores, per la gran varietat de platges i flors, i també alguns habitants de Portugal l'anomenen el Paradís de les Açores. Ofereix des de la platja una magnífica vista del volcà de Pico.
La població és de 15.476 hab. L'àrea és de 173 km².
L'illa forma part del grup central de les Açores. El punt més alt és el Cabeço Gordo, amb una altura de 1043 msnm.
L'illa, que en el passat va dependre de la caça de balenes i l'agricultura, va ser pròspera fins l'erupció del Capelinhos en 1957. Les comunitats de les costes septentrional i occidental es van veure molt afectades per l'erupció del volcà, ja que terres agrícoles van quedar inutilitzades i cobertes amb sorra i cendra. Això va portar a l'emigració de quatre mil persones als Estats Units, dirigits per membres de la diàspora portuguesa a Nova Anglaterra i l'influent senador de Massachusetts, John F. Kennedy. A més, la caça de balenes, com un negoci comercial viable, va ser lentament retallada amb innovacions en el sector químic i la lluita pels drets dels animals.
Juntament amb altres illes de l'arxipèlag de les Açores, Faial és d'origen volcànic i és a prop de la línia divisòria entre les plaques tectòniques d'Europa i Amèrica del Nord. De fet, l'illa es pot considerar (des d'una perspectiva geofísica), el punt més occidental d'Europa (les dues illes a l'oest de Faial, Corvo i Flores, ja estan a la placa d'Amèrica).
Visualment, l'illa es caracteritza per ser un pentàgon irregular, que ocupa una àrea d'aproximadament 173 quilòmetres quadrats, i format per una falla transformant que s'estén des de la Serralada de l'Atlàntic Mitjà a les falles de Hirondella. Aquesta és la mateixa falla que divideix la resta del grup central d'illes al llarg d'una direcció oest-nord-oest a l'orientació est-sud-est. Encara format per esdeveniments vulcanològics complexos, la massa de terra actual està dominada pel cràter de la seva volcà central, amb flancs relativament suaus de pendent, que mostra pocs signes d'erosió.
La naturalesa de l'estructura del estratovolcán a l'illa convergeix en el Complex Volcànic de la caldera central, encara que el punt més alt es produeix al llarg de la ribera sud, al cim de Cabeço Gordo (1.043 m sobre el nivell del mar) . La Caldeira (Caldera) és gairebé circular, 2.000 m de perímetre, amb una profunditat de 400 m per sota del cim del Cabeço Gordo. El seu centre es divideix per pantans d'aigua, matolls i està envoltada de penya-segats gairebé verticals amb una vegetació diversa, ambdues endèmiques o invasives de la Macaronèsia. Està constituït per material piroclàstic i lahares.

Illa Failaka

Illa Failaka és una illa que pertany a Kuwait al Golf Pèrsic. L'illa és a 20 km de la costa de la ciutat de Kuwait al Golf Pèrsic. El nom 'Failaka "es creu que deriva de el grec antic))" (lloc d'avançada)"
. - Clima, la geografia i el futur. L'illa Failaka es troba situat a la part nord del Golf Pèrsic, la primavera a l'illa Failaka es considera molt especial pels kuwaitians, l'illa té diferents ecosistemes a el dels territori continental de Kuwait.
La infraestructura de l'illa segueix sent pobre, Failaka està començant a desenvolupar una indústria turística local, es practica la pesca, canotatge, natació, vela i esports aquàtics.
Els pocs residents locals són majoritàriament Failakawans que vivien amb les seves famílies a l'illa abans de la invasió iraquiana de 1990, la majoria d'ells tenen els seus propis pots i alguns estan implicats en el turisme, però molts es resisteixen a deixar que el turisme vaig actuar en contra de la vida tranquil·la de l'illa. Algunes famílies Failakawan que viuen a Kuwait, van regularment a l'illa els caps de setmana.
Hi ha diversos projectes per construir un pont des de Kuwait a l'illa Failaka, això la convertiria en un paradís de vacances, com s'ha fet a Bahrain.

Illa de Falster

L'illa de Falster és una illa de Dinamarca. L'illa ocupa una superfície de 514 km² i alberga una població de 43.537 habitants, dels quals un 40% viuen a la principal ciutat, Nykøbing Falster. L'illa alberga el punt més meridional de Dinamarca, Gedser Odde.
Falster està connectada amb Selandia al nord per dos ponts - els ponts de Farø són part de la carretera europea E-47 de Copenhaguen (i Helsingborg) a Lübeck (i d'aquí a Hamburg i el sud). L'E-47 continua via túnel sota l'estret de municipi de guldborgsund fins a la veïna illa de Lolland, situada a l'oest de Falster. D'aquí, un ferri connecta amb Alemanya, però hi ha un pla per reemplaçar el ferri amb un pont que connecti amb l'illa alemanya de Fehmarn. Els ponts de Farø connecten també amb la petita illa de Farø, i d'allí un nou pont dóna accés a la ciutat veïna de Møn, a l'est.
Hi ha altres dos ponts connectant amb Lolland: el pont municipi de guldborgsund al nord de l'estret i el pont de Frederick IX en Nykøbing Falster.

illes Farasan

Les illes Farasan (en àrab, juzur Faras?n) són un arxipèlag coral·lí de la mar Roja, sota sobirania de l'Aràbia Saudita, a la província de Jizan i a uns 40 km de la costa. És la primera àrea protegida del país i fou la llar de la ja extingida gasela àrab. A l'hivern les aus que emigren d'Europa hi solen fer els nius. Té una superfície de 696 km² i una població d'uns 10.000 habitants. L'illa principal es coneix també amb el nom de Farasan (Farsan al-Seguir, "Petit Farsan"), igual que la ciutat principal. La segona illa s'anomena Sajid (Farsan al-Kabir, "Gran Farsan") i la següent més gran Zufar. La resta són illes menors.
Els otomans hi van construir una mesquita. Antigament es practicava a les illes la pesca d'ostres perlíferes. Alemanya hi va tenir una estació carbonífera. El 1917 les illes pertanyien al xerif de la Meca, senyor del Hijaz, que les va bescanviar per la vila d'al-Qunfudhah amb l'emir idríssida de Sabya, Muhàmmad. El 1926 els idríssides van vendre les illes a Gran Bretanya, però el tractat mai no fou ratificat en ser annexionat l'emirat idríssida al regne del Najd i el Hijaz, embrió de la futura Aràbia Saudita.

Illa de Faro

Illa de Faro o Fars és una petita illa d'Egipte situada davant de Canop, prop del port Alexandria, i unida a terra a través d'un pont construït per Dexiphanes de Cnido, el Heptastadion, de manera que era part d'aquest port. Com la costa mediterrània egípcia és molt plana i freturosa de qualsevol tipus de referència útil per a la navegació, es va considerar necessària un senyal per indicar l'entrada al port, funció per la qual servia Fars. Així que l'any 279 a.C., Ptolemeu I va ordenar construir una gran edificació que servís com a fita, el Far d'Alexandria. Al segle I els romans ho usaven també de nit, amb una foguera i miralls reflectors en la part superior: aquesta va ser la raó per la qual el seu nom va donar origen a la paraula far.
A vegades, el seu nom apareix escrit com Pharos, que és la transcripció llatina del nom grec, la correcta transcripció del qual a l'espanyol és Faro.
- Història. Homer la esmenta en l'Odissea. Segons la llegenda, el rei de Esparta Menelau va desembarcar a l'illa, el nom de la qual no coneixia. Va preguntar a un home quin era el nom del propietari, i l'egipci va contestar Pera'a (en egipci, Faraó). El rei va entendre Pharos, que en grec antic significava manta, per la qual cosa va donar a l'illa aquest nom.
L'any 279 a.C. Sòstrat (arquitecte) va començar la construcció d'una gran torre d'avisos per ordre de Ptolemeu I, que va acabar durant el regnat de Ptolemeu II, en el 282 a.C.
En 1303 i 1323 l'illa va sofrir dos forts terratrèmols, de manera que la torre es va esfondrar i molts de les seves restes van ser a parar al fons del mar. Alguns autors creuen que el seu desplomi va ser a causa que les seves pedres estaven unides amb tascons de ferro, que per efecte del salnitre van acabar podrint-se, i perquè havia deixat d'utilitzar-se i mantenir-se. En 1480, el sultà Qaitbey va construir una fortalesa utilitzant les restes del far, l'anomenada ciutadella de Qàït-bay.

Illa Farwa

Illa Farwa (en àrab, també escrit com Farwah o Ferwa) és una illa situada a nord de Kemash Abu a 110 km a l'oest de Trípoli, i prop de 40 milles a l'oest de la ciutat de Zuwarah prop de la frontera entre Libia i Tunísia. Amb una àrea d'aproximadament 470 hectàrees, a la majoria dels mesos de l'any està envoltada d'aigua, sobretot amb les inundacions a l'hivern, però en els mesos d'estiu es converteix en una península unida a el continent per l'est, on es pot creuar des del continent a peu, especialment en durant el dia, a causa de que en la nit augmenta el nivell de les aigües. L'illa està deshabitada, i hi ha un far que va ser reconstruït en 2002. Hi algunes deus d'aigua dolça, i bones oportunitats per atrapar animals marins i peixos, especialment el pop. També es pot gaudir de les platges de l'illa i els seus voltants que posseeixen una diversitat de fauna silvestre, especialment aus, que són de nombrosos tipus (fins a 29 espècies).

Illa de Fasta Aland

L'illa de Fasta Aland, és l'illa més gran i més poblada de l'arxipèlag de les illes Aland, es un nombrós grup d'illes localitzades en aigües del mar Bàltic i que integren una província autònoma especial de Finlàndia. Amb un àrea de 685 km², per superfície, és la tercera més gran de Finlàndia (després Soisalo i Sääminginsalo) i la 52ª d'Europa.
La capital provincial Mariehamn està situada a l'illa i el noranta per cent de la població insular hi viu. Fasta Åland és l'illa més gran de l'arxipèlag (que té més de 1010 km²) i representa més del 70% de la superfície terrestre de la província. Mesura aproximadament 50 km de nord a sud i 45 km d'est a oest.

Illa Federació

L'illa Federació (en rus Ostrov Federátsiya) és un projecte per a un arxipèlag artificial de 330 hectàrees (3,30 km²) que estarà localitzat a la costa de Sotxi, al mar Negre de la Federació Russa. El conjunt d'illes va ser dissenyat per Erick van Egeraat, recrear la silueta d'el mapa de Rússia (d'aquí el nom de Federació) i comptarà amb residències, hotels, àrees culturals i recreatives. El projecte complet costaria 6.200 milions de dòlars i va ser anunciat en l'International Investment Forum 2007 i aprovat pel llavors president rus Vladímir Putin. El projecte serà desenvolupat per l'empresa M-Industries de Sant Petersburg en cooperació amb les companyies neerlandeses Witteveen & Bos i Van Oord, comprendrà set illes principals, més d'una dotzena d'illes privades i tres illes escullera.

Illa de Fehmarn

L'illa de Fehmarn, és una petita illa i des de 2003 també una ciutat del mar Bàltic pertanyent a Alemanya, administrativament depenent del districte de Ostholstein de l'estat de Schleswig-Holstein. Està situada entre la badia de Kiel, a l'oest, i el golf de Mecklenburg, a l'est, aproximadament a 18 quilòmetres al sud de l'illa danesa de Lolland.
L'illa té una superfície de 185,45 km² la 3r d'Alemanya, la 16è del mar Bàltic i la 142º d'Europa i una població, el 31 de gener de 2011, de 12.911 residents.
La superfície de la illa és de 185 km² i té una línia de costa de 78 km. Els punts més alts són dos petits turons, Hinrichsberg (27,2 m) i Wulfener Berg (26,5 m). La comunitat més gran en Fehmarn és Burg, que té uns 6.000 habitants. A més, hi ha molts petits pobles.
Des de 1963 l'illa de Fehmarn ha quedat unida al continent per un pont carretera i de ferrocarril que creua l'estret de Fehmarn. El pont de l'estret de Fehmarn té una longitud de 963,40 m i 69 m d'alçada.
El Fehmarn Belt, un estret que separa les illes de Fehmarn i Lolland, es troba al costat oposat a Alemanya. Pot ser creuat per transbordadors que viatgen entre els ports de Puttgarden, Alemanya, i Rodbyhavn, Dinamarca. El trajecte dura uns 45 minuts.
El 29 de juny de 2007, les autoritats daneses i alemanyes van donar el vistiplau al projecte enllaç fix de Fehmarn, que té prevista la terminació en 2.020, i que mitjançant ferrocarril i una via rodada de quatre carrils connectarà Dinamarca i Alemanya. Creuarà l'estret de Fehmarn, unint Fehmarn amb l'illa danesa de Lolland, amb una longitud d'aproximadament 19 km, i que formarà part d'un nou eix que connectarà el nord d'Alemanya (Hamburg, Lübeck, ...) amb Copenhaguen i el sud de Suècia (Malmö, Goteborg, Estocolm, ...), sense passar per la península de Jutlàndia i l'illa de Fiona.
Les costes serveixen com a llocs de descans per a les aus migratòries, de manera que és un paradís per als ornitòlegs. Les reserves d'aus a la illa són ateses pel centre de conservació de NABU a la Reserva d'Aus Aquàtiques de Wallnau. A la localitat de Burg hi ha un gran aquari amb 40 peixeres.
Fehmarn és famosa per la seva naturalesa i àrees d'esbarjo, especialment en èpoques d'estiu (juliol-setembre) i també és ben coneguda pels seus espigons per a la pràctica del windsurf i el kitesurf.

Illa Fèia

Illa Fèia (en portuguès: Ilha Fèia, literalment Illa Lletja) és una illa brasileña2 que està a prop de la platja del Quilombo (Praia do Quilombo), el municipi de Penha, en l'estat de Santa Catarina.
Es tracta d'una illa costanera amb vegetació típica de la costa brasilera, representada per l'àrea de domini de la Mata Atlàntica, que és objecte de les polítiques de conservació a nivell nacional i global.
A causa de que és un ecosistema amb un accés relativament difícil (a uns 3 km de la costa amb dificultat per a l'aterratge), l'illa manté un estat considerable en termes de la importància que es dóna a la seva conservació.

Illa Feklistova

Illa Feklistova (en rus Ostrov Feklistova) és una de les illes Shantar al mar d'Okhotsk. Amb una superfície de 372 quilòmetres quadrats, és la segona més gran de l'arxipèlag.
Feklistova es troba a uns 20 km a l'oest de la illa Bolshoy Shantar, l'illa principal de el grup. L'illa està coberta de boscos de taiga i té un llac de 3 km de longitud en la seva costa nord separat de la mar per una barrera.
Administrativament l'illa pertany a l'krai de Khabarovsk a la Federació Rusa.

Illa de Fener

Illa Fener (en turc: Fener Ada o Fener Adas?; literalment, "illa de el Far") és una de les illes de l'arxipèlag de les illes Foca a l'oest de Turquia. Posseeix platges al mar Egeu. Es localitza a 603 quilòmetres a l'oest de la capital turca Ankara.

Illa de Fergusson

L'illa de Fergusson, és l'illa més gran de les illes d'Entrecasteaux, a Papua Nova Guinea. Té una superfície de poc més de 500 milles quadrades (1.437 km²), i es compon principalment de superfícies muntanyoses, cobertes per selves tropicals. Hi ha tres grans volcans a l'illa.
Fergusson es troba a 3 km al llarg de l'Estret de Normanby des de la Illa Dawson i a 4 km de l'illa Goodenough al llarg de l'Estret de Moresby.
El pic més alt és a 6.801 peus (2.073 metres), a prop de Wadalei al nord-est de l'illa de Fergusson, tractant-se d'un volcà extint. la badia de Seymour està situada a la costa oest, la badia de Sebutuia, a l'est, i la badia de Hughes, al nord. Els assentaments principals, Salamo i Mapamoiwa, estan a la costa sud. Alguns Dipòsits d'or en Wapolu a la costa nord es van explotar breument en la dècada de 1990.
L'illa va ser visitada en 1873 pel capità John Moresby, qui el va nomenar així en honor a James Fergusson de Kilkerran (Governador de Nova Zelanda durant 1873/1874).
El 30 de juny de 1942, durant la Segona Guerra Mundial, una base de la marina dels Estats Units es va establir a l'illa. Un Centre de Formació de Scouts Alamo es va establir a Kalo Kalo el 28 de novembre de 1943.

Illa de Fernandina

L'illa de Fernandina, és una illa pertanyent a l'Equador, situada a les illes Galápagos, a l'oceà Pacífic. És la tercera més gran de l'arxipèlag després Isabela i Santa Cruz. Un dels volcans més actius del món es troba en aquesta illa.
El 14 de febrer de 1825, mentre els vaixells estaven ancorats en una badia, el capità Benjamin Morrell va registrar una de les majors erupcions en la història de les Galápagos a produir-se un esdeveniment d'importància en el volcà de Fernandina. El seu vaixell va aconseguir escapar segur i la història de l'esdeveniment s'ha conservat.
L'illa va ser anomenada així en honor al rei espanyol Ferrando el Católico, qui va patrocinar el viatge de Colón. Fernandina té una superfície de 642 km² (247,9 milles quadrades) i una alçada màxima de 1.494 metres (4.842 peus d'alçada). És la més recent i més occidental de les illes de l'arxipèlag.
Un nou procés eruptiu es va iniciar l'11 d'abril de 2009, formant un núvol de cendra i vapor d'aigua amb fluxos de lava ardent que van començar a baixar per les vessants del volcà, arribant fins al mar. Punta Espinoza és una estreta franja de terra on centenars d'iguanes marines es reuneixen en grans grupos. El famós corb marí no volador habita en aquesta illa, així com pingüins, pelicans i llops marins. Diversos tipus de flux de lava poden observar-se. També es troben àrees de manglar.

Illa de Fiònia

L'illa de Fiònia, és, després de Selandia, la segona illa més gran de Dinamarca. Té una superfície de 2984 km2 i una població de 497.134 habitants (2018). Forma part de la regió de Dinamarca Meridional (Syddanmark).
A Fiònia se la coneix com el "jardí de Dinamarca" per la seva naturalesa ben cuidada. La capital de l'illa és Odense, on va néixer el famós escriptor Hans Christian Andersen (1805-1875). A l'illa de Fiònia es troben la tomba d'un cap víking enterrat en el seu drakkar a Ladby i el castell real més antic de Dinamarca (Nyborg Slot) que data de l'Edat Mitjana. A part d'Odense, altres ciutats d'importància són Kerteminde, Nyborg, Svendborg, Fåborg, Assens, Middelfart i Bogense, totes situades a la costa.
L'illa està unida a la península de Jutlàndia per dos ponts, un inaugurats el 14 de maig de 1935 (pont vell del Petit Belt) pel qual passen actuacions i trens i un altre només per a vehicles inaugurat el 21 d'octubre de 1970 (pont nou del Petit Belt (1970)), ia la illa de Selandia pel pont del Gran Belt, el segon pont penjant més llarg del món inaugurat el 1997 com a enllaç ferroviari i el 1998 com a automobilístic.
Les principals localitats de la illa és: Odense, Svendborg, Nyborg, Middelfart, Faaborg, Assens: Kerteminde: Ringe: Bogense.
La muntanya més alta de Fiònia és Frøbjerg Bavnehøj (131 m).

Illa de Flaherty

L'illa de Flaherty, és una illa en el grup de les Illes Belcher a la badia de Hudson a la Regió Qikiqtaaluk, del territori de Nunavut, Canadá. L'illa té una forma molt inusual.
El petit llogaret inuit de Sanikiluaq es troba en la seva costa nord i és la comunitat més austral de Nunavut, el seu punt més alt es troba a 34 metres sobre el nivell del mar.
L'illa va ser batejada en honor de l'antropòleg visual Robert J. Flaherty.

Illa de Flevoland

L'illa de Flevoland és una de les dotze províncies que conformen el Regne dels Països Baixos. Igual que les altres províncies, està governada per un comissionat o comissari designat pel monarca i una cambra legislativa elegida per sufragi universal. La capital és Lelystad i la ciutat principal, Almere.
Flevoland es compon gairebé tota de pòlders. Per això és la província més jove dels Països Baixos: va ser fundada el 1986. Amb excepció de les antigues illes de Urk i Schokland, Flevoland va ser creada entre 1940 i 1968. Limita amb les províncies de Frisia i Overijssel i està connectada amb Gelderland, Utrecht i Holanda Septentrional mitjançant ponts i dics.

Illa de Flinders

L'illa de Flinders és una illa localitzada en l'estret de Bass, a uns 20 km de l'extrem nord-est de Tasmània, Austràlia. Les seves coordenades són 40° 00'00" S 148° 07'00" E. Es tracta de l'illa més gran de l'anomena't Grup Furneaux.
Administrativament, forma part de l'estat de Tasmània i de la municipalitat de Flinders. Cal tenir en compte que l'Illa Flinders és només una de les moltes illes que estan sota la jurisdicció d'aquesta Municipalitat.
L'illa té aproximadament 75 km d'extensió entre els seus extrems nord i sud, i 40 km d'est a oest. La superfície total de la mateixa és de 1333 km². Amb una alçada de 750 m, la muntanya Strzelecki és el punt més alt de l'illa, la població amb prou feines supera els 1000 habitants.
Entre els principals assentaments es troben Whitemark (que compta amb la pista d'aterratge més llarga de l'illa) i Lady Barron. Un segon aeroport va ser construït a l'illa pel magnat sorral Gary Morrison. Morrison va fer pública la seva intenció de convertir l'Illa Flinders en un dels principals punts turístics de la regió en els propers 5 anys. S'han dut a terme reunions amb Greg Norman per desenvolupar un camp de golf de 72 forats, i un hotel de 500 habitacions en Lady Barron.
L'arribada a l'illa pot fer-se per mar o aire. Tasmània té la seva pròpia aerolínia. Existeixen igualment diverses positivitats de lloguer de bots.
El turista pot allotjar-se en algun dels seus hotels o bé en zones d'acampada. Pot igualment llogar vehicles per recórrer el territori. Hi modestos museus i una àmplia oferta esportiva.
L'illa va ser probablement part del pont de sorra que unia Tasmània i l'Austràlia continental. L'estret de Bass es va formar com una conseqüència de la pujada del nivell del mar durant l'última glaciació.
Va estar poblada fa uns 35.000 anys, va albergar presència humana fins almenys fa 4500 anys quan algun tipus de cataclisme va acabar per extingir a la població i mai més va ser habitada, fins a l'arribada dels europeus.
L'illa va ser identificada per primera vegada pels europeus el 19 de març de 1773, quan el comandant de la tripulació de Cook (Tobias Furneaux) es va separar de l'expedició a causa de la boira.
Els primers habitants de la illa van ser principalment caçadors de foques. Un dels primers va ser el capità Charles Bishop en el Nautilus. Bishop va establir el seu primer assentament a la badia de Kent a la part sud de Cape Barren Island.
En 1833, els últims membres de la població aborigen de Tasmània (unes 160 persones) es van exiliar a Settlement Point en Flinders Island, amb l'esperança de protegir-se dels abusos de l'home blanc a Tasmània. En 1847 van abandonar l'assentament amb destinació a Oyster Cove, a la part est de Tasmània.
El clima és principalment marítim. S'aconsegueixen unes pluges anuals des de 600 mm al sud-oest fins a una mica més de 800 mm en els pujols centrals. S'aconsegueixen més precipitacions durant els mesos d'hivern. El mar suavitza i protegeix les illes de les temperatures extremes.
La temperatura mitjana al hivern és de 6° C mentre que a l'estiu arriba a una mitjana de 22.5° C. No és estrany que pugi per sobre dels 30° C.
Els vents solen arribar de l'oest, diverses vegades al dia, sobretot durant el hivern i primavera. Durant els mesos d'estiu són freqüents les brises.

Illa de Flores

L'illa de Flores és una illa d'Indonèsia, part de l'arxipèlag de la Sonda. És una de les illes de la província indonèsia de les Illes Petites de la Sonda Orientals. És entre les illes de Sumbawa i Komodo a l'oest, Adonara i Solor a l'est i l'illa de Timor al sud-est. Al nord, està separada de l'illa de Cèlebes per la mar de Flores i, al sud, la mar de Savu la separa de l'illa de Sumba. És una illa amb molta activitat volcànica. És conegut el volcà Kelimutu per la coloració dels tres llacs del seu cràter.
L'illa té uns 1.400.000 habitants i una superfície de 14.250 km², dividida administrativament en les regències de Manggarai occidental, Manggarai central, Ngada, Nagekeo, Ende, Sikka i Flores Timur. Aquesta illa va estar sota influència portuguesa durant l'època de l'Imperi portuguès d'ultramar. El seu nom prové del portuguès flores, 'flors'. A causa del contacte amb Portugal, Flores va ser poc islamitzada i la majoria dels habitants pertanyen a l'Església catòlica. Tot i això, la influència de l'animisme és considerable entre la població local.
L'illa ha estat poblada des de temps prehistòrics. A Flores, es va descobrir l'humà de Flores (Homo floresiensis) el 2003.
Al segle XIII, Flores formava part del Regne Majapahit. Després va passar a dependre del principat de Macassar.
L'any 1544, una nau portuguesa va anomenar el cap oriental de l'illa com a cabo das Flores. Una vegada cartografiada, tota l'illa va rebre aquest nom, encara que el cert és que no hi ha ni més ni menys flors que a les illes veïnes. A partir del 1570, els comerciants portuguesos es varen establir a l'illa. Poc abans del 1600, varen fundar la ciutat portuària de Larantuca, habitada amb el pas del temps amb una població de mestissos, els anomenats topasse, que varen propagar el catolicisme a moltes zones de l'illa.
Començant el 1613, els neerlandesos varen atacar Larantuca des de Solor, però no varen reeixir a eliminar el domini portuguès de l'illa.
Finalment, el 1667, després d'atacar diverses vegades, els soldats holandesos varen arribar a conquerir una porció del territori de l'illa de Flores. A partir d'aquesta zona, inicialment molt menuda, els holandesos varen estendre llur domini. Així, durant els segles XVII, XVIII i XIX, les tropes holandeses varen continuar fustigant els portuguesos fins que l'any 1861, finalment, varen ocupar Larantuca, i posaren fi al govern del Regne de Portugal a Flores. Tot i això, la gent local no va acceptar fàcilment el colonialisme holandès. Per exemple, entre els anys 1911 i 1912, varen haver-hi no menys de deu aixecaments contra el domini d'Holanda.
El líder nacionalista, i després president, Sukarno, va ser exiliat a Flores l'any 1933. L'illa va ser ocupada per l'Imperi del Japó entre 1942 i 1945, arran de la Segona Guerra mundial.
El dragó de Komodo (Varanus komodoensis) viu a la zona de la costa oest de Flores, un dels pocs llocs, llevat de l'illa de Komodo, on es troba aquest varà gegant. Un altre animal endèmic de l'illa és Papagomys armandvillei.

Illa de Foley

L'illa de Foley, és una illa de terres baixes de l'arxipèlag àrtic canadenc, localitzada en el territori de Nunavut, al nord de Canadà. Està situada davant de la costa sud de l'illa de Baffin, en aigües de la conca Foxe i té una superfície de 637 km² (63a del país i 44ª de Nunavut).
L'illa va ser albirada per primera vegada el 1948, igual que les veïnes illa del Príncep Carles i illa Air Force, per Albert-Ernest Tomkinson, que pilotava un Avro Lancaster, membre de la tripulació de la Real Força Aèria Canadenca.

Illa de Foradada

L'illa de Foradada (en italià: Isola di Foradada) està situada a pocs quilòmetres de la ciutat de l'Alguer, en les proximitats del cap de la Caça, ja en mar obert.
Es tracta d'una imponent i impressionant roca calcària de color blanquinós, que els pescadors de l'Alguer batejaren com la Foradada, ja que l'illot està quasi completament perforat de banda a banda. Hi ha la possibilitat d'accedir a l'interior de la Foradada amb els vaixells que, sortint del port de l'Alguer, porten els turistes a la cova de Neptú, els quals abans de deixar els viatgers a l'entrada de la cova procedeixen a fer una suggestiva entrada a les entranyes de l'illa Foradada.

Illa de Formentera

L'illa de Formentera és una de les illes Pitiüses, que consta d'un únic municipi. Amb una superfície de 83,2 km² és l'illa habitada de menor extensió de les Illes Balears. Ocupa la posició més meridional, separada de l'illa d'Eivissa per un estret pas d'aigua i d'illots anomenat es Freus, de 7 quilòmetres de longitud.
El municipi inclou, a més de l'illa de Formentera, les illes i illots del voltant entre els quals destaquen s'Espalmador i s'Espardell. La superfície total del municipi és de 83,20 km², cosa que suposa només l'1,64% de la superfície total de les Balears.
L'illa té una forma allargassada d'est a oest, formada per dos promontoris a cada extrem i una franja de terreny llarga i estreta que els uneix.
La Mola i el cap de Barbaria, o el pla del Rei, són els dos massissos plans que s'eleven bruscament sobre el mar formant uns penya-segats de més de 100 m pràcticament en vertical. L'altitud màxima a l'illa és de 195 metres a sa Talaiassa de la Mola.
Entre els dos promontoris s'hi troba una franja bàsicament sorrenca i dunar anomenada es Carnatge. La part més estreta té només 1,5 km d'amplada.
Al nord es troben dues extenses llacunes litorals: l'estany des Peix i l'estany Pudent. Al nord de l'estany Pudent, la península des Trucadors és un conjunt de dunes de 3 km de longitud i una amplada mínima de 100 m. A l'extrem nord un estret braç d'aigua de 50 m, anomenat es Pas de n'Adolf, separa Formentera de s'Espalmador.
L'orografia plana de l'illa fa que les precipitacions siguin escasses i que la temperatura sigui uniforme. La precipitació mitjana anual és de 370 mm. La temperatura mitjana anual està entre 17 i 18° C.
La PM-820 és una carretera situada a l'illa que s'inicia al port de La Savina i acaba al punt més oriental de l'illa (Far de La Mola). En el seu recorregut travessa els principals nuclis urbans de l'illa (la Sabina, Sant Francesc de Formentera, Sant Ferran de ses Roques, Es Caló de Sant Agustí i El Pilar de la Mola), excepte Es Pujols. Té una longitud total de 20 quilòmetres.
A la costa s'hi troben les següents cales: la cala en Basté, es Caló, la cala des Codolar, el caló des Mort, la cala Saona i el Caló d'en Trull.
La història de Formentera està molt lligada a la història d'Eivissa, però durant llargs períodes de temps ha estat despoblada, o habitada esporàdicament, donant lloc a una particularitat respecte a l'illa veïna.
La seva economia depèn majoritàriament dels ingressos del sector turístic, l'activitat del qual està centrada en la temporada d'estiu. Les principals poblacions turístiques de Formentera són la Savina i Es Pujols.
L'única manera per a accedir a l'illa és amb vaixell des d'Eivissa, i durant els mesos estivals es programen connexions vàries entre Formentera i el municipi valencià de Dénia. El vaixell és una forma econòmica de viatjar a Formentera que a més permet el viatge amb automòbil. Les línies JET uneixen els ports d'Eivissa i La Savina, amb vaixells proveïts d'hidrojet, en menys de 30 minuts.
Per a moure's per l'illa existeixen diverses opcions; hi ha 2 línies d'autobusos urbans a l'hivern i 7 a l'estiu, que uneixen principals punts de l'illa com el port de La Savina o Sant Francesc de Formentera. També hi ha una xarxa de carreteres entre les quals destaca la PM-820, que travessa l'illa passant pels nuclis més importants.

Illa de Fraser

L'illa de Fraser està situada a la costa sud de l'estat de Queensland, aproximadament es troba a 200 km al nord de Brisbane fa 122 km de llarg i és l'illa de sorra més gran del planeta amb 1.840 km². És l'illa més gran de Queensland, la sisena més gran d'Austràlia i la més gran de tota la costa est del país. Forma part de la Fraser Coast Region (que uneix dos Patrimonis de la Humanitat: l'illa de Fraser i la Gran Barrera de Corall) i del Parc Nacional Great Sandy. El 1992 va ser declarada Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO.
La gran riquesa natural confereix a l'illa una bellesa extraordinària: hi ha selves pluvials, boscos d'eucaliptus i de mangles, dunes de sorra, landes costaneres i pantans de torba i de wallum, un tipus de matoll característic de l'ecosistema australià. També hi ha un petit nombre de mamífers i un ventall ampli d'ocells, rèptils i amfibis, inclòs el cocodril marí, que hi apareix de manera esporàdica.
L'illa està feta de sorra, que s'ha anat acumulant durant 750.000 anys sobre una base rocosa volcànica que permet que s'hi acumuli el sediment d'un fort corrent marí proper a la costa. A diferència de moltes dunes de sorra, la vida vegetal hi és abundant gràcies als fongs micoriza que hi ha a l'arena; alliberen nutrients d'una manera que les plantes poden absorbir.
L'illa de Fraser està separada del continent australià pel Great Sandy Strait. La punta sud, prop del poble Tin Can Bay, està situada al nord de la península Inskip. El punt que es troba més al nord de l'illa és el Sandy Cape, on el far que hi ha va funcionar del 1870 al 1994. L'establiment del far va ser el primer assentament europeu a l'illa. La ciutat més propera a l'illa de Fraser és Hervey Bay, tot i que les ciutats Maryborough i Bundaberg també s'hi troben a prop.
El riu Eli Creek és el més gran de la costa est de l'illa, amb un cabal de vuitanta milions de litres per dia, i gaudeix d'una vida salvatge única i diversa. El riu Coongul Creek, a la costa oest, té un cabal de quatre a cinc milions de litres per hora.
Els ocells són la forma de vida animal més abundant i n'hi ha més de 350 espècies diferents. En particular, és un lloc important pels ocells migratoris limícoles, que s'hi aturen per descansar durant els vols llargs que fan entre el sud d'Austràlia i les seves zones de reproducció a Sibèria. Un ocell d'especial interès és el Ground Parrot, que es troba en perill d'extinció. Altres tipus d'ocells que s'hi poden veure són àguiles marines, falcons pelegrins, àguiles peixateres, milans, pelicans, estèrnids, menjamels, gavines, alcedínids, grues grises australianes i cacatues, entre d'altres.
Quant als mamífers, n'hi ha pocs i el nombre d'espècies se situa entre les 25 i 50; algunes d'aquestes són ualabis cuanegres, equidnes, utes, petaures del sucre, petaures esquirol, cangurs rata, etc. Els dingos van ser-hi freqüents, però ara el seu nombre està disminuint; pel que sembla, són l'única raça pura de dingos de la costa est d'Austràlia i, per evitar races híbrides, els gossos estan prohibits a l'illa. De rèptils i d'amfibis, també n'hi habiten una gran diversitat d'espècies i, de rèptils, se n'han registrat 74 de diferents. Així doncs, hi ha serps, escíncids, granotes o tortugues Emydura, entre d'altres.
Entre les espècies que es poden trobar a les aigües circumdants hi ha dugongs i tortugues marines, i els taurons blanc, camús i tigre. Cetacis, com la iubarta, i dofins, són altres animals que visiten habitualment l'illa.
La flora de l'illa de Fraser és única i diversa. Hi creixen més de 865 espècies de plantes diferents, algunes de les quals són pròpies de l'illa, i és l'únic lloc del món on de la sorra creixen selves pluvials amb arbres alts (fins a 50 metres d'alçària). Al litoral, les plantes halòfiles, com els bàlsams, dominen les dunes. També hi ha manglars, sobretot al sud-est de l'illa.
Si es travessa l'illa d'est a oest, l'edat de les dunes augmenta, cosa que provoca una maduresa progressiva de la vegetació en la mateixa direcció, excepte en algunes àrees de la costa oest, on la lixiviació del sòl ha provocat que disminueixi la capa de nutrients fins a una profunditat en què les arrels de les plantes no poden arribar.
Es calcula que el nombre de turistes que visiten l'illa anualment se situa entre els 350.000 i els 500.000 L'oportunitat de poder veure un dingo en el seu hàbitat natural és una de les raons principals que tenen els visitants per desplaçar-s'hi. S'hi pot arribar amb ferri (n'hi ha un que surt del poble River Heads i un altre que surt de la península Inskip Point), però també amb vol xàrter des de l'aeroport Sunshine Coast.
Per viatjar per l'illa cal un 4x4. Es necessita un permís per als vehicles i s'obté per Internet a través del Department of Environment and Resource Management (Departament de Medi Ambient i Gestió de Recursos) i diversos punts de venda al poble de Rainbow Beach. Diverses empreses ofereixen el servei de lloguer de vehicles 4x4. A l'illa, també hi ha busos turístics.
A part del complex turístic Kingfisher Bay, a l'illa hi ha càmpings, amb diverses instal·lacions i entrades, com Dundubara, Waddy Point, Central Station, Cornwells Break, On Tree Rocks, entre d'altres. Es necessiten permisos tant per poder acampar com per als vehicles que hi accedeixen.

Illa de Fuerteventura

L'illa de Fuerteventura és una illa de l'arxipèlag de Canàries (Comunitat Autònoma de Canàries, al sud-oest de Lanzarote, de la qual és separada per l'estret de La Bocayna. Al sud, l'antiga illa de Jandía, avui unida per l'istme de la Pared i que forma la península de Jandía, li dóna l'aspecte allargat que presenta Fuerteventura. Ha estat declarada reserva de la biosfera per la UNESCO. Té una extensió de 1.659 quilòmetres quadrats. La capital és Puerto del Rosario, centre d'enllaç amb les altres illes, i també nucli principal (24.000 habitants 2005). Es divideix en sis municipis: Antigua; Betancuria; La Oliva; Pájara; Puerto del Rosario; Tuineje.
Fuerteventura, juntament amb la veïna illa de Lanzarote, és de les més àrides de les Illes, a més de ser la més propera a la costa africana (a 97 km). Té una superfície de 1.659 quilòmetres quadrats, que la converteix en la segona illa més extensa de l'arxipèlag -després Tenerife-, i és la de major longitud de Canàries en superar els més de 100km de nord a sud. Al nord-, a poc menys de 2 km, es troba la petita illa de Llops, pertanyent a Fuerteventura, amb una superfície de 4,58 quilòmetres cuadrados.
Fuerteventura exhibeix extenses planicies, fruit d'un intens procés erosiu al llarg de la seva història. És l'illa més antiga de l'arxipèlag, havent experimentat nombroses erupcions volcàniques. Segons estableix la Xarxa Canària d'Espais Naturals Protegits, 47.695 ha de l'illa de Fuerteventura estan ocupades per 13 espais naturals protegits, 11 com les zones cobertes de lava del Malpaís Gran i Noi, el lloc d'interès científic localitzat en el Saladar de Jandía o el monument natural de la Muntanya de Tindaya, per exemple.
A la zona central es troba el massís de Betancuria, amb una cota màxima de 762 m al Pic de la Talaia. Al sud es troben l'istme de la Paret i la península de Jandía, amb el Pic de l'Esbarzer a 807 m d'altitud. Aquest últim és la muntanya més elevat de l'illa.
La longitud de costa de Fuerteventura és de gairebé 326 quilòmetres, dels quals 77 són de platja, el que la situa en segon lloc quant a longitud del litoral, després de Tenerife, i en primer lloc pel que fa a perímetre de platges de les islas, entorn de les dues terceres parts de les platges de Fuerteventura 14 són llargues i de sorra blanca o negra, sent la resta de cants rodats o barreja de cants i sorra. Pájara, al sud, compta amb 136 km de costa. Al municipi es troben les platges de la Península de Jandía, les més extenses de Canàries, que van des de Costa Calma, passant per Esquinzo-Butihondo, Morro Jable i el Puertito de la Creu, fins a la Punta de Jandía, per la zona de sotavent i des de la Punta de Jandía, passant per Cofete fins a la Paret, per la zona de Barlovento. Al nord, amb 90 km, l'Oliva és el segon municipi en longitud de costa de l'illa, on destaquen les dunes de Corralejo, El Cotillo i Majanicho. La costa està jalonada per diversos fars, entre els quals destaca el Far de la Entallada per la seva arquitectura i per les seves 196 m d'altitud sobre el nivell del mar, que el converteixen en un dels més elevats de les illes.
D'acord amb la Classificació climàtica de Koppen, el clima és àrid càlid (BWh) en la major part de l'illa de Fuerteventura, donant-se el clima semiàrid càlid (BSh) únicament en dues petites franges al centre i sud de l'illa. Les precipitacions són escasses, situant-se en gairebé tota l'illa per sota dels 200 mm, baixant dels 100 mm en algunes zones costaneres, especialment del sud, i sent majors en zones com com el Massís de Betancuria, Serralada de Jandía, i els alts de les muntanyes del Cardón, La Muda i El Aceitunal.16 Fuerteventura, juntament amb Lanzarote són les illes més àrides de l'Arxipèlag Canari. A causa de la baixa altitud que presenten aquestes illes no reté les masses d'aire humit, com succeeix en altres illes de l'arxipèlag. També la proximitat de la zona d'altes pressions de les Açores determina el clima a Fuerteventura. Els vents dominants són del nord-est o del nord.
El clima en el Massís de Betancuria (762 m), la Serralada de Jandía (807 m), i els alts de les muntanyes del Cardón (616m), El Aceitunal (686 m) i la Muda (689 m), presenten notables diferències pluviomètriques i tèrmiques respecte a la resta de l'illa. Les formacions de núvols són més freqüents i la humitat més destacable.
Un fenomen comú a totes les illes però amb major incidència en les orientals, a causa de la proximitat de la costa africana, és la calitja, nom pel qual es coneix a Canàries a la pols en suspensió generat per les tempestes de sorra del Sàhara, que arriba a les illes portat pel xaloc.
Fuerteventura es caracteritza per l'escassa referència visual de vegetació. La flora a l'illa no és abundant, tot i que existeixen gran quantitat d'endemismes, a causa de les peculiaritats del clima. Destaquen com a formacions més freqüents el matoll i els líquens. També l'argelaga, el verode les tabaibas i els cardones. Les palmeres i tarajals es concentren en les lleres dels barrancs i valls. En el Bec de l'Esbarzer es troba un endemisme vegetal molt valuós, Ononis christii, de molt bella inflorescència.
El saladar es troba a les zones inundades periòdicament per la marea, donant lloc a elements halòfils. Aquí destaquen El Salat, el Matomoro i la Raïm de Mar. El seu ecosistema més destacat són els saladars del Lloc d'Interès Científic de la Platja del Matoll, espai protegit pel Govern de Canàries des de 1994.
Pel que fa a la fauna, el més destacable són les nombroses espècies d'aus, moltes d'elles migratòries. Així tenim a les endèmica bitxac canària i la hubara canaria o a la baldriga, el guirre, la àguila, el xoriguer, al corriol gran, al corriol gris, a la martinet blanc, el corredor, (corredor), la puput, etc.
El guirre o aufrany canari és l'única espècie de voltor que habita a Canàries i està considerada com a espècie en extinció segons el Catàleg d'Espècies Amenaçades de Canàries. Actualment es calcula que la seva població ronda els 150 individus a Fuerteventura i una parella en Lanzarote. En l'actualitat hi ha en marxa un Projecte Life de la Unió Europea l'objectiu és la conservació d'aquesta au. Per a això es pretenen eliminar en el possible els perills que l'amenacen, que bàsicament són les línies d'alta tensió, l'enverinament pel plom dels perdigons utilitzats per caçar i les molèsties ocasionades pel turisme. També es pretén vigilar les àrees de nidificació per evitar morts prematures dels pollastres i la creació de menjadors controlats per tal que no els falti aliment. El cost total del projecte puja a 829.937,00 €, dels quals, LIFE aportarà 414.968,00 € fins 200.822.
El cas de la baldriga també és especial. La baldriga cendrosa, que és una de les dues subespècies de baldriga més comuns a les Canàries, és una au migratòria amb un cicle de vida no gaire llarg, que es reprodueix un cop l'any, amb postes de sol un ou cada vegada. Entre mitjans d'octubre i novembre, els pollastres solen abandonar els nius, per la qual cosa resulten molt vulnerables en aquest moment. A més, en el seu primer vol cap al mar, poden desorientar per la contaminació lumínica i xocar amb gran quantitat d'obstacles. Aquesta subespècie de baldriga és una au protegida d'interès científic, de manera que anualment es duu a terme.

Illa Francisco José

Illa Francisco José és una illa situada a la desembocadura del riu Bojana a Albània. L'illa està formada per rics sòls al·luvials i es converteix en una península, depenent de la mida de l'flux del riu Bojana. Aquesta illa és un important lloc de nidificació per a moltes aus marines, especialment de la família ardeida. L'illa és de terres baixes amb presència de sorra de mar i dominada per arbres de l'gènere Alnus. Els arbres són de 75 anys d'edat i aconsegueixen una altura de 16 m (52 peus). L'illa sol rebre turistes estrangers.
El nom va ser donat a la illa pels cartògrafs d'Àustria a 1.870, en honor de l'Emperador Francisco José I d'Àustria.

Illa de Fúrugelm

L'illa de Fúrugelm és l'illa més meridional de Rússia. Es troba a la part sud-oest de el golf de Pedro el Grande en el mar de Japó, a uns 110 quilòmetres a l'oest de Vladivostok. Administrativament pertany a el districte Jasanski del krai de Primorie.
- Història. L'illa va ser descrita el 10 de maig de 1854 per els mariners de la fragata "Palada", i nomenada en honor d'Iván Fúrugelm, capità del transport "Kniaz Menshikov", pertanyent a la companyia Rus-americana.

illa de gel

Gran tros de gel flotant sobresortint uns 5 m sobre el nivell del mar, que s'ha desprès d'una barrera de gel àrtica, tenint 30/50 m d'espessor i un àrea d'uns pocs milers de metres quadrats a 500 km2 o més, i usualment caracteritzat per una superfície regularment ondada la qual cosa li dóna un aspecte acanalat des de l'aire.
Les illes de gel es caracteritzen per una superfície d'ondulacions regulars que des de l'aire li donen un aspecte estriat.

illa de gel de Fletcher

L'illa de gel de Fletcher o T-3 va ser un iceberg descobert per Joseph O. Fletcher coronel de la Força Aèria dels Estats Units; entre 1952 i 1978, va ser utilitzada com una estació d'investigació científica tripulada que incloïa cabanes, una central elèctrica i una pista d'aterratge per aeronau amb rodes. El iceberg era una capa gruixuda de gel glacial tabular que surava en tota la zona central de l'Oceà Àrtic en direcció horària. Primer habitada en 1952 com una estació meteorològica de l'àrtic, que va ser abandonada el 1954, però en dues ocasions posteriors va tornar a ser habitat. L'estació va ser ocupada principalment pels científics, juntament amb una tripulació militar i va ser re abastida durant la seva existència principalment per avions militars que operen a Barrow, Alaska. El iceberg va ser ocupat més tard pel Laboratori Naval d'Investigació de l'Àrtic, i va servir com a base d'operacions per a la investigació de projectes de l'Armada a l'Àrtic, com el fons de la mar i els estudis d'onatge de l'oceà, les activitats sismogràfiques, els estudis de metrologia i altres projectes classificats sota la direcció de el Departament de Defensa dels Estats Unidos. Abans de l'era dels satèl·lits, l'estació d'investigació a la T-3 havia estat un lloc important per als mesuraments de l'atmosfera a l'Àrtic.
Produïda per la costa nord de l'illa d'Ellesmere, el iceberg T-3 era un tros de gel tabular molt gran. Aquest iceberg de 7 per 3 milles en forma de ronyó va ser descobert a prop de el Pol Nord pels investigadors que estudien la boira de l'Àrtic durant la primavera i l'estiu. Tot i que el gruix del iceberg va ser de 125 metres i pesava més de set mil milions de tones, va augmentar només tres metres per sobre de les bosses de gel al voltant i era pràcticament indistingible de la massa de gel a qualsevol distancia.
L'estació provisional que consistia en barraques aïllades va ser ensamblada per primera vegada per l'Exèrcit dels EUA, i per a finals de maig de 1957, una pista de 1.500 metres de llarg i la majoria de les barraques de l'estació 26 Jamesway havien conclòs, permetent el començament de les operacions científicas. Un equip de científics dirigit per Alfred P. Crary va arribar més tard i va realitzar nombroses investigacions científiques, incloent els mesuraments hidrogràfiques, sondejos sísmics i observacions meteorològiques. En general, 25 a 30 equips d'homes militars i científics van tripular el campament en un moment donat.
El abastiment es va operar sobretot durant el període d'hivern, mentre que la pista era adequada per a l'aterratge d'aeronaus. Això també apunta a operacions en les condicions climàtiques més severes, com ara sostres molt baixos i visibilitat reduïda. Previsió de el temps exacte no estava disponible fins molt més tard, a causa de l'absència d'estacions de reports i la distància a recórrer en remots deixalles de l'Ártico. Els vents superiors a 45 nusos i temperatures per sota de menys 30° Fahrenheit també es havia registrat en les dues estacions durant les operacions d'abastiment. El abastiment de T-3 es va veure detingut per una barreja de diferents obstacles. A causa del constant moviment i ubicació de l'iceberg, el re abastiment va haver de ser operat a partir de dues bases aèries a Punta Barrow, Alaska i la base aèria de Thule, Grenlàndia. En aquest moment, els vols es realitzaven sense ajudes d'instruments de navegació i l'aterratge d'aeronaus en el iceberg en constant moviment T-3 es duia a terme exclusivament a través de navegació per estima i xarxa de navegació celeste, el que es va veure obstaculitzada sovint per llargs períodes de crepuscle que impedien l'observació celeste. A més, pel fet que les bases aèries alternes més properes estaven a 475 milles (764 km) de distància, les possibles emergències en vol podrien resultar en conseqüències fatals. En aquest sentit, els pilots i les seves tripulacions havien de calcular la càrrega i quantitat de combustible, precisament per assegurar no només un aterratge segur sinó també un retorn segur del iceberg.

Illa de Gargalo

Illa de Gargalo (en francès: Île de Gargalo; gen en cors: Isula di Gargali) és una illa que és part de la reserva natural de Scandola, a sud-est de la país europeu de Francia
a la regió de Còrsega.
El seu cim està dominada per una antiga torre genovesa. El far està situat a l'extrem oest.
Se li coneix pels noms de Gargalo, Gargali o Gargalu (depenent de la font de mapa).

Illa de Geoje

L'illa de Geoje, és l'illa principal de ciutat Geoje, a la costa sud de la província de Gyeongsang del Sud, Corea del Sud. S'uneix a la terra per dos ponts del proper Tongyeong. Sinhyeon és la ciutat més gran de l'illa. L'enllaç fix Busan-Geoje es troba en construcció per proporcionar una connexió més directa amb la ciutat de Busan.
Geoje té una superfície de 383,44 km², el que la converteix en la segona illa més gran de Corea del Sud. El paisatge compta amb diversos pics: Gara (580 m), Gyerong (554,9 m), la muntanya fustigadora (465,5 m), daegeum (437,5 m) i Googsabong (400 m). Geojedo és coneguda pels seus rics jaciments de granit. El cinturó sud de Geojedo, juntament amb part de Namhaedo al comtat de Namhae, pertany al Parc Nacional Marítim de Hallyeo.

Illa de Geòrgia del Sud

L'illa de Geòrgia del Sud, és l'illa principal de l'arxipèlag de les Illes Geòrgies del Sud, de les quals aquesta illa constitueix la major part de la seva superfície emergida. Sembla que el primer que la va albirar va ser el londinenc Anthony de la Roché, l'any 1645, i per això de primer va aparèixer als mapes com Illa Roché, posteriorment va ser albirada per un vaixell comercial espanyol el 29 de juny de 1756. el vaixell es deia "León" i estava sota el comandament de Gregorio Jerez, que pel fet de ser albirada el dia de Sant Pere l'illa va ser reanomenada Illa San Pedro. No va ser fins a les expedicions de James Cook, qui va ser el primer a desembarcar-hi, quan l'illa es va anomenar Illa Geòrgia en honor del rei d'Anglaterra Jordi III. Aquest nom està en vigor des del 17 de gener de 1775. Els primers arranjaments per governar l'illa de Geòrgia del Sud es van establir l'any 1843 sota la forma legal de British Letters Patent.
Aquesta illa era utilitzada com una base per la flota de caça de balenes. Actualment l'illa és una estació científica antàrtica britànica. No té pobladors natius i el nombre dels seus habitants permanents oscil·la al voltant de 30. Els actuals habitants són els funcionaris del govern britànic científics i equip de suport del servei Antàrtic Britànic que mantenen bases científiques a la capital de l'illa King Edward Point prop de Grytviken (com també per a la base de l'Illa Bird) i l'equip del museu local.
Durant la Guerra de les Malvines el 19 de març de 1982 un grup d'argentins, fent-se passar per comerciants de ferralla, va ocupar l'estació balenera abandonada a Port Leith a Geòrgia del Sud. El 3 d'abril, les tropes argentines van atacar i van ocupar Grytviken. L'illa va ser recapturada per les forces militars britàniques el 25 d'abril del mateix any dins l'anomenada Operation Paraquet.
L'any 1985 Geòrgia del Sud i les illes Sandwich del Sud van deixar de ser administrades com una Dependència de les Illes Malvines i esdevingueren un territori separat. La base militar de King Edward Point va tornar a l'ús civil l'any 2001 i actualment la fa funcionar el British Antarctic Survey.
Aquesta illa ocupa una superfície de 3.755 km² i es troba a uns 1.390 km a l'est-sud-est de les illes Malvines; l'illa Geòrgia del Sud fa 160 km de llargada i uns 30 km d'amplada. És muntanyosa (el punt més alt és Mont Paget (Mount Paget) de 2.934 m i també és el punt més alt de qualsevol lloc britànic) i en gran part coberta permanentment pel gel. El seu clima és fred oceànic subpolar i molt ventós, amb vents gairebé constants de l'oest. Només al mes de febrer (estiu austral) les temperatures mitjanes màximes arriben als 10° C, tanmateix,les mínimes absolutes rarament baixen dels -10° C.
Amb les baixes temperatures que presenta durant tot l'any d'aquest tipus de clima no hi poden créixer arbres i la vegetació és de tundra. La flora és molt pobra, amb només unes 25 espècies de plantes vasculars autòctones (i unes 50 espècies de plantes introduïdes).
Tres espècies d'animals mamífers han estat introduïts pels humans: la rata (Rattus norvegicus), el ratolí comú (Mus musculus) i el ren (Rangifer tarandus). Els rosegadors han esdevingut una amenaça important per als ocells que nidifiquen a l'illa. L'any 2011 va començar una campanya d'eradicació total i absoluta de les rates de tota l'illa. s'ha fet amb esquers enverinats, que no afecten els ocells, llançats des d'helicòpters amb ajuda de localització per GPS.
Entre els mamífers autòctons es troba l'Elefant marí del sud (Mirounga leonina) amb la presència de més de 400.000 individus a geòrgia del Sud sent el lloc del món on més n'hi ha.
Entre els ocells endèmics hi ha la subespècie Anas georgica georgica, o Anthus antarcticus. L'arxipèlag de les illes de Geòrgia del Sud hostatja més de 30 milions d'individus d'ocells de 31 espècies, 27 de les quals són d'ocells marins.
El petrell de les neus nia en muntanyes a més de 1.000 m d'altitud. El Petrell gegant del nord i el Petrell gegant viuen prop de les colònies de pingüins i s'alimenten dels cadàvers d'aquests animals.

Illa de Goodenough

L'illa de Goodenough, és una illa en el mar de Salomó (identificada com Morata en els primers mapes), que és la més occidental de les tres grans illes del grup D'Entrecasteaux, a la província Milne Bay de Papua Nova Guinea. Es troba a l'est del territori continental de Nova Guinea i al sud-oest de les illes Trobriand.1 No s'ha de confondre amb l'illa de Goodenough. És més o menys de forma circular, mesura 39 per 26 quilòmetres (24 per 16 milles) amb una superfície de 687 quilòmetres quadrats (265 milles quadrades) i una costa o litoral de 116 quilòmetres (72 milles). Posseeix una franja costanera d'ample variable de entre 2 fins a 10 quilòmetres (1,2-6,2 milles). L'illa s'eleva abruptament fins al cim de la muntanya Vineuo, que arriba als 2.536 metres (8.320 peus) sobre el nivell del mar, convertint-la en una de les illes més precipitades al món.

Illa de Gordon

L'illa de Gordon, forma part de l'arxipèlag de Tierra del Fuego situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del S i SE.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, Província de l'Antàrtica Xilena, comuna Cap de Hornos. L'illa queda dins del Parc Nacional Albert de Agostini.
Des de fa aproximadament 6.000 anys fins a meitat del segle XX les seves costes van ser habitades pels pobles kawésqar i Yamana. Al començament del segle XXI aquests pobles havien estat pràcticament extingits per l'acció de l'home blanc.
A causa del seu caràcter muntanyenc i accidentat ia la manca de recursos, l'illa ha estat deshabitada i només de tant en tant era recorreguda per membres dels pobles kawésqar i yàmana, pobles que a mitjans del segle XIX pràcticament havien desaparegut per l'acció de l'home blanc.
L'illa queda en territori neutral, però era visitada freqüentment pels indígenes yámanas i kawésqar qui acudien a buscar en ella i altres illes properes la pirita de ferro, mineral amb el qual aconseguien les espurnes necessàries per encendre foc.
Forma part del Parc nacional Alberto d'Agostini dependent de la Corporació Nacional Forestal.
Al mes de maig de 1830 Fitzroy en una embarcació de l'HMS "Beagle" va recórrer el sector del Braç Nord-oest del canal Beagle fins a l'altura de la badia Tres Braços de l'illa Gordon. En aquesta excursió va ser quan va embarcar a un yagan al que després va cridar Jemmy Button i que va continuar amb ell fins a Anglaterra al costat dels altres 3 ostatges kawésqar.
Al gener i febrer de 1833 el comandant Fitzroy amb l'HMS "Beagle" va estar fondejat en el pas Goree i en embarcacions va recórrer el sector de les illes del S i SE de l'arxipèlag de Terra del Foc. Durant aquest període va desembarcar a Wulaia als 3 fueguins supervivents del seu viatge a Anglaterra -Jemmy Button, Fuegia Basket i York Minster- i va completar el reconeixement i aixecament hidrogràfic dels canals Beagle i Ballenero. Va estar al canal Murray, Braç Nord-oest, si Darwin, canal O'Brien, canal Balener, badia Cook i Braç del Sud-oest.
Se situa a la banda oriental del si Darwin, dividint el canal Beagle en dos passatges anomenats Braç del Nord-oest i Braç del Sud-oest que corren pel nord i sud respectivament de l'illa. El Braç del Sud-oest desemboca a la badia Cook a l'oceà Pacífic causa per la qual aquesta ruta no és recomanable per a la navegació, en canvi sí que ho és el Braç del Nord-oest que a més forma la continuació del canal Beagle des del si Darwin cap a l'orient .
Té una orientació O-E amb un llarg de 28 milles en aquesta direcció i de 9,5 milles en la seva major ample. S'assembla a un triangle isòsceles amb la seva base cap a l'occident. És muntanyosa i acaba en el E. a la punta Divideix, que com un tascó dóna origen als canals esmentats. En el seu sector oriental hi ha un pic sense nom de 1.584 metres d'altura.
En la seva costa nord es formen dues entrades profundes, les badies Tres Braços i Romanche. A la costa sud només tenim la badia Fleuriais.
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.

Illa de Gotland

L'illa de Gotland és una illa de Suècia situada al mar Bàltic, a l'est de la península Escandinava i al nord de Polònia. Amb 2.994 km², és la major illa del país, la major illa del Bàltic i la 162º illa del món.
De Gotland també és una de les 21 províncies de Suècia en què es divideix el país. Té una única municipalitat (Gotland) i és la província menys poblada del país (57273 habitants en 2007), dels quals gairebé tots resideixen a l'illa de Gotland. La municipalitat i la província tenen 3151 km² (3185 km² amb llacs), perquè hi ha unes illes petites prop de l'illa de Gotland.
La principal població i seu del govern de la província de Gotland està a l'illa, Visby, una antiga ciutat hanseàtica fundada al segle X, i que va ser declarada Patrimoni de la Humanitat el 1995.
L'illa de Gotland es troba 90 km a l'est de Suècia i 130 km a l'oest del més proper dels països bàltics, Letònia.
Gotland, com l'illa sueca d'Öland i les illes estonas de Saaremaa i Hiiumaa, és un altiplà de pedra calcària sense muntanyes. Les roques que la componen són roques sedimentàries del Silurià, orientades al sud-est. Les capes de les roques sedimentàries silúricas, el gruix oscil·la entre 200 i 500 m, cobreixen una capa d'espessor mínim (75-120 m) de l'Ordovícico. Aquestes roques es van dipositar en un mar càlid, poc profund i salat, gairebé un continent ecuatorial.
El punt culminant de Gotland, Lojsta al centre de l'illa, és a 83 m. No obstant això, els penya-segats de la costa occidental són sovint bastant impressionants.
Les parts nord i sud de l'illa estan dominades per paisatges àrids, alguns d'ells de alvar (landes seques particulars de les illes de Öland i Gotland), mentre que el centre de l'illa és una de les zones més fèrtils de Suècia.
També hi ha pilars de pedra calcària anomenats raukar, principalment al nord i sud de l'illa. Els raukar estan tallats pel mar i, en ocasions, superen els 10 m d'alçada. La pedra calcària també és rica en fòssils.
Gotland és conegut per la gran diversitat de fauna i flora, en particular pel que fa a les aus i orquídies. S'han establert moltes reserves a l'illa per tal de preservar el medi ambient.
La Gutefår, una raça d'ovelles petites i robustes, és la més antiga raça d'ovelles a Suècia. L'illa és coneguda per la seva gran quantitat d'ovelles, entre elles la raça autòctona Gotlandsfåren (literalment, "les ovelles de Gotland").
Juntament amb altres illes menors (Fårö, Karlsöärna i Gotska Sandön) constituïen la província de Gotland, que comprenia la comarca sueca homònima. Encara que el terme Gotland s'utilitza en els nostres dies, històricament se la coneix en espanyol com Gocia. Els Germans de les vitualles van ocupar l'illa en 1394 i van establir la seva caserna general a Visby.

Illa de Gozo

L'illa de Gozo és una illa de l'arxipèlag de Malta, al mar Mediterrani. És la segona en grandària del país. En idioma maltès, l'illa és anomenada Gnawdex (pronunciat ao-desh).
Gozo té una superfície de 67 km² i una població de 30.000 persones, de les quals 6.000 viuen en el seu capital Victòria.
És a 6 km al nord-oest de l'illa de Malta i posseeix una forma oval, amb 14 km de llarg i 7,25 km al punt més ample.
L'illa va ser habitada des del 5.000 a.C., quan es van deixar algunes estructures megalítiques a Ggantija. Els primers habitants del Neolític probablement van creuar des de Sicília.
En 1530, Carlos I d'Espanya - amb el beneplàcit del papa Climent VII - cedir a l'Ordre de San Juan de Jerusalem les illes de Goig, de Malta i Comino, així com Trípoli. La intenció era protegir la Mediterrània occidental de l'avançada otomana.
No obstant això, al juliol de 1551, els otomans i pirates berberiscos van conquerir l'illa, esclavitzant entre 5.000 i 6.000 habitants, i enviant-los a Tarhuna (Líbia) des del port de M?arr Ix-Xini.
La història de Gozo ha estat molt aferrada a la resta de Malta, a la qual ha estat unida des de temps immemorials amb l'excepció d'un curt període d'autonomia entre el 28 d'octubre de 1798 i el 5 de setembre de 1800.

illa de Graham

L'illa de Graham, és l'illa més gran de l'arxipèlag Haida Gwaii, antigament conegut com a illes Queen Charlotte. L'illa es troba a la costa de la província de la Colúmbia Britànica, al Canadà, i es troba separada per un estret canal de l'altra illa principal del grup, l'Illa de Moresby, Gwaii Haanas en haida. Amb una superfície de 6.361 km² és l'illa 101è més gran del món i la 22a del Canadà. La seva població era de 4.475 habitants segons el cens canadencs del 2001.
A la part septentrional de l'illa hi ha el Pac provincial Naikoon, així com un profunt fiord, el Masset Inlet, que dóna accés a un llac interior on es troben els assentaments de Port Clements i Juskatla. A la costa occidental, la que s'obre al Pacífic, hi ha la badia de Beresford i, més al sud, el Rennell Sound.
L'illa de Graham va ser batejada el 1853 per James Charles Prevost, comandant del HMS Virago, en record a Sir James Graham, 2n Baronet, que fou Primer Lord de l'Almirallat del Regne Unit en aquell temps.

Illa de Graham Bell

L'illa de Graham Bell, és una gran illa russa en aigües de l'oceà Àrtic, la més occidental de les illes de l'arxipèlag de la Terra de Francisco Jose.
Administrativament, pertany a l'óblast d'Arjánguelsk de la Federació de Rússia.
L'illa de Graham Bell és una de les illes més grans del grup i la més oriental i està en gran part coberta per glaceres. El seu punt més alt és 509 m. L'illa es troba a l'est de la Terra de Wilczek, separat d'ella per l'estret de Morgan, molt poc profund i amb tan sols 5,7 km d'amplària en la seva part més estreta.
El cap Kohlsaat és el punt més oriental de l'illa i de tot l'arxipèlag i també assenyala la cantonada més nord-occidental de la mar de Kara, sent per això un important fita geogràfica (81° 00'45" N 65° 24'20" E).
Aquesta illa va ser nomenada després d'inventor Alexander Graham Bell. L'illa de Graham Bell no s'ha de confondre amb una altra illa més petita, illa Bell, que també forma part de l'arxipèlag i que també va ser nomenada en honor de la mateixa persona.
La costa de l'illa Graham Bell està vorejada per grups de molt petits illots: illa Pyerlamutrov davant de la costa sud-est de l'illa de Graham Bell. illa Trëkhluchevoy, de només 2 km de longitud, es troba a la costa occidental (80° 56'4" N 63° 06'20" E).
illa Udachnyy, és part d'un grup d'illots situats al llarg de les costes NW (81° 09'30"N 64° 14'34" E).
L'illa de Graham Bell és l'emplaçament d'un lloc d'avançada de la Guerra Freda, l'aeròdrom de Greem Bell, el major aeròdrom a l'arxipèlag. Compta amb una pista 2.100 m de llarg i els avions de combat i de càrrega russos han aterrat al regularment des de la dècada de 1950.

Illa de Gran Canària

L'illa de Gran Canària,) és una illa de l'arxipèlag canari (Comunitat Autònoma de les Illes Canàries) situada a l'Oceà Atlàntic, al costat de les costes del nord d'Àfrica i que pertany políticament a Espanya. Juntament amb les illes de Lanzarote i Fuerteventura forma la província de Las Palmas. La seva capital, Las Palmas de Gran Canaria és la ciutat més poblada de l'illa i de l'arxipèlag amb 383.308 habitants (2010) i comparteix la capitalitat de Canàries amb Santa Cruz de Tenerife.
La població de l'illa el 2011 era de 850.391 habitants, tractant-se de la segona illa més poblada de Canàries. Ocupa geogràficament un lloc central en l'arxipèlag, i està situada entre Tenerife i Fuerteventura. És d'origen volcànic, presenta una forma quasi circular i és constituïda per un massís que assoleix la màxima altitud al Pico del Pozo de las Nieves (1.949 m), al centre de l'illa. Gran Canària és la tercera illa de l'arxipèlag en extensió i altitud.
Gran Canària presenta una gran diversitat climàtica, per la seva orografia i per l'efecte dels vents alisis. Això origina moltes diferències paisatgístiques entre barlovent i sotavent. La capital insular, Las Palmas de Gran Canaria, és considerada la ciutat amb el millor clima del món segons un estudi de la Universitat de Siracusa (Nova York). Per la seva part, Mogán, al sud-oest de l'illa, és el lloc de la Unió Europea amb més dies sense núvols.
El clima de Gran Canària fa que la diversitat ecològica sigui notable: l'illa compta amb més de cent endemismes vegetals, així com amb altres cinc-cents compartits amb la resta de les Canàries.
Originalment, Gran Canària va ser una de les illes de Canàries amb més àmplia massa forestal. No obstant això després de la conquesta de les Illes Canàries, l'illa va patir un greu procés de desforestació a conseqüència de les contínues tales, repartiments de terres i altres aprofitaments intensius. Això va provocar que aquesta massa forestal quedés reduïda a només 56.000 hectàrees, convertint a l'illa en la més desforestada de l'arxipèlag per acció humana. No obstant això, al segle XX van començar a realitzar-se tasques de reforestació de la zona carener de l'illa, recuperant part de la massa boscosa perduda. La major part del cim de l'illa està reforestada.

Illa de Gran Nicobar

L'illa d'Hall o Illa Gallya, és una illa a la Terra de Francesc Josep, óblast d'Arjángelsk, Rússia.
L'illa de Gran Nicobar, és la més gran de les illes Nicobar de l'Índia, al nord de Sumatra. Punta Indira, a l'extrem sud, és també el punt més meridional de l'Índia. L'illa de Sumatra es troba al sud de Gran Nicobar. L'illa té 1.045 km², però està escassament habitada, amb una població de 9.439 habitants, amb un territori en gran part cobert per una selva tropical coneguda per la seva vida silvestre diversa.
L'illa es va veure greument afectada pel tsunami de 2004 i el terratrèmol de l'oceà Índic, amb moltes morts, i va ser aïllada de tot contacte amb l'exterior per més d'un dia.
L'illa compta amb diversos rius, com el Alexandra, Amrit Kaur, Dogmar i el Galathea. Pràcticament tots els rius flueixen en direcció sud o cap al sud-oest, la qual cosa és indicatiu del pendent general del terreny en tota l'illa. Hi ha ondulants turons al llarg de l'illa amb una cadena principal que s'estén en una orientació nord-sud. La muntanya Thuillier, que forma part d'aquesta serralada, té la major elevació de qualsevol punt en les Nicobar, amb 642 m sobre el nivell del mar.

Illa de Gran-Terre

L'illa de Gran-Terre, és la segona de les dues majors illes del departament d'ultramar francès de Guadalupe. Està separada de la seva germana gran, Basse-Terre, per un estret canal anomenat Rivière Salée, és una illa calcària que en el seu centre és un altiplà àrida, que posseeix 594,98 km² de superfície i una població el 2009 de 197.603 habitants, vivint en 10 comunes o municipalitats.
Al litoral sud d'aquesta illa se situen les platges i hotels que atreuen el turisme a Guadalupe. L'illa té igualment la major part de la terra utilitzada per a l'agricultura en el territori.

illa de Grenlàndia

L'illa de Grenlàndiao bé Grenlàndia, és un país constituent del Regne de Dinamarca, situat entre l'oceà Àrtic i l'oceà Atlàntic, a l'est de les illes àrtiques del Canadà. Grenlàndiapertany geogràficament a l'Amèrica del Nord, tot i que geopolíticament pertany a Europa. Aquesta gran illa ha estat estretament lligada a Europa (especialment a Noruega i després a Dinamarca) durant més d'un mil·lenni, tant políticament com culturalment. La seva capital és Nuuk.
El territori de Grenlàndiaestà format per l'illa principal del mateix nom, que és la més gran del món, i per un centenar d'illes menors al seu voltant, amb una superfície total d'uns 2.175.600 km². Engir del 84% de l'illa és coberta per la glacera continental groenlandesa, és a dir uns 1.834.000 km². Es tracta de l'única àrea del món coberta permanent de gel fora de l'Antàrtida.
Hi ha hagut pobladors a Grenlàndiadurant almenys 4.500 anys. Eren principalment pobles de l'Àrtic que emigraven provinents del Canadà. Els primers colons noruecs van arribar al sud de l'illa a principis del segle X. Els primers pobles inuit hi arribaren al segle XIII, mentre que les primeres colònies nòrdiques van desaparèixer a la darreria del segle XV. A principis del segle XVIII Grenlàndiava restablir el contacte amb Escandinàvia, i des d'aleshores Dinamarca ha tingut la sobirania de l'illa. Després de centenars d'anys d'haver estat una colònia, va esdevenir un comtat danès el 5 de juny del 1953, arran d'una modificació de la constitució de Dinamarca. Va entrar a la Comunitat Econòmica Europea (CEE) el 1973, juntament amb la resta de Dinamarca, però en va sortir el 1985 com a conseqüència d'un referèndum celebrat aquell any. Grenlàndiava ampliar la seva autonomia l'1 de maig del 1979, i un referèndum celebrat el 2008 els resultats del qual van entrar en vigor el 21 de juny del 2009 va ampliar-la encara més, tant és així que a dia d'avui només són competències del govern danès els afers exteriors i la defensa de Grenlàndia.
Amb una població de 56.370 habitants (2013), Grenlàndiaés el país amb la densitat de població més baixa del món. La majoria dels seus habitants són inuits (88%), però també hi ha una notable minoria d'origen europeu (12%), principalment danès, que es concentra sobretot a la capital i les poblacions més grans. Els idiomes de Grenlàndiasón el groenlandès, l'únic idioma oficial que és parlat per la majoria de la població; el danès, que es concentra sobretot a Nuuk i les poblacions principals; i altres llengües esquimals relacionades amb el groenlandès, com l'inuktun. a Segons el Grup de l'Atlàntic Nord del Parlament de Dinamarca, hi ha 18.563 groenlandesos de fins a tercera generació a la Dinamarca continental.
Grenlàndiaés l'illa no continental més gran del món i el tercer país més gran de l'Amèrica del Nord. Es troba entre les latituds 59° i 83° N, i les longituds 11° i 74° O. L'oceà Atlàntic banya el sud-est de Grenlàndia; el mar de Grenlàndiaes troba a l'est; l'oceà Àrtic es troba al nord; i la badia de Baffin és a l'oest. Els països més propers són el Canadà, situat a l'oest i al sud-oest a través de la badia de Baffin, i Islàndia, ubicada a l'est de Grenlàndiaa l'oceà Atlàntic. Grenlàndiatambé conté el parc nacional més gran del món, i és el territori dependent més gran del món, així com la quarta subdivisió estatal més gran del món, després de la República de Sakhà a Rússia, l'estat d'Austràlia Occidental a Austràlia i el Territori de Krasnoiarsk a Rússia, i la més gran d'Amèrica del Nord.
La temperatura mitjana diària de Nuuk, Grenlàndia, varia depenent de les estacions de -8 a 7°C. La superfície total de Grenlàndiaés de 2.166.086 km² (incloent altres illes menors a alta mar), dels quals el gel de Grenlàndiaabasta 1.755.637 km² (81%) i té un volum aproximat de 2,850,000 km³. El punt més alt de Grenlàndiaés el Gunnbjørn Fjeld a 3.700 m, que es troba a les muntanyes Watkins (serralada de l'est de Grenlàndia). La major part de Grenlàndia, però, és a menys de 1.500 m d'altitud.
El pes de la capa de gel ha deprimit l'àrea central del sòl per formar una conca que s'estén més de 300 m per sota del nivell del mar, mentre que les elevacions augmenten sobtada i abruptament a la costa. El gel descendeix generalment a la costa des del centre de l'illa. Un estudi encapçalat pel científic francès Paul-Emile Victor el 1951 va concloure que, sota la capa de gel, Grenlàndiaes compon de tres grans illes. Això està discutit, però si fos així, estarien separades per estrets, arribant al mar al fiord d'Ilulissat, al Gran Canyó de Grenlàndiai al sud de Nordostrundingen.
Totes les poblacions i assentaments de Grenlàndiaestan situades al llarg de la costa lliure gel, i la població es concentra al llarg de la costa oest. La part nord-est de Grenlàndiano forma part de cap municipi, sinó que és el indret del parc nacional més gran del món, el Parc Nacional del Nord-est de Grenlàndia.
L'any 2013 es va descobrir, mitjançant l'anàlisi d'ones de ràdio, que sota la capa de gel hi ha una gran canyó d'uns 750 km de llargada i fins a 800 metres de fondària (més gran que el Gran Canyó del Colorado) que va des del centre de l'illa fins al fiord Petermann La part de terra de Grenlàndiaque no és sepultada sota el gel es troba a la costa.
S'han establert com a mínim quatre estacions d'expedició científica i campaments a la part central de la capa de gel de Grenlàndia(indicada amb blau pàl·lid al mapa a la dreta): Eismitte, North Ice, el camp North GRIP i l'estació The Raven. Actualment hi ha una estació permanent sobre la capa de gel, Summit Camp, establerta el 1989. L'estació de ràdio Jørgen Brønlund Fjord va ser, fins a 1950, l'estació permanent més avançada situada més al nord del món.
El sud de Grenlàndiafa honor al seu, ja que a l'estiu és realment una terra (land) verda (grøn). L'agricultura hi prospera amb moltes granges i verdures exuberants, en contrast amb el món gelat i estèril que cobreix gran part de Grenlàndia. Collita del fenc a Igaliku, Kujalleq.
L'extrem nord de Grenlàndia, Peary Land, no està cobert per una capa de gel, ja que l'aire és massa sec perquè pugui nevar-hi, fet essencial en la producció i manteniment d'una capa de gel. Si la capa de gel de Grenlàndiaes desfés completament, el nivell del mar mundial augmentaria més de 7 m.
Entre el 1989 i el 1993, investigadors climàtics americans i europeus van cavar a la cimera de la capa de gel de Grenlàndia, obtenint un parell de testimonis de gel de 3 km. L'anàlisi de la capa i la composició química dels testimonis han proporcionat un nou registre revolucionari del canvi climàtic a l'hemisferi nord que es remunta al voltant de 100.000 anys i il·lustren que el clima del món sovint ha canviat ràpidament des d'un estat aparentment estable a un altre, amb àmplies conseqüències a escala mundial. Les glaceres de Grenlàndiatambé contribueixen a augmentar el nivell del mar a un ritme més ràpid del que prèviament es creia. Entre el 1991 i el 2004, el control del clima en un assentament (Swiss Camp) va mostrar que la temperatura mitjana hivernal havia augmentat gairebé 6°C. Una altra investigació ha demostrat que les grans nevades de l'oscil·lació de l'Atlàntic Nord van provocar que l'interior de la capa de gel s'espessís en una mitjana de 6 cm entre el 1994 i el 2005. No obstant això, un estudi recent suggereix un planeta molt més càlid en temps geològics relativament recents: "Els científics que van investigar 2 km a través d'una glacera de Grenlàndiaper recuperar l'ADN vegetal més antic registrat van dir que el planeta era molt més càlid fa centenars de milers d'anys del que generalment es creu. L'ADN dels arbres, plantes, aranyes i insectes de sota de la glacera meridional de Grenlàndia, incloses papallones, s'estima que daten de 450.000 a 900.000 anys, d'acord amb les restes recuperades d'aquest bosc boreal desaparegut. Aquesta visió contrasta amb la prevalent que un bosc exuberant d'aquest tipus no podria haver existit a Grenlàndiafa més de 2,4 milions d'anys. Aquestes mostres d'ADN suggereixen que la temperatura probablement arribava als 10°C a l'estiu i a -17°C al hivern. També indiquen que durant l'últim període interglacial, fa entre 130.000 i 116.000 anys, quan les temperatures locals eren de mitjana 5°C més altes que ara, les glaceres de Grenlàndiano es van fondre completament.
El 2003, una petita illa de 35 i 15 metres de longitud i amplada va ser descoberta per l'explorador àrtic Dennis Schmitt i el seu equip a les coordenades de 83-42, tot i que no s'ha confirmat si aquesta illa és permanent. Si ho fos, seria la terra permanent coneguda més septentrional de la Terra.
El 2007 es va anunciar l'existència d'una nova illa. Anomenada "Uunartoq Qeqertaq" (en català: l'illa de l'escalfament), aquesta illa sempre ha estat present a la costa de Grenlàndia, però estava coberta per una glacera. Aquesta glacera va ser descoberta l'any 2002 per reduir-se ràpidament i, a l'any 2007 ja s'havia desfet completament, deixant l'illa exposada. L'illa va ser nomenada Lloc de l'Any per l'Atles del Món d'Oxford el 2007. Ben Keene, editor de l'atles, va comentar: "En les últimes dues o tres dècades, l'escalfament global ha reduït la mida de les glaceres a tot l'Àrtic i al començament d'aquest any notícies de fonts confirmades van confirmar el que ja sabien els científics del clima: l'aigua, no la roca, posa sota aquest pont de gel a la costa est de Grenlàndia, i és probable que apareguin més illots a mida que la capa d'aigua gelada que cobreix l'illa més gran del món continuï fonent-se".
Hi ha alguna polèmica que envolta la història de l'illa, específicament sobre si l'illa podria haver estat revelada durant un breu període de calor a Grenlàndiaa mitjans del segle XX.
Hi ha aproximadament 700 espècies d'insectes conegudes a Grenlàndia, que són baixes en comparació amb altres països (han estat descrites més d'un milió d'espècies a tot el món). El mar és ric en peixos i invertebrats, especialment al suau corrent de GrenlàndiaOccidental, i una gran part de la fauna de Grenlàndiaestà relacionada amb la producció marina, incloent grans colònies d'aus marines. Els pocs mamífers terrestres natius de Grenlàndiasón l'ós blanc, la guineu àrtica, el ren, la llebre polar, el bou mesquer, el lèmming de collar àrtic, l'ermini i el llop àrtic. Tots aquestes espècies es troben naturalment només a la costa de l'illa, havent emigrat de l'illa d'Ellesmere. Hi ha dotzenes d'espècies de foques i balenes al llarg de la costa. La fauna terrestre es compon principalment d'animals que s'han estès des de l'Amèrica del Nord o per a moltes aus i insectes procedents d'Europa. No hi ha ni rèptils ni amfibis natius a l'illa.
Geobotànicament, Grenlàndiapertany a la província àrtica de la regió circumboreal del Regne Boreal. L'illa està poc poblada de vegetació; la vida vegetal es compon bàsicament de prats i petits arbustos, que són freqüentment pasturats pel bestiar. L'arbre més comú originari de Grenlàndiaés el bedoll pubescent (Betula pubescens) juntament amb el salze de fulla grisa (Salix glauca), la moixera de guilla (Sorbus aucuparia), el ginebre comú (Juniperus communis) i altres arbres més petits, principalment els salzes.
La flora de Grenlàndiacomprèn prop de 500 espècies de plantes superiors, és a dir, plantes amb flors, falgueres, equisets i licopodiofitins. Dels altres grups, els líquens són els més grans amb unes 950 espècies; es coneixen entre 600 i 700 espècies fúngiques grans i unes quantes menys de molses i algues. La major part de les plantes superiors de Grenlàndiaestan molt esteses, especialment en regions àrtiques i alpines, i només una dotzena d'espècies de saxífragues i hieracis són endèmiques. També n'hi ha algunes que van ser introduïdes pels nòrdics, com la garlanda comuna.
Els animals de Grenlàndiasón el gos de Grenlàndia, que va ser introduït pels Inuit, igual que les espècies europees introduïdes a l'illa com ara les ovelles, les cabres, els bous, els rens, els cavalls, els pollastres i gossos pastor, tots descendents d'animals importats pels europeus. Entre els mamífers marins trobem la foca de cresta (Cystophora cristata) i la foca gris (Halichoerus grypus). Les balenes passen sovint molt a prop de les costes de Grenlàndiaa finals d'estiu i principis de tardor. Les espècies representades són la beluga, la balena blava, la balena de Grenlàndia, el rorqual comú, la iubarta, el rorqual d'aleta blanca, el narval, el cap d'olla negre i el catxalot.
Almenys 225 espècies de peixos envolten les aigües de Grenlàndia, i la indústria pesquera és una part important de l'economia de Grenlàndia, que representa la major part de les exportacions totals del país.
Les aus, especialment les aus marines, són una part important de la vida animal de Grenlàndia. En muntanyes escarpades es reprodueixen grans colònies d'àlcids, frarets, estercoràrids i gavinetes. Entre els ànecs comuns trobem l'èider, l'ànec glacial i l'èider reial; a l'oest de Grenlàndiatambé trobem oques rialleres grosses i a l'est de l'illa trobem oques de bec curt i oques de galta blanca. Entre els ocells migratoris que crien a l'illa hi ha el sit blanc, el repicatalons de Lapònia, el corriol anellat gros, la calàbria petita i l'escuraflascons becfí. I entre els ocells terrestres que solen ser sedentaris, es poden destacar els passerell carpó-blanc, la perdiu blanca, el mussol emigrant, el duc blanc, el falcó grifó i a l'oest de Grenlàndiael pigarg cuablanc.
El transport aeri existeix tant dins de Grenlàndiacom entre l'illa i altres països. També hi ha un trànsit programat de vaixells, tot i que les llargues distàncies condueixen a llargs viatges que són poc freqüentats. No hi ha camins entre les ciutats perquè la costa té molts fiords que requeririen un servei de ferri per connectar una xarxa de carreteres. A més, la manca d'agricultura, silvicultura i activitats semblants al camp ha significat que s'hagin construït molt pocs camins rurals.
Tots els assumptes d'aviació civil són manejats per l'Autoritat de Transport de Dinamarca. La majoria dels aeroports, inclòs l'aeroport de Nuuk, tenen pistes curtes i només poden ser utilitzats per avions especials força petits de vols curts. L'aeroport de Kangerlussuaq, a uns 100 quilòmetres terra endins de la costa oest, és el principal aeroport de Grenlàndiai el centre de vols nacionals. Els vols intercontinentals connecten principalment a Copenhaguen. Els viatges entre destinacions internacionals (excepte Islàndia) i qualsevol ciutat de Grenlàndiarequereixen un canvi d'avió.
Air Iceland opera vols de Reykjavík a diversos aeroports de Grenlàndia, i la companyia promou el servei com una opció de viatge d'un dia des d'Islàndia per als turistes. D'altra banda, els vols són manejats per l'aerolínia domèstica Air Greenland.
No hi ha vols directes als Estats Units o el Canadà, encara que van haver-hi vols Kangerlussuaq - Baltimore, i Nuuk - Iqaluit., que van ser cancel·lats per l'escassetat de passatgers i les pèrdues financeres. L'alternativa a aquest servei desaparegut és Air Iceland/Icelandair, que amb un canvi d'avió a Islàndia duen a ambdós països nord-americans.
Els transbordadors costaners s'encarreguen del transport marítim de passatgers i mercaderies, i són operats per Arctic Umiaq Line. Fa un únic viatge d'anada i tornada per setmana, prenent 80 hores en cada direcció.

Illa de Groote Eylandt

L'illa Groote Eylandt, és l'illa més gran del golf de Carpentària, al nord-est d'Austràlia. És un territori propietat del poble anindilyakwa, que encara parla l'aïllat idioma anindilyakwa.
L'illa Groote Eylandt es troba a 50 km de la costa nord del territori continental i oriental de la Terra d'Arnhem (aproximadament a 630 km de la ciutat de Darwin). L'illa mesura aproximadament 50 km d'est a oest i 60 km de nord a sud, amb una superfície total de 2285 km². En general, amb terres molt baixes, amb una alçada mitjana sobre el nivell del mar de 15 m, encara que la muntanya denominada Central Hill arriba a una alçada de 219 metres. Va ser cridada així per l'explorador Abel Tasman el 1644 i significa en neerlandès, amb grafia arcaica, "Gran Illa".
Groote Eylandt va ser albirada per primera vegada pels europeus en 1623, pel vaixell neerlandès Arnhem. No obstant això, fins a l'arribada a 1644 d'Abel Tasman a l'illa no se li va donar un nom europeu. El primer assentament europeu en la illa es va establir en riu Esmeralda el 1921, en la forma d'una missió cristiana. Durant la Segona Guerra Mundial, el 1943, la missió es va traslladar a Angurugu, ja que la força aèria va requerir l'ús de la pista d'aterratge de la missió. Les ruïnes de la base encara són evidents avui en dia. L'illa va ser utilitzada com una base d'hidroavions per un període de temps. El 1979, el control de l'illa va ser transferida a l'ajuntament d'aborígens locals.
Groote Eylandt es va convertir en terra de propietat aborigen després de l'acord dels Drets de Terres Aborígens (NT) de 1976.
El 20 de maig de 2008, el Govern Federal va signar un acord amb els aborígens locals de Groote Eylandt per arrendar terres per al Govern durant quaranta anys. A canvi, el govern va a gastar els diners obtinguts en la comunitat amb l'objectiu de millorar l'habitatge, l'educació i la salut a la zona.

illa de Guadalcanal

L'illa de Guadalcanal és una illa del Pacífic, la més gran de l'arxipèlag de les Salomó. La seva superfície, de 5.336 km², és gairebé recoberta del tot de selva tropical. Durant la Segona Guerra Mundial va ser escenari d'una famosa batalla. El volcà Popomanaseu, amb 2.447 m, és el cim més alt de l'illa. La població era de 109.382 habitants el 1999, la meitat dels quals vivien a Honiara, capital de l'illa, de la província homònima i de l'estat de Salomó, prop de la qual hi ha l'aeroport internacional d'Honiara, abans anomenat Henderson.
Descoberta el 1568 durant l'expedició d'Álvaro de Mendaña, fou batejada en honor del poble natal de Pedro de Ortega, el segon de Mendaña. L'illa no va tenir un nom fixat ortogràficament fins al 1932, en què els governants britànics el van anomenar oficialment Guadalcanal, igual que el poble andalús. El nom local de l'illa és Isatabu.
El maig del 1942 l'illa fou ocupada per les tropes japoneses, que continuaven el seu avanç pel sud del Pacífic i que van començar a construir-hi un aeroport. Així, Guadalcanal es va convertir en objectiu prioritari de les forces nord-americanes, que hi van dur a terme la primera invasió a gran escala durant la Segona Guerra Mundial. La batalla, lliurada alhora per terra i per mar, va continuar fins al gener del 1943, quan les tropes japoneses van abandonar l'illa, que fou declarada segura el 9 de febrer.

Illa de Guam

L'illa de Guam, és una illa situada al Pacífic occidental, que políticament és un dels catorze territoris no incorporats dels Estats Units d'Amèrica. És un dels disset territoris no autònoms sota supervisió del Comitè de Descolonització de les Nacions Unides, amb la finalitat d'eliminar el colonialisme.
Guam va ser territori espanyol, governat com a part de la Capitania General de les Filipines des del segle XVI fins a 1898, quan va ser annexada en el context de la Guerra Hispà-Nord-americana. Es tracta de l'illa més gran i meridional de les illes Mariannes. La capital és la ciutat de Agaña.
El 6 de març de 1521, Fernando de Magallanes va descobrir l'illa durant l'expedició espanyola de circumnavegació del món, en la qual va fondejar per aprovisionar-se de queviures i fer aiguada. És Miguel López de Legazpi qui, en nom del Rei d'Espanya, pren possessió efectiva d'ella i de les illes veïnes (Illes Mariannes), realitzant la incorporació de l'illa a Espanya el 22 de gener de 1565.
Així doncs, la colonització efectiva de Guam va començar al segle XVII amb l'arribada de pobladors procedents de la Nova Espanya, i més encara des de l'arribada del missioner espanyol Diego Luis de San Vitores en 1668.

Illa de Guernsey

L'illa de Guernsey, oficialment Batllia de Guernsey (en anglès: Bailiwick of Guernsey, en francès: Bailliage de Guernsey), és una dependència de la Corona britànica situada al canal de la Mànega, específicament a l'oest de les costes de Normandia, França. El territori comprèn l'illa de Guernsey (que forma la major part) i les seves illes veïnes Alderney (2400 habitants), Sark (610 habitants) i Herm (60 habitants), a més d'altres illes molt petites, com Jethou, Brecqhou, Burhou, Lihou i altres illots. El cap d'Estat, el seu duc, és la reina britànica Isabel II del Regne Unit representada pel tinent governador; existeix a més un Bailiff o bailío amb funcions parlamentàries i judicials. Guernsey s'integra a l'arxipèlag de les Illes del Canal, del qual també forma part la batllia de Jersey. Encara que la seva defensa és responsabilitat del Regne Unit la batllia no és part d'ell, sinó una possessió de la Corona britànica. En conseqüència, encara que a efectes de desplaçaments està dins de la Unió, no és part de la Unió Europea.
Té una població de 65 345 persones i la capital és Saint Peter Port.
L'any 933, l'illa va ser presa pel Ducat de Normandia al nord de França. Quan en 1066 els normands van envair Anglaterra, Normandia i Anglaterra van ser unides sota una monarquia. Durant l'Edat Mitjana, Anglaterra va perdre gairebé totes les seves possessions feudals al continent europeu, però ha conservat les seves illes al Canal de la Mànega, incloent Guernsey.
Com l'illa de Jersey i les altres illes del canal de la Mànega, l'economia de Guernsey es basa en els serveis financers (l'illa està considerada com a paradís fiscal), el turisme i l'agricultura. Un servei de ferri connecta les illes amb Gran Bretanya i França.
La població nativa té com a llengua mare al francès, més exactament un subdialecte del dialecte normand; d'aquesta manera la població nativa sol cridar a la seva illa Dgèrnésiais. No obstant això, en l'actualitat la llengua més usada és l'anglès.
El nom Guernsey prové del nòrdic antic. Guerns té una etimologia incerta, podent significar 'verd, banya' o provenir d'algun nom personal. Al seu torn ei significa 'illa' al nòrdic antiguo.
Cap a l'any 6.000 AC, l'ascens del nivell mar va transformar fins a aquest llavors el que era un promontori del continent europeu en les actuals Illes del Canal; per aquells temps, agricultors del Neolític van poblar les seves costes i van construir dòlmens i menhirs. A l'illa hi ha tres menhirs de gran interès arqueològic; el dolmen conegut com L'Autel du Dehus també conté un deïtat de dolmen conegut com Le Gardien du Tombeau.
Durant la seva migració a Bretanya, els britànics van ocupar les Illes Lenur (antic nom de les illes del Canal) incloent a Sarnia o Lísia (Guernsey) i a Angia (Jersey). Anteriorment es pensava que el nom original de la Illa era Sarnia, però la investigació recent mostra que era el nom llatí per a l'illa de Sark. Sant Sampson l'abat de Doll, a Bretanya, que va venir del Regne de Gwent (Gal·les) va introduir el cristianisme a Guernsey.
En 933, les illes que estaven sota el control de Guillermo I van passar a dependre directament del Ducat de Normandia. L'illa de Guernsey i altres illes del Canal representen les últimes restes del Ducat medieval de Normandía. A les illes, el tradicional títol d'Isabel II com a cap d'Estat és del duc de Normandía.
Durant l'Edat Mitjana l'illa va ser atacada en diverses ocasions per pirates francesos i forces navals, especialment durant la Guerra dels 100 anys, quan l'illa va ser ocupada per França en diverses ocasions, la primera en 1339.
En 1372 l'illa va ser envaïda per mercenaris aragonesos sota comandament d'Owain Lawgoch (recordat com Yvon de Gal·les), que estava a servei del rei francès. Lawgoch i els seus mercenaris van calar més endavant en les llegendes de Guernsey com la invasió de les fades de tot el mar.
En la guerra civil anglesa, Guernsey es va posar del costat del parlament, mentre que Jersei estava amb els seguidors de Carles I d'Anglaterra. La decisió de Guernsey estava relacionada amb la nombrosa població calvinista i d'altres esglésies de la Reforma Protestant, i amb que Carles I no havia pres part en l'alliberament d'uns mariners de l'illa que havien estat capturats per pirates berberiscos. No obstant això, no hi havia unitat a l'illa, ja que hi havia partidaris del rei.
Durant les guerres amb França i Espanya durant els segles XVII i XVIII, els naviliers de Guernsey i els capitans de mar van explotar la seva proximitat al continent europeu, sol·licitant patents de cors. El segle XIX va portar una enorme prosperitat a l'illa, per la seva èxit en el comerç marítim global, i a la pujada de la indústria de pedra. William Li Lacheur va establir el comerç del cafè de Costa Rica amb Europa, jugant un paper preponderant en el desenvolupament econòmic d'aquesta nación.
Durant la Primera Guerra Mundial aproximadament 3000 homes de l'illa van exercir serveis en la força expedicionària britànica. D'aquests, prop de 1000 van servir en el regiment lleuger real de la infanteria de Guernsey que va ser format de la milícia real de Guernsey en 1916. Guernsey va ser ocupat per les tropes alemanyes en la Segona Guerra Mundial. Abans de l'ocupació, van evacuar a molts nens de Guernsey a Anglaterra per viure amb els parents o els estrangers durant la guerra. Alguns nens mai van tornar amb els seus familias.
Durant l'ocupació, algunes persones de Guernsey van ser deportades pels alemanys als camps al sud-oest d'Alemanya, notablement a Biberach an der Riß, i internades al camp de Lindele ("lager Lindele"). Hi havia també un camp de concentració construït en Alderney on van confinar a treballadors forçats, predominantment d'Europa Oriental. Era l'únic camp de concentració construït en sòl britànic i es commemora en els monuments sota nom del Alderney en francés: "Aurigny". Segons alguns informes, Guernsey era la segona illa més fortament guarnida de l'Europa ocupada durant la Segona Guerra Mundial. La major part de les fortificacions alemanyes encara avui romanen intactes i totes, a excepció de la bateria de Mirus, estan obertes al público.
Guernsey està dividit en 10 parròquies: Castel, Forest, St Andrew, St Martin, Saint Peter Port, St Pierre du Bois, St Sampson i Torteval.
La més gran és Castel amb 10,1 km², i la més poblada és Saint Peter Port amb 16.488 habitants.
La part septentrional de l'illa és plana i baixa, mentre que la part meridional s'eleva fins a un altiplà d'uns 90 msnm.
La superfície és de 78 km². La població és de gairebé 65 573 habitants, tenint una densitat de 836,3 hab/km².
El clima és temperat amb hiverns freds i estius temperats. Els mesos més calorosos són juliol i agost amb temperatures màximes mitjana de 19° C, arribant en ocasions als 24° C. De mitjana, el mes de febrer és el més fred, amb una temperatura mitjana de 6° C. Rarament cau neu, sent que el mes més probable perquè succeeix aquest fenomen és febrer, les temperatures descendeixen poques vegades de zero, tot i que els vents freds provinents de l'Àrtic i la humitat fan que la sensació tèrmica sigui molt baixa. Els mesos més plujosos són desembre (mitjana de 107 mm), novembre (mitjana de 98 mm) i gener (mitjana de 89 mm), juliol és de mitjana el mes més assolellat, amb 258 hores de sol registrades, al seu torn desembre, compta amb almenys 52 hores d'sol.14 El 50% dels dies són ennuvolats.
El PIB ascendia al 1.500 milions de lliures, el 2005 la despesa pública va ser de prop de 300 milions de lliures.
Al voltant del 32% del producte nacional brut es recolza en els serveis financers (banca, assegurances i gestió de fons). Altres fonts tradicionals d'ingrés són l'agricultura, el turisme, l'enginyeria i l'horticultura, principalment tomàquets i flors tallades.
El nombre d'aturats és de tan sols 1%.
La moneda local, la lliura de Guernsey, s'ha emès pel Banc d'Anglaterra, seguint les mateixes regles que per a qualsevol altra moneda moderna.
Saint Peter Port és el principal port i centre financer de Guernsey. L'aeroport de Guernsey, a l'illa de Guernsey, és el principal aeroport d'aquesta dependència de la corona britànica. La majoria dels vols són a altres illes del canal o al Regne Unit. Aurigny Air Services és l'aerolínia comercial amb un major nombre de vols des de l'aeroport de Guernsey i l'única amb vols comercials des de l'aeroport d'Alderney, a l'illa homònima, que és l'altre aeroport del Bailiazgo de Guernsey.
L'únic ferrocarril en funcionament del Bailiazgo de Guernsey és el ferrocarril d'Alderney.
Hi ha un servei públic d'autobusos a Guernsey.

Illa de Guimaras

L'illa de Guimaras és una província insular a la regió de Visayas Occidentals a Filipines. La seva capital és Jordà. La sencera illa forma part de l'àrea metropolitana de Iloílo-Guimaras.
La província és bàsicament agrària, i arròs, cocos, mànecs, verdures, guanyats, aus de corral i peixos són els seus productes principals. Les seves indústries principals són el turisme, el tractament de fruites, l'aqüicultura, l'artesania, la mineria i la producció de lliga.
Guimaras es coneix per la seva cultius agraris, particularment els mànecs, on més o menys de 50.000 d'arbres són plantats. La província també és famós per produir els mànecs més dolços al món. La festa de Manggahan, que celebra la fruita, es celebra cada abril. La varietat dels mànecs produïts també són el millor per fer mànecs secs, melmelades i altres coses.

Illa de Hainan

L'illa de Hainan, és una illa del sud-est de la Xina, la més petita de les províncies de la República Popular. Hainan té una extensió de 34.000 quilòmetres quadrats i una població de més de vuit milions de persones (2003).
En la zona habiten majoritàriament membres de les ètnies Miao i Li, amb trets molt semblants als vietnamites. La religió majoritària hi és el Budisme, seguida de l'Islam i el cristianisme.
L'illa va ser conquerida per les tropes de l'emperador Qin Shihuang encara que l'exèrcit aviat la va abandonar a causa de la resistència dels Li i la falta d'atractius. Hainan va ser reconquerida per la dinastia Tang i es va convertir en lloc de bandejament.
Hainan té els estatus de província des de l'any 1988; abans depenia de l'administració de Guangdong. Des d'aquest mateix any es considera com zona econòmica especial. És una de les províncies menys industrialitzades de tota la Xina. Actualment es promociona el turisme de platja.

Illa de Hamilton

L'illa de Hamilton és l'illa habitada més gran de les illes Whitsunday, a Queensland (Austràlia). Es troba, aproximadament a 887 quilòmetres al nord de Brisbane, i a 512 quilòmetres al sud de Cairns. També és l'única illa de la Gran Barrera de Corall amb el seu propi aeroport comercial, amb vols directes a Sydney, Melbourne, Brisbane i Cairns. Hamilton, com la majoria d'illes del grup Whitsunday, es va formar quan els nivells del mar van créixer, inundant bona part de la zona muntanyosa prop de la costa est de Queensland.
En el cens australià de 2011, es va registrar que a Hamilton hi vivien 1.208 persones. L'illa és una destinació turística popular, apareixent en l'exitosa promoció "Best Job In The World". A finals d'agost, l'illa és seu de la Hamilton Island Race Week, un prestigiós festival de iots, en el qual més de 150 iots d'Austràlia i Nova Zelanda participen, durant una setmana, en diverses competicions de velocitat al voltant de les illes.

Illa de Hamilton

L'Illa de Hamilton és una illa deshabitada ubicada a la Regió Qikiqtaaluk, Nunavut, Canadà. Se situa prop de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, al conegut com Parry Channel, al nord de l'Illa Russell i al sud-est de l'Illa Young.

Illa de Hans

L'Illa de Hans és una petita illa deshabitada localitzada a l'Estret de Nares, al centre del Cap Kennedy, tocant Grenlàndia, a uns 965.60 km del Pol Nord geogràfic. L'Illa de Hans és la més petita de les tres illes del Cap Kennedy, les altres dues sent l'illa de Crozier i l'illa de Franklin. L'Illa ha sigut un lloc de controvèrsia durant les disputes entre Dinamarca i el Canadà sobre la propietat i el control de l'illa. El 1973, Dinamarca i el Canadà van pactar un tractat que traçava una frontera marítima entre ambdós estats. No obstant, l'illa de Hans es trobava just a sobre d'aquesta frontera. El veritable interès per el que els dos estats volen l'illa de Hans és per assegurar-se el control del Pas del Nord-oest, en cas que aquest s'obri a la navegació a causa de l'escalfament global.
Posició de l'illa de Hans a l'estret de Nares respecte l'illa de Crozier i l'illa de Franklin. És molt probable que les tribus Inuites creuessin l'estret de Nares freqüentment durant segles, de manera que ja coneixien la posició de l'illa de Hans, encara que no fou fins al segle XIX que l'estret de Nares fou navegat per exploradors Europeus. A mitjans del segle XIX, grups de rescat americans i anglesos van explorar la zona de l'illa de Hans, mentre cercaven algun possible indici de l'expedició perduda de Franklin, que buscava trobar el famós Pas del Nord-oest.
L'Illa de Hans té una superfície d'1,3 km² (0,5 mi²), amb 1,3 km de llargada per 1,2 km d'amplada.

Illa de Hareidlandet

L'illa de Hareidlandet és una illa al comtat de More og Romsdal (Noruega). Es troba en els municipis de Hareid i Ulstein. La seva superfície és de 166 km² i la població era de 11.687 habitants el 2008. L'illa l'esmenta Snorri Sturluson en els seus relats sobre la batalla de Hjörungavágr a 986, en la qual Hakon Sigurdsson va derrotar a Harald Blatand i els jomsvíkings. L'illa es cita com Hod.
La creença més generalitzada entre els lingüistes i historiadors és que el nom Hareidlandet deriva de Hod. Hi ha moltes teories sobre el significat del nom Hod. Una de les més plausibles és que Hod era una referència a un lloc central de veneració del déu nòrdic Hoor (el déu cec que sense voler-ho va matar Baldr, el déu nòrdic de la llum, la bellesa i la fertilitat).

Illa de Hatia

L'illa de Hatia, "illa Hatiya") és una illa al nord de la badia de Bengala, en Bangladés, a la desembocadura del riu Meghna. L'illa té una superfície de 371 km². Altres illes importants a alta mar d'aquesta regió són l'illa Bhola (que és el més gran) i l'illa Manpura. Totes aquestes illes estan densament.

illa de Hawaii

L'illa de Hawaii, és una de les illes majors de l'arxipèlag de Hawaii, que formen l'estat de Hawaii.
Se la coneix també amb el malnom de Big Island, ja que és l'illa més gran i, d'aquesta forma, s'evita la confusió entre el nom de l'illa i de l'estat. L'origen del nom Hawai?i té dues explicacions. Per una banda, s'atribueix el descobriment de les illes Hawaii al navegant polinesi llegendari Hawai?iloa. Una altra explicació deriva de la terra llegendària Hawaiki, o Havaiki, lloc d'origen dels polinesis, o el lloc on retornen les ànimes després de la mort. La relació amb Hawaiki també s'explica a l'illa Savai'i de Samoa, i en altres indrets de la Polinèsia. Els primers exploradors transcrivien el nom com a Owhyhee.
La població estimada l'any 2003 és de 158.423 habitants.
Hawaii és l'illa més meridional de l'arxipèlag. Les illes més properes al sud són les illes de la Línia. Cap al nord, es troba l'illa de Maui, amb el volcà Haleakala, visible a través del canal Alenuihaha.
L'illa de Hawaii s'ha anat formant per l'activitat de cinc volcans diferents: Kohala (extingit), Mauna Kea (inactiu), Hualalai (inactiu), Mauna Loa (actiu) i Kilauea (molt actiu). Els dos últims són al Parc Nacional dels Volcans (Hawai?i Volcanoes National Park).
L'illa té un màxim de 150 km d'amplada, i una superfície total de 10.433 km², un 63% del total de l'estat. Com que els volcans Mauna Loa i Kilauea són actius, l'illa encara està creixent. Entre el gener del 1983 i el setembre del 2002, la lava del Kilauea va afegir 2,2 km² estenent la costa sobre el mar. A 29 km al sud-est es troba el volcà submarí Lo?ihi. Actualment està a 975 m sota el nivell del mar, però s'estima que l'activitat volcànica el farà sobresortir de l'aigua i, posteriorment, s'acabarà unint al Kilauea, fent molt més gran l'illa.
La canya de sucre va ser la base de l'economia de Hawaii durant més d'un segle. A la meitat del segle XX, va començar a disminuir la seva producció i el 1996 es va tancar l'última plantació de canya de sucre.
Avui la principal activitat econòmica es basa en el turisme, centrat primordialment en el litoral de sotavent, en els districtes de North Kona i South Kohala. L'agricultura diversificada és un sector creixent amb plantacions de nous de macadàmia, papaia, flors i cafè. De fet, l'illa també s'anomena The Orchid Isle, ja que les seves orquídies tenen bona reputació. La flor lehua blossom (Metrosideros polymorpha) és un símbol de Hawaii. És una flor que surt d'un arbust que creix a la lava.

Illa de Hendrik

L'illa de Hendrik, és una illa riberenca localitzada en aigües del mar de Lincoln (oceà Àrtic), enfront de la costa septentrional de Grenlàndia. Té una superfície de 583 km².
L'illa Hendrik és part del Parc Nacional del nord-est de Grenlàndia(que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia).
L'illa va ser nomenada per Hans Hendrik, que va participar en diverses expedicions d'exploració de l'Àrtic.

Illa de Hertsön

L'illa de Hertsön és una illa sueca en el golf de Botnia, en gran mesura ocupat pels districtes orientals de la ciutat de Lulea.
A causa de l'elevació de la terra, les illes de Svartön, Mulon, Grañón i Björkön s'han fusionat amb l'illa. La mida de l'illa és d'uns 73 km², fent d'ella la dotzena illa per grandària de Suècia.

Illa de Hiiumaa

L'illa de Hiiumaa és la segona major illa (989 km²) d'Estònia. Amb 10 623 habitants és una dels comtats més petits d'Estònia. Es localitza al mar Bàltic, al nord de l'illa de Saaremaa, i pertany a l'arxipèlag estonià occidental (arxipèlag Moonsund). La seva major ciutat és Kärdla.
Hiiumaa és l'illa principal de Comtat de Hiiu, anomenat Hiiu maakond o Hiiumaa en estonià. El nom suec i alemany de l'illa és Dagö (illa del dia), i en danès és Dago. En finès la hi crida Hiidenmaa; tant el nom finès i estonià signifiquen "terra dels hiisis" (esperits o trasgos dels boscos).
El 60% del territori de l'illa està cobert per boscos; de fet, l'illa és l'àrea més boscosa del país. Es troben pins, avets i ginebres, ia l'interior de l'illa hi ha pantans.
L'illa és plana, l'altitud màxima és de 68 m. A la part occidental hi ha alguns llacs, sent el major d'ells el Tihu Suurjärv amb una superfície d'unes 85 hectàrees.
Les proves arqueològiques sobre els primers assentaments humans a Hiiumaa es remunten al segle IV a. C. El primer document en el qual es parla de l'illa de Dageida va ser realitzat per cronistes contemporanis en 1228, en l'època en què Hiiumaa, igual que la resta d'Estònia, havia estat conquerida per creuats germànics. En 1254, Hiiumaa es va dividir entre el Bisbat de Ösel-Wiek i la branca Livoniana de l'Ordre Teutónica (que, en part, estava actuant també en nom de la Lliga Hanseàtica). L'illa va ser presa per Suècia entre 1563 i 1710. Gran part dels parlants de suec de l'illa van emigrar o van ser "estonianizados" durant el domini de la Rússia Imperial, que es va estendre de 1710 fins a la I Guerra Mundial, quan forces alemanyes van ocupar l'illa.
Després de la guerra, va passar a ser part de la Estònia independent. La van annexionar els soviètics en 1940, els alemanys el 1941 i de nou els soviètics el 1944, passant a ser llavors part de la Unió Soviètica fins a la seva enfonsament en 1991. Des de llavors, l'illa ha format part de la Estònia independent.
El far de Kopu és el més antic far del Mar Bàltic i països bàltics i es diu que és el segon o el tercer més antic del món que segueix funcionant.

Illa de Hisingen

L'illa de Hisingen és la quarta illa per grandària de Suècia, amb una superfície de 199 km2, i la més poblada, formant part del municipi de Göteborg, província de Vastra Gotaland. Està envoltada pel riu Gota al sud i est, el Nordre al nord i el Kattegat a l'oest. La part septentrional de la ciutat de Goteborg, amb les seves cales, indústries i suburbis, es troba a l'illa, que està dividida entre les dues províncies històriques de Vastergotland i Bohuslan.
L'illa va estar dividida en una part sueca i una altra noruega fins que va ser cedida per Dinamarca-Noruega a 1658, pel tractat de Roskilde. La divisió es va mantenir en el nom oficial dels districtes provincials de Hisingen suec i noruec o "Svenska Hisingens Harad" i "Norska Hisingens Harad", fins 1681 quan van ser re nombrats com a districte oriental i districte occidental.
Volvo té el seu principal oficina i instal·lacions productives a Hisingen. Durant la major part del segle XX, l'illa va ser el focus de la construcció sueca, amb companyies com Arendalsvarvet, Eriksberg, Gotaverken i Lindholmen actuant aquí.
La riba septentrional de Gota, en Hisingen, ha passat per una gran expansió al llarg dels últims vint anys: àrees residencials, edificis universitaris i també indústria d'alta tecnologia que han reemplaçat en gran mesura a les drassanes.
L'aeroport de Goteborg-City es troba a Save a la part septentrional de Hisingen. La població de la illa és d'al voltant de 130.000 persones, fent d'ella la més poblada de Suècia, per davant de Sodermalm i Gotland.

Illa de Hitra

L'illa de Hitra és una illa i un municipi pertanyent a la província de Trøndelag, Noruega. És la setena major illa de Noruega i està situada al fiord de Trondheim, just al sud de l'illa de Frøya. Ocupa una superfície de 685 km² i compta amb una població de 4569 habitants. El seu centre administratiu és el poble de Fillan.
Des de 1985, Hitra és membre participant en els Jocs de les Illes.
El 2004, el 2,7% dels habitants eren noruecs d'origen.

Illa de Hokkaido

L'illa de Hokkaido, en ainu Mosir, també coneguda com a Ezo, és la segona illa més gran del Japó i forma la prefectura japonesa més gran. L'estret de Tsugaru la separa de Honshu, a la qual està unida a través del túnel subaquàtic de Seikan. La ciutat més gran de Hokkaido és la capital de la prefectura, Sapporo. Hokkaido també té una àrea volcànica inclosa:Sounkyo.
Hokkaido és una de les dues prefectures del Japó que se subdivideixen en subprefectures (l'altra és la prefectura de Nagasaki). En aquest cas és important a causa de les seves grans dimensions: moltes parts de la prefectura estan simplement massa lluny per ser administrades per Sapporo. Les oficines de les subprefectures de Hokkaido carreguen amb moltes de les tasques que a la resta del Japó farien les prefectures.

Illa de Holy

L'illa de Holy, és una illa de 39,4 km² en el costat occidental de la més gran illa d'Anglesey, al nord de Gal·les, de la que està separat per un estret i retorçat canal. La hi anomena "Holy" a causa de l'alta concentració de menhirs, càmeres d'enterrament i altres llocs religiosos a la petita illa. El nom alternatiu i històric de la ciutat és Holyhead Island. Segons el cens de l'any 2001, la població és de 13.579 habitants.

Illa de Hong Kong

L'illa de Hong Kong, és una illa a la zona sud de Hong Kong, Xina. Té una població de 1.268.112 habitants i una densitat de població de 15.915 habitants/km² (2006). L'illa va ser presa pel Regne Unit al començament de la dècada de 1840, i es va fundar la Ciutat de Victòria a l'illa. La zona central de l'illa és el nucli històric, polític i econòmic de Hong Kong. La costa nord de l'illa és la costa sud del port de Victòria, que ha jugat un paper molt destacat en el desenvolupament i creixement de Hong Kong, ja que per la seva profunditat és apropiat per al trànsit de grans vaixells.
L'illa posseeix moltes de les vistes més famoses a Hong Kong, com el pic de Victòria i el Parc de l'Oceà, així com també molts llocs històrics i diversos centres comercials. Les cadenes muntanyoses que travessen l'illa són utilitzades per a la pràctica de senderisme. La part nord de l'illa al costat del centre urbà de Kowloon formen la principal àrea urbana de Hong Kong. L'extensió combinada de tots dos territoris és d'aproximadament 88,3 km², i la seva població combinada és d'aproximadament 3.156.500 persones, el que reflecteix una densitat poblacional de 37.700 habitants / km².
L'illa de vegades és anomenada el "costat de l'illa" pels locals, en referència al costat sud del Port de Victòria.
Restes arqueològiques suggereixen que Hong Kong va estar habitada pels primers pobladors fa uns 6.000 anys durant el període del Neolític Mitjà, així com a Chung Hom Wan a l'illa de Hong Kong, Sham Wan i Tai Wan a l'illa de Lamma, fu Tei Wan. en Chek Lap Kok i Lung KWU Chau i Yung Long en Tuen Mun, entre altres llocs. La ceràmica que s'ha desenterrat inclou recipients per cuinar i recipients per a aliments. S'han trobat una varietat d'eines de pedra i ornaments de pedra, que proporcionen els recursos de caça i pesca.
Els Districtes de l'illa són: Districte Central i Occidental, districte Oriental, Districte Meridional (incloent les illes de Ap Lei Chau i Ap Lei Pai), Districte Wan Chai.
L'illa de Hong Kong no és part del Districte de les Illes.
El Tractat de Nanquín oficialment va cedir l'illa a Gran Bretanya en 1842.
La Segona Guerra Mundial va ser un període fosc per a Hong Kong. Britànics, canadencs, indis i les forces de defensa voluntàries de Hong Kong van resistir la invasió japonesa comandada per Saki Takashi, la qual va començar el 8 de desembre de 1941, vuit hores després de l'atac a Pearl Harbor. No obstant això, els japonesos van ser capaços de prendre control del cel de l'illa en el primer dia d'atac, superant en nombre a les forces defensives.
Els britànics i els hindús es van retirar de la Línia dels bevedors de Gin i de Kowloon a causa d'un fort bombardeig aeri i d'artilleria. Un ferotge combat es va desenvolupar a l'illa de Hong Kong entre japonesos i canadencs, amb el que es va perdre l'únic dipòsit d'aigua de Hong Kong. Els Canadian Winnipeg Grenadiers van barallar en l'enclavament de Wong Nai Chong Gap i van assegurar el pas entre la ciutat i les parts retirades al sud de l'illa. No obstant això, la seva victòria va durar poc temps.
Hong Kong es va rendir el 25 de desembre, de 1941, en el que és conegut per la població local com el Nadal negra. El Governador de Hong Kong, Mark Young, es va rendir en persona a les casernes de campanya japonesos, al tercer pis de l'Hotel Península. Isogai Rensuke va ser el primer governador japonès de Hong Kong. A continuació va seguir un període d'hiperinflació i racionament dels aliments; i els japonesos van declarar il·legals els dòlars de Hong Kong. A més, unes 10.000 dones van ser violades en els primers dies després de la captura de Hong Kong i un gran nombre de persones que se sospitava eren dissidents van ser executats. Els japonesos van reduir les racions d'aliments als civils per preservar el menjar per als soldats, fins a nivells de fam. Quan Japó es va rendir davant els Estats Units el 14 d'agost, de 1945, la població s'havia reduït a 600.000 habitants, menys de la meitat de la població abans de la guerra, que era de 1,6 milions d'habitants.
Després d'illa de Lantau, l'illa de Hong Kong és per la seva extensió la segona illa del territori. Posseeix una superfície de 80,4 km², inclosos 6,98 km² de terra guanyada al mar des de 1887. La mateixa representa aproximadament el 7% del territori de Hong Kong. Està separada de la península de Kowloon i els Nous territoris en terra ferma pel port de Victòria.
Hi ha línies de tren subterrànies (MTR) que corren a l'illa de Hong Kong, d'oest a est, a través de la línia de la costa nord de l'illa. No obstant això, el costat oest de l'illa encara no està connectada a aquest transport. El govern i el MTR han planejat estendre la línia de l'illa a Kennedy Town, l'extrem oest. S'espera iniciar obres el 2008 i que les operacions arrenquin el 2012.
Les línies de tramvia de Hong Kong, i el tram del pic corren des de Kennedy Town a Shau Kei Wan, amb connexions des de la badia Causeway fins Happy Valley.
L'illa està connectada a la península de Kowloon, en terra ferma, a través de dos túnels per a actuacions i dos túnels de línies del MTR, així com també una tercera línia de MTR amb combinacions a unes altres.
Existeixen plans per construir més combinacions en aquesta última línia per resoldre els enormes problemes de congestió dels túnels en les hores punta.
No hi ha cap pont entre l'illa i el territori continental, si bé sí que n'hi ha entre Ap Lei Chau i Wong Chuk Hang d'Aberdeen, que va iniciar operacions 1983, amb dos carrils ampliats a quatre en 1994.

illa de Honshu

L'illa de Honshu, "illa principal" o "província principal") és l'illa principal de l'arxipèlag japonès, en un altre temps anomenada Hond?. És l'illa més gran i poblada de Japó. La costa occidental de la illa està banyada pel mar del Japó, la meridional pel mar de Filipines i l'oriental directament pel propi oceà Pacífic. Limita, al nord, amb l'illa de Hokkaid?, de la qual la separa l'estret de Tsugaru; al sud, amb l'illa de Shikoku, separada pel mar Interior de Tanca; i, al sud-oest, amb l'illa de Ky?sh?, separada per l'estret de Kanmon.
L'illa mesura uns 1.300 km de llarg i entre 50 i 230 km d'ample, i la seva àrea total és de 227.942 km², al voltant del 60% de l'àrea total de Japó. Per la seva superfície, és la setena illa més gran del món després de l'illa indonèsia de Java. Té 5.450 km de costa. És una illa muntanyosa i volcànica, i en ella es produeixen nombrosos terratrèmols, com el gran terratrèmol de Kant? de setembre de 1923 i el terratrèmol i sisme submarí al març de 2011. El pic més alt és la muntanya Fuji, amb 3776 m. Hi ha molts rius, com el Shinano, el més llarg de Japó i el riu Tone, el que posseeix una major conca del Japó. El clima és molt variable, amb un nord fred i un sud subtropical.
La població d'Honsh? és de 103.000.000 habitants (2005) i està concentrada en les planes existents, especialment en la plana de Kant?, on resideix el 25% de la població a l'Àrea del Gran Tòquio. Sent el centre històric de la cultura japonesa i poder polític, l'illa inclou diversos capitals vells del Japó, fins i tot Kyoto, Nara, i Kamakura. Molt de la riba Surena forma part de la megalòpolis japonesa que s'estén sobre diverses de les illes japoneses.
La majoria de la indústria del Japó se situa en la riba meridional de Honshu, de Tòquio a Kyoto, Osaka, Nagoya, Kobe, i Hiroshima. En comparació, l'economia pel mar del Japó al nord-oest es basa en gran mesura en la pesca i l'agricultura. L'illa s'enllaci amb les tres altres principals del Japó per un nombre de ponts i túnels. El clima és humit i temperat.
L'illa es divideix en cinc regions i 34 prefectures, entre elles el Tòquio metropolità.
- Les regions i prefectures són:
a) Chubu (centre) - Aichi-ken, Fukui-ken, Gifu-ken, Ishikawa-ken, Nagano-ken, Niigata-ken, Toyama-ken, Shizuoka-ken, Yamanashi-ken.
b) Chugoku (sud) - Hiroshima-ken, Okayama-ken, Shimane-ken, Tottori-ken, Yamaguchi-ken.
c) Kanto (aquest) - Chiba-ken, Gunma-ken, Ibaraki-ken, Kanagawa-ken, Saitama-ken, Tochigi-ken, Tokyo-to.
d) Kinki (Kansai) (sud, tot i que al nord de Chugoku) - Hyogo-ken, Kyoto-fu, Mie-ken, Nara-ken, Osaka-fu, Shiga-ken, Wakayama-ken.
e) Tohoku (nord) - Akita-ken, Aomori-ken, Fukushima-ken, Iwate-ken, Miyagi-ken, Yamagata-ken.
f) Honshu està unida a les altres illes principals del Japó per túnels o ponts

Illa de Hisingen

L'illa de Hisingen és la quarta illa per grandària de Suècia, amb una superfície de 199 km2, i la més poblada, formant part del municipi de Göteborg, província de Vastra Gotaland. Està envoltada pel riu Gota al sud i est, el Nordre al nord i el Kattegat a l'oest. La part septentrional de la ciutat de Goteborg, amb les seves cales, indústries i suburbis, es troba a l'illa, que està dividida entre les dues províncies històriques de Vastergotland i Bohuslan.
L'illa va estar dividida en una part sueca i una altra noruega fins que va ser cedida per Dinamarca-Noruega a 1658, pel tractat de Roskilde. La divisió es va mantenir en el nom oficial dels districtes provincials de Hisingen suec i noruec o "Svenska Hisingens Harad" i "Norska Hisingens Harad", fins 1681 quan van ser re nombrats com a districte oriental i districte occidental.
Volvo té el seu principal oficina i instal·lacions productives a Hisingen. Durant la major part del segle XX, l'illa va ser el focus de la construcció sueca, amb companyies com Arendalsvarvet, Eriksberg, Gotaverken i Lindholmen actuant aquí.
La riba septentrional de Gota, en Hisingen, ha passat per una gran expansió al llarg dels últims vint anys: àrees residencials, edificis universitaris i també indústria d'alta tecnologia que han reemplaçat en gran mesura a les drassanes.
L'aeroport de Goteborg-City es troba a Save a la part septentrional de Hisingen. La població de la illa és d'al voltant de 130.000 persones, fent d'ella la més poblada de Suècia, per davant de Sodermalm i Gotland.

Illa de Hoste

L'illa Hoste forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del S i SE.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena, Província de l'Antàrtica Xilena, comuna Cap de Hornos. L'illa queda dins del Parc Nacional Albert de Agostini.
Des de fa aproximadament 6000 anys fins a meitat del segle XX les seves costes van ser habitades pels pobles kawésqar i Yamana. Al començament del segle XXI aquests pobles havien estat pràcticament extingits per l'acció de l'home blanc.
A causa del seu caràcter muntanyenc i accidentat ia la manca de recursos, l'illa ha estat deshabitada, excepte les costes del sector est recorregudes pels Yamanas i les del sector occidental recorregudes pels kawésqar, pobles que a mitjans del segle XIX pràcticament havien desaparegut per l'acció de l'home blanc.
L'illa era visitada freqüentment pels indígenes yámanas i kawésqar qui acudien a buscar en ella i altres illes properes la pirita de ferro, mineral amb el qual aconseguien les espurnes necessàries per encendre foc.
Forma part del Parc nacional Alberto d'Agostini dependent de la Corporació Nacional Forestal.
Al març de 1830 el comandant Fitzroy en una embarcació de l'HMS "Beagle" va recórrer el sector sud de la illa Hoste fins al si d'Any. Posteriorment durant l'abril del mateix any va estar fondejat amb el "Beagle" en badia Orange i des d'allí va enviar al tinent Stokes a inspeccionar el sector NW d'illa Hoste.
És una de les major superfície de l'arxipèlag de Terra del Foc, mesura aproximadament 65 milles d'E-O i 45 milles de N-S. També és una de les major extensió de costa a causa de que està formada per cinc penínsules: Cloué, Rous, Hardy, Pasteur i Dumas entre les quals penetra al mar formant grans sins i badies.
Pel nord de l'illa corren el Braç del Sud-oest i el canal Beagle, per l'est el canal Murray, el si Ponsonby i la badia Nassau. pel sud l'oceà Pacífic i per l'oest la badia Cook. És molt muntanyosa amb cims en la seva major part cobertes de gel d'altura que arriben als 1000 metres.
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.
L'accés a la illa Hoste pot efectuar-se per via marítima, utilitzant les naus que realitzen el trànsit entre Punta Arenas i Port Williams pel canal Beagle. En aquest cas convé baixar del vaixell al PS Yàmana ubicat a la ribera nord del canal Beagle a l'illa Gran de Terra del Foc i des d'allà creuar en caiac fins a l'illa Hoste.

Illa de Jackson

L'illa de Jackson o illa Frederick Jackson, és una illa situada a la Terra de Francisco José, Rússia. Aquesta illa és part de la Terra de Zichy, un subgrup localitzat a la part central de l'arxipèlag.
L'extensió de Jackson, d'est a oest, és d'aproximadament 40 km, i la distància màxima, de nord a sud, és de 30 km.
A la costa nord-oest de l'illa aquesta la badia De Long, que va ser batejada així per l'explorador nord-americà de l'Àrtic, George W. DeLong. Aquesta badia separa l'illa en dues penínsules gairebé iguals. Des del sud aquesta badia està delimitada pel cap Bystrova, nomenat així en 1963 en honor del paleontòleg rus Alexey Bystrow.
L'illa de Jackson va ser cridada així en honor de l'explorador polar anglès Frederick Jackson, que va explorar i va nomenar diverses illes i altres accidents geogràfics de l'arxipèlag de Francesc Josep. L'Expedició Jackson-Harmsworth (1894/1897), va ser patrocinada per la Royal Geographical Society.

illa de Jamaica

L'illa de Jamaica és un estat insular de les Grans Antilles, de 240 km de llargada i un màxim de 80 km d'amplada. L'illa de Jamaica està situada al mar del Carib, a 150 km de Cuba i a 180 km de l'illa de la Hispaniola. És el tercer país de parla anglesa més poblat d'Amèrica, després dels Estats Units i el Canadà.
El nom de Jamaica prové d'una conjunció del terme que utilitzaven els aborígens, Xaymaca: illa de les fonts o terra dels boscs i aigües. Més tard, sota domini espanyol, s'anomenà Santiago, i després passà a ser colònia de l'imperi Britànic amb el nom de British West Indies Crown colony of Jamaica.
Jamaica va ser descoberta per Cristóbal Colón el 1494, i va ser posteriorment ocupada per Diego Colón (fill del descobridor), el 1509.
El 1655 va ser envaïda per Anglaterra, que va introduir-hi el cultiu de la canya de sucre, i el 7 de juny de 1692 un terratrèmol va destruir la ciutat de Port Royal. L'abolició de l'esclavitud, el 1833, va provocar grans problemes en el sistema de plantacions. La plantació de plàtans va ser introduïda el 1870, fet que va marcar la instal·lació de grans empreses estrangeres dedicades a l'explotació de la fruita com la United Fruit Company.
Entre el 1958 i el 1962 va formar part de la Federació de les Índies Occidentals. El 1962 va aconseguir independitzar-se del Regne Unit, dins de la Commonwealth.
Un creixement econòmic important, aproximadament d'un 7% anual, va marcar els primers deu anys d'independència amb governs conservadors liderats pels primers ministres Alexander Bustamante, Donald Sangster i Hugh Shearer. Aquest creixement econòmic estava molt lligat a les inversions en la bauxita, el turisme, les manufactures i, en menor mesura, l'agricultura. El 1972 un canvi de govern, unit a la conjuntura econòmica mundial, va provocar que l'economia decaigués d'una manera acusada, de manera que el PIB de 1982 va caure fins a nivells de 1972. En les successives legislatures de Michael Manley va créixer el deute extern, la qual cosa propicià mesures d'austeritat recomanades pel Fons Monetari Internacional.
Jamaica és un important centre turístic regional, el pes econòmic del qual va créixer en els anys 90 amb l'ajuda de substancioses inversions estrangeres. La seva economia se centra a més d'en el turisme, a la producció de sucre i en l'extracció de bauxita, indústria que ja no s'alimenta exclusivament de capital estranger, ja que en 1974 el país va comprar accions a les principals extractores.
L'activitat agrària es dedica al cultiu de productes per a l'exportació, com ara el cafè, el tabac, la banana i la canya de sucre, i també per al consum autòcton. A més, Jamaica és un productor tradicional de pebre. Entre les activitats industrials predominen la transformació de productes agraris, la fabricació de ciment, de fertilitzants, de derivats del petroli i la indústria tèxtil. No obstant això, tota aquesta riquesa no reverteix igualitàriament sobre la població, ja que Jamaica està històricament dominada per una oligarquia de famílies poderoses.

Illa de James Ross

L'illa James Ross és un gran illa al costat sud-est de la península Antàrtica, de la qual la separa el canal del Príncep Gustav. Té una alçada màxima de 1.630 metres, un perfil molt irregular i una llargària d'uns 50 quilòmetres en direcció nord-sud.
Va ser cartografiada l'octubre de 1903 per l'expedició Antàrtica Sueca d'Otto Nordenskiöld. El seu nom prové de sir James Clark Ross, líder d'una expedició britànica a aquesta àrea el 1842, que va descobrir i cartografiar d'un bon nombre de punts al llarg de la costa oriental de l'illa.
És una de les múltiples illes al voltant de la península Terra de Graham, que és la part del continent més propera a Amèrica del Sud. A l'illa hi ha instal·lada la primera base Antàrtica Txeca, la Mendel Polar.
El primer dinosaure descobert a l'Antàrtida era l'Antarctopelta oliveroi, un anquilosaure de mida mitjana trobat a l'Illa James Ross pels geòlegs argentins Eduardo Olivero i Roberto Scasso el 1986. El dinosaure es va recobrar de l'estatge faunístic Campanià del Cretaci superior, trobat a uns 2 quilòmetres al sud de la cova de Santa Marta al nord de l'illa. L'ankylosaur no va tenir nom, formalment, fins al 2006. El desembre de 2003, els nord-americans Judd Case, paleontòleg del Saint Mary College de la Universitat de Califòrnia i James Martin, geòleg de l'Escola de Mines i Tecnologia de Dakota del Sud, varen descobrir els ossos d'un dinosaure teròpode a l'illa, sobrenomenat Naze, nom de la península septentrional en la qual es trobava. Les restes, del Cretaci superior inclouen un maxil·lar superior i dents, i la majoria de la part baixa de les cames i els peus. Hi ha poca informació disponible, però la forma de la cama i peus indica que era un corredor, i la mida indica que era probablement d'1,8 metres d'alçada i uns 135 quilos de pes. Aquest és el segón teròpode antàrtic descobert, després de Cryolophosaurus.

Illa de Java

L'illa de Java, és una illa d'Indonèsia, on es troba la capital de l'estat, Jakarta. És l'illa més poblada del món i una de les regions més densament poblades del planeta. Antigament, fou un poderós regne hindú i, en temps colonials, ha estat el territori principal dels dominats per la Companyia Neerlandesa de les Índies Orientals. Actualment, l'illa té un paper predominant en la vida econòmica i política d'Indonèsia.
Java és una illa allargassada de 126.700 km² (la 13a més gran del món) situada entre Sumatra a l'oest, de la qual la separa l'estret de la Sonda; Borneo al nord, separada per la mar de Java; Madura al nord-est, separada per l'estret de Madura, i Bali a l'est, separada per l'estret de Bali. Al sud, la banya l'oceà Índic, que la separa de l'illa de Christmas.
L'illa és gairebé tota d'origen volcànic: conté 38 volcans, alguns dels quals actius. El riu principal és el Bengawan Solo, d'uns 540 km de longitud; neix al centre de Java, vora el volcà Tawu, va cap al nord i després en direcció est, i desemboca a la mar de Java, prop de Surabaya.
A Java hi ha la capital d'Indonèsia, Jakarta. Entre les destinacions turístiques més populars de l'illa, hi ha la ciutat de Yogyakarta, Borobudur, una impressionant stupa budista i l'antic temple hindú de Prambanan, el temple més gran de Java.
Java és, de molt, l'illa més poblada d'Indonèsia: alberga gairebé el 60% de la població total de l'estat. Amb una superfície de 126.700 km² i 124 milions d'habitants el 2005, té una densitat de 981 hab/km². Si estiguéssim parlant d'un estat independent, seria el segon més densament poblat del món després de Bangla Desh i deixant de banda algunes minúscules ciutats estat.
D'ençà de la dècada del 1970, el govern indonesi porta a terme un programa de transmigració que pretén ressituar la població de Java en altres illes indonèsies menys poblades. Aquest programa està tenint resultats desiguals, i de vegades ha estat causa de conflictes entre els residents locals i els nouvinguts.
La població de Java parla principalment javanès, sondanès i madurès, juntament amb altres llengües minoritàries com el betawi, el banyumasan, el badui, l'osing i el tenggerès. La majoria parlen també indonesi com a segona llengua.
La majoria de la població és de religió musulmana (un 93%), amb una petita proporció (1-2%) de població hindú escampada per tota l'illa, però sobretot concentrada a la costa oriental propera a Bali. També hi ha algunes comunitats cristianes (2-3%) i budistes.
L'illa es divideix en quatre províncies, un regió especial (daerah istimewa) i un districte especial de la capital: Banten; Jakarta; Java Occidental (Jawa Barat); Java Central (Jawa Tengah); Java Oriental (Jawa Timur); Yogyakarta.

Illa de Jeju-do

L'illa de la província autònoma especial de Jeju-do, romanització revisada: Jeju teukbyeoljachido, McCune-Reischauer: Cheju Tukpyolchachido) és l'única província autònoma especial de Corea del Sud. El seu territori comprèn el de l'illa més gran del país, l'illa de Jeju, i es troba a l'estret de Corea, al sud-oest de la província de Jeolla del Sud, de la qual va formar part fins al 1946. La seva capital és la Ciutat de Jeju.
L'illa de Jeju, coneguda antigament a Occident com a illa de Quelpart, és una illa volcànica, dominada per la muntanya Troba, un volcà de 1950 m d'altitud, que és el pic més alt de Corea del Sud.
L'illa es va formar fa centenars de milions d'anys, com a conseqüència d'erupcions volcàniques, i es compon fonamentalment de basalt i de lava. Té un clima subtropical, més càlid que el de la resta de Corea, en el qual es distingeixen quatre estacions; part de l'estiu és plujós, i el hivern és molt sec.

Illa de Jens Munk

L'illa de Jens Munk és una de les illes de l'arxipèlag àrtic canadenc, una illa deshabitada costanera localitzada en aigües de la Conca Foxe, prop de la costa occidental de l'illa de Baffin. Té una superfície de 920 km².
Administrativament, pertany a la Qikiqtaaluk del territori autònom de Nunavut.
L'illa va ser batejada en honor de l'explorador danès Jens Munk que buscava el Pas del Nord-oest en l'àrtic canadenc en 1619/20.

Illa de Jersey

L'illa de Jersey, oficialment Batllia de Jersey, és una dependència de la Corona britànica situada al canal de la Manxa, específicament a l'oest de les costes de Normandia, Francia. El territori comprèn l'illa de Jersey (que constitueix la major part) i una sèrie d'arxipèlags deshabitats com les Minquiers, les Écréhous i les Pierres de Lecq entre d'altres . Jersei forma part de l'arxipèlag de les illes del Canal, del qual també forma part el bailiazgo de Guernsey.
Encara que l'illa no forma part del Regne Unit, ni de la Unió Europea ni de l'Espai Econòmic Europeu, la seva representació internacional, defensa i bon govern són responsabilitat del Govern del Regne Unido. Així, pertany a la Unió Duanera de la Unió Europea, d'acord amb el Protocol 3 de la Llei d'adhesió (1972) del Regne Unit, per la qual cosa es beneficia del lliure moviment de béns industrials i agriculturals. Com a membre del Common Travel Area (CTA), es permet, així mateix, la lliure circulació de ciutadans de l'Espai Econòmic Europeo.
Té una població de 97.857 (20117) persones i la capital és Saint Helier. L'any 933, l'illa va ser annexionada al Ducat de Normandia. Quan en 1066 els normands van envair Anglaterra, Normandia i Anglaterra van quedar unides sota la mateixa monarquia. Durant l'Edat Mitjana, Anglaterra va perdre moltes de les seves possessions feudals al continent europeu però ha conservat les seves illes al Canal de la Mànega, incloent Jersey.
Com la Illa de Guernsey i les altres illes del canal de la Mànega, l'economia de Jersey es basa en els serveis financers, el turisme i l'agricultura. La població nativa té com a llengua mare el francès, més exactament un subdialecte del dialecte normand; d'aquesta manera la població nativa sol cridar a la seva illa Jèrriais. Però ara es parla molt poc, ja que l'anglès és la llengua més usada avui dia.
Als Estats Units d'Amèrica, l'estat de Nova Jersei, originalment fundada com a colònia anglesa abans de la independència nord-americana, va prendre el seu nom de l'illa de Jersey.
La història de Jersei està influïda per la seva posició estratègica entre la costa septentrional de França i la costa meridional d'Anglaterra. Fa deu mil anys l'illa formaria part del continent. Hi ha restes neolítiques a La Cotte à la Chèvre i paleolítics a La Cotte de St Brelade.
Diversos estudiants de diferents països prenen aquí les vacances pel fet que és un bon centre turístic en què s'aprèn anglès britànic i fluid.
En Jersey hi ha restes d'un temple romà la qual cosa convida a pensar que l'Imperi romà es va assentar a les illes.
Se sap que les illes van quedar sota la influència víking al segle IX i es creu que el seu nom és a causa d'un antic heroi que va viure en elles anomenat Geirr i que va posar el sufix ei (molt utilitzat en els països nòrdics) per indicar la seva possessió : Illes de Geir. Més tard les illes van passar a formar part del Ducat de Normandia en l'any 933 i l'any 1066 van ser annexades al regne d'Anglaterra i dirigides sota el regnat de Guillem I el conqueridor, des de llavors i per la seva situació estratègica sempre han estat lligades a Anglaterra.
Entre l'1 de juliol de 1940 i el 9 de maig de 1945 van ser ocupades per l'Alemanya Nazi.

Illa de Jesús

L'illa de Jesús, és la segona major illa de l'arxipèlag de Hochelaga amb 245 km², està ubicada a la província del Quebec, a l'est del Canadà), i juntament amb les Illes Laval i diverses illes més petites constitueix part de la ciutat de Laval.
Està separada de l'illa de Montreal per la Rivière donis Prairies.

Illa de Joinville

L'illa de Joinville és l'illa més gran de l'arxipèlag de Joinville a l'Antàrtida. Està situada a 63° 15 'S 55° 45' O en l'extrem nord-est de la península Trinitat (o Luis Felipe) a la punta de la península Antàrtica, de la qual la separa l'estret Antàrtic.
Mesura aproximadament 64 km (41 milles) en direcció est-oest i 20 km (10 milles) d'ample. Està completament coberta pel gel.
L'illa Joinville va ser descoberta i cartografiada de manera aproximada en 1838 per l'Expedició Antàrtica Francesa al del capità Jules Dumont D'Urville, qui la va cridar així en honor a Francisco d'Orleans, Príncep de Joinville, (1818-1900), que va ser el tercer fill de Lluís Felip I de França, Duc de Orleans.

Illa de Joló

L'illa de Joló, és un municipi filipí i la capital de la província de Joló. Segons el cens de 2010 tenia uns 118.307 habitants, dels quals la immensa majoria (al voltant del 90%) són musulmans, i la resta cristians, principalment catòlics. La localitat està situat a l'illa de homònima Joló i també va ser el centre polític durant el sultanat de Joló.
La major part de la població de la zona és d'origen xinès, fonamentalment provinents de l'actual Singapur.

Illa de Jorge Montt

L'illa de Jorge Montt està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al nord de l'estret de Magallanes. Forma part de l'arxipèlag de Hannover. Va ser cridada en honor de l'almirall i president Jorge Montt.
Administrativament pertany a la província d'Última Esperança de la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
País comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. La seva major altura és un turó de 731 metres.
En el passat es va produir un enfonsament del territori provocat per la trobada, enfront de la península de Taitao, de tres plaques tectòniques: la de Nazca i l'Antàrtica que es mouen cap a l'est, i la Sud-americana que es desplaça cap a l'oest. Aquesta situació va ocasionar un notori enfonsament de la vora de la placa Sud-americana baixant els sòls al seu nivell actual, el que es pot comprovar per la fragmentació del territori i la penetració del mar en els llocs enfonsats, sorgint gran quantitat d'illes.
Data de l'època terciària; i és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Hi sol dues estacions: estiu i hivern. L'estiu comença al setembre i els vents comencen a ronden del NW al SW. Els dies comença a ser més llargs i a l'octubre poden haver alguns dies buidats. En els mesos de desembre, gener i febrer els vents ja bufen gairebé exclusivament del SW amb gran intensitat.

Illa de Jsselmonde

L'illa de Jsselmonde és una illa fluvial entre els braços dels rius Nieuwe Maas, Noord i Oude Maas del delta del Rin-Mosa a la província d'Holanda del Sud en el Regne dels Països Baixos. El riu Mosa rep el nom de Meuse en francès i Maas alemany. Nieuwe Maas i Oude Maas són dos braços d'aquest riu al delta fluvial que forma amb el riu Rin. La ciutat de Rotterdam, que ara ocupa la major part de del nord de l'illa i inclou la anterior localitat del mateix nom, va ser una vegada una comunitat separada. L'illa va ser antigament una rica regió agrícola, però avui és sobretot suburbis. Només les parts central i sud de l'illa han mantingut el seu caràcter agrícola.

Illa de Kabaena

L'illa Kabaena, és una illa continental al Mar de Flors, Indonèsia, enfront de les costes de Cèlebes. És una part de la província de Cèlebes Sud-oriental. La seva superfície és de 873 km² i té prop de 40 mil residents.
Posseeix una superfície muntanyosa, sent el punt més alt el pic Sambapolulu (1.570 m). El cultiu d'arròs, iuca, coco, la pesca, l'explotació dels boscos i la cria de búfals són les seves activitats econòmiques principals. El poble de Sikeli és la seva localitat més important.

Illa de Kai Besar

L'illa de Kai Besar, també coneguda com el Gran Kei, ñuhu Yuuta o Nusteen, és una illa que pertany a l'arxipèlag de les illes Kai situat a la província de Moluques, a l'est de Indonèsia.
És part de les illes Moluques i cobreix una àrea de 550 km². La segona illa més gran de l'arxipèlag de les illes Kai és la propera Kai Kecil (també anomenada "Petita Kai"), situada a l'oest. A l'est de Kai Besar aquesta l'arxipèlag de les illes Aru. L'extrem nord de l'illa es diu Tanjung Boranga, mentre que l'extrem sud és anomenat Tanjung Wedu. El punt més alt arriba als 900 metres sobre el nivell del mar.

Illa de Kaien

L'illa de Kaien és una illa canadenca a la costa de la Columbia Britànica, al nord de la desembocadura del riu Skeena i al sud de l'Alaska Panhandle. La ciutat de Prince Rupert, a la Colúmbia Britànica, està situada sobre ella. La ciutat i l'illa es troben al barri regional de Skeena-Queen Charlotte i formen part de la regió de la costa nord.
Casey Point es troba a l'extremitat occidental de la illa a 54° 16'33" N 130° 21'36" W enfront de Digby Island, va ser el lloc d'una de les instal·lacions de defensa costanera per protegir la Costa BC durant Segona Guerra Mundial. Una altra d'aquestes instal·lacions va ser a Seal Cove a la punta nord de la illa a 54 19'54" N 130° 16'53" W.

Illa de Kàlimnos

L'illa de Kàlimnos, és una de les dotze grans illes grega de l'arxipèlag del Dodecaneso situada al mar Egeu, al nord-oest de l'illa de Rodes. Alberga una població de prop de 20.000 habitants, amb una densitat de població de 156 h/km². La superfície és de 111 km² i la línia de costa és de 96 km. La seva capital és Pothia (Kàlimnos) (12324 hab. El 2011) i les ciutats principals són Vathi, Mirties, Massouri, Emporio (Emborios), Arginonta, Skalia i Chorio. Els seus productes tradicionals són el vi, l'oli i la mel. Les illes més properes són Pserimos i Telendos.
Administrativament, Kàlimnos és també un municipi i una unitat perifèrica de la perifèria de Egeu Meridional.
Va ser poblada per caris i més tard colonitzada per tessalis, eolis i dorios. També va rebre una colònia d'Argos. En temps de la invasió persa de Grècia, l'illa estava sotmesa a Artemisa d'Halicarnaso, juntament amb Kos i Nisiros.
Antigament formava amb les illes de Leros, Télendos, Pserimos i Plate un grup que Homer anomena Calidnas. A les monedes, el seu nom apareix com Kalumna (en llatí Calymna).
S'han trobat restes d'una antiga ciutat a l'oest de l'illa, en l'actual Linaria, però cap inscripció permet identificar-la. A la ciutat hi havia un temple d'Apol·lo (Apol·lo Calydenus), que més tard va ser una església. Hi havia alguns altres llocs poblats, dels quals queden petites ruïnes.

Illa de Kangaroo

L'illa Kangaroo és la tercera illa d'Austràlia, després de Tasmània i de Melville. Està a 112 quilòmetres al sud-oest d'Adelaida, al Golf Saint Vincent. El seu lloc més proper al continent és a 13 quilòmetres de distància. L'illa té 150 km de llargada en el seu punt més llarg i el punt d'amplada més llarg és de 57 km. La seva superfície és de 4.405 km2. El seu perímetre de costa és de 540 km. El seu punt més alt respecte al nivell del mar és de 307 m. És separat de la Península de Yorke, al nord-oest, per l'Estret Investigator i del Cap Jervis, al nord-est, pel Backstairs Passage.
L'illa Kangaroo es va separar del continent d'Austràlia per l'augment del nivell del mar fa gairebé 9.000 anys. Les eines de pedra trobades suggereixen que els aborígens australians van ocupar aquesta terra fa almenys 11.000 anys, se suposa que van desaparèixer en l'any 200 a.C. Les possibles causes d'aquesta desaparició inclouen les malalties i l'endogàmia, la guerra, el canvi climàtic o el èxode.
En 1802, l'explorador britànic Matthew Flinders la va cridar "Kanguroo Island", després de desembarcar des Island Head a la costa nord de la península de Dudley. Va ser seguit de prop per l'explorador francès Nicolas Baudin, qui mentrestant la cridarà Decrès en homenatge a Denis Decrès. Malgrat l'estat de guerra entre França i Anglaterra, la reunió va ser amigable. Nicolas Baudin va cartografiar completament l'illa Kangaroo, el que explica alguns noms francesos com terme Couedic o barranc de Casoars.
Una comunitat no oficial de mariners i altres persones es va establir a l'illa des de 1802 fins al moment en què es va formar l'assentament oficial del Sud d'Austràlia el 1836. Aquest grup estava conformat pels propis mariners, homes rudes, i un bon nombre de dones aborígens raptades que procedien de Tasmània i de la terra ferma del sud del país.
La ciutat més gran de l'Illa Kangaroo és Kingscote, que va ser fundada originàriament el 27 de juliol 1836, i que va ser el primer assentament europeu a Austràlia del Sud.
Més tard es va suggerir que Kingscote podria servir com la capital d'Austràlia Meridional, però els recursos de la l'illa no eren suficients per donar cabuda a aquesta gran comunitat, sent triada llavors Adelaide.
Penneshaw, la segona ciutat més gran de l'illa Kangaroo, té una població d'al voltant de 300 hab. i està situada a l'extrem nord de la península de Dudley, a l'extrem oriental de l'illa.
Segons el Cens de 2006, l'illa té una població de 4.259 habitants.
El creixement poblacional ha disminuït en els últims anys, sent l'atractiu que suposa el continent per als adults joves el factor clau. La informació del cens indica que el nombre de residents l'edat és major als 55 anys, s'ha incrementat des d'un 24.1% el 2001 a un 29.8% el 2006.
La seva economia és principalment l'agricultura (vi, mel, carn i grans). Tradicionalment, el pasturatge d'ovelles va ser un element clau a l'illa. Amb tot, en els últims temps, es van introduir cultius més diversos, com les patates i la colza. La ramaderia també va créixer, amb bestiar de carn de bona qualitat. El turisme i la pesca també juguen un paper important, l'illa rep més de 186.000 visitants per any, i algunes de les millors llagostes s'obtenen en l'escarpada costa sud de l'illa. L'Illa dels Kangaroo posseeix així mateix l'única destil·leria d'oli d'eucaliptus del Sud d'Austràlia, el qual procedeix de l'espècie endèmica Eucalyptus cneorifolia.
Hi ha 28 vinyes en Illa dels Kangaroo. El primer va ser plantat a Eastern Cove el 1976 i el primer vi va ser produït en 1982. Va ser barrejat amb el vi Tolley Barossa. La vinya Florance es va establir sota supervisió de B. Hayes d'Eastern Cove, qui va produir el seu primer vi - Eastern Cove Cygnet - i el va introduir en la Universitat d'Austràlia Meridional el 1990. El vi portava la denominació d'origen d'Illa dels Cangurs com el primer vi completament autòcton.
L'illa és famosa per la seva mel i per ser el santuari més antic d'abelles del món. Les abelles de Ligúria van ser importades de la província italiana de Ligúria el 1881, i aquesta illa té ara l'única soca pura del món. Com a conseqüència, la importació d'abelles de mel a l'illa de Kangaroo està prohibida.

Illa de Karakelong

L'illa de Karakelong, és una illa d'Indonèsia a l'Oceà Pacífic, la més gran de les illes Talaud, amb un àrea de 845,6 km² (segons altres fonts d'un màxim de 980 km²), que posseeix una longitud de costa d'182,7 quilòmetres.
Es tracta d'una zona muntanyosa (amb una alçada màxima de 680 metres sobre el nivell del mar), les principals activitats econòmiques són el cultiu de palmes de coco, les cícadas, la nou moscada, l'explotació forestal (fusta de teca i Ratan) i la pesca. Sent les seves principals ciutats: Beo i Rainis.
En Karakelong hi ha moltes espècies úniques d'aus, incloent la cotorra endèmica histrio Eos. L'illa està situada en les coordenades geogràfiques següents: 04° 15'32" N 124° 48'00" E.

Illa de Karimun

L'illa de Karimun, és una de les illes de la província de Illes Riau a l'oest de Indonesia organitzada administrativament com un kabupaten. Està situada al sud-oest de Singapur i l'oest de Batam. La principal ciutat de l'illa és Tanjung Balai Karimun. Per a 1997, s'estima que l'illa tenia una població de 155.000 persones, rondant actualment els 174.784 habitants.
En el passat, Karimun va ser una destinació de comerciants estrangers i els reis malais. L'illa té una importància geogràfica estratègica, ja que està prop de l'estret de Malacca, una ruta de transport marítim internacional. Es creu que l'explorador Stamford Raffles havia considerat a l'illa Karimun per establir un assentament en lloc del que finalment va establir a l'illa de Singapur. A causa de la gran activitat de pesca artesanal indiscriminada prop de l'illa fins fa poc, les poblacions de peixos s'han esgotat, de manera que les empreses de pesca han disminuït la seva activitat considerablement.
El 29 de juny de 2007, el govern d'Indonèsia declaro a l'illa com la "Zona Franca de Karimun", una mesura destinada a abordar la qüestió de la seguretat jurídica per als inversors. La llei però encara s'estava debatent al Parlament i s'esperava que fos aprovat a principis de 2008.
En el marc del pla de Karimun es pretendre convertir la regió en drassana, productora de metall, de components, productora agrícola, industrial i marina.
Això està en consonància amb l'establiment de la "Zona Especial d'Economia de la Província de les Illes Riau de Batam, Bintan i Karimun" (BBK).

Illa de Karmoy

L'illa de Karmoy és un municipi de la província de Rogaland en Vestlandet, Noruega. Es troba al sud-oest de la ciutat de Haugesund. Karmoy va ser creat com un nou municipi l'1 de gener de 1965 després de la fusió de Kopervik, Skudeneshavn, Skudenes, Stangaland, Torvastad, Akra i la major part de Avaldsnes. Té una població de 42.062 habitants segons el cens de 2015 i el seu centre administratiu és Kopervik.
Hi ha diverses troballes de l'Edat de Pedra, l'Edat del Bronze i l'Edat del Ferro. Karmoy és el lloc del monticle d'enterrament de Gravhaug. Karmoy va ser conegut per la navegació en els temps antics. El poema metge Grímnismál diu que Thor, el déu del temps, vadea els estrets en Karmsund tots els matins de camí a Yggdrasil, l'arbre de la vida. L'oceà fora de Karmoy és perillós, ple de corrents submarines i roques. Així els vaixells es veien forçats a entrar en l'estret Karmsund. Els jefecillos i els reis controlaven els vaixells que passaven per la costa i exigien impostos.
L'estret de Karmsund també va ser la font del nom del regne, en una època en què el primer rei de Noruega unificada, Harald Cabellera Bella, vivia a Karmoy.

Illa de Kauai

L'illa de Kauai, és una de les illes Hawaii situada a 170 km al nord-oest d'Oahu. Administrativament el Comtat de Kaua?i inclou a més l'illa Niihau. Les seves coordenades són 22° 3? N, 159° 30? O Coord.: 22° 3? N, 159° 30? O.
L'illa és d'origen volcànic i muntanyosa amb una altitud màxima de 1.598 m al mont Kawaikini. El segon cim més alt és el Mount Wai?ale?ale, que significa 'onades d'aigua', situat al centre de l'illa. És un dels llocs més humits del món amb una precipitació anual d'11.700 mm, aproximadament. L'alta pluviositat ha format per erosió profundes valls a l'interior de l'illa, congostos i espectaculars salts d'aigua. Popularment Kauai es coneix com l'illa Jardí. La superfície total és de 1.430,4 km².
La població total al cens del 2000 era de 58.303 habitants. La ciutat de Lihue, situada a la costa sud-est de l'illa, és la ciutat més gran i la capital del Comtat de Kaua?i. Waimea, al sud-est de l'illa, és l'antiga capital situada a la desembocadura del riu Waimea que ha format un impressionant congost de 900 m de profunditat, el Waimea Canyon.
Kauai tenia un dialecte diferenciat del hawaià, avui extingit. Una característica dialectal era la pronunciació de /k/ com /t/. Per això el nom local de Kaua?i era Taua?i. El 1778 va arribar l'anglès James Cook a Waimea, al sud-oest de Kauai, anotant el nom com Atooi o Atuhi.
Les illes de Kauai i Niihau, les més allunyades de l'illa de Hawaii, van ser les últimes a integrar-se al regne de Hawaii, el 1810 durant el regnat de Kamehameha.
L'illa de Kauai té desenvolupament turístic moderat i el paisatge no ha sigut gaire modificat.

Illa de Kent del Nord

L'illa de Kent del Nord, és una de les illes deshabitades de l'arxipèlag àrtic canadenc situada a la regió de Qikiqtaaluk al territori de Nunavut, al nord de Canadà. Es troba a l'estret de Cardigan, entre la península Devon de l'illa Colin Archer i la península Simmons de l'illa d'Ellesmere.
Amb 577 km² (64a del país i 45ª de Nunavut) de terreny l'illa és majorment plana i coberta de gel, amb abruptes penya-segats.
L'illa Kent del Nord és una Àrea protegida d'Aus al Canadà, i un lloc del Programa Biològic Internacional. A més existeixen altres animals com Morses, foques barbades, foques anellades, entre altres, que freqüenten la zona.

Illa de Kimito

L'illa de Kimito o Kimitoön, és la més gran de les illes costaneres de Finlàndia amb una superfície de 524 km². Està situada a la regió de Finlàndia Pròpia o Finlàndia del Sud-oest (en finès: Varsinais-Suomi i en suec: Egentliga Finland) a la província de Finlàndia Occidental (Länsi-Suomen lääni). L'illa té una població de 7.500 habitants dividits entre dos municipis: Kimitoön i Salo, que tenen la major part del seu territori en el continent. L'illa és bilingüe, però la majoria és de parla suec.

Illa de King

L'illa de King és una de les illes que conformen l'estat de Tasmània, a Austràlia. Localitzada a l'extrem occidental de l'estret de Bass, es troba aproximadament a mig camí entre Tasmània i Victòria. L'illa deu el seu nom a Philip Gidley King, que va ser governador de Nova Gal·les del Sud en l'època en què Tasmània formava part del territori d'aquest estat.
El 2005, la població de l'illa King ascendia a 1.570 habitants, amb una edat mitjana de 43,1 anys. L'assentament més important és el de Currie, localitzat a la zona occidental de l'illa. Una altra població d'importància és la de Grassy, que iniciamente es va desenvolupar com un poble miner gràcies a l'existència d'una mina a cel obert en la qual s'extreia scheelite. Després del tancament de la mina, la població va ser abandonada, encara que en anys recents el lloc va tornar a tenir activitat i la població es va incrementar.
L'illa King és reconeguda pels seus formatges, els seus llagostes, les seves bifes i pel seu port, que és visitat per embarcacions que travessen l'estret de Bass. D'altra banda, l'illa alberga un parc eòlic pertanyent a l'empresa Hydro Tasmània.
Es creu que l'Illa King va ser albirada per primera vegada per europeus en 1800, per la tripulació del vaixell Martha. A l'any següent va ser visitada per tripulants del bergatín Harbinger, nau al qual deuen el seu nom els esculls del nord-oest de l'illa denominats Roques Harbinger. L'illa va resultar ser abundant en foques i elefants marins, espècies que van començar a ser caçades a tal punt que gairebé desapareixen per complet.
En 1802, l'explorador francès Nicolas Baudin va visitar amb els seus dos vaixells les illes en el transcurs de l'expedició Baudin (1800/1804) com a conseqüència de la qual cosa un buc va ser enviat a Sydney per reclamar formalment les illes per a Gran Bretanya, i instal·lar un assentament. Arran d'això, es van instal·lar assentaments britànics a Badia Port Phillip, Port Dalrymple, Tasmània i al riu Derwent.
Els caçadors de foques van continuar visitant la illa en forma intermitent fins a mitjans de la dècada de 1820, després de la qual cosa els únics habitants que van quedar van ser alguns vells caçadors i aborígens australians que es dedicaven a la caça de walabís per aprofitar les seves pells. Els últims habitants van deixar l'illa cap a 1854, després d'això la mateixa va ser visitada ocasionalment per caçadors i més freqüentment per nàufrags dels nombrosos enfonsaments.
El submarí japonès I-25 va estar davant les seves costes en missió d'exploració.
Localitzada a la zona mitjana de l'entrada occidental de l'Estret de Bass, l'Illa King ha estat escenari de més de 60 naufragis, que van deixar un saldo que va superar les 700 víctimes.
- Entre els enfonsaments més importants s'expliquen:
1801, embarcació no identificada de tres pals, probablement un balener. No hi va haver supervivents.
1835, "Neva", vaixell de convictes de 327 tones, 225 víctimes fatals.
1840, "Isabella", embarcació de 287 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1845, "Cataraqui", embarcació de 802 tones, 400 víctimes fatals.
1854, "Brahmin", embarcació de 616 tones, 17 víctimes fatals.
1854, "Waterwitch", goleta de 134 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1855, "Whistler", clíper nord-americà de 942 tones, dues víctimes fatals.
1855, "Maypo", bergantí de 174 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1865, "Arrow", goleta de 166 tones, una víctima fatal.
1866, "Netherby", embarcació de 944 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1871, "Loch Leven", clíper de 1868 tones, una víctima fatal.
1874, "British Admiral", clíper, 79 víctimes fatals.
1875, "Blencathra", cuirassat de 933 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1910, "Carnarvon Bay", embarcació de 1932 tones, no hi va haver víctimes fatals.
A poca distància de l'illa King, es troben tres petites illes, amb àrees de protecció ambiental: illa Nadal, Illa d'Any, illa Councillor.

Illa de Kiritimati

L'illa de Kiritimati és el primer lloc habitat sobre la Terra en rebre l'Any Nou (vegeu Illa Caroline). No obstant això, des de 2011 comparteix aquest honor amb Samoa i Tokelau, en quedar aquests dos territoris enquadrats en el mateix fus horari després de la decisió dels seus governs d'avançar en un dia la seva hora.
Kiritimati va ser descoberta per europeus el 24 de desembre de 1777, pel capità James Cook. Kiritimati és la pronunciació gilbertense (llengua oficial de Kiribati) de Christmas (el conjunt "tu" es pronuncia "s", ja que aquesta última lletra no existeix en l'alfabet gilbertense, per la qual cosa Kiritimati es pronuncia "Kirismas", molt més aproximat al nom anglès).
Durant la Segona Guerra Mundial, les Forces Armades dels EUA van mantenir una estació meteorològica i un centre de comunicacions a l'atol, juntament amb una pista d'aterratge que, a més de mantenir aquestes estacions, servia per recarregar combustible als vols entre Hawaii i el Pacífic Sud. També hi havia una petita estació civil de ràdio i investigació meteorològica. Al començament de la dècada de 1950 Wernher von Braun va plantejar utilitzar aquesta illa com un lloc de llançament d'aeronaus espacials tripulades.
Actualment, existeixen 4 llogarets a l'illa (les dades poblacionals corresponen al cens realitzat l'any 2005).

Illa de Kobroor

L'illa de Kobroor, és una illa del grup de les illes Aru, a la mar d'Arafura. Administrativament pertany a la província de Moluques, Indonèsia. La seva superfície és de 1.723 km² i, per extensió, és la 225ª illa més gran del món.
Les altres illes principals de l'arxipèlag són Tanahbesar (també anomenada Wokam), Trangan, Kola i Maikoor. L'estret anomenat Manoeambi River separa l'illa de Kobroor, per la seva banda nord, de l'illa de Tanahbesar i el Workai River la separa, pel sud, de Maikoor i Koba.

illa de Kodiak

L'Illa de Kodiak és una illa dels Estats Units a l'estat d'Alaska. Es troba a la costa sud de l'estat separada del continent per l'Estret de Shelikof.
És la major illa d'Alaska i la segona illa més gran dels Estats Units, després de l'illa Hawaii amb 8.975 km2 de superfície. Té 160 km de llarg i varia entre 16 i 96 km d'ample. És l'illa més gran de l'arxipèlag Kodiak.
És una illa muntanyosa i densament forestada en els vessants nord i est i amb pocs arbres en el sud. Té nombroses badies protegides del glaç, ideals per atracar les embarcacions. La major part de l'illa constitueix un refugi per la vida salvatge, l'ós de Kodiak i el cranc gegant de Kodiak són espècies natives de l'illa.
Kodiak és la terra ancestral dels Sugpiaq, una nació Alutiiq de natius d'Alaska. El territori va ser explorat el 1763 pel comerciant de pells rus Stepan Glotov. Va ser el primer lloc d'Alaska on s'establí una ocupació permanent russa a la badia Three Saints, per iniciativa de Grigori Xélikhov, el 1784. Actualment s'hi ha desenvolupat la vila d'Old Harbor. La colònia es va traslladar on actualment és la localitat de Kodiak el 1792, i va esdevenir el centre del comerç de pells rus amb els natius d'Alaska. El 1912 el volcà Novarupta tingué una erupció al continent però va arribar a l'illa cendra volcànica, que va causar una gran devastació. El 1964 un fort terratrèmol i el subseqüent tsunami van afectar l'illa.
En 1784 Grigori Xélikhov amb 130 comerciants de pells russos massacraren centenars de membres de la tribu Qik'rtarmiut Sugpiat ("gent Sugpiaq de Qik'rtaq/Kodiak") dels Alutiiq, homes, dones, i nens a Refuge Rock, un petit faralló davant la costa est de l'illa Sitkalidak. En alutiiq, aquest lloc sagrat és ara conegut com Awa'uq, "arribar a ser insensible".
Després de la compra d'Alaska pels Estats Units en, l'illa esdevé part dels Estats Units. Gradualment s'hi establiren estatunidencs, que es dedicaren a la cacera i la pesca.
El clima de Kodiak és temperat respecte els habituals d'Alaska. Desembre a març és la temporada freda, mentre que de juny a agost és la temporada d'estiu.

Illa de Kolgúiev

L'illa Kolgúiev, és una illa russa, situada al sud-est del mar de Barents i al nord-est de la península de Kanin. Administrativament depèn del districte autònom de Nenètsia dins l'oblast d'Arkhànguelsk.
Aquesta illa es troba a uns 70 km del continent (del qual està separada per l'estret de Pomorski). Té una superfície d'uns 5.200 km². Gairebé tota l'illa està coberta per tundra i té un relleu lleugerament muntanyós. El punt més alt és de 166 m. Les terres baixes són zones molt humides on hi abunden els rius i els llacs, el més gran és el llac Pestxanoie. Al nord hi ha torberes i turons morrènics coberts per vegetació característica de la tundra.
La major part de la flora existent a l'illa és la característica de les regions àrtiques, subàrtiques i alpines, bàsicament s'hi pot trobar herba, molses, líquens, bedolls nans i algunes espècies de salzes, principalment vora els rius.
L'illa es caracteritza per una alta densitat d'aus aquàtiques en comparació amb altres regions de l'Àrtic oest. L'absència de lèmmings i altres rosegadors, fa que hi hagi una baixa població de guineus àrtiques. En canvi, hi ha un alt nombre d'aus aqüàtiques de entre les quals destaquen les oques amb més de 400.000 exemplars (oques rialleres petites i oques pradenques) també hi ha oques de galta blanca (entre 5.000 i 12.000 exemplars) i cignes petits de Bewick (entre 6.000 i 6.500 exemplars). També s'hi troba un gran nombre de perdius blanques, a més de falcons i escolopàcids. Mamífers marins com la foca ocel·lada, la foca barbuda, la foca de Grenlàndiai la morsa de l'Atlàntic habiten les aigües de la seva costa.
El clima àrtic és moderat per la influència marina i per això és relativament suau, la temperatura mitjana al gener és de -12º C i al juliol de 7º C, tot i que en algunes ocasions s'ha arribat a temperatures força extremes. La precipitació anual és de 155 mm, principalment en forma de neu. A l'estiu bufa vent de nord-est i al hivern del sud-oest. A la segona meitat de setembre, comença a nevar i els llacs es comencen a congelar. Sovint hi ha boira i el cel es manté ennuvolat.
La població permanent és de menys de 500 persones. La majoria viuen a Bugrinó, al sud, a la costa de l'estret de Pomor. Hi ha russos, ucraïnesos i komis, però la majoria són nènets. La seva activitat principal és la pastura de rens, però també es dediquen a la pesca i a la caça de foques. Al nord hi ha la població de Severni, on hi ha una estació meteorològica i un far.
Una part de la població treballa al camp petrolífer que hi ha prop del llac Pestxanoie i es va renovant cada 52 dies.
L'illa es comunica amb el continent per mar i per aire. Un cop cada dues setmanes hi ha un vol regular en helicòpter que comunica Bugrinó amb Narian-Mar, centre administratiu de la regió autònoma de Nenètsia. Al 2002 es va inaugurar un aeròdrom que durant tot l'any pot rebre avions mitjans de vols procedents de Múrmansk.
Segons alguns estudis arqueològics, els primers pobladors van arribar a l'illa de Kolgüiev aproximadament al segle II d.C. El més probable és que vinguessin de terra ferma durant les migracions de les tribus, que van ser els avant passats dels nènets actuals. La primera menció de l'illa va ser a les cròniques de Novgorod al s. X, tot i que llavors encara no tenia nom. El primer europeu que va descriure l'illa va ser el navegant anglès Hugh Willoughby, quan el rei Eduard VI el va enviar a buscar el pas del nord-est, des d'Europa cap a la Xina al 1553. En el viatge de tornada, dos dels vaixells de la seva expedició van quedar atrapats al gel i va morir tota la tripulació. El diari del capità Willoughby va ser trobat per uns pescadors russos un any més tard. Al s. XV l'illa va ser agregada al Gran Principat de Moscou. Al s. XVIII mercaders russos van fundar-hi una fàbrica per al comerç de pells, tot i que no s'hi estaven durant tot l'any, i en algunes ocasions van tenir conflictes amb els nènets.
A partir de 1940 es van començar a fer estudis científics a l'illa. I al 1954 Kolgüiev va ser inclosa al districte autònom de Nenètsia. A la dècada dels 70, a la part oriental de l'illa es va descobrir el camp petrolífer de Pestxanoozerskoie, i el 1980 se va començar a explotar, és el més septentrional del món.

Illa de Kolombangara

L'illa de Kolombangara o Kulambangra és una illa situada a la Província Occidental de les Illes Salomó, prop de Nova Geòrgia. Es tracta d'una illa volcànica circular, amb un diàmetre aproximat de 25 quilòmetres. El seu origen és un estratovolcà, la muntanya Veve, amb un cim de 1.768 metres. L'illa conforma l'extrem sud de l'estret de Nova Geòrgia. Està separada al nord-oest de Vella Lavella i Gizo pel golf de Vella, i al sud-est de Nova Geòrgia pel golf de Kula.

illa de Komsomolets

L'illa Komsomolets, és la més septentrional de les illes del grup de Severnaya Zemlya, està localitzada en en l'Àrtic de Rússia. Amb una superfície estimada de 9.006 km², i és la tercera illa més gran del grup i la 82ª illa més gran del món.
El punt més septentrional de l'illa es diu terme Àrtic i és el punt de llançament de moltes expedicions àrtiques. El punt més elevat de l'illa té 780 m. Al voltant del 65% de la illa està coberta de glaceres. A l'illa Komsomolets està el major camp de gel de Rússia, el "camp de gel Acadèmia de Ciències",
El terra de l'illa està compost principalment d'argiles i sorres, sent una tundra deserta amb dispersos molses i líquenes.
L'illa va ser explorada i nomenat per l'expedició de Georgy Ushakov i Nikolay Urvantsev entre 1930 i 32. D'acord amb el seu pla de nomenar les illes segons els esdeveniments i moviments de la Revolució Russa de 1917, aquesta illa va ser nomenada en honor dels membres del Komsomol, la "Unió Comunista de la Joventut".
Hi ha hagut una petició per canviar el nom d'aquesta illa pel de Svyataya Mariya (Santa Maria).

Illa de Korcula

L'illa de Korcula o Curzola, és una illa del mar Adriàtic, al comtat de Dubrovnik-Neretva a Croàcia. En espanyol àuric és Curzola o Curçola, a eslau antic es diu Krkar, en italià Curzola, en llatí Corcyra Nigra.
L'illa té una superfície de 279 km²: 46,8 km de longitud i una mitjana de 7,8 km d'ample. Es troba a pocs quilòmetres de la costa dàlmata.
L'illa de Korcula pertany a l'arxipèlag dàlmata central, separada de la península de Peljesac per l'estret de Peljesac, de entre 900 i 3.000 metres d'ample. És la sisena illa més gran de l'Adriàtic.
Els pics més alts són Klupca (568 m) i Kom (510 m). El clima és suau, amb temperatures mitjanes de 9,8° C al gener i 26,9° C al juliol. La mitjana de precipitacions anuals és de 1.100 mm. La flora de l'illa és típicament mediterrània; en algunes zones hi ha boscos de pins.
Situació: arxipèlag de la costa dàlmata meridional de la mar Adriàtic 42° 58' N; 17° 08' E. allunyat de 1 270 m el continent, a 49 milles marines al nord-oest de Dubrovnik,k en 57 milles marines al sud-est de Split i en 250 milles de Venècia i de Corfou a Grècia.
Mida: 276 km2 (la sisena illa de Croàcia per la seva superfície), Longitud: 47 km, Amplada: 8 km, Extensió del litoral: 182 km, Illes i illots que componen l'arxipèlag de Korcula: 50. Profunditat del mar al voltant de l'illa: de 20 a 70 m, Altitud màxima: 568 m - Pic de Klupca.
L'illa inclou també les ciutats de Vela Luka i Blato i les poblacions de Lumbarda i Raciš?e a la costa, i Zrnovo, Pupnat, Smokvica i Cara a l'interior.
Els seus 17.038 habitants la converteixen en la segona illa més poblada de l'Adriàtic, després de Krk. Al voltant d'un 97% de la població són ètnicament croats. La població illenca ha disminuït sensiblement entre els censos de 1991 i 2001. L'illa està dividida en els municipis de Korcula, Smokvica, Blato i Vela Luka. Després de la capital illenca, les altres grans localitats són Blato (4093 hab.), Smokvica (1 175 hab.), Cara (763 hab.), Pupnat (461 hab.), Zmovo (1 267 hab.) Aquests nuclis urbans van ser establerts dins de l'illa per assegurar la seguretat, facilitar la defensa i permetre el desenvolupament de l'agricultura. Va ser molt més tard l'aparició de les localitats costaneres com Vela Luka (4464 hab.), I Racisce (446 hab.), Així com l'antic poble de Lumbarda (1.102 hab.) Es van desenvolupar sobre el litoral est i oest. Més recentment, enllaçant amb les grans llogarets del centre l'illa, altres pobles és es van desenvolupar sobre la costa: Prigradica i Prizba que formen part del municipi de Blato, Brna la de Smokvica, i Zavalatica la de Cara, mentre que Banja és relacionat a Zmovo.
92% de la població actual és d'origen croata i parla aquesta llengua. Entre ells, els habitants de Korcula parlen un dialecte melodiós i molt original: el croat tchakaviano meridional és barrejat amb restes de llengua grega, romana i veneciana i inclou paraules provinents del vocabulari de la navegació marítima internacional. Els Korculanos viuen des de fa temps en harmonia amb la natura. Contràriament a la gent de les ciutats, els punts cardinals "Est i Oest" no són anomenats així. Són nomenats segons el moviment del sol: sol oriens (el Llevant) i el sol occidents (al ponent). Altres expressions illenca són que denominen el món en "mar" i en "fi" la terra ferma). Entre ells, es saluden amb l'exclamació Veselo "Sigues alegre!", Però la traducció directa seria "alegrement!". La gran densitat relativa de població 62 hab.
Korcula és l'illa més poblada d'arbres de Croàcia. Els boscos i el bosc ocupen el 61% de la seva superfície. Sobre la superfície restant, trobem de nombrosos oliveres i vinyes, així com altres cultius. Menys de 5% de la terra no és explotable (graves). La construcció naval i la seva dependència a l'abastament de fusta, així com l'absència de grans cries del bestiar van salvar els boscos de l'illa. Per als propietaris de béns immobles, l'explotació forestal va perdre, avui, de la seva importància. Centenars de quilòmetres de sendes forestals, així com altres barreres naturals de protecció natural contra el foc avui en dia han desaparegut. Ara mateix, el perill més gran dels arbres de Korcula és el foc. El boscana de Korcula és format principalment per pins de Alep, De pi marítim, de pins negres, de pins reals i d'alzines. Trobem a més, altres espècies com l'olivera salvatge, el freixe sotsobre, el ginebre a espines, i prop dels pobles i al llarg dels camins de nombrosos xiprer,
Les grans extensions són recobertes amb matolls. A més dels matolls d'alzines i de ginebres presents en el matoll, també creixen arboç, palmeres, viburnos sempre verds, del bruc. Les flors blanques i les fruites vermelles ensucrades posen els arboços ( "l'arbre a maduixes") en evidència en el matoll. Els llorers adornen els camins prop de llogarets i el curs de les cases. Les plantes medicinals i aromàtiques tenen un gran valor: la sàlvia, el romaní, el marduix, la menta, l'orenga. Moltes herbes salvatges, com el cardillo, són cuinades i assaonades amb oli d'oliva. Pel gran valor de la seva fusta, nombroses moreres han estat plantada; l'avinguda dels til·lers de Blato és també molt conegut. En l'època contemporània, arbres, matolls ornamentals i flors han estat plantats a Korcula. Es tracta, entre altres espècies, de palmeres, de baladres, de bouganvilias i de cactus.
A l'illa hi ha nombrosos coleòpters i altres insectes, rèptils i llangardaixos i les aus magnífiques. Entre els rèptils trobem la serp esculape, no verinosa, a quatre ratlles (Coluber quattorlineatus), la serp més gran d'Europa. És una serp protegida per la llei. Pot arribar fins a tres metres de longitud. El llangardaix Ophesaurus apodus amb les seves potes deformades és particularment original. Molts ho prenen per una serp, encara que sigui un llangardaix temorós i útil per a l'home.
Les nombroses espècies d'aus viuen a l'illa, les merles o els rossinyols. Els grans ducs imponents viuen als boscos de pins, així com aixetes, voltors i falcons. És impensable imaginar a Korcula sense gavina o sense el vol d'aus migratòries en l'època de les migracions. Entre els mamífers, a més de les mangostes, les martes, les mosteles i els conills, i hi ha constància la presència de xacals. És l'últim animal europeu d'aquest gènere Canis aureus que encara existeix. Des dels anys 1980, un gran nombre de senglars va arribar nedant a les illes dàlmates, quan abans no existien. Causen nombrosos danys en els camps de Korcula i estan considerats com a animals perjudicials. Per aquest motiu, no hi ha de període de veda per a la caça d'aquesta espècie. Els animals domèstics utilitzats per als treballs són l'ase i la mula. També es crien alguns moltons, per tenir llet i fer el formatge. Cada granja també cria al seu propi bestiar porcuno. La mar que envolta Korcula és ric en peix. En les rodalies és freqüent de trobar a dofins. El 1994 a "Skoji", va ser albirada una foca mediterrània, Monachus albiventer.

Illa de Kos

L'illa de Kos. és una illa grega del Dodecanès, al mar Egeu del que separa el golf de Cos. Mesura 45 km per 11 km, i és a 4 km de la costa de Bodrum a Turquia. L'illa forma un municipi separat dins de la unitat perifèrica de Cos, que és part de la perifèria de l'Egeu meridional. La ciutat principal de l'illa i seu del municipi és la ciutat de Cos. La seva població és de 30.500 habitants.
Kos va tenir assentaments importants des de l'Edat del Bronze. Les excavacions del lloc de Seraglio han trobat material des del Heládico Antic i, a partir de l'Heládico Mitjà, es va establir en aquest mateix lloc un assentament que va haver de funcionar com a empori minoic. El lloc va patir una destrucció potser causada per l'erupció de l'illa de Tera però després es va tornar a expandir a partir del període Heládico Tardà II/III, quan s'aprecia la presència de ceràmica i murs amb característiques similars als micènics. El lloc va sofrir una altra destrucció al Heládico Tardà IIIB però es va tornar a ocupar, encara que ja va ser un assentament més modest, fins al Heládico Tardà IIIC. El següent període del qual es troba material a la zona és el protogeométric mig.
Segons la tradició, el seu primer nom va ser Meropis, i després va tenir el de Ninfea. Conquerida pels aqueus, va participar en la guerra de Troia.
Té una forma allargada i estreta de 45 per 11 quilòmetres, amb diverses elevacions que culminen a la muntanya Díkeo, de 846 metres, a l'est de l'illa. L'illa produeix cereals, raïm, olives, hortalisses i fruita en general. També està molt generalitzada la cria d'aus de corral. La petita indústria i l'artesania desenvolupen una gran activitat, especialment l'elaboració de teixits fets a mà i la cerámica. L'illa és part d'una cadena muntanyosa de la qual es va separar després d'un terratrèmol i enfonsament que van ocórrer en èpoques antigues. Aquestes muntanyes inclouen a Kalymnos i a Kappari, que es troben separades per una esquerda subaquàtica de més de 70 metres de profunditat, així com al volcà de Nisyros a les illes circumdants.
Hi ha una àmplia varietat de roques relacionades amb la formació geogràfica de l'illa. Entre aquestes es destaquen les capes quaternàries en què s'han trobat restes fòssils de mamífers com cavalls, hipopòtams i elefants. Un molar fòssil d'un elefant de proporcions gegantines s'exposa al Museu de Peleontologia de la Universitat d'Atenes.
Les ribes de l'illa de Kos estan banyades per les aigües del mar Karpathian. Les seves costes tenen 112 km de llarg i estan cobertes per platges, fent del turisme la indústria més important de la zona. El cultiu és l'ocupació principal de molts habitants de l'illa, sent els principals el raïm, l'ametlla, la figa, l'oliva i el tomàquet, juntament amb el blat i el blat de moro. L'enciam Cos pot créixer a l'illa, però el nom no està relacionat amb la mateixa.
El port principal i centre poblacional de l'illa, també anomenat Cos, és el centre turístic i cultural, amb hotels, restaurants i alguns clubs nocturns. La ciutat té una fortalesa del segle XIV a l'entrada del seu port, erigida en 1315 pels Cavallers de Sant Joan de Rodes.
Es creu que l'antic metge Hipòcrates va néixer a Kos, i enmig de la ciutat s'aixeca l'Arbre de Hipòcrates, un temple on tradicionalment es creu que va ensenyar. La petita ciutat és així mateix seu de l'Institut Internacional Hipocràtic i el Museu hipocràtic, dedicat a ell. A prop del Institut es troben les ruïnes del Asclepeion, on Heródico va ensenyar medicina hipocràtica.
Els pobles principals de l'illa de Kos són Kardamena, Kefalos, Tigaki, Antimachia, Mastihari, Marmari i Pili. Altres més petits són Zia, Zipari, Platani, Lagoudi i Asfendiou.
La principal religió practicada és la grega ortodoxa i com a tal, Kos té una de les quatre catedrals de tot el Dodecaneso. També hi ha una església catòlica a l'illa i una mesquita per a la comunitat musulmana de Kos. A la sinagoga han deixat de celebrar cerimònies religioses, ja que la comunitat jueva va ser pràcticament eliminada pels nazis en la Segona Guerra Mundial. No obstant això, ha estat restaurada, es manté amb tots els seus símbols religiosos intactes, i és utilitzada actualment per la Municipalitat de Kos per a diversos esdeveniments, principalment culturals.
Des del Pireu surten diàriament vaixells a Kos. Aquests vaixells triguen entre 12 i 17 hores a arribar a l'illa, ja que també fan escala en altres illes de l'Egeu a més de Cos. La destinació final d'aquests vaixells és Rodas.1 També té un enllaç marítim diari amb Bodrum, Turquia, el recorregut dura uns 45 minuts.
Hi ha vols diaris des d'Atenes que duren 45 minuts i des de Rodas de 25 minuts. Igualment hi ha vols des de Leros tres vegades per setmana amb una durada de 15 minuts.

Illa de Kotelny

L'illa de Kotelny, és l'illa principal de les Anjou (o Anjú), un subgrup de l'arxipèlag rus de Nova Sibèria, a l'Àrtic situat entre el mar de Làptev i el mar de la Sibèria Oriental.
Kotelni forma un continu territorial amb l'illa Faddèievski a través de l'anomenada Terra de Bunge. Amb una superfície total de 23.165 km², el continu geogràfic és una de les 50 illes més grans del món. Aquest territori està sotmès a un clima àrtic extremadament fred. El mar que envolta el conjunt està glaçat gairebé deu mesos l'any i les illes es troben cobertes de neu la major part de l'any. Àdhuc a l'estiu la fredor del mar no deixa pujar gaire la temperatura.
L'illa (o secció) anomenada Kotelni té 11.665 km² de superfície i és rocosa i aturonada. Assoleix la màxima altitud al Malakatin-Tas (374 m), la muntanya més alta de l'arxipèlag de Nova Sibèria. El riu més gran del conjunt, el Txukótxia, també es troba a Kotelni. El cap Anisi n'és l'extrem més septentrional i constitueix un punt de referència geogràfic important, car marca l'extrem nord-oriental del mar de Làptev. Kotelni té relativament més varietat i abundància de vegetació que la resta del conjunt.
Aquesta gran illa amb les seves seccions constitueix una zona pràcticament deshabitada que només rep visites ocasionals. Fou descoberta per l'industrial rus Ivan Liàkhov el 1773.
Administrativament el conjunt format per Kotelni, la Terra de Bunge i Faddèievski s'inclou dins la república de Sakhà (l'ex-Iakútia) de la Federació Russa.

Illa de Kotlin

L'illa de Kotlin, és una illa russa, situada a prop del cap del golf de Finlàndia, 30 km a l'oest de Sant Petersburg al mar Bàltic. La ciutat fortificada de Kronstadt es troba a l'illa.
En línies generals, l'illa forma un triangle allargat de 12 km de llarg per al voltant de 1,6 d'ample, amb la seva base cap a Sant Petersburg. L'extrem oriental, que és el més ample, l'ocupa la ciutat de Kronstadt, i bancs de sorra s'estenen durant una milla i mitja des del punt occidental de la illa fins a la roca sobre la qual està construït el far de Tolbaaken.
L'illa divideix així l'acostament per via marina a Sant Petersburg en dos canals; el del costat septentrional està obstruït per baixos que s'estenen creuant des Kotlin fins Lisiy Ens; el canal meridional, la via principal a l'anterior capital, està estret per un espet que es projecta des del oposat Lomonosov en el continent rus, i, prop de Kronstadt, ha estat històricament guardat amb força per bateries. Els forts de l'illa de Kotlin (codi 540-003a) formen part del lloc Patrimoni de la Humanitat anomenat "Centre històric de Sant Petersburg i conjunts monumentals annexos".
L'aproximació naval a Sant Petersburg quedava en gran mesura facilitada per la construcció en 1875-1885 d'un canal, de 23 peus de profund, a través d'aigües poc profundes, mentre que els cotxes aviat seran capaços de per terra fins a l'illa usant el dic de Sant Petersburg des de les ribes nord i sud del golf de Finlàndia. Començat el 1980, s'ha vist retardat pels problemes polítics dels anys 1990.
El 15 de novembre de 2000, es va produir una col·lisió entre dos vaixells, una barca pesquera de 67 metres anomenada "Nortlandia" i un vaixell de càrrega de 130 metres, amb bandera panamenya anomenat "E.W. McKinley", que va abocar 3 tones de dièsel a les aigües al voltant de l'illa de Kotlin. El vaixell menor també va naufragar com a conseqüència del xoc després de tenir danys en el buc, i dos membres de la tripulació van requerir tractament per hipotèrmia. La capa de combustible va cobrir 11 quilòmetres quadrats de la badia de Kronstadt. Quan va arribar la tarda, els bussos havien taponat el forat per evitar fuites posteriors, i els esforços per posar-hi remei, contenint i traslladant l'abocament, estaven en procés.

Illa de Krk

L'illa de Krk, és una illa de Croàcia, localitzada al nord del mar Adriàtic, davant de Rijeka, al golf de Carnaro i forma part del comtat de Primorje-Gorski Kotar.
Krk, juntament amb Cres, és l'illa més gran de l'Adriàtic, amb una superfície de 405,78 km², i la més populosa, amb nombroses viles i pobles que sumen els 17.860 habitants (2001). Tot i que recents investigacions s'estableixen a Cres com l'illa més gran de Croàcia, dades oficials mostren que les dues tenen la mateixa mida.
La ciutat epónima de Krk, amb 5.491 habitants (2001), i localitzada a 45º 13' N, 14º 32' E.
L'illa de Krk ha estat habitada des del segle X a.C. Els romans van cridar l'illa com Curicta. Durant la Guerra Civil Romana, la badia de Curicta va ser escenari del combat marítim entre les flotes de Juli Cèsar i Pompeu.
Uns mil anys després, l'illa va ser centre del dialecte Vegliota del idioma dalmático, una llengua romanç actualment extinta. Va ser també seu dels bisbes medievals i de la casa nobiliària dels Francopanos.

Illa de Kunashir

L'illa de Kunashir, és una illa controlada per Rússia a l'arxipèlag de les Kurils. Té una superfície de 1.490 km². Pertany al grup de les Kurils meridionals. Japó manté amb Rússia una disputa per aquesta illa, ja que la reclama des d'antany.
L'illa forma part del raión de Iujno-Kurilsk, el centre administratiu és l'assentament de tipus urbà Iujno-Kurilsk, l'óblast de Sajalín.
L'illa de Kunashir es troba entre les coordenades geogràfiques següents: latitud: 43° 40'E i 44° 30' N, longitud: 145° 25 E i 146° 33' E, màxima altitud: 1.822 msnm.
Al nord-es troba l'illa Iturup, separada per l'estret d'Ekaterina, al sud-est les illes Jabomai i Shikotan, separades per l'estret de les Kurils Meridionals, ia l'oest l'illa japonesa d'Hokkaid?, per l'estret de Kunashir.

Illa de Kupreanof

L'illa de Kupreanof és una de les principals illes de l'arxipèlag Alexander, pertanyent a l'Àrea Censal de Petersburg, a la regió sud-est de l'estat d'Alaska, als Estats Units. Té una superfície de 2 802,8 km², sent per grandària la 13ª illa dels Estats Units i la (170ª del món).
L'illa de Kupreanof està localitzada en la part nord-oriental de l'arxipèlag Alexander. Està separada del continent, per la seva banda est, per les aigües del Passatge Interior; pel nord, per les aigües del Frederik Sound, que la separen de l'illa de l'Almirallat; a l'oest, l'estret de Keku la separa de l'illa Kuiu; i al sud, l'estret Sumner la separa de l'illa del Príncep de Gal·les; al sud-est, els estrets de Wrangell la separen de les illes de Woewodski i Mitkof.
L'illa té 84 km de llarg i 32 km d'ample. La península de Lindenberg, al costat sud-est de l'illa es considera part de l'illa. La península està separada de la resta de l'illa per un estret anomenat canal Duncan. La població de la illa va ser 785 en el cens de 2000.
El major assentament de la illa és Kake, al costat nord-oest de l'illa. L'única altra ciutat és Kupreanof, a la banda oriental, a l'estret Wrangell, enfront de la ciutat de Petersburg a la propera illa de Mitkof. L'illa es troba dins dels límits del bosc nacional Tongass (en el Districte Ranger de Petersburg).
L'illa porta el nom del Baron Ivan Antonovich Kupreianov (1800-1857), un dels caps de la Companyia Rus-americana.

Illa de Kvaloja

L'illa de Kvaloja, és una illa en el municipi noruec de Tromso. Té una superfície de 737 km², per la qual cosa és la cinquena illa més gran de Noruega continental. Està connectada a Tromsoya, a l'est, pel pont Sandnessund; a Ringvassoya, al nord, pel túnel submarí de Kvalsund; i a Sommarøy, a l'oest, pel pont Sommaroy. Sommaroy, a la costa sud-oest, és una àrea de recreació popular entre els grans paisatges costaners.
Kvaloja és una illa muntanyosa, amb almenys deu muntanyes que superen els 700 m, i tres arriben a una elevació de més de 1000 m, de les quals la més gran és la Store Blamann ("Gran home blau" amb 1044 m, es pot pujar sense material d'escalada, i la seva última part és empinada). També hi ha diversos petits fiords, que gairebé divideixen l'illa en dues o tres parts. Rystraumen és un corrent de marea en el fiord Kvaloja que la divideix del continent. Prop d'aquest corrent, en Kvaloja, aquesta Straumhella (a 30 quilòmetres/19 milles de la ciutat), una àrea de recreació popular amb bones possibilitats de pesca. Ryoya és una illa enmig de Rystraumen, amb una petita població de pasturatge en un bosc de pins.
Aproximadament 11.300 persones viuen en Kvaloja (2008), la majoria d'elles en el costat oriental a Kvaloysletta (que constitueix una àrea suburbana de la ciutat de Tromso) prop del pont Sandnessund.

Illa de Kvitøja

L'illa de Kvitøja, és una illa deshabitada de l'arxipèlag noruec de les illes Svalbard, a l'oceà Àrtic. Està localitzada en l'extrem oriental, a uns 80 km de la illa Nordaustlandet.
Administrativament, pertany a Svalbard, un territori depenent de Noruega i tota l'illa és part de la Reserva Natural del Nord-est de Svalbard. L'illa és la possessió més oriental de Noruega, situada a uns 62 km a l'oest de la petita illa àrtica russa d'illa Victòria (14 km2).
L'illa està gairebé totalment coberta per una capa de gel, amb una superfície de 705 km²), amb la clàssica forma de cúpula de rellotge de sorra que li ha dóna el seu nom. Les poques zones lliures de gel, tot just uns pocs km², són zones molt rocoses i àrides, sent la major Andréeneset, a la cantonada sud-oest de l'illa.
L'illa de Kvitøja probablement va ser descoberta per l'holandès Cornelis Giles en 1707 i apareix amb el nom de Land Giles en els mapes en diferents formes, mides i posicions al llarg dels segles. El nom actual hi va donar el balener de Tromsø, Johan Kjeldsen en 1876.
L'illa va ser el lloc final de descans de l'Expedició àrtica de | organitzada per Salomon August Andrée. L'expedició que intentava sobrevolar el Pol Nord en un globus d'hidrogen però es sinistre a la banquisa a uns 300 km al nord de Kvitøja el 14 de juliol de 1897, tres dies després de l'enlairament. Els expedicionaris van arribar a l'illa a peu el 6 d'octubre i van morir allà. Les restes de l'expedició van ser descoberts per l'expedició Bratvaag el 1930, on es van recuperar els diaris i pel·lícules.

Illa de Kyushu

L'illa de Kyushu, és la tercera illa més gran del Japó, i es troba al sud de l'arxipèlag. És considerada el bressol de la civilització japonesa, L'illa ha passat per diversos noms al cap de la seva història, entre ells: Kyukoku. Població: 13,44 milions (1995). Àrea: 35.640 km². Moltes de les persones més lòngeves del món, com Shigechiyo Izumi, Kamato Fongo i Yukichi Chuganji són de Ky?sh?, pel qual, és denominada l'illa de la longevitat.
L'illa en general ha estat al llarg de la seva història molt influenciada per altres civilitzacions estrangeres com Xina o Corea, per exemple la regió al voltant de Hirado va ser tradicionalment un lloc de trobada per a comerciants i pirates.
Al segle XVI van arribar missioners catòlics i comerciants de Portugal i la seva presència a Hirado i Nagasaki les va convertir en centres comercials per als comerciants estrangers. La creença catòlica que tots els homes són iguals, no s'adaptava amb l'estructura política del Japó i després de ser un regne lliure en el període Oda Nobunaga, els missioners van ser obligats a anar-se gradualment, fins que finalment en l'era Tokugawa, la cristiandat va ser prohibida sota la política Sakoku. Després de la prohibició del cristianisme en el període Edo, el comerç exterior va ser restringit als comerciants xinesos i neerlandesos a Nagasaki i Dejima. El Kirishitan (cristianisme japonès) va continuar existint en la clandestinitat. Aquests kature Kirishitan (cristians ocults) van ser obligats a trepitjar dibuixos de la Mare de Déu i altres sants per provar que no eren cristians.
Amb el desterrament dels missioners catòlics, els comerciants dels països catòlics van ser obligats a sortir del país, portant-se amb si als seus fills mig japonesos i mig europeus, que també van ser obligats a deixar el país. La majoria va ser enviat a Jagatara i encara és recordat pels vilatans, com la gent que escrivia textos commovedors de com van ser expulsats al mar des de la seva llar.
Avui dia, Nagasaki té un gran barri xinès (en el sentit de colònia de persones procedents de la Xina) i esglésies catòliques.
Durant la restauració Meiji, Nagasaki i Sasebo es van convertir en els majors ports marítims de comerç exterior, i també en ells van estar les majors drassanes militars i bases de la marina japonesa fins a la Segona Guerra Mundial. El 9 d'agost de 1945 un bombarder dels Estats Units va deixar anar una bomba atòmica en Nagasaki.
El terreny de l'illa és muntanyós i compta amb el volcà actiu més gran del Japó, la muntanya Aso que té una altitud de 1.592 m. Es troben variada evidència d'activitat tectònica incloent nombroses llacunes termals. Les més famoses d'aquestes es troben en Beppu al nord-est i a Aso, a la regió central de l'illa. L'illa és separada de l'illa de Honsh? per l'estret de Kanmon.
La ciutat més poblada de l'illa és Fukuoka la qual és un port i un centre de la indústria pesant. Kitakyushu també és una ciutat designada per decret governamental i Omuta és un altre centre industrial. El port principal de la regió és Nagasaki. Kumamoto i Kagoshima són la tercera i quarta, respectivament, ciutats més poblades de l'illa.
És la 37a illa més gran del món; és més petita que Spitsbergen, però més gran que Formosa. En termes de població, és la 13a illa més gran; té menys habitants que Borneo o Cèlebes, i més que Salsette o Cuba.
Els productes de l'agricultura principals són: arròs, te, tabac i soia. Kyushu també produeix una quantitat respectable de seda. La porcellana de la regió és molt popular, especialment els seus tipus: Arita, Agano, Satsuma i Hizen. La indústria es troba al nord de la regió al voltant de Kitakyushu i Oita. Aquestes indústries estan compostes, en la seva majoria, de plantes que treballen amb químics i metalls.
L'illa compta amb diversos aeroports importants com el de Fukuoka, el de Oita, el de Kitakyushu, el de Nagasaki, el de Kagoshima, el de Kumamoto o el de Miyazaki. També hi ha vols a les illes que estan davant de la costa de l'illa i a les del sud-oest de Kagoshima, baixant cap a Okinawa.
Per la seva part en vaixell hi ha nombroses connexions marítimes fins a Honshu Shikoku i Okinawa, així com ferris entre Kyushu i les illes properes a la costa.
En tren també és possible viatjar, amb el Shinkansen o tren bala que té ruta des de Tòquio fins a l'estació de Hakata a Fukuoka, passant per Shimonoseki i les principals ciutats de Honshu.
L'extensió del Shinkansen de Hakata fins Shin-Yatsushiro va entrar en funcionament el 12 de març de 2011, un dia després del terratrèmol i el tsunami que va afectar Sendai i els seus voltants, permetent connectar Fukuoka amb Kumamoto i Kagoshima de manera directa i ràpida, a més, es van crear dos nous serveis Shinkansen que parteixen des d'Osaka i connecten amb Kumamoto i Kagoshima que són els serveis Sakura i Mizuho, el servei Tsubame funciona entre Fukuoka i Kumamoto parant a les estacions d'aquest tram (de la mateixa manera que el servei Kodama en la Tokaido i Sanyo Shinkansen), alguns serveis Tsubame arriben a Kagoshima.
La prefectura de ?ita és famosa pels seus spas o aigües termals. Són particularment famosos a la ciutat de Beppu, on són coneguts com a "inferns". A més anualment se celebra a Beppu un festival de música internacional. Altres activitats de la prefectura són el museu del sexe Hihokan, l'aquari públic "Umi-tamago", el parc dels micos a la muntanya Takasaki o el festival de música popular de la muntanya Hachimen.
A la prefectura de Saga són importants el castell de Karatsu, les restes d'un poble del Període Yayoi, el monestir I?toku Inari i diversos festivals com el Karatsu Kunchi, que se celebra al novembre a la ciutat de Karatsu i atreu 500.000 persones cada any, el Kashima Gatalympics celebrat al maig a la ciutat de Kashima amb multitud d'esports diferents o el Imari Ton-Tingues-Ton Festival celebrat a la fi d'octubre a Imari i que és un dels tres més grans festivals de lluita del Japó.
A la prefectura de Nagasaki es pot trobar el museu de la bomba atòmica que recorda aquell dia amb nombrós material i informació, també podem visitar la catedral Urakami, K?fuku-ji, S?fuku-ji, el castell de Hirado, l'església de ?ura, el parc Huis Ten Bosch, la muntanya Unzen o el castell de Shimabara.
A la prefectura de Fukuoka es pot veure importants punts a la ciutat de Fukuoka, a la ciutat de Dazaifu i també a Kitakyushu, on es troba el castell Kokura. Kurume és una altra ciutat amb importants punts entre els quals sobresurt el castell de Kurume. Destaquen el festival Dontaku i el gran torneig anual de summe del centre de convencions, tots dos en Fukuoka.

Illa de l'Air Force

L'illa de l'Air Force, és una de les illes que formen part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc. Es troba a la conca de Foxe, uns 20 km al davant de la costa sud-oest de l'illa de Baffin. Uns 12 quilòmetres a l'oest hi ha l'illa del Príncep Carles i una mica més al nord l'illa Foley. La seva superfície oscil·la entre 1.510 km² i 1.720 km² segons les fonts, i està deshabitada. La seva altura màxima és de tan sols 91 metres i la seva costa té un perímetre de 192 quilòmetres.
Administrativament forma part de la Regió de Qikiqtaaluk, dins el territori de Nunavut, Canadà.
Possiblement els inuit d'Igloolik i Sanirajak tenien coneixement de l'existència de l'illa en temps històrics, però no es van molestar a posar-li un nom perquè era una zona de caça de poca importància.
Es va tenir coneixement de la seva existència per primera vegada el 1948 -de la mateixa manera com algunes de les seves illes veïnes del Príncep Carles i Foley- en un vol d'un Avro Lancaster de la Royal Canadian Air Force (RFAC), pel membre de la tripulació, Albert-Ernest Tomkinson. L'illa ser batejada amb aquest nom en reconeixement al paper de la RFAC en el descobriment de les illes de l'Àrtic Canadenc.

Illa de l'Arvoredo

Illa de l'Arvoredo (en portuguès: Ilha do Arvoredo també anomenada Ilhas do Arvoredo, pel nom de l'arxipèlag a què pertany) és el nom d'una illa que troba en l'Oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, febrer 11 km a nord de la illa de Santa Catarina. És part de la municipalitat de Florianópolis. L'arxipèlag inclou, a més de l'illa de l'Arvoredo, les illes desertes (Ilhas Desertas), Gal·les i Calhau de Són Pedro.
Arvoredo i les illes veïnes són part de la Reserva Biològica Marina de Arvoredo (Reserva Biològica Marinha do Arvoredo). Les illes estan Cobertes en un 80% de bosc atlàntic. L'illa més és el lloc on es localitza el far de l'Arvoredo.

Illa de la Croa

Illa de la Croa (en portuguès: Ilha da Croa) és una illa brasilera, coneguda per ser el balneari més popular de la Barra de Sant Antoni, a la desembocadura del riu Sant Antônio Gran, en l'estat d'Alagoas.
En la marea baixa, mostra una gran extensió de bancs de sorra, formant un laberint de llocs i zones per a la pesca.

Illa de la Desolació

L'illa de la Desolació forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del NO.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, província de Magallanes, comuna de Punta Arenas.
Des de fa aproximadament 6000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció dels colonitzadors.
A causa del seu caràcter muntanyenc i accidentat i de la manca de recursos, l'illa ha estat deshabitada i només de tant en tant era recorreguda per membres del poble kawésqar, poble que a mitjans del segle XIX hi havia pràcticament desaparegut per l'acció de l'home blanc.
Fins a començaments del segle XIX aquesta regió va ser cridada Terra de la Desolació i es creia que formava part de l'illa Santa Agnès.
Al febrer de 1827 el comandant Pringle Stokes amb l'HMS "Beagle", va efectuar l'aixecament de la costa nord de l'illa Desolació i va determinar la posició del cap Pilar, extremitat nord de l'illa i que constitueix la punta sud de la boca occidental de l'estret de Magallanes. Durant aquest aixecament, a port Misericòrdia, va prendre contacte amb diverses famílies fueguinas.
Posteriorment, durant el mes de desembre de 1829, el comandant Robert Fitz Roy al comandament del HMS "Beagle" va efectuar el reconeixement i treballs hidrogràfics a la costa sud d'illa Desolació. Va aixecar badia Dislocació, badia Barrister i els passos i badies existents als voltants de les illes Greus, Week i Recalada. Va visualitzar l'existència de dos Canalizos que comunicarien la badia Otway amb l'estret de Magallanes, però per falta de temps no els va explorar. Tant en les rodalies de la illa Greus com a l'illa Recalada va prendre contacte amb grups d'indígenes kawésqar.
L'arxipèlag de Terra del Foc s'estén al S i a l'E de l'estret de Magallanes entre els oceans Pacífic i Atlàntic. Dins dels seus límits hi ha agrupades una infinitat d'illes grans i petites que formen una complicada xarxa de canals, badies i profunds pits. Atenent a l'extensió i curs dels canals que el creuen s'ha dividit, per al seu estudi, en tres porcions principals que són a) les illes del NO, b) l'illa Gran i c) les illes del S i del SE. L'illa Desolació pertany al grup a) de les illes del NO. que es troben a l'occident dels canals Magdalena i Cockburn.
Des del punt vista orogràfic i relleu l'arxipèlag fueguino pot considerar dividit en dues seccions ben definides: la zona cordillerana o insular, i la zona pampeana. La primera comprèn totes les illes situades al sud de l'estret de Magallanes i el terç austral de la illa Gran de Terra del Foc, mentre que la resta de la mateixa forma part de la segona. Desolació pertany a la zona cordillerana o insular. El relleu és molt abrupte, sent el seu cim més alt la muntanya Harte Dyke de 1.097 metros.
Mesura 71 milles de llarg en direcció general WNW a ESE per 12 milles en la seva part més ampla de N a S. Al nord limita amb l'estret de Magallanes, per l'est amb el canal Obriu que la separa de l'illa Santa Agnès i de les illes Rice Trebor i pel sud i l'oest amb l'oceà Pacífic.
El terreny és alt i escarpat. Hi ha moltes llacunes entre turons escarpades i estèrils. A les valls que estan resguardats del vent predominant de l'oest creixen molts arbres. A les badies s'obté aigua dolça de rierols i hi ha abundant llenya.
En les seves costes s'obren nombroses badies i pits que gairebé la tallen transversalment, aquestes profundes entrades són els últims vestigis dels grans congestes i camps de gel que la van cobrir en el passat. A la part nord de l'illa es troben: Port Misericòrdia, badia Tuesday, badia Trujillo, badia Fèlix, badia Wodsworth, port Churruca i port Upright entre d'altres. A la part sud es té caleta Mataura, port loberos, badia Dislocació, badia Latitud i badia Otway.
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.
Hi ha baies silvestres i un tipus d'alga marina.
Abunden les oques i ànecs silvestres. A la costa s'obtenen choros, pegellides, ous de mar (eriçons). Arriben a les seves costes llops de mar, llúdrigues, dofins i balenes.
Des del punt geològic constitueix la continuació de l'extrem meridional d'Amèrica. Per la constitució del sòl, pertany.

Illa de la Gomera

L'illa de la Gomera és una de les set illes principals de les illes Canàries (Espanya), i la segona més petita. Està situada a l'oceà Atlàntic, a la part occidental de l'arxipèlag. Pertany a la província de Santa Creu de Tenerife. La seva capital és Sant Sebastià de la Gomera, on s'ubica la seu del Cabildo Insular. L'illa és des de l'any 2012 Reserva de la Biosfera.
Al centre de l'illa es troba el Parc Nacional de Garajonay, declarat Patrimoni de la Humanitat el 1986 per la Unesco. Per la seva banda el Xiulo gomero (llenguatge xiulat heretat dels aborígens gomeros), també és Patrimoni de la Humanitat des de 2009. La Gomera té una població de 20.976 habitants (2017) per la qual cosa és la sisena illa de Canàries pel que fa a població. També ocupa el sisè lloc en extensió amb una superfície de 369,76 km².
Hi ha moltes teories sobre la procedència del nom "Gomera". Algunes d'aquestes teories no tenen cap rigor ni fonament, com la que diu que el seu nom prové de Gomer, nét de Noé. La teoria més avalada és que el nom Gomera està relacionat amb les tribus berbers (avui arabizadas) de Gomara a la regió de Xauen al nord del Marroc (en castellà tenim Penyal de Vélez de la Gomera i altres). Aquestes tribus són agrícoles i desconeixen la navegació igual que els oriünds de l'illa canària del mateix nom, amb la qual cosa es pensa que van poder ser portats al seu dia per algun poble de navegants.
El nom de Gomera apareix per primera vegada en el llibre "El coneixement dels Regnes del Món" (circa 1350) obra atribuïda a un frare aragonès que es creu va castellanitzar els topònims que utilitzaven els cartògrafs mallorquins en la designació de les illes. El primer mapa en el qual apareix l'illa i el seu topònim és el Atles de Cresques de 1375.
A Mallorca, el castell del Temple va ser aixecat sobre un jardí musulmà de nom Almunia Gumera, i amb els anys va rebre el nom de Fortalesa Gomera i quedava en el límit Nord-est del call jueu de manera que la muralla de la Fortalesa Gomera era el límit del call; en aquest límit Abraham Cresques, coautor del Atles esmentat anteriorment, tenia el seu habitatge. El Penyal de Vélez de la Gomera va ser conquistat per Castella per als seus dominis a 1508.
Els aborígens de l'illa es referien a ella precisament com Ghomara, nom que ha estat traduït com "notable" o "cap". Els romans coneixien l'illa com Iunonia o Junonia segons es desprèn de l'obra Naturalis Història de Plinio el Vell
La Gomera té una superfície de 369,76 km². El seu punt més alt és el pic Garajonay, amb 1.487 m d'altitud, que pertany al Parc Nacional de Garajonay. L'illa té uns 12 milions d'anys d'antiguitat. També és coneguda com l'illa colombina, perquè va ser lloc d'avituallament de Cristòfor Colom abans de marxar al Nou Món en 1492. La població de dret de la illa és de 20.976 habitants (2017). Als anys 50 del passat segle va arribar a tenir al voltant d'uns 30.000 habitants.
La Gomera compta amb el Parc Nacional de Garajonay, constituït en 1981 i posteriorment nomenat per la Unesco com a Patrimoni de la Humanitat. Aquest alberga una joia natural pròpia del període terciari: el bosc de laurisilva. Aquesta formació vegetal subtropical està formada per una gran varietat d'arbres que conserven el seu fullatge durant tot l'any gràcies a l'alta humitat i a les suaus temperatures. Aquest bosc, considerat una relíquia vivent, va cobrir la conca de la mediterrània durant el terciari, i va desaparèixer gairebé íntegrament amb les successives glaciacions.
En Garajonay es poden trobar fayas, brucs, llorers, falgueres, etc ... que presenten endemismes típics del desenvolupament en un entorn aïllat i benigne. La zona es veu afectada pels vents alisis, generant l'anomena't mar de núvols, de manera que la condensació del vapor d'aigua a les fulles dels arbres (pluja horitzontal) eleva de manera considerable la quantitat d'aigua en el terreny. El parc pot recórrer fàcilment gràcies als nombrosos senders que el travessen.
L'illa compta amb centenars d'endemismes vegetals i animals, que fan que sigui rica en biodiversitat. Entre els endemismes animals de l'illa destaca el llangardaix gegant de la Gomera, un rèptil que està en perill crític segons la Llista Vermella de la IUCN. Es creia extint fins a juny de 1999, quan un equip d'investigadors de la Universitat de la Llacuna va trobar una petita població en els penya-segats de la amèrica. L'hàbitat salvatge actual del llangardaix se situa en el Cingle de la amèrica, a la Vall Gran Rei. En el mateix municipi es troba un centre de recuperació per a la cria en captivitat de l'espècie que gestiona el cabildo insular i on han nascut més de 300 exemplars.
La Gomera, igual que la resta de les Canàries, és una illa volcànica. No obstant això, els episodis volcànics poden considerar cosa del passat: les últimes erupcions es van produir fa uns dos milions d'anys. L'erosió de l'aigua ha traçat nombrosos barrancs, ia la costa ha delineat prominents penya-segats: exemple d'això és l'espai natural protegit de Els Òrgans, al nord de l'illa. Els Òrgans constitueixen una mostra de columnates basàltiques, formades pel lent refredament de lava en un antic cràter.
El clima de la Gomera no difereix en gran mesura de les condicions meteorològiques de les illes occidentals. Les zones altes de l'illa reben més pluges que les zones costaneres, el mateix que passa a la zona nord pel que fa a la zona sud. Les temperatures es mantenen estables durant tot l'any registrant-les més altes durant l'estiu. El fenomen de la pluja horitzontal té molta importància en el Parc Nacional de Garajonay, on es diposita l'aigua continguda en les boires creant un atapeït bosc de laurisilva
L'economia insular s'ha basat històricament en l'agricultura. A les zones planes predomina el cultiu de plàtans, papaia, mango i alvocat. No obstant això, la producció és petita, de tipus familiar, i es dedica a l'auto abastiment de l'illa. En vessants de les muntanyes i barrancs, els cultius es realitzen en terrasses. Bàsicament es planten patates i algunes hortalisses. La ramaderia de l'illa es compon de cabres, així el formatge fresc i curat, realitzat encara de forma artesanal, és un altre dels productes típics gastronòmics de l'illa.
En els últims anys, el desenvolupament econòmic s'ha orientat cap al turisme, especialment en el rural. El senderisme, excursionisme, pesca i ciclisme de muntanya, són els esports més practicats pel turisme a l'illa. Malgrat que l'illa no té grans centres turístics, des del Cabildo s'han dut a terme una sèrie de programes per restaurar cases antigues i convertir-les en petits hotels rurals.
Els nuclis turístics emergents són Valle Gran Rey, Platja Santiago i Sant Sebastià de la Gomera. Gràcies a la seva imatge com a illa "verge" del turisme de masses i amb una natura i paisatges exuberants.
El 1999 es va inaugurar l'Aeroport de la Gomera, a prop de la localitat de Platja Santiago, municipi d'Alajeró. La pista d'aterratge és massa petita pel que no poden operar vols xàrter, sent utilitzat l'aeroport només per a connexions insulars. La companyia Binter Canàries realitza diàriament dos vols des dels aeroports de Tenerife Nord.
L'illa estava poblada pels gomeros o gomeritas, indígenes de l'illa. D'ells es conserven diverses tradicions, però la més famosa és el llenguatge dels silbos (o xiulo gomero), una forma de comunicació per superar les limitacions de l'accidentada orografia. Altres tradicions vigents dels aborígens són l'extracció de la saba de la palmera canària per produir la Mel de Palma, el Salt del Pastor i el Gofio.
En començar la conquesta, l'illa es trobava dividida en 4 cantons: Mulagua, Hipalan, Orone i Agana, identificant-se aquests territoris amb les grans valls d'Hermigua, Sant Sebastià, Vall Gran Rei i Vallehermoso, respectivament.

Illa de La Graciosa

L'illa de La Graciosa és una illa que pertany a província de Las Palmas (Canàries, Espanya). Forma part de l'arxipèlag Chinijo juntament amb els illots de Muntanya Clara, Roc de l'Est, Roque de l'Oest i Alegranza, i tots ells formen part del municipi de Teguise a Lanzarote. L'economia insular està basada en la pesca i el turisme.
La Graciosa està al nord-oest de Lanzarote, illa de la qual depèn administrativament i de la qual la separa un braç de mar conegut com El Riu. També es troba relativament a prop de la costa continental africana. La Graciosa posseeix uns 29 km² en els quals es troben els dos únics pobles de l'illa: Caleta de Sebo (capital insular) i Pedro Barba. És la menys poblada de les vuit illes habitades i la seva població és de 751 habitants (el 2017). Excepte els cascos urbans dels dos nuclis habitats, la resta de l'illa pertany al Patrimoni de l'Estat, estant la seva gestió adscrita a l'Organisme Autònom Parcs Nacionals.
El 26 de juny de 2018 la Comissió General de les Comunitats Autònomes del Senat va aprovar per unanimitat una moció que reconeix a La Graciosa com la vuitena illa habitada de Canarias deixant de ser considerada com un illot. No obstant això, aquesta mesura no la s'equipara a la resta de les illes de l'arxipèlag, ja que La Graciosa continuarà pertanyent al municipi de Lanzarote de Teguise i tampoc comptarà amb cabildo insular propio.
Amb aquesta mesura, els estatus de la Graciosa serà d'una illa amb pedania, és a dir, d'entitat local menor amb personalitat jurídica. Comptarà amb un pressupost propi perquè es puguin gestionar directament els serveis públics necessaris per als veïns. Aquesta mesura per tant, reconeix a La Graciosa com la vuitena illa habitada de l'arxipèlag canari, però continuarà depenent de Lanzarote.
Va ser conquistada en 1402 per l'explorador normando Joan de Bethencourt, sota el vassallatge d'Enrique III de Castella. L'illa és nomenada com una de les "Illes de Canària" sota sobirania del regne de Castella i Lleó en el Tractat de Alcázovas (1479).
En 1945 va ser construïda l'Església de Nostra Senyora del Carme a Caleta de Sebo i el 1993 va ser elevada a rang d'església parroquial.
En l'actualitat, l'illa és accessible únicament des del mar, encara que també posseeix un heliport situat molt a prop de Caleta del Sèu. Compta amb un regidor a l'ajuntament de Lanzarote de Teguise.
La Graciosa és la major de les illes i illots que componen l'Arxipèlag Chinijo. Al sud predominen àmplies platges de sorres rosses, com les de la Cuina i la dels Francesos. També al litoral es localitzen els seus dos assentaments urbans: Caleta de Sebo i Pedro Barba. El primer constitueix el nucli de població principal, mentre que el segon està actualment deshabitat, només hi ha residents temporals, sobretot turistes. Igual que la resta de les illes Canàries, el seu origen és volcànic. El seu bec més alt és el d'Agulles Grans, amb 266 m.

Illa de la Gran Bahama

L'illa de la Gran Bahama és una de les illes més al nord de les Bahames. Es troba a 90 km de la costa de Florida, Estats Units, posseeix una superfície aproximada de 1373 km² i una població estimada en 2007 de 75.000 habitants.
Després que Cristobal Colón la descobrís en 1492 la Gran Bahama va ser reclamada per Espanya donant-se-el nom de Gran Bajamar del que després derivaria la denominació de tot l'arxipèlag.
Els espanyols es desinteressaren per l'illa després d'haver esclavitzat als habitants natius d'ètnia Lucayan pel que, en 1670 Regne Unit va reclamar per a si les illes.
L'illa va romandre poc desenvolupada fins al boom econòmic provocat per la Guerra Civil Americana, quan es va convertir en base d'operacions per als Estats Confederats. Un altre segon boom econòmic va arribar amb la promulgació de la Llei Seca als Estats Units.
West End, la ciutat més occidental de la illa va ser la seva capital durant molt de temps.
McLeans Town es troba a la cara oposada de l'illa i es connecta amb l'illa de Gran Àbac a través d'una línia de ferri que fa el trajecte en aproximadament mitja hora.
En 1955, Wallace Groves, un banquer de l'Estat de Virgínia, va acordar amb el Govern de Bahames la construcció de la ciutat de Freeport, la qual va créixer fins a esdevenir la segona ciutat més poblada de tot el país. L'economia es basa actualment en la indústria del turisme.

illa de la Gran Bretanya

L'illa de la Gran Bretanya (en anglès Great Britain, en escocès Great Breetain, en gal·lès, Prydain Fawr, en gaèlic escocès Breatainn Mhòr, en còrnic Breten Veur) és la major illa de l'arxipèlag de les illes britàniques. La seva superfície és de 229.850 km². És la major illa d'Europa, la vuitena més gran del món i és -després de Java (Indonèsia) i Honsh? (Japó) - la tercera més poblada del planeta. El territori de la Gran Bretanya està format per tres nacions: Anglaterra, Gal·les i Escòcia, que juntament amb Irlanda del Nord formen el Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda del Nord.
La geologia de la Gran Bretanya és bastant similar a la de les zones adjacents al continent europeu. En efecte, estudis recents, publicats al juliol de 2007, assenyalen que l'actual illa de Gran Bretanya fins fa 200 000 anys era una gran península d'Europa continental, península unida a la resta de la macro unitat geogràfica (MUG) europea per un istme anomenat "Risco Weald-Artois". Fins a aquesta data, en plena glaciació de Riss o Illinois, al nord de l'istme es trobava, ocupant la part meridional de la mar del Nord, un gran llac d'aigua salada.

Illa de la Guanaba

L'illa de la Guanaba, està situada a Haití l'oest de Port-au-Prince al golf de Gonâve (18° 50' N 73° 5' O). L'illa és un arrondissement (districte) en el departament Oest i inclou les comunas d'Anse-à-Galets i de Pointe-à-Raquette. Composta sobretot de pedra calcària, l'illa té 60 km de llarg i 15 km d'amplada i una àrea total de 743 km². L'illa és, sobretot, estèril i muntanyosa amb el punt més alt que arriba 300 m. El paisatge rugós, estèril i sec impedeix el cultiu de la terra per a l'agricultura, i la població humana a l'illa és escassa.
L'illa va ser utilitzada com a base per als pirates. El 1925 un militar nord-americà, Faustin Wirkus, va ser proclamat Rei de l'illa amb el nom Faustino II fins a 1929 quan va ser expulsat pel govern haitià.

Illa de la Hispaniola

L'illa de la Hispaniola és una illa del grup de les Grans Antilles, al mar Carib, situada al sud-est de Cuba i a l'oest de Puerto Rico. És la segona illa més gran de les Antilles i del mar Carib, després de Cuba, amb una superfície de 76.480 km², una longitud de 650 km i una amplada màxima de 241 km. Des de fa 150 anys és anomenada Santo Domingo i també Haití.
Actualment, el seu territori està dividit en dos estats: Haití ocupa el terç occidental de l'illa i els dos terços orientals corresponen a la República Dominicana. Haití República Dominicana.
Geològicament, la Hispaniola, com les altres Grans Antilles i a diferència de les Petites Antilles, forma part de la massa continental. Constitueix el nus orogràfic del mar Carib. El relleu està marcat per un conjunt complicat de plegaments muntanyosos, constituïts principalment per la Cordillera Central, la Cordillera Meridional i la Cordillera Septentrional. La muntanya més alta és el Pico Duarte (3.175 m sobre el nivell del mar), situat al centre de l'illa i que constitueix el punt més elevat de les Antilles.
La regió sud-occidental presenta dues bandes muntanyoses principals, l'una al nord i l'altra al sud, separades per la plana del Cul-de-Sac, a l'extrem occidental de la qual hi ha Port-au-Prince, i el llac Azueï, a Haití, i pel llac Enriquillo, la plana de Neiba i la llacuna del Rincón, a la República Dominicana. Aquesta regió plana correspon a un antic braç de mar que, en temps geològics, dividia la Hispaniola en dues illes diferents. Les diverses masses lacustres, que són salades, en són restes, i es troben a un nivell més baix que el del mar, cosa que les condemna a evacuar-se només a través de l'evaporació.
Els rius més importants són el Yaque del Norte i el Yuma, al nord, i el Yaque del Sur i l'Antibonite, al sud.
El clima de la Hispaniola és tropical, amb una temperatura mitjana anual de 25° C i pluges superiors als 1.500 mm. El bosc humit cobreix aproximadament el 50% de l'illa, especialment al nord i a l'est, i de forma predominant a les terres baixes però pujant fins als 2.100 metres d'altitud. El bosc sec ocupa aproximadament un 20% de la superfície, a la solana de les muntanyes del sud i de l'oest i a la vall de Cibao, al centre-nord de l'illa. Els boscos de pins ocupen el 15% més muntanyós, pel damunt dels 850 m d'altitud. La zona humida d'Enriquillo és una regió d'aiguamolls i de sabanes que envolta una cadena de llacs i llacunes que inclou el llac Enriquillo, la llacuna Rincón i el llac Caballero a la República Dominicana i els llacs Azueï i Trou Caïman a Haití.

Illa de la Juventud

L'illa de la Juventud, és la segona illa més gran de Cuba. Ocupa una superfície de 3.056 km² i està a 100 km de l'illa més gran de Cuba. L'illa es troba gairebé directament al sud de l'Havana. És tractada com un municipi especial, i no forma part de cap província cubana. És administrada directament pel govern central cubà.
És l'illa més gran de les 350 illes de l'arxipèlag dels Canarreos. Té una població estimada d'unes 100.000 persones. La capital i ciutat amb més habitants és Nueva Gerona, al nord, i la segona és Santa Fe, a l'interior. Les altres poblacions són Columbia, Mac Kinley, Santa Bárbara, Cuchilla Alta, Punta del Este, Sierra de Caballos i Sierra de Casas.
L'illa ja era habitada en temps precolombins i va ser descoberta per Cristobal Colón en el seu tercer viatge el 1494. Li va posar el nom de La Evangelista. Més tard, rebria el nom de Isla de Cotorras i Isla de Tesoros.
Després de la guerra hispanoamericana de 1898 o "Guerra de Cuba" l'illa de la Juventud no es va mencionar en el tractat de pau on es definien les fronteres de Cuba, i fins al 1925 no es va signar un tractat entre ambdós països on es reconeixia la sobirania de Cuba sobre l'illa.
Gran part de l'illa és coberta de boscos de pins, cosa que justifica el nom antic de l'illa i que fa que tingui una important indústria de la fusta. En l'agricultura hi destaquen els cítrics. El seu clima és tropical, però amb molta freqüència d'huracans. Hi ha molt de turisme. Abans de l'expropiació de l'any 1960 gran part de l'illa era propietat dels estatunidencs.

Illa de la Mare de Déu

L'illa de la Mare de Déu, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes. Forma part de l'arxipèlag Mare de Déu. Té una superfície de 1.042,9 km², que la converteixen en la 15a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Última Esperança de la XII Regió de Magallanes i l'Antártica Xilena.
Un decret del Ministeri de Béns Nacionals va destinar les 123.000 hectàrees de l'illa Mare de Déu a fins de conservació i desenvolupament sostenible, per la seva importància geològica, biològica i cultural.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
Està situada enfront de l'oceà Pacífic. S'estén 28 nmi en direcció N-S i 25 milles en el seu sector més ample. Està trencada per profunds pits. L'illa té els següents límits: al nord, el canal Trinitat que la separa de les illes Mornington i Wellington, a l'est el canal Concepció, al sud el canal Oest que la separa de l'illa Duc de York i l'oest l'oceà Pacífic.
A l'oest de port Henry es troba el far automàtic Tudor.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. Les seves costes estan trencades i retallades per profunds pits i esters, dins dels quals es formen ancoratges d'emergència, només a la costa oriental hi ha ancoratges recomanables.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. En el seu extrem NW es troben les muntanyes Tres Pics i Williams, el primer de 532 metres d'altura. A la banda occidental els pics Lakes i Horn, la muntanya Organ Pipes de 700 metres, el pic abril de 738 metres i les muntanyes Soublette, Roberto i Tarleton. Cap a fora de la costa exterior hi ha diversos illots i perills.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
Està solcada per un gran golf en la seva costa occidental, anomenat si Fangs Luco, lloc on arriben embarcacions que després d'un dia de navegació des de Puerto Natales arriben a la illa. És assotada per vents que arriben als 200 km/h, i presenta precipitacions d'uns 8.000 mm anuals. El territori de l'illa és de calcària, força escarpat, i en ell s'han format nombroses cavernes producte de l'acció erosiva de les marees i el vent. La cavitat més profunda arriba a 370 metres, la més profunda descoberta a Xile. L'illa està coberta de bosc natiu, amb espècies típiques de la zona austral del país, com lengas i canels.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Sobre la costa NW de l'illa es troba port Henry, només recomanable per a vaixells petits i durant bon temps. El si Fangs Luco és un braç de mar que s'interna a la costa occidental de la illa per unes 14 milles i en el qual es troben dos excel·lents ancoratges, port Errázuriz i port Pinto i diverses caletes, aquest si és molt traficat pels loberos.
Per la seva costa oriental cap al canal Concepció es troben badia Tom i el estero Henderson on existeixen diversos ancoratges. Més al sud del si anterior es troba port Señoret.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48 ° i 50 ° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle xVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
El 2006 una expedició científica francesa va trobar a l'illa, a la caverna anomenada "Cova del Pacífic", una cinquantena de pintures rupestres realitzades per la cultura kawésqar. Al gener de 2008, una expedició franco-xilena composta d'espeleòlegs, geòlegs, arqueòlegs i paleontòlegs, va viatjar a la zona per investigar durant dos mesos els vestigis del poble kawésqar a les cavernes de l'illa i el canvi climàtic.

Illa de la Mona

L'illa de la Mona és una illa deshabitada situada a l'oest de Puerto Rico, pertanyent al Municipi Autònom de Mayagüez localitzat a la costa oest de l'Estat Lliure Associat de Puerto Rico.
És la major de les tres illes situades al Canal de la Mico, estret entre la República Dominicana i Puerto Rico, les altres són el Illot Monitors i l'Illa Desecheo.
L'illa de Mico, al costat del Illot Monitors, constitueixen una reserva natural gestionada pel Departament de Recursos Naturals i Ambientals de Puerto Rico.
El seu clima és tropical i té una superfície aproximada de 55 km².
L'illa està més a prop de la República Dominicana però li pertany a l'arxipèlag porto-riqueny. A l'illa es donen caminades i exploracions.
Hi ha investigacions sobre la flora i fauna de l'illa per entitats educatives (com la Universitat de Puerto Rico) i agències estatals i federals.
La Reserva Natural Illa de la Mona es localitza al canal de la Mona, a mig camí entre la República Dominicana i Puerto Rico, aproximadament a 70 km a l'oest de Puerto Rico. La Reserva Natural Illa de Mico és l'AMP més gran del país comprenent 157.379 ha (38,889 acres) amb els seus límits estenent 9 milles nàutiques des de la seva costa i incloent a Monito; un petit illot a 6 km al nord-oest de Mona. L'àrea terrestre de Mico és 5.566 ha (13,753 acres) i de Monito és 14 ha (34 acres).
Aquestes illes es van derivar de la deposició de carbonat càlcic en el fons marí i subsegüent aixecament durant el Miocè de fa 24 - 25 milions d'anys. Espècies terrestres endèmiques es troben en les dues illes, incloent plantes, amfibis, rèptils, i ocells, i hàbitats marins diversos estan presents, com ara esculls coral·lins, pastures marines i parets-penya-segat verticals submergides.
L'origen del nom Mona deriva del nom d'un cap taíno (indi natiu) anomenat 'Amona', qui va habitar l'illa previ a la colonització espanyola.
Mona va estar habitada per pirates, recol·lectors de guano, pescadors i caçadors, entre d'altres.
El 1919, Mona va ser declarada Bosc Insular pel governador de Puerto Rico Arthur Yager i el 1986 Mona i Monitors es van designar com la Reserva Natural Illa de la Mona pel Departament de Recursos Naturals i Ambientals (DRNA) de Puerto Rico. Només personal del DRNA habita permanentment l'illa de Mico, mentre que visitants sota permís previ poden acampar, transitar, pescar i caçar; això últim cabres i porcs salvatges. La Reserva Natural Illa de la Mona representa un laboratori per a la investigació científica incloent arqueologia, geologia, oceanografia, maneig d'espècies exòtiques, i conservació d'espècies amenaçades (e.g., iguana de roca, tortugues marines, i ocells endèmics).

illa de la Palawan

L'illa de la Paragua, és l'illa més gran de la província de la Paragua, Filipines, posseeix uns 12.189 km² i uns 430.000 habitants, Es manté poc desenvolupada i silvestre, amb abundant vida salvatge, jungles i muntanyes . Les costes són de sorra blanca, el que es converteix en gran atracció turística.
La capital de la província es diu Puerto Princesa. Com atraccions turístiques a destacar, es troba el riu subterrani d'uns 8 quilòmetres que es pot visitar i recórrer amb barca, la zona del nord anomenada el Niu, amb variats paratges i zones de busseig i una frondosa jungla, espai declarat d'interès mundial per la Unesco.
La planta carnívora Nepenthes attenboroughii és endèmica de la Muntanya Victòria, una muntanya de roca ultrabàsica al centre de la illa i cadenes". En l'epopeia local anomenada siday titulada Bingi of Lawan com està escrit en l'article de Scott, Lawan és un pròsper Lakanata a Samar. Datu Hadi Iberein va arribar del Lakanato de Lawan.

Illa de la Palma

La Palma és una illa de l'arxipèlag de les Canàries (comunitat autònoma de les Canàries), dins la província de Santa Cruz de Tenerife. És a 72 km al nord de l'illa d'El Hierro i a 107 km al nord-oest de la de Tenerife. La capital n'és Santa Cruz de La Palma. Dins el relleu, destaca un gran sistema volcànic que ocupa el sector nord de l'illa i que comprèn l'ample cràter volcànic de la Caldera de Taburiente (10 km de diàmetre, 28 km de perímetre i 1.500 m de profunditat), obert només al sud-oest pel barranc de las Angustias, oberta al mar. De la Caldera, vorejada d'alts cims (pico de la Cruz, 2.423 m), arrenca una cadena muntanyosa que travessa l'illa fins a l'extrem meridional. El pic més alt és el Roque de los Muchachos (2.426 m), on hi ha un important observatori astronòmic (1985). Els vessants de la Caldera són boscosos i barrancosos i presenten corrents de lava ben visibles. La capital de l'illa n'és també el port principal, que exporta bananes, tomàquets, tabac i productes de l'artesania local, sobretot brodats.
L'illa té una superfície de 708,32 km² (9,45% del territori canari) i una població de 86.528 habitants (INE, gener de 2008).
El seu territori és molt abrupte, i arriba als 2.426 m en el Roque de los Muchachos, punt més elevat. Al terç nord, es troba una gran depressió d'origen erosiu que forma la Caldera de Taburiente, declarada Parc Nacional el 1954. Des del centre de l'illa fins al sud, a l'anomenada Cumbre Vieja, hi ha una sèrie de volcans entre els quals es troben el San Antonio, el volcà de San Juan i el Teneguía (última erupció volcànica de Canàries el 1971). La Palma també inclou el Parc Natural de Cumbre Vieja i el Parc Natural de las Nieves, així com una sèrie d'entitats protegides de menor grandària i grau de protecció.
El 1983, la zona d'"El Canal y Los Tilos" és declarada Reserva de la biosfera per la Unesco. Aquesta àrea s'amplia el 1997 per formar la "Reserva de la Biosfera de Los Tilos". Finalment, el 2002, s'amplia la reserva a tota l'illa amb la denominació de Reserva de la Biosfera de La Palma.
La Palma és una de les illes canàries amb major superfície boscosa, tant de pins com de laurisilva. Quant a l'agricultura, els cultius principals són el plàtan de Canàries i la vinya.
En l'actualitat, el municipi més poblat de l'illa és Los Llanos de Aridane, que supera en aquest cas la capital insular Santa Cruz de La Palma.

Illa de la Paz

Illa de la Paz (en portuguès: Ilha da pau.) és una illa brasilera situada al municipi de São Francisco do Sul, al sud estat de Santa Catarina.
L'illa de la Paz és la més gran de l'arxipèlag dónes Graças. Situat a la costa nord de l'estat de Santa Catarina, a prop de el canal d'accés a port de San Francisco do Sul. Mesura 920 metres de llarg de nord a sud i 420 metres d'ample d'est a oest i té una àrea de 218.000 metres quadrats . El terra està cobert d'una espessa vegetació de tipus mitjà, notant-se gran quantitat de roques en brut en la seva constitució. El terreny és molt accidentat, arribant a 70 metres en el seu punt més alt.
En aquesta illa aquesta un far que va ser instal·lat per facilitar l'accés al port de San Francisco do Sul.

Illa de la Paz

Illa de la Paz (abans de 1994 anomenada: Naharayim que significa "dos rius" en hebreu) és el nom d'una illa fluvial que forma un parc entre Israel i Jordània a la confluència del riu Jordà i el riu Yarmuk (un canal que alimentava la central hidroelèctrica de Naharaim que ja no s'utilitza), a la frontera entre aquests dos països asiàtics.
En el tractat de pau de 1994 entre Israel i Jordània els dos països van acordar utilitzar aquesta àrea per a la promoció turística de la pau, en el qual els agricultors israelians podien seguir cultivant els fruits dels arbres, però Jordania recuperava la sobirania sobre el territori amb certes condicions. Una porta turística especial va ser establerta, als israelians que volen visitar l'illa se'ls permet entrar a Jordània per un curt temps, generalment no més d'una hora.
El 13 de març de 1997, alumnes de l'escola de Beit Shemesh Feurst estaven en un viatge escolar a la Vall del Jordà, i en la Illa de la Pau. El soldat jordà Ahmed Daqamseh va obrir foc contra els nens, matant a set nenes de 11 anys d'edat i deixant a altres greument ferits. El rei Hussein de Jordània va arribar a Beit Shemesh per estendre el seu condol i va demanar perdó en nom del seu país, un gest que va ser vist com emotiu i valent.

Illa de la Pedrosa

L'Illa de la Pedrosa és un illot proper a la costa del Massís del Montgrí a l'est i protegint la Cala Pedrosa entre el Cap Castell, al nord, i el Cap d'Oltrera, al sud; dins del municipi de Torroella de Montgrí al Baix Empordà. És una penya afusada en sentit nord-oest/sud-est amb una superfície de 461,08 m² amb una elevació màxima de 31,4 msnm que acaben en espadats en el vessant oest, mentre que el vessant est davalla amb un relativament suau pendent fins a la mar.

Illa de la Pietra

Illa de la Pietra (en francès: Île de la Pietra) és una petita illa banyada pel Mar Mediterrani, en Balagne. Està connectada per un pas elevat, amb el port de la comuna de Île-Rousse en l'alta Còrsega, part de la col·lectivitat territorial i regió de Còrsega, a sud-est de el país europeu de Francia.
Situada a al nord-oest de la comuna, l'illa de La Pietra té dos punts emblemàtics de la comuna: el far de la Pietra, i les ruïnes d'una torre genovesa.

Illa de la Plata

L'illa de la Plata es una petita illa situada davant de la costa de Manabí, a l'Equador, la qual forma part del Parc nacional de Machalilla. El seu nom prové d'una llegenda on s'explicava que suposadament Sir Francis Drake va amagar a l'illa els tresors arrabassats als espanyols. Es pot arribar aquí en barca des de la ciutat de Puerto López, la qual es troba situada a uns 40 kilòmetres.
A l'illa es pot trobar una important biodiversitat. Per exemple, hi habiten diverses especies de mascarells com el mascarell camablau (Sula nebouxii), el mascarell camaroig (Sula sula), el mascarell de Nazca (Sula granti). A més a més també s'aprecien diverses especies d'aus com la fregata , lleons marins sud-americans (Otaria flavescens), dofins tacats tropicals (Stenella attenuata), aquests últims es poden trobar per les aigües pròximes a l'illa.
L'illa va ser visitada en l'any 1684 per William Dampier, el qual la va registrar com un dels habitats de les tortugues marines gegants.

Illa de la Princesa Margaret

L'illa de la Princesa Margaret, és una illa deshabitada que es troba a l'extrem septentrional de Grenlàndia, dins el Parc Nacional del Nord-est de Grenlàndia. És banyada pel mar de Wandel. Duu el nom en record de la Princesa Margaret de Dinamarca.
És l'illa més petita del grup format per l'illa de la Princesa Thyra, a l'oest, i l'illa de la Princesa Dagmar, al sud del mar de Wandel, a la confluència entre el fiord de Dinamarca i el fiord Independence. Es troba 13 quilòmetres a l'est de l'illa de la Princesa Thyra. És llarga i estreta.

Illa de la Princesa Thyra

L'illa de la Princesa Thyra, és una illa deshabitada que es troba a l'extrem septentrional de Grenlàndia, dins el Parc Nacional del Nord-est de Grenlàndia. És banyada pel mar de Wandel. Duu el nom en record de la Princesa Thyra de Dinamarca.
Es troba a l'est de l'Illa de la Princesa Margaret i al nord-oest de la Princesa Dagmar, al sud del mar de Wandel, a la confluència entre el fiord de Dinamarca i el fiord Independence. Té una superfície de 294,8 km² i un perímetre de 85,7 quilòmetres.

Illa de la Punta de Leisk

L'Illa de la punta de Ieisk o Illa Zeliozni és una illa de la mar d'Azov, 3 km a nord de la punta de Ieisk, que separa el limán del Yeya de el golf de Taganrog. Pertany administrativament a l'raión de Ieisk del krai de Krasnodar de Russa.
- Hhistòria. L'illa era originalment part de la punta de Ieisk, es va separar de ella com a resultat d'una forta tempesta el 1914, a causa de l'alteració de la punta amb la construcció del ferrocarril de Ieisk.
- Morfologia. L'illa recorda per la seva forma a un atol, amb llacunes interiors. Al costat de la illa es troben dues petites illetes anònimes.
- Turisme. L'illa és popular entre els aficionats als iots i a l'esport de vela. Durant la temporada de vacances hi ha embarcacions que porten excursionistes a l'illa, cobrint els 3 km que la separen de Ieisk.
- Precaucions. El bany a les platges exteriors de l'illa és perillós a causa de les fortes corrents submarines. Al juliol de 2010, 6 nens i el seu monitor van morir ofegats en l'extremitat sud de la illa.

Illa de la Quarentena

L'illa de la Quarentena és un illot situat a l'interior del Port de Maó amb una extensió de 10.000 m² i un perímetres de 500 metres.
Aquest illot va ser el primer llatzaret de Menorca, ben proper a l'antiga Península de Sant Felipet on més tard es construiria el llatzaret general i, per tant, es convertiria en illa. Aquest primer llatzaret prèviament se l'anomenava la Illeta per la seva diminuta extensió i actualment també se la coneix amb el nom d'Illa Plana, però a partir de 1490 se l'anomenà l'Illa de la Quarantena perquè començà a ser destinada a expurgar gèneres, incinerar robes de passatgers i tripulants de vaixells infectats, i per dipositar-hi les mercaderies que devien ser orejades abans de ser desembarcades a Maó.
Aquest llatzaret fou construït en època anglesa, quan aquests feien construccions molt simples i provisionals per protegir les mercaderies i els guardes de sanitat. Aquestes construccions provisionals van ser substituïdes en finalitzar l'ocupació anglesa per a una construcció de dos cossos i un sol pis, la qual es conservà fins ben entrat el segle xx, quan fou enderrocat per a construir-hi unes instal·lacions militars.
El Llatzaret de Maó havia d'acollir les naus o vaixells amb destinació a qualsevol costa espanyola, que fossin sospitosos de transportar un perill sanitari i que arribés des de qualsevol punt. Fins i tot, les naus provinents d'Amèrica i amb destí a la costa del cantàbric també havien de passar per l'Illa de la Quarantena, tot i així, aquesta era una excepció, ja que les naus procedent d'Amèrica no eren vistes com a una amenaça degut al llarg viatge i, per tant, efectuaven com a màxim, quarantenes d'observació curtes que consistien només a deixar el vaixell en roda abans d'entrar al port i desembarcar, sempre que no es produís cap incident sanitari. Tanmateix, cada vegada hi havia unes normatives internacionals sanitàries més rigoroses, fet que produí l'any 1842 la inauguració d'un nou llatzaret general per tal d'atendre les necessitats sanitàries procedents de l'Atlàntic. Aquest llatzaret se situà a les illes de San Simón i San Antonio a la ria de Vigo.
Mr. John Armstrong durant la primera de les dominacions angleses de l'illa de Menorca (1708-1756) va escriure un llibre titulat La Historia de la Isla de Menorca publicat a Londres els anys 1752 i 1756. En aquest llibre Mr. Armstrong ja fa referència a l'Illa de la Sang i a l'Illa de la Quarantena com unes illes amb activitat sanitària al port de Maó durant el segle XVIII.

Illa de la Redonne

Illa de la Redonne (en francès: Île de la Redonne; també va escrit Illot de la Redonne; îlot de la Redonne) és una illa deshabitada de la península de Giens que fa part de la comuna d'Hyères, departament del Var, en la regió de Provença-Alps-Costa Blava a la costa de la mar mediterrani a sud de país europeu de Francià.

Illa de la República de la Xina

L'illa de la República de la Xina, és un estat que es va crear separadament de la Xina històrica com a conseqüència de la guerra civil xinesa que va tenir lloc després de la Revolució Xinesa. Amb una superfície de 35.980 km², tenia 22.894.384 habitants a mitjan 2005. La capital n'és Taipei, amb més de dos milions i mig d'habitants; Kaohsiung, la segona ciutat en importància, en té un milió i mig. Està ubicat al sud-est de la Xina continental, de la qual està separada a l'oest per l'estret de Taiwan, i està voltada al nord pel mar de la Xina Oriental, a l'est per l'oceà Pacífic i al sud-oest pel mar de la Xina Meridional; al sud, l'estret de Luzon la separa de l'illa filipina de Luzon. A banda de l'illa de Taiwan, està formada pels arxipèlags de Penghu (o pescadors), Kinmen (o Quemoy) i Matsu. Aquesta república és una de les més desenvolupades del sud-est asiàtic. La República Popular de la Xina reclama la sobirania sobre Taiwan i el seu reconeixement diplomàtic ha sofert canvis des de la dècada de 1970, ja que molts països van passar de reconèixer oficialment la República de la Xina a integrar-la, en termes de reconeixement, com una part més de la República Popular. Avui dia, Taiwan només és reconegut oficialment per 26 estats del món.
Tot i que la constitució de la República de la Xina menciona un territori de més d'11.000.000 km², ja que inclou tot el territori de la Xina continental (sota administració de la República Popular de la Xina), el territori sota jurisdicció real del govern de la República de la Xina inclou l'illa de Taiwan, l'arxipèlag de les illes Pescadors i els arxipèlags de Matsu i Kinmen, a pocs quilòmetres de la costa de la Xina continental.
La història de la República de la Xina comença amb la Revolució Xinhai que, enderrocant la dinastia Qing, al poder des de 1644, va posar fi a gairebé més de dos mil anys d'Imperi.
Des dels seus inicis, però, la història de la Xina republicana fou turbulenta; durant els primers anys de la República, la Xina va patir el desordre dels senyors de la guerra i, igual com en els darrers temps de l'Imperi, el domini dels poders colonials europeus. El 1928, la Xina fou unificada, si més no nominalment, pel poder del Kuomintang (KMT), cosa que li va permetre iniciar un procés d'industrialització i de modernització; ara bé, aviat va començar una nova era de conflictes motivada per l'enfrontament del Partit Comunista Xinès contra el govern del Kuomintang, per les accions dels darrers senyors de la guerra i, sobretot, per la lluita contra el imperialisme japonès, la qual va dur a l'esclat de la Segona Guerra Sinojaponesa (1937/1945).
El 1949, el triomf del Partit Comunista en la Guerra Civil van obligar el govern del Kuomingtang a refugiar-se a l'illa de Taiwan, on va continuar l'existència de la República de la Xina, enfrontada a la República Popular de la Xina proclamada per Mao Zedong a la Xina continental. Des de 1949, els dos estats xinesos han pugnat per aconseguir ser reconeguts com l'únic i legítim govern de la Xina.
En un principi, a Taiwan, la República de la Xina va continuar sent un sistema de partit únic dominat pel Kuomingtang, fins que, el 1987, es va evolucionar cap a la democràcia i el multi partidisme.
Avui dia, tant la República Popular de la Xina com la República de la Xina continuen sense reconèixer-se oficialment com a estats sobirans perquè tant a Pequín com a Taipei es considera que només hi ha una sola Xina.
La República Popular de la Xina no accepta de cap manera que, a nivell internacional, la República de la Xina rebi el tractament de país independent. Per això, qui vulgui establir relacions diplomàtiques amb Pequín ha de trencar qualsevol relació amb Taipei, com també Pequín usa la seva influència diplomàtica per evitar que la República de la Xina pugui participar oficialment en esdeveniments mundials com ara els Jocs Olímpics. Seguint en aquesta línia, la premsa de la Xina continental mai no parla de la República de la Xina sinó de la "província xinesa de Taiwan" o de l'"autoritat de Taiwan". A més, legalment, la República Popular de la Xina té l'objectiu de reunificar la Xina, és a dir, de recuperar Taiwan.
Al seu torn, en teoria, la República de la Xina també reivindica la sobirania sobre tot el país, és a dir, també sobre les províncies continentals; ara bé, a la pràctica, no fa res per assolir aquest objectiu, mentre que, de manera no oficial, proposa admetre l'existència de dues Xines o, fins i tot, de dos països diferents: Taiwan i la Xina.

Illa de la República de Maurici

L'illa de la República de Maurici és un estat africà situat a l'oceà Índic sud-occidental, a uns 900 km a l'est de Madagascar. Aquest Estat té una superfície de 2.040 km2, el 91% de la qual pertany a l'illa Maurici i la resta a illes més petites, que inclouen les illes de Saint Brandon, Rodrigues i Agalega. Maurici forma part de les illes Mascarenyes, juntament amb l'illa francesa de la Reunió, situada 200 km al sud-oest.
En El viatge del "Beagle", Darwin escriurà sobre Maurici: "El paisatge pot ser descrit com de caràcter intermedi entre la de les Illes Galápagos i de Tahití, però això va a transmetre una idea definida a molt poques persones. És un país molt agradable, però no té els encants de Tahití, o la grandesa del Brasil."
El país es troba al sud-oest de l'Oceà Índic, entre 19° 50? i 20° 32? de latitud sud i entre 57° 18? i 57° 46,5? de longitud Orient. La Reunió, una illa francesa, és a 200 km al sud-oest i Rodrigues, una illa que forma part del territori de Maurici, a 600 quilòmetres a l'est nord-est.
Maurici és una Illa volcànica que té una superfície de 1.860 Km2 i està formada per un altiplà central que augmenta gradualment cap al sud-oest, on assoleix el punt més alt de 828 metres en "Piton de la Rivière Noire". Aquest altiplà encara està envoltada amb el qual queda del cràter primitiu en forma d'una cadena de muntanyes.
Maurici té una línia costanera de 200 km amb 243 km² de zona de la llacuna envoltada per 150 quilòmetres d'un escull de corall que envolta gairebé per complet l'illa, excepte en les desembocadures dels rius, principalment situats en les costes sud i oest.
Maurici està dividida en nou districtes CC que consisteixen en diferents ciutats, pobles i llogarets. L'illa de Rodrigues solia ser el desè districte del país abans que guanyés un estatut d'autonomia a l'octubre de 2002.
L'illa basa la seva economia en l'agricultura (els principals productes són el sucre i el te) i el turisme de luxe. És un bon lloc per a les inversions estrangeres perquè s'acosta als paradisos fiscals quant als impostos. Nombroses marques (sobretot tèxtils) han establert cadenes a Maurici. Les grans inversions en infraestructures i internet afavoreixen aquesta implantació.
L'economia té un creixement que separa el país dels altres estats de la regió. Els seus socis comercials més importants són l'Índia i Madagascar. Hi ha grans desigualtats socials. El desenvolupament afecta sobretot les àrees costaneres i les grans ciutats, mentre que els pobles de l'interior són força més pobres.
Cada any, la Fundació Heritage publica l'Índex de Llibertat Econòmica en col·laboració amb el Wall Street Journal. En 2014 va ser classificat vuitè al nivell mundial. La fundació va descriure l'illa com un líder regional en la llibertat econòmica. Amb regulacions eficients i transparents per sostenir un entorn empresarial dinàmic i donar suport al desenvolupament econòmic diversificat. Un règim de comerç obert i els drets de propietat relativament ben protegits reforcen encara més el compromís de l'economia de l'illa en el comerç global.
Piràmide de població de Maurici segons cens 2011
L'estimació de la població (l'1 de juliol de 2012) per a tota la República és 1.291.456, dels quals 1.253.000 habiten l'illa Maurici i 38.167 corresponen a l'illa Rodrigues, mentre que Agalega i Sant Brandon tenen una població estimada de 289. La població femenina superava en nombre a la població masculina en prop de 19.430.
Predomina l'hinduisme, seguit del cristianisme (per la tasca dels missioners) i l'islam. Algunes religions africanes tenen presència a l'illa. La població és força creient, cosa que es manifesta en la multitud de temples a cada poble i en els molts ritus de la vida quotidiana.
La vida gira entorn les grans ciutats: Port-Louis, Beau Bassin-Rose Hill,Vacoas-Phoenix,Curepipe i Quatre-Bornes. La xarxa de carreteres és suficient per a una bona comunicació entre els diferents pobles.
Llengües: La llengua oficial de Maurici és l'anglès i el francès també hi és molt utilitzat. La llengua principal és el crioll mauricià
En gener de 2012, el crioll mauricià serà introduït com idioma d'ensenyament en el sistema educatiu de primària. Per la primera vegada la llengua materna de la majoria de la població te reconeixement oficial com a llengua.
A Maurici hi ha 6 llengües actualment vives, que són: Anglès, Francès, Crioll Mauricià: També se l'anomena crioll de Maurici, Tàmil, Urdú, Xinès.
Pel que fa a la fauna i la flora, destaca el dodo, ocell molt popular avui ja extingit. Avui encara, existeix una gran varietat d'espècies endèmiques en l'illa. La majoria són espècies amenaçades d'extinció. Els més coneguts són: el colom rosat, el xoriguer de l'illa de Maurici i la cotorra de Maurici.
Per la seva ubicació geogràfica aïllada, allunyada de les grans masses de terra, Maurici no té mamífers terrestres endèmiques. Els únics mamífers que van fer el seu camí a l'illa són els ratpenats i mamífers marins.
Nombroses espècies de palmeres i tortugues són autòctones de l'illa. Moltes plantes endèmiques estén a punt de l'extinció, com per exemple el Hyophorbe amaricaulis amb només un únic exemplar supervivent avui.
El clima ha permès la proliferació d'una abundant vegetació i de barreres de corall al mar. Maurici té una diversitat de corals rics, amb un total de 159 corals durs en 43 gèneres.

Illa de la Reunió

L'illa de la Reunió, és una illa africana a l'oceà Índic, del grup de les Mascarenyes, que forma un departament i una regió d'ultramar francès. És a uns 700 quilòmetres a l'est de Madagascar i a poc més de 200 quilòmetres al sud-oest de Maurici. Es considera una regió ultraperifèrica de la Unió Europea.
Té 2.512 km² i 763.000 habitants (segons l'estimació del 2004). La capital n'és Saint-Denis, a la costa nord. Tant les ciutats com les terres de conreu es concentren vora la costa, ja que l'interior és molt muntanyós i abrupte. És d'origen volcànic, on destaquen el Piton des Neiges (3.070 m), volcà extingit que és la màxima altitud de l'illa, i el Piton de la Fournaise (2.631 m), encara en actiu.
Fins al 2005, les anomenades illes esparses de l'oceà Índic (Bassas da India, Europa, Glorioses, Juan de Nova i Tromelin) depenien de la Reunió, i ara són administrades pel prefecte de les Terres Australs i Antàrtiques Franceses.
Els mariners àrabs solien anomenar-la Dina Morgabin ('illa de l'oest'). Els portuguesos, el 1513, foren els primers europeus a visitar l'illa, que van trobar deshabitada; la van anomenar Santa Apolónia. Ocupada pels francesos el 1638, el rei Lluís XIII li va donar el nom d'Île Bourbon ('illa Borbó') en honor a la seva casa reial.
El nom d'Île de la Réunion li fou donat per un decret de 23 de març de 1793 de la Convenció Nacional arran de la caiguda de la casa de Borbó a França, i commemorava la reunió dels revolucionaris de Marsella amb la Guàrdia Nacional a París, que s'havia esdevingut el 10 d'agost de 1792 i la consegüent marxa vers el palau de les Tulleries; no hi ha, però, cap document que ho certifiqui i, doncs, el significat del mot reunió pot ser purament simbòlic.
Durant l'època napoleònica o I Imperi, llavors la Restauració, va rebre el nom d'Île Bonaparte i més tard la van canviar de nom a illa Borbó, fins que va reprendre el nom de Reunió, per decret del govern provisional de 7 de març de 1848.
Durant el segle XX, la denominació, per tal subratllar la integració de l'article 'la', s'ha estat fent servir amb lletra majúscula i així figura en l'actual Constitució de la República francesa, articles 72 i 73 tot seguint les recomanacions de la Commission nationale de toponymie de França.

Illa de la Revolució d'Octubre

L'illa de la Revolució d'Octubre, és la principal de l'arxipèlag rus de la Terra del Nord, a l'Àrtic, situada entre les illes Komsomólets i Pioner al nord i l'illa Bolxevic al sud.
Fou explorada per primera vegada per l'expedició de Gueorgui Uixàkov i Nikolai Urvantsev (1930/1932), que foren els qui li donaren aquest nom en honor de la Revolució Russa. Segons un decret aprovat l'1 de desembre del 2006 per l'extint govern regional de Taimíria, l'illa ha estat reanomenada illa de Santa Alexandra en honor de l'tsarina Alexandra, assassinada durant la revolució bolxevic.
Té una superfície estimada de 14.170 km², amb què és la 59a més gran del món. Culmina al mont Karpinski, de 965 m. La meitat de l'illa és coberta de glaceres que arriben fins al mar. A les parts lliures de gel, la vegetació és de tipus desèrtic o de tundra.
L'illa de la Revolució d'Octubre té cinc glaceres principals: Rusànov, Karpinski, Universitetski, Vavílov i Albànov, més la de Maliutka, més petita. De 1974 a 1988, a la part nord de la glacera Vavílov hi va funcionar una estació meteorològica. Entre les glaceres discorren diversos rius, el principal dels quals és el Bolxaia, en direcció nord-oest.

Illa de la Royal Geographic Society

L'illa de la Royal Geographic Society (en anglès Royal Geographical Society Island) és una illa que es troba a l'estret Victoria, al golf de la Reina Maud, a la costa nord del Canadà, al territori de Nunavut. Té una superfície de 458 km² i es troba deshabitada. L'illa fou batejada per Roald Amundsen en honor de la Royal Geographical Society.

Illa de la Spitsbergen

L'illa de la Spitsbergen (anteriorment coneguda com a Spitsbergen Oriental; és l'illa més gran de l'arxipèlag noruec de Svalbard, a l'oceà Àrtic. L'illa constitueix la part occidental de l'arxipèlag, que limita amb l'oceà Àrtic, el mar de Noruega i el mar de Grenlàndia. Spitsbergen té una superfície de 39.044 km², i és, per tant, l'illa més gran de Noruega i la 36a més gran al món. El centre administratiu és Longyearbyen. Els altres assentaments, a més dels llocs d'avançada d'investigació, són la comunitat russa minera de Barentsburg, la comunitat d'investigació de Ny-Ålesund, i l'assentament miner de Sveagruva.
L'illa va ser utilitzada per primera vegada com a base de caça de balenes als segles XVII i XVIII, i quan aquesta es va acabar l'illa va ser abandonada. La mineria del carbó es va iniciar a finals del segle XIX i es van establir diverses comunitats permanents. El Tractat de Svalbard del 1920 va reconèixer la sobirania de Noruega sobre l'illa i Svalbard es va establir com a zona franca i zona des militaritzada.
La noruega Store Norske i la russa Arktikugol continuen sent les úniques companyies mineres a l'illa. Actualment la investigació i el turisme s'han convertit en importants indústries complementàries, que inclouen entre d'altres el Centre Universitari de Svalbard i la Volta Global de Llavors de Svalbard. No hi ha carreteres que connectin els assentaments; són les motos de neu, els avions i els vaixells els que serveixen com a transport local. L'aeroport de Svalbard-Longyear ofereix el principal punt d'entrada i sortida a l'illa.
La Spitsbergen té un clima àrtic, encara que amb temperatures significativament més altes que altres llocs de la mateixa latitud. La flora es beneficia d'un llarg període de sol de mitjanit, que compensa la nit polar. Svalbard és un bon lloc per trobar-hi menjar per a moltes aus marines, i també és compatible amb els óssos polars, rens i mamífers marins. Sis parcs nacionals protegeixen el medi ambient en gran part intacte, però fràgil. L'illa té moltes glaceres, muntanyes i fiords.
El nom de Spitsbergen significa "muntanyes punxegudes" i li fou donat originàriament per l'explorador neerlandès Willem Barentsz, que va descobrir l'illa en la seva recerca del Pas del Nord-est cap a la Xina el 1596. L'arxipèlag sembla que ja el coneixien els caçadors russos pomors des dels segles XIV o XV, per bé que no se'n té cap prova sòlida anterior al segle XVII. Es pensaven que allò que havien descobert era part de Grenlàndiai ho van anomenar "Grumant". També pot ser que descobrissin l'arxipèlag víkings procedents de Noruega el 1194. El nom de Svalbard s'esmenta per primer cop a les sagues islandeses dels segles X i XI, encara que possiblement es refereixin a l'illa de Jan Mayen, o fins i tot a Grenlàndia.
Spitsbergen és una de les tres illes habitades de l'arxipèlag, i d'acord amb el Tractat de Svalbard, els ciutadans de qualsevol dels països firmants podien instal·lar-se a l'arxipèlag. Actualment sols Noruega i Rússia exerceixen aquest dret. L'assentament més gran de l'illa és la ciutat de Longyearbyen, mentre el segon és la mina de carbó de Barentsburg.
Durant la Segona Guerra Mundial l'illa va ser ocupada per les tropes aliades el 1941 per prevenir la seva ocupació per part de l'Alemanya nazi. Noruega havia caigut sota el control nazi el 1940. La majoria dels habitants de l'illa eren russos, i la Unió Soviètica tenia un pacte de no agressió amb Alemanya que va estar vigent fins al 22 de juny de 1941. El Regne Unit i el Canadà van enviar força militars a l'illa per destruir instal·lacions, mines de carbó, principalment soviètiques, i evitar que els alemanys les ocupessin.
A més dels éssers humans, tres espècies de mamífers terrestres habiten a l'illa: la guineu àrtica, el ren de Svalbard, i accidentalment introduït talpó de camp, que només es troba a Grúmant. Els intents d'introduir la llebre polar i el bou mesquer han estat fallits. Hi ha de quinze a vint tipus de mamífers marins, entre els quals hi ha les balenes, els dofins, les foques, les morses i els óssos polars.
Els óssos polars són el símbol icònic de Spitsbergen i de l'arxipèlag sencer, i una de les principals atraccions turístiques. Tanmateix, és obligatori que tothom dugui un rifle sempre que se surt d'un assentament, per abatre, com a últim recurs, óssos polars que vulguin atacar per evitar morts després que un escolar britànic morís atacat per un ós polar el 2011. Svalbard i la terra de Francesc Josep comparteixen una població comuna de 3.000 óssos polars, amb la població més important a l'Illa de Kong Karls Land.
El ren de Svalbard (R. tarandus platyrhynchus) és una subespècie autòctona de l'arxipèlag. Tot i que anteriorment era gairebé extinta, actualment es pot caçar legalment (igual que la guineu àrtica). Hi ha un nombre limitat d'animals domesticats als establiments russos.
Una trentena d'espècies d'aus es troben a Spitsbergen, la majoria de les quals són migratòries. El mar de Barents es troba entre les zones del món on hi ha més aus marines, amb prop de 20 milions d'animals a finals d'estiu. Els més comuns són el gavotí, el fulmar, el somorgollaire de Brünnich i la gavineta. Setze espècies d'aus presents a Spitsbergen són a la Llista Vermella d'espècies amenaçades de la UICN. Particularment a l'Illa de l'Ós, a l'Storfjorden, Nordvest-Spitsbergen i Hopen és on aquestes espècies troben aliment. El xatrac àrtic fa una llunyana migració; des de Svalbard fins a l'Antàrtida (uns 38.000 km). Només dos ocells cantaires migren a Spitsbergen per reproduir-se: el sit blanc i el còlit. La perdiu blanca és l'única au que passa al hivern a l'arxipèlag. També s'han trobat restes de Pliosaurus del Juràssic a Svalbard.; és el rèptil marí més gran de l'era dels dinosaures que s'ha trobat amb gairebé 15 m de llarg.
Hi ha sis parcs nacionals a Spitsbergen: Indre Wijdefjorden, Nordenskiöld Land, Nordre Isfjorden Land, Nordvest-Spitsbergen, Sassen-Bünsow Land i Sør-Spitsbergen. L'illa també compta amb l'Àrea Protegida de Festningen Geotope; i part de la costa nord-est és part de la Reserva natural del nord-est de Svalbard. Svalbard és a la llista temptativa de Noruega per la nominació com a patrimoni de la humanitat per la UNESCO.
La vegetació de Spitsbergen està caracteritzada pel permagel i la tundra, amb espècies pròpies d'una vegetació àrtica. A l'illa s'hi han detectat fins a 165 espècies de plantes. Només aquelles àrees que es descongelen a l'estiu tenen vegetació, i aquesta és més abundant a Nordenskiöld Land, al voltant d'Isfjorden i on és efectuada pel guano. Si bé a l'illa hi cau poca precipitació, les plantes encara tenen un bon accés a l'aigua a causa que el clima fred redueix l'evaporació. La temporada de creixement és molt curta, i pot durar només unes poques setmanes.

Illa de la Terra d'Alexandra

L'illa de la Terra d'Alexandra, és una gran illa situada a l'arxipèlag àrtic de Terra de Francisco José, en aigües de l'oceà Àrtic.
Administrativament, pertany a l'óblast d'Arjánguelsk, Federació de Rússia.
La Terra d'Alexandra és l'illa més occidental de l'arxipèlag, sense comptar l'aïllada illa Victòria. Té una forma bastant irregular, amb un gran entrant en la part sud, que divideix l'illa gairebé en dues parts, unides per un curt istme de tan sols 3 km. El punt més alt de l'illa és de 382 m. L'illa està molt pròxima a la també illa Terra de Jorge, de la qual la separa l'estret conegut com a canal de Cambridge, que amb una amplada de 10-15 km, envolta completament l'illa per seus costats nord i sud-est, amb una longitud d'uns 75 km.
Aquesta illa té dos caps orientats al sud-oest en la seva costa meridional: terme Lofley i terme Ludlow. Un altre terme que apunta cap a l'oest, el cap Mary Harmsworth, és el punt més occidental del propi arxipèlag de la Terra de Francisco Jose.
Nagurskoye és una base russa situada a l'illa (80° 49' N 47° 25' E). Deu el seu nom al pilot aeri pioner Jan Nagórski (1888-1976), i ha servit com una de les més importants estacions meteorològiques a l'arxipèlag durant la Guerra Freda. Aquesta base compta amb una pista de neu de 1.500 m. Un avió de càrrega Antonov An-72 es va estavellar mentre aterrava a Nagurskoye el 23 de desembre de de 1996.
Terra d'Alexandra va ser nomenada per l'Expedició austro-hongaresa al Pol Nord en honor de Gran Duquessa Alexandra Pavlovna de Rússia (1783-1801), que va esdevenir arxiduquessa d'Àustria pel seu matrimoni amb l'arxiduc Josep Antoni d'Àustria, el Nádor de Hongria.
El navegant rus Valerian Albanov, del buc "Svyataya Anna", va arribar a terme Mary Harmsworth en Terra d'Alexandra en 1914, després de la seva llarga i tràgica odissea en el gel polar. Cap Mary Harmsworth va ser nomenat en honor de l'esposa d'Alfred Harmsworth, Maria. Alfred Harmsworth, membre de la Reial Societat Geogràfica, va ser el principal patrocinador de l'expedició Jackson-Harmsworth de 1894 a la Terra de Francisco José, dirigida per Frederick George Jackson.

Illa de Labuán

L'illa de Labuán, és l'illa principal del Territori Federal de Labuán, Malàisia, amb capital a Victòria. Està localitzada a 9,7 quilòmetres de la costa nord-est de la gran illa de Borneo, no lluny del litoral de Brunei. Posseeix un àrea de 92 km². El 2001 la seva població aproximada era de 54.300 habitants.
Poblada des de l'antiguitat per malais, a partir del segle XVI Labuán va ser reclamada per Espanya al costat de Sabah com a part del sultanat de Joló que es va incorporar a les Filipines.
En 1846 el sultà de Brunei que, rivalitzant amb el de Joló, adduïa drets sobre aquests territoris va lliurar l'illa a Anglaterra amb l'argument que la Marina Real Britànica establiria allí una base per lluites contra la pirateria, això va facilitar que el 1848 Labuán fora transformada en colònia d'Anglaterra i base per a la penetració en Sabah.
Des de 1890 a 1906 Labuán va ser administrada per la colònia britànica de Borneo Septentrional i incorporada després als Establiments dels Estrets amb capital a Singapur també llavors colònia del Regne Unit. En plena Segona Guerra Mundial, entre 1942-1945 Labuán va estar, com tota la regió, ocupada per tropes japoneses.
El 1946 Labuán va tornar a dependre de la colònia britànica de Borneo Septentrional unit amb el nom de Sabah després a Malàisia el 1963, des d'aquest any i fins a 1966 Labuán passar a ser el quarter general de la Commonwealth davant el litigi plantejat per Indonèsia al voltant de els límits a Borneo.
El 1984 l'estratègica illa de Labuán va ser cedida per l'estat de Sabah al govern federal de Malàisia que li va donar els estatus de territori federal.
Existeix en Labuán una important base militar i un important centre financer i comercial.

Illa de Lagos

L'illa de Lagos és el principal lloc de les àrees de govern local de la zona metropolitana de Lagos. És part de l'Estat de Lagos. Com preliminar del cens de 2006 de Nigèria, el AGL tenia una població de 209.437 en una àrea de 8,7 km². El AGL només cobreix la meitat occidental de la Illa de Lagos, la meitat oriental està sota la jurisdicció del AGL d'Eti-Óssa.
L'illa és la llar del poble yoruba dels pescadors d'Eko, que es va convertir en la moderna ciutat de Lagos. La ciutat s'ha estès per cobrir les illes veïnes, així com el territori continental adjacent.
L'Illa de Lagos està connectada al continent per tres grans ponts que creuen la llacuna de Lagos al districte de Ebute Metta. També està vinculat a la veïna illa de Ikoyi i a l'illa Victòria. El port de Lagos al districte de Apapa es troba a la costa occidental de la isla.La Illa de Lagos és també la principal zona comercial de Llacs, aquesta acull els principals edificis governamentals, botigues i oficines. Les catedrals anglicana i catòlica, així com la Mesquita Central es troben aquí.
Històricament, l'Illa de Lagos (Isaleko) va ser la llar dels barris brasilers de Lagos, on es va resoldre la majoria del tràfic d'esclaus repatriats del Brasil. Diverses famílies vivien al carrer Broad a la Marina.
La part oriental de l'illa és la més pobra de la ciutat, conté els principals mercats de la ciutat. L'illa és molt concorreguda i molt congestionada, s'han fet intents de construir noves carreteres al llarg de la llacuna, per tal de millorar els fluxos de trànsit.

Illa de Lamèque

L'Illa de Lamèque (en francès: Île de Lamèque; en anglès: Lamèque Island) és una illa canadenca en el golf de Sant Llorenç, a l'extrem nord-oriental del 'comtat de Gloucester de la província de Nou Brunswick.
L'illa té una àrea de aproximadament 150 km². Està separada de terra ferma d'Amèrica de Nord al sud. L'illa està separada de Miscou pel nord amb el Canal de Miscou, amb les dues illes conformant el port de Miscou.

Illa de Langeland

L'illa de Langeland és una illa de Dinamarca localitzada entre el Gran Cinturó i la badia de Kiel. L'illa ocupa una superfície de 285 km², i alberga una població que supera els 15.000 habitants. És considerada un gran àrea recreativa. Un pont connecta Langeland amb Tasinge i l'illa de Fiònia. Hi ha així mateix connexions per ferri amb Lolland, Aro i Stryno.
Administrativament, Langeland és un dels 98 municipis danesos des de l'1 de gener de 2007. Anteriorment, l'illa es dividia en 3 municipis: Rudkobing, Sydlangeland i Tranekar. El municipi de Langeland inclou també les petites illes de Stryno i Sió. La capital administrativa és també la localitat més poblada, Rudkobing, amb 4,646 habitants.

Illa de Langoja

L'illa de Langøja és la tercera illa, per grandària, de Noruega, si es deixen de banda les illes Svalbard, amb una superfície de 850,2 km². L'illa forma part de l'arxipèlag de Vesteralen i es troba al comtat de Nordland, just a l'oest de Hinnoja. L'estret Sortlandssundet separa les dues illes. Inclou el municipi de Bo, i parts dels municipis de Oksnes, Sortland i Hadsel. Hi ha diversos llacs a l'illa, com el Alsvagvatnet.

Illa de Lanzarote

L'illa de Lanzarote és una illa de l'arxipèlag canari (Espanya), a l'oceà Atlàntic. Pertany a la província de Las Palmas. La seva capital és Arrecife.
El nom de la illa procedeix del marí genovés Lanceloto Malocello, qui la va visitar al segle XIV. Amb 147.023 habitants (2017) Lanzarote és la tercera illa més poblada de Canàries, després de Tenerife i Gran Canària. Amb una superfície de 845,94 km² és la quarta illa més extensa de l'arxipèlag. Al centre-sud-oest de l'illa es troba el Parc Nacional de Timanfaya, que és una de les principals atraccions turístiques de Lanzarote. L'illa és en la seva totalitat des de 1993 Reserva de la Biosfera de la UNESCO.
Lanzarote és la més oriental de les illes de l'arxipèlag canari i la més septentrional de les illes amb administració pròpia (sent La Graciosa l'illa més septentrional de l'arxipèlag). A més, és la quarta illa més extensa i popularment se la coneix com "l'illa dels volcans", en identificar amb el mantell volcànic que s'estén al llarg de gran part de la seva superfície a conseqüència de la gran activitat volcànica de principis del segle XVIII.
Lanzarote es troba a una distància aproximada de 140 km de la costa nord-occidental africana i a 1000 del punt més proper del continent europeu, el sud de la Península ibèrica. El seu punt més septentrional és el cap o Punta Fariones, i el més meridional, Punta del Papagayo. El seu clima és subtropical amb escasses precipitacions. Té una superfície de 845,93 km² i una població de 141.938 habitants (INE, gener de 2009). Consta de set municipis dels quals el més poblat és Arrecife, capital insular. Al nord de la illa es troben l'illa de la Graciosa i els illots deshabitats d'Alegranza, Muntanya Clara, Roque de l'Est i Roque de l'Oest, que formen l'Arxipèlag Chinijo, administrativament depenent de Lanzarote.
Les Penyes del Chache, situat al Faria, amb 671 m d'altitud, és el pic més elevat de l'illa. Lanzarote va ser declarada en 1993 Reserva de la Biosfera per la Unesco. A més, la Xarxa Canària d'Espais Naturals Protegits recull en aquesta illa un total de 13 entorns naturals, que suposen més del 40% del territori insular, entre els quals destaca el Parc Nacional de Timanfaya.
Dedicada en el passat fonamentalment a l'agricultura i la pesca al banc pesquer canari saharià, en l'actualitat l'economia de l'illa gira entorn del sector serveis, fonamentalment a la potent indústria turística. A aquesta activitat comença a afegir-la viticultura, d'important pes en segles anteriors i que s'ha rellançat amb la creació de la Denominació d'origen per als vins de Lanzarote.
L'illa compta amb l'Aeroport de Lanzarote Guacimeta, al municipi de Sant Bartomeu; així com amb els ports marítims: Port dels Marbres al municipi d'Arrecife, i el port de Platja Blanca al municipi de Yaiza.
Lanzarote, com totes les altres Illes Canàries, és el producte dels processos geològics derivats de l'obertura de l'Atlàntic, iniciat en el Mesozoic, i agreujat més recentment per la pressió existent en aquesta zona generada pel gir d'Àfrica en el sentit de les agulles del rellotge iniciat en la orogènia alpina del Terciari. Al començament de l'obertura de l'Atlàntic, van començar les emissions de lava sense aflorar a la superfície fins fa uns 20 milions d'anys a la veïna Fuerteventura i 11 milions d'anys a l'illa de Lanzarote.
- La història geològica de Lanzarote es divideix en tres fases:
a) En una primera fase, fa 11 milions d'anys, durant el Miocè, apareixen les restes més antigues a la zona de Famara, al nord de l'illa, i en els Ajaches, al sud. Actualment, els processos erosius han desmantellat aquestes formacions. La seva morfologia és la d'edificis erosionats que han evolucionat a formes acarcavadas amb una bona xarxa de drenatges caracteritzats per valls en forma de "U" actualment secs i àrids. Característic d'aquestes formacions és el cingle de Famara, on es troba la major altitud a l'illa, uns 600 m. El punt més alt de Lanzarote es troba aquí, a les penyes del Chache amb una alçada de 671 m.
b) Una segona fase és la que abasta l'evolució de la geomorfologia de Lanzarote des del Miocè fins al Plistocè, que es va caracteritzar pels processos erosius de les dues formacions, Famara i Ajaches. Posteriorment, han existit emissions importants de material magmàtic que han donat lloc a la unió de les dues formacions antigues. Es tracta sobretot del sector central de l'illa, que es caracteritza per l'existència d'alineacions d'edificis formant els eixos estructurals de l'illa, que coincideixen amb els eixos de formació de Fuerteventura amb direcció NE-SO, alguns amb avançat estat de desmantellament , amb una evolucionada xarxa de drenatge en formes arrodonides, àmplies valls, hortes i moderades penillanuras. Val a dir que en aquesta etapa Lanzarote i Fuerteventura estaven unides per l'estret de la Bocaina i per la illa de Lobos. L'última vegada que ho van estar va ser durant l'última glaciació, la glaciació de Würm.
c) La tercera fase, geològicament parlant, no té res característic, encara que és la més important des del punt de vista antropocèntric. Es tracta d'erupcions esdevingudes en els segles XVII i XVIII amb emissions alineades paral·leles a les de l'anterior fase i edificis que no superen els 200 m. però excel·lentment conservats per la poca pluviositat que es dóna a l'illa i per una política de conservació molt estricta.
El clima de Lanzarote es defineix com subtropical pel que fa a les seves temperatures i sec o subdesértico fa a les precipitacions. D'acord amb la classificació climàtica de Koppen, el clima és àrid càlid (BWh) en la major part de l'illa, sent semiàrid càlid (BSh) únicament en alguna petita franja al centre i nord de la isla.8 Les temperatures experimenten escasses variacions tant entre les diferents estacions com entre el dia i la nit, gràcies a l'acció moderadora de l'oceà. La temperatura mitjana del mes més fred (gener), a nivell del mar, és de 17° C i la mitjana del mes més càlid (agost) és de 24° C. Les temperatures no solen baixar dels 14° C al hivern ni solen ser superiors als 29° C a l'estiu. Per la seva banda, la mitjana de precipitacions és d'uns 250 mm anuals, concentrant-se en els mesos d'hivern i sent pràcticament nul·les entre maig i octubre. Les precipitacions varien dels 250 mm en Famara a 50 mm a la zona de la Costa del Rubicó. El clima és molt més temperat del que correspondria per la seva latitud geogràfica. Aquests són els paràmetres meteorològics habituals a la capital de l'illa.
Hi ha dos elements climàtics que determinen la benignitat atmosfèrica: els alisis i el corrent fred de Canàries. El vent és pràcticament permanent a l'illa. Un fenomen relativament freqüent és la presència de vents procedents del desert del Sàhara, que arrosseguen grans quantitats de pols en suspensió. La proximitat de Lanzarote amb la costa continental africana fa que aquests fenòmens de xaloc, també denominat calitja o "temps sud" a Canàries, es facin notar especialment a l'illa, aconseguint-se temperatures de fins a 46° C (2004) i visibilitat molt reduïda.
Existeixen excepcions, l'altiplà central de l'illa, entre els 200 i els 300 msnm, és sensiblement més freda amb temperatures màximes al gener que no superen els 14-15° C de màxima i mínimes de 8° C o inferiors. A l'estiu, les màximes a l'àrea de Lanzarote central oscil·len al voltant dels 22-24º C de màxima i els 15-16° C de mínima, amb un elevat nivell d'humitat relativa i un vent del NNE entre moderat i fort, reduint la visibilitat.
Lanzarote està immersa a la zona climàtica càlida i seca que es correspon amb la seva latitud, inclosa en el cinturó d'altes pressions subtropicals. El seu clima és subdesèrtic, es caracteritza per tenir un règim pluviomètric escàs (pluviositat menor a 200 mm anuals), atribuïble fonamentalment a l'especial orografia de la illa, ja que la seva escassa altura impedeix la retenció de la humitat que contenen els vents alisis, amb excepció de les zones més altes (els Ajaches i els Cingles de Famara). Aquesta característica impedeix l'existència de pluges orogràfiques, tan abundants a les illes occidentals, ja que no hi ha obstacles muntanyosos d'envergadura que puguin detenir l'anomena't "mar de núvols".
Lanzarote compta amb una espectacular naturalesa, tant pel que fa a paisatges, sent aquests un dels seus principals atractius turístics, com pel que fa a la flora i la fauna insular, plena d'endemismes. A més, l'illa ha estat a l'avantguarda de Canàries pel que fa a consciència ambiental, com demostra el seu pioner marc legal per a l'ordenació del territori o la negociació de moratòries per a la construcció, intentant aconseguir un perfecte equilibri entre desenvolupament turístic i preservació del medi natural. Tot això es veuria recompensat amb la declaració de l'illa com a Reserva de la Biosfera per la Unesco en 1993. En l'actualitat, el 42% del territori de l'illa es troba protegit sota alguna de les figures de conservació que contemplen les lleis canàries.
Cinc fites geogràfiques marquen la morfologia de Lanzarote, dotant-la d'una personalitat única i albergant cadascun d'ells paisatges diversos, de gran valor natural i geològic. Es tracta de dos massissos muntanyencs de gran antiguitat, situats cadascun d'ells en l'extrem nord i sud de l'illa (Famara-Guatifay i Els Ajaches, respectivament); dues àrees de vulcanisme més recent, que conformen la zona de volcans de Timanfaya, al centre-sud, i el volcà i malpaís de la Corona, al nord; i, finalment, una llengua de sorres d'origen marí que travessa el centre de l'illa, a l'àrea coneguda com El Jable. Aquests cinc espais, al costat del conjunt d'illots de l'arxipèlag Chinijo, al nord de l'illa, alberguen la major part dels encants paisatgístics de la "illa dels volcans".
Lanzarote compta entre la seva flora amb 16 endemismes exclusius de l'illa, als quals se sumen altres 30 exclusius de les illes orientals, 41 dels endemismes canaris i 19 endemismes macaronésics.
L'escassa altitud de l'illa -670 m en el seu punt màxim- no permet el desenvolupament de formacions nuvoloses associades al vent alisio -fenomen conegut a Canàries com a mar de núvols- pel que es redueix el nombre de pisos bioclimàtics pel que fa a les illes més altes de l'arxipèlag, més variades pel que fa a microclimes. Així doncs, a Lanzarote podem distingir un primer pis de vegetació associat a les zones costaneres i intermareals, amb espècies adaptades a condicions extremes de salinitat i insolació, com el mato i el raïm de mar. Un segon pis correspon als tabaibales. La tabaiba dolça és un endemisme canari propi de les zones baixes i seques, que per la seva profusió a Lanzarote va ser declarada com a símbol vegetal de l'illa. El principal tabaibal de Lanzarote es troba en el malpaís de la Corona, al nord de l'illa. En un pis superior de vegetació es troben les zones dominades per la palmera canària. El principal palmerar de la illa es troba en Faria, en l'anomenat "Vall de les Tres Mil Palmeres", un veritable oasi al nord de l'illa.
Un altre aspecte que ha influït sobre la vida natural de l'illa ha estat els diferents episodis volcànics, que s'han succeït fins a èpoques molt recents. Així, mentre les zones volcàniques més antigues, com el malpaís de la Corona, han estat.

Illa de les Palomas

L'illa de les Palomas és una petita illa de forma cònica i de 1,2 hectàrees de superfície situada molt destacadament a 6 quilòmetres a l'oest del port de la ciutat espanyola de Cartagena (Regió de Múrcia), i a 1 km de la costa més propera . És inhòspita i pedregosa, i el seu cim està completament coberta de guano a causa de ser hostaler de moltes aus marines. Ha estat declarada Àrea de Protecció de la Fauna Silvestre i Espai Natural Protegit com una de les Illes i Illots del Litoral Mediterrani de la regió de Múrcia.
Entre els anys 2007 i 2008, una prospecció arqueològica amb mitjans electrònics va documentar l'existència de diversos derelictes en els voltants de la illa.

Illa de Latady

L'illa de Latady és un illa de l'Antàrtida coberta pel gel, d'unes 35 milles de llarg per unes 10 milles d'ample. Se situa a unes 45 milles al sud de l'illa Charcot ia l'oest de l'illa Alejandro I. La seva àrea aproximada és de 3300 km².
L'illa no va ser reconeguda com a tal per Sir George Hubert Wilkins a 1929, a l'estar recoberta pel gel. Es va traçar el primer mapa de l'illa Latady per mitjà de les fotografies aèries, realitzades per l'Expedició Ronne d'Investigació Antàrtica, (RAR) de 1947 a 1948, el traçat del mapa va ser a càrrec de la British Antarctic Survey, (FIDS) en 1960. l'illa Latady va ser cridada així pel Comitè de Topònims del Antàrtic del Regne Unit ((UK-APC)), en honor a William R. Latady, el fotògraf aeri i el navegant de vol de l'Expedició Ronne d'Investigació Antàrtica, (RAR).

Illa de Laut

L'illa Laut, és una illa en Indonesia a la costa sud-est de Borneo; a Kalimantan del Sud. Durant el Sultanat Banjar va ser cridada Laut-Pulo. Disposa d'una àrea aproximada de 2062 Km2², i prop de 80.000 habitants.
Aquesta separada de Borneo per l'Estret Laut, sent la muntanya principal a l'illa la Muntanya Bamega. (Cota de 725 m). Les principals activitats econòmiques són el cultiu del pebre, l'explotació cautxú i la pesca. La principal ciutat és Kota Baru.

Illa de Lembata

L'illa de Lembata és una illa a les illes menors de la Sonda, abans coneguda com a illa Lomblen o també Kawula, és la major illa de l'arxipèlag de Solor, a les illes menors de la Sonda, Indonesia. forma part de la província de Nusa Tenggara Timur. La longitud de l'illa és d'uns 80 km del sud-oest al nord-est i l'ample és d'uns 30 km des de l'oest cap a l'est. S'eleva a una alçada de 1533 m.
A l'oest hi ha les altres illes de l'arxipèlag, com Solor i Adonara, a continuació, l'illa més gran anomenada Flors. A l'est es troba l'estret de Alor, que separa aquest arxipèlag de l'arxipèlag de Alor. Al sud pel mar de Savu es troba l'illa de Timor, mentre que al nord hi ha la part occidental de la mar de Banda que la separa de Buton i les altres illes del sud-est de Sulawesi.
La ciutat cabdal Lewoleba es troba a la part occidental de la illa al costat d'una enorme badia davant del volcà Ilê Ape al Nord. Els vaixells amb freqüència connecten les ciutats costaneres i les illes circumdants, però l'únic port gran existeix en Lewoleba aquesta a la part nord de l'illa. Des Lewoleba hi ha connexions diàries a Larantuka, Flores, i Waiwerang a la veïna illa de Adonara.
Igual que les altres illes menors de la Sonda, i com a gran part d'Indonèsia, Lembata és volcànicament activa. Compta amb tres volcans, Ililabalekan, Iliwerung i Lewotolo.

Illa de Lemnos

L'illa de Lemnos, és una illa grega en el mar Egeu, entre la muntanya Athos i dels Dardanels (Helesponto), al sud-oest de l'illa turca de Imbros. Administrativament, conforma la unitat perifèrica de Lemnos.
La seva superfície és de 477 km². La capital és Mirina (del nom del primer rei mític de l'illa Thoandas) a la costa oest. L'illa està formada per dues parts, ja que al centre s'estreny per dues badies: al nord el golf Pornias i al sud la badia de Moudros. Les principals ciutats són, a part de la capital, Moudros, Romano (les dues a la badia de Moudros) i Atsiki, en la part centre-oriental de la zona occidental, prop de l'istme. La població és de divuit mil habitants.
El seu primer nom va ser Etalia per la seva naturalesa volcànica i segons es creu en relació a la muntanya anomenada Mosychlus. El nom Lemnos li va ser donat per la gran deessa que va ser adorada a l'illa des del 800 al 500 i va ser denominada Lemnos pels habitants.
Segons la llegenda que recull Homer, va ser habitada per la tribu tràcia dels sintias i quan els Argonautes van desembarcar a l'illa la van trobar habitada només per dones que havien matat als seus homes perquè els havien estat infidels amb dones tràcies; els Argonautes i les dones de l'illa van originar als Minias que van ser expulsats pels tirrens pelásgicos expulsats d'Àtica. Els pelasgos, durant un festival van ser infidels a les seves dones i es van aparellar amb dones d'Àtica però després van matar a aquestes dones i els fills que havien tingut amb elles; aquesta atrocitat i l'anterior matança de marits van fer sinònim els "fets de Lemnos" d'una atrocitat qualsevol.
Donada la seva naturalesa volcànica, els reis de l'antiguitat van situar a l'illa la residència d'Hefest (Vulcà). Va ser una colònia ateniense. Cap al 521 a. C. o el 513 a. C. va ser conquistada per Ótanes, general de Darío I el gran. Milcíades la va pagar per avançat als perses cap al 510 a. C. i es van construir muralles a la ciutat principal que era Hefestia. Des de llavors va ser sempre possessió atenesa i va romandre en possessió d'Atenes en la pau d'Antàlcides quan totes les altres ciutats van ser independitzades (igual que Imbros i Esciro). A la meitat del segle IV a. C. va passar a mans de Macedònia. Els romans, després de derrotar Filip V de Macedònia, van restituir aquestes illes a Atenes. L'altra ciutat de Lemnos esmentada en les fonts antigues a més de Hefestia era Mirina. Segons Plini hi havia un laberint amb 150 columnes.
La principal producció de la illa era l'anomenada terra Lemnia o terra sigillata, que utilitzaven antigament els metges per al tractament de ferides i de mossegades de serp.
A partir del segle XI, els monjos de la Muntanya Athos van ser comprant terrenys a l'illa i ja posseïen un terç de les terres en 1204. Per la mateixa època, la principal ciutat bizantina, Kotsinos, es va establir una colònia comercial veneciana (finals del segle XI) que es va convertir en església pròpia en 1136. en 1207 va passar als Navigajoso, i el Gran duc de Lemnos Filocalo Navigajoso va construir la fortificació veneciana cap al 1214; els venecians van perdre l'illa cap al 1260, quan va tornar a l'Imperi Bizantí restaurat. En 1387, l'emperador bizantí Joan V Paleòleg va acordar la cessió al seu nét (per la via materna Maria Paleòleg): el genovès Francesco II Gattiluso de Lesbos, juntament amb Tassos, Imbros i Samotràcia. En 1442, els otomans la van assetjar; el governador era Constantí Paleòleg, ex dèspota de Morea que va ser l'últim emperador bizantí; la seva dona Catalina Gattiluso no va poder suportar els rigors del setge i va morir, sent enterrada a l'illa. En 1462, ocupada Lesbos, l'illa es va disposar sota protecció de Venècia. Del 1470 al 1477 va ser governada per Francesco Pasqualingo. En 1478 els otomans la van tornar a assetjar i va ser defensada per Maroula, la filla del governador venecià de l'illa. Finalment, en 1479 va ser conquistada pels otomans.
Va romandre en mans dels turcs; en 1770 va ser atacada pels russos (almirall Orlov) però no van aconseguir conquerir.

Illa de Lesbos

L'illa de Lesbos, és una illa grega que forma part d'un gran conjunt d'illes properes a la costa de Turquia (al mar Egeu). La seva capital és Mitilene. Al costat de algunes illes menors, constitueix la unitat perifèrica de Lesbos.
És famosa per ser la pàtria de Safo, la poeta de l'antiguitat els poemes descrivien el seu amor apassionat cap a les seves companyes i que va donar origen al modern terme lesbianisme. D'altra banda, el gentilici en espanyol dels illencs és lesbio i Lesbia.
És la tercera major illa de Grècia (Creta i Eubea la superen) i la vuitena de la Mediterrània (després de Xipre, Còrsega, Sicília, Sardenya, Mallorca, i les dues gregues que la superen, Creta i Eubea), amb una superfície de 1630 km² i 320 km perimetrals de costa. La població s'acosta als cent mil habitants, dels quals més d'un terç viuen a la capital Mitilene. A part de la capital, les ciutats principals són Kalloni, Gera, Plomari, Ayassos, Ereso, i Molivos (antiga Metimna). Plomari i Molivos són centres turístics juntament amb Ereso, molt visitada per ser el lloc de naixement de la poetessa Safo.
Illa muntanyenca, coronada per la muntanya Lepetymos, de 968 m, i el Olimpos d'altura similar, que dominen el nord i el centre de l'illa. El seu origen volcànic es manifesta en moltes parts. Les oliveres cobreixen el 40% de l'illa, amb un total de 11 milions d'unitats, juntament amb altres arbres fruiters. Els boscos ocupen el 20%, i la resta és terra de cultiu i sòl urbà. A l'oest de l'illa es troba un extens bosc petrificat. L'origen del bosc és la cobertura de la vegetació existent llavors per materials volcànics fa 20 milions d'anys. La seva economia es basa en l'agricultura. El turisme a Mitilene, gràcies al seu aeroport internacional, i les platges de Plomari, Molyvos i Ereso contribueixen de manera substancial a la riquesa de la seva economia.

Illa de Léucade

L'illa de Léucade, Lèucada o Lefkada és una illa grega situada al mar Jònic, localitzada al nord de les illes d'Ítaca i Cefalònia i situada davant de la costa d'Acarnània. Té una superfície de 303 km² i un litoral de 117 km. La cimera, la muntanya Stavrota, puja a 1158 m.
Les principals ciutats són la capital (que porta el nom de l'illa), Nydri i Vassiliki (ports cap a les illes de Meganisi i Cefalònia). Les principals activitats de la illa són l'agricultura (oli d'oliva i vi), la ramaderia i el turisme.
El seu nom està, pel que sembla, relacionat amb leukos, "blanc" i vindria motivat pels penya-segats de guix blanc que es troben al sud de l'illa: el cap de la Dama o el salt de Leucadia (72 m). És possible que la roca Léucade faci referència també a una famosa roca de l'illa des de la qual es llançaven al mar els enamorats no correspostos, o bé a una roca que amb aquest nom "la blanca" estigués situada en algun altre lloc de Grècia.
Léucade és una illa muntanyosa, amb rica vegetació cap a l'est i el sud. L'illa estava unida antigament al continent sent durant molt de temps una península. Els corintis, que la van colonitzar, van cavar una rasa en el seu istme al segle VII a.C.
Les costes orientals són suaus, a l'abric del vent i esquitxades de petits illots verds, sent els més coneguts Skorpios -propietat dels descendents d'Aristòtil Onassis-, Madouri i Sparti. La regió oriental té molta vegetació, que li dóna un verd colorit. Esquitxada de petits llogarets marines, com Lygia, Nikiana, Perigiali i Nidri, una de les atraccions turístiques més populars de l'illa, situada en un lloc protegit, amb vistes sobre les illes de Skorpios i Meganissi i sobre la península grega. A 20 km al sud de Nidri hi ha el centre turístic de Vasiliki, un centre de windsurf, d'on parteixen ferris a Cefalònia i Ítaca. Al sud de Vasiliki hi ha el terme Lefkada, des d'on suposadament la poetessa grega Safo va saltar des dels alts penya-segats (30 m), trobant la mort.
Les restes d'una ciutat prehistòrica i de tombes circulars del mateix període, desenterrats a la zona, van convèncer a l'arqueòleg alemany Wilhelm Dorpfeld que aquesta era la pàtria d'Odisseu.
A la costa occidental, per contra, es barregen enormes penya-segats i platges daurades, com la famosa platja de Porto Katsiki.
La capital està en Léucade, una petita localitat construïda al fons d'un golf natural, al nord de l'illa prop del canal que la separa del continent, amb cases de fusta pintades.
La xarxa de carreteres consisteix en una carretera nacional, la qual voreja la costa i que permet fer un tour de l'illa, i dues carreteres locals més. La carretera costanera, entre Léucade i Vasiliki, discorre a través de la mateixa Léucade, encara que recentment s'ha finalitzat una carretera de circumval·lació que voreja el poble per l'oest.
L'illa té un clima típicament mediterrani: estius calorosos i hiverns freds, especialment a les muntanyes.

Illa de Lewis i Harris

L'illa Lewis i Harris, és una illa situada a les Hèbrides exteriors amb 2.178,98 km². És l'illa més gran d'Escòcia i la tercera illa més gran de les Illes Britàniques, després de Gran Bretanya i Irlanda.
Aquesta illa és la llar ancestral del Clan MacLeod de les Highland. Lewis també és la llar ancestral del Clan Morrison. Els Lewis chessmen són una famosa col·lecció de peces d'escacs del segle XII elaborades amb ivori de morsa. Van ser descobertes a Uig el 1831. La principal indústria és la fabricació a mà de Harris tweed.
La part nord d'aquesta illa s'anomena Lewis, la part sud és Harris. El límit entre Lewis i Harris és on l'illa es fa més estreta entre Loch Resort (Reasort) i Loch Seaforth. La major part de Harris està aturonat mentre que Lewis és relativament plana. Fins al 1975, Lewis pertanyia al comtat de Ross and Cromarty i Harris a Inverness-shire. Actualment tota l'illa pertany a Comhairle nan Eilean Siar, el Isles Council occidental.
Lewis i Harris és l'illa més poblada de les illes d'Escòcia i tenia 20.500 residents l'any 2011, una alça del 5,6% des del 2001. La parròquia civil de Stornoway, inclou la ciutat principal i diverses viles veïnes, té uns 12.000 habitants.

illa de Leyte

L'illa de Leyte és una illa del grup de les Visayas, dins l'arxipèlag de les Filipines. Té una extensió de 7.368 km² i una població d'1.935.098 habitants (2007).
Fa uns 180 km de longitud a l'eix nord-sud i uns 65 km d'amplària màxima. Al nord té l'illa de Samar, de la qual la separa l'estret de San Juanico, de només 2 km d'ample. També al nord hi ha la província insular de Biliran, unida a Leyte per un pont sobre l'angost estret de Biliran. Al sud, està separada de l'illa de Mindanao per l'estret de Surigao. A l'est, Leyte s'obre a la mar de les Filipines i a l'oceà Pacífic; juntament amb Samar al nord-est i Dinagat al sud-est forma el golf de Leyte. A l'oest es troben les illes de Cebu i Bohol.
Leyte és una illa muntanyosa principalment recoberta de selva, tot i que la vall de Leyte, al nord-est, es dedica majoritàriament a l'agricultura.
El general MacArthur i el seu estat major desembarcant a Palo Beach (Leyte) el 20 d'octubre de 1944
Administrativament, l'illa es divideix en dues províncies, Leyte i Leyte Meridional. Aquesta darrera inclou també l'illa de Panaon, mentre que la de Biliran, al nord, que tradicionalment havia pertangut a la província de Leyte, des del 1992 compta amb una província pròpia.
Les ciutats principals són Tacloban, a la costa oriental, vora el golf de Leyte, i Ormoc, a la costa oest.
Leyte és coneguda sobretot pel seu paper en la reconquesta de les Filipines per part dels Aliats durant la Segona Guerra Mundial. El 20 d'octubre de 1944, el general Douglas MacArthur va desembarcar a Leyte, on va pronunciar el seu cèlebre "He tornat!" ("I have returned"). Els japonesos, per la seva banda, van presentar una forta resistència i se'n va derivar la batalla de Leyte i, arran de les nombroses forces marítimes que hi eren presents, la Batalla del Golf de Leyte, que va durar quatre dies i es considera la batalla naval més gran de la història.
Avui dia, Leyte és coneguda per les seves centrals geotèrmiques, prop d'Ormoc.

Illa de Lidingö

L'illa de Lidingö és una illa a l'arxipèlag intern d'Estocolm, al nord-est de la ciutat d'Estocolm, a Suècia. El 2010, la població s'estimava en 31.561 persones. És la seu del govern de la Municipalitat de Lidingö, del Comtat d'Estocolm.
Les qualitats de Lidingö han atret molts residents rics. L'estiu de Lidingö es limita al període comprès entre finals de maig i agost, quan la temperatura supera els 25° C. Les temperatures de l'aigua del mar arriben al seu pic màxim al voltant de 20° C, a mitjans de juliol, a les parts interiors de l'arxipèlag.

Illa de Lifou

L'illa de Lifou, és la més important de les îles Loyauté a Nova Caledònia (França), posseeix 1.207,1 km² i té una població de 8.627 habitants segons estimacions per a 2009.
Els primers europeus en tenir contacte amb els lifouanos van ser els baleners, que tenien molt limitada, i certament no fàcil, comunicació amb ells. Els comerciants Sandalwood també van arribar a Nova Caledònia, cap a 1841.
A mitjans de la dècada de 1800, hi va haver missioners anglicans treballant en Lifou, si bé els nadius i els immigrants polinesis també feien treball religiós abans d'aquesta data. En 1843, els missioners catòlics francesos van arribar a Lifou, Poc després, els anglicans i Els catòlics van començar en una guerra religiosa que es va perllongar fins a la presa de possessió francesa de Lifou en 1864. Els missioners fins i tot van establir una escola a l'illa de Lifou, i de 1840 a principis de 1900 es va ensenyar a la majoria de la població a llegir.
El terreny ha estat format per construccions calcàries massives d'origen biològic, que són de fet coral.
Lifou està desproveïda de cursos d'aigua, però posseeix una reserva d'aigua subterrània.
Lifou es compon de la illa de Lifou, la major i més poblada de les Illes Lleialtat, i, el seu veí més petit l'illa Tiga, i diversos illots deshabitats entre aquests dos. Totes aquestes illes es troben entre les illes de la Lleialtat, a 190 km (120 milles) al nord-est de la península de Nova Caledònia. Amb 1.146 km² (442 milles quadrades), l'illa Lifou és l'atol més gran del món.

Illa de Lingga

L'illa de Lingga, és la major i més poblada de les Illes Lingga, a Indonèsia. Té una superfície de 889 quilòmetres quadrats. Està situada al sud de les illes Riau a la costa est de Sumatra. L'altra illa principal de l'arxipèlag és Singkep. Lingga està al sud de Bintan i al nord de l'illa veïna Singkep, a l'extrem sud del Mar de la Xina meridional i al sud de la línia de l'equador. La capital de l'illa és Daik al sud. Altres llocs d'importància són Pelandok i Kado a la costa sud i Centeng i Linau a la costa norte.
El pic més alt és Gunung Lingga amb 1.163 m, Gunung Sepinan per la seva banda arriba als 750 m..

Illa de Little Wellington

L'illa de Little Wellington està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes, al començament de dels. Forma part de l'arxipèlag Wellington. Té una superfície de 1.063 km², que la converteixen en la 14a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Capità Prat de la Regió d'Aysén.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes. En els anys 1883 i 1884 el vaixell alemany "Albatross" va realitzar aixecaments en l'àrea.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. En la seva part nord hi ha un turó de 1.554 metres ia la part SE un turó de 1.249 metres d'altura.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Està situada en 48° 34' S 74° 45' O.
És una gran illa de forma triangular, amb una gran entrant en la part nord, al si Waldemar, que la divideix gairebé en dues. El seu costat més llarg orientat gairebé N-S té 34 milles de llarg i el seu costat més ample de E-W té 20 milles.
- Els seus límits són:
a) Al nord i nord-oest corre el canal Albatross,
b) Al est el canal Messier.
c) Al sud el canal Adalberto.
d) Al oest el canal Fallades.
El obri Cuthbert es troba gairebé al centre del costat est de l'illa, no ha estat reconeguda per la qual cosa no és apta com ancoratge. Pel costat oest es troba el gran si Waldemar i en la seva costa sud es troba el si Heinrichs, que pot oferir ancoratge a l'interior de la seva estreta entrada.

Illa de Livingston

L'illa de Livingston és la segona en superfície de les illes Shetland del Sud a l'Antàrtida. Se situa a 62° 37' S 60° 27' O entre l'illa Snow o Nevada a l'oest (separada per l'estret Morton) i l'illa Greenwich per l'est (separada per l'estret Mac Farlane). Uns 20 km al sud de Livingston està l'illa Decepció.
Mesura 73 km de llarg per 34 km d'ample mitjana. El seu relleu és molt irregular amb costes altes i inaccessibles. Destaquen a l'illa el cap Shirreff al nord, la punta Botev al sud, la punta Pin o Agulla (punta Renier) a l'est, la punta Start a l'oest, la muntanya Barnard (Muntanya Friesland) (1.700 m). Al nord es troba la petita illa Desolació i les illes Zeta, entre d'altres.
Es creu que en terme Shirreff va naufragar el navili espanyol "San Telmo" a setembre de 1819. A més en aquest mateix sector es troba el lloc de reproducció de llop fi antàrtic més gran de les Shetland del Sud.
L'anglès William Smith mentre navegava en el bergantí mercantil "Williams" de Buenos Aires a Valparaíso, va navegar molt més al sud del cap de Forns intentant captar vents favorables. El 19 de febrer de 1819 va observar sense desembarcar una nova terra a 62° Oest, probablement l'extrem nord-est de l'illa Livingston, que es coneix com a punta Williams. Smith va ser el primer que va descobrir en forma confirmada i documentada les terres antàrtiques. L'illa va ser coneguda pels caçadors de foques al començament de 1820.

Illa de Llevant

Illa de Llevant (en francès: Île du Levant) de vegades anomenada Le Levant, és una illa mediterrània francesa davant de la costa de la Riviera, a prop de Toulon. És una de les quatre illes que constitueixen de les Îles d'Hyères a Francia. L'illa té 8 km de llarg, 2 km d'ample, i està situada al golf de Lleó. Al voltant del 90% de la illa està fora de l'abast de el públic, reservada per a un centre de prova de míssils militars (Centre d'Essais de Lancement de Missiles), que ha posat en marxa nombroses investigacions i proves de coets des de la seva creació el 1948.

Illa de Loks

L'illa de Loks Land, és una illa deshabitada que forma part de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc i que es troba al territori de Nunavut, al nord del Canadà. Es troba a l'extrem oriental de l'illa de Baffin, a la península Cumberland i prop de la petita península Blunt, a la badia de Frobisher. Té una superfície de 419 km² i un perímetre de 206 km.
Aquesta illa era la seu d'una de les estacions que formaven part de la Distant Early Warning Line, amb un radar de defensa i tenia el número de codi BAF-4A.
- Història. L'illa va ser descoberta per Martin Frobisher i porta el nom de Michael Lok, un comerciant de Londres, que patrocinà les expedicions de Frobisher a l'Àrtic durant la dècada de 1570. La primera expedició de Frobisher trobà a la zona un mineral que es creia or, cosa que el va dur a promoure una segona i tercera expedició, en les quals no es va trobar cap metall preciós.

Illa de Lona

L'illa de Iona, és una petita illa en el mar de Okhotsk. És de 1,6 km de llarg i 850 m d'ample, i és de forma cònica. Abans de la Revolució Russa se la coneixia amb el nom d'illa de Sant Jonás, illa de Sant Iona), bisbe metropolità de Moscou a mitjan el segle XV.
L'illa de Lona és l'única illa al mar d'Okhotsk que és al mar obert. Les altres illes de la mar d'Okhotsk són a prop de el continent o formen part de l'arxipèlag de les Illes Kurils.
A l'illa habiten lleons marins de Steller i una gran colònia d'aus marines.
No hi ha població permanent. La gent arriba a l'illa un cop a l'any per canviar les bateries de l'estació meteorològica, que és l'única construcció de l'illa, a part d'una petita casa-refugi, construïda en els anys 1970 per algun Hidrógrafo o radioaficionat.
Administrativament l'illa de Iona pertany al krai de Khabarovsk de la Federació Russa. Amb el territori adjacent, constitueix un monument natural d'importància regional de 80 ha.

Illa de los Lobos

L'illa de los Lobos és un petit territori insular o illot d'origen artificial, situat al mar Argentí de l'oceà Atlàntic, molt pròxim a la costa nord-est de l'illa Gran de Terra de l'Foc, al departament Riu Gran de la província de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud, Patagònia argentina.
Des de la ciutat de Riu Gran al Club Nàutic de Riu Gran organitza travessies rumb a l'illot, sobre gomones i caiacs. Quan hi ha bon clima la navegació demanda aproximadament 2:30 h, i des de la platja uns 20 minuts.
- Descripció i origen. Es tracta d'una illa petita de 200 metres de llarg per 85 d'ample, originada pel dipòsit de roques retirades de el fons marí per donar dragatge a l'moll de l'inconclús port Caleta La Missió. De la punta de moll d'aquest port es troba distanciada per 847 m, mentre que de la platja de l'illa Gran de Terra del Foc se situa a 1400 m, i de l'extrem de el cap diumenge a 2600 m cap al sud-est. Els barris de la ciutat de Riu Gran més propers a la illa es troben a 9 km, mentre que el seu moll cèntric ho està a 13 km. Es troba localitzada en les coordenades: 53° 41'43.18" S 67° 48'21.07" O.
- Fauna. L'illa està habitada per centenars de llops marins d'un pèl (Otària flavescens). Aquesta colònia es va formar al segle XXI, ja que relevamientos de l'espècie a la província no l'havien detectado. La colònia més propera és la de el cap Santa Agnès.
A més presenta una bona varietat d'aus marines, entre elles chorlos, gaviotines, gavines, corbs marins (Phalacrocorax magellanicus), biguás, i ànecs vapor.

Illa de Lolland

L'illa de Lolland en danès és la quarta illa més gran de Dinamarca, amb una àrea d'aproximadament 1.243 km². Situada al mar Bàltic, és una part de la Regió de Sjælland. El seu gentilici és lolandés.
La ciutat més gran de Lolland és Nakskov, amb 15.500 residents. Altres ciutats dignes de menció són Maribo, Sakskobing (que va ser la capital de Dinamarca durant dos anys al segle XV), i Rodby.
Els governs de Dinamarca i Alemanya han aprovat un projecte per connectar l'illa danesa de Lolland amb l'illa alemanya de Fehmarn mitjançant un pont, el més llarg d'Europa, de 19 quilòmetres de llarg sobre el mar, amb un pressupost de 4.800 milions d'euros, i que està previst inaugurar per 2018.
Hi ha diversos museus de l'illa incloent El Centre de l'Edat Mitjana i Fuglsang Museu D'Art.

Illa de Lombok

L'illa Lombok és una illa que pertany a la província indonèsia de les Illes Petites de la Sonda Occidentals. Està situada entre les illes de Bali, de la qual la separa l'Estret de Lombok i Sumbawa, separada mitjançant l'Estret d'Alas. Té una extensió de 4.725 km² i una població de 2.536.000 habitants (2004). Mataram n'és la ciutat més important i alhora capital de la província. La muntanya Rinjani amb 3.726 metres és la muntanya més alta de l'illa i una de les més altes del sud-est asiàtic. Estava dividida en tres kabupaten o regències: Lombok Occidental, Lombok Oriental i Lombok Central, però en els darrers anys s'hi va afegir Lombok Septentrional. Més del 85% de la població pertany a l'ètnia sasak, propera dels balinesos en llengua i cultura, però de religió musulmana. El 1975 eren prop del 95%. Un 3% són balinesos i un 2% natius anomenats orang Buda que conserven creences animistes. També hi ha xinesos, alguns àrabs i sobretot javanesos.
De la mateixa manera que la resta d'illes que formen les Illes de la Sonda, Lombok pertany a l'àrea de la línia de Wallace (Wallacea), de gran interès científic per la gran biodiversitat.
El turisme a Lombok no és tan massiu com a la veïna Bali. En ella els turistes trobaran platges quasi desertes i paisatges de gran bellesa, com el que envolta l'estratovolcà Rinjani (3.726 m), el tercer en alçada d'Indonèsia. L'aeroport de Selaparang a Ampenan (a l'oest de la ciutat de Mataram) enllaça amb Jacva, Bali i Sumbawa i a l'exterior amb Singapur. L'altre aeroport és l'internacional de Lombok (Bandara Internasional Lombok) a punt d'acabar-se al sud-oest que ha d'estar operatiu el 2011 (llqavors es tancarà Selaparang). El port principal d'accés a l'illa és Lembar Harbour al sud-oest.

Illa de Londonderry

L'illa de Londonderry forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del S i SE.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, Província de l'Antàrtica Xilena, comuna Cap de Forns. L'illa queda dins del Parc Nacional Albert de Agostini.
Des de fa aproximadament 6000 anys fins a meitat del segle XX les seves costes van ser habitades pels pobles kawésqar i Yamana. Al començament del segle XXI aquests pobles havien estat pràcticament extingits per l'acció de l'home blanc.
A causa del seu caràcter muntanyenc i accidentat i a la manca de recursos, l'illa ha estat deshabitada i només de tant en tant era recorreguda per membres dels pobles kawésqar i yàmana, pobles que a mitjans del segle XIX pràcticament havien desaparegut per l'acció de l'home blanc.
L'illa queda en territori kawésqar, però era visitada freqüentment pels indígenes yámanas qui acudien a buscar en ella i altres illes properes la pirita de ferro, mineral amb el qual aconseguien les espurnes necessàries per encendre foc.
Forma part del Parc nacional Alberto d'Agostini dependent de la Corporació Nacional Forestal.
Durant els mesos de febrer i març de 1830 el comandant Robert Fitzroy amb l'HMS "Beagle" va estar fondejat a caleta Doris i en port March rebuscant una embarcació que li va ser robada pels indígenes, va aprofitar per a treballar en l'aixecament de la zona; Londonderry està situada entre els dos ancoratges.
Té una orientació O-I amb un llarg de 25 milles en aquesta direcció i de 9 milles en la seva major ample. La seva costa és de contorns molt irregulars. En la seva perifèria es formen moltes badies i penínsules que la fan aparèixer com un grup d'illes.
De relleu molt irregular, té muntanyes de fins a 731 metres d'alçada. A les muntanyes del sector occidental hi ha diverses glaceres.
En la seva costa oriental es troba el si Luisa que penetra 17 milles dins de l'illa. En la seva boca es troba, entre altres, l'illa Cook de grans dimensions.
Per la seva banda nord corren els canals Ballenero i O'Brien, per l'est canal Thomson la separa de les illes Darwin, Thomson i Hoste, pel sud la banya les aigües de l'oceà Pacífic i per l'oest el pas Adventure la separa de l'illa Stewart.
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.

Illa de Long Island

L'illa Long Island és una illa de l'estat de Nova York. L'illa té una forma allargada amb 190 km de longitud i entre 19 i 32 km d'amplada, amb una extensió total de 3.567 km² (1.377 milles quadrades). És l'illa més gran de la part continental dels Estats Units. L'illa conté dos districtes de la Ciutat de Nova York, Brooklyn i Queens, al costat oest. A l'altre costat de l'illa es troben els comtats de Nassau i Suffolk.
L'illa es troba separada de Connecticut i Rhode Island pel Long Island Sound. Al sud es troben les badies Great South Bay, South Oyster Bay i Jamaica Bay, que són realment llacunes protegides de l'Oceà Atlàntic per una cadena d'estretes illes.
Per l'oest, l'East River separa Long Island de Manhattan i del Bronx, mentre que les aigües de la Upper New York Bay la separen de l'Staten Island i de Nova Jersey.
Long Island té estius calents i humits i hiverns freds. La neu hi cau cada hivern i en molts hiverns una o més intenses tempestes, anomenades Nor'easaters, que produïxen torbs que porten nevades de entre 30 i 60 centímetres i de vents de la força huracà.
En dades del cens de 2000 dels Estats Units, la població total dels quatre comtats de Long Island era de 7.448.618 habitants. La porció del cens de la Ciutat de Nova York era de 4.694.705 (2.465.326 residents a Brooklyn i 2.229.379 a Queens), mentre que la població combinada dels comtats de Nassau i de Suffolk era de 2.753.913 persones.
Long Island té una presència italoamericana substancial, el 28,8% de la població de Suffolk i el 23,9% de Nassau, en dades del cens de 2000. Pel que fa als afroamericans, representen el 38,1% dels residents del comtat de Kings, el 21,8% de Queens i menys del 10% dels residents de Nassau i de Suffolk.
Long Island es troba comunicada amb Manhattan i el Bronx per nombrosos ponts i túnels, mentre que el pont penjant Verrazano-Narrows Bridge la uneix amb Staten Island. L'illa també disposa de dos importants aeroports situats a Queens, l'aeroport Internacional John F. Kennedy i l'aeroport de La Guardia.

Illa de Lord Howe

L'illa de Lord Howe és una petita illa de l'oceà Pacífic localitzada a uns 600 km a l'est de el continent australià. Juntament amb la piràmide de Ball, està administrada pel consell de la Illa de Lord Howe, una de les 175 autoritats locals de l'estat de Nova Gal·les del Sud, i forma part de la Mid-North Coast Statistical Division. No està constituïda en administració local i per tant té un tractament d'àrea desincorporada, però està autogovernada pel ja esmentat Consejo. El grup d'illes que compon Lord Howe va ser declarat Patrimoni de la Humanitat el 1982, per la Unesco, en atenció a la seva bellesa única ia la seva biodiversitat. El parc marí Lord Howe, establert el 1999, i el Commonwealth Marina Parkland (aigües de la Mancomunitat de Nacions), establert el 2000, protegeixen la zona marina que envolta el grup d'illes.
El fus horari de el grup d'illes és UTC + 10: 30. Durant l'horari d'estiu canvia mitja hora i passa a UTC + 11, en lloc de canviar una hora completa. Norma regulada per AEST.
- Història. L'illa de Lord Howe es va descobrir el 3 de maig de 1778 per una expedició de l'vaixell HMS Suply, sota el comandament del tinent Henry Lidgbird Ball, de la Royal Navy, durant una travessia des de Botany Bay a l'illa Norfolk. En aquesta singladura el HMS Suply traslladava convictes per posar en marxa un nou penal. El 13 de març, durant el viatge de tornada, va enviar una expedició a l'illa. Estava deserta i aparentment era desconeguda per als habitants de la Polinèsia. La muntanya Ligbird, a l'illa, i la piràmide de Ball reben el seu nom de el cap d'aquesta expedició. L'illa va rebre el seu nom per Richard Howe, I comte d'Howe, que va ser Primer Lord del Almirallat.
Molts vaixells militars que navegaven entre Nova Gal·les del Sud i l'illa de Norfolk feien una escala a l'illa, de la mateixa manera que ho feien alguns baleners i vaixells mercants. Alguns vaixells van deixar cabres i porcs a l'illa, per tenir aliment en futures visites. No hi va haver assentaments permanents fins a 1834, en una àrea de l'illa coneguda avui com Old Settlement.
Fins a 1974 no va tenir connexió aèria, i l'única forma d'arribar a l'illa per aire era un hidroavió que es podia prendre des de Sydney i que amerizaba en el llac que forma l'escull de corall. L'any 2002 el destructor de la marina britànica HMS Nottingham va encallar en un lloc proper ''Wolf Rock'', un escull proper a l'illa, i va estar a punt de naufragar.
- Geologia. Té una orografia molt accidentada, que es desenvolupa al llarg de proximadament 10 km de llarg per 2 d'ample. Prové d'un volcà en escut de 7 milions d'anys d'antiguitat, el romanent erosionat és l'illa de Lord Howe. La seva forma de mitja lluna protegeix un escull de coral i un llac.
La cadena de muntanyes submarines de Lord Howe, formada per guyots coberts de corall, s'estén 1000 km cap al nord i sembla haver estat formada per un moviment cap al nord de la placa Indoaustraliana, realitzat sobre un punt calent estacionari (veure tectònica de plaques ). Aquesta cadena és una de les característiques trobades en l'altiplà coneguda com l'elevació de Lord Howe, una part de el continent submergit de Zealandia.
La muntanya Lidgbird, de 777 msnm d'altitud i la muntanya Gower, de 875, dominen l'extrem sud de l'illa. Tots dos són de roca basàltica, restes de renta que al seu dia omplia el que avui és una gran caldera volcànica. Aquests rius de lava es van produir fa 6,4 milions d'anys, i van ser les últimes manifestacions d'activitat volcànica a l'illa, que després va ser erosionada fins a quedar com la coneixem en l'actualitat.
La Piràmide de Ball és un illot rocós situat a 16 km a sud de l'illa de Lord Howe, i com ella mateixa és la resta d'un volcà erosionat. És el major d'una sèrie de apilaments d'origen volcànic que formen illots a la zona.

Illa de los Estados

L'illa de los Estados està ubicada a l'oceà Atlàntic Sud a l'est de la península Mitre de l'illa Gran de Terra del Foc, de la qual està separada pels 24 km de l'estret de Le Maire. Pertany al departament Ushuaia de la província de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud en l'Argentina.
Atès que ha estat declarada reserva provincial ecològica, històrica i turística, l'accés està restringit a determinats contingents turístics que parteixen des d'Ushuaia, els que han de pernoctar a l'embarcació que els trasllada. Tot l'arxipèlag és administrat pel Govern de la Província de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud amb la participació de l'Administració Nacional de Parcs Nacionals i l'Armada Argentina que en conjunt conformen la Comissió Mixta d'Illa dels Estados.
L'illa en direcció nord-sud arriba a tenir només 500 m d'ample, aconseguint en el seu punt màxim 16 km. Té 65 km de longitud i s'eleva uns 800 msnm, representant l'última manifestació al continent americà de la serralada dels Andes, abans de enfonsar-se al mar. Abasta 534 km². L'orografia és summament accidentada, igual que la seva costa retallada per fiords i badies, i el seu clima és perhúmit, amb 2.000 mm de pluja anuals. La costa retallada de l'illa es va originar per l'acció de les glaceres en el Plistocè. La muntanya Bove, de 823 metres, és el pic més alt de les illes.
A la costa nord de l'illa d'oest a est es troben les badies Crossley, Balmaceda (separades pel cap Galeano), Flinders (separades pel Beaulieu), Sant Antoni (separades pel cap Sant Antoni) i Colnett (separades pel cap Colnett). Al sud de l'illa es destaquen les badies Franklin, Capità Cánepa, York, Grant i Blossom.
Els ports a la costa nord, d'oest a est, són: Hoppner, Parry, President Roca, Basil Hall, Cap d'Any, Cook, Pactolus i Sant Joan del Salvament. A la costa sud, d'est a oest, es troben: Back o Lencina, Vancouver, Llop, Heredia i Cel·lular.
La costa sud s'estén des del cap Sant Bartomeu a l'extrem sud de l'estret de Le Maire fins al cap Sant Joan a l'extrem oriental de la península Aguirre.

Illa de los Negros

L'illa de los Negros és una illa de les Filipines pertanyent a l'arxipèlag de les Visayas.
Està situada al nord-oest de Mindanao, entre Panay a l'oest, Masbate al nord i Cebú a l'est. Té 13.074 km² i una població d'uns 3.700.000 d'habitants (2000). La seva màxima altura és el volcà Kanlaon, de 2.460 m. L'economia de l'illa es basa en el sector primari, produeix la meitat del sucre del país, així com arròs, cocos, bananes, papaies i mangos. També és important l'extracció de coure i de guix.
L'illa està dividida en dues províncies: Negros Occidental i Negros Oriental, amb Bacolod i Dumaguete com a capitals respectives.

Illa de los Pàjaros

L'Illa dels Pàjaros (Bird Island) és una plataforma feta per l'home a la costa de Namíbia entre Walvis Bay i Swakopmund. Serveix com un lloc de nidificació per a les aus (principalment corbs marins de el Cap) i lloc de recollida de guano que es ven. No posseeix població humana i pertany a la regió de Erongo.
- Història. L'illa va ser concebuda i construïda per Adolf Winter, un alemany que va emigrar a l'Àfrica de el Sud-oest (ara coneguda com Namíbia) el 1912. Winter va prendre un tren des de Swakopmund a la propera badia de Walvis i va veure a una formació rocosa anomenada "Bird Rock" , coberta de guano de moltes aus. En el viatge de tornada es va adonar que el guano havia estat arrossegat pel mar, i va veure una oportunitat de negoci.
L'illa va començar com una plataforma de fusta que mesurava quatre metres quadrats i tres metres per sobre de la mar. Winter va acabar aquesta construcció inicial al març de 1930. Un any més tard s'havia ampliat la plataforma a 16 metres quadrats, i a l'altre any a l'agost s'havia ampliat a 1600 metres quadrats. El guano es va recollir i es va vendre cada any, i l'expansió de la plataforma va continuar a un ritme més lent fins a 1937, quan un gran carregament de fusta va permetre la construcció de la plataforma a la seva grandària actual de 17000 metres quadrats.
- Economia. El guano recollit és considerat d'alta qualitat pel seu alt contingut de nitrogen en relació amb altres sistemes de recollida de guano a la regió. Es neteja a Swakopmund per treure les plomes i altres deixalles, i s'exporta a Bèlgica i els Estats Units a 285 dòlars per tonelada. La plataforma produeix al voltant de 650 tones de guano a l'any.

Illa de Lougheed

L'illa de Lougheed, és una de les illes de l'arxipèlag àrtic canadenc, pertanyent al grup d'Illes de la Reina Isabel, i administrativament al territori de Nunavut.
Illa Lougheed està relativament aïllada en comparació amb altres illes de l'Àrtic canadenc, situada al mar del príncep Gusatf Adolf. Les illes més pròximes són al nord-oest, illa Mackenzie King (a 87 km) i illa Brodin (a 100 km); a, nord-est, illa Ellef Ringnes (a 65 km) i illa King Christian (a 65 km); al sud, illa Cameron (a 50 km) i al sud-oest, illa Melville (a 93 km).
Illa Lougheed té una superfície de 1.308 km², el que la converteix, per grandària, en la 15a illa de l'arxipèlag i la (43ª de Canadà).
Illa Lougheed va ser descoberta en 1916 per l'explorador canadenc de l'àrtic Vilhjalmur Stefansson, en les seves expedicions de 1913/18.
Z El 14 d'abril de 1993, Medi Ambient de Canadà va revocar un permís que s'havia concedit a la Panarctic Oil Ltd per desfer-se 400 tones de ferralla en l'oceà enfront de l'illa de Lougheed. La decisió va ser adoptada en resposta a les preocupacions expressades pels residents dels assentaments de Grise Fiord, Resolute, Àrtic Bay i Pond Inlet. En lloc de disposar del material al mar, un projecte d'investigació es va iniciar per avaluar el impacte ambiental de l'emmagatzematge de ferralla de metall a l'illa de Lougheed.
El 1994, Larry Newitt de la "Geological Survey de Canadà" i Charles Barton de la "Australian Geological Survey Organització", van establir un observatori magnètic temporal en illa Lougheed, prop de la posició prevista del Pol Nord magnètic, a fi de controlar les fluctuacions a curt termini del camp magnètic terrestre.

Illa de Luzon

L'illa de Luzon és l'illa principal de les Filipines, tant en superfície (104.688 km², la 17a més gran del món), població (39.500.000 habitants l'any 2000, la 5a més poblada del món) com políticament, ja que és on es troba la capital, Manila, i la ciutat més poblada Quezon City.
També fa referència a un dels tres grups d'illes de l'arxipèlag filipí, juntament amb les Visayas i Mindanao. El grup de Luzon inclou l'illa homònima i, al nord, les illes Batanes i Babuyan, mentre que al sud comprèn també les illes de Catanduanes, Marinduque, Masbate, Romblon i Mindoro. Pel que fa a l'arxipèlag de Palawan, al sud-oest, tradicionalment adscrit al grup de Luzon, des del 2005 hi ha un projecte de llei del Parlament perquè aquesta província insular passi administrativament a la Regió VI o de les Visayas Occidentals; de moment, però, el canvi encara no s'ha portat a la pràctica.
L'illa de Luzon limita a l'oest amb la mar de la Xina Meridional (anomenat "mar de Luzon" en aigües territorials filipines), a l'est amb la mar de les Filipines i al nord amb l'estret de Luzon, on hi ha els canals de Babuyan i Balintang. Al sud hi ha les illes de Mindoro i Marinduque, i al sud-est la de Catanduanes. De forma més o menys rectangular, al sud-est en surt la península de Bicol en forma de llarg apèndix (uns 150 km). Més enllà d'aquesta península hi ha l'illa de Samar, separada per l'estret de San Bernardino, i al sud-oest les illes de Ticao, Burias i Masbate.
Luzon és molt muntanyosa i culmina en el mont Pulag (2.922 m), el segon cim més alt de les Filipines, a l'anomenada la Cordillera Central; també en destaca el Mayon (2.460 m), el volcà filipí més famós, a la península de Bicol. A l'est de la serralada central de l'illa discorre el riu Cagayan, el principal de les Filipines. Més enllà del riu s'alça la Sierra Madre, la serralada més llarga del país. A l'oest, vora la costa de la mar de la Xina Meridional, s'alcen les muntanyes Zambales, on s'aixeca el volcà Pinatubo, famós per la seva enorme erupció el 1991.
Entre les diverses serralades es troba la plana del centre de Luzon, d'uns 11.000 km² de superfície, la principal productora d'arròs de l'arxipèlag. La plana és regada per diversos rius com l'Agno i el Pampanga. Enmig de la plana s'alça solitari el mont Arayat.
Totes cadenes muntanyoses fan que el litoral de Luzon sigui molt accidentat, amb multitud de golfs i badies com els de Lingayen, Manila, Lamon, San Miguel, Lagonoy, Ragay o Sorsogon. La badia de Manila es considera un dels millors ports naturals de l'Àsia Oriental, a causa de la seva grandària i la seva situació estratègica.
Al sud-est de la badia de Manila hi ha el llac principal del país i el més gran de l'Àsia sud-oriental, l'anomenada Laguna de Bay, amb 949 km², que desguassa pel riu Pasig fins a la badia de Manila. Més al sud hi ha el llac Taal, amb el petit volcà homònim que s'aixeca al mig de les seves aigües.

Illa de Mackenzie King

Illa de Mackenzie King (Mackenzie King Island) és una de les illes del grup de les illes de la Reina Elisabet, a l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, al nord del Canadà. Administrativament, l'illa està dividida en dos: la part occidental, quasi la totalitat de l'illa, pertany als Territoris del Nord-oest, i una de molt petita, la part més oriental, al territori autònom de Nunavut, sent la separació el meridià 110 W.
- Geografia. L'illa es troba a l'extrem occidental del grup de les illes de la Reina Elisabet, en un grup de tres illes obertes a l'oceà Àrtic. Es troba al sud de l'illa Borden, de la qual les separa l'estret de Wilkins, de tan sols 18 km d'amplada, i a tan sols 6 km de l'illa Brock. Una mica més allunyades hi ha, a l'oest, a l'altra banda de l'estret de Ballantyne, l'illa del Príncep Patrick (a uns 57 km) i al sud-oest, l'illa Emerald (a 63 km). Al sud, a l'altra banda de l'estret Hazen hi ha l'illa de Melville (a 77 km). A l'est hi ha l'illa Lougheed (a 93 km) i, una mica més al nord-est, l'illa d'Ellef Ringnes (a 117 km).
La seva superfície és de 5.048 km², cosa que la converteix en la 10a de l'arxipèlag, la 26a del Canadà i la 115a del món. És una illa força plana, amb desnivells que rarament superen els 100 metres.
- Història. El primer a arribar a l'illa, el 1915, fou l'explorador Vilhjalmur Stefansson. Més tard l'illa es va batejar en honor a William Lyon Mackenzie King, primer ministre del Canadà.

Illa de Mactan

L'illa de Mactan se situa enfront de les costes de l'illa de Cebú, a la província filipina de Cebú. L'illa està subdividida entre les municipalitats de Córdova i Lapu-Lapu.
Es connecta amb l'illa de Cebú mitjançant dos grans ponts, el pont de Marcelo Fernan i el de Mactan-Mandaue.
L'illa era un assentament musulmà abans de ser colonitzada per Espanya en el segle XVI.
En 1521 va esdevenir la batalla de Mactan, durant la qual més de 1500 guerrers musulmans sota el comandament del seu datu Lapu-Lapu, es van enfrontar a 49 expedicionaris espanyols i portuguesos comandats per Fernando de Magallanes (1480-1521), que pretenien donar suport al rajà Humabon de Cebú i sotmetre l'illa a la fe cristiana ia la Monarquia espanyola. La invasió costanera va ser mal calculada per Magallanes qui va resultar derrotat i mort durant la lluita, sent la victòria de Lapu-Lapu qui és considerat heroi filipí ia qui se li va erigir una estàtua en el seu honor al Santuari de Mactan (situada a avui ciutat Lapu-Lapu). Un obelisc en honor a Magallanes erigit pels espanyols en 1886 (durant el període en què Filipines pertanyia a l'Imperi espanyol) comparteix avui l'espai del Santuari.
En 1730, frares agustins van establir el municipi de Opon, reanomenat com la ciutat de Lapu-Lapu el 1961.
A la illa se situa l'Aeroport Internacional de Mactan-Cebu, el segon més important en tràfic de Filipines.
A més de l'aeroport, l'illa és coneguda en l'actualitat per les seves fàbriques industrials, que són algunes de les empreses industrials de més èxit a les Filipines. Moltes d'elles estan situades a la zona franca industrial de Mactan (MEPZ), una zona industrial lliure d'impostos que va obrir les portes el 1979 i que inclou més de 35 negocis, la meitat dels quals són de propietat japonesa.
També és important per a l'economia de l'illa la seva producció de mobles, així com de guitarres, ukeleles i altres instruments musicals.
L'illa de Mactan posseeix una diversitat d'atraccions i centres turístics d'alta qualitat que la converteixen en una de les illes més turístiques de Cebú.
Com que és una illa de corall, envoltada en la seva major part d'aigües cristal·lines, Mactan podria, en teoria, oferir alguns dels millors llocs per practicar esports aquàtics, com ara submarinisme o vela, a les Filipines, però, en no disposar de depuradores d'aigües residuals, les aigües estan tèrboles i permanentment contaminades amb aigües fecals, sent un perill d'infecció.
El "Mactan Island Aquarium" és el primer aquari del seu tipus a la regió de les Visayas i conté més de 30 expositors que mostren la vida d'espècies aquàtiques de Cebú, des serps marines a taurons.

illa de Madagascar

L'illa de Madagascar és un estat i una illa de l'Oceà Índic davant la costa sud-oriental de l'Àfrica a l'altura de Moçambic. Està separada del continent pel canal de Moçambic. La capital és Antananarivo.
Cal destacar que antigament l'illa es trobava unida al continent Africà, del qual es va separar.
Madagascar és l'illa més gran de l'Àfrica i la quarta més gran del món, i a causa del seu aïllament del continent, hi habiten moltes espècies animals úniques. Es calcula que hi habiten el 5% de les plantes i animals del planeta, de les quals el 80% són endemismes de Madagascar, on es troben l'infraordre dels primats dels lèmurs, els felins fossa, tres famílies d'ocells úniques al món i sis espècies d'arbres baobab.
Madagascar era el nom que els portuguesos donaven a l'illa (1502) i deriva del llatí medieval: era el nom d'una illa imaginària en aquesta regió amb la qual, cap a l'any 1500, es va identificar l'actual Madagascar. Al seu torn, aquest nom llatí, derivava de "Madeigascar" (també Madagosho, Madagascar), que era el nom d'una illa-reialme africana esmentada per Marco Polo en el seu llibre Il milione (1298).
Respecte al nom "malgaix" dels seus habitants, prové del francès, que el van prendre de Malagasy que era el nom que es donaven els habitants originals de l'illa.
Madagascar és una illa (la més gran d'Àfrica i la quarta més gran del món) que es troba envoltada íntegrament per l'oceà Índic. Està separada de la resta del continent pel canal de Moçambic. Cal destacar que fa molts anys Madagascar es trobava unida al continent, del qual es va separar, fet que ha produït que l'aïllament originat arran d'aquesta separació sigui l'artífex de la conservació del territori malgaix i d'espècies úniques al món. Hi ha només un 0,9% d'aigua.
Madagascar i la península indostànica es van separar del continent africà fa 165 milions d'anys en la zona de Somàlia-Kenya-Tanzània i va quedar separada del continent pel Canal de Moçambic. Fa uns 88 milions d'anys Madagascar i el Subcontinent indi es van separar.
L'illa té una superfície de 587.000 km2. Té una llargada màxima de 1.500 km i una amplada màxima de 370 km, fet que la converteix en una illa-continent molt diversa. Està situada entre el 12° i 25°30' de latitud sud, i el Tròpic de Capricorn la travessa pel sud de l'illa.
Madagascar té un relleu accentuat i el seu punt més alt està a Tsaratanana (2.876 m.). La regió central de l'illa és elevada: superior als 1.000 metres. Les zones costaneres són baixes. L'altitud de l'illa és asimètrica: a l'est s'eleva a prop de la costa; a l'oest, en canvi, el relleu va pujant de manera progressiva.
A Madagascar els sòls són molt diversos, sobretot entre les regions orientals i centrals, que són humides, i les occidentals, que són seques. L'illa ha patit de manera important l'erosió.
El clima de l'illa, situada a la zona tropical austral, depèn de la seva posició i context geogràfic: latitud, continentalitat, corrents marítims i relleu.
La costa est de l'illa és afectada pels vents alisis i per un corrent marítim subequatorial càlida. El clima de la regió occidental és continental i la seva temperatura està poc afectada pel Canal de Moçambic. Les zones més altes són les que registren les temperatures inferiors. En general l'estació humida és més calorosa que la seca.
Hi ha quatre zones segons la pluviometria:
El nord de l'illa experimenta una pluviositat superior als 1.600 mm.
El sud té una pluviositat minsa que és més acusada al seu interior.
La zona propera al nord fins a l'oest d'Antananarivo té una pluviositat relativament forta deguda al monsó de l'estiu.
Les terres altes del centre i del sud, i la costa occidental té una pluviositat mitjana que rep la influència del monsó i els alisis, tot i que de manera feble.
L'estació seca té una durada diferent en 5 regions diferents: l'est és sempre estació humida, el sud de l'illa té 11-12 mesos secs, l'oest té de 6 a 7 mesos secs (el sud-oest, entre 8 i 9), la zona muntanyosa és més seca com més occidental sigui i l'extrem nord del país és semblant a l'oest.
A Madagascar hi ha molta diversitat de medis naturals, des dels boscos tropicals del nord-est fins a les zones subàrides de l'extrem sud-est, que estan marcats també pel seu relleu accentuat.
- WWF divideix l'illa de Madagascar en set ecoregions:
a) Selva subhumida de Madagascar, al centre.
b) Selva de terres baixes de Madagascar, a l'est.
c) Selva seca caducifòlia de Madagascar, al nord-oest.
d) Bruguerar de Madagascar, en els cims més alts.
e) Matoll espinós de Madagascar, al sud.
f) Muntanya suculenta de Madagascar, al sud-oest.
g) Manglar de Madagascar, en diversos enclavaments de la costa oest.
- Totes elles estan incloses a la llista Global 200, agrupades en:
a) Selva i bruguerar de Madagascar (selva subhumida de Madagascar, selva de terres baixes de Madagascar i bruguerar de Madagascar).
b) Selva seca caducifòlia de Madagascar.
c) Matoll de Madagascar (matoll espinós de Madagascar i muntanya suculent de Madagascar).
d) Manglar de Madagascar.
La flora de Madagascar està relacionada amb la seva història geològica i tectònica, i amb la seva actual posició a l'Oceà Índic. Hi ha diversos elements que s'ha de tenir en compte per a comprendre la vegetació de Madagascar: l'asimetria de l'illa, l'oposició estructural entre els sòls de l'est i de l'oest, i la subdivisió en diverses àrees naturals. A més, cal destacar-hi l'erosió i l'avanç de la desforestació.
El 1921 Perrier de la Bâthie feu la primera aproximació de les característiques principals de la seva geobotànica:
Oposició entre la vegetació primitiva, més rica en biodiversitat, la majoria endèmica, molt heterogènia i la modificada, que té menys espècies i és més homogènia.
Oposició entre flora afectada pels vents i la que està sota els vents: la frontera entre les dues se situa als 800 m. La primera està afectada pels alisis humits. La flora que no està afectada pels vents està a l'oest i el sud de l'illa, més àrida.
Madagascar té una de les faunes més variades i extravagants del món amb animals endèmics com els lèmurs, la tortuga radiada, la tortuga angonoka, la tortuga cuaplana i la tortuga aranya.
Cada espècie ha evolucionat a la seva manera per poder sobreviure, per exemple, a l'illa hi ha una classe d'orquídia que és molt freqüent en altres llocs del món, però hi ha una diferència, l'espècie de papallona encarregada de menjar-se el nèctar i d'aquesta manera fer segura la reproducció d'aquesta planta no està present a l'illa de Madagascar. Com va fer l'orquídia per sobreviure? Uns científics es van formular aquesta pregunta i es van posar a investigar. La seva conclusió final va ser que l'orquídia havia adaptat la seva estructura exterior a un ocell molt comú a l'illa, fent així el conducte més curt, ja que el bec de l'ocell no era tan llarg com ho és la trompa d'una papallona. D'aquesta manera l'orquídia va formar una nova branca d'orquídies dins de la família a la qual pertanyia. En qüestió d'amfibis, aquesta població està constituïda gairebé completament per granotes, el 99% de les 373 espècies són endèmiques, incloent-hi la granota Mantella cowanii, espècie en perill crític que només es troba a l'altiplà central.

Illa de Madeira

La Regió Autònoma de Madeira, comunament coneguda com Madeira, és un arxipèlag atlàntic que pertany a Portugal, constituït com una regió ultraperifèrica de la Unió Europea. Consta de dues illes habitades, Madeira i Porto Santo, i tres illes menors no habitades, anomenades col·lectivament illes desertes, que, juntament amb les Illes Salvatges, formen la Região Autònoma dóna Madeira, regió autònoma portuguesa, a menys de 500 km de Tenerife, 860 km de Lisboa, i 770 km de la illa més pròxima de les Açores. Totes d'origen volcànic; l'illa de Madeira està formada per un massís muntanyós que descendeix abruptament al mar des dels 1862 metres d'altitud del Pic Ruivo, el punt més alt de l'illa, seguit del Pic de Arieiro (1.810 m).
La principal activitat econòmica de la regió és el turisme, rebent molts visitants d'Europa durant tot l'any, que busquen la suavitat del seu clima. Entre d'altres viatgers cèlebres van passar per l'illa l'emperadriu Sissi, l'emperador Carles I d'Àustria, mort a Funchal en 1924, els emperadors Maximiliano i Carlota en 1864 de pas en el seu viatge a Mèxic o Winston Churchill. La seva capital i principal ciutat és Funchal (103.961 habitants), situada a la costa sud de l'illa. La població de Madeira és de 260.000 habitants.
Conegudes ja pels romans, aquestes illes van ser redescobertes pels navegants portuguesos, Tristão Vaz Teixeira i João Gonçalves Zarco en 1418 i 1419. A l'illa de Madeira es troben restes de l'original bosc humit típic de la Macaronèsia. Els boscos de Laurisilva de Madeira són un lloc natural declarat Patrimoni de la Humanitat.
Madeira és la major de les illes, amb una superfície de 741 km²; té 57 km de llarg i un ample màxim de 22 km. L'illa de Porto Sant a 40 km al nord-est de Madeira, és la segona en superfície amb 42,17 km². Existeixen dos grups d'illes deshabitats de molt menor grandària, les illes Salvatges a 280 km al sud de Madeira, i les illes Desertas a 25 km al sud-est de Funchal.
Funchal, la capital de Madeira, es troba a la costa sud de l'illa de Madeira, en les coordenades 32° 37'45 N lat. 16° 55 '20 W. Les ciutats més importants de l'arxipèlag són, a part de Funchal, Porto Sant, Machico, Câmara de Lobos, Santa Creu i Santana.
L'origen d'aquestes illes és volcànic, com en els altres arxipèlags de la Macaronèsia; amb una activitat iniciada fa 19 milions d'anys, emergint Porto Sant fa 8 milions d'anys i Madeira fa 5 milions.
A l'illa de Madeira, en no tenir bones platges naturals, s'han construït piscines públiques d'aigua marina al costat del mar molt ben equipades a la zona oest de Funchal. Són les següents: Complex Balnear de Lido, Complex Balnear dóna Ponta Grossa i Cinquena Magnòlia. També hi ha dues platges artificials a Calheta i una altra a Machico.
Per contra, l'illa de Porto Sant té una bella i extensa platja natural, de gairebé 10 quilòmetres, de fina sorra daurada i aigües cristal·lines.
La seva posició geogràfica i la seva topografia muntanyosa afavoreix el predomini de temperatures suaus i agradables. Se situa en un clima oceànic subtropical. Està influït pel corrent del Golf, així la temperatura de l'aigua del mar oscil·la entre 26° C a l'estiu i 17° C a 'hivern. Al litoral sud hi ha punts superiors a 20° C de mitjana anual. La seva fauna marítima és de tipus subtropical i tropical.
Les illes Salvatges, més properes de les illes Canàries que de Madeira, i l'illa de Porto Sant tenen un clima semiàrid, de tipus estepari, amb una vegetació herbàcia constituïda per flora xeròfila àrida, com euforbiàcies.
Pluges torrencials a Madeira, ocorregudes el 20 de febrer de 2010, van produir greus danys materials, i una xifra aproximada de 48 morts i 250 ferits.
L'arxipèlag de Madeira té nombrosos endemismes de fauna i flora.
A l'illa de Madeira es troben restes del primitiu bosc humit, i molt dens, comú a tota la Macaronèsia. Els boscos de Laurisilva de Madeira cobrien gairebé totalment l'illa, abans que els colonitzadors els incendiessin, per tot seguit establir granges i conreus. Aquests boscos relictes són Patrimoni de la Humanitat per la Unesco des de 1999.
Són aus endèmiques de Madeira el reietó de Madeira, el petrel de Madeira, el pinsà de Madeira i el colom de Madeira.
Prop del 20% dels insectes són endèmics de l'illa de Madeira.
Les illes desertes estan catalogades com a reserva natural des de 1990. En elles habita un important nombre de mol·luscs terrestres endèmics. En les seves costes viuen alguns exemplars de vell marí i nidifiquen moltes aus marines diferents: la baldriga cendrosa, l'ocell de tempesta de Madeira, el petrell de Bulwer i el petrel gon-gon.
En les seves costes habiten, entre moltes altres espècies, mers sards), Bodião, pagres, Garoupa, diverses espècies de tonyines, Charuteiro, sorells, espadim blau, cavacos) i les pegellides molt apreciades en la gastronomia madeirense
A les aigües més profundes de l'arxipèlag es poden observar balenes, dofins, catxalots, tortuga babaua i vell marí

Illa de Madura

L'illa de Madura, és una illa costanera d'Indonèsia localitzada a la costa nord-est de l'illa de Java, de la qual la separa l'estret de Madura, en la ribera javanesa hi ha el port de Surabaya.
Té una superfície aproximada de 4.250 km² (que la converteixen en la 129ª illa del món) i una població de més de tres milions i mig d'habitants (2005), pertanyents majoritàriament a l'ètnia maduresa. El idioma principal de Madura és el madurès o llengua maduresa, que és utilitzat també en part de Java Oriental i per molts habitants d'altres 66 illes.
Des de juny de 2009, l'illa està comunicada mitjançant un pont (el pont Suramadu, el major d'Indonèsia) amb l'illa de Java, travessant l'homònim estret de Madura.
Administrativament, l'illa de Madura pertany a la província de Java Oriental.
- L'illa de Madura és part de la província de Java Oriental, i es divideix en quatre regències (kabupaten):
a) Regència de Bangkalan.
b) Regència de Sampang.
c) Regència de Pamekasan.
d) Regència de Sumenep
La regència de Sumenep inclou un grup de petites illes localitzades a l'est de Madura, les illes Kangean.
En conjunt, Madura és una de les regions més pobres de la província de Java Oriental. A diferència de Java, el sòl no és prou fèrtil perquè sigui un important productor agrícola. Les limitades oportunitats per a altres sectors econòmics han provocat un desocupació crònica i pobresa. Aquests factors han donat lloc a una perllongada emigració a l'illa, de manera que les persones ètnicament més madureses no viuen ara en Madura. Nadius de Madura van ser alguns dels participants més nombrosos en els programes de transmigració del govern, traslladant-se a altres parts d'Indonèsia.
Entre les indústries d'exportació, el cultiu de tabac és un important contribuent a l'economia de l'illa. El sòl de Madura, encara que no permet el cultiu de molts aliments, si fa que l'illa sigui una important productora de tabac i clau d'olor per a la indústria domèstica del kretek (cigarret de clau). Des de l'època neerlandesa, l'illa ha estat també un important productor i exportador de sal.
Bangkalan, a l'extrem occidental de l'illa, s'ha industrialitzat considerablement des de la dècada de 1980. Aquesta regió està dins d'un curt trajecte en ferri des de Surabaya, la segona ciutat més gran d'Indonèsia, i ha adquirit un paper comosuburbio per als viatgers a Surabaya, i com a localització d'indústries i serveis que necessiten estar a prop de la ciutat. El pont Surabaya-Madura (Suramadu Bridge), que es va inaugurar el 2009, s'espera augmenti encara més la interacció de la zona de Bangkalan amb l'economia regional.
Els madureses solien ser excel·lents marins. Els vaixells madureses portaven carregaments de fusta procedents d'altres illes, com Borneo, i eren utilitzades per comerciar entre Indonèsia i Singapur. Entre les embarcacions tradicionals de Madura destaquen la golekan i la leti-leti (o leteh-leteh).

Illa de Magdalena

L'illa de Magdalena és una illa xilena situada a l'Estret de Magallanes. Juntament amb el illot Marta formen una de les més importants pingüineres del sud de Xile, coneguda com el Monument Natural Els Pingüins, Per qual està prohibida la pesca als voltants de l'illa, per preservar sent supervisada i administrada per la Corporació Nacional forestal, qui a més té cura en comodat el Far Illa Magdalena
És un important refugi natural per a espècies com el pingüí de Magallanes, corb marí, llops marins entre d'altres. Entre els anys 2001 i 2002 es va realitzar un cens que va registrar una població de pingüins que ronda les 63.000 parelles reproductivas. Per això hi ha un programa de monitorització per avaluar el dany turístic a l'illa ia més realitzar estudis entre els pingüins de la illa Magdalena i les illes Malvines, on la pesca no està prohibida.
A l'illa s'accedeix per via marítima des de Punta Arenas, a uns 37 km de distancia. En turisme, forma part de la Ruta de la Fi del Món, una ruta temàtica de la zona.
Magallanes ha vist definitivament l'illa en passar per primera vegada a l'estret, Pigafetta, parlant de la deserció de la Sant Antoni cita en el seu famós llibre El primer viatge al voltant del globus, per alertar la tripulació de la nau.
Aquesta illa és, sens dubte l'illa Magdalena, ja que no hi ha altres illes en l'estret que acollien colònies de lleons marins i / o pingüins, llevat que els presents a la propera Illa Marta, on no obstant això no hi ha ports naturals que permeten desembarcar.

Illa de Mageroya

L'illa de Mageroya, és una illa en la comuna de Nordkapp, a Finnmark, a l'extrem nord de Noruega. El paisatge de la illa és de tundra, desolat i estèril, totalment mancat d'arbres, a causa de la seva elevada latitud. A l'illa també es poden trobar alts penya-segats que donen al mar, com el visitat de cap Nord. L'illa de Mageroya té una superfície de 436,6 km². El punt de major altitud, el Gråkollfjellet, es troba a 417 metres sobre el nivell del mar a l'extrem oest de Mageroya. El cap Nord es considera la divisió, segons l'Organització Hidrogràfica Internacional (IHO), entre el mar de Noruega i el mar de Barents.
La silueta de l'illa està perfilada per diversos fiords, que es troben al voltant de pràcticament tota l'illa. Prenent com a referència la carretera E69 i nomenats de nord a sud, a l'oest es troben Sandstransfjorden, Tufjorden, Russepollen, Lyngpollen i Vannfjorden; mentre que a l'est estan Vesfjorden, Risfjorden, Kaldfjorden, Duksfjorden, Kamøyfjorden, Skipsfjorden i Sarnesfjorden. Al nord-oest de Gjesvær es troba un petit arxipèlag anomenat Gjesværstappan que és un lloc típic de anidamientos d'aus com el fraret i el mascarell atlàntic.
El principal atractiu de l'illa de Mageroya és cap Nord, un cap i penya-segat de 307 msnm en què a més hi ha un centre turístic per als molts visitants que rep al llarg de l'any. Per facilitar l'arribada a l'illa, entre 1993 i 1999 es va construir un túnel submarí que connecta Mageroya amb el territori continental. El túnel té una longitud de 6,87 km i arriba a la seva cota mínima a 212 metres sota el nivell del mar. Durant un temps va ser un dels túnels submarins més llargs i profunds del món. És possible trobar boira o gel al túnel, fins i tot a l'estiu. La carretera que recorre el túnel, la via principal de l'illa, és la ruta europea E69. Travessa Mageroya de nord a sud i acaba en el complex de cap Nord. El Hurtigruten efectua parada en aquesta illa, concretament a Honningsvåg.
Les aigües de la zona no es congelen causa de l'acció del corrent del Golf.

Illa de Majuro

L'illa de Majuro, és un dels 34 atols de la república de les Illes Marshall i oficialment la seva capital.
Majuro és un atol de 64 illes, el qual té una superfície de terra de només 9,7 km², però tanca una llacuna de 295 km².
La població de Majuro és de 37.141 habitants (2012). Gran part dels habitants de la ciutat es dediquen a vigilar i protegir el Parc Nacional del atol Bikar, situat entre Majuro i l'Illa Wake (pertanyent a Estats Units).
Majuro disposa d'un port, i un aeroport internacional. A més, té una universitat, la Universitat de les Illes Marshall, que està a l'extrem oriental de l'atol.
A la llacuna és popular la pesca esportiva i el busseig.
Els éssers humans han habitat l'atol durant almenys 2.000 anys. Va ser descoberta juntament amb la resta de les illes pels espanyols i la seva posterior ocupació, fins a la seva venda a la II Reich. Igual que amb la resta de les Illes Marshall, Majuro va ser capturat per l'Armada Imperial Japonesa a 1914 durant la Primera Guerra Mundial i el mandat de l'Imperi del Japó per la Lliga de Nacions en 1920. L'administració japonesa de l'illa va quedar sota el mandat del Pacífic Sud, però sobretot va deixar els assumptes locals en mans dels líders locals tradicionals fins al començament de la Segona Guerra Mundial.
El 30 de gener de 1944, les tropes nord-americanes van envair, però es va trobar que les forces japoneses havien evacuat prèviament les seves fortificacions de Kwajalein i Enewetak voltant d'un any abans. Un únic suboficial japonès havia estat deixat a l'illa com a cuidador. Amb la seva captura, les illes van ser assegurades. Això va donar a l'Armada dels Estats Units l'ús d'un dels ancoratges més grans en el Pacífic Central. La llacuna es va convertir en una gran base naval avanç de les operacions, i va ser el port més gran i més actiu en el món fins que la guerra es va traslladar cap a l'oest i va ser suplantat per Ulithi. Després del final de la Segona Guerra Mundial, Majuro va quedar sota el control dels Estats Units com a part del Territori en Fideïcomís de les Illes del Pacífic. Va substituir a Jaluit com el capital de les Illes Marshall, un estat que conserva després de la independència de les Illes Marshall el 1990.

Illa de Manhattan

L'illa de Manhattan és una illa situada a la desembocadura del riu Hudson al nord del port de Nova York i també és un dels cinc boroughs (districtes metropolitans) que formen part de l'estat de Nova York.
El districte metropolità té els mateixos límits que el comtat de Nova York i inclou l'illa de Manhattan, així com diverses illes més petites (Roosevelt, Randall, entre altres), també d'una petita porció de terra continental (Marble Hill, que geogràficament està al Bronx, però políticament pertany al comtat de Nova York). L'any 2013, la població era d'1.626.159 persones. El comtat de Nova York és el de menor àrea de la ciutat. Manhattan també és conegut com "El centre de la ciutat de Nova York".
El nom de Manhattan deriva de la paraula Manna-hata, com està escrit en el llibre de registre de Robert Juet de 1609, un oficial en l'iot d'Henry Hudson. Un mapa de 1610 mostra el nom Manna-hata, dues vegades, en els costats est i oest del riu Mauritius (avui, Hudson). La paraula Manhattan s'ha traduït com "illa de molts pujols" de la llengua lenape.
El nom Manhattan ve dels idiomes dels habitants primitius de l'àrea. La història presenta una interpretació popular que emfatitza la forma com aquesta illa va ser comprada el 24 de maig de 1626 al poble dels lenape per colons holandesos, en particular Peter Minuit qui va adquirir l'illa de Manhattan a 60 florins neerlandesos, el que suposadament equivaldria a $ 24 dòlars nord-americans de l'època (uns $ 1,000 dòlars de 2006). Amb això es van establir unes 30 famílies jueu-holandeses dos anys després, arribant des de Brasil, quan Holanda va tornar a Portugal la colònia sud-americana que havia perdut cinc dècades abans, i van fundar la ciutat de Nova Amsterdam on ara es troba el downtown. Aquesta ciutat es va convertir a la capital del territori de la Nova Holanda, colònia holandesa de breu existència. En 1664 va passar a l'administració anglesa després d'una resistència relativament feble dels holandesos, en part deguda al descontent de la població amb el governador Peter Stuyvesant.
Els anglesos van canviar el nom de la ciutat pel de New York, batejat així en honor del Duc de York, qui després seria el Rei catòlic Jacob II d'Anglaterra. El comtat de Nova York és un dels dotze comtats originals de l'Estat de Nova York, creats en 1683. En el moment de la seva creació, tenia la mateixa extensió que la ciutat de Nova York i ocupava tota l'illa de Manhattan, la mateixa àrea que ocupa avui dia. En 1873, la part occidental de l'actual comtat del Bronx va ser transferida al comtat de Nova York, des del comtat de Westchester i el 1895, la part restant del Bronx també va ser transferit al comtat. En 1914, aquelles parts van constituir el nou comtat del Bronx.
El creixement de la població va ser relativament lent fins arribar a la primera meitat del segle XIX, quan es va anar difonent i desenvolupant les noves activitats industrials (la pròpia Revolució industrial) i el comerç consegüent, quan ja existien els Estats Units com a país independent (des fins del segle XVIII). L'expansió del nucli original de Nova York (downtown Manhattan) va afectar a tota l'illa i el desenvolupament dels ferrocarrils a partir de mitjans del segle XIX (que servien per proveir a les ciutats de tot tipus de productes) va ser en gran part responsable de que fos una de les primeres ciutats del món en arribar als quatre milions d'habitants. Per això és que O. Henry va escriure una obra, una col·lecció de contes breus, que va titular Els quatre milions i que feia referència al nombre d'habitants de Nova York al començament del segle XX i al fet que eren quatre milions d'històries per explicar . És el centre econòmic i social de la ciutat (Nova York) més poblada de la costa est nord-americana. Va albergar el Centre de Comerç Mundial fins a l'atac terrorista l'11 de setembre del 2001.
El comtat de Nova York i el districte de Manhattan tenen els mateixos límits (són coextensius). Com a part de la ciutat de Nova York, el comtat no té altres subdivisions polítiques. Ocupa tota l'illa de Manhattan, envoltada per l'East River, el riu Harlem i el riu Hudson. També inclou algunes illes més petites com l'Illa Roosevelt (antigament es deia illa Welfare, i anteriorment encara "Illa Blackwell"), l'illa O Thant (oficialment coneguda com a illa Belmont), i una petita porció de la terra continental nord-americana (Marble Hill) contigua al Bronx. Marble Hill va ser originalment part de l'illa de Manhattan, però el canal del riu Harlem, excavat al segle XIX per millorar la navegació en el riu Harlem, el va separar de Manhattan.
El comtat de Nova York té un àrea total de 87,5 km², dels quals 59,5 km² són de terra i 28,0 km² són d'aigua (68% terrestre i 32% aquàtica).
Manhattan està connectada per ponts i túnels a Nova Jersey a l'oest i a tres districtes de Nova York: El Bronx al nord-est i Queens i Brooklyn a Long Island a l'est i al sud. La seva única connexió directa amb el cinquè districte de la ciutat és el "Staten Island Ferry", la terminal es troba a Battery Park en el seu extrem sur.
Cada 28 de maig i 12 de juliol passa el denominat manhattanhenge. Tant l'alba com a l'ocàs, el sol és visible a l'horitzó des del nivell dels carrers a l'estar alineat amb el seu traçat.

Illa de Mahé

L'illa de Mahé, és l'illa més gran (155 km²) de les Seychelles, situada al nord-est de la nació. La població de Mahé és de 72.000 habitants. En ella està la capital, Victòria, i un 90% de la població total del país. L'illa va ser anomenada Mahé de Labourdonnais, el governador d'Illa Maurici.
El pic més alt de Mahé és Morne Seychellois amb 905 m, situat al Parc Nacional de Morne Seychellois. La majoria dels habitants de l'illa i l'aeroport internacional (obert el 1971) es troben la part nord i est de l'illa. A la part sud i oest es troben el Parc Nacional Baie Ternay i el Parc Nacional Port Launay Marine.
Mahé va ser albirada per primera vegada pels britànics en 1609, i no va tornar a ser visitada pels europeus fins 1742. Mahé es va convertir en possessió francesa fins a 1814, quan va passar a ser colònia anglesa. Va continuar sent colònia fins a 1976, quan Seychelles es va convertir en una nació independent.

Illa de Mainland

L'illa de Mainland, és l'illa principal de l'arxipèlag de les illes Shetland, Escòcia. L'illa conté l'únic burgh (una divisió administrativa formal d'Escòcia) de Shetland, Lerwick, i és el centre del ferri i les connexions aèries de les Shetland.
Té una superfície de 970 km² -sent per superfície la tercera major illa escocesa i la cinquena més gran de les illes britàniques, després de la Gran Bretanya, Irlanda, Lewis i Harris i Skye. El 2001 hi vivien 17.552 residents.
- L'illa es pot dividir en quatre seccions:
a) La llarga península del sud (South Mainland), al sud de Lerwick, que té una barreja d'erms i terres de cultiu i en la qual hi ha molts llocs arqueològics importants. Les principals localitats són Bigton, Sandwick, Scalloway i Sumburgh.
b) La part central (Central Mainland), que té més terres de cultiu i algunes plantacions forestals.
c) La part occidental (West Mainland), en la qual estan Aith i Walls.
d) La part septentrional (North Mainland), en particular la gran península de Northmavine, connectada a la resta de l'illa per un estret istme en Mavis Grind, que és la part més verge, amb molts erms i penya-segats costaners. En aquesta part hi ha la cala de Sullom Voe, on hi ha la terminal gasística Sullom Voe Terminal, en la qual treballen bona part dels illencs. En aquesta part septentrional les principals localitats són Brae, Roe Nord i Vidlin.

Illa de Makira

L'illa de Makira, és l'illa més gran de la província de Makira-Ulawa de les Illes Salomó. L'illa de Makira se situa al sud de l'arxipèlag, a l'est de Guadalcanal i al sud de Malaita. La localitat més gran de l'illa és la seva capital, Kirakira.
El primer albirament registrat de l'illa pels europeus es va produir en l'expedició espanyola d'Álvaro de Mendaña al juny de 1568. L'albirament i desembarcament a San Cristóbal es va produir durant un viatge local que va partir de Guadalcanal en un pot petit, registrat en el diari del bergantí Santiago, comandat per el alferes Hernando Enriquez i amb Hernán Gallec de pilot. Van ser ells els que la van cartografiar com Sant Cristóbal.

Illa de Malaita

L'illa Malaita, és l'illa més gran de la província de Malaita a les Illes Salomó. Es tracta d'una illa tropical i muntanyosa, amb una sèrie de rius i boscos tropicals que no han estat explotats. Malaita és l'illa més poblada de les Illes Salomó, amb 140.000 habitants o més d'un terç de la població nacional. La ciutat més gran i capital provincial, és Auki, situada a la costa nord-oest.
El nom de Malaita o Malayta apareix en el diari de navegació dels exploradors espanyols que al segle XVI van visitar les illes i van afirmar que aquest era el nom real de l'illa. Quan va ser vista per primera vegada des de la illa de Santa Isabel, se li crido "Mala". El bisbe George Augustus Selwyn es refereix a ella com Malanta en 1850. Mala era el nom utilitzat sota control britànic, ara Malaita s'utilitza amb fins oficials. El nom Gran Malaita també s'usa per distingir-la de la petita illa de Malaita Sud.
Malaita va ser descoberta pol el marí espanyol Álvaro de Mendaña de Neira en 1568. Hernando Gallego, va dir que ells van cridar a l'illa Malaita pel seu nom indígena i van explorar gran part de la costa, encara que no el costat nord. Van pensar que El Passatge Maramasiki era un riu.
En 1886, la Gran Bretanya va definir la seva àrea d'interès a les Illes Salomó, incloent Malaita, i el control del govern central de Malaita es va iniciar el 1893, amb la proclamació del Protectorat britànic de les Illes Salomó, que va coincidir amb l'adquisició dels territoris alemanys a l'oest i al interès de França en els de l'est.
Auki va ser establerta com una estació de govern en 1909, com a seu del districte administratiu de Malaita. A les Illes Salomó se'ls va concedir la independència el 1978. Les províncies es van reorganitzar el 1981, i Malaita es va convertir en la principal illa de la província del mateix nom.
Malaita és una illa prima, d'al voltant de 102 milles (164 quilòmetres) de llarg i 23 milles (37 km) d'ample al punt més ample. La seva longitud s'estima en una direcció nord-oest a sud-est, però el costum local i oficial utilitzada en general gira entorn de l'orientació cap al nord-sud, i generalment es refereixen a la costa "aquest" o "extrem nord", quan els termes nord-est o nord-oest, serien més precisos, al sud-oest està l'Estret Indispensable (Indispensable Strait), que la separa de l'illa de Guadalcanal i de les illes Florida. Cap al nord-est i l'est es troba oberta a l'oceà Pacífic, a excepció dels petits atols anomenats Sikaiana, part de la mateixa província a 212 quilòmetres al nord-est. Al nord-oest de l'illa hi ha la Illa de Santa Isabel. Al sud-oest immediat aquesta l'illa de Malaita sud (també anomenada Petita Malaita o Maramasike), separades per l'estret pas de Maramasike. Més enllà d'això aquesta Makira, la més meridional gran illa a l'arxipèlag de Salomó.

Illa de Malakula

L'illa de Malakula és la segona més extensa de Vanuatu. També anomenada Malícolo i Mallicolo. El seu nom, encunyat per James Cook. D'acord amb l'últim cens de població realitzat en 2000, Malakula posseeix 30.000 habitants. Està separada de les illes Esperit Sant i Malo per l'estret de Bougainville.
Lakatoro, capital de la província de Malampa està situat a la part est de l'illa, sent la població més important d'aquesta. L'altitud màxima de la illa es troba a 879 msnm.
Va ser descoberta en 1606 per l'expedició espanyola de Pedro Fernández de Quirós.

Illa de Mallorca

L'illa Mallorca és una illa de la Mediterrània, la més gran de les Illes Balears -per això també se l'anomena la Balear Major-, i és lloc d'origen dels mallorquins. Pel gran pes demogràfic de la capital, Palma, l'illa es va dividir tradicionalment entre Ciutat i la Part Forana. La Part Forana és la ruralia, la terra situada fora de població. A Mallorca, es fa servir aquest terme per denominar de forma global totes les poblacions que no són la capital, Palma.
L'illa té una població censada de 859.289 habitants (2015), de la que poc menys de la meitat viu a la capital, Palma (405.318. Mallorca és l'illa més poblada de Balears i la segona illa més poblada d'Espanya, després de Tenerife a les Illes Canàries.
Els municipis que la segueixen en població són Calvià (52.451), Manacor (40.873), Inca (29.966), Llucmajor (36.959), Marratxí (34.385), Alcúdia (19.243), Felanitx (18.482) i Pollença (16.114) (dades de l'INE, 1 de gener de 2011). L'àrea metropolitana de la capital, que s'estén pels municipis de Palma, Calvià, Marratxí i Llucmajor, situats a la Badia de Palma, té més de 500.000 habitants. En canvi, el municipi menys poblat és el d'Escorca (284), situat a la Serra de Tramuntana. L'illa rep, anualment, gràcies al turisme com a principal activitat dins l'illa, uns 12 milions de visitants; això fa que a l'estiu la població d'aquestes ciutats es multipliqui. Destaca igualment un elevat nombre d'estrangers residents.
Els dos principals motors de l'economia són el turisme i la construcció, havent relegat a un segon pla a la indústria (pell, calçat, mobles, ceràmica, perles, joieria, bijuteria), i al sector primari (agricultura, ramaderia, pesca, mineria), si bé les administracions locals s'esforcen últimament per diversificar l'economia mallorquina potenciant altres sectors. En aquest sentit les indústries mallorquines d'hostaleria es troben entre les primeres d'Espanya i, fins i tot, del món sencer. Les localitats que concentren major nombre de turistes es troben entre el terme municipal de Calvià (la comarca del pariatge), concretament a la localitat turística de Magaluf, seguint-li part de la platja de Palma coneguda com l'Arenal i la zona d'Alcúdia. El 2008 moltes de les antigues possessions mallorquines han estat reconvertides en establiments hotelers de turisme rural, com és el cas de Son Boronat (on pot apreciar-se un sistema de canals àrab i la veritable torre de defensa de la finca, que data del segle xiv]), encara que moltes altres, com la Porrassa, continuen amb una petita activitat agrícola i com a mansió habitatge dels seus propietaris.
Una de les badies de l'illa amb cert renom internacional es troba a Portals Vells amb la cala del Mag, que deu el seu nom a una pel·lícula que es va filmar allà el 1967 amb Anthony Quinn, Candice Bergen i Michael Caine. En principi la pel·lícula havia de ser rodada a Grècia, però el cop d'estat ocorregut allí, va fer que la productora mudés l'escenari i el nou lloc escollit fos Mallorca. Les crítiques cinematogràfiques es desfeien amb elogis cap al preciós lloc de l'Egeu, fins que un emigrant mallorquí va escriure a les publicacions per demostrar-los que en realitat es tractava d'una platja mallorquina i no d'un lloc de Grècia.
El clima mallorquí és típicament mediterrani, amb temperatures altes a l'estiu (superant els 30°C) i moderadament baixes al hivern (rarament inferiors als 5°C). Les nevades són habituals al hivern als cims més alts de la Serra de Tramuntana però excepcionals al pla i a la capital. Es tracta d'una illa, el nivell d'humitat és molt alt.
Mallorca presenta dues serres: la Serra de Tramuntana, amb muntanyes més altes, i les Serres de Llevant, d'altures més modestes. A més, es compten altres cims menors fora d'aquestes dues serralades.
El principal mitjà per arribar a Mallorca és l'avió. Des de l'Aeroport de Palma hi ha vols regulars amb les capitals de les altres illes (Eivissa i Menorca), algunes ciutats peninsulars (Barcelona, València, Madrid, Alacant, Bilbao, etc.) i amb moltes ciutats europees, principalment del Regne Unit i Alemanya. L'Aeroport de Palma és el tercer d'Espanya per tràfic de passatgers.
A més de l'aeroport internacional, també hi ha el petit Aeroport de Son Bonet utilitzat per avionetes, petits avions particulars i helicòpters. Aquest aeroport és la base dels mitjans aeris contra incendis (avions i helicòpters) de l'illa.
A més de l'avió, també és possible viatjar en vaixell a València o Dénia des del port de Palma, i a Barcelona, des del port de Palma i el d'Alcúdia, així com a la ciutat francesa de Sète, un cop per setmana des del port de Sóller. El vaixell permet el viatge amb automòbil. Vaixell i avió són els mitjans d'interconnexió entre les illes.
Mallorca té una àmplia xarxa de carreteres. Entre els anys 1965 i 2000 es van construir una sèrie d'autovies que comuniquen la capital amb les principals localitats i comarques de l'illa. A més d'autovies, disposa de nombroses vies secundàries de connexió intercomarcal i local, moltes de les quals han estat rehabilitades i millorades en els últims anys.
La xarxa principal, operada avui en dia per l'empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca ha suposat un ressorgiment en l'antiga xarxa de ferrocarrils explotada per FEVE fins al 1994, que va estar en el seu dia a punt de desaparèixer. Les repetides peticions dels ciutadans mallorquins a les autoritats van aconseguir que es tornés a apostar fermament pel transport ferroviari. Des de llavors s'ha electrificat el tram Palma Enllaç i, actualment, es treballa en la progressiva reobertura de ramals tancats a la segona meitat del segle XX. SFM també gestiona el Metro de Palma, obert el 2007 i que connecta el centre de la ciutat amb la Universitat de les Illes Balears.
El Ferrocarril de Sóller, construït el 1912 i que suposa un atractiu turístic. Connecta el centre de Palma amb el municipi de Sóller.
Mallorca és l'únic territori insular espanyol que posseeix ferrocarril interurbà.
El català és la llengua històrica i pròpia dels mallorquins. La llengua catalana arriba a l'illa amb la Conquesta de Mallorca, comandada per Jaume I el 31 de desembre de 1229, i s'hi estén per mitjà dels pagesos de l'Empordà i el Rosselló que la repoblen a partir de l'any 1236.
El català de Mallorca forma part del bloc oriental, concretament del dialecte balear (o català insular) i el subdialecte mallorquí. Hi ha alguns parlars locals amb una personalitat prou acusada com el pollencí o el solleric.

Illa de Malta

La República de Malta és un estat insular del Mediterrani. L'arxipèlag maltès, format per les illes principals de Malta i G?awdex (o Gozo) i altres de menors, és al sud de Sicília, de la qual el separa l'estret de Malta. La capital és la Valletta.
- Etimologia. L'origen de la paraula Malta és incert. L'etimologia més acceptada és la que diu que prové del grec. Els grecs anomenaven l'illa (Melite), que significa 'dolç com la mel', a causa segurament de la qualitat de la mel produïda per les abelles de l'arxipèlag. De fet, a Malta hi ha espècies endèmiques d'aquests insectes, raó per la qual se l'anomena "terra de la mel". Els romans continuaren anomenant-la Melita.
Una altra etimologia té com a referència la paraula fenícia Maleth, que significa 'refugi', a causa de la gran quantitat de badies i de cales que hi ha al litoral de l'illa.
- Història. Malta fou una colònia fenícia que amb el temps va quedar a l'òrbita de Cartago.
A la Primera Guerra Púnica estava en mans dels cartaginesos i fou assolada per la flota romana dirigida per Atili Règul, el 257 aC, però no fou ocupada.
A la Segona Guerra Púnica la guarnició cartaginesa estava manada per Amilcar fill de Gisgó que va capitular davant la flota de Tiberi Semproni el 218 aC i des de llavors va pertànyer a Roma i incorporada a la província de Sicília.
Al segle següent va començar a ser usada com a base de pirates cilicis que la feien servir de quarter d'hivern, però al segle i aC estava recuperada i prosperava destacant la fabricació de lli, cotó i altres productes molt apreciats a Roma on eren coneguts com a "vestis melitensis".
Se suposa que fou a aquesta illa on va desembarcar Sant Pau en el seu viatge a Roma l'any 60 tot i que alguns autors pensaven que es tractà de l'illa Melita (Melda) a la mar Adriàtica.
No s'esmenta l'illa durant l'Imperi excepte pels geògrafs on ja comença a aparèixer sota el nom modern de Malta.
A la caiguda de l'Imperi va estar en mans dels vàndals però recuperada per Belisari, el general romà d'Orient, el 533 i va romandre a les seves mans fins que fou ocupada pels àrabs el 870. Emigrants àrabs es van barrejar amb la població local i van formar l'actual població.
El 1091 fou ocupada pels normands. El Regne de Sicília, per les successions dinàstiques, va arribar als Anjou francesos després de la derrota del Hohenstaufen de la casa de Suàbia.
La població de l'illa de Sicília es va aixecar contra la tutela del rei francès Carles d'Anjou, el 1282. De resultes d'aquest aixecament, conegut com a les Vespres Sicilianes, el rei de la Corona d'Aragó, Pere el Gran entrà a l'illa de Sicília i les de Malta i Gozo.
Fou possessió de la corona fins que després de la pèrdua de Rodes pels cavallers els hi fou cedida i van esdevenir els Cavallers de Malta, que van dominar l'illa fins que Napoleó Bonaparte va entrar al port de La Valetta per reabastir les seves naus en camí a Egipte el 1798 durant les Guerres de la Revolució Francesa. Un cop fora de perill a l'interior del port va tornar les seves armes contra els seus amfitrions, i el Gran Mestre Ferdinand von Hompesch zu Bolheim va capitular i Napoleó es va allotjar a Malta durant uns dies, va establir una nova administració i va partir cap a Egipte, deixant una guarnició important. Les forces franceses d'ocupació van ser molt impopulars entre els maltesos a causa de l'hostilitat de les forces franceses cap al catolicisme. Les polítiques financeres franceses van enfurir als religiosos de Malta que es van revoltar, i van obligar als francesos a retirar-se dins de les fortificacions de la ciutat. El Regne de la Gran Bretanya, juntament amb el Regne de Nàpols i el Regne de Sicília van enviar municions i ajuda als maltesos i Gran Bretanya també va enviar la Royal Navy, que va bloquejar les illes. El general Claude-Henri Belgrand de Vaubois va rendir les seves forces en 1800, i els líders de Malta van demanar a Sir Alexander Ball que l'illa es convertís en un domini britànic. Des de llavors fou colònia anglesa, que a la segona meitat del segle xx va obtenir autonomia.
L'any 1964 Malta va acordar amb el Regne Unit la seva independència.
- Geografia. L'arxipèlag maltès és al límit de la Placa Africana, molt a prop de l'Euroasiàtica. Està format per les illes habitades de Malta (la més gran en grandària i importància), G?awdex (o Gozo) i Comino (Malta, G?awdex i Kemmuna, respectivament en maltès). En les seves costes hi ha una gran quantitat de badies que proveeixen bons ports. També compta amb altres illes de menor grandària entre les quals destaquen els illots de Filfla i de Cominotto, o l'illa Selmunett o de Sant Pau.
El terreny es caracteritza pels seus baixos pujols amb camps de terrasses. El punt més alt és la muntanya Ta'Dmejrek a l'illa de Malta.
Encara que durant l'època de grans pluges es formen alguns rierols, a Malta no hi ha rius o llacs permanents. No obstant això, existeixen a l'illa alguns cursos d'aigua que compten amb aigua dolça durant tot l'any, com per exemple Ba?regeixi, l-Inta?leb i Sant Martin. A Gozo es pot trobar aigua corrent a la vall de Lunzjata.
Malta també compta amb les següents roques: la Roca Barbaganni, la Roca Fessej, la Roca Fungus, la Roca G?allis, les Roques de la Llacuna Blava (la Gran i la Petita), la Roca Sala i la Roca Xrobb l-G?a?in.
El clima local és temperat mediterrani amb hiverns plujosos però poc marcats (14 °C) i estius secs i càlids (25 °C). De fet, només hi ha dues estacions, la qual cosa atreu molts turistes, especialment durant els mesos estivals.
Malta va adoptar l'Acord de Schengen el 21 de desembre de 2007.
- Economia. Malta solament produeix el 20% dels aliments que consumeix, té subministrament limitat d'aigua dolça i no posseeix fonts d'energia pròpies.
La posició geogràfica del país, entre la Unió Europea i Àfrica fa que sigui un port d'entrada d'immigració il·legal.
El sector financer ha crescut en els últims anys, i va aconseguir escapar de la crisi econòmica del 2008-2009. Localment s'atribueix això a l'estabilitat del sector bancari del país i a la seva prudents pràctiques de maneig de riscos de préstecs La recessió econòmica mundial i l'alça de preus d'aigua i electricitat van afectar l'economia del país, que és molt dependent del comerç exterior, de la indústria - especialment d'electrònics i fàrmacs - i del turisme, però el creixement va tornar quan l'economia mundial es va recuperar. Després d'una retracció d'1,2% el 2009 el país va créixer 2% el 2010.
Per a l'entrada a la Unió Europea es van privatitzar algunes empreses que es trobaven sota el control de l'estat i es van liberalitzar els mercats. L'1 de gener de 2008 es va incorporar, al costat de Xipre, a la zona euro.
- Demografia. El 2010 Malta tenia oficialment una població censada de 420.000 habitants. Malta té una de les densitats de població més altes, uns 1.300 hab/km².
- Llengües. Les llengües oficials són el maltès i l'anglès, però dos terços de la població són també capaços de parlar i entendre l'italià, que fou el idioma oficial de l'estat fins al 1934. Durant molts anys l'ús d'aquesta llengua, que havia tingut una extensió relativament gran al passat, disminuí a causa de la influència britànica i de la política oficial adversa a la llengua italiana. Tanmateix, des dels anys seixanta a Malta es rep la televisió italiana, la qual cosa ha portat una reaparició de l'italià, sobretot entre els joves. Gairebé dos terços de la població jove sap parlar italià.
L'anglès, emperò, té una presència important a l'illa. És la llengua que s'empra en les relacions comercials i a la universitat. En l'actualitat tots els maltesos parlen anglès de manera fluida i àdhuc és la llengua principal de la majoria de les escoles. La influència britànica com a antiga colònia anglesa propicià l'aparició d'escoles d'anglès de caràcter britànic. El clima i uns preus més competitius fan d'aquesta illa un lloc d'interès per aprendre la llengua anglesa.

Illa de Man

L'illa de Man, és una dependència de la Corona britànica formada per una illa principal i alguns illots situats al mar d'Irlanda, entre Irlanda i Gran Bretanya. El sobirà és el monarca britànic, en qualitat de senyor de Man, qui és representat pel governador General. La seva representació internacional i defensa són responsabilitats del Govern del Regne Unit.
Com la resta de dependències, no forma part del Regne Unit, ni de la Unió Europea ni de l'Espai Econòmic Europeu, encara que sí pertany a la unió duanera de la Unió Europea, d'acord amb el Protocol 3 de la Llei d'adhesió del Regne Unit (1972), de manera que es beneficia del lliure moviment de béns industrials i agrícoles. Com a membre del Common Travel Area, es permet, així mateix, la lliure circulació de ciutadans del Espai Econòmic Europeo.
L'illa de Man ha estat habitada des de 6.500 a. C. i ha rebut influència celta des del segle V d. C. L'illa va passar a ser un regne víking en l'Edat Mitjana, submís a la influència anglosaxona. En 979 es va establir el Tynwald, el parlament democràtic que encara perviu més antic del món. Durant la seva història, l'illa ha pertangut als regnes de Noruega, Escòcia i Anglaterra. L'illa de Man forma avui part de les vuit nacions celtes, juntament amb Bretanya, Cornualla, Escòcia, Gal·les, Irlanda, Galícia i Astúries.
L'illa té 572 km² de superfície i poca elevació sobre el nivell del mar, amb 621 metres d'altitud màxima a la muntanya Snaefell. Entorn d'ella se situen algunes illes petites, com Calf of Man, St Patrick i St Michael .
L'origen del nom de la illa de Man és incert. En manés l'illa de Man és coneguda amb el nom de Ellan Vannin. Ellan és una paraula gaèlica que vol dir illa. Pel que fa a 'Man', les seves formes més antigues són les paraules Manu o Raja. El genitiu de la paraula seria Manann, que porta a la paraula Mannin. Aquest terme, en ser usat després de la paraula Ellan, pateix lenició i es converteix en Mhannin. Vannin es deu a la pronunciació de 'mh' com v en les llengües goidèliques, donant així en manés modern el nom de Ellan Vannin.
Estudiosos de la toponímia irlandesa relacionen el nom de 'Man' amb l'aigua interpretant com 'a la vora de l'aigua'. També es fixen en la semblança del nom de l'illa amb la figura mitològica celta coneguda com Manannan (fill de la mar). D'aquesta manera, s'explicaria també que Juli Cèsar cridés Mona tant a Man com a Anglesey (Ynys Môn, nom gal·lès actual) i donés noms semblants a altres punts de la costa de la mar de Irlanda.
L'illa de Man es va separar de les illes de Gran Bretanya i Irlanda aproximadament en l'any 8000 a. C. La colonització de l'illa es va donar per via marítima al voltant de l'any 6500 a. C.7 Al llarg de la seva història, l'illa ha estat visitada per pirates i mercaders de moltes cultures. Després establir-se una colònia irlandesa en el primer mil·lenni, l'illa de Man va ser convertida al cristianisme i després va sofrir els atacs de víkings noruecs. Després de ser part de Noruega amb el nom de Regne de Man i de les Illes, l'illa de Man va passar a ser possessió de la corona escocesa i després de la corona anglesa. Des 1866, l'illa de Man ha estat una dependència de la Corona britànica i, com a tal, compta amb un govern autònom i democràtic.
L'illa de Man és una illa al nord-oest del continent Europeu, situada al mar d'Irlanda, entre les illes de Gran Bretanya i Irlanda. L'illa mesura aproximadament 22 km d'ample i 52 km de llarg, amb una àrea total de 572 km². Les seves coordenades geogràfiques corresponen a 54° 15' N 4° 30' O.
L'illa de Man posseeix un total de 160 km de costa, sense tenir cap cos d'aigua de grandària significativa dins de la mateixa. L'illa reclama 12 M de mar patrimonial, però només té drets exclusius de pesca a les primeres 3 M.
El terreny de l'illa és variat. Hi ha àrees muntanyoses al nord i al sud, dividides per una vall central, que corre entre les ciutats de Douglas i Peel. L'extrem nord és excepcionalment pla, consistint principalment en dipòsits augmentats per la deposició d'avenços glacials. Hi ha platges de grava, dipositades més recentment, a la Punta de Ayre. El punt més alt de l'illa és la muntanya Snaefell, que arriba als 621 msnm. Segons una antiga dita popular manés, en un dia clar es poden veure sis regnes des del seu cim: l'illa de Man, Escòcia, Anglaterra, Irlanda, Gal·les. Algunes versions esmenten set regnes, el setè sent el mar, regne de Manannán.
L'illa de Man té principalment un clima temperat, amb estius frescos i hiverns temperats i plujosos. La mitjana de precipitació és comparable amb el de la resta de les illes britàniques, per la seva posició a l'oest de Gran Bretanya i al seu distància suficient de les costes d'Irlanda, que permet l'acumulació adequada d'humitat, amb ajuda dels corrents d'aire que corren cap al sud-oest. Els llocs menys plujosos de l'illa són les costes nord i sud. El centre muntanyenc de la illa, especialment la muntanya Snaefell, són les àrees que més precipitació reben. Snaefell rep al voltant de 1900 mm (74,8 polzades.) De pluja a l'any, a elevacions més baixes la mesura és de 800 mm (31,5 polzades.).
Les temperatures de l'illa romanen fresques en general. La temperatura màxima es va registrar a Ronaldsway i va ser de 28.9° C (84.0° F). L'illa no és assolellada, però sí menys ennuvolada que altres parts de les illes britàniques; els forts vents ajuden a mantenir als núvols en constant moviment.

Illa de Mannar

L'illa de Mannar, anteriorment anomenada Isla Manar, forma part del districte de Mannar, al nord de Sri Lanka. Se vincula amb el resto de Sri Lanka per una calçada. Té una superfície d'uns 50 quilòmetres quadrats, cobertes de vegetació i sorra.
Entre 1914 i 1964, un ferry va connectar l'Índia amb Sri Lanka via Dhanushkodi i Talaimannar. A partir del cicló de Rameswaram de 1964, el transbordador va partir de Rameswaram fins a mitjans de 1980 quan el servei es va interrompre pels conflictes ètnics a Sri Lanka.
L'illa és seca i aridesa, la pesca té importància econòmica.

Illa de Mangole

L'illa de Mangole, és una illa de 1.228,5 km² a les illes Sula, que al seu torn formen part de les Illes Moluques a Indonesia.Su posició està fixada mitjançant les coordenades geogràfiques 1º 52'48" N 125° 48'0" O, a l'est de l'illa Taliabu i al nord de l'illa Sanana. Unes 38.000 persones viuen a l'illa de Mangole. En la seva economia predomina la indústria de la madera.
La costa de Mangole és d'uns 295 km de llarg, la seva capital és la localitat de Auphonia situada al sud-oest. Mangole és, en gran mesura, muntanyosa i boscosa.br> Igual que les altres illes de Sula, pertanyia al Sultanat de Ternate. Els Països Baixos, a partir de 1683, la van convertir en la seva colònia, que es va mantenir fins a 1949. A continuació, va passar a formar part de la província de Maluku. Posteriorment, des de 1999 integra la recent creada província de Maluku Utara.
La majoria dels seus habitants pertanyen a les ètnies malayopolinesias. Al principi, els residents de Mangole eren probablement de l'est d'Cèlebes. La majoria de la població practica el que estableixen les creences aborígens. En els últims anys, però, la proporció que professa l'islam ha anat augmentant. S'usa oficialment el idioma indonesi, encara que localment s'utilitza el idioma Taliabu.

Illa de Manitoulin

L'illa Manitoulin és una illa dins un llac que es troba al Canadà, en el Llac Huron a Ontàrio. És l'illa més gran del món situada en un llac d'aigua dolça.
Aquesta illa té una superfície de 2.766 km². Separa la major part del Llac Huron de la Badia Georgian i del Canal Nord d'Ontàrio. La mateixa illa Manitoulin té 108 llacs d'aigua dolça i alguns d'ells tenen la seva pròpia illa. El Llac Manitou (d'uns 104 km2 - 40.5 sq. mi.) és el llac més gran del món dins una illa d'aigua dolça,
Aquesta illa té quatre rius principals. Hi ha dues poblacions incorporades: Northeastern Manitoulin and the Islands i Gore Bay). La població de residents permanents total és de 12.600 persones, el 39% són aborígens.
Manitoulin significa Terra de l'esperit en Anishinaabemowin. Aquesta illa era considerada sagrada pels natius Anishinaabe que es considera que pertanyen al grup del Ojibwe.

Illa de Mansel

L'illa de Mansel, és una illa canadenca situada a la Badia de Hudson, al davant de la península d'Ungava. L'illa forma part de la Regió Qikiqtaaluk del territori de Nunavut.
Amb 3.180 km², és l'illa 159a del món i 28a del Canadà per grandària. Té 112 km de longitud i uns 48 d'amplada. Mansel és la més petita de les tres illes que es troben a l'entrada de la badia de Hudson, sent les altres dues l'illa Southampton i l'illa de Coats. El territori és ondulat i no supera els 100 m d'alçada.
L'illa és la llar d'una reserva de rens.
L'illa va ser descoberta el 1613 per l'explorador gal·lès Thomas Button i va ser anomenada Mansel en honor del vicealmirall Robert Mansel. A l'illa hi ha restes arqueològiques de la cultura Dorset, de pobles indígenes anteriors als inuit. Una estació comercial de la Companyia de la Badia de Hudson va estar.

Illa de Manresa

L'illa de Manresa és una antiga illa situada a Norwalk, Connecticut, a la desembocadura del port de Norwalk al Long Island Sound. El nom més antic d'aquesta forma de terra fou Boutons Island, que data del 1664. Al segle XIX, l'illa havia estat comprada per John H. Keyser, que hi vivia i conreava vegetació especial. Va construir un camí de trànsit el 1860, connectant l'illa amb la part continental del sud de Norwalk. Això va donar lloc al nom d'Illa Keyser, que va ser venuda als jesuïtes cap a finals de segle.
A l'illa, els jesuïtes hi van establir l'Institut Manresa, que era l'únic centre de retir originat per un creixent moviment de retir laic als Estats Units, acollia tant a persones laics com a destacats prelats catòlics. El institut va rebre el nom de la ciutat de Manresa a Catalunya, en la qual Sant Ignasi de Loiola, el fundador de la Societat de Jesús, va escriure els seus Exercicis Espirituals. El 1911, els jesuïtes van vendre l'illa Keyser, que va canviar el nom a illa de Manresa a mitjans del segle XX.
A la dècada de 1950, Connecticut Light & Power va construir una planta elèctrica funcionant amb carbó. Amb els anys, la companyia va omplir gran part de les maresmes que envolta l'illa amb cendra de carbó, augmentant considerablement la mida de l'illa des de les seves 23 acre originals (9,3 hectàrees) fins a les 144 acres (58 hectàrees) i provocant una important contaminació del sòl.. El 1972, la planta es va convertir a combustible líquid i es va produir un vessament de petroli, perjudicant el medi ambient circumdant. La planta va ser venuda a NRG Energy el 1999 però va ser greument danyada per el huracà Sandy el 2012, fet pel que es va tancar definitivament el 2013. Una part de la superfície actual és un hàbitat marí poc desenvolupat i ecològicament important.
- Història. Els primers registres de l'illa daten del 1664, quan era coneguda com a Boutons Island. Situada al Long Island Sound, a la desembocadura del port de Norwalk, l'illa forma part de la ciutat de Norwalk, Connecticut. Està situat davant del port de la històrica platja de pastures dels vedells.
L'illa era propietat de John H. Keyser, que vivia a l'illa, donant lloc al seu nom posterior de Keyser Island. El 1860, va gastar milers de dòlars per construir un carrer d'accés a la marjal per connectar-lo a la part continental, permetent que els carruatges es creessin des del sud de Norwalk. Va desenvolupar l'illa com a parc, omplint-la d'arbres i vegetació rars i construint un hivernacle. Keyser va vendre l'illa a la Companyia de Jesús, el 1888 o el 1889.
Amb un interès creixent pels exercicis espirituals per a laics al voltant del tombant del segle XIX, el superior provincial de la província de Maryland-Nova York de la Societat de Jesús, Joseph Hanselman, va demanar el P. Terence Shealy la creació d'un centre per acollir-los. Els retir es dissenyaran per a una àmplia gamma de persones, des de treballadors a banquers i independentment de la capacitat de pagament. Shealy va començar a acollir retirs, durant els estius, a la Fordham University, on era professor a l'Escola de Dret,. Com que els retirs només es podien produir a Fordham quan les classes no eren a la sessió, es va buscar una ubicació més apartada i permanent. Keyser Island va ser seleccionada com un lloc que oferia una tranquil·litat més gran per a la reflexió. Finalment, els retirs van ser portats definitivament de Fordham a Keyser Island.
Els jesuïtes van inaugurar formalment el Institut Manresa a l'illa Keyser el 21 d'abril de 1889, com l'única instal·lació dels Estats Units dedicada únicament a acollir retirs. El institut va rebre el nom de la ciutat espanyola de Manresa, on Sant Ignasi de Loiola, fundador de la Companyia de Jesús el segle XVI, va escriure els Exercicis Espirituals.
En el moment en què es va fundar el centre de retir, l'àrea urbana de South Norwalk es trobava a dues milles de distància, i la zona estava molt apartada. A part dels jesuïtes que van administraven els retirs, l'illa de 9,3 hectàrees estava deshabitada. Els jesuïtes van construir un edifici primari, anomenat Casa Manresa, des del qual es dirigien els exercicis, així com dues petites cases .
El centre es va convertir en una institució de retir important, on els recentment nomenats bisbes de Brooklyn, Albany, Ogdensburg i Hartford es van preparar per a la seva ordenació com a bisbes. El 1911, Shealy va decidir traslladar l'Institut Manresa a Staten Island, on va comprar la Fox Hill Villa a prop de Fort Wadsworth. El centre de retir va continuar funcionant a Staten Island com a Manresa Mountain, fins al 1927. L'Illa Keyser va continuar essent coneguda amb aquest nom, fins al voltant de la Segona Guerra Mundial, quan el seu nom es va convertir oficialment en illa de Manresa.
Els jesuïtes van vendre l'illa, i el 1953, la Comissió de Zonatge de Norwalk va aprovar la construcció d'una central elèctrica a carbó per part de Connecticut Light & Power a l'illa. Malgrat l'oposició dels veïns locals, la planta va ser construïda i posada en servei el 1960. Un important vessament de combustible es va produir el 1969, causant importants danys ecològics a la platja de Village Creek i a les maresmes circumdants. Aquest mateix any, la planta va construir una línia de transmissió sota el Long Island Sound, connectant-la amb Long Island. Cap al 1972, la planta havia estat convertida per utilitzar petroli en lloc de carbó. Com a resposta a la Llei de conservació i recuperació de recursos, el primer reconeixement oficial dels danys ecològics causats per la planta a la zona circumdant es va fer el 1980. A finals dels anys 90, l'illa i la planta havien quedat molt contaminades.
El 1999, la central va ser comprada per NRG Energy, que va continuar fen funcionar la instal·lació. Quan l' huracà Sandy va atacar el 2012, gairebé tota l'illa va quedar inundada. Com a conseqüència dels danys, la central va ser tancada el juny de 2013. Amb el tancament de la planta, s'estan discutint entre l'estat, les comunitats locals i el propietari de la planta sobre com desmantellar la instal·lació i com poder utilitzar amb normalitat l'illa de Manresa, incloent una solució per eliminar la important contaminació del sòl.
- Creixement físic de l'illa. Mentre que l'illa original de Keyser tenia només 23,3 hectàrees, l'illa va experimentar una expansió important al llarg dels anys, amb un creixement dramàtic durant les dècades posteriors a la construcció de la central. El primer farciment dipositat va ser probablement excavat del terra durant la construcció de la central elèctrica i pel dragatge proper. L'encarregat significatiu de terres va derivar en la diferenciació de dues parcel·les. La parcel·la del nord és terra no desenvolupada, i es va crear quan Connecticut Light & Power va rebre el permís per dipositar allà grans quantitats de cendra de carbó, que era un subproducte de l'operació de la central elèctrica. La parcel·la meridional, que conté l'illa original, molt més petita, acull la central elèctrica i la infraestructura de suport, i també una subestació elèctrica. Tenint en compte l'ompliment periòdic dels pantans circumdants, la parcel·la sud és avui de 19 hectàrees i la parcel·la nord és de 39 hectàrees, donant a tota la parcel·la una superfície de aproximadament 58 hectàrees.
- Biodiversitat. La part poc desenvolupada de l'illa de Manresa, que consisteix en un bosc costaner i estuaris intermareals, és un dels últims hàbitats marins no urbanitzats de la costa del comtat de Fairfield. També conté diverses zones humides ecològicament importants. Aquests hàbitats són un lloc de cria per a aus migratòries i acullen prop de 200 espècies d'aus. Les aigües del voltant de l'illa de Manresa es designen com a hàbitats essencials per a diverses espècies de peixos.

Illa de Manus

L'illa de Manus, és un illa part de la província de Manus al nord de Papua Nova Guinea i l'illa més gran de les illes de l'Almirallat. És a més la cinquena illa més gran a Papua Nova Guinea, amb una superfície de 2.100 km², que arriba a uns 100 × 30 km. Està cobert de selves, que es poden descriure com boscos humits tropicals de terres baixes.
El punt més alt de l'illa de Manus és la muntanya Dremsel amb 718 metres (2.356 peus) sobre el nivell del mar, i situat al centre de la costa sud. Manus és d'origen volcànic i, probablement, va trencar la superfície de l'oceà en el Miocè tardà, fa 8 o 10 milions d'anys. El substrat de l'illa és volcànic o bé directament de pedra calcària.
L'illa de Manus té una població d'aproximadament 43.000 segons el cens de 2000. La capital de la província de Manus, Lorengau, es localitza aquí.
L'aeroport Momote, es troba a la propera illa de Els Negres. Un pont connecta a Manus amb Els Negres i la principal ciutat de Lorengau.
Manus és la llar de la tortuga verda maragda, els ous són collits per ser venuts com joies.
El 1942, el Japó, va establir una base militar.

Illa de Marajó

L'illa de Marajó és una illa costanera situada a la desembocadura del Amazones, a la zona septentrional de la costa atlàntica del Brasil. La seva superfície és de 40.100 km², que arriba a 49.602 km² incloent les illes veïnes amb les que conforma un arxipèlag, amb una població que no supera els 200.000 habitants.
És la major illa del món envoltada tant per aigua dolça com per aigua marina. La ciutat de Belém es troba situada en boca sud del Amazones, enfront de la illa.
S'hi va desenvolupar durant l'etapa precolombina la cultura Mara?o.
Durant l'epidèmia de grip espanyola de 1918/1919, Marajó va ser l'única zona poblada en la qual no es va registrar cap cas d'aquesta malaltia.
El Projecte de Decret Legislatiu nº 2419, de l'any 2002, disposa l'eventualitat de la realització d'un plebiscit per a la creació del Territori Federal de Marajó. Aquest projecte, en tramitació al Congrés Nacional, definiria que en cas de ser aprovat, els següents municipis de l'estat de Pará serien desmembrats per constituir l'esmentat Territori Federal: Afua, Anajás, Bagre, Breus, Cachoeira do Arari, Chaves, Curralinho, Gurupá, Melgaço, Muaná, Ponta de Pedras, Portel, Salvaterra, Santa Cruz do Arari, Són Sebastião da Boa Vista i Soure. Jules Verne situa en ella el final de la seva novel·la El "Chancellor".

Illa de Maré

L'illa de Maré, és la segona més important de les îles Loyauté a Nova Caledònia un territori d'ultramar de França a l'oceà Pacífic, amb una superfície de 650 km² i una població de 5.417 habitants segons estimacions per a 2009.
És, a més, una comuna a la província de Illes de la Lleialtat de Nova Caledònia. La comuna de Maré es compon de la illa Mare pròpiament i l'illa molt més petita de Dudun, ambdues formen part de les illes de la Lleialtat, al nord-est del territori continental de Nova Caledònia. La localitat de Tadin, en Illa Maré és el centre administratiu de la comuna o municipalitat de Maré.
El terreny ha estat format per construccions calcàries massives d'origen biològic, que són de fet coral.
Maré aquesta desproveïda de cursos d'aigua, però posseeix una reserva d'aigua subterrània.
Forma una espai de vint milles de distància i té una superfície de 650 quilòmetres quadrats. En la seva part més ampla de nord a oest, sud-est, l'illa està a uns 40 km, entre el cap Machau (nord-oest) i Cap Boyer (sud-est). Els diferents cursos que esquitxen el perímetre de l'illa com les branques d'una estrella individualitzen diverses badies al llarg de la costa. Des del cap Nord Machau i en la direcció de les agulles del rellotge, és el badia del nord (o Waeko), Badia de Allier, la Badia de Wabao (o Nirí) i la Badia de Tadine sent Tadine considerat el "poble" principal de l'illa.
L'illa està habitada per al voltant de 5.400 persones en 2009 (més del 97% melanesis segons dades de 1996), amb una densitat de població d'al voltant de 8,4 habitants per km² que UNICAN principalment a la costa (l'illa ha perdut al voltant de 2.000 persones des de 2004, degut principalment a un fort èxode de joves treballadors cap a Gran Nouméa). Maré habitualment es divideix en vuit districtes: Guahma Tadine i en l'oest, Wabao, MEDU, al sud-oest Eni, Penelo, i la Roche i Tawainedre. Maré és una comuna el actual alcalde és, des de 2001, Basilio Citra.

Illa de Margarita

L'illa de Margarita, és l'illa principal de l'estat veneçolà de Nueva Esparta, al Mar Carib, al nord-est de la costa de Veneçuela. L'estat també conté dues illes menors: Coche i Cubagua. La capital és La Asunción. Les principals activitats econòmiques són el turisme, la pesca i la construcció. La seva població és aproximadament 420.000 habitants.
Porlamar és la ciutat més gran d'Illa Margarita, coneguda pel seu centre comercial; botigues i restaurants. Té una població estable de 85.000 habitants en temporada baixa; i arriba a uns 125.000, en temporada alta. Té dues platges urbanes.
Juan Griego té una població al voltant de 45.000 habitants, petits centres comercials i platges. La Galera és una fortalesa vora el centre del municipi, on el 1814 es va lliurar una coneguda batalla per la independència d'Espanya.
Pampatar és un dels municipis més grans de l'illa. Pampatar té una població aproximada de 50.000 habitants.
La Asunción és la capital de l'estat federal de Nueva Esparta, amb uns 25.000 habitants. És la seu del govern regional.
Colón va batejar l'illa amb el nom de La Asunción, per haver estat descoberta en la data en la qual es van fer cristians. A l'any següent, en 1499, Peralonso Niño i Cristóbal Guerra la van rebatejar amb el nom de "La Margarida" a causa de l'abundància de perles trobades a la regió, altres hipòtesis suggereixen que el nom de "Margarita" es refereix a la reina Margarida d'Àustria. Una altra de les hipòtesis és que el català Pere Margarit, que va viatjar al costat de Colón en les seves expedicions, les bategés amb el nom de Margarides. I finalment pels defensors del Colón català afirmen que el nom fou posat en honor a la primera muller de Joan Colón Bertran que es deia Margarida d'Alós.
El 19 d'abril de 1810 va ser una de les set províncies veneçolanes que va declarar la independència de la Corona Espanyola, i durant la Guerra d'independència de Veneçuela els espanyols comandats per Pablo Morillo no aconseguiren capturar-la, i en dissoldre's en la Gran Colòmbia sorgir la República independent de Veneçuela, també fou una de les seves 13 províncies originals.

Illa de Marinduque

L'illa de Marinduque és una província insular situada al mar de Sibuyan. Administrativament pertany a la regió de Mimaropa a Filipines. La seva capital és Boac.
Políticament la província de Marinduque es divideix en 6 municipis i 218 barris. Consta d'un únic districte per a les eleccions a la Cambra de Representants.

Illa de Martinica

L'illa de Martinica, és una illa que forma una regió i un departament d'ultramar (ROM-DOM) francès. Situada a les Petites Antilles, entre el mar Carib a l'oest i l'oceà Atlàntic a l'est, és separada de l'illa de Dominica, al nord, pel pas de la Martinica, i de Saint Lucia, al sud, pel canal de Saint Lucia. Es considera una regió ultra perifèrica de la Unió Europea.
Té 1.128 km2 i 393.000 habitants (segons l'estimació del 2004). La capital és Fort-de-France.
Orogràficament, l'illa fa part del massís del Carib, del qual procedeixen totes les illes dels voltants. El relleu és volcànic, molt accidentat, amb activitat moderna. Cal destacar els volcans, entre els quals la Montagne Pelée (1.463 m), que del 1902 al 1904 destruí completament la ciutat de Saint-Pierre, i els Pitons du Carbet (1.207 m).
També hi ha nombrosos rierols petits i cabalosos
- La "rivière Lézarde", riu llarg de 30 km, és l'aigua més gran de l'illa. També hi ha:
a) Nord : La rivière du Galion, La rivière du Lorrain, La rivière Capot, La rivière Blanche, La rivière de Basse Pointe, La rivière Hackaert, La rivière de Macouba, La Grande Rivière, La rivière du Prêcheur, La rivière Roxelane, La rivière des Pères, La rivière du Carbet, La rivière Fond Capot, La rivière de Case Pilote, La rivière Case Navire.
b) Centre : La rivière Monsieur, La rivière Madame, La rivière du Longvilliers
c) Sud : La rivière Pilote, La rivière Salée, La rivière du Vauclin, La rivière de Paquemar, La rivière du Simon, La rivière des Coulisses, La rivière la Nau.
Els estanys no tenen gaire envergadura. El clima és tropical, amb una pluviositat que varia, segons l'exposició als alisis, entre els 1 000 i els 2 000 mm anuals. La vegetació va de boscs humits tropicals fins a la sabana.
Racialment, el 91,4% de la població és negra o mulata, procedent d'Àfrica, i parla el crioll dit creole, resultat del contacte del francès amb llengües africanes i caribes. El 5,1% de la població són blancs d'arrels franceses, anomenats béké o bétjé (uns 3000) i l'1,9% són asiàtics (principalment hindus, xinesos i asiàtics). Pel que fa a les religions, el 85,3% dels martiniquesos són catòlics romans, i dels altres el 3,1% són adventistes del setè dia, el 0,6% testimonis de Jehova i el 0,5% baha'i, el 0,5% són musulmans i un 0,5% hinduistes.
L'agricultura es basa en la canya sucrera, les bananes, la pinya tropical i la mandioca, economia de les antigues plantacions colonials. Hi ha indústries sucreres, de destil·lació de rom i de conserves de fruita, i també explotació forestal i pesquera. El turisme hi és la principal activitat econòmica.
La canya de sucre darrerament ha baixat a menys del 5% en el valor de les exportacions martiniqueses, però més endavant continuada per l'ananàs i les bananes, a l'exportació de la qual es dediquen 8.500 hectàrees. Darrerament, però, s'ha intentat pal·liar l'excessiva dependència del sucre i del rom amb inversions industrials, sobretot en la refineria de petroli, i no fa gaire en el turisme, baldament no se n'hagin explotat totes les possibilitats.
El 73% de la població activa treballa al sector terciari, mentre que un 17% ho fa a l'industrial i només un 10% al sector agrari. La comercialització i explotació de l'agricultura, dedicada completament a l'exportació, és un monopoli de la metròpoli. Darrerament es manté mercès a les ajudes de França i de la Unió Europea, ja que un 20% dels productes importats són alimentaris. Tot i això, igual que a Guadeloupe, ha provocat una economia dependent amb una taxa de desocupació endèmica del 25%, la qual cosa també ha provocat emigracions a la metròpoli. També ha emmenat un creixement de la població entre el 1985 i el 1990 del 0,4%, per bé que actualment sembla que hagi remuntat. L'illa també compta amb 882 kilòmetres de carreteres i un parc de 80.000 vehicles. No hi ha trens.

Illa de Masbate

L'illa de Masbate és una de les tres principals illes de la província Masbate a les Filipines. Les altres dues illes més importants són l'illa Tizón i l'illa de Burias. A nivell mundial Masbate és la 156 illa més gran d'acord a la seva superfície i 59 major illa del món segons la seva població. Està situada al centre de les Visayas, L'illa té forma de V invertida, ocupa una superfície de 3.269 quilòmetres quadrats i la seva capital és la ciutat de Masbate, amb 71.441 habitants en 2000. explorades pels espanyols al segle XVI, seran regides per aquests fins a la guerra Hispano-nord-americana, quan Estats Units va obtenir el control. Va ser ocupada pels japonesos durant la Segona Guerra Mundial, sent recuperada pels EUA, el 1945, per després passar a les Filipines quan aquesta es va independitzar. L'or va ser extret durant segles al nord.

Illa de Masira

L'illa de Masira, és una illa de la costa oriental d'Oman, a l'oceà Índic.
Posseeix 95 km de longitud de nord a sud, i entre 12 i 14 km d'ample, amb una superfície d'uns 649 km² i una població estimada en 12.000 persones distribuïdes en 12 llogarets, principalment al nord de l'illa (9292 segons el cens de 2003, dels quals 2.311 eren estrangers). Administrativament, forma una de les onze províncies de la regió d'Ash Sharqiyah. El llogaret principal és Daww?h a la part nord de l'illa. Conté una base aèria d'Oman i una fàbrica de peix, així com alguns petits pobles. Anteriorment, la BBC tenia un centre de relleu compost per dos transmissors de radiodifusió estacionats allà. La major part de l'interior de la illa està deserta, l'accés a l'illa només és possible per un petit ferri per a cotxes (automòbils) o mitjançant la Força Aèria d'Oman.
Les principals indústries són la pesca i la fabricació de tèxtils tradicionals. Anteriorment, la construcció de vaixells tradicionals era important.
El terreny accidentat de l'illa i els seus voltants costaners han donat lloc a l'aparició de moltes naufragis a les platges de l'illa, la majoria d'ells ben preservats per l'aigua salada i la calor intensa.
El clima de l'illa és agradable i saludable entre novembre i març, però calenta i hostil durant el monsó del sud-oest.
Jabal Madrub, una muntanya de 256 metres d'alt, es troba a uns 13 km al sud de l'extrem nord de l'illa.
El 5 i 6 de juny de 2007, 7000 persones a l'illa es van veure obligats a abandonar temporalment les seves llars a causa de les altes onades de tempesta produïda pel poderós cicló Gonu, el més fort que va assotar la regió del Golf Pèrsic en 60 anys.

Illa de Masson

L'illa de Masson o l'illa Missió és un illa coberta pel gel, d'unes 17 milles de longitud i 465 m d'altitud, estant a 9 milles al nord-oest de l'illa Henderson dins de la barrera de gel Shackleton.
L'illa Masson està localitzada en les coordenades 66° 08' S 96° 35' E. L'illa Masson va ser descoberta al febrer de 1912 per l'Expedició Antàrtica Australasiana sota la direcció de Sir Douglas Mawson, qui la va cridar així en honor al professor sir David Orme Masson de Melbourne, membre del Comitè Consultiu de l'Expedició Australiana Antàrtica.

Illa de Maui

L'illa de Maui és una illa de l'arxipèlag de Hawaii, administrativament forma part del comtat de Maui de l'estat de Hawaii, junt amb les illes Lanai, Kahoolawe i Molokai. Amb una superfície total de 1.880 km², és la segona illa més gran de l'arxipèlag, i amb una població de 117.644 habitants (any 2000) és la tercera illa més poblada. Maui també és coneguda amb el sobrenom de Valley Isle pel fèrtil istme entre els dos volcans.
Segons la llegenda l'illa porta el nom del semidéu Maui. Aquest heroi, conegut en diferents llocs de la Polinèsia, va crear les illes pescant-les del fons del mar.
Maui és una illa formada per dos volcans que s'uneixen en un istme. El volcà més antic és el Mauna Kahalawai, que està molt erosionat i també s'anomena Oest de la muntanya Maui. A l'est hi ha l'Haleakala, un volcà més jove i més gran amb una caldera a 3.050 m d'altitud. L'última erupció en va ser el 1790.
Com que l'orografia està dominada per les dues muntanyes volcàniques, el clima és molt variable segons l'orientació respecte als vents alisis i l'altitud. La precipitació anual pot variar entre 250 i 10.000 mm segons la localització. La temperatura al nivell del mar és estable amb variacions entre 20° C i 29° C.
La població és diversa, amb diferents grups ètnics d'immigrants que van arribar per treballar en les plantacions de canya de sucre i pinya. Les ciutats principals en són Kahului, Wailuku, Lahaina i Kihei.
Les principals activitats econòmiques són l'agricultura i el turisme. La vall central de Maui, l'istme entre les dues muntanyes, està dominada per les majors plantacions que canya de sucre que queden a les illes Hawaii. L'oferta turística inclou diversos hotels de luxe i l'observació de balenes que a la tardor migren d'Alaska a les aigües més càlides de Maui. La majoria de turistes provenen dels Estats Units i del Canadà. Això ha provocat, en els darrers anys, un ràpid creixement demogràfic pels turistes que han passat a ser residents.
Els polinesis de Tahití i les Marqueses van ser els primers pobladors de l'illa. El capità anglès James Cook va descobrir Maui el 26 de novembre de 1778, però no va desembarcar en no trobar un bon port. Va anotar el nom de l'illa com Mowe o Mow'ee. El primer europeu a visitar Maui, el 1786, va ser el francès La Perouse, que va desembarcar a la badia que avui porta el seu nom.
El 1790, el rei Kamehameha I de Hawaii va conquerir Maui i va establir la residència a Lahaina, després capital del regne. Poc després, van començar a arribar comerciants, baleners i missioners. Com que Lahina era aleshores la capital, aquí es va fundar la primera missió i la primera escola.
Durant la II Guerra mundial, Maui va ser un centre d'allotjament i d'entrenament de les tropes nord-americanes. S'hi van arribar a concentrar més de 100.000 militars.

Illa de Maya Karimata

L'illa de Maya Karimata, és una illa al districte Ketapangen de la província de Kalimantan oest, a Indonèsia. La seva superfície és de 992,1 km². Pertany a l'arxipèlag de Borneo i se situa en les coordenades geogràfiques següents 1r 15'S 109 ° 55'E. La major altitud de l'illa és de 509 m. Té un litoral de 140,5 quilòmetres i la seva principal ciutat és Tanjungsatai.

Illa de Mayotte

L'illa de Mayotte, és una illa amb estatut de departament d'ultramar francès, situada a l'extrem nord del canal de Moçambic, a l'arxipèlag de les Comores. També és coneguda com Mahoré, especialment quan es fa referència a la seva inclusió per part de la Unió de les Comores. Des l'1 de gener de 2014 està illa forma part del territori de la Unió Europea, com a regió ultraperifèrica.
D'acord a estimacions de 2011, l'illa compta amb 209 530 habitants i la seva superfície és de 374 km². L'illa va passar a ser departament d'ultramar francès a partir de març de 2011. Sobre aquesta base, el Consell Europeu va decidir l'11 de juliol de 2012 que, a partir de l'1 de gener de 2014, Mayotte passi a ser una regió ultraperifèrica de la Unió Europea, de manera similar a com ho són les illes Canarias.
Mayotte va ser cedida a França juntament amb la resta de les Comores en 1843. Va ser l'única illa de l'arxipèlag que va votar en referèndum per mantenir els seus vincles amb França (primer el 1974 i novament el 1976, amb el 63,8%, i 99,4 % respectivament). Les Comores continuen reclamant l'illa, i una resolució del Consell de Seguretat de l'ONU de 1976, recolzada per 11 dels 15 membres, hagués reconegut la sobirania de les Comores sobre Mayotte de no ser pel veto francès (tornant-se a presentar el mateix cas en 2004).
La situació de Mayotte ha estat difícil per a França: mentre la majoria de la població local no desitja la independència o la unió amb la resta de les Comores, la crítica internacional és forta respecte als llaços existents entre Mayotte i França. Més encara, la peculiar forma d'administració local de Mayotte, basada en gran part en la Sharia o "llei islàmica", seria molt difícil d'integrar en les estructures legals franceses, sense esmentar els costos de portar els estàndards de vida a nivells propers a els de la França metropolitana. Per aquestes raons, fins a 2007, les lleis promulgades pel Parlament nacional havien d'especificar clarament si s'aplicaven per a ser vàlides en el territori. No obstant això, ara s'apliquen directament, excepte per algunes matèries.
El 2001 els estatus de Mayotte va canviar cap a col·lectivitat d'ultramar, un estatus molt proper al de departament d'ultramar (com en el cas de Reunió, Guadalupe, Martinica i la Guaiana Francesa). Aquest canvi va ser aprovat pel 73% de la població de Mayotte. Malgrat això, les Comores segueixen reclamant l'illa com a part del seu territori nacional.
Després del referèndum del 29 de març de 2009 (95,2% vots favorables), Mayotte va esdevenir març de 2011 en un departament d'ultramar de la República Francesa, regit per l'article 73 de la Constitució.
MLA illa principal, Mayotte (o Gran Terre), és la més antiga en termes geològics a l'arxipèlag de les Comores. Té 39 km de llarg per 22 km d'ample i els seus punts més alts estan entre els 500 i 600 metres sobre el nivell del mar. Degut la seva naturalesa volcànica, el sòl és molt ric en algunes zones. L'escull de corall que envolta a gran part de l'illa assegura la protecció dels vaixells i és un excel·lent hàbitat per a diverses classes de peixos.
Mamoudzou va ser la capital de les Comores fins a 1962, i ara és el centre administratiu de Mayotte. Dzaoudzi és la segona ciutat de Mayotte, es troba situada a l'Illa Pamanzi (o Petite Terre), la qual compta amb 10 km², sent la més gran de diverses illetes que envolten a Gran Terre. Un pont comunica a Pamanzi amb Mayotte.
El sector terciari suposava, el 2001, el 45% dels salaris de l'illa. A més de l'administració, els treballs públics, el comerç i els seus serveis associats són els principals llocs de treball. Tot i unes variacions del 9% per any, la taxa d'atur es manté al 22%. El salari mínim interprofessional de Mayotte és un 63% inferior al salari mínim interprofessional nacional. La renda per càpita anual de les llars va ser de 9.337 euros el 2005 per contra dels 29.696 euros de la població francesa. Segons l'INSEE, Mayotte pateix més per les desigualtats que per les diferències de rentas.
Mayotte és una illa on la població practica una agricultura de supervivència. El producte nacional brut per habitant no supera els 1000 dòlars per habitant el 1993. La taxa d'atur es va elevar al 38% el 1995, però no s'elevava més del 29% en el cens de 2002. El ingrés mínim d'integració no s'aplica en Mayotte.
Els productes agrícoles són principalment els associats a cultures cerealistes i notablement l'arròs i el blat de moro i els fruits tropicals, banana, nou de coco, ananàs i mànecs. Però només està desenvolupada la seva exportació en els camps de ylang-ylang i el citronnelle utilitzats en la perfumeria, la vainilla, la canyella i el clau.
Es manté un elevat nombre d'explotacions bovines, caprines i avícoles (producció d'ous). El mar proporciona, a més dels peixos de la pesca costanera, peixos espasa, llagostes, meros i llagostins.
A més d'en els marcs escolar i sanitari, les inversions franceses durant els últims trenta anys és observable en els més de 230 km de rutes asfaltades per on circulen cotxes i vehicles de dues rodes de diversos tipus. El contrast és gran pel que fa als anys vuitanta, on una circulació poc densa no afectava a la circulació de les escasses berlines que circulaven de manera privada al costat dels taxis, els méharis dels legionaris o les camionetes de transport denominades taxis-brousse.
El port situat en aigües profundes és un port de tipus miner al canal de Moçambic.
Dividida en dos illots, Mayotte té un difícil accés. L'embarcador de Mamoudzou, en Gran-Terre, no pot acollir més que embarcacions lleugeres. El 12 d'abril de 2012, el departament accedeix "per primera vegada" a internet d'alta velocitat després d'haver col·locat el cable submarí Lion de France Telecom (Orange).
Aquesta illa posseeix relleus costaners molt pronunciats i abundants pel que oferta menys platges de sorra que les seves veïnes: Grande Comore, Mohéli, Seychelles, Illa Maurici i Madagascar. La seva llacuna ofereix en certes època l'oportunitat d'observar balenes amb les seves cries, grups de dofins i tortugues verdes que vénen per fresar sobre les platges desertes.
El turisme és una activitat poc desenvolupada a l'illa. Les capacitats hoteleres de l'illa són reduïdes: 150 entre els quals estan 80 de la comoditat requerida segons aquestes el 1997. Segons un estudi del Insee, 9 9.300 turistes haurien visitat Mayotte el primer semestre del 1.999, entre els quals van estar el 44% de Reunió i el 42% de França. El 42% del total correspon a visites familiars. L'estada durava de mitjana 9,6 dies amb una despesa mitjana de cinquanta euros per llar de 1,5 membres. Durant molt de temps, no hi va haver connexió directa entre Mayotte i França. En efecte, la companyia de Reunió Air Austral gairebé posseïa un monopoli sobre la destinació, compartit amb la companyia Comores Aviació, i proposava només vols amb escales a l'illa de Reunió, mentre que el Boeing 777 d'Air Austral aterrava des de 2005 a Mayotte. Corsairfly la té en la seva llista amb un enllaç directe entre París-Orly i Mayotte.

Illa de Mazarrón

L'Illa de Mazarrón, també coneguda simplement com L'Illa o La Islica és una illa espanyola situada davant del Port de Mazarrón, a la Regió de Múrcia, Espanya. De forma rodona i relleu abrupte (8 hectàrees de superfície).
Important colònia d'aus marines, especialment gavines i esplugabous; però, un promotor local pretenia la seva completa urbanització per a fins turístics, projecte que no va arribar a portar-se a terme (l'única construcció existent segueix sent un vell casalot a la banda nord de l'illa). L'illa està protegida dins de l'espai anomenat Illes i Illots del Litoral Mediterrani de la Regió de Múrcia amb la categoria de Parc natural. En els seus voltants es van trobar dos vaixells fenicis enfonsats amb tot el seu carregament.

Illa de Mc Clintock

L'illa de Mc Clintock, també MacKlintok o MacClintok, és una illa a la Terra de Francesc Josep, Rússia.
Aquesta illa té més o menys forma quadrada i la seva màxima longitud és de 33 km. La seva superfície és de 612 km2 i està en gran mesura coberta de glaceres. El seu punt més alt és 521 m.
L'illa Mc Clintock està ubicada molt a prop l'oest de la illa Hall, separada d'ella per un estret pas, Proliv Negri. El punt més al nord de l'illa és Mys Grili (cap Grili). El punt més al sud-oest és illa Mc Clintock i el més sud-est Mys Oppoltsera.
L'illa Mc Clintock rebre el seu nom de l'explorador àrtic irlandès Francis Leopold McClintock.

Illa de Meighen

L'illa de Meighen és una illa petita, aïllada i deshabitada de l'arxipèlag àrtic canadenc, pertanyent al territori autònom de Nunavut, al Canadà.
Illa Meighen, situada a l'oest d'Illa Axel Heiberg, té una superfície de 955 km² i està recoberta per camps de gel. L'illa està contínuament envoltada de gel, i al nord-oest de la seva costa s'obre a l'oceà Àrtic.
Illa Meighen té poques illes veïnes: a uns 40 km a l'oest hi ha la més gran de les illes properes, Illa Axel Heiberg; a només 4 km al nord, a través de l'estret de Hose, es troba una petita illa amb forma de mitja lluna, Illa Perley. Les Illes Fay són quatre petites illes que es troben entre Illa Meighen i l'illa d'Axel Heiberg al Canal de Sverdrup.
Les costes d'illa Meighen són planes, però al centre s'eleva una elevació, formada per turons permanentment cobertes de gels, sent la major de 150 m d'alçada. La superfície de la illa és principalment de grava. Durant la primavera i l'estiu, petits rierols alimentats per l'aigua del desglaç flueixen cap a la costa.
Illa Meighen va ser descoberta en 1916 per Vilhjalmur Stefansson, i va ser una de les últimes illes àrtiques a ser descoberta, ja que està contínuament envoltada de gel. Se li va donar el seu nom en honor d'Arthur Meighen, Primer Ministre canadenc. A diferència de moltes illes àrtiques canadenques, no s'han trobat rastres de campaments d'inuit o thule, el que suggereix que l'illa mai ha estat ocupada, i això és probablement a causa de la seva extrema latitud nord.

Illa de Mel

La Ilha do Mel és una illa de sud brasiler situada a l'embocadura de la badia de Paranaguá, en l'estat del Paraná. Constitueix una formació geològica d'interès ecològic per la qual cosa està protegida com a parc estatal. L'illa és un punt turístic de molta importància dins de l'estat de Paraná per ser considerada en comptar amb els més atractius balnearis de l'estat. Forma part del municipi de Paranaguá, però, pertany a l'Institut Ambiental do Paraná (IAP) i posseeix un estricte programa de maneig. No està permesa la tracció animal o de motor. Hi ha moltes àrees on no està permesa la presència de visitants. L'Illa posseeix quatre punts turístics destacats: al nord la Fortalesa, al centre Nova Brasília i el Farol das Conchas i al sud el poble de Encantades.
- Dades geogràfiques. Es troba a 2,5 milles de distància de Pontal do Sul i a 15 milles de la ciutat de Paranaguá. - Oorigen Etimològic. Hi ha diverses hipòtesis locals sobre l'origen del nom de l'illa, "Ilha do Mel":
Abans de la Segona Guerra Mundial el lloc era conegut com la illa de l'Almirall Mehl, qui es va dedicar a l'apicultura i la família freqüentava l'illa.
Mariners retirats vivien a l'illa i es van dedicar a l'apicultura, produint una quantitat de mel bastant significativa a punt tal d'aconseguir exportar el producte fins als anys 60. L'aigua dolça existent a l'illa conté mercuri. En contacte amb l'aigua salada això causa una coloració groga, semblant a la color de les bresques.
Els indis Carijós que vivien a la regió apreciaven molt la mel de les abelles, el que pressuposa que l'activitat apícola en el lloc és antiga.
Hi mapes antics on la denominació de l'illa ja era l'actual, segons informacions de Neil Hamilton M. Pereira.
- Accés. L'accés a la Ilha do Mel pot ser fet a través del Balneari Pontal do Sul, on hi ha la terminal d'embarcament marítim amb destinació a l'illa, amb estacionament per a vehicles. A la terminal hi ha un centre d'informació, on són registrats els visitants i on es venen els passatges per visitar l'illa. La travessia dura trenta minuts, en el trajecte es creua el Canal dóna Galheta, per on passen els grans vaixells de càrrega amb destinació a el port de Paranaguá. Les embarcacions es dirigeixen a Encantades, Fanal/Brasília i Fortalesa. L'embarcament també pot ser fet sortint de la ciutat de Paranaguá, a la Rua da Praia.

Illa de Melchor

L'illa de Melchor situada a la part central de l'arxipèlag. Per la seva banda nord el canal Ninualac la separa de les illes James i Teresa, per l'est corre el canal Moraleda i pel seu costat sud el canal Cursa del Chivato la separa de l'illa Victòria. Mesura 22 milles en el seu eix E-W i 16 milles en l'eix N-S. Les seves coordenades de referència són 45° 10' S 74° 00' O.
Les seves costes són molt trencades, especialment la part SO a la que hi ha dos esteros profunds. Sobre la costa oriental es troben port Atracadero i port Llacunes. Al sector NW hi ha un turó de 891 metres, un altre de 931 metres i un tercer de 880 metres d'alt. A la part sud hi ha una alçada de 1.127 metres i una altra de 934 metres.
En la seva costa nord els compassos experimenten pertorbacions magnètiques.

Illa de Melville

L'illa de Melville, és una gran illa deshabitada pertanyent al grup de les illes de la Reina Elisabet, a l'arxipèlag àrtic canadenc. Administrativament, l'illa està dividida en dos: la part occidental, quasi la totalitat de l'illa, pertany als Territoris del Nord-oest, i una de molt petita, la part més oriental, al territori autònom de Nunavut, sent la separació el meridià 110 W.
L'illa de Melville es troba envoltada d'illes pels quatre vents: al sud hi ha les illes Victòria i Banks; a l'est les illes Cameron, Vanier, Bathurst i illa de Byam Martin; al nord les illes illa Emerald i illa de Mackenzie King; i a l'oest les illes illa Eglinton i Príncep Patrick. Amb una superfície de 42.149 km², és la quarta més gran de l'arxipèlag, la vuitena del Canadà i la 33a més gran del món.
L'alçada màxima de l'illa és de 762 m.
L'illa té una forma força irregular, quasi dividida en dues parts per un profund entrant en la seva costa septentrional, la badia Hecla i Griper, que deixa a la part nord-oriental la península Sabine i en la sud occidental, la península Dundas. La seva llargada, en direcció E-W és d'uns 340 km i en sentit N-S de entre 200 i 240 km, tot i que en el seu punt més estret sols hi ha 45 km.
L'illa té una vegetació escassa. Als únics indrets aptes per a la vida vegetal es poden observar líquens, molses i herbes com les de la família de les ciperàcies. L'única espècie llenyosa és la salenca herbàcia. Malgrat això, l'illa disposa d'una important colònia de vida animal, composta principalment per óssos blancs, caribús, bous mesquers, guineus àrtiques, llops àrtics, llebres polars i erminis. El 2003, una expedició de la Universitat d'Alberta hi va veure un ós bru, per la qual cosa és on més al nord s'han trobat rastres d'aquesta espècie animal.

Illa de Menorca

L'illa de Menorca és l'illa més septentrional de les Balears, i lloc d'origen dels menorquins. Presenta una peculiar geografia i història natural i humana. El seu nom prové de les expressions llatines Balearis Minor i Minorica, que és com la coneixien els romans pel fet que l'illa és la més petita d'entre les dues Illes Balears (el mot llatí minor va donar el català menor). Lingüísticament, a Menorca es parla (o ralla) el menorquí, un subdialecte del dialecte balear (del bloc oriental de la llengua catalana). Fins i tot, els rodols de Maó i Ciutadella tenen parlars diferents, caracteritzats per la diferent pronúncia de la 'e' tònica i per l'entonació, que és terminal ascendent a l'àrea de Maó, i descendent a l'àrea de Ciutadella
Menorca és Reserva de la Biosfera (UNESCO) des de 1993.
Menorca, amb una extensió de 701 km², se situa al bell mig de la Mediterrània occidental (40° N 4° E), gairebé equidistant de terres africanes, itàliques i ibèriques, i és la més septentrional de les Balears. L'illa i els illots que l'envolten constitueixen un resum de la Mediterrània occidental, en el qual es poden trobar la major part dels ecosistemes característics d'aquesta regió, excepte els fluvials i els muntanyencs. Però alhora, Menorca conté nombroses espècies endèmiques o tirrèniques, és a dir, exclusives d'aquesta illa o bé compartides només amb altres terres properes com Mallorca, Còrsega i Sardenya. Aquesta barreja de generalitats i singularitats fa especialment atractiu el patrimoni natural d'aquest territori, alhora fortament humanitzat des de fa 4.000 anys.
El clima de Menorca és típicament mediterrani, amb temperatures mitjanes anuals de 16,7° C. Les precipitacions anuals mitjanes són de 600 mm, concentrades principalment a la tardor i amb un marcat caràcter torrencial. A més, hi ha una important variació interanual amb llargs períodes de sequera repartits irregularment al llarg dels anys. Això fa que a Menorca només puguin viure espècies adaptades a suportar llargs estius secs i calorosos. Un aspecte important de la climatologia de Menorca és el vent, predominantment de nord (tramuntana), encara que des de l'abril fins al juliol augmenta la importància dels vents de component sud. Tot i la importància relativa del vent de tramuntana, l'illa, com a mínim el migjorn, no és tan ventosa com es podria pensar o com es podria deduir d'un paisatge on sovintegen els arbres i arbusts de formes abanderades o pulviniformes (la freqüència de vents sostinguts forts no és alta, és del 9%, i la freqüència de puntes de vent fortes tampoc és exagerada, tot i que supera el 12% dels dies). Així doncs, cal cercar una explicació addicional per explicar el modelat que pateix la vegetació en tota l'illa, d'orientació cap al sud, ja que les pures dades de vent no ho justifiquen prou. L'explicació és la salinització eòlica d'impacte, la gran càrrega de sals marines que transporta l'aire, sobretot els vents forts de tramuntana (que són els que s'originen més lluny, i que en el seu viatge travessen i encrespen més mar). L'impacte de l'aerosol salí sobre les superfícies foliars exposades provoca la mort dels teixits per deshidratació i provoca que en un sol dia de fort vent el 50% dels folíols exposats al nord d'un llentiscle sucumbeixin. Així és com arbres i arbustos perden massa en el seu costat nord en relació al sud, i adquireixen la forma abanderada. És un modelat que no necessita forts vents sostinguts, sinó cops de vent de tramuntana forta o molt forta en dies puntuals. En els períodes intermedis, hi ha un procés de recuperació de la forma arrodonida, però que no arriba mai a completar-se a causa d'un següent episodi de tramuntanada.
El turisme a Menorca aporta una població visitant que supera amb escreix la població resident a l'illa. Així, segons l'IBAE (Institut Balear d'Estatística), l'any 2003 van visitar Menorca 1.058.019 turistes amb avió i 61.174 amb vaixell. De tots ells, 278.000 eren de nacionalitat espanyola i 840.000 eren d'altres nacionalitats, la majoria britànics (602.588).
Aquesta gran freqüentació de turistes ha conduït a posar en perill moltes àrees protegides (platges verges), com ha assenyalat darrerament l'OBSAM.
Un altre fenomen que s'està donant aquests darrers anys és l'arribada d'immigrants fomentada pel creixement turístic. L'any 1996, hi havia 1.888 persones nascudes a l'estranger que residien a Menorca; l'any 2003 n'hi havia 8.889, és a dir, més de 4 vegades més, i l'any 2007 n'hi havia 15.098, el 17% del padró. Cal tenir en compte que existeixen dos tipus d'immigrants a Menorca: l'immigrant que ve a passar la seva jubilació a Menorca, i que majoritàriament és de nacionalitat anglesa (2.094 anglesos empadronats l'any 2003 i 3.241 l'any 2007) o del continent europeu (italians: 479 al 2003 i 996 al 2007, alemanys: 448 al 2003 i 676 al 2007, francesos: 274 al 2003 i 483 al 2007), i l'immigrant que ve a treballar a Menorca, i que majoritàriament és sud-americà (equatorians: 1.176 al 2003 i 1.597 al 2007, colombians: 443 al 2003 i 565 al 2007, argentins: 357 al 2003 i 608 al 2007, bolivians: 139 al 2003 i 691 al 2007, Brasil: 88 al 2003 i 406 al 2007, etc.) o magrebí (marroquins: 855 al 2003 i 1.449 al 2007).
També hi ha la població nascuda en altres comunitats autònomes, que en termes absoluts també augmenta (l'any 2001 era de 16.181 persones, el 2003 de 19.430 i el 2007 de 21.454), però que en termes relatius porta temps estancada (el 22-23% de la població empadronada). D'aquests, andalusos (5.039) i catalans (4.577) eren el 2001 les procedències més nombroses. Aquí també es poden distingir dos tipus d'immigració: un de motivat per raons més aviat socioeconòmiques (andalusos) i un altre motivat per raons més aviat sentimentals, culturals o comercials (catalans).
En tot cas, l'èxit turístic de Menorca ha provocat que tant la classe mitjana com la classe obrera d'arreu hagi decidit fixar el seu lloc de residència permanent en l'illa. I això ha conduït a fer que aproximadament un 40% de la població empadronada actual (2007) no sigui menorquina d'origen. Aquesta és una tendència que es preveu que continuï incrementant-se, de manera que en pocs anys es pot arribar a la paradoxal situació que a Menorca hi visquin més persones no nascudes a l'illa (o sigui, immigrants) que menorquins d'origen (o sigui, autòctons).
A diferència de les altres illes de l'arxipèlag, Menorca es va començar a dedicar al turisme més tard, ja que l'economia que hi havia en aquell moment a Menorca (calçat, indústria agrícola) podia mantenir l'illa sense necessitat que hi hagués turisme. Aquest fet ha tingut com a conseqüència que les platges i els paisatges naturals estiguin molt ben conservats. El principal mercat de turistes que va a Menorca són el britànic, que ve des de la colonització de l'illa, i el mercat nacional, encara que últimament els mercats alemany, italià, holandès, escandinau, polonès i francès estan guanyant molta força.
Són també de vital importància per a l'economia de l'illa la ramaderia i la fabricació de formatge amb denominació d'origen "Maó/Menorca" (formatge de Maó), la indústria i l'artesania del calçat, marroquineria i pell en general, la bijuteria, la pastisseria, la xarcuteria i altres petites indústries conformen el segon pilar de l'economia, que és molt més notable que en altres illes i una alternativa al turisme.

Illa de Mezhdusharskiy

L'illa de Mezhdusharskiy, és una petita illa de l'arxipèlag de Nova Terra, localitzada en l'àrtic de Rússia, en aigües de la mar de Barents.
Administrativament l'illa, com tot l'arxipèlag, pertany a l'Óblast d'Arjángelsk, Federació de Rússia.
L'illa està molt pròxima a la costa occidental de l'illa Iujni, a tot just 2 km de les seves ribes, en una àmplia badia en què està emplaçat el major assentament de Nova Terra, Belúixia Gubà. La badia és una zona de molts baixos, amb moltes petites illes i illots, com Sobachly, Kruglvy o Tertyre. L'illa Mezhdusharskiy té 742 km2.
La vegetació de l'illa és en gran part de tipus tundra.
Els nenets van ser el poble que originalment va poblar l'arxipèlag de Nova Terra. Les illes són conegudes pels russos des dels segles XI i XII, quan els seus comerciants visitaven la regió de Novgorod. Hi pels europeus d'una ruta comercial cap a l'Orient, la Ruta del Mar del Nord, va portar a iniciar l'exploració de l'arxipèlag en 1553, amb la fracassada expedició britànica de Hugh Willoughby i Richard Chancellor.
Els primers navegants occidentals a l'arxipèlag van ser els holandesos, que en les diverses expedicions en què va participar Willem Barents (1594/1597), van cartografiar i van posar molts dels noms dels accidents geogràfics de les illes (caps, golfs, badies i penínsules), encara que al segle XIX molts d'ells van ser canviats, encara romanen alguns.
En 1955, els descendents dels nenets i els residents de tots els llogarets i assentaments de Nova Terra, van ser agrupats en el campament de Lagernojela, a la costa nord d'illa Iujni. Al novembre de 1957, van ser deportats al continent ja que tot l'arxipèlag va ser designat com a àrea de prova per als assajos nuclears (el primer dels quals va tenir lloc abans de les deportacions).

Illa de Mill

L'illa de Mill és un illa amb un camp de gel, amb unes dimensions de 25 milles per 16 milles, situada a 25 milles al nord dels turons Bunger. L'illa Mill està localitzada en les coordenades 65° 30' S 100° 40' E L'illa Mill va ser descoberta al febrer de 1936 per William Scoresby, i anomenada així en honor a Hugh Robert Mill.

Illa de Míkonos

L'illa de Míkonos, Micona o Micono, és una petita illa de Grècia pertanyent a l'arxipèlag de les illes Cíclades, localitzada en aigües del mar Egeu, entre les illes de Tinos (al nord-oest), Siros (a l'oest), Paros (al sud-oest) i Naxos (al sud). Juntament amb Delos i altres illes menors conforma la unitat perifèrica de Míkonos, pertanyent a la perifèria de Egeu Meridional. Tenia una població de 10.190 habitants en 2011. La capital i principal ciutat de l'illa s'anomena també Míkonos, tot i que localment es la coneix com Jora.
Míkonos és una de les illes més turístiques de l'Egeu i de Grècia. Entre els seus principals atractius estan les platges, la vida nocturna i el fet de ser l'illa més propera a Delos, un dels quatre principals jaciments arqueològics de Grecia.
L'illa de Míkonos té una superfície de 85,5 km² i una altitud màxima de 364 msnm. A diferència d'altres illes de l'arxipèlag ciclàdic, l'orografia de Míkonos és molt suau, presentant només petites colinas. Té un sòl majoritàriament granític i una important escassetat d'aigua que fa imprescindible la seva obtenció mitjançant dessalació.
Segons la mitologia grega, Miconos estaven enterrats els gegants vençuts per Heracles. També existia la tradició mítica que Tetis va enterrar a Áyax el Menor a Míkonos quan, després de la Guerra de Troia, Atenea i Posidó van provocar la seva muerte.
El primer assentament testificat de l'illa es remunta al neolític: eren tribus originàries de Caria. Les troballes arqueològiques indiquen que els jonis es van instal·lar a Miconos al voltant del segle XI a. C. Donada la seva proximitat amb Delos, densament poblada en època clàssica, es va convertir en una important proveïdora d'aliments. El temple d'Apol·lo de Delos posseïa terres al sud-oest de Míkonos. Durant les Guerres Mèdiques, Míkonos va acollir al general persa Datis, de retorn de la batalla de Maratón. Va formar part de la Lliga de Delos, en el si de la qual pagava un tribut d'un talent i mig, més endavant reduït a un, segons testifiquen els registres de tributs a Atenes en els quals apareix, entre els anys 452/1 i 416/5 a. C. És esmentada en el Periple de Pseudo-Escílax on s'esmenta que hi havia dos ciutats.
Va ser una illa relativament pobra fins l'auge del turisme a la dècada de 1950.
El 2015 Míkonos va ser escollida com a seu per a la gravació d'un nou reality show internacional anomenat Super Shore.

Illa de Milne

L'illa de Milne o Terra de Milne, és una gran illa riberenca localitzada a la costa oriental de Grenlàndia, a l'interior del fiord del Scoresby Sund. Té una superfície de 3.913 km², que la converteixen en la tercera illa més gran de Grenlàndia-després de la pròpia illa principal de Grenlàndiai l'illa Disko- i en la 140º del món. La màxima elevació de l'illa, encara sense nom, és de 2.200 m.
Té 113 km de llarg, des Moraene Pynt, al sud-oest, a Bregnepynt, al nord-est, i fins a 45 km d'ample. És part d'un arxipèlag, que inclou l'illa Storo al sud-oest, l'illa Ujuaakajiip Nunaa al sud-est i l'illa Bjørne OER al nord-est. L'illa està separada: de la península de Renland, al nord, per øfjord (6 a 10 km d'ample); de la península de Gåseland, al sud, per Fønfjord (4 a 6 km d'ample); i de la costa continental, a l'oest, per Rødefjord (4 a 14 km d'ample); de la gran península a l'est, Terra de Jameson es troba a més de 40 km a través de Scoresby Sund.
La Terra de Milne està deshabitada. El poble més proper és Ittoqqortoormiit, a la Terra de Jameson.
L'illa porta el nom almirall britànic David Milne (1763-1845, i va ser nomenada per l'explorador britànic William Scoresby que, durant un viatge en 1822, va observar i va cartografiar amb notable precisió de 400 milles de la costa oriental de Grenlàndia.

illa de Mindoro

L'illa de Mindoro és la setena illa més gran de Filipines. Es troba al sud-oest de Luzón i al nord-est de Palawan. Antigament, era cridada Ma-i o Mait pels comerciants xinesos, i Mina d'Or pels espanyols, d'on aquest territori va obtenir el seu nom.
El 1950, l'illa va ser dividida en les dues províncies actualment existents, Mindoro Occidental i Mindoro Oriental. Abans d'aquest succés, des de 1921, l'illa sencera conformava una sola província.
D'acord amb el historiador William Henry Scott, en el seu llibre Prehispanic Source Materials For The Study of Phillipine History (1984), durant la Dinastia Sung, l'any 972, "Ma-i" era un important comerciant amb la Xina. En altres registres xinesos, "Ma-i" o "Mindoro" apareix en els anys següents.
Aquest llibre també nomena els productes que els comerciants de Mindoro canviaven amb els xinesos, sent els més importants la cera d'abella, el cotó, perles, closques de tortuga, nous de betel medicinals i robes de jute. Per a la porcellana xinesa, es comercialitzaven productes com l'or, recipients d'acer, plom, comptes de vidre de colors i agulles d'acer.
L'economia de Mindoro està basada principalment en l'agricultura. Els productes consisteixen en una gran varietat de fruites, com per exemple, cítrics, bananes, rambutanes i cocos, cereals com arròs i blat de moro, canya de sucre, cacauet, peix (diversos tipus), bestiar i aus de corral. La tala d'arbres i la mineria de marbre i coure també són pròspers.
El turisme també és una negoci lucratiu, amb destinacions com el Parc Nacional Apo Reef, l'Illa Lubang, Puerto Galera, Platja Sabang i la Muntanya Halcon. Les platges de Puerto Galera són les més conegudes atraccions turístiques, sent molt visitades.
Les religions comuns a l'illa es classifiquen sota el Cristianisme. La religió de la població indígena és el Animisme. Encara que ells estan en l'animisme com una religió, ajuden a l'Església catòlica en algunes parts de Mindoro a desenvolupar l'educació.
El idioma principal en Mindoro és el tagalo, encara que en alguns llocs ha estat àmpliament influït pels idiomes nadius de Visayas i Mangyan. Majoritàriament, el filipí estàndard (de vegades barrejat amb l'anglès) està present en les àrees de Puerto Galera i Ciutat Calapan. Els idiomes bisayos i del Mangyan també són parlats a l'illa, igual que l'ilocano i alguns idiomes estrangers, per exemple l'anglès, el fujianés i, en una menor manera, l'espanyol.

Illa de Miscou

L'illa de Miscou, és una illa canadenca en el golf de San Llorenzo a la punta nord-est del comtat de Gloucester, a la província de Nou Brunswick.
Està separada de la veïna illa de Lamèque al sud-oest pel canal Miscou i les dues illes formen el port Miscou. L'illa Lamèque i la Miscou estan separades de la badia Chaleur des del golf de San Llorenzo.
El canal Miscou té un pont anomenat Miscou entre la comunitat de Little Shippegan a Lamèque i la comunitat de Port Miscou a l'illa Miscou. El pont de 2000 m es va inaugurar el 1996, en substitució d'un ferri.
Miscou té una població d'aproximadament 650 residents a temps complet. L'illa és habitada per persones que majoritàriament són d'origen acadiana i parlen francès, però molts són bilingües. També hi ha una població minoritària de parla anglesa.

Illa de Misima

L'illa de Misima, és una illa volcànica al nord-oest de l'arxipèlag de Louisiade, a la província de Papua Nova Guinea, a la província de Milne Bay.
L'illa de Misima estava habitada per polinesios des del 1500 a.C. L'illa va ser observada el 1768 pel capità francès Louis Antoine de Bougainville i explorada l'any 1793 per l'explorador francès Antoine Bruni d'Entrecasteaux. L'illa Misima deu el seu nom a Élisabeth-Paul-Édouard de Rossel, que era un lloctinent del Contralmirall Antoine Bruny d'Entrecasteaux durant el seu viatge d'exploració científica. El 1888 l'Imperi Britànic va annexionar l'illa Misima, i es va convertir en part de la Nova Guinea Britànica.
Al final de la dècada de 1890 es va descobrir or en Misima. La seva explotació real va començar a principis del segle XX. Des de 1975, Misima pertany a l'estat independent de Papua Nova Guinea. Una mina d'or i plata es va obrir a la illa el 1990 per una corporació internacional. Les mines van proporcionar molts treballs per als illencs. no obstant això, el meu es va tancar oficialment el 2004, a causa de l'excés de càrrega sobre el medi ambient i els riscos per a la salut pública.
L'illa es troba dins del districte Samarai Murua.
L'illa mesura 40 km per 10 km i té una superfície de 214,5 km². Es troba a uns 20 km al nord de l'extrem nord-oest de l'escull de barrera de Vanatinai a l'illa de Isu Raua Raua i a 80 km al nord-oest de la mateixa illa de Vanatinai.
Misima és muntanyosa i densament boscosa. Mt. Koia Tau, a una alçada de 1.036 metres, és el cim més alt de l'arxipèlag de Louisiade.
No va ser fins al 24 de desembre de 2016 quan Kolbe Bare, un nou geòleg guineu de Papua Nova, i dos Misimans, David Kaliton i Kaliton Ada, van fer el primer ascens registrat al Top of Oia Tau. Kolbe va assenyalar que tot i que la muntanya està a prop del mar, la vegetació d'altitud superior cobreix la part superior de la muntanya en el moment de l'ascensió.
El clima local és tropical, moderat pels vents al nord-est, amb una estació seca de l'1 de desembre al 31 de maig i una estació humida de l'1 de juny al 30 de novembre. sol ser molt humit. Com que està molt a prop de l'equador, la temperatura no fluctua molt entre el hivern i l'estiu.
L'illa Misima és coneguda com una illa minera. Una enorme mina va funcionar durant molts anys a la illa. La mina va ser una empresa conjunta de Placer Dome Inc (propietària del 80%) i de l'estatal Orogen Minerals Ltd. Al març de 2012, Barrick va tancar la seva oficina de control de tancament a Bwagaoia després d'haver rehabilitat amb èxit els llocs de mines i molins.
Des de 2004, quan la mina es va tancar, la mineria artesanal s'ha convertit en una important font d'ingressos a l'illa, amb una associació Misima Alluvial Gold Mining Association (MAGMA) a partir de 2007. Altres fonts d'ingressos, especialment per a les persones que viuen a la costa nord, són cultius en efectiu de cocos, copra i cacau. S'ha proposat un projecte de pesca comercial, però encara no s'ha desenvolupat.

Illa de Misool

L'illa de Misool, anteriorment escrit Mysol, és una de les quatre illes principals de l'arxipèlag Illes Raja Ampat a la província de Papua occidental (anteriorment Irian Jaya), Indonèsia. La seva superfície és de 2.034 km². Rl seu punt més alt fa 535 m i les poblacions principals són Waigama i Lilinta.
Els seus habitants parlen el idioma Biga i el idioma Matbat, com també l'indonesi.
Altres illes principals d'aquest grup són Salawati, Batanta i Waigeo, també hi ha nombroses petites illes com Kofiau.
Formava part de l'Imperi Colonial neerlandès, les Índies Orientals Neerlandeses.
Van ser ocupades per l'Armada Imperial Japonesa l'any 1942 fins a 1945.

Illa de Mitkof

L'illa de Mitkof és una illa situada a Alaska, més concretament a l'Arxipèlag Alexander als Estats Units. Al sud-est d'Alaska està situat en les coordenades 56° 40'00" N 132° 47'00" O i té una extensió de 539,7 km². Té una població de 3.364 habitants. La seva ciutat més poblada és Sant Petersburg. L'illa és plana amb vegetació preponderant de molses.

Illa de Molokai

L'illa de Molokai o Moloka'i és una de les illes Hawaii. Està situada a 40 km a l'est d'O'ahu, separada pel canal Ca-iwi, i al nord de L?na'i, separada pel canal Kalohi. Administrativament Molokai depèn del comtat de Maui, excepte la península de Kalaupapa que forma el comtat de Kalawao. És la cinquena illa en grandària.
L'illa està formada per dos volcans, l'East Moloka'i i el més petit West Moloka'i. Té una superfície total de 673,44 km². El punt més alt és el Mauna Kamakou a l'East Moloka'i, amb 1.515 metres sobre el nivell del mar.
El volcà East Moloka'i i el Ko'olau en Oahu, són tot el que queda de la meitat sud de la muntanya original. La meitat nord va patir un col·lapse catastròfic fa 1,5 milions d'anys i es troba enfonsada cap al nord, sota l'Oceà Pacífic. Lo que es manté a l'illa són els penya-segats costaners més alts del món, amb una altitud de 1.010 metres. En la pel·lícula Parc Juràssic III apareixen imatges dels mateixos. A la costa sud de Moloka'i es troben els esculls de coral més llargs dels EE. UU., Amb una longitud de gairebé 40 km.
La població és molt diversa, però amb un gran percentatge de descendència hawaiana. La població total, en el cens del 2010, era de 7.345 habitants. Moloka'i té l'índex d'atur més elevat de Hawái.
L'única ciutat de la illa és Kaunakakai amb 3.425 habitants (cens de 2010), que a més posseeix un port. L'aeroport està a West Moloka'i.
Les primeres colònies a Molokai es van fundar al voltant del 650 a.C., segurament provinents donis les Illes Marqueses i, més tard, des de Tahití i altres illes del Pacífic Sur.
Al novembre de 1778, el capità James Cook va descobrir l'illa en el seu primer viatge a les Illes Sandvitx però, recentment entrat el 1786, el capità George Dixon va ancorar a la costa de Moloka'i, sent el primer europeu a posar peu a la isla.
Rei Kamehameha I, primer rei de Hawaii, va conquistar l'illa en 1795.
A mitjan segle XIX els nadius hawaians es van veure afectats per malalties que, inadvertidament, van introduir els immigrants europeus i asiàtics. Milers van morir per la grip, la sífilis, la lepra i per altres malalties que mai abans els havien afectat.
La lepra va ser introduïda a l'arxipèlag de Hawaii pels xinesos que venien a treballar en els camps de sucre. Temorós que s'escampés la plaga de lepra, el rei Kamehameha IV va segregar als leprosos del regne, traslladant-los a una colònia establerta per a ells a l'illa de Moloka'i. La vila de Kaulapapa va ser el lloc escollit per aïllar els leprosos. Els primers exiliats van ser abandonats a l'illa en 1866.
El 1873 va arribar el Pare Damià, el missioner catòlic belga Jozef van Veuster Wouster, que es va dedicar a la cura dels malalts durant 16 anys fins que, el 1889, va morir afectat de lepra com era d'esperar, donat el seu caràcter contagiós.

Illa de Mombasa

L'illa de Mombasa, és una petita illa costanera africana que es troba a la costa de Kenia a l'oceà Índic, i que està connectada al continent per una calçada. La ciutat de Mombasa es troba a l'illa. L'illa, un aflorament de corall, té un longitud d'uns 5 km i una amplada de 3 km, amb una superfície de 14,1 km².
El casc antic de Mombasa es troba a l'extrem oriental, cap al mar de l'illa. Kilindini és un modern port d'aigües profundes i Port Reitz el port que separa l'illa del continent cap al sud de Kenya. El vell port, que es diu Port Tudor i que està custodiat pel Fort Jesús, i Tudor Creek separa l'illa del continent pel nord. L'expansió residencial moderna i les zones industrials ocupen la resta de l'illa.
L'illa de Mombasa, és una de les quatre divisions del comtat de Mombasa. La divisió comptava amb una població de 146.334 habitants (cens 1999). Es divideix al seu torn en sis subdivisions: Ganjoni, Railway, Tononoka, Tudor, Majengo, Old Town.

Illa de Moore

Moore's Island (també anomenada Morés Island) és una illa de les Bahames situada a l'oest de l'arxipèlag de les Illes Àbac. La principal aglomeració de l'illa es diu a Hard Bargain.
L'illa és poc turística a causa de la manca d'aigua potable, pel que la seva principal suport econòmic és la pesca. L'Illa de Moore no té habitants permanents, sinó alberga de manera estacional a alguns pescadors bahameños i a alguns turistes.
L'illa va patir importants danys en 2004, en el pas dels huracans Frances i Jeanne.
- Districte. Moore's Island és un dels 32 districtes de les Bahames. Està format per Illa de Moore així com alguns illots localitzats al seu voltant. El seu número d'identificació al mapa que apareix en pantalla és el 20.

Illa de Moresby

L'illa Moresby, és una illa gran (2.608 km²), una de les dues grans illes de l'arxipèlag de Haida Gwaii, pertanyent a la província de la Colúmbia Britànica, Canadà.
L'illa, juntament amb nombroses illes properes més petites i illots de la part sud de l'arxipèlag de Haida Gwaii, es defineix per Statistics Canada com Skeena-Queen Charlotte Regional District Electoral Area I, la població era de 460 en el cens de 2001. Gairebé tota la població resideix en la comunitat no incorporada de Sandspit (població 435), localitzada a la cantonada nord-est de Moresby. La superfície total de l'àrea electoral és 3.399,39 km².
Tota l'illa, i les illes costaneres i illots pròxims, pertanyen al Parc Nacional Gwaii Haanas i Lloc Patrimonial Haida.
L'illa Moresby, per superfície, és l'illa 176ª del món i la 32a del Canadà.
L'illa va ser nomenada en honor de l'almirall anglès nascut a Calcuta, Fairfax Moresby (1786-1877).

Illa de Mors

L'illa de Mors, antigament Morso, és una illa de Dinamarca, situada al Limfjorden, entre Salling i Thy. Ocupa un àrea de 363,3 km² i alberga una població de 19.675 habitants (2006). L'illa és a més un municipi de la regió de Jutlàndia Septentrional.

Illa de Morzhovéts

L'illa de Morzhovéts és una illa de Rusia localitzada en el límit sud de la mar de Barents. Es troba a la badia de Mezén, a l'entrada de la mar Blanc, separant-lo de la mar de Barents.
Morzhovéts es troba a pocs quilòmetres del Cercle Polar Àrtic. Aquesta illa té una superfície de 110 km².
L'illa es troba a 23,3 km del territori continental rus. L'illa és plana i està coberta d'herba (per la tundra) i té molts llacs. El més gran és el llac Morzhovéts. Hi ha un assentament a l'illa, anomenat Severny Gorodok, que té un far i una estació meteorològica. La població de l'assentament és de 12 persones.

Illa de Montague

L'illa de Montague, és una illa en el golf d'Alaska que s'estén a l'entrada de Prince William Sound a l'estat d'Alaska, als Estats Units d'Amèrica. L'illa té una superfície de 790,88 km² (305,36 milles quadrades), de manera que és la vintè sisena (26) illa més gran dels Estats Units. Segons el cens de 2000, Montague no té una població resident permanent, de manera que és l'illa deshabitada més gran als Estats Units. L'illa Montague és ben coneguda entre la pesca esportiva pel port de Seward, que es coneix com "La Terra dels Gegants". El 2007 es va obtenir un mer 350 lliures i molts vaixells plens de peixos de més de 100 lliures.

Illa de Montreal

L'illa de Montreal, és una illa canadenca que està situada al sud-oest extrem de la província francòfona del Quebec, entre la Rivière donis Prairies i el riu Sant Llorenç, a la confluència d'aquest riu amb el Ottawa. L'Illa de Montreal és l'illa més gran de l'arxipèlag d'Hochelaga amb 499 km².
El primer nom francès de l'illa va ser "l'ille de Vilmenon", assenyalat per Samuel de Champlain en un mapa de 1616, i derivat del senyor de Vilmenon, patró dels fundadors del Quebec en la cort de Lluís XIII. No obstant això, en 1632 Champlain es va referir a l'illa com "Montreal" en un altre mapa. Aquest nom es va estendre gradualment al nom de la ciutat, que havia estat originalment anomenada Ville-Marie (Vila María).
L'illa de Montreal en 2007 tenia prop de 1,8 milions d'habitants, dels quals prop de tres quartes parts (1,6 milions) eren de la ciutat de Montreal. L'illa de Montreal té gairebé una quarta part del total de la població del Quebec. Constitueix una de les 17 regions administratives del Quebec. Aquesta és la regió administrativa més poblada del Quebec, mentre que alhora és una de les dues regions més petites en grandària (la més petita és la regió de Laval).
57% dels habitants de l'illa de Montreal són de parla francesa, el 18% són angloparlants (aquest últim grup es concentra a l'oest de l'illa) i el 25% són parlants d'altres idiomes (al·lòfons).

Illa de Morfil

L'illa de Morfil, és un illa africana que es troba entre el riu Senegal i el riu Doué al nord del Senegal.
Al voltant del segle XI, Morfil va ser el centre de Tekrur, un dels primers estats islàmics al sud del Sàhara. Com a tal, va ser un important centre de comerç trans-saharià. Més tard l'illa va passar a formar part de l'Imperi de Ghana, l'Imperi de Mali, i va ser finalment conquerida pels francesos. Es diu així pels elefants que alguna vegada van poblar l'illa, però ara s'han extingit localment. Les principals ciutats de la illa són Podor i Salde.

Illa de Mornington

L'illa de Mornington, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes. Forma part de l'arxipèlag Mornington. Té una superfície de 528,8 km², que la converteixen en la 26a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Última Esperança de la XII Regió de Magallanes i l'Antártica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
Està situada en 49° 38'00" S 75° 25'00" O i 49° 53'00" S 75° 11'00" O. És de forma irregular, de 22,5 milles en el seu eix més llarg i 14 milles en la seva major ample, oberta a l'oceà Pacífic i localitzada al SW de l'extrem sud de la gran illa Wellington. Té els següents límits: al nord, el canal Miramar, a l'est, el canal Picton les aigües la separen de l'illa Wellington, al sud, el canal Trinitat que la separa de l'illa Mare de Déu ia l'oest amb l'oceà Pacífic.
En l'extrem SW del terme Primer, punta SW de l'illa Mornington, hi ha una balisa reflectora de radar. En port Alert existeixen balises d'enfilació per prendre l'ancoratge i una balisa cega a la roca Fairway.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Al centre de l'illa el seu relleu és baix però augmenta progressivament d'altura cap al nord i sud. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. Els seus costats sud i occidental són bruts, en algunes parts fins a sis milles de la terra.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. A la part nord hi ha el turó Taro de 300 metres d'altura, a la banda occidental el pic Spartan de 518 metres, a la part SE les muntanyes Nares i Maclear de 722 i 492 metres respectivament, el pic Picton de 630 metres i la muntanya Gamboa de 488 metres al costat SW la muntanya Cors de 554 metres.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
A la banda nord està port Nou. A la banda oriental, es troben port Payne i caleta febrer. Sobre la costa sud es troba l'ampli port Alert.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes. Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.

Illa de Morotai

L'illa Morotai, és una illa del grup de les illes Moluques, una de les illes situades més al nord del grup, al nord-est de la gran illa de Halmahera. Té una superfície de 2.266 km², sent la 189ª illa major del món. Tenia una població de 54.876 persones en 2007.
. Administrativament, l'illa pertany a la província de Moluques Septentrionals d'Indonèsia.
Durant els segles XV i XVI, l'illa va estar sota la influència musulmana dels poderosos sultanats de Ternate, nucli d'una gran regió que incloïa les illes costaneres al sud de Morotai. A mitjan segle XVI, es va convertir en el centre de la missió jesuïta portuguesa instal·lada a la regió, que durant més d'un segle, ha causat conflictes entre el govern del sultanat i la població cristianitzada de l'illa, on alguns es van veure obligats a sortir de Morotai a altres illes dins de la influència dels sultanats, on podrien ser millor controlats religiosament.
Durant la major part de la Guerra del Pacífic, a la Segona Guerra Mundial, Morotai va ser una base aèria japonesa. Al setembre de 1944 va ser presa per EUA i es va utilitzar com a trampolí per a la invasió de les Filipines a principis de 1945 i de l'est de Borneo a la meitat d'aquest any. També seria la base des d'on es va produir la invasió d'Indonèsia (llavors Java) a l'octubre de 1945, una operació que va acabar amb la rendició de Japó a l'agost del mateix any.

Illa de Muharraq

L'illa de Muharraq, és per extensió la tercera major illa Bahrain després de la Illa de Bahrain i la de Hawar.
Al seu territori es troben els següents centres urbans: Al Muharraq, Al Dair, Arad, Busaiteen, Hidd.
L'Aeroport Internacional de Bahrain es troba així mateix a l'illa.
- Hi ha tres viaductes que connecten l'illa amb l'illa de Bahrain:
a) El pont Shaikh Hamad, des de la ciutat fins a l'Àrea diplomàtica de Manama.
b) La calçada Shaikh Isa bin Salman, que també comunica amb el sector diplomàtic.
c) El pont Shaikh Khalifa, que porta de Hidd a Juffair.

Illa de Mull

L'illa de Mull, és la segona major illa de l'arxipèlag de les Hèbrides Interiors, després de Skye, a la costa occidental d'Escòcia.
És la quarta major illa d'Escòcia i la quarta més gran illa que envolta la Gran Bretanya (exceptuant Irlanda). Té un àrea de 875 km².
Mull té un litoral de 480 quilòmetres i el seu clima és moderat pel corrent del golf. El seu relleu està marcat per les glaciacions (glens). Té un nucli muntanyós, sent el major pic de l'illa el Ben More, que arriba als 966 msnm. Diverses penínsules, que són predominantment erms, radien des del centre.
La península de Anelles cap al nord inclou la ciutat principal de Tobermory, que era el burgh fins a 1973 quan es van abolir els burghs. Aquí viu la majoria dels seus gairebé 2.000 habitants, ciutat en la qual es troba l'única destil·leria. Altres assentaments són Surten i Calgary. El Ross of Mull queda al sud-oest i inclou els pobles de Bunessan, Pennyghael, Uisken i Fionnphort. Lochbuie, Lochdon i Craignure queden a l'est.
Nombroses illes queden fora de la costa oest de Mull entre elles Erraid, Iona i Ulva. Illots deshabitats són Eorsa, Gometra, Inch Kenneth, Little Colonsay, les illes Treshnish i Staffa amb la seva famosa gruta de Fingal. L'illa de Calve és una illa deshabitada a la badia de Tobermory.
Els dos fars de roca allunyats són també visibles des del sud-oest de Mull, Dubh Artach i Skerryvore. Les torren Rocks són una gran bajío d'esculls, illots i Skerries (afloraments rocosos), d'aproximadament 15 km2 d'extensió, situats a 3 quilòmetres cap al sud-oest, entre la península de Ross of Mull i Dubh Artach.

Illa de Muna

L'illa Muna, és una illa situada al Mar de Flors, a la província de Cèlebes Sud-oriental d'Indonèsia amb una àrea de 2.889 km². Es troba al sud-est de l'illa de Cèlebes (sent separades per l'Estret de Tiworo) al costat de l'illa de Buton. És molt muntanyosa (la seva altura màxima és de 455 metres). El nord i nord-est estan coberts de boscos tek. L'economia es basa en l'agricultura simple, especialment d'arròs, coco, espècies, sagú, canya de sucre, la pesca i l'explotació dels boscos. La ciutat més gran i principal port és Raha, situat a la costa nord-est, a l'estret de Buton.
Administrativament pertany a la província del sud-est de Sulawesi, a la regència de Muna.
El macaco Buton-Muna (Macaco crestat de Sulawesi brunnescens) és, com el seu nom indica, una subespècie endèmica de les illes de Buton i Muna.

Illa de Murter

L'illa de Murter és el nom d'una illa de la part croata de la mar Adriàtica, situada al centri de Dalmàcia.
A l'Illa hi ha a els pobles de: Betina i Murter al costat nord-oest i Tisno i Jezera a la costa sud-est.

Illa de Natuna Besar

L'illa de Natuna Besar, és l'illa principal de l'arxipèlag de Natuna, així com de les Illes Natuna, que formen part de la província d'illes Riau, a Indonèsia. L'arxipèlag Natuna és un dels grups d'illes més al nord d'Indonèsia. L'àrea de Natuna Besar és de 1720 km².
L'illa de Bunguran és la llar de tres espècies de primats no humans: el loris lent (loris lent), el macaco de cua llarga (Macaco Menjacrancs), i l'endèmic mico del full Natuna (Natuna surili pàl·lid morat, Langur de les illes Natuna ).
Entre l'herpetofauna cal destacar els següents endemismes: Cyrtodactylus hikidai, Cyrtodactylus rosichonariefi, Cnemaspis mumpuniae, Cnemaspis sundainsula, kalophrynus bunguranus i leptobrachella natunae.
Altres illes de l'arxipèlag Natuna són les Natuna del Sud.

Illa de Navarino

L'illa de Navarino, forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a l'extrem meridional d'Amèrica del Sud a l'oceà Pacífic i en les rodalies de l'Atlàntic. L'illa pertany al sector de l'arxipèlag anomenat illes del sud i sud-est.
Els seus principals centres poblats són Port Williams, Port Navarino, Caleta Eugenia i Port Bou. Un camí costaner que voreja l'illa uneix aquestes localitats.
Administrativament pertany a la República de Xile, Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, Província de l'Antàrtica Xilena, comuna Cap de Forns. Concentra la major part de la població de la Província de l'Antàrtica Xilena i de la comuna Cap de Forns. És la més gran de les illes situades al sud del canal Beagle després de la illa Hoste. Mesura 46 milles de llarg d'E-W i 22 milles d'ample en sentit N-S
És de caràcter muntanyós i accidentat i el seu interior cobert de boscos que acullen una nodrida vida animal, però a diferència de les illes que estan més a l'oest, les seves costes són pujols baixos amb pastures que permeten la criança d'animals. El paisatge predominant és de muntanyes amb llacs, boscos i tundra al costat de cascades i represes de castors. El punt més alt és un dels cims de les Dents de Navarino que està sobre els 1.200 msnm.
Per la seva banda nord corre el canal Beagle, per l'est els passos Picton i Goree la separen de les illes Picton i Lennox, pel sud està badia Nassau i per l'oest canal Murray la separa de l'illa Hoste.
Al nord de l'illa Navarino, on està Port Williams, les precipitacions mitjanes són de 467 mm., Amb una temperatura de 6° C. El mes més calorós té una temperatura mitjana de 9,6° C, i el més fred de 1,9° C. Al sud, hi ha més precipitacions anuals de 800 mm i temperatures una mica més fredes. Les pluges són distribuïdes durant tot l'any i una part d'ella en neu.
A l'extrem nord de l'illa Navarino es troba un tipus de vegetació caracteritzada pel bosc magallànic caducifoli, les espècies característiques són lenga (Nothofagus pumilio), juntament amb ñire (Nothofagus antarctica) a les àrees més seques, coihue (Nothofagus Betuloides) en les àrees més humides i algunes zones de matolls, i tundra magallánica en àrees de drenatge pobre.
Immediatament al sud està el bosc humit sempre verd magallànic, probablement associat al increment de precipitacions, la major altitud i la millora del drenatge del sòl. L'espècie característica és Nothofagus Betuloides (coihue), formant comunitats pures en sectors de més altitud o costes exposades al vent.
La porció sud de l'illa, que envolta els llacs Navarino i Windhond, més els territoris de la costa sud, tenen una vegetació de tundra magallánica. Aquesta formació agrupa una sèrie de comunitats vegetals, entre les quals destaca la tundra Esfagnosa i la tundra Pulvinada.
Finalment hi ha el desert andí, que inclou tots els territoris que per efecte de les condicions climàtiques derivades de l'altitud, no tenen vegetació arbòria o de matoll alt i que no assoleixen valors de cobertura superior al 30%, o sense cap vegetació.
Segons el cens 2012, l'illa Navarino compta amb un total de 1677 habitants aproximadament repartits en diversos pobles i llogarets. D'ells, al voltant de 1600 habitants viuen a Puerto Williams. Pràcticament tots els habitants viuen al nord però també existeixen grans estades al sud.
Arqueologia i història són, probablement, el més valuós recurs turístic de l'illa Navarino i els seus sectors adjacents. El descobriment de la cultura Yámana, a través de les seves restes arqueològiques, pot ser el punt de partida del anomenat turisme científic, emprant per a això com a base al museu local. També són d'interès les rutes de les Missions angleses, fent un alt en tots els punts on l'escena dels fets han sidos transcendents. Així mateix, dins de les variants del turisme científic, és possible practicar-hi l'observació d'aus, la de la seva particular geologia, i la de la seva riquesa botànica. El lloc que es torna icona d'aquest turisme és el Parc Etnobotánico Omora. A més, hi ha el circuit Dents de Navarino, un sender d'escalat.

Illa de Navassa

L'illa Navassa o La Navasse en llengua creole, és una illa deshabitada del Carib que és administrada pels Estats Units d'Amèrica sota la forma jurídica de territori no incorporat (unincorporated territory) i inclosa a les illes Perifèriques Menors dels EUA.
El territori és objecte de reclamació tant de part dels Estats Units com d'Haití.
L'illa de Navassa ocupa uns 5,2 km² i és en situació estratègica respecte a la base nord-americana de Guantánamo.
No és conreada i té un clima semiàrid però hi pasturen ramats de cabres del bosc.
Va ser descoberta per Cristòfor Colom, el 1504, i la van anomenar Navaza.
El 1857 va ser reclamada per als Estats Units pel capità de navili Peter Duncan, basant-se en la llei nord-americana sobre les illes del Guano (fem d'aus marines) i, malgrat l'oposició d'Haití, els americans van explotar aquest fertilitzant natural del 1865 al 1898.
Una vegada abandonada l'extracció de guano, Navassa va tornar a agafar protagonisme amb l'obertura del Canal de Panamà (1914) quan s'hi va instal·lar un far per a protegir la nova ruta.
A partir de 1998 es va valorar el territori en considerar-lo com a reserva de la biodiversitat del Carib.

Illa de Naxos

L'illa de Naxos, és una illa grega de la mar Egea, que pertany a l'arxipèlag de les Cíclades. Té 428 km² i 14 000 habitants, el que li fa la més gran de les illes de les Cíclades. La capital és la ciutat de Naxos (o Khora: 2.900 hab.).
En la mitologia grega, segons algunes llegendes relatades pel pseudo-Apolodoro, és el lloc on Teseu fa escala després d'haver matat al Minotaure. Allà abandona a Ariadna, filla del rei Minos, que és recollida al dia següent per Dionís, i portada de seguida a Lemnos.
En una altra versió de la llegenda, relatada breument per Homer a l'Odissea, Artemisa mata Ariadna en "Dia, l'illa banyada per rius", que Diodoro Sículo assimila a Naxos, però és més probable que sigui l'actual Dia, a al llarg de la costa nord de Creta. El que sí és cert és que l'illa rendia culte a Dionís, patró de les vinyes, que eren el seu principal cultiu.
Naxos va estar habitada abans del final del primer període ciclàdic (abans del 2000 a. C.). Va ser colonitzada pels jònics en Època Arcaica. Ràpidament es va fer pròspera.
Va arribar a l'apogeu de la seva glòria en els segles VII i VI a. C., en què va dominar, llavors, a totes les Cíclades.
Ofrendó l'Esfinx dels Naxios a Delfos, i en Delos, els cèlebres lleons de Naxos. En 500 a. C., els perses van fracassar en el seu intent de conquerir l'illa, el que va marcar la fi de la seva expansió a Jònia. En 499 a. C., una nova expedició persa va ser organitzada contra les Cíclades, amb Aristágoras, governador de Milet, al capdavant. De nou, el setge va fracassar. A la fi del segle VI a. C., va aconseguir el seu apogeu sota el tirà Ligdamis, instal·lat allà segons Heròdot, per Pisístrat. El historiador diu que en aquesta època, "sobrepassa a totes les altres illes en prosperitat".
En 491 a.C., durant la Primera Guerra Mèdica, va tenir lloc la venjança persa: Naxos va ser presa pel general Datis, els habitants que no van poder fugir van ser reduïts a l'esclavitud, la ciutat i els temples van ser incendiats. Més tard, els naxios van fer defecció dels perses i en la batalla de Salamina aportar quatre trirrems als grecs.
Després de la victòria, va formar part de la Lliga de Delos. Molt ràpidament, es va revoltar contra l'imperialisme atenès: en 468 a. C., Naxos va fer defecció amb la seva flota, i llavors va ser sotmesa a setge i presa per Atenes, "contràriament a la norma", segons Tucídides (I, 98, 4). Els atenesos van enviar 500 clerucos (colons) a l'illa, després de l'exili de Tucídides, l'adversari de Pèricles, en 443 a. C.
En 338 a. C., és conquistada pels macedonis, i en 166 a. C. pels romans.
A l'edat mitjana, com la resta de les Cíclades, l'illa va ser conquerida pels venecians com a resultat de la Quarta Croada, en 1207. El venecià Marco I Sanudo es va convertir en Duc de Naxos. Va construir el fort que envolta la ciutat vella. Naxos va estar en mans de otomans de 1579 a a 1821.

Illa de Nelson

L'Illa Nelson, també coneguda com a illa d'Abu Qir, és un petit territori banyat per les aigües de la Badia d'Abu Qir, Egipte, a uns 4 quilòmetres del port homònim d'Alexandria.
- Història. Originalment l'illa, que es coneixia com a Abu Qir entre la Dinastia XVI d'Egipte i la Dinastia XXX, va servir com a necròpolis de les antigues poblacions continentals properes abans de la fundació d'Alexandria. Posteriorment, els grecs van colonitzar l'illa, esdevenint un punt estratègic pel control naval a la Badia d'Abu Qir durant els inicis del període hel·lenístic. Per motius desconeguts, els grecs van abandonar l'illa, quedant deserta i posteriorment, sent usada com a pedrera.
Dins del context de les Guerres Napoleòniques, l'any 1798 va començar la campanya napoleònica d'Egipte amb l'objectiu de conquerir aquest país per tal de tallar la ruta dels britànics cap a l'Índia. Com a resposta, els britànics van enviar tropes navals com a suport a Imperi Otomà, liderant l'expedició marítima el contraalmirall Horatio Nelson. Les tropes de l'Imperi Britànic van derrotar les franceses, a nivell naval, durant la Batalla del Nil el mateix any, malgrat la campanya terrestre s'allargà fins a l'any 1801. En honor a la gesta, es va canviar el nom de l'illa pel del contraalirall Nelson que va liderar el contraatac britànic.
L'any 1998 es va iniciar la primera gran expedició arqueològica, dirigida per l'italià Paolo Gallo, descobrint més de 200 artefactes dels primers habitants que van arribar l'illa, la major part dels quals es conserven i mostren al públic en el museu d'antiguitats de la Biblioteca Alexandrina. Entre les descobertes fetes durant les diverses excavacions, a més de restes de la batalla del Nil, també es van trobar objectes que van des de la Dinastia XXVI d'Egipte fins l'ocupació grega de l'illa posterior, durant el període hel·lenístic.
Dos anys més tard, l'expedició de Paolo va trobar un cementiri amb les restes mortals de mariners, dones i també infants que van estar a la zona durant la Batalla del Nil. Els cossos van ser enterrats al cementeri militar del barri d'Al-Shatibi d'Alexandria amb honors militars.

Illa de Nies

L'illa Nies, és una illa indonèsia, situada a 125 km de la costa occidental de Sumatra, a l'oceà Índic. Conforma, al costat de les illes Hinako i altres illots més petits l'anomenat arxipèlag de nenes (Kepulauan Nias). Forma part de la cadena d'illes paral·lela i al sud de l'illa de Sumatra, amb l'illa de Simeulue 140 km al nord-oest, les illes Batu 80 km al sud-est i més al sud-est les illes Mentawai.
Té una superfície de 5.625 km² i uns 640.000 habitants. Les seves localitats principals són Gunung Sitoli i Teluk Dalam.
El poble Nias té llengua pròpia, si bé a les escoles s'estudia l'indonesi i, pel turisme, es parla anglès. Conviuen comunitats musulmanes, catòliques i protestants.
Els tsunamis de desembre de 2004 es van cobrar 122 vides en nenes, i el terratrèmol posterior de Sumatra de 2005 més de 800.

Illa de Nootka

L'illa de Nootka, és una petita illa costanera del tram central de la costa sud-occidental de l'illa de Vancouver, pertanyent a la província de la Colúmbia Britànica (Canadà). Té un àrea de 534 km² i està separada de la illa de Vancouver per les aigües del Nootka Sound i el Esperança Inlet.
El nom de l'illa prové d'un grup indígena procedent de l'illa de Vancouver, al qual es coneixia des d'antic com els Nootka. En l'actualitat l'hi coneix com els Nuu-chah-nulth.
L'estret de Nootka o Nutca va ser albirat per primera vegada el 8 d'agost de 1774 per l'explorador espanyol Juan José Pérez Hernández a bord de la nau Santiago qui, sense desembarcar, el va anomenar Surgidero de Sant Llorenzo. La seva missió era arribar fins als 65º N de latitud, però va tornar a San Blas per falta de queviures. A l'any següent es va reorganitzar l'expedició en què van participar, a més, Bruno de Heceta i Juan Francisco del Bodega i Quadra, a bord del "San Carlos", el "Jaime" i e "Sonora". La intenció era descobrir els assentaments dels russos i prendre possessió en nom de la corona espanyola. Al març de 1778 el capità James Cook va ser el primer europeu a prendre terra a l'illa Bligh, denominant a l'estret com King George 's Sound. Estant en friendly Cove els nadius corejaven "Itchme Nootka, itchme Nootka" volent dir que donés la volta a Yuquot (nom natiu que significa "Lloc Ventoso"), però Cook els mal interpretar pensant que deien el nom del lloc.
L'espanyol Ignasi de Arteaga va visitar la zona amb el Princesa el 1779, arribant a una àmplia badia que va denominar Port Bucarelli.
En aquests temps el comerç entre Àsia i Amèrica del Nord era un monopoli espanyol, amb limitades llicències reconegudes als portuguesos. El ministre espanyol comte de Floridablanca, el 8 de juliol de 1787 va donar instruccions perquè forces espanyoles de Califòrnia es dirigissin cap al nord i "fixessin i asseguressin els punts que es puguin, aficionant els indis i llançant qualssevol hostes que es trobin establerts". 1 1787 es va dirigir a la zona una nova expedició espanyola amb els vaixells Princesa al comandament d'Esteban Martínez i Sant Carles al comandament de Gonzalo López d'Haro. Després de disputar entre si els dos comandants, van realitzar exploracions per separat. López de Haro va arribar a Unalaska, on els russos van informar que dues fragates d'aquest país s'estaven allistant per dirigir-se a ocupar Nootka. En les Aleutianas, Martínez va rebre la mateixa informació, juntament amb notícies de l'existència d'un assentament anglès a Nootka. El comerciant britànic John Meares, que havia recorregut la zona en 1785 i 1786, usant vaixells amb bandera portuguesa i tripulació britànica, va establir un lloc comercial a l'estret de Nootka en 1788, esperant obtenir grans guanys en el comerç amb la Xina.

Illa de Normanby

L'illa de Normanby és una illa volcànica, de 400 milles quadrades (1.040 quilòmetres quadrats), amb forma de L, que és l'illa més al sud en el grup de les Illes D'Entrecasteaux. És part de la província de Milne Bay, de Papua Nova Guinea.
Normanby està a 10 milles (16 km) al nord-est de Cap de l'Est, a l'illa de Nova Guinea, de la qual la separa l'estret Goschen, i està separada de l'Illa de Fergusson per l'Estret de Dawson (Passatge Dobu). L'illa s'eleva a 3.800 peus (1.158 metres) a la Serralada de Prevost al sud-est. El terreny inclou baixes planes costaneres i pantans, muntanyes altes i escarpades vessants costaneres. Sewa Bay ofereix refugi a la costa oest i Awaiara Bay (Sewataitai) a la costa est. L'assentament més gran, i la seu del districte, és Esa'ala a l'extrem nord de l'illa.
El 1873, l'illa va ser visitada pel capità britànic John Moresby, al comandament del vaixell HMS "Basilisk", rebent el nom del marquès de Normanby, George Augustus Constantine Phipps, qui era el governador de Queensland, a Austràlia.
Una vegada que sap que posseeix or, amb els recents descobriments de jaciments d'aquest producte, s'està començant la seva explotació.

Illa de Nøtterøy

L'illa de Nøtterøy és un municipi i una illa a la província de Vestfold a Noruega. El municipi està format per les illes de Nøtterøy, Veierland, Føynland a més d'altres 175 illes de menor mida. Té una població de 21,483 habitants segons el cens de 20.151 i una superfície de 60,86 km². El seu centre administratiu és Borgheim.
La majoria dels habitants del municipi viuen al nord de l'illa principal. Aquesta zona forma part de l'àrea urbana de la ciutat de Tønsberg. Una petita franja de la illa pertany al municipi de Tønsberg. A més, el municipi de Nøtterøy comparte la frontera marina amb els municipis de Tjøme i Stokke.
La forma en antic nòrdic del nom era Njótarvin o Njotarin i es pot descompondre en Njót i vin. Njót es el nom de l'illa i vin significa "pastos" o "granja". El nom també deriva del verb njóta que significa "gaudir" o "beneficiar-se" (en referència a la pesca o l'agricultura). Abans de 1918, el nom era escrit Nøtterø.
El escut d'armes és dels temps més recents. També se'ls va concedir el 24 d'octubre de 1986. Els braços mostren una ancora de plata sobre un fons blau. És un símbol del municipi, que es configura per illes i és dependent de la pesca i la navegació. L'ancora ja es va utilitzar al segle XVII com un símbol local.
Els primers humans que van arribar a les illes de Nøtterøy van ser milers d'anys enrere. Diversos llocs al sud de Noruega com Nøtterøy i Bolærne, Hvaløy, Leroy Caldera, Hui, Ormoy i Aroya del Sud van ser descobertes per home antic, les vastes cementiri dades de l'Edat del Bronze. Els primers assentaments a l'illa eren a la vora del mar, en llocs costaners a causa d'un aixecament de la plataforma insular i continental. Lugares como Gipøy (GIPO) i Kjóløy (enfriamiento) es trobava a les illes fa molt de temps. Entre les primeres explotacions es troben els nòrdics de Niotarvin Sandvin, Skerfheimr Sæheimr i Midheimr. Tot això va ser colonitzat fins al que avui és Borgheim, l'administració municipal d'aquest lloc.
Al sud de Grècia, que està a l'oest de Nøtterøy, hi ha un gran cementiri que es considera derivat de l'Edat de Ferro. El camp és compost de més de vint tombes, algunes de les quals són relativament grans túmulos funeraris. Cap de les tombes excavats arqueològics, però hi ha diversos signes de saqueig. Es creu que pot haver-hi menys greu en l'àrea de dades de l'Edat de Ferro.
Més noms de Nøtterøy esmentats a les sagues, principalment Hrossanes i Ramberg. Erling Halli va ser enterrat aquí abans que fora a atacar el Cura Earl ancha en Tønsberg amb la seva flota. En l'otoño de 1188 anomenat "tardor de Ramberg". Aquest tardor, Ramberg i Rosanes va ser utilitzat en diverses ocasions com un hàbitat per a les flotes que podrien atacar la ciutat. Vrengen també es menciona a les sagues, com el pas natural entre l'est i l'oest de les flotes. En 1224 es va casar amb Haakon va tenir a Bergen una filla del duque de Skule. Va haver de passar el sol a Tønsberg, causa de la gruixuda capa d'aigua. El 3 d'abril de 1225 va deixar els vaixells sobre el gel fora Skjeljastein, entre Nøtterøy i Foynland, vaig aconseguir finalment un Bergen. A pesar del tràfic pesat a les aigües de Nøtterøy en aquest moment, l'illa era un lloc relativament tranquil per viure, i es va parlar de no dramàtics esdeveniments a l'illa. A la saga de Earl Håkonsson es va esmentar a Årøysund. Es diu que els vaixells que van afegir l'estret en 1221 degut al mal temps. Cinc anys més tard, el rei va haver de fer el mateix.

Illa de Nottingham

L'illa de Nottingham, és una illa situada a la desembocadura de la badia de Hudson. Administrativament, pertany al territori autònom de Nunavut, Canadà.
Illa de Nottingham és una illa deshabitada localitzada a la desembocadura de badia Hudson, al final de l'estret homònim que separa illa Baffin del continent. És la més gran i la més austral del grup de tres illes de l'estret -Nottingham, Salisbury i Mill- i està situada gairebé en la seva meitat, a 90 km de la península de Foxe, al nord, ia 60 km de la península d'Ungava, al sud.
Les illes més properes són, al nord, a 49 km, illa Mill i al nord-est, a uns 23 km, illa Salisbury. A més de les tres illes principals, hi ha moltes petites illes i illots, sent els més grans illa Fraser (enganxada a illa Nottingham) i illa de Putnam (enganxada a illa Mill). Una mica més allunyades, té, al sud, a 110 km, illa Mansel i l'oest, a 176 km, illa Coats i a 86 km, illa Southampton.
Les costes occidentals són rocoses i de poca alçada. A partir d'aquí, el terreny s'eleva gradualment en suaus vessants cap a la part centreoriental, una zona de petites però altes i costeruts turons, localitzades entre nombrosos llacs i rierols. L'alçada mitjana en aquesta regió estan entre 200 m i 320 m sobre el nivell del mar. El terreny muntanyós descendeix abruptament cap a la costa nord-oriental, per empinades vessants i alts penya-segats sobre el mar.
L'illa té una longitud màxima, en direcció NW-SE d'uns 49 km i una amplada màxima de 35 km.
La temperatura mitjana a l'illa és de 8,7° C, mentre que la mitjana de temperatura mínimes és de -15° C. Només hi ha 123 dies sense hielo.
Illa de Nottingham va ser descoberta en l'expedició de l'explorador anglès Henry Hudson el 1610 a la recerca del Pas del Nord-oest. Porta el seu nom en honor d'un dels patrocinadors del viatge, el comte de Nottingham.
El 1884 es va construir una estació meteorològica a la illa i en 1927 un aeròdrom com a part d'un programa per vigilar el gel a la badia de Hudson. L'illa va quedar deshabitada a l'octubre de 1970, quan els residents Inuit van emigrar a altres assentaments majors, principalment a Cap Dorset.
L'illa és coneguda per la seva destacada població de morses. És també el lloc de naixement de l'artista Inuit, Pitseolak Ashoona, així com del fotògraf Peter Pitseolak.

Illa de Nueva Providencia

L'illa de Nueva Providencia o New Providence és l'illa més coneguda a les Bahames.
Es troba situat entre les illes d'Eleuthera, a l'est, i Andros, a l'oest, formant part de les Antilles.
Nova Providencia es va convertir en refugi de pirates des de 1715 fins a 1725 que continuà atacant a la flota espanyola que tornava al seu país amb importants càrregues d'or i plata. Uns anys més tard el govern britànic va establir com colònia formal i caserna militar, escollint com a centre neuràlgic la petita ciutat de Nassau.
El maig de 1782 va ser presa per una flota comandada pel governador espanyol Bernardo de Gálvez.

Illa de Nova Bretanya

L'illa de Nova Bretanya, és la major illa de l'arxipèlag Bismarck (anomenada així pel canceller alemany Otto von Bismarck), a Papua Nova Guinea. Les seves ciutats més poblades són Kimbe i Rabaul. Està separada de la illa de Nova Guinea pels estrets de Dampier i Vitiaz i de l'illa de Nova Irlanda pel canal de Sant Jordi.
Nova Bretanya i Nova Irlanda es diuen així perquè els seus contorns en un mapa corresponen, aproximadament als de les illes britàniques. En l'època en que l'illa va ser part de la Nova Guinea Alemanya, es deia Neupommern ( "Nova Pomerània").
William Dampier es va convertir en el primer europeu conegut a visitar Nova Bretanya el 27 de febrer de 1700: va trucar a la illa amb el nom en llatí de Nova Britannia.
Al novembre de 1884, Alemanya va proclamar la seva protectorat sobre l'arxipèlag de Nova Bretanya, l'administració colonial alemanya li va donar a Nova Bretanya i Nova Irlanda els noms de Neupommern, "Nova Pomerània") i Neumecklenburg, "Nova Mecklenburg"), i tot el grup va passar a cridar l'arxipèlag de Bismarck. Nova Bretanya es va convertir part de la Nova Guinea Alemanya.
El 1909, la població indígena es va calcular en al voltant de 190.000, sent la població estrangera de 773 persones (blancs: 474). La població de expatriats es limitava pràcticament a la part nord-est de la Península de Gazelle, que va incloure la capital, Herbertshöhe (ara Kokopo). En aquest llavors 5.448 hectàrees (13.464 acres) havien estat convertides en plantacions, principalment de copra, cotó, cafè i cautxú. Els occidentals van evitar explorar l'interior al principi, creient que els pobles indígenes eren ferotgement guerrers i s'oposarien a intrusions.
L'11 de setembre de 1914, Nova Bretanya es va convertir en el lloc d'una de les primeres batalles de la Primera Guerra Mundial quan la Força Expedicionària Naval i Militar Australiana va desembarcar a l'illa. Aquests ràpidament van aixafar a les forces alemanyes i van ocupar l'illa durant el temps que va durar la guerra. En 1920, Nova Bretanya va ser inclosa juntament amb l'antiga colònia alemanya de Nova Guinea en el territori de Nova Guinea, territori sota el mandat que la Societat de Nacions va encomanar a Austràlia. Més tard, el 1942, es va iniciar la Segona Guerra Mundial en aquest territori i poc després es van impulsar una sèrie d'operacions que conclourien en la Campanya de Nova Bretanya, quan es van produir els desembarcaments de Gloucester i Arawe.

Illa de Nova Caledònia

L'Illa de Nova Caledònia, és un arxipèlag de la Melanèsia amb la consideració de col·lectivitat sui generis de França. Les Nacions Unides l'inclouen en la llista de països no autònoms. Es troba a l'oceà Pacífic a uns 1.500 km a l'est d'Austràlia i a uns 2.000 km al nord de Nova Zelanda. Té una superfície de 19.100 km² i una població de 268 767 habitants l'any 2014. La capital és Nouméa amb 91.386 habitants el 2004.
El 1853 va formar part de França.
El 1988 s'inicià un procés de descolonització de les illes.
El 1984 el Front Socialista Kanak d'Alliberament Nacional, una organització independentista, va fer un boicot a las eleccions territorials.
El líder independentista Jean-Marie Tjibaou fou assassinat, cosa que causà l'acord de Nouméa.
El novembre de 2017 el govern de Nova Caledònia i el govern central francès van fer un acord per a realitzar un referèndum per l'autodeterminació de l'arxipèlag. El referèndum se situa en un procés de descolonització iniciat el 1988. El referèndum d'independència se celebrarà el 4 de novembre de 2018.
Nova Caledònia està localitzada al sud-oest de l'Oceà Pacífic, a uns 1.200 km a l'est d'Austràlia i 1.500 km al nord-est de Nova Zelanda. Vanuatu es localitza al nord-est. Es compon d'una illa principal, la Grande Terre (Terra Gran), i diverses illes més petites com les Illes Belep al nord de Gran Terre, les illes Loyauté a l'est de Gran Terre, l'Île des Pins al sud i les Illes Chesterfield i Bellona a l'oest. Gran Terre és l'illa més gran, i l'única amb muntanya. Té una forma allargada de nord-oest a sud-est, amb 350 km de llarg per 50-70 km d'ample. Una cadena muntanyenca corre al llarg de l'illa i compte amb cinc pics de més de 1.500 m. El punt més alt és el Mont Panié amb 1.628 m.
L'origen del topònim Caledònia es troba en el nom que els romans donaren a unes muntanyes d'Escòcia i degut a l'origen escocès del navegant James Cook aquest va batejar com Nova Caledònia el territori albirat per ell.
Nova Caledònia es localitza al Tròpic de Capricorn, entre els 19º i 23º de latitud sud. El clima de les illes és tropical, la pluja és estacional i és portada pels vents que usualment corren des de l'est. El terme mitjà de precipitació anual és de 1.500 mm en les Illes Loyauté, 2.000 mm en les parts baixes de Gran Terre i entre 2.000 mm i 4.000 mm en les zones elevades de Grande Terre.

Illa de Nova Geòrgia

L'illa de Nova Geòrgia és una illa de les Illes Salomó, a l'oceà Pacífic sud. És la major de les illes que formen part de la província Occidental i està integrada en el grup de les illes Nova Geòrgia. La principal ciutat de l'illa és Munda, al llac Roviana, seguida de Bor, 17 km al nord de la primera, totes dues amb més de 3000 habitants.
Té una longitud de 72 km en el seu costat més llarg i una superfície de 2037 km². El punt més elevat de l'illa té una alçada de 1.007 metres. Està situada, igual que la resta de les illes del grup en el costat inferior de l'estret de Nova Geòrgia. L'illa de Kolombangara es troba a l'oest, després del golf de Kula, l'illa de Vanguna a l'est, i el canal Blanche i les illes de Rendova i Tetepare al sud.
L'illa està coberta de boscos tropicals, i les activitats econòmiques proncipales són la pesca i la silvicultura.
Durant la Segona Guerra Mundial l'illa va ser presa per les tropes japoneses i posteriorment envaïda per les tropes nord-americanes durant la batalla de Nova Geòrgia. Els primers desembarcaments nord-americans es van produir el 30 de juny de 1943 e l'illa va ser controlada el 23 d'agost del mateix any després d'intenses lluites en la jungla, encara que els combats van continuar fins a l'octubre. La ciutat de Munda va ser la base de l'exèrcit japonès i no va ser presa pels nord-americans fins al 5 d'agost. Les instal·lacions japoneses de Bairoko Harbor, 13 km al nord de Munda, no van ser preses fins al 25 d'agost.
A l'illa es parlen llengües del grup de les llengües de Nova Geòrgia, del grup austronesio, que al seu torn es divideixen en occidentals i orientals.

illa de Nova Irlanda

L'illa de Nova Irlanda, és una illa de 8.650 km² pertanyent a l'arxipèlag Bismarck, ia la província de Nova Irlanda a Papua Nova Guinea i alhora una de les províncies del país. És la major illa de la província homònima. La seva capital (i la de la província) és Kavieng.
En ella habiten els Lesu. És un lloc d'aigües càlides i clares, on es manté un ritual ancestral de pesca de taurons pels nadius. Els homes s'encarreguen d'atreure als taurons amb collarets de cocos; en apropar els taurons s'introdueix en l'aigua un esquer i una "forca" de corda. Quan el tauró fica el cap pel parany es tira del nus escorredor i se li treu l'aigua per poder matar-ho amb un pal o estaca.
Va ser descoberta en 1616 pel navegant neerlandès Jakob Li Maire.
L'illa és sovint descrita com una forma de mosquete. L'illa tropical de Nova Irlanda és llarga, estreta i muntanyosa. El punt més alt és la muntanya Taron (2.379 m), seguit per la muntanya Lambel (2.150 metres). L'illa es troba entre els 1r i 5è de latitud Sud. Està separada, a l'oest, de l'illa de Nova Bretanya pel canal de Sant Jordi.
La superfície de la província (Nova Irlanda més de les altres illes) és d'aproximadament 9.600 km².
La població actual és 118.350 habitants (2000), la gran majoria viu en petits llogarets rurals. La principal ciutat és Kavieng, capital de província al nord de la illa; Namatanai és una altra petita ciutat al centre de l'illa. L'autopista Boluminski s'estén al llarg de la costa oriental, entre les dues ciutats.
Prop de 20 idiomes es parlen a Nova Irlanda i, comptant els molts dialectes o sub-dialectes, el total és probablement al voltant de 45. El grup d'idiomes que es parlen a Nova Irlanda és la família de llengües austronesias, a excepció d'una sola llengua, la llengua kuot.
Nova Irlanda, igual que moltes parts de Papua Nova Guinea, té una cultura que és una barreja del vell i el nou: les pràctiques culturals tradicionals són àmpliament respectats i gairebé a tot arreu, però la societat està canviant, el resultat de la activitat d'esglésies, la urbanització i diversos aspectes de la cultura mundial contemporània que es necessiten.
És probable que el més famós sistema cultural de Nova Irlanda sigui el "Malangan", una paraula nalik per designar un conjunt d'antics costums i cerimònies venerades i practicades en tota l'illa, es va reduir només durant la Segona Guerra Mundial a causa de la dificultat per obtenir els recursos que aquests ritus i cerimònies requereixen.

Illa de Nova Hannover

L'illa de Nova Hannover, també anomenada Lavongai, és una gran illa volcànica de Papua Nova Guinea, una de les illes de l'arxipèlag de Bismarck localitzada entre el mar de Bismarck i l'oceà Pacífic. Administrativament pertany a la província de Nova Irlanda.
Té una superfície de 1.190 km². En 1960 tenia una població de 5.000 habitants que va augmentar a aproximadament 17.160 habitants l'any 2000.

illa de Nova Sibèria

L'illa de Nova Sibèria, és una illa localitzada en l'àrtic rus, banyada per les aigües del mar de Láptev.
Administrativament, l'illa, com la resta de l'arxipèlag, pertany a la República de Saja de la Federació de Rússia.
L'illa de Nova Sibèria és la més oriental de les Illes Anjou, el subgrup nord de les illes de Nova Sibèria. La seva àrea, aproximadament 6200 km², la situa gairebé entre les 100 illes illes més grans en el món (la 102.ª), sent la 9a de Rússia. L'illa de Nova Sibèria és de baixa altitud, arribant a només 76 metres, està coberta per una vegetació de tipus tundra i està totalment deshabitada.
L'illa més propera és l'illa de Faddeyevsky, a uns 25 km en direcció oest.
Yakov Sannikov va ser el primer europeu del que es tenen notícies que va posar peu a la illa de Nova Sibèria en 1806. Va descobrir l'illa durant una de les diverses expedicions de caça finançats pels comerciants, Semen i Lev Syrovatskiy.
Joncs, herbes, i tundra de criptògames cobreixen l'illa de Nova Sibèria. És una tundra majoritàriament de pastures de molt baix creixement de joncs, molses, líquens i plantes hepàtiques. Aquestes plantes, cobreixen, majoritàriament o en part, completament la superfície del sòl, generalment humit, de gra fi i, sovint, montículat.
L'illa de Nova Sibèria consisteix en un rang de sediments clàstics que van de finals del Cretaci al Plistocè. Els sediments del Cretaci consisteixen en gran mesura en capes plegades de sorres de toba volcànica grisos i verdoses, llots de toba, sorres de còdols, i capes de lignit exposades en els penya-segats marins al llarg de la costa sud-oest. Les sorres i llims contenen sovint tant vidre volcànic, plantes fossilitzades, gravetes de riolita, o alguna combinació d'ells. La sorra de l'Eocè, el llim, l'argila i el lignit, se superposen a una no erosionada disconformitat tallada en els sediments del Cretaci. A la part nord-oest de l'illa, aquests sediments graduen en argiles que contenen fragments de bivalves marins. Directament cobrint els sediments de l'Eocè i altres discontinuïtats erosionades, hi ha les sorres del Oligocè i primer Miocè. Contenen prims llits de llim, fang, argila i còdols. Aquestes sorres també contenen fòssils de plantes i diatomees pantanoses, lagunares i lacustres. Aquestes sorres estan cobertes per sediments del Pliocè que consisteixen en capes de sorra, llim, fang, torba, i guijarros.
Excepte en el cas de la serralada Derevyannye, els sediments del Plistocè cobreixen gairebé la totalitat de la superfície de l'illa. Aquests dipòsits consten de capes de sediments marins coberts per sediments terrestres. Els sediments marins més baixos es componen de tres llits superposats d'argiles marines a salobres que contenen fòssils de mol·luscs i tapats amb torba. Els sediments terrestres que els cobreixen consisteixen en un complex compost de gel enriquit amb llots aventats a les falques del gel. Aquest complex de gel acumulat al llarg de desenes de milers d'anys durant el Plistocè superior, a través de l'Últim Màxim Glacial, fins que es va aturar a al voltant de 10.000 a.C.. Durant aquest període de desenes de milers d'anys, la complexa formació de gel, té una enorme quantitat d'ullals i ossos de mamut i ossos d'una altra megafauna enterrats i preservats en el permafrost.
L'illa de Nova Sibèria es caracteritza per l'abundància de troncs d'arbres en posició vertical, troncs, impressions, i altres restes vegetals que apareixen en els sediments exposats al llarg dels penya-segats marins ia les terres altes de la serralada Derevyannye a al llarg de la costa sur a causa de l'abundància d'aquests troncs i troncs verticals carbonitzats, els primers exploradors i paleobotànics es van referir a la serralada Derevyannye, com les "Muntanyes de fusta", "turons de fusta" , o la "muntanya de l'arbre".
En un temps, altament plegat de capes de sorra, llim, fang, argila, i lignit que contenen aquestes restes carbonitzades d'arbres fòssils es creia que es va acumular durant el Miocè o Eoceno. Aquests sediments i els fòssils de troncs i troncs que contenen, es consideren ara com del turonià del Cretácico. el Baró Von Toll, el doctor Klubov, 13 el doctor Dorofeev i altres, a més d'altres publicacions, demostren totes que les suposicions d'alguns autors, que la "fusta Hills" de l'illa de Nova Sibèria estava parcialment o completament formada per restes de fusta a la deriva ( "Driftwood") eren completament errònies.
El Ministeri de Defensa de Rússia va informar el 4 de setembre de 2013 que enviarà al Creuer nuclear Pere el Gran a més d'altres vaixells de guerra de la Flota del Nord a les regions de l'Àrtic rus al mar del Nord, reprenent d'aquesta forma la seva presència militar russa permanent en aquesta zona. Rússia va anunciar la reobertura de la base militar situada a Novo-Siberskie Ostrova, un arxipèlag a l'oceà Glacial Àrtic, per garantir la seguretat de la ruta marítima del nord, considerada com una alternativa al canal de Suez.

Illa de Nunivak

L'illa Nunivak, és una illa d'Estats Units localitzada enfront de les costes d'Alaska, la segona illa més gran del mar de Bering. Es tracta d'una illa volcànica situada a uns 48 km mar endins, separada per l'estret de Etolin de la part continental alaskeña, en el tram costaner entre el delta del Yukon i la boca del riu Kuskokwim. Administrativament, pertany a l'Àrea censal de Bethel de l'estat d'Alaska.
Nunivak té una superfície de 4.226,78 km², sent la 8a illa més gran dels Estats Units i la 133º del món. Té una població de 210 persones segons el cens de l'any 2000, que viuen tots en un únic assentament situat a la costa nord anomenat Mekoryuk.1 En la dècada de 1880, en el Cens dels Estats Units, Iván Petrof va registrar 702 habitants de nou pobles de l'illa. Una epidèmia el 1900 va delmar la població de l'illa i l'emigració va mantenir els nivells de població baixos.
Gairebé tots els residents permanents de Nunivak són esquimals Cup'it, la llengua tradicional és un dialecte del Yup'ik d'Alaska central conegut com Cup'ig. Cup'ig és la primera llengua de molts illencs de la tercera edat, i gaudeix d'un renéixer entre els joves illencs, encara que gairebé totes les persones Nunivak parlen anglès. El poble de l'illa Nunivak segueix depenent en gran mesura de la caça de subsistència i comercial, i també de la pesca i el treball industrial al continent.

Illa de Padang

L'illa de Padang, és una illa d'Indonèsia a la costa est de Sumatra, localitzada a l'estret de Malacca.
Amb una superfície d'uns 1109 km² és la tercera illa més gran del seu grup després de les illes Rantau i Rupat, de les que està separada per només uns pocs quilòmetres d'ample. Padang es troba a l'oest de Sumatra, tenint a l'illa Merbau al sud-est i a les illes Rantau i Bengkalis al nord. Padang en direcció de nord a sud, posseeix fins a 60 km, i 29 km d'ample i és de superfície plana per complet.
Administrativament, l'illa pertany al districte de Padang (Kabupaten) de la província de Riau, té 47.370 habitants (2007). Els 15 pobles estan situats prop de la costa. El capital és Belitung Teluk.

Illa de Pagaï del Sud

L'illa de Pagaï del Sud, és una de les illes Mentawai, A 130 quilòmetres de la costa occidental de Sumatra a Indonèsia. Està al sud de l'illa Pagaï del Nord. És d'uns 55 km de llarg i 20 km d'ample, El punt més alt en el medi d'uns pujols, majoritàriament cobertes de boscos verges de l'illa és a 302 metres d'altura i és conegut com Muntai Gunung. A l'illa s'han produït diversos terratrèmols de consideració com els de 1797 i 1833. El terratrèmol de setembre de 2007 de Sumatra es va produir a prop d'aquí, causant una elevació costanera, l'ampliació de les illes properes i creant fins a 6 noves. Pagaï del Nord i sud en conjunt tenien una població de 20.974 habitants l'any 2000.

illa de Pamban

Illa de Pamban o Paumben, també coneguda com l'illa de Rameswaram, és una illa situada entre l'extrem sud de l'Índia i Sri Lanka. L'illa és una part de l'Índia i forma la taluka de Rameswaram del districte de Ramanathapuram de l'estat de Tamil Nadu. La ciutat principal de l'illa és el centre de peregrinació de Rameswaram. La segona població és Pamban. El pont que uneix l'illa amb el continent també es diu pont de Pamban. La població al cens del 2011 és de 82.682 habitants.
- Ubicació i mida. La cadena formada per l'illa Pamban, els bancs de Pont d'Adam, i l'illa de Mannar de Sri Lanka separa la Badia de Palk i l'estret de Palk (al nord-est) del Golf de Mannar (al sud-oest). L'illa de Pamban s'estén per al voltant de 30 quilòmetres de llargada des de la localitat de Pamban a l'oest a les restes de Dhanushkodi cap al sud-est. L'amplada de l'illa varia de 2 quilòmetres al promontori Dhanushkodi a 7 quilòmetres prop de Rameswaram. La superfície de l'illa és d'uns 67 quilòmetres quadrats.
El pont de Pamban (Pamban Bridge) és un pont de ferrocarril que connecta la ciutat de Rameswaram al centre de l'illa, amb l'Índia continental. Inaugurat el 24 de febrer de 1914, va ser el primer pont sobre el mar de tota l'Índia, i va ser el pont més llarg en el mar de l'Índia fins a l'obertura de la Bandra-Worli el 2010. El pont ferroviari és, en la seva major part, un pont convencional que descansa sobre pilars de formigó, però té una secció basculant de dues fulles a mig camí, que poden aixecar-se per deixar que els vaixells i barcasses passin a través.
- Població de Pamban. La població de Pamban, abans més coneguda com a Paumben, es troba a la part nord-occidental de l'illa, i té uns vuit mil habitants; es un poble de pescadors amb un bon port. Hi passa el ferrocarril que procedent del continent arriba fins a Rameswaram.
- Història. Ja fou coneguda dels grecs inicialment com Kolis i des de temps de Ptolemeu com Kory i l'estret de Palk com Golf Argàlic. Els portuguesos esmentaven el cap a l'extrem de l'illa com Cap Ramanacoru. L'estret fou conegut dels europeus com estret de Paumben i el mateox nom a l'illa. Al segle XVII l'illa va pertànyer al Thever de Ramnad, un feudataria del Nayak de Madurai. El 1708 el thever va concedir als holandesos el dret a establir una guarnició a Paumben per controlar els vaixells europeus. Posteriorment el país va caure en mans del nawab del Carnàtic que tenia el suport britànic. Rameswaran allotja el principal temple; el seu nom deriva de Ramas Isvara (Senyor Rama); la capital del Ramnad (Ramanathapuram) també era una forma derivada de Senyor Rama.

illa de Panay

L'illa de Panay és una illa de les Filipines situada a l'arxipèlag de les Visayas, al sud-oest de Mindoro i al nord-est de Negros, illa de la qual està separada per l'estret de Guimaras; al nord hi ha la mar de Sibuyan i les illes de Tablas, Romblon, Sibuyan i Masbate; al sud-oest està banyada per la mar de Sulu. Pertany a la regió VI o de les Visayas Occidentals. Té una extensió de 12.011 km² i una població de 3.500.000 habitants (2000). Comprèn les províncies d'Aklan, Antique, Capiz i Iloilo.
A l'illa es poden distingir tres regions: l'occidental, amb les serralades, que s'eleven fins a 2.180 m; la plana central, recorreguda pels rius Sibalom, Jaro i Jalaud, i els turons de la regió oriental.
Les principals ciutats són Iloilo, al sud, davant l'illa de Guimaras, i Roxas, a la costa nord. La seva economia es basa en el sector primari: sucre, arròs i pesca. També s'exploten les selves (banús) i s'extrau coure, carbó, manganès, crom i mercuri.

Illa de Pantar

L'illa de Pantar, és una illa d'Indonèsia, la segona illa més gran de l'arxipèlag d'Alor, després de la pròpia illa d'Alor. Es troba a l'est d'aquesta última illa i d'altres petites illes a l'arxipèlag, a l'oest de l'estret d'Alor, que el separa de l'arxipèlag de Solor. Al sud es troba l'estret de Ombai, i a 72 km de distància, l'illa de Timor. Al nord hi ha el mar de Banda. L'illa té uns 50 km de nord a sud, i varia d'11 a 29 km d'ample d'est a oest. Té una superfície de 728 km². Les principals ciutats de la illa són Baranusa i Kabir. Administrativament, l'illa és part de la Regència d'Alor.
L'illa es compon de dues zones geogràfiques diferents. La zona oriental està dominada per una sèrie de turons verds que cauen abruptament a la costa de l'estret d'Alor. La zona occidental és relativament plana, i consisteix en una plana que descendeix suaument cap a l'oest d'un volcà actiu de 900 m, la muntanya. Sirung. La zona occidental és característicament més seca i molt menys densament poblada que la zona oriental. A causa de la seva altitud relativament baixa, tota l'illa és més seca que els seus veïns d'Alor. L'estació seca és llarga, intercalada amb fortes pluges durant l'estació plujosa, que culmina entre gener i febrer.
L'economia està dominada per l'agricultura de subsistència i la pesca. Els cultius més comuns són l'arròs, el blat de moro i la iuca. Els cultius es cullen cada any a l'abril i s'emmagatzemen per al seu consum durant l'estació seca. Recentment, la producció comercial de les algues marines s'ha promogut al llarg de la costa nord. El turisme està poc desenvolupat, es basa d'un petit centre de busseig que es va establir recentment a la costa nord-est.
L'accés a l'illa és només per via marítima, no hi ha pista d'aterratge en Pantar. Petits vaixells a motor de fusta recorren les rutes entre Alor i Pantar diàriament, donant servei a nombroses comunitats. El transbordador estatal serveix setmanalment la ruta entre Baranusa i Kalabahi (Alor) i Larantuka (Flors).

Illa de Paramushir

L'illa Paramushir, és una illa russa a l'arxipèlag de les Kurils. Té una superfície de 2.053 km². Pertany al grup de les Kurils septentrionals.
L'illa de Paramushir es troba entre les coordenades geogràfiques següents: latitud: 50° 00' E i 50° 46' N, longitud: 155° 12' E 156° 10' E, màxima altitud: 1.816 msnm.
Al nord-est troba l'illa Shumshu, separada pel Segon Estret de les Kurils, i al sud-oest les illes Onekotan i Makanrushi, separades pel Quart Estret de les Kurils.
Administrativament és controlada per l'óblast de Sajalín.

Illa de Paros

L'illa de Paros, és una petita illa grega de l'arxipèlag de les Cíclades, en aigües del mar Egeu, al sud de l'illa de Delos i l'oest de la de Naxos, de la qual està separada per un canal. És la tercera illa més gran de l'arxipèlag, amb 207 km² d'extensió i 118 km de platges. És una illa gairebé sense vegetació, muntanyosa i amb grans extensions planes aptes per al cultiu. Posseeix dos grans golfs naturals, el de Nausa i el de Parikia. El municipi té una població de 15.278 habitants, 2 coneguts pel gentilici de parios. En l'Antiguitat l'illa tenia una ciutat a la qual la hi denominava amb el seu mateix nom de Paros.
Els primers habitants de la illa van ser els caris que es van instal·lar allà al mesolític, sobre el 7.500-6.500 a. C. [cita requerida] En un illot, entre Paros i Antiparos, els arqueòlegs han descobert les més antigues petjades d'hàbitat en les Cíclades (5300 - 4500 a. C.) Les illes de Paros, Antiparos i Despòtic van ser ocupades durant tot el període protocicladico (3200 a. C. - 2200 a. C./2000 a. C.): civilització "Pilou-Lakkoudon", civilització "Keros-Siros", civilització "Filacopí-Polis I", després civilització "Filacopí-Polis II".
Els cretenses van dominar l'illa durant l'època minoica. Van fer d'ella un gran port estratègic. La llegenda explica que el rei Minos estava sacrificant les Gràcies a Paros quan el van informar de l'assassinat del seu fill Androgeo a Atenes. Ell va continuar el sacrifici, però va rebutjar la corona que adornava el seu cap i va parar les música de les flautes rituals. S'explica així el caràcter particular dels sacrificis a les Gràcies a Paros en l'Antiguitat: sense corones de flors ni música. Androgeo havia tingut dos fills, Alceu i Esténelo, als que Minos havia establert a Paros amb els seus oncles, els fills que ell havia tingut amb la nimfa Paria: Nefalión, Eurimedonte, Criseo i Filolau. És així com la mitologia explica la dominació minoica de l'illa.
La llegenda diu que va ser colonitzada per Paros de Parrasia, que va portar a l'illa una colònia d'arcadis. Els supòsits noms antics van ser Plateia (o Pactia), Demetrias, Zacinto, Hiria, Hileessa, Minoa i Cabarnis. Atenes va enviar una colònia de jonis que van aportar prosperitat i van crear colònies a Tasos, i la de parir al Helesponto.
Habitada des de la prehistòria, la seva història és rellevant a partir de la civilització micènica, posteriorment, en la civilització minoica o cretense i en les guerres mèdiques va conèixer la seva major apogeu.
Va ser la pàtria del poeta Arquíloc i seu del Arquiloqueo, temple dedicat al poeta pels seus compatriotes després de mort. Era famosa en l'Antiguitat per la seva marbre.
Al començament de les guerres mèdiques l'illa depenia de Naxos i estava del costat dels perses, als qui va donar suport amb una nau a la batalla de Marató. Com a càstig va ser assolada per la flota atenesa dirigida per Milcíades que va demanar un tribut de 100 talents, però la ciutat va resistir i va obligar als atenesos a retirar-se després de 26 dies de setge. Milcíades es va fer ell sol una ferida al recinte de Deméter a Paros de la que més tard murió. Després de la batalla d'Artemisio, l'illa, que continuava sent aliada de Pèrsia, va mantenir la neutralitat a l'espera dels esdeveniments. 6 Temístocles li va imposar un tribut al final de l'guerra7 i va entrar a la Lliga de Delos, on pagava el tribut més alt de totes les illes (30 talents).
El govern va ser democràtic, dirigit per un senat, però en l'època de la guerra del Peloponès, en 410 a. C., ja governava l'oligarquia, quan va ser allà el general atenès Terámenes i va restaurar la democràcia. En 387 a. C. va entrar en la Segona Lliga atenesa. En 385 a. C., en cooperació amb Dionisio I de Siracusa, va fundar una colònia a l'illa anomenada Fars en Iliria.

Illa de Peleng

L'illa Peleng, és una illa de la costa est de Cèlebes, Indonèsia i és l'illa més gran del grup de les illes Banggai. Està envoltada pel mar de Banda i el mar de les Moluques, té una superfície de 2.345 km², i aconsegueix una altura màxima de 1052 metres sobre el nivell del mar
Hi ha cinc capitals de districte a l'illa: Bulagi, Tataba, Liang, i Salakan Sambiut. La majoria de la gent a l'illa Peleng viu de la sembra de cocos, batates, o de la pesca. Les ciutats més grans de l'illa són Bonganang i Basiano.
Algunes de les illes més petites que envolten Peleng, del grup de les illes Banggai són la pròpia illa de Banggai, Bowokan, Labobo, Kebongan, Kotudan, Tropettenando, Timpau, Besar salue, salue Kecil, Masepe i Bangkulu.

Illa de Pemba

L'illa de Pemba, és una illa que forma part de l'arxipèlag de Zanzíbar, localitzada a prop de la costa oriental d'Àfrica, en aigües de l'oceà Índic. Se situa a 50 km al nord de l'illa d'Unguja, i a altres 50 km de la costa africana. Les illes de Pemba, Unguja i l'Illa de màfia són les tres principals que conformen l'arxipèlag de Zanzíbar o Illes de les Espècies.
En la dècada de 1960, Zanzíbar es va unir a l'antiga colònia de Tanganika per formar el nou estat de Tanzània. Compta amb una població aproximada de 362 000 habitants en el cens de 2002, amb una superfície de 984 km².
Administrativament es divideix en dues regions: Pemba Nord i Pemba Sud.

Illa de Penang

L'illa de Penang, és el nom d'una illa a l'estret de Malacca, i també el d'una de les províncies o estats de Malàisia, està situat a la costa nord-oest de la península de Malacca. Penang és la segona província més petita de Malàisia després de Perlis, i la vuitena més poblada.
L'estat es divideix en cinc districtes, dos a l'illa de Penang i tres a la península de Malacca. Penang està vorejada pels estats de Perak al sud i Kedah al nord i oest.

Illa de Penghu

L'illa de Penghu o Pescadors en el seu nom xinès són un arxipèlag a l'estret de Taiwan.
França va ocupar les illes en 1884, durant la Segona Guerra de l'Opi. Després del final de la Primera guerra sino-japonesa, les illes, juntament amb Taiwan, van passar a ser territori de l'Imperi japonès, segons l'acordat en el Tractat de Shimonoseki de 1895. La sobirania va passar a la República de Xina el 1945, després de la derrota japonesa a la Segona Guerra Mundial. En el Tractat de San Francisco posat en vigència el 28 d'abril de 1952, Japó va renunciar formalment de manera definitiva a la sobirania sobre Taiwan i les Pescadors.
Les illes tenen una extensió d'uns 127 km² i estan situades a uns 30 km de distància de l'illa de Taiwan, de la qual depenen administrativament. Formen en el seu conjunt el comtat de Penghu en l'organització territorial de la República de la Xina. Al seu torn es troba dividit en una ciutat comtat i 5 viles.

Illa de Perrot

L'illa de Perrot, és una illa fluvial del Canadà localitzada a l'oest de la també illa de Montreal a la província del Quebec. Forma part de l'arxipèlag d'Hochelaga, i es troba entre el llac Sant-Louis i el llac de les Dues Muntanyes, gairebé en el curs del riu San Llorenzo.
Gairebé 33.000 persones viuen en un dels quatre municipis de l'illa:
L'illa Perrot té l'únic molí de vent al Quebec, que data de l'època en la qual Perrot era un senyoriu a la colònia francesa de Nova França. En el seu honor, el que ara constitueix l'artèria comercial de la illa va ser nomenada boulevard Don-Quichotte.

Illa de Petit Ribaud

Illa de Petit Ribaud o Illa del Petit Ribaud (en francès: Île du Petit Ribaud) és una illa situada entre l'illa de Gran Ribaud i la península de Giens, a sud-oest de l'embarcador de Tour Fondue en Hyères, a sud de país europeu de França.
L'illa de Ribaudon es troba entre la punta de terra vermella (pointe de terre rouge) i l'illa de Petit Ribaud.
Una casa de pedra construïda en dos nivells es pot observar en petit Ribaud. L'illa es troba actualment abandonada.

Illa de Phu Quoc

L'illa de Phu Quoc, és l'illa més gran al Vietnam; està situada al sud-oest d'aquest país, tot i que està més a prop de Cambodja (la sobirania de l'illa ha estat en disputa en diverses ocasions al llarg de la història). És una destinació turística molt popular.
L'illa té diverses platges de sorra blanca. La temperatura és benigna tot l'any. Compta amb un aeroport nacional, aeroport de Phú Qu?c. Un nou aeroport internacional es troba en construcció. L'illa és part de la província de Kien Giang, té una superfície total de 574 quilòmetres quadrats (222 milles quadrades) i una població permanent d'aproximadament 85.000 persones. El districte de Phu Quoc inclou l'illa pròpiament dita i 21 illots més petits. Té una longitud de 50 km de nord a sud i una amplada màxima de 20 km, Les seves pujols boscosos culminen als 603 metres.

Illa de Phuket

L'illa de Phuket, és una de les províncies meridionals (changwat) de Tailàndia. Les províncies veïnes són Phang Nga i Krabi, encara que Phuket és una illa i les seves fronteres no són terrestres. Al nord de la illa està l'Aeroport Internacional de Phuket.
Phuket és la major província continental de Tailàndia, situada al mar d'Andaman, a l'oest de la península de Malàisia. És molt muntanyosa, amb una serralada al costat oest, alineada de nord a sud. Les muntanyes del sud de Phuket s'estenen per 440 quilòmetres de l'istme de Kra. El punt més alt de la cadena de muntanyes de Phuket és el Khao Phra El meu, amb una altitud de 1138 m; mentre que la major altura a l'illa en si, és el Mai Tha Sip Song (Dotze Canyes), a 529 m.s.n.m. Prop del 70% de la illa està coberta de selves. La costa occidental posseeix diverses platges de sorra, però la costa oriental generalment és fangosa. L'extrem sud de l'illa és el Laem Promthep, un lloc molt apreciat per observar les postes de sol.
La principal regió turística de l'illa és la platja de Patong, que concentra també la major part de la vida nocturna de Phuket, a més de ser el major centre comercial de la illa. Altres platges populars són Karon, Kata, a Nai Harn i Bang Tao.
L'illa va ser afectada pel tsunami del 26 de desembre de 2004 que va devastar gran part de les costes de l'Oceà Índic
L'explotació de les mines d'estany va ser una important font de renda per a l'illa des del segle XVI. Molts treballadors xinesos van ser emprats en les mines, i la seva influència en la cultura de Phuket pot ser sentida encara avui. Amb la caiguda del preu de l'estany, la seva explotació va finalitzar definitivament. Actualment, l'economia de Phuket reposa sobre dos pilars: plantacions de cautxú (Tailàndia és el major productor mundial d'hule), i el turisme. Des de la dècada de 1980 Phuket és una de les principals atraccions turístiques dóna Tailàndia. La major part de les platges arenoses de la costa occidental de la illa van ser transformades en centres turístics, sent Patong, Karon i Kata les més populars.
El conteixament més significatiu en la història de Phuket va ser l'atac dels birmans en 1785. S'explica que Sir Francis Light, un capità de la Companyia Britànica de les Índies Orientals, va enviar un missatge a l'administració local, advertint que havia observat que les forces birmanes es preparaven per a un atac. Kunying Jan, l'esposa del governador, el qual havia mort recentment, i la seva germana Mook, van organitzar la defensa de l'illa. Després d'un mes de setge, els birmans es van retirar, el 13 de març de 1785 i les dues dones es van convertir en heroïnes nacionals, rebent del rei Rama I, els noms honoraris de Thao Thep Kasatri i Thao Sri Sunthon.
Durant el regnat de Chulalongkorn (Rama V), Phuket va arribar a ser el centre administratiu de la producció d'estany a les províncies meridionals. El 1933, el Monthon Phuket va ser dissolt i Phuket es va convertir en província.
Els antics noms de l'illa inclouen Ko Thalang i Junk Ceylan, una distorsió anglesa del malai Tanjung Salang (Cap Salang).
Els tailandesos són el grup ètnic majoritari, seguits dels xinesos i dels "gitanos del mar" Urak Lawoi 'i Moken o Moklen. En la conformació de la població cal tenir en compte també als birmans, presents en diverses fases de la història de Phuket, i als descendents de pobles mon jemer que van habitar antigament les illes.

Illa de Pingtan

L'illa de Pingtan, també anomenada Haitan Dao, és una illa situada a la zona costanera oriental de la província de Fujian, a la República Popular de la Xina. És l'illa més gran de Fujian i la cinquena illa més gran de la Xina. Pingtan està ara sota l'administració del comtat de Pingtan.
Pingtan es troba a la ciutat de Fuqing a l'estret de Haitan.
Aquest lloc ha estat afegit a la Llista Temptativa del Patrimoni Mundial de la UNESCO el 29 de novembre de 2001 a la categoria mixt (cultural i natural).

Illa de Pioneer

L'illa de Pioneer, és una de les illes de l'arxipèlag de Severnaya Zemlya, localitzada en l'Àrtic de Rússia, en aigües de la mar de Kara.
Administrativament, l'illa depèn del Territori de Krasnoiarsk.
Amb una superfície estimada de 1.527 km², per grandària, és la quarta illa de l'arxipèlag. Està situada a la part central del grup, a la part oest, a només 4,5 km d'illa Komsomolets i a 9 km de la illa Revolució d'Octubre. L'illa alberga la glacera homònima, al que dóna nom, Pioneer.
Al sud-oest de l'illa es troba l'illa Krupskoy, una illa relativament gran, de més de 20 km de longitud i uns 11 km d'ample. L'estret que la separa de Pioneer té només uns 500 m d'ample.
L'illa va ser descoberta en 1913 per Boris Wilkizki i va portar el nom de Svyataya Tatiana fins a 1926. Hi ha hagut una petició per canviar el nom d'aquesta illa pel Svyataya Tatiana.
Aquesta illa no s'ha de confondre amb l'illa Pioneer a Canadà.

Illa de Pitt

L'illa de Pitt és una illa de la Colúmbia Britànica, Canadà, localitzada en l'estret d'Hécate, a través del canal de Greenville, és part del Pas Interior del continent. És l'únic establiment de les Primeres Nacions del Canadà, del poble Xinès Hat, sobre la costa occidental. L'activitat econòmica principal és l'explotació dels recursos naturals, l'extracció minera de magnesita i ferro, i la indústria de la fusta.
L'illa de Pitt té un àrea de 1368 km² (528 milles quadrades), és d'uns 90 km (56 el meu) de llarg, i de 8 a 23 quilòmetres (5 a 14 el meu) ample. El seu punt més alt està a 962 m (3155 peus) d'altitud. Està situada en les coordenades 53° 30' N i 130° 0' O.

Illa de Planier

Illa de Planier (en francès: Île de Planier, en occità: Illón de Planiá, de el llatí "Insula Planasia", literalment en espanyol, Illa plana) és una illa situada a la ciutat de Marsella a la regió de Provença-Alps - Costa Blava, a sud de país europeu de Francia. Aquesta és la més allunyada de totes les illes de Marsella, a uns 8 km a sud-oest de la costa. Aquesta illa, molt petita, està envoltada d'un aflorament de corall i ha estat responsable de molts naufragis en el passat.
El Far de Planier el construcció es va iniciar a partir de 1774 es va realitzar amb la intenció de guiar els vaixells. Des de l'any 1959 es va elevar fins als 72 m sobre el nivell de la mar i els vaixells es guien per ràdio.

Illa de Polillo

L'illa de Polillo és una illa a la regió nord-est de l'arxipèlag de les Filipines, pertanyent a la província de Quezon. Està separada de la illa de Luzón per l'estret de Polillo, part més septentrional de la badia de Lamon.
L'illa en si està dividida en tres municipis. El municipi de Polillo ocupa la part meridional de la illa. La part de l'est de l'illa pertany al municipi de Bordeus, mentre que al nord es troba dins de la jurisdicció del municipi de Panukulan. L'illa és també la llar d'un dels més rars rèptils del planeta, el llangardaix Butaan, en greu perill d'extinció i relacionat amb els dragons de Komodo.
Segons el cens de 2010 de Filipines, l'illa és la llar de 64.802 persones.
El comerç en aquesta illa va ser molt ric i actiu al segle XVI com a ruta de retorn dels vaixells feia els ports malais, hindús, xinesos i tagalos.
A la meitat del segle XVI, els espanyols van arribar a l'illa i van construir una primera capella catòlica, fent-se càrrec de la gestió de l'illa i realitzant molts canvis.

Illa de Ponça

L'Illa de Ponça és una illa de la mar Tirrena, del grup de les illes Poncianes o de Ponça. Forma part de la regió de Laci, província de Latina. La seva població (concentrada quasi tota a Ponça ciutat, al sud-est) és de 3.500 habitants. La superfície de l'illa és de gairebé 10 km². És allargada (uns 8 km) amb una amplada màxima d'1,8 km. És d'origen volcànic.
El 313 aC s'hi va establir una colònia romana (Pontia) i ja hi havia un establiment dels volscs. Fou colònia de dret llatí l'única colònia romana a una illa tan distant de la costa. Fou lleial a Roma durant la Segona Guerra Púnica i va donar els contingents i subministraments corresponents quan dotze colònies no ho van poder fer. Sota l'imperi fou lloc de confinament de presoners, entre d'altres Neró, fill gran de Germànic Cèsar, estava confinat en aquesta illa quan fou assassinat per ordre de Tiberi. També va ser enviada a aquesta illa Flàvia Domitil·la, néta de l'emperador Vespasià i esposa del cònsol Flavi Climent per ordre de l'emperador Domicià, acusada de seguir "costums jueus", segons Dió Cassi.

Illa de Porchat

L'Illa Porchat o en portuguès Ilha Porchat. És un promontori situat al litoral de l'estat de Són Paulo i l'alçada de la platja dels Milionaris, a el sud-oest de l'illa de São Vicente al municipi de São Vicente.
Actualment està unida a l'illa de São Vicente per un pont. Malgrat el seu nom l'illa Porchat mai va ser certerament una illa sinó una península, ja que només es separava de l'altra illa quan la marea estava alta. L'illa posseeix actualment de 2 restaurants principals, hotels, residències i clubs.
L'illa deu el seu nom a la família Porchat, la qual posseïa diverses cases d'estiueig i un casino, que era freqüentat per persones benestants, vingudes de tota la regió. Després de el declivi del casino i de l'entreteniment que aquest proporcionava, l'illa es va convertir en un lloc més residencial. No obstant això es va construir en la seva entrada al Ilha Porchat Club.

Illa de Porcher

L'illa de Porcher, és una illa localitzada en l'estret d'Hécate, a la província de la Colúmbia Britànica, Canadà, prop de la desembocadura del riu Skeena i al sud-oest de la ciutat portuària de Prince Rupert.
Amb una extensió territorial de 522 km², l'illa Porcher és la 67è illa més gran del Canadà i la 8a de la Columbia Britànica. L'illa, juntament amb alguns dels seus voltants, tenia una població de 37 en el Cens de Canadà de 2006, baixant un 26% respecte del cens de 2001.
L'illa porta el nom d'Edwin Augustus Porcher, RN (1821-1878), qui es va exercir com comandant del HMS "Sparrowhawk" en una Base Naval a l'illa de Vancouver des de la primavera de 1865 fins que va tornar a Anglaterra en la tardor de 1868. mentre servia a l'esquadra del Pacífic nord, el comandant Porcher va fer quatre viatges d'estiu a la costa nord de Columbia Britànica, en 1866, en 1867 i dues vegades en 1868. Porcher va ser nomenada així pel capità Daniel Pender en 1867.

Illa de Portland

L'illa de Portland, de 6 km de llarg per 2,4 km d'ample, es troba al Canal de la Mànega, encara que no és part de les anomenades Illes Anglonormandes. Composta principalment de roca calcària, Portland està situada 8 km al sud de la localitat turística de Weymouth, constituint el punt més meridional del comtat de Dorset (Anglaterra). L'illa es connecta a Gran Bretanya a través de Chesil Beach, comunicant-se per mitjà d'un pont a la ruta A354 amb Weymouth, juntament amb la qual forma el borough de Weymouth i Portland. La seva població és de gairebé 13.000 habitants.
Portland es troba emplaçada prop del centre de la Costa Juràssica, declarada Patrimoni de la Humanitat i situada sobre les costes de Dorset i de l'est de Devon, important per la seva geologia i accidents geogràfics. El nom de l'illa va ser adoptat per una de les Àrees Marines Britàniques per al pronòstic meteorològic i per diverses localitats nord-americanes i australianes. La pedra de Portland, utilitzada en diverses construccions britàniques com la Catedral de Saint Paul i el Palau de Buckingham, és extreta encara en l'actualitat.
El port, enclavat a la costa nord de l'illa, va ser una base important de la Royal Navy durant la Primera i la Segona Guerra Mundial. La Marina Real i l'Organització del Tractat de l'Atlàntic Nord van entrenar a les seves aigües fins a la dècada del 1990. El port constitueix una popular zona de recreació en l'actualitat i és allí on se situa l'Acadèmia Nacional de Navegació de Weymouth i Portland, la qual estarà a càrrec dels esdeveniments pertinents a aquesta disciplina als Jocs Olímpics de Londres 2012.
- Història. Portland ha estat habitada des de almenys el mesolític (el període mitjà de l'edat de pedra): existeix evidència arqueològica d'habitants d'aquesta època prop de Portland Bill i que ha estat poblada des de llavors. Els romans van prendre possessió de l'illa i, segons es diu, la van cridar Vindelis. El 1539, el rei Enrique VIII va ordenar la construcció del Castillo de Portland per defensar-la dels atacs francesos; l'edificació del mateix va costar £4.964.[4] És un dels castells millor preservats d'aquest període, i es troba obert al públic sota l'administració del English Heritage.
Sir Christopher Wren, destacat arquitecte i Membre del Parlament per Weymouth, va utilitzar sis milions de tones de pedra de Portland per reconstruir parts destruïdes de Londres després del Gran Incendi de 1666. La roca apareix a diversos edificis coneguts de la ciutat, incloent-hi la Catedral de Sant Pablo[6] i el front oriental del Palacio de Buckingham. Després de la Primera Guerra Mundial, una pedrera va ser oberta per la Corona amb la finalitat de proveir de pedra calcària pel Cenotafi del Palau de Whitehall i per a mig milió de làpides en cementiris de guerra,[3] i després de la Segona Guerra Mundial, centenars de milers de làpides van ser tallades en aquesta pedra per als soldats caiguts en el Front Occidental.[3] El ciment de Portland, d'altra banda, no és manufacturat a l'illa, sinó que deu el seu nom al fet que la seva coloració és similar a la de la pedra de Portland.
Hi ha hagut vies fèrries en Portland des de començaments del segle XIX. Obert en 1826, el Merchant's Railway va ser el primer a l'illa i unia les pedreres al nord de Tophill amb els molls de Castletown, on la pedra era embarcada per a la seva posterior distribució per tot el país. El Weymouth and Portland Railway va ser inaugurat en 1865 i anava des d'una estació en Melcombe Regis fins a l'estació Victoria Square en Chiswell, travessant Fleet i viatjant sota el nivell del mar darrere de Chesil Beach. La línia continuava sota el nom de Easton and Church Hope Railway, avançant a través de Castletown i ascendint els penya-segats de East Weares per després doblegar al nord cap a una estació en Easton.[9] La línia va tancar al públic el març de 1965.
Les inundacions costaneres han afectat els residents i el transport de l'illa des de fa segles. L'única ruta de fuita, Chesil Beach, es troba sota el nivell del mar, igual que Chiswell. A la tardor i hivern, Chesil Beach enfronta fortes tempestes i grans ones. Després de dues severes inundacions en la dècada de 1970, el Consell del borough de Weymouth i Portland i Wessex Water van decidir investigar l'estructura de les platges i possibles projectes de defensa costanera amb la finalitat de protegir Chiswell i la ruta. El projecte que va anar finalment escollit en la dècada de 1980 va reduir la profunditat i la durada de les inundacions.
- Port de Portland. El port de Portland és un dels més profunds (des de 12 m a 20 m de profunditat) i grans (8,6 km²) construïts per l'home. La primera escullera la va manar construir el príncep Albert el 1849 i l'últim Albert Eduard, Príncep de Gal·les, el 1872. Van ser erigits per civils principalment, però la pedra era extreta per convictes. Vint-i-dos homes van morir durant la construcció i per al moment en què les esculleres van estar finalitzades, contenien 5.731.376 tones de roca, havent costat £1.167.852.[4] El port i la badia de Weymouth presenten una peculiar característica: una marea amb dues baixades, fenomen causat pel temps que triga l'aigua a passar Portland Bill.
La Marina Real va tenir bases en el port de Portland des del 1919 i la primera d'elles va ser anomenada HMS Serepta. Durant la Segona Guerra Mundial, Portland va ser un important blanc de bombardeig a causa que els vaixells de la Marina estaven amarrats en el seu port. Per protegir-ho dels torpedes i dels atacs submarins, el HMS Hood va ser enfonsat en el pas existent entre les esculleres meridionals. El 1946, les àrees de recreació i joc es van convertir en un heliport, i el 1959, l'estació va ser formalment nomenada HMS Osprey; la base, que amb 229 metres és una de les pistes d'aterratge més curtes d'Anglaterra,[15] va ser gradualment millorada amb noves zones d'aterratge. Existeixen encara dues presons a Portland, HMP the Verne i un establiment de la Institució de La seva Majestat per a Joves Delinqüents, i al port se situa l'únic vaixell-presó del Regne Unit, el Weare, encara amarrat en aquest lloc després del seu tancament el 2005.
La base naval va tancar al final de la Guerra Freda, en el 1995, i la Real Estació Aèria, el 1999, encara que la pista es va mantenir en ús per als vols d'investigació i rescat per part dels Guardacostas de La seva Majestat com MRCC Portland. La zona jurisdiccional de la MRCC Portland s'estén fins a la meitat del Canal de la Màniga i des del Start Point (Devon) fins al límit entre Dorset i Hampshire, cobrint una àrea de vora 10.400 km². Els dotze equips d'investigació i rescat a l'àrea de Portland van bregar amb gairebé mil accidents el 2005; la majoria dels equips usa llanxes però la tripulació de Portland utilitza un helicòpter Sikorsky S-61.
- Política i govern. Portland és una antiga Royal Manor, i fins al segle XIX va constituir en termes administratius una liberty independent dins de Dorset. L'illa va ser un districte urbà des de 1894 a 1974, fins al sorgiment del borough de Weymouth i Portland el 1r d'abril d'aquest any, sota l'Acta de Govern Local de 1972, fusionant-se a través d'aquest l'antic borough de Weymouth i Melcombe Regis amb el districte urbà de Portland. El borough està dividit en quinze wards per a les eleccions, tres dels quals s'estenen pel territori de l'illa. Les eleccions tenen lloc cada quatre anys.
L'actual alcalde de Weymouth i Portland -any 2008- és Davis Harris (Partit Liberal Demòcrata), sent Tim Munro (independent) el vicealcalde i Alcalde del Consell de la Localitat de Portland (Major of Portland Town Council). Weymouth, Portland i el districte de Purbeck es troben en el districte electoral parlamentari de Dorset South, creat l'any 1885. El mateix tria un Membre del Parlament, càrrec ocupats en l'actualitat per Jim Knight (Partit Laborista), qui és a més Ministre d'Estat d'Escoles. South Dorset, la resta del Sud-oest d'Anglaterra i Gibraltar conformen el districte electoral del Sud-oest d'Anglaterra del Parlament Europeu.
Weymouth i Portland és ciutat germana de la localitat alemanya d'Holzwickede, a Renania del Nord-Westfàlia, des del 1986 i de la localitat francesa de Louviers, al departament d'Eure (Alta Normandia), des del 1959.
- Geografia. L'illa està situada al Canal de la Mànega, 3 km al sud de la costa, 8 km al sud de Weymouth i 200 km a l'oest-sud-oest de Londres. Es troba aproximadament al mig de la Costa Juràsica, declarada Patrimoni de la Humanitat per la Unesco; la mateixa inclou 153 km de costes a Dorset i a l'est de Devon, que es destaquen per la seva geologia i accidents geogràfics. El Sendera de la Costa Sud-oest, que amb els seus 1.014 km constitueix el més llarg camí per recórrer a peu a Regne Unit, envolta l'illa. Portland està connectada a Gran Bretanya a Abbotsbury a través de Chesil Beach, un tómbol que s'estén 29 km en adreça nord-oest cap a West Bay. Aquesta característica va fer que fos incorrectament definida com una península o un tómbol en si mateixa. Portland és una illa unida a terra ferma per mitjà de Chesil Beach que sí que és un tómbol.
Existeixen vuit concentracions demogràfiques a Portland, sent les més grans: Fortuneswell (Underhill) i Easton (Tophill). Castletown i Chiswell són altres poblats d'Underhill, mentre que Weston, Southwell, Wakeham i The Grove es troben emplaçats a Tophill. Els edificis més vells de l'illa van ser construïts amb pedra de Portland; les cases tenen parets de entre 30 i 60 cm d'ample. La major part dels habitatges no han estat pintats i conserva la coloració groguenca o grisenca de la roca, donant-li a les construccions de l'illa un aspecte particular.

Illa de Portowa

L'illa de Portowa, és un illa costanera de Polònia en aigües del mar Bàltic, situada entre la badia de Gdansk, ?mia?a Wis?a i Leniwka. El territori de l'illa, de 25,7 km², pertany a la ciutat de Gdansk, i està organitzat en dues divisions
: Stogi z Przeróbk?, amb una població de 19.866, una superfície de 16,9 km², i un densitat de 1.173 hab/km².
Krakowiec-Gorki Zachodnie, amb una població de 2.301, una superfície de 8,8 km², i una densitat de 261 hab/km².
L'illa té una població total de 22.167 persones.
Wis?ouj?cie, una fortalesa del segle XVII que s'utilitzava per protegir la desembocadura del port de Gdansk es troba allà. Un dels llocs on va començar la Segona Guerra Mundial, anomenat Westerplatte (on es va produir la Batalla de Westerplatte) també es troba allà. El pont penjant del Tercer Mil·lenni Joan Pau II, inaugurat el 2001, és un dels que connecta l'illa al continent.
L'illa és una molt important zona industrial. La refineria de Gdansk es troba allà, juntament amb moltes instal·lacions del port de Gdansk.

Illa de Prat

L'illa de Prat, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes, al començament de dels. Forma part de l'arxipèlag Wellington. Té una superfície de 760,8 km², que la converteixen en la 18a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Capità Prat de la Regió d'Aysén.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
Està situada en 48° 15' S 75° 00' O. Té forma triangular, els seus costats més llargs tenen 22 milles cada un. Les costes oriental i occidental són trencades i retallades per diverses badies i estuaris.
- Els seus límits són:
a) Al nord amb el canal Barbarossa.
b) Al'est i sud-est el canal Albatross.
c) Al'oest el canal Fallades.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'extrem NW el forma el cap Weyer i l'extrem SW la punta Jasmund. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. Al canal Albatross es troba l'angostura Alemanya, un dels passos més bonics de la zona.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. En el seu costat occidental està recorregut de nord a sud pels turons Silla, Nevat, Rodó i Barret.
Tot l'arxipèlag patagónic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
En la seva costa occidental es troba badia Albatross, el port exterior és massa profund per la qual cosa no serveix com Surgidero, però més endins hi ha un bon ancoratge en profunditats des de 11 a 43 metres. En la seva costa oriental es troba el si i badia Dreising els que ofereixen ancoratge en profunditats de 29 a 32 metres.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle xVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoers. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.

Illa de Príncipe

L'illa de Príncep és la més petita de les dues illes principals de Santo Tome prendre i Príncep. Té un àrea de 136 km² i una població de 8.000 persones. La seva altura màxima és el bec de Príncep (948 m), localitzat a sud de l'illa, i que forma part de l'àrea forestal de Parc Natural Obo. El nord i centre de l'illa van ser antigues plantacions que ara estan sent reforestades. L'illa abasta la província de el mateix nom, i que al seu torn se subdivideix únicament en el districte de Tome.
- Ecològicament, l'illa forma part del ecorregió denominada selva de terres baixes de Santo Tome, Príncep i Annobón.
Els idiomes que es parlen a l'illa són el portuguès, el principense o Lunguyê i el folre.
L'illa té un poble, San António, i un aeroport, així com algunes petites viles incloent Bela Vista, Bombom, futur, Neves Ferreira, Paciència, Ponta Fonte, Ribeira Ize, Sant Antonto de Ureca, Vila Rosa i altres més, connectades a la petita xarxa de camins.
Envolten a l'illa altres illots com Ilhéu Bombom, Ilhéu Caroço, Tinhosa Gran i Tinhosa Pequena.
- Història. L'illa estava deshabitada quan va ser descoberta pels portuguesos el 17 de gener de 1471 e va rebre el seu primer nom en honor a Sant Antoni ("Ilha de Sant Antão"). Més tard, l'illa va passar a cridar Príncep per Alfonso, infant de Portugal i únic fill i hereu de Joan II el Príncep Perfecte i de la seva esposa i cosina Elionor de Viseu. El primer assentament, el poble de António, es va fundar en 1502. Posteriorment, els colonitzadors portuguesos van convertir el nord i el centre de l'illa en plantacions per colons portuguesos utilitzant el treball esclau. Aquests es van concentrar inicialment en la producció de canya de sucre i després de 1822 en el cacau, convertint-se en el major productor de cacau del món. Des de la independència, aquestes plantacions han tornat en gran part a convertir-se en boscos.
En 1695, es va construir la Fortalesa de San António dóna Ponta da Mina sobre un punt elevat a la badia de San António. En 1706, la ciutat i la fortalesa van ser destruïdes pels franceses. De 1753-1852 San António va ser la capital colonial dels és Sant Tomé i Príncep portugués. l'illa de Príncep va ser el lloc escollit per l'astrònom britànic Arthur Eddington per dur a terme les seves famoses observacions de l'eclipsi solar total de el 29 de maig de 1919, amb el qual ell i el seu equip van corroborar experimentalment la teoria de la relativitat general d'Albert Einstein. les fotografies de l'eclipsi van revelar evidència de la "flexió" de llum de l'estrella d'acord amb les prediccions d'Einstein (veure experiment d'Eddington).
El 29 d'abril de 1995, es va establir la Regió Autònoma de Príncep, que correspon amb l'actual Districte Pagué.

Illa de Princesa Royal

L'illa Princesa Royal, és l'illa més gran de la costa nord de la Colúmbia Britànica, Canadà. Es troba envoltada per diversos entrants de mar i illes costaneres localitzades a l'est de l'estret d'Hécate. Amb una superfície de 2.251 km², és la quarta illa més gran de la Columbia Britànica, la 34a del Canadà i la 190ª del món.
L'illa va ser nomenada en 1788 pel capità Charles Duncan, amb el nom del seu petit vaixell, la Princesa Royal.
L'illa està limitada:
a) Al sud, pel canal Tolmie, una cadena que la separa de les illes Swindle i Sarah;
b) Al est, pel canal de la Princesa Real, un llarg canal que la separa de la part continental;
c) Al nord, pel mateix canal de la Princesa Reial, que la separa de l'illa Gribbel;
d) A l'oest, pel canal Whale -que la separa de les illa Gil (231 km²) i Campània (127 km²), el Caamaño Sound i el canal Laredo, que la separa de l'illa Aristazabal (420 km²).
L'illa té un forma bastant irregular, amb dos grans entrants a la costa occidental, el Surf Inlet i el Laredo Inlet, que gairebé la divideixen en diverses parts. A l'interior hi ha bastants llacs, sent els majors el llac Whalen i el llac Butedale, al nord de l'illa.
L'illa està situada en una zona molt remota de la Columbia Britànica, a uns 520 km al nord de Vancouver i 200 km al sud de Prince Rupert. És accessible només per vaixell o per aire. El Passatge Interior, la ruta de navegació de ferris, corre al llarg de la seva flanc oriental, per una sèrie de canals que separen l'illa del continent. L'illa està deshabitada, però abans va ser la llar de la comunitat del Surf Inlet, una ciutat minera de l'or en l'entrant del mateix nom (encara que també conegut com a port Belmont oo Belmont), i Buetdale, una ciutat minera, indústria conservera, pesca i alberg a la costa est de l'illa. Les comunitats més properes són avui Klemtu, a l'illa Swindle i Hartley Bay, a la costa continental oriental de l'illa Gil.
Dotze dels 17 tripulants de l'avió U. S. Air Force 44-92.075 van ser trobats amb vida aquí a 1950, durant el primer episodi d'una bomba nuclear perduda de la Guerra Freda. El mateix avió va volar cap al nord després que la tripulació fos rescatada, estavellant-se en la muntanya Kologet, a l'est del riu Nass, al nord-oest de Hazelton.

illa de Puerto Rico

L'illa de Puerto Rico, oficialment Estat Lliure Associat de Puerto Rico, és un dels catorze territoris no incorporats i un dels dos estats lliures associats amb estatut d'autogovern dels Estats Units d'Amèrica. Es localitza a Amèrica, al nord-est del Carib, a l'est de la illa L'Espanyola i l'oest de les illes Verges Espanyoles. La seva costa oest se situa a aproximadament 1536 quilòmetres (960 milles) al sud-est de la costa de Florida, la més propera de la zona continental d'Estats Units. L'arxipèlag de Puerto Rico inclou l'illa principal de Puerto Rico (8896 km²) -la més petita de les Antilles Majors- i un nombre de cayos i illes més petites; de les quals les més grans són Vieques (135 km²), Mona (55 km²) i Culebra (30 km²). És una illa amb clima tropical i, malgrat la seva grandària, posseeix diversitat d'ecosistemes: boscos secs i plujosos, zona càrstica, àrees muntanyoses, ecosistemes costaners i marins, llacs, etc.
Puerto Rico va ser un territori ultramar de la corona espanyola des de l'arribada de Cristobal Colón a 1493 fins a la promulgació de la Carta Autonòmica de Puerto Rico en 1897, sent província espanyola de 1897 fins a la guerra hispà-nord-americana de 1898. Quatre segles d'administració espanyola van donar lloc a una cultura hispanoamericana, sent la llengua espanyola i el catolicisme seus elements més distinguibles. Els espanyols van construir nombrosos forts, esglésies i altres edificis d'ús públic, comercial i residencial, així com ports, faros i carreteres. Durant més de tres segles, Puerto Rico va estar comunicada amb la península ibèrica per mitjà de combois de les Flotes d'Índies que unien Cadis i Sant Joan un cop l'año.
Els porto-riquenys són ciutadans nord-americans des de 1917, quan el Congrés dels Estats Units va aprovar la Llei Jones. Encara que la seva relació amb els Estats Units és similar a la d'un estat de la Unión i se li va permetre la redacció d'una Constitució per al maneig d'assumptes interns, està subjecte als poders plens del Congrés nord-americà mitjançant la Clàusula Territorial. Això vol dir que el poder d'exercir la seva sobirania recau en el Congrés dels Estats Units i els poders existents a l'illa, al no gaudir de protecció en la Constitució nord-americana, són revocables. Els porto-riquenys no poden votar en les eleccions presidencials dels Estats Units, llevat que disposin de residència oficial en algun dels cinquanta estats o en el Districte de Columbia. Si és així, poden traslladar-se al seu lloc de residència i votar presencialment o utilitzar el procediment de vot a distància (ballot Absentee). D'altra banda, tot i la condició jurídica porto-riquenya, algunes personalitats a nivell internacional s'han referit a Puerto Rico com a nació.
Puerto Rico es compon de roques volcàniques (revisar) i plutòniques dels períodes Cretaci i Eocè cobertes per roques sedimentàries de l'Oligocè i recents. La majoria de les coves apareixen a l'àrea càrstica del nord en les roques de l'Oligocè i recents. Les roques més antigues de l'illa tenen al voltant de 190 milions d'anys i estan localitzades en serra Bermeja, al sud-oest. Aquestes roques representen part de l'escorça oceànica i podrien haver-se traslladat des de l'oceà Pacífic fins al seu lloc actual al Carib. Puerto Rico es troba a la zona de contacte entre les plaques tectòniques del Carib i d'Amèrica del Nord. Això vol dir que l'illa actualment està sent deformada pels esforços creats en aquesta zona. Aquests esforços poden causar terratrèmols i sismes submarins. Aquests esdeveniments sísmics, acompanyats d'esllavissades de terres, representen alguns dels més perillosos desastres geològics a l'illa i al nord-est del Carib. Un dels més greus va ser el terratrèmol de sant Fermín de 1918, anomenat així per ocórrer en el natalici del sant catòlic Fermín de Uzès.
Hi ha vint-i-aeroports, tres amb vols internacionals: Sant Joan, Ponce i Aguadilla. L'aeroport de la Base Naval Roosevelt Roads en Ceiba va ser tancat quan la Marina va abandonar les seves operacions allà, però la propietat va reobrir oferint els seus servei com el punt de transbordament de càrrega aèria més gran del Carib. Això també li concedeix una vida útil indefinida a l'Aeroport Internacional Luis Muñoz Marín, ja que les seves operacions de càrrega s'espera siguin traslladades a Ceiba I compta amb un altre aeroport a la Ciutat de Mayagüez anomenat Aeroport Eugenio Maria de Hostos.
El metro de Sant Joan, Tren Urbà, recorre alguns dels punts principals de l'àrea metropolitana de la capital. L'Autoritat Metropolitana d'Autobusos (AMA) opera autobusos per l'àrea metropolitana que inclou Sant Joan, Carolina, Guaynabo i Bayamón. Operadors de transports públics de diversos tipus i mides cobreixen la totalitat de l'illa en rutes regulades per la Comissió de Servei Públic. Aquesta també regula la gran quantitat de taxis que operen a través de tota l'illa. No obstant això tots aquests sistemes de transport públic no estan molt ben integrats, implicant una gran pèrdua de temps el mobilitzar-mitjançant ells. Per la qual cosa la majoria dels ciutadans es veuen forçats a usar el seu propi automòbil per desplaçar-se.
L'illa també compta amb una xarxa de ports que poden ser utilitzats per tota mena d'embarcació privada i comercial, incloent els creuers de passatgers més grans del món. Actualment s'està construint un nou port al sud de l'illa amb el nom de Rafael Santiago (antic alcalde de la ciutat de Ponce). S'espera que aquest port serveixi com a punta de llança per avançar el desenvolupament econòmic de l'illa.

Illa de Pulau Ujong

L'illa de Pulau Ujong (en malai: literalment significa "illa al final de la península) també coneguda simplement com illa de Singapur és l'illa principal de la ciutat estat asiàtica de Singapur. És la més important del territori insular en termes de superfície i població. Com la forma més fàcil de fer referència a ella era cridar Singapur, tant en viatjar des de l'Estret de Malacca fins al Mar del Sud de Xina, o viceversa, se li va donar aquest nom a l'illa. Igual que amb l'antic nom de Johor, anomenada abans Ujong Tanah que significa "Final de la terra", l'illa era més coneguda pels orang laut com Pulau Ujong que literalment significa "Fi de la Illa". La referència primerenca en xinès P'u Luo Chung, correspon a la referència malaia anterior coneguda com Pualau Juong. Al segle XVIII, l'illa també va ser coneguda com Pulau Panjang (Illa Llarga).

illa de Qeqertarsuaq

L'illa de Qeqertarsuaq, és una ciutat i port a la costa sud de Qeqertarsuaq (illa Disko), una illa a la costa oest de Grenlàndia. La ciutat està situada a 69.25, -53.58.1 Fundada el 1773, és seu d'un campus de la Universitat de Copenhaguen. Qeqertarsuaq significa 'illa gran' en groenlandès.
El municipi de Qeqertarsuaq és un dels dos únics municipis de Grenlàndiaque no ocupen una part de la illa principal de Grenlàndia(l'altre és Aasiaat). Consisteix de l'illa de Qeqertarsuatsiaq (illa Disko) i les seves illes satèl·lit (principalment Hareø a 11 km cap al nord-oest de Qeqertarsuatsiaq, i Qeqertaq a la costa sud-oest, a la boca del fiord de Disko), amb una superfície total de 9.700 km2. A 2007, es calcula que el municipi té una població de 993 persones.2 D'aquests, 956 es calcula que viuen al poble i els 37 restants en el llogaret de Kangerluk (fiord de Disko).
Moltes de les planes muntanyes de basalt que es troben per tota l'illa estan cobertes amb neu perpètua. L'àrea més gran es diu Sermersuaq (El Gran Glacera). Sermersuaq està situat bastant lluny de la costa pel que és difícil arribar a l'estiu. Lyngmarksbræen (La Glacera de Lyngmark) és molt més petit que el Sermersuaq, però és a prop del poble i pot arribar-se en unes poques hores de camí. La glacera cobreix gairebé 10 km. Com alguna cosa bastant únic a Grenlàndia, és possible muntar en trineu en Qeqertarsuaq sota el Sol de mitjanit d'estiu. Això passa en el gel interior a una altura d'uns 700 ma la muntanya Lyngmarksfjeld, darrere del poble. Un pot passejar al cim de Lyngmarksfjeld on els esforços són recompensats per una fantàstica vista de la badia de Disko i els gegantins icebergs en Ilulissat a gairebé 100 quilòmetres de distància.
El poble de Qeqertarsuaq va ser fundat pel balener Svend Sandgreen en 1773. La caça de balenes ha tingut gran importància al poble durant els dos segles passats. Caçar i pescar segueixen sent les principals ocupacions dels habitants de l'illa. Al voltant de 1.000 d'aquests habitants viuen al poble principal i més de 50 en l'assentament de Kangerluk, a unes poques hores amb vaixell cap al nord-oest. Allà és on els investigadors van trobar una glacera 'galopant' el 1999 que es mou fins a 100 metres al dia.
Rastres d'assentaments de entre 5.000 i 6.000 anys s'han trobat en Qeqertarsuaq. Els colons van ser paleo-esquimals allunyant-se del Sud.
Els primers baleners van arribar a Qeqertarsuaq durant els segles XVII i XVIII; allà van trobar un lloc per salpar apropiat, que va esdevenir la base de la colònia.
En 1773, es va establir la colònia de Godhavn (el Bon Port), servint com el punt més septentrional en l'aplicació dels drets danesos de la caça de balenes a la regió.
En 1862, es va aprovar una nova llei sobre municipis i les trucades direccions es van introduir a Grenlàndia. La tasca principal de la Direcció era l'administració dels recursos diferenciats dels propòsits socials: suport a les vídues, els nens desemparats i altres necessitats. La Direcció també funcionava com un tribunal inferior en cas de, per exemple, robatori. La Direcció també va participar en la lluita contra la propagació del borm, a la fundació d'una escola de caiac per a nois i una escola de costura per a noies.
Els Consells del Nord i el Sud de Grenlàndiavan ser convocats a una trobada en Godhavn el 3 de maig de 1940. Una de les conseqüències de la trobada és el fet que tota l'administració de Grenlàndia, fins llavors dividida entre Godhavn i Godthåb, ara es concentrar en Godthåb de manera que l'era en què Godhavn va ser la seda governamental de Grenlàndiadel Nord es va acabar. El Cap de l'Oficina d'Administració va ser abolit el 1950 en l'establiment del Consell Nacional de Grenlàndia. Això també va ser el principi del desenvolupament de Qeqertarsuaq en una societat 'normal' basada en la caça i la pesca i en el modern poble d'avui dia.

Illa de Qeshm

L'illa de Qeshm, és una illa situada a l'estret d'Ormuz a la costa meridional de l'Iran ia l'est del golf Pèrsic. Va ser una possessió de l'Imperi portuguès des de 1552 a 1683 i d'Espanya entre 1580-1640.
L'illa de Qeshm es troba a uns pocs quilòmetres de la costa meridional de l'Iran, enfront de les ciutats portuàries de Bandar Abbas i Bandar Khamir. L'illa, que té una zona de jurisdicció lliure de 300 quilòmetres quadrats, té 135 km de llarg, i queda estratègicament a l'estret d'Ormuz, just a 60 km del port omanita de Khosab i al voltant de 180 km del port de la UEA de Rashia . L'illa, al punt més ample, situat a prop del centre, s'estén 40 km. De manera semblant, en el seu punt més estret, l'illa té 9,4 km. L'illa té una superfície de 1491 km2 i és 2,5 vegades la grandària de Bahrain i 3 vegades el de Singapur. La ciutat de Qeshm, situada en el punt més oriental de l'illa, és a 22 km de Bandar Abbas mentre que el punt de l'illa més proper al continent queda a 2 km.
La temperatura mitjana de l'illa és d'aproximadament 27° C en els mesos més càlids de juny a agost i sent els més freds d'octubre a gener. La pluviositat mitjana és de 183.2 mm.
L'illa comprèn 59 ciutats i pobles i la població local és d'aproximadament 100.000 habitants. En el cens de 1996 tenia poc més de 70.000.
Els seus habitants es dediquen a la pesca, la construcció de dous, el comerç i els serveis. Més encara, hi ha aproximadament 30.000 en administració, indústria i estudiants. En l'escassa terra conreada hi ha dàtils i melons. Es recull sal en salines de la costa sud-est.
El 1991, l'illa va ser transformada en una zona de lliure comerç amb el propòsit de crear la zona lliure més gran entre Europa i l'Extrem Oriente.1 En el primer pla decennal, a la nota 19, la llei va permetre la creació de zones de lliure comerç i es van identificar tres llocs com a tals en l'any 1991. a més de Qeshm, eren l'illa de Kish i Chabahar. L'any 1994, després de ser aprovat pel Majlis, les provisions d'aquestes zones de lliure comerç es van identificar i com a tals, una superfície de 300 km2 a l'illa de Qeshm van rebre la designació de zona de lliure comerç. Amb aquesta finalitat, l'illa de Qeshm va veure com li concedien considerable llibertat de maniobra per establir les seves pròpies polítiques, independents del govern central. No obstant això, l'illa conserva els avantatges associats amb la seva connexió al continent, incloent-hi els drets a explorar i desenvolupar les oportunitats de cru i gas.
Aquestes zones de lliure comerç establertes durant els darrers trenta anys amb gran èxit serveixen com un pont entre les economies local, regional i global. En general, les zones de lliure comerç tenen diversos punts en comú i serveixen per incrementar les exportacions, atreure capital nacional i estranger, transferir tecnologia, expandir el comerç estranger, formar personal tècnic qualificat, obtenir experiència en la direcció i alinear les economies local, regional i global.
L'illa de Qeshm és famosa per la seva àmplia gamma d'atraccions ecoturístiques com els boscos marins d'Hara, bosc tropical i subtropical. Segons els ecologistes, al voltant d'un 1,5% de les aus del món i 25% de les aus natives de l'Iran anualment emigren als boscos de Hara que és el primer geoparc nacional.
Un antic castell portuguès, mesquites històriques, els santuaris de Seyyed Mozaffar i Bibi Maryam, diverses llacunes i manglars estan entre les atraccions turístiques de l'illa, que s'alça sobre les aigües turqueses del golf Pèrsic. Algunes cúpules, coves salades, l'àrea conservat de al poble de Shibderaz on les tortugues incuben així com nombrosos ports i embarcadors estan entre els potencials turístics de l'illa.
Actualment, Qeshm atreu milers de turistes cada any per les seves belleses naturals i moderns centres comercials. Hi ha hotels i motels a l'illa.

Illa da Queimada Grande

L'illa da Queimada Grande (Illa de la Cremada Gran), també coneguda com a Illa dels Escurçons, és un territori marítim situat a la vora de les costes de Brasil, en el Oceà Atlàntic. Forma part del municipi de Itanhaém situat en l'estat de São Paulo. És l'únic hàbitat conegut de la Bothrops insularis, un escurçó autòcton de l'illa coneguda per ser una de les serps més verinoses del món.
Aquesta espècie va quedar atrapada a l'illa a causa d'un creixement del nivell del mar quan aquest territori era connectat al continent. La pressió selectiva els va permetre adaptar-se al nou ambient, i això va fer que la seva població augmentés molt significativament. A causa de la gran quantitat de serps que habiten aquest territori, s'ha convertit en un perill per als visitants. Actualment l'illa és tancada al públic, per a protegir els ciutadans i la població de les serps. Només és permès l'accés a l'Armada brasilera i a un nombre regulat d'investigadors de l'Institut Chico Mendes per la Conservació de la Biodiversitat..
- Geografia. Ubicada aproximadament a 33 km de la costa de São Paulo, Brasil. L'illa té una superfície d'uns 430.000 m2 (43 ha). El punt més alt és a uns 206 metres d'altitud respecte al nivell del mar. Es caracteritza per tenir un clima temperat, molt similar a la seva illa veïna Nimer d'uns 250.000 m² (25 Ha). Queimada Grande està cobert per vegetació tropical. El seu rang de temperatures va des d'una mitjana de 18,38?°C en agost fins a 27,28?°C en febrer, les pluges van des de mínimes de 0,2 mil·límetres per mes en juliol fins a 135,2 mil·límetres en desembre.

Illa de Quios

L'illa de Quios o Quío, és una illa grega al mar Egeu situada pròxima a la costa de Turquia. És un conegut punt turístic per la seva història, paisatges i bon clima. Té una superfície de 842,29 km² (sense incloure illes i illots pròxims), amb 53.817 habitants (2005). Els seus principals productes d'exportació són les olives, les figues i el vi. La capital és la ciutat de Quios.
Administrativament, l'illa forma part de la perifèria de Egeu Septentrional, a l'homònima unitat perifèrica de Quios (juntament amb l'illa de Psara).
L'origen del seu nom, segons la mitologia grega, era per Quío, un fill de Posidó i una nimfa, que va obtenir el seu nom perquè quan a la seva mare li van arribar els dolors del part es va posar a nevar. També es comptava que un dels seus reis havia estat Enopió, que havia arribat a l'illa des de Creta amb els seus fills. Més tard van arribar a l'illa caris i abantes d'Eubea però un altre rei anomenat Hèctor, diverses generacions després, va guerrejar contra els caris i els abantes, va matar a molts d'ells i a la resta van ser obligats a retirar-se. Després d'aquesta guerra, segons la tradició, els de Quios van decidir celebrar els seus sacrificis religiosos al Panjonio.
Molt habitada cap al segle V a. C. amb aproximadament 120.000 habitants, va ser conquistada pels jonis, els qui van fundar una colònia que va formar part de l'anomenada Lliga Jonia. Durant la colonització grega de la Mediterrània, va fundar al seu torn una altra colònia, Maronea, a la costa nord del mar Egeu.
L'illa va ser conquerida i ocupada per l'Imperi aquemènida en 494 a.C., i quan els perses es van retirar, es va integrar a la Lliga de Delos. Posteriorment va passar a domini de l'Imperi romà i després de l'Imperi bizantí. Després de la conquesta de Constantinoble en 1204 pels croats, va passar a formar part de l'Imperi llatí. Més tard va ser una possessió de la República de Gènova, i posteriorment conquistada per l'Imperi otomà en 1566.
Durant la Guerra d'Independència de Grècia (1821-1829), els otomans es van venjar d'un atac a una de les seves comunitats, amb matances de grecs en Tesalia, Macedònia i les illes de l'Egeu. Una d'elles va ser Quios al març de 1822, morint uns 20.000 dels seus habitants. Aquest fet va provocar el suport europeu de França, Gran Bretanya, Àustria i Rússia en la independència de Grècia. Aquesta intervenció es va veure incitada també per certes obres com el famós quadre de Delacroix o el poema de Victor Hugo. La Guerra va concloure en 1829, però Quios va haver d'esperar a 1912 per formar part de Grècia, després de la batalla d'Elli, durant la Primera Guerra dels Balcans.

Illa de Ramree

L'illa de Ramree és una illa de la costa de Myanmar, a l'estat de Rakhine, districte de Kyaukpyu. Inclou els townships de Ramree i Kyaukpyu. És travessada per unes muntanyes de nord-nord-oest a sud-sud-est de entre 150 i 450 metres amb el cim més alt a uns 900 metres. La superfície de l'illa és d'uns 1.350 km² i té una llargada d'un 80 km i una amplada d'uns 30 km.
Formà l'antic districte de Ramree creat el 1826 incloent l'illa de Cheduba; el 1838 el districte d'An va abraçar una part de l'illa i va traslladar la capital a Kyaukpyu, a la costa nord. El 1852 el districte d'An i el de Ramree foren units i la nova entitat formada va agafar el nom de districte de Kyaukpyu, del nom de la ciutat que va ser designada capital.
A la part nord de l'illa va tenir lloc el 1945 la batalla de l'illa Ramree.
Modernament fou escollida com a punt de sortida d'un oleoducte que ha d'anar entre la costa birmana i la província xinesa de Yunnan. El port de Kyaukpyu està sent convertit en port d'aigua fonda per gran petroliers. Des de la terminal es condueix el petroli de l'Orient Mitjà i el gas de la costa birmana cap a la Xina, evitant l'estret de Malacca escurçant en dues setmanes el trajecte. Les obres es van iniciar el gener del 2008.

Illa de Rangsang

L'illa de Rangsang, és una illa en l'estret de Malacca, prop de la costa est de l'illa de Sumatra a Indonèsia. La seva superfície és de 908 km², sent la cinquena illa més gran d'una sèrie d'illes que es troba davant de la costa de Sumatra, de la qual està separada per només uns pocs quilòmetres. Aquesta just al nord de l'illa Tebing Tinggi ia l'est de les illes Karimun i Saban en arxipèlag Riau. Un vaixell de guerra de la Marina d'Indonèsia té el mateix nom de l'illa (KRI Pulau Rangsang). És de 60 km de llarg, de fins a 18 km d'ample i plana per complet.
Administrativament, l'illa pertany al districte de govern (Kabupaten) Meranti Kepulauan de la província de les illes Riau i es compon de dues sub-districtes (kecamatan) Rangsang i Rangsang Barat amb 57.876 habitants (2007). Les dues ciutats principals són Tanjung Samak a la costa sud-est i Banto a l'oest de l'illa.

Illa de Rantau

L'illa de Rantau, és una illa d'Indonèsia a la costa est de Sumatra, situada a l'estret de Malacca.
Amb una superfície de 1.597,5 Km², és la més gran d'una sèrie d'illes que es troben a la costa est de Sumatra, que estan separades per només uns quilòmetres d'ample de les altres. Al sud de l'illa aquesta Sumatra, al nord-est es troba Rangsang, Merbau al nord i al nord-oest Padang. Merbau aquesta a tan sols 100 metres de Rantau i estan separades per una entrada de 14,3 quilòmetres de longitud, de manera que de vegades merbau no apareixerà en molts mapes com una illa separada. Rantau és de 76 km de llarg, fins a 26 km d'ample i plana per complet.
A l'est es troben directament al davant dues illes petites Menggung i Topang, i al sud-est Labu i Serap.
Administrativament, l'illa pertany als òrgans d'administració de Rantau, Kepulauan Meranti de la província de Riau i consta de dues subdistritos, Tebing Tinggi i Tebing Tinggi Barat que en conjunt tenen 91.889 habitants (2007). El lloc més gran i més important és Selat Panjang a la costa nord de l'illa.

Illa de Ré

L'illa de Ré, és una illa costanera francesa situada a l'oceà Atlàntic davant de La Rochela, en el departament de Charente Marítim, separada del continent al nord pel Pertuis Bretó i l'illa d'Oléron, i al sud pel Pertuis d'Antioquia.
L'illa té 30 km de llarg i 5 km d'ample de superfície plana i està connectada amb el continent per un pont de 2,9 km de llarg acabat en 1988.
Administrativament és part del departament de Charente Marítim a la regió de Poitou-Charentes.
Està dividida en 10 comunas (d'est a oest): Rivedoux-Plage, La Flotte, Sainte-Marie-de-Ré, Saint-Martin-de-Ré, Le Bois-Plage-en-Ré, La Couarde-sur-Mer , Oix, Ars-en-Ré, Saint-Clément-des-Baleines i Les Portes-en-Ré.
Durant l'època romana, l'illa de Ré era un arxipèlag conformat per tres illes petites. L'espai entre aquestes s'ha anat omplint progressivament, per una combinació d'activitat humana (camps de sal guanyats al mar) i sedimentació.
En 1627, una força anglesa d'invasió comandada per George Villiers, I duc de Buckingham, va atacar l'illa per rellevar el lloc de la Rochelle. Després de tres mesos de combats i de llocs, el duc va ser derrotat i es va veure obligat a retirar-se.
El port principal, Saint-Martin-de-Ré, va ser fortificat per Vauban el 1681, i utilitzat més endavant com una presó a la manera dels assentaments penals de Nova Caledònia i Guaiana francesa.
Durant la Segona Guerra Mundial, les platges de la illa van ser fortificades per les forces alemanyes amb búnquers, per bloquejar una possible invasió marítima, dins de la cadena de punts de reforç que va ser el Mur Atlàntic. Molts dels búnquers segueixen sent visibles, en estat més o menys abandonat. Diverses escenes de la pel·lícula El dia més llarg van ser filmades a les platges de l'illa de Ré.
La zona és una destinació turística conegut. Té aproximadament les mateixes hores de sol que la Costa Blava. A l'illa se sent constantment una lleugera brisa, i la temperatura de l'aigua sol ser fresca. Està envoltada de platges sorrenques lleugerament inclinades.
La població varia enormement. Al hivern sol haver unes 16.000 persones, però a l'estiu aquesta xifra es dispara arribant a les 160.000. L'illa està coberta de vies per a bicicletes, el que demostra que els residents poques vegades utilitzen el cotxe per als seus desplaçaments. En ella abunden els càmpings i els hotels, així com els grans supermercats i tot tipus d'instal·lacions d'oci. Té una població flotant que només està allí el temps que duren les seves vacances.
La vida nocturna consisteix a anar a Sant-Martin, el port principal, o a La Flotte, i caminar al llarg dels molls i el port o al voltant de les botigues, que tanquen molt tarda. Els restaurants són molt abundants i l'illa és una destinació popular per anar de compres.
Una de les celebritats nascuda a l'illa és Lionel Jospin, primer ministre de França des de 1997 fins a 2002, i al qual es veu regularment passant les seves vacances allà.
Hi ha disponibilitat d'ostres i peix fresc. També una tradició segons la qual els pescadors, en tornar de la pesca, venen una petita quantitat de la seva guàrdia directament en els molls per poder comprar-ne una beguda. Els mercats estan oberts diàriament a les ciutats principals.

Illa de Renaud

L'illa de Renaud és la més gran de les illes Biscoe a l'Antàrtida, adjacent a la costa occidental de la península Antàrtica. L'illa se situa entre les illes Pitt, cap al nord; l'illa Rabot al sud-est, separades pel pas Covadonga; i l'illa Lavoisier al sud, separades per l'estret Pendleton.
L'illa té 24 milles de llarg per 8 milles d'ample i destaca en el seu litoral la badia Sobenes a l'oest i la punta Lively, anomenada terme Aguirre Romero per Xile, a l'extrem sud. Es troba coberta per un manto de gel.
Va ser cartografiada i nomenada per l'Expedició Antàrtica Francesa de 1908/1910, comandada per Jean-Baptiste Charcot.

Illa de Rennell

L'illa de Rennell, coneguda localment com Mungava, és la principal de les dues illes habitades que conformen la província de Rennell i Bellona a les Illes Salomó. L'illa de Rennell té una superfície de 660 quilòmetres quadrats, mesura uns 80 quilòmetres de llarg i 14 quilòmetres d'ample. És el segon atol de corall més alt del món i posseeix el llac més gran de totes les illes del Pacífic, el llac Tegano, que està reconegut com a Patrimoni de la Humanitat. L'Illa de Rennell té una població d'al voltant de 3.000 persones, d'origen polinesi, que parlen principalment renbeliano, pigin i una mica d'anglès. Rennell i Bellona són les úniques illes de l'arxipèlag melanesi de les Illes Salomó que estan classificades com a part de la Polinèsia.

Illa de René-Levasseur

L'illa de René-Levasseur, és una illa al centre del llac Manicouagan a la província de Quebec, Canadà. El seu pic més alt és la Muntanya Babel (Mont Babel), a 952 metres (3.123 peus). Amb una superfície total de 2.020 km² (i un diàmetre de 72 km), l'illa és més gran -en termes de superfície- que el llac en el qual es troba. René-Levasseur és considerada com la segona illa més gran del món situada en un llac, en termes d'àrea (la més gran és l'Illa Manitoulin en el Llac Huron).
L'illa es va formar per el impacte d'un meteorit fa 214 milions d'anys. El meteorit es creu que tenia uns 5 km de diàmetre, i hauria colpejat la terra a una velocitat de 17 quilòmetres per segon, i el impacte la cambra més poderós que el món hagi vist. L'impacte del meteor va formar un cràter d'aproximadament 100 km de diàmetre, en el centre es troba l'illa que avui coneixem.
L'illa porta el nom de René Levasseur, l'enginyer cap responsable de la construcció de la presa Hydro-Québec Daniel-Johnson al riu Manicouagan, que va crear l'embassament Manicouagan. L'estructura és la més gran del món de múltiples arcs. Levasseur va morir a l'edat de 35 anys, només dies abans de la inauguració de la presa.
L'embassament Manicouagan, i l'illa de René Levasseur són de vegades anomenat el "ull del Quebec".
L'illa és actualment objecte d'una batalla legal en curs, ja que els innu dels pobles originaris de Betsiamites han emprès accions legals per protegir les seves terres indígenes de l'explotació forestal. El Tribunal d'Apel·lació del Quebec recentment va emetre una sentència que permet a Kruger Inc. reprendre les seves activitats d'explotació forestal (28 d'abril de 2006).
L'illa és també objecte d'una campanya ecològica que pressiona al govern del Quebec per crear una àrea protegida que abasti tota l'illa. Sembla que hi ha una concentració excepcional de bosc boreal en edat madura que es troba a l'illa.

Illa de Resolucio

L'illa de Resolució és una de les illes de l'Arxipèlag àrtic canadenc.
Està situada a l'extrem oriental d'illa Baffin, enfront de la península de Meta Ingognita, de la qual la separen les aigües de l'Estret Gabriel. Està emplaçada en una de les cruïlles marines de la navegació àrtica, ja que dóna accés a l'estret de Hudson, a l'oest, tradicionalment delimitat en la seva part oriental per Cap Chidley, en Illa Killiniq, i la pròpia Illa Resolució. També permet seguir navegant a l'estret de Davis, al nord, flanquejada la badia de Frobisher. L'envolten, en la seva part nord-occidental, un munt de petites illes que la separen de la propera Illa Edgell, situada a menys de 4 km. Entre ella i la punta de península de Meta Ingognita, a l'Estret Gabriel, hi ha també les illes Lower Savage.
Té una superfície de 1015 km2 i administrativament, pertany, com totes les illes que la rodena, al territori autònom de Nunavut.
Va ser descoberta per primera vegada per l'explorador anglès Martin Frobisher, que va desembarcar a l'illa el 28 de juliol de 1576, en un viatge per descobrir el llegendari Pas del Nord-oest.

Illa de Restinga

L'Illa de la Restinga (en portuguès: Ilha da Restinga) és el nom d'una illa fluvial situada en l'estuari del riu Paraíba, municipalitat de Cabedelo, en l'estat de Paraíba, Brasil. Té una superfície de 539 hectàrees (5,3 km²) i és part d'un petit arxipèlag de quatre altres illes: Stuart, Tiriri, Andorinhas i Eixo.
Entre les moltes activitats que es van desenvolupar es destaquen una colònia de leprosos (construïda per D. Pedro II quan va visitar l'illa el 1859, segon manuscrit de la comitiva al Museu Imperial de Petrópolis, Rio de Janeiro), lloc per a la cria de bestiar i, més recentment, lloc de ecoturisme, que ha estat la principal raó per a la preservació dels seus ecosistemes.
L'illa està coberta amb boscos de manglars i alguns banyats, on diverses espècies d'aus endèmiques de la regió i migrants habiten.

Illa de Revillagigedo

L'illa de Revillagigedo és una de les principals illes de l'arxipèlag Alexander, pertanyent al Borough de Ketchikan Gateway, a la regió sud-est de l'estat d'Alaska, als Estats Units. Té una superfície de 2 754,8 km², sent per grandària la 12a illa dels Estats Units i la (166ª del món).
L'illa Revillagigedo està separada de la part continental d'Alaska, a l'est, pel canal de Behm; de l'illa del Príncep de Gal·les, a l'oest, per les aigües de l'estret Clarence; de l'illa Annette, al sud, pel canal de Revillagigedo i el passatge Nichols. Té una longitud d'uns 89 quilòmetres, en direcció aproximada nord-sud i una amplada d'uns 48 km, est-oest.
La població de la illa era de 13.950 persones en el cens de 2000. Les úniques ciutats de la illa són Ketchikan (7368 hab. El 2007) i Saxman (431 hab.). Les principals indústries són la pesca, les conserves, la tala i el turisme. A més de les ciutats fixes, hi ha diversos vaixells factories d'aquestes comunitats que es mouen a prop. Aquests serveixen al desconnectat sistema de camins forestals que esquitxen l'illa.
Els residents de l'illa no utilitzen el nom complet de "Revillagigedo" i la criden simplement "Revilla".
L'illa va ser explorada pels exploradors russos, britànics i espanyols al segle XVIII i va ser nomenada per aquests últims en honor de Juan Vicente de Güemes Pacheco i Padilla, 2n Comte de Revillagigedo, llavors virrei de Mèxic, en 1793.

Illa de Rhun

Illa de Rhun (també en indonesi: Pulau Rhun; també coneguda com Pulo Run, Puloroon, o Run) és una de les illes més petites de les illes Banda, que són una part de país asiàtic d'Indonèsia. Té prop de 3 km de llarg i menys d'1 km d'ample.
Al segle XVII, Rhun va ser de gran importància econòmica a causa de la valor de la nou moscada i les espècies que s'obtenen de l'arbre de nou moscada (Myristica fragans), que una vegada que es trobava exclusivament a les illes de Banda.

Illa de Richards

L'illa Richards, és una illa deshabitada de l'àrtic canadenc localitzada en aigües del mar de Beaufort, pertanyent als Territoris del Nord-oest, Canadà.
Illa Richards està localitzada molt pròxima a la frontera occidental amb Alaska, al delta del riu Mackenzie, sent la major illa de l'estuari. Està separada de terra, en el seu extrem oriental, pel canal principal del Mackenzie i el canal Reindeer és el seu límit occidental.
Té una superfície de 2.165 km², sent, per grandària, la 35a del Canadà i la 196ª del món. És una illa molt baixa, de tipus estuarin, travessada per petits canals, aiguamolls i centenars de petits llacs i llacunes (amb una mitjana de 33 ha de grandària). Té una longitud d'uns 100 km en direcció E-W i uns 40-50 km d'amplària, tot i que és difícil precisar els seus límits. La seva costa nord està exposada a les aigües del mar de Beaufort, un dels mars de l'oceà Àrtic.
Una quarta part de la illa està coberta d'aigua, una complexa xarxa de canals i llacs entrellaçats dividits pels canals majors del delta. es corrents. Molts dels llacs són formacions termokársticas, depressions formades per la fusió parcial del permafrost subjacent farcides d'aigua.
A la zona hi ha importants jaciments de petroli i gas.

Illa de Riesco

L'illa Riesco és una illa de Xile localitzada en l'extrem meridional d'Amèrica del Sud, a la riba septentrional de l'estret de Magallanes. Administrativament, l'illa pertany a la comuna de Riu Verde, Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena. Té una superfície de 5.005 km², que la converteixen en la quarta major illa del país.
- L'illa té els següents límits:
a) Al sud-oest, les aigües de l'estret de Magallanes, davant de l'illa Santa Agnès;
b) A l'oest, el si Skyring, que la separa de l'illa Gamero i del continent;
c) Al noeste, el canal Fitz Roy, que la separa del continent;
d) Al sud-est, el si Otway, les aigües la separen de la península Brunswick, també continent;
Habitada primerament pels kawéskar, avui la illa es caracteritza per la presència d'una desena d'estades, totes en mans de particulars, en què la criança d'ovelles és una de les principals tasques que allí es realitza. Això gràcies a les seves àmplies planes, sense perjudici que alguns dels sectors, com terme Lleó, posseeixen relleu irregular que barreja el paisatge de muntanya dels Andes Patagónicos, bosc de coigüe de Magallanes i plana. A més, a l'illa hi ha un important reducte de huemules en estat salvatge.
Illa Riesco posseeix gran biodiversidad. Conviuen una gran varietat d'ecosistemes terrestres i marins en un paisatge natural que possibilita la coexistència de les espècies que habiten a l'illa. A més a l'illa hi ha boscos mil·lenaris, serralades, llacs, fiords, valls, congestes i pantans que possibiliten la supervivència de les espècies que hi viuen. A l'illa hi ha una variada avifauna entre els quals hi ha els Rayaditos, Martin pescador, falcó pelegrí pàl·lid, cachañas, entre d'altres.
En la seva porció occidental es troba la Reserva Nacional Alacalufes, creada el 1969, amb una superfície de 2.313.875 hectàrees. L'única forma d'accedir-hi és per mar, des de Port Natales. En aquest parc se situen els turons Ladrillero, amb 1.705 msnm i Talaia, els cims més alts de l'illa.
L'illa posseeix grans reserves de carbó. Al nord de la illa es troba la mina Elena, la qual va començar a ser explotada a la fi del segle XIX. Després d'anys d'abandonament, el noruec Ove Larsen Gude va obrir la mina en 1921. En els anys 1930, la producció de carbó ascendia a dues mil tones mensuals i se sumava al que extret des dels jaciments Magdalena i Josefina, també a l'illa.
El jaciment Estada Hivern va ser estudiat pel Comitè de Carbons de la Corporació de Foment de la Producció (CORFO) entre els anys 1978 i 1981. En el lloc, que abasta 4.030 hectàrees, es van situar reserves per un total de 670 milions de tones de carbó, de les quals prop de 280 milions de tones corresponen a la categoria de reserves provades i la resta a la categoria de probables.
Durant els anys 2000, la societat minera Illa Riesco, constituïda per capitals d'Empreses Copec i Ultramar, es va adjudicar les mines Elena i Riu Eduardo i Estada Hivern, aquest últim jaciment es mantindrà en poder de BHP Billiton fins a l'any 2017, data en què expira el seu contracte de concessió.
El 15 de febrer de 2011, es va aprovar la creació d'una nova mina per explotar els recursos carbonífers que es troben a la Isla6 la qual cosa va provocar una sèrie de manifestacions i protestes en contra de la minera pel possible impacte ambiental que aquesta tindria en l'illa.

Illa de Ringvassøya

L'illa de Ringvassøya, és una gran illa a la província de Troms, al nord de Noruega. Es divideix entre els municipis de Tromsø i Karlsøy.
Amb una superfície de 656 km, Ringvassøya és la sisena illa més gran de Noruega continental. El punt més alt de l'illa, Soltindan, té una alçada de 1.051 metres (3.448 peus) sobre el nivell del mar. El llac de 10 quilòmetres (6.2 milles) de llarg Skogsfjordvatnet és el llac més gran en una illa de Noruega.
Es connecta amb l'illa de Kvaløja amb el túnel de Kvalsund.

Illa de Riou

Illa de Riou (en francès: Île de Riou) és una illa deshabitada a sud de Francia i situada a sud de la ciutat de Marsella, davant de la mar Mediterrània, que constitueix l'extrem meridional d'aquesta localitat francesa.
Mesura uns 2 km de llarg i 500 m d'ample. El seu punt més alt arriba als 191,4 m.
Riou és la major illa de l'arxipèlag de el mateix nom, que també inclou: - Illa Jarre, - Illa Gerro, - Illa Calseraigne (o Illa Plane), - Illa Maïre i l'Illa Tiboulen de Maïre, - Illa Moyade i els Moyadons, - Diversos illots i roques.

Illa de Ro

Illa de Ro és una petita illa grega de l'arxipèlag del Dodecanès, en aigües de la Mediterrània oriental, situada molt a prop de la costa sud de Turquia. Forma part del municipi de Megisti amb seu a la veïna illa de Kastellorizo.

Illa de Roanoke

L'illa de Roanake es troba al comtat administratiu de Dare a Carolina del Nord, Estats Units. Fa 46,5 km² i té 6.724 habitants (cens del 2000). És coneguda principalment pel fet d'haver estat el lloc de la primera colònia o assentament humà anglès als actuals Estats Units, en el que després seria la Colònia de Virgínia. Aquesta empresa va ser finançada i organitzada per Sir Walter Raleigh (ell no va estar mai a Amèrica) i portada a terme per Ralph Lane i Richard Grenville, un cosí llunyà de Raleigh. El grup final d'aquests colonitzadors va desaparèixer durant la guerra angloespanyola de 1585-1604, tres anys després que partís d'Anglaterra el darrer vaixell de subministraments per a la colònia. Aquest assentament es coneix com "La colònia perduda" i la manera com acabaren els colons encara es desconeix.
El 25 de març de 1584 la reina Elizabeth I d'Anglaterra encarregà a Walter Raleigh la colonització de la zona de la colònia de Virgínia. Raleigh i Elizabeth pretenien obtenir riqueses del Nou Món i una base per atacar Espanya.
El 27 d'abril de 1584, Raleigh disposà una expedició portada a terme per Phillip Amadas i Arthur Barlowe per explorar la costa est d'Amèrica del Nord. Arribaren a l'illa Roanoke el 4 de juliol de 1584, i aviat establiren relacions amb els indígenes nord-americans, els Secotans i Croatans. Raleigh organitzà una segona expedició a càrrec de Sir Richard Grenville.
El 1587, Raleigh envià un nou grup de 150 colons per tal d'establir una colònia a Chesapeake Bay amb ordres que passessin primer per la colònia de Roanake però quan hi arribaren, el 22 de juliol de 1587, ja no trobaren ningú allí excepte un esquelet.
Entre les hipòtesis sobre la desaparició està la d'haver estat integrats en les poblacions indígenes, la fam (s'han investigat els factors climàtics i/o el canibalisme.

Illa de Roatán

L'illa de Roatán, és la major de les Illes de la Badia un dels divuit departaments de la república d'Hondures.
En general les Illes de la Badia es refereixen a l'arxipèlag comprès per les illes de Roatán, Utila, Guanaja, i nombrosos illots i cais, que estaven habitades en principi pels maies, després pels paies, al segle XVI van arribar els conqueridors espanyols qui van portar esclaus africans com a part de la tripulació. Més tard al segle XVII l'illa va ser envaïda pels anglesos, el 2 de març de 1782 els espanyols van recuperar Roatán i van destruir 500 cases, per 1788 molts anglesos van abandonar Roatán, en 1796 es van apoderar de nou de les illes i entre 1827 i 1834 els anglesos van començar a tornar a Roatán, que les van governar fins el 21 d'abril de 1861, quan el govern d'Hondures i govern del Regne Unit van signar un tractat per tornar les Illes de la Badia a Hondures per estar aquestes en les seves aigües territoriales.
Els colonitzadors anglesos van portar als caribes negres (garífunes) de l'illa de Sant Vicenç a 1770, els illencs blancs van arribar de Gran Caiman i països europeus com Irlanda, Dinamarca, Itàlia i altres països. El idioma a les Illes de la Badia, un cop van ser ocupades pel Regne unit va ser l'anglès però després de la devolució a Hondures, l'únic idioma oficial va tornar a ser el castellà, encara que són bilingües. En l'actualitat a Roatán es parla, principalment, anglès i castellà. Les persones majors de 80 anys parlen anglès i entenen l'espanyol, en canvi les de 60 anys o menys parlen els dos idiomes a causa de que l'ensenyament era impartida en espanyol a les escoles primàries des de 1861, tot i així, moltes famílies parlen únicament anglès i reben educació particular en anglès.
En l'actualitat, l'illa de Roatán es troba poblada en un 10%, el 90% restant és zona selvàtica. Hi canals entre els manglars, que uneixen les diferents poblacions.
La porció illenca està formada geogràficament per turons coberts d'una frondosa vegetació, l'illa té 45 quilòmetres de llarg, per menys de 8 km al punt més ample, i està situada a 30 milles de la costa hondurenya. La característica principal de Roatan són les seves platges de sorra molt blanca, vorejades per cocoters. Els seus mars són extremadament cristal·lins el que permet apreciar el moviment de les diferents espècies de peixos entre les algues multicolores.
El diari New York Times va distingir a Roatán amb el lloc número 30 dels 53 llocs a visitar a tot el món.
La ciutat principal és Roatán, que és al seu torn capçalera municipal i departamental, i compta amb el major nombre de habitants. Entre d'altres pobles importants es destaquen Port Francès, West End, West Bay, Punta Grossa i José Santos Guardiola.
Les Illes de la Badia són una destinació molt popular per a turistes que desitgen realitzar diversos tipus d'activitats relacionades amb el mar, entre les quals la més comuna és busseig. Roatán és l'illa més gran de les tres; Té un aeroport internacional, de la mateixa manera que un port que exporta i importa productes des de i cap a Hondures. Roatán és una de les zones amb més turisme estranger a Hondures, juntament amb ciutats com Copán (lloc arqueològic) i La Ceiba. Illes de les Badia és un lloc molt popular al món ja que moltes persones de l'estranger vénen a passar les seves vacances i lluna de mel, a on poden gaudir del seu clima, esculls de coral, aigües cristal·lines, balls de punta a les nits, que és el ball dels garifunas descendents d'esclaus d'Àfrica.
Les Illes de la Badia posseeixen un agradable clima tropical, amb influència marítima i una temperatura de 27° C, encara que al hivern pot baixar fins als 12 graus centígrads quan arriben els fronts freds. La humitat relativa és del 25%, encara que està envoltada de molta humitat a causa de l'evaporació d'aigua de l'oceà, les pluges poden ser moderades o de tant en tant ser tempestes fortes, pot arribar a ploure entre cinc a deu vegades cada mes, els huracans no són freqüents, pot passar un cada deu anys, els quals en realitat no són nocius, ja que l'illa està envoltada d'aigua, i l'aigua que cau a l'illa torna immediatament a l'oceà.
Vegetació: Mànecs, papaia, guaiaba, roses, orquídies, cocoters, pins, algues marines, corozas, etc.
Animals Mamífers: agutíes, cavalls, micos, etc.
Animals marins: agulles, eriçons de mar, estrelles de mar de múltiples espècies.

Illa de Rodes

L'illa de Rodes, és l'illa grega més extensa de l'arxipèlag del Dodecaneso. La capital de l'illa es diu també Rodes. Administrativament, conforma la unitat perifèrica de Rodes.
Rodes s'estén en direcció NE-SO al sud de la costa turca, davant de l'antiga regió de Caria, de la qual la separa un canal de 15 km d'amplada. Té una longitud de 78 km, el seu ample és de 39 km (entre els caps Monolithos i Bufons) i una extensió global de 1398 km². La distància que la separa d'Atenes és de 490 km.
Una cadena muntanyosa discontínua travessa l'illa en direcció nord-sud. El pic més alt se situa en el vessant occidental i es diu Ataviros (1215 msnm). Rodes no posseeix grans corrents d'aigua sinó més aviat torrents que estan en la seva major part secs durant l'estiu.
La població total de l'illa en l'any 2000 era de 174.000 habitants. La de la capital se situava en 60.000 habitants.
En Rodes es trobava una estàtua de dimensions extraordinàries. Era una de les Set Meravelles del Món Antic i la tradició explica que va ser destruïda després d'un terratrèmol.

Illa de Rodolf

L'illa de Rodolf, també anomenada Terra del Príncep Rodolf o illa del Príncep Rodolf és una illa deshabitada que forma part de la Terra de Francesc Josep. El cap Fligely, a l'extrem nord de l'illa, és el punt més septentrional de Rússia i administrativament pertany a la província d'Arkhànguelsk.
La seva ubicació ha fet que l'illa hagi servit com a punt de partida de nombroses expedicions polars.
- Geografia. L'illa de Rodolf té una superfície de 297 km² i es troba gairebé completament coberta de gel. Es troba molt a prop del límit del gel polar permanent. El seu punt més alt s'eleva fins als 461 msnm. La glacera de Middendorff (Lednik Middendorfa) cobreix la part sud-est de l'illa.
- Història. El nom li fou donat per l'expedició austrohongaresa al Pol Nord en honor a l'arxiduc Rudolf d'Àustria (1858-1889). Durant el segon any polar internacional, una estació meteorològica establerta a l'illa va ser l'avantguarda científica més septentrional del món.
La badia de Teplitz ha estat emprat com a punt d'hivernada o escala per nombroses expedicions polars a finals del segle XIX i començament del XX. Entre 1899 i 1900 una expedició dirigida pel príncep Lluís Amadeu de Savoia, duc dels Abruzzos, s'hi va aturar. També ho va fer l'expedició polar Ziegler de 1903-1905, dirigida per Anthony Fiala, que hi va deixar una gran cabana.

illa de Roosevelt

L'illa de Roosevelt, és una illa coberta pel gel, aproximadament de 130 km de llarg en la direcció NW-SE per 65 km d'ample, i uns 7500 km² d'àrea, que està a la part est del barrera de gel de Ross sobre el mar de Ross, davant de la costa Shirase a l'Antàrtida. La seva part central s'eleva uns 550 msnm.
Va ser anomenada pel seu descobridor, l'almirall Richard Evelyn Byrd, en 1934 en honor a Franklin Delano Roosevelt, llavors president dels Estats Units.

Illa de Ross

L'illa de Ross està formada fonamentalment per tres muntanyes d'origen volcànic al mar de Ross de l'Antàrtida, davant de la costa de la Terra de Victòria a l'estret de McMurdo a 77 ° 40'S 168 ° 00'E. La superfície de la illa és de 2460 km². Només una petita part de la illa està lliure de gel i neu.
Sir James Clark Ross la va descobrir en 1841, i va anar després nomenada en el seu honor per Robert F. Scott. L'illa alberga el volcà dorment muntanya Terror, de 3230 metres d'altura, i el volcà actiu muntanya Erebus de 3794. Que és el més austral de la Terra. Les dues muntanyes van ser nomenades amb aquests noms per Ross pels dos vaixells dels mateixos noms que formaven la seva expedició. La tercera major elevació és la muntanya Byrd, nomenat per l'explorador nord-americà Richard E. Byrd, amb una alçada molt menor de 1795 m.
Prop de la seva península Hut Point es troba la base McMurdo, amb més de cent edificis, port, aeroport i heliport.

Illa de Roti

L'illa de Roti o Rote - Pulau rote en indonesi- és una illa d'Indonèsia, part Illes Petites de la Sonda orientals. Amb 1.200 km² de superfície emergida, Roti és a 500 km (311 milles) al nord-oest de la costa australiana i a 170 km (106 milles) al nord de les illes Ashmore i Cartier. L'illa és al sud-oest de l'Illa de Timor. Al nord hi ha el mar de Savu, i al sud és Troba el mar de Timor. A l'oest hi ha Savu i Sumba. L'illa deshabitada Ndana, just al sud de Roti, amb una superfície de 14 km² (5 milles), és l'Illa més al sud d'Indonèsia. Juntament amb d'algunes Altres illes Properes petites, com l'Illa de Ndao, que forma el kabupaten (Regència) de Rote Ndao, que en el cens decennal de 2010 registra una població de 119.711.
La ciutat principal, Ba'a, és a la banda nord de l'Illa. Roti te una bona zona de surf al sud, al voltant del llogaret de Nemberala. Hi ha un ferri diari a l'Illa des Kupang, capital de la província de Timor occidental, que proporciona el transport de Passatgers i Mercaderies locals, aixi com de Turistes. El viatge entre Kupang i Ba'al dura Un parell d'hores. Roti te pujols, palmerars en terrasses, sabana i uns quants boscos.
Roti Depèn econòmicament, com a els Habitants de Savu, del cultiu de Palmera de Palmira per a la supervivència bàsica, així com un complement als seus Ingressos són la pesca i la joieria. L'agricultura és la principal forma d'ocupació. La pesca también és important, Especialment a la localitat oriental de Papela, que ha Donat lloc a disputes territorials amb Austràlia sobre l 'aigua entre aquests.

Illa de Rowley

L'illa de Rowley, és una de les illes de l'arxipèlag àrtic canadenc a la regió Qikiqtaaluk del territori de Nunavut. Es troba situada en aigües de la conca Foxe i té una superfície de 1.090 km² (41è del país i 31a de Nunavut).
Encara que l'illa està deshabitada posseeix una base no tripulada de la "Distant Early Warning Line", o línia DEW, anomenada FOX-11 en les coordenades 69° 04'01" N 079° 03'54" O, a més d'un Sistema Automatitzat d'Observació de la superfície.
L'illa rep aquest nom per l'explorador àrtic Graham Rowley.

Illa de Royale

L'illa de Royale, és una illa dels Grans Llacs, situada al nord-oest del llac Superior, i part de l'estat de Michigan. Aquesta illa i les 450 illes més petites que l'envolten a més de les aigües circumdants formen el Parc Nacional Illa Royale (Isle Royale National Park).
L'illa té 72 km de llarg i 14 km d'ample, amb una superfície de 535,43 km², sent la major illa natural del llac Superior, i la segona més gran després de l'illa Manitoulin dels Grans Llacs, la tercera més gran en els estats contigus dels Estats Units (després de Long Island i l'Illa del Pare), i la 32a més gran dels Estats Units. Es defineix per l'Oficina del Cens dels Estats Units com l'Àrea Censal 9603 del Comtat de Keweenaw, Michigan. A partir del cens de 2000 no hi havia població permanente2 Però després que l'illa es va fer un parc nacional, a alguns residents existents se'ls va permetre quedar-se.
Ille Royale va ser annexada als Estats Units pel tractat de 1783 amb la Gran Bretanya, però els britànics van mantenir el control fins després de la guerra de 1812, i els pobles Ojibwa van considerar l'illa com el seu territori. Els ojibwas van cedir l'illa als EUA en el Tractat de la Pointe de 1842.

Illa de Rügen

L'illa de Rügen o Ruegen, és la major illa d'Alemanya. Situada a la costa alemanya del mar Bàltic, pertany al districte de Pomerània Occidental-Rügen, en l'estat de Mecklenburg-Pomerània Occidental. La seva superfície és de 926 km² i compta amb una població d'uns 73.000 habitants (2001). A prop es troben les petites illes de Hiddensee i Ummanz, juntament amb les quals conforma el districte de Rügen.
Rügen es troba al nord-est d'Alemanya, al mar Bàltic, i la seva forma es distingeix per les seves moltes petites penínsules. L'illa és accessible al continent pel pont de Rügen a la ruta Rügendamm, que enllaça l'illa per carretera i ferrocarril amb la ciutat de Stralsund en el continent, creuant el Strelasund. Hi ha també connexions per transbordador des de Stralsund, Greifswald i Wolgast.
El clima és temperat. Els hiverns no són particularment freds, amb temperatures mitjanes al gener i febrer de 0.0° C i els estius són frescos, amb temperatures mitjanes a l'agost de 16.3° C. La pluviositat mitjana és de 520-560 mm i es registren aproximadament 1800-1870 hores de sol anuals.
Compta amb 570 km de costes i és famosa per les seves roques cretáceas, la seva naturalesa molt intacta, amb platges de fina sorra i el mar blau. Dos dels parcs nacionals d'Alemanya es troben a l'illa de Rügen: Parc Nacional de l'àrea de la llacuna Vorpommern a l'oest (incloent també Hiddensee) i el Parc Nacional de Jasmund, un parc més petit que inclou els famosos penya-segats de roca cretàcica ( Königsstuhl). També hi ha una zona protegida, reserva de la biosfera de Rügen sud-est, que abasta les penínsules del sud-est.

Illa de Rupat

L'illa de Rupat, és una illa en l'estret de Malacca, a la província de Riau, Indonèsia. Es troba just al costat de la costa oriental de Sumatra, al llarg de la ciutat de Dumai, a prop de l'estret de Rupat (Selat Rupat). La seva superfície és de 1.490 km². Amb una població d'uns 30.000 habitants, l'illa està escassament poblada, amb una densitat de població era de 20 persones per. Rupat és una illa més o menys circular i plana, amb una circumferència de 154 km a l'oest de Indonesia1 i un diàmetre d'uns 50 km. Administrativament, l'illa pertany al districte (Kabupaten) de Bengkalis a la província de Riau i es compon de dues sub-districtes (kecamatan) Rupat al sud i Utara Rupat al Nord Els dos assentaments més importants de l'illa i de els respectius sub-districtes, són Batu Panjang al sud i a la costa nord Tanjung Medang.

Illa de Russel

L'illa de Russel, és una illa deshabitada de l'arxipèlag àrtic canadenc, localitzada en el territori de Nunavut, al nord de Canadà. Es troba al canal de Parry, separada de la punta nord de l'illa Príncep de Gal·les per l'estret canal Baring. L'illa és de forma irregular, amb un istme 1,1 quilòmetres (0.68 milles) d'ample que uneix la porció més occidental (que és una tercera part) amb la porció més gran de l'illa. Té una superfície de 989 km² (51ª del país i 35a de Nunavut), el que la fa l'illa més gran de la costa de l'illa Príncep de Gales.

Illa de Sääminginsalo

L'illa de Sääminginsalo, és una illa europea que segons algunes fonts és, amb una superfície de 1.069 km², la veritable illa més gran de Finlàndia. No obstant això, no és una veritable illa, ja que està en part envoltada per un canal artificial. Si es considerés com una illa, és la tercera illa més gran en un llac al món. Aquesta illa continental està situada a la regió de Savonia del Sud (antiga província de Finlàndia Oriental) i està envoltada pel gran llac Saimaa (i els llacs connectats de Haukivesi, Puruvesi i Pihlajavesi), i un canal artificial, Raikuun Kanava, que va ser construït el 1750.2 3 el monument més famós de Saaminginsalo és l'església de Kerimäki, la major església de fusta al món.
Tradicionalment, l'illa de Soisalo, en mateix complex lacustre del Saimaa, ha estat considerada l'illa més gran de Finlàndia, però tècnicament tampoc és una illa veritable, perquè els llacs que l'envolten no són al mateix nivell.

Illa de Saaremaa

L'illa Saaremaa, és la major illa d'Estònia. Està situada al mar Bàltic, al sud de l'illa de Hiiumaa i davant de la costa oest d'Estònia. La capital de Saaremaa és Kuressaare, la qual té uns 16.000 habitants. La població total de l'illa és d'uns 32.000 habitants i té una extensió de 2.673 km².
Saaremaa és l'illa principal del comtat de Saare. El nom alemany i suec de l'illa és Ösel, mentre que el nom en fins és Saarenmaa, que literalment significa Terra de l'illa.
L'illa tanca pel nord el golf de Riga, que es comunica amb el mar Bàltic principalment a través de l'estret de Irbe, situat entre la península de Curlàndia a Letònia i la península de Sõrve al sud de Saaremaa. El punt més alt de l'illa és a 54 metres sobre el nivell del mar.
Una característica interessant de la illa és el cràter d'Kaali. L'illa té a més zones boscoses. Un dels símbols de l'illa és el ginebre.
Des de l'aeroport de Kuressaare es mantenen vols regulars amb la capital Tallin, també existeixen vols estacionals cap a Pärnu, l'illa de Ruhnu i Estocolm.
Saaremaa està connectada a més a la illa de Muhu per carretera donat la proximitat geogràfica de les dues illes.
Diverses línies d'autobús comuniquen l'illa amb Tallin, Pärnu i Tartu.
Una línia permanent de ferri connecta a Muhu (i en conseqüència a Saaremaa) al continent (Virtsu). També hi ha línies de ferri cap a l'illa de Hiiumaa (Soru) i cap a Letònia (Ventspils), Ferries.
S'està estudiant la forma d'unir l'illa amb el continent mitjançant ponts o túnels, encara que la realització del projecte no seria abans de 2014.

Illa de Sado

L'illa de Sado, és una petita illa costanera del Japó que es troba en aigües del mar del Japó davant de la costa occidental de la gran illa d'Honsh?, de la qual la separa l'estret de Sado. Administrativament pertany a la regió de Chubu de la prefectura de Niigata. Des de 2004 la ciutat ha compost també tota l'illa, encara que no tots els 855,26 km² de la seva àrea total estan urbanitzats. Sado, per superfície, és la sisena illa més gran del país després de l'illa d'Okinawa, i excloent els territoris del Nord.
L'illa es compon de dues cadenes muntanyoses paral·leles que recorren aproximadament del sud-oest al nord-est, i que inclouen una plana central. La d'Osado, al nord, és lleugerament més alta, amb pics com la muntanya Kinpoku, el punt més alt de l'illa, amb 1.172 m, a més d'incloure la muntanya My?ken i la muntanya Donden. Kosado, està al sud, davant de la costa de Honshu. El punt més alt en Kosado és ?jiyama amb 645 m.
La plana en el medi es diu Kuninaka i és la zona més poblada. La plana de Kuninaka obre en la seva part oriental a la badia de Ryotsu, i en el seu costat occidental a la Badia de la mà, on el riu més llarg, Kokufugawa arriba fins a la mar.
L'illa té una forma simètrica. El Llago Kamo, al costat oriental de Kuninaka, és d'aigua salada, i és un lloc cada vegada més accessible per a les ostres.
El paisatge de l'illa de Sado és un ric mosaic de diversos sistemes soci ecològics que comprenen boscos secundaris, plantacions, prats, camps d'arròs, aiguamolls, canals de reg i embassaments. Els que segueixen les dues cadenes muntanyoses formen el que es coneix com Satoyama, i els que estan a prop de la mar, que comprenen a més les ribes, els penya-segats i les planes mareals que es cobreixen d'algues i plantes marines, s'anomenen satoumi.
Els paisatges Satoyama i satoumi de l'illa inclouen cultius d'arròs, mongetes, verdures, patates, soba, fruiters i arrossars en combinació amb ramaderia, plantes silvestres i fongs en els boscos. L'arròs, el bou i els caquis estan entre els millors del Japó.
El Satoyama de Sado és l'últim hàbitat natural de l'ibis crestat japonès, que s'alimenta en els camps d'arròs i nia en els arbres alts. Aquesta au s'ha beneficiat de l'extensió dels camps d'arròs als turons més altes durant l'era Edo (1603-1886), a causa de les necessitats alimentàries, encara que aquesta pràctica es coneix des del període Yayoi, fa 1700 anys.
La necessitat de conservar l'existència del ibis en els camps d'arròs, en contraposició amb les necessitats de l'agricultura moderna, que prima l'ús de compostos químics, ha fet que l'illa es consideri part dels Sistemes Importants del Patrimoni Agrícola Mundial (SIPAM ) amb l'epígraf de "Satoyama i satoumi a l'illa de Sado en harmonia amb l'ibis crestat japonès".

illa Saint Christopher i Nevis

Saint Christopher i Nevis (en anglès i oficialment Saint Kitts and Nevis) és un estat insular del Carib a les illes de Sotavent, constituït per les illes de Saint Kitts i Nevis. És a uns 350 quilòmetres a l'est de Puerto Rico i els veïns més propers són les illes de Sint Eustatius (Antilles Neerlandeses) al nord-est, Antigua i Barbuda a l'est i sud-est i Saint-Barthélemy (Antilles), una dependència de Guadeloupe, al nord. La capital és Basseterre.
L'illa principal, Saint Kitts, més formalment s'anomena Saint Christopher (és a dir, "Sant Cristòfol"); en anglès, Kitt és una vella forma hipocorística de Christopher. D'altra banda, el nom de l'illa de Nevis deriva originàriament del castellà Nuestra Señora de las Nieves, "Mare de Déu de les Neus".
La població, que s'acosta als 40.000 habitants, és de color de pell negra en un percentatge que supera el 90%.
- Història. Va ser colònia britànica des del Tractat d'Utrecht de 1713.[2] Originalment les colònies britàniques de Saint Christopher i Nevis, juntament amb Anguilla, es convertiren en un sol estat lliure associat, el 1967. Anguilla es va rebel·lar i se li va permetre la separació el 1971. Saint Kitts i Nevis aconseguiren la independència el 1983. L'agost del 1998, una votació a Nevis amb l'objectiu d'independitzar-se no va arribar als dos terços de majoria necessaris.
Al setembre del 1998, el huracà Georges va provocar aproximadament 445 milions de dòlars en danys, va causar danys en la indústria turística i una pèrdua del 50% de la collita de canya de sucre.
- Política. Malgrat ser constituïda per només dues unitats, Saint Christopher i Nevis és una federació asimètrica. D'una banda hi ha l'illa de Nevis, amb un govern propi, i de l'altra, l'illa de Saint Kitts, que depèn del govern federal.
El sistema de govern de Saint Christopher i Nevis és de caràcter parlamentari. L'Assemblea Nacional és unicameral i té la seva seu a Saint Kitts. L'executiu federal és dirigit pel primer ministre, que és nomenat formalment pel governador general -representant de la corona britànica- d'acord amb els resultats electorals.
La Constitució d'aquest estat reconeix el dret de secessió de Nevis. La iniciativa correspon exclusivament a la cambra legislativa de Nevis, que l'haurà d'aprovar per una majoria de dos terços. Posteriorment es celebraria un referèndum, on també dos terços dels votants haurien de ser favorables a la secessió. Aquest mínim de dos terços va fer que fracassés la iniciativa secessionista l'any 1998, quan només el 61,7% dels vots van ser favorables a la independència (amb una participació electoral del 58%).
- Economia. El turisme i les finances internacionals són la principal font d'ingressos de l'estat.

Illa de Sakhalín

L'illa de Sakhalín, és una illa allargassada del Pacífic nord, a l'est de Sibèria, pertanyent a la Federació Russa. La capital és Iujno-Sakhalinsk, anomenada Toyohara en japonès. El nom rus Sakhalín deriva del manxú sahaliyan, que significa 'negre', ja que l'illa es troba a l'altra banda de la desembocadura del riu Amur, anomenat Riu Negre en manxú. El nom propi ainu, Karafuto o Krafto (que significa Terra de la boca de Déu), li va ser tornat a l'illa durant l'ocupació japonesa de la part meridional (1905-1945).
L'illa forma la província de Sakhalín (en rus, Sakhalínskaia Óblast), amb una extensió de 85.359 km² i una població (l'any 2002) de 546.695 habitants, província que inclou també les illes Kurils, a l'est de Sakhalín, entre la península de Kamtxatka i l'illa japonesa de Hokkaido.
La part oriental de Sakhalín està separada del continent asiàtic per l'estret de Tatària, que sovint es glaça al hivern a la seva part nord, que és la més estreta. També està separada de l'illa japonesa de Hokkaido, que es troba al sud de Sakhalín, per l'estret de La Pérouse. Sakhalín és l'illa més llarga de la Federació Russa, ja que fa 948 km de longitud, i una amplada de 25 a 170 km, amb una extensió de 78.000 km2.
Per l'illa transcorren dues serralades que la travessen de nord a sud: la serralada Occidental (que culmina en el mont Itxara, de 1.481 m d'altitud) i l'Oriental (que ho fa en el Lopatin, amb 1.609 m, la muntanya més alta de l'illa). La part nord de l'illa, però, és plana.
Els rius principals són el Tim, de 400 km de longitud, que es troba a la part nord i desemboca a la mar d'Okhotsk. El Poronai és a la part central i desemboca al gran golf de Terpènia o de Shichiro. A l'extrem sud de l'illa, desguassen al golf d'Aniva o Higashifushimi tres petits cursos d'aigua.
Les temperatures gèlides (mitjanes per sota de 0° C) duren 5 mesos de novembre a març. La primavera, mesos d'abril i maig és freda, ja que les temperatures mitjanes estan per sobre de 0° C però per sota dels 10° C. L'estiu és temperat, no pas càlid, ja que les temperatures mitjanes estan per sota dels 20° C. Una característica dels climes de l'extrem orient rus és la relativa suavitat del mes de setembre (13,4° C) motivada per la lentitud en refredar-se de l'oceà Pacífic.
Al començament del segle XX, només vivien a l'illa uns 32.000 russos (dels quals uns 22.150 eren reclusos, ja que els russos feien servir l'illa com a colònia penal), juntament amb uns quants milers de nadius. La població actual de l'illa ha crescut fins al mig milió d'habitants, el 83% dels quals són russos. La població nadiua consisteix en uns 2.000 nivkhs, que habiten a la part nord i viuen de la pesca i la cacera, i uns 1.300 ainus que habiten al sud.
A la capital, Iujno Sakhalinsk, hi viu una important minoria coreana que o bé van emigrar voluntàriament a l'illa o bé hi van ser duts obligatòriament durant la Segona Guerra Mundial per treballar a les mines de carbó. Els 400.000 japonesos de Sakhalín foren deportats arran de la conquesta soviètica de la part sud de l'illa l'any 1945, al final de la Segona Guerra Mundial.
La flora és més pobra (per efecte de la insularitat i el clima) que la del continent asiàtic adjacent i la de l'illa japonesa de Hokkaido que és al sud. Habiten almenys 35 espècies de mamífers, els més coneguts són l'ós, la marta, la llúdriga, visó europeu, ren i cérvol mesquer. També hi ha lleons marins.
Té grans reserves de carbó i hidrocarburs, a més de fusta, or mercuri i platí. L'agricultura produeix cereals (sègol, blat, civada, ordi) i hortalisses, tot i que el període en què poden créixer els vegetals és força curt. La pesca hi continua tenint la seva importància.
Arran de la desaparició de la Unió Soviètica, Sakhalín ha experimentat una extensiva explotació petroliera, gasista i minera a càrrec de diverses multinacionals. L'any 2003, l'illa era el segon màxim receptor d'inversions estrangeres a Rússia, només per darrere de Moscou. L'atur és tan sols del 2%.
Hi ha el projecte de construir un parell de ponts que unirien l'illa al continent i a Hokkaido.

Illa de Sal?

És la principal destinació turística del país. Pertany al grup de les illes de Sobrevent. Té una superfície de 216 km² i uns 14.800 habitants. És una illa de paisatge pla i força desolat amb poca vegetació. Normalment només creixen alguns matolls i gramínies. Té un clima de l'estepa. La principal font d'ingressos són el turisme, la pesca i l'explotació de la sal de les salines, que varen donar el seu nom a l'illa. La capital és Espargos, vila més o menys al mig de l'illa. El primer aeroport internacional de les illes de Cap Verd, l'Aeroport Internacional Amílcar Cabral, és a Sal. Les principals atraccions turístiques són una platja de 8 km de llargada amb aigües molt netes a la població de Santa Maria, al sud de l'illa, les salines de Pedra da Lume i el paratge natural de Buracona.
- Història. Abans de l'arribada dels navegants portuguesos Diogo Gomes i António de Noli en 1460, en el seu retorn de Guinea, l'illa ja era coneguda pels àrabs a causa de les seves riques salines.
Per no posseir aigua potable, l'illa va estar deshabitada fins al segle XIX, fins que l'any 1796 es va començar l'explotació de les salines de Pedra de Lume. L'explotació de les salines va dinamitzar l'economia de l'illa fins a mitjan dècada de 1980. - Geografia. Malgrat ser d'origen volcànic, la inexistència de muntanyes que condensin la humitat fan que sigui una illa molt àrida amb escassa vegetació. Per la seva proximitat al continent africà, l'illa el vulnerable als vents calents i secs del desert que transporta la sorra del Sàhara, que fa que es formin extenses platges de sorra blanca com la Praia de Santa María fent-la el lloc més turístic de Cap Verd.
A Pedro Lume se situen les salines d'aquest nom que es troben a l'interior del cràter d'un volcà. En la costa nord-oest de l'illa es troba les piscines naturals de Buracona i Ojo Azul que és un forat en la roca on es veu l'aigua del mar.
- Localitats. Espargos és la capital de l'illa i on se situa l'Aeroport Internacional Amílcar Cabral. Santa Maria és una ciutat situada al sud de l'illa, on es troben els complexos hotelers i les millors platges de l'illa. Al poble de Palmeira està situat l'únic port de l'illa. Murdeira és una localitat residencial situada en la badia del seu mateix nom i al petit poble de Pedra de Lume estan les salines.

Illa de Salamina

L'illa de Salamina, és una illa grega de la mar Egea, la major de les illes del golf Sarònic, localitzada a una milla nàutica (2 km) de la costa de l'Àtica i del Pireu. Hi ha un servei de ferri cada 15 minuts entre l'illa i la costa.
En l'Antiguitat hi havia una ciutat que tenia el mateix nom que Salamina que es va situar primer al sud de l'illa, i després es va traslladar al costat oriental de la misma.1 Actualment, però, la ciutat de l'illa que té el nom de Salamina es troba en el costat occidental.
Estrabó indica que, abans que Salamina, l'illa s'havia tingut altres noms: Escírade, Cicrea i Pitiusa.
El nom de Salamina probablement deriva de la paraula Salam, que significa "pau" o "calma" i amb la qual ja l'esmentava en l'obra d'Homer.
Segons els mites i llegendes l'illa era anomenada així per la nimfa Salamina, la filla del déu-riu Asopo i Metope. Segons el mite, Posidó es va enamorar de Salamina i ella va donar a llum a cicreu, que es va convertir en el primer rei de Salamina després de matar una serp que assolava l'illa. El següent rei de Salamina va ser Telamó, baix el domini va ser poblada per gent d'Egina. Telamó es va casar amb Peribea i va néixer el llegendari Áyax, que va acabdillar les naus de Salamina a la guerra de Troia. Fileo, fill de Eurísaces i nét d'Áyax, va lliurar l'illa als atenesos i se li va fer ciutadà de Atenas.
L'illa va ser objecte de disputa entre Mègara i Atenes almenys a partir de l'any 636 a. C. Els megarenses es van fer amb el control de l'illa fins que Soló va compondre uns versos elegíacs que van incitar als atenesos a iniciar una guerra, cap al 570 a. C., en què van aconseguir recuperar-la. Segons els megarenses, va ser lliurada als atenesos per uns emigrants anomenats Doricleos que es van barrejar amb els seus colons. Al 565 a. C. es va cridar als espartans perquè actuessin com a mediadors i aquests van adjudicar l'illa als atenesos (encara que hi ha historiadors que situen aquest arbitratge cap al 520/510 aC.).
En el període clàssic Salamina és coneguda sobretot per la batalla naval que es va produir en les seves aigües en l'any 480 a. C. i perquè va ser el lloc de naixement d'Eurípides.
Durant la Guerra del Peloponès Salamina va ser saquejada per tropes peloponesias, al 429/8 a. C., que van fugir després a Nisea, a la Megáride, quan van acudir naus atenesos en la seva socorro.
L'any 318 a. C. en la guerra contra Cassandre de Macedònia, Salamina va ser assetjada pels macedonis. Durant aquest conflicte bèl·lic, els atenesos van expulsar als salaminios perquè aquests es van posar finalment del costat dels macedonis, així que van condemnar a mort a Escétades, estratego de Salamina.
Salamina va romandre en poder dels macedonis fins que en el 232 a. C., en temps de Arato de Sició, aquest va ajudar als atenesos a fer un pagament de 150 talents al cap de les guarnicions macedoni per alliberar Salamina, al costat de l'Pireu, Muníquia i Sunión
Diverses fonts situen a l'àgora de la ciutat una estàtua de Soló del segle IV a. C. A més, Pausanias esmenta que en el seu temps quedaven ruïnes de l'àgora, així com un temple d'Áyax amb una estàtua de fusta, un altar de Eurísaces, un santuari d'Artemisa, un trofeu que commemorava la victòria de Temístocles a la famosa batalla i un santuari de Cicreo.
En temps moderns, l'illa era una base naval grega que servia com a oficina central per la marina grega. El port va ser bombardejat per la Luftwaffe alemanya en l'any 1941, enfonsant al "Kilkis" i al "Lemnos".
Salames o Salamina és també un municipi de l'illa. L'alcalde guanyador en les eleccions municipals que van tenir lloc en l'any 2002 és Evangelos Agapiou.
Entre 2016 i 2020 es desenvolupa en Salamina un projecte conjunt entre el Eforado de Àtica Occidental i l'Institut finlandès d'Atenes. En una primera etapa es pretenen realitzar estudis cartogràfics a la zona de la badia de Ambelaki per intentar determinar les característiques de l'antiga ciutat de Salamina allí situada i comprovar quins serien els mètodes geofísics més adequats per al descobriment de restes arqueològiques que romanen sota terra.

Illa de Salawati

L'illa de Salawati és una de les quatre illes principals de les Illes Raja Ampat a la província de Papua occidental, anteriorment dita Irian Jaya), Indonèsia. La seva superfície és de 1.623 km². Salawati està separat de Nova Guinea per l'Estret de Sele (o Estret de Galowa, o Estret Revenges ), i de Batanta per l'Estret de Pitt Strait (o Estret Sagewin).
Les altres illes principals de l'arxipèlag són Misool, Batanta i Waigeo.

Illa de Salisbury

L'illa, de Salisbury, és una de les illes deshabitades de l'arxipèlag àrtic canadenc, situada a la regió Qikiqtaaluk, al territori de Nunavut. Es troba a l'entrada oest de l'estret de Hudson, just al nord de la província del Quebec, i té una superfície de 804 km² (56ª del país i 39a de Nunavut). Té una línia costanera de 278 km, amb una longitud d'uns 50 km i una amplada de 19 km. Salisbury es troba al nord-est de l'illa Nottingham i al sud de la península Foxe de l'illa de Baffin.

Illa de Salisbury

L'illa de Salisbury, és una illa situada a la zona central de la Terra de Francisco José, al nord de la Federació de Rússia.
Salisbury és relativament gran i llarga, té una superfície de 960 km². El seu punt més alt està a 482 metres i pràcticament tota la superfície de la illa és de glaceres.
Salisbury és part de la Terra Zichy un subgrup de l'arxipèlag de Francesc Josep. Té molt poc mar obert al seu voltant, sent atrapada entre l'illa Luigi i l'illa Champ en les seves costes del sud-oest, i la Ziegler al nord-est i l'illa Wiener Neustadt a l'est.
Aquesta illa va ser nomenada després en honor del Professor de geologia D. Rollin Salisbury (1858-1922), de la Universitat de Chicago. Salisbury va ser el segon al comandament en l'expedició de rescat Peary.
Salisbury aquesta a l'arxipèlag de Francisco Jose no s'ha de confondre amb l'illa de Salisbury, al Canadà.

Illa de Salsete

L'illa de Salsete, és una illa de l'Estat de Maharastra, a la costa oest de l'Índia. Les ciutats de Mumbai (Bombai) i Thane se situen sobre ella, donant-li el lloc de 14º illa més poblada de la Terra. Fa temps l'illa no era una sinó diverses, els estrets es van emplenar entre 1782 i 1845.
L'illa va ser territori portuguès entre els anys 1534 i 1737, encara que ja en 1661 les set illes de Bombai havien estat cedides a la Corona Britànica.

Illa de Samar

L'illa de Samar és una illa en les Visayas orientals a la República de Filipines i és la tercera illa més gran del país. L'illa, administrativament, va ser dividida el 19 de juny de 1965, mitjançant la Republic Act No. 4221, en tres províncies: Samar del Nord (Northern Samar), Samar Occidental (Western Samar) ySámar Oriental (Eastern Samar), establint Catarman, Catbalogan City i Borongan City com les seves capitals respectivas.4 Per això el 19 de juny és un firat local no laborable regular en aquestes províncies. Aquestes tres províncies, juntament amb les províncies de les properes illes de Leyte i Biliran, formen part de la regió oriental de Visayas.
El 2010, tenia una població total de 1.783.690 habitants i el idioma samareño és parlat per 90% dels seus residents.
Samar és l'illa més oriental de les Visayas i està separada de la illa de Leyte per l'estret de Sant Juanico. En el seu punt més curt, l'estret té només dos quilòmetres. El pont de Sant Juanico connecta les dues illes. Samar es troba al sud-est de la península de Bicol a Luzón, l'illa més gran del país; l'estret de Sant Bernardino separa les dues. Al sud de Samar es troba el golf de Leyte, que va ser el lloc de la batalla del Golf de Leyte, una de les batalles navals més decisives durant la Segona Guerra Mundial. El golf s'obre al mar de Filipines, es troba a l'est de Samar i és part de l'oceà Pacífic.
Samar va ser la primera illa de les Filipines vista per l'expedició espanyola de Fernando de Magallanes el 16 de març de 1521 després d'haver deixat les illes Mariannes. A l'adonar-se que havia arribat a un arxipèlag, va cartografiar les illes com San Lazaro (Lazaro de Betània) perquè la van veure el dissabte de Llàtzer. Encara Samar va ser la primera illa de les Filipines vista per Magallanes, no va desembarcar i va seguir navegant cap al sud fins que, després de fondejar a l'illa Suluan, finalment va desembarcar a l'illa Homonhon el 17 de març de 1521.
El historiador William Henry Scott va escriure que un "Samar Datu amb el nom de Iberein va ser portat remant a un vaixell espanyol ancorat en el seu port en 1543 per remers amb collaret d'or; mentre portava posats els seus propis anells i cadenes ". En l'epopeia local anomenada siday titulada Bingi of Lawan com està escrit en l'article de Scott, Lawan és un pròsper Lakanata a Samar. Datu Hadi Iberein va arribar del Lakanato de Lawan.

Illa de Samosir

L'illa de Samosir, és una gran illa volcànica al llac Toba, situat al nord de l'illa de Sumatra a Indonèsia. Administrativament, l'illa es regeix per sis dels nou districtes de la regència de Samosir. El llac i les illes es van formar després de l'erupció d'un súper volcà fa uns 75.000 anys. L'illa estava originalment connectada a la paret de la caldera per un petit istme, que va ser tallat.
Amb 630 km², Samosir és l'illa més gran dins d'una altra illa, i la 4º illa lacustre més gran del món. També al seu torn conté dos petits llacs, el llac Sidihoni i el llac Aek Natonang. A l'altra banda del llac, a l'est de l'illa es troba la península Uluan. L'illa està unida a Sumatra a la seva part occidental per un terreny estret que connecta la ciutat de Pangururan en Samosir i Tele a Sumatra. Tele en conseqüència ofereix una de les millors vistes del llac Toba i de l'illa de Samosir.
Samosir és un popular destí turístic a causa del seu històries exòtiques i les vistes que ofereix. Els centres turístics es concentren a la zona de tuktuk. L'illa és el centre de la cultura Batak i molts dels artefactes d'aquest poble es mantenen a l'illa. La majoria dels allotjaments turístics es concentren a la petita ciutat de tuktuk, que es troba a una hora de viatge en ferri pel llac de la ciutat de Parapat.

Illa de San Andrés

L'illa de San Andrés és una petita illa de la Mediterrània que pertany a terme municipal de Carboneras, situada davant de el poble homònim, a la costa mediterrània de la província d'Almeria, Andalusia, Espanya. L'1 d'octubre de 2003 va ser declarada monument natural per la Junta d'Andalusia.
És accessible des dels ports de Carboneras i Aigua Amarga i la profunditat màxima de les seves aigües és de 10 mbnm.
- Patrimoni natural. Es tracta de dos illots ("illa Grande" i "illa Chica") d'origen volcànic davant de les costes de Carboneras, a 400 m de la platja de la Puntica, confrontant amb el parc natural de Cap de Gata-Níjar. Els fons són agrestes i en ells es pot observar l'existència d'un cràter volcànic. Existeixen gran quantitat de grutes i esquerdes a les parets rocoses que donen cabuda a una gran varietat d'espècies marines típiques de la Mediterrània. Són abundants castanyoles (Chromis chromis), donzelles (Coris julis), espets (Sphyraena sphyraena), mers (Epinephelus guaza), variades (Diplodus vulgaris), oblades (Oblada melanura), sards (Diplodus cervinus) i tords (Symphodus tinca).
Moltes aus marines aprofiten l'abundància de peixos. Entre les més nombroses s'expliquen gavines (família Laridae), xatracs (família Sternidae) i orenetes de mar (família Sternidae).
La vegetació a la superfície dels illots és escassa i està lligada a la flora costanera.
- Explotació dels recursos. Carboneras és un dels municipis d'Almeria amb més tradició pesquera que, en l'actualitat explota també el gran potencial turístic de les seves costes verges, el que ha costat alguns controvertits episodis urbanístics com el de l'hotel a la platja de l'Algarrobico.
La pràctica d'esports aquàtics com la vela o el submarinisme són altres ofertes turístiques que aquestes costes ofereixen a naturals i forans.
- Patrimoni cultural. Les celebracions populars més cou.
Infraestructures i dotació de serveis. Per arribar a Carboneras existeixen autobusos de línia diaris des d'Almeria i Múrcia, així com altres municipis de les dues províncies. La proximitat del municipi a la capital d'Almeria proporciona les opcions de ferrocarril, vaixell i avió amb què compta la ciutat.
Tant la capital del municipi a què pertany aquest paratge com la veïna vila de Mojácar proporcionen al viatger les infraestructures hoteleres necessàries per a l'alberg.

Illa de San Andrés

L'illa de San Andrés, és la més gran de les illes que formen part de l'Arxipèlag de San Andrés, Providència i Santa Catalina, sent la seva extensió total de 26 km². Actualment Colòmbia exerceix domini sobre l'illa, formant part de l'únic departament insular del país.
Encara Nicaragua, nació físicament més propera a aquesta illa, reclamava també sobirania sobre la mateixa i les illes adjacents, la Cort Internacional de Justícia va dictaminar la sobirania total de Colòmbia sobre l'arxipèlag el 19 de novembre de 2012.
San Andrés es troba localitzat a 80 km de la costa de Nicaragua i a 775 km al nord-oest de la costa de Colòmbia. Els 26 km² de superfície la converteixen en l'illa més gran de l'arxipèlag. Providència, l'illa que li segueix en grandària, es troba a 80 km a l'noreste.
El clima de l'illa és càlid, oscil·lant entre els 26° C i 29° C. Els vents ajuden a alleujar la calor, bufant generalment de l'est; quan es presenten tempestes en el Mar Carib, els vents bufen fortament del nord-est. En general, durant l'any les pluges són definides per una estació seca i una altra plujosa. La primera té una durada variable que pot arribar a cinc mesos consecutius, mentre que els següents mesos són plujosos, amb forts vents, principalment durant la segona setmana del mes de juny.

Illa de San Amaro

L'illa de San Amaro és una illa de la costa atlàntica del Brasil que té una superfície de 143 km² i està situada al centre de la costa de l'estat de Sao Paulo, al nord-est de l'illa de San Vicente i al nord de la badia de Sants. Al seu territori es troba la ciutat de Guarujá. En el riu que la separa de l'illa de São Vicente es va construir el port de Sants, un dels més grans del món.
L'accés a terra ferma és a través d'un pont a la carretera Piaçaguera-Guarujá i la cruïlla Sants-Guarujá que uneix l'illa de Sant Amaro i el districte de Ponta da Praia, a la ciutat de Sants. També hi ha transbordadors per al transport en Bertioga. A més d'aquests hi ha un servei de transport de viatgers per vaixell amb una capacitat de desenes de passatgers que parteixen d'un terminal al port, al costat de la duana de Sants i Vicente de Carvalho. Embarcacions petites també porten passatgers en menor quantitat.

Illa de San Antao

L'illa, de San Antao és una illa de Cap Verd, situada a l'arxipèlag de Barlovento. És la segona més gran del país en superfície (779 km2) i la tercera en població, amb una longitud màxima de 43 km i uns 24 km en la seva part més ampla.
D'origen volcànic, San Antoo és l'illa més septentrional i occidental de Cap Verd i la més allunyada del continent africà, per la qual cosa el seu extrem oest és considerat el punt més occidental d'Àfrica. El canal de São Vicente la separa de la propera illa homònima.
Una cadena de muntanyes, tinguda durant molt de temps com inaccessible, separa l'illa entre nord i sud. Els principals assentaments urbans es troba an la costa oriental: La vila de Ribeira Gran, Porto Novo - porta d'entrada de gents i mercaderies vingudes de São Vicente - i Ponta do Sol, on es localitzava l'únic aeròdrom de la illa, actualment sense ús.
El punt més elevat de la illa és el Topo dóna Coroa, volcà inactiu amb 1979 msnm, que es destaca d'una zona planáltica al nord-oest de l'illa. El segueix el Gudo de Cavaleiro, amb 1811 m, al centre de l'illa, i el Pic da Cruz, amb 1584 m, al nord-est, amb la seva caldera volcànica, capçalera del exuberant Vall de Paul.
Des de 1999 s'ha observat una contínua elevació de la temperatura de l'aigua del mar a la regió de la Punta del Sol, el que porta als vulcanòlegs a admetre que és creixent el risc de noves erupcions en aquesta àrea. La part de l'illa volta al sud-est és gairebé completament àrida, mentre que la zona nord-est gaudeix de pluges relativament regulars i és raonablement verd. No és estrany, doncs, que la majoria de la població es concentri en aquesta part de San Antão.
Molts volcans són relativament joves i tenen calderes. Les muntanyes estan compostes de basalt i s'alcen a centenars de metres d'altura. Les valls són el resultat d'una forta erosió.
El nom San Antao va ser donat pel navegador portuguès Diogo Afonso, que va descobrir l'illa el 17 de gener de 1462, d'acord amb el sant del dia del descobriment, tal com va passar amb altres illes del grup: São Vicente, Són Nicolau i Santa Luzia. Deshabitada abans del descobriment, va romandre un temps sense colonitzar fins que el Tractat de Tordesillas, subscrit en 7 de juny de 1494, entre Portugal i el Regne de Castella, va determinar la divisió de les àrees d'influència dels països ibèrics, establint que serien per Portugal les terres "descobertes i per descobrir" situades abans de la línia imaginària que demarcava 370 llegües (1.770 km) a l'oest de l'illa de San Antao, i l'altre regne ibèric les terres que es quedessin a l'altre costat d'aquesta línia.
Va començar a ser colonitzada, amb poc èxit, en 1548, passant després, ja al segle XVII, a ser propietat del comte de Santa Cruz. En aquest període, pobladors de les illes de Santiago i Fogo, juntament amb colons vinguts del nord de Portugal, van fundar la localitat de Povoação, l'actual vila de Ribera Gran, a la zona nord de l'illa. En 1724, va ser venuda als anglesos, tot i que tornaria aviat a mans portugueses, conformant administrativament com a dependent de Sao Vicente, la capital, Mindelo, es va fundar en 1838. A mitjan segle XIX, San Antao se separa administrativament, convertint-se en ajuntament independent.
San Antão és una illa eminentment agrícola, amb un incipient turisme. La pesca té també un paper important en l'economia de l'illa. La putzolana és explotada a l'illa de San Antão per una unitat industrial a Porto Novo.
Les principals produccions són canya de sucre, nyam, mandioca, banana, mango i blat de moro. Una densa xarxa de levadas i reserves permet la recol·lecció i l'emmagatzematge d'aigua dels rierols a diferents nivells, per a la seva distribució pels cultius de regadiu de les terrasses dels vessants.
La canya de sucre va ser introduïda pels musulmans a la península ibèrica, cap al segle VIII, i van ser els portuguesos els que la van traslladar a les illes de la Macaronèsia, primer a Madeira (d'on va saltar a les illes Canàries), i més tard a cap Verd, on es va convertir en el principal cultiu de l'illa de Santo Antao cap a mitjan segle XIX. de la canya de sucre es produeix la mel de canya i el grogue, un tipus de cachaça o aiguardent, produït localment i molt popular a tot l'arxipèlag. A la Vall de Paul encara es conserven en ús diversos trapitxes on es destil·la grogue.
En els últims anys el turisme s'ha convertit en una indústria d'importància creixent. El paisatge escarpat, contrastant àrees verdes amb regions absolutament seques, i una xarxa de camins d'accés a les poblacions i als camps de cultiu escampats per les diferents valls són un fort atractiu per als turistes amb interès en el senderisme, el turisme d'aventura i l'ecoturisme. Entre els nuclis més destacats per a aquestes activitats, es troben Passagem (a la vall de Paul), Fontainhas, Chá de Igreja o Corda, situades totes elles en el massís oriental; o Muntanya Blat i Mourinho de Égua, a la zona occidental.
Avui a l'interior de les valls es poden trobar petites organitzacions empresarials amb l'objectiu d'explotar el turisme.
L'accés per mar es fa a través de Porto Novo, al vessant sud, on està situat el principal port de l'illa de Sant Antão. Hi ha connexions diàries regulars amb Mindelo, a la veïna illa de São Vicente, a només una hora de viatge. El port de Porto Novo va ser inaugurat el 1962 i ampliat, per adaptar-lo a vaixells de més calat, el 2012. Posseeix un moll de 245 metres de llarg i una terminal coberta amb una àrea de 450 m².
Fins fa uns anys, existia un petit aeròdrom, tancat després per raons de seguretat, que estava localitzat a Ponta do Sol, i que es troba en desús. Es denominava Aeròdrom Agostinho Net, en homenatge a l'antic president d'Angola, que, en el inici dels anys 1960, va viure durant algun temps a Ponta do Sol, on havia estat deportat.

Illa de San Antoni

L'illa de Sant Antoni és un espai situat a l'extrem oriental del delta de l'Ebre, pertanyent al municipi de Deltebre, al Baix Ebre. Està formada per extensions de maresmes i dunes, que són un indret on troben refugi moltes espècies protegides per la seva reproducció. Aquesta zona de 170 ha, propera a l'illa de Buda és espai restringit protegit del Parc on només es pot accedir amb una autorització prèvia. L'illa de Sant Antoni limita per la dreta amb l'actual desembocadura de l'Ebre i pel SE es troba unida a l'illa de Buda per l'antiga gola Nord. Té una forma gairebé triangular i una superfície d'unes 140 hectàrees. És d'origen molt recent, ja que la seva major part s'ha format al llarg dels darrers seixanta anys.
Aquesta illa, formada per sorrals i dunes que amb el temps han estat colonitzats per tamarius, jonqueres i cirialeres, conserva completament el caràcter verge.
La totalitat de l'espai forma part del Parc Natural de Delta de l'Ebre. També s'inclou dins l'espai del PEIN "Delta de l'Ebre" i de la Xarxa Natura 2000 ES0000020 "Delta de l'Ebre". A més, hi ha una quarta figura de protecció, ja que es tracta d'una reserva natural de fauna salvatge.

Illa de San Cristóbal

L'illa de San Cristóbal és l'illa més oriental de l'arxipèlag de les illes Galápagos, a Equador.
El seu nom oficial i en espanyol, San Cristóbal, prové del patró dels marins, San Cristóbal. El seu antic nom en anglès, Chatham, provenia de William Pitt (el Vell), primer comte de Chatham; mentre que el 1832, quan l'Equador va prendre possessió de l'arxipèlag, va rebre el de "illa Mercedes" en honor a l'esposa del president Juan José Flores: Mercedes Jijón de Vivanco.
San Cristóbal té una superfície de 558 km² i el seu punt més alt s'eleva a 730 metres sobre el nivell del mar. La capital de l'arxipèlag, Puerto Baquerizo Moreno, es troba a l'extrem sud-occidental de l'illa. Dues línies aèries volen directament a l'Aeroport de San Cristóbal des de Guayaquil, Equador; els vols des de Quito fan escala a Guayaquil.
Aquesta illa alberga fragates, llops marins, tortugues de les Galápagos, mascarells patirrojos, mascarells patiazules, iguanes marines, dofins i gavines de les Galápagos. La seva vegetació inclou calandrinia galapagosa, Lecocarpus darwinii i arbres com Lignum vitae o Matazarna. En les aigües properes hi ha taurons, ratlles i llagostes.
El major llac d'aigua dolça a l'arxipèlag, Llacuna La Junco (0° 53'43" S 89° 28'49" O), està situat en un cràter a la serra de San Cristóbal, en la meitat sud de l'illa. Alberga una gran població d'aus, però arribar a l'estany requereix una curta caminada costa amunt. A prop d'allà hi ha La Galapaguera, una estació de cria i refugi de les tortugues gegants.
Prop de la ciutat de Puerto Baquerizo Moreno hi ha llocs turístics, com Turó Tijeretas, una colònia de nidificació per fragates i una estàtua de Charles Darwin, que marca el lloc original on va desembarcar per primera vegada a les illes Galápagos durant el segon viatge del HMS "Beagle", el 16 de setembre de 1835.2 la Lobería, una colònia de llops marins, es troba a uns deu minuts amb autobús de la ciutat.
A la part alta de l'illa es troba l'Estació Biològica San Cristobal, manejada per la Fundació Jatun Sacha, una organització equatoriana sense ànim de lucre que es dedica a la conservació dels boscos en tot l'Equador. Jatun Sacha manté facilitats per rebre investigadors, voluntaris i cursos. Tots els visitants s'involucren amb la feina que fa Jatun Sacha en pro de la conservació de l'illa: eradicació d'espècies invasores, treball amb el Parc Nacional Galápagos a la Galapaguera, treball amb els finquers de la zona en reforestació i control d'espècies introduïdes , entre altres coses.
També hi ha excursions en vaixell local que porten als visitants a dos llocs propers de busseig. "León Dormido" representa les restes d'un con de lava, ara dividida en dos. "Illa Llops" és també un lloc d'implantació del mascarell patiazul.
Les illes Galápagos van ser descobertes el 10 de març de 1535 per fra Tomàs de Berlanga, que va deixar una descripció de les cinc illes que va veure. Tomás de Berlanga mai les va reclamar.
Els espanyols van donar els primers noms a les illes, "els noms espanyols antics", però no ha estat possible identificar amb seguretat a quins corresponen, per falta d'un mapa fiable. El primer que va aixecar un mapa i va posar nom a vuit illes va ser el pirata anglès Cowley en 1684, però de forma ambigua, ja que la 'illa Charles "es confon amb l'illa Floreana, l'Espanyola o la San Cristóbal.
Té una extensió total de 558 km2, dels quals el 85% és àrea de parc nacional i la resta pertany a l'àrea urbana i rural. El Cantó San Cristóbal és la capital provincial de Galápagos. San Cristobal està situada a l'oceà Pacífic, a 930 km del Cap Sant Llorenç, punt més proper a Galápagos des de l'Equador continental. Està situada entre les coordenades, 0° 40'40"E 0° 57'00" de latitud sud, i 89° 14' 10" E 89° 37 '30" de longitud oest, i se situa a l'extrem est de l'arxipèlag.
Una de principals activitats econòmiques és el turisme, i més especialment el eco turisme, és a dir, un turisme en el qual preval el contacte amb la natura.
L'aeroport de l'illa San Cristóbal dóna servei a les ciutats El Progrés i Puerto Baquerizo Moreno. És el segon aeroport més transitat de l'arxipèlag després de l'Aeroport Seymour, situat a l'illa Baltra. L'aeroport és utilitzat el 60% com a base militar i el 40% com a aeroport de passatgers. La seva pista 17 per 34 mesura 1945 metres de longitud i 42 d'amplada. Rep poc més de 10 vols al dia.
Des de l'arribada dels primers colons a San Cristobal, la pesca ha estat una font important d'ingressos, convertint-se en una activitat productiva durant els últims anys.
El període de la comercialització de la llagosta vermella comença al mes de setembre i finalitza a finals de gener, quan comença la seva veda; no així la llagosta coneguda com "llagostí", que no té restriccions durant tot l'any.
Els cultius predominants en àrees d'explotació agrícola que es destaquen a San Cristóbal són els fruiters (taronges, pinyes, papaies, plàtans, llimona, etc.), les hortalisses i el cafè. El cultiu del cafè està concentrat en tres sectors: al Foradada, en la hisenda El Cafetal; i en diverses finques del Progrés i de la Solitud. A més es destaca el cultiu de pomes i raïm per a l'exportació.

Illa de San Juan

L'illa de San Juan (també coneguda com Zabargad, Zebirget, Topazios) és la més gran d'un grup d'illes a la badia de Foul, al mar Rojo a sud de país africà d'Egipte. Cobreix una àrea de 4,50 km². L'illa més propera és un illa rocosa. L'illa aquesta una mica a nord del Tròpic de Càncer, i el seu punt més alt està a 235 metres sobre el nivell de la mar.
L'illa és part de el Parc Nacional d'Elba és a dir, l'illa aquesta sota protecció legal. No obstant això, l'illa va arribar a ser tancada a el públic durant tot un any a causa dels danys als corals i la pertorbació de les aus que es crien a l'illa.

Illa de San Llorenç

L'illa de San Llorenç, és una illa al mar de Bering situada a l'oest de la península d'Alaska, al sud de l'estret de Bering. Forma part de l'estat d'Alaska, però està més a prop de la costa russa que de la part continental d'Alaska. L'illa Sant Lorenç es pensa que és una de les últimes porcions exposades del pont de terra que un cop va unir a Àsia amb Amèrica del Nord durant el període del Pleistoceno. Per superfície, és la sisena illa més gran dels Estats Units i la 122ª del món.
L'Oficina del Cens dels Estats Units defineix l'illa de St. Lawrence com a part del Census Tract de l'Àrea Censal de Nome, Alaska. En el cens de 2015 hi havia 1.353 persones que vivien en una superfície de 4.640,12 km². L'illa té uns 145 km de llarg i 13-36 km d'ample. L'illa no té arbres, i les úniques plantes llenyoses són arbustos de l'àrtic de no més de 30 cm d'alt.
L'abundància a l'illa d'aus i mamífers marins es deu en gran part a la influència del corrent d'Anadyr, un corrent oceànica freda molt rica en nutrients de les aigües profundes de la vora de la plataforma de la mar de Bering.
Al sud de l'illa hi ha una polinia permanent, que es forma quan els vents dominants del nord i de l'est colpegen el gel migrant fora de la costa.
El clima de l'illa és extrem. Les temperatures no varien massa durant l'any, donada la seva ubicació geogràfica tan propera al Cercle Polar Àrtic. El hivern és llarg i molt dur, ocupant al voltant de 8 mesos (d'octubre a maig). Les temperatures per el generen oscil·len entre els -12° C, amb mínimes de fins a -30° C. Els estius són frescos i de vegades freds, amb temperatures que no superen els 14° C. Les seves aigües situades al Mar de Bering solen romandre congelades per quatre ardus mesos (de novembre a febrer), pel que resulta pràcticament impossible el seu accés per via marítima, per això, l'assentament de Savoonga compta amb un aeroport que compleix totes les necessitats bàsiques per permetre vols fins i tot el hivern.
L'illa San Lorenzo ha estat ocupada des d'al voltant d'uns 2.000 a 2.500 anys enrere per pobles costaners que es caracteritzaven per les seves estris decorats en l'estil Okvik (oogfik). Els llocs arqueològics a les illes Punuk, properes a l'extrem oriental de l'illa Sant Llorenç, en Kukulik, prop de Savoonga i en els vessants de les muntanyes per sobre de Gambell mostren evidències de l'ocupació Okivik. L'estil decoratiu Okvik és zoomórfico i elaborat, executat en una tècnica de gravat de vegades rude, amb una diferència més gran que els estils "mar de Bering Antic" (Old Bering Sigui style) i Punuk.
L'ocupació Okivik està influïda, i pot haver estat coincident, amb l'ocupació mar de Bering Antic, fa 2000 anys fins a al voltant de 700 anys, caracteritzada per ser més simple i homogènia que l'estil Punuk. Els estris de pedra van canviar de pedra tallada a plaques de pissarra; els caps dels arpons corbats d'ivori tallat són més petits i tenen un disseny més simple.
Les primeres ocupacions prehistòriques i històriques de l'illa Sant Lorenç mai van ser permanents, amb períodes d'abandonament i reocupació depenent de la disponibilitat dels recursos i els canvis en els patrons climàtics. La fam era comuna, com ho demostren les línies de Harris i la hipoplàsia de l'esmalt en els esquelets humans. Els viatges cap, i des del continent, eren comuns en temps tranquil, de manera que la illa va ser utilitzada com a base de caça i els llocs d'ocupació van ser re-utilitzats periòdicament més d'estar permanentment ocupats.
Els principals llocs arqueològics estan en Gambell i Savoonga (Kukulik) i van ser excavats per Otto Geist i Ivar Skarland de la Universitat d'Alaska Fairbanks. Les col·leccions d'aquestes excavacions es mostren al Museu de la Universitat d'Alaska al campus de la UAF.

Illa de San Martín

San Martín (en francès Saint-Martin, en neerlandès Sint Maarten) és una illa tropical de les Petites Antilles situada al Carib nord-oriental, entre les illes d'Anguilla al nord, Saint-Barthélemy al sud-est i Saba i Sint Eustatius al sud. L'illa, de 87 km², està dividida en dues meitats entre França i el Regne dels Països Baixos. És l'illa habitada més petita de les dividides entre dos estats.
La part septentrional conforma la Collectivité de Saint-Martin (Col·lectivitat de Sant Martí), que és una col·lectivitat d'ultramar de França.
La part meridional conforma Sint Maarten, un dels països constituents del Regne dels Països Baixos.
Col·lectivament, en l'àmbit internacional els dos territoris es coneixen com a "Saint-Martin / Sint Maarten". De vegades per referir-se a l'illa s'utilitza també la sigla SXM, l'identificador que fa servir la IATA per a l'Aeroport Internacional Princesa Juliana, el principal de l'illa.
Les ciutats principals són Philipsburg, a la part neerlandesa, i Marigot, a la francesa. La població és d'uns 71.000 habitants, dividits si fa no fa meitat i meitat a cada banda. L'illa és visitada per una mitjana d'un milió de turistes l'any.
L'illa fou descoberta durant segon viatge de Colón al Nou Món l'11 de novembre del 1493, diada de Sant Martí de Tours, amb el nom del qual la va batejar. Després de diverses disputes pel control de les salines entre espanyols, holandesos i francesos, el 23 de març del 1648 se signà el Tractat de Concòrdia entre les dues potències que encara ocupaven l'illa, el regne de França i el dels Països Baixos, que acordaren repartir-se a parts iguals el territori insular.

Illa de San Martín

Illa de Sant Martín és una petita illa al nord-est de la badia de Bengala, a uns 9 km a sud de Basar-Teknaf, punta de la península de Cox i de la part sud de Bangla Desh. Es tracta d'un territori a 8 km a l'oest de la costa nord-oest de Birmània, a la desembocadura del riu Naf. L'illa es troba en les coordenades 20° 37'38" N 92° 19'21" E La gent de el lloc la flama Narikel Jinjira. És gairebé plana i està 3,6 m per sobre de el nivell de la mar. El canal de 9,66 km d'ample entre el continent i l'illa és molt menys profund que el mar a sud-oest de l'illa. Hi ha esculls de 10 a 15 km a l'oest-nord-oest.

Illa de San Mateo

L'Illa de San Mateu (en anglès: St. Matthew Island) és una illa remota a la Mar de Bering, a Alaska, a 295 km al oest-nord-oest de l'Illa Nunivak. Tot el paisatge natural de l'illa està protegida, ha que forma part de la unitat de la Mar de Bering del Refugi de la fauna marítima d'Alaska.
L'illa te una superfície terrestre de 357,05 km², convertint-la en la 43a illa més gran dels Estats Units. El punt més a al sud és Cape Upright, que presenta penya-segats que superen a els 300 m. Altures similars és troben a al Cap de la Glòria de Rússia al nord. El punt més alt, a 450 m sobre el nivell de la mar, és Troba a al sud del centre de l'Illa. Hay una petita illa al nord-oest anomenada illa Hall. L'estret de 5 km d'ample entre ambdues illes s'anomena estret de Sarichef. Un petit illot rocós anomenat Pinnacle Rock és Troba a 15 km a al sud de l'Illa de Sant Mateu.
Actualment l'Illa és Troba deshabitada.
El primer intent d'assentament registrat és va produïr el 1809, Quan un grup rus liderat per Demid Il·lix Kulikalov, de la Companyia Rus-Americana, va establir un lloc avançat experimental.
La Guàrdia Costanera dels Estats Units d'Amèrica va mantenir una estació permanent a l'Illa durant a els anys quaranta del segle passat.
Una expedició a l'Illa el 2013 va demostrar que, Malgrat la manca de població, ampliïs zones de platja estaven fortament contaminades amb plàstic, particularment de la indústria pesquera.

Illa de San Simón

L'illa de San Simón és una petita illa situada a l'extrem interior de la ria de Vigo, a Galícia. És Troba a pocs metres de la platja de Cessants i pertany a la parròquia de Cessants, al municipi de Redondela. Està unida a l'Illa de Sant Antoni per un pont. El conjunto d'ambdues illes fa 250 metres de llarg i 84 d'ample. A més hi ha 2 petits illots, Sant Bartomeu i Sant Norberto.
L'illa està deshabitada però a ell al llarg de la història s'ha utilitzat com a monestir, hospital, presó i orfenat. El seu conjunto està catalogat com a Bé d 'Interès Cultural des de 1999.

Illa de San Vicente

L'illa de San Vicente és una illa volcànica del mar Carib, que tot i tenir només 345 km2 és el territori més extens del país de Saint Vincent i les Grenadines. Està situada entre Santa Llúcia i Granada. Està formada per muntanyes volcàniques parcialment submergides.
Encara que és un tema objecte de controvèrsia, es considera que el nom de l'illa deriva del fet que va ser descoberta per Cristobal Colón en el seu tercer viatge, el 1498, el 22 de gener, festivitat del patró de Lisboa, San Vicente de Zaragossa.
Durant el segle XVIII l'illa va ser disputada entre França i Gran Bretanya, fins que va ser cedida als britànics en 1783. Va aconseguir la seva independència el 27 d'octubre de 1979. La seva població és d'aproximadament 110.000 persones. La capital és Kingstown, amb 19.300 habitants; altres poblacions importants són Layou, Barrouallie, Chateaubelair, Georgetown, i Calliaqua.
El punt més alt de l'illa és el volcà La Soufrière, amb 1.220 m d'altura: és un volcà actiu, les erupcions més recents van ser en 1812, en 1902, quan va causar la mort de 2.000 persones, 1 i més recentment el "divendres negre", el 13 d'abril de 1979.
L'economia de San Vicente depèn en gran mesura de l'agricultura; la producció de banana representa un 60% de l'ocupació. El turisme internacional és l'altra font important d'ingressos de l'illa. La principal indústria és el processament d'aliments.

Illa de Saint Vincent i les Grenadines

Saint Vincent i les Grenadines és un país del Carib, a Amèrica, constituït per l'illa de Saint Vincent i per la meitat nord de la serralada de les Grenadines. Té límits marítims amb Saint Lucia, al nord-est, i amb Grenada, a sud-oest, i és un dels països més propers a Barbados. La capital és Kingstown.
- Història. Els indígenes caribs van impedir agressivament la colonització europea en Saint Vincent fins al segle XVIII. Tot i que els castellans van arribar a l'illa de Saint Vincent ja al segle XVI, no s'hi van assentar, ja que buscaven territoris més lucratius, tot i que van mantenir relacions comercials amb els caribs de la zona[1] Tant els francesos com els britànics van acordar que l'illa de Saint Vincent havia de continuar sent lliure de la colonització europea perquè pertanyia als indígenes caribs.[2] Posteriorment Esclaus africans - nàufrags o fugits de Barbados, Saint Lucia i Grenada- van buscar refugi en Saint Vincent, o Hairouna com era anomenada originalment pels caribs - i es van barrejar amb els caribs autòctons, els seus descendents mestissos són coneguts com a "garifuna" o "caribs negres". Aquests es van mixtar amb les poblacions indígenes caribs (conegudes com a caribs grocs). De la unió d'afrodescendents o africans caribs grocs (que al seu temps eren una barreja de caribs amb arauacs sorgiria el poble garífuna, que té com a llengua materna el garífuna, que és una llengua arauaca.
Tot i que els anglesos ja havien intentat colonitzar l'illa anteriorment, a inicis de 1719, els colons francesos van començar a assentar-se a les dues illes, veïnes de les seves colònies de Martinica, Granada i Santa Lucia per a cultivar-hi cafè, tabac, anil, cotó i sucre, a més de criar-hi ramats i cultivar-hi aliments per a les poblacions de les colònies franceses veïnes en les que aquests eren escassos, ja que eren destinades a la producció agroindustrial de canya de sucre. Aquests colons francesos convivien pacíficament amb els caribs grocs i negres tot i que al principi hi havia hagut conflictes, ja que els segons pensaven que els volien esclavitzar. Ja el 1722, quan Saint Vincent fou visitada per Nathaniel Uring, un anglès que va intentar assentar-hi una colònia, aquest va explicar que els caribs ja s'havien barrejat amb els africans, que ja hi havia dos grups políticament separats: els caribs grocs (o vermells) i els caribs negres i que alguns ja parlaven francès.
En el Tractat d'Aix la Chapelle de 1748 es va reafirmar que Saint Vincent, Dominica, Santa Llúcia i Tobago eren illes neutrals.
- Imperi Britànic. El 1763, Saint Vincent va ser cedida a Gran Bretanya després de la Guerra dels Set Anys i del Tractat de París de 1763, en el que aquesta va adquirir drets sobre Saint Vincent, Dominica, Tobago, Granada i les Granadines i Guadalupe i la Martinica passaren a formar part de l'Imperi Francès.
Restaurat el govern dels francesos en 1779, Saint Vincent va ser recuperada pels britànics sota el Tractat de París (1783) en què Gran Bretanya va reconèixer oficialment la independència nord-americana. Tractats complementaris van ser signats també amb França i Espanya, coneguts com els Tractats de Versalles de 1783, en els que Saint Vincent tornà a passaar sota el control britànic.
En la majoria de textos anglesos de les dècades de 1760 i1770, els indígenes eren citats com a negres, cosa que podria indicar que ja hi havia pocs caribs grocs o que aquests estiguessin ja units als garífunes. En aquesta època, les relacions entre els britànics i els caribs negres van oscil·lar entre bones i dolentes, així com el control de l'illa no estava clar en mans de qui estava. Fou el 1772 quan hi va començar a haver conflicte armat, ja que els garífunes no acceptaven la usurpació del seu territori per part dels britànics.[6] Després que els britànics rebessin ajuda de reforços provinents de Boston, van aconseguir firmar un tractat amb els garífunes en el que els prenien les seves terres excepte una petita part situada al nord-est de l'illa.
El conflicte entre els britànics i els caribs negres, liderats pel Cap Suprem Joseph Chatoyer, van continuar fins a la segona guerra carib de 1796. Més de 5.000 caribs negres van ser finalment deportats cap a Roatán, una illa davant de la costa d'Hondures.
Des de 1763 fins a la independència, Saint Vincent va passar a través de diverses fases de situació colonial sota els britànics. Una assemblea representativa va ser autoritzada en 1776, el govern de Colònia de la Corona instal·lada en 1877, un consell legislatiu creat en 1925 i un sufragi adult universal en 1951.
- Independència. Saint Vincent i les Grenadines es va independitzar del Regne Unit el 27 d'octubre de 1979.
- Geografia. San Vincent i les Grenadines es troba entre Saint Lucia i Grenada en les Illes de Sobrevent de les Antilles Menors, un arc insular del Mar Carib. Les illes de Sant Vincent i les Grenadines inclouen l'illa principal de Sant Vincent (344 km²) i les dues terceres parts de les Grenadines del nord (45 km²), una cadena de petites illes estirant-se cap al sud des de Sant Vincent fins a Grenada.
- Clima. El clima és tropical humit amb una mitjana de entre 18 i 31 °C depenent de l'altitud. Es tracta del clima monsònic i dels vents alisis en el litoral, que en aquest cas, i gràcies al seu relleu abrupte potencia l'efecte monsònic, per la qual cosa les precipitacions són molt més altes que la mitjana, entre els 4.000 i els 1.500 mm. San Vincent i les Grenadines es veuen afectades pels huracans que es generen en l'Atlàntic.

Illa de Sanana

L'illa de Sanana, és una illa, part del grup de les illes Sula, que al seu torn forma part de les illes Moluques a Indonèsia.
Sanana es troba en les coordenades geogràfiques 02° 12'00" S 125° 55'0" O, al sud de l'illa Mangole. La superfície de la illa és de 558 km². Les altres illes més grans de les Sula són Taliabu i Mangole.
L'aeroport de Sanana està vinculat a Ternate i Ambon per la companyia Trigana Air Service.
Com era comú en les Moluques en aquest moment, Sanana va patir greus tensions ètnic religioses entre musulmans i cristians durant l'any 1999.

Illa de Sandwip

L'illa de Sandwip, és una illa a la costa sud oriental de Bangladesh. També es pot escriure "Sandvip" les dos formes són les més usades. Pertany a la subdivisió o Districte de Chittagong. Està situat a l'estuari del riu Meghna a la badia de Bengala i separada de la costa pel canal de Chittagong Sandwip. Té una població de gairebé 400.000 persones. Hi ha 15 unions o poblats en Sandwip, 62 mahallas i 34 llogarets a l'illa de Sandwip. Tota l'illa és de 50 quilòmetres de llarg per 5,15 d'ample.
Sandwip és una illa històrica per Bangla Desh. Es troba al costat nord-est de la badia de Bengala, a prop dels principals ports de Chittagong. És una de les illes més antigues de Bangladesh. Va ser governada per diverses personalitats en diferents períodes de temps. Va ser una vegada un estat independent governat per Delwar Khan, sent governat per nombrosos i diversos dirigents.
A prop de tres-cents vaixells de sal a l'any es carreguen per a l'exportació.

Illa de Sangir

L'illa de Sangir, amb les variants d'ortografia "Sangihe", "Sanghir" o "Sangi", és una illa en el grup de les illes Sangir. El seu nom indonesi significa literalment "Gran Sangir", en referència al fet que l'illa és la principal de l'arxipèlag. És part de la província de Célebes Septentrional. L'idioma principal és el idioma sangir.
Va ser l'escenari d'una violenta erupció del volcà Gunung Awu al març de 1856. La muntanya existent va ser canviada per l'erupció, i es va produir una inundació extensa. El nombre de morts s'estima per sobre dels dos mil, possiblement tan alt com 6.000. Altres erupcions importants van ocórrer en 1966 i 2004.

Illa de Sangmissoq

L'illa, de Sangmissoq, és una illa riberenca localitzada en aigües de l'oceà Atlàntic Nord, davant de la costa meridional de Grenlàndia, alguna cosa a l'est del cap Farewell. Té una superfície de 803 km².
L'illa Sangmissoq és part del municipi de Kujalleq (que comprèn l'extrem meridional de Grenlàndia).

Illa de San Pau

L'illa de Sant Pau (En Idioma francès: Île Saint-Paul) és una illa molt petita que juntament amb l'Illa Amsterdam constitueix el departament francès d'Illes de Sant Pau i Amsterdam; que, al seu torn, forma part de les Terres Australs i Antàrtiques Franceses, a l'Oceà Índic. Està a 85 km (53 milles) al sud de l'illa Amsterdam. És una illa rocosa i deshabitada de 8 km ² i està totalment desproveïda d'arbres. Una estació científica de recerca a l'illa es fa servir per a campanyes científiques o ecològiques de curta durada. No hi ha població permanent.
- Ecologia. L'Illa de Sant Pau forma part juntament amb la veïna Illa d'Amsterdam, d'una ecoregió anomenada "Praderies temperades de les illes Amsterdam i Saint-Paul", l'estat de la qual és força degradat.

Illa de San Pau

L'Illa de Sant Pau (en anglès:Saint Paul Island) és l'illa més gran de l'arxipèlag Pribilof d'Alaska, Estats Units. Aquestes illes són un grup de cinc illes volcàniques situades al Mar de Bering. La ciutat de Saint Paul (Alaska) és l'única zona residencial de l'illa. L'illa de Sant Pau ocupa una superfície de 100 km². La seva església ortodoxa russa (de 1907) pertany al Registre Nacional de Llocs Històrics dels Estats Units (National Register of Historic Places).
- Geografia i geologia. El seu volcà més gran es diu Rush Hill i fa 203 metres, la major part de l'illa fa menys de 150 m d'altitud.
Aquesta illa pot haver format part del pont de terra de Bering durant la darrera era glacial. La vegetació de tundra que actualment presenta l'illa ja va aparèixer com a mínim fa 9.000 anys. La vegetació està dominada per plantes apiàcies com les del gènere Angelica i les del gènere Artemisia, però també abunden les gramínies i ciperàcies.

Illa de Santa Catarina

L'illa de Santa Catarina, és una illa costanera del Brasil situada a l'estat de Santa Catarina, en aigües de l'oceà Atlàntic. Té una superfície de 523 km² on viuen 315.000 habitants (2008). Es troba connectada amb el continent per tres grans ponts (pont Hercílio Llum i un doble pont rodat, el pont Colombo Salles i el pont Pedro Ivo Camps). A més d'albergar la capital també posseeix balnearis i nombrosos establiments comercials.
Un 97,23% del municipi de Florianópolis, capital de l'estat, es troba a l'illa de Santa Catarina.
És la major illa d'un arxipèlag constituït per més de 20 illes.
El punt més elevat de la illa és el morro de Ribeirão da Ilha, amb 532 m d'altitud.
En 1776 el rei Carles III d'Espanya en resposta a l'avanç portuguès i estant Gran Bretanya ocupada en la Guerra d'Independència dels Estats Units, va ordenar l'enviament d'una expedició organitzada per don Pedro de Cevallos al Riu de la Plata composta per un exèrcit de 9.000 homes i una poderosa flota, formant part i intervenint en la mateixa el II batalló del Regiment de Savoia al comandament de don Antonio Olaguer Feliú i constituït el batalló per 720 soldats. El 22 de febrer de 1777 el Savoia va tenir l'honor d'iniciar el desembarcament seguit per la resta dels batallons, no trobant cap oposició.
Quan les guarnicions portugueses de les fortaleses de Ponta Grossa, Ratolins i Santa Creu van veure que els espanyols es disposaven a atacar-los, es van retirar precipitadament al continent, deixant l'artilleria. Diversos vaixells es van dirigir a atacar el Castell de Concepció, que va ser capturat sense fer cap xut juntament amb 3 Zumacas.
La majoria dels 4.000 soldats portuguesos al comandament del mariscal Antonio Carlos Furtado de Mendoça van aconseguir passar al continent, però els presoners van ser remesos a Rio de Janeiro juntament amb el governador el 14 de març.
Pel Tractat del Pardo (1778) van tornar a mans portugueses a canvi de la futura Guinea Espanyola.

Illa de Santa Cruz

L'illa de Santa Cruz, també coneguda com a illa do Castelo (Illa del Castell), és una illa gallega situada al municipi d'Oleiros, a la província de la Corunya. Està situada Davant la vila d'O Porto de Santa Creu i te una superfície d'1,9 ha.
Te una forma arrodonida i lleugerament muntanyosa, coberta d'arbres i jardins. S'hi olla arribar a peu amb la baixamar i està unida a terra mitjançant un pont de fusta.
- El castell. A l'Illa s'aixeca el castell de Santa Creu, que el va ordenar construir el capità general Diego dónes Mariñas l'any 1594. El Port de la Corunya estava ben defensat pèls castells de Sant Antón i San Diego, però el 1589 l 'Armada anglesa, comandada per Francis Drake, va poder arribar tranquil·lament al fons de la badia i desembarcar a Oza per iniciar l'assalt de la Corunya. Per aquest motiu, és va completar la defensa de la badia amb la construcció d'una fortalesa a l'Illa de Santa Cruz.
El 1640 és van acabar els defenses del castell, que és va completar amb peces d'artilleria. Una d'elles, l'anomena't canyó Barranco, assolia a els 10 quilometres (la distància en línia recta del castell de Santa Cruz a el de Sant Antón és de 4 km). Al segle XIX, Quan ja havia perdut el su valor estratègic, va ser adquirit paper general Cavalcanti, marit d'una filla d'Emilia Pardo Bazán. Va construir al cos central un pazo per a viure-hi, però, en no Tenir descendència, va donar la fortalesa el 1938 a l'Arma de Cavalleria, que la va utilitzar com a residència estival d'Orfes de militars.
Avui en dia està Dedicat a la investigació i divulgació científica, sent la seu de Centre d'Extensió Universitària i Divulgació Ambiental de Galícia (CEIDA).

Illa de Santa Cruz

L'illa de Santa Cruz, capçalera cantonal Puerto Ayora, és la segona illa més gran després d'illa Isabela, la més habitada i econòmicament activa de l'arxipèlag de les Galápagos. Es localitza en el centre del conjunt d'illes, amb una àrea de 986 km2 i una altitud màxima de 864 msnm. És un volcà dorment l'última erupció s'estima que va passar fa un milió i mig d'anys. Com a testimoni del seu passat volcànic ha dos enormes cavitats anomenades "Els Bessons" que es van formar a partir d'una càmera de magma. L'illa es caracteritza pel seu paisatge geològic i la varietat de la seva vegetació, distingint-7 zones. L'illa està plena d'encants naturals, belles platges, espècies animals úniques, vegetació exuberant, cràters i túnels de lava. Actualment la població és d'aproximadament 15.701 habitants.
Anomenada en honor a la Creu de Crist, el seu nom "Indefatigable" es deu al navili de línia anglès HMS "Indefatigable".
La formació de l'illa Santa Cruz va passar fa aproximadament 1 milió i mig d'anys. Per donar testimoni d'això podem trobar a la part alta de l'illa dos grans col·lapses formats per una càmera de renta denominats Els Gemelos.
L'arxipèlag va ser descobert per Fra Tomás de Berlanga en 1535, i en els següents segles pirates, bucaners i baleners van usar les illes per aprovisionament i reparació de les seves pots. Des de 1832 forma part de l'Equador.
Santa Cruz va ser colonitzada a finals de 1920 per un grup de noruecs, el seu somni de enllaunar peix no va ser consumat i alguns d'ells es van establir a la part alta i van canviar la seva activitat pesquera per l'agricultura per viure.
S'han trobat restes arqueològiques que demostren que els primers visitants procedents de la costa de l'Equador van arribar a "Basses o en artefactes flotants amb tècnica de vela creats per ells mateixos i això els va permetre viatjar molt lluny dins del mar. Pel que sembla no es han trobat rastres d'assentament permanents a l'illa. Després de molt temps en 1535, Fra Tomás de Berlanga el bisbe de Panamà va descobrir les illes Galápagos i juntament amb elles a l'illa Santa Creu pel fet que en el viatge que estaven realitzant des de Panamà fins Perú es va extraviar i trobar cinc illes, entre elles a l'illa Isabela. Anomenaren a les illes "Galápagos" perquè la closca de la tortuga que vivia allà s'assemblava molt a una cadira de muntar espanyola que es deia "tortuga". l'escassetat de aigua i l'abundància de roques van donar una mala primera impressió.
Les illes Galápagos estan localitzades a l'oceà Pacífic a 1000 km. de les costes equatorianes. Té una àrea de 8.000 quilòmetres quadrats on 97% està declarat com a àrea protegida pel Parc Nacional Galápagos. Consta de 13 illes grandes.
La variació climàtica que es presenta a les illes Galápagos està fortament influenciada pels corrents marins com el corrent d'Humboldt i dels vents alisis que bufen de manera relativament constant a l'estiu. L'efecte de refredament que exerceix el corrent d'Humboldt implica que el clima de l'arxipèlag sigui en general temperat i sec. Les temperatures aproximades que es poden presentar a l'illa Santa Creu és de 20º C a 31º C i es presenten dues estaciones.
Una de les estacions, la més fresca i seca, amb cels coberts la majoria del dia i vents bufant des del sud i temperatures que oscil·len entre els 18 i 20º C. Es dóna de juny a desembre. L'estació oposada és calent i plujosa, quan el vent bufa des del nord, amb dies molt assolellats, curtes i fortes precipitacions i temperatures entre els 24 i 31º C. Es presenta entre els mesos de gener a maig. La mitjana anual de precipitacions a la costa està entre els 0 a 300 mm per any, mentre a la part alta és entre els 300 i 1700 mm.
El període que va de gener a març es considera la temporada calenta i humida, sent març el mes més calorós de l'any; durant aquesta temporada abunden les plantes, i la temperatura de l'aigua és ideal per bussejar.
La Població de la Illa Santa Creu ascendeix a 15 mil habitants aproximadament.
La capçalera cantonal de l'Illa Santa Creu és Puerto Ayora i consta també de parròquies que agrupen la població com: Bellavista, Santa Rosa, El Carmen i El Cascajo.

Illa Santa Inés

L'illa Santa Inés forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del NO.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, província de Magallanes, comuna de Punta Arenas. Està dins de les delimitacions de la Reserva Nacional Alacalufes.
Des de fa aproximadament 6000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XIX aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc. L'illa Santa Ines es troba entre les illes del NO de l'arxipèlag de Terra del Foc. Està situada al SE de l'illa Desolació separada d'aquesta pel canal Obri. És la major d'un grup que conformen diverses illes grans i petites, com ara el grup Rice Trevor, el grup Grafton i les illes William, Guardiamarina Zañartu i Guardià Brito com també nombrosos illots i roques. La seva latitud i longitud mitjana són: 53° 44'25" S i 73° 02' 59" W.
Té 53 milles de llarg per 39 milles de més ample. Per la seva banda nord corren el canal Obriu i l'estret de Magallanes i per l'est els canals Bàrbara i González. Les seves costes oest i sud estan obertes a l'oceà Pacífic.
En la seva costa nord, banyada per les aigües de l'estret de Magallanes, es troben alguns ports, badies i profunds pits que s'internen a l'illa: d'oest a est podem anomenar port March, si Nevado, si De les Neus, si Balena, badia Nash i badia Choiseul. Per la seva banda est, obertes al canal Bàrbara, de nord a sud es troben cala Smyth, caleta Earle, caleta Dighton, si Gelat, badia Field i caleta Dinner entre d'altres.
La costa occidental es dirigeix aproximadament unes 40 milles en direcció SE. Aquesta costa és retallada per profundes pits i està envoltada per nombroses illes i roques. És completament oberta als vents dominants del 3° i 4° quadrant. No hi ha bons ancoratges.
Al centre de l'illa hi ha un gran congesta el cim, la més alta de l'illa, mesura 1341 metres. En la seva part NO es troba el turó Wharton de 1317 metres de alto
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.
Entre les aus hi ha corbs marins, ocells fusters, martines pescador, chochas i colibrís.
En les seves costes s'observen llops de mar, llúdrigues, dofins i balenes. En les aigües que l'envolten hi ha gambetes vermelles, aliment principal de les balenes.
L'illa constitueix la continuació de l'extrem sud d'Amèrica. Les muntanyes pertanyen al sistema andí, generalment són de cims arrodonides coronades de neu. La verdor que s'observa en les muntanyes consisteix principalment de molsa o d'una vegetació raquítica que cobreix un sòl tou i pantanós.
La roca és principalment jade, acompanyada per considerables masses de granit.

Illa de Santa Isabel

L'illa de Santa Isabel és la de major longitud de les Illes Salomó, situades a Oceania, i la seva extensió de 2.999 km² fa que sigui la de major extensió de la província d'Isabel.
L'illa està compresa entre la província de Choiseul a l'oest, de Malaita a l'est, l'oceà Pacífic al nord i l'estret de Nova Geòrgia al sud.
Els espanyols van ser els primers europeus a arribar a l'illa (anomenada llavors "Santa Isabel de l'Estrella"). En 1568 va aconseguir la illa l'expedició de Pedro Sarmiento de Gamboa, Pedro d'Ortega i Álvaro de Mendaña; es va establir com a punt de partida per al descobriment de moltes altres illes de la zona.
El punt més elevat de l'illa és la Muntanya Sasari de 1.220 msnm d'altitud. El riu més important de l'illa, el Marutho neix al Sasari i desemboca a l'oceà a Hofi.
El centre administratiu de l'illa és Buala, ciutat que acull l'aeroport de l'illa. Un altre centre de població important és Samasodu.

Illa de Santa Llúcia

L'illa de Santa Llúcia és un petit estat insular a Amèrica, situat en el mar Carib, al nord de Saint Vincent i les Grenadines i al sud de l'illa de la Martinica. És membre de la Comunitat del Carib, de l'Organització d'Estats Americans i de la Mancomunitat de Nacions. Santa Llúcia és una de les illes de Sobrevent, el nom prové de Santa Llúcia de Siracusa.
El Regne Unit va prendre el control de l'illa des de 1663 fins a 1667, i en els anys següents, en els quals va estar en guerra amb França, l'imperi de l'illa va canviar 14 vegades de mans (set vegades va ser governada pels francesos i altres tantes pels britànics. En 1814, els britànics van prendre el control definitiu de l'illa. A causa de que canviava tan sovint entre el control britànic i francès, Saint Lucia també era conegut com el "Helena de les Índies Occidentals". El govern representatiu es va produir el 1924 (amb el sufragi universal a partir de 1953). De 1958 a 1962, l'illa va ser un membre de la Federació de les Índies Occidentals. El 22 de febrer de 1979 Santa Llúcia es va convertir en un estat independent de la Mancomunitat Britànica de Nacions associats amb el Regne Unit.
Té un sistema jurídic mixt de dret comú anglès i de dret civil codificat. El codi civil aprovat en 1879 sota el govern britànic està basat en el codi civil de Canadà de 1866 i en 1882 va entrar en vigor el codi de procediments civils del Quebec de 1867.
L'illa celebra la seva independència cada any amb un dia festiu. També és membre de la Francofonia. El sector financer ha resistit la crisi financera mundial, però la recessió ha afectat el turisme.
El nom del país fa referència a Llúcia de Siracusa, una màrtir cristiana que va patir durant la Persecució de Dioclecià. És venerada a l'Església catòlica, ortodoxa i luterana. Es va nomenar així pel fet que Cristòfor Colom va arribar a l'illa el 13 de desembre, dia consagrat a Santa Llúcia. Antigament, els arahuacos, els primers habitants de la illa, la van nomenar Iouanalao, que significa "Lloc de iguanes", per l'abundància d'aquests rèptils.
Els primers pobladors indígenes van arribar provinents de Sud-americà al voltant del segle III però amb el temps van ser assimilats per la tribu dels caribes.
Cristóbal Colón va arribar en el seu quart viatge al Carib en 1502, concretament el dia 13 de desembre (dia de Santa Llúcia, d'on rep el nom).
Atesa la conveniència del seu port en Castries, l'illa va ser disputada constantment entre el segle XVI i el XVII, canviant de bandera almenys catorze vegades entre el govern de França i el del Regne Unit, sent aquest últim qui va obtenir la possessió definitiva l'any de 1814.8 en temps de domini francès va néixer a Santa Llúcia, Joan Baptista Bideau, marí i republicà, prócer de la independència de Veneçuela, que va salvar la vida al Libertador Simón Bolívar a Ocumare de la Costa. Va morir resistint als realistes a la Casa Forta de Barcelona en 1817.
El 1967 la corona britànica li va atorgar l'autonomia i finalment el 22 de febrer de 1979 va obtenir la independència.
Santa Llúcia és una illa volcànica amb 158 quilòmetres de costa. El seu punt més alt és la muntanya Gimie que s'alça 959 metres sobre el nivell del mar, però les seves muntanyes més famoses són les muntanyes Pitons les siluetes són representatives de la regió i van servir d'inspiració per al disseny de la seva bandera. La ciutat més gran és la capital, Castries, on resideix més d'un terç de la població. Altres ciutats relativament importants són Soufriere, on se situen algunes deus i emanacions sulfuroses del volcà Qualibou i Vieux Fort, on se situa l'aeroport internacional. Encara que existeixen alguns problemes de desforestació i erosió al nord de l'illa, el seu principal contingència solen ser els huracans que assoten anualment les illes del mar Carib.
Aquesta illa és de formació volcànica. Al sud es troba el volcà Qualibou (en ocasions nomenat també com el seu veí de les Illes de Sant Vicent i Grenadines: La pateixi, i que va donar el nom a la ciutat de les rodalies: pateixi) que presenta emanacions sulfuroses i deus que són un atractiu dels visitants. A més produeixen energia geotèrmica.
El clima és tropical, amb una temperatura mitjana de 27° C. La precipitació mitjana anual oscil·la dels 1300 mm al litoral i més de 1600 mm a les muntanyes, la temporada de pluges comença al maig i acaba a l'agost. Els huracans són presents, encara que amb menys freqüència que en altres illes veïnes.

Illa de Santiago

L'illa de Santiago (en Crioll capverdià: Santiagu), amb una població de aproximadament 250.000 habitants, és l'illa més gran de Sotavento, a Cap Verd. És a 56 km est de l'illa de Fogo, a 24 km oest de l'illa de Maio, i és la més important de l'arxipèlag. Té 56 km de longitud màxima per 27 d'amplada des de la punta de Säo Francisco fins al rierol del Infern, amb una extensió superficial de 979 km² Les seves costes presenten nombrosos accidents geogràfics; els més notables són el cap de Tarrafal al nord, els de Santiago i Säo Francisco a l'est, la punta de Bisendas i la Temerosa al sud, i les del Infern i Ribeira da Basca a l'oest.
- Ports. El port més important és el de la ciutat de Praia, és la costa meridional, net i segur. A l'extrem oposat de l'illa hi ha el de Tarrafal, d'excel·lents condicions també, però menys freqüentat que el de Praia. Entre la resta figuren el de Ribeira Grande o Cidade Velha, al litoral sud, i els de Santo Thomé, Säo Domingos, Porto Fundo, Calheta de Säo Miguel, Ribeira da Prata, Rineäo, Gouveia i Calheta de Säo Martinho. També hi ha el port de Santiago, a la costa Oriental est, poc segur per la freqüència de forts vents del nord-est, i per aquest motiu és visitat principalment per embarcacions de cabotatge
- Geografia. Hi destaquen les muntanyes de Pico da Antónia i la Serra da Malagueta, la feligresia de Santiago, distribuïda en petits pobles i llogarets. La punta de Santiago al sud de la badia de Malagueta, i la vall de Santiago, fèrtil, a 10 km de la ciutat de Praia.
El sòl de l'illa és molt muntanyós. La travessa, en direcció nord a sud una serralada de basalt, en la qual s'hi mesclen en alguns llocs el calcari, l'argila i les laves. Al centre de la carena, i a 1.485 m, s'eleva el pic de Säo Antonio, de forma quasi cònica, que constitueix el punt culminant de l'illa. A més, vers el sud hi ha la serra d'Orgaos, i cap al nord la muntanya dels Dos Pics o Lestoes, més enllà de la qual s'aixequen els cims de Tarrafal, que són els primers a veure's quan s'aborda l'illa per la part nord.
Santiago, a diferència de les altres illes de Cap Verd, és abundosa en aigües potables, i la travessen molts petits rius i rierols que es transformen en corrents cabalosos en èpoques de pluges. El clima varia segons els diversos punts de l'illa, si bé en alguns llocs alts és temperat i salubre.
Divisió administrativa. Plaza Domingos Ramos, Praia.
- L'illa de Santiago està dividida en 9 municipis: - Praia, - Ribeira Grande de Santiago, - Santa Catarina, - Santa Cruz, - São Domingos, - São Lourenço dos Órgãos, - São Miguel, - São Salvador do Mundo, - Tarrafal.
- Economia L'agricultura és la font principal de riquesa de l'illa; s'hi conrea en gran quantitat mill, tabac, sucre de canya, cafè, taronges, batates, etc. La ramaderia també és molt important. La indústria manufacturera, - tintes, cordes, estores, cistells, matalassos i objectes de terrissers -que anys endarrere estava postergada a les poblacions de l'interior ara també s'ha anat imposant. En alguns punts s'hi troben pedreres de guix i de calç. A la costa hi abunda el corall i la pesca. El comerç és important. Els articles exportables són els de la pesca i l'agricultura en general. Creuen l'illa algunes carreteres i per cable submarí es posen amb comunicació amb Sao Vicente.
- Història. L'illa de Santiago fou descoberta l'1 de maig de 1460 pel genovès António de Noli i Diogo Gomes. L'any següent començà la colonització amb algunes famílies portugueses de l'Algarve, que van establir la primera colònia a Ribeira Grande (actual Cidade Velha). La ciutat va prosperar com a lloc de compra i venda d'esclaus. El 1489 fou donada al duc de Beja, i va ser dividida en dues capitanies, una de les quals, l'anomenada del Nord, fou suprimida el 1505. El 1775 una gran sequera reduí de manera considerable la població. La vulnerabilitat de la seva costa, exposada als constants atacs de pirates i corsaris, va fer que la capital es mudés a la ciutat de Praia en 1770. Els pirates més famosos que van atacar Ribeira Grande van ser Francis Drake en 1585 i Jacques Cassard en 1712.

Illa de Sao Tomè

L'illa de São Tomé (en portuguès Ilha de São Tomé) és l'illa principal de l'arxipèlag de São Tomé i Príncipe, constituït per ella i l'illa de Príncipe. La vila de São Tomé, a la costa nord-oriental, n'és la capital i la ciutat principal. L'any 2004 tenia una població estimada de 133.600 habitants (un 96% del total estatal), repartits en una superfície de 854 km² (l'illa fa 48 km de llarg per 32 km d'ample). Està situada a 2 km al nord de l'equador. La ciutat africana que té més a prop és Port-Gentil, al Gabon. D'origen volcànic, la seva màxima altitud és el Pico de São Tomé, de 2.024 m.
- Història. João de Santarém i Pêro Escobar van descobrir unes illes deshabitades, que van batejar Sao Tomé el 21 de desembre de 1471, primer anomenada San Antonio, Ano Bom, l'1 de gener de 1472 i O Principe, el 17 de gener de 1472.

Illa de Santorí

L'illa de Santorí, Santorini, Tera, Thera o Thira, és un petit arxipèlag circular format per illes volcàniques, localitzat al sud del mar Egeu, a uns 200 km al sud-est del territori continental grec. Forma el grup d'illes més meridional de les Cíclades, amb una àrea aproximada d'uns 73 km² i una població de 13.402 habitants en 2001.
El nom antic de l'illa és Thera, així com de la ciutat fundada en l'Antiguitat. Segons els autors grecs antics, el seu primer nom era Kallisté, que podríem traduir com 'la més bella' o 'la molt bonica'; s'hauria rebatejat a Thera en l'honor del fundador mític de la colònia doria, Teras, fill de Autesión, i descendent de Cadmo. També va ser anomenada Strongyle ('la Rodona').
El nom actual és d'origen italià, en concret a causa dels mercaders venecians medievals que la van cridar Santa Irene en italià en honor a la patrona de l'illa Santa Irene de Tessalònica. Aquest nom es conserva i evoluciona a Sant Rini després Santorini. Després de la unificació de l'arxipèlag a Grècia en 1840, aquest reprèn oficialment el nom antic de Thera, però s'utilitza majorment el nom de Santorini.
Santorini és, en essència, el que queda d'una enorme explosió volcànica que va destruir els primers assentaments existents, fent desaparèixer gran part del territori de l'antiga illa i provocant la creació de la caldera geològica actual. L'arxipèlag es conforma per les illes habitades de Santorini i Thirasia; i els illots deshabitats de Nea Kameni, Palea Kameni, Aspronisi i Christiana.
La seva espectacular bellesa, juntament amb un gran ambient nocturn, l'han convertit en un dels principals destinacions turístiques d'Europa. Les seves construccions tenen un aspecte oriental, amb cases blanques i marcs de finestres i portes en blau, com es poden trobar a les costes del Marroc o Tunísia. D'altra banda, també s'han formulat retrets contra el caràcter desordenat i excessiu del seu desenvolupament urbanístic recent.
Una gegantina llacuna central, més o menys ovalada, d'uns 12 km de longitud i 7 km d'amplària, està envoltada per tres costats per alts penya-segats d'uns 300 metres d'alçada. Els pendents de l'illa descendeixen des de dalt del penya-segat fins al circumdant mar Egeu. En el quart costat, la llacuna està separada del mar per una illa molt més petita anomenada Thirasia; la llacuna s'uneix al mar per dos llocs, al nord-oest i al sud-oest. Les aigües en el centre de la llacuna tenen una profunditat d'uns 400 metres (NISIS Nea Kameni, 'Nova Illa Kameni'), fent així possible la navegació de tot tipus de vaixells. Els ports de la illa estan tots en la llacuna, i la capital, Fira, penja de la part alta del penya-segat, sobre el vessant que descendeix fins a la llacuna.
És el centre volcànic més actiu de l'arc volcànic del sud de l'Egeu, si bé el que avui dia queda és realment una caldera inundada. A l'illa va tenir lloc una de les majors erupcions volcàniques de la prehistòria recent, la qual va ocórrer fa aproximadament 3500 anys. Investigacions recents situen tal data en l'any 1627 a. C. L'erupció va deixar una enorme caldera envoltada per dipòsits de cendra volcànica i, segons algunes teories, va poder haver causat indirectament el col·lapse de la civilització minoica de l'illa de Creta, situada 110 km al sud, causant un gegantesc sisme submarí. Una altra teoria sosté que l'erupció de Thera podria ser la inspiració principal de la llegenda de l'Atlàntica.
El seu punt culminant és el Profitis Illas (Profeta Elies), de 550 m. Es tracta d'un petit volcà amb una petita caldera.
L'aigua dolça és un bé escàs i preciós en aquesta illa gairebé desèrtica que només té molt poques reserves i cap font natural. Fins al Segle XIX, els habitants recuperaven en cisternes l'aigua de pluja caiguda sobre els sostres. En l'actualitat, una planta de dessalinització d'aigua de mar produeix la part fonamental de l'aigua corrent, ara potable. Un element que afecta la demanda i la disponibilitat d'aigua potable és la construcció de nombroses piscines pel desenvolupament turístic.
La pobresa del sòl cobert d'una gruixuda capa de cendres i la seva acidesa només permet alguns cultius d'una varietat específica i molt antiga de vinya, el Assyrtiko, al rendiment molt escàs (10 a 20% del rendiment de la vinya francesa o californiana) però naturalment molt resistent a la fil·loxera. Creixent fins i tot a terra sense cap pals de subjecció, les vinyes s'espaien més que en totes les altres parts a causa de la sequera del sòl (la seva principal font en aigua és la de la rosada i la boira marina). Les branques només estan disposades en anell espiral, i els manats pengen en el centre al refugi del vent. Dóna un vi molt apreciat molt sec, d'acidesa pronunciada (vinculada a la naturalesa del sòl) comparable al Visanto i als aromes tirats llimona.
El tomàquet cirera de Santorin (Tomataki Santorinis) va obtenir de la Unió Europea al desembre de 2013 una denominació d'origen protegida.
L'explotació de la mina de pedra vidre que abans s'exportava, es va suspendre el 1986 per preservar els sòls i el medi ambient natural fràgil de l'illa.
Lloc simbòlic del turisme a Grècia, l'arxipèlag de Santorini i la seva illa principal són accessibles per vaixells de tot calat que poden ancorar a la badia, però només el port de Athinios, on atraca la majoria dels visitants, permet el desembarcament de vehicles. Disposa d'un aeroport construït a l'est de l'illa, a prop de les platges de Kamari i Perissa, permet als petits turboreactors l'aterratge i garanteix a l'estiu una relació gairebé permanent amb Atenes (8344 vols i 324.000 passatgers a l'any 2006). Els pobles situats sobre el penya-segat (Fira, Oia), disposen cadascun d'un petit port en el caldera als quals es connecten per un camí escarpat que permet ajuntar-los a peu o a esquena d'ase, o també per un petit telefèric a Fira. Un servei d'autocars permet connectar els diferents pobles. La seva bellesa ha permès ser l'atracció de milers de turistes i un elevat nom de petits hotels, apartaments i viles de lloguer, comerços i altres instal·lacions lúdiques i turístiques.

Illa de Sao Jorge

L'illa de Sao Jorge o en castellà San Jorge és una illa del Grup Central de l'arxipèlag de les Açores, Portugal, separada de l'illa del Pico per un estret de 15 km, el canal de São Jorge. L'illa té 53 km de llarg i 8 km d'ample, sent la seva superfície total de 237,59 km² amb una població de 10.500 habitants (2001). Políticament està dividida en dos municipis: el de Veles i el de Calheta.
L'illa està travessada per una serralada muntanyosa que aconsegueix una altura màxima de 1053 metres, al Pic de l'Esperança. La costa, en general, és rocosa.
A l'estar situat enmig de l'oceà Atlàntic, en una zona d'altes pressions dels beneficis illa de la influència del corrent del Golf que manté la temperatura de l'aigua entre 17° C i 23° C i la temperatura atmosfèrica oscil·lant entre 13° C i 24° C. Ronda anual d'humitat al voltant del 75% i el nivell de precipitacions ha modelat l'aspecte físic de l'illa.
En la cartografia genovesa i catalana del segle XIV, l'illa és coneguda com illa de Sao Jorge. Aquesta designació va ser mantinguda per l'Infant D. Henrique. El seu poblament va començar cap a 1460. Estudis recents apunten que el primer nucli poblacional es trobava a la cala de les Veles, la població es va anar estenent a Rosais, Beira, Queimada, Urzelina, Rajades, Toledo, Sant António i Nord Gran. Un altre nucli de població es trobava a Calheta amb irradiació des d'allà a Biscoitos, Nord Petit i Ribeira Seca.
L'illa ja estava habitada quan Joao Vaz Corte Real, capità-donatari d'Angra (en Terceira), va obtenir la Capitania de la Illa de Sant Jordi per carta del 4 de maig de 1483. En 1500 la població de Veles és elevada al rang de vila i seu del consell. Fracassat el poblament de l'illa de Flores, el noble flamenc Willehm Van der Hagen (conegut a Portugal com Guilherme da Silveira), va fundar un assentament en el lloc de Topo. En 1510 Topo és elevat al rang de vila i seu del consell i Calheta també va ser elevada a vila i seu de consell el 3 de juny de 1534.
Entre 1580 i 1907 va haver-hi, almenys, sis erupcions importants, deu persones van morir durant l'erupció de 1580 i vuit a 1808. En 1850, les vinyes de l'illa van ser devastades per la plaga de la fil·loxera, que va tenir un efecte terrible sobre l'economia fins al desenvolupament de la indústria de la taronja (al voltant de 1860). L'aïllament de l'illa va acabar després de la finalització dels ports de Veles i Calheta.
Durant la Guerra Civil Portuguesa, les forces liberals estaven estacionades a l'illa després del 10 de maig de 1831. En general, els residents de l'illa han viscut durant molts anys en aïllament, interromputs per les escasses visites de les autoritats, els vaixells comercials de les illes locals, i el noble ocasionals que ha vingut a contemplar el paisatge local.
Amb la inauguració dels seus ports i l'aeroport (23 d'abril de 1982) les empreses comercials han crescut (especialment l'exportació dels formatges de la zona), l'expansió de la ramaderia, la pesca i una indústria de petites embarcacions.

Illa de São Luís

L'illa de São Luís és una illa que es troba situada entre la badia de São Marcos i la badia de São José en l'estat de Maranhão, al Brasil. L'illa té quatre ciutats de les quals la més important és São Luís que és la capital del estado.1 L'illa té una població de més de 1.200.000 habitants.

Illa de Sao Miguel

L'illa de Sao Miguel és la major illa de l'arxipèlag de les Açores i també la més poblada. En ella es troba la capital de la regió (Ponta Delgada). Amb una superfície de 746,82 km², mesura 65 km d'est a oest i la seva amplada oscil·la entre 8 i 16 km. Compta amb una població d'aproximadament 129.434 habitants (dades de 2001), repartida entre els municipis de Lagoa, Nord-est, Ponta Prima, Povoação, Ribeira Gran i Vila Franca do Campo.
Sao Miguel és també coneguda com Illa Verda, a causa de les seves grans prades. En els pujols es troben també boscos de laurisilva. L'illa és el refugi del pinsà de Açores, ocell endèmic en greu perill d'extinció.
L'illa es compon d'un antic massís en l'extrem est (el Complex de Povoação - Nord-est), i de tres estratovolcanes: Sete Cidades, Fogo i Furnas. Aquests massissos volcànics estan units entre ells per alineaments recents de cons d'escòries. El estratovolcà de Sete Cidades és conegut sobretot per la seva gran caldera (caldeira), de 5 km de diàmetre i 350 m de profunditat mitjana. En ella es troben dues llacunes (Lagoa Verda al sud i Lagoa Azul al nord), així com nombrosos volcans de naturalesa traquítica.
El estratovolcà de Fogo ocupa el centre de l'illa, amb una caldera d'uns 3 km de diàmetre. L'última erupció de Fogo es va produir en 1564. El tercer estratovolcán és el de Furnas, que ha conegut dues erupcions en època històrica, en 1440 i 1630. L'última va produir la mort d'unes 200 persones.
A la zona est de l'illa es troba el pic dóna Vara -el punt més alt de l'illa- amb 1103 m d'altitud. A la zona central hi ha la serra de Água de Pau, amb 940 m d'alçada. A la zona oest se situa la Caldeira dónes Sete Cidades, a 850 m d'altitud.
Els ancestrals boscos de laurisilva han estat majorment reemplaçats per camps de conreu, pastures i vegetació introduïda, sent l'espècie més comuna la conífera Cryptomeria japonica. Hi ha alguns punts d'aigua calenta (caldeiras), generalment localitzades en el centre de l'illa, de Povoação a Nord-est. Les seves fèrtils terres produeixen cereals, te, vi i fruita, i alimenten al bestiar boví.
L'antic bosc de laurisilva ha estat reemplaçat en la seva major part per camps de conreu i arbres i plantes importats, com els omnipresents arbres criptomèria. Hi ha algunes aigües termals (caldeiras), generalment situades al centre de l'illa, a la zona que va de Povoação a Furnas.
L'elevació més alta en São Miguel és el Bec dóna Vara de 1.103 metres. Situada a l'extrem oriental de l'illa, és el focus d'una Àrea de Protecció Especial que conté el romanent més gran del bosc de laurisilva a l'illa, on es troba l'ocell endèmic i críticament amenaçat, el pinsà de Açores. Entre la fauna de l'illa destaca majorment el bestiar domèstic introduït com les vaques i les ovelles.
Es poden fer excursions d'observació de balenes, des Ponta Delgada i Vila Franca do Campo. És fàcil observar tortugues marines, dofins comuns, dofins mulars, catxalots i balenes geperudes.
Es creu que l'illa va ser descoberta entre 1426 i 1439, tot i que podria ser la "Illa Verda" que apareix en portolans de mitjans del segle XIV, contemporanis de les expedicions a les Canàries. La primera capital de les illa va ser Vila Franca do Campo, que va ser arrasada per un terratrèmol el 1522, moment en què la capitalitat es va transferir a Ponta Delgada. Ponta Delgada és una ciutat en constant desenvolupament, que encara manté les seves esglésies i palaus dels segles XVI i XIX.
En el context de la crisi de successió de 1580, aquí van tenir lloc les lluites entre els partidaris d'Antonio I de Portugal i els de Felip II d'Espanya. Van culminar en la batalla naval de Vila Franca, que es va desenvolupar al llarg de la costa sud de l'illa (26 de juliol de 1582), amb la victòria dels segons. Després de la batalla, Álvaro de Bazán, marquès de Santa Creu de Mudela, va desembarcar a Vila Franca do Campo, on va establir la seva caserna general i on va penjar a uns 800 presoners francesos i portuguesos. Va ser la massacre més brutal mai ocorreguda a les Açores.
Amb la restauració de la independència portuguesa (1640), l'illa va recuperar la seva funció d'un centre comercial, estrenyent contactes amb Brasil, a on van emigrar molts colons.
Molts edificis històrics de l'illa daten del segle XVIII, incloent mansions i esglésies. Mostren elaborada maçoneria, teules i riques escultures delicades, que encara es poden gaudir en l'actualitat. Aquesta expansió arquitectònica es justifica pels guanys de la producció de taronges per a l'exportació, el principal mercat era Gran Bretanya.
A la Primera Guerra Mundial, la ciutat de Ponta Delgada i els seus voltants van ser bombardejats per 50 obusos del "Deutschland", un submarí de l'Imperi alemany, classe U-155 (4 de juliol de 1917), sota el comandament del capità Karl Meusel. A partir d'aquest atac, es va instal·lar una base naval nord-americana cerca lliure, que es va mantenir en funcionament fins a setembre de 1919. En aquest període, uns 2.000 vaixells van utilitzar el port. El subministrament a aquests vaixells i milers de soldats en trànsit, va preservar a l'economia de l'illa de les dificultats de la guerra i va permetre la formació d'algunes petites fortunes.
En general, el desenvolupament de la indústria pesquera i de transformació de productes agrícoles van ajudar a impulsar l'economia de l'illa fins avui. Actualment, Són Miguel és un dels centres polítics i administratius més dinàmics de l'arxipèlag i és la seu del Govern Regional de les Açores.

Illa de São Vicente

São Vicente (en crioll capverdià Sanvicente o Soncente) és la segona illa més poblada de Cap Verd. Forma part del grup de les illes de illes de Barlavento, al nord-oest de l'arxipèlag. El canal de São Vicente la separa de l'illa veïna de Santo Antão. L'Aeroport Internacional Cesária Évora es localitza al sud de la ciutat de Mindelo, la capital de l' illa i segona ciutat més gran del país, on es concentra el 92% dels 76.140 habitants empadronats a l'illa. Mindelo és considerada la capital cultural de Cap Verd.
El clima àrid de l'illa provoca que la principal font d'ingressos de l'illa sigui la pesca i el turisme, sent el principal punt de connexió amb l'exterior Porto Grande, un important port marítim.
La gastronomia de São Vicente presenta molts plats típics i el marisc és la base del menjar local. A més de la coneguda "cachupa", destaca l'arròs amb marisc i el guisat de percebes.
L'illa també és coneguda pel Festival del Música de la Baía das Gatas - que té lloc durant el primer cap de setmana de lluna plena del mes d'agost - a més de per ser la terra natal de la famosa cantant Cesária Évora.
- Geografia. L'illa de São Vicente posseeix una superfície de 227 km². La longitud d'est a oest és de 24 quilòmetres mentre que de nord a sud és una mica més estreta, presentant una longitud màxima de 16 km. Aquesta superfície la converteix en la setena major illa del país o la quarta menor.
Malgrat ser d'origen volcànica l'illa és relativament plana, especialment a l'àrea central, la zona oriental de Calhau i la zona nord de la Baía das Gatas. El punt més alt de l'illa és el Monte Verde amb 747 m d'altitud. Altres elevacions significatives són el Monte Cara - així nomenat perquè recorda a un rostre humà mirant al cel (489 m en el cim del "queixo" (mentó), 485 m en la punta del "nas", però la major elevació de la formació muntanyenca està al cim de Fateixa, cap a l'oest, amb 567 m d'altitud), el conjunt Madeiral/Topona (675 m i 696 m, respectivament) i Tope de Caixa (535 m).
Malgrat la forta erosió, encara són ben visibles alguns cràters de volcans com el volcà Viana, a l'est de l'illa, i la pròpia badia de Porto Grande.
L'àrea urbana de Mindelo es troba a la zona nord-occidental de l'illa. Les platges de sorra blanca de la Baía das Gatas, Calhau i São Pedro són les més freqüentades per turistes i locals. L'illa manca gairebé per complet de vegetació, excepte a la zona alta de Monte Verde, on creixen espècies autòctones i està protegida com a Parc Natural, i s'ha efectuat un pla de reforestació d'acàcies al llarg del barranc de São Pedro (que és travessat per la carretera que uneix Mindelo amb l'aeroport de São Pedro).
El clima és tropical sec, rondant els 24 °C de temperatura mitjana de l'aire. La temperatura de l'aigua del mar oscil·la, durant l'any, entre els 12 °C i els 25 °C. A causa de la seva localització geogràfica les estacions es divideixen en dues, l'estació seca, que discorre de novembre a juliol que és quan bufen els vents alisis; i l'estació humida que discorre d'agost a octubre. És en aquesta última en la qual es produeixen les escasses precipitacions que té lloc a l'illa.
L'illa està organitzada en un únic concelho, que inclou també a l'illa veïna de Santa Luzia, que està deshabitada. El Concelho de São Vicente està format per una única freguesia: Nossa Senhora da Luz. El "Dia do Município" és el 22 de gener, commemorant la data del descobriment de l'illa.
Altres localitats ressenyables del concejo són: Baía das Gatas, Calhau, Salamansa i el llogaret de pescadors de São Pedro.
- Història. Descoberta el dia de Sant Vicent (22 de gener) de 1462 pel navegant portuguès Diogo Gomes, escuder del príncep Ferran, a qui acabaria pertanyent com a donació de Joan II. L'illa va ser al principi atorgada als ducs de Viseu, que malgrat això, no van dur a terme l'ocupació i població, situació que es va mantenir fins que per herència, va passar a les mans de Manuel I.
A causa de la falta d'aigua, l'illa es va mantenir durant molts anys relegada a ser un humil lloc de pastures pel bestiar d'alguns habitants de la veïna Santo Antão.
São Vicente seria l'última illa de l'arxipèlag a ser poblada. En 1838 es va establir un dipòsit de carbó per al proveïment dels navilis que es trobaven en ruta per l'Atlàntic. D'aquesta forma, es van ser concentrant pobladors en la badia de Porto Grande, fundant-se la ciutat de Mindelo. Amb l'expansió del vapor en la segona meitat del segle XIX, São Vicente va tenir un cert desenvolupament, amb diversos dipòsits de carbó anglesos funcionant i desenes de vaixells arribant a les seves costes per proveir els seus motors.
L'illa es va convertir en escala obligatòria enmig de l'Atlàntic per a navilis d'arreu del món i mariners de diverses nacionalitats confraternitzaven a les tavernes i cafès de la ciutat. En aquesta època, la ciutat es va convertir en un important centre cultural i cosmopolita on la música, la literatura i l'esport eren practicats amb assiduïtat pels seus habitants. La importància que va adquirir la ciutat va portar al fet que les autoritats portugueses es plantegessin traslladar a Mindelo la capital de Cap Verd.
El cicle de bonances va durar només unes quantes dècades, perquè a principis del segle XX el carbó va ser substituït pel dièsel com a combustible dels navilis i l'important port de l'illa va perdre la seva importància, passant a ser substituït per les Canàries i per Dakar. Més tard, l'illa va tornar a adquirir importància com a punt d'unió atlàntica a través dels cables submarins de telègrafs. En 1874 s'hi van instal·lar els cables de la Western Telegraph Company, unint la platja de Matiota, a l'illa de São Vicente, amb Madeira i amb Brasil. En 1886 Cap Verd va ser unit a Àfrica i Europa a través d'un altre cable submarí.
De la seva època daurada, la ciutat de Mindelo conserva un centre històric relativament ben preservat, on predomina l'arquitectura colonial, sent un bon exemple d'això el Palácio do Governador. El Liceo Nacional Infante D. Henrique (actual Escola Jorge Barbosa), inaugurat en 1921, va tenir enorme importància en el desenvolupament de la consciència nacional cap-verdiana, i hi estudiaren molts dels pares de la independència nacional, inclòs Amílcar Cabral i l'actual President de la República Pedro Pires.
- Demografia. La població de São Vicente ascendeix, segons el cens de 2010, a 76.140 habitants, amb tot just un 5% en el mitjà rural. L'illa de São Vicente és, per tant, l'illa més urbanitzada de Cap Verd, sent la taxa d'urbanització del 97%, molt per sobre de la mitjana nacional que està en el 54%. La densitat poblacional és de 296 habitants per quilòmetre quadrat.
La taxa anual de creixement demogràfic és de prop del 2,7%, i és superior també a la mitjana nacional (2,4%). L'esperança de vida l'any 2013 se situa en 70,2 anys per als homes i 79,5 per a les dones, en evident contrast amb l'aclaparadora majoria dels altres països africans, on la mitjana d'esperança de vida no va més enllà dels 56 anys. La taxa de mortalitat infantil és també relativament baixa, amb 46 defuncions per cada 1000 naixements.
La població de l'illa és en la seva major part jove, el 66% del total és menor de 30 anys, mentre que els majors de 60 anys només suposen el 8,6% del total. Hi ha prop de 16 mil famílies residents a l'illa, amb una mitjana de 4 persones per nucli familiar, lleugerament per sota de la mitjana nacional, que se situa en 5. El 56% de les famílies posseeixen casa pròpia i el 30% viu en cases de lloguer.
Prop de l'11% de les famílies de l'illa posseeixen automòbil propi, encara que la mitjana nacional se situa en el 7,4%. El cens de 2000 també llança la dada que São Vicente és l'illa amb més nuclis familiars pertanyents a les classes mitjanes i altes (58%). El 7,7% posseeix un nivell de confort molt alt, pràcticament el doble de la mitjana nacional però per sota de l'illa de Sal amb el 8,8%.
Malgrat que la llengua oficial del país és el portuguès, el crioll capverdià és usat habitualment per la major part de la població de São Vicente. Hi ha una variant local de crioll, també denominat Kriol, que serveix de referència per totes les illes de Barlavento.
- Economia. L'economia de l'illa sempre s'ha basat en el comerç i els serveis. A causa de la falta de pluges, l'agricultura és de subsistència. La pesca té alguna rellevància, però presenta condicions per ser una activitat de major importància, no només per les captures especialment de llagosta, sinó també per les indústries derivades: conserves, assecat i salat de peix i la construcció naval.
Porto Grande és el principal port de Cap Verd, per on passa gran part de les importacions del país. Està dotat d'una Terminal de contenidors i d'instal·lacions de fred així com sitges que faciliten el transbordament de càrregues. També existeix una moderna planta dessalinitzadora d'aigua de mar per al consum públic així com drassanes navals.
En el sector indústrial, l'illa presenta molta mà d'obra, encara que està poc qualificada, a causa de l'èxode d'habitants d'altres illes cap a São Vicente. Prop del 27% de la població emprada exerceix professions que no requereixen qualificació. Els empleats altament qualificats generalment alts càrrecs d'empreses i de l'administració pública no arriben al 2% de les professions exercides. Destaca mentrestant una major participació de les dones são-vicentines en els llocs de decisió si es compara amb la mitjana nacional.
Segons el cens de 2000, São Vicente és l'illa que presenta una major taxa de desocupació del país 23% mentre que la mitjana nacional es troba en el 17%. La desocupació afecta més a les dones que als homes. El polígon industrial de l'illa Zona Industrial do Lazareto concentra diverses fàbriques, especialment de capital estranger, en les activitats de calçat, confecció i transformació de captures pesqueres.
En els últims anys, el Centre Nacional d'Artesania de Mindelo ha vingut recolzant als artesans locals, especialment en la producció i comercialització de peces de ceràmica, articles fets amb pells de coco i collarets de conquilla i pedra.
São Vicente té una gran tradició esportiva, i generalment sorgeix l'afició en aquesta illa per després traslladar-se a altres zones del país. El windsurf, per exemple, compta amb excel·lents condicions per a la seva pràctica. La platja de São Pedro és considerada una de les millors platges per a la pràctica d'aquest esport, com han declarat diversos campions mundials d'aquesta modalitat esportiva. El ciclisme, els passejos a peu i la hípica són bones formes per conèixer l'illa. La influència anglesa a l'illa encara és visible, especialment en la pràctica del golf, hi ha un excel·lent camp de golf de 18 forats.
Per aquestes raons, el turisme presenta òptimes perspectives de creixement a l'illa, tal com ocorre en la resta de l'arxipèlag de Cap Verd.
Les connexions entre les diverses localitats de l'illa estan servides per un sistema de transports públics servit per cinc empreses privades: TRANSCOR.SA, Transport Morabeza, Transport Alegria, Amizade, Sotral i Automindelo. No obstant això, especialment per a les localitats més distants de la ciutat de Mindelo, generalment Baía das Gates, Calhau, São Pedro, és comú el lloguer de taxis i d'autobusos.
- Educació. El 54% de la població de São Vicente té com a nivell d'instrucció l'anomena't Ensino Básico Integrado (Ensenyament bàsic de sis anys de durada) i el 24% posseeix estudis secundaris. L'analfabetisme és encara elevat, afectant al 19% de la població amb edat superior o igual a 14 anys, malgrat que es troba per sota de la mitjana nacional, estimada en el 25%.
La situació de l'ensenyament a São Vicente és la següent (dades relatives a l'any lectiu 2002-2003):
El sistema de sanitat de l'illa s'ha beneficiat de grans progressos durant les últimes dues dècades, gràcies no sols a les inversions del govern, sinó també com a resultat de les relacions de cooperació amb alguns municipis i institucions portugueses, especialment l'Ajuntament de Oeiras i la Fundació Calouste Gulbenkian. Gràcies a aquesta cooperació, en els últims anys l' Hospital Baptista de Sousa, de São Vicente, va passar a disposar d'un servei complet de cardiologia i d'una unitat de vigilància intensiva, tots dos equipats amb equips moderns. A més de l'hospital central, a l'illa hi ha altres dos centres de salut, una delegació de sanitat, tres unitats sanitàries bàsiques i dos centres del Programa Matern-Infantil i de Planificació Familiar (PMI-PF).

Illa de Sardenya

L'illa de Sardenya, és la segona illa més gran de la Mediterrània, situada al sud de Còrsega i que pertany a l'estat italià, del qual és una regió autònoma. Té una superfície de 24.090 km² i una població, l'any 2009, d'1.671.001 habitants. La capital n'és Càller. Històricament dividida en 30 comarques (en sard, curadorias o partes o Merias), l'estat italià la va dividir en quatre províncies (Càller, Núoro, Oristany i Sàsser). El 2001, va passar a vuit amb la creació de quatre de noves segregades de les anteriors: Olbia-Tempio, Ogliastra, Carbonia-Iglesias i Medio Campidano. Des del 2016 es va fer una nova distribució, desapareixent les quatre províncies creades el 2001, i alhora es va crear la província de Sardenya del Sud i la ciutat metropolitana de Càller que substituïa la província homònima.
A Sardenya, va haver-hi una civilització prehistòrica de la qual queden monuments megalítics. Les primeres domus de janas (cases de les fades) es remunten al 2000-1800 aC, en plena edat del bronze; es tracta de petites tombes excavades en la roca, de vegades reunides en grups nombrosos, en què segons la tradició popular habitaven fades i bruixes. La cultura nuràgica, de la qual queden sobretot els nurags, es va desenvolupar des del segle XVI aC fins al segle IX aC. Llavors, van arribar-hi els fenicis, perquè s'han descobert, en les excavacions, terracotes d'origen fenici. Aquests la van anomenar ŠRDN (Shardan/Sherden o variants properes). Als fenicis, els van succeir els cartaginesos, les ciutats més importants dels quals van ser: Caralis, Tharros i Nora.
L'any 230 aC, va ser conquerida pels romans, com a conseqüència de la derrota cartaginesa en la primera Guerra púnica. Sardenya es va convertir en una província romana, i les ciutats costaneres que existien van créixer i van ser embellides, mentre que es van fundar colònies com Turris Lybissonis i Feronia. Van ser poblades per immigrants romans. L'ocupació militar romana va acabar amb la civilització nuràgica. Malgrat les campanyes per les serralades centrals, anomenades pels romans Barbaria (en sard modern, "Barbagia"), la dominació romana del centre de Sardenya mai no va ser més que nominal.
La dominació romana de Sardenya va durar 694 anys. Als primers segles de l'edat mitjana, Sardenya va ser saquejada pels vàndals (segle V), que van ocupar Caralis juntament amb altres ciutats costaneres de Sardenya. El domini va durar 77 anys, dels quals poc se sap, tret que el govern vàndal va adoptar una forma similar de la prèvia estructura imperial romana. També la van ocupar els gots. No obstant això, els bizantins la van conquerir l'any 533, quan els vàndals van ser derrotats pels exèrcits de Justinià I sota el general Belisari en la Batalla de Tricamaro. Els bizantins es van quedar a l'illa fins al segle X. L'autoritat bizantina centralitzada va romandre fins al voltant de l'any 650; després, l'autoritat va passar a mans dels llegats bizantins locals. Es va deure en gran manera als problemes locals, com els atacs dels moros i dels berbers sobre les costes sardes. Els sarraïns van fer incursions en aquesta illa del Mediterrani, i se'n documenta el primer atac l'any 705: Salvatore Consentino, Byzantine Sardinia between East and West, Millennium - Berlín, Nova York (2004), pàgines 329-367. Aquests atacs van ser cada vegada més intensos, i van donar com a resultat que els habitants abandonessin les ciutats costaneres.
La disgregació del poder bizantí a l'illa i el creixent aïllament causat per les incursions magribines afavoriran la formació de quatre regnes independents i ja consolidats al s. XI. Es tracta dels judicados (literalment: "jutjats"), que prenen el nom de la figura que els regia, el judike ("jutge"), derivada de la tradició bizantina. N'hi havia quatre: Torres (nord-oest), Gallura (nord-est), Arborea (centre) i Càller (sud), si bé progressivament tots menys el d'Arborea acabaran caient sota l'òrbita de les repúbliques de Gènova i Pisa. A banda del poder del judike i de la seva família, cadascun d'aquests regnes tenia una Corona de Logu, o sigui, un consell, i en alguns casos també una Carta de Logu, un codi de lleis per al territori. L'organització d'aquests regnes autòctons es vertebrava a partir de les curadorias o partes (províncies), dividides al seu torn en les diverses biddas (poblacions).
Als segles XII i XIII, Gènova, Pisa i el Papat van lluitar llarg temps per imposar-hi el seu poder. A la fi del segle XIII, el papa Bonifaci VIII va establir que Sardenya passés a la Corona d'Aragó, i se'n formalitzà la cessió l'any 1324, quan el llavors infant Alfons IV d'Aragó, futur Alfons el Benigne, pren Sardenya durant els últims anys del regnat de Jaume II d'Aragó.
El domini de la Corona d'Aragó s'hi va perllongar fins al segle XVIII; mantingué a l'illa una rígida organització de tipus feudal, i destacà la seva presència sobretot a L'Alguer, repoblada per catalans després d'una revolta. Sardenya va passar a Àustria l'any 1713, en virtut del tractat d'Utrecht. Però el 1718, després del Congrés de Londres, Sardenya va passar a Víctor Amadeu II de Savoia. I, mitjançant la casa de Savoia, es va incorporar al Regne d'Itàlia l'any 1861. Després de la Segona Guerra Mundial, la Constitució d'Itàlia li reconeix certa autonomia.
L'illa és força accidentada, i constitueix un fragment del sòcol varisc tallat per nombroses falles, que presenta fragments dispersos de cobertura secundària i eocènica. No presenta cap unitat orogràfica, no té veritables serralades i les formes de relleu són tabulars. Les principals muntanyes de l'illa són:
a) El massís del Gennargentu, amb les alçàries de La Marmora (1.834 m), i el Bruncu Spina (1.829 m), considerada la zona més inhòspita de l'illa.
b) Al nord, la Gaddura, amb els monts Ultana (amb el Pinu, 1.743 m), i els Limbara (amb el Balistreri, 1.363 m).
c) Els monti di Alá, amb el Padrone (831 m), Senaloga (1.076 m), Nieddu (971 m) i Lerno (1.094 m).
d) La depressió de Campidanu, al sud-est.
e) Els monts Albo, al nord, amb el pic Su Mutucrone (1.050 m) i la punta Cupetti (1.200 m).
e) Al centre, la Catena dei Marghine, amb el Palai (1.200 m).
f) Les muntanyes Serpeddi (1.069 m), Tasu (1.359 m), i els Ferru (amb l'Urtigu, 1.050 m).
El clima mediterrani és típic de gran part de Sardenya: al llarg de les zones costaneres, on resideix la gran majoria de la població, els hiverns són suaus gràcies a la presència del mar, amb nevades rares i temperatures quasi mai sota els zero graus. Els estius són càlids i secs, però la baixa humitat i la bona ventilació permeten suportar fàcilment les temperatures elevades, que pugen fins als 35° C.
A les zones interiors el clima és més rigorós. Als massissos muntanyosos més elevats, hi neva al hivern i les temperatures baixen a sota zero. Els estius són frescos, sobretot durant les hores nocturnes, i rarament hi fa calor molts dies consecutius.
Les precipitacions són particularment escasses a la costa meridional, amb mitjanes inferiors als 500 mm anuals; en particular, la localitat de Capo Carbonara té el registre mínim absolut de tot Itàlia, amb una mitjana de 266 mm anuals. A l'interior de Sardenya, la pluviositat mitjana és de 700-800 mm. Per superar el problema de la sequera, des de la fi del segle XIX fins avui s'han construït prop de 50 embassaments, molts dels quals dotats de centrals hidroelèctriques.
Sardenya és una regió molt ventosa. El vent dominant és el mestral, seguit del xaloc. El primer mitiga les temperatures estivals, però a causa de la seva velocitat crea danys a l'agricultura i afavoreix la propagació d'incendis. El segon és molest cap a la fi de la primavera, ja que intensifica l'evapotranspiració i causa estrès hídric als cultius de secà. El règim de vents ha afavorit la instal·lació de nombroses aerogeneradors a algunes carenes i zones industrials.
La llengua pròpia de l'illa és el sard. En una petita zona del nord es parla un dialecte del cors, per la influència corsa. La ciutat de l'Alguer, però, constitueix una illa lingüística on es parla el català. Una altra illa lingüística a la regió és la del lígur, al voltant de Carloforte. Les llengües autòctones actuals estan sent substituïdes per l'italià en les noves generacions.
Una bona opció per arribar a l'illa és amb avió a través dels aeroports de Càller-Elmas (al sud), de l'Alguer i d'Olbia. Tenen una bona connexió amb els aeroports de Roma, Milà, Torí i Nàpols, i també hi ha vols directes a Londres i a París. Els aeroports d'Olbia i de Càller estan ben connectats amb Barcelona. L'aeroport de l'Alguer està ben connectat amb Girona.
El ferri també és una bona opció per accedir a Sardenya. Des de França, hi ha rutes des de Marsella i Toló fins a Porto Torres, i també de Bonifacio a Santa Teresa di Gallura. Des d'Itàlia, hi ha bona connexió des de Gènova, Civitavecchia, Nàpols i Liorna. Des de l'estat espanyol hi ha bona connexió des de Barcelona. Els preus del viatge són semblants als d'un vol en companyies de baix cost.
És fàcil moure's amb autobús amb diverses companyies regionals, o bé amb cotxe. La ruta principal és la SS 131, que segueix el traçat d'un antiga via romana que travessa l'illa de nord a sud.
La xarxa de ferrocarril sarda va ser construïda en acabar-se el segle XIX. Juntament amb els incendis d'aprofitament domèstic, la construcció del ferrocarril a l'illa és considerada com una de les principals causes de la desforestació de l'illa. La xarxa de ferrocarril activa per al transport públic té més de 600 quilòmetres, i connecta les principals ciutats i ports de l'illa. El trajecte de Càller a Sassari es realitza en aproximadament tres hores, i el trajecte de Porto Torres a Olbia i Golfo Aranci, en aproximadament tres hores i mitja. Chilivani és el nus ferroviari on els dos troncs ferroviaris s'uneixen. Una altra línia connecta Càller i Esglésies, en 50 minuts, i Carbonia en una hora.

Illa de Savai'i

L'illa de Savai'i és l'illa més gran de Samoa, fins i tot més gran que totes les altres illes del país juntes. La hi coneix com L'ànima de Samoa. L'illa està formada per un volcà basàltic que sorgeix de l'oceà Pacífic. El volcà de Savai'i es troba actiu, tot i que va entrar en erupció per última vegada en 1911. Llar d'aproximadament 50.000 persones, aquesta illa està menys desenvolupada que Upolu, l'altra illa principal. Els ports de Salelologa i de Asau se situen en Savai'i.
Savai'i és llar dels guèisers marítims de, i de les Piràmides de Pulemele que daten de les èpoques prehistòriques. En els inicis del segle XIX, l'illa de vegades va ser cridada Pola.
L'illa forma part de la Monarquia de Samoa, la seva superfície és de 1708 quilòmetres quadrats i el seu bec més alt és la muntanya Silisili.
L'illa consisteix en un volcà en escut similar en forma als volcans hawaians. L'illa té per tant un perfil inclinat, aconseguint una altitud màxima de 1.858 metres a la Muntanya Silisili.
Savai'i segueix sent volcà actiu, amb erupcions recents en Matavanu entre 1905 i 1911, Mata Afi Ole el 1902 i Mauga Afi en 1725. El camp de lava a Saleaula causat per les erupcions de Matavanu en el vintè segle és força extens i és visible en fotografies satelitals.
Segons el cens realitzat l'any 2001 aquesta illa té una població de 50.000 pobladors aproximadament. La seva densitat en d'28.un habitants per quilòmetre quadrat. Els seus grups ètnics són: samoans 92.6%, Euroasiàtics (Persones amb sang Europea i Polinèsia) 7% i Europeus 0,4%.

Illa de Sazan

L'illa de Sazan o Sazanit en italià Saseno; és una petita illa estratègicament localitzada a l'entrada de la badia de Vlora a Albània. L'illa té una superfície de 5 km² i està deshabitada. En l'actualitat s'utilitza per a pràctiques militars.
- Història. L'illa es coneixia en l'Antiguitat amb el nom de Saso. Durant l'Era Moderna, l'illa va pertànyer originalment a Venècia. L'illa va passar a formar part del Protectorat d'Anglaterra després de les Guerres Napoleòniques, formant part de les possessions d'Anglaterra en el mar Jònic. L'illa es va cedir a Grècia, juntament amb la resta de les illes jònies en 1864. Després de la Segona Guerra Balcànica (1913), Itàlia i Àustria van pressionar Grècia perquè evacués l'illa a sud d'Albània. Considerant-la de poca importància estratègica, Grècia va evacuar l'illa, que va tornar a ser ocupada per Itàlia el 30 d'octubre de 1914. Sota el govern italià es va convertir en una base militar, sent ratificada el 26 d'abril de 1915, com a part del secret Tractat de Londres.
Després de la Primera Guerra Mundial, Albània va cedir formalment l'illa a Itàlia el 2 de setembre de 1920 com part del protocol albano-italià.
L'illa va ser retornada a Albània el 10 de febrer de 1947, complint els tractats que garantien la fi de la Segona Guerra Mundial.

Illa de ses Bledes

L'illa de ses Bledes o illes Bledes es troba devora el cap de s'Alairó, al municipi d'Es Mercadal a Menorca, és una zona d'especial interès per a la protecció de les aus. Just davant mateix de l'illa, es troba cala Barril.
També hi ha una illa de ses Bledes a l'arxipèlag de Cabrera i una altra illa de ses Bledes a Eivissa.
L'illa de ses Bledes de Menorca té una extensió de 3,67 hectàrees, està a 163 metres de Menorca i la seva altitud màxima és de 60,7 metres.

Illa de Shediac

L'Illa de Shediac (en francès: Île de Shediac; en anglès: Shediac Island) és una illa canadenca situada al Comtat de Westmoreland, al sud-est de la província de Nou Brunswick. Està vorejada per la badia de Shédiacy a l'oest, i per l'Estret de Northumberland, a l'est. L'illa té una superfície de prop de dos quilòmetres quadrats. El seu territori està en front de la ciutat de Shediac, però, administrativament, està inclòs en la parròquia de Shediac.

Illa de Seiland

L'illa de Seiland, és una illa al sud-oest de Hammerfest al comtat de Finnmark. L'illa està dividida entre els municipis de Hammerfest, Alta i Kvalsund i té una superfície de 559 km². Això la converteix en la vuitena illa més gran en la part continental de Noruega.
Les excavacions arqueològiques han demostrat que les persones han viscut a Seiland des de fa 7000 anys, però avui només viuen a Kårhamn, Hønseby, Eidvågen, Fiskebukta, Survika, Altneset i Hakkstabben.
Des de 2006, gran part de l'illa constitueix el Parc nacional Seiland.
Hi ha dos glaceres a Seiland: Seilandsjøkelen i Nordmannsjøkelen.

illa de Selàndia

L'illa de Selàndia, és l'illa més gran de Dinamarca situada entre el mar del Nord i la mar Bàltica. Té una extensió de 7.031,02 km² i una població de 2.147.281 persones (2009). Està separada de l'illa de Fiònia per l'estret conegut com el Gran Belt (Storebælt) i de la regió sueca d'Escània per l'estret d'Øresund, aquests dos estrets comuniquen el Bàltic amb el Kattegat al mar del Nord.
La capital de Dinamarca, Copenhaguen està parcialment situada en la costa est de Sjælland i parcialment a l'illa d'Amager. Altres ciutats importants de l'illa són Roskilde i Helsingør.
El nom de Sjælland en danès prové de les grans poblacions de foques residents a les costes de l'illa.
La costa és en general baixa i sorrenca amb algunes excepcions en forma de penya-segats calcaris com per exemple els de Stevns Klint. L'illa està formada per un conjunt de terres amb turons amb nombroses valls d'origen glaciar en forma d'U i restes d'antigues morrenes. El punt culminant de l'illa és el Gyldenløves Høj amb 125,5 metres d'altura, però una part de l'altura és deguda a una estructura construïda per l'home a finals del segle XVII, sense aquest afegit l'altura seria de 121,3 m. El punt natural més elevat de l'illa és el turó de Kobanke de 122,9 metres, al municipi de Faxe, al sud de la ciutat de Rønnede. A Selàndia hi ha tres dels llacs més grans de Dinamarca, l'Arresø, el més gran del país, l'Esrum, el primer per volum d'aigua i el Tissø.
Administrativament l'illa de Selàndia està dividida entre dues regions, la Regió de Hovedstaden i la Regió de Sjælland, ambdues amb territoris fora de l'illa.
Segons la mitologia nòrdica, l'illa de Selàndia va ser creada per la deessa Gefjon. A l'Edda prosaica i a la saga Heimskringla s'explica que la deessa va arrencar amb la seva arada terres del rei suec Gylfi, i amb elles va formar l'illa, el lloc on es van extreure les terres va ser ocupat pel llac Mälaren.

Illa de Selayar

L'illa de Selayar, també coneguda com Salajar, Saleijer, Salayar o Silaijara, és l'illa principal de les Illes Selayar, Indonèsia. Es troba enfront de les costes de Cap Bira a la província de Cèlebes Meridional. L'estret Selayar el separa de la part continental de Celebes. La seva ciutat principal és Benteng, a més conté els pobles de Bonelohe, Padang, Barangbarang. Pose més de 90 quilòmetres de llarg i 30 km d'ample; amb una superfície estimada en 666 km². Benteng és el punt de partida per a excursions de busseig.
Totes les illes del grup són planes i fèrtils, però també en part rocoses, coberts amb arbustos i sorra. Només l'illa principal està travessada per una muntanya de pedra sorrenca, que s'eleva a 1.780 m d'altitud. Les costes estan vorejades per esculls de coral. L'illa és coneguda per les seves platges de sorra i zones de busseig.
Els habitants són majoritàriament musulmans dels pobles de la Bugis, Makassar i Konjo.

Illa de Senja

L'illa de Senja és la segona illa més gran de Noruega (a banda de les illes Svalbard) prop del mig de la línia costanera del comtat de Troms, al nord-oest del país. És a la vora de la ciutat de Finnsnes. Té una connexió per carretera amb terra ferma a través del Pont Gisund, que travessa el pas homònim. Entre altres coses, Senja allotja el Parc Nacional Ånderdalen National, uns quants pobles de pescadors. Es diu també que acull la casa del trol (monstre de la mitologia escandinava) més gran del món, anomenat Senja Trollet ("El Trol de Senja"). Els municipis de Senja són Lenvik (part del qual és en terra ferma), Berg, Torsken i Tranøy. La costa occidental de Senja, que mira a mar obert, està dominada per abruptes muntanyes que cauen directament al mar, amb alguns pobles de pesca (com Gryllefjord, Husøy) aprofitant petits racons de platja. La part oriental de l'illa és dominada per boscos, rius (amb abundància de salmó) i camps de conreu.

Illa de Seram

L'Illa de Seram, antigament coneguda com a Ceram, és una illa indonèsia de les Moluques.
Amb 17.100 km², és la segona més gran de l'arxipèlag. Està situada entre el mar de Seram al nord i el mar de Banda al sud, prop de les illes de Buru (a l'oest), Ambon (al sud-oest), Misool (al nord-est) i de la península de Bomberai, a Papua Occidental (a l'est). El nucli de població principal és el port de Masohi.
L'illa és travessada per una serralada central que culmina al mont Binaiya (3.019 m), cobert d'una densa selva tropical. Les produccions principals són la copra, la resina, el sago i el peix. Al nord-est, prop de Bula, s'hi explota petroli.
L'illa va estar sota la influència dels governants de Ternate i Tidore durant l'edat contemporània; fou visitada per missioners portuguesos al segle XVI i va passar a ser controlada pels Països Baixos des de mitjan segle XVII.
Com la resta de les illes de l'arxipèlag de les Moluques, Seram pertany a l'àrea de la línia de Wallace, de gran interès científic a causa de la seva rica biodiversitat, a cavall entre el Sud-est asiàtic i Oceania.

Illa de Severny

L'illa de Severny, que significa, "illa del Nord" o "illa Septentrional") és la gran illa septentrional de l'arxipèlag de Nova Terra, localitzat en l'àrtic de Rússia, entre les aigües del mar de Barents, a l'oest, i les de la mar de Kara, a l'est.
Es troba entre els 73-77º de latitud nord, i està separada de la illa meridional, illa Iujni per l'estret de Matochkin. L'illa té una superfície de 48.904 km², per la qual cosa és una de les illes més grans del món, la 4a d'Europa i la 2a de Rússia. És més gran que diversos països europeus, com Eslovàquia, Estònia, Dinamarca, Països Baixos o Suïssa.
És l'illa més llunyana de la serralada dels Urals, té una amplada de 132 km, una alçada de 1.547 metres i està en gran mesura glaciaritzada, amb un gruix de gel que pot arribar a 400 metres. Hi ha una gran massa glacera amb una superfície de 19.800 km² (la superfície de gel més gran de Rússia) i un gran nombre de petites glaceres, amb una superfície total de 3.900 km². Les glaceres són, en molts llocs, propers al mar, on produeixen a l'estiu importants icebergs.
L'illa té un litoral molt dentat, amb molts golfs, badies, penínsules i caps. A més, hi ha bastants illes riberenques, de petita superfície, com les illes Tsivolki, Pajtúsova, Ogagolf, illes del cap Litke, Iujni Krestovy, Gorbovy, Berch, Víliama i Mitiúsiev.
A l'illa Severny hi ha una base de l'exèrcit rus i té un port.
Hi ha una estació meteorològica automatitzada en terme Zhelániya (Mys Zhelániya), el punt més septentrional d'illa Severny, tot i que fins a l'any 1994 va ser una important base secreta que va jugar un important paper durant la Guerra Freda. És una important fita geogràfic que s'usa per separar el mar de Kara del de Barentsz (76 ° 42'13.25 "N 69° 04'05" E).
A l'illa hi havia tres petits assentaments (Fédkino, Arjánguelskoye i Krestóvaya Guba) ara abandonats.
Els nenets van ser el poble que originalment va poblar l'arxipèlag de Nova Zemlia. Les illes són conegudes pels russos des dels segles XI i XII, quan els seus comerciants visitaven la regió de Novgorod. Hi pels europeus d'una ruta comercial cap a l'Orient, la Ruta del Mar del Nord, va portar a iniciar l'exploració de l'arxipèlag en 1553, amb la fracassada expedició britànica de Hugh Willoughby i Richard Chancellor.
Uns dels primers navegants occidentals a l'illa van ser els holandesos, que en les diverses expedicions en què va participar Willem Barents (1594/1597), van cartografiar i van posar molts dels noms dels accidents geogràfics de l'illa (caps, golfs, badies i penínsules), encara que al segle XIX molts d'ells van ser canviats, tot i que encara romanen alguns. El mateix Barents va realitzar la primera hivernada coneguda en l'àrtic en aquesta illa (prop de terme Sporny Návolok), morint en l'intent de retorn en algun lloc no identificat de la costa nord-oriental de l'illa.
El 1910 l'illa va ser circumnavegada per primera vegada per l'investigador polar rus Vladímir Rusanov, a bord del vaixell "Dmitri Solunski".
En 1955, els descendents dels nenets i els residents de tots els llogarets i assentaments de Nova Zemlia van ser agrupats en el campament de Láguernoye, a la costa nord d'illa Iujni. Al novembre de 1957, van ser deportats al continent ja que tot l'arxipèlag va ser designat com a àrea de prova per als assajos nuclears (el primer dels quals va tenir lloc abans de les deportacions). El 1961 es va celebrar en aquesta illa l'explosió de la Bomba del Tsar (a 3.200 metres sobre el nivell del sòl), que amb 50 megatones, és el més poderós assaig nuclear que va tenir lloc mai al món.
La Capa de gel de l'Illa Severny o bé la capa de gel de l'Illa del Nord, és una glacera a l'illa de Severny, l'illa del nord de l'arxipèlag de Nova Terra, a Rússia. Cobreix el 40% de l'illa de Severny (que és la trentena illa més gran al món). Amb una superfície total d'uns 20.500 quilòmetres quadrats, constitueix la glacera més gran per àrea a Europa (si es compta com a part d'ella) superant fàcilment a Austfonna que ocupa el segon lloc en el rànquing amb 8105 quilòmetres quadrats, i al tercer, Vatnajökull , amb 8100 quilòmetres quadrats.

Illa de Shannon

L'illa de Shannon, és una illa riberenca localitzada en aigües del mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia, a l'est de Hochstetter Foreland. Té una superfície de 1.466 km², que la converteixen en la novena illa major de Grenlàndiai en la 279ª del món.
L'illa Shannon està deshabitada i és part del Parc Nacional del nord-est de Grenlàndia, que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia.
Va ser nomenada per Douglas Charles Clavering en la seva expedició de 1823 a bord del HMS "Griper" en record d'una fragata de la Royal Navy, la HMS "Shannon", de 38 canons, en la qual havia servit anteriorment com guardiamarina al comandament de Sir Philip Broke.

Illa de Sheppey

L'illa de Sheppey és una illa anglesa en l'estuari del riu Tàmesi, situada uns 74 quilòmetres a l'est de Londres. Té una àrea de 93 km² i està fet d'argila de Londres. L'illa és plana i el seu punt més alt està a 76 metres sobre nivell de mar. L'estret entre la terra ferma i Sheppey es diu el Swale. L'illa és enllaçada a la terra ferma per les carreteres A249 i B2231.
Sheerness, al nord-oest, és l'única vila de Sheppey i té 11.654 habitants. Els altres pobles són Minster, Queenborough, Elmley, Eastchurch i Leysdown on Sea. La població de Sheppey, segons el cens de 2001, és 37.852. Des de 1967 l'illa en la seva totalitat està agermanada amb Brielle, una vila neerlandesa a la província d'Holanda Meridional. És a causa de la Atac Medway per l'armada dels Països Baixos el 10 de juny de 1667. A causa d'això, Sheppey és l'única part del Regne Unit que ha estat ocupat per un país estranger des de la Conquesta Normanda en 1066. Ara, un carrer a Sheerness porta el nom de Brielle.
Edward Jacob, un naturalista anglès, va comprar terra a l'illa en 1752 per als seus estudis. En 1777, va publicar un llibre i va dir que ell havia descobert les restes d'un elefante. Sheppey és el lloc més al nord on hi ha una població d'escorpins. El Euscorpius flavicaudis va ser introduït per accident durant els anys 1860. S'adapten al fred per moure només per menjar i acoplar.
El 21 de setembre de 2008, l'alcalde de Londres Boris Johnson va dir que ell creu que una pista en Sheppey pot resoldre la congestió de l'Aeroport de Heathrow a Londres. Va ser criticat per la Reial Societat per a la Protecció d'Aus, perquè l'illa rep milers d'aus migratoris.

Illa de Sherbro

L'illa de Sherbro, és una illa en l'oceà Atlàntic situat al districte Bonthe de la Província Sud de Sierra Leone. El poble Sherbro constitueix el major grup ètnic de l'illa, separada del continent africà pel riu Sherbro al nord i l'estret Sherbro a l'est.
Té aproximadament uns 32 km de llarg i uns 15 km d'ample abastant una zona d'uns 600 km quadrats. El seu punt més occidental és el Cap St. Ann.
El seu principal port i centre comercial és Bonthe, a l'extrem oriental.
L'illa disposa d'uns 65 km de platges tropicals i el Ministre de Turisme i Desenvolupament de Sierra Leone ha realitzat diversos projectes per al seu desenvolupament turístic.
Les principals activitats econòmiques de l'illa són el cultiu de l'arròs, el turisme i la pesca.
El poble Sherbro habitava l'illa abans de l'arribada dels europeus. Al començament del segle XIX els britànics el van convertir en un lloc contra el tràfic d'esclaus. L'illa va ser adquirida als Sherbro i unida a la colònia de Freetown a 1861.
En 1815 Paul Cuffe va instal·lar a un grup de 88 esclaus alliberats en Sherbro Island. L'illa va ser també colonitzada per Samuel J. Mills i Ebenezer Burgess a petició de la Societat Americana de Colonització. Aquesta adquisició va ser autoritzada mitjançant una acta del Congrés dels Estats Units el 3 de març de 1819, autoritzant el retorn dels esclaus negres alliberats a la seva "mare pàtria".
Un grup d'esclaus lliures procedents d'Amèrica va arribar a Sherbro Island en 1821, però les malalties i les condicions pantanoses de les illes els van portar a abandonar-la i dirigir-se a Cap Mesurat, on van crear una nova colònia a l'abril de 1822, i que seria el nucli inicial de Libèria.
Es creu que Sherbro Island és el terreny de cria de tortugues verdes, així com de tortugues llaüt. En les aigües de l'illa també habita una important població de sábalo real o Tarpon, sovint objectiu de la pesca esportiva.
El 1974 la població de l'illa era de 18.991 habitants. Per 2008 s'estimava en 44.991 persones.

Illa de Sherman

L'illa de Sherman és una illa coberta pel gel, a l'Antàrtida, d'aproximadament 51 quilòmetres (32 milles) de llarg per 16 quilòmetres (10 milles) d'ample. Situada al mig de l'estret de Peacock que el separa de l'illa Thurston. El tret sobrepassa la barrera de gel Abbot que ocupa l'estret. L'illa Sherman no és reclamada per cap país.
Cartografiat per mitjà de fotografies aèries preses per la Marina dels Estats Units en l'Operació Highjump al desembre de 1946. Anomenat pels EUA-ACAN en honor a l'almirall Forrest Sherman, USN, Cap d'Operacions Navals, (1949-1951), durant els preparatius que estaven sent fets pels Estats Units per al suport naval durant l'Any Geofísic Internacional.

Illa de Shikoku

L'Illa de Shikoku, és la quarta més gran de l'arxipèlag japonès i la menys poblada de les quatre principals. Representa el 97,31% de la superfície de la regió homònima.
Té una superfície de 18.297,74 km². Va ser coneguda com Iyo-no-Futana-no-Shima, que també es pot llegir Iyo-no-Futanashima. Encara que també es pot referir-se a aquesta simplement com Iyo-no-Shima, que també es pot llegir Iyoshima o, amb menys freqüència, Futana-no-Shima, que també es pot llegir Futanashima.
Està banyada per les aigües del mar Interior de Tanca, en les seves costes nord, est i oest; i la separa de les illes d'Honshu i Kyushu. Cap al sud, en canvi, dóna a l'oceà Pacífic. Entre les illes de Shikoku i Honshu es troba el pont penjant més llarg del món, el Pont Akayashi Kaikyo.
- Els seus punts extrems són:
a) Nord: Districte Aji-cho Takei De la ciutat de Takamatsu en la Prefectura de Kagawa.
b) Sud: Cap Ashizuri. En la Prefectura de K?chi.
c) Est: Cap Gamoda. A la Ciutat de Anan. De la Prefectura de Tokushima, 033° 50'05.00" N 134° 44'58.00" E.
d) Oest: Cap Sada. Al Poble d'Ikata de la Prefectura d'Ehime, 033° 20'35.00" N 132° 00'53.00" E.
Shikoku és també famosa per la seva Pelegrinatge dels 88 temples, fundat pel monjo budista K?kai, conegut després de la seva mort com K?b?-Daishi. La majoria dels pelegrins d'avui dia viatgen en autobús i, en rares ocasions, a peu. És tradicional, encara que no sol complir-se, anar vestits amb pantalons i jaquetes blanques adornades amb els personatges de d?gy? Ninin que significa "dos viatgen junts". A més han de portar un barret cònic blanc i un bàcul o shakujo amb campaneta, així com un Kong?-Zue.
La prefectura de Tokushima també té la seva anual Awa Odori durant el mes d'agost en el moment del festival Bon Odori, que atreu anualment a milers de turistes procedents de tot Japó i del extranjero.
L'illa de Shikoku "quatre províncies" és, entre les quatre illes principals del Japó, la menys extensa i poblada. Els antics noms eren Iyo-no-futana-shima, Iyo-shima, i Futana-shima. El nom actual fa referència a les quatre províncies que conformaven l'illa: Awa, Iyo, Sanuki, i Tosa.
Conté les prefectures de Ehime, Kagawa, Kochi i Tokushima.
Població: 4.500.000 habitants. Àrea: 18.292 km².
El mont Ishizuchi d'Ehime, amb 1982 metres, és la muntanya més alta de l'illa.
L'illa és coneguda per la seva ruta de pelegrinatge a través de 88 temples relacionats amb el monjo Kûkai. Antigament la ruta es feia caminant però ara és comú fer-la en autobús.

Illa de Siberut

L'illa Siberut és la més gran i més septentrional de les illes Mentawai, a 150 quilòmetres a l'oest de Sumatra a l'oceà Índic. Forma part d'Indonèsia, sent el lloc més habitat de les Mentawai. La meitat occidental de la illa va ser separada com el Parc nacional Siberut el 1993. Gran part de la illa està coberta de selva tropical, però està subjecta a l'explotació forestal comercial.
Petites illes adjacents a Siberut inclouen Karamajet i Masokut que es troben en l'estret Bungalaut al sud de l'illa.
L'illa és coneguda per la seva varietat de primats, inclòs el Gibbon Kloss (gibó de kloss), el langur de cua de porc (Simias concolor), el langur de Mentawai (Langur de les illes Mentawai) i el Macaco de Siberut (Macaco de Siberut).
Siberut es va veure afectada pel tsunami i terratrèmol de l'Oceà Índic de 2004, però sense pèrdues conegudes de vides humanes. Un informe diu que l'illa va poder haver estat elevada dos metres després del terratrèmol.
Té un clima tropical càlid i humit de bosc tropical, amb una precipitació anual de 4.000 mm. Les temperatures oscil·len entre 22 i 31° C i té una mitjana d'humitat d'entre 81 i 85%. La costa aquest té molts illots, badies i esculls de coral, i està coberta de bosc de manglar que s'estén fins a 2 km d'ample abans de donar pas al bosc Nipah. La costa oest, principalment té característiques de boscos del tipus barringtonia i és de difícil accés a causa de la força del mar i els penya-segats escarpats. L'interior muntanyós s'eleva a 384 metres, amb molts rierols que formen rius a les terres baixes amb bosc de sagú i de pantà. També hi ha àrees de bosc primari dipterocarpáceos.

Illa de Sibiriakov

L'illa de Sibiriakov, també coneguda com illa Kuzkin, és una illa d'uns 847 km². La seva longitud és de 38 km i la seva màxima amplada 27 km. Es cobreix amb vegetació de tundra. L'illa és al mar de Kara, a l'extrem nord de l'estuari del riu Yeniséi, a just 35 km de la costa més propera.
Aquesta illa rep el seu nom per Aleksandr Mijáilovich Sibiriakov, un propietari de mines d'or de la Rússia Imperial. Sibiriakov va finançar exploracions a Sibèria, com la d'Adolf Erik Nordenskjöld, i també va tenir part en algunes expedicions pròpies.
La mar que envolta l'illa Sibiriakov està coberta amb banc de gel al hivern i hi ha nombrosos pannes de gel fins i tot a l'estiu. L'estret entre l'illa de Sibiriakov i el continent és conegut com Vostochnyy Proliv.
L'illa Sibiriakov pertany a la divisió administrativa krai de Krasnoyarsk de la Federació Russa. També forma part de la Gran Reserva Natural de l'Àrtic, la major reserva natural de Rússia.

Illa de Sibutu

L'illa de Sibutu, oficialment el municipi de Sibutu, és un municipi de classe a la província de Tawi-Tawi, Filipines. Segons el cens de 2015, té una població de 30.387 persones.
Es troba a uns 14 quilòmetres (8,7 mi) a l'est de la costa de Sabah, a Malàisia. El municipi cobreix l'illa principal de Sibutu, així com quatre petites illes deshabitades de 3,5 a 6 quilòmetres (2,2 a 3,7 mi) al sud de l'illa principal, que són, de nord a sud: Sicolan, Illa Calch, Illa Sicolan, Illa Sicolan i Illa Saluag, aquesta última és l'illa més meridional de Filipines.
Sibutu Island té una àrea de 109 quilòmetres quadrats (42 m quadrats). És un lloc important per a la conservació de la natura.
A causa d'un error administratiu en el Tractat de París, mentre que la resta de les Filipines es van cedir als Estats Units, Sibutu i Cagayán de Sulu es van mantenir sota la sobirania espanyola fins que es van cedir oficialment als Estats Units després de la ratificació del Tractat de Washington el 23 de març de 1901.
El municipi va ser creat a partir de Sitangkai, Tawi-Tawi, en virtut de la llei d'autonomia musulmana Mindanao núm. 197, que posteriorment va ser ratificat en un plebiscit celebrat el 21 d'octubre de 2006.

Illa de Sicília

L'illa de Sicília, és l'illa més gran de la Mediterrània, al sud de Nàpols, entre la mar Tirrena i la Jònica, que pertany a l'estat italià i en forma una regió amb estatut especial. La capital n'és Palerm. Es divideix en nou províncies. En llatí, l'illa de forma triangular situada al sud d'Itàlia, es deia Trinacria, que significa 'triangular'. No obstant això, el seu nom es deu al fet que anteriorment els grecs l'anomenaven Sikelia, a causa que la tribu nativa eren els sículs.
A prop, es troben diverses illes més petites: els arxipèlags de les Illes Eòlies al nord-est, les Illes Àgates a l'oest, les Illes Pelàgiques al sud-oest, i les illes de Pantel·leria al sud i Ustica al nord-oest. És la regió més extensa d'Itàlia, amb 25.711 km², mesura que comprèn la superfície dels arxipèlags de les illes menors i la seva illa major. Està habitada per més de cinc milions de persones. Això la fa, malgrat les seves grans dimensions, la segona illa més densament poblada del Mediterrani, després de l'illa de Malta. És l'única regió italiana que té dues ciutats entre les deu més poblades del país: Palerm, cinquena, i Catània, desena. És un dels centres turístics més importants d'Europa. En el segle XVIII era l'última etapa del grand tour, el viatge que els joves aristòcrates europeus, en bona part britànics, duien a terme a Europa -molts a Itàlia- per perfeccionar la seva educació i formació espiritual. La població de Sicília s'apropa als 5 milions d'habitants, molts dels quals són bilingües: parlen el sicilià (llengua autòctona) i l'italià (llengua oficial).
Sicília és una illa al sud de la península Itàlica, de la qual la separa l'estret de Messina, d'uns 3 km d'amplària. Queda a 140 km de Tunísia, al nord d'Àfrica, del qual la separa el canal de Sicília. El mar Tirrè banya el seu litoral nord. Geològicament pertany a la mateixa placa tectònica que la península italiana, i orogràficament és una regió dels Apenins, com moltes altres regions italianes.
La regió homònima comprèn també diverses illes menors, com l'arxipèlag de les set illes Eòlies o Lípari i Ustica al nord, i el de les tres illes Àgates a l'oest així com les illes de Pantelleria, Lampedusa, Linosa i altres de menors, al sud. Geogràficament, l'arxipèlag de Malta és part integrant de Sicília. Malta ha estat unida a Sicília, fins i tot políticament, fins al 1798, en què va ser ocupada durant gairebé dos anys per Napoleó. A l'inrevés, Les illes Pelàgiques, integrades a la província d'Agrigent, estan geogràficament unides a Tunísia.
El relleu de l'illa és en termes generals muntanyenc, en particular al nord, amb una prolongació dels Apenins que formen els anomenats Apenins sículs: muntanyes de Palerm, muntanyes de Tràpani, Nebrodi, Madonia i Peloritani. Al sud-est es troben les muntanyes Ibleus. El centre i el sud estan composts per pujols. Existeixen algunes planes, com la de Catània i l'anomenada conca d'Or, en la qual es troba Palerm. En el centre estan les muntanyes Erei, sobre les quals s'alça, a 948 msnm, la ciutat d'Enna. A l'oest, s'alcen altres muntanyes d'alçada variable, com les Sicanes, que culminen a Rocca Busambra (1.613 msnm) i mont Cammarata (1.578 msnm).
Situada en la trobada entre la placa eurasiàtica i la placa africana, l'illa és cèlebre pel volcà actiu Etna, que és el punt més alt de l'illa, amb els seus 3.323 msnm. Existeixen altres volcans dins de les illes Eòlies, al nord-est, el Stromboli i el Vulcano, que es troben en actiu. Sicília està igualment exposada a terratrèmols, com a Messina l'any 1908 o a la vall del riu Belice el 1968.
La xarxa hidrogràfica està constituïda per rius nombrosos, però curts i de poc cabal. La major part flueixen des del centre cap al sud. El riu Salso (144 km) recorre Enna i Caltanissetta abans de desembocar al mar Mediterrani pel port de Licata. A l'est, es troben el riu Alcantara (52 km) a la província de Messina, que desemboca per Giardini Naxos; i el Simeto (113 km), que desemboca al mar Jònic al sud de Catània. Altres rius importants a l'illa estan en el sud-oest: Belice (107 km) i Platani (103 km).
L'illa es beneficia d'un clima mediterrani, amb hiverns suaus i humits i estius càlids i molt àrids. A la primavera, el paisatge és verd i florit. Els estius són groguencs i sense flors. L'aridesa és marcada en el sud. L'afecta directament el xaloc, que arriba d'Àfrica i genera sobtats canvis de temperatura. Les precipitacions són escasses. Sicília pateix d'un dèficit d'aigua crònic, ocasionant regularment talls de subministrament. Això no impedeix que l'agricultura sigui un dels seus principals recursos econòmics.
La història de Sicília ha vist a aquesta illa del Mediterrani, actual regió d'Itàlia, controlada normalment per grans potències (Roma, vàndals, bizantins, sarraïns, els Hohenstaufen, els catalanoaragonesos, els espanyols), però també va experimentar breus períodes d'independència, com amb els grecs i més tard amb l'emirat de Sicília després Regne de Sicília. Encara que actualment forma part de la República Italiana, manté la seva pròpia cultura diferenciada.
Sicília és tant la major regió del modern estat italià com la major illa del mar Mediterrani. La seva ubicació central i els seus recursos naturals li van assegurar una posició estratègica crucial a causa de la seva importància per a les rutes comercials mediterrànies. Per exemple, la zona va ser considerada com a part de la Magna Grècia, i Ciceró descrivia Siracusa com la ciutat més gran i bella de tota l'antiga Grècia.
La història econòmica de la Sicília rural es va centrar en la seva "economia de latifundi", causada per la centralitat de grans finques, originàriament feudals, usades per al cultiu de cereals i ramaderia que es va desenvolupar en el segle XIV i que van persistir fins a la Segona Guerra mundial.
De vegades l'illa ha estat en el cor de grans civilitzacions; en uns altres temps no ha estat més que un lloc colonial sense desenvolupament o progrés propis. La seva fortuna ha variat sovint depenent d'esdeveniments que els sicilians no podien controlar, en temps antics un pol d'atracció pels immigrants, en temps posteriors terra d'emigrants. Sicília és part del Mezzogiorno (Itàlia meridional, incloent Sicília i sovint Sardenya), una regió usualment caracteritzada per una economia predominantment agrària, tinença de terra gairebé feudal, marcades diferències de classe, i les vendettas i activitats criminals de la camorra a Nàpols i la màfia a Sicília.

Illa de Simeulue

L'illa de Simeulue és una illa de l'Oceà Índic situada a 150 km de la costa occidental de Sumatra.
Es parlen dues llengües a l'illa, simeulue i també el sikule al centre de l'illa. Aquestes dos idiomes formen un subgrup de les llengües sumatrenques, grup de la branca malai-polinèsia de les llengües austronèsies. La majoria de la població professa l'Islam.
És una illa de relleu muntanyòs, amb nombroses serralades d'altitud moderada. El cim més alt de Simeulue és de 567 m. Té una costa rocallosa, envoltada d'esculls de corall.
La major part de la selva tropical ha estat substituïda per plantacions de palmera d'oli i de clau d'espècia. El búfal de Simeulue, que és petit i dòcil, és molt apreciat a Indonèsia i objecte de comerç actiu.

Illa de Simunul

L'illa de Simunul, oficialment el municipi de Simunul, és un municipi de la quarta classe de la província de Tawi-Tawi, Filipines. Segons el cens de 2015, té una població de 31.223 persones.
El municipi es compon de 2 illes: l'illa Simunul i l'illa Manuk Mangkaw, més grans, 3,5 quilòmetres al sud.
La llengua parlada és Sama, també coneguda com Sinama. Es diu que els primers musulmans a Filipines han arribat a Simunur. La primera mesquita a les Filipines va ser construïda aquí per Sheik Karimul Makhdum. Aquesta mesquita és anomenada Mesquita Sheik Karimal Makdum. A l'interior d'aquesta mesquita hi ha 4 molls on es repinta cada any.
Hi ha sis platges a Simunur. La majoria de la gent és musulmana.

Illa de Singkep

L'illa de Singkep, és una illa a l'arxipèlag de Lingga a Indonèsia. La seva superfície és de 757 quilòmetres quadrats (292 milles quadrades). Està separada de la costa est de Sumatra per l'estret Berhala. Està envoltat d'illes P. Posik a l'oest, Serak al Sud-oest, pàg. Lalang al sud, i P. Selayar de les Illes Riau, entre l'illa Lingga i Singkep.
Singkep té dos ports, Dabo prop Dabosingkep i Jago prop Sungaibuluh. Hi ha un ferri ràpid que continua connectant Tanjung Pinang a Singkep, des d'on els vaixells locals poden ser llogats per Lingga. Singkep també té un petit aeroport capaç de manejar 40 avions de passatgers petits. L'aeroport va estar actiu durant les operacions de mines d'estany, i és utilitzat actualment pels vols xàrter i pels avions patrulla del govern. A partir de 2008, un avió operat per Riau Airlines vola des Batam i Tanjung Pinang (Bintan) a Dabo Singkep dues vegades per setmana.
Singkep té moltes belles platges com Batu Berdaun i Platja Nusantara que encara no han estat descoberts per tots els forasters. Només hi ha petits hotels a l'illa tot i que són barats i el menjar és barata també.
La gent a l'illa és amable i és molt segur ja que la taxa de criminalitat és molt baixa. Això és en part perquè és un molt Singkep una petita comunitat i les persones es coneixen entre si.
El turisme a l'illa no està ben desenvolupat, ja que no té els serveis i promocions, però el potencial és grande. La illa té una superfície de 757,3 km², la major elevació és de 475 m. Al nord, enmig de la carretera a Lingga, aquesta Selayar la petita illa veïna a la capital Penuba.

illa de Siple

L'illa de Siple és una illa coberta de neu de 110 quilòmetres de llarg a l'est del golf de Wrigley al llarg de la barrera de gel de Getz, a la costa de Bakutis, a la Terra de Marie Byrd, Antàrtida. El seu centre està localitzat en les 73° 39' S 125° 12' O. L'illa Siple no és reclamada per cap país.
La seva àrea és de 6390 km² i la domina el volcà en escut inactiu anomenada muntanya Siple, d'una altitud de 3110 m, convertint-la en la 17a illa del món per la seva altura màxima.
L'illa i la muntanya van ser anomenades així en pel Consell Assessor dels Estats Units sobre Noms Antàrtics (EE. UU.-ACAN) en 1967 en honor de l'explorador Antàrtic Paul A. Siple (1908-1968), membre de la expedicions del Almirall Richard Evelyn Byrd.

Illa de Sipura

L'illa de Sipura o Siporà, és una illa d'Indonèsia. Està situada a prop de Sumatra i és la més petita i més desenvolupada de les quatre Illes Mentawai, amb 601 km². La capital de la regència de les Illes Mentawai, Tua Pejat, es troba en Siporà. S'estima que entre el 10 i el 15% de la selva original es conserva en aquesta illa.
Siporà és una destinació popular de surf. Diverses platges es troben a l'extrem sud de l'illa. L'onatge és més consistent d'abril a octubre, però Siporà és apta tot l'any com a destinació de surf. Les condicions del vent pot variar segons l'hora, tot i que les seves aigües són sovint calmades i cristal·lines. Per l'allotjament a prop de Sipura, la majoria dels surfistes van a bord de vaixells que poden carregar a Padang i surfejar quan les condicions canvien. Alguns surfistes opten per quedar-se a la mateixa illa a les estacions o amb famílies locals en Tua pachet.
Les illes de Pagaï del nord i Pagaï del sud estan situades al sud, i també tenen punts de surf al llarg de les seves costes occidentals.

Illa de Siros

L'illa de Siros o Siro, és una petita illa de Grècia situada a l'arxipèlag de les Cíclades, en aigües del mar Egeu, i en ella està Hermúpolis, la capital de la perifèria de Egeu Meridional i de l'antiga prefectura de les Cíclades, construïda en el lloc on, en l'antiguitat, es trobava una ciutat que es denominava amb el mateix nom de Siros.
En l'època medieval, l'illa, de la mateixa manera que la resta de les Cíclades, va ser ocupada per la República veneciana, i la major part dels habitants es van convertir a la religió catòlica. (La població de Siros conserva en l'actualitat un percentatge considerable de catòlics en relació amb la resta de Grècia, país majoritàriament ortodox).
A causa de la importància del seu port marítim, Siros va ser una de les illes que més refugiats va rebre després de les diverses guerres de Grècia amb Turquia, sobretot en 1922, després de l'ocupació d'Esmirna pels turcs (l'anomenada guerra greco-turca). Alguns dels refugiats microasiàtics van portar a Siros la seva música popular que, enriquida amb altres elements, va convertir a l'illa en un dels bressols de la música rebétika. Siros va ser la pàtria de Márkos Vamvakáris, per a molts el major compositor de rebético de tots els temps i el primer a gravar un disc d'aquest gènere musical. Una de les cançons més famoses de Vamvakáris té precisament per títol La Francosirianí (és a dir, la noia de Siros, una cançó d'amor coneguda per tot grec; amb l'adjectiu "franc" fa referència a la seva condició de catòlica).
Les excavacions han revelat diversos objectes, nombroses tombes, gots de ceràmica, estatuetes, esquelets i ruïnes que daten de l'Edat del Bronze i que proven que l'illa va estar habitada des d'aquesta època.
A la regió de Kastri i de Jalandrianí s'han descobert tombes i pobles de cultivadors que daten del ciclàdic; aquest és el període durant el qual es va expandir la gran civilització de Siros-Keros. Siros era un dels centres més importants de les Cíclades.
Durant el segle VI a. C. va néixer Ferécides, oncle i mestre de Pitàgores. Va tenir una concepció del heliocentrisme i va aconseguir el seu apogeu en Siros. La gruta on vivia es pot visitar a Ano Meria.
Durant les guerres mèdiques, els perses van conquerir Siros, que va ser alliberada pels atenesos. Després, Siros va ser membre de la confederació de Delos, una aliança marítima creada i presidida pels atenesos, i pagava impostos a la ciutat d'Atenes.
Al segle IV a. C., Siros va caure sota la dominació de Filip II de Macedònia i després sota l'autoritat del seu successor, Alexandre el Gran. Després de la mort d'aquest últim, l'illa va seguir la sort de la resta de les illes gregues i va passar al regne dels Ptolemeus d'Egipte.
Durant la dominació romana, Siros va prosperar i es va desenvolupar; això va durar dos segles i es va acabar quan l'illa veïna de Delos li va fer una forta competència.
Es tenen poques dades del període bizantí en Siros, donada la importància mínima de l'illa enfront de la grandesa i amplitud de l'imperi. El cristianisme va aparèixer a l'illa durant aquesta època, i Siros va formar part del bisbat de Delos i després va passar al d'Atenes.
Els segles VII i VIII van ser un període desastrós per a la illa, que era sovint atacada pels pirates, la qual cosa explica per què les ciutats de l'època eren construïdes a les muntanyes. També va patir la pesta.
En 1207 els venecians van prendre el control de les illes gregues. Marc Sanudo va conquistar Siros i Naxos i va ser duc de Naxos. Durant la dominació veneciana, els habitants de Siros van sofrir de pobresa, fam i atacs pirates. La influència veneciana és visible avui a la ciutat medieval de Ano Siros, que posseeix una església fortificada dedicada a Sant Jordi. Després del període venecià, l'illa es va trobar amb una minoria catòlica important que va quedar sota la protecció de França durant l'ocupació turca.
En 1537 Siros va ser ocupada pels otomans, però es autogobernaba amb un estatut privilegiat. De 1770 a 1774 a la guerra rus-turca, l'illa va ser presa pels russos; tres anys més tard va tornar a caure sota domini turc. Durant la guerra d'independència de Grècia de 1821, l'illa estava sota protecció francesa, així que va romandre neutral, però va participar en la independència convertint-se en refugi per a tots els grecs perseguits pels turcs, per als que s'havien revoltat contra els seus opressors i per els que havien escapat de les matances i abandonat les seves terres. Tots aquests emigrats van construir en alguns anys la capital de l'illa, Hermúpolis, que va veure florir ràpidament la seva economia i la seva cultura del segle XIX al segle XX; va ser un període de gran prosperitat per Siros i els seus habitants i l'illa es va convertir en centre comercial i cultural de Grècia.
Avui Siros és el centre administratiu i la capital dels Cíclades, així com un centre important per al comerç, gràcies als seus excel·lents.

Illa de Skye

L'illa de Skye, és l'illa més gran i la més septentrional de les Hèbrides Interiors, al nord-oest d'Escòcia. Es troba al Mar de les Hèbrides.
La població de Skye, en el cens de 2001, era de 9.232 persones. En contrast amb altres illes escoceses, representa un creixement del 4% en respecte al cens de 1991. La seva població resident augmenta durant l'estiu, gràcies a la gran quantitat de turistes i visitants que arriben a l'illa. Al voltant del 30% dels habitants de l'illa parlen gaèlic.
Las sectors més importants són el turisme, l'agricultura, la destil·lació de whisky i l'artesania. El principal nucli de població i capital de l'illa és Portree, amb prop de 2.500 habitants.
Skye és coneguda pels seus paisatges oceànics, la cultura i el seu patrimoni. També aplega una abundant vida silvestre, que inclou l'àguila reial, l'àguila marina, el cérvol comú i la llúdria.
Amb els seus 1 736 km², Skye és la segona illa més gran d'Escòcia després de l'illa de Lewis i Harris. Posseeix un relleu molt escarpat amb la serralada de les Cuillin, que treu el seu nom dels herois irlandesos Cúchulainn. Un vulcanisme antic marca el relleu, sobretot a la meitat nord de Skye.
La costa sud-oest de l'illa és constituïda d'una sèrie de penínsules: Sleat al sud, Strathaird, Minginish, Duirinish i Waternish a l'oest i Trotternish al nord.
Skye es troba envoltada d'altres petites illes de les quals Rona, Raasay, Scalpay i Soay en són les més importants.

Illa de Smyley

L'illa de Smyley és una illa de l'Antàrtida a la Terra d'Ellsworth a 72° 50'31" S 77° 50'00" O. Es troba situada al sud de l'Entrada Ronne i al nord-est de la península de Rydberg.
Té 68 km de llarg i de 14 a 38 km d'ample. És una illa completament coberta de gel, el que dóna la sensació que formés part de la Terra de Palmer, però no és així, és una impressió errónea.
Va ser denominada com cap Smyley a conseqüència de l'Expedició dels Estats Units el 1940, en homenatge al capità William H. Smyley, del buc foquer "Ohio", qui entre 1841 i 1842 va recobrar un termògraf abandonat a l'illa Decepció per l'Expedició Britànica d'Henry Foster en 1829. Els Estats Units van descobrir la seva insularitat en 1968, quedant el nom de cap Smyley per a l'extrem nord-oest de l'illa, que marca l'extrem sud de la boca occidental de la cadena Jordi VI

Illa de Socotra

L'illa Socotra o Socotora, és un arxipèlag conformat per les illes de Socotra, Abd al Kuri, Samhah i Darsah. Es troba entre el mar Aràbic i el golf d'Aden a l'oceà Índic. Estan davant de les costes de la Banya d'Àfrica, a 250 km a l'est del cap Guardafui i a uns 350 km al sud-est de les costes de la resta del Iemen, país al qual pertany. Es divideix en els districtes de Hadibu, que ocupa el centre i l'orient de Socotra, i el de Qulansiyah wa 'Abd-al-Kuri, que ocupa la seva zona occidental i les altres tres illes. La seva capital és la ciutat és Hadiboh. Des de 2008 és a la llista del Patrimoni de la Humanitat de la Unesco.
L'arxipèlag consisteix en una illa muntanyosa principal, Socotora (3.625 km²) i tres illes més petites, Abd Al Kuri i el parell compost per Samha i Darsa, conegudes col·lectivament com "Els Germans", a més d'altres illots deshabitats.
Abd Al Kuri i Samha sumen una població d'uns pocs centenars de persones, mentre que Darsa està deshabitada. La principal ciutat és Hadiboh (8.545 habitants el 2004). Des de 2013 és part de la governació de Socotra, anteriorment va pertànyer a la governació d'Aden (1967-2004), i a la governació de Hadramaut (2004/2013).
Socotora és una de les illes d'origen continental més aïllades del món, separant probablement d'Àfrica com una falla durant el Pliocè mitjà, en el mateix conjunt d'esdeveniments que va obrir el golf d'Aden cap al nord-oest. El llarg aïllament geològic de l'arxipèlag i la intensa calor i falta d'aigua s'han combinat per donar lloc a una interessant flora endèmica que és molt vulnerable als canvis; almenys un terç de les 800 plantes que es troben en Socotora són endèmiques.
Els botànics situen el seu flora entre les deu que més perill de desaparició corren al món. Una de les plantes més estranyes de Socotra és el Dracaena cinnabari, un arbre d'estranya aparença amb forma de paraigua. La seva saba, de color vermell, era buscada en l'Antiguitat per a ser usada com a medicina o tint.
Igual que ocorre amb altres illes aïllades, els ratpenats són els únics mamífers natius de la illa. Com a contrast, la diversitat marina és molt gran, i es caracteritza per la presència d'espècies originàries de les regions biològiques pròximes, l'oceà Índic a l'est i el mar Roig al nord-oest.
La majoria dels habitants de l'illa viuen encara sense electricitat, aigua corrent o carreteres pavimentades. A finals de la dècada de 1990 es va desenvolupar un Programa de Nacions Unides per al Desenvolupament dedicat a l'illa. Els habitants de Socotra crien bestiar i cabres. A les illes es parla un idioma semític propi, el socotrí, que està relacionat amb altres idiomes de la península Aràbiga com el Mahri i el dhofari o jibali.
El clima en general és desèrtic tropical, amb poques pluges, concentrades a l'hivern i més abundants a major altura que a les zones costaneres. Socotora té tres tipus de terrenys principalment: estretes planes costaneres, un altiplà de pedra calcària amb coves càrstiques i les muntanyes Haghier. El clima és àrid i semi àrid tropical monsònic, de juny a setembre tradicionalment l'illa era inaccessible a causa dels forts vents i el mal onatge. La construcció de l'aeroport de l'illa al juliol de 1999 ha permès l'accés a Socotra durant tot l'any.

Illa de Soisalo

L'illa de Soisalo és, amb una superfície de 1.638 km², l'illa més gran de Finlàndia i l'illa continental més gran d'Europa. Situada a Savònia del Nord, està envoltada pels llacs Kallavesi, Suvasvesi, Kermajärvi, Ruokovesi, Haukivesi i Unnukka. Geogràficament, Soisalo, tot i estar envoltat d'aigua, no és una illa com a tal, perquè els llacs no són al mateix nivell. La major diferència entre els llacs és de 6 m. Sääminginsalo, una illa molt propera de 1069 km², està igualment envoltada de llacs, però que estan en el mateix nivell. No obstant això, Sääminginsalo està també en part envoltada per un canal artificial, de manera que no pot ser considerada una veritable illa tampoc. En aquest cas, Fasta Åland, amb 685 km², seria l'illa més gran del país.

illa de Soledad

L'illa de Soledad, és la més grossa de les illes Malvines (Falkland Islands) a l'Atlàntic sud. Ocupa una superfície de 6.605 km² and a coastline 1036.9 miles (1668.7 km). La majoria de la població de les illes Malvines viu a l'illa Soledad o n hi ha la capital, Port Stanley. La part sud de l'illa es coneix com a Lafonia.
La part nord és travessada per la serralada de Wickham Heights que arriba auns 600 m d'altitud, el punt més alt de l'illa és el Mont Usborne de 705 m d'altitud. La resta de l'illa consta de superfícies baixes ondulades el sòl és sorrenc pobre i àcid. Hi ha pastures bruguerars i torberes. L'illa està gairebé partida per dos profunds fiords. Uns istme de 2,5 km connecta la part nord i la part sud de l'illa, aquesta darrera coneguda com a península de Lafonia.
Ja Charles Darwin en el viatge del Beagle, va notar el declivi de la guineu warrah (Canis antarcticus) que és l'únic quadrúpede originari de les Malvines. També es van accidentalment introduir rates i guanacos que encara persisteixen a l'illa Staats.

Illa de Soroya

L'illa de Soroya és una gran illa a l'oest de Finnmark, Noruega. És la quarta illa més gran de Noruega en termes de superfície, i es divideix entre els municipis de Hasvik i Hammerfest.
El 15 de febrer de 1945, 525 civils van ser evacuats de Soroya per quatre destructors de la Marina Real Noruega i portats a la seguretat a Escòcia a través de Murmansk, a la Unió Soviètica. L'operació de rescat va ser coneguda amb el nom codi d'Operació Portes Obertes. La població de l'illa està repartida bàsicament en 3 localitats Hasvik (380 habitants), Breivikbotn (295 h.) i Sørvær (201 h.).

Illa de Sotra

L'illa de Sotra o Store Sotra és el nom d'una illa a la província de Hordaland, Noruega. Es localitza a l'oest de la ciutat de Bergen. Es compon de dues illes, que són part d'un arxipèlag que arriba fins Fedje al sud, al llarg de la costa de Noruega. La major d'elles és Store Sotra i la menor és Litlesotra. Ambdues posseeixen en conjunt 30.500 habitants.
Hi ha diversos centres urbans en Sotra, els quals són: Vindenes, Agotnes, Knappskog, Movik, Talavag, Hammarsland, Skogsvagen i Klokkarvik.
L'illa de Sotra és part d'un arxipèlag. A l'est de Sotra, està l'illa de Litlesotra i al costat d'aquesta estan Bildoy i Geitung. El Raunefjorden (a l'est) separa Noruega continental de la península de Bergen. Les illes de Tyssøyna, Leroyna i Bjelkaroyna s'estenen al llarg del Raunefjorden, al sud-de la costa de Sotra. Al sud hi ha les illa de Toftoya i Korsfjorden, a l'oest Algroyna i Lokoyna i al nord Misje, Turoyna i Toftoyna. Sotra s'uneix amb el continent mitjançant petits ponts entre Bildoy i Litlesotra abans d'arribar al pont Sotra, que ocupa el setè lloc entre els ponts en suspensió més llargs de Noruega.

Illa de Spaatz

L'illa Spaatz és un illa coberta pel gel, a l'Antàrtida. Està situada a 73° 00' S 75° 00' O al sud-oest de l'illa Alejandro I i l'oest de la base de la península Antàrtica, prop de la costa de la Terra d'Ellsworth i a 30 milles a l'est de l'illa Smyley.
Té 50 milles de llarg per 25 milles d'ample i cobreix una àrea d'al voltant de 4100 km². El costat nord de l'illa bonica amb l'entrada de Ronne; la resta de la illa està envoltada pel gel excepte l'estret de Stange i l'estret de Jordi VI.
Finn Ronne i Carl Eklund del Servei Nord-americà de l'Antàrtic (USES) (1939/1941) van explorar el costat nord d'aquest tret geogràfic al desembre de 1940. Va ser fotografiat des de l'aire i el primer traçat d'un mapa de l'illa pel Expedició de Recerca a l'Antàrtic de Ronne (RAR) (1947/1948) sota Finn Ronne. Va ser cridada així per Ronne en honor al general Carl Spaatz, Cap de Personal de la USAAF, qui va donar l'ajuda aèria per l'assistència de la expedición.
Xile inclou a la illa en la comuna Antàrtica de la província de l'Antàrtica Xilena dins de la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena. Per al Regne Unit integra el Territori Antàrtic Britànic, però ambdues reclamacions estan subjectes a les disposicions del Tractat Antàrtic.
Nomenclatura dels països reclamants: Xile, Regne Unit.

Illa de Somerset

L'illa Somerset, és una de les illes àrtiques del Canadà, situada al capdamunt de la península de Boothia, de la qual la separa l'estret de Bellot, de tan sols dos km d'amplada, a la regió de Qikiqtaaluk (Nunavut). Amb una extensió de 24.786 km² és la 46a illa més gran del món i la dotzena del Canadà. Està deshabitada.
Pels volts de l'any 1000, la costa nord de l'illa Somerset estava poblada pels thules, com ho testimonien els ossos de balena, els túnels i les ruïnes de pedra que s'hi han trobat.
William Edward Parry fou el primer europeu a veure l'illa el 1819. A finals de 1848 James Clark Ross, al capdavant de dos vaixells, va ancorar a Port Leopold, a la costa nord-oriental, per passar-hi el hivern. A l'abril de l'any següent va iniciar una expedició d'exploració de l'illa amb trineus.
El 1937, la Companyia de la Badia de Hudson va establir un establiment comercial a Fort Ross, a l'extrem sud-oriental de l'illa. Només havien passat onze anys quan Fort Ross fou abandonat a causa de les severes condicions climatològiques i la dificultat per accedir-hi, que feien que no fos rendible mantenir-lo operatiu. Així, l'illa va romandre deshabitada. L'antic magatzem i la casa del capatàs encara s'usen com a refugis pels caçadors inuits de caribús procedents de Taloyoak o Talurjuaq (abans Spence Bay), a la península de Boothia.
A causa de les ruïnes dels primers pobladors, la vida salvatge i el seu fàcil accés des del port de Resolute o Qausuittuq, al sud de l'illa veïna de Cornwallis, la costa septentrional de l'illa Somerset ha esdevingut una destinació turística popular.

Illa de Southampton

L'illa de Southampton, és una de les illes àrtiques del Canadà. Es troba a l'entrada de la badia de Hudson i pertany a la regió de Kivalliq, dins el territori de Nunavut.
L'illa Southampton és la major de les illes que es troben a l'entrada de la badia de Hudson. Al sud-est té l'illa de Coats, de la qual està separada per l'estret de Fisher i més a l'est l'illa de Mansel. Del continent, que es troba a l'oest, la separa el Roes Welcome Sound i l'estret Frozen.
Amb una superfície de 41.214 km² és la 34a del món i la 9a del Canadà. La seva població és de 712 habitants, localitzats tots a Coral Harbour o Salliq, a la costa sud.
A l'illa s'hi troben els santuaris d'aus de la Badia de l'Est i de Harry Gibbons, en els quals es reprodueix l'Anser caerulescens.
Històricament parlant, l'Illa Southampton és coneguda pels seus habitants, avui en dia extints, els Sadlermiut, que van ser el darrer vestigi de la cultura Dorset Tuniit. La Tuniit, fou una cultura pre-inuit, que el 1902/1903 es va extingir, quan una malaltia infecciosa va matar tots els Sadlermiut en qüestió de setmanes.
La primera visita documentada de l'illa per occidentals fou el 1613 quan s'hi acostà l'explorador gal·lès Thomas Button.
A l'illa destaca el jaciment arqueològic de Native Point, a l'entrada de Native Bay.

Illa de Sri Lanka

L'illa de Sri Lanka, de forma oficial, la República Democràtica Socialista de Sri Lanka és un país sobirà insular d'Àsia , situat al golf de Bengala, la forma de govern és la república semipresidencialista. El seu territori està organitzat en nou províncies i quatre districtes.
L'illa va ser coneguda en l'Antiguitat com "Lanka", "Lankadv?pa", "Simoundou", "Taprobane", "Serendib" i "Selan", arribant a ser denominada popularment com la "illa dels mil noms". Durant la seva colonització, l'illa va prendre el nom de "Ceilan", que es va seguir utilitzant posteriorment. La seva particular forma i la seva proximitat a la Índia van fer que la hi cridi "La llàgrima de l'Índia".
Per la seva ubicació en el camí de les principals rutes marítimes, Sri Lanka és un vincle naval estratègic entre l'Àsia occidental i el sud-est asiàtic, i ha estat un centre de la religió i la cultura budista de l'antiguitat. Avui dia és un país multi religiós i multi ètnic, en què gairebé un terç de la població és seguidor de religions diferents del budisme, especialment el hinduisme, el cristianisme i l'islam. La comunitat singalesa és la majoritària. Els tàmils, que es concentren al nord i l'est de l'illa, constitueixen la minoria ètnica més important. Altres comunitats inclouen els musulmans àrabs, malais i els burghers.
Famosa per la producció i exportació de canyella, te, cafè, cautxú i coco, Sri Lanka compta amb una progressiva i moderna economia industrial i el més alt ingrés per càpita a l'Àsia meridional. La bellesa natural de Sri Lanka en els seus boscos tropicals, platges i paisatge, així com el seu ric patrimoni cultural, la converteixen en una destinació turística de fama mundial.
Després de més de dos mil anys de governs locals per regnes, parts de Sri Lanka van ser colonitzades per Portugal i els Països Baixos a partir del segle XVI, abans que el control de tot el país fos cedit a l'Imperi britànic a 1815. Durant la segona Guerra Mundial, Sri Lanka va servir com una base important per a les forces aliades en la lluita contra l'Imperi japonès. Un moviment polític nacionalista va sorgir al país a principis del segle XX, per tal d'obtenir la independència política, que va ser finalment concedida pels britànics després de les negociacions de pau el 1948.
La història de Sri Lanka ha estat marcada durant més de dues dècades per un conflicte ètnic entre el govern nacional i el moviment insurgent dels Tigres d'Alliberament de l'Eelam Tamil. A inicis de 2002, els dos bàndols en conflicte van acordar un alto el foc, el qual va ser trencat en reiterades oportunitats per ambdues parts. A principis de 2009, el govern nacional va iniciar una ofensiva contra els Tigres, que va durar diversos mesos i va resultar en l'aniquilació de la guerrilla i la mort dels seus alts comandaments, però a un altíssim cost de vides civils.
Famosa per la producció i Exportació de canyella, te, cafè, cautxú i coco, Sri Lanka Compta amb una progressiva i moderna economia industrial i el més alt Ingrés per càpita a l'Àsia meridional. La bellesa natural de Sri Lanka a els Seus boscos tropicals, Platges i paisatge, així com el seu ric patrimoni cultural, la converteixen en una Destinació Turística de fama mundial.
Després de més de dos mil anys de Governs Locals per regnes, parts de Sri Lanka van ser colonitzades per Portugal i els Països Baixos a partir del segle XVI, Abans que el control de tot el país fos CEDIT a l'Imperi Britànic a 1815. Durant la Segona Guerra Mundial, Sri Lanka va servir com una basa important per a les forces aliades en la lluita contra l'Imperi japonès. Un moviment polític nacionalista va sorgir el país a principis del segle XX, per tal d'Obtenir la independència política, que va ser finalment concedida pèls britànics després de dir els negociacions de pau el 1948.
La història de Sri Lanka ha Estat marcada durant més de dues dècades per un conflicte Ètnic entre el govern nacional i el moviment insurgent dels Tigres d'Alliberament de l'Eelam Tamil. A inicis de 2002, a els dos bàndols en conflicte van acordar un alto el foc, el qual va ser trencat en reiterades oportunitats per ambdues parts. A principis de 2009, el govern nacional va iniciar una ofensiva contra a els Tigres, que va durar diversos mesos i va resultar en l'aniquilació de la guerrilla i la mort dels seus alts comandaments, però a un altíssim cost de vinyes civils.

Illa de Staten Island

L'illa de Staten Island o illa Staten és una illa costanera de l'oceà Atlàntic pertanyent a l'estat de Nova York. És un dels cinc boroughs o districtes metropolitans de la ciutat de Nova York. El seu territori és coextensiu amb el del Comtat de Richmond.
Fins a 1975, el comtat i el districte tenien el mateix nom (Richmond), any en què l'Ajuntament va decidir canviar el nom del borough a Staten Island, el nom original amb el qual era coneguda pels holandesos que la van colonitzar. El nom es va originar amb holandesos, que van cridar 'Staaten Eylandt' en honor del govern dels Països Baixos, els Estats Generals.
Staten Island està separada, a l'est, de Long Island per l'estret denominat The Narrows (que connecta al seu torn les parts superior i inferior de la badia de Nova York); i, al nord i oest del continent (Nova Jersey), pels rius o canals Arthur Kill i Kill Van Kull. Al sud és banyada pel mateix oceà Atlàntic. Està connectada a Nova Jersey per tres ponts i a Brooklyn (i la resta de Long Island) mitjançant el pont Verrazano Narrows. El ferri de Staten Island connecta l'illa amb el sud de Manhattan, a través de la badia Superior de Nova York, i s'ha convertit en una popular atracció turística d'entrada lliure, oferint bones vistes de l'estàtua de la Llibertat, de l'illa Ellis i del baix Manhattan.
Com en gran part Nord Amèrica els assentaments humans van aparèixer amb força rapidesa després de la retirada de la capa de gel. Els arqueòlegs han recuperat eines que demostren la presència de la cultura Clovis des de fa aproximadament 14.000 anys. Aquestes evidències van ser descobertes el 1917 a la secció de Charleston de l'illa. S'han descobert diversos artefactes Clovis des de llavors en propietats de l'empresa Mobil Oil. L'illa probablement va ser abandonada posteriorment a causa de l'extinció d'alguns grans mamífers que habitaven en la mateixa. Els primers assentaments permanents d'indis americans i l'agricultura es creu que daten de fa uns 5000 anys encara que s'han trobat habitatges arcaiques en diversos punts de l'illa.
Les puntes Rossville són un tipus de puntes de fletxes que defineix un període cultural dels nadius americans, daten d'aproximadament entre el 1500 i el 100 a. C. i porten el nom de la regió de Rossville de Staten Island on es van reconèixer per primera vegada, després d'haver estat trobades en les proximitats de l'antic edifici de correus de Rossville.
A l'arribada dels europeus l'illa estava habitada per la tribu dels Raritan de la divisió Unami dels Lenape. Els Lenape, els quals parlaven la llengua Lenape (una de les llengües algonquines), cridaven a Staten Island Aquehonga Manacknong, part de la pàtria lenape, coneguda com Lenapehoking. Els Lenape van ser coneguts pels europeus com els "Delaware" ja que habitaven a ambdues ribes del riu Delaware.
L'illa va ser entrellaçada amb senders i camins, un dels quals seguia pel costat sud de la serralada, per on avui passen les carreteres de Richmond i Amboy. Els Lenape no vivien en un campament fix, es traslladaven estacionalment i practicaven l'agricultura mitjançant el procés de tala i crema. El marisc ser un element bàsic en la seva dieta, entre aquests mariscs l'ostra americana (Crassostrea virginica), que era abundant en els cursos d'aigua en l'actual regió de Nova York. La prova d'això la trobem en els múltiples concheros que podem trobar al llarg de la costa a la secció de Tottenville.
Burial Ridge és un cementiri Lenape situat en un penya-segat amb vistes a la badia Raritan en el que avui és la secció de Tottenville de Staten Island, és el terreny més gran d'enterrament pre-europeu a Nova York. Els cossos han estat desenterrats poc a poc en diversos períodes des de 1858 en endavant. Després de la realització d'investigacions independents que van incloure desenterrar els cossos enterrats en el lloc, l'etnòleg i arqueòleg, George H. Pepper, va ser contractat el 1895 per dur a terme una investigació arqueològica en el Burial Ridge pagada pel Museu Americà d'Història Natural . A dia d'avui el cementiri no està marcat i es troba dins dels terrenys del parc de la casa de conferències.
Segons el cens de 2010, hi havia 468.730 persones vivint a Staten Island, un increment del 5,6% des del cens de 2000.
El 64% de la població eren caucàsics, el 10,6% afroamericans, el 0,4% nadius americans, el 7,5% asiàtics, el 0,2% d'una altra raça i el 2,6% de dues o més races . El 17,3% de la població era hispà-americana
El 2009, aproximadament el 20,0% de la població era estrangera. Aproximadament el 28,6% de la població parlava un altre idioma a part d'anglès a casa.
Els ingressos mitjans anuals per llar en la localitat eren de $ 55.039, i els ingressos mitjans per família eren $ 64.333. Els homes tenien una renda mediana de $ 50.081 enfront dels $ 35.914 per a les dones. La renda per càpita de la població era de $ 23.905. Al voltant del 7,9% de les famílies i del 10,0% de la població estaven per davall del llindar de pobresa.2 on el (48,3%) són dones amb un total de 232.513 i l'altre (51, 7%) són homes la mitjana de l'edat a l'illa és de 35,9 anys.

Illa de Stefansson

L'illa de Stefansson, és una illa de l'arxipèlag àrtic canadenc, pertanyent al territori de Nunavut, Canadà.
Té una superfície de 4.463 km² i per grandària, ocupa el lloc 128ª del món i 27ª de Canadà. L'illa, pel nord, està banyada per les aigües de l'Estret Vescomte Melville (Viscount Melville Sound); i, per l'est, per les aigües del Canal M'Clintock. Es troba just al costat de la Península Storkerson de l'Illa Victòria, separada pel Canal de Goldsmith. El punt més elevat de Illa Stefansson té una altitud és 290 m.
L'illa porta el seu nom en honor de l'explorador de Canadà Vilhjalmur Stefansson (1879-1962).

Illa de Stewart

L'illa de Stewart és una illa de Nova Zelanda, la tercera per grandària del país. Es troba situada a 30 km al sud de l'illa Sud separada d'aquesta per l'estret de Foveaux. Té 400 habitants aproximadament, la majoria establerts a la ciutat de Oban. Posseeix un àrea de 1746 km².
El nom maorí de l'illa és Rakiura.
La zona nord d'aquesta illa està dominada per la vall del riu Freshwater. Aquest riu neix prop de la costa nord-oest de l'illa amb direcció sud-est a la gran depressió de la ancorada de Paterson. El major bec és la muntanya Anglem, prop de la costa nord, amb 979 metres.
El capità James Cook va ser el primer europeu a albirar aquesta illa, encara que ell va pensar que es trobava enganxada a la illa Sud i la va nomenar com "terme Sud", en 1770. Recentment al inici del segle XIX, els europeus es van adonar que era una illa. La hi va cridar Stewart en honor al capità William Stewart, que el 1809 va ser el primer a fer una carta de navegació de l'illa. El 1841 el territori de l'illa va passar a ser de la província de Nou Leinster i en 1846 es va fondre amb l'illa Sud en la de província de Nou Munster, divisió que va subsistir fins a 1876.
L'únic assentament permanent a l'illa és la vila de Oban, la qual es troba situada a la badia de la Mitja Lluna. Un assentament anterior era Point Pegasus, que comptava amb correu, diverses negocis i estava situada a la costa sud de l'illa. Actualment es troba deshabitat i només és accessible per mar o després d'una difícil excursió travessant l'illa.

Illa de Store Koldewey

L'illa de Store Koldewey, és una illa riberenca localitzada en aigües del mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia, la major de les illes Koldewey. Té una superfície de 615 km², que la converteixen en la catorzena illa més gran de Grenlàndiai en la 440ª del món.
L'illa Store Koldewey és part del Parc Nacional del nord-est de Grenlàndia(que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia) i està deshabitada.
L'illa va ser visitada per la segona Expedició Polar Nord d'Alemanya (1869/1870), dirigida per Carl Koldewey, que la va denominar "grosse Koldewey Inse" a la secció d'astronomia de l'informe de l'expedició, però que potser no es pensés com un nom formal. L'illa actual era representada en els mapes de Koldewey com tres illes, encara que l'Expedició Danmark (1906/1908) va mostrar que estaven connectades i va encunyar el nom actual.

Illa de Stord

L'illa de Stord és una illa de la província de Hordaland, Noruega. Ubicada al districte tradicional de Sunnhordland, està repartida entre els municipis de Stord (zona sud) i Fitjar (zona nord). Els centres urbans més grans són Leirvik (sent ciutat des de 1997) i les localitats de Sagvag i Fitjar.
Stord té 241,2 km² de superfície i el punt més alt és la muntanya Mehammarsato amb 749 m. Se situa a l'entrada nord del Hardangerfjorden. El Selbjornsfjorden es troba a la costa nord. A l'est l'estret Langenuen separa Stord de Tysnesoya. Per l'oest, l'estret de Stokksundet separa l'illa de Bomlo. Hi ha prop de 350 illes menors i illots a la costa nord-est. L'àrea central de l'illa és muntanyosa, de manera que la població es concentra a les costes. La major part de la gent viu en les costes que donen cap al Hardangerfjorden.
Les muntanyes són riques en pirita, iniciant feines mineres que van cessar el 1968 a Litlabo. En Vikanes estava l'extracció de marbre i en Huglo l'extracció de calcària data del segle XVI. Més enllà de les terres baixes, entre Sagvag al sud-oest fins Jektevik al nord-est, hi ha una cadena muntanyosa amb diverses cimeres sobre els 700 m i la més alta és el Mehammarsto amb 749 m. Les roques més comuns són el basalt, gabro, i el granito.
L'àrea circumdant a Fitjar està poblat des de l'edat de pedra, quan la línia costanera estava entre 10 i 15 m més alta que en l'actualitat. El clima temperat que va predominar després de l'última glaciació va permetre la proliferació de boscos de roure, freixes i til·lers. Té una àmplia gamma de vida slavaje, dominant els cérvols i senglars. S'ha fet diversos descobriments d'eines de pedra i de construccions com ara els cairn trobats per E. de Lange en 1906. L'estructura data de finals de l'edat de pedra, però la forma quadrada (comú en l'edat de bronze) fa pensar que sigui d'un període encara més tardà. El lloc arqueològic Rimsvarden és de l'edat del bronce.
Fitjar és esmentada en diversos relats històrics. Harald I va tenir una residència a Fitjar i Hakon I va ser ferit de mort a la batalla de Fitjar. L'escut de Fitjar té un casc com a recordatori de la batalla.
Les principals indústries com ara l'agricultura i treballs relacionats amb l'enginyeria es concentren a la part nord. Fitjar ocupa el segon lloc en la quantitat de peix extret, només darrere de Austevoll.
Al municipi de Stord la industrialització es va donar entre 1920 a 1970, sent la més important la manufacturera amb empreses com Kvaerner i Apply Leirvik. Totes dues estan relacionades amb la indústria petroliera. La companyia Aker Solutions es va centrar en la construcció d'superpetroliers amb una capacitat superior a les 370 000 tones. Quan va esclatar la crisi petroliera a fins de la dècada de 1970, la companyia va iniciar la producció de plataformes d'alta mar per a les extraccions al Mar del Nord. A l'any 2000, la manufactura agrupava al 63% dels empleats del municipi, repartint la resta entre els sectors de serveis, comerç i deixant al sector primari amb només l'1% de la mà d'obra.

Illa de Streymoy

L'illa de Streymoy, situat al Mar de Noruega. Al sud de la costa oriental es troba situada la capital Tórshavn. El seu nom significa L'Illa dels Corrents (Marines).
L'illa té una extensió de 47 km de llarg i 10 km d'ample. Hi ha dos fiords a la zona sud-est: Kollafjorour i Kaldbaksfjorour. És una illa principalment muntanyenca, especialment a la zona nord-oest, on es troba situat la muntanya Kopsenni de 789 metres. Aquesta àrea es caracteritza per penya-segats de més de 500 metres.
Com a la resta de l'arxipèlag, hi ha nombrosos rierols i llacs de mida petita. La vegetació no té arbres, sent principalment composta per arbustos i herba.
Streymoy està separada de la veïna Eysturoy, la segona illa en grandària del arxipèlag, per l'estret oriental de Sundini. A l'oest, es troba l'illa de Vágar, i al sud Sandoy. Tres petits illots envolten la zona sud d'aquesta regió: Koltur, Hestur i Nólsoy.
Al voltant de 23.000 habitants resideixen actualment a l'illa, fet que suposa el 40% de la població de les Illes Fèroe. La major part d'ells viuen a la capital, Tórshavn, amb una població d'aproximadament 15.000 habitants. A més de ser el centre governamental i comercial de totes les illes, és el port principal de la regió.
Altres localitats d'importància de la illa són: Vestmanna, situada a la zona occidental, Kollafjorour al centre i Tjornuvík al nord. El petit poblat de Kirkjubour té també una gran importància històrica, ja que va ser el centre episcopal durant l'Edat Mitjana.
Totes les poblacions insulars estan connectades per carreteres degudament pavimentades. La connexió amb la veïna Eysturoy és a través d'un petit pont sobre l'estret de Sundini. Des de 2002, està en funcionament un túnel sota el mar que connecta Streymoy amb Vágar, el que ha permès completar la connexió de les tres illes més grans.
A banda de la connexió terrestre, freqüents serveis de ferri enllacen amb les illes de Sandoy i sevaouroy. Durant l'estiu, diferents línies marítimes comuniquen la capital de l'illa amb Hanstholm a Dinamarca, Lerwick a Escòcia, Bergen a Noruega i Seyoisfjörour a Islàndia.
L'aeroport més proper es troba a l'illa de Vágar.

illa de Sumatra

L'illa de Sumatra (en indonesi, Sumatera o Sumatra) és la sisena illa més gran del món (té aproximadament 470.000 km²) i la tercera més gran d'Indonèsia, després de Borneo i Nova Guinea.
L'eix longitudinal de Sumatra discorre aproximadament en direcció nord-oest a sud-est i travessa la línia de l'equador prop del centre de l'illa. L'interior d'ella és dominat per dues regions geogràfiques: les muntanyes Barisan, a l'oest, i les planes pantanoses de l'est. Les muntanyes són d'origen volcànic i constitueixen una regió fèrtil i de paisatges espectaculars, rica en carbó i en or. Les planes són travessades per grans rius i no són gaire bones per a l'agricultura, però són destacables econòmicament perquè produeixen quantitats importants d'oli de palma i hi ha jaciments de petroli. Al nord-oest de l'illa hi ha el llac Toba.
La mar de Java banya el sud-est de Sumatra i és a prop de l'illa de Java, de la qual la separa l'estret de la Sonda. Al nord-est, l'estret de Malacca la separa de la península del mateix nom, que és la part continental de Malàisia. Davant l'extrem nord-oest de Sumatra, separades pel Gran Canal, hi ha les illes Nicobar, pertanyents a l'Índia. A l'est, a l'altra banda de l'estret de Karimata, hi ha Borneo i el mar de la Xina Meridional. A l'oest de l'illa hi ha l'oceà Índic.
A la vora de Sumatra, hi ha un gran nombre d'illes i arxipèlags que en depenen administrativament. Destaquen, a la costa de l'Índic, l'arxipèlag de Mentawai; les illes Riau i les illes Lingga, prop de l'extrem sud de la península de Malacca, i les illes de Bangka i Belitung, entre Sumatra i Borneo.
La major part de l'illa era coberta de selva tropical, però el desenvolupament econòmic, juntament amb la corrupció i l'explotació forestal il·legal, n'amenacen l'existència. Ni tan sols les àrees protegides (a Sumatra, hi ha més d'una desena de parcs naturals) s'han deslliurat de la devastació.
Sumatra no té una densitat de població gaire alta: tan sols uns 85 hab/km². La població total és de més de 40 milions de persones. Així i tot, és la cinquena illa més poblada del món. Les regions més habitades són el nord i les terres altes de l'oest, i els principals centres urbans són Medan i Palembang.
En conjunt, la població és d'ètnia malaia, composta per tribus molt diferents que parlen 52 llengües. La majoria d'aquests grups, però, tenen tradicions i costums similars i les llengües són molt semblants. A la costa oriental, dominen els parlants de malai, mentre que al sud i al nord es parlen llengües emparentades, com el lampung i el minangkabau. El nord de l'illa és habitat pels bataks, mentre que la costa més septentrional és dominada pels acehs. A les ciutats, també hi ha presents unes quantes minories ètniques xineses.
La major part de la població és musulmana (un 90%). La majoria dels bataks, en canvi, són cristians protestants, religió que hi va ser implantada pels neerlandesos durant l'època colonial. La resta professen l'hinduisme, el budisme, el catolicisme o creences tradicionals xineses.
Marco Polo esmenta el port de Perlak (sota la forma Ferlec) el 1292 i anomena l'illa "Petita Java". Al segle XIV, l'islam es va difondre per l'illa, on hi havia principalment regnes hinduistes, començant pel port comercial de Perlak. El soldanat d'Atjeh al segle XVI va estendre l'islam per l'illa.

illa de Sumba

L'illa de Sumba és una de les illes Petites de la Sonda, a Indonèsia. Amb una superfície d'11.153 km², el 2005 tenia una població de 611.422 habitants. Té una estació seca de maig a novembre, i una de plujosa de desembre a abril. Històricament, l'illa exportava sàndal. Era entre les illes de Sumbawa al nord-oest, Flores al nord-est (a l'altra banda de l'estret de Sumba) i Timor a l'est, a l'altra banda de la mar de Savu. És part de la província de les illes Petites de la Sonda Orientals. La ciutat principal és Waingapu, amb uns 10.700 habitants.
Malgrat la influència de les religions occidentals, Sumba és un dels pocs llocs del món en què els sepulcres megalítics encara són una tradició usada avui dia per enterrar els individus més destacats. Aquesta pràctica, que fou molt habitual arreu durant el neolític i l'edat de bronze, ha sobreviscut en aquesta illa indonèsia.
Abans de la colonització, Sumba era habitada per uns quants petits grups etnolingüístiques, alguns dels quals segurament eren tributaris de l'Imperi Majapahit.
El 1522 hi van arribar els primers vaixells procedents d'Europa, i el 1866 Sumba ja pertanyia a la Companyia Holandesa de les Índies Orientals, si bé no va ser estar sota l'administració real dels Països Baixos fins al segle XX.
Els sumbanesos parlen diverses llengües austronèsies estretament emparentades i provenen d'una barreja de malais i melanesis. El 25% de la població practica la religió animista marapu; la resta són cristians (majoritàriament calvinistes, però amb una minoria substancial de catòlics), i a les àrees costaneres es pot trobar un petit nombre de musulmans sunnites.

Illa de Sumbawa

L'illa de Sumbawa és una de les illes Petites de la Sonda. És l'illa principal de la província indonèsia de les Illes Petites de la Sonda Occidentals.
Està situada entre les illes de Flores, a l'est, i Lombok, a l'oest; al sud-est, hi té l'illa de Sumba. És l'illa amb més influència islàmica de la zona.
Amb 15.448 km² i una població d'1.540.000 habitants el 2004, Sumbawa té dues parts principals ben diferenciades: Sumbawa Besar i Bima, cadascuna encapçalada per una ciutat. Aquestes dues constitueixen alhora el centre dels dos grups culturals que comparteixen el territori insular.
L'illa va estar relacionada amb l'Imperi Majapahit de Java i també amb el Regne balinès de Gelgel. El 1605, hi van arribar per primer cop els neerlandesos, que no en van controlar totalment el territori fins al inici del segle XX.
De caràcter volcànic com les altres illes veïnes, culmina en el volcà Tambora, protagonista d'una important erupció el 1815, quatre vegades més gran que la del Krakatoa de 1883 pel que fa al volum de magma que va expulsar. Hi van morir 92.000 persones. Es creu que fou la causa principal de la desaparició del Regne de Tambora, una petita cultura amb afinitats amb el sud-est asiàtic. L'erupció va llançar a l'atmosfera 100 km³ de cendra, que va fer que el 1816 fos conegut com l'"any sense estiu".
De la mateixa manera que la resta d'illes que formen les illes de la Sonda, Sumbawa pertany a l'àrea de la línia de Wallace, de gran interès científic per la seua biodiversitat.

Illa de Supiori

L'illa de Supiori, és una illa de les illes Schouten del districte (Kabupaten) de Supiori, a la província indonèsia de Papua. Està a l'oest de la badia de Cenderawasih i està separada de Biak per un estret.
L'illa té uns 40 km de llarg i una mitjana de 25 km d'ample. L'àrea és de 659 km². Supiori és muntanyosa i coberta de grans extensions de bosc tropical plujós. Gran part ha estat designada com una reserva natural. El punt més alt està a 1034 metres d'altura. El sòl es compon principalment de pedra calcària de corall. Les principals ciutats de l'illa són a la costa sud com Yenggarbun i Korido a la costa nord. Abans de 1963, l'illa era part de Nova Guinea holandesa.

Illa de Sylt

L'illa de Sylt, és la més gran de les Illes Frisones. Es troba en l'estat de Schleswig-Holstein, al nord d'Alemanya.
Sylt té una superfície de 99,14 km², el que la converteix en la quarta major illa d'Alemanya, sent la més gran de totes les que es troben al mar del Nord. Es troba a una distància de entre 9 i 16 km de la costa continental, a la qual està unida mitjançant un dic de 11 km de llarg, transitable exclusivament mitjançant ferrocarril. Es pot viatjar cap a l'illa també a través d'una línia de transbordadors que uneix el port danès de Havneby, a l'illa de Romo, amb el port de List.
A la zona occidental es troba una platja de gairebé 40 km de longitud. A la costa est de l'illa es troba la zona de llots que pertany al Parc nacional Wattenmeer, una zona costanera típica de la mar del Nord per les àmplies marees, que deixen grans extensions de fang al descobert.
L'illa s'estén 38 km de nord a sud, amb amplades variables fins a un mínim de prop de 200 m tant en el sud, entre Rantum i Hörnum, i al nord, entre Kampen i List. La màxima amplada de l'illa es troba al centre, a prop de la ciutat de Westerland, amb una longitud de 12,6 km.
La forma de l'illa ha patit nombrosos canvis, en un procés que encara avui dia segueix en marxa. Les zones nord i sud de l'illa es componen de sorres poc fèrtils, mentre que el centre consta de prades. La major altitud de l'illa és una duna anomenada Uwe Dune de 52,5 metres d'altitud sobre el nivell del mar, localitzada a Kampen. A la costa oest es troba el penya-segat vermell, una duna litoral de 50 d'altitud, fortament erosionada per les tempestes de la mar del nord.
Les seves peculiars característiques orogràfiques l'han fet lloc de rodatge d'algunes grans pel·lícules, cas de Nosferatu, de FW Murnau o "L'escriptor" (The Ghost Writer), de Roman Polanski.
El clima oceànic de Sylt està influït pel corrent del Golf. En els mesos d'hivern, la temperatura a l'illa és 2º més temperada que en el continent. En els mesos d'estiu, la proporció s'inverteix i s'arriba a una temperatura mitjana de 17º. La mitjana de radiació solar a Sylt se situa en 4,4 hores diàries. El fet que Sylt, amb 1790 hores de sol a l'any, posseeixi 170 més que la mitjana d'Alemanya, es deu a les característiques del relleu de l'illa. Els núvols no troben resistència en muntanyes i són empeses cap al continent.
La temperatura mitjana anual és de 8,5º. El vent de component oest està present durant tot l'any a una velocitat mitjana de 6,7 m/s. L'índex de precipitacions s'eleva a uns 650 mm.

Illa de Tablas

L'illa de Tablas és l'illa més gran de la província de Romblon, Filipines, posseeix 686 km².
L'illa és molt accidentada a la Badia Looc, a la part sud de l'illa. Odiongan és el principal port de l'illa i el centre de major població. Tablas és administrativament subdividit en els municipis d'Alcántara, Calatrava, Ferrol, Looc, Odiongan, Sant Agustí, Sant Andreu, Santa Fe, i Santa Maria.
L'Accés a Tablas és en general en ferri des Batangas al sud de Luzón desembarcant al moll Poctoy, prop de la ciutat principal de l'illa, Odiongan.
Montenegro Lines serveix a Odiongan des Batangas sis dies a la setmana. El temps de viatge de Batangas a Poctoy és d'aproximadament 10 hores i costa al voltant de 600 pesos.
Tablas és relativament poc desenvolupat, tenint només indústries lleugeres. Les principals activitats econòmiques són el cultiu d'arròs, l'agricultura i la pesca.
Tablas ha estat poc afectada pel turisme. Els estrangers són una distracció benvinguda per als estudiants universitaris, que són la part principal de la població que pot parlar anglès. El idioma Visayan és la llengua habitual en illa Tablas amb el tagal com a segona llengua.

Illa de Tahití

L'illa de Tahití és l'illa més gran de la Polinèsia francesa, situada a l'arxipèlag de les Illes de la Societat, al sud d'Oceania. Històricament va ser coneguda també com a Otaheite. La capital n'és Pape'ete, situada a la costa nord-oest de l'illa.
És l'illa més poblada de la Polinèsia francesa, amb un 69% de la població total. Disposa de l'aeroport internacional de Faa'a. El francès hi és llengua oficial, i el tahitià, o reo m?'ohi, és reconegut com a element fonamental de cohesió social i comunicació quotidiana, d'ús lliure amb estatus de cooficial.
Tahití té una llargada màxima de 45 km, amb 132 km de costa i una superfície de 1.043 km2. El punt més alt de l'illa és el mont Orohena, de 2.241 m.
L'illa es compon de dues parts centrades sobre volcans extints i unides per l'istme de Taravao. La part nord-occidental s'anomena Tahiti Nui, o gran Tahití, i la sud-oriental és Tahiti Iti, o petita Tahití. Només la franja costanera és habitada amb una penetració màxima que no sobrepassa els dos quilòmetres. Mentre Tahiti Nui està densament poblada, sobretot al voltant de Papeete, i disposa de bones infraestructures i forta influència de la metròpoli francesa, Tahiti Iti ha quedat més aïllada, i manté la cultura tradicional polinèsia.
El clima és tropical, càlid i humit tot l'any. Només hi ha dues estacions: la seca i la humida, dita també de pluges, de novembre a abril. La durada de dies i nits es manté sensiblement constant tot l'any, independentment de les estacions.
La població nadiua és polinèsia, i s'estima que es va establir a l'illa vers el 300 aC, durant les migracions i colonitzacions primerenques de tot l'espai polinesi a partir de Tonga i Samoa.
El sòl fèrtil i la pesca abundant van proveir un aliment fàcil als habitants. La percepció del caràcter relaxat i alegre dels nadius i la caracterització de l'illa com un paradís van impressionar els primers exploradors europeus, i establiren un mite romàntic i utòpic al món occidental que dura fins avui.
S'ha especulat que Tahití fou la mateixa illa Sagitària que va descriure Quirós el 1606. Però el més probable és que es tractés de Rekareka, situada al mateix paral·lel a les Tuamotu.
L'anglès Samuel Wallis va descobrir l'illa, el 1767, i l'anomenà illa del rei King George III Island).
Wallis va ser seguit, el 1768, per l'explorador francès Louis-Antoine de Bougainville en el viatge de la primera circumnavegació francesa. Bougainville va fer Tahití famosa a Europa amb la publicació del relat del seu viatge. Anomenant-la Nova Citera, en referència a l'illa grega de Citera on va néixer Venus, descriu l'illa com un paradís terrenal amb un poble que viu feliç en la innocència, lluny de la corrupció de la civilització. Les seves descripcions il·lustraven el concepte del noble salvatge de Jean-Jacques Rousseau, i van influir en els pensaments utòpics de filòsofs com ara Denis Diderot.
El capità James Cook va visitar Tahití diverses vegades en els seus tres viatges entre 1769 i 1779. La seva base principal va ser la badia de Matavai, on va construir el fort Venus per observar el trànsit del planeta. Encara avui el lloc es diu punta Venus.
Entre 1772 i 1775, el virrei del Perú, el català Manuel d'Amat i de Junyent, va organitzar tres expedicions a Tahití. Durant un temps es conegué com l'illa d'Amat. Els capitans Domingo de Boenechea, José de Andía i Tomás Gayangos van intentar establir una missió a Tautira, a la península de Tahití Iti.
L'almirall francès Abel Aubert Dupetit Thouars hi va desembarcar per primer cop el 1839, i per segon cop el 1842, quan el Regne de Tahití va ser declarat protectorat francès. El 1880 el rei P?mare V (1842-1891) va cedir-ne la sobirania a França.
Des del 2004, Tahití, junt amb la Polinèsia francesa, té d'estatus de país d'ultramar.

Illa de Taliabu

L'illa Taliabu, és el nom una gran illa (2.913 Km2) a les illes Sula, que al seu torn formen part de les Illes Moluques a Indonèsia. Es troba en les coordenades 1º 48'0" S 124° 48'0" E, al oest de les illes de Mangole i Sanana.
Taliabu es troba a l'est de Sulawesi, està separada de la veïna illa de Mangole només per l'estret de Capalulu. El punt més alt està en Taliabus amb 1.157 m, el litoral de l'illa té una longitud de 410,5 quilòmetres. Fora de la costa sud-oest es troba la petita illa Seho. Taliabu és en gran mesura només muntanyosa i boscosa, i escassament poblada. El lloc més important és Lekitobi el sud-oest de l'illa.
Taliabu originalment pertanyia al Sultanat de Ternate. En 1683 va ser presa pel Regne dels Països Baixos. Després de la Segona Guerra Mundial Taliabu pas a ser part de l'ara independent Indonèsia el 1949. En primer lloc, va passar a formar part de la província de Maluku, després de la seva separació, va ser organitzada el 1999 com a part de la província de Maluku Utara.

Illa de Tamana

Tamana és l'illa més petita de les illes Gilbert. És accessible tant en vaixell com per aire amb Air Kiribati i Coral Sun Airways una vegada a la setmana (codi aeroportuari TMN).
Tamana és la segona illa més al sud del grup d'illes Gilbert, i també és l'illa habitada més petita de Kiribati. L'illa té aproximadament 6 km de longitud, 1 km d'amplada màxima, i una superfície total de 4.73 km². Tamana és una illa d'escull sense llacuna.

Illa de Tambo

L'illa de Tambo és una illa gallega que es troba a l'interior de la ria de Pontevedra i pertany al municipi de Poio, del qual està separada per un canal d'1,1 km però de poca profunditat. Té una superfície d'1,5 km², amb una altura màxima de 80 m, tot i que tota la part central supera els 50 metres d'altitud. El seu perímetre és d'uns 4 quilòmetres.
- Història. Al segle VI s'hi va construir una capella, fundada per Martí de Dumio. Fructuós de Braga la va convertir en monestir, vinculat al convent de San Xoán de Poio. Després es va transformar en priorat, sota l'advocació de Santa María de Graza.
Al segle XII l'illa de Tambo pertanyia a la reina Urraca I de Lleó i va ser donada al convent de San Xoán de Poio. Els veïns de Combarro van utilitzar l'illa durant segles, treballant les seves terres i celebrant-hi romeries. El 1589 la capella va ser saquejada pel corsari Francis Drake, que va llençar la figura de Santa María de Graza al mar.
El 1846, amb la desamortització de Mendizábal, se'ls retira als monjos de Poio i anys després és comprada pel ministre de Justícia, Eugenio Montero Ríos. En aquell mateix segle es construeix una leproseria a l'illa, que entre 1865 i 1879 s'utilitza per posar en quarantena els mariners que arribaven al port de Marín amb malalties. Degut a les protestes dels ciutadans de Pontevedra, la leproseria es va traslladar a l'illa de San Simón, a la ria de Vigo, i el 1889 l'illa es convertiria en presó militar.
Amb la creació de l'Escola Naval Militar de Marín, el 1943 l'illa es militaritza i passa a ser utilitzada com a arsenal. Va ser aquell any quan els hereus de Montero Ríos la vengueren a l'Armada. Fins a l'any 2005, els hereus van continuar figurant com a propietaris d'una cinquena part de l'illa.
L'Armada va deixar de qualificar l'illa com a enclavament estratègic l'any 2002, el que va disparar les expectatives que l'illa pogués ser cedida a la Xunta de Galícia i incorporada al Parc nacional de les Illes Atlàntiques, tot i que abans hauria de ser declarada parc natural.

Illa de Tanaga

L'illa de Tanaga, és una illa a l'oest de les Illes Andreanof, a la part sud-oest de les illes Aleutianes, Alaska. L'illa té una extensió territorial de 204 milles quadrades (530 km²), el que la fa la trenta-tresena (33) illa més gran als Estats Units. El seu punt més alt és el volcà o Muntanya Tanaga que està a 5.925 peus (1.806 m), anomenat Kusuuginax en aleutia.
Tanaga esta a uns 62 quilòmetres a l'oest de l'illa Adak, l'illa més propera que està habitada. Hi ha diverses cascades en gran part de l'illa. Tanaga està deshabitada, però diverses cabanes es registram a Mapes nàutics, així com alguns pobles Aluet al costat est de la isla.
No hi ha mamífers terrestres nadius en Tanaga.
Tanaga va ser establerta com un camp d'aterratge d'emergència de la marina de guerra americà al juliol de 1943 com un complement a la Base Naval d'Operacions d'Adak. El lloc va ser abandonat en 1945. La torre de control encara apareix en les cartes nàutiques.

Illa de Tanahbesar

L'illa de Tanahbesar, també coneguda com a illa Wokam,és una de les quatre illes principals de l'arxipèlag de les illes Aru, al mar d'Arafura.
Administrativament pertany a la província de Moluques, Indonèsia. La seva superfície és de 1.604 km² i, per extensió, és la 241ª illa més gran del món.
Les altres illes principals de l'arxipèlag són Kobroor, Kola i Maikoor. L'estret anomenat Sisirwatoe River separa l'illa de Tanahbesar, per la seva banda nord, de l'illa de Kola i el Manoembai River la separa, per la seva banda sud, de l'illa de Maikoor.

Illa de Tanna

L'illa de Tanna o Tana és una illa de Vanuatu. Té 40 km de longitud i 19 km d'ample, amb una àrea total de 550 km². És l'illa més poblada de la província de Tafea, amb una població de prop de 20 000 habitants, el que la converteix en una de les illes més poblades del país.
Isangel és la capital administrativa de la província, es troba a la costa occidental, prop del poble més gran: Lénakel. La muntanya Yasur és el volcà actiu més accessible del món, i es localitza a la costa sud-est. La seva altura màxima és la muntanya Tukosmera de 1084 m.
L'illa Tanna està poblada completament per melanesis, que segueixen un tipus de vida més tradicional que els de moltes altres illes. Algunes de les aldees es coneixen com kastom, on estan prohibits els invents moderns, els homes usen kotekas i camises d'herba, i els nens no van a l' escola.
Els primers habitants de la illa van ser melanesis arribats des illes properes cap al 400 a. C. A l'agost de 1774, la llum brillant del volcà Yasur va atreure al Capità Cook, el primer europeu. Va donar a l'illa el nom de Tana, que en idioma kuamera vol dir ''Terra'' i va fundar Port Resolution, un llogaret en la seva punta est.
Al segle XIX van arribar molts missioners presbiterians i comerciants, però els taneses, van mantenir els seus costums més arrelats que un altre llocs propers i els contactes amb occident van ser molt escassos.
Aquest contacte es produeix durant la Segona Guerra Mundial quan prop de 1000 persones van ser reclutades per treballar a la base militar nord-americana de Éfaté. Aquesta primera exposició als estàndards de vida del primer món va generar el desenvolupament de secta carregament, grup religiós la creença central és que els carregaments de béns propietat dels occidentals els haurien estat enviats pels seus avantpassats i haurien pertànyer . Moltes van desaparèixer, però la secta John Frum segueix fort en la Tanna d'avui dia.
En els anys setanta va començar un moviment d'independència i el 24 de març de 1974 es va proclamar la Nació de Tanna. Mentre els britànics van ser més oberts a aquestes demandes, els colons francesos es van oposar. Finalment les autoritats del Condomini Anglo-Francès els van reprimir el 29 de juny de 1974.
El 1980 hi va haver un altre intent d'independència, que va declarar la Nació Tafea l'1 de gener de 1980. Les forces britàniques els van reprimir el 26 de maig de 1980, i el 30 de juliol de 1980 els van obligar a formar part de la nació de Vanuatu, llavors recentment independitzada del Regne Unit.

Illa de Tara

Tara (tara Island) és una illa situada a Filipines, adjacent a la de Busuanga, illa que forma part del grup de Calamianes.1 Administrativament forma part de barri de Tara del municipi filipí de primera categoria de Corón pertanyent a la província de Paragua en Mimaro, Regió IV-B.
- Geografia. L'Illa Busuanga és la més gran de el Grup Calamian situat a mig camí entre les illes de Mindoro (Sant Josep) i de Paragua (Puerto Princesa), amb el Mar de la Xina Meridional a ponent i el mar de Joló a llevant, separats per l'Estret de Mindoro. A sud de l'illa hi ha les altres dues illes principals de el Grup Calamian: Culión i Corón.
L'illa de Tara es troba a al nord-est de l'illa Busuanga, enfront dels barris de Malawig, Decabobo i Turda. Té forma sensiblement rectangular amb una dimensions aproximades de 5.900 metres de llarg, en direcció nord-sud, i uns 1.400 metres en la seva línia de major amplada. Delimiten el rectangle quatre caporals: Pinakabala a nord-oest, Yawao a l'est, Tingala Point a sud i Salamin a l'oest.
Dista 14.800 metres de la costa de Busuanga, a llevant Malawig a la badia de Minangas (Minangas Bay). A sud, a 3.440 metres de distància es troba illa de Bantac juntament amb l'illot de Calanhayoún. L'illot més proper és el de Lagat, 1.120 metres a sud-oest. Les illa de Nangay de Camanga es troben 7.800 metres a nord-oest, mentre que la de Diboyán dista 9.100 metres en direcció cap a ponent.

Illa de Tarakan

L'illa de Tarakan és una illa situada a la costa de Kalimantan Oriental, Indonèsia. És una illa pantanosa situada a la part oriental del mar de Cèlebes, prop de la costa nord-est de Borneo. L'illa té una àrea de 188.3 quilòmetres quadrats.
Exploradors holandesos van observar filtracions de petroli en 1863. L'extracció de petroli va començar a 1906. El pou de Tarakan produïa petroli cru lleuger, amb alta concentració de sofre i amb un inusualment alt punt de fluència. Per 1940 l'illa tenia una refineria amb quatre molls per a la càrrega del petroli, i era un dels cinc centres de processament de petroli a les Índies Orientales.
Els pous petroliers de Sakhalín i Formosa proveïen tan sols el deu per cent del petroli necessari per a sustentar la indústria japonesa. Les reserves de petroli cru de Califòrnia a les refineries japoneses s'haurien acabat en menys de dos anys al ritme de consum d'aquest llavors quan els Estats Units va deixar d'exportar a Japó el 26 de juliol de 1941. Japó va iniciar les hostilitats contra els Estats Units i el Regne Unit quatre mesos després en preparació per a la presa de fonts alternatives de petroli a les Índies Orientals. Japó va declarar la guerra a les Índies Orientals Neerlandeses el 10 de gener de 1942 i tropes japoneses van desembarcar a Tarakan al dia següent. Els Països Baixos havien declarat la guerra a Japó un mes abans, i van sabotejar el pou i la refineria abans de rendirse.
Japó havia capturat el pou Miri al desembre, i va procedir a capturar els pous i refineries a Balikpapan al gener, Sumatra al febrer, i Java al març. Tècnics petroliers acompanyaven les tropes invasores per intentar mantenir la producció en marxa a les instal·lacions capturades. Un equip de milles enginyers petroliers i tècnics van partir del Japó a bord del "Taiyo Maru", però gairebé 800 es van ofegar quan el vaixell va ser enfonsat al sud-oest de Kyushu per l'USS "Grenadier" el 8 de maig de 1942.6 Malgrat aquesta pèrdua, el cru de Tarakan (barrejat amb quantitats menors de pissarra bituminosa destil·lada de Manchuria) es va convertir en la matèria primera per al dièsel japonès en 1942 mentre les reserves de petroli cru de Califòrnia van continuar sent la matèria primera per a la gasolina i el fuel japonesa fins 1943.
La producció del pou de Tarakan va arribar als 350.000 barrils per mes a principis de 1944, però el Japó ja no tenia suficients vaixells petroliers per transformar aquest volum en refineries japoneses. Sense un subministrament adequat de fuel refinat per a la batalla del Mar de les Filipines dels portaavions japonesos van ser repostats amb petroli cru sense refinar de Tarakan al juny de 1944. Aquest petroli cru que no havia estat des salinitzat va danyar els tubs dels escalfadors d'aigua, i la fracció de nafta que no s'havia remogut es va volatilitzar creant atmosferes explosives que van contribuir a la pèrdua dels portaavions Taih?, Sh?kaku i Hiy?. l'últim vaixell petrolier japonès va sortir de Tarakan al juliol de 1944, bombardejos aliats van danyar les instal·lacions petrolieres més endavant aquest mateix any i tropes australianes van acabar amb l'ocupació japonesa al juny de 1945.

Illa de Tarceira

L'illa de Terceira forma part de l'arxipèlag de les Açores, Portugal. El seu nom fa referència al fet que va ser la tercera illa de l'arxipèlag en ser descoberta, després de la Santa Maria i la de Sant Miquel.
L'illa té aproximadament 18 km d'ample per 29 km de llarg, amb un perímetre de 90 km i una superfície de 396,75 km². El punt més alt es troba a 1022 msnm a la serra de Santa Bàrbara, a la zona Oest. La capital de l'illa és Angra do Heroísmo, sent la segona ciutat Praia da Vitória. Té 56.477 habitants (cens de 2011).
L'illa va ser descoberta entre 1430 i 1450 quan els portuguesos van emprendre el reconeixement sistemàtic de tot l'arxipèlag.
En 1445, Enrique el Navegant instituït per l'acte oficial, Jácome de Bruges, un cavaller flamenc va treballar com a assessor d'Enrique, com donatari Terceira. Posteriorment, uns 2.000 flamencs s'assentaran a l'illa de Terceira al segle XV. Malgrat aquests immigrants flamencs s'havien adaptat ràpidament als costums portugueses i costums locals, el seu llegat, a manera d'herència flamenca, roman amb molins de vent i els trets físics com els cabells rossos i ulls blaus encara persistents avui a l'illa de Terceira, també anomenat l'illa dels flamencs.
Fins 1640 Terceira, llavors sota domini espanyol, va servir com a punt de parada per galions carregats d'or de tornada de les Amèriques.
En 1589, la ciutat d'Angra do Heroísmo va ser atacada sense èxit per Francis Drake.
En 1597, Robert Devereux, II comte d'Essex, va fracassar en l'atac amb un centenar de vaixells de la flota espanyola, refugiat al port de Angra do Heroísmo.
L'illa va tenir un paper important en la seva base d'Estats Units en els diversos conflictes en què els EUA va estar involucrat des de la Segona Guerra Mundial.
El 1980 un terratrèmol va danyar la capital causant 71 víctimes.
El 17 de març de 2003, els líders dels Estats Units, George W. Bush, del Regne Unit, Tony Blair, i d'Espanya, José María Aznar, van assistir aquí a un cim crucial sobre la crisi de l'Iraq.
L'illa de Terceira consta de quatre estratovolcanes superposats construïts sobre una estructura geològica anomenada Terceira Rift: una triple unió entre les plaques tectòniques euroasiàtica, africana i nord-americana. Aquestes estructures volcàniques s'eleven des d'una profunditat de més de 1.500 metres des del terra de l'Oceà Atlàntic. La datació per radiocarboni de les unitats eruptives, en suport de la cartografia geològica, ha millorat la cronologia coneguda de l'activitat volcànica del Plistocè Mitjà i l'Holocè a l'illa de Terceira, definint la progressió est-oest del creixement dels estratovolcanes.
L'illa té aproximadament 18 km d'ample per 29 km de llarg, amb un perímetre de 90 km i una superfície de 396,75 km². El punt més alt es troba a 1022 msnm a la serra de Santa Bàrbara, a la zona Oest.
La part occidental de la illa de Terceira és més boscosa que la part oriental, a causa dels vents predominants de l'oest que provoquen una major precipitació en aquest costat, el que dóna com a resultat boscos de Cryptomeria. Altres punts geomorfològics d'interès són les planes de Achada, les muntanyes properes a Santa Bàrbara, els petits llacs de Lagoa das Potes i Lagoa da Falca. La costa nord és una àrea marcada per evidència d'activitat volcànica amb diversos cons vocanics, les piscines de Biscoitos, mentre que el centre de l'illa es destaca pel Algar do Carvão i Furnas do Enxofre que són populars entre els turistes i els geòlegs. La major part de la illa està envoltada per penya-segats costaners d'uns 20 metres d'altura, excepte a la costa sud prop d'Angra do Heroisme. Aquí, una erupció de lava basàltica en aigües poc profundes formar el con de la toba de la Muntanya Brasil, que protegeix i alberga el port de la capital de l'illa. El con té aproximadament un quilòmetre de diàmetre i s'eleva 205 metres sobre el costat occidental del port.
El clima de Terceira és el típic insular, no només per la immensitat del mar que l'envolta, sinó per trobar-se al límit dels vents alisis i contraalisis. De les principals ciutats de l'arxipèlag, Ponta Prima, Horta i Angra do Heroisme, aquesta és la de més elevada temperatura mitjana anual, excedint gairebé 1° C a les altres dues: 18,06° C, l'oscil·lació tèrmica anual difereix poc de la de la resta de l'arxipèlag, que és de 12,54° C, per la qual cosa es pot assegurar que el clima s'aparta una mica del tipus insular per acostar-se al variable. En Angra la humitat mitjana anual és de 81,4. La quota de pluja és inferior a Horta i les boires són freqüents, però més a les muntanyes que al litoral.
L'economia de l'illa és proporcionada per l'agricultura, la pesca, així com els serveis i el turisme.
L'illa exporta productes agrícoles o de la indústria alimentària, com ara conserves de peix.
Els toros negres de Terceira són apreciats especialment per a les curses de braus. Alguns ramaders locals pertanyen a una associació amb l'objectiu de preservar les tècniques de cultiu del passat, des del segle XVI.

Illa de Tasmània

L'illa de Tasmània és una illa i un estat d'Austràlia. És situada a 240 quilòmetres al sud de la banda est del continent, del qual la separa l'estret de Bass. L'estat inclou l'illa de Tasmània -la 26a illa més gran del món- i les illes perifèriques. L'estat tenia una població de 500.000 persones (el desembre de 2008), de les quals almenys la meitat resideixen a la zona de Hobart. La superfície terrestre de Tasmània és de 68.401 quilòmetres quadrats, dels quals 62.409 corresponen a l'illa principal.
La capital de l'estat és a Hobart, fundada el 1804.
L'ocupació humana de Tasmània es remunta a 35.000 anys enrere. Quan els aborígens van arribar a l'illa, aquesta estava unida al continent australià. Al final de l'edat de gel, fa 12.000 anys, va pujar el nivell de l'aigua de l'estret de Bass i Tasmània es va separar del continent. L'explorador holandès Abel Tasman va arribar a l'illa el 1642 i li va donar el seu nom actual.
Es va separar de la colònia de Nova Gal·les del Sud quan va començar la colonització britànica, el 1803, quan es calcula que vivien entre 5.000 i 10.000 aborígens a Tasmània. La Guerra negra, o genocidi de Tasmània ulterior féu desaparèixer tota la població autòctona.
L'illa de Tasmània era l'hàbitat natural del llop de Tasmània, un marsupial que s'assemblava a un gos salvatge. Aquest animal, que també rebé el nom de tigre de Tasmània per les ratlles negres de l'esquena, va desaparèixer ràpidament del continent australià a causa de la competència que li feia el dingo. Durant el segle XX, a conseqüència de les persecucions per part dels pagesos, dels caçadors empleats pel govern i, més tard, dels col·leccionistes per als museus d'altres països, aquest mamífer va desaparèixer a Tasmània.
El llop de Tasmània era el marsupial més gran que es coneix. Era un dels dos únics marsupials que tenen una butxaca en tots dos sexes (conjuntament amb l'opòssum aquàtic). Aquesta butxaca tenia una funció protectora per als mascles, ocultant els seus òrgans genitals quan corrien per la frondositat del bush. El darrer llop de Tasmània va morir el setembre de 1936, al zoo de Hobart. Alguns investigadors havien aconseguit recuperar fragments del seu ADN per a clonar-lo, però el projecte no tingué èxit, ja que l'ADN presentava una fragmentació massa important.
El diable de Tasmània és un marsupial carnívor que pot pesar fins a 10 kg i pot arribar a fer uns 80 cm de llarg sense la cua. La seva talla és la d'un gosset, tot i que és molt més forçut. El seu pelatge és negre amb clapes blanques. Les seves preses predilectes són els ualabis, els ocells, els rosegadors i els insectes. Malgrat la mala fama que té, és un animal que es pot domesticar fàcilment. Els seus crits ferotges, el seu mal caràcter i la pudor que emet quan esdevé nerviós, si es combinen a la seva eficiència de carronyaire, expliquen prou bé el seu malnom de diable.
D'ençà el 2005, la població de diables s'ha reduït el 80% en certes zones de l'illa per culpa d'una malaltia, el tumor facial del diable de Tasmània que, a poc a poc, va estenent-se per tot el país. Es pensa que gran part dels diables es moren de fam quan el tumor arriba a la boca. Malauradament, ara per ara no existeix cap antídot a aquesta malaltia. Per a pal·liar aquest declivi de població, el govern de Tasmània ha elaborat un programa de multiplicació d'aquests marsupials en captivitat. Així, l'objectiu principal és arribar a assolir una població de diables genèticament diversa i sana. De moment, el programa sembla donar fruit.
El diable de Tasmània ha esdevingut un animal popular a causa del personatge de Taz als dibuixos animats de la Warner Bros.
El ualabi de Bennett hi és força comú, poc ferotge, sovint deixa que se li aproximin, sobretot en els parcs nacionals de Tasmània.
El uombat comú és un marsupial herbívor nocturn que pot arribar a pesar fins a 35 kg. Té unes urpes i potes molt potents.

Illa de Tasos

L'illa de Tasos o Taso, és una illa grega enclavada a la part més septentrional de la mar Egeu propera a la costa tràcia en la colonització va participar el poeta Arquíloc com mercenari. Va estar habitada per tracios, i els grecs van fundar una ciutat en la part septentrional de l'illa i pròxima a la costa. Els colons provenien de les illa de Paros, aclaparats per la pobresa i manats per Telesicles, pare del poeta líric Arquíloc. La fundació va ser cap al 680 a. C. La ciutat de Tasos estava situada al nord de l'illa, i tenia dos ports.
De forma arrodonida, amb una superfície de 398 km2, és a 8 km de la costa tràcia. Travessada de sud-est a nord-oest per un serralada, amb cinc altures per sobre dels 1.000 metres. El seu punt més elevat és la muntanya antigament conegut com Ipsario, de 1.028 m Distava la ciutat principal, del mateix nom que l'illa, uns 80 km d'Anfípolis, encara que des del punt de l'illa més proper la distància es redueix a uns 60 km .
La capital actual és Tasos després de la reestructuració administrativa del Pla Cal·lícrates. És part de la regió de Macedònia i conforma la unitat perifèrica de Tasos. A part de la seva situació estratègica, Tasos es va fundar per les seves mines d'or, plata i coure, explotades anteriorment pels fenicis i situades entre les poblacions de Enira i cenyirà, a la costa sud-oriental enfront de la illa de Samotràcia, 4 mines que no han estat localitzades i la concessió tenien Tucídides, el historiador, i la seva família. Allà va posseir mines Pisístrat, de les que procedia gran part de la seva fortuna. Les mines del continent van haver de ser més productives que les insulars. Aquestes mines del continent van ser explotades en un primer moment pels tracis.
La riquesa en plata va contribuir al desenvolupament d'una gran activitat d'encunyació monetària. Tasos sembla ser una de les primeres ciutats del nord de Grècia a encunyar moneda.
Cèlebres eren les pedreres de marbre blanc. En els seus boscos s'obtenia fusta i resina. Contrasta amb la resta de les illes de l'Egeu per l'abundància d'aigües corrents. En mancar de terreny cultivable, els tasios van ocupar la costa tràcia de la regió de Pieria, en les guerres barallar Arquíloc. Establiments agrícoles i mercantils ocupaven la zona minera de la muntanya Pangeo, en Galepso, a Neàpolis, en Dato i en Estrime i les mines auríferes de Escaptila, a la vessant oriental del Pangeo.
La vinya va ser introduïda amb èxit, fins al punt que va ser famós el vi tasio, exportat fins a època romana.
El seu contacte amb Tracia li va permetre proveir-se de esclaus i fins i tot ser centre comercial en la venda d'esclaus cap a altres llocs.
Anteriorment l'illa va ser anomenada Aeria, Aetria i Crise per les seves mines d'or i va ser poblada per fenicis, suposadament per Taxo, fill de Agènor, que va donar nom a la illa. Entre el 720 a. C. i el 708 a. C. va ser poblada per grecs procedents de Paros dirigits per Telesicles, pare del poeta Arquíloc. També vivien a l'illa els saianos, una tribu tracia, que es va enfrontar als grecs, però finalment aquests van obtenir la possessió de la illa amb les seves mines de Escaptila, i territoris de la costa continental amb les mines a la costa tràcia de Galepso, èsima, Estrime, Dada i més tard Crénides. En 511 a. C. els milesis es van establir al riu Estrimón i van fundar la ciutat de Mircino on també es van explotar mines.
Després que, al 494 a. C. els perses ocupessin Milet, Tasos va ser assetjada per Histieu de Milet el maig del 493 a. C., que va haver d'abandonar sense éxit. Poc després Tasos va ser sotmesa pels perses. Dos anys després, acusats els tasios pels seus veïns d'Abdera de tramar una revolta, el rei persa Darío I els va ordenar demolir les seves muralles i portar totes les seves naus a Abdera.
Jerjes I de Pèrsia va passar per Tràcia cap a Grècia, els de la part continental van quedar sotmesos i van haver de proveir al rei amb el manteniment dels soldats (400 talents).
Després de la derrota persa Tasos va ser membre de la Lliga de Delos dirigida per Atenes però en el 465 a. C. es va produir la defecció dels tasios d'aquesta aliança pel fort tribut que pagaven. Els tasios van demanar als lacedemonis que els ajudessin i envaïssin l'Àtica, però l'hi van impedir la rebel·lió dels hilotas i el gran terratrèmol d'Esparta, sobre el 464 a. C. El setge atenès a Tasos va durar tres anys (fins al 463-462 a. C.) i va concloure amb la rendició dels tasios després de ser derrotats per l'armada atenesa, sota el comandament de Cimón. Els tasios van haver de destruir les fortificacions i lliurar els seus vaixells de guerra, a més de renunciar a les seves possessions del continent i pagar una contribució en metàl·lic (afegida al tribut anual. En 411 a. C. es va establir un govern oligàrquic dirigit per Pisandro a Atenes i la democràcia a Tasos va ser enderrocada. Però les lluites a Atenes (Alcibíades) que van portar a l'assassinat del cap oligarca Frínico, van fer que el govern oligàrquic de Tasos es rebel·lés amb el suport espartano d'una guarnició a la isla.
En 408 a. C. una revolta de ciutadans dirigida per Ecfanto va expulsar a la guarnició espartana dirigida per Eteónico ia continuació va rebre el comandament el estratego atenès Trasíbulo. Després de la batalla d'Egospótamos (405 a. C.), Tasos va tornar a mans dels espartans , però en 389 a. C. va tornar a ser possessió dels atenesos, als quals es la va disputar Filip II de Macedònia, sota dependència del qual finalment va passar cap al 351 a. C. Ciutat lliure des del temps d'Alexandre el Gran, es va sotmetre a Filipe V de Macedonia.
Els romans li van tornar la llibertat després de la batalla de Cinoscéfalos, i va romandre com a ciutat lliure fins a l'època de Plini el Vell quan es va formar la província romana de les Illes.
Possessió de l'Imperi Bizantí, va ser ocupada pels llatins en 1205 i va passar als venecians que la van donar en feu als Dandolo. Miquel VIII Paleòleg (1259/1282) la va recuperar per als bizantins.
Va ser ocupada pels otomans en 1456, que temps després la van cedir als prínceps venecians Gateluzi de Lesbos, fins que els turcs la van conquistar en 1642.
En 1841, el sultà la va cedir com a propietat personal al virrei d'Egipte, els avantpassats eren originaris de la illa, i va ser administrada per un governador egipci, amb un president del consell elegit pels habitants. En 1873 el kediv va enviar un carregament de blat a causa de la falta de menjar per les males collites. El 1912, en la Guerra dels Balcans, va quedar en mans de Grècia, a qui va ser confirmada pel Tractat de Bucarest del 10 d'agost de 1913.

Illa de Tawi-Tawi

L'illa de Tawi-Tawi és una província a la Regió Autònoma del Mindanao Musulmà a Filipines. És la província més meridional del país i només està 20 km de Sabah a Malàsia. La seva capital és Bongao.
Tawi-Tawi era part de la província de Sulu fins l'11 de setembre de 1973 quan es esdevenir la seva pròpia província. El seu nom deriva de jaui que en malai significa "lluny". Austronesios prehistòrics d'Àsia continental repetirien la paraula, jaui-jaui, perquè les illes estaven tan lluny del continent.
A Tawi-Tawi pertanyen les illes de mapun (antigament Cagayan de Joló) i Sibutu, que van quedar fora de les coordenades imposades pels Estats Units en el Tractat de París, amb el que van seguir sent nominalment de sobirania espanyola fins a la ratificació el 23 de març de 1901 d'un acord signat a Washington el 7 de novembre de 1900, mitjançant el qual Espanya rebria 100.000 dòlars a canvi de les islas.
Encara perviu a l'illa l'ús del crioll espanyol: xaró.

Illa de Tenerife

L'illa de Tenerife és la més gran de les illes que componen l'arxipèlag de les Canàries, on ocupa una posició central respecte de les illes de Gran Canària, La Gomera i La Palma. La capital és Santa Cruz de Tenerife, i la segona ciutat més poblada de l'illa és San Cristóbal de La Laguna, ciutat que a més és Patrimoni de la Humanitat des de l'any 1999. A més, Tenerife és també l'illa més extensa i poblada de la regió Macaronèsia.
L'illa és a l'oceà Atlàntic, a poc més de 300 km del continent africà i a uns 1.300 km de la península Ibèrica. Té 2.034 km² de superfície i una curiosa forma triangular. Al centre de l'illa s'alça el pic del Teide, un volcà que, amb els seus 3.718 m d'altura, és el punt més alt de l'Estat espanyol.[3] És l'illa més poblada de Canàries i d'Espanya. A l'illa es troba el Parc Nacional del Teide que va ser declarat Patrimoni de la Humanitat. També compta amb el massís d'Anaga que des de 2013 és Reserva de la Biosfera.
Tenerife és una illa molt abrupta i volcànica, el relleu de la qual ha estat esculpit per successives erupcions al llarg de la història (la més recent va ser la del Chinyero el 1909).
L'illa està situada entre els paral·lels 28° i 29° N i els meridians 16° i 17° O, lleugerament al nord del tròpic de Càncer. Ocupa una posició central entre Gran Canària, La Gomera i La Palma. Es troba a una mica més de 300 km del continent africà, i a uns 1.000 km de la península Ibèrica.
De forma triangular, Tenerife és l'illa més gran de l'arxipèlag canari, amb una superfície de 2.034,38 quilòmetres quadrats, i la que més longitud de costa té, amb 342 quilòmetres. A més a més, és la més alta: al seu centre s'alça el pic del Teide, que amb 3.718 metres sobre el nivell del mar és el punt més elevat de tot Espanya. Té fins a dos-cents petits illots o torres al seu voltant, entre els quals destaquen els d'Anaga, Garachico i Fasnia, que sumen un total de 0,21 quilòmetres quadrats (en concret, 213.835 metres quadrats).
Tenerife és una illa d'origen volcànic, la formació de la qual va començar a gestar-se al fons oceànic fa entre 20 i 50 milions d'anys.
Segons una de les teories més acceptades actualment per la comunitat científica (teoria dels blocs aixecats), l'ascens de magma procedent del mantell terrestre es produeix en períodes d'activitat tectònica a partir de falles o fractures que existeixen al fons oceànic. Aquestes falles segueixen els eixos estructurals de l'illa, i es van conformar durant l'orogènesi alpina del Terciari pel moviment de la placa africana. Aquestes erupcions de tipus fissural submarí originen les denominades laves encoixinades o pillow-laves, que es produeixen pel ràpid refredament que experimenta el magma en establir contacte amb l'aigua, cosa que li dóna una forma molt característica. Aquests materials es van anar acumulant i van anar construint l'edifici insular sota el mar. A mesura que aquest s'aproximava a la superfície, els gasos, a causa de la disminució de la pressió circumdant, s'anaven alliberant del magma, i els episodis vulcanològics passaven de ser tranquils a tenir un caràcter marcadament explosiu, formant materials fragmentaris.
Després d'un llarg període d'acumulació de materials, el naixement de l'illa es va produir a la fi del Miocè (Neogen). Fa set milions d'anys van emergir les zones de Teno, Anaga i el massís d'Adeje, conegudes com a sèrie basàltica antiga o sèrie I. Es van constituir així tres illes cronològicament i estratigràficament diferents als extrems oest, est i sud de l'actual Tenerife.
L'abrupta orografia illenca i la seva varietat de climes donen com a resultat un territori de múltiples paisatges i formes, des del Parc Nacional del Teide, amb la seva amalgama de colors fruit de les successives erupcions volcàniques, fins als penya-segats de Los Gigantes amb les seves parets verticals, passant per les zones semidesèrtiques amb plantes resistents a la sequedat al sud o pels ambients de caràcter merament volcànic, com és el Malpaís de Güímar.
També hi ha platges naturals com la de El Médano -amb indrets protegits en el seu entorn, com la Montaña Roja i la Montaña Pelada-, valls amb conreus tropicals i subtropicals, boscosos indrets de laurisilva als massissos d'Anaga i Teno -amb profunds i escarpats barrancs- i extensos boscos de pins per damunt d'aquesta darrera formació vegetal.
A Tenerife se la coneix internacionalment com "l'Illa de l'Eterna Primavera", gràcies sobretot als alisis, la humitat dels quals es condensa principalment a les zones de mitjanes del nord i nord-est insular, creant amplis mars de núvols que es disposen preferentment entre els 600 i els 1.800 metres d'altura.
Un altre factor que influeix en la suavitat del clima de les illes respecte del que per latitud els correspondria (desert del Sàhara), és el corrent marí fred de les Canàries, que refreda la temperatura de les aigües que banyen les costes i platges illenques respecte de l'ambiental. Finalment, també cal tenir en compte l'orografia de Tenerife.
A grans trets, el clima de Tenerife és moderat, temperat i molt suau en qualsevol estació de l'any. No hi ha períodes de fred però tampoc n'hi ha de calor asfixiant. Les temperatures mitjanes fluctuen entre els 17-18° C al hivern i els 24-25° C a l'estació estival. Evidentment, hi ha importants contrastos, com per exemple al hivern, quan és possible gaudir del sol a les zones de costa i alhora a 3.000 metres d'altura es veu la blanca estampa nevada del Teide, on neva cada any.
Un altre exemple de contrast climàtic es troba en les ciutats de Santa Cruz de Tenerife i San Cristóbal de La Laguna. municipis units físicament però molt diferents climàticament. En general, Santa Cruz té un clima càlid durant tot l'any, amb temperatures sensiblement superiors a les que del municipi veí de La Laguna, on sol fer més fred i la probabilitat de precipitacions és més elevada.
El nord i el sud de Tenerife també tenen diferents característiques climàtiques. A sobrevent s'enregistra un 73% de les precipitacions totals (a una altitud mitjana entre 1.000-1.200 m, i gairebé exclusivament les muntanyes de La Orotava), la humitat relativa de l'aire és superior i la insolació, inferior. El més significatiu, però, és que en tot el nord no hi ha cap indret on la pluviositat mitjana sigui inferior als 250 mm anuals, i en canvi al vessant sud de l'illa els valors pluvials són significativament més petits. Els únics reductes del sud que se salven d'aquesta situació són Masca i Güímar, probablement a causa de les seves característiques físiques, que possibiliten una presència més gran de l'allisí.
A manera d'anècdota, és interessant saber que al segle XIX els metges europeus, sobretot anglesos i holandesos, elogiaven el clima del nord de Tenerife, i el recomanaven als seus pacients per alleugerir malalties de l'edat i de l'aparell circulatori.
Al Teide, a diferència de les zones mitjanes i baixes de l'illa, el clima és continental subalpí, amb extremes condicions climatològiques degut a la seva altitud (3.718 msnm). Als dies més calorosos s'hi poden arribar a registrar 34 °C de temperatura que, mentre que alguns dies d'hivern el termòmetre pot descendir bruscament fins als -16° C. Les temperatures mensuals mitjanes varien entre 4,6° C (gener) fins a 18,3° C (agost), sent la mitjana anual de 10,9 °C. Les precipitacions al volcà són d'uns 400 mm, amb anuals nevades que poden produir-se fins a 15 dies al hivern. La neu, degut a les baixes temperatures i les fortes glaçades, pot resistir fins a l'estiu. Normalment hi sol haver sequera.
Un altre factor que influeix en la suavitat del clima de les illes respecte del que per latitud els correspondria (desert del Sàhara), és el corrent marí fred de les Canàries, que refreda la temperatura de les aigües que banyen les costes i platges illenques respecte de l'ambiental. Finalment, també cal tenir en compte l'orografia de Tenerife.

Illa de Ternate

L'illa de Ternate és una petita illa i ciutat (Nostra Senyora del Rosari de Terrenate) a les illes Moluques, pròxima a la costa occidental de la gran illa de Halmahera. Administrativament pertany a la província de Moluques septentrionals, a Indonèsia. Ternate és la ciutat més gran de la província.
Fins a la colonització neerlandesa del segle XIX, els sultans de Ternate manaven un imperi que s'estenia des de Cèlebes a Papua. El principal competidor era el proper sultanat de Tidore.
Els primers europeus en arribar a Ternate van ser l'expedició portuguesa de Francisco Serrao, que es va enfonsar a prop de Ceram. El sultà de Ternate, pensant que podria aprofitar-se del poder militar portuguès, va portar a l'expedició a la seva illa i va permetre als portuguesos construir una fortalesa (1512).
Quan l'expedició espanyola comandada per García Jofré de Loaisa va arribar a les Moluques en 1526 i va crear un fort en la propera illa de Tidore, Portugal la va atacar des del seu en Ternate. En 1575 el sultà va expulsar als portuguesos del fort.
En 1606, forces espanyoles van capturar el fort, deportant al sultà a Manila. La ciutat va passar a denominar-se La nostra Senyora del Rosari de Terrenate.
En 1607 els holandesos van construir un altre fort a l'illa, Malayo. En 1663 els espanyols es van retirar de la regió.
El 1999 i 2000 Ternate va patir violència religiosa entre cristians i musulmans.

Illa de Terra de Jorge

L'illa Terra de Jorge, és la més gran de les illes de l'arxipèlag àrtic de Terra de Francisco José, en aigües de l'oceà Àrtic.
Administrativament, pertany a l'Óblast d'Arjánguelsk, Federació de Rússia.
Amb una superfície total de 2.821 km², la Terra de Jorge, a més de la major illa de l'arxipèlag, és també la més llarga, amb 115 km entre els seus extrems més septentrional i meridional. El punt més alt de l'illa és de 416 m.
L'illa té una forma bastant irregular, amb una costa complexa, amb nombroses badies, ancorades profundes i caps. La major part de l'illa es troba sota grans glaceres. Hi ha una gran península en el seu extrem nord, Poluostrov Armitidzh, majoritàriament no coberta per glaceres. El cap més occidental d'aquesta península és Mys Mul'tanovskogo, més enllà del que es troba l'estret conegut com Proliv Arkhangelskiy entre Terra de Jorge i Terra d'Alexandra. L'estret conegut com a canal de Cambridge (Proliv Kambritch) està situada més al sud-oest, i és una continuació de l'anterior. Entre tots dos sumen una longitud d'uns 75 km, i amb una amplada de 10-15 km, envolten per complet l'illa pel seu costat nord-oest. El canal del rossinyol està a l'est de Terra de Jorge, separant-la de illa Bruce.
Terra de Jorge té tres caps orientats al sud-oest en la seva costa meridional: terme Neale (l'extrem més occidental de la illa), terme Crowther i cap Grant. La seva capa més oriental es coneix com terme Murray. Els dos orientats al nord, Mys Bryusa i Mys Battenberg estan separats entre si per la badia de Sommerville.
- A més de l'illa Terra d'Alexandra, a la part nord-oest, l'illa està pròxima a diverses illes més de l'arxipèlag:
a) Illa Arthur, es troba al nord del punt més septentrional, separat d'ella pel so conegut com Proliv Li-Smita.
b) Illa Bruce (Ostrov Bryusa), és una petita illa situada a la part sud-oest, a uns 8 km.
c) Illa Maybel (Ostrovok Maybel), una altra petita illa gairebé unida a l'anterior, també en la seva part sud-oest, a uns 10,5 km.
Príncep Jorge de Hesse-Darmstadt, a qui es va honrar nomenant l'illa.
Terra d'Alexandra va ser nomenada per l'Expedició austro-hongaresa al Pol Nord en honor de príncep Jordi de Hesse-Darmstadt (1669-1705), que va esdevenir Generalfeldwachtmeister en l'Exèrcit austríac en 1694 i la seva Fieldmarshal des de 1699.

Illa de Terra de Wilczek

L'illa Terra de Wilczek, és una gran illa situada a l'arxipèlag àrtic de Terra de Francisco José, en aigües de l'oceà Àrtic.
Administrativament, pertany a l'óblast d'Arjánguelsk, Federació de Rússia.
La terra de Wilczek és la segona illa més gran de l'arxipèlag, i està gairebé completament coberta per glaceres, a excepció de dos estrets al llarg de les seves costes occidentals. El cap Ganza és el punt més occidental de l'illa i el punt més alt té 606 m.
- L'illa es troba a la part sud-occidental de l'arxipèlag, entre les següents illes:
a) A l'oest, l'illa Graham Bell, a uns 5,7 km, separades per l'estret de Morgan (?????? ???????; Proliv Morgana);
b) Al nord, l'illa L'Ronsier, a uns 8,7 km;
c) A l'est, l'illa Terra de Viner-Neyshtadt, a uns 11,5 km; l'illa Komsomol'skiye, una illa més petita, a uns 8,5 km; l'illa Gallya, a uns 10 km, separades per l'estret dels austríacs.
- La costa de l'illa està vorejada per diverses illes i illots riberencs, sent els principals:
a) Illa Klagenfurt, una petita illa localitzada a uns 9 km de la costa, davant de la badia de la costa meridional. Aquesta illa deu el seu nom a Klagenfurt, la capital de Caríntia.
b) Illots Gorbunova, dos petits illots localitzats a menys d'1 km de la costa, davant un dels caps del tram central de la costa oriental (80° 34' N 62° 01' E), anomenats així en honor al naturalista rus Grigori Petrovich Gorbunov (1894-1938).
La Terra de Wilczek va ser descoberta i nomenada per l'Expedició austro-hongaresa al Pol Nord, que va descobrir l'arxipèlag de la Terra de Francesc Josep, en reconeixement a Johann Nepomuk, comte Wilczek, el més important patrocinador de l'expedició.
Aquesta illa no s'ha de confondre amb la petita illa Wilczek, localitzada al sud-oest de l'illa Salm, també el l'arxipèlag Terra de Francisco José i que també va ser nomenada en honor de la mateixa persona.
El cap Geller (80° 46' N 59° 36' E) va ser el lloc d'hivernada de dos membres de l'Expedició Welle de 1899, mentre esperaven el retorn de l'equip que va atacar el Pol.

Illa de Terranova

Terranova (literalment en llatí: "terra nova", en anglès: Newfoundland, en francès: Terre-Neuve) és una gran illa a la costa nord-est d'Amèrica del Nord, i la part més poblada de la província canadenca de Terranova i Labrador (anomenada " Terranova "fins a 2001).
- Història. Els primers pobladors de Terranova van ser indígenes algonquinos. Els vikingos van establir un poblat efímer a L'Anse aux Meadows, illa de Terranova al voltant de l'any 1000 d. C. Es presume que aquest assentament podria tractar-se d'el lloc que, segons les sagues nòrdiques, van cridar Leifsbúðanar (la casa de Leif), al territori que van denominar Vinland ("terra de vinyes" o "terra de pastures"), regió que els víkings van trobar habitada per aborígens (skræling) .
Tot i que oficialment la conquesta d'Amèrica va començar amb l'arribada de Cristòfor Colom a el Carib en 1492, és molt probable que en dates anteriors ja hagués presència de mariners europeus a la costa nord de l'illa, a l'estret de Belle Isle, com testifiquen registres comercials de la indústria de l'oli de balena a mans de mariners bascos assentats a la zona. No en va, la toponímia ha deixat nombroses referències basques i portugueses a la zona, anteriors a la presència britànica.
L'illa va ser batejada com Terra Nova ("Terra Nova") pel navegant genovès Giovanni Caboto en 1497 al servei de la corona britànica, qui la va trobar poblada pels indígenes beotucos.
Davant la seva costa es va enfonsar el Transatlàntic RMS "Titanic" en la nit de l'14 a l'15 d'abril de 1912. Va ser el primer lloc en rebre la notícia de l'enfonsament del "Titanic", servint com a port principal a moltes de les investigacions següents a la tragèdia.
El 1949, després d'un referèndum celebrat a l'illa pel Regne Unit, el territori es va adherir a Canadà com la seva desena província juntament amb el territori continental de Labrador.
- Geografia. Terranova està separada de la Península del Labarador per l'Estret de Belle Isle i de l'Illa de Cap Bretón per l'Estret de Cabot. Té una superfície de 115.220 km².
La capital de la província, Sant Joan de Terranova, es troba a l'extrem sud-oriental de l'illa. El cap Spear, a sud de la capital, és el punt més a l'est del Canadà i Amèrica de Nord.

Illa de Terreros

L'illa de Terreros és un illot espanyol d'origen volcànic situat a la costa de la província d'Almeria, a uns 700 m a sud de la platja de Sant Joan de les Abadesses, una pedania del municipi de Pulpí, molt propera a el límit amb la regió de Múrcia.
La de Terreros posseeix 11:150 m² i una alçada màxima de 30 msnm. Presenta escassa vegetació composta per plantes rupícoles i matoll rastrer, amb singularitats de probable origen ornitocoprófil. Una àmplia varietat d'aus marines nidifica i reprodueix en elles, no en va l'illa de Terrers alberga la comunitat més important de la província. Entre elles, destaquen espècies amenaçades com la baldriga cendrosa (Calonectris diomedea) i l'ocell de tempesta (Hydrobates pelagicus) o altres com el gavià argentat (Larus michahellis). Entre les terrestres que habiten el litoral adjacent estan el martinet blanc (Egretta garzetta), l'esplugabous o el pàl·lid (Apus pallidus). Posseeix un gran valor paisatgístic, amb cridaners afloraments volcànics.
Els seus fons marins són també molt rics. Destaquen en ells les praderies de posidònia (Posidonia oceanica), planta aquàtica exclusiva de la mar Mediterrània que proporciona refugi i aliment a múltiples espècies de peixos, crustacis, cefalòpodes i invertebrats.
Durant la dècada de 1960 es va projectar construir un casino a l'illa.
En l'actualitat, l'illa de Terrers forma part, juntament amb la propera illa Negra, del Monument Natural de Illa de Terreros i Illa Negra, un espai protegit declarat per la Junta d'Andalusia.

Illa de Texel

L'illa de Texel, és una illa i també un municipi dels Països Baixos, la més gran de les illes Frisones i al seu torn la més occidental. Està situada entre el mar de Frisia (a l'est) i el mar del Nord (a l'oest), al sud de l'illa de Vlieland i al nord de terra ferma de la província d'Holanda Septentrional, a la qual pertany administrativament. L'estret de Marsdiep la separa de Den Helder, ja en terra ferma.
Tota l'illa forma un únic municipi, amb una superfície de 585,96 km² dels que 416,14 km² són d'aigua. L'illa té uns 20 km de llarg i 8 km d'ample. El 2004 tenia una població de 13 735 habitants.
L'actual illa de Texel consta de fet de dues illes (antigament separades): Texel al sud i Eierland al nord. En 1630 s'acaba de construir el dic de sorra (Zanddijk) que uneix les dues illes. El 1835 Nicolas Joseph De Cock forma amb uns altres una societat anònima amb l'objectiu de convertir les planes mareals entre les dues en pòlders. En el nou pòlder es va fundar un poble, inicialment amb el nom de Nieuwdorp (Poble nou o Vila nova), però que posteriorment va ser rebatejat en honor del seu impulsor: De Cocksdorp.

Illa de Timor

L'illa de Timor és una illa al sud de Insulíndia, dividida entre l'estat independent de Timor Oriental, i Timor Occidental, part de la província indonèsia de Nusa Tenggara Oriental. El nom és una variant de timur, paraula que en malai significa "aquest", anomenada així per estar localitzada en el confí oriental d'una cadena d'illes.
Al sud i sud-est de Timor es troba Austràlia, separada pel mar de Timor. Al nord-oest, l'illa de Cèlebes (o Sulawesi), separada pel mar de Banda, i a l'oest, les illes de Sumba i Flores, separades pel mar de Savu.
Les principals ciutats són Kupang a la part occidental i Dili a l'oriental.
Timor està cobert de selves tropicals i subtropicals, amb molts arbres de fulla caduca que perden les fulles durant l'estació seca.
A Timor hi va haver durant molt de temps un cim volcànic, la llum del qual va servir com a far als mariners que navegaven als mars pròxims. El 1637, es va produir una gran erupció a la muntanya, de la qual no va quedar més que un llac que ara ocupa el seu lloc.
Segons la mitologia local, l'illa de Timor era un cocodril gegant.
L'illa ha estat políticament dividida en dues parts durant segles: el Timor Occidental (conegut com a Timor Neerlandès des de la primera dècada del segle XIX fins al 1949, quan va passar a formar part d'Indonèsia), que formava part de les antigues Índies Orientals Neerlandeses, i el Timor Oriental, conegut com a Timor Portuguès des del 1596 fins al 1975. El Timor Oriental inclou l'enclavament d'Oecussi-Ambeno, situat a la part occidental de l'illa. Els Països Baixos i Portugal no van resoldre formalment el contenciós fronterer fins al 1912.
El 7 de desembre del 1975, una setmana després de la proclamació de la independència del Timor oriental, l'exèrcit indonesi va envair aquesta part de l'illa. Des de llavors fins a setembre del 1999, es va registrar en el territori el major genocidi proporcional a la població d'un país mai verificat: 220.000 morts, en una població que en 1975 es calculava en 650.000 habitants.
Després de la seva annexió per part d'Indonèsia el 1976, el Timor Oriental va ser anomenat Timor Timur o 'Tim-Tim'. Indonèsia el considerava la 27a província del país, però això mai va ser reconegut per les Nacions Unides. Després d'un acte d'autodeterminació el 1999, en el qual la població va rebutjar l'oferta d'autonomia dintre d'Indonèsia, el Timor oriental va accedir a la independència el 2002.

Illa de Tinharé

L'illa de Tinharé (en portuguès, Ilha de Tinharé) és una illa de la costa atlàntica del Brasil que es troba al municipi de Cairu, a la costa de l'estat de Bahia.
Constitueix un dels llocs turístics més visitats al nord-est del Brasil.
En el morro de Són Paulo, la ciutat de Tinharé accessible a través de catamarà o vaixell des del riu que passa per la ciutat de Valença. Molt a prop es troba l'illa de Boipeba, ambdues pertanyents a el municipi de Cairu.
L'illa ofereix belles platges, on hi ha restaurants amb menjar típic de Bahia, especialment peix i marisc. Hi ha diverses posades i hotels, així com botigues d'artesania local.

Illa de Tjorn

L'illa de Tjorn és una illa costanera de Suècia situada davant de la costa del Kattegat, al comtat Bohuslan, a Västra Gotaland. Amb una superfície de 147.54 km², és la sisena major illa del país. Està connectada amb Stenungsund a través del pont de Tjorn i amb l'illa de Orust, al nord, a través del pont de Skapesund. El centre habitat més gran de l'illa és Skarhamn. Altres localitats, molts d'elles pesqueres, són Ronnang, Kladesholmen i Kyrkesund.
Durant els mesos estiuencs la quantitat de gent sobre l'illa es doblega, passant de quinze mil a gairebé trenta mil. La major part del flux turístic està concentrat a la part sud de l'illa. En Skarhamn es troben, entre altres coses, el Nordiska akvarellmuseet i l'oficina turística de la Bastkusten.

Illa de Tiran

Tiran Jazirat T?r?n és una illa que, tot i que pertany a Egipte, és reclamada per l'Aràbia Saudita. Està situada a l'estret de Tiran, que separa el mar Roig de el golf d'Aqaba. La seva àrea és de 80 km2. És part de el Parc nacional Ras Muhammad.
És d'importància estratègica a la zona, ja que constitueix la part més estreta de l'estret de Tiran, que és un pas important als ports marítims a Jordània i Israel: Aqaba i Eilat, respectivament. Està habitada només per personal militar d'Egipte i la Força Multinacional de Pau i Observadors encarregada de supervisar els tractats de pau entre Egipte i Israel.
Israel va prendre breument la illa durant la Crisi de Suez i de nou entre 1967 a 1982, després dels esdeveniments de la Guerra dels Sis Dies.
Algunes fonts informen que les platges de l'illa estan minades.

Illa de Tobago

L'illa de Tobago és una illa situada al sud del mar Carib. Pertany a Trinitat i Tobago i la seva capital és Scarborough. Té 62.219 habitants.
Tobago té una extensió de 300 km². Està localitzada a la latitud 11º 9' N, i en longitud 60º 40' O; lleugerament al nord de Trinitat. L'illa s'estén aproximadament 42 Quilòmetres (26 milles) al llarg i 10 Quilòmetres (6 milles) a l'ample.
A diferència de Trinitat, la població és multiètnica (nadius, criolls, indis, pakistanesos i africans), la població de Tobago és majoritàriament d'origen africà, encara que en els últims anys ha augmentat el nombre de residents estrangers d'origen alemany i escandinau. Dels 62.219 habitants, 25.530 resideixen a la capital.
Tobago estava habitada per tribus caribes quan va ser descoberta pels espanyols de l'expedició de Cristòfor Colom a 1498 que van iniciar la seva colonització. L'illa es va convertir en un camp de batalla, i així França li va prendre la colònia a Espanya i va intentar colonitzar en diversos períodes, pel ducat de Curlàndia entre 1642 i 1659 i de nou entre 1660 i 1689, els Països Baixos des de 1689 - 1797, quan el Regne Unit la hi va arrabassar als Països Baixos, annexió reconeguda en el tractat d'Amiens de 1802. Després de l'abolició de l'esclavitud, l'economia de l'illa es va esfondrar, i va passar a ser administrada des de Trinitat.
Des de 1980, l'illa constitueix una regió especial, dirigida per una Assemblea Territorial de 12 membres i un Consell Executiu a càrrec d'un Secretari Cap. També hi ha 5 consellers.
El turisme es concentra en les seves platges, ja que són unes de les més visitades al Carib. La majoria dels turistes provenen d'Alemanya, Estats Units, Anglaterra i Veneçuela per la seva proximitat.

Illa de Toralla

Toralla és una petita illa situada en la costa sud de la ria de Vigo (Galícia), a uns 200 metres de la platja d'O Vao. Té una extensió de 10,6 hectàrees. El 2009 tenia una població de 135 habitants, dels quals 76 són homes i 59 dones.
Està urbanitzada, i està comunicada amb la costa viguesa per un pont d'ús públic. La urbanització incontrolada de l'illa des dels anys 60 ha destruït el seu patrimoni natural i cultural. Dins d'aquest últim s'inclou un important castro de l'Edat del Ferro, amb proves de comerç mediterrani, i una necròpoli romana. En ella s'hi aixoplugà el dirigent socialista gallec Apolinar Torres López abans de ser capturat per les tropes franquistes.
L'illa apareix en la novel·la Ollos de auga de Domingo Villar, originalment escrita en gallec. En un dels apartaments de la torre que hi ha a l'illa apareix mort un saxofonista anomenat Luis Reigosa i l'inspector Caldas, protagonista de la novel·la, es desplaça allí per iniciar la investigació. L'inspector pensa que els sis-cents apartaments de la torre de Toralla eren un mos molt llaminer com per a no permetre un atemptat urbanístic.

Illa de Traiguén

L'illa de Traiguén és una illa de Xile pertanyent a l'arxipèlag dels Chonos. Situada a l'extrem sud de la costa oriental de la cadena Moraleda. Té una superfície de 520,2 km², que la converteixen en la 28a illa més gran de Xile.
Administrativament, pertany a la província d'Aysén a la Regió d'Aysén.
És una illa de forma bastant irregular, amb un gran entrant a la costa sud.
- Situada molt propera al continent, té els següents límits:
a) Al nord, l'illa Renaico.
b) A l'est, el canal Costa.
c) Al sud, l'illa Figueroa..
d) A l'oest, el canal Errázuriz, les aigües la separen de les illes Cremada, Llum i Fums;

Illa de Traill

L'illa Traill, és una gran illa riberenca localitzada en aigües del mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia. Té una superfície de 3 452 km², que la converteixen en la quarta illa més gran de Grenlàndia-després de la pròpia illa principal de Grenlàndia, de l'illa Disko i de la Terra de Milne- i en la 152º del món.
L'illa Traill es troba a la costa nord-est de Grenlàndia, de la qual la separa, tot al llarg de la seva costa occidental, el fiord del rei Oscar (Kong Oscar), de diversos quilòmetres d'amplada. Un entrant de mar més estret, el canal de Vega (Vega Sund) la separa al nord de l'illa de la Societat Geogràfica. Només la zona sud-est està oberta al mar de Grenlàndia(oceà Àrtic), sagnada per un gran fiord, fiord Montnorris, que s'endinsa uns trenta quilòmetres al sud de l'illa.
Amb una superfície de 3 452 km², l'illa Traill és la quarta illa més gran de Grenlàndia-després de l'illa principal, de l'illa Disko i de la Terra de Milne. Amb una longitud d'uns 120 km en direcció nord-oest-sud-est i una amplada màxima d'uns 50 km, culmina en un punt sense nomenar 1.884 m.
L'illa Traill és part del Parc Nacional del nord-est de Grenlàndia(que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia).
L'illa de Traill està deshabitada.
L'illa porta el nom del zoòleg escocès Thomas Stewart Traill (1781-1862).

Illa de Trangan

L'illa Trangan, és una illa de Indonesia pertanyent al grup de les illes Aru, al mar d'Arafura. Administrativament pertany a la província de Moluques, Indonèsia.
La seva superfície és de 2.149 km² i, per extensió, és la 197ª illa més gran del món.
És l'illa principal del grup i la situada més al sud. Les altres illes principals de l'arxipèlag Aru són Tanahbesar, Kobroor, Kola, Koba i Maikoor. L'estret anomenat Maikoor River separa l'illa de Trangan, per la seva banda nord, de les illes de Maikoor i Koba.

Illa de Trinidad

L'illa de Trinitat (en portuguès: Ilha de Trindade), és una illa pertanyent a Brasil en les zones quasiecuatorials de l'oceà Atlàntic, a aproximadament 1150 quilòmetres de les costes d'Amèrica de Sud. Fins caps de al segle XIX va ser possessió del Regne Unit.
L'illa de Trinidad és volcànica; juntament amb Martim Vaz forma part de l'arxipèlag de Trinidad i Martín Vaz estant comprès al municipi de Vitòria dins de la jurisdicció de l'estat del Espírito Santo.
- Geologia. L'illa brasilera de Trinidad té nombrosos cràters volcànics, l'activitat volcànica més recent va esdevenir fa aproximadament 50 mil anys en el Volcà Paredão situat al sud-de l'illa. Aquesta activitat va consistir principalment en un flux piroclàstic que va acumular un con de cenizas.
- Història. La flota d'Estevão dóna Gamma, amb rumb a l'Índia, cap a la latitud de 20º S va descobrir, el 18 de maig de 1502, una illa que va denominar Ilha da Trindad.
Diversos van ser els visitants il·lustres que la van visitar, sent el més conegut l'astrònom anglès Edmund Halley, qui va prendre possessió de la illa en nom de la monarquia britànica en l'any 1700, d'aquesta manera Anglaterra primer, després el ja constituït Regne de Gran Bretanya des de 1707 i el Regne Unit de Gran Bretanya i Irlanda des de 1801, van edificar importants fortaleses en aquesta illa.
El 1895, després de diversos períodes d'ocupació britànica, els esforços diplomàtics del Brasil ajudat per Portugal van aconseguir que el Regne Unit cedís definitivament aquesta illa al Brasil. Això va ser ratificat pacíficament el 24 de gener de 1897.
Encara actualment (inicis de 2008) l'illa no té població permanent; des de 1948 existeix el Posto Oceanogràfic dóna Ilha da Trindad (POIT), guarnit per 32 homes de la marina de Brasil, la meitat dels quals són suplantats semestralment. A més de la guàrdia en aquest territori insular brasiler, executen recol·lecció de dades mareogràfics i meteorològiques de l'Atlàntic Sud.
- Medi ambient. La recerca ambiental de l'ecosistema es troba a càrrec del Museu Nacional Brasilero. Existeixen 124 espècies de plantes de les quals 11 són endèmiques.

illa de Trinidad i Tobago

Trinitat i Tobago, també anomenat Trinitat i Tobago, el nom oficial és República de Trinitat i Tobago (en anglès: Republic of Trinitat and Tobago), és un dels tretze països que formen Amèrica insular, Antilles o illes del Carib, un dels trenta-cinc de el continent americà. La seva capital és Port Espanya i la seva ciutat més poblada, Chaguanas.
Està situat en l'extrem sud de les Antilles, trobant-se a sud de Granada, i sobre la plataforma continental de la costa oriental de Veneçuela. Amb 1.349.667 habitants el 2015, és el sisè país més poblat del Carib, per darrere de Cuba, República Dominicana, Haití, Puerto Rico i Jamaica.
El seu territori està format per dues illes principals, Trinitat -la més extensa i poblada- i Tobago, a més de diverses illes més petites, organitzant-se en catorze regions corporatives. La seva forma de govern és la república parlamentària.
- Història de Trinitat i Tobago. Abans de l'arribada dels espanyols al segle XV l'illa avui anomenada Trinitat estava poblada per caribes, mentre que Tobago estava poblada pels kalugo. El nom indígena de Trinitat era Kairi o Leré el significat hauria estat "Terra de colibrís" o per ventura simplement "L'Illa". Cristóbal Colón va descobrir la principal de les illes el 31 de juliol de 1498 e la va cridar "Terra de la Santíssima Trinitat" mentre que va denominar "Bella Forma" a l'illa actualment anomenada Tobago. El domini d'aquestes illes va ser posteriorment disputat per espanyols, anglesos, neerlandesos i francesos; hi va haver fins i tot una colònia de letons procedents de Curlandia.
En 1530, Antonio Sedeño va obtenir un contracte per assentar-se en Trinitat amb l'objectiu de descobrir El Dorado i de controlar el tràfic d'esclaus. En 1532 va intentar crear un assentament, però li va ser impedit a la batalla de Cumucurapo. Es va retirar a Illa de Margarita i va tornar l'any següent, quan sí que va poder construir el seu assentament en Cumucurapo (l'actual Mucurapo) a Port of Spain. Després del fallit intent d'atreure més colons a Trinitat, Sedeño es va veure obligat a retirar-se en 1534.
En 1553, Juan Sedeño va ser autoritzat per assentar-se en Trinitat, però el contracte mai va ser executat. En 1569 Juan Ponce de Lleó va construir la colònia Circumcisió, probablement prop del actual Laventille. En 1570 la colònia va ser abandonada. En 1592 Antonio de Berrío va establir el primer enclavament permanent, San José d'Oruña. Walter Raleigh, en recerca del Daurat a Sud-amèrica, va desembarcar a Trinidad el 22 de març de 1595 i va atacar San José d'Oruña capturant tant a Berrío com a cacic Topiawari.
La Província de Trinitat va ser creada al segle XVI pels espanyols, sent la seva capital San José d'Oruña. A finals de segle XVIII el control era espanyol com a part de la Capitania General de Veneçuela però en el transcurs de les guerres napoleòniques, al febrer de 1797, una força britànica va iniciar l'ocupació del territori. En 1802 mitjançant la posada en marxa del Tractat de Pau d'Amiens les illes de Trinitat i Tabac (en anglès: "Tobago") van passar a Regne Unit. Per la seva banda França, que també tenia pretensions sobre el territori, va fer cessió formal de les seves aspiracions a Regne Unit el 1814.
La població indígena pràcticament va desaparèixer, sent en gran mesura substituïda per la població melanoafricana introduïda a la força pels britànics com a mà d'obra esclavitzada per a les plantacions de canya de sucre i tabac, durant el segle XIX, a mesura que resultava menys econòmica l'esclavitud per als europeus, es va fomentar la immigració de coolies des de l'Índia i la Xina, el Líban, Síria així com des d'altres Antilles, els que treballaven com a mà d'obra barata o en el sector serveis, gairebé en la mateixa situació es va trobar la immigració de portuguesos, mentre que els francesos refugiats des d'Haití ja abans de la pau d'Amiens van gaudir de millor situació, tot i que no van arribar al estatus de la minoria anglesa.
El 1899 Tobago, que havia quedat administrada des Barbados, va passar a ser administrada des de Port of Spain a Trinitat. Durant la Segona Guerra Mundial els Estats Units, aliats al Regne Unit, van establir una important base militar a Chaguaramas. Les dues illes van ser regides com a colònia de la corona anglesa durant una dècada.
El 3 de gener de 1958, Trinitat i Tobago costat de Jamaica, Barbados, les Illes de Sobrevent i les Illes de Sotavent i altres menors va conformar la Federació de les Índies Occidentals, tenint per capital federal Chaguaramas. Tal federació va desaparèixer en 1961 al secesionar-se Jamaica, així es va determinar la independència (encara que sent el seu cap d'aquesta.
- Geografia. Trinitat i Tobago és un arxipèlag que consta de diverses illes en el Carib del Sud, entre el mar Carib i l'Oceà Atlàntic Nord, a nord-est de Venezuela.5 Són illes de les Antilles Menors, localitzades a la zona continental d'Amèrica central i el Carib.
Cobrint una àrea de 5128 km², el país consisteix de dues illes principals: Trinitat i Tobago, i diverses illes menors. Trinitat està a 11 km de la costa nord-est de Veneçuela, i a 130 km al sud de les Grenadines. L'illa té 4.768 km² (el que suposa un 93% de l'àrea total de país). L'illa té forma quadrangular, de la qual sorgeixen tres penínsules. Tobago està a 30 km a nord-est de Trinitat i posseeix al voltant de 298 km² de superfície.
Geològicament les illes no formen part de l'arxipèlag antillà. En canvi, Trinitat va ser part antigament de la part continental d'Amèrica de Sud i està situada en la seva plataforma continental, i Tobago és una part d'una cadena de muntanyes enfonsada relacionada amb el continent. Les illes estan en l'actualitat separades de el continent per dos estrets, l'anomena't Boques del Drac a nord del Golf de Paria i a sud el Canal de Colom.
- Orografia. Trinitat està travessada per tres diferents grups de muntanyes que són una continuació de la serralada costanera veneçolana. La més alta, El Turó de l'Aripo, l'altra, El Tucuche. El Rang Central s'estén diagonalment a través de l'illa i és un rang baix amb àrees pantanoses. La plana de Caroni, composta per sediments al·luvials, s'estén cap al sud, separant el rang nord del central. El Rang Sud consta d'una línia de muntanyes d'una elevació màxima de 305 metres, en una depressió resta d'un antic cràter volcànic existeix un curiós llac de brea.
Tobago és muntanyosa i està dominada pel Cant Principal, que posseeix 29 quilòmetres de llarg amb una elevació de fins a 640 metres. Els seus valls són profunds i fèrtils, corrent de nord a sud. La part sud-oest té una plataforma de corall. Els boscos cobreixen el 43% de l'illa.
Les costes de Trinitat són relativament poc accidentades i en elles crida l'atenció, tot i la latitud i la calor de les aigües marines, l'absència gairebé total d'esculls de coral vius, això s'explica perquè sobre les costes se sedimenten els fangs procedents de la conca de l'Orinoco, si tals fangs impedeixen la formació de corals per contrapartida faciliten l'existència d'una exuberant flora i fauna litoral entre la qual es destaquen els peixos quatre ulls (en efecte: posseeixen els dos ulls tapiats horitzontalment per la meitat de manera que la meitat inferior veu sota l'aigua i la meitat superior dels ulls veu sobre el nivell de l'aigua), tamandúas, micos udoladors i micos caputxins, exemplars de fauna inexistent en les altres Antilles.
- Hidrografia. Hi ha nombrosos rius i rierols a l'illa Trinitat; els més destacats són el riu Ortoire, de 5 quilòmetres de llarg, que s'estén orientalment cap a l'Atlàntic, i el riu Caroni de 40 quilòmetres de llarg, que desemboca en el Golf de Paria. La majoria dels sòls de Trinitat són fèrtils, amb l'excepció de el terreny inestable trobat a la part sud de l'illa.
Hi ha diversos rius en Tobago, però les inundacions i l'erosió són menys greus que en Trinitat. La costa posseeix diverses badies i platges.
- Clima. Trinitat i Tobago, que estan entre els tròpics, gaudeix d'un clima tropical marítim influenciat pels vents de nord-est. En Trinitat, la temperatura mitjana és de 26 ° C, i la temperatura màxima mitjana és 34 ° C pel dia i uns 20 ° C de mitjana a les nits. La humitat és alta, particularment durant l'estació humida, quan mitjana el 85%.
L'illa rep una mitjana de 2110 mm de pluja per any, generalment concentrada en els mesos de juny a desembre, quan en breu, intensos diluvis ocorren freqüentment. La precipitació augmenta en el Rang Nord, on pot rebre fins 3.810 mm. Durant l'estació seca, les sequeres ataquen la part central superior de l'illa.
El clima de Tobago és similar a el de Trinitat però lleument més fred. La seva estació humida s'estén de juny a desembre; la quantitat de pluja anual és de 2.000 mm.
Les illes estan fora de la zona d'huracans; però, el huracà Flora va danyar a Tobago en 1963, i la tempesta tropical "Ànima" va causar severs danys a Trinitat el 1973.
- Govern i política. El cap d'Estat de Trinitat i Tobago és el president. Actualment és Paula-Mae Weekes. El president és elegit per un col·legi electoral integrat per tots els membres de les dues cambres de parlament. El parlament consisteix en dos càmeres, el Senat (31 seients) i la Cambra de Representants (36 seients). Els membres del senat són nomenats pel president. Els 16 senadors de govern són nomenats sobre el consell del primer ministre, els 6 senadors de l'oposició són nomenats sobre el consell del líder de l'oposició i els 9 senadors independents són nomenats pel president per representar als altres sectors de la societat civil. Els 36 membres de la cambra de representants són triats pel poble per un màxim de 5 anys.
El primer ministre és nomenat pel president. El president està obligat a nomenar la persona que en la seva opinió tingui el major suport a la cambra de representants per a aquest lloc. Aquest ha estat generalment el líder del partit que va guanyar un major nombre d'escons en l'elecció prèvia (excepte en el cas de les eleccions generals de 2001).
Des del 9 de setembre de 2015, el partit governant ha estat el Moviment Nacional Popular, liderat per Keith Rowley. El partit d'oposició és el Congrés Nacional Unit, liderat per el ex Primera Ministra Kamla Persad-Bissessar.
Trinitat i Tobago és un membre actiu de la Comunitat de Carib (CARICOM).
- Organització territorial. La divisió administrativa de Trinitat i Tobago consta de 14 regions corporatives, 5 d'elles corresponents a municipalitats, per part de l'illa de Trinitat. L'illa de Tobago té un govern autònom.
- Economia. Durant l'any 2002, Trinitat i Tobago ha experimentat un índex de creixement del 3,2%. Això es deu a 9 anys consecutius de creixement, després de 8 anys de recessió. El govern del primer ministre Patrick Manning ha seguit la política macroeconòmica de govern anterior, tractant d'atreure les inversions al país. A llarg termini, sembla que va a produir-se un gran creixement, un creixement que anirà estretament lligat a el desenvolupament dels hidrocarburs, la petroquímica, i el sector siderúrgic, que suposarà augments significatius en les exportacions de Trinitat i Tobago. A més, el país segueix els seus esforços en la diversificació de serveis, el turisme, la indústria i l'agricultura.
Així doncs, el gran índex de creixement de Trinitat i Tobago ha produït excedents que són exportats, encara sense deixar d'importar ja que l'extensió industrial i l'augment de consum així ho requereixen. Per tant, la ràtio de deutes ha passat d'un 15,4% el 1997 a un 4,4% el 2002. La desocupació disminueix lentament: ha passat d'un 12,1% el 2001 a un 10,4% el 2002.
L'activitat agrícola més important és el cultiu de la canya de sucre, a què s'associa la producció de sucre en els sis enginys de l'oest de l'illa, així com de mels i de rom; el segueixen en importància el cacau, el gra i el seu benefici, les fruites cítriques i el cafè. La ramaderia és poc important: 65.000 caps de bestiar boví, 6.000 d'oví, etc.
Són extensos els camps petroliers. El país compta amb tres plantes de refineria i petroquímica a l'oest. El petroli és el principal producte d'exportació També a l'oest s'obté gas natural i asfalt, és notable el llac d'asfalt de 46 ha prop de la Brea, al sud-oest de l'illa. A més s'extreu bauxita. Entre les Antilles Menors, Trinitat i l'holandesa Curaçao són les que han aconseguit major desenvolupament industrial, però en el cas de Trinitat la industrialització està associada a una notable producció agrícola, de la qual manca Curaçao.
Les xarxes de ferrocarrils (12,9 km) i carreteres (7.258 km el 1968) permeten el transport de les mercaderies de producció nacional cap a Port Espanya, el principal port d'altura, i de les mercaderies importades d'altres països. Donada la seva excel·lent situació geogràfica, Trinitat compta amb el servei de nombroses empreses de navegació marítima i de companyies de transport aeri.
- Moneda. La moneda de país és el dòlar de Trinitat i Tobago (TT $), la qual es divideix en 100 cèntims. Els bitllets existeixen en denominacions de 100, 20, 10, 5 i 1 dòlar de Trinitat i Tobago. Les monedes existeixen en denominacions d'1 dòlar, i 50, 25, 10, 5 i 1 cèntims.
- Demografia. Trinitat i Tobago té una població total de 1.341.953 el 2013, dels quals els dos grups ètnics predominants són els indo-trinitenses, descendents de treballadors de l'Índia (40,3% de la població) i afro-trinitenses, els que descendeixen d'esclaus africans (39,5%). Junts sumen al voltant de l'79,8% de la població; la majoria de la resta són persones d'origen mixt, amb petites minories d'europeus, xinesos, sirians, libanesos i caribes [cita requerida] (descendents dels habitants indígenes, no reconeguts com a categoria diferenciada en el cens).
-- Religió. Hi ha moltes religions diferents presents a Trinitat i Tobago. Les dues majors són els cristians catòlics i els hindús; els anglicans, musulmans, presbiterians, metodistes són minoritàries. Dues fes sincrètiques afrocaribenyes, els clamadores o baptistes espirituals i la fe orisha (abans anomenats shangós) estan entre els grups religiosos de més ràpid creixement. També els mormons s'han estès des de mitjans dels 80.
Segons el Cens de 2011, el 29,3% de la població va declarar pertànyer a algun grup protestant (incloent 12,0% pentecostals, 5,7% anglicans, 3,0% presbiterians o congregacionals, 1,2% baptistes, i 0 , 1% metodistes), 21,5% catòlics, 18,1% hindús, 5,0% musulmans i el 4,1% de adventistas.
- Idiomes. L'anglès és el llengua oficial de país, encara que en 2020 l'espanyol passarà a ser cooficial, però alguns indotrinitobaguenses parlen hindi, el qual s'usa àmpliament en la música popular. El idioma més parlat és l'anglès de Trinitat, aquest es classifica com a dialecte de l'anglès o com anglès crioll (anglès crioll de Trinitat). El idioma principalment parlat en Tobago és l'anglès crioll de Tobago. Les dues llengües contenen elements africans; l'anglès de Trinitat també té influències del francès i l'hindi. Aquestes llengües criolles es parlen normalment en situacions informals únicament, i no hi ha un sistema normalitzat d'escriptura.
Encara que el francès crioll va ser la llengua més estesa a l'illa, avui amb prou feines s'utilitza. A causa de la proximitat de Trinitat i Tobago amb la costa de Veneçuela, el país està desenvolupant lentament una relació amb els pobles castellanoparlants i, per tant, el govern exigeix que l'espanyol s'ensenyi en tots els centres de secundària, el que fa que guanyi terreny dia a dia. En concret, el 2004 el govern va designar al espanyol com a Primera Llengua Estrangera (Eple, SAFFL en anglès), iniciada el març de 2005.
Les normatives de el govern actual requereixen que l'espanyol s'ensenyi a tots els estudiants de nivell secundari, aconseguint així que en un termini de cinc anys (cap a 2010) el 30% dels empleats públics siguin competents en aquest idioma. El govern també va anunciar que l'espanyol, juntament amb l'anglès, es convertirà en la segona llengua oficial de la nació en 2020.
Es documenta en textos antics l'existència d'una petita comunitat hispanoparlant relíctica fins al segle XX en alguns punts de l'illa, però pot tractar-se d'una afirmació filohispánica causa de el coneixement d 'idioma per part dels habitants a causa de les relacions comercials amb Venezuela.
- Drets humans. Amnistia Internacional denuncia tortures i judicis qüestionables a Trinitat i Tobago. Hi ha diversos casos d'aplicació incorrecta de la pena de mort. L'homosexualitat no va ser legal a Trinitat i Tobago fins 2018. L'article 8 (18/1) de la llei d'immigració prohibia l'entrada al país als homosexuals.

Illa de Tromsøya

L'illa de Tromsøya, és una illa en l'estret Tromsøysundet entre el continent i l'illa de Kvaløja al municipi de Tromsø, a la província de Troms, Noruega. És seu del centre de Tromsø i de zona residencials. Té una superfície de 22,8 km² i una població de 36.088 habitants, amb una densitat de 1583 hab/km².
L'aeroport de Tromsø es localitza a l'oest de l'illa. El llac Prestvannet se situa en el centre de l'illa i l'àrea circumdant és una reserva. La connexió amb el continent és amb el barri de Tromsdalen mitjançant el pont de Tromsø i el túnel de Tromsøysund. La unió amb Kvaløysletta a Kvaløja és a l'oest pel pont Sandnessund.
La Universitat de Tromsø, l'Hospital Universitari del Nord de Noruega i el Museu Universitari de Tromsø s'assenten a l'est de l'illa.

illa de Tupinambarana

L'illa de Tupinambarana és el nom que s'ha donat tradicionalment a la segona illa fluvial més gran del món després de la del Bananal, limitada pels rius Amazones, Madeira, Sucunduri i Abacaxis, a l'estat brasiler de l'Amazones. Avui dia, en realitat, aquesta illa ha quedat convertida en quatre parts a causa dels canals naturals que s'han endinsat en el seu terreny. L'extensió del complex de les quatre illes fluvials és d'11.850 km².
Aquest grup d'illes està majoritàriament cobert per la selva amazònica i només és accessible pel riu o bé des de l'aire. Té una petita serralada i alberga la ciutat de Parintins, coneguda pel seu festival folklòric. També hi ha les restes d'una localitat construïda a la dècada del 1930 per immigrants japonesos que hi volien cultivar jute.

Illa de Tsing Yi

L'illa de Tsing Yi, és una illa localitzada en l'àrea urbana de Hong Kong, al nord-oest de l'illa de Hong Kong i al sud del districte de Tsuen Wan, part de la Xina. El canal Rambler la separa de la part continental de la península de Kowloon. Amb una superfície de 10,69 km², l'illa va ser ampliada dràsticament amb terres guanyades al mar al llarg de gairebé tota la seva superfície natural i l'annexió de Nga Ying Chau i Chau Tsai. Tres badies o ports principals, la llacuna de Tsing Yi, Mun Tsai Tong i la badia de Tsing Yi al nord-est, han estat completament incorporades al seu territori.
L'illa es pot dividir en quatre parts o barris, el barri nord-est és una zona residencial, el barri sud-est és un port de contenidors, al sud-oest es troba la indústria pesada, i al nord-oest s'inclou una pista de recreació, un terminal de transport i alguns drassanes part de la indústria de la construcció naval. L'illa es troba a la part nord-oest del port de Victòria i part del seu desenvolupament està sota la Llei de Hong Kong, capítol 531, referida a l'Ordenança sobre protecció del Port.
L'illa de Tsing Yi és una illa muntanyosa, amb el bec Tsing Yi (334 m), situat al sud, i Liu Shan, a la nord-est. Petites planes es poden trobar al voltant de l'antiga llacuna de Tsing Yi, a la part nord-est de l'illa. Les roques a l'illa són principalment de granit i es van exposar a causa de l'àmplia construcció d'habitatges, parcs industrials i altres infraestructures. Encara que l'illa no està incloses en les àrees protegides del país, la majoria de la zona muntanyosa es manté verd. El pic Tsing Yi és una barrera que separa l'oest industrial de l'est residencial.

Illa de Unalaska

L'illa Unalaska, és una illa del grup de la illes Fox, pertanyent a l'arxipèlag de les illes Aleutianes. Administrativament, l'illa és part de l'estat d'Alaska dels Estats Units. L'illa té una superfície de 2.720 km²). La ciutat de Unalaska comprèn part de l'illa (a més de la petita illa costanera d'Amaknak, de 8,5 km², on es troba Dutch Harbor, el major port de pesca dels EE. UU. Per volum de captures. Les dues illes estan unides per un pont). La població de l'illa, exceptuant Amaknak, era de 1.759 persones (segons el cens de 2000).
L'illa està situada a l'oest de l'illa Akutan, de la qual la separa el pas Akutan, i l'est de la Umnak, de la qual la separa el pas Umnak.
Unalaska és la segona illa més gran del grup de les Fox de les illes Aleutianes. La costa d'Unalaska és notablement diferent en aparença que la d'altres grans illes aleutianes, amb innombrables ancorades i penínsules. La irregular costa està trencada per tres llargues i profundes badies: el Beaver Inlet, la badia de Unalaska i la badia de Makushin; hi ha moltes més badies i cales més petites. El terreny de Unalaska és abrupte i muntanyós, i durant la major part de l'any els cims més alts estan cobertes de neu.
El nom d'Unalaska és d'origen aleuta i hi ha diverses teories sobre el seu origen, sent la més probable que el nom provingui d'una deformació de la paraula russa Unalashka.
L'illa va ser descoberta per Vitus Bering en 1741. En 1759 els russos es van establir realitzant un assentament permanent, però quatre anys després va ser destruït pels aleutians, juntament amb quatre vaixells mercants. La massacre va causar la mort de 162 colons russos. Els supervivents van aconseguir mantenir la seva posició fins a 1764, quan van ser rescatats pels russos. Aquest fet va provocar unes represàlies molt sagnants contra els nadius, que van costar la vida a prop de 5.000 aleutes.
L'expedició d'Esteban José Martínez i Gonzalo López d'Haro de 1778 va explorar la costa d'Alaska fins a l'illa Unalaska, marcant l'extrem occidental del que explorat pels espanyols en la región.
El 8 de desembre de 2004 un vaixell de càrrega malai, el Selendang Ayu, va encallar a l'illa de Unalaska, causant un vessament de petroli de grans dimensions.

Illa de Unimak

L'illa Unimak, és l'illa més gran en la cadena de les illes Aleutianes l'estat d'Alaska. Aquesta és l'illa més oriental a les Aleutianas i, amb una àrea de 4.069,9 quilòmetres), la novena illa més gran als Estats Units i la 134.ª illa més gran al món.
El far Scotch Cap va ser construït el 1905 i era manejat pel servei de guardacostes nord-americà. L'1 d'abril de 1946, durant el terratrèmol de Aleutianas de 1946, el far va ser colpejat per un tsunami. Tot i que el far sobresortia 30 m sobre el nivell del mar, el far va lliscar a l'aigua i va matar cinc persones, totes del personal del servei de guardacostes.

Illa de Umnak

L'illa de Umnak, és una de les Illes Fox de les Illes Aleutianes. Amb 1.776,76 km² de superfície és la tercera illa més gran de l'arxipèlag de les Aleutianes i la dinovena més gran dels Estats Units. L'illa acull una gran caldera volcànica al Mont Okmok i es troba separada de l'illa d'Unalaska pel pas Umnak. Al cens del 2000. l'illa tenia una població de 39 persones que es trobaven concentrades en l'única comunitat existent, Nikolski. Fort Glenn, una antiga instal·lació militar important a la costa nord-est de lilla, va jugar un important paper durant la Segona Guerra Mundial. El dissabte 12 de juliol de 2008, el Mont Okmok entrà en erupció i envià cendres a més de 15.000 metres d'altura, forçant a l'evacuació de Fort Glenn.
Umnak, la tercera illa més gran de les illes Aleutianes després d'Unimak i Unalaska, es troba a les illes Fox, un subgrup de les illes Aleutianes, al mar de Bering, al sud-oest de la gran illa d'Unalaska. L'illa fa entre 110 i 116 quilòmetres de llarg per 26 d'amplada. L'illa es va separar del continent durant la darrera glaciació i ara es troba a 300 km de la costa d'Amèrica del Nord. És una illa volcànica activa, amb una superfície de 1.793,2 km² i un perímetre de 330,2 km. La màxima alçada de l'illa és de 2.149, al mont Vsevidof. L'illa és molt muntanyosa i té una escassa vegetació. L'illa no té cap port, tot i que sí una gran badia a la part oest de l'illa, en la qual hi ha l'illa Adugak. El punt més meridional de l'illa és conegut com a Cap Sagak.
El cim més alt de l'illa, el mont Vsevidof, és un estratovolcà que es troba a la part sud-oest de l'illa. El seu con simètric s'eleva abruptament de l'entorn i forma un ample cràter d'1,2 km a 2.149 metres. La seva darrera erupció va ser causada per un terratrèmol que va tenir lloc el 9 de març de 1957. Dos dies més tard el volcà entrà en erupció, la qual finalitzà el 12 de març. A l'est del mont Vsevidof hi ha la vall de Russian Bay i un altre volcà, el mont Recheshnoi, que també s'eleva abruptament fins als 1.984 metres. Al sud-oest hi ha l'assentament de Nikolski i el llac Umnak, de poc més de 2 quilòmetres de llarg. L'antic assentament de Chaluka es troba entre aquest llac i Nikolski.
La part nord-est de l'illa conté roques basàltiques toleitiques i es caracteritza pels fluxos de lava i dipòsits fragmentaris de les roques ígnies. El mont Okmok, caracteritzat per la seva caldera circular de 9,3 quilòmetres d'amplada, es troba en aquest sector de l'illa. Aquest sector central, bàsicament pla, té una altitud mitjana de 370 m sobre el nivell del mar, i a la vora de la caldera s'arriba als 1.073 metres. Després de la formació de la caldera es formaren nombrosos cons satèl·lits i doms de lava als flancs del volcà. A l'interior de la caldera hi ha un llac de cràter. Al nord del mont Recheshnoi, a la vall de Geyser Creek hi ha fonts termals amb guèisers. El 1988 hi havia actius 5 guèisers que s'alçaven fins a 2 metres d'alçada i 9 fonts naturals que ho feien fins a 70 centímetres.
El 12 de juliol de 2008 el mont Okmok va entrar en erupció durant diversos dies, llençant cendres i gasos que es van elevar fins a 15.000 metres d'altitud, les quals van provocar l'evacuació de Fort Glenn, una finca privada amb bestiar situada a l'illa. La cendra no va afectar Nikolski, però si va afectar les operacions de vol a l'aeroport de Dutch Harbor, així com d'altres zones del nord del Pacífic.
La caldera Okmok es va formar i modificar en dues grans erupcions ocorregudes fa 12.000 i 2.000 anys. Les observacions directes de l'activitat volcànica existeixen des de 1805, moment a partir del qual s'han documentat 16 erupcions, una cada 10 a 20 anys. L'erupció de 1817 va dipositar diversos metres de cendra i "escòria" al costat nord-est de la caldera i les cendres caient al damunt d'Unalaska. Les avingudes de material piroclàstic van destruir un poble al Cap de Tanak, a la costa nord-est de l'illa.
El 1941, quan Umnak fou emprada per establir-hi una base de defensa dels Estats Units, la població de la província constava de tan sols 50 aleutians. Al cens del 2000 la població de l'illa havia disminuït fins a les 39 persones. Sols es conserva una comunitat, Nikolski, que acull tota la població de l'illa. L'antiga base militar de Fort Glenn (1942/1947) va jugar un paper important durant les campanyes de la Guerra del Pacífic de la Segona Guerra Mundial.

Illa de Upolu

L'illa de Upolu és una illa de l'estat de Samoa, situada entre les illes de Savai'i (18 km al nord-oest) i Tutuila de la Samoa Nord-americana (70 km al sud-est). És l'illa més poblada de l'arxipèlag de Samoa i, amb 1.125 km² és la segona illa més gran. La capital, Apia, es troba al nord de l'illa i l'aeroport internacional Faleolo és a l'oest.
- L'illa està dividida en tres regions, amb les tres quartes parts de la població de Samoa:
a) North Western Upolu (NWU), amb 52.714 habitants.
b) Rest of Upolu (ROU), 42.474, inclou les illes d'Apolima i Manono.
c) Apia Urban Area (AUA), 38.836.
L'illa d'Upolu és d'origen volcànic, però no es té constància històrica d'erupcions. El punt més alt és Mount Fito a 1.158 m d'altitud. Des de l'interior de l'illa, amb una densa vegetació tropical, nombrosos salts d'aigua i rius arriben fins al mar. El 1978, es va crear el primer parc nacional, O Le Pupu-Pue, que protegeix l'àrea des del Mount Fito fins al litoral del sud.
A principis del segle XIX, l'illa era també coneguda com a Ojalava o Oyalava. Segons la mitologia polinèsia, Upolu va ser la primera dona que va arribar a l'illa.

Illa de Utara

L'illa Utara (que significa nord) és una petita illa indonèsia just al sud de Halmahera, a les Moluques. També coneguda com Pulau Obi, Obira o Groot Obi.

Illa de Vaigatx

L'illa de Vaigatx, és una illa localitzada en l'arxipèlag de Nova Terra, davant de la costa àrtica de Sibèria, entre el mar de Petxora i el mar de Kara.
La principal peculiaritat de la illa de Vaigatx es deu principalment al fet que durant molts segles va ser l'illa sagrada dels nenets, a la qual anomenaven "Hebidya Ja", que significa "Terra Santa". D'acord als seus llegendes, era l'estatge dels seus déus. Pastors de rens i caçadors visitaven anualment l'illa per fer sacrificis als déus poderosos i pregar per demanar protecció enfront dels enemics i bona sort en la caça.
L'illa de Vaigatx està separada de la península de Yugorsky, al continent, per l'estret de Yugorsky i de Nova Terra per l'estret de Kara. Administrativament, l'illa és part de districte autònom de Nenetsia de la óblast d'Arjángelsk, de Rússia.
Superfície: 3.383 km², Longitud: ~ 100 km, Ample: fins a 45 km.
Temperatures mitjanes: -20° ? (febrer), 5° ? (juny). Punt més alt: 170 m
L'illa de Vaigatx està formada principalment per pissarra argilosa, gresos i calcàries. L'illa està composta principalment per pedra calcària, i la seva elevació sobre el nivell del mar és geològicament recent. Recargolades crestes rocoses corren en general al llarg de la seva longitud i la costa té penya-segats baixos en alguns llocs. Les roques estan molt fracturades pel gel, però probablement pel gel marí més que pel de les glaceres.
Hi ha molts rius (20-40 km de longitud), pantans i petits llacs a l'illa, que en la seva major part es compon de tundra. Les platges elevades són freqüents.
Els assentaments de Vaigach, Dólgaya Guba i Várnek es troben a l'illa.
Herbes, molses i plantes amb flors àrtiques són abundants, però no hi ha arbres a excepció d'ocasionals salzes nans. Les guineus i els lemmings es poden veure de tant en tant. Si bé no hi ha molts animals a l'illa, les aus si que són molt nombroses, amb gran varietat d'ànecs, camallargs, etc que són freqüents en pantans i llacs.
El 2007, el Fons Mundial per a la Naturalesa (WWF) i el govern rus van aprovar crear una reserva natural en illa Vaigach.1 L'illa i els mars circumdants són la llar de molts mamífers marins, com la morsa, la foca, i la amenaçada balena.

Illa de Vanatinai

L'illa de Vanatinai, és una illa volcànica al sud-est de l'arxipèlag de les Luisiadas dins de província Milne Bay de Papua Nova Guinea. L'escull illa Fringed està a aproximadament 360 quilòmetres (220 milles) al sud-est de Nova Guinea. Amb una superfície de 865,7 quilòmetres quadrats (334.2 milles quadrades), és l'illa més gran de l'arxipèlag. Vanatinai, el principal assentament, es troba a la costa nord-oest. La població de la illa va ser de prop de 2.300 el 1978. El principal producte d'exportació és la copra.
L'illa és de 63 quilòmetres (39 milles) de llarg, que s'estén de nord-oest a sud-est, i fins a 13 quilòmetres (8,1 milles) quilòmetres d'ample. Una cadena muntanyosa boscosa s'observa a través de llarg de l'illa, amb el cim, la muntanya Riu (806 m), a prop del centre. Els pics més importants de l'illa són, d'oest a est: Muntanya Madau (269 m), Muntanya Gangulua (439 m), Muntanya Riu (anteriorment anomenada Muntanya serp de cascavell) (806 m), Muntanya Arumbi (350 m)
L'illa va ser el lloc de la febre de l'or que va aconseguir el seu punt màxim en 1889. L'or es troba en gairebé tots els cursos d'aigua de l'illa.
Diverses espècies són endèmiques de l'illa.

Illa de Vancouver

L'illa de Vancouver, és una gran illa de la Colúmbia Britànica, a la costa pacífica del Canadà. És la més gran de les illes de la costa oest d'Amèrica, amb 32.134 km², una mica més gran que Catalunya.
Poblada per tribus índies des de fa uns 8.000 anys, passà a ser objecte de desig de les potències europees (Rússia, Espanya i el Regne Unit) a partir del final del segle XVIII. L'illa va ser ocupada per la Primera Companyia de Voluntaris de Catalunya entre el 1790 i 1794 però, després d'un segle de rivalitats, passà definitivament a control britànic el 1794 per la Convenció de Nootka. Un capità anglès, George Vancouver, coordinà la cessió espanyola als britànics i acabà proporcionant el nom actual a l'illa. Cal fer notar, però, que la ciutat de Vancouver no és a l'illa de Vancouver, sinó al continent; i que la principal ciutat de l'illa de Vancouver, Victòria, no és a l'illa Victòria (una illa molt més gran situada a l'Àrtic). Victòria és, a més, la capital de tota la Colúmbia Britànica.
L'illa té una població d'unes 750.000 persones (2002). Poc menys de la meitat viuen a Victoria. Altres localitats importants són Nanaimo, Port Alberni, Parksville, Courtenay i Campbell River.
L'economia de l'illa (fora de la zona administrativa de Victòria) està dominada per la indústria forestal, si bé el turisme i la pesca també hi són destacables. Moltes de les explotacions forestals són per fer pasta de paper, i es realitzen en granges d'arbres de segona generació que són serrats en cicles de 30 anys. La tala de boscs verges hi és altament controvertida i suscita l'oposició de grups ecologistes (com és el cas dels de Clayoquot Sound).
L'illa de Vancouver atreu sobretot el turisme de natura. Es destaca com a punt d'observació de cetacis. Des de Victoria surten viatges organitzats amb barca, llanxa i fins i tot vols amb hidroavió per anar a veure balenes. Un punt especialment notable és Tofino, situat a la costa Oest, en el Parc Natural de Pacific Rim. Altres atractius són les excursions pel Rain Forest, sortides amb canoes, la pesca de salmons a Campbell River i visites guiades en busca de l'ós negre, llúdries marines, foques i lleons marins, entre d'altres.

Illa de Vanier

L'illa de Vanier, és una de les illes àrtiques que conformen l'arxipèlag de la Reina Elisabet, pertanyent al territori de Nunavut, al nord del Canadà.
L'illa de Vanier és una de les quatre illes que es troben a l'extrem nord-oest de l'illa de Bathurst, junt a l'illa Alexander, l'illa Massey i l'illa Cameron, i que semblen una prolongació, en forma de península de l'illa de Bathurst. Fins al 1947 no es va poder determinar que en realitat eren quatre illes separades per estrets canals.
Es troba al sud de l'illa Cameron, de la qual la separa l'estret Arnott i al nord de l'illa Massey i la petita illa Pauline, de les quals les separa l'estret de Pearse. La seva superfície és de 1.126 km² i l'alçada màxima és d'uns 250 metres a l'Adam Range, que forma part de la Serralada Àrtica.
El primer a veure aquestes terres fou Robert D. Aldrich, el 1851. El nom de l'illa és en honor al governador general del Canadà, entre 1959 i 1967, Georges Vanier.

Illa de Vansittart

L'illa de Vansittart, és una de les illes deshabitades de l'Àrtic canadenc a la regió anomenada Kivalliq al territori canadenc de Nunavut. Es troba situada a la conca Foxe, al nord d'illa de Southampton. Té 1.010 km² (320ª del món, 50ª del país i 34a de Nunavut).

illa de Vanua Levu

L'illa de Vanua Levu és una illa volcànica, la de segon més gran de Fiji. Se situa en les coordenades 16° 36' S 179° 12' E, a 64 km de l'illa més gran Viti Levu. Amb un àrea de 5.587 km², posseeix una forma triangular amb una longitud màxima de 180 km i una amplada de 30 a 50 km.
Des de del punt de vista etimològic Vanua Levu significa "Gran Terra". De la part sud-est sorgeix una península estreta.
L'illa és volcànica, amb una cadena de muntanyes en el centre que també travessa Viti Levu, el qual divideix el país de dues zones geogràfiques de clima diferent. En Vanua Levu les muntanyes superen els 1.000 msnm, la màxima altitud és la muntanya Nasorolevu de 1.032 m.
La població de l'illa arriba als 130.000 habitants, sent la major ciutat Labasa situada al delta del riu de mateix nom, que va ser fundada pels treballadors indis. El primer europeu que albiro l'illa va ser l'holandès Abel Tasman. Una particularitat històrica és que Vanua Levu va estar habitada abans que Viti Levu.
El sud-est de l'illa que rep vents alisis és més humit mentre que la part nord-occidental és més seca. Els principals productes de l'illa són la copra i el sucre.

Illa de Varmdo

L'illa de Varmdo és una illa en la regió més interna de l'arxipèlag d'Estocolm i abasta un territori de 180 km², fent d'ella l'illa més gran a l'arxipèlag. Varmdo és després de Gotland i Oland la tercera illa per grandària de la costa oriental de Suècia. La ciutat més gran i el centre administratiu de Varmdo, és Gustavsberg.
Varmdo està a la província d'Estocolm. La major part d'ella forma part del municipi de Varmdo juntament amb altres illes, però l'extrem occidental és part del municipi de Nacka, que resta en la seva major part a la terra principal, al qual està connectada per un pont de carretera.

Illa de Vasilievski

L'illa de Vasilievski, és una illa a Sant Petersburg, Rússia, envoltada pels rius Bolshaya Nevá i malaia Nevá (al delta del riu Nevá) al sud i nord-est, i pel Golf de Finlàndia, a l'oest. L'illa Vasilievski està separada de l'illa Dekabrístov pel riu Smolenka. Junts formen el territori del Districte de Vasileóstrovski, una divisió administrativa de Sant Petersburg.
Situat just a l'altre costat del riu des del Palau d'Hivern, constitueix una gran part del centre històric de la ciutat. Dos dels més famosos ponts de Sant Petersburg, el Pont del Palau i el Pont Blagovéshchensky, connecten amb el continent al sud. El Pont Birzhevoy i el de Tuchkov mitjançant el Malaia Nevá connecten l'illa amb la de Petrogradsky. L'illa Vasilievski compta amb les estacions Vasileóstrovskaya i Primorskaya del Metro de Sant Petersburg (línia 3). També hi ha línies de tramvia.
Els parlants de rus entenen el nom de l'illa com un adjectiu possessiu fet del nom del substantiu propi masculí rus Vasili (Basilio), o possiblement del cognom Vasíliev (derivat de "Vasili").
Hi ha diverses versions sobre qui va ser el Vasili original, encara que aquests poden ser producte d'una falsa etimologia, com el nom rus de l'illa pot, de fet, ser una corrupció del seu anterior nom suec o finlandès, ja que l'illa s'havia mostrat sota d'ells en els mapes de Suècia abans que el seu actual història a Rússia comencés després de la Gran Guerra del Nord.
El primer registre rus de l'illa, del que es tingui constància, es troba en un llibre de registre de l'any 1500 sobre una enquesta topogràfica (Pistsóvaya kniga) de la pyatina dels votios (Vódskaya Pyatina) de la República de Novgorod.
Geogràficament, l'illa es compon de dues parts principals. El sud i l'est de la illa van ser les primeres zones en urbanitzar-se, amb edificis majoritàriament del segle XIX. Els solars del sud (la Universitat de Sant Petersburg es troba en la seva part occidental) contenen alguns dels edificis més antics de la ciutat, que data del segle XVIII. Aquesta part de l'illa es caracteritza per la seva quadrícula rectangular de carrers (originalment destinades a ser canals, com a Amsterdam), i tres grans vies públiques longitudinals trucades prospekts (Bolshoi (Gran), Srédniy (Intermedi) i Maly (petit)) que discorren aproximadament des d'aquest a oest, i amb prop de 30 transversals Línii (Línies), formant uns 15 carrers peculiarment numerades disposades perpendicularment de sud a nord. L'illa compta amb carrer més estret de la ciutat, que porta el nom de l'artista Ilia Repin.

Illa de Verdonos

Vordonos Adas? (illa de Vordonos), Vordonos Adac??? (illot de Vordonos), Illes Vordonos o Illes Vordonisi (també conegudes en turc com a Bostanc? Çöken Ada, illa submergida de Bostanc?, el nom del barri proper són dues illes (Büyük Vordonos i Küçük Vordonos, Vordonos gran i Vordobos petita, respectivament) situades a la Mar de Màrmara, distants 700 m de la costa de Maltepe] a la part asiàtica d'Istanbul. Les illes es troben submergides d'ençà el terratrèmol del 1010. Els fars "Batmaz" (insubmergible) i "Vordonos" es troben sobre les roques.
S'ha iniciat un treball, amb el suport de l'Ajuntament de Maltepe, per donar visibilitat a les illes i aprofitar-les turísticament. Es diu que hi havia un monestir a l'illa, a l'època romana d'Orient. Les illes submergides es troben a 40° 55'32" N - 29° 5'32" E.

Illa de Vitória

L'illa de Vitória, abans coneguda com l'Illa de Sant Antoni, és una illa brasilera en l'estat d'Espírito Sant.
És l'illa més gran d'un arxipèlag que es troba a la ciutat de Vitória, la capital d'aquest estat.
Els principals ponts que uneixen l'illa a altres ciutats a prop de Victoria i la part continental del municipi són: 2a Pont, 3a Pont, Cinc Ponts, Pont Ayrton Senna, Pont dóna Passagem i Pont de Camburi.
A l'illa, Praia do Canto, situada al barri del mateix nom, al costat del Club Nàutic de l'Esperit Sant és un lloc turístic. Cada any els vaixells competeixen en el Campionat Internacional de Pesca Oceànica.

Illa de Vieilles

L'Illa de Vieilles (en francès: Île des Vieilles) és una illa no habitada formada per roques vermelloses, situada a l'est de Sant Rafèu, a la regió de Provença-Alps-Costa Blava. Pertany al Massís del Esterel i constitueix l'illa més gran d'aquesta formació geològica.
El seu nom, estès per diverses poblacions del nord de França, podria deure el seu nom a un tipus de peix del Mediterrani, la bestenaga (vieille en francès). També s'anomena comunament Île des Veilles (Illa de la Vigília) en referència a la utilització que es feia per evitar el risc de varada dels vaixells.
- Morfologia i diversitat. La morfologia de l'illa és petita i plana, situada en un banc molt rocós. L'altitud mitjana de l'illa és d'uns 8 metres, amb algunes zones que poden arribar fins als 11 metres. Al seu voltant s'hi troben diversos penyals, en un dels quals hi ha situada una boia il·luminada. A unes 3 milles a l'est d'aquesta senyal, a més a més, hi ha els vestigis d'una embarcació naufragada.
A pocs centenars de metres de l'illa s'hi troba una petita platja de còdols d'ambient intimista que és accessible a través d'una escala habilitada.
Pel que fa a la diversitat de flora, es caracteritza per allotjar diverses espècies botàniques que ja no existeixen a Sant Rafèu i altres llocs propers.

Illa de Vieques

L'illa de Vieques és una illa municipi de la mar Carib que forma part de l'arxipèlag de Puerto Rico, al nord-est del Carib, que forma part d'un conjunt d'illes conegut de vegades com les Illes Verges Espanyoles. L'illa està localitzada a deu quilòmetres al sud-est de Puerto Rico (illa principal) i a catorze al sud de l'illa municipi de Culebra. Vieques és part de l'Estat lliure associat de Puerto Rico.
"L'Illa Mare, l'illa encinta va partir en el mar el seu dolor; L'Illa Mare va obrir la seva entranya i l'Illa Nena va néixer.
L'Illa Nena, anomenada així pel bard porto-riqueny Luis Llorens Torres, conjuga bellesa i història en un territori de 33 quilòmetres de llarg per 7,2 d'ample.
La paraula Vieques deriva del taíno i significa 'terra petita'. Per a altres autors, prové de Bieque, cacic taíno que habitava l'illa. Els colons anglesos de les illes veïnes cridaven a Vieques Crab Island per l'abundància de crancs. No obstant això, Vieques va aparèixer per primera vegada en els mapes en 1527 amb el seu nom actual. En la realitat, no hi ha consens sobre l'origen del nom, certament taíno.
Domina el paisatge la Muntanya del Pirata (301 metres), a l'oest, i el Turó Matías (138 m.), A l'est. Envoltant les muntanyes centrals, poblen la costa extenses llacunes i pantans de mangle, així com esculls de coral.
Els primers pobladors de l'illa van ser els taínos. Els primers colons a arribar van ser francesos, però el rei d'Espanya considerava Vieques com a part dels seus dominis, de manera que els francesos van ser expulsats (1647). Posteriorment van arribar els anglesos, els qui van construir un fort; però en 1718 aquests també van ser expulsats de l'illa. Espanya va ordenar la construcció d'un fortí per protegir el territori davant les reclamacions d'altres nacions europees. En 1843, es va fundar el poble d'Isabel II (actual barri capital de Vieques).
Al final de la Guerra hispà-nord-americana (1898), en virtut del tractat de París, Vieques va passar a mans dels nord-americans i fins a 1952 no va formar part de l'Estat Lliure Associat de Puerto Rico.
Vieques mesura prop de 34 quilòmetres (21 milles) d'est a oest, i 6 quilòmetres (4 milles) de nord a sud. Té una superfície de 348.15 quilòmetres quadrats (134.42 milles quadrades) i es troba a uns 13 quilòmetres (8 milles) a l'est de Puerto Rico. Al nord de Vieques està l'Oceà Atlàntic, i al sud el Mar Carib. L'illa de Culebra està a uns 16 quilòmetres (10 milles) al nord de Vieques, i les Illes Verges dels EUA es troben a l'est. Vieques i Culebra, juntament amb diversos petits illots, componen les anomenades Illes Verges Espanyoles, de vegades conegudes com les "Illes del Passatge".

Illa de Vella Lavella

L'illa de Vella Lavella és una illa de les Illes Salomó, situades a l'oceà Pacífic que pertany a la província d'Occidental. L'illa forma part de l'arxipèlag de les illes Salomó sent la més occidental d'aquest grup. Prop d'ella, a l'oest, es troba la petita illa de Mbava (o Baga) i entre elles se situa el illot de Turovilu. Té una extensió de 640 km² i el seu punt més alt té una altitud de 793 metres.
Està situada al sud de l'estret de Nova Geòrgia. A l'est de l'illa es troba el golf de Vella i les illes de Kolombangara i de Gizo, de la qual està separada mitjançant l'estret de Gizo. Al sud se situa l'illa de Ranongga i el mar de Salomó. A l'oest només té l'oceà.
Les aigües que envolten l'illa van servir durant la Segona Guerra Mundial com a escenari per a la batalla naval de Vella Lavella. L'illa va servir de base a l'esquadró del Cos de Marines, VMA-214 Black Sheep, liderats pel major Gregory "Pappy" Boyington.

Illa de Villegagnon

Illa de Villegagnon (en portuguès: Ilha de Villegagnon) Denominada com "ilha de Serigipe" pels indígenes, i com "Ilha das Palmeiras" pels conqueridors portuguesos. És una illa que es troba prop de la boca de la gran badia de Guanabara, a la ciutat de Rio de Janeiro, Brasil.
L'atac a l'illa Villegagnon pels portuguesos es va produir el 15 de març 1560. El nom de la illa va ser donat en honor del seu primer ocupant, l'almirall francès Nicolas Durand de Villegaignon, les tropes van ocupar l'illa en 1555, en conseqüència, la construcció de Fort Coligny a l'illa es va realitzar quan es tractava d'establir una colònia de França (trucada en francès: la France antarctique).
Amb l'arribada de més tropes portugueses de la Capitania de São Vicente el 15 de març de 1560, Villegagnon es va convertir en l'escenari per a l'atac de l'exèrcit portuguès al comandament de Mem de Sá, que va desplegar les seves tropes a l'illa. Dos dies després, els francesos van abandonar el fort a la recerca de refugi amb els Tamoios, una tribu nativa de Brasil. La fortalesa va ser destruïda i el 17 de març de 1560 el primer portuguès es va establir a l'illa.
La victòria portuguesa es va veure facilitada per la informació sobre la fortalesa que havia estat proporcionada per Jean-de-Cointra i Jacques Li Balleur, dissidents francesos que havien escapat de Villegaignon.
Una nova fortalesa va ser establerta pels portuguesos al segle següent.
Des de 1938, l'illa ha estat la llar de l'Escola Naval de Brasil (Escola Naval do Brasil), sota la responsabilitat de la Marina del Brasil.

Illa de Vendsyssel-Thy

L'illa de Vendsyssel-Thy o illa de Jutlandia nord, de vegades simplement Jutlàndia nord del Limfjord, és una illa de Dinamarca, la part més al nord del país, situada al nord de la península de Jutlàndia. L'illa té una superfície de 4.685,73 km², sent la 2a major del país -després de Selandia, i sense considerar Grenlàndiai la 16a més gran d'Europa. En 2013 tenia una població de 297 886 habitants, sent la 13a illa europea més poblada.
Està separada de Jutlandia pel Limfjord, però la separació no va ser total fins a una inundació esdevinguda en 1825. L'illa alberga els districtes de Vendsyssel, Hanherred i Thy. Tradicionalment, es contempla més com una part de Jutlàndia que com una illa en si mateixa.
L'illa va ser creada el 3 de febrer de 1825, quan el mar del Nord va inundar el prim istme de Agger Tange pel sud-oest, tallant l'àrea de l'actual illa a Jutlàndia i creant el canal d'Agger.
- Consisteix en tres paisatges tradicionals:
a) Vendsyssel, la part més gran, a l'est i al nord, on es troben les ciutats de Hjørring, Frederikshavn, Skagen, Brønderslev, Sæby, Hirtshals, Løkken, Nørresundby (part nord d'Aalborg);
b) Thy, la part més petita a l'oest, on estan Thisted, Hanstholm, Hurup;
c) Hanherrederne o Hanherred, l'istme central que connecta Vendsyssel i Thy, on es localitzen Fjerritslev, Brovst.
Des de l'1 de gener de 2007, amb la reforma municipal danesa, aquestes àrees juntament amb Himmerland i les illes de Mors i Læsø constitueixen la regió de Jutlàndia Septentrional, sent la menys poblada de les 5 regions daneses.

Illa de Vestvågøy

L'illa de Vestvågøy és un municipi de la província de Nordland a la regió de Nord-Norge, Noruega. A 1 de gener de 2018 tenia una població estimada de 11.397 habitants.
Es troba situat a la costa nord-occidental de la península escandinava, a prop del fiord Ofotfjord.

Illa de Vitória

L'Illa de Vitória (literalment Illa Victòria, en portuguès: Ilha de Vitória1) abans coneguda com l'Illa de Sant Antoni, és una illa brasilera en l'estat d'Espírito Sant.
És l'illa més gran d'un arxipèlag que es troba a la ciutat de Vitória, la capital d'aquest estat.
Els principals ponts que uneixen l'illa a altres ciutats a prop de Victoria i la part continental del municipi són: 2a Pont, 3a Pont, Cinc Ponts, Pont Ayrton Senna, Pont dóna Passagem i Pont de Camburi.
A l'illa, Praia do Canto, situada al barri de el mateix nom, al costat de al Club Nàutic de l'Esperit Sant és un lloc turístic. Cada any els vaixells competeixen en el Campionat Internacional de Pesca Oceànica.

illa de Viti Levu

L'illa de Viti Levu és l'illa principal de Fiji i una de les més grans d'Oceania.
S'hi troba la capital de l'estat, Suva, i una gran part de la població. Viti Levu té una superfície de 10.338 km² i s'estén 146 quilòmetres de nord a sud i 106 d'est a oest. És una illa d'origen volcànic que arriba a la seva màxima altitud de 1.324 m al Tomanivi, o mont Victoria. L'illa està dividida en dues meitats de mida similar per una serralada que corre en direcció nord-sud.
La part oriental és més plujosa, mentre que l'occidental és més seca, encara que el nivell de precipitacions és suficient per al cultiu de la canya de sucre, una de les principals activitats econòmiques de l'illa. També s'hi produeix cotó, tabac i pinya americana i se n'extreuen alguns minerals.
A més de la capital estatal, a Viti Levu es troben altres localitats com Nadi, Lautoka, Ba i Sigatoka, a més de nombrosos centres turístics. Totes són a la costa i estan interconnectades per una carretera que recorre el perímetre insular. En total, a Viti Levu gairebé hi viuen 600.000 persones, dos terços de la població total de Fiji. Juntament amb la propera Vanua Levu, concentren el 85% de la població.

Illa de Voorne-Putten

L'illa de Voorne-Putten és una illa neerlandesa del delta del Rin-Mosa-Escalda (al mar del Nord), a la província d'Holanda Meridional, limitada per les aigües del llac Brielse Meer i dels ramals Oude Maas, Spui i Haringvliet. Voorne-Putten consisteix en dues antigues illes, Voorne (la més gran, a la part occidental) i Putten (la més petita, a la part oriental). Solien estar separats pel riu Bernisse fins que ambdues es van fusionar en un. El 2008, tenia 160.000 habitants. Recentment, el llit del riu ha estat dragatge, i les dues illes han estat reformades.

Illa de Waigeo

L'illa Waigeo és una illa de la província de Papua a Indonèsia.
L'illa també se la coneix com a Amberi o Waigiu. Él l'illa més llarg de les quatre illes principals de l'arxipèlag de Raja Ampat, entre Halmahera i uns 65 km al nord-est de la costa de Nova Guinea. Les altres tres illes són Salawati, Batanta i Misool.
L'àrea de l'illa és de 3155 km², el punt més alt ronda els 1.000 metres, i les mides de l'illa són d'aproximadament d'uns 110 km. (oest-est) i uns 50 km. (nord-sud).
A l'oest de l'illa s'hi troba la població de Wasai que és la capital del districte de Raja Ampat.
Des del 1997, l'illa s'ha convertit en la localització d'una substancial "granja de perles", de propietat de la marca australiana Atlas Pacífic.

Illa de Wales

L'illa de Wales o illa de Gal·les, és una de les illes deshabitades de l'arxipèlag àrtic canadenc, localitzada a la regió Qikiqtaaluk al territori de Nunavut. Situada a 1,5 km (0,93 milles) fora de la península de Melville, l'illa es troba a la badia Committee a l'oest del golf de Boothia. Té una superfície de 1.137 km² (45ª del país i 39a de Nunavut).
Va ser nomenada illa Príncep de Gal·les per l'explorador escocès de l'àrtic, el Dr. John Rae, nom que va ser escurçat posteriorment a illa Wales (illa Gal·les).

Illa de Walney

L'illa de Walney, també coneguda com Isle of Walney, és la vuitena illa marina per grandària d'Anglaterra.
L'illa queda en el mar d'Irlanda a l'oest de la península de Furness al nord-oest d'Anglaterra. Fins a 1974 tant l'illa com la península van ser una part separada del comtat de Lancashire però ara s'inclouen a Cumbria, i l'illa forma part del borough de Barrow-in-Furness al que ha estat connectat per un pont (el pont Jubilee) des 1908. Fins que es va construir el pont, s'usava un ferri.
Tot i no estar unida a la terra principal per pont fins a 1908, hi ha destrals i caps de fletxa que daten de l'Edat del Bronze s'han trobat en Walney indicant que la gent ha viscut allà a l'illa durant almenys tres mil anys.
El nom Walney ve del nòrdic antic valna ei, que significa "Illa dels Britànics". Aquest nom pot ser que l'hi donessin els colons nòrdics que estaven presents a la regió durant l'època víking. Una de les principals zones d'assentament, Biggar Village ha estat habitada des de almenys el segle XI. Està esmentat en el Domesday Book com Hougenai, o "illa de Hougun" de la paraula en nòrdic antic haugr que significa malnom o colina.

illa de Wellington

L'illa de Wellington està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes, al començament dels canals patagònics, davant del Camp de Gel Sud. Forma part de l'arxipèlag Wellington. Té una superfície de 5.566 km², que la converteixen en la 3a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Última Esperança de la XII Regió de Magallanes i l'Antártica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. Sobresurten en la part sud la muntanya Middleton de 1.128 metres, la muntanya Catedral de 1.169 metres i les muntanyes Orelles de Burro de 911 metres i Doble Pic de 1.100 metres entre diversos altres.
En el seu costat aquest, en el lloc que enfronta al pas de l'Abisme hi ha turons sobre els 1.400 metres d'altura.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la Serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Està situada en 49° 20' S 75° 00' O.
- Aquesta gran illa les dimensions aproximades són 85 milles en direcció N-S i de 36 milles en la seva part més ampla d'E-W, té els següents límits:
a) Al nord el canal Adalberto i el canal Erhardt.
b) Al est amb les aigües del canal Messier, l'angostura Anglesa, el pas de l'Indi, el canal Escape i el canal Wide,
c) Al sud amb el canal Trinitat.
d) Al oest amb el canal Fallades, canal Machado, canal Hernán Gallego, canal Ladrillero i canal Picton.
En la seva costa oriental hi ha una sèrie de ancoratges entre els quals destaquen Port Simpson, Port Edén, Port Riofrío, Port Horaci. En el seu costat sud hi ha el fiord Mare de Déu i pel costat occidental es té el si Artilleria i el profund Braç del Nord amb els pics Stange, Marsh i Yorsin.
A la localitat de Port Edén, l'únic poblat de l'illa, habiten els últims representants del poble kawésqar. La major part de l'illa pertany al Parc Nacional Bernardo O'Higgins.
En el seu extrem sud-est s'aixeca el far automàtic Punta Cameron.

Illa de Wetar

L'illa Wetar és una illa tropical que pertany a la Província de les Miloques a Indonèsia i és l'illa més gran de les Illes Barat Daya (literalment Illes del Sud-oest).
Les principals poblacions de Wetar són Lioppa, Ilwaki, Wasiri, Masapun i Arwala.
Wetar fa 130 km d'est a oest i 45 km de nord a sud. Ocupa una superfície de 3.600 km2. Està envoltada per esculls de corall i mar profund. El punt més alt de l'illa fa 1.412 m.
Wetar és part d'un arc d'illes volcànic que inclou les altres illes Barat Daya Islands i les illes Banda, crat per la col·lisió de la Placa Indo-Australiana i la placa Eurasiana El mont Gunungapi Wetar és un estratovolcà que forma una illa aïllada al nord de Wetar.
Hi ha moltes mines d'or a Wetar, que estan mal gestionades i provoquen un problema mediambiental.
Junt amb altres illes properes forma part de l'àrea d'aigües profundes de Wallacea. Aquesta zona és coneguda per la seva fauna inusual i Wetar té 162 espècies d'ocells, tres de les quals són edèmiques i quatre en perill. La pluviometria és molt estacional pel monsó i les illes estan cobertes per bosc sec tropical de fulla ampla, que en part és caducifoli amb molts dels arbres que perden les fulles durant l'estació seca. Forma part de la eco regió Boscos caducifolis de Timor i Wetar.
S'hi parlen un gran nombre d'idiomes malaio-polinesis endèmics de Wetar i de les properes illes de Liran i Atauro. També es parla l'idioma indonesi. La principal activitat econòmica de Wetar és l'agricultura de subsistència, principalment del sago. Les closques de tortuga també es recullen i s'exporten als països on no està prohibit aquest comerç.

Illa de White

L'illa, de White, és una de les illes deshabitades de Canadà en la regió Kivalliq, al territori de Nunavut, Canadà. Situada en aigües de la conca Foxe a la punta nord de l'illa de Southampton, té 790 km² de superfície (57a del país i 40a de Nunavut).
Illa White està separada de la illa de Southampton per un estret (de menys de 2 km) anomenat Menjar cap a l'oest, i estret Falcon cap al sud. Hi ha diverses caps incloent el terme Middleton, el cap Frigid i el cap Deàs. Whale Sound i el port de Toms són a la costa oriental, i cap Frigid està una mica més allunyat. L'illa White està envoltada per diverses illes petites com illa Passage, illa Whale, illa Seekoo i illa Nas, així com per moltes altres que no tenen nom. Els pics més alts arriben als 1.100 m i 1.000 m i té molts llacs, sent el més gran de 17 km de llarg.

Illa de Wight

L'illa de Wight és una autoritat unitaria i l'illa més gran d'Anglaterra amb 348 km² situada a la costa sud enfront de la ciutat de Southampton. Està separada de la Gran Bretanya per un estret conegut com Solent.
Col·loquialment és coneguda com "La Illa" pels seus habitants. La seva població en l'any 2008 era aproximadament de 140.000 habitants.
L'illa de Wight és l'únic districte unitari d'Anglaterra que té estatus de comtat. Té un únic representant al Parlament.
La majoria del territori que compon l'illa de Wight va ser dipositat durant el Cretaci tardà, com a part del llarg vall fluvial en què consistia el que avui en dia és la costa sud d'Anglaterra. Els pantans de la regió han servit per conservar fòssils. Per això, l'illa s'ha convertit en una de les localitzacions europees més interessants per trobar restes de dinosaures.
L'illa de Wight es va convertir en illa en algun moment de l'última edat de Gel quan la crescuda del mar va separar l'illa del continent. L'illa va formar part de la Britània celta. Els romans la van cridar Vectis. Va ser conquistada per Vespasiano durant la invasió romana. Després dels romans, l'illa va estar ocupada pels juts, una tribu germànica, al inici de les invasions anglosaxones.
Durant la conquesta normanda es va fundar el Castell de Carisbrooke. L'illa no va tornar a estar sota el complet control de la corona anglesa fins que l'any 1293 va ser venuda al rei Eduardo I.
En 1374, la flota castellana comandada per Fernán Sánchez de Tovar, primer Senyor de Belves, va saquejar i cremar la illa.
Enric VIII va fortificar l'illa utilitzant material procedent d'antics monestirs. Sir Richard Worsley, capità de l'illa, va capitanejar la resistència de l'últim atac francès en l'any 1545.
Entre 1597 i 1602 es van construir les fortificacions exteriors del castell de Carisbrooke. Durant la guerra civil anglesa, el rei Carlos va fugir cap a la illa de Wight creient que seria ben acollit pel governador Robert Hammond. No obstant això, Hammond va ordenar encarcerlar al rei al castell de Carisbrooke.
La reina Victòria va fer d'Osborne House la seva residència estiuenca. Això va convertir l'illa en el principal lloc de vacances per a la reialesa europea.
Mentre que en la major part de la Gran Bretanya l'esquirol gris ha reemplaçat gairebé totalment a l'esquirol vermell, en aquesta illa l'esquirol vermell prospera sense rebre una especial protecció. Les costes de la illa són també l'únic lloc del Regne Unit en què viu la papallona Melitaea cinxia.

Illa de Wolin

L'illa de Wolin, és una illa costanera de Polònia en aigües del mar Bàltic. En el seu extrem sud hi ha la petita ciutat de Wolin (4.878 hab. En 2006) que li dóna nom. Està separada de la illa de Usedom pel riu o canal de Swina, i, de la part continental de Pomerània, pel Dziwna. Té una superfície de 265 km², sent la més gran del país (Usedom té 445 km², però només 72 km² són polonesos). Administrativament pertany al voivodato de Pomerania Occidental.
L'origen del nom es desconeix, encara que probablement sigui eslau, ja que en eslau antic la paraula "wolyn" significava aiguamoll, paraula que en el curs del temps va ser germanitzada.
El riu Oder desemboca a la llacuna de Szczecin. Des d'allí flueix, a través dels rius Peene (a l'oest de l'illa de Usedom), Swina i Dziwna a la badia de Pomerània, badia que forma part del mar Bàltic.
La major part de l'illa consisteix a boscos i turons. Al centre es troba el Parc Nacional de Wolin. L'illa és un dels principals atractius turístics del nord-oest de Polònia, i és travessada per diverses rutes turístiques creades a l'efecte, com la ruta de Mi?dzyzdroje a Dziwnówek, de 73 km de longitud. Hi ha una línia de ferrocarril electrificada que connecta Szczecin i Swinoujscie; també a través de l'illa hi ha diverses carreteres i autopistes (autovies).
Un document medieval d'al voltant de 850, anomenat Geògraf de Baviera pel seu creador anònim, esmenta la tribu eslava Volinianos que llavors comptava amb 70 fortaleses. La ciutat de Wolin va ser esmentada per primera vegada al segle X. Els arqueòlegs creuen que en l'Alta Edat Mitjana va haver un gran empori comercial, que s'estenia al llarg de quatre quilòmetres a la costa i que rivalitza en importància amb Birka i Hedeby.
Les troballes arqueològiques a l'illa no són molt rics, però en un lloc de 20 hectàrees està el que es creu va ser el segon major mercat del Bàltic de l'època dels víkings després de Hedeby. Alguns erudits especulen que Wolin pot haver estat la base per als assentaments semi legendaris de Jomsborg i Vineta. Això és posat en dubte per altres.
Al voltant de 972 l'illa va passar a ser dominada per Polònia, a través del príncep Miecislao I. No obstant això, no se sap si Wolin es va convertir en part de Polònia, o si es tractava només d'un feu. La influència polonesa no va ser ferma i va acabar cap a 1007. En els anys següents Wolin es va fer famosa pels seus pirates, que saquejaven vaixells al Bàltic. Com a represàlia, en 1043 va ser atacada pel rei víking noruec Magnus el Bo.
Al segle XII l'illa va ser conquerida per al ducat de Pomerània pel rei polonès Boleslau III Wrymouth. També en aquest moment els habitants de Wolin van acceptar el cristianisme, i en 1140 el papa Innocenci II va crear una diòcesi la seu va ser la ciutat de Wolin. En 1181 els ducs de Pomerània van decidir acceptar l'emperador alemany com el seu senyor feudal en lloc de com a rei de Polònia. Des de llavors Pomerània va formar part de l'anomena't Sacre Imperi Romà Germànic i els pomeranianos van ser germanizados. En 1535 els habitants de Wolin es van fer protestants i van adoptar la confessió luterana. En 1630 l'illa va ser capturada per Suècia i més tard va passar a formar part del Regne de Prússia. Wolin també seria conquerida per aquests últims a 1679.
Des de la unificació política alemanya en 1871 va formar part d'Alemanya. Com a resultat de la derrota alemanya en la Segona Guerra Mundial, Alemanya va haver de cedir l'illa a Polònia juntament amb altres territoris, Després de l'annexió de Pomerània per Polònia en 1945, la població alemanya va ser expulsada i reemplaçada pels polonesos que al seu torn havien estat expulsats de territoris a l'est de Polònia i que aquesta es va veure obligada a cedir a la Unió Soviètica. Llavors els topònims alemanys van ser traduïts o reconstituïts a una connotació original eslava en una versió moderna polonesa. Aquesta és la raó per la qual tots els llocs, tant en aquesta illa com a Pomerània, també tenen noms alternatius alemanys.

Illa de Woodlark

L'illa de Woodlark, coneguda pels seus habitants com Woodlark, Muyuw o Muyua; i Murua pels habitants d'algunes illes veïnes, és una illa papú. És l'illa principal d'un petit arxipèlag que duu el seu nom, al costat les illes Madau i Nusam, situades a l'oest, i les illes Nubara i les Marshall Bennett, situades a l'est. Originalment va tenir mines d'or, encara que ara basa gran part de la seva economia en la producció de ébano.
Durant la Segona Guerra Mundial, les tropes de l'Operació Chronicle (part de l'Operació Cartwheel) dels aliats va desembarcar a Kiriwina i en Woodlark el 30 de juny de 1943, data a partir de la qual rep aquest nom. Pocs mesos després els Seabees van construir una base aèria a la badia Guasopa coneguda com Woodlark Airfield i que ara és el aeroport.

Illa de Wowoni

L'illa de Wowoni o Wawonii, és una illa d'Indonèsia situada al mar de Banda, enfront de la península sud-est de Sulawesi o Cèlebes.
Administrativament, Wawonii forma una kecamatan al kabupaten Konawe de la província de Cèlebes Sud-oriental. Disposa de diversos recursos naturals tant en terra com al mar, també hi ha diversos llocs d'interès i que formen part de la vida comunitària Wawonii. Un exemple són les zones d'esbarjo a l'illa com la platja Wawonii Kampa.
El wawonii, un llenguatge bungku-tolaki, es parla a l'illa.

Illa de Wrangel

L'illa de Wrangel (en rus: Ostrov Vránguelia) és una illa de l'Àrtic, localitzada entre el mar de Chukchi i el mar de Sibèria Oriental, en el meridià 180º, a 140 km de la costa de Sibèria, de la qual la separa l'estret de de Long. Amb una longitud de 150 km i 125 km, en la seva major amplada, té una superfície de 7608 km² (155a de el món per superfície).
Administrativament, pertany a el districte autònom de Txukotka de la Federació de Rússia.
L'any 2004 l'illa de Wrangel va ser inscrita com a integrant del Patrimoni de la Humanitat de la Unesco.
L'illa porta el nom de baró Ferdinand von Wrangel (1797-1870), que va emprendre en 1820 un viatge d'investigació a l'illa després d'observar els vols de partida de les aus de el Nord i va interrogar a la població nativa chucota. Mai va trobar l'illa, però porta el nom en honor seu.
- Geografia. L'illa està coberta, a la part central i meridional, per dos massissos muntanyosos erosionats, d'orientació est-oest. El punt més alt de l'illa, la muntanya Sovetskaya (1093 m), és a sud de l'illa. Les muntanyes de centre estan recorregudes per nombroses valls protegits, que es beneficien d'unes condicions meteorològiques comparativament més lleus durant el breu estiu àrtic. La meitat nord de l'illa consisteix en grans planes baixes, esquitxades de nombrosos llacs i rius (5 d'ells amb més de 50 km de llarg). Les planes de tundra menys extensa cobreixen la costa sud-est. Les costes són variades, amb alts penya-segats, llacunes costaneres, aiguamolls i platges de sorra, roques o còdols.
- Ecosistema. El Sistema natural de la Reserva de la illa de Wrangel, inscrit en el Patrimoni de la Humanitat de la Unesco a 2004, inclou l'illa de Wrangel, l'illa Herald, un illot rocós situat a 60 km a l'est de l'illa de Wrangel, i una zona marítima de 12 milles marines al voltant de cada illa, amb un total de la unitat 19.163 km2.
La Reserva de la illa de Wrangel és un ecosistema insular autònom. És evident que ha sofert un llarg procés evolutiu sense interrupció per la glaciació que ha cobert la major part de l'Àrtic durant el Quaternari. El nombre i tipus de plantes endèmiques, la diversitat de comunitats vegetals, la ràpida successió i els mosaics de tipus de tundra, la presència d'ullals i cranis relativament recents de mamuts, la varietat de tipus de terrenys i formacions geològiques en un petit espai geogràfic són tots testimonis de la rica història natural de Wrangel i el seu lloc únic en l'evolució de l'Àrtic. A més, el procés continua com es pot observar, per exemple, amb les densitats excepcionalment altes i els comportaments particulars de poblacions de lemmings de Wrangel en comparació amb altres poblacions a l'Àrtic o adaptacions físiques dels rens de Wrangel, que ara podrien ser part d'una població diferent de la de el continent. Les estratègies d'interacció entre espècies estan molt desenvolupades i són visibles en tota l'illa, especialment a prop dels nius mussols nivals, que actuen com a protectorat d'altres espècies i balises per a les espècies migratòries, al voltant dels caus de guineus.
La Reserva de la illa de Wrangel té el més alt nivell de biodiversitat en l'alt Àrtic. L'illa és una zona de nidificació per a l'única població asiàtica d'oca blanca, que a poc a poc està recuperant-se d'uns nivells molt baixos. El medi marí és un lloc d'alimentació cada vegada més important per a la balena grisa, que migra des de Mèxic (algunes procedents d'una altra propietat de l'Patrimoni Mundial, el santuari de balenes del Vizcaíno, a Mèxic). Les illes són la llar de les majors colònies d'aus marines de la mar de Chukchi i són els llocs d'implantació més septentrionals de més de 100 espècies d'aus migratòries, incloent diverses en perill com el falcó pelegrí. Ells tenen importants poblacions d'espècies d'ocells residents a la tundra, barrejades amb espècies migratòries de l'Àrtic i altres llocs, i tenen la major densitat de caus ancestrals de l'ós polar. L'illa de Wrangel compta amb la major població de morses de el Pacífic, amb prop de 100.000 exemplars que es congreguen en qualsevol temps, en una de les grans colònies costaneres de l'illa. Atès que l'illa de Wrangel té una alta diversitat d'hàbitats i climes i que les condicions varien considerablement d'un lloc a un altre, pràcticament no hi ha hagut una desaparició total de la reproducció d'una espècie, el que donada la mida relativament petit de la regió és extremadament inusual en l'alt Àrtic.
- Clima. L'illa de Wrangel té un clima de tipus polar. Els hiverns són molt freds i els estius frescos. Al febrer, el mes més fred, la temperatura mitjana diària s'aproxima a -30 ?. Al juliol, el mes més calorós, la temperatura mitjana diària supera lleugerament els 0 ?. Les aigües fredes de l'oceà Àrtic exerceixen un paper moderador i ajuden a mantenir baixes temperatures al llarg de l'any. La precipitació és baixa i es duen a terme principalment a l'estiu. La neu no cobreix el sòl més que uns 79 dies per any de mitjana. El vent bufa amb força la major part de l'any (mitjana anual de velocitat de vent: 5 m/s). La boira és freqüent.
- Història. A principis de 1820, l'explorador rus Ferdinand von Wrangel va intentar en va trobar l'illa. Va ser descoberta en 1867 pel balener americà Thomas Long, que la va nomenar en honor de Wrangel. Una expedició russa va ser enviada a l'illa el 1911, i l'illa va ser reclamada per Rússia en 1916. L'explorador canadenc d'origen islandès Vilhjalmur Stefansson va enviar un equip de colons a l'illa el 1921, amb la intenció de reclamar l'illa per Canadà, però excepte una dels membres, tots els integrants de l'equip perecieron. En 1924, un vaixell soviètic va expulsar per la força a una petita colònia de Inuit establerts allí pels EUA el 1923. El 1926, l'URSS va establir una colònia permanent a l'illa, on avui dia hi ha una estació comercial i meteorològica (Ouchakovskoïe).
- Primers assentaments humans i l'extinció de l'mamut llanut. Es van descobrir proves d'una ocupació humana prehistòrica en 1975, en el lloc conegut com Chiórtov Ovrag, on van trobar diverses eines de pedra i ivori, incloent un arpó. La datació per radiocarboni va posar de manifest que l'ocupació humana va coincidir amb els últims mamuts de l'illa, juliol 6 al voltant de l'1.700 a. C.. Tot i que encara no s'han trobat proves directes de la caça de mamuts, encara que aquesta absència de restes no es considera a dia d'avui significativa per diferenciar entre les diferents hipótesis. La presència de mamuts a l'illa de Wrangel més de 5000 anys després de la seva extinció en terra ferma i coincidint amb l'arribada de l'home, sí es considera una evidència que la hipòtesi el canvi climàtic com a causa de l'esdeveniment d'extinció de l'Quaternari no és coherent amb la supervivència de l'mamut llanut en aquesta illa i l'illa de Saint Paul, per la qual molts autors defensen avui que la causa més probable de l'extinció de l'mamut va ser la caça excesiva.
Una llegenda freqüent entre els chukchi siberians compte d'un cap Krachái o Krahay que va fugir amb el seu poble (els krachaianos o krahays) a través del gel per assentar-se en les terres de l'norte.11 Tot i que la història és mítica, es va donar crèdit a la existència d'una illa o continent cap al nord per la migració anual de rens a través del gel, així com per l'aparició de puntes de llança de pissarra rentada a les costes de l'Àrtic, fetes d'una manera desconeguda pels chukchi.
- Primeres notícies. En 1764 el sergent cosaco Andréyev va afirmar haver albirat l'illa, cridant-la "terra Tikeguén" i va trobar proves dels seus habitants, els Krahay. L'illa porta el nom de baró Ferdinand von Wrangel (1797-1870), que, després de llegir l'informe de Andréyev i d'escoltar les històries que explicaven els chukchi de terres i illes, i després d'observar la direcció que prenien les bandes d'aus , va realitzar una expedició (1820-1824) per descobrir l'illa, encara que no va aconseguir tenir éxito
- Expedicions britàniques i americanes. En 1849, Henry Kellett, capità de l'HMS Herald, va posar peu i va nomenar l'illa de Herald, i va dir haver vist una altra illa a l'oest; posteriorment, va ser indicada en les cartes de l'Almirantazgo britànic com "Terra de Kellett".
A l'agost de 1867, Thomas Long, un capità balener americà, "s'hi va acostar a unes quinze milles. He trucat aquesta terra de nord Terra Wrangell [sic] ... com un tribut apropiat a la memòria d'un home que va passar tres anys consecutius a nord de l'paral·lel 68 °, i va demostrar la qüestió d'aquest mar polar obert fa quaranta-cinc anys, encara que altres, molt més tard han tractat de reclamar el mèrit d'aquest descobriment".
George W. DeLong, comandant de l'USS Jeanette, va conduir una expedició en 1879 tractant d'arribar a el Pol Nord, esperant anar pel "costat oriental de la terra Kellett", que al seu judici s'estenia molt en l'Àrtic. El seu vaixell va quedar atrapat a la banquisa (en el gel movible) i va seguir a la deriva cap a l'est, a la vista de Wrangel, abans de ser aixafat i enfonsat. Els primers que van posar peu a la illa de Wrangel, el 12 d'agost de 1881, van ser els membres d'una partida de l'USRC Thomas Corwin, que van reclamar l'illa per als Estats Unidos. L'expedició, sota el comandament de Calvin L. Hooper, va anar a la recerca de la Jeannette i de dos baleners desapareguts, a més de realitzar una campanya de reconeixement general. Incloïa a l'naturalista John Muir, que va publicar la primera descripció de l'illa de Wrangel.
- Expedició Hidrogràfica a l'Oceà Àrtic. En 1911, una expedició científica russa, l'Expedició Hidrogràfica a l'Oceà Àrtic, dirigida per Borís Vilkitski amb els trencaglaç Vaigach i Taimyr, va fer terra a la isla.
- Fracàs de la segona Expedició de Stefansson (1921). El 1921 l'illa de Wrangel es convertiria en l'escenari d'una de les tragèdies de la història àrtica quan Stefansson va enviar cinc colons (un canadenc, tres nord-americans, i una inuit) en un intent especulatiu per reclamar la sobirania de l'illa per Canadà. Els exploradors van ser seleccionats per Stefansson sobre la base del seu anterior experiència i credencials acadèmiques. Steffanson va considerar que tenien coneixements avançats en geografia i ciència suficients per a aquesta expedició. El primer grup estava integrat pel canadenc Allan Crawford, i els nord-americans Fred Maurer, Lorne Knight i Milton Galle. El 1923, l'únic supervivent d'aquesta expedició, la dona inuit Ada Black Jack, va ser rescatada per un vaixell que va deixar un altre grup de 13 (l'americà Charles Wells i altres 12 inuits). El 1924, la Unió Soviètica deslojó als membres d'aquest assentament i va establir l'assentament que sobreviu fins al dia d'avui a l'illa.
- Domini soviètic. El 1926, un equip d'exploradors soviètics, equipat amb subministraments per a tres anys va desembarcar a l'illa de Wrangel. Les aigües estaven lliures de gel, el que va facilitar la seva arribada el 1926, però els següents anys l'illa va romandre bloquejada. Els intents d'arribar a l'illa per mar van ser infructuosos i es temia que l'equip no sobreviuria al seu quart hivern.
El 1929, el trencaglaç "Fiódor Litke" va ser triat per a una operació de rescat. Va navegar a partir de Sebastopol amb el capità Konstantín Dublitski a l'comandament, arribant a Vladivostok el 4 de juliol de 1929; aquí tots els mariners de la mar Negra van ser rellevats i substituïts per personal local. Deu dies més tard, el Fiódor Litke va navegar cap al Nord, passant sense complicacions l'estret de Bering, posant rumb cap a l'estret de De Long per intentar apropar-se a l'illa des del sud. El 8 d'agost un vol de reconeixement va informar que el gel en l'estret era infranquejable, i el Fiódor Litke es va dirigir a nord, en direcció a illa Herald. No va poder escapar a el gel: el 12 d'agost el capità va apagar els motors per estalviar carbó i va haver d'esperar dues setmanes fins que el gel va alleujar la pressió. Fent uns pocs centenars de metres a el dia, el Fiódor Litke va aconseguir l'assentament el 28 d'agost. El 5 de setembre van emprendre el retorn amb tots els exploradors fora de perill. Aquesta operació li va suposar a l'Fiódor Litke l'ordre de la Bandera Roja del 'Treball (20 de gener de 1930), així com plaques commemoratives per a la tripulació.
En la dècada de 1930, l'illa de Wrangel es va convertir en l'escenari d'una estranya història, quan va caure sota la cada vegada més arbitrària autoritat de Konstantín Semenchuk, designat el seu governador, que controlava la població local i el seu propi personal, per mitjà de l'oberta extorsió i l'assassinat. Va prohibir als nadius caçar morses, el que els va posar en perill d'inanició. Posteriorment, va ser implicat en la misteriosa mort d'alguns dels seus opositors, inclòs el metge local. El posterior judici a Moscou al juny de 1936 va condemnar a mort a Semenchuk acusat de "bandidatge" i de la violació de la llei soviética.
Durant i després de la II Guerra Mundial molts presoners de guerra alemanys de la SS "Schutzstaffel" i membres de l'Exèrcit Rus d'Alliberament de Andrei Vlàssov van ser empresonats i van morir a l'illa de Wrangel. Un pres que més tard va emigrar a Israel, Efim Moshinski, afirma haver vist a Raoul Wallenberg allà a 1962.
Segons alguns nord-americans, inclòs el grup de el Departament d'Estat Watch, vuit illes àrtiques actualment controlades per Rússia, inclosa l'illa de Wrangel, són reclamades pels Estats Units. No obstant això, segons el Departament d'Estat dels Estats Unidos aquesta reclamació no existeix. El Tractat de Límits Marítims URSS/EUA, que encara ha de ser aprovat per la Duma russa, no aborda la situació d'aquestes illes.

Illa de Xavier

Illa de Xavier (en portuguès: Ilha do Xavier) és el nom d'una illa que es troba situada a l'oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, al llarg de l'illa de Santa Catarina, davant de la Platja Mole ( Praia Mole). És part de la municipalitat de Florianópolis.
Segueix intacta i coberta amb boscos natius, és la llar de moltes aus. És freqüentada per bussejadors i pescadors.

illa de Xipre

L'Illa de Xipre és un estat insular de la Mediterrània. L'illa està situada al sud de Turquia, de la qual la separa la mar Mediterrània. Té 700.000 habitants i 9.000 km². El país està dividit entre els turcs i els grecs. La part grega és part de la Unió Europea des del 2004. La part turca està formada per la República Turca del Nord de Xipre, només reconeguda internacionalment per Turquia.
El seu nom està relacionat amb el coure (llatí cuprum) que es trobava en abundància a l'illa i que ha propiciat, juntament amb la seva situació geogràfica estratègica, moltes invasions al llarg de la seva història. La capital n'és Nicòsia, situada en una vall a l'interior de l'illa.
Xipre és una república independent i sobirana, amb un règim de caràcter presidencialista. El govern constitucional de Xipre és actualment l'únic govern reconegut internacionalment com a legítim, després que el vicepresident turc Rauf Denkta? proclamés unilateralment, el 1975, la part ocupada per l'exèrcit turc com a estat federat turc de Xipre, el qual el 1983 s'autoproclamà independent amb el nom de República Turca de Xipre del Nord. La capital, Nicòsia, es troba també dividida en dues zones, els límits de les quals són controlats per forces de l'ONU. D'acord amb la constitució del 1960, el president de la República xipriota és elegit per sufragi universal per un període de cinc anys, i és investit del poder executiu. L'assisteixen el vicepresident -turc- i el consell de ministres. El poder legislatiu és exercit per la cambra de representants, que es compon de 59 membres dels diversos partits polítics elegits en sufragi universal per a un període de cinc anys. Xipre és membre de l'ONU, del OCDE, del Consell d'Europa, de la Commonwealth, i, des del 2005, de la Unió Europea.
L'illa, geogràficament és part d'Àsia però per raons històriques i culturals considerada part del continent europeu, és constituïda bàsicament per dues serralades, que la travessen en direcció est-oest, separades per la gran plana central de Messaoria:
a) La cadena muntanyosa del nord, anomenada serralada de Kyreneia o Pendadàkhtilos, té una longitud d'uns 129 km i es prolonga fins a la península del Kàrpathos i el cap d'Hàgios Andreas.
b) La plana central s'estén des del golf de Morfú fins al de Famagusta i, pràcticament mancada de vegetació, constitueix el graner de Xipre.
c) Al sud-oest, l'altra serralada, el massís de Tróodos, cobert d'abundosa vegetació, té alguns cims importants, entre els quals l'Olimp, que s'eleva fins a 1.952 metres.
d) Les costes són rocalloses i abruptes, sobretot al nord, on les muntanyes de Kireneia cauen a plom sobre la mar, però són també nombroses les platges i les profundes badies.
El clima de l'illa és mediterrani, amb predomini de la sequedat i amb uns canvis d'estacions molt marcats: estius calorosos i assolellats, amb una mitjana de 29°C a Messaoria i 22°C al massís de Tróodos, i unes màximes de 36°C i 28°C, respectivament. Els hiverns solen ser suaus, puix Xipre es troba sota la influència de depressions lleugeres, que travessen la Mediterrània entre l'anticicló continental d'Euràsia i la zona de baixes pressions del N d'Àfrica. Les temperatures oscil·len entre 10°C (Messaoria) i 4°C (Tróodos). La mitjana anual de precipitacions és d'uns 500 mm, i, llevat del massís de Tróodos, són inexistents les nevades. Gairebé no hi ha rius, només el Pedieos i l'Idalias, que desguassen al golf de Famagusta, i el Kurris, que ho fa a Episkopí: són en realitat torrents que tenen un curs normal només els mesos d'hivern.
Articles principals: Economia de Xipre i Crisi financera xipriota de 2012-2013
L'economia xipriota era pròspera i diversificada[5] fins que el 2012 es va veure afectada per la crisi del deute sobirà europeu. El juny de 2012 el govern xipriota va anunciar que necessitava 1,8 mil milions d'euros d'ajuda externa per al Cyprus Popular Bank i, seguidament, l'agència d'avaluació de crèdit Fitch va rebaixar la classificació dels seus bons fins al nivell de bo porqueria. Fitch va afirmar que Xipre necessitaria addicionalment 4 mil milions d'euros per als seus bancs, per causa especialment del contagi de la crisi grega als tres bancs més grans de Xipre (Bank of Cyprus, el Cyprus Popular Bank i l'Hellenic Bank).
El març de 2013, Xipre i la Unió Europea van arribar a un acord per rescatar el país i salvar-lo de la fallida amb un crèdit de 10.000 milions d'euros. A canvi del rescat, el govern xipriota va accedir a incrementar els impostos sobre les empreses del 10 al 12,5%, i a imposar una taxa del 9,9% sobre els dipòsits bancaris de més de 100.000 euros, i del 6,75% sobre la resta. El govern del país va témer una fugida de capitals i va bloquejar els comptes bancaris fins al dia de l'aplicació de les noves taxes. El dimarts 19 de març, però, el parlament no va aprovar les mesures proposades per la Unió Europea, i ara la situació es troba en un atzucac.
L'economia de Xipre està clarament afectada per la divisió de l'illa en dos territoris. Té una economia altament vulnerable, més estabilitzada després de l'entrada a la Unió Europea i a la zona euro l'1 de gener de 2008, amb una forta dependència del sector de serveis, i també pateix problemes d'aïllament respecte a Europa. El 2008 va ser classificada pel Fons Monetari Internacional entre les 32 més pròsperes del món.
És dominada pel sector de serveis, que respon del 78% del producte interior brut. El turisme, els serveis financers i el transport són parts importants de la seva economia.

Illa de Yakushima

L'illa de Yakushima, és una de les illes del Japó, localitzada al sud de l'illa principal de Kyushu i integrada a la prefectura de Kagoshima, aquesta illa que s'assembla a un pentàgon irregular, està separada de la illa Tanegashima per l'estret de Vincennes. Té una extensió de 504,88 km² i compta amb una població aproximada d'uns 15.000 habitants.
El punt més alt de l'illa és el Miyanoura-dake amb 1.935 metres. Està coberta per un dens bosc, compost sobretot per Cryptomeria japonica, arbre conegut com Sugi a Japó, anomenat erròniament "cedre japonès" per traducció directa de l'anglès. Aquest antic bosc és característic dels climes temperats. Està declarat Patrimoni de la Humanitat per la Unesco des de l'any 1993, la zona protegida té una extensió de 10.747 ha.
L'illa de Yakushima ha estat el lloc de proves del fabricant d'automòbils Honda, per al desenvolupament del seu motor d'hidrogen. L'electricitat a l'illa està produïda per una central hidroelèctrica i el superàvit energètic s'ha fet servir per produir hidrogen, així Yakushima és un model per a una societat totalment lliure d'emissions de gasos d'efecte hivernacle.
Yakushima ha estat habitada des de almenys el període Jomon. S'esmenta per primera vegada en documents escrits de la dinastia Sui xinesa del segle VI, i en el Shoku Nihongi japonès en un text datat a 702. Formava part de l'antiga província de Tane. Sovint s'esmenta en els diaris de viatgers entre la dinastia Tang de la Xina i el període de Nara al Japó. Durant el període Edo, Yakushima va ser governat pel clan Shimazu del domini Satsuma i hi va considerar part de la província de Umisumi. Després de la Restauració Meiji, l'illa s'ha administrat com a part de la prefectura de Kagoshima. En 2017, Yakushima va ser colpejada pel tifó Noru causant una mort.
Yakushima es troba aproximadament a 61.3 quilòmetres al sud de l'extrem sud de la península d'Osumi al sud de Kyushu, o 135 quilòmetres al sud de Kagoshima. L'estret de Vincennes el separa de la propera illa de Tanegashima, que acull el Centre Espacial Japonès. Els llançaments diaris de coets des Tanegashima es poden veure clarament des de Yakushima.
El llit rocós de la illa és de granit i, com a tal, no hi volcans actius. Té un àrea d'aproximadament 504,5 quilòmetres quadrats. L'illa té una forma més o menys circular, amb una circumferència de 89 quilòmetres i un diàmetre de 28 quilòmetres. Els cims més alts a l'illa són Miyanouradake 1.935 metres d'altitud i Nagatadake, amb 1.886 metres sobre el nivell del mar; però, Yakushima té altres 30 pics de més de 1.000 metres d'altitud. Hi ha nombroses fonts termals a l'illa.
Yakushima conté un dels més grans boscos subtropicals de fulla perenne existents de les illes Nansei i del ecorregió d'hàbitats en perill d'extinció. Els únics animals grans indígenes de l'illa són els macacos de fons vermell i una varietat de cérvols sika. El tanuki o gos mapache també és comú, però no nadiu de l'illa. Les mosteles japoneses, també es poden veure de tant en cuant .Las àrees costaneres tenen esculls de coral en alguns llocs, encara que en un grau molt menor que els que es troben més al sud a les illes de Okinawa.
Yakushima és famosa per la seva exuberant vegetació. La major part de l'illa ha estat talada en algun moment, però ha estat replantada i resembrada extensament des que la tala va finalitzar a finals de la dècada de 1960, moment en el qual es va establir un règim de conservació. A més d'aquest bosc secundari, hi ha algunes àrees restants de bosc primari, compostes principalment per una varietat de Cryptomeria japonica, o cedre japonès, conegut com yakusugi, l'exemplar més conegut és el J?mon Sugi, ja que la seva edat s'estima que data d'almenys el Període J?mon de la història japonesa, fa 2.300 anys. A més, l'illa enumera més de 50 varietats de flors endèmiques, notablement Rhododendron, i centenars de Bryophyta, així com una sèrie d'arbres endèmics.
Yakushima té un clima subtropical humit, amb estius càlids i humits i hiverns suaus. És un dels llocs més plujosos del món, amb un mínim de 250 mm cada mes i un màxim de 773 mm només al juny. La precipitació anual oscil·la entre 4000 i 10.000 mm. Es diu a l'illa que plou "35 dies al mes", encara que en realitat plou la meitat dels dies. Hi ha períodes secs a la tardor i hivern, mentre que els xàfecs més intensos té lloc a la primavera i estiu, acompanyats amb freqüència d'esllavissades de terra. És el lloc situat més al sud del Japó on es produeixen precipitacions de neu, amb més de 30 pics que superen els 1000 m d'alçada, mentre que la temperatura de l'oceà en aquesta zona mai baixa de 19º C.
L'aeroport de Yakushima que presta servei aeri a tota l'illa.

Illa de Yamdena

L'illa Yamdena, és la més gran de les illes Tanimbar a la província de Moluques d'Indonèsia. Saumlaki és la capital, situada a l'extrem sud de l'illa.
L'illa té una sèrie de pujols boscosos al llarg de la seva costa oriental, mentre que la seva costa occidental és més baixa. Els boscos estan habitats per salvatges búfals d'aigua.
El idioma yamdena es parla en el seu territori i al voltant de la isla. El cristianisme és la religió majoritària, però els cultes als avantpassats encara es practiquen. Artesanies a l'illa inclouen la talla en fusta, orfebreria fina, teixit ikat (sobretot en la propera illa Selaru). El 1987 una nova espècie de Cettia (un tipus d'au) es va registrar a la isla.
Megàlits: Al poble de Dol Sangliat hi ha una escala de pedra antiga que condueix de la platja a una plataforma de pedra en forma de vaixell. Hi ha altres similars però menys conservats llocs a l'illa, 1 que representaven en el seu origen els vaixells en els quals els avantpassats dels habitants antics van arribar a l'illa.

Illa de Yapen

L'illa Yapen, és una illa de la província de Papua, Indonèsia. L'Estret de Yapen Strait separa Yapen i les Illes Biak al nord. Al sud-est de la costa de Yapen es troben les Illes Amboi i al sud-oest estan les Illes Kuran . Les poblacions que té són: Yobi, Randowaya, Serui, i Ansus. Té una superfície de 2.278 km². El seu punt més alt fa 1.496 m.
El primer europeu en albirar-la va ser Álvaro de Saavedra el 1528 va ser cartografiada com Isla de Oro. El 1545 va ser visitada per Íñigo Órtiz de Retes a bord del galió San Juan.
Té aus i una flora única dins la eco regió dels boscos plujosos tropicals. Les dues àrees protegides cobreixen els dos terços de l'illa.

Illa de Yeouido

L'illa de Yeouido escrit també Illa Yoi o Illa Yeoui és una gran illa al riu Han a Seül, Corea del Sud. Que és el principal centre de negocis de Seül i el districte de la banca d'inversió. Els seus 8,4 quilòmetres quadrats són la llar de 30.988 persones. L'illa està situada al districte de Yeongdeungpo-gu de Seül, i en gran mesura es correspon amb Yeouido-dong. L'illa conté l'edifici de l'Assemblea Nacional, on el parlament de Corea del Sud es reuneix, l'Associació d'Inversió Financera de Corea, la Església de l'Evangeli Ple, l'Edifici 63, i la seu de LG, KBS, MBC, a més de trobar-hi la Borsa de Valors de Corea.per tal de millorar els fluxos de trànsit.

Illa de Yerba

L'illa de Yerba, també coneguda com Els Gelves, Gelves, Jerba o Djerba, és una illa del nord d'Àfrica pertanyent a Tunísia, de 514 km² de superfície (25 km de llarg per 20 km d'ample, amb 150 km de costes). Està situada al golf de Gabés, a una distància d'uns 2000 m de la costa del país nord-africà i tancant l'entrada al golf de Boughrara, al sud de Tunísia. És la major illa del nord d'Àfrica i en l'actualitat és coneguda per un turisme exclusiu i de luxe.
La seva ciutat més important és Houmt Souk -Souk significa soc o mercat-, destinació turística que compta amb ruïnes de la dinastia aglabí.
L'illa és coneguda des de l'antiguitat per l'excel·lent port natural de la seva part sud. Els cartaginesos van fundar-hi diverses fortificacions defensives, els romans van construir ciutats i van desenvolupar l'agricultura i el comerç portuari. Posteriorment va passar sota la dominació dels vàndals, l'imperi bizantí i els àrabs per acabar sent a partir dels anys seixanta una popular destinació turística.
L'illa es troba comunicada amb el continent per un transbordador que condueix des Ajim, al sud-oest de l'illa, a Jorf i per una carretera de 7 quilòmetres de longitud entre la península de Zarzis i la localitat del Kantara, la qual es remuntaria a segle III aC i se li denomina calçada romana.
El 17 de febrer de 2012, el govern tunisià va proposar la inclusió de Yerba en la llista del Patrimoni de la Humanitat de la Unesco.
Yerba es coneix des de l'antiguitat perquè la tradició fa d'ella l'illa dels Lotófagos descrita en l'Odissea per Homer, la qual cosa ha fet que algunes vegades aparegui denominada com Lotophagitis. Segons el historiador i geògraf Salah-Eddine Tlatli, fins al segle III.
Pel que fa al seu nom actual, Salah-Eddine Tlatli avança la següent explicació:
És cap al final del període romà que es reconeix per primera vegada el nom de Gerba o Girba, donat a una ciutat situada al sud de l'emplaçament actual de Hount Souk (la capital de l'illa). Al voltant del segle II, Ptolomeu ja havia esmentat el nom de Gerra, sens dubte un lapsus de Gerba. De fet és Aurelius Victor el primer que parla de Girba, a dir-nos que aquesta ciutat va tenir l'honor de donar llum a dos emperadors romans. Fins a aquest moment, l'illa havia estat coneguda per altres noms des de la antigüedad.
L'illa, que depèn administrativament de la governació de Medenine, està situada a uns 500 km de Tunísia per carretera (uns 330 km a vol d'ocell) i a més de 100 quilòmetres de Gabés. En tots dos extrems de l'illa, dos avanços del continent s'acosten Jorf a Ajim a l'oest i Zarzis a El Kantara a l'est. A tot el llarg de l'illa es troba la platja de Mezraya (Sidi Mahrez) que forma una península estreta (gairebé una illa), Ras R'mal, que és un dels llocs turístics més importants de l'illa.
La superfície de la illa és d'aproximadament 514 km2. Vista una imatge des d'un satèl·lit l'illa té la forma d'un molar gegant amb els seus tres arrels: les penínsules de Ajim, de Ras Terberlla i de Bine El Oudiane, La seva màxima longitud és de 29,5 quilòmetres i la seva amplada major de 29 kilómetros.
Les seves costes, amb una longitud de 125 quilòmetres, presenten un traçat molt irregular. Les tres penínsules marquen els punts més propers al continent del qual l'illa està separat pel canal d'Ajim uns dos quilòmetres, i pel canal de El Kantara, d'uns 6 quilòmetres de llarg. Al canal d'Ajim se situen a més dos illots anomenats Elgataia Kbira i Elgataia Sghira.
Yerba és molt similar per la regularitat de la seva topografia i estructura geològica al relleu pla imperant a la costa meridional de Túnez. L'illa és plana, l'altitud mitjana és de 20 metres i el seu punt més alt, Dhahret Guellala, s'eleva a la part més meridional fins als 53 metros. En aquest punt, l'illa està travessada per un accident topogràfic major de 15 metres de desnivell i 15 quilòmetres de llarg. La topografia esglaonada alterna sectors elevats amb altres situats en depressió en la qual la superfície està modelada per una geomorfologia dunar. El litoral es caracteritza per costes baixes, platges de sorra, majoritàriament, que s'estén principalment entre Ras R'mal i Borj El Kastil. Gustave Flaubert denomina a Yerba com la "Illa de les sorres d'or" a causa de la seva sorra fina i daurada. L'aigua dolça és un element rar i no hi ha curs d'aigua algun a l'illa.
Yerba està envoltada d'alts fons (la batimetria en la proximitat de l'illa és gairebé sempre inferior a 10 metres i la isòbata de 5 metres no apareix fins a una distància d'una desena de quilòmetres a les costes meridionals i septentrionales7 - encara que existeixen al costat de la costa mediridional ha un cert nombre de corrents marins que solquen els canals de Ajim i El Kantara, on les profunditats sobrepassen en alguns punts els 20 metros.
El clima de Yerba és un clima mediterrani amb tendència a semi àrid ja que l'illa està situada a la cruïlla de les masses d'aire mediterrània i sahariana. La temperatura anual mitjana és de 19,8° C, oscil·lant les mitjanes mensuals entre els 30° C de màxima i els 8º de mínima. La mitjana de les màximes a l'estiu arriba als 32,7° C, encara que la sensació de calor es troba un tant atenuada per la brisa marina, mentre que al hivern, les mitjanes mensuals són superiors a 12° C.

Illa de Ymer

L'illa Ymer, és una illa costanera localitzada en aigües del mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia. Té una superfície de 2.437 km², que la converteixen en la cinquena illa més gran de Grenlàndiai en la 183ª del món.
Està separada de la illa de la Societat Geogràfica, al sud-est, pels estrets marins del Vega Sund i el Sofia Sund.
L'illa Ymer és part del Parc Nacional del nord-est de Grenlàndia(que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia) i està deshabitada. El seu punt més alt és Angelin Bjerg, amb 1.900 m.
L'illa va ser nomenada pel gegant Ymir, l'avantpassat dels jotuns.

Illa de Yos Sudarso

Yos Sudarso (en indonesi Pulau Yos Sudarso) és una illa del sud-oest de Nova Guinea, al mar d'Arafura, pertanyent a la província indonèsia de Papua. També es coneix com a Dolok, Dolak i Kimaam; antigament fou coneguda amb el nom de Kolepom i, durant el període colonial neerlandès, com a illa de Frederik Hendrik.
En forma de fulla, l'illa té uns 180 km de llarg per 100 d'ample i una extensió d'11.600 km². Està separada de Nova Guinea per l'estret canal de Muli, i de l'illa de Komoran, al sud-est, pel canal de Buaya. La costa de Yos Sudarso posseeix un dels boscos de manglars més grans del món.
El nom li ve del comandant indonesi Yos Sudarso, mort durant la batalla de la mar d'Arafura el 1962.

Illa de Ytter-Vikna

L'illa de Ytter-Vikna (de vegades Ytre Vikna) és una de les tres principals illes del municipi de Vikna en el comtat de Trøndelag, Noruega. Es troba a la part occidental de Vikna. El Carretera del Comtat de Noruega 770 creua l'illa de 82 quilòmetres quadrats (32 m quadrats). Els pobles d'Austafjord i Valøya es troben en aquesta illa.

Illa de Yuzhny

e="cursor:pointer L'illa de Yuzhny , que significa, "illa del Sud" o "illa Meridional") és la gran illa meridional de l'arxipèlag de Nova Terra, localitzat en l'àrtic de Rússia, entre les aigües del mar de Barents, a l'oest, i les de la mar de Kara, a l'est.
Es troba entre els 71-73º de latitud nord, i està separada de la illa septentrional, illa Severny per l'estret de Matochkin i de l'illa Vaygach, al sud, per l'estret de Kara d'una amplada de 56 km.
L'illa té una superfície de 33.275 km², per la qual cosa és una de les illes més grans del món, la 6a d'Europa i la 3ª de Rússia. (D'una mida similar a Moldàvia i una mica més gran que Bèlgica).
És una illa bastant muntanyenca, discorrent per ella els últims contraforts de la serralada dels Urals. L'illa té un litoral molt dentat, amb molts golfs, badies, penínsules i caps.
L'illa Iujni és coneguda per la seva gran població d'aus marines.
La vegetació de l'illa és en gran part de tipus tundra.
Els nenets van ser el poble que originalment va poblar l'arxipèlag de Nova Terra. Les illes són conegudes pels russos des dels segles XI i XII, quan els seus comerciants visitaven la regió de Novgorod. Hi pels europeus d'una ruta comercial cap a l'Orient, la Ruta del Mar del Nord, va portar a iniciar l'exploració de l'arxipèlag en 1553, amb la fracassada expedició britànica de Hugh Willoughby i Richard Chancellor.
Els primers navegants occidentals a l'arxipèlag van ser els holandesos, que en les diverses expedicions en què va participar Willem Barents (1594/1597), van cartografiar i van posar molts dels noms dels accidents geogràfics de les dues illes (caps, golfs, badies i penínsules), encara que al segle XIX molts d'ells van ser canviats, tot i que encara romanen alguns.
En 1955, els descendents dels nenets i els residents de tots els llogarets i assentaments de Nova Terra, van ser agrupats en el campament de Lagernojela, a la costa nord d'illa Iujni. Al novembre de 1957, van ser deportats al continent ja que tot l'arxipèlag va ser designat com a àrea de prova per als assajos nuclears (el primer dels quals va tenir lloc abans de les deportacions).

Illa de Zacint

L'illa de Zacint o Zacinto, és una illa grega del grup de les illes Jòniques i també una de les unitats perifèriques de Grècia. S'esmenta en l'Odissea d'Homer, la qual cosa vol dir que es té coneixement de l'illa des d'antany.
La capital és la ciutat de Zacinto o Zante, també anomenada Chora, és a dir, "la ciutat", que té uns 15.000 habitants. L'illa i la unitat perifèrica tenen una superfície d'uns 409 km² i tenien el 2005 una població de 42.000 persones (102 hab./km²). La línia costanera mesura 123 km i l'illa té uns 40 km de longitud i 20 d'amplada. El punt més alt és la muntanya Vrachionas, de 758 metres. El nom deriva de Zacinto, fill de Dárdano, el llegendari cap d'Arcàdia.
El nom original de l'illa hauria estat Hirie, però va rebre el de Zacinto perquè va ser colonitzada per Zacinto, el fill de Dárdano, procedent de Psofis a Arcàdia. Tucídides diu que l'illa va ser colonitzada pels aqueus de l'Peloponeso7 en el segon mil·lenni a. C. La tradició diu que la ciutat va fundar una colònia, que va ser Sagunt, en col·laboració amb rètols d'Ardea. En el catàleg de les naus de la Ilíada, Zacinto és un dels territoris que van participar en l'expedició contra Troia que pertanyien a les forces acabdillades per Odiseo, en l'Odissea, Zacinto, a la qual s'aplica l'epítet de boscosa, era el territori de procedència de vint dels pretendents de Penélope.10 Segons relata Heròdot, els habitants de l'illa eren hostils als lacedemonis ia alguns fugitius d'Esparta que es van refugiar a Zacinto. Des de l'Antiguitat una activitat característica de l'illa era l'extracció de peix mineral de les aigües dels seus lagos.
A la guerra del Peloponès l'illa va ser aliada d'Atenes i en 430 a. C. els espartans van atacar la ciudad.13 Poc temps després els atenesos la van utilitzar de base naval en la seva expedició a Pilos.14 Al 415 a. C. van ser aliats dels atenesos en l'expedició a Sicilia.Després de la guerra del Peloponès l'illa va ser aliada d'Esparta (404-373 a. C.).
Al 374 a. C. Timoteu, comandant atenenc, de retorn de Corcira, va deixar alguns exiliats de Zacinto que es van establir en un lloc fortificat per lluitar contra el govern proespartano que va demanar ajuda a Esparta, que va enviar una flota de 25 vaixells a Zacinto, però no va poder impedir la presa del poder pels demócratas. l'illa va ajudar a Dion en la seva expedició a Siracusa per expulsar al tirà Dionís (357 a. C.).
Va caure sota domini de Macedònia cap a 217 a. C., amb el rei Filip V de Macedonia. En 211 a. C. pretor romà Marc Valeri Leví va ocupar la ciutat de Zacinto amb excepció de la ciutadella, però va ser retornada a Macedònia. En 208 a. C. va ser conclosa una pau en Atamania sota el govern conjunt de Filip de Megalòpolis i Hierocles de Acragante, que va durar fins al 191 a. C., en què es va integrar a la Lliga Aquea, però els macedonis la van cedir llavors a Roma. Durant les guerres mitridàtiques va ser atacada pel general Arquelau, que va ser rebutjat.

Illa de Zanzíba

L'illa de Zanzíbar, és una regió semi autònoma de Tanzània que comprèn un parell d'illes allunyades de la costa oriental d'Àfrica anomenades Unguja o Zanzíbar (1.554 km²) i Pemba. Aquestes i l'illa de Màfia solen ser cridades algunes vegades les illes de les espècies, encara que el terme sol associar més amb les illes Moluques.
El centre econòmic i la principal ciutat és la Ciutat Zanzíbar a l'illa d'Unguja, famosa per ser la ciutat que va veure néixer a Freddie Mercury vocalista del cèlebre grup Queen. La Ciutat de pedra de Zanzíbar (centre històric) va ser declarada Patrimoni de la Humanitat per la Unesco l'any 2000, en ser una de les ciutats més importants de la cultura swahili.
Les principals indústries són les espècies (nou moscada, canyella i pebre) i el turisme. Zanzíbar és també l'únic lloc on habita el mico colobo vermell de Zanzíbar.
Excepte durant un breu període entre 1963 i 1964, amb la República Popular de Zanzíbar i Pemba, Zanzíbar mai ha estat una nació o país independent per dret propi.
Va ser conquistada per immigrants perses de Shiraz i més tard es va convertir en part de les possessions del sultà d'Oman en 1698. Això va ser després d'un període de dominació portuguesa començat a principis del segle XVI, iniciat després dels primers contactes amb aquest país (a fins del segle XV). El Sultanat de Zanzíbar es va convertir en un protectorat britànic en la dècada de 1890.
Els britànics van designar visirs des de 1890 fins a 1913 i després, residents britànics des de 1913 fins a 1963. Poc temps després de guanyar la seva independència en 1963, va ser unit a l'estat continental de Tanganica per formar Tanzània el 26 d'abril de 1964, de la qual forma part fins al present.
Zanzíbar va ser el centre per al tràfic d'esclaus de l'est entre els segles XVII i XIX, quan va ser governat pel sultà d'Oman. El govern britànic va portar al terme del tràfic d'esclaus a finals del segle XIX sota el govern del sultà omanita Hamud ibn Mohammed, controlat pels britànics.

Illa de Zhongshan

L'illa de Zhongshan, també anomenada ila Macau o illa Aomen, és el nom que en ocasions s'utilitza per referir-se a un tros de terra situat a la riba oest del delta del riu Perla a la província de Canton, a la Xina. Aquesta àrea està separada del continent per un estret canal, i té una població d'aproximadament 2.300.000 persones. La part continental de la Regió Administrativa Especial de Macau es troba a l'extrem sud de l'illa. La resta de l'illa (i més del 70% de la població) és part de les ciutats de Zhuhai i Zhongshan.
L'àrea és coneguda com una illa per algunes fonts, com ara l'Enciclopèdia Columbia. No obstant això, aquest terme no és d'ús general, i fonts com ara els governs de Macau i Zhuhai no es refereixen a la zona com una illa.

Illa del Àngel de la Guarda

L'illa del Àngel de la Guarda és una gran illa de Mèxic localitzada en aigües del Golf de Califòrnia a l'est de Badia dels Àngels, separada de la península de Baixa Califòrnia pel canal de les Balenes. L'illa és part de l'estat de Baixa Califòrnia, específicament al municipi de Mexicali1 i està localitzada al nord-oest de l'illa Tauró. Avui dia es troba deshabitada i és una àrea natural protegida. El nom de la seva part nord en el Idioma seri és Xazl llar dels pumes, i el de la seva part sud Tjamojíil Yacáai on segueix la chopa.
Àngel de la Guarda té un àrea de 931 km², amb un serralada muntanyosa que recorre tota la seva longitud de 69 km, i que aconsegueix una altitud màxima de 1,313 m sobre el nivell del mar. La seva amplada màxima és de 21 km. L'illa és extremadament seca, sense fonts d'aigua dolça, excepte les produïdes per les escasses pluges. Tot i això, l'illa compta amb una diversa varietat de flora i fauna natives, entre les quals es troben nombroses espècies endèmiques. Està deshabitada, però hi ha una base balenera a la part nord de l'illa, el port de Refugi.
En aquesta illa es poden observar aus marines. Els mérgulos de Craveri nien per tota l'illa; al nord, incloent Port Refugi, nien de forma dispersa en roques i pendents a la vora del mar. L'esparver pescador es troba per la zona sud de la isla. Conté, com totes les illes del golf de Califòrnia, importants colònies de nidificació de pelicans marrons, monitoritzats a la punta nord de la illa.
Hi ha un rosegador endèmic, que és el ratolí de l'Illa Àngel de la Guarda (Peromyscus guàrdia) en la família Cricetidae.

Illa del Bananal

L'illa del Bananal, és una gran illa formada pel riu Araguaia i el seu afluent Javaés, situada al Brasil, a l'estat de Tocantins. L'illa es va formar per la bifurcació de l'Araguaia en passar per un terreny molt pla; en aquest punt, a la frontera amb els estats de Goiás i Mato Grosso, el riu continua per l'oest, mentre que el seu braç dret, el Javaés, continua per l'est fins que es tornen a trobar aigües avall, ja a la frontera amb l'estat de Pará.
L'illa ocupa una àrea de 19.162,25 km², poc menys de la superfície total del País Valencià. És l'illa fluvial més gran del món, amb 350 km de llargada i 55 km d'ample.
Descoberta el 26 de juliol del 1773 per José Pinto Fonseca, originàriament va rebre el nom de Santana. Més endavant, va passar a anomenar-se Bananal a causa de l'existència d'extensos camps de bananers silvestres.
Segons les lleis brasileres, l'illa del Bananal es conserva com una reserva de la natura i de la població indígena.
El terç nord és format pel Parc Nacional de l'Araguaia (Parque Nacional do Araguaia) i és una destinació molt popular per al turisme ecològic. Té una extensió de 5.577,26 km².
Els dos terços meridionals són una reserva indígena, l'anomenada Terra Indígena Parque do Araguaia, per als habitants nadius de la regió. Si bé en el passat, a l'illa, hi vivien també brasilers d'ascendència no índia, actualment només és poblada per habitants nadius. Hi viuen les tribus dels javaés, carajás, ava-canoeiros i tuxás, repartits en 16 poblats o aldeias. Té una extensió de 13.584,99 km².
No hi ha ponts que comuniquin l'illa amb l'altra banda dels dos rius, de manera que, durant la major part de l'any, l'únic mitjà de transport per arribar-hi o sortir-ne són les barques. Amb tot i això, durant algunes setmanes de la temporada seca (juny-agost), el riu és prou baix perquè s'hi pugui arribar amb cotxe. Els poblats tenen camins prou amples perquè hi càpiguen cotxes i tractors, si bé els mitjans de transport principals són el cavall, la bicicleta i els desplaçaments a peu.
Hi predomina el clima tropical càlid semi humit, amb temperatures màximes de 38° C als mesos d'agost a setembre i mínimes de 22° C al juliol. Té dues estacions nítidament marcades: l'estiu (de novembre a abril), en què predominen les pluges, i el hivern (de maig a octubre), que és l'estació seca. La humitat relativa de l'aire registrada a les estacions més definides gira a l'entorn del 60% (juliol) i el 80% (èpoques plujoses).
Durant els mesos de gener a març, època de crescuda del riu Araguaia, una part de l'illa queda inundada.

Illa del Baño

Illa del Bany (o bé Illa bany, és un dels barris de la de el sector de Saddar a Karachi, en la província de Sind, a sud de Pakistán. ha diversos grups ètnics incloent Muhajires, punjabís, sindhis, caixmirs, Seraikis, paixtus, balutxis, Memons, Bohras, ismaelites, etc Més de el 99% de la població és musulmana.

illa del Cap Bretó

L'illa del Cap Bretó, és una illa de la costa de l'Atlàntic d'Amèrica del Nord.
L'illa del Cap Bretó és part de la província de Nova Escòcia, part del Canadà. Malgrat estar físicament separada de la península de Nova Escòcia per l'estret de Canso, està connectada al continent americà a través d'una carretera sobre un istme artificial. L'illa, amb una superfície de 10.311 km², està localitzada al nord-est de la península, amb les costes occidentals i septentrionals banyades pel golf de Sant Llorenç i les costes meridionals i orientals banyades per l'oceà Atlàntic i l'estret de Cabot. Un dels llacs d'aigua salada més grans del món (el Bras d'Or) domina el centre de l'illa.
Administrativament està dividida en quatre comtats, dels divuit que conté Nova Escòcia. S'anomenen Cape Breton, Inverness, Richmond, i Victoria. La població total al cens de 2001 era de 147.454, aproximadament el 16% de la província. L'illa del Cap Bretó ha experimentat un declivi de població d'aproximadament el 6,8% des del cens anterior de 1996. Aproximadament el 72% dels habitants de l'illa es concentren al Cape Breton Regional Municipality (CBRM) que inclou tot el comtat de Cape Breton i és referit sovint com a Industrial Cape Breton, donada la seva història de mines de carbó i fabricació d'acer.
L'illa té cinc reserves índies de la Nació Mi'kmaq, que són: Eskasoni, Membertou, Wagmatcook, We'kopaq/Waycobah, i Potlotek/Chapel Island. Eskasoni és la més gran. Aquest poble indígena representa un 3,6% de la població total de l'illa.
Va ser descoberta pels europeus l'any 1497 en l'expedició de Giovanni Caboto. Portugal, cap a 1520, hi va establir una petita base de pesca de la qual se'n tenen notícies fins al 1570. Posteriorment va ser una colònia de l'Acàdia francesa fins que va ser cedida al Regne de la Gran Bretanya pel Tractat de París (1763).
El primer assentament escocès es va establir el 1755 amb persones que parlaven la llengua gaèlica escocesa i aquest idioma s'ha mantingut entre els descendents d'escocesos.

Illa del Capità Aracena

L'illa de Capità Aracena forma part de l'arxipèlag de Terra del Foc situat a la regió austral de Xile. Pertany al sector que per al seu estudi s'ha denominat com de les illes del NO.
Administrativament pertany a la Regió de Magallanes i Antàrtica Xilena, província de Magallanes, comuna de Punta Arenas. Està dins de les delimitacions del Parc nacional Albert de Agostini.
Des de fa aproximadament 6000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A causa del seu caràcter muntanyenc i accidentat ia la manca de recursos, l'illa ha estat deshabitada i només de tant en tant era recorreguda per membres dels pobles kawésqar i yàmana, pobles que a mitjans del segle XIX pràcticament havien desaparegut per l'acció de l'home blanc. Els nadius d'aquesta part eren considerats pels loberos com els més maliciosos que qualsevol altres a l'Estret, oa la Terra del Foc.
L'illa queda en territori kawésqar, però era visitada freqüentment pels indígenes yámanas qui acudien a buscar en ella i altres illes properes la pirita de ferro, mineral amb el qual aconseguien les espurnes necessàries per encendre fuego.
Al febrer de 1827 el comandant Parker King a bord del Hope va recórrer el canal Magdalena fins a les illes Laberint i en el cap Turn va decidir tornar a port de la Fam.
A l'abril de 1829 el comandant Fitzroy amb el "Beagle" va treballar en l'aixecament de la costa nord de l'illa, especialment en els pits Lyell i Pedro. L'exploració del si Pedro la va donar per acabada asseverant que no hi havia canal cap a l'oceà. Anys més tard es va descobrir el canal Acwalisnan que comunica les aigües del si Pedro amb les del si Dyneley.
Al maig de 1829 el tinent Skyring a bord de l'Adelaide va aixecar la costa est i sud de l'illa durant l'aixecament dels canals Magdalena i Cockburn.
Al maig de 1829 el tinent Skyring en comentar la direcció en què llença la marea creixent al canal Cockburn diu: "en les antigues cartes holandeses hi figura un canalitzo anomenat Jelouzelt que ell no va trobar". Podria tractar-se de l'actual canal Acwalisnan.
Forma part del Parc nacional Alberto d'Agostini dependent de la Corporació Nacional Forestal.
L'illa Capità Aracena és una de les illes del NO de l'arxipèlag de Terra del Foc. Està situada a l'E de l'illa Clarence separada d'aquesta pel si Pere i el canal Acwalisnan. La seva latitud i longitud mitjana són: 54° 10 '00" S i 71° 30' 00" W.
Té 20 milles de llarg en el seu eix nord-sud per 26 milles de més ample. Per la seva banda nord corre l'estret de Magallanes, per l'est el canal Magdalena, pel sud el canal Cockburn i per l'oest el si Pere, el canal Acwalisnan i el si Dyneley.
En la seva costa nord, banyada per les aigües de l'estret de Magallanes, es troben el si Lyell i la cala Stapless. A la banda NE s'aixeca la muntanya Vernal que es reconeix perquè el corona una penya que sembla un mirador. En el mateix costat aquest, però més al sud, s'eleva la muntanya Boquerón de 914 metres d'alt, és escarpat i està coronat per tres pics que el distingeixen.
En la seva costa est es troba badia Morris que és el millor ancoratge que hi ha als canals Magdalena i Cockburn, apte per a naus de qualsevol mida.
En la seva costa sud es troben les badies Stormy i Park i els pits Mercuri i Prat. El primer si s'interna a l'illa Capità Aracena amb diversos braços i el segon amb tres ancorades: Aldea, Riquelme i Uribe. A la cala Riquelme es troba port Quidora i en la ancorada Uribe port Esmeralda.
Al sector de l'illa reina gairebé permanentment el mal temps, cau copiosa pluja i el cel està ennuvolat. El clima es considera de caràcter marítim, amb temperatures parelles durant tot l'any. El vent predominant és de l'oest i bufa gairebé en forma contínua i sense interrupció. Es pot dir que el règim permanent és de mal temps sota totes les seves formes.
Hi ha calafats, fúcsies i Arbutus.
Entre les aus hi ha corbs marins, ocells fusters, martines pescador, chochas i colibrís.
En les seves costes s'observen llops de mar, llúdrigues, dofins i balenes. En les aigües que l'envolten hi ha gambetes vermelles, aliment principal de les balenes.
L'illa constitueix la continuació de l'extrem sud d'Amèrica. Les muntanyes pertanyen al sistema andí, generalment són de cims arrodonides coronades de neu. La verdor que s'observa en les muntanyes consisteix principalment de molsa o d'una vegetació raquítica que cobreix un sòl tou i pantanós.
La roca és principalment jade, acompanyada per considerables masses de granit.

Illa del Carmen

L'illa del Carmen és una illa mexicana localitzada en l'estat de Campeche, entre la llacuna de Termes i el golf de Mèxic. L'illa va ser denominada durant la dominació espanyola Illa de Termes, però com en els mapes s'abreujava "Termes" com "Tris.", Se la coneixia més comunament com Illa de Tris. Es comunica al punt nord a través del pont de La Unitat amb la població illa Aguada i al sud pel pont El Zacatal i la península de Atasta.
És l'illa més poblada de Mèxic; té una superfície de 153 km², una longitud de 36 km i té 7.5 km en la seva part més ampla i és travessada a tot el llarg per la carretera Federal 180 (Carmen-Champotón).
A la part més occidental es troba Ciutat del Carmen, capçalera municipal del municipi del mateix nom.
L'illa compta amb accés de tipus terrestre, marítim i aeri. A l'accés de tipus terrestre, l'illa és comunicada al punt nord amb el pont de "La Unitat" que comunica amb la San Francisco de Campeche, la capital de l'estat, ia la part sud el pont "El Zacatal" (el més llarg en el seu gènere a Llatinoamericà) que enllaça l'illa amb la península de Atasta. Pel que toca a l'accés marítim, es dóna a través del port "Laguna Azul". En l'accés per via aèria, s'aconsegueix mitjançant un Aeroport Internacional i un heliport.

Illa del Català

L'Illa del Català (Scoglio del Catalano en italià, Su Cadelanu en llengua sarda) és un illot que fa part de l'àrea marina protegida de la península del Sinis -Illa Mal de Ventre, a cinc milles marines de la costa centre occidental de l'illa de Sardenya i a 6,1 milles nàutiques al sud-oest de l'illa de Mal de Ventre. Té un diàmetre de 200 metres escassos i és una de les dues zones "A" de reserva total del parc marítim.
La seva constitució és essencialment de roca basàltica negra, fet que li dona un color característic que la fa visible a moltes milles de distància i amb condicions de visibilitat no necessàriament òptimes, de lluny pot ésser confosa amb una embarcació mercant.
Administrativament fa part del municipi de Cabras a la província d'Oristany. No hi ha construccions tret d'un far automàtic de suport a la navegació nocturna, que de fa uns anys està fora de servei. El seu nom procedeix de la presència dels pescadors algueresos, catalanoparlants, que arribaven a aquesta zona per pescar llagosta i corall, i restaven durant llargs períodes a la zona, tant a l'illa del Català com a l'illa més gran de Mal de Ventre.

illa del Ciervo

L'illa de l'Ciervo és una illa espanyola, la més meridional de les illes de la Mar Menor, situada a sud de la Màniga de la Mar Menor, al terme municipal de Cartagena a la Regió de Múrcia. A causa de la seva proximitat a el litoral es pot accedir fàcilment a ella a peu.
Fins fa uns anys, estava unida a terra ferma per un estret braç artificial de més de mig quilòmetre amb un camí que donava accés a l'illa. Per evitar danys en el fràgil ecosistema de l'illa, aquest camí ha estat recentment demolit per a recobrar la total insularitat de l'illa.
Com la resta de les illes de la Mar Menor, es tracta d'un antic con volcànic emergit fa uns 7 milions d'anys, durant el miocè superior.
- Aspecte. És una illa que està format per dos antics cons volcànics. El de la part O, és més gran i extensa, mentre que la part I, és més baixa. Com la majoria de les illes de la Mar Menor, estan erosionats.
- Aspectes mediambientals. Es troba inclosa dins l'espai natural d'Espais oberts i illes de la Mar Menor, protegida amb la categoria de parc natural i de Zona d'Especial Protecció per a les Aus.
Entre les espècies botàniques destacables es poden esmentar les comunitats de margallons (Chamaerops humilis), així com els iberoafricanismos: oroval (Withania frutescens), cornical (Periploca angustifolia) i chumberillo de llop (Caralluma europaea).
Conté nombroses comunitats vegetals d'espècies endèmiques i iberoafricanas molt interessants, pel que ha estat proposada com microreserva botánica.

Illa del Coco

L'illa del Coco és una illa situada a l'oceà Pacífic pertanyent a la República de Costa Rica, que la va declarar Parc Nacional. Tot i ser una illa deshabitada a ella es troben guardaparcs, biòlegs, investigadors i marins les 24 hores. Des de l'any 2006 s'instal·len taules de votació per a les eleccions presidencials de Costa Rica a l'illa.
Va ser descoberta en l'any 1526 pel navegant espanyol Juan Caps de Grau. Es localitza a 532 km de la costa costa-riqueny. Les seves coordenades són 05° 31' N 87° 04' O. La seva àrea terrestre és de 23,85 km², i mesura 7,6 km de llarg i 4,4 km d'ample, sent la seva forma aproximadament rectangular. L'illa és un tretze districtes del cantó de Puntarenas (Cantó Central) de la província de Puntarenas. L'Estació de Guardaparques Wafer està situada a la Badia Wafer al nord de l'illa. El viatge des de Puntarenas en vaixell pren al voltant de 36 hores.
Per la seva grandària, aïllament, i estat de conservació, l'Illa del Coco constitueix un dels llocs naturals privilegiats a nivell mundial. Amb un endemisme important i una diversitat biològica singular, l'illa pot ser catalogada com un laboratori natural ideal per realitzar investigacions sobre l'evolució de les espècies i el monitoratge de l'ambient a llarg termini.
De 235 espècies de plantes identificades, 70 són endèmiques. De 362 d'insectes, 64 són endèmiques. Existeixen 2 espècies endèmiques de sargantanes. També es registren 3 espècies d'aranyes; 85 d'aus, 4 d'elles endèmiques; 57 de crustacis; 118 de mol·luscs; més de 200 de peixos i 18 corals.
Els cérvols i els porcs van ser introduïts per pirates i baleners que usaven l'illa com a reserva de menjar i fusta en alta mar, però aquestes espècies han generat adaptacions particulars que ja se'ls consideren endèmiques.
Els resultats de les investigacions mateixes podrien proporcionar important informació sobre la dinàmica dels ecosistemes del planeta i la seva relació amb els canvis globals de l'ambient marí i terrestre.
La pluviositat arriba a uns 7000 mm per any i durant esdeveniments plujosos intensos s'han comptat més de 2000 cataractes que cauen cap al mar, al seu interior hi ha un bosc nuvolós, rius i cascades, fins i tot hi ha referències que va existir un llac que va ser assecat buscant supòsits tresors, perquè es diu que, d'una metàfora d'això deriva l'origen del seu nom: "aquesta illa té tanta aigua per dins com un coco", condició especialment útil per pirates i baleners, que es proveïen d'aigua potable allà com única possibilitat a centenars de quilòmetres a la rodona.
L'Illa va ser descoberta en 1526 pel navegant Juan Cabezas i s'esmenta per primera vegada en 1541 com "Coques" al mapa cartogràfic de Nicolás Desliens (Inst. Geog de CR., Pp.33., 1964), s'assumeix que la illa havia estat descoberta abans d'aquesta data però es desconeix la seva exactitud. Durant els segles XVII i XVIII va ser refugi per als pirates i corsaris que van florir al llarg de les costes del Pacífic de l'Amèrica Espanyola. Entre els pirates més notoris en la història de l'època que es van refugiar en aquesta illa, es parla que els llegendaris capitans Morgan, Edward Davies i William Thompson. Segons llegendes, aquí es van amagar valuosos tresors com el tresor de William Davies que va ser ocultat en 1684 i el de Benito "Espasa Sagnant" Bonic en 1819 i el de Lima, consistent en tones de lingots d'or i plata, làmines d'or que cobrien cúpules de les iglesias, aquesta història comença a Lima, Perú en l'any 1820 durant una revolució que donava lloc en aquesta ciutat. Les autoritats de l'armada espanyola van decidir protegir els seus tresors traient-los per vaixell. Desafortunadament per als espanyols, el capità Thompson el qual estava a càrrec de dirigir aquesta tasca, es deixa el botí i es diu que es va dirigir a la Illa del Coco i d'acord a la història, es va veure obligat a enterrar aquí perquè l'Armada Espanyola el va perseguir en controlar la revolució.
El Sistema Nacional d'àrees de Conservació (SINAC) compta amb programes per vetllar pel compliment de les lleis de conservació dels recursos naturals, mantenint un adequat equilibri dels ecosistemes de l'illa dins dels límits marins i terrestres. Està implementant el Programa de Recerca i Monitorització es proposa establir les bases per al desenvolupament de la investigació científica en l'àrea i incentivar segons les prioritats del parc, el Programa d'Ús Públic, l'objectiu és conscienciar als grups que es dediquen a l'activitat pesquera en els límits d'àrea, sobre la importància de preservar les poblacions d'organismes marins d'ús comercial més amenaçades, i un Programa per a seguretat dels visitants nacionals i estrangers que arriben a l'illa.
Com a part de la protecció s'està fent infraestructura que inclou cabanes per als Guarda parcs, laboratoris científics i llocs fixos en llocs estratègics per al control i monitorització de l'activitat turística així com la de pesca il·legal, tot sota estrictes principis de baix impacte ambiental i escènic, els quals han estat a càrrec dels reconeguts arquitectes bioclimàtics i ambientalistes Ibo Bonilla i Rafael Víquez, que han realitzat projectes en múltiples parcs nacionals i àrees protegides.

Illa del Congrés

L'illa del Congrés és una de les tres que formen el petit arxipèlag africà de les illes Chafarinas, que constitueixen una de les places de sobirania espanyoles africanes, limitant amb el Marroc. És la més escarpada, elevada i extensa de el grup insular, febrer i històricament va servir de presidio. Tot i ser possessió espanyola, el seu espai marítim està considerat aigües interiors marroquines a l'igual que l'espai de les altres places de sobirania espanyoles i el de les ciutats autònomes de Ceuta i Melilla.
- Actualment està deshabitada i posseeix conills i una important colònia de coloms salvajes que, alimentant-se en el continent, nien a l'illa.
El territori té molt difícil accés. La seva costa occidental està formada per penya-segats molt verticals, mentre que l'oriental, encara que escarpada, és més accessible. La seva morfologia és rocosa, sent gairebé inexistent la terra vegetal. Disposa d'una cova en el seu extrem meridional que permet l'entrada a barca. L'illa està formada fonamentalment per dos tipus de roques: andesites piroxénicas amb hyperssante a la base i traquiandesitas en les seves zones més altas.
- Interès arqueològic.
El seu major interès és el mediambiental i l'arqueològic, ja que alberga el jaciment o poblat a l'aire lliure El Zafrín, de l'tipus neolític cardial de el V mil·lenni a. C., que està sent investigat des de l'any 2000 per l'Institut de Cultura Mediterránea. Són destacables les col·leccions de ceràmica obtingudes en les excavacions i que formen part de les col·leccions del Museu de Melilla.

Illa del Aire

L'Illa de l'Aire és un illot deshabitat del sud-est de Menorca, davant de Punta Prima, al municipi de Sant Lluís. Les úniques construccions que conté són un far, un antic magatzem, un estable i un petit habitatge, a més d'un camí i un petit moll. La seva superfície és de 34 hectàrees i el seu perímetre és de 3300 metres. La seva altura màxima sobre el nivell del mar és de 14,92 metres. És propietat privada.
- Flora i fauna. Un dels trets característics de l'illot és un dels petits reptils que hi habita, la sargantana negra endèmica (Podarcis lilfordi lilfordi), subespècie de la sargantana gimnèsia. També constitueix un pas migratori de primer ordre i acull colònies de reproducció de totes les aus marines de Menorca. La bellesa de la seva zona marina, plena de coves submergides sota els seus penya-segats i grans praderies d'algues, han motivat la creació de diversos clubs de busseig al seu voltant. També s'hi han trobat nombrosos jaciments arqueològics.
Des de fa anys, es reclama la declaració de l'Illa de l'Aire i els seus voltants com a reserva natural.

Illa del Duc de York

L'illa del Duc de York, està situada a l'oceà Pacífic a la regió austral de Xile, al sud del golf de Penes. Forma part de l'arxipèlag Mare de Déu. Té una superfície de 522 km², que la converteixen en la 27a illa més gran de Xile.
Administrativament pertany a la província Última Esperança de la XII Regió de Magallanes i l'Antàrtica Xilena.
Des de fa aproximadament 6.000 anys les seves costes van ser habitades pel poble kawésqar. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament extingit per l'acció de l'home blanc.
A comptar de 1520, amb el descobriment de l'estret de Magallanes, poques regions han estat tan explorades com la de dels. En les cartes antigues la regió de la Patagònia, entre els paral·lels 48° i 50° Sud, apareixia ocupada gairebé exclusivament per una gran illa anomenada "Campana" separada del continent pel "canal de la nació Calén", nació que es va suposar va existir fins al segle XVIII entre els paral·lels 48° i 49° de latitud sud.
Des de mitjans del segle XX aquests canals són recorreguts amb seguretat per grans naus de totes les nacions, gràcies als nombrosos reconeixements i treballs hidrogràfics efectuats en aquestes perilloses costes.
Per més de 6.000 anys aquests canals i les seves costes han estat recorregudes pels kawésqar, indígenes, nòmades canoeros. Hi ha dues hipòtesis sobre la seva arribada als llocs de poblament. Una, que procedien del nord seguint la ruta dels canals chilotes i que van travessar cap al sud creuant l'istme d'Ofqui. L'altra és que procedien des del sud i que a través d'un procés de colonització i transformació de poblacions caçadores terrestres, procedents de la Patagonia Oriental, van poblar les illes de l'estret de Magallanes i van pujar pels canals patagònics fins al golf de Penes. Al començament del segle XXI aquest poble havia estat pràcticament aniquilat per l'acció de l'home blanc.
Són una successió de terres altes i barrancoses amb nombroses cimeres i promontoris molt semblants entre si. Els seus caps i puntes acaben en forma abrupta. L'anterior, unit al silenci i solitud de l'entorn fan d'aquestes illes i canals una de les regions més belles del planeta.
Les costes són penya-segats i els seus canals, en general són nets i oberts, on hi ha esculls aquests estan invariablement marcats per sargassos. A la costa oriental hi ha nombroses entrades que constitueixen ancorades o surgiders.
Hi altures bastant notables que serveixen per reconèixer l'entrada als diferents sins, canals o badies. Aquestes estan clarament indicades en les respectives cartes i rumbs de la regió. A l'extrem NE s'alça la muntanya Vallejo de 829 metres d'altura, cap a l'interior de la costa oriental s'eleva el pic Shergall de 453 metres ia la part sud de l'illa el pic Santiago de 725 metres.
Tot l'arxipèlag patagònic data de l'època terciària; és producte de la mateixa causa geològica que va fer aparèixer primer la serralada de la Costa i després la dels Andes. En l'edat glacial, va prendre el seu aspecte actual sent la continuació cap al sud de la serralada de la Costa.
És d'origen igni per la classe de roca que el constitueix i pel seu relleu aspre i irregular, característic de les cadenes d'erupció.
La regió és afectada contínuament per vents de l'oest i pel pas freqüent de sistemes frontals. Aquests sistemes frontals es generen a la latitud 60 ° S, zona en la qual conflueixen masses d'aire subtropical i masses d'aire polar creant un cinturó de baixes pressions que forma els sistemes frontals.
Aquesta àrea té un clima que es coneix com "temperat fred plujosos" que s'estén des de la part sud de la X Regió dels Llacs fins a l'estret de Magallanes. Aquí es registren les màximes quantitats de precipitacions, en illa Guarello s'han aconseguit fins a 9.000 mm anuals.
La nuvolositat atmosfèrica és alta, els dies clars són escassos. L'amplitud tèrmica és reduïda, l'oscil·lació anual és d'aproximadament 4° C amb una temperatura mitjana de 9° C. Precipita durant tot l'any sent més plujós cap a la tardor.
Està situada en 50° 29'00" S 75° 16'00" O i 50° 47'00" S 75° 19'00" O.
És una illa de forma irregular, localitzada enfront de l'oceà Pacífic, té un llarg de 20 milles de N a S i el seu ample varia entre 15 i 6 milles.
- L'illa té els següents límits:
a) Al nord, pel canal Oest, les aigües la separen de l'illa Mare de Déu;
b) A l'est, el canal Concepció, que la separa de les illes Innocents, Llops i Doñas;
c) A l'oest, l'oceà Pacífic.
d) A sud, l'oceà pacífic.
La costa oriental ofereix ancoratge en el si Francisco, en si Punteria les caletes Estreta i Pàtria i en l'estero Shergall a l'interior port Shergall. A la costa occidental està port Morales.
En el seu extrem NE, sobre la ribera del canal Oste, es troba el far automàtic Punta Anunciada.

Illa del Espiritu Santo

L'Illa del Espiritu Santo, també anomenada Santo, és la més gran de l'arxipèlag de les Illes Vanuatu, a l'oceà Pacífic. L'illa té una superfície de 3.954 km², la qual cosa la situa com la 139a més gran del món. Ubicada al nord-oest de l'arxipèlag, forma juntament amb la petita illa Malo, a 3 km al sud, la província de Sanma (anagrama amb el nom d'ambdues illes) de la República de Vanuatu. La localitat principal és la vila de Luganville, a la costa sud-est, que acull uns 13.000 dels 32.000 habitants de l'illa.
El costat occidental de l'illa és molt muntanyós: culmina en quatre cims de més de 1.700 m d'altitud. La part oriental i meridional, en canvi, és més plana. Amb una gran extensió de selva verge tropical, presenta una riquesa extraordinària en fauna i flora, com ara ocells, papallones i orquídies.
Els espanyols, comandats pel portuguès Pedro Fernández de Quirós, buscant la Terra Australis, hi van arribar el 30 d'abril de 1606 i, convençuts d'haver assolit per fi el continent austral, van batejar la terra descoberta com Austrialia del Espíritu Santo, fent un joc de paraules amb austral i Àustria, la dinastia espanyola regnant.
Al segle XVIII hi van començar a arribar europeus i, a principis del segle XX, la seva administració corresponia al condomini francobritànic de les Noves Hèbrides.
Durant la Segona Guerra mundial, els Estats Units van considerar l'illa com un lloc idoni per a allotjar les seves tropes del Pacífic i més de 500.000 efectius hi foren destinats. En acabar la guerra, marxaren però deixaren un llegat d'infraestructures i, sobretot, de mentalitat moderna que conduí als moviments que aconseguiren la independència del país de Vanuatu el 1979. Un d'aquests moviments, el Na-Griamel, va proclamar a l'illa la república de Vemarana, que fou efímera i, el 1980, Espíritu Santo va ser ocupada i integrada definitivament a l'estat de Vanuatu.

Illa del Faraó

Illa de l'Faraó és el nom d'un illot situat a nord del Golf d'Aqaba, a la costa oriental de la Península de Sinaí, Egipte.
- Història. Al segle XII els creuats defensaven la ruta entre el Caire i Damasc, controlada per la propera ciutat d'Aqaba (ara a Jordània), de manera que van construir una ciutadella a la petita illa que van anomenar Ile de Graye, coneguda com Ayla o Aila a les cròniques àrabs de l'època, que també es refereixen a un poble de el mateix nom a una illa al costat oposat de el golf. En l'hivern de 1116, l'illa estava gairebé despoblada.
Al desembre de 1170, Saladí va conquerir l'illa i va reconstruir la ciutadella deixant una guarnició d'homes. Al novembre de 1181, Reinaldo de Châtillon va intervenir en el conflicte àrab de Aila i va tractar d'establir un bloqueig naval contra les tropes musulmanes allà durant l'hivern de 1182-1183. El bloqueig realitzat amb només dos vaixells no va tenir èxit. Al segle XIII, quan el pelegrí Thietmar va arribar a l'illa, en 1217, el lloc estava habitat per un poble de pescadors i poblada pels musulmans i els francs capturats. El governador mameluc de la ciutat de Aqaba va viure a la ciutadella durant algun temps al segle XIV, quan cap a 1320 la seu de l'governador es va traslladar a la ciutat.
Juntament amb la ciutadella d'Al-Gundi, també a Egipte, la ciutadella de l'Illa de l'Faraó s'ha afegit a la Llista Temptativa de l'Patrimoni Mundial de la UNESCO el 28 de juliol de 2003, a causa del seu valor cultural universal.
A causa de la bona comunicació de Jordània i Israel, l'illa i els seus esculls de coral s'han convertit en una atracció turística popular entre els turistes amb seu a Taba, Eilat i Aqaba.

Illa del Fraile

L'illa del Fraile és una illa escarpada i pedregosa de 6,3 hectàrees de superfície situada a l'est de Águilas (Múrcia), Espanya. Presenta una vegetació inframediterránea, i un dels fons marins més rics de el Sud-est peninsular, especialment a causa de les seves poblacions de Posidònia oceàniques. És lloc de pas i observació de dofins i posseeix una important colònia de gavines. Geològicament pertany a les serralades Subbètiques, amb representació de l'complex Maláguide i Alpujárride. Durant el període d'ocupació romà, va albergar una fàbrica de la salsa Garum. Ha estat declarada Espai Natural Protegit.
S'ha proposat que el orónimo "Fraile" podria haver evolucionat a partir de el terme "farellón" (equivalent a faralló).

illa del Governador

L'illa del Governador, es troba al costat oest de la badia de Guanabara, en l'estat de Rio de Janeiro. Abasta 14 districtes del municipi de Rio de Janeiro.2 És la regió de la Zona Nord de Rio de Janeiro més rica i que compta amb un dels millors nivells d'IDH a la ciutat.
En 33,53 quilòmetres quadrats, abasta 14 barris de la ciutat de Rio de Janeiro: bancaris, Cacuia, Cocota, Freguesia, Galeão, Jardim Carioca, Jardim Guanabara, Monero, Pitangueiras, portuguesa, Praia da Bandeira, Ribeira, Tauá, Zumbi.
Descobert el 1502 per navegants portuguesos, els Temiminós van ser els seus primers habitants. Li deien Illa Paranapuã, encara que també es coneixia com Illa de Maracajás (espècies de grans felins, molt abundants a la regió) però pels Tamoios, enemics dels Temiminó.
Terra natal de Araribóia, va ser abandonada pels Temiminós com a resultat dels atacs enemics tamoios i els traficants de fusta francesa del pal brasil, que van ser finalment expulsats en 1567 pels portuguesos.
El nom de la Illa del Governador va sorgir només a partir del 5 de setembre de 1567, quan el llavors governador general de l'Estat del Brasil (i l'encarregat de la Capitania de Rio de Janeiro) Mem de Sá va donar al seu nebot, Salvador Correia de Sá (antic Governador i Capità General de la Capitania de Rio de Janeiro entre 1568-1572), més de la meitat del seu territori. Correia de Sá, futur governador de la capitania, la va convertir en una granja on va plantar canya de sucre, amb un molí per produir sucre que va ser exportat a Europa en els segles XVI, XVII i XVIII.

Illa del Gran Rouveau

Illa del Gran Rouveau (en francès: Île du Grand Rouveau) és una illa part de l'arxipèlag de Embiez, a la costa mediterrània de Francia.
Es troba a l'oest de la Illa Gran de Embiez enfront de la ciutat de Six-Fours-les-Plages en el departament del Var.
L'illa de Gran Rouveau manté la fauna i la flora protegides. Aquest és un gran lloc per al busseig. No hi ha un servei regular que arribi a l'illa.

Illa del Macuco

Illa de l'Macuco (en portuguès: Ilha do Macuco1) és el nom d'una illa que forma part de la Reserva Biològica de l'Illa de l'Arvoredo (reserva biològica dóna Ilha do Arvoredo), situada en l'estat brasiler de Santa Catarina. També és coneguda com l'Illa de Amendoim (Ilha do Amendoim, literalment Illa de cacauet), té aigües tranquil·les i atrau els bussos i pescadors en general.

Illa del Nord

L'illa del Nord, és una de les dues illes principals de Nova Zelanda, i es troba separada de l'illa del Sud per l'estret de Cook. Amb 113.729 km², és la catorzena illa més gran del món. Està situada al Pacífic Sud, a 38° 24? S i 175° 43? E.
Conté algunes de les ciutats més importants de Nova Zelanda, especialment Auckland, que n'és la més poblada, i Wellington, la capital, situada a l'extrem meridional de l'illa. A l'illa del Nord hi viuen unes tres quartes parts de la població total de l'estat.
Segons la mitologia maori, tant l'illa del Nord com la del Sud provenen dels temps de M?ui, un semidéu. M?ui i els seus germans estaven pescant des de la seva canoa (l'illa del Sud) quan va pescar un gran peix i el va treure del mar: aquest peix va esdevenir l'illa del Nord i d'aquí li ve el seu nom maori, Te Ika-a-M?ui (el Peix de M?ui). Seguint la llegenda, les muntanyes i les valls serien els talls que li haurien anat fent els germans de M?ui mentre aquest no mirava.
Fins ben entrat el segle XX, els maoris també anomenaven l'illa Aotearoa, nom que actualment es fa servir per referir-se a tot Nova Zelanda. En alguns mapes del segle XIX, l'illa apareix anomenada en anglès New Munster, per la regió irlandesa del mateix nom.
L'illa del Nord està dividida en nou regions, que inclouen l'illa principal més les adjacents i les aigües territorials. Són, de nord a sud, les següents: Northland; Auckland; Bay of Plenty; Gisborne; Waikato; Taranaki; Manawatu-Wanganui; Hawkes; Bay; Wellington.

Illa del Nord-est

L'illa del Nord-est o Nordaustlandet, "Terra del nord-est", és una illa de l'arxipèlag Svalbard situada al nord-est de l'arxipèlag, d'aquí el seu nom, separada de l'illa principal (Spitsbergen) per l'estret de Hinlopen. Amb una extensió de 14.600 km², és la segona illa més gran de l'arxipèlag. Està deshabitada i mai ha tingut assentaments permanents, però sí que hi va haver caceres d'hivern per part de russos i noruecs.
La seva superfície està recoberta de glaceres a l'est i al sud, que es divideixen en dues zones principals: Austfonna (és a dir, la "glacera de l'est", la més gran d'Europa pel seu volum) i Vestfonna (o "glacera de l'oest"). Nordaustlandet està inclosa dins la Reserva natural del nord-est de Svalbard. Hi ha molts fiords a l'oest i al nord. Les zones lliures de gel més gran es troben al nord i al mig de l'est.
El sud de Nordaustlandet a l'estiu. L'illa és un desert polar.
Nordaustlandet és la segona illa més gran de Svalbard i la novena més gran d'Europa. L'illa se situa al nord-est de l'illa més gran, la Spitsbergen, la qual està separada de la Nordaustlandet per l'estret de Hinlopen. La seva superfície és de 14.443 km². La major part de l'illa (el 80%) està ocupada per les grans glaceres d'Austfonna i Vestfonna, la primera de les quals forma el casquet glacial més gran d'Europa. La zona lliure de gel, que és principalment la costa, està profundament escarpada per extensos fiords que s'endinsen a l'interior de l'illa.
L'illa està protegida per la Reserva natural del nord-est de Svalbard, que es va establir l'1 de juliol de 1973, i té una superfície de 55.354 hectàrees (la més gran de totes les àrees protegides de Svalbard, independentment de l'estat de conservació). La reserva està directament vinculada al sud-est amb la Reserva natural del sud-est de Svalbard. La reserva natural comprèn a més de Nordaustlandet l'illa de Kvitøya i les illes del Rei Carles. L'arxipèlag del Rei Carles és l'àrea més important de reproducció d'óssos polars en aquesta part de l'Àrtic, i per aquesta raó està prohibit el trànsit a l'illa tot l'any a una distància de almenys 500 metres de la costa o els esculls, i el sobrevol per sota dels 500 metres.
La major part de la reserva té un clima polar desèrtic, amb temperatures sota zero gran part de l'any. Nordaustlandet es podria definir com a fred, inhòspit i estèril. Algunes àrees més petites són més fèrtils, com el illes Sjuøyane. La costa nord té diverses muntanyes d'aus més petites que són biòtops clau en aquesta zona. Al nord-est de l'illa hi ha poblacions de guineu àrtica i el ren de Svalbard, i al llarg de la costa s'hi troben diversos punts amb presència de morsa. La foca anellada, la foca barbuda, les balenes i la beluga són els mamífers marins principals. Hi ha grans colònies d'ocells marins. La Reserva Natural del nord-est de Svalbard és a la llista de la Reserva de la Biosfera de la UNESCO.

Illa del Petit Andaman

L'illa Petit Andaman, és la quarta més gran de les Illes Andaman, amb una superfície de 739 km², situada a l'extrem sud de l'arxipèlag. Està separada de l'illa Rutland i de Gran Andaman pel Canal de Duncan. És la llar de la tribu onge, que criden a l'illa Egu Belong, i ha estat una reserva tribal des de 1957. En el cens de 2001, la població era de 17.528 a 4.093 llars, repartits en 18 pobles. El poble de Kwate-teu-Kwage es troba a la badia Hut, a la costa est de l'illa. Té un moll d'aigües profundes que pot ser abordat a través d'una bretxa en l'escull de corall.
L'illa té zones baixes de selva estesa i diverses espècies rares de tortugues marines. En la dècada de 1960, el Govern de l'Índia va iniciar un programa de colonització centrat en el sector forestal, però aquest va ser abandonat en gran part i una ordre judicial el 2002 va confirmar la seva protecció.
Petita Andaman sovint es considera la contrapart del grup de l'illa Gran Andaman.

Illa del Pico

L'illa del Pico és una illa atlàntica de Portugal de l'arxipèlag de les Açores, molt pròxima a l'illa de Faial, que amb 444,8 km² és la segona més gran de l'arxipèlag després de l'illa Sant Miquel. És una illa allargada en la qual destaca el volcà que li dóna nom, volcà de Bec, que amb 2351 metres és el cim més alt de la República Portuguesa.
Tenia en 2007 una població de 15.761 hab., Agrupats en tres localitats: Madalena, S?o Roque do Pico i Lajes do Pico. L'accés a l'illa es fa mitjançant avió -internacional o nacional- i a l'estiu la millor opció és el vaixell.
A l'illa s'elabora un conegut formatge amb denominació d'origen, Queijo do Pico.
El 2004, 987 hectàrees de la part nord-occidental del litoral de l'illa van ser declarats Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO, amb la denominació de Paisatge vitícola de la illa del Pico.
L'illa està situada a 17,5 km al sud de São Jorge i només a 7 km a l'est de Faial, en el grup central d'illes, una zona que es coneix col·loquialment com O Triângulo. Pico té 46 quilòmetres de llarg, i en la seva major mesura uns 16 quilòmetres d'ample, augmentant en el seu centre cap a l'oest, al cim del volcà de Pico, el que la converteix en la segona illa més gran de les Açores. Al llarg de la plana central s'estenen cons de volcans. A la costa oriental el paisatge es va enfrontar amb les restes de cràters i cons volcànics, perfilant la silueta plana d'aquesta zona.
Els principals assentaments són la Madalena, Són Roque do Pico i Lajes do Pico, la població total és de 15.761 hab. (2007).
L'illa va recolzar una indústria balenera substancial fins a 1980. La posició de l'illa en la Dorsal mesoatlántica vol dir que l'aigua profunda està molt pròxima a la costa. Les indústries actives són el turisme, la construcció naval i la producció de vi.
El Paisatge vitícola de la illa del Pico va ser declarat Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO el 2004. Compta amb diversos vins notables, que es comercialitzen a Portugal i s'exporten a l'estranger.
El 2012 Pico ha rebut el Premi d'Or QualityCoast pels seus esforços per convertir-se en una destinació de turisme sostenible. A causa d'aquest premi ha estat seleccionada per a la seva inclusió en el atles mundial de destí turisme sostenible.

Illa del Port

L'Illa del Port també coneguda com Port Island és una illa artificial de 436 hectàrees a Chuo-ku, Kobe, Japó. Va ser construït entre 1966 i 1981 al Port de Kobe, i oficialment es va obrir amb una exposició anomenada "Portopia '81." En l'actualitat alberga un heliport, nombrosos hotels, un gran centre de convencions, el Museu del Cafè de la UCC, una botiga d'IKEA, i diversos parcs.
Un sistema de transport automatitzat connecta l'illa amb l'estació de Sannomiya i l'aeroport de Kobe.
L'illa es va fer a partir de Terres guanyades a la mar usant l'extret de les Muntanyes Rokko. La primera fase de la construcció a 1966 l'illa de el Nord, es va completar el 1981, amb una superfície total de 436 hectàrees. La Segona fase de construcció, anomenada l'Illa de Sud va començar el 1987, i va ser completada en 2005, amb una superfície total de 390 hectàrees.

illa del Príncep Carles

L'illa del Príncep Carles, és una illa de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, situada a la regió de Qikiqtaaluk del territori de Nunavut, Canadà.
Amb una superfície de 9.521 km² és la 19a illa més gran del Canadà i la 78a més gran del món. L'illa, baixa i plana, està situada a la conca de Foxe, a l'oest de l'illa de Baffin. Està deshabitada i la seva temperatura ambiental és molt freda.
Va rebre el nom del príncep Carles de Gal·les, que va néixer l'any 1948 quan va ser descoberta oficialment aquesta illa per Albert-Ernest Tomkinson, encara que la població inuit dels voltants la coneixia des de feia segles.

Illa del Príncep Carlos Forland

L'illa del Príncep Carlos Forland, és una illa de l'oceà Àrtic, que forma part de l'arxipèlag de Svalbard. L'illa està directament a l'oest de la Terra d'Óscar II (Oscar II Land) en Spitsbergen i constitueix la part occidental de Svalbard. Tota l'illa i la zona marítima circumdant constitueix el Parc nacional Forlandet.
L'illa va ser albirada per primera vegada per l'explorador neerlandès Willem Barents en 1596. En 1610, l'explorador anglès Jonas Poole va trucar a la Illa Punt Negre (Black Point Isle). En 1612 els baleners anglesos es referien a l'illa com (Prince Charles 'Avantpaís), pel fill de Rei James, Carlos o Charles (més tard rei d'Anglaterra i Escòcia). Els neerlandesos la van cridar Illa Kijn, per un comerciant, que, pujant a un turó alta en 1612, va caure i es va trencar el coll. Els anglesos van construir una estació temporal de la caça de balenes a la punta nord de l'illa, coneguda per ells com Fair Avantpaís (avui Fuglehuken).

illa del Príncep Eduard

L'illa del Príncep Eduard, comunament abreujada PE, és una de les deu províncies que, juntament amb els tres territoris, conformen les tretze entitats federals del Canadà. La seva capital i ciutat més poblada és Charlottetown. Situada a l'est del país, és una illa envoltada per l'oceà Atlàntic i separada de Nou Brunswick per l'estret de Northumberland. Amb 139.407 habs. en 2008 és la quarta entitat menys poblada -per davant de Territoris del Nord-oest, Yukón i Nunavut, la menys poblada-, amb 5.660 km², la menys extensa, i amb 24,6 hab / km², la més densament poblada.
La seva capital, Charlottetown, és coneguda com el bressol de la Confederació Canadenca, encara que la província no es va associar a la Confederació fins més tard. Recentment va ser unida al continent americà pel pont de la Confederació.
L'illa es coneix com el Jardí del Golf, ja que l'illa es troba en el golf de Sant Llorenç, a l'oest de l'illa de Cap Bretón, al nord de la península de Nova Escòcia, i a l'est de Nou Brunswick. Les costes del sud formen l'Estret de Northumberland. L'illa compta amb dues zones urbanes. La més gran es centra en el port de Charlottetown, situada al mig de la costa del sud; consisteix a la capital, Charlottetown, diverses comunitats residencials com Cornwall i Stratford, i una franja cada vegada més ampla d'urbanitzacions i desenvolupament urbà. Una altra zona urbana se centra en el port de Summerside, situada a la costa del sud 40 km (25 el meu) a l'oest del port de Charlottetown; consisteix abans que res a la ciutat de Summerside. Aquests ports, com tots els ports naturals de la illa, són creats per ries.
L'Illa del Príncep Eduard, a causa de la seva localització (envoltada per grans cossos d'aigua) posseeix un clima més estable i amè que la resta del país, registrant les temperatures més altes de Canadà durant el hivern i les més baixes durant l'estiu. Per la qual cosa, el temps amb què compta la província també és molt estable, amb condicions climàtiques que poc varien durant un dia donat.
D'altra banda, la seva mida petita fa que el clima sigui en gran mesura homogeni en tota la província. La regió oest de l'illa posseeix temperatures lleument més baixes durant el hivern i més altes en l'estiu, en relació amb la regió aquest, per la seva major proximitat amb el cos principal del continent.
Durant el hivern, l'Illa del Príncep Eduard posseeix una temperatura mitjana de -7° C. La mitjana de les mínimes és de -12° C i la mitjana de les màximes, de -3° C. La temperatura més baixa que s'hagi registrat a la província és de -37 ° C, ocorreguda en Alberton, el 26 de gener de 1884. Durant l'estiu, posseeix una temperatura mitjana de 19° C. La mitjana de les mínimes és de 13° C i la mitjana de les màximes, de 22 ° C. I, al seu torn, la temperatura més alta que s'hagi registrat a la província és de 37° C, ocorreguda en Charlottetown, el 19 d'agost de 1935. La seva taxa de precipitació mitjana anual de pluja és de 111 centímetres, mentre que la de neu és de 276 centímetres.

Illa del Príncep de Gal·les

L'illa del Príncep de Gal·les, és una illa de l'arxipèlag àrtic canadenc pertanyent al territori de Nunavut. Administrativament, pertany a les regions de Qikiqtaaluk i Kitikmeot.
Amb 33.339 km² l'illa del Príncep de Gal·les és la 10a més gran del Canadà i la 40a del món. Està situada entre les illes Victòria i Stefansson a l'oest, Somerset a l'est i Russell i l'arxipèlag de la Reina Elisabet al nord.
Es tracta d'una illa coberta de tundra amb el litoral molt retallat. Destaquen les badies d'Ommanney a l'oest i Browne a l'est. És bàsicament plana, i sols al nord-est hi ha unes certes elevacions que arriben fins al 415 m a prop del Cap Hardy.
No hi ha nuclis habitats permanents.
El primer viatge conegut en aigües de l'illa va ser el de William Edward Parry en creuar l'estret de Barrow. El 1819 Parry, en la seva segona expedició àrtica, al comandament dels vaixells HMS "Hecla" i HMS "Griper", va recórrer les aigües de l'estret de Lancaster lliures de gel, seguint cap a l'oest, creuant l'estret de Barrow i arribant al Canal del Vescomte Melville. L'expedició tornaria l'any següent, després d'hivernar a Port Winter (illa de Melville) i havent aconseguit recórrer, sense saber-ho, gairebé la totalitat del Pas del Nord-oest i haver descobert moltes noves terres, entre elles, l'illa del Príncep de Gal·les.
El primer europeu a trepitjar l'illa va ser l'irlandès Francis Leopold McClintock el 1851, en una de travessia en trineu. McClintock participava en l'expedició de rescat dirigida per Edward Belcher, que havia salpat d'Anglaterra el 1850 a la recerca de John Franklin, desaparegut a l'Àrtic i del que no se sabia des de 1845. Belcher després hivernar a l'illa Beechey, va dividir les seves forces, enviant el HMS "Resolute", comandat per Henry Kellett, i el seu vaixell de suport, el HMS "Intrepid", comandat per McClintock, cap a l'oest a través de l'estret de Barrow cap a l'illa de Melville. McClintock, un especialista en travessies en trineu, va reconèixer la zona i va arribar així el 1851 a l'illa del Príncep de Gal·les.
L'illa fou anomenada així en honor a l'hereu de la corona britànica d'aleshores, el futur rei Eduard VII.

Illa del Príncep Patrick

L'illa del Príncep Patrick és illa més occidental de l'arxipèlag de les illes de la Reina Isabel. Administrativament, pertany als Territoris del Nord-oest, Canadà.
L'illa té una superfície de 15.848 km², i que el situa, per grandària, com la 6a illa de l'arxipèlag, la 14a del Canadà i la 55a del món. Està envoltada de gel durant tot l'any, sent una de les àrees més inaccessibles de Canadà. Està en la vora exterior de l'arxipèlag i té l'est illa Eglinton, illa Melville i illa Emerald i al nord-est, illa Mackenzie King. Hi ha algunes illes petites properes, com illa de Fitwilliam Owen, illa Eight Bears i el grup d'illes Polynia.
Localitzada al nord de l'entrada de l'estret de McClure, l'últim dels trams del Pas del Nororeste, que uneix el Melville Sound amb el mar de Beaufort, l'illa té una longitud en direcció SW-NE d'uns 240, i una amplada de 110 km
Les seves costes estan banyades en la seva ribera nord-occidental per les aigües obertes de l'oceà Àrtic, un tram costaner on es troba a la part més septentrional la badia Satellite, i, a meitat de l'illa, la badia Hardinge; en la seva part sud, la banyen les aigües de l'estret de McClure, un petit tram amb profunds entrants, com badia Dyer, badia Wolley, el Walker Inlet i la badia Butter; a la riba sud-oriental, les seves costes s'obren al canal Crozier (que la separa d'illa Eglinton), un tram de costa en què hi ha dos grans entrants, la badia Mould i el Intrepid Inlet; segueixen després les aigües de l'estret Fitzwilliam (que la separa de les illes Melville i Emerald), amb les badies de Jameson i Moore.
El punt més al nord és cap Leopold McClintock; el més oriental, punta Griffiths; el més meridional, terme Mecham; i, el més oriental, terme Ludlow Rich.
L'altitud màxima de la illa és de tot just 277 m, sent una àrea activa sísmicamente.
L'illa del Príncep Patrick va ser explorada per primera vegada per Francis Leopold McClintock en la seva expedició a l'àrtic de 1853. Va ser nomenada així, molt després, en honor al príncep Arthur William Patrick, duc de Connaught, que va ser governador del Canadà (1911/1916).

Illa del Rei

L'Illa del Rei és un illot de 41.177 metres quadrats situat al Port de Maó, davant del Poble d'es Castell (al sud) i de cala Llonga (al nord), a Menorca. L'illa va ser coneguda llarg temps com l'Illa de Conills. A l'època medieval se li va donar el nom d'Illa del Rei per què va ser el indret on va desembarcar el rei Alfons III, l'any 1287, quan va arribar per conquerir l'illa als musulmans. Durant la dominació britànica va ser anomenada Bloody Island (Illa Sanguinolenta) per les seves funcions d'hospital. Va ser on al segle XIX, els anglesos, que aleshores dominaven l'illa, van construir el seu primer hospital a Maó. L'edifici ocupa una gran part de l'illa i actualment, com l'illa, pertany al Ministeri de Sanitat d'Espanya. En aquest illot es conserven encara les restes d'una basílica paleocristiana del segle VI, cosa que mostra que en aquest temps ja estava habitat, i hi ha una sargantana endèmica, la Podarcis lilfordi balearica. L'any 1979 el govern d'Espanya va declarar la basílica i construccions adjacents Monument Històric, Artístic i Arqueològic de Caràcter Nacional. Té dos embarcadors situats oposadament, un al nord, el moll dels Monjos, i un altre més petit al sud.
- Construcció hospitalària de l'illa del Rei, a Menorca. A l'illa de rei, en 1888, hom va trobar un mosaic de trenta-dos metres quadrats i de colors blancs, blaus i rosats. Es va descobrir per casualitat, mentre es treballava una part de la terra per a dedicar-la a cultivar. El mosaic, que correspon a una basílica paleocristiana, actualment es troba al Museu de Menorca (a Maó), mentre que a l'Illa del Rei romanen les restes d'aquesta construcció.
- Antic hospital. El conjunt arquitectònic que ocupa la major part del illot es va construir quan, en 1711, durant la primera dominació britànica, l'almirall anglès John Jennings va manar construir un hospital en aquest indret. L'hospital era del mateix estil que el Royal Hospital Chealsea i que el Greenwich Naval Hospital a Londres, de l'arquitecte Sir Christopher Wren.
Entre 1771 i 1776 es va reparar i reformar però en passar Menorca a mans espanyoles es va desmantellar per a la construcció de la fortificació Sant Felip. En 1784 els espanyols van transformant la capella protestant en catòlica. En 1798 torna a passar a mans dels anglesos, que l'usen novament com a hospital. Des d'aleshores, funcionarà com a hospital militar utilitzat per francesos, estatunidencs i espanyols, que prestarien l'illa a altres països per a tasques diverses.
No va ser fins a 1964 que l'hospital de Maó es traslladaria a Menorca, al carrer Vassall de Maó, per les dificultats que suposava el fet d'haver de traslladar els ferits a l'illa, però la propietat va romandre del govern espanyol.

Illa del Rei Christian

L'illa del Rei Christian, és una de les illes de l'arxipèlag àrtic canadenc, part del grup de les illes Sverdrup, que forma part al seu torn de l'arxipèlag de les illes de la Reina Isabel, al territori de Nunavut, al nord de Canadà. Es troba a l'oceà Àrtic, a 13,5 km de la costa sud-oest de l'illa Ellef Ringnes, estant ambdues separades per l'estret Danès (Danish Strait).
L'illa té una superfície de 645 km² (61a del país i 43a de Nunavut).

Illa del Rei Francisco

L'illa del Rei Francisco és una illa espanyola pertanyent a el grup de les illes Chafarinas, al mar Mediterrani davant de la costa de nord d'Àfrica. Actualment l'illa està protegida com a zona natural. La seva extensió és d'unes 11,6 hectàrees. El seu nom coincideix amb el de rei consort d'Isabel II.
Va estar unida a l'illa d'Isabel II mitjançant una molla, que va ser destruït després d'un fort temporal, d'el qual queden alguns blocs submergits que serveixen de refugi a diferents espècies marines.
L'única construcció que queda en peu és un petit cementiri civil.

Illa del Rei Guillem

L'illa del Rei Guillem, és una de les illes de l'Arxipèlag Àrtic Canadenc pertanyent al territori de Nunavut.
L'illa està situada al davant de la costa continental canadenca. A l'est està separada de la península de Boothia pels estrets de James Ross i Rae. A l'oest l'estret de Victòria la separa de l'illa Victòria. Al sud, l'estret de Simpson la separa de la península d'Adelaida, i al sud-oest es troba el golf de la Reina Maud.
Amb una superfície de 13.111 km² és la 15a del Canadà i la 60a més gran del món. La seva població, el 2006, era de 1.064 habitants, concentrats tots ells en l'única població de l'illa, Gjoa Haven o Uqsuqtuuq.
L'illa és coneguda per les seves nombroses poblacions de caribús que hi passen l'estiu, abans de desplaçar-se cap al sud caminant sobre la banquisa durant la tardor.
Des d'antic l'illa ha estat ocupada o freqüentada pels inuits. Fou descoberta pels europeus durant les expedicions per trobar el Pas del Nord-oest. El primer occidental que s'endinsà en les seves terres va ser, en la seva segona segona expedició a l'àrtic (1829/1833), l'explorador escocès John Ross. El 1830, estant el seu vaixell HMS "Victory" atrapat pel gel al golf de Boothia, alguns membres de la tripulació, entre ells el seu nebot, James Clark Ross van creuar els canals gelats i van reconèixer l'illa, a la qual van batejar com a "Terra del rei Guillem" (King William Land), ja que van pensar que era una península, en honor del rei britànic Guillem IV. Ross va nomenar molts dels canals, illes i accidents geogràfics de la zona, amb noms dels seus vaixells, membres de la seva tripulació i personatges rellevants de l'època, com les illes Tennent, en honor de James Emerson Tennent, (1804/1969), polític irlandès, viatger i membre de la Royal Society.
Altres expedicions àrtiques, mentre buscaven el Pas del Nord-oest, van passar prop de l'illa. Els vaixells de l'expedició perduda de John Franklin, el HMS "Erebus" i el HMS "Terror", haurien encallat el 1846 en el gel marí en algun lloc al nord-oest de l'illa. Després que els vaixells fossin abandonats, la major part de la tripulació va morir gradualment de la fam. Dos dels homes de Franklin estan enterrats en punta Hall, a la costa sud de l'illa.
Molts altres exploradors polars, a la recerca del cobejat Pas del Nord-oest, han hivernat a l'illa del Rei Guillem, com ara John Franklin o Roald Amundsen, que va viure 22 mesos al port d'Uqsuqtuuq, anomenat Gjoa Haven en honor del vaixell explorador d'Amundsen, el Gjøa.
El 1903, l'explorador Roald Amundsen, buscant també el Pas del Nord-oest, va navegar a través de les aigües de l'estret de James Ross i es va aturar en un port natural a la costa sud de l'illa, Gjoa Haven. No podent continuar a causa del gel marí, va passar allà els hiverns de 1903/04 i 1904/05 i va aprendre les habilitats dels Netsilik, els inuits locals, que més tard li serien molt valuoses en la seva expedició al Pol Sud. Va utilitzar el seu vaixell Gjøa com a base per exploracions l'estiu de 1904, i va creuar la península de Boothia en trineu per viatjar al pol nord magnètic. Amundsen finalment deixà l'illa, després de 22 mesos, l'agost de 1905. El port on vivia, Gjoa Haven, és ara l'únic assentament de l'illa.

Illa del Rei Jorge

L'illa del Rei Jorge o 25 de maig, coneguda pels russos com illa Waterloo, és la major de les Illes Shetland del Sud a l'Antàrtida. L'estret estret Fildes la separa de l'illa Nelson, al sud-oest.
Compta amb 3 grans badies: badia Fildes, badia Almirallat i badia Rei Jordi. A l'extrem oest de l'illa es troba la península Fildes, on s'emplacen les bases Gran muralla, Escudero, Frei, Bellingshausen i Artigas. Més del 90% de la superfície és gel. Mesura 44 milles de llarg per 15 d'ample i la seva alçada màxima arriba als 655 m.
Va ser descoberta per l'explorador britànic William Smith a 1819. En 1821 11 homes del vaixell foquer "Lord Melville" van ser els primers a sobreviure al hivern antàrtic.
El 2 de setembre de 1819, el vaixell "San Telmo" amb 644 homes i 74 canons, que formava part d'una esquadra espanyola per al Callao (Perú), es va dispersar del comboi de 4 vaixells, a causa del mal temps i a les avaries en el timó, tallamar i la verga més gran. Es va donar per desaparegut fins que les expedicions angleses del capità Robert Fildes (1820) i el navegant James Weddell (1822) van informar que havien trobat restes del vaixell així com ossos de foques a l'illa Rei Jorge. Els nàufrags del "San Telmo" van ser segurament els primers a descobrir i habitar l'illa encara que van morir-hi.
És l'illa que concentra la major quantitat de bases a l'Antàrtida. La major és la Base Frei (Xile), que inclou un important aeròdrom i el poblat civil de Vila Les estrelles. Altres bases són Escudero (Xile), Bellingshausen (Rússia), Gran Muralla (Xina), King Sejong (Corea del Sud), Jubany (Argentina), Arctowsky (Polònia), Machu Picchu (Perú), Artigas (Uruguai), i Comandant Ferraz (Brasil).
A prop de la base russa Bellingshausen es troba l'Església de la Santa Trinitat, l'església ortodoxa russa que més a prop està del Pol Sud, i una de les poques estructures permanents de l'Antàrtida.
A la fauna es compten: el pingüí Papua (Pygoscelis papua), el pingüí antàrtic (Pygoscelis antarctica), la foca de Weddell (Leptonychotes weddelli), la foca lleopard (Hydrurga leptonyx), l'elefant marí del sud (Mirounga lleonina).

Illa del Roble

L'illa del Roble o illa Oak (en anglès: Oak Island) és una illa de 140 acres (57 hectàrees) al comtat de Lunenburg al litoral sud de Nova Escòcia, Canadà, a la costa de l'oceà Atlàntic. És una de les gairebé 360 petites illes de la badia de Mahone i té un alçada màxima de 11 m sobre nivell de la mar.
En ella es troba l'anomenat "Pou de l'Diners", on s'han fet nombroses excavacions per recuperar el suposat tresor aquí enterrado. L'illa és propietat privada pel que es requereix permís per visitar-la.
- Història de l' "Pou de l'Diners". Hi ha moltes històries de segle XIX, totes contradictòries i sense imparcialidad. A més, proves físiques de les primeres excavacions s'han perdut.
En 1795, Daniel McGinnis, un adolescent de 16 anys, va descobrir una fondalada circular a l'extrem sud de l'illa al costat d'un arbre que tenia marques d'un polispast (tecle manual) en una de les seves branques. McGinnis i els seus amics, John Smith (en altres relats, Samuel Ball) i Anthony Vaughan, van excavar a la fondalada i van trobar una capa de lloses a 30 cm de profunditat. A les parets de pou havia clares marques d'un zapapico (pic o picota). Van seguir excavant i van trobar una capa de troncs a 3 m. Van abandonar l'excavació a 10 m.
Aquest primer troballa va ser ressenyat al Liverpool Transcript a l'octubre de 1856. Un relat més complet va haver en el Liverpool Transcript, el Novascotian, British Colonist i A History Of Lunenburg County. Tanmateix , el relat posterior està basat en el primer d'el Liverpool Transcript i no és font independent.
Aproximadament vuit anys després de l'excavació de 1795, segons els articles originals i memòries de Vaughan, una altra companyia va examinar el pou. La Onslow Company va viatjar 300 milles nàutiques (560 km) des del cor de Nova Escòcia, a prop de Truro, fins a l'illa per recuperar el suposat tresor. Van continuar l'excavació fins 27,43 m i van trobar més troncs o "marques" cada 3 m i mantells de carbó, massilla i fibra de coco a 12, 15 i 18 metres.
Segons un dels primers relats escrits, a 27 m van trobar una pedra plana amb símbols escrits, i algú va obtenir una traducció que diu "14 peus a baix, 2.000.000 de lliures [esterlines] estan enterrades". No hi ha fotos ni dibuixos d'aquesta pedra abans de la seva desaparició aproximadament ocorreguda en 1912. Els símbols associats amb aquesta traducció apareixen en el llibre True Tales of Buried Treasure, de l'explorador i historiador Edward Rowe Snow, el 1951. en aquest llibre afirma que el reverend AT Kempton de Cambridge, Massachusetts, li va lliurar una còpia dels símbols de la inscripción. Res més es va saber d'Kempton després d'això.
El pou posteriorment es va inundar a 10 m de profunditat i no es va poder reduir el nivell de l'aigua pel que l'excavació va ser abandonada.
Investigadors de l'antiga Truro Company, el 1849, van seguir excavant fins a 26 m de profunditat, produint-altra inundació, i van seguir perforant el sòl. Segons el relat vuitcentista, la perforació va travessar una plataforma de pícea a 30 m, un espai de 30 cm, 56 cm d'alguna cosa descrit com "fragments metàl·lics", 20 cm de roure, 56 cm de metall, 10 cm de roure, una altra capa de pícea i 7 peus d'argila sense trobar res més.
- La Oak Island Association i el grup Old Gold Salvage. Es va intentar una altra excavació en 1861 per la companyia Oak Island Association, la qual va col·lapsar el fons de el pou per topar-se amb una caverna natural (o potser un parany per a humans). El primer decés va passar a l'incendiar-se l'escalfador d'una bomba. L'empresa va desistir de continuar a l'esgotar-seus fons en 1864.
Més excavacions es van fer en 1866, 1893, 1909, 1931, 1935, 1936 i 1959, i totes van fracassar. Un altre accident fatal va ocórrer en 1887, quan un obrer va trobar la muerte. Un total de sis víctimes fatals ha hagut al llarg de l'intent de recuperar el tresor. Franklin Delano Roosevelt va formar part de l'Old Gold Salvatge group de 1909 i es va mantenir a l'tant durant gairebé tota la seva vida.
- Gilbert Hedden i William Chappell. El 1928, un rotatiu de Nova York va publicar un rar relat que va fascinar el acerer Gilbert Hedden, de manera que va recopilar informació escrita i va fer sis viatges a el lloc. Després es va aventurar fins a Anglaterra i va conversar amb Harold Tom Wilkins, autor de Captain Kidd and His Skeleton Island, pensant haver trobat relació entre l'illa de l'Roure i el mapa de el llibre de Wilkins.
Hedden va comprar l'extrem sud de l'illa i va començar a excavar el 1935, i William Chappell va fer el seu en 1931. En 1939, va informar a el rei Jordi VI del Regne Unit dels seus avenços.
Les excavacions de William Chappell el 1931 i 163 peus (50 m) en una àrea de 12x14 peus a sud del que es creu va ser l'excavació de 1897 prop de el lloc original- van donar com a fruit la troballa de diversos artefactes, incloent una destral , una àncora i un zapapico, aquest últim objecte identificat com una eina d'un miner còrnic. Per aquell temps el lloc ja era ple de runa, de manera que la propietat de l'objecte és qüestionable.
- La família Restall i Robert Dunfield. L'excavació dels Restall a inicis dels anys 1960 va acabar en tragèdia quan quatre homes van morir asfixiats prop de la platja. (Anomenada cala Smith) El 1965, Robert Dunfield va emprar una grua de 70 tones per cavar una àrea de 41 m de profunditat i 30 m d'ample. La terra remoguda va ser acuradament revisada a la recerca d'objectes. Per transportar la grua va ser necessari construir un camí, que encara existeix, a l'extrem oest de la illa fins a 200 m terra endins en el punt de Crandall.
- Triton Alliance. Al voltant de 1967, Daniel C. Blankenship i David Tobias van formar la Triton Alliance, Ltd i van comprar gairebé tota l'illa. El 1971, els treballadors van excavar 72 m amb ajuda d'un pou de fonamentació d'acer fins a un llit rocós. Segons Blankenship i Tobias, unes càmeres introduïdes van descobrir algunes restes humanes, bressols de fusta i eines; però, les imatges no van ser clares, i ningú extern va poder confirmar el trobat. El pou després es va col·lapsar i l'excavació va ser abandonada i posteriorment represa, i es va assolir un altre llit rocós a 51 m; les tasques després es van aturar per manca de fondos.
- Durant els 90, es van retardar les exploracions per plets legals entre els socis de l'empresa Triton. El 2005 una part de la illa va ser venuda aproximadament per 7 milions de dòlars americans. Un grup anomenat Oak Island Tourism Society havia esperançat a el govern canadenc per comprar l'illa, però ho va fer un grup d'homes de negocis dels Estats Units dedicats a la indústria de la perforación.
- Després de Triton. A l'abril de 2006 alguns accionistes de Michigan van comprar el 50% dels interessos d'Oak Island Tours Inc. per una suma no revelat. La part venuda als accionistes va ser abans de David Tobias; la resta de Blankenship. Center Road Developments, en conjunt amb Allan Kostrzewa, membre del grup de Michigan, van comprar Lot 25 de David Tobias per $ 230,000 (E.U.A.) un any abans que Tobias vengués la resta de la seva part. El grup de Michigan, treballant amb Blankenship, té esperances de recuperar el misteriós tresor de l'illa.
La pedra gravada, de la qual un investigador va traduir el missatge "14 peus a baix 2,000,000 de lliures estan sepultades", va ser vista fins a principis de segle XX (no hi ha data exacta). Alguns diuen que Smith la va usar en el seu llar de foc, 14 mentre uns altres afirmen que va ser vista per última vegada com a decoració al replà de l'entrada de l'taller d'un llibreter a Halifax. l'exactitud de l'missatge és motiu de disputa.
Les estructures enterrades a l'illa són motiu de discussió, fins i tot en el llibre de Lee Lamb, filla de Robert Restall. si les estructures ja hi eren abans de l'excavació o van ser deixades per alguns exploradors és una cosa desconeguda. El que se sap és que documents posteriors a 1860 esmenten que les excavacions fetes per buscar el tresor van acabar en ensorraments i inundacions.
- Tresor pirata. Alguns creuen que es tracta del tresor de l'capità William Kidd o Edward Teach (Barbanegra), els qui van dir que van sepultar els seus tresors "on ningú més que Satanàs i jo mateix pugui trobar-" .15 Alguns sostenen que Kidd, en acord amb Henry Avery, van emprar l'illa com a comunitat pseudobancaria entre tots dos.
- Tresor naval. Potser es tracti d'el tresor d'un galió espanyol o de tropes britàniques de la Revolució nord-americana. John Godwin va concloure que, a causa de la grandària i complexitat, pot tractar-se d'una obra d'enginyers navals francesos que van ocultar el tresors de la Fortalesa de Luisburgo després que caigués en poder britànic durant la guerra franco-india.
- Joies de Maria Antonieta. Una història sense suport sòlid tracta de les joies de Maria Antonieta (excepte algunes quantes, les altres es troben actualment desaparegudes). Durant la revolució francesa, quan el palau de Versalles va caure en poder dels revolucionaris en 1789, la reina va donar ordres a la seva donzella de prendre les seves possessions i fugir. Aquesta dona va arribar a Londres amb les joies i altres tresors com ara obres d'art i documents (alguns diuen que va ocultar les joies a la roba interior) i que probablement va ser ajudada per oficials navals francesos en les seves fuita.
Després va ser de Londres a Nova Escòcia, seguint les instruccions que li va donar la reina a Versalles, on va contractar a la naval francesa per cavar el pou. Poc temps després va ser localitzada per Daniel McGinnis en 1795. La complexitat de el lloc fa qüestionable el temps de la seva realització, encara que alguns afirmen que és de l'estil de la naval francesa.
- Tresor exòtic. En 1953 en el llibre The Oak Island Enigma: A History and Inquiry Into the Origin of the Money Pit, Penn Leary va dir que el filòsof anglès Francis Bacon va usar el pou per ocultar documents que l'avalen com a autor de les obres de William Shakespeare, segons una teoria de el llibre noruec Organisten (el Organista) de Erlend Loe i Petter Amundsen. Altres li atribueixen l'obra als Cavallers Templers com el seu amagatall per el Sant Grial o l'Arca de l'Aliança, que hauria estat portada pels templers a Escòcia, on la família noble Sinclair els hauria ajudat a amagar a Nova Escocia.

Illa del Sud

L'illa Sud és una de les dues grans illes que componen Nova Zelanda. Es troba separada de l'illa Nord per l'estret de Cook. El nom maorí per a aquesta illa és Et Wai Pounamu (les aigües de pedra verda) o Et Waka o Aoraki (la canoa de Aoraki).
Té un àrea de 151.215 km², ocupant el lloc número 12 dins de les majors illes del món, sent a més la major de les que componen Nova Zelanda. Està travessada en direcció nord-est a sud-oest per una cadena muntanyosa anomenada Alps del Sud, sent la muntanya Cook el pic més alt del país.
El 19 de novembre de 2010 van quedar atrapats 29 miners a més de 1.500 m sota terra després d'una explosió de metà (principal component del conegut gas grisú) que va col·lapsar el túnel a la mina de Atarau a l'illa Sud. Dies més tard una altra nova explosió va fer que s'esvaís tota esperança de trobar-los amb vida.
Entre les principals ciutats que es troben en aquesta illa hi ha les següents: Christchurch; Dunedin; Invercargill; Greymouth; Nelson; Queenstown; Westport; Arrowtown.

illa del Tiburón

L'illa del Tiburón és una illa mexicana, la més gran del golf de Califòrnia i té una extensió de 1208 km². Administrativament, pertany a l'estat de Sonora, específicament al municipi d'Hermosillo, i se situa aproximadament a la mateixa latitud que Hermosillo. Està separada del continent per un estret canal de només tres quilòmetres d'ample anomenat estret del Infiernillo.
L'illa està deshabitada, a excepció d'una instal·lació militar situada a la zona oriental de l'illa. Està administrada com una reserva ecològica pel govern dels seris, en conjunt amb el govern Federal. En segles anteriors, l'illa va ser habitada per tres grups ( "bandes") dels seris: els Tahejöc comcaac, els heeno comcaac i els xiica Hast anus coii (en una part). Aquesta illa és per als seris un lloc sagrat , ja que consideren l'illa com el bressol del seupoble.
La comunitat més propera és Punta Chueca (Socáaix en la llengua seri), des d'on es pot arribar a l'illa. Aquesta comunitat està habitada principalment per pescadors i gent del poble seri.
La fauna local està constituïda per cérvols bura, borregos cimarrones, guineus i coiots. El punt més alt de l'illa és el turó San Miguel, a 1450 metres sobre el nivell del mar. L'illa es considera propietat dels seris, sent la terra tradicional d'alguns clans o grups d'aquest poble probablement des de fa diversos segles. En 1963 va ser convertida en reserva natural i refugi de la fauna. Els seris són un poble de pescadors i el que ara facin servir xarxes de plàstic està provocant problemes ecològics, ja que s'enreden en els mangles i els ofeguen.

Illa dels Cangurs

L'illa dels Cangurs (en anglès Kangaroo Island) és la tercera illa d'Austràlia, després de Tasmània i de Melville. Està a 112 quilòmetres al sud-oest d'Adelaida, al Golf Saint Vincent. El seu lloc més proper al continent és a 13 quilòmetres de distància. L'illa té 150 km de llargada en el seu punt més llarg i el punt d'amplada més llarg és de 57 km. La seva superfície és de 4.405 km². El seu perímetre de costa és de 540 km. El seu punt més alt respecte al nivell del mar és de 307 m. És separat de la Península de Yorke, al nord-oest, per l'Estret Investigator i del Cap Jervis, al nord-est, pel Backstairs Passage.
- Història. L'Illa Kangaroo fou separada pel territori principal d'Austràlia fa 9000 anys. Es diu que fou ocupat per població s'aborígens australians fa 11.000 anys però es suposa que es van extingir vers l'any 200 dC. Hi ha teories que indiquen que la causa fou el canvi climàtic, l'èxode o desastres naturals.
El 1802 l'explorador anglès Matthew Flinders va anomenar l'illa amb el nom de l'Illa del Cangur. Poc després, l'explorador francès Nicolas Baudin va fer els mapes de la majoria de l'illa (per això molts topònims són francesos). Tot i que els francesos i els anglesos, en aquella època, estaven en guerra, els dos exploradors es van trobar i van col·laborar pacíficament. Ambdós es van assentar a prop d'una font d'aigua dolça que hi ha a on actualment hi ha la població de Penneshaw.
Una comunitat de mariners no oficials i altra gent es va assentar a l'Illa Kangaroo des del 1802 fins a l'assentament oficial de l'Austràlia Meridional, el 1836. Els mariners eren moltes dones aborígens de Tasmània i homes de l'illa principal d'Austràlia El primer vaixell que va arribar-hi fou el Duke of York, comandat pel capità Robert Clark Morgan (1798-1864).
- Poblacions. Kingscote (1692 habitants - 2006) és la ciutat més gran de l'Illa Kangaroo. Es va establir el 1836 a Reeves Point i és el primer assentament de l'autoritat d'Austràlia Meridional.
Penneshaw (330 habitants) és la segona població en nombre d'habitants. És al nord de la Península Dudley, a l'est de l'illa. És a el lloc del terminal del ferri que acosta l'illa al continent.
Parndana té uns 150 habitants. Al poble hi va haver un centre de recerca entre els 1940 i 1950 sobre la viabilitat de l'agricultura a la zona.
American River té uns 120 habitants.
- Població i economia. Segons el cens del 2006, l'illa té una població de 4.259 habitants. La població és envellida, ja que molts joves van a viure al continent australià.
L'economia és sobretot agrària (vi, mel, llana, carn i gra). L'ovella és clau a l'economia de l'illa, tot i que més recentment s'ha introduït una major diversificació: patates i colza. El turisme i la pesca també juguen rols significants. L'illa rep uns 186.000 visitants cada any.
L'illa Kangaroo té l'única destil·leria d'oli d'eucaliptus amb l'espècie endèmica d'Eucalyptus cneorifolia.
L'illa té 28 productors vinícoles. Les primeres vinyes foren plantades a Eastern Cove el 1976 i el primer vi es va produir el 1982. El vi de l'illa és el primer vi que és 100% de la regió.
S'ha plantat 19000 hectàrees amb l'espècie d'eucaliptus Blue Gum però encara se'n desconeix la seva productivitat.
L'illa Kangaroo també és coneguda per les seves abelles provinents d'Itàlia (Ligúria i la seva mel. La invasió de les abelles italianes han posat en perill les abelles endèmiques.
- Govern local. El Kangaroo Island Council és el govern local de tota l'illa. Fou format el 1996 amb la unió de diversos districtes locals anteriors. L'alcalde de l'illa és Michael Pengilly.
El 2005 es va considerar que el consell de l'illa era insostenible per ell mateix, degut a la seva enorme superfície, el baix nombre d'habitants i l'alt nombre de visitants turístics i el 2010 es va aprovar un pla financer.
El 13 de maig del 2010 s'autoritzà un nou pla de desenvolupament.
- Transport marítim. Des de 1907 fins al 1961, Karatta feu el primer servei que operava entre Port Adelaide i Kingscote.
Posteriorment continuà el servei M.V. Troubridge, que uní l'illa amb el Port d'Adelaide i Port Lincoln. Aquest va operar fins al juny del 1987, quan fou reemplaçat per l'Island Seawai. Aquest fou molt criticat perquè no podia travessar el Backstairs Passage i perquè es van morir setanta-cinc ovelles en el seu viatge inaugural perquè es van enverinar amb monòxid de carboni.
El 1980 també va començar a operar Kangaroo Island SeaLink que va començar a operar com a transbordador entre Cape Jervis i Penneshaw. Altres companyies han ofert el servei.
- Transport aeri. Guinea Airways va operar el primer servei comercial a l'Illa Kangaroo. Va començar-lo a la dècada dels trenta del segle XX. El 1959 la companyia fou adquirida per Airlines of South Australia (ASA), una companyia subsidiària d'Ansett Australia. L'últim servei d'aquesta fins a l'illa fou el 1986.
Després, una altra subsidiària d'Ansett Australia, Kendell Airlines va operar el servei fins al 2002, quan Regional Express va continuar el seu servei.
A part de la companyia principal que operava a l'illa, hi ha hagut altres petites companyies que també hi han volat. Entre elles, s'ha de destacar Emu Airways, Air Kangaroo Island, Lloyd Aviation, Commodore Airlines i QantasLink. Entre el 2007 i el 2009 també hi va volar Air South.

Illa dels Conills

L'Illa dels Conills és la segona de l'arxipèlag de Cabrera, ocupa una superfície d'1,37 km². Aquesta illa podria ser l'anomenada Parva Hannibalis per Plini el Vell. Per una mala interpretació aquest nom s'hauria convertit en "Patria Hannibalis" la qual cosa hauria donat lloc a la llegenda de lAnníbal mallorquí. Encara que podria ser una altra illa a causa del fet que les indicacions de Plini són molt imprecises, sembla que fa referència a una línia recta entre dos objectes extensos com són Eivissa i Mallorca.

Illa dels Faisans

L'illa dels Faisans (en èuscar Konpantzia,) és una illa de vora 2000 m2 que es troba al riu Bidasoa. Pot considerar-se un condomini espanyol-francès i els ajuntaments d'Irun i Hendaia la mantenen respectivament cada un durant 6 mesos l'any.
L'illa dels Faisans des del pont internacional sobre el riu Bidasoa. A l'esquerra, Irun; a la dreta, Hendaia.
El fet històric més important ocorregut a l'illa fou la signatura del Tractat dels Pirineus el 1659, on fins i tot va construir-s'hi un pavelló especialment per a aquest esdeveniment. En l'actualitat hi ha un monòlit al centre de l'illa que ho recorda.

Illa Degaby

Illa Degaby (en francès: Île Degaby) és una illa francesa situada a l'arxipèlag de Endoume, al sud de la badia de Marsella. L'illa es diu així per Liane Degaby, artista de la dècada de 1920, un dels antics propietaris de l'illa (el nom prové d'una confusió amb l'illa de Gaby Deslys, que va viure a prop gairebé a el mateix temps).
En aquesta illa, Lluís XIV va construir una fortalesa (acabada en 1703), anomenada "Fort de Tourville", en honor de l'almirall Anne Hilarion de Costentin Tourville (1642-1701). El seu exèrcit va abandonar ràpidament l'illa que es va convertir llavors en una propietat privada. Després va ser comprada el 2001 per un promotor immobiliari, i l'illa va esdevenir un lloc dedicat a l'organització d'esdeveniments (recepcions, rodatges de pel·lícules, etc.).

Illa Deokjeok

Illa Deokjeok és l'illa més gran de Deokjeok-myeon al comtat de Ongjin, Ciutat Metropolitana d'Incheon, Corea de Sud posseeix 36 quilòmetres cuadrados. Es pot arribar des de la terminal de l'ferri a Incheon. Es tracta d'un viatge de mitja hora en aerolliscador des del continent. Hi ha un sender que condueix al cim d'un dels dos pics a l'illa, i l'altre bec és una reserva militar. A la banda oest hi ha una platja amb un gran nombre d'hotels, hostals i restaurants, així com un bosc de pins petits. Hi ha fins a set vaixells per dia a l'estiu, però només un en les altres estacions de l'any. El vaixell surt a diferents hores del matí, depenent de les marees. Es tracta d'una excursió d'un dia per passar un cap de setmana. També es podria prendre una bicicleta i passejar per allà. Hi ha un autobús que surt des del moll de l'ferri a l'altre costat de l'illa.
A Deokjeok també es pot arribar en un ferri que triga 2 hores des Daebudo.

Illa des Freu

L'Illa des Freu (o popularment es Freu) és un illot granític situat davant la punta de Garbí, al terme municipal de Sant Feliu de Guíxols (Baix Empordà). Es troba separada de s'Estufador de Llevant per un angost pas navegable per a petites embarcacions de 3,48 metres d'amplada en el seu punt més estret.

Illa des Porros

L'illa des Porros o de Sanitja és una petita illa situada als voltants del cap de Cavalleria a Menorca. No s'ha de confondre amb el illot des Porros situat al municipi de Santa Margalida al nord de Mallorca i que forma part de la necròpolis de Son Real. És el punt més al nord de l'arxipèlag Balear: 40° 05? 4? N. Ha estat declarada zona ZEPA (zona d'especial protecció per les aus).
Fa 8,4 hectàrees de superfície, és alta (màxim 18,5 m) en la seva cara nord i baixa en la cara sud. És calcària i el matoll no s'hi fa per l'erosió, el fort vent i els esquitxos del mar. Hi ha colònies d'aus marines especialment la gavina corsa i la baldriga cendrosa, aquesta darrera amb la població més nombrosa d'Espanya.

Illa des Ravells

L'illa des Ravells es troba a la badia de Fornells, a Menorca.
Té una extensió de 0,40 hectàrees, està a una distància de 245 m de Menorca i la seva altitud màxima és de 7,83 m.

Illa Deseada

L'Illa Deseada (també anomenada illa dels Pingüins) és una illa situada en el Departament Güer Aike a sud de la Província de Santa Creu (Patagònia Argentina). La seva ubicació geogràfica és a 12,5 km a nord-est de la ciutat de Rio Gallegos, a l'estuari del Río Gallegos, ja només 2 quilòmetres de la desembocadura de l'estuari en l'Oceà Atlántico. Se situa prop del marge nord de l'estuari, a l'anomenada badia Gallecs, a 4,5 quilòmetres a l'oest de Punta Bustamante i a sud de l'estada Cap Bon Temps.
- Característiques. Les seves dimensions aproximades són 800 metres de llarg màxim en sentit nord-oest-sud-est per 350 metres d'ample màxim. Es tracta d'una illa de grans dimensions, recorreguda per un canal intern, a la qual és possible accedir durant la baixamar. La vegetació predominant a l'illa són arbusts de Suaeda i Salicornia ambigua.
- Fauna. En aquesta illa nidifiquen 10 espècies d'aus marines, on nien més de 20.000 parelles. Entre aquestes es destaquen els pingüins de Magallanes (Pingüí de Magallanes) els que situen els seus nius a la zona de vegetació més densa encara que també fan alguns nius de tipus cova o sota arbustos en diferents llocs de la isla. També hi colònies de corbs marins biguá (Phalacrocorax brasilianus), corb marí imperial (Phalacrocorax atriceps), bandúrria austral (ibis de cara negra), bernat bruixa (Nycticorax nycticorax), Escua comú (Stercorarius chilensis), gavina austral (Larus scoresbii), gavina cuinera (Larus dominicanus) i ànec crestón (Anas specularoides), a partir d'aquestes colònies s'han generat acumulacions de guano que s'estimen podrien arribar a 101 tones per temporada.
- Protecció. Aquesta illa es troba protegida legalment des de l'any 1990 per mitjà de la disposició N° 007 de la Direcció de Fauna Silvestre de el Consell Agrari Provincial de Santa Cruz. No obstant això no compta amb un pla de maneig, ja que el suport legal és insuficient el que li dóna certa inestabilidad.

Illa Deseada

La deseada (en francès: La Désirade) és una illa de la mar Carib pertanyent a la regió francesa d'ultramar, situada a la comuna de el mateix nom i departament de Guadalupe, a les Antilles Menors.
Té una superfície de 20,64 km² i una població de 1.595 habitants el 2006, amb una densitat de població de 74,4 habitants per km² en aquest mateix any. La majoria dels residents viu en l'assentament de Beauséjour.
- Historia. Sobirania indígena.Hi ha un conjunt d'evidències arqueològiques a l'illa de presència ameríndia de del segle III fins al segle VI.
- Sobirania española. Desitjada va ser l'illa primera albirada per Cristóbal Colón en 1493. Al desembarcar en ella durant el seu segon viatge a Amèrica va prendre possessió en nom de la corona d'Espanya i seguidament de l'illa Marigalante. A l'igual que altres illes antillanes, va servir com amagatall per als pirates o corsaris que atacaven les possessions espanyoles d'ultramar.
- França. La Desirade va pertànyer primer a la illa de Dominica. Després es va convertir en una dependència de Guadalupe a 1648. Algunes plantacions de cotó, s'implanten. Va servir d'amagatall per als pirates que atacaven els territoris espanyols d'ultramar. Les Galets va ser un lloc de desterrament per als delinqüents de Grand-Terre i per a alguns nobles de la metròpoli. Al segle XVIII, es va fundar un hospital de leprosos a Baie-Mahault, a l'extrem oriental de l'illa. Els pacients van patir condicions de vida difícils, aquest centre va tancar les seves portes el 1952. Les pedres a l'extrem occidental eren un lloc de desterrament per als delinqüents de Gran-Terre i per a alguns nobles de la metròpoli.
- Geografia. L'illa està a al voltant de 8 quilòmetres de la costa de Gran-Terre, la meitat oriental de l'illa de Guadalupe. La Désirade té una longitud de 11 quilòmetres i una amplada de 2 quilòmetres.
Desirade és una illa allargada de pedra calcària de set milles de longitud per dos quilòmetres d'ample o de 22 km², que forma un ampli altiplà inclinat cap al nord-oest. La "Gran Montagne" (Gran Muntanya), que aconsegueix 275 metres sobre el nivell de la mar, és el seu punt culminant. Les costes de litoral es troben a nord i a l'est més resistent, són sovint envoltades de penya-segats blancs.
Uns cais de corall (esculls de coral) protegeixen la zona de Beauséjour, a sud-est de l'illa. Cadenes d'esculls desenvolupats ha a la costa sud, a la badia ancorada de Mahault, la cala de Petite Riviere i Gran Anse.
El relleu no afavoreix la condensació d'aigua. La terra és àrida i ventosa, condicions desfavorables per a l'agricultura. L'illa s'abasteix d'aigua potable a partir de Gran-Terre.
- Administració. Administrativament, l'illa de La Désirade és part de la comuna francesa de La Désirade que també inclou les illes de Petite Terre (actualment deshabitades).

Illa Diamante

Illa Diamante (en anglès: Diamond Island) és un illot de les Petites Antilles, situada en el Mar Carib, part de l'arxipèlag de les Grenadines. Pertany a país de Granada i administrativament fa part de la Parròquia de Sant Patrick (Saint Patrick Parish) a nord de la illa principal d'aquest país, juntament amb les illes de Ronde i Caille (ambdues a sud) i Les tants (a l'est). Mentre que més a nord es troba la més gran illa de Carriacou.

Illa Dildo

L'illa Dildo, en anglès Dildo Island és una illa a la província canadenca de Terranova i Labrador d'aproximadament 700 m de nord a sud i 30 m d'oest a est. És la més gran de les tres illes situades a l'entrada de l'Braç Dildo en el fons de la badia de Trinity, a la costa de la veïna ciutat de Dildo, situada a 1300 m.
Una excavació arqueològica en 1995 van descobrir artefactes de la Cultura Dorset datat entre els anys 150 i 750. Es creu que aquestes persones van acampar a l'illa de Dildo amb la fi de la caça de foques. De 1996 a 1999, l'arqueòleg Silve Leblanc va descobrir dues cases de Dorset i més de 5500 artefactes de la mateixa època.
Avui no hi ha població humana a l'illa de Dildo, però els arqueòlegs han trobat proves que algun dia la hi va haver, a causa de la rica flora i fauna.
- Conflicte anglo-francès. Al 1700, durant els conflictes entre els francesos i d'Anglès a Terranova, Dildo Island va ser fortificada per protegir els colons dels atacs francesos. En 1711, Dildo Island va ser un dels llocs que els habitants d'Anglès de la badia de Trinity van ser enviats a defensar-se contra els francesos. Les proves documentals indiquen que durant l'hivern de 1711/1712, 205 homes van ser la defensa de l'illa. Diari John Guy de 1612 desprèn que l'evidència d'un campament indígena a beothuk Dildo Island. Un fort Anglès es va establir a principis de 1700 per defensar el costat sud de la badia de Trinity dels francesos durant la Guerra anomenada Guerra de la reina Anna.

Illa Disko

L'illa Disko (en groenlandès, Qeqertarsuaq) és una gran illa costanera localitzada en aigües de la badia de Baffin, enfront de la costa occidental de Grenlàndia, a una latitud de 70° Nord, i a nord de la badia Disko. Té una superfície de 8.578 km², sent la segona illa més gran de Grenlàndia(després de la pròpia illa principal de Grenlàndia) i la 85a illa més gran del món. El nom Qeqertarsuaq significa, en groenlandès, "illa Gran" (de "qeqertaq", illa).
L'illa té una longitud d'uns 160 km, la seva altura mitjana és de 975 m i la màxima de 1.919 m. Els principals assentaments de la illa són el port de Qeqertarsuaq (també conegut com Godhavn), que es troba en la seva costa sud, Diskofjord i Qullissat.
Els seus dipòsits de minerals, zones fossilíferes i especials formacions geològiques conformen una zona de gran interès. Una de les interessants característiques geològiques és el ferro natural que es troba l'illa. S'ha arribat a trobar un tros de 22 tones d'una barreja de ferro i de cementita, són pocs els llocs de la terra on es pot trobar ferro natural que no sigui d'origen meteórico. Hi ha més de 2000 fonts termals de l'illa.
Erik el Rojo va ser el primer occidental que va visitar l'illa Disko en algun moment entre 982 i 985, i és probable que els colons víkings utilitzessin l'illa com a base durant la temporada de caça i pesca de l'estiu.

llla dos Currais

Ilha dos Currais (en espanyol literalment: Illa dels Corrals) també escrit Ilhas Currais és en realitat un arxipèlag brasiler situat a mig camí entre la badia de Paranaguá i Guaratuba, al voltant de 6,2 milles de la costa, davant a la platja de l'est (Praia de Leste), al municipi de Pontal do Paraná.
L'arxipèlag està format per tres petites illes: la primera un pic de poca alçada, sense vegetació, la segona una mica més baixa i la tercera, molt més gran, només té la vegetació a la cimera. És un lloc ple d'aus que fan els seus nius allà.

Illa dos Lobos

Ilha dos Lobos és una petita illa de 17.000 metres quadrats (0,017 km²) a la costa atlàntica de Torres, en l'estat de Rio Gran do Sul2 a sud de país sud-americà de Brasil.
El nom de l'illa que en espnyol literalment significa "Illa de los Lobos fa referència als llops marins (en portuguès: Llops Marinhos) que s'observen comunament a l'illa.
L'illa és actualment considerada una reserva ecològica (segons el sistema brasiler d'unitats de conservació) i està protegida per les lleis federals d'aquest país. Els visitants no estan autoritzats a desembarcar sense permís previ.
Aquesta illa ha estat recentment descoberta per la comunitat surfera com un lloc amb les condicions adequades per practicar el surf. És important tenir en compte que aquest esport és il·legal, ja que l'illa és un lloc protegit i totes les persones que es troben allà poden rebre multes d'un organisme local, el Ibama.

Illa dels Mariners

Ilha dos Marinheiros (Català: Illa dels Mariners, localment) és una illa situada al sud de la llacuna dels Ànecs, pertanyent a el municipi de Riu Gran, estat de Riu Gran de Sud, Brasil, localitzada en la marge oest de la llacuna, a 32 ° 00 '00 "de latitud sud i 52 ° 09' 00" de longitud oest, amb una àrea total de 39,28 km². L'illa està a 1,5 km de el continent, al punt més proper. Té 1.324 habitants (Cens 2000), la gran majoria d'origen portugués.
- Historia. L'illa és considerada patrimoni de la ciutat de Riu Gran per la preservació de valors, heretats de la cultura dels portuguesos, que colonitzessin el lloc. Abans de l'arribada dels primers colonitzadors portuguesos, les terres de Ilha dos Marinheiros fossin ocupades per indígenes. D'acord amb vestigis trobats a l'illa, els grups indígenes eren: minuanes, charrúas i guaraníes.
La importància d'aquesta illa va començar en els primordis de la fundació de la ciutat de Riu Gran, quan forneció aigua, llenya i fusta per a les fortaleses i els colonitzadors de Vila do Rio Gran de Són Pedro (Vila de Riu Gran de Sant Pere). En el passat, l'illa proveïa tot el comerç de la ciutat de Rio Gran i rodalies, actualment produint prop del 80% de les hortalisses consumides a Rio Grande.
El 1845, l'illa va rebre l'emperador Pere II del Brasil.
- Geografia. L'illa és la més gran i més fèrtil de la Llacuna dels Ànecs. A prop de les marges, la profunditat de la llacuna és de menys d'un metre. A la part sud-oest, hi ha una estreta faixa coberta per vegetació heterogènia cap al límit de l'anell de dunes.
Aquesta illa es va formar a partir de la progressiva acumulació de sediments d'origen fluvio-lacustre i el seu paisatge natural presenta tres aspectes diferents: les marges, l'àrea de dunes elevades i l'interior (depressió en relació a les dunes). Dels límits de la cadena de dunes a l'interior de l'illa, hi ha un gran escenari de llacs, dunes, pinedes i arbustos. La cadena de dunes cobreix una extensió de el nord-est cap al nord-oest a pocs metres de la faixa descrita. Són dunes altes formades per grans de quars eòlic en la seva fase erosiva, actualment amb una vegetació més densa, per compte de la reforestació realitzada per empreses privades. Hi ha una depressió, a l'illa, que forma molts llacs a l'hivern, que s'assequen gairebé completament en l'estiu.
És considerada la part més fèrtil de el municipi de Riu Gran i ja va ser el més important centre agrícola de producció de llegums, fruites i fabricació de vins, que proveïen a la ciutat i a l'exportació en llarga escala.
El clima de l'illa és subtropical o temperat (Cfa), amb estius càlids, hiverns frescos i precipitacions ben distribuïdes al llarg de l'any. Els estius registren mitjanes d'aproximadament 22 ° C, i els hiverns, mitjanes de 13 ° C. La temperatura mitjana anual és de 17,6 ° C i la precipitació mitjana és de 1.200 mm anuales.

Illa Dugi Otok

Dugi Otok és una illa de Croàcia a la part septentrional de l'arxipèlag dàlmata; rep el seu nom ('illa llarga') de la seva característica forma allargada, amb 43 km de longitud i menys de cinc d'ample.
La roca de carst i calcària s'ha format aquí amb una extraordinària varietat morfològica, amb una mitjana d'altura superior als tres-cents metres. El paisatge és sec i escarpat, amb regions de roca pura que donen pas a pastures esquitxades de punxes i herbes aromàtiques, entremesclades amb pinedes marítimes i oliveres.
En la punta septentrional de l'illa hi ha Saharun, una immaculada platja d'arena blanca pura: un contrast que commou el blau intens de la mar Adriàtica. A la costa occidental hi ha abruptes penya-segats que s'eleven fins als 338 metres, mentre que l'oriental és un litoral baix i intricat de cales rocoses i platges de còdols que culmina en la fantàstica badia Telascica, a la punta sud-oriental; és una de les badies més grans de l'Adriàtic, protegida per penya-segats de fins a 166 metres d'altura. Es tracta d'una reserva protegida de 10 km. Amb complexes petites badies, un extraordinari llac salat i illots enfront de la costa que semblen suspesos de manera irreal sobre les quietes aigües de la badia. Al nord-est hom es troba un paisatge lunar ressec i erm, però si hom es dirigeix vers el sud-est, de sobte es veu envoltat per pins, figueres i oliveres.
Dugi Otok és un lloc fascinant per explorar a peu, perquè presenta restes d'assentaments il·liris i romans, a més d'antigues ruïnes croates, pintorescs pobles pesquers i l'atractiva ciutat marinera de Sali. L'illa és encara més encantadora mercès al fet que és una de les menys freqüentades de la costa croata i té una atmosfera pausada, relaxada i amistosa.
Hi destaca Strasna Péc: una cova amb impressionants estalactites i estalagmites. Saljsko Polje ('bosc de les oliveres'), amb oliveres de fins a 600 anys. El far de Veli Rat: cal pujar fins al terrat per gaudir d'una vista meravellosa. El parc nacional de Kornati, amb més de 147 illes enfront de la costa sud-oriental. El poble de Dragove, amb una església del segle XV i esplèndides vistes. La badia Pantera, on es pot bussejar entre restes de naufragis. Les coves submarines i les aigües que envolten Dugi Otok són un dels millors llocs de la regió per a practicar submarinisme.
La millor època per visitar Dugi Otok és d'abril a octubre, i s'hi arriba des de Zagreb en avió o amb automòbil fins a Zadar. El transbordador de Zadar a Dugi Otok tarda hora i mitja.

Illa Duiker

L'Illa Duiker (en Afrikaans:; en anglès: Duiker Island) és una illa de Sud-àfrica en l'Oceà Atlàntic. Posseeix una superfície de 0,4 hectàrees (0,99 acres) administrativament fa part de la Província Occidental de el Cap en la Badia de Hout (Hout Bay), a prop de Ciutat de al Cap. Mesura 77 metres per 95 metres. L'illa és famosa per la seva fauna marina, bàsicament per les aus i llops fins, aquesta és visitada regularment per turistes i fotògrafs en vaixell a través del Moll dels Mariners (Mariner 's Wharf) en la Badia de Hout.

Illa Durneva

Illa o D?rnev Araldary (en rus: Ostrov Durnëva) és una illa costanera al litoral de la badia de Shyghanaghy (també anomenada badia de Komsomolets) de la zona oriental de la mar Caspi. Es troba a l'est de la Península de Manguistau i 41,6 km a nord de la localitat de Turum.
Administrativament l'illa Durneva pertany a la Província de Mangystau a la part més occidental de Kazakhstan.

Illa Dzhambayskiy

L'illa Dzhambayskiy o també anomenada illa Zhanbay en rus: Ostrov Dzhambayskiy) és una illa baixa i plana al mar Caspi. Es troba a l'est de la desembocadura del riu Volga.
L'illa Zhanbay està separada de la costa de Kazakhstan per un canal de 1,2 quilòmetres d'ample. Té una longitud de 21,5 km i una amplada màxima de 7 km.
Administrativament l'illa Zhanbay pertany a la Província de Atyrau de Kazajistán.

Illa El Hierro

L'illa de El Hierro és la més occidental i meridional de les Illes Canàries, situada a l'oceà Atlàntic. Pertany a la província de Santa Cruz de Tenerife. La seva capital és Valverde, on, a banda de la Vila (casc urbà), també es troben el Port de l'Estaca i l'aeroport insular. A més de Valverde, El Hierro compta amb altres dos municipis: La Frontera i La Pineda. El Hierro té una població per 2017 de 10.679 habitants pel que és la setena illa de les vuit pel que fa a població, sent La Graciosa la menys poblada de l'arxipèlag. També és la setena illa canària en superfície i la segona més petita entre les vuit illes més grans amb 268,71 km². L'Illa de Llops està considerada com illot per ara i no entra dins de les vuit Illes Canàries.
El 22 de gener de 2000 va ser declarada per la Unesco com a Reserva de la Biosfera. En l'actualitat es desenvolupa un pla impulsat pel Ministeri d'Indústria, Energia i Turisme, per convertir-la en la primera illa del món en proveir-se totalment d'energies renovables. El 27 de juny de 2014 se va posar en funcionament la central Hidroeólica de Gorona del Vent, amb la qual s'aconsegueix aquest objectiu, 6 si bé aquesta afirmació és contestada per alguns. l'any 2014 va ser declarada l'illa completa com Geoparc per la Unesco.
Hi ha diverses hipòtesis sobre l'etimologia de "El Hierro". Sembla que el nom prové de la forma de ferradura del Golf, encara que també s'han suggerit altres explicacions.
Segons es desprèn en l'obra de Plini el Vell anomenada Naturalis Història, l'illa del Ferro era coneguda pels romans com Capraria. Els aborígens de l'illa, la coneixien com Eseró o Heró, que s'ha traduït com "muralla rocosa".
Es troba travessada d'oest a est per una gran línia en forma de dorsal amb nombroses muntanyes. Les zones costaneres estan formades per malpaíses, amb abruptes penya-segats.
Amb aquestes condicions és difícil trobar platges de sorra, que solen ser cales d'accés complicat. En canvi, se solen utilitzar els entrants del mar i piscines naturals com a zones de bany i oci.
El Hierro és l'illa més petita, meridional i occidental de l'Arxipèlag Canari. Té una superfície de 268,71 km²1 i una població de 10.892 habitants.
L'alçada màxima se situa en el centre de l'illa, en el Pic de Malpaso, amb 1.501 m d'altitud, seguida del Pic de Tenerife de 1.253 m. Entre d'altres accidents geogràfics destaca la Vall del Golf, produït després del lliscament d'una part de l'illa. Cal assenyalar a més la Punta de la Restinga (punt més meridional d'Espanya) i la Punta de l'Orchilla (punt més occidental d'Espanya). En proporció a la seva mida, és l'illa amb més superfície protegida de tot l'arxipèlag (un 58% del seu territori), segons recull la Xarxa Canària d'Espais Naturals Protegidos
També pertanyen a El Hierro als illots anomenats Roques de Salmor (Roque Gran i Roque Chico), amb una àrea de 0.03 km², que conformen una Reserva Natural Integral.
L'illa té una població en 2017 de 10.679 habitants, segons el Institut Canari d'Estadística. És la setena illa de Canàries pel que fa a població, i per tant la menys poblada de l'arxipèlag (exceptuant La Graciosa, la qual és considerada una illa menor i pertany a Lanzarote).
Al llarg de la història ha sofert un declivi demogràfic a causa de les penúries econòmiques i a les perllongades sequeres. Aquesta tendència s'ha revertit en els últims anys, en bona mesura gràcies a la volta de molts emigrants que s'havien establert a Veneçuela. Els seus pobladors reben el nom de Hierro.
Ha estat coneguda tradicionalment com "Illa del Meridià" o "Illa del Meridià Zero". S'atribueix a Ptolemeu l'haver situat el Meridià Origen, a l'extrem oest de la mar conegut en la seva època, a les Illes Canàries. A partir de 1884 es va establir Greenwich com a nou meridià origen, com imposició del poder britànic.
L'orografia condiciona el clima de cada zona de la isla. No obstant això, són els núvols les que juguen el paper més important en les variacions climàtiques. Els alisis i el corrent de les Canàries, una bifurcació freda del corrent del Golf que se separa en les Açores, fan que l'illa no posseeixi un clima àrid com ocorre en el Sàhara que es troba a la mateixa latitud. La temperatura de l'aigua es manté a 18º al hivern i a 20º a l'estiu. Això suavitza les temperatures costaneres. En l'equador es produeix un ascens massiu d'aire calent, originant una zona de baixes pressions que ve a ser ocupada per una altra massa d'aire que proporcionen els alisis. Les masses d'aire calent que ascendeixen, es van refredant gradualment i es dirigeixen a bastant altura en sentit contrari als Alisis, cap a les latituds subtropicals, d'on procedeixen aquests. Els alisis transporten núvols carregats d'aigua cap als cims del Ferro, on es generen ruixats. La zona sud de l'illa, rep vents secs i sense núvols pel que la temperatura i l'aridesa és més gran en aquesta part. A l'estiu, la temperatura de la costa nord se situa en els 26º de mitjana, sent no obstant això la mitjana de 30º al sud. Valverde, que es troba a 600 msnm, té una temperatura mitjana a l'estiu de 18º. Al hivern, la temperatura mitjana de la costa nord se situa en 20º mentre que en la del sud a 21.5º. En Valverde, però, la mitjana baixa fins als 11.5º. Les precipitacions hivernals a Valverde ascendeixen a 80 mm mensuals, mentre que al sud només 25 mm mensuals. A l'estiu, tot just plou al sud, però en Valverde es registren 5 mm mensuals.
A l'oest de l'illa del Hierro, com la resta de les Canàries, és una illa d'origen volcànic. S'estima una edat geològica d'un milió d'anys, de manera que és l'illa canària més jove. Quan el magma va trencar el fons marí, va poder crear-se una bretxa en forma de "I", per la qual va començar a sortir lava. La fase més activa de la formació de l'illa se situa cap al 10.000 a. C. Les erupcions més joves van durar des del 4000 a. C. fins al 1.000.
L'illa va prendre forma de "Y". Les colades de lava van cobrir les zones costaneres del sud i oest de l'illa, encara que també de la zona nord. Les diferents erupcions van anar ampliant la mida de l'illa. També van poder passar grans esllavissades de material volcànic inestable.
En 1793 segons les cròniques va haver una sèrie de fenòmens sísmics a la zona del Verodal, encara que en cap dels documents de l'època es va registrar una erupció. Hernández Pacheco (1982) porta a terme un estudi vulcanologies localitzant la possible erupció en el volcà Llom Negre. No obstant això altres autors (Romero, 1991) 30 posen en dubte aquesta erupció, no estant encara científicament confirmada.
El Hierro és l'illa amb major densitat de volcans de Canàries, existint més de 500 cràters a cel obert i altres 300 coberts per colades de lava més recents. Actualment hi ha 70 coves i tubs volcànics catalogats, destacant la Cova de Don Just, amb 6 quilòmetres de longitud. Es compon d'un sistema de tubs volcànics formats pel refredament dels corrents de lava a l'exterior. La lava candent de l'interior del tub va seguir fluint fins deixar-lo buit.
El 2011 hi va haver una erupció submarina que va donar lloc a la formació d'un volcà submarí, el volcà Tagoro, de més de 300 metres d'altura sobre el fons marí i el cim va quedar a 86 metres per sota de la superfície del mar.
Al contrari de la resta de les illes, el nord del Ferro posseeix pocs barrancs. A la part central de l'illa es troba el cim, on es troben els pics dels volcans més alts. Es poden distingir tres regions geogràfiques diferents: l'altiplà, la Vall del Golf i la zona en pendent del Julan. El Hierro és molt muntanyós, si es té en compte la seva àrea. El cim més alt és el Pic de Malpaso amb 1500 msnm. Prop del 90% de la zona costanera.

Illa Emerald

L'illa Emerald és una de les illes del grup de les illes de la Reina Elisabet, a l'Arxipèlag Àrtic Canadenc, al nord del Canadà. Administrativament, l'illa pertany als Territoris del Nord-oest.
- Geografia. L'illa es troba al nord de l'illa de Melville, de la qual la separa 26 km per les aigües de l'estret de Fitzwilliam. A l'est, a 27 km, té l'illa del Príncep Patrick i al nord-oest, a 63 km, l'Illa de Mackenzie King.
La seva superfície és de 549 km², sense superar en cap cas els 100 metres d'alçada.

Illa fantasma

Una illa fantasma és una illa que apareix a la cartografia històrica per un període més o menys llarg fins que finalment s'assumeix o confirma la seva inexistència. Es distingeix de les illes fictícies perquè aquestes van sorgir com a part de mites, llegendes o obres literàries o cinematogràfiques.
Algunes illes fantasma van aparèixer en els mapes com a conseqüència de la ubicació errònia d'illes reals. Per exemple la península de Baixa Califòrnia i la de Corea apareixen en alguns mapes antics com illes encara que més tard es va descobrir que estaven connectades al subcontinent nord-americà la primera i la segona al d'Àsia, l'altra, per una extensa franja de terra. De la mateixa manera, la península de Yucatán va ser considerada com una illa quan durant les primeres exploracions dels espanyols es va aconseguir la Llacuna de Termes, però, posteriors viatges van concloure que es tractava d'una península unida geogràficament al que actualment és Amèrica Central. L'illa de Thule va ser potser descoberta al segle IV a. C., per després ser oblidada. Després de ser redescoberta molt després va ser identificada per antics exploradors i geògrafs alternadament com les illes Shetland, Islàndia o fins i tot Escandinàvia. Altres marins van reportar la seva inexistència.
Algunes poques illes fantasma van poder haver existit en la forma de bancs de sorra, cons volcànics, deposicions de lava o altres estructures inestables que han aparegut i desaparegut successives vegades al llarg de la història, fins i tot algunes poden haver estat suposades per l'observació d'il·lusions òptiques (per exemple miratges). Altres illes fantasma són probablement creacions mítiques com la de la Sant Brandán, la Antillia o l'illa Brasil etc.
No s'ha de confondre amb el concepte d'illa perduda, que assenyala a territoris insulars l'existència passada és almenys probable, però que mai han estat plasmats en la cartografia per haver desaparegut en forma catastròfica (a causa de terratrèmols, tsunamis, augment del nivell marí, etc.) en temps prehistòrics. Fins i tot en temps històrics bastant recents es poden documentar illes d'existència breu com en el cas de l'illa Ferdinandea; per altra banda algunes petites illes i illots han estat categoritzats com "illes fantasma" fins al seu redescobriment fidedigne, aquests han estat els casos de les Aurora i la Rockall. Un altre cas que podria il·lustrar la diferència entre una illa perduda i una illa fantasma és el de l'Illa Bermeja que hauria estat territori de Mèxic en el golf del mateix nom, sobre la qual es va debatre tot recentment.
Se segueixen registrant casos d'aparicions d'illes fantasma a la cartografia, fins i tot després de la instauració dels mapes recolzats per dades de satèl·lit. Així va passar amb l'aparició de l'Illa Sandy (Nova Caledònia), la inexistència ser denunciada per una expedició científica australiana, que el 2012 va recórrer la zona a l'orient del Mar del Coral, en que la insola estava emplaçada segons els mapes digitals de Google earth, sense trobar rastres d'ella.

Illa Fiscal

L'illa Fiscal (en portuguès: Ilha Fiscal) es localitza a l'interior de la badia de Guanabara, confrontant amb el centre històric de la ciutat de Rio de Janeiro al Brasil. Antigament anomenada pels europeus com illa dels ratolins (ilha Estones), el seu nom actual prové de fet allà haver funcionat l'oficina de la Guàrdia Fiscal, que atenia el port de la llavors capital de l'imperi, al segle XIX. L'illa es va fer famosa per haver albergat el famós ball de l'Illa fiscal, l'última gran festa de l'Imperi abans de la proclamació de la República, al novembre de 1889. Actualment alberga un museu historicocultural, mantingut per la Marina del Brasil.
- Historia. Al segle XIX, José Antônio Saraiva, conseller de el Ministeri d'Hisenda, va sol·licitar la construcció d'un lloc duaner per al control de les mercaderies que fossin importades i exportades pel port de Rio de Janeiro, la llavors Capital de l'Imperi. La posició d'aquella illa era bastant còmoda per als inspectors de Duana, a causa de la proximitat dels punts d'ancoratge, sent que el trasllat de mercaderies podria ser executat en embarcacions petites, sense gran dificultat.
La decisió de la construcció, així com del seu estil arquitectònic, van ser de l'emperador Pedro II, tenint en compte no entrar en conflicte amb el paisatge de la Serra do Mar. En l'època, l'Emperador va ser citat dient: "L'illa és un delicat estoig, digne d'una brillant joia ". Es va optar així per un petit "Palau" en estil gòtic-provençal, inspirat en les concepcions de l'arquitecte francès Viollet-le-Duc, amb projecte d'autoria d'Adolfo Josep del Vecchio - llavors Enginyer-Director d'Obres del Ministeri d'Hisenda-, en el qual es destacaven les agulles i els merlets medievals per adornar la silueta de l'edificació. El projecte de Del Vecchio va ser guardonat amb la medalla d'Or en l'exposició de l'Acadèmia Imperial de Belles Arts, presentant el següent argument:
La construcció planejada, havent de ser aixecada aïlladament en una illa, projectant-se sobre un fons format per la capritxosa Serra Órgãos, coronada per ampli horitzó, i de davant de l'entrada de la badia, havia de causar una impressió agradable a els que penetressin al port, prou elevada perquè pogués fàcilment ser vista de qualsevol punt entre l'aparell dels navilis, i prestar-se a el mateix temps a la fiscalització de l'ancoratge.
De l'ocasió en què va ocórrer aquest fet, data la consagració de l'edifici de l'Illa Fiscal com imperible obra d'art i patrimoni d'una era, a causa de tenir decoració inspirada en una monarquia.
En 1890 van prosseguir les obres de pavimentació en paral·lelepípedes, i en l'extrem est va ser construït un altre edifici en estil de l'principal per tal d'albergar les màquines elèctriques i els serveis auxiliars. Dos anys després, estaven totalment concloses les obres, amb un cost total de 1051 :: 322 $ 584, mil cinquanta-un contos, 322.584 réis.
El 6 de setembre de 1893, va irrompre a Rio de Janeiro l'anomenada Revolta de l'Armada, en la qual una part substancial de la flota brasilera, comandada per l'Almirall Custódio de Melo, es va rebel·lar contra el govern de Mariscal Floriano Peixoto. Durant més de sis mesos, l'Illa Fiscal va quedar enmig de l'duel d'artilleria sostingut entre les Fortaleses lleials a govern, i els navilis i fortaleses de l'Illa de les Cobres i de l'illa de Villegagnon en possessió dels rebels. Van ser múltiples els danys soferts per l'edifici de l'Illa Fiscal amb les parets aconseguides per projectils, les agulles de ferro esfondrades, avaries serioses en les teulades, filatura, mobles trencats a més d'estralls en els bellíssims vitralls. Com les despeses de restauració eren voluminoses, va ser el motiu perquè l'enginyer de el Ministeri d'Hisenda, Miguel R. Galvão, suggerís el lliurament de l'Illa Fiscal a l'Ministeri de Marina, a canvi d'algun edifici que es prestés millor a el servei de duana . El canvi només s'efectuaria en 1913, gairebé vint anys després, no per un edifici, sinó per Vapor Andrada, a proposta de l'Almirall Alexandrino Faria d'Alencar, Ministre de Marina, al seu col·lega d'Hisenda, el Dr. Rivadavia Correia. A partir de 1914, la Marina va fer funcionar en aquest local, successivament, l'Oficina de Fars, Oficina Hidrogràfica, Oficina Central de Meteorologia, Oficina de la Carta Marítima, Superintendencia de Navegació, Direcció de Navegació i finalment la Direcció d'Hidrografia i Navegació.
El 1930, l'illa Fiscal va ser unida a de les Cobres per mitjà d'una molla de concret transformant-les en dues illes geminades, o, geogràficament, en una sola illa. El 1983, la DHN va ser transferida a Ponta da Armação, a Niterói. L'última organització militar que va romandre a l'illa Fiscal va ser l'Agrupació de Navilis Hidroceanográficos, fins a març de 1998. A partir d'aquesta data la Marina va adoptar com a part de la política de revaloració de la memòria naval, obrir a el públic aquest notable conjunt, i simultàniament mostrar als visitants, la contribució de la Marinha do Brasil a el desenvolupament d'àrees fonamentals de país: social, científica i tecnològica.
L'edifici es troba llistat per la Prefectura de Rio de Janeiro des de 1990, donant pas a diferents treballs de restauració des de 2001, coordinats per l'Institut do Patrimônio Històric i Artístic Nacional (IPHAN), restaurant les pintures de sostre, de les parets i de l' mosaic de l'paviment de el parc de la torrassa.
El 2006, la Marina va organitzar un projecte amb el propòsit de muntar una il·luminació d'estiu per a l'illa Fiscal', i gràcies a la col·laboració amb BR Distribuïdora, la Marina va presentar a la Ciutat de Rio de Janeiro la bella construcció de l'enginyer De l'Vecchio amb una sofisticada il·luminació.
- Característiques. Alguns paràmetres tècnics van orientar el projecte de De l'Vecchio: els punts cardenals O-I possessionaven les ales de la possessió, així com el sentit N-S mostrava a l'navegant la direcció de l'canal a seguir per a qui demanava o sortia fora del port. El cost de la construcció civil va ser pressupostat en 145: 828 $ 925 (cent quaranta-cinc contos, 828.000, 925 réis).
El projecte preveia la instal·lació a la torrassa d'un rellotge alemany per l'empresa Krussmann i Cia., Amb les quatre cares il·luminades a la part interna de taulell per a les observacions nocturnes, i permetia una millor visualització de l'hora local. La construcció va ocupar prop d'un terç de l'illa, mesurant aquesta seixanta-vuit metres de front, vint de fons i cinquanta-tres metres d'altura a la torrassa. Va ser considerada una de les més elegants construccions de Rio de Janeiro, amb les seves línies sòbries i atorgant a el local un aire de catedral medieval. La representació heràldica dels vitralls acolorits a el foc i confeccionats en vidre anglès mostraven a l'Emperador, flanquejat entre dos blasons genealògics de la Casa Imperial Brasilera i de la Casa de Saxònia, i la Princesa Isabel, flanquejada entre els blasons de la Casa Imperial Brasilera i la Casa d'Orleans. Les voltes ogivals situades tant en la primera com a la segona planta denotaven la filosofia gòtica de l'època. A la segona planta, hi ha un balcó amb vista a al Sud de la badia i amb una bella vista de l'entrada del port.

illa fluvial

Una illa fluvial és qualsevol massa de terra o illa localitzada enmig d'un curs fluvial (riu, rierol, etc., juntament amb les illes lacustres pertany al grup d'illes interiors.
Les illes dels rius, a diferència de les illes marines i al contrari del que es pogués pensar, no solen estar formades per un terreny resistent a l'erosió de la llera si no principalment per dipòsits al·luvials o sediments, sorra o grava.
En part per les inundacions, estan completament separades de la riba del riu.
A causa del constant flux de l'aigua, les illes fluvials són sovint estretes i allargades.
La seva forma i superfície poden canviar amb més freqüència que en altres illes, sobretot després d'una forta pluja o inundació.
Al llarg del temps, el riu excava i emplena periòdicament la llera pel qual discorre.
Una vall extensa i d'escàs pendent, afavorit per l'escassa resistència a l'erosió de la litologia i una elevada capacitat erosiva, donarà lloc a acumulacions detrítiques d'antics jaços del riu i que corresponen als dipòsits de canal: graves i sorres, i de desbordament: decantació del material fi.
Els elements geomorfològics de la llera, representats per barres de graves.
Donen a les mitjanes la seva forma habitual llarga i estreta, podent ser penínsules o illots depenent de la seva extensió.
Són ràpidament colonitzats per la vegetació i serveixen de refugi a les aus.
Apareixent sempre on la dinàmica del riu afavoreix la seva existència.
La major illa fluvial del món Brasil està a Brasil, en el riu Araguaia, l'illa del Bananal (actualment, amb 19.162 km²).
També se sol considerar de vegades com a illes fluvials al conjunt d'illes Marajó, que estan envoltades de diversos afluents en la desembocadura de d'Amazones (actualment amb 47.573 km²), encara que en puritat, són illes costaneres.

Illa Galeta

Illa Galeta és el nom d'una illa de 299 hectàrees (2,99 km²) situada al costat atlàntic (Mar Carib) de la República de Panamà, a l'est de la ciutat de Colón.
Illa Galeta va ser el lloc on es trobava un centre de comunicacions militars dels Estats Units d'Amèrica mentre es va ocupar part d'aquest país, la instal·lació va estar activa des de la dècada de 1930 fins a l'any 2002 moment en què va ser lliurada oficialment a el govern de la República de Panamà. La infraestructura de comunicacions situada a l'illa incloïa un edifici d'operacions situat al centre d'una base de la Marina nord-americana amb una antena AN/FRD-10A (V), que també es coneix com a matriu d'Wullenweber.
L'illa va ser compartida amb l'Institut Smithsonian d'Investigacions Tropicals (STRI), que encara manté un centre d'investigació a l'illa. L'activitat militar dels EUA cessar a l'illa després de 2002 mentre que la investigació tropical continua en una instal·lació separada situada just a l'est de l'anterior centre de comunicacions, al juliol de 1997 va ser declarada àrea protegida pel govern panameño.

Illa Garip

Illa Garip (en turc: Garip Adasi) és una petita illa (de 88 acres o 35,61 hectáreas1) a la costa de Dikili a Esmirna, Turquía. És una de dues petites illes, anomenades illes Garip (en turc: Garip Adalar?), en el punt de tall de la badia Bademli amb Dikili. Les dues illes estan davant de l'illa grega de Lesbos.
En l'antiguitat les illes eren conegudes com les Arginusas o Arginussae, sent el lloc on es creu es va produir la batalla d'Arginusas en l'any 406 a. C.
Oferta amb un títol de propietat individual des de l'any 2006, l'illa va ser venuda a un grup d'inversors de Turquia en 2010. No existeix encara cap construcció a l'illa.

Illa Ganghwa

Ganghwa és una illa en l'estuari del riu Han, a la costa oest de Corea de Sud. L'illa de Ganghwa està separada de Gimpo, al continent, per un estret canal, que és travessat per dos ponts. El canal principal del riu Han la separa de l'illa de Gaeseong a Corea del Nord.
Prop de 65.500 persones viuen a l'illa. Amb una superfície de 302,4 km², aquest territori constitueix la major part de l'comtat de Ganghwa, una divisió de la Municipalitat d'Incheon. Al voltant de la meitat de la població de l'illa resideix a Ganghwa-eup, a la ciutat de Ganghwa, a la part nord-est de l'illa. El punt més alt de l'illa és Mani-san, a 469 metres sobre el nivell de la mar. És la cinquena illa més gran de Corea de Sud.
Històricament, és significativa per ser el lloc d'incursions punitives per part dels francesos, nord-americans, i japonesos quan Corea estava sortint del seu aïllament.

Illa Gaspar Grade

Gaspar Grade o Gasparee és una illa a la República de Trinitat i Tobago el nom es deriva de Gaspar de Percín. L'illa posseeix 1,29 km² (319 acres) de superfície i es troba 12 quilòmetres (9 milles) a l'oest de Port Espanya. És una de les "Illes Boques", que es troben a la trucades Boques de l'Drac entre l'illa de Trinitat i Veneçuela.
Gaspar Grande és principalment de pedra calcària, i aconsegueix una altura de 103 metres (339 peus) a la part més alta. En el passat es van instal·lar estacions per a la caça de balenes a l'illa. Gaspar Grande és també la llar de la Gasparee Caves (Coves de Gasparee), un sistema de coves naturals de pedra calcària amb una misteriosa piscina a la base.

Illa Gasparillo

Gasparillo és una petita illa a la República de Trinitat i Tobago. És una de les "Illes Boques", que es troben en les anomenades Boques de l'Drac entre l'illa principal de Trinitat i Veneçuela. L'illa està deshabitada.
Gasparillo està en realitat composta per dues petites illes separades per diversos metres de roques. No obstant això, la segona illa és molt petita i no va ser nomenada independentment. L'illa principal és d'una mica més de 200 metres, però és molt estreta, amb menys de 50 metres en el seu punt més ample, aproximadament de 8.000 m² de superfície.
És igual que la majoria de les illes del voltant de la Península de Paria, l'illa està composta de bosc sec, i coves de pedra calcària. Diverses espècies d'aus nien a l'illa, especialment a la part oriental de l'illa.

Illa Gavina

L'illa Gavina (o na Gavina) és un illot del litoral mallorquí, situat a uns 30 metres davant de la platja del Trenc, que pertany al terme municipal de Campos. Les seves dimensions (120 metres de llarg per 25 d'ample) el fan en el illot més gran de tot el terme.
Com a moltes altres illes i illots del litoral mallorquí, hi ha restes prehistòriques. En aquest cas es tracta d'una cova artificial del període naviforme usada com a sepulcre.

Illa Gemiler

L'Illa Gemiler (en turc: Gemiler Adas?; a vegades anomenada també Illa de Sant Nicólas) és una illa situada davant la costa de Turquia, prop de la ciutat de Fethiye. A l'illa es troben les restes de diverses esglésies construïdes entre els segles quart i sisè, juntament amb una varietat d'edificis associats. Els arqueòlegs creuen que és on se situa la tomba original de Sant Nicolau.
Les ruïnes bizantines de cinc esglésies construïdes entre els segles quart i sisè segueixen estant aquí, juntament amb uns 350 metres (1.150 peus) d'una calçada processional.

Illa Geruma

L'Illa Geruma (en japonès: Gerumajima, okinawense: Giruma) és una illa en l'Oceà Pacífic que és part de el grup d'illes Kerama al districte de Shimajiri de la Prefectura d'Okinawa, al sud de país asiàtic de Japón. Posseeix una superfície estimada en 1,15 quilòmetres quadrats, una elevació màxima de 157 metres, i un litoral que meide 4,9 quilòmetres.

Illa Giresun

Illa Giresun (en turc, Giresun Adasi) és una petita illa que té una superfície de 4 hectàrees i es troba a 1,2 km de la ciutat turca de Giresun a la costa sud-est de la Mar Negra. És l'illa més gran a la costa de la Mar Negre de Turquia. Les ruïnes d'un temple de pedra sense sostre, les fortificacions, i dues premses de vi o d'oli estan encara en peu a l'illa.
Noms antics de l'illa són Aretias, Ares, Areos Nesos i Puga. Una pedra gran, negre, esfèrica, situada a l'illa i cridada Hamza Tasi en turc, es diu que té propietats màgiques. El temple sense sostre va ser en els temps antics atribuït a les amazones.

Illa Goat

L'Illa Goat (en anglès: Goat Island) que literalment significa "Illa de Cabres") és una illa a la República de Trinitat i Tobago. Es troba situada davant de la costa de Speyside, entre Tobago i Petita Tobago.
És notable l'antiga casa de retir d'Ian Fleming, l'autor i creador de la sèrie James Bond.

Illa Goli otok

Goli otok (que en croat significa "illa àrida") és una illa davant de la costa nord de la mar Adriàtica, situada entre el litoral nord-est de l'illa Rab i el continent, en el que avui és el comtat de Primorje-Gorski Kotar al país europeu de Croàcia. L'illa és àrida i està deshabitada. La seva costa nord és gairebé completament buida, mentre que el sud té una petita quantitat de vegetació, així com una sèrie de cales. La superfície total de l'illa és de 4,54 km², i l'altitud màxima de 357 metres.
L'illa va ser des dels inicis de Iugoslàvia fins al seu tancament el 1956 una presó per tancar a líders polítics. La presó va estar sota secret fins que es va descobrir que els presoners vivien en condicions inhumanes, i es va acabar tancant. Els presos havien de fer treballs a l'aire lliure durant unes dotze hores, després dormien a les seves cel·les sis hores i les altres sis hores eren per al temps lliure i els menjars. Van arribar a morir 4.500 retinguts, i avui dia només els pastors viuen a l'illa.

Illa Grant

L'illa Grant és un illa coberta pel gel, d'unes 20 milles de llarg per unes 10 milles d'ample, se situa a 5 milles a l'est de la petita illa Shepard de la costa de la Terra de Marie Byrd. L'illa Grant està localitzada en les coordenades 74° 28' S 131° 35' O. Com l'illa Shepard, l'illa Grant està envoltada per la barrera de gel de Getz excepte per la seva costa nord. L'illa Grant va ser descoberta i cartografiada pel personal del trencaglaç USS "Glacier" el 4 de febrer de 1962 i va ser cridada així pel Consell Assessor dels Estats Units sobre Noms Antàrtics (EUA-ACAN) en honor al comandant, EG Grant, l'Oficial al comandament de l'USS "Glacier" en el moment del descobriment.
L'illa és terra nullius, i no és reclamada per cap país, i queda subjecta als termes del Tractat Antàrtic.

Illa Gran Chantar

L'illa Gran Chantar, és una illa costanera deshabitada localitzada a l'Extrem Orient rus, enfront de les costes siberianes, en aigües de la secció sud-oest de la mar d'Okhotsk. És l'illa principal i major del grup d'illes Chantar.
Administrativament, l'illa pertany al Territori de Khabàrovsk de la Federació de Rússia.
L'illa Gran Chantar és una illa costanera localitzada a la boca de la badia de Tugur, a menys de 30 km del continent. Està envoltada per altres illes del grup de les illes Chantar, sent les més pròximes l'illa de Prokófiev (7 km a l'est), illa Petita Chantar, 8 km al sud), illa Kúsova (13 km a l'est) i illa Flekístova (15 km a l'oest).
L'illa té una superfície de 1.766 km², amb 72 quilòmetres de longitud i 49 km d'ample. Té un gran llac salobre (Llac Bolshoe) en el seu extrem nord, que està connectat al mar a través d'un estret pas. Smelts (Hypomesus japonicus) i (H. olidus) es troben en aquest llac.
L'illa està coberta per boscos de picea.
La primera exploració que es té notícies de les illes Chantar va ser a l'abril de 1640, quan l'explorador rus Iván Moskvitin suposadament va navegar a la desembocadura del riu Amur amb un grup de cosacs i va arribar a les illes Chantar en el viatge de tornada. Moskvitin va informar dels seus descobriments al Príncep Shcherbatov, el moscovita voivoda a Tomsk. Basant-se en l'informe de Moskvitin, es va realitzar el primer mapa de l'Extrem Orient de Rússia al març de 1642.
Les illes Chantar van ser explorades pels inspectors de Rússia entre 1711 i 1725.

illa Gran de Chiloé

L'illa Gran de Chiloé, davant la costa de Xile, és una illa del Pacífic, la principal de l'arxipèlag de Chiloé, pertanyent a la regió de Los Lagos. Fa uns 190 quilòmetres de longitud per uns 55-65 quilòmetres d'ample. Amb una superfície total de 8.394 km², és la segona illa més gran de Xile, després de l'illa de Xàtiva.
Està separada de la costa continental xilena pel canal de Chacao al nord i pels golfs d'Ancud i Corcovado a l'est; a l'oest limita amb l'oceà Pacífic i al sud, amb l'arxipèlag de Chonos. És travessada de nord a sud per la Cordillera de la Costa, que rep els noms locals de Cordillera del Piuchén o de San Pedro a la seva part nord i de Pirulil a la part sud. A la costa occidental es troba el Parc Nacional de Chiloé.
La capital és la ciutat de Castro, a la costa oriental; l'altra ciutat principal és Ancud, a la costa nord-occidental. Totes dues ciutats voregen els 40.000 habitants. Altres ciutats menors són els ports orientals de Quellón, Dalcahue i Chonchi. La població total de l'illa era de 154.775 habitants el 2002.
L'àrea es caracteritza per la seva gran activitat marítima i per les tradicions dels seus habitants, amb una forta presència religiosa manifestada en les seves esglésies i festivitats (les curioses esglésies de fusta de Chiloé han estat declarades Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO). Hi destaquen també els objectes artesans teixits amb fibres i llana, i també de fusta, i els palafits (construccions sobre pilars damunt l'aigua).
L'accés a l'illa s'assoleix per la carretera CH-5, a través d'un transbordador que es pren a Pargua, que creua el canal de Chacao i, després d'uns 25 minuts de navegació, s'arriba a la localitat del mateix nom.
A l'arribada dels espanyols, l'illa estava poblada pels chonos, els huilliches i els cuncos. Els chonos eren caçadors i recol·lectors nòmades que es desplaçaven en embarcacions anomenades dalcas, mentre que els altres dos pobles es dedicaven al cultiu de patates, blat de moro i pèsols i a la ramaderia d'auquènids.
El 1540, Alonso de Camargo va albirar les costes de Chiloé mentre viatjava al Perú. En una expedició organitzada per Pedro de Valdivia, el capità Francisco de Ulloa va arribar al canal de Chacao el 1553 i va recórrer les illes de l'arxipèlag.
El 1558, García Hurtado de Mendoza inicia una altra expedició que pren possessió d'aquestes illes per a la corona espanyola. El 1567 comença el procés de conquesta a Chiloé i es funda la ciutat de Castro. L'illa va ser batejada originàriament amb el nom de Nueva Galicia, però aquest terme no va prosperar i es va mantenir la paraula huilliche Chiloé, que significa "lloc de chelles" (una gavina blanca amb el cap negre).
Els jesuïtes, encarregats de l'evangelització, van anar fent capelles per tot l'arxipèlag; cap al 1767 ja n'hi havia 79, i avui dia es poden trobar més de 150 temples de fusta a l'estil tradicional. Després de l'expulsió de la població jesuïta el 1767, l'orde franciscà va assumir l'assistència religiosa de l'illa des del 1771.
El procés d'independència xilena va passar desapercebut a Chiloé i, de fet, va ser l'últim reducte espanyol a l'Amèrica del Sud. Va passar a formar part de Xile només el 1826, 8 anys després de la independència de l'Estat xilè i després de les campanyes fallides de 1820 i 1824.
En el segle XIX va ser centre de proveïment dels baleners estrangers. Des de mitjan segle XIX i fins a principis del segle XX, Chiloé va ser el principal productor de travesses per a ferrocarrils de tot el continent. A partir de llavors van començar a formar-se nous pobles dedicats a la indústria; d'aquesta època són Quellón, Dalcahue, Chonchi i Quemchi. Des de 1895 es van anar lliurant terres a colons europeus i també a grans indústries productores.
Amb l'auge de la ramaderia, es va començar a ocupar la zona interior de l'illa, ja que abans només se n'havia ocupat la costa. Amb la construcció del ferrocarril entre Ancud i Castro el 1912 es va completar l'ocupació de les terres interiors. Aquest ferrocarril avui es troba fora de servei.
A la fi del segle XX, Chiloé va seguir el model imposat a tot Xile i va experimentar canvis en els seus sistemes de vida. Les noves empreses d'aqüicultura, com les de salmó, van portar beneficis per als residents de l'illa, com la generació de llocs de treball, però també problemes, com l'alteració dels ecosistemes.
El 1972 es va presentar per primera vegada el projecte de construcció d'un pont que permetés unir l'illa Gran amb el territori continental. La idea de la construcció d'aquest viaducte només començaria a concretar-se durant el govern de Ricardo Lagos, el qual va llançar el projecte com a part de les obres de celebració del Bicentenari de Xile. No obstant això, durant el 2006, el projecte del Pont del Bicentenari va ser cancel·lat tan bon punt el cost estimat va superar amb escreix el pressupostat inicialment.

Illa Gran de Gurupá

L'illa Gran de Gurupá és una illa que es troba al delta del riu Amazones del qual és la segona més gran. Està situada a l'estat de Pará, a l'oest de l'illa de Marajó, molt a prop de la confluència dels rius Amazones i Xingú. La superfície total d'aquesta illa és de 4.864 quilòmetres quadrats.

Illa Gran Santa Cruz

Illa Gran Santa Cruz (o bé Santa Creu Gran) és el nom que rep un illa de les Filipines que és a 4 km (2,49 milles) a sud de centre de la ciutat de Zamboanga, a l'estret de Basilan, al sud-est de Petita Santa Creu i a sud-oest de l'illa Tictauan. Administrativament depèn de la Regió coneguda com Península de Zamboanga.

Illa Gran de Terra del Foc

L'illa Gran de Terra del Foc està situada en l'extrem sud d'Amèrica, continent del qual està separada per l'estret de Magallanes. Per superfície, és la 29a illa del món i la més gran, amb diferència, de les illes del gran arxipèlag fueguino. Limita amb el canal Beagle al sud, l'oceà Atlàntic a l'est, i l'oceà Pacífic a l'oest.
Aquesta illa és compartida per Argentina i Xile, països als quals els correspon la part oriental i occidental, respectivament. 21.263 km² pertanyen a l'Argentina amb el 48,51% del total, mentre que 22.593 km² pertanyen a Xile amb el 51,49% del total de la superfície de l'illa. La part argentina de la illa correspon a la província de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud, amb capital a la ciutat d'Ushuaia. El sector xilè de l'illa correspon majoritàriament a la província de Terra del Foc, pertanyent a la regió de Magallanes i l'Antàrtica Xilena; la capital de la referida província és Avenir. La resta de la secció xilena de l'illa correspon a part de la província de l'Antàrtica Xilena, pertanyent també a la referida regió.
L'Illa Gran de Terra del Foc posseeix dos sectors ben diferenciats, els dos terços septentrionals estan formats per altiplans i planes suaument ondulades. El sud està ocupat per la terminació austral de la serralada dels Andes, que té aquí orientació Est-Oeste. El seu territori és de 47.992 km². La serralada Darwin en el sector (xilè) sud-oest, compta amb els punts més alts de l'illa. D'ells la muntanya Shipton amb 2469 msnm, és el més alto. A les vessants més elevades i menys assolellades dels cordons muntanyosos es desenvolupen nombroses glaceres. Aquests poden arribar en alguns casos a baixar al nivell del mar, en el cas dels que es desprenen de la serralada Darwin cap al sud, com ara la glacera Pia sobre el canal Beagle. En el fons de les valls s'ubiquen llacs i llacunes d'origen glacial com els llacs Fagnano i Yehuin. Les condicions climàtiques afavoreixen l'abundant desenvolupament de turbales en gairebé tota l'illa, especialment en els ambients més humits de la meitat austral. Les costes meridionals, on els Andes estan en contacte amb els canals de l'oceà Pacífic, són elevades i molt accidentades, existint nombrosos fiords. Les costes septentrionals, per contrapartida, són poc accidentades cridant l'atenció la quasi circular badia Sant Sebastià i la badia Inútil.
El seu extrem nord se situa aproximadament en el paral·lel 52,5º Sud - 52° 27'17" S 69° 25'23" O - (Punta Anegada, Xile). Com extrem sud, la pàgina web de l'Institut Geogràfic Nacional argentí indica el cap Sant Pius, (Argentina) el 55° 03' S 66° 31' O, però, la pàgina web de la Sotssecretaria de Cadastre de Terra del Foc assenyala que la punta Falsa 55° 03'34" S 66° 26'29" O es troba encara més al sud que el cap Sant Pío.
A més dels llacs i glaceres, l'illa posseeix nombrosos rius. Aquests desguassen a l'estret de Magallanes, canal Beagle, l'oceà Pacífic, i l'oceà Atlàntic. El major d'aquests rius és el riu Gran que desguassa a l'Atlàntic. La pesca dels rius de Terra del Foc té fama mundial, sent els millors rius de pesca el Còndor, Gran, Paral·lel i Azopardo, on es poden trobar diverses varietats de truites de fins a 10 kg.
Les planes del sector nord de la illa estan cobertes per estepes i semideserts frescos, on domina una formació de tussok (coironales o estepa de coirón) la espècie característica és la Festuca gracillima. Fitogeográficamente, pertanyen al districte fitogeogràfic patagónico fueguino de la província fitogeográfica Patagónica.
Les cims andins presenten deserts freds que s'inclouen al districte fitogeogràfic altoandino austral de la província fitogeográfica Altoandina.
Només el 30% de la illa està cobert per boscos els que pertanyen a la província fitogeográfica subantàrtica. Segons les espècies arbòries dominants, són classificats en dos tipus; en els del districte fitogeogràfic subantàrtic magallànic dominen espècies perennifòlies, i si situen en les àrees pròximes al nivell marí i d'abundant precipitació. A les àrees més seques o de major altitud es troben els boscos del districte fitogeogràfic subantàrtic del bosc caducifoli, en els quals domineset les espècies caducifòlies.
En els boscos de Terra del Foc es poden trobar 7 espècies d'arbres: canelo (Drimys winteri), llenya dura Maytenus magellanica, el xiprer de les Guaitecas (Pilgerodendron uviferum) -la conífera més austral del món-, notro (Embothrium coccineum), i 3 espècies de faigs australs; ñirre Nothofagus antarctica, lenga Nothofagus pumilio i el siempreverde coigüe de Magallanes Nothofagus Betuloides. En els espais oberts d'aquests boscos creixen certs tipus de plantes amb fruits comestibles, és el cas de la maduixa (Fragaria chiloensis var. Chiloensis f. Chiloensis) i calafat (Berberis buxifolia), que van ser i són recollides pels originaris i camperols respectivament .23 Aquests boscos són únics al món per haver-se desenvolupat en un clima amb estius tan frescos (al voltant de 9° C). La cobertura arbòria s'estén molt a prop de la punta més austral de Sud-amèrica. Els vents són tan forts que àrees exposades al vent els arbres creixen torts per la força dels vents, i la gent els anomena "arbres-bandera" per la forma que necessiten prendre en la seva lluita contra el vent. La vegetació arbòria s'estén tan al sud com l'Illa dels Estats, illa Navarino i el nord d'Illa Hoste. A altituds properes als 500 msnm es poden trobar comunitats nanes de Nothofagus.
Els boscos de l'illa han deixat de tenir importància local, han estat la font d'arbres que han estat plantats en altres parts del món en llocs que tenen pràcticament el mateix clima però que es trobaven originalment desproveïts d'arbres com les illes Fèroe i arxipèlags propers ; la major part de les espècies van ser recol·lectades dels llocs més freds de Terra del Foc a llocs principalment confrontants amb la tundra. Els forts vents i freds estius no permetien el creixement dels arbres en Fèroe d'altres regions del món, de manera que les espècies fueguinas ara són usades com ornamentals, per formar cortines contra vent i per lluitar contra l'erosió causada per tempestes i el pastoreig.
Entre la fauna silvestre es reconeixen les següents espècies:
Tetràpodes: guanacs (que van ser de gran importància per a l'economia de la cultura shelknam), el culpeo fueguino o guineu colorit fueguino, el tucu-tucu (rosegador), i el huillín (espècie de llúdria nativa) i rosegadors menors com lauchas i ratolins . Entre la fauna introduïda destaquen la guineu grisa patagónico, el conill de Castella, la rata mesquera, el castor canadenc, i el visó americà. El castor, portat des de Canadà per influenciar la caça d'aquest animal i la venda de les seves pells, ha produït un sever dany ecològic a la zona.
Pinnípedes: El litoral fueguino és freqüentment visitat per llops marins, foques lleopard i elefants marins. Es reconeixen nombroses colònies dels primers, i algunes poques dels dos últims (elefants marins en Badia Ainsworth i foques lleopard a la costa sud de Serralada Darwin, al canal Beagle).
Cetacis: Algunes espècies de misticets i odontocets circulen en els mars que envolten la Illa Gran, entre ells balenes minke, balena franca austral, toninas, orques, catxalots i balenes pilot.
Aus: Entre les nombroses aus tant d'hàbitat marí com terrestre, lacustre i palustre es poden enumerar els còndors, àguiles, falcons, agachadizas, òlibes, pardals, tords, coloms, cauquenes, corbs marins, pingüins (rei, de magallanes, de barbijo) , garses de mar, macáes, gavines, gavinetes, albatros, petrells, etc.
Rèptils: Només es coneix una espècie de rèptil, la sargantana magallánica (Liolaemus magellanicus), que habita a la zona estepària al nord del riu Gran.
Amfibis: Tot just una espècie habita a l'illa, i només en el sector xilè, és el gripau de tres ratlles, sent a més l'amfibi més austral del món.
El clima en aquesta regió és bastant inhòspit. És subpolar oceànic (classificació climàtica de Köppen Cfc) amb curts i frescos estius i llargs, humits i moderats hiverns: el nord-est es caracteritza per forts vents i poca precipitació; al sud i oest és molt ventós, boirós i humit la major part de l'any i són pocs els dies de l'any sense pluja, aiguaneu, calamarsa o neu. A l'Illa dels Estats, 230 km a l'est d'Ushuaia rep 1400 mm de pluja. Les precipitacions són més forts a l'extrem oest, 3.000 mm anuals.
Les temperatures són molt uniformes al llarg de l'any: a Ushuaia tot just sobrepassen els 9° C a l'estiu i promedian 1° C al hivern. Les nevades poden ocórrer a l'estiu. Els freds i humits estius ajuden a preservar les antigues glaceres. Les illes més australs posseeixen clima subantàrtic típic de Tundra que fa el creixement d'arbres impossible.
Existeixen algunes àrees a l'interior que tenen clima polar. Regions en el món amb climes similars a Terra del Foc són: illes Aleutianas, Islàndia, península d'Alaska i illes Fèroe. Els hiverns són molt prolongats i rigorosos en els quals són contínues les nevades, durant els hiverns, quan les temperatures constantment se situen sota els -10° C (10 graus centígrads o Celsius sota zero) les hores de sol són escasses (clareja feia les 9.30 i enfosqueix cap a les 15.00), la primavera sol posseir freqüents plugims i ocasionals nevades, els estius són agradables encara que amb temperatures que amb prou feines superen els 15° C (excepcionalment s'han registrat alguns pocs dies amb temperatures que frisaron els 30° C), si al hivern les hores amb sol són poques, per contrapartida, durant l'estiu fueguino el sol surt d'hora i recentment es posa cap a les 22.30. Durant tot l'any són freqüents i forts vents (udoladors o bramadores) que bufen des del quadrant sud-oest portant aire fred i molta humitat que es condensa i precipita en les serralades.

Illa Gran Liajovski

L'illa Gran Liajovski, és una illa de l'àrtic rus, localitzada entre el mar de Láptev i el mar de Sibèria Oriental.
Administrativament, l'illa, com la resta de l'arxipèlag, pertany a la República de Saja (Yakutia) de la Federació de Rússia.
Les illes "de Liajov" (Liajovski) porten el seu nom en honor d'Iván Liajov, que les va explorar en 1773.
L'illa Gran Liajovski és l'illa més gran del grup de les Illes Liàkhovski, un grup pertanyent a l'arxipèlag de Nova Sibèria. Té una superfície de 4.600 km2 i una altitud màxima de 270 m (Emy Tas).
La península localitzada a l'oest de l'illa és la península Kigilyaj. A la costa de Gran Liajovski, al sud-oest d'un cap, es troba un petit illot anomenat Ostrov Khopto-tereré.
L'illa està separada del continent per l'estret de Láptev, estret d'uns 50 km d'amplada que connecta les aigües del mar de Laptev amb les del mar de Sibèria Oriental. L'illa Petita Liajovski està situada davant les seves costes nord-occidentals, a tan sols 13 km.
L'estació meteorològica del cap Shalaurova, que es troba a la costa sud-est de l'illa Gran Liajovski, en 73° 11' N 143° 56' E proporciona registres del clima de l'illa. La mitjana de precipitacions és de 184 mm/any, calculada en un període de set anys, entre abril de 1994 i setembre de 2000, calculat a partir de les dades de la "Administració nacional oceànica i atmosfèrica". La major precipitació, al voltant de dos terços del total anual, es produeix entre juny i setembre. En el mateix període de temps i amb similars dades, la temperatura mitjana a terme Shalaurova és -13,6° C. Gener és el mes més fred amb una temperatura mitjana de -31,0° C i agost és el mes més calorós amb una temperatura mitjana de 2,4° C. El interval mitjà diari de temperatures és de -40,5° C a 9,4° C.
La vegetació de l'illa de Gran Liajovski és una barreja de rush/herba, herba, tundra de criptògames, ralas herbes criptògames, jonc/herba i molsa d'aiguamolls. La jonc/herba, herba i la tundra de criptògames cobreix la major part de l'illa. Es compon principalment de pastures de molt baix creixement de joncs, molses, líquens i plantes hepàtiques. Aquestes plantes normalment cobreixen al voltant del 40-80 per cent de la superfície de la terra. Els sòls són generalment humits, de gra fi i, sovint, monticulats.
Les esclarissades herbes criptògames consisteixen en paisatges erms de secs a húmeda, amb herbes disseminades, herbes, líquens, molses i hepàtiques. Joncs, arbustos nans, torba i torberes estan normalment absents. Aquestes plantes formen una escassa (2-40%) i baixa coberta vegetal, i es donen sovint com vetes fosques en altres terres àrides, compostes en gran part de plagues criptogámica i briòfits. Joncs/herbes i molsa de les zones humides apareixen als extrems nord-oest i sud-est de l'illa, i consisteixen en complexos aiguamolls dominats per joncs, herbes i molses. Aquests aiguamolls ocupen les parts baixes i perennement humides del paisatge.
L'illa Gran Liajovski es compon de roques metamòrfiques, molt doblegades i fallades, del Precambrià i turbidites; turbidites del Mesozoic i roques ígnies; i sediments del Cenozoic. Exposats a la part sud-est d'aquesta illa, els de més edat del Precambrià. Principis de Proterozoico, roques metamòrfiques integrades per esquist i anfibolitas. A la part sud-est de l'illa hi ha petites mostres esquistoses del Proterozoico tardà, gresos cuarcíticas i filiticas i esquists (turbidites) de quars-sericita. La major part de l'illa consisteix a ompone de finals del Juràssic tardà, turbidites del primer Cretaci compostes per gresos amb estrats de gra fi, prims llits de siltstone i argilitas. Les roques del Precambrià i el Juràssic tardà fins al Cretácico d'hora, estan representades per granits i granodiorites de finals del Cretácico.
Una manta de sediment no consolidats del Cenozoic cobreix la major part de l'illa. Aquests sediments inclouen gravetes (col·luvials, al·luvials i deltaiques) del Paleocè a l'Eocè; sorres, argiles, i carbó i sorres i argiles (al·luvials, lacustres, deltaiques, i marines) de l'Oligocè al Miocè que contenen llits i lents de graves. Superposats a aquests sediments hi ha sorres, llims i argiles (col·luvials, al·luvials i marins) del Pliocè al Plistocè que contenen capes de grava ocasionals. Els sediments marins propers a la costa contenen dipòsits marins de mol·luscs lignititzas i trossos de fusta. L'espès permafrost està caracteritzat per la inclusió massiva de falques de gel en aquests sediments. Contràriament a les interpretacions del Baró von Toll, un set dels geòlegs pioner de l'àrtic, els dipòsits glaceres i el gel estan completament absents en l'illa de Gran Lyakhovsky.
En 1710, mentre navegava del riu Lena al riu Kolyma, Yakov Permyakov va observar la silueta de dos grups d'illes desconeguts al mar. Aquestes illes eren, com es cridessin més tard, Gran Liajovski i les illes Medvyezhi.
En 1712, Permyakov i el seu company Merkury Vagin van creuar sobre el gel la badia del Yana, partint des de la boca del riu Yana fins a l'illa Gran Liajovski i van explorar la llavors desconeguda illa.
Permyakov i Vagin van ser assassinats en el camí de retorn de la seva exploració pels membres amotinats de l'expedició. Els cosacs van prendre el cadàver de Permyakov i li van calar foc. No se sap que van fer els rebels amb les cendres, però les restes de Permyakov mai van ser trobats.

Illa Gran Malvina

L'illa Gran Malvina, és la segona illa en superfície de les Illes Malvines ocupa 4.532km2. És una illa amb turons i està separada de l'illa Soledad per un braç de mar anomenat Falkland Sound. Només està habitada per 144 persones (2001). L'assentament principal és Port Howard a la costa oest.
La principal serralada és Hornby Hills i Mont Adam és el cim més alt amb 700m.
Abans es pensava que Mont Robinson, de 695 m, era el cim més alt i Argentina va transferir el nom de Monte Independència del Mont Robinson al Mont Adam. El pasturatge d'ovelles és la principal ocupació de l'illa, on també hi ha colònies importants de pingüins i cormorans. També hi ha pesca als dos rius principals Warrah i Chartres.
El segle XIX cap a 1875, es va extingir la guineu de les Malvines o warrah (Dusicyon australis) anomenat per Louis Antoine de Bougainville, loup-renard (llop-guineu). Hi ha elefants marins a la costa.
El capità John Strong hi va fer el primer desembarcament registrat el 1690.
Fins al 1868 aquesta illa no va ser habitada.
Durant la guerra de les Malvines de 1982 Fox Bay, Port Howard i Illa Pebble van ser ocupades per les tropes argentines.

illa Grande

L'illa Gran (en portuguès, Ilha Gran) és una illa del Brasil situada a la badia de el mateix nom, davant de la costa de l'estat de Rio de Janeiro. Forma part del municipi d'Angra dos Reis.
La seva principal àrea urbana és la Vila do Abraão, amb prop de 3.000 habitants, coneguda com la "capital" de l'illa.
La seva activitat econòmica gira entorn de la pesca i, més recentment, al turisme.
- Historia. Durant gran part del segle XIX, l'illa va albergar un local per a la quarantena dels malalts que venien de l'estranger, abans d'entrar a Rio de Janeiro, que més tard es va transformar en una colònia de malalts de lepra.
Posteriorment, va ser construïda la Colònia Penal Cândido Mendes, local a on eren manats alguns dels més perillosos criminals de país durant l'Estat Novo i presos polítics durant el règim militar de 1964.
El 1994, el govern va decidir desactivar el presidi, que atrapava l'economia local i era font de greus problemes de seguretat a causa de les freqüents fugides de presoners. Després que el 1994 el governador de l'Estat manés dinamitar l'edifici, el 1998 la Universitat de l'Estat de Rio de Janeiro (UERJ), va obtenir el dret de cessió de l'àrea i de les dependències que pertanyien a l'presidi, inaugurant el Centre d'Estudis Ambientals i Desenvolupament Sostenible (CEADS).
- Geografia. La seva latitud s'estén entre els 23º 05' E 23º 14' S; la seva longitud, entre 44º 05 ' N 44º 23' O.
Té un àrea de 193 km² i una costa de 130 km, aproximadament. El menor perímetre per a una navegació costanera és de 72 km. El contorn és accidentat, amb 34 puntes o petites penínsules, 7 ancorades i 106 platges.
La seva topografia és eminentment muntanyosa, amb diversos pics, sent el de major altitud el Pic dóna Pedra d'Aigua amb 1031 metres sobre el nivell de la mar i el Pic do Papagaio, amb 982 m. Predominen àrees d'extensa vegetació i fins i tot selva molt espessa, morros, escarpades, pontons, planes, rius i grutes.
Gran part de la seva àrea es troba dins de el Parc Estatal d'Ilha Gran i de el Parc Marí de Aventureiro, àrees de protecció ambiental.
- Clima. Sent una illa oceànica, la mar té una forta influència sobre la climatologia de l'illa. Es caracteritza per un clima tropical, calorós i humit. No hi ha èpoques de sequeres. La temperatura mitjana de l'aire oscil·la entre 15 ° C - 30 ° C. La temperatura mitjana de l'aigua és de 18 ° C - 24 ° C. Hi ha entre 180 i 200 dies buidats per any. D'acord amb l'Estació Meteorològica d'Angra dos Reis (INMET), la temperatura mitjana anual és de 22,5 o C, sent febrer el mes més calorós, amb 25,7 ° C de mitjana i juliol, el més fred, amb 19 , 6 ° C.
La mitjana pluviomètrica anual és de 2.242mm, sent gener el mes més plujós, amb 293 mm i juliol el més sec, amb 87 mm d'aigua recollida.
- Turisme. Illa Gran és coneguda com el Carib Brasilero, famosa per la seva platja Lopes Mendes, considerada una de les més atractives de l'litoral Brasiler. Destaquen també les platges de Dois Rios, Aventureiro i Parnaioca al costat atlàntic i Feiticeira, Sac do Céu, Llacuna Blava, Laguna Verde, Araçatiba, Ubatubinha, Abraozinho i Das Palmas, entre altres, a la banda continental. No tot és platja a l'illa, la muntanya i la selva de l'tipus Mata Atlàntica també són atractius turístics.
Illa Grande o Ilha Gran va ser una illa presidi fins a 1994, per la qual cosa turísticament és una destinació relativament nou. La major estructura turística està a la Vila do Abraão, lloc on es concentren els allotjaments, restaurants i agències de passejades que organitzen excursions pels voltants.
A l'illa no hi ha automòbils ni transport terrestre a motor, només està permès caminar a peu, amb bicicleta o en vaixell.
- Accessos. Només és possible arribar a l'illa en vaixell des de Angra dos Reis, Conceição de Jacareí o Mangaratiba, en l'únic ferri regular que existeix i que fa una sola travessia diària a la Vila do Abraao des de cada localitat, partint d'Angra dos Reis (Moll de Lapa) de dilluns a divendres a les 15:30, dissabtes i diumenges a les 13:00. Des Mangaratiba part tots els dies a les 08:00 i només els divendres hi ha un segon trajecte cap a Ilha Grande a les 22:00. La barca retorna des de la Illa a el continent cada dia a les 10:00 des de Vila d'Abraao a Angra dos Reis i totes les tardes a les 17:30 cap a Mangaratiba. També hi ha servei de trasllat brindat per Saveiros (petits vaixells) i un servei ràpid de catamarà.

Illa Grande do Gurupá

La Ilha Grande do Gurupá és una illa que es troba al delta del riu Amazones de el qual és la segona més gran. Està situada a l'estat de Pará, a l'oest de la illa de Marajó, molt a prop de la confluència dels rius Amazones i Xingú. La superfície total d'aquesta illa és de 4.864 quilòmetres quadrats.

Illa Grande Comore

L'illa Grande Comore o Ngazidja és una de les illes Comores. Durant molt segles, Grande Comore va estar dividida en més d'una dotzena de soldanats, incloent Bambao, Itsandra, Mitsamihuli, Bajini, Hambu, Washili, Hamahame, Mbude, Hamvu i LaDombe. Los soldans eren coneguts com a falmes. En 1886 el governant de Bambao, Saidi Ali ibn Saidi Omar, unificà els soldanats de Grande Comore en l'estat de Ngazidja, mantenint l'autonomia dels altres soldanats. Aquell mateix any, França establí un protectorat sobre l'illa i en 1893 Saidi Ali fou enviat a l'exili.
En 1911 França annexà l'illa i els soldanats foren abolits. En 1975 Grande Comore es federà amb Anjouan i Mohéli per a formar la nació de les Comores. En 1997 les Comores es disgregaren degut a la secessió d'Anjouan i Mohéli. Grande Comore es convertí en l'única illa sota control federal. El 2002, tanmateix, Grande Comore fou reunificada amb les altres illes sota la nova constitució.

Illa Guadalupe

Guadalupe (en francès i oficialment Guadeloupe, és una illa i un arxipèlag que forma una regió i departament d'ultramar (ROM-DOM) francès. Situat a les Petites Antilles, entre el mar Carib a l'oest i l'oceà Atlàntic a l'est, és separat de les illes de Montserrat i Antigua, al nord, pel pas de Guadalupe, i de Dominica, al sud, pel pas de Dominica. Es considera una regió ultraperifèrica de la Unió Europea.
L'arxipèlag té 1.628 km² i 400.736 habitants (segons l'estimació del 2006). La capital és Basse-Terre, a l'illa homònima, si bé la ciutat principal és Pointe-à-Pitre, a l'illa de Grande-Terre.
El nom Guadeloupe és la versió francesa de l'espanyol Guadalupe, ja que Colom, quan hi va arribar el 14 de novembre del 1493, va anomenar l'illa Santa María de Guadalupe de Extremadura, en honor del monestir homònim extremeny.
- Geografia. L'illa de Guadalupe la formen dues parts, Basse-Terre i Grande-Terre, separades per un estret canal anomenat la Rivière Salée, és a dir, "el riu salat", que dona a l'illa una forma de papallona. Basse-Terre, que de fet és la més alta, té un relleu abrupte i volcànic, amb un volcà actiu, la Soufrière. En canvi, Grande-Terre, que és la més petita, presenta turons arrodonits (dits "mornes") i planes extenses. L'arxipèlag de Guadeloupe inclou les illes adjacents de La Désirade, Les Saintes i Marie-Galante.
Més cap al nord, Saint-Barthélemy i la part francesa de l'illa de Sant Martí van ser incloses també en el departament de Guadalupe, però el 7 de desembre del 2003 aquests dos territoris van decidir per referèndum d'esdevenir una col·lectivitat d'ultramar, estatut que es va adoptar oficialment el 22 de febrer del 2007.
- Història. Cristòfol Colom, quan hi va arribar el 14 de novembre del 1493, anomenant l'illa com l'illa de Santa María de Guadalupe de Extremadura, en honor del monestir homònim extremeny. Fou ocupada en 1635 en nom de França per la Compagnie des Îles de l'Amérique.
- Govern. L'arxipèlag forma una "col·lectivitat territorial d'ultramar". Un prefecte nomenat per París és l'alta representació estatal i un Consell Regional de 41 membres escollits per sufragi universal nomena un cap de govern que deté el poder executiu. Tenen competències en educació primària i secundària, govern local, comerç, desenvolupament i audiovisuals, però no res en defensa ni en política monetària. Es divideix en dos districtes: Districte de Basse-Terre, que comprèn 17 cantons i 18 municipis i Districte de Pointe-à-Pitre, que comprèn 23 cantons i 14 municipis.

Illa Incir

Illa Incir (en turc: ?ncir Adasi; literalment, "l'illa figura") és una illa turca i una part de el grup de les illes Foca. És una destinació popular per a la recreació per part dels vilatans i de turistes.
Les illes i les badies dels voltants gaudeixen de la presència de les úniques colònies de foques existents a Turquia.

Illa Iriomote

L'Illa Iriomote, Iriomote-jima, Yaeyama: Irïmutii; Dialecte d'Iriomote: Irimutii; Okinawà: Iriumuti) és la més gran de les illes Yaeyama del Japó i la segona més gran de la prefectura d'Okinawa després de l'illa d'Okinawa.
L'illa té una superfície de 289,27 km² i una població de 2.347 habitants el 2005. L'illa no té una línia de sortida, i la majoria de visitants - més de 390.000 el 2006 - arriben des d'Ishigaki en ferri, uns 31,4 km. de recorregut fins al Port d'Uwahara a la costa nord-est d'Iriomote o al Port d'?hara a la costa sud-est. Administrativament l'illa pertany a la ciutat de Taketomi, a la prefectura d'Okinawa. La infraestructura està limitada a un únic camí costaner que connecta els poblets de la riba nord i oriental.
- Flora i fauna. L'illa té fama pel gat d'Iriomote, un gat salvatge en perill greu d'extinció que només es troba a Iriomote. El 2007 la dimensió de la població s'estima entre 100 i 110 individus.
L'illa té una serp verinosa: Trimeresurus elegans, coneguda localment com l'habu, una espècie de crotalí i la seva picada té una taxa de mortalitat del 3% i una taxa de discapacitat permanent del 6-8%. - Història. L'illa tenia pocs assentaments de pescadors i productors d'arròs a les zones costaneres, però mai va tenir una gran població fins que la Mina de Carbó d'Iriomote va funcionar entre els anys 1889 i 1959.
Durant la Segona Guerra Mundial, alguns residents d'Ishigaki van ser obligats a refugiar-se a Iriomote, molts dels quals van contraure la malària. Després de la guerra, les forces nord-americanes al Japó van erradicar la malària de l'illa i ha estat lliure de paludisme des de llavors. L'illa, juntament amb la resta de la prefectura d'Okinawa, van romandre un territori controlat pels Estats Units fins al 1972. Iriomote va ser retornat al Japó el 17 de juny de 1972.
- Economia. A part del turisme, l'economia insular es manté amb la producció agrícola, principalment de pinya, canya de sucre, mango, cultiu de perles i pesca..
- Geografia. El 90% de l'illa està coberta per densos pantans i manglars . El 80% de l'illa és terra estatal protegida i el 34,3% de l'illa forma el Parc Nacional d'Iriomote . El punt més alt de l'illa és el Mont. Komi a 4.695 metres (15.404 ft) Al voltant de 21 quilometres (13 mi) al nord-oest ( 24° 33? 29? N, 124° 00? 00? E ) d'Iriomote és un volcà submarí actiu l'última erupció en 1924; el cim és de 200 metres (660 ft) per sota del nivell del mar.
El riu Urauchi de l'illa és el riu més gran de la prefectura d'Okinawa, i els rius més petits Nakama i Nakara també flueixen dins de l'illa. Iriomote també acull les caigudes de Pinaisara, la cascada més gran de la prefectura d'Okinawa.

Illa Ishigaki

L'illa Ishigaki en Yaeyama i okinawense: Ishigachi) és una petita illa del Japó localitzada a l'oest de les illes Okinawa, la segona illa més gran del grup de les illes Yaeyama. Està dins de la ciutat de Ishigaki, a la prefectura d'Okinawa. La ciutat funciona com el centre de negocis i el transport de l'arxipèlag. L'Aeroport de Ishigaki és el més gran de les illes Yaeyama i el més gran de Japó de tercera classe.
L'illa Ishigaki, com la resta de les illes d'Okinawa, té influències culturals del Japó i la Xina per la seva ubicació entre la Xina continental i Japó.
La forma de la terra és principalment ondulada, les elevacions més altes es troben principalment al nord de l'illa en el centre i les capçaleres. El Omotodake arriba als 526 metres, i és la muntanya més alta de la prefectura d'Okinawa. L'illa està travessada per dos corrents principals, que són en part alimentades per tres embassaments.
En els mesos d'estiu les temperatures diàries són de 35 ° C, a l'hivern arriben fins als 12 ° C. A l'igual que totes les illes Ryukyu, Ishigaki-jima de maig a setembre és sovint colpejada per tifons.
Un tsunami de gran alçada va colpejar l'illa de Ishigaki a 1771.

Illa Jana

Illa Jana (en àrab: ?anah) és el nom d'una illa d'Aràbia Saudita que es troba al golf Pèrsic, a uns 20 km a nord-est de l'port i ciutat industrial de Jubail. Malgrat els enormes danys a la regió costanera de l'Aràbia Saudita durant la Segona Guerra del Golf, va servir de nou en 1995 com un lloc predilecte per a la implantació de la tortuga verda, tortuga blanca o cahuama (Chelonia mydas).
El mar que envolta l'illa és una zona de busseig popular. Administrativament forma part de la província Oriental.

Illa Jensen Occidental

L'Illa Jensen Occidental,és una illa deshabitada situada a la part septentrional de Grenlàndia, banyada pel mar de Lincoln, a la Terra de Peary.
És una illa allargada situada a la part occidental de la Terra de Nansen, a l'altra banda del fiord de Thomas Thomsen, part del sistema del fiord De Long. La ribera oriental forma la part occidental del fiord d'Adolf Jensen, més enllà del qual es troba l'illa Jensen Oriental. La petita illa de Hanne es troba 3 quilòmetres al nord. L'illa fa 30 quilòmetres de llargada, per 7 d'amplada. La seva superfície és de 161,4 km² i té un perímetre de 68,2 km.
L'illa va rebre el nom del zoòleg danès Adolf Severin Jensen (1866 - 1953), professor de la Universitat de Copenhaguen, que havia realitzat una àmplia investigació sobre els bancs de pesca a Grenlàndia i que fou membre del comitè de l'expedició a Grenlàndia Oriental de 1931 a 1934.

Illa Jensen Oriental

L'Illa Jensen Oriental, és una illa deshabitada situada a la part septentrional de Grenlàndia, banyada pel mar de Lincoln, a la Terra de Peary. Es troba al costat oest de Hazenland, al fiord De Long. L'illa fa 23 quilòmetres de llargada, per 9 d'amplada. La seva superfície és de 163,7 km² i té un perímetre de 57,2 km.
L'illa va rebre el nom del zoòleg danès Adolf Severin Jensen (1866-1953), professor de la Universitat de Copenhaguen, que havia realitzat una àmplia investigació sobre els bancs de pesca a Grenlàndia i que fou membre del comitè de l'expedició a Groenlàndia Oriental de 1931 a 1934.

Illa Jindo

L'illa Jindo és una illa costanera localitzada a sud-oest de la península coreana, sent la tercera illa més gran de Corea de l'Sur.1 Administrativament, juntament amb un grup d'illes més petites, forma el comtat de Jindo, part de la província de Jeolla del 'Sud
L'illa està separada de el continent per l'estret de Myeongnyang, que és travessat pel pont penjant més llarg de Corea de Sud, el pont de Jindo, un doble pont atirantat amb una llum de 484 metres.
- Historia. A l'illa, en 1597 l'almirall Yi Sun-sense guanyar la batalla de Myeongnyang, derrotant a una flota japonesa molt superior.

Illa Juncal

L'illa Juncal, és una petita illa del Uruguai, ubicada sobre aigües del riu del mateix nom. Es troba a pocs quilòmetres de distància de la població de Carmelo, al departament de Colonia. L'illa està separada del continent pel canal Camacho. Té una superfície de 6,1 km².
Un quilòmetre al nord s'ubica la petita illa de Juncalito. A l'oest es troba l'illa del Portuguès (Isla del Portugués), la qual pertany a la província argentina d'Entre Ríos.
Juncal té rellevància històrica, ja que va ser el lloc de la batalla de Juncal, durant la Guerra de la Cisplatina (1825-1828).

Illa Kaffeklubben

Illa Kaffeklubben o illa del Club de Cafè, és una petita illa situada per sobre del punt més al nord de Grenlàndia i és el punt amb terra més al nord del món.
Illa Kaffeklubben es troba a 83° 39? 41. I 76? N, 30° 36? 35.52? O, i es troba a 713,5 km del pol Nord geogràfic. Està al nord del fiord Frederick E. Hyde, a uns 37 km a les de Cap Morris Jesup i a l'oest de Cap Bridgman, l'illa Kaffeklubben fa aproximadament 1 km de llargada.
- El primer que la va veure va ser l'explorador Robert Peary el 1900, Kaffeklubben no va ser realment visitada fins a 1921. Aleshores l'explorador danès Lauge Koch va posar el peu a l'illa i li va donar el nom del club de cafè del museu de geologia de Copenhaguen.
El 1969 un equip canadenc va calcular la seva posició i va resultar que la seva punta era 750 m més al nord que Cap Morris Jesup, essent, doncs, el punt més al nord, amb terra, del món.

Illa Kalegauk

Illa Kalegauk és una illa a la zona sud de Birmània. Es troba al mar d'Andaman, a 8,25 km de la costa de l'estat de Mon. L'illa té una forma allargada amb una longitud de més de 10 km i una amplada de 1,6 km en la seva àrea més àmplia. En la seva part nord s'aixeca un cim de 159 m d'alçada. Kalegauk es troba a 35 km al NNO de la desembocadura del riu Ye.
Cavendish és una petita illa que es troba 0,5 quilòmetres de la punta sud d'Illa Kalegauk. És un petit illot en forma de fesol de només 0,4 km de llarg, però té una cimera de 97 m d'altura.

Illa Kamome

Illa Kamome Kamome Jima) és una illa al mar del Japó davant de les costes de la ciutat de Esashi, Hokkaido, Japó. L'illa serveix com un dic, per al port natural, està protegida pel Parc Natural de la Prefectura Hiyama. Kamome significa gavina, l'illa és utilitzada amb fins turístics, per nedar, acampar, i altres activitats recreatives. Illa Kamome té la forma d'una terrassa sent majoritàriament plana. S'eleva a 27,6 metres per sobre de el nivell de la mar. L'illa té una línia costanera de 2,6 quilòmetres de longitud, aquesta coberta d'herbes i més es troben auró i roure de Mongòlia. L'illa ha servit com a port natural per a vaixells mercants o per als pescadors que tracten de capturar arengada de el Pacífic.

Illa Karáguinski

L'illa Ostrov Karáguinski) és una illa deshabitada de l'àrtic rus, localitzada en l'homònim golf Karáguinski, en aigües de la mar de Bering.
Administrativament, l'illa pertany al krai de Kamchatka de la Federació de Rússia.
- Geografia. L'illa està localitzada a 40 km de la península de Kamchatka, separada de el continent per les aigües de l'estret de Litke. L'illa té 2.404 km², amb 101 km de llarg i 27 km d'ample màxim. El pic més alt de l'illa té 912 msnm. L'illa Karáguinski està coberta de tundra i la vegetació pinus pumila també anomenat pi nan siberià. En l'estiu hi ha moltes flors.
Tot i que l'illa està deshabitada, la tribu Koryak tradicionalment ha viscut a l'illa de Karáguinski. Els pastors de rens migrants segueixen vivint en refugis temporals a l'illa. Avui dia l'illa és molt popular entre els turistes de vida silvestre.
L'illa Karáguinski està declarada com lloc RAMSAR.
- Illes adjacents. A 45 km a nord de la punta nord de l'illa de Karáguinski es troba l'illa Verjotúrov (Ostrov Verjotúrova), una petita i estreta illa de 3,5 km de llarg i una amplada mitjana de 0,5 km.

Illa Kashiko

L'illa Kashiko (en japonès: Kashiko-jima) és una petita illa del Japó a Fa Bay, pertanyent a la prefectura de Mie. Es troba en ella la ciutat de Shima, on es realitzen operacions portuàries.
L'illa va estar deshabitada fins a la dècada de 1920, època en què es va construir un ferrocarril elèctric, obra aquesta que va executar Ferrocarrils elèctrics de Shima (Ara conegut com la Línia de Kintetsu Shima), va ser construït allà per servir com el punt final de la línia ferroviària, la seva obertura es va realitzar en l'any 1929, la construcció d'aquest ferrocarril va provocar la creació de la indústria turística a l'illa, la qual ha crescut amb importància, ja que l'any 1992, van visitar l'illa 12,6 milions de turistes. Kintetsu té en funcionament trens expressos des d'Osaka i Nagoya directes a aquesta illa.
El superfície de la illa és de 0,66 km quadrats i la circumferència és de 7,3 km.

Illa Kasik

Illa Kasik (en turc: Kasik Adas? literalment "Illa Cullera"; és una de les nou illes que constitueixen les anomenades Illes dels Príncipes (Prens Adalar?) al Mar de Màrmara, a prop d'Istanbul. Es troba entre les illes de Burgazada i Heybeliada.2 Adasi Kasik està oficialment administrada pel barri Burgazada al districte de Adalar, a la ciutat d'Istanbul, Turquia.

Illa Kayac

L'illa Kayak (en anglès Kayak Island) és una petita illa que es troba al golf d'Alaska, uns 100 km al sud-est de Cordova, a l'extrem oriental del bosc nacional de Chugach. La seva superfície és de 73,695 km² i es troba deshabitada. L'illa inclou el Bering Expedition Landing Site.
L'illa fou anomenada "Kayak" el 1826 pel tinent Sarichef de la Marina Russa, per la "semblança" del seu contorn amb la canoa de pell esquimal. Es creu que l'illa va ser una de les que Vitus Bering va veure el 1741 i va anomenar "Saint Elias".
Segons el National Park Service: "Aquí el naturalista Georg W. Steller, cirurgià a bord del vaixell de Vitus Bering, va fer els primers intents de contacte entre europeus i els natius d'Alaska. Les seves investigacions es troben entre les primeres contribucions al coneixement natural i històric de la regió".
El capità James Cook visità l'illa el 12 de maig de 1778, i enterrà una ampolla amb un paper i dues petites peces de plata que li va donar el Dr. Richard Kaye, el capellà del rei Jordi III, per a aquest propòsit. Per aquest motiu el capità Cook li donà el nom de "Kaye's Island". El 1779 l'expedició de l'explorador espanyol Ignacio de Arteaga y Bazán va veure l'illa el 16 de juliol, festivitat de la Mare de Déu del Carme i per aquest motiu van anomenar l'illa "Nuestra Senora del Carmen" o "Isla del Carmen".
El Bering Expedition Landing Site fou declarat National Historic Landmark el 1978.
El cap Saint Elias es troba a l'extrem sud-oest de l'illa i en ell hi ha un important far.

Illa Kefken

L'illa Kefken (en turc: Kefken Adas?) és una de les poques illes turques a la costa de la Mar Negra. L'illa es troba a una distància propera a les ribes de la vila de Cebeci. En l'època bizantina era coneguda com Dafnusia. Els murs de la fortalesa i pous d'aigua de l'època genovesa són dignes d'esmentar com a patrimoni històric de l'illa.

Illa Killiniq

Killiniq (que en inuktitut significa banquisa o gel marino) és una illa petita i remota al nord-est de Canadà. Situada a la punta extrem nord de la península del Labrador, entre la badia d'Ungava i el mar de Labrador, és notable, ja que posseeix l'única frontera terrestre entre el territori de Nunavut i la província de Terranova i Labrador. La majoria de les altres illes de la costa nord del Quebec i Labrador pertanyen exclusivament a Nunavut. Algunes fonts cartogràfiques no mostren correctament les fronteres geopolítiques de l'illa.
El punt més septentrional de Terranova i Labrador és el cap Chidley a l'illa. La major massa de terra identificable són les muntanyes Torngat, que forma part de la serralada de l'Àrtic i recorre de nord a sud l'illa.
Una comunitat antiga, amb estació meteorològica, guàrdia costanera, estació de ràdio, lloc comercial, ja missioner, estació de pesca i pesto de la Reial Policia Muntada del Canadà, va existir a l'illa fins a 1978 quan van ser evacuats pel govern dels Territoris del nord-oest. L'assentament, també anomenat Killiniq (variants ortogràfiques: Killinek, també coneguda com: Port Burwell, amb les variants locals: Killipaartalik o Kikkertaujak; anteriorment: Bishop Jones 'Village) es va situar en el que avui és la part del territori de Nunavut a la illa, part al seu torn de la Regió Qikiqtaaluk. La localitat era coneguda pels europeus des de 1569, registrant-se en el mapa de Mercator. L'illa està deshabitada. Un transmissor de ràdio automatitzat a distància en Iqaluit segueix en funcionament.

Illa King

L'illa King és una de les illes que conformen l'estat de Tasmània, a Austràlia. Localitzada en l'extrem occidental de l'estret de Bass, es troba aproximadament a mig camí entre Tasmània i Victòria. L'illa deu el seu nom a Philip Gidley King, que va ser governador de Nova Gal·les del Sud en l'època en què Tasmània formava part del territori d'aquest estat.
El 2005, la població de l'illa King ascendia a 1.570 habitants, amb una edat mitjana de 43,1 anys. L'assentament més important és el de Currie, localitzat a la zona occidental de l'illa. Una altra població d'importància és la de Grassy, que inicialment es va desenvolupar com un poble miner gràcies a l'existència d'una mina a cel obert en la qual s'extreia scheelite. Després del tancament de la mina, la població va ser abandonada, encara que en anys recents el lloc va tornar a tenir activitat i la població es va incrementar.
L'illa King és reconeguda pels seus formatges, els seus llagostes, les seves bifes i pel seu port, que és visitat per embarcacions que travessen l'estret de Bass. D'altra banda, l'illa alberga un parc eòlic pertanyent a l'empresa Hydro Tasmània.
- Historia. Es creu que l'Illa King va ser albirada per primera vegada per europeus en 1800, per la tripulació de la nau Martha. A l'any següent va ser visitada per tripulants del bergantí "Harbinger", nau a el qual deuen el seu nom els esculls de nord-oest de l'illa denominats Roques Harbinger. L'illa va resultar ser abundant en foques i elefants marins, espècies que van començar a ser caçades a tal punt que gairebé desapareixen per complet.
En 1802, l'explorador francès Nicolas Baudin va visitar amb els seus dos vaixells les illes en el transcurs de l'expedició Baudin (1800-1804) com a conseqüència de la qual cosa un buc va ser enviat a Sydney per reclamar formalment les illes per a Gran Bretanya, i instal·lar un assentament. Arran d'això, es van instal·lar assentaments britànics a Badia Port Phillip, Port Dalrymple, Tasmània i al riu Derwent.
Els caçadors de foques van continuar visitant la illa en forma intermitent fins a mitjans de la dècada de 1820, després de la qual cosa els únics habitants que van quedar van ser alguns vells caçadors i aborígens australians que es dedicaven a la caça de walabís per aprofitar les seves pells. Els últims habitants van deixar l'illa cap a 1854, després d'això la mateixa va ser visitada ocasionalment per caçadors i més freqüentment per nàufrags dels nombrosos enfonsaments.
- Naufragis. Localitzada a la zona mitjana de l'entrada occidental de l'Estret de Bass, l'Illa King ha estat escenari de més de 60 naufragis, que van deixar un saldo que va superar les 700 víctimes. Entre els enfonsaments més importants s'expliquen:
1801, embarcació no identificada de tres pals, probablement un balener. No hi va haver supervivents.
1835, Neva, vaixell de convictes de 327 tones, 225 víctimes fatals.
1840, Isabella, embarcació de 287 tones, no hi va haver víctimes fatals.
. 1845, Cataraqui, embarcació de 802 tones, 400 víctimes fatals.
1854, Brahmin, embarcació de 616 tones, 17 víctimes fatals.
1854, Waterwitch, goleta de 134 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1855, Whistler, clipper nord-americà de 942 tones, dues víctimes fatals.
1855, Maypo, bergantí de 174 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1865, Arrow, goleta de 166 tones, una víctima fatal.
1866, Netherby, embarcació de 944 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1871, Loch Leven, clipper de 1868 tones, una víctima fatal.
1874, British Admiral, clipper, 79 víctimes fatals.
1875, Blencathra, cuirassat de 933 tones, no hi va haver víctimes fatals.
1910, Carnarvon Bay, embarcació de 1932 tones, no hi va haver víctimes fatals.
- Geografia. A poca distància de l'illa King, es troben tres petites illes, amb àrees de protecció ambiental: - illa Nadal, - Illa Año Nuevo, - illa Councillor.

Illa Kizhi

Kizhi o Kiji, Kizhí és una illa situada en el llac Onega a la república de Carèlia, Rússia. És allargada de nord a sud i té uns 6 km de llarg, 1 km d'ample i està a uns 68 km de la capital de Carèlia, Petrozavodsk.
Els assentaments i les esglésies de l'illa eren coneguts des al menys al segle XV. La població era rural, però va ser forçada pel govern per ajudar a el desenvolupament de la mineria del mineral i plantes de ferro en l'àrea que va donar lloc a un aixecament important de Kizhi en 1769-1771. La majoria dels pobles havien desaparegut de l'illa en la dècada de 1950 i ara només queda un petit assentament rural. Al segle XVIII, dos grans esglésies i un campanar van ser construïts a l'illa, que ara es coneix com Kizhi Pogost. En la dècada de 1950, desenes d'edificis històrics de fusta van ser traslladats a l'illa de diverses parts de Karelia per a fins de preservació. Avui dia, tota l'illa i la zona propera formen un museu nacional a l'aire lliure amb més de 80 estructures històriques de fusta. El més famós és el Kizhi Pogost, que és Patrimoni de la Humanitat de la UNESCO.

Illa Ko

Illa Ko o Kojima és una petita illa deshabitada al mar del Japó. Es troba a 23 km a sud-oest de la part continental de la ciutat de Matsumae i és el punt més a sud de la prefectura de Hokkaido. Es troba sota l'administració de la ciutat de Matsumae, al districte de Matsumae, subprefectura de Oshima a Hokkaido, Japó. Per distingir l'illa de Ko d'altres illes de el mateix nom, de vegades és coneguda com l'illa de Ko Oshima o Matsumae Ko Island.
L'illa de Ko té una superfície de 1,54 km²; està considerada com a estrat volcànic. La seva composició geològica és de mineral d'andesita. La seva elevació és de 282 msnm. Petits illots envolten l'illa de Ko, incloent Daihiyakushima, Shohiyakushima, Tenjinshima i Sazaeshima. A l'illa s'ha construït un petit port per servir de refugi als vaixells de pesca.
- Flora i fauna. L'illa de Ko ha estat designada com a monument natural. Allà resideixen aus com el corb marí japonès i la gavina de cua negra. A 15 quilòmetres a l'oest de la illa de Ko, els peixos migratoris tendeixen a reunir-se. En els mars adjacents també hi ha presència de tonyina i calamar. En èpoques anteriors es va conèixer com el mar del Tresor. Per aquesta raó, és una zona molt important per als pescadors de Matsumae. La vegetació predominant a l'illa és d'herbes.

Illa Kokunye

L'illa de Kolchak és una illa russa localitzada al mar de Kara a el nord-est de la península de Taimyr dins l'àrea d'esculls de l'arxipèlag de Nordenskiöld. En comparació amb altres illes, aquesta presenta una forma regular. Té una longitud de 21 km i una amplada de 6,5 km.
A causa de la seva situació geogràfica, està coberta de neu la major part de l'any llevat dels mesos d'estiu on creix la tundra.
- Geografia. Està localitzada a 40 km a l'oest de el golf de Taimyr i a 14 km a sud de l'illa de Taimir.
El clima de la zona és sever amb hiverns llargs i extrems i amb freqüents tempestes de neu i galernes. El mar que envolta l'illa es troba coberta de gel sòlid fins i tot a l'estiu.
Kolchak està integrada dins de l'krai de Krasnoyarsk i forma part de la Reserva natural Gran àrtic.
- Història. L'illa rep el seu nom per l'explorador de la Marina Imperial Russa Alexander Koltxak, que es va unir
Les primeres fonts de la nomenclatura es remunten a 1901. A partir del 1937, el Govern Soviètic renombró l'illa en memòria de Stepan Rastorguyev tot i que ja hi havia una illa amb el mateix nombre No obstant això, va recuperar el seu nom original en 2005 per evitar confusions.

Illa Kokunye

L'Illa Kolgúiev, és una illa russa, situada al sud-est del mar de Barents i al nord-est de la península de Kanin. Administrativament depèn del districte autònom de Nenètsia dins l'oblast d'Arkhànguelsk.
Aquesta illa es troba a uns 70 km del continent (del qual està separada per l'estret de Pomorski). Té una superfície d'uns 5200 km². Gairebé tota l'illa està coberta per tundra i té un relleu lleugerament muntanyós. El punt més alt és de 166 m. Les terres baixes són zones molt humides on hi abunden els rius i els llacs, el més gran és el llac Pestxanoie. Al nord hi ha torberes i turons morrènics coberts per vegetació característica La major part de la flora existent a l'illa és la característica de les regions àrtiques, subàrtiques i alpines, bàsicament s'hi pot trobar herba, molses, líquens, bedolls nans i algunes espècies de salzes, principalment vora els rius.
L'illa es caracteritza per una alta densitat d'aus aquàtiques en comparació amb altres regions de l'Àrtic oest. L'absència de lèmmings i altres rosegadors, fa que hi hagi una baixa població de guineus àrtiques. En canvi, hi ha un alt nombre d'aus aqüàtiques d'entre les quals destaquen les oques amb més de 400.000 exemplars (oques rialleres petites i oques pradenques) també hi ha oques de galta blanca (entre 5.000 i 12.000 exemplars) i cignes petits de Bewick (entre 6.000 i 6.500 exemplars). També s'hi troba un gran nombre de perdius blanques, a més de falcons i escolopàcids. Mamífers marins com la foca ocel·lada, la foca barbuda, la foca de Grenlàndiai la morsa de l'Atlàntic habiten les aigües de la seva costa.
- Clima. El clima àrtic és moderat per la influència marina i per això és relativament suau, la temperatura mitjana al gener és de -12n.C i al juliol de 7 °C, tot i que en algunes ocasions s'ha arribat a temperatures força extremes. La precipitació anual és de 155 mm, principalment en forma de neu. A l'estiu bufa vent de nord-est i al hivern del sud-oest. A la segona meitat de setembre, comença a nevar i els llacs es comencen a congelar. Sovint hi ha boira i el cel es manté ennuvolat.
- Població. La població permanent és de menys de 500 persones. La majoria viuen a Bugrinó, al sud, a la costa de l'estret de Pomor. Hi ha russos, ucraïnesos i komis, però la majoria són nènets. La seva activitat principal és la pastura de rens, però també es dediquen a la pesca i a la caça de foques. Al nord hi ha la població de Severni, on hi ha una estació meteorològica i un far.
Una part de la població treballa al camp petrolífer que hi ha prop del llac Pestxanoie i es va renovant cada 52 dies.
L'illa es comunica amb el continent per mar i per aire. Un cop cada dues setmanes hi ha un vol regular en helicòpter que comunica Bugrinó amb Narian-Mar, centre administratiu de la regió autònoma de Nenètsia. El 2002 es va inaugurar un aeròdrom que durant tot l'any pot rebre avions mitjans de vols procedents de Múrmansk.
- Història. Segons alguns estudis arqueològics, els primers pobladors van arribar a l'illa de Kolgüiev aproximadament al segle II dC El més probable és que vinguessin de terra ferma durant les migracions de les tribus, que van ser els avant-passats dels nènets actuals. La primera menció de l'illa va ser a les cròniques de Novgorod al s. X, tot i que llavors encara no tenia nom. El primer europeu que va descriure l'illa va ser el navegant anglès Hugh Willoughby, quan el rei Eduard VI el va enviar a buscar el pas del nord-est, des d'Europa cap a la Xina al 1553. En el viatge de tornada, dos dels vaixells de la seva expedició van quedar atrapats al gel i va morir tota la tripulació. El diari del capità Willoughby va ser trobat per uns pescadors russos un any més tard. Al s. XV l'illa va ser agregada al Gran Principat de Moscou. Al s. XVIII mercaders russos van fundar-hi una fàbrica per al comerç de pells, tot i que no s'hi estaven durant tot l'any, i en algunes ocasions van tenir conflictes amb els nènets.
A partir de 1940 es van començar a fer estudis científics a l'illa. I al 1954 Kolgüiev va ser inclosa al districte autònom de Nenètsia. A la dècada dels 70, a la part oriental de l'illa es va descobrir el camp petrolífer de Pestxanoozerskoie, i el 1980 se va començar a explotar, és el més septentrional del món.
- Informe de Trevor-Battye. L'illa va ser explorada el 1894 pel naturalista britànic Aubyn B. R. Trevor-Battye, va desembarcar al juny amb un ajudant, amb l'objectiu de passar un mes estudiant els animals salvatges de l'illa, especialment els ocells. A causa de problemes mecànics amb el vaixell i un malentès, es van haver de quedar a l'illa durant 12 setmanes. Va publicar un estudi de la història natural i la topografia de Kolgüiev: Ice-bound on Kolguev. El llibre inclou observacions dels nènets (ell els anomena samoiedes) que portave.

Illa Krupínina

L'illa Krupínina és una petita illa situada a la badia de Taman, a l'est de l'estret de Kerch, entre el mar d'Azov i el mar Negre, pertanyent al raión de Temriuk de l'krai de Krasnodar de Rússia. Es troba entre 1,5 km i 2 km a l'est de la punta Chushka i la península de Taman.
Està composta d'una barreja de sorra de quars i petxines. A l'illa habiten una gran quantitat d'ocells (garses i corbs marins) i diversos insectes. A les aigües costaneres de l'illa habiten els gobis i els lliça haematocheilus, en la marea baixa es poden trobar braquiuros i serpentí. De vegades van a les proximitats dofins.

Illa Kubbar

Isla Kubbar és una illa de Kuwait al Golf Pèrsic. Es troba a uns 30 km de la costa sud de Kuwait i 29 km de la costa de l'illa Failaka.
L'illa té forma de cercle, amb un diàmetre de aproximadament 380 m, la seva superfície és de prop de 11 ha. El sòl està cobert de sorra, amb costes baixes i escassa vegetació. L'illa està habitada per diverses formes de vida silvestre.
Es troben enterrats a l'illa 6 soldats iraquians, morts a la Guerra de golf de 1991. Les seves tombes estan marcades amb discreció a la manera islàmica.
Kubbar està envoltada d'esculls de coral i per tant és molt popular entre els bussejadors.p>

Illa Kyungyi

Kyungyi és una illa situada al mar d'Andaman, al costat de la costa de l'estat de Mon, a la zona sud de Birmania. Aquesta illa de 4,6 de quilòmetres de llarg es troba a 4,3 km de distància de la costa. Compta amb quatre pics visibles coberts de boscos densos que s'eleven fins a una alçada màxima de 163 m.
Kyungyi es troba a 8 km a sud de Nat Kyun -la illa Nat-, sent la més meridional d'una cadena de petites illes costaneres que es troben enfront de la desembocadura del riu Ye.

Illa La Tuna

L'Illa La Tuna és un illot sobre l'Oceà Atlàntic, pertanyent a Uruguai.
- Geografia. Es troba a 100 metres (encara que varia constantment a causa de el moviment de la mar) de la badia de La Paloma, al departament de Rocha. A la part sud i est de l'illa es troben abundants formacions de pedres llargues, que inclusivament segueixen estant mar endins. Això perjudica l'arribada de pots grans o petits pels sectors ja esmentats
- Fauna. L'illa aquesta escassament habitada per fauna, excepte per una Tuna al centre. El seu accés es pot realitzar en qualsevol embarcació per petita que sigui. Allí poden trobar sards, mers, pejerreyes i altres espècies. El terra del Illot està ple de cargols i les roques per excrement de gavines. Això no obstant, al centre aquesta presenta algunes regions aïllades amb pastures i inclusivament flors.
- Accés. Des de la platja anomenada La badia es pot arribar a La Tuna caminant dins el mar i nedant una part o depenent de les marees, simplement a peu.

Illa Lalu

Illa Lalu és una petita illa a Lago de Sol i Lluna a Taiwan. L'illa era molt més gran, i separava el llac en una part amb forma de lluna creixent i una altra part en forma d'un sol tot l'any. Quan l'illa encara era més gran, la gent solia viure-hi. Dos esdeveniments van disminuir la mida de l'illa. En primer lloc, la construcció d'una represa en la dècada de 1930 va elevar el nivell d'aigua al llac i per tant va inundar gairebé tota l'illa. El 1999 l'illa es va reduir de nou durant un terratrèmol, que també va destruir el pavelló.
Lalu és una paraula Austronèsica que correspon aproximadament a "després", "més tard" amb significats similars des de Taiwan a Indonèsia.

Illa Laranjeiras

Illa Laranjeiras (en portuguès: Ilha das Laranjeiras literalment en espanyol: Illa de les Taronges) es troba en l'Oceà Atlàntic, a la costa sud de Brasil, entre Illa de Santa Catarina i la part continental a l'anomenada badia sud. És part de la municipalitat de Florianópolis.
Es localitza a uns 400 metres de la costa, no gaire lluny de la ciutat de Tapera. Pròxima a la Base Aèria de Florianópolis.

Illa Levera

L'illa Levera (en anglès: Sugar Loaf Island o bé Levera Island) és una illa petita, de propietat privada que es troba a uns centenars de metres de la costa de la cantonada nord-est de l'illa i nació caribenya de Granada, en les Antilles prop de Parc Nacional Levera (Levera National Park). És part d'un petit arxipèlag i es troba en les proximitats d'Illa Verda (Green Island) i l'Illa de Sorra (Sandy Island) que estan alhora deshabitades. Una casa de camp es troba a l'extrem sud-oest de l'illa.

Illa Leykina

L'illa Leykina, anteriorment coneguda com Ostrov Osushnoy, és una petita illa russa localitzada al mar de Laptev, davant el golf Olenyok, aproximadament a mig camí entre l'illa Peschanyy i les illes Dunay.
Encara que l'illa Leykina apareix en els mapes de Rússia (en rus, carta n.º. 11142 de l'Oficina Hidrogràfica), aquesta no apareix en l'Almirallat Britànic. Els pilots de l'Almirallat descriuen la ubicació de l'illa com "dubtosa".
Un navegant britànic que va visitar la zona recentment va fracassar en trobar l'illa Leykina, sent capaç de distingir només uns petits trossos marcats al mar on probablement deuria estar l'illa.
L'illa Leykina podria ser una illa de l'Àrtic de Rússia que s'ha erosionat i desaparegut en els últims temps, potser com a conseqüència de l'escalfament global.

Illa Lisy

L'illa Lisy (en rus, que vol dir: "illa de la Guineu") és una petita illa deshabitada a prop de la ciutat de Nakhodka, una ciutat a la badia de el mateix nom part de la mar del Japó, a les coordenades geogràfiques 42° 45'00" 132° 54'00" E.
L'illa Lisy protegeix a la badia (la part oest de el golf, especialment) de l'impacte les ones de la mar obert.
Lisy és a prop d'un quilòmetre del Port Petrolier de Nakhodka. Posseeix una superfície estimada en 55 hectàrees (o bé 0,55 km), el seu punt més alt es troba a 123,4 metres.

Illa Llarga

Illa Llarga (en anglès: Long Island) és una illa de vuitanta milles (gairebé 130 quilòmetres) de llarg a les Bahames, que està dividida pel tròpic de Càncer. L'illa posseeix només quatre milles (6 km) d'ample, però s'estén per un tros de major longitud. Illa Llarga aquesta a aproximadament 165 milles o 265 quilòmetres a l'est de Nassau. Alguns dels principals assentaments són Clarence City o Ciutat Clarence, que és la capital de l'illa, Hamilton (famós per la seva cova de viatges), The Buckley, Scrub Hill, Simms, Salt Pond i Stella Maris. Illa Llarga és un dels districtes de les Bahames reconeguts com un dels més pintorescos de tot l'arxipèlag.
Illa Llarga, coneguda originàriament pels pobles arahucos com "Yuma", va ser rebatejada com "Illa Fernandina" pel navegant Cristóbal Colón qui la va descobrir durant el seu primer viatge el 1492. Evidència arqueològica mostra que la tribu taína Lucayan vivia a Illa Llarga, com ho van fer en tota la cadena d'illes de Bahames. Després de la desaparició dels Lucayas, van ser portar-vos com a esclaus a l'Espanyola i Cuba, des de llavors no hi va haver grans assentaments fins a l'arribada de nord-americans lleials a la Corona Britànica.
Els lleials a la Corona eren persones procedents principalment de Nova Anglaterra i Nova Jersey que van fugir de la Revolució Americana. Nombroses famílies es van assentar en l'època en Illa Llarga, el que va produir l'establiment d'algunes plantacions de cotó i altres activitats com la cria de bestiar i ovelles. Les plantacions van florir per només uns pocs anys i, en el moment de l'abolició de l'esclavitud el 1834, la majoria d'ells s'havia abandonat. Hi ha moltes ruïnes d'aquesta època avui en dia, la majoria de les quals són cobertes per la selva. També hi ha restes d'algunes de les cases construïdes després de l'esclavitud, que en general són petites i construïdes de pedra. Originalment tenien sostres de palla, avui, la majoria són modernes. Els descendents d'aquestes famílies segueixen estant molt estesos a l'illa. La població d'Illa Llarga és de aproximadament 4.000 habitants.
Part de l'economia es basa en el turisme i l'agricultura, la pesca. Els habitants cultiven els pèsols, blat de moro, plàtans i pinyes, i posseeixen petits animals com porcs, gallines, cabres i ovelles. Alguns s'utilitzen com bestiar per a l'exportació. Els turistes gaudeixen de la vela, pesca, submarinisme, snorkeling i de relaxar-se en platges i l 'estudi del seu peculiar paisatge, que consisteixen de pujols escarpats i onades al llarg de la costa oriental de l'Atlàntic, amb aigües més tranquil·les a la costa oest .

Illa Maïre

Illa Maïre (en francès: Île Maïre) és una illa a sud-oest de la ciutat de Marsella, al sud de país europeu de Francia prop de Cap Croisette, i el districte Goudes, a l'extrem occidental del Massís dels Calanques. És part del territori del municipi de Marsella, i pertany a al districte 8 de la ciutat.
Amb menys d'un quilòmetre d'est a oest i 500 metres de nord a sud, l'illa Maire però, té el seu punt culminant a 138 metres. Està completament deshabitada, es poden veure les restes d'un edifici que data dels dies en què els recursos minerals de l'illa eren explotats. Tot al voltant dels observatoris de l'illa (en ruïnes) recorden la importància estratègica de la posició de l'illa, a sud de la badia de Marsella i l'est de el Golf de Lleó.

Illa Manoel

Illa Manoel és un illot de Malta que es troba prop de la ciutat de G?ira. També se la coneix com Illa de el Bisbe o G?ira tal-Isqof en maltès. està unida per un pont a la ciutat de G?ira.
Al 1643, Jean Paul Lascaris, un Gran Mestre del Ordre de Malta, va construir-hi un hospital per a malalts de pesta i de còlera, dues malalties molt freqüents a bord dels vaixells.
L'illa li deu el seu nom a el Gran Mestre portuguès António Manoel de Vilhena, qui en 1726 va fer construir un fort en ella.
Les seves coordenades són ° 54'18" N 14° 29'40" E.

Illa Manpura

L'illa Manpura1 és el nom que rep una illa al nord de la Badia de Bengala, Bangla Desh, a la desembocadura del riu Meghna. L'illa té una superfície de 373 km² i es troba en les coordenades geogràfiques22° 18'00" N 90° 58'00" E.
Altres illes importants a alta mar d'aquesta regió són l'illa Bhola (que és el més gran) i l'illa Hatia. Totes aquestes illes estan densament poblades.

illa mareal

Una illa mareal o també illa accessible en marea baixa (en anglès, tidal island) és una extensió de terra que està connectada al continent per una llengua de terra, d'origen natural o humà, que emergeix en marea baixa i queda submergida en plenamar.
Aquest fenomen es produeix només en llocs on l'amplitud de les marees és prou gran, ja que cal que aquestes illes estiguin envoltades completament per l'aigua quan la marea està alta. La zona temporalment submergida es diu zona mareal (o zona intermareal) o segons el gal·licisme, que correspon a les terres inundades en les marees més altes.
A causa de la mística que envolta les illes mareals moltes d'elles han estat llocs de culte religiós -com el francès Mont Saint Michel, amb la seva abadia benedictina, i el St Michael's Mount anglès, amb la seva capella i castell- o emplaçaments de fortaleses i castells, a causa de les pròpies condicions naturals per a la seva defensa.
L'antiga illa de Bennelong, a Sydney, Austràlia, va ser desenvolupada en punta Bennelong i ara és la ubicació de l'Òpera de Sydney.

Illa Maria

Illa Maria és el nom que rep una illa de República Dominicana al mar Carib o mar de les Antilles. Està localitzada a l'orient d'aquest país, entre l'illa Saona i l'illa l'Espanyola en les coordenades geogràfiques 18° 13'00" N 68° 44'00" E. Depèn administrativament de la província La Altagracia, addicionalment també és part de el Parc nacional del Est, mar santuari de la flora i fauna dominicana.

Illa Maria Francisca

Illa Maria Francisca (en portuguès: Ilha Maria Francisca també coneguda com Ilha Garcia, Ilha das Flexas) És el nom que rep una illa que es troba en l'estat de Santa Catarina a sud de país sud-americà del Brasil, just entre la illa de Santa Catarina i el territori continental del Brasil a la Badia coneguda com Sud (badia sul) en les coordenades geogràfiques 27° 41' S 48° 34' O. Administrativament fa part del territori del Municipi de Florianópolis.

Illa Mayor

L'illa Mayor o illa del Barón és una illa murciana situada enmig del mar Menor; i com el seu nom indica, és l'illa de majors dimensions del mar Menor (ocupa una superfície de 93,8 hectàrees). L'illa és un con volcànic extint, per això té forma cònica i té perimetre rodó. El nom d'illa del Barón li ve del Baró de Benifaió, que va construir un palauet d'estil neomudèjar a l'illa. Aquesta illa és un espai natural i hi ha un important bosquet de margalló, però no es pot visitar perquè l'illa és de propietat privada i està prohibit desembarcar-hi.

Illa Medni

L'illa Medni o illa del Coure és una illa russa situada al mar de Bering, segona en extensió de les illes del Comandant, grup pertanyent a les illes Aleutianes. Uns 100 metres a nord-oest hi ha dos illots rocosos units per un istme, que junts s'estenen al llarg d'1 quilòmetre.
Vitus Bering va explorar l'illa en la seva expedició de 1741. A la fi de segle XIX es va fundar la vila de Preobrazhenskoye, els habitants es van dedicar principalment a la caça de balenes. En la dècada de 1960 la població es va traslladar a l'illa de Bering i la localitat va perdre el seu títol. Fins a 2001, però, es va mantenir un lloc fronterer. L'illa es troba actualment deserta.

Illa Mezhdusharskiy

L'illa Mezhdusharskiy (en rus, Ostrov Mezhdusharskiy) és una petita illa de l'arxipèlag de Nova Terra, localitzada en l'àrtic de Rússia, en aigües de la mar de Barents.
Administrativament l'illa, com tot l'arxipèlag, pertany a l Óblast d'Arjángelsk, Federació de Rússia.
- Geografia. L'illa està molt pròxima a la costa occidental de l'illa Iujni, a tot just 2 km de les seves ribes, en una àmplia badia en què està emplaçat el major assentament de Nova Terra, Belúixia Gubà. La badia és una zona de molts baixos, amb moltes petites illes i illots, com Sobachly, Kruglvy o Tertyre. L'illa Mezhdusharskiy té 742 km2.
La vegetació de l'illa és en gran part de tipus tundra.
- Història. Els nenets van ser el poble que originalment va poblar l'arxipèlag de Nova Terra. Les illes són conegudes pels russos des dels segles XI i XII, quan els seus comerciants visitaven la regió de Novgorod. Hi pels europeus d'una ruta comercial cap a l'Orient, la Ruta al Mar de el Nord, va portar a iniciar l'exploració de l'arxipèlag en 1553, amb la fracassada expedició britànica de Hugh Willoughby i Richard Chancellor.
Els primers navegants occidentals a l'arxipèlag van ser els holandesos, que en les diverses expedicions en què va participar Willem Barents (1594-1597), van cartografiar i van posar molts dels noms dels accidents geogràfics de les illes (caps, golfs, badies i penínsules), encara que al segle XIX molts d'ells van ser canviats, encara romanen alguns.
En 1955, els descendents dels nenets i els residents de tots els llogarets i assentaments de Nova Terra, van ser agrupats en el campament de Lagernojela, a la costa nord d'illa Iujni. Al novembre de 1957, van ser deportats a el continent ja que tot l'arxipèlag va ser designat com a àrea de prova per als assajos nuclears (el primer dels quals va tenir lloc abans de les deportacions).

Illa Miscou

L'Illa Miscou (en francès: Île Miscou; en anglès: Miscou Island) és una illa canadenca en el golf de Sant Llorenç a la punta nord-est del comtat de Gloucester, a la província de Nou Brunswick.
Està separada de la veïna illa de Lamèque a el sud-oest pel canal Miscou i les dues illes formen el port Miscou. L'illa Lamèque i la Miscou estan separades de la badia Chaleur des del golf de Sant Llorenç.
El canal Miscou té un pont anomenat Miscou entre la comunitat de Little Shippegan a Lamèque i la comunitat de Port Miscou a l'illa Miscou. El pont de 2000 m es va inaugurar el 1996, en substitució d'un ferri.
Miscou té una població de aproximadament 650 residents a temps complet. L'illa és habitada per persones que majoritàriament són d'origen acadiano i parlen francès, però molts són bilingües. També hi ha una població minoritària de parla anglesa.

Illa Miskan

Illa Miskan és una petita illa, que es troba al golf Pèrsic, pertanyent a Kuwait. Es troba a sud de l'illa Bubiyan. Té aproximadament 1,2 quilòmetres de llarg i 800 metres d'ample, el que representa una àrea de 0,75 km². La distància entre aquesta illa i l'illa Failaka situada a sud, és de aproximadament 3,2 quilòmetres. La distància entre Miskan i la part més propera a el continent, es troba a uns 24 quilòmetres de distància. Illa Miskan no té població, es troba en ella un far que guia la navegació del Golf Pèrsic durant les nits, el far està administrat per Ibrahem Bu-Rashid que viu a l'illa juntament amb la seva família. Aquesta illa és important perquè és una baula en una cadena d'illes al llarg de la costa de Kuwait, de nord a sud i proporciona una primera línia defensiva de Kuwait.

Illa Mode

Illa Mode és una petita illa a la badia de Ganghwa, a la costa oest de país asiàtic de Corea de Sud. És part de Bukdo myeon, al comtat de Ongjin, part de la ciutat metropolitana de Incheon.

Illa Moín

Illa Moín és el nom que rep una illa de 11,7 quilòmetres quadrats que pertany a país centreamericà de Costa Rica situada entre el riu Moín que inicia una xarxa de canals coneguda com el Tortuguero i la costa de la mar Carib. Administrativament fa part de la Província costanera de Llimona davant de l'oceà Atlàntic. En els últims anys va ser lliurada per la municipalitat part de l'illa en concessió (23 hectàrees marines i 50 terrestres) per construir una marina i atracador de iots, mesura que va causar polèmica pel seu impacte ambiental i qüestionaments sobre la seva legalitat.

Illa Moneron

La Moneron és una petita illa situada en aigües de la mar del Japó, pròxima a l'estret de la Pérouse, a 43 km a sud-oest de l'illa de Sajalín. Administrativament pertany al óblast de Sajalín de la Federació Russa.
L'illa és de procedència volcànica. El punt més alt és la muntanya de Staritski (439,3 m). Al voltant de les illes hi ha diverses illots rocosos: Piramidalni, Krasnie, Vostochnie entre d'altres.
El clima és monsònic. A l'illa hi ha dos rius, el riu de Usov (2,5 km de llarg) i el riu Moneron (1,5 km); hi ha diverses cascades, on el 20% de la illa està cobert per bosc. En els illots estan presents colònies d'aus marines, però no a l'illa principal per la presència de depredadors.
No hi ha població humana permanent, des del seu descobriment accidental per Jean-François de la Pérouse, però des del 2008 és visitat per petits grups de turistes. La Moneron és el primer parc natural marí a Rússia.

Illa Monos

L'illa Monos pertany a la República de Trinitat i Tobago. És una de les nombroses illes de el grup "illes de les Boques", que se situen a prop de el grup "Boques del Drac", situades entre Trinitat i Veneçuela. Aquesta illa posseeix aquest nom ja que una vegada van habitar uns micos vermellosos, que després van ser desapareixent fins a l'any de 1956.

Illa Mukawwa

L'Illa Mukawwa és una petita illa costanera de la Mar Roja. Pertany a Egipte i pot trobar-se en l'entrada nord de la badia immunda. Pertany a un grup de petites illes que cobreixen la Badia Imnunda incloent l'Illa Rocosa i l'Illa de Sant Joan. Es creu que va ser un cop part del Egipte continental i connectava a través de Ras Banas, però es va separar d'aquí bé per erosió o bé per augment de el nivell de la mar.

Illa Myingun

Illa Myingun és una illa en la Badia de Bengala, al país asiàtic de Birmània (Myanmar). Pertany a l'estat de Rakhine i es troba a 5 km a sud de Sittwe. S'estén paral·lela a la costa i té una longitud de 33 km i una amplària màxima de 3,8 km. Hi ha dues localitats a l'illa, Sandawshin i Pyaingdaung.

Illa Nair

Nair és el nom d'una petita illa de l'Oceà Atlàntic davant de el Parc Nacional Banc d'Arguin (Banc d'Arguin3), que està situada a l'Àfrica occidental i que pertany a el país de Mauritània. Està deshabitada i és freqüentada per diverses espècies d'aus.

Illa Naka

L'Illa Naka És una illa que forma part de l'Arxipèlag Kutsuna, de les quals és la de major superfície. Està separat del Port de Matsuyama. Uns 10 km. És coneguda com la "Illa del triatló".
- Característiques. Es troba a nord de la Prefectura d'Ehime al mar Interior de Tanca, a prop de el límit amb la prefectura d'Hiroshima.
Té una superfície de 21,17 km². La major part de l'illa forma part de Parc Nacional Mar Interior de Tanca, I es tracta d'una illa de gran bellesa.
Predominen les zones muntanyoses, en què es destaquen la muntanya Oori De 296 m, i la Muntanya Taino. Tot i aquesta condició es cultiven cítrics (especialment mikan), arribant a aconseguir gairebé el cim de les muntanyes.
Entre l'Illa Naka i les illes Gogo I Tsuru, S'estén l'estret de Tsurushima. Aquest estret és una de les rutes marítimes principals en sentit est-oest de la mar Interior de Tanca, pel que té un tràfic important.
- Història. Durant el Període Nara va ser coneguda com Illa Kotsuna
En el Període Heian l'illa va ser utilitzada per a la criança de vaques i cavalls, a més va passar a denominar-Illa Kutsuna, Nom que feia referència al seu propietari. Posteriorment perdria l'illa a mans d'Hideyoshi Toyotomi.
- Govern. Va pertànyer a el Poble de Nakajima del Districte d'Onsen (Ehime), que en l'actualitat és part de la Ciutat de Matsuyama.
- Economia. En els últims anys es van realitzar cultius experimentals i les produccions principals van ser gingebre, piretro i ceba, tot i que actualment els cítrics són el principal cultiu.
Compta amb dues drassanes navals i diverses empreses de transport marítim.

Illa Namhae

Illa Namhae és el nom de l'illa principal, de comtat de Namhae, a la costa sud de la província de Gyeongsang, al país asiàtic de Corea de l'Sur. És la cinquena illa més gran d'aquesta nació. Juntament amb l'illa de Changseon, forma el comtat de Namhae.
Està unida a la terra ferma pel pont Namhae.

Illa Navy

Illa Navy (en anglès: Navy Island és una petita illa de 64 acres (25,89 hectàrees) de superfície localitzada de la costa de Port Antonio, a la parròquia de Portland, Jamaica, anteriorment propietat de l'actor Errol Flynn.
Originalment l'illa va ser atorgada al governador Lynch de Jamaica pels seus serveis a la Corona, pel que va ser coneguda com "illa de Lynch". Posteriorment va ser utilitzada per la Royal Navy el que va originar el seu nom actual. Després de passar per moltes mans, Errol Flynn la va comprar i la va utilitzar per al seu retir privat. Amb el temps, l'illa va ser tancada pel Govern que va comprar tots els títols.

Illa Nijhum Dwip

L'Illa Nijhum Dwip literalment "Illa Silenci" és una petita illa en el subdistricte (upazila) Hatiya. Està situat al districte Noakhali a Bangladesh. Abans també va ser cridada Char Osman.
- Historia. No va ser ocupada fins a 1970, fins llavors només era visitada temporalment. En el moment en que va ser cridada Nijhum Dwip (l'illa tranquil·la o silenciosa) es va incloure en la circumscripció Hatiya després de la seva poblament permanent. A continuació, a causa de l'erosió de la ribera en zones properes, especialment en Hatiya, gent de Shahbajpur Ramgati van emigrar a l'illa com a nous colons.
- Població. La població en Nijhum Dwip el 2001 va ser de 10.670. Els seus principals ocupacions són el cultiu, la pesca i la ramaderia. L'illa produeix verdures. No obstant això l'illa pateix de calamitats naturals i la vida és dura i arriscada.
- Situació actual. Nijhum Dwip actualment compta amb sis grans basars, principalment amb botigues de queviures, restaurants i farmàcies. Aquests basars són els únics llocs a les illes que compten amb energia elèctrica provinent de les generadores. El departament forestal de govern de Bangla Desh va crear els boscos de manglars en Nijhum Dwip. El tipus més important d'arbres que es planten a l'illa són els Keora, també coneguts com Kerfa, que té arrels de ràpid creixement per a l'explotació de la terra sorrenca. La planta també subministra pilars per a les cases, materials per a la fabricació de vaixells i complements agrícoles, i el combustible per a ús domèstic. El 2001, el govern de Bangla Desh va declarar els boscos de Nijhum Dwip com Parc Nacional.

Illa Nells

Illa Nells (en anglès: Nells Island) és la més gran de les dues illes propietat de Milford, a l'estat de Connecticut, a la desembocadura del riu Housatonic. Aquesta directament al llarg del riu des del Teatre American Shakespeare a Stratford, Connecticut. L'illa està deshabitada, però es designa com un "espai obert" de la ciutat de Milford.3 Es troba a 3 peus (0,91 m) sobre el nivell del mar.

Illa Nova Caledònia

Nova Caledònia (francès Nouvelle-Calédonie, canac Kanaky) és un arxipèlag de la Melanèsia amb la consideració de col·lectivitat sui generis de França. Les Nacions Unides l'inclouen en la llista de països no autònoms. Es troba a l'oceà Pacífic a uns 1.500 km a l'est d'Austràlia i a uns 2.000 km al nord de Nova Zelanda. Té una superfície de 19.100 km² i una població de 268 767 habitants l'any 2014. La capital és Nouméa amb 91.386 habitants el 2004.
- Història. El 1853 va formar part de França.
El 1988 s'inicià un procés de descolonització de les illes.
El 1984 el Front Socialista Kanak d'Alliberament Nacional, una organització independentista, va fer un boicot a las eleccions territorials.
El líder independentista Jean-Marie Tjibaou fou assassinat, cosa que causà l'acord de Nouméa.
El novembre de 2017 el govern de Nova Caledònia i el govern central francès van fer un acord per a realitzar un referèndum per l'autodeterminació de l'arxipèlag. El referèndum se situa en un procés de descolonització iniciat el 1988 El referèndum d'independència se celebrà el 4 de novembre de 2018.
- Geografia. Nova Caledònia està localitzada al sud-oest de l'Oceà Pacífic, a uns 1.200 km a l'est d'Austràlia i 1.500 km al nord-est de Nova Zelanda. Vanuatu es localitza al nord-est. Es compon d'una illa principal, la Grande Terre (Terra Gran), i diverses illes més petites com les Illes Belep al nord de Gran Terre, les illes Loyauté a l'est de Gran Terre, l'Île des Pins al sud i les Illes Chesterfield i Bellona a l'oest. Gran Terre és l'illa més gran, i l'única amb muntanya. Té una forma allargada de nord-oest a sud-est, amb 350 km de llarg per 50-70 km d'ample. Una cadena muntanyenca corre al llarg de l'illa i compte amb cinc pics de més de 1.500 m. El punt més alt és el Mont Panié amb 1.628 m.
L'origen del topònim Caledònia es troba en el nom que els romans donaren a unes muntanyes d'Escòcia i degut a l'origen escocès del navegant James Cook aquest va batejar com Nova Caledònia el territori albirat per ell.
- Clima. Nova Caledònia es localitza al Tròpic de Capricorn, entre els 19º i 23º de latitud sud. El clima de les illes és tropical, la pluja és estacional i és portada pels vents que usualment corren des de l'est. El terme mitjà de precipitació anual és de 1.500 mm en les Illes Loyauté, 2.000 mm en les parts baixes de Gran Terre i entre 2.000 mm i 4.000 mm en les zones elevades de Grande Terre.
- Demografia. La població indígena de melanesis canacs són el 44% del total de la població. La resta dels habitants són caldoches la majoria d'origen europeu establerts des d'antic, (34%), polinesis (11,5%), indonesis (2,5%), vietnamites (1,4%), ni-Vanuatu (1,6%), i altres (5,5%). Existeix un contingent de gent que ve de França a treballar un o dos anys o bé, a retirar-se.
Els censos poblacionals són extremadament crítics per al balanç del poder en el territori, i l'organització d'un nou cens ha estat postergat des de 1996. S'estima que la població ha crescut notablement des de 1996 a causa sobretot de l'arribada de francesos provinents de França Europea. Actualment la població podria ascendir a 300.000 (dels 196.836 en 1996). D'acord amb dades de l'aeroport, estarien arribant entre 1.000 i 5.000 francesos d'Europa cada any. Aquesta dada és controvertida, especialment entre la població indígena. En el cens realitzat en 2004, les dades del qual estan per publicar-se, es va eliminar la pregunta respecte a l'origen ètnic dels enquestats, ja que la Constitució Francesa establix que no deu fer-se distinció entre els francesos per ètnia o religió; per tant, serà impossible conèixer el balanç ètnic del territori.
- Llengües. S'hi parla el francès, única llengua oficial, i 40 llengües locals del grup lingüístic de les austronèsies (Ajië, arhâ, arhö, bislama, bwatoo, caac, cèmuhî, drehu, nââ drubéa, futuna, fwâi, haeke, haveke, hmwaveke, iaai, javanès, jawe, kumak, mea, neku, nemi, nengone, nââ numèè, nyâlayu, orowe, paicî, pije, pwaamèi, pwapwâ, tayo, tîrî, uvea, vamale, waamwang, wallisià, xârâcùù, xârâgùrè, yuanga, zire).
- Govern. Després de la signatura dels acords de Nouméa, Nova Caledònia disposa d'un estatut particular, que la considera collectivité spécifique en l'espera del resultat d'un referendum local previst abans de 2019 en el qual es decidirà la seva independència o el manteniment dins la República Francesa.
Administrativament s'ha dividit en tres províncies, cadascuna d'elles amb certa autonomia:
- Província del Nord.
- Província del Sud.
- Província de les Illes (Illes Loyauté).
- Economia. Agricultura i pesca poc desenvolupades ocupen el 30% de la població però només aporten el 6% del PIB.
El país compta amb el 30% de les reserves mundials de níquel i aquest metall, que s'exporta principalment en brut, representa el 90% de les exportacions del territori.
En menor mesura es troba crom, cobalt, ferro, coure i fins i tot or.
El turisme és en via de desenvolupament. Com atractius turístic Nova Caledònia compta amb el segon escull de corall del món i un paisatge tropical ple de platges i també un clima favorable.
- Biodiversitat. Al contrari de moltes illes del Pacífic les quals són d'origen volcànic recent, Nova Caledònia en un antic fragment del supercontinent Gondwana. Nova Caledònia i Nova Zelanda es van separar per deriva continental d'Austràlia fa 85 milions d'anys. Les illes encara conserven flora i fauna que va tenir el seu origen a Gondwana. Té la taxa d'organismes endèmics més alta de tot el món. Amb 2.425 espècies de plantes endèmiques, 61 de rèptils i 23 d'ocells, entre els quals l'ocell que se'n diu Cagou que és l'emblema del territori.
L'espècie més coneguda és el cagou, una au de la grandària d'una gallina i incapaç de volar, amb una llarga cresta i un graciós cacareig, es considera (en relació a l'extensió del territori neocaledonià) que l'illa de Grande Terre és el lloc del planeta Terra amb major varietat de rèptils destacant-se el varà gegant. L'arbre niaouli, que també creix a Austràlia i Nova Zelanda és d'interès mèdic, ja que és utilitzada per a combatre refredats. Abans de l'arribada dels europeus, l'únic mamífer existent a l'illa era el roussette (guineu voladora), una enorme ratapinyada vegetarià, que és una delícia per als habitants locals. Les illes formes dues ecoregiones, el bosc plujós de Nova Caledònia en les Illes Loyauté, Pins, la part oriental de Grande Terre i el bosc sec de Nova Caledònia en la part occidental de Grande Terre. Aquesta última va ser on es van establir els europeus, deixant la part oriental als canacs.
- Nova Caledònia a la literatura catalana. La tercera part de la novel·la El navegant, de Joan-Lluís Lluís (ed. Proa, 2016, premi Serra d'Or) té lloc íntegrament a Nova Caledònia, a final de segle XIX. L'autor hi descriu les tensions entre colons i canacs, la vida en una tribu canac i la repressió militar francesa amb la complicitat dels deportats de la Comuna de París.

Illa Nuuluk

L'illa Nuuluk és una illa deshabitada al municipi de Qaasuitsup, de nord-oest de Grenlàndia. Es troba a l'Occident de país. Forma part de l'arxipèlag de Upernavik.
El punt més alt de l'illa és un turó de 390 m en la seva part sud.

Illa Observatorio

L'illa Observatorio és la més gran de les que integren l'arxipèlag de Cap d'Any del grup de l'illa dels Estats. Està situada a l'oceà Atlàntic Sud a l'est de l'illa Gran de Terra del Foc. Pertany a el departament Ushuaia de la província argentina de Terra del Foc, Antàrtica i Illes de l'Atlàntic Sud.
Atès que forma part de la reserva Illa dels Estats, declarada Reserva Provincial Ecològica, Històrica i Turística, l'accés està restringit a determinats contingents turístics que parteixen de la ciutat d'Ushuaia, els que han de pernoctar a l'embarcació. A l'illa hi ha un lloc de vigilància i control de trànsit marítim de l'Armada Argentina.
- Geografia. Està situada a 54º 39'16 "de latitud Sud, i 64º 08'27" de Longitud oest. El seu clima és de tipus patagònic humit, amb 1400 mm (55 in) de mitjana de precipitació anual. A l'ésser una illa petita, freda, ventosa, i envoltada d'aigües de molt baixa temperatura, els arbres que es troben presents a la propera i major illa dels Estats són aquí totalment absents, creixent només mala herba rabassuda, sent el seu sòl pedregós, o només compost per un mantell de torba.
L'illa està envoltada per quatre illes menors: Elizalde, Zeballos, Goffré, i l'illot Gutiérrez. Totes són també baixes, de 5 a 18 metres d'altura, amb costes rocoses i vorejades d'esculls, el que les fa de difícil accés. Per això són visitades només per fauna marina: pingüins, corbs marins, elefants marins, foques, etc.
- Història. Aquest arxipèlag era el pas obligat del trànsit marí entre Orient i Occident a través de el cap d'Hornos. Donades les difícils condicions de navegabilitat, va cobrar un alt preu en vides i vaixells, com ho testifiquen els innombrables naufragis succeïts a la zona. L'Armada Argentina va decidir instal·lar un far, el primer que va tenir l'Argentina al mar, per advertir del perill els vaixells. Va ser inaugurat el 25 de maig de 1884, a l'entrada del port de Sant Joan del Salvamento, sobre l'illa dels Estats. En reemplaçament d'aquest far es va construir el Far Any Nuevo3 en l'any 1901, i va començar a funcionar a l'any següent. La nova implantació va sorgir per una comanda de la Reial Societat Geogràfica de Londres a govern argentí, a fi que col·laborés amb la Comissió Internacional Organitzadora de l'Expedició Antàrtica; per això, es precisava la construcció de l'observatori magnètic i diverses instal·lacions meteorològiques. Es van aixecar, a més, construccions complementàries com cases i dipòsits. Aquest far és una torre de 21.70 metres d'altura, pintada a faixes horitzontals blanques i grises; era de sistema giratori, exhibia una llum blanca amb centelleigs cada deu segons, el seu pla focal estava a 60 metres sobre el nivell de la mar i tenia un abast de més de 18 milles en temps adequat. Allà van recalar les expedicions de Jean-Baptiste Charcot i Adolf Erik Nordenskjöld, així com la Corbeta ARA Uruguai, en rescat de l'expedició sueca. L'any 1917 es van desactivar totes les instal·lacions amb excepció de el far, a causa de la reducció del trànsit marítim a la zona com a conseqüència de l'obertura d'Canal de Panamà en 1916. El Far d'Any, per decret nº 64 de l'any 1999, va ser declarat Monument Històric Nacional.
Entre desembre de 2002 i gener de 2003 el Servei d'Hidrografia Naval de l'Armada Argentina va efectuar reparacions en el far. El 2011 el lloc on va estar instal·lat l'Observatori Magnètic i Meteorològic va ser declarat lloc històric Nacional.

Illa Omi

És una illa habitada de l'arxipèlag Geiyo Al mar Interior de Tanca. Està localitzada en l'extrem septentrional de la Prefectura d'Ehime i és l'illa de major superfície dins de la prefectura.
- Característiques. Té una superfície de 64,54 km² i una costa de 88,8 km. El seu clima és mediterrani. El punt més alt de l'illa correspon a la muntanya Washigat?, De 437 m.
L'illa pateix d'escassetat d'aigua, de manera que es va construir la Represa d'Utena Sobre el riu Utena a més rep aigua de les illes de Hakata i Oo a través d'aqüeductes instal·lats en els ponts de l'Autovia de Nishiseto.
L'illa Omi està comunicada amb l'illa Hakata per mitjà de pont de Oomishima, i amb l'Illa Ikuchi De la prefectura d'Hiroshima per mitjà del Gran Pont de Tatara.
L'illa va ser designada Tresor Nacional del Japó. Atès que era considerada "illa de déu", la pesca era evitada pels seus habitants, per la qual cosa l'activitat pesquera no és important.
- Govern. Administrativament l'illa estava dividida en dos, la meitat occidental pertanyia a el Poble de ?mishima i la meitat oriental a el Poble de Kamiura; però el 16 de gener de 2005 les dues van passar a formar part de la Ciutat d'Imabari al costat d'altres localitats.
- Activitats econòmiques. El cultiu de mikan és l'activitat principal. Encara que l'aixecament de barreres a la importació de taronges ha fet que es diversifiqués a el cultiu de frutillas. Donada l'escassetat de terres planes i d'aigua, els cultius d'arròs són escassos. També hi ha petites drassanes navals i una fàbrica de sal pertanyent a Hakata Engy?, Amb seu central a la Ciutat de Matsuyama, i la marca Sal d'Hakata. És molt coneguda al Japó.
El districte Miyaura, en el qual es troba el Temple de ?yamazumi, És el centre de l'activitat turística. En rodalies es troben les instal·lacions per a l'hostalatge, locals de venda d'artesanies i records, i instal·lacions gastronòmiques. Després de l'habilitació de l'Intercanviador ?mishima al districte Tatara, el que va ser el Poble de Kamiura havia construït en el seu moment un parc, un museu i un onsen, entre d'altres instal·lacions destinades a fomentar el turisme. En l'actualitat han pres importància el turisme ecològic, els viatges i les instal·lacions per a la pretemporada d'esportistes.

Illa Pacuare

Illa Pacuare és una illa de país centreamericà de Costa Rica que administrativament forma part de la Província de Llimona, i geogràficament es localitza a la desembocadura del riu Pacuare, que flueix des de la serralada Talamanca 108 quilòmetres fins a l'oceà Atlàntic. L'Illa posseeix una superfície de 12,2 quilòmetres quadrats i la seva població es dedica a 3 activitats bàsiques, l'agricultura, la pesca i més recentment el turisme.

Illa Palma

Illa Palma és el nom que rep una illa a la costa est de país centreamericà de Costa Rica, que posseeix una superfície de 20,5 quilòmetres quadrats, no posseeix població permanent i se situa entre el Mar Carib i una canella anomenada "Palmell". Administrativament depèn del Cantó de Pococí, a nord de la Província de Llimona. La seva superfície és pantanosa.

Illa Pamban

Illa de Pamban o Paumben, també coneguda com l'illa de Rameswaram, és una illa situada entre l'extrem sud de l'Índia i Sri Lanka. L'illa és una part de l'Índia i forma la taluka de Rameswaram del districte de Ramanathapuram de l'estat de Tamil Nadu. La ciutat principal de l'illa és el centre de peregrinació de Rameswaram. La segona població és Pamban. El pont que uneix l'illa amb el continent també es diu pont de Pamban. La població al cens del 2011 és de 82.682 habitants.
- Ubicació i mida. La cadena formada per l'illa Pamban, els bancs de Pont d'Adam, i l'illa de Mannar de Sri Lanka separa la Badia de Palk i l'estret de Palk (al nord-est) del Golf de Mannar (al sud-oest). L'illa de Pamban s'estén per al voltant de 30 quilòmetres de llargada des de la localitat de Pamban a l'oest a les restes de Dhanushkodi cap al sud-est. L'amplada de l'illa varia de 2 quilòmetres al promontori Dhanushkodi a 7 quilòmetres prop de Rameswaram. La superfície de l'illa és d'uns 67 quilòmetres quadrats.
El pont de Pamban (Pamban Bridge) és un pont de ferrocarril que connecta la ciutat de Rameswaram al centre de l'illa, amb l'Índia continental. Inaugurat el 24 de febrer de 1914, va ser el primer pont sobre el mar de tota l'Índia, i va ser el pont més llarg en el mar de l'Índia fins a l'obertura de la Bandra-Worli el 2010. El pont ferroviari és, en la seva major part, un pont convencional que descansa sobre pilars de formigó, però té una secció basculant de dues fulles a mig camí, que poden aixecar-se per deixar que els vaixells i barcasses passin a través.
- Població de Pamban. La població de Pamban, abans més coneguda com a Paumben, es troba a la part nord-occidental de l'illa, i té uns vuit mil habitants; es un poble de pescadors amb un bon port. Hi passa el ferrocarril que procedent del continent arriba fins a Rameswaram.
- Història. Ja fou coneguda dels grecs inicialment com Kolis i des de temps de Ptolemeu com Kory i l'estret de Palk com Golf Argàlic. Els portuguesos esmentaven el cap a l'extrem de l'illa com Cap Ramanacoru. L'estret fou conegut dels europeus com estret de Paumben i el mateox nom a l'illa. Al segle XVII l'illa va pertànyer al Thever de Ramnad, un feudataria del Nayak de Madurai. El 1708 el thever va concedir als holandesos el dret a establir una guarnició a Paumben per controlar els vaixells europeus. Posteriorment el país va caure en mans del nawab del Carnàtic que tenia el suport britànic. Rameswaran allotja el principal temple; el seu nom deriva de Ramas Isvara (Senyor Rama); la capital del Ramnad (Ramanathapuram) també era una forma derivada de Senyor Rama.

Illa Paqe

Illa Paqe (en albanès: Ishulli i, que literalment significa "Illa de la Pau" és una petita illa situada al llac Koman al nord de el país europeu d'Albània. Es troba en un dels rius de l'estany. Illa de Paqe només té 160 metres de llarg. El llac és petit, amb molts arbres a la part superior de la mateixa. Hi ha moltes illes tant en el llac Fierza, així com al llac Koman al nord d'Albània, que són molt més grans i més pedregoses que paqe amb el seu sòl sorrenc.

Illa Paradise

Illa Paradise és una illa de l'arxipèlag de les Bahames, situada al costat de la ciutat de Nasau, que al seu torn està localitzada a nord de l'illa de Nova Providència. És molt coneguda perquè allí hi ha el conegut emplaçament Atlantis Resort. Està connectada amb l'illa de Nova Providència per mitjà de dos ponts que creuen el port de Nasau. El primer va ser construït el 1966 i el segon a finals de la dècada de 1990.

Illa Pea Patch

L'illa Pea Patch (en anglès, Pea Patch Island és una illa petita, de aproximadament 1 milla (1,6 quilòmetres) de llarg, a l'estat de Delaware, situada al mig de l'canal del riu Delaware prop de la seva entrada a la badia de Delaware. És una illa baixa i pantanosa, situada al comtat de New Castle, a la ciutat de Delaware. Va ser una vegada una ubicació estratègica de la defensa militar, sent actualment propietat de l'estat de Delaware com el Parc estatal Fort Delaware (Fort Delaware State Park).
L'illa va sorgir com un banc de fang al riu al segle XVIII. Segons la llegenda, l'illa va rebre el seu nom després d'un vaixell ple de pèsols encallar en ell, vessant el seu contingut i conduint a un creixement de la planta a l'illa.

Illa Pequeña San Salvador

El Illa Pequeña San Salvador (en anglès: Little San Salvador Island) també coneguda com Half Moon Cay, és una de les prop de 700 illes que componen l'arxipèlag de les Bahames. Es troba aproximadament a mig camí entre les illes de Eleuthera i Cat. És una illa privada, propietat de Holland America Line, que la utilitza com un port d'escala per als creuers que operen a la regió. Abans de ser propietat de Carnival Corp, Petita Sant Salvador va ser l'illa privada de la Norwegian Cruise Line.

Illa Penitencia

Illa Penitencia és el nom que rep una illa de país centreamericà de Costa Rica, que administrativament depèn del Cantó de Pococí a nord de la Província de Llimona, i que geogràficament es troba a la desembocadura de el Riu Tortuguero, enfront de la Mar Carib. Posseeix una superfície estimada en 42,2 quilòmetres quadrats, els seus pobladors viuen de la pesca i l'agricultura.

Illa Perdiguera

L'illa Perdiguera és una illa volcànica situada al centre de la Mar Menor, al municipi de San Javier de la Regió de Múrcia, i pròxima a l'illa Major. Cap al sud-est s'escindeix en una península que no suposa sinó un illot unida a l'illa Perdiguera per un tómbol; aquesta península se sol considerar com illa, a la qual es denomina illa Esparteña, per abundar-hi l'espart. L'illa Perdiguera és la segona més gran de les que esquitxen el mar Menor (25'8 hectàrees), i també la més degradada a causa de l'turisme. Comptava anteriorment amb sis embarcadors i tres restaurants: La Gaviota, Rosario i La Jove Mª Dolores -ja desmantelats- situats a l'istme que uneix l'illa amb la península d'illa Esparteña. Escampades per l'illa hi ha diverses construccions, gran part d'elles en ruïnes. Molt freqüentada pels excursionistes i estiuejants; hi ha serveis regulars de vaixells des del 5 de juny fins al 30 de desembre, que surten des de Santiago de la Ribera i Los Alcázares. Paisatge protegit.

Illa Petita de Liajovski

L'illa Petita de Liajovski, és la segona illa en grandària de les Illes Liàkhovski que pertanyen a l'arxipèlag de les Illes de Nova Sibèria al mar de Láptev al nord de Rússia. Té una superfície de 1.325 km².
Les Illes Liàkhovski reben el seu nom en honor d'Iván Liajov, qui les va explorar en 1773.
La Petita Liajovski està formada per turbidites del Juràssic superior al Cretaci inferior, també conegut com "flysch", coberts per una prima làmina de sediments del Pliocè al Plistocè. Aquestes roques mesozoiques són gresos, argilitas, i còdols deformats en sorprenents plegaments en direcció est-nord-est d'al voltant de 7 a 20 km d'ample. Les roques mesozoiques estan cobertes per una capa relativament fina de sediments sorrencs i argilosos del Pliocè al Plistocè d'origen col·luvial i al·luvial. A prop de la costa, els sediments al·luvials van graduant fins convertir-se en sediments marins de la costa propera que contenen mol·luscs marins fòssils i llenya lignitizada. Gruix permafrost caracteritzat per trossos grans de gel massís ha desenvolupat en aquests sediments.
La criptògama tundra coberta d'herba cobreix l'illa Petita Liajovski. És tundra que està formada sobretot per herbes de molt lent creixement, molses, líquens i hepàtiques. Aquestes plantes cobreixen en la seva major part o completament la superfície del terreny. Els sòls són típicament humits, de gra fi, i sovint amb monticles.

Illa Piana

L'Illa Piana (en italià: Isola Piana) és una petita illa amb alts penya-segats de pedra calcària amb vistes a la mar situat a la zona de Cap de la Caça, a l'àrea nord-oest de l'illa de Sardenya, a nord de l'Alguer (Alghero) a l'oest de el país europeu d'Itàlia. En el període de març a juny alberga una gran colònia de gavines, que nien i posen els seus ous en un terreny de difícil accés per a l'home. És part i dóna parcialment el nom a l'Àrea Natural Marina Protegida de Cap de la Caça - Illa Piana (Àrea naturalesa marina Protetta Cap de la Caça - Isola Piana).

Illa Pigeon

Illa Pigeon (en anglès: Pigeon Island) és un illot de 40 acres (160.000 m²) situat a la regió nord de país caribeny de Santa Lucía.3 4 Quan aïllat del territori continental de l'illa es va unir artificialment a la costa occidental del continent en 1972 per un calçada construïda a partir de la terra excavada per formar la Marina de la Badia de Rodney. Està composta per dos pics que posseeixen una part històrica amb nombrosos forts, com ara un fort britànic de segle 18 i el Fort Rodney tots dos utilitzats pels britànics per espiar els vaixells francesos de la veïna Martinica. El 1979 es va declarar parc nacional (Pigeon Island National Park) i de nou en 1992 es va convertir en un monument nacional. Avui l'illa de Pigeon és la llar i el lloc principal de Festival de Jazz de Santa Llúcia.

illa plataforma

Illa feta d'escullera i coronada d'una plataforma plana de formigó que es construeix a unes desenes de metres de la costa amb el propòsit que s'hi faci una fletxa de materials aportats per les onades que uneixi l'illa a la platja.

Illa Plum

L'illa Plum és una illa situada a nord-est de la costa de Massachusetts, a nord de el cap Ann. És una illa barrera de aproximadament 17,7 km. de longitud. Forma part dels nuclis de població de Newbury, Newburyport, Rowley, and Ipswich. La zona residencial es reparteix principalment entre Newbury i Newburyport.
El nom de l'illa prové del nom de l'arbust que abundantment pobla les seves costes, la Prunus marítima o beach plum en anglès.
L'illa està tot just separada de el continent pel riu Parker; l'extrem nord es localitza la desembocadura del riu Merrimac. La majoria de la illa Plum (part sud) es va constituir l'Parker River National Wildlife Refuge, refugi natural de moltes espècies i avui dia zona protegida. No obstant això, la zona nord de la illa està densament poblada amb residents temporals i permanents. L'arquitectura s'observa com una barreja heterogènia d'antigues cases de camp, còmodes cases de fusta (saltboxes), edificis residencials i cases en plena línia de costa.
Pràcticament gairebé tota la línia de costa és una atractiva platja pública, tot i que la major part de ella només accessible a peu a través de camins entre les dunes. En conjunt, l'illa resulta en un lloc atractiu per al turisme, l'ornitologia o simplement per prendre un descans.

illa Plum Pudding

L'illa Plum Pudding (coneguda col·loquialment com Illa Kennedy encara que el nom local és Illa Kasolo) és una illa situada a a les Illes Salomó nomenada en honor de John F. Kennedy. L'illa és coneguda per ser l'àrea en què el Tinent John F. Kennedy es va refugiar després que el seu llanxa torpedera PT-109 fora enfonsada pel destructor japonès Amagiri en la Segona Guerra Mundial. L'illa és a 15 minuts en pot de la ciutat de Gizo, capital de la Província Occidental de les Illes Salomó.

Illa Porchat

L'Illa Porchat (en portuguès: Ilha Porchat) és una illa situada al litoral de Són Paulo a l'altura de la platja dels milionaris (praia Milionários), a l'est de l'illa de Sant Vicent (São Vicente). Pertany a la ciutat brasilera de São Vicente.
Es connecta a l'illa de Sant Vicent per un pont, que va ser construït pel fet que la península que la connecta s'omple quan la marea puja, avui dia l'illa es connecta a la ciutat a través d'una carretera comuna de dues vies, i amb dos carrils cadascuna (l'Avinguda Ayrton Senna).
Deu el seu nom a la família Porchat, que solia tenir diverses cases de vacances allà i un casino, i que era freqüentat per persones adinerades, de tota la regió. Després de el tancament del casino i l'entreteniment que aquest proporcionava, l'illa s'ha convertit en un lloc per a residències permanents i també d'espectacles, amb la posterior construcció del Club Illa Porchat.
Estava dotada d'una vegetació tropical, densa i impenetrable. A causa de la seva posició estratègica a l'entrada de la badia de Sant Vicent, es troba en un punt de referència geogràfic que identifica l'entrada de la vila.

illa Possessión

Illa Possessió (en anglès: Possession Island) és una illa a l'Atlàntic Sud a la costa de el diamant de Namibia.3Pertany a la Illes del pingüí i cobreix una àrea de 97 hectàrees, per molt, és la major illa de l'arxipèlag. Ella tanca la badia d'Isabel al sud. Gairebé 500 metres cap al sud-oest es troba la major part dels esculls de coral. A l'est es troba un petit poblat, habitat temporalment.

Illa Qaruh

Illa Qaruh és una illa pertanyent a l'estat de Kuwait, que va rebre el seu nom per la gran quantitat de sediments de petroli a la zona coneguda com Qar. És la més petita de les nou illes, i la més allunyada de el continent, per trobar-se a 37,5 quilòmetres de distància i a 17 quilòmetres d'Illa Umm al Maradim. L'illa és de aproximadament 275 metres de llarg per 175 metres d'ample, amb el que fa un total de 3,5 hectàrees aproximadament. Aquesta illa va ser la primera part de terra kuwaitià que va ser alliberat de l'Iraq durant la guerra del Golf el 21 de gener de 1991.

Illa Qeqertarsuatsiaq

L'illa Qeqertarsuatsiaq és una illa aïllada i deshabitada al municipi de Qaasuitsup, a la badia de Baffin davant de la costa occidental de Groenlandia.
- Geografia. Qeqertarsuatsiaaq està separada de la illa Disko, que és molt més gran, al sud-est pel canal de Maligaat, i de la Península de Nuussuaq a nord-est per l'estret de Sullorsuaq.

Illa Ragged

Ragged Island és una illa petita (23 quilòmetres quadrats) i un districte a les Bahames meridionals. El districte posseeix un total de 36 quilòmetres quadrats.
Fins fa poc temps tenia una indústria de sal activa, les basses de sal que van ser descobertes en el Segle XIX per Sr. Duncan Taylor donen origen a el nom de la ciutat de Duncan, l'únic establiment.
L'illa va ser afectada greument per Huracà Donna i hi ha hagut una emigració gradual a illes més pròsperes com ara Nova Providència. La població de Ragged Island en el cens de l'any 2000 era amb prou feines de 72 habitants.
Els pescadors diuen que la millor pesca es pot trobar en aquesta illa.
L'illa desigual és part dels cais jumentos i de la cadena Ragged Island. També aquesta cadena inclou els cais coneguts com Racoon Cay, Pig Cay i Double-Breasted Cay.
El seu número d'identificació al mapa és el 24.
La ciutat de Duncan és l'únic establiment de la cadena sencera i se situa dins d'una badia d'aigua baixa. L'illa posseeix un "Mail Boat" per al transport cap a les illes principals i per realitzar comerç amb altres illes. L'illa conté un port.
La major part dels habitants són els descendents directes dels colons originals i porten els seus noms de família originals com ara Curling, Lockhart, Maycock, Moxey, Munroe, Wallace, i Wilson. L'herència familiar i el seu allunyament han donat lloc a les illes el nom de "family islands".
Encara que l'illa és allunyada i escassament poblada, molts dels seus descendents han pres papers importants dins de la política, de l'atletisme, de l'hoteleria i negocis.
- Comunicacions. A l'agost de 2005, un contracte va ser signat amb TYCO internacional per desplegar un cable submarí de fibra òptica, connectant 14 illes de les Bahames; a saber, Nova Providència, Andros, Eleuthera, Exuma, Illa Llarga, Illa Ragged, Inagua, Mayaguana, Sant Salvador, Cayo Rum, Illa de el Gat, Illes Àbac, Illa de Crooked i Gran Bahama en un cost de $ 60 milions.

Illa Raton Grande

Illa Raton Grande (en portuguès: Ilha Ratolins Grande originalment en espanyol: Isla Ratón Gran) és el nom d'un illa que està situada en l'Oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, entre l'Illa de Santa Catarina i la part continental de la badia nord. És part de la municipalitat de Florianópolis. És a prop de l'illa de Ratolins Petita (Ratolí Petit), de menor grandària i que es troba prop de la desembocadura de el Riu Ratolins, que els va donar el seu nom.
L'illa és la llar d'una fortalesa, Sant Antônio de Ratons.
L'origen del seu nom s'atribueix a Juan Díaz de Solís, navegant i explorador a el servei de la corona espanyola, que arriba a l'illa de Santa Catarina, per primera vegada en 1514, en el temps conegut com "el Meiembipe" i la troba poblat només pels nadius. Al veure de les dues illes, les anomena "Raton grande" i "Raton Pequeño" a causa de la seva forma de rat estesa a les aigües. En conjunt, a aquestes dues illes les va anomenar "Illes dels Ratolins", que va donar origen al seu actual nom en portuguès.

Illa Raton Pequeño

Illa Raton Pequeño (en portuguès: Ilha Ratolins Pequeno1) està situada en l'Oceà Atlàntic, a la costa sud del Brasil, entre l'Illa de Santa Catarina i la part continental de la badia nord. És part de la municipalitat de Florianópolis. És a prop de l'Illa Ratolins Gran, prop de la desembocadura del riu Ratolins, que li va donar el seu nom.
L'origen del seu nom s'atribueix a Juan Díaz de Solís, navegant i explorador a el servei de la corona espanyola, que arriba a l'illa de Santa Catarina, per primera vegada en 1514. En conjunt, aquestes dues illes les va anomenar "Illes dels ratons", que van originar el seu actual nom en portuguès.
L'Illa és utilitzada com a refugi per als pescadors locals i posseeix un faro.

Illa Rebun

L'illa Rebun (en japonès: Rebun-t?, en ainu, Repun) és una petita illa costanera de Japó. que es troba en aigües de la mar del Japó davant de la costa nord-oest de la gran illes de Hokkaido. Administrativament pertany a la prefectura de Hokkaido i és part de el parc nacional de Rishiri-Rebun-Sarobetsu. La ciutat més gran de Rebun és Kafukakou, dins de l'illa es troba el llac Kusyu.
És una illa allargada, que s'estén 29 quilòmetres en direcció nord-sud i 8 quilòmetres de est-oest, amb una superfície d'uns 80 km². L'illa és coneguda per les seves flors alpines, algunes d'elles són úniques al món, i pel curs de senderisme que va des d'un extrem de l'illa a l'altra, de nord a sud. El curs de senderisme es pot dividir en dues seccions, conegut com el curs de senderisme de 4 hores, a més d'aquesta manera de conèixer l'illa, es pot llogar un vehicle per recórrer-la de cap a cap.

Illa Rodonda

Rodonda és una petita illa o illot deshabitat a les illes de Sobrevent i que forma part, com dependència, d'Antigua i Barbuda, tenint poc més de 1,6 km².
- Història. En el seu segon viatge a el Nou Món, Cristóbal Colón va descobrir l'illa i la va batejar com Santa Maria la Rodonda. D'acord amb l'escrit pel seu fill Hernando Colón en la seva Vida de l'Almirall els indígenes l'anomenaven Ocamaniro. No obstant això, com l'illa era un penyal de poc més d'un quilòmetre quadrat, no representava cap interès per a les potències involucrades en la colonització d'Amèrica i, per segles va ser refugi de corsaris.
El interès per l'illa va començar a finals de segle XIX quan el Regne Unit la va annexionar a les seves possessions en 1872 tement que els nord-americans ho fessin primer- a la recerca d'explotar el fosfat d'alúmina que abunda a l'illa i que és produït per guano de mascarells. No obstant això, l'illa havia estat reclamada pel banquer irlandès establert a l'illa veïna de Montserrat, Matthew Dowdy Shiell el 1865 per celebrar el naixement del seu primer fill home, Matthew Phipps Shiell, a qui va coronar com a rei de Rodona en 1880 en una cerimònia presidida pel bisbe d'Antiga. Durant anys els Shiell van objectar la possessió de l'illa davant l'Oficina Colonial Britànica sense èxit, encara que se'ls va permetre seguir usant el títol reial. Actualment el Regne de Rodona és d'una banda un joc literari i el monarca actual és l'escriptor espanyol Javier Marías, però per un altre hi ha qui reclama el títol com a veritable, el cas més notable és el de William Leonard Gates, que s'autoanomena rei Leo.
Rodonda va estar habitada després de formar part de l'Imperi britànic a causa de l'explotació dels dipòsits de fosfat, la extracció anual rondava les 7,000 tones. El 1901 la població de l'illa constava de més o menys 120 persones, però va ser evacuada des de la Primera Guerra Mundial i ha romàs així des de llavors.

Illa Reedy

Illa Reedy (en anglès: Reedy Island) és una petita illa nord-americana enmig de canal del riu Delaware prop de la seva desembocadura a la badia de Delaware, en l'estat de Delaware. Es troba aproximadament a 1 milla (1,6 quilòmetres) a l'est de Port Penn, Delaware i a 5 milles (8 km) a sud-oest de Salem, Nova Jersey.
L'illa va ser el lloc on es va situar el far conegut com "Reedy Island Range Front Light". El Range Rear per la seva banda, en el proper Pont de Taylor, és un històric far establert per primera vegada el 1910. El Far és operat pel servei de guardacostes dels Estats Units. Les properes instal·lacions per al porter van ser destruïdes per un incendi en 2002.

Illa Rikord

L'illa Rikord és una illa de Rusia al golf de Pedro el Grande a 30 km a sud de Zolotoy Rog i 4 km a sud de l'illa Reyneke. Va ser cridada així en honor de l'almirall Piotr Rikord.
Amb una superfície de prop de 5 km², és l'illa deshabitada més gran del krai de Primorie. Administrativament l'illa està sota la jurisdicció de Vladivostok.
El punt més alt està a 178 m sobre el nivell de la mar. L'illa forma part de l'Arxipèlag de l'Emperadriu Eugènia, nomenat així per un mariner francès a mitjan el segle XIX en honor a la emperadriu Eugenia de Montijo, esposa de Napoleó III i última Emperadriu dels Francesos.

Illa Rishiri

L'illa Rishiri (en japonès: rishirit?) és una illa de la mar del Japó davant de les costes de la gran illa d'Hokkaido, Japó. L'illa està formada pel con volcànic en forma de bec extint, l'alçada més gran és de 1.721 metres i l'hi denomina muntanya Rishiri. Juntament amb l'illa Rebun i la zona costanera de Sarobetsu, Rishiri forma el Parc nacional Rishirifuji Rebun-Sarobetsu. La principal activitat és el turisme i la pesca, hi ha un autobús que fa un recorregut per tota l'illa. L'illa té 63 km de costa i abasta 182,11 quilòmetres quadrats. Dins de l'illa es troben els pobles de Rishiri i Rishirifuji, on en conjunt viuen aproximadament 6.000 habitants. Es pot accedir a l'illa, mitjançant un transport nàutic o per avió.

Illa Ronde

L'Illa Ronde (en anglès: Ronde Island) és una petita illa de sud-est de la mar Carib que geogràficament pertany a les Petites Antilles i a l'arxipèlag de les Grenadines i administrativament a el Commonwealth o Mancomunitat de Granada. Es troba a sud de l'illa de Carriacou i a nord de la illa principal anomenada també Granada.
Està pràcticament deshabitada i posseeix aproximadament uns 8.1 km² de superfície; se la considera una de les "illes privades" del Carib.
A prop de les seves costes es troba un volcà submarí actiu.

Illa Rondella

L'illa Rondella, també anomenada illa Rodona, és una illa volcànica situada a sud de la Màniga de la Mar Menor, al terme municipal de Cartagena (Regió de Múrcia).
És, amb els seus 2,2 hectàrees de superfície, l'illa més petita de la Mar Menor, però, com totes elles, molt destacada per la seva forma circular i aspecte montuoso. Se situa a sud de la Màniga, entre l'illa del Ciervo i l'illa del Subjecte, si bé bastant més cap a l'interior de la Mar Menor. Important zona de nidificació d'aus aquàtiques, destacant per la seva importància ornitològica seva colònia de martinets i martinets.
- Vulcanisme. Com la resta de les illes de la Mar Menor, es tracta d'un antic con volcànic submarí emergit fa uns 7 milions d'anys, durant el Miocè superior.
- Protecció mediambiental. Es troba inclosa dins l'espai natural d'Espais oberts i illes de la Mar Menor, protegida amb la categoria de parc natural i de la zona d'especial protecció per a les aus.

Illa Rose

L'Illa Rose (en anglès: Rose Island) és una petita illa a les Bahames, que es troba a 3 km a l'est de l'illa Paradise, just fora de l'illa de Nova Providència. L'illa no té infraestructura formal residencial ni carreteres. És utilitzada com una estació per a trobades amb dofins entrenats, i hi ha molls per a aquest propòsit en una cala interior a la qual s'accedeix pel mar. La major massa de la illa es compon d'una llacuna interior poc profunda al centre de l'illa. L'elevació més alta de l'illa és de 52 peus.

Illa Russki

L'illa Russki és una illa situada al golf de Pedro el Grande al mar del Japó, a uns 600 metres a sud de la part continental de Vladivostok. Forma part de l'Arxipèlag de l'Emperadriu Eugènia, i es troba sota l'administració de districte Frunzenski de Vladivostok.
- Història. L'illa va ser nomenada pel governador general de Sibèria Oriental el comte Nikolai Muraviov-Amurski. Oficialment l'illa es va convertir en part de Rússia en la segona meitat de segle XIX.
En 1859 a Rússia va aparèixer el primer mapa on figurava l'illa, encara que només la seva costa occidental i nord.
La descripció completa de l'illa va ser realitzada per l'expedició del tinent coronel V. Babkin el 1862 durant l'exploració de el golf de Pedro el Grande, després de la qual cosa, en 1865 es va editar el primer mapa on l'illa apareixia sencera i nomenada en honor del primer governador militar de l'óblast de Primorie el contraalmirall P. Kazakevich. A el principi l'illa es denominava Russki o Kazakevicha, alternativament, però, després de la Gran Guerra Pàtria la denominació Russki es va consolidar definitivament.
- Perspectives econòmiques. El 3 de setembre de 2008 el President de Rússia Dmitri Medvédev va signar l'ordre per a la construcció de el pont de l'illa Russki, un pont atirantat per unir Russki amb Vladivostok. El pont va ser inaugurat al juliol de 2012 amb ocasió de ser la ciutat seu de la reunió de l'APEC, sent en aquest moment el pont atirantat amb major va del món, superant a el pont Sutong.

Illa Sabi

Illa Sabi (també escrit Sabi Kyun o bé anomenada Illa Trotter) és una illa a l'arxipèlag de Mergui a la Regió de Taninthayi, a sud de Birmània (Myanmar). Es troba entre l'Illa Money (Ngwe Kyun) cap al sud i l'illa de Parker al nord. L'estret canal entre l'illa Ngwe Kyun i l'illa de Sabi és més aviat superficial, però el canal de mitja milla d'ample entre Sabi i Illa Parker és bastant profundo. L'illa és molt boscosa i té petites badies amb platges de sorra al costat oeste el punt més alt està a 326 m sobre el nivell de l'mar. el Coral de Whaleback, que es troba a uns tres quarts de milla de la part nord-est de l'illa, està exposat a uns 8 metres en marea baja.

Illa Sable

L'illa Sable (en anglès: Sabre Island) és una petita porció de terra que aflora en l'oceà Atlàntic nord, a les costes de Canadà, enfront de el port de Halifax a Nova Escòcia.
L'illa apareixia en les cartes de navegació en 1505 amb el nom de "Santa Creu". En les cartes de segle XVI també era denominada "I. dóna Crus" i "Isolla de l'Arena". El seu nom actual apareix en 1546 quan el cartògraf portuguès Joannes Freire la nomena "I. do Sabre ". El nom descriptiu prové del francès sabre, que significa sorra. Tot i que la versió "Sandy Island" ha existit en les cartes antigues, el nom pel qual actualment és coneguda és el de "Sabre Island". Segons altres versions seu nom es deuria a la peculiar forma corba que posseeix, semblant a la d'un sabre. Es tracta d'una estreta franja de sorra amb nul·les elevacions, excepte per la gran quantitat de dunes que es formen a causa de que el vent bufa en totes les estacions de l'any.
- Flora. La flora de l'illa compta amb pastures baixos i durs, a causa de la inclemència del fort vent que hi bufa, i per tant no creixen arbres a la mateixa.
- Clima. Es tracta d'un clima oceànic, amb hiverns forts i temperats estius. Les precipitacions són abundants al llarg de l'any, majorment a l'hivern. Els vents bufen del quadrant nord-oest.
- Fauna. Aquesta és una cosa escassa, entre la qual destaca una gran quantitat de cavalls salvatges que han habitat l'illa des vells temps, potser portats pels primers exploradors. També hi ha varietats d'aus marítimes. Foques i altres otarios completen la fauna de l'illa.
- Població. La mateixa es redueix a masos i una estació meteorològica. Posseeix un aeroport costaner per l'arribo de petites a mitjanes aeronaus. Antigament funcionava la Universitat de Dalhousie, de la qual avui només queden les seves ruïnes. Majorment funciona com a estació meteorològica i posseeix diversos fars per a l'orientació marítima.

Illa Sado

L'illa Sado és una petita illa costanera del Japó que es troba en aigües de la mar del Japó davant de la costa occidental de la gran illa d'Honsh?, de la qual la separa l'estret de Sado. Administrativament pertany a la regió de Chubu de la prefectura de Niigata. Des de 2004 la ciutat ha compost també tota l'illa, encara que no tots els 855,26 km² de la seva àrea total estan urbanitzats. Sado, per superfície, és la sisena illa més gran de el país després de l'illa d'Okinawa, i excloent els territoris de el Nord.
L'illa es compon de dues cadenes muntanyoses paral·leles que recorren aproximadament de sud-oest a nord-est, i que inclouen una plana central. La d'Osado al nord, és lleugerament més alta, amb pics com la muntanya Kinpoku, el punt més alt de l'illa, amb 1.172 m, a més d'incloure la muntanya My?ken i la muntanya Donden . Kosado està al sud, davant de la costa de Honshu. El punt més alt en Kosado és ?jiyama amb 645 m.
La plana en el medi es diu Kuninaka i és la zona més poblada. La plana de Kuninaka obre en la seva part oriental a la badia de Ryotsu i en el seu costat occidental a la Badia de la mà, on el riu més llarg, Kokufugawa, arriba fins a la mar.
L'illa té una forma simètrica. El Llac Kamo, al costat oriental de Kuninaka, és d'aigua salada, i és un lloc cada vegada més accessible per a les ostres.
- Patrimoni agrícola mundial. El paisatge de l'illa de Sado és un ric mosaic de diversos sistemes socio-ecològics que comprenen boscos secundaris, plantacions, prats, camps d'arròs, aiguamolls, canals de reg i embassaments. Els que segueixen les dues cadenes muntanyoses formen el que es coneix com Satoyama, i els que estan a prop de la mar, que comprenen a més les ribes, els penya-segats i les planes mareals que es cobreixen d'algues i plantes marines, s'anomenen satoumi.
Els paisatges Satoyama i satoumi de l'illa inclouen cultius d'arròs, mongetes, verdures, patates, soba, fruiters i arrossars en combinació amb ramaderia, plantes silvestres i fongs en els boscos. L'arròs, el bou i els caquis estan entre els millors del Japó.
El Satoyama de Sado és l'últim hàbitat natural de l'ibis crestat japonès, que s'alimenta en els camps d'arròs i nia en els arbres alts. Aquesta au s'ha beneficiat de l'extensió dels camps d'arròs als turons més altes durant l'era Edo (1603-1886), a causa de les necessitats alimentàries, encara que aquesta pràctica es coneix des del període Yayoi, fa 1700 anys.
La necessitat de conservar l'existència de l'ibis en els camps d'arròs, en contraposició amb les necessitats de l'agricultura moderna, que prima l'ús de compostos químics, ha fet que l'illa es consideri part dels Sistemes Importants de l'Patrimoni Agrícola Mundial (SIPAM ) amb l'epígraf de "Satoyama i satoumi a l'illa de Sado en harmonia amb l'ibis crestat japonès".

Illa Saint Croix

L'illa Saint Croixen espanyol "illa Santa Creu"), coneguda pels vilatans com a illa Dochet, és una petita illa deshabitada de l'estat de Maine, que es troba prop de la desembocadura del riu Saint Croix (Santa Creu) i que forma part de la frontera internacional separant Maine (Estats Units) de la província de Nou Brunswick (Canadà).
L'illa de 6,5 acres (2,6 ha) té aproximadament 200 metres de llarg per 100 m d'ample, i està situada aproximadament a 6 km aigües amunt de la desembocadura del riu a la badia de Passamaquoddy.
- Història. L'illa va ser el lloc on es va realitzar en 1604 el primer intent de colonització francesa per part de Pedra Dugua, senyor de Mons. Durant una disputa fronterera en 1797 entre la Gran Bretanya i els EUA l'illa va ser posada sota la sobirania dels EUA per un estudi de riu, que va determinar que era al costat oest del canal principal del riu.
En 1984 va ser designada pel Congrés dels Estats Units com a Lloc Històric Internacional. No hi ha accés públic a l'illa, però hi ha una estació de contacte per als visitants en terra ferma.

Illa Sajid

Illa Sajid és una de les illes Farasan a l'Aràbia Saudita, situada al Mar Roig, a prop de les coordenades geogràfiques 16° 46'21" N 41° 58'0" E. La seva superfície és de 156,0 quilòmetres quadrats i la línia de costa és 82,7 quilòmetres. Administrativament depèn de la província de Jizan, a al sud-oest d'Aràbia Saudita.

Illa Saline

Illa Saline (en anglès: Saline Island) és una petita illa al sud de l'arxipèlag de les Illes Grenadines, a prop de l'illa de Carriacou i que pertany a país caribeny de Granada, en les coordenades geogràfiques 12° 26' N 61° 28' O.
L'illa de 0,3 quilòmetres quadrats (equivalents a 30 hectàrees) està deshabitada, però posseeix un bon ancoratge per a embarcacions com iots.

Illa San Honorao

Illa Sant Honorat (en francès: Île Saint-Honorat) és la segona més gran de les Lerins, a una milla de la costa de la ciutat de Cannes a la Riviera francesa. L'illa és de aproximadament 1,5 quilòmetres de longitud (d'est a oest) i amb 400 metres d'ample.
Des del segle V, l'illa ha estat la llar d'una comunitat de Monjos cistercencs. L'illa, coneguda pels romans com Lerina, va estar deshabitada fins que Sant Honorat va fundar un monestir en algun moment al voltant de l'any 410.

Illa Sanafir

L'Illa Sanafir és una illa en el golf d'Aqaba. Pertany, juntament amb la veïna Illa de Tiran a l'occidental província de Tabuk a el Regne d'Aràbia Saudita, però és arrendada a Egipto.
L'illa forma part dels Estrets de Tiran. Avui dia, els seus 33 km² de superfície insular, així com Tiren són part de el Parc nacional Ras Muhammad. Està a uns nou quilòmetres de distància del territori continental de l'Aràbia Saudita (Qasbah Ra'sa l'), i d'Egipte (península de Sinaí) a uns 23 km. La veïna illa de Tiran es troba 2,8 km a l'oest, està separada de' lla per l'estret a l'Halq Qar?sh. A prop de l'illa hi ha dos esculls.
A l'est de l'illa, es troben molts pujols de pedra calcària accidentada, arribat als 49 metres d'altura en el lloc anomenat Ra's ?in?f?r, que es troba a prop de l'extrem sud-oest de l'illa.
Israel va ocupar militarment l'illa durant la Crisi de Suez i des de 1967 fins 1982 després de la guerra dels Sis Dies.

Illa Sandwip

La Sandwip és una illa a la costa sud oriental de Bangladesh. També es pot escriure "Sandvip" les 2 formes són les més usades. Pertany a la subdivisió o Districte de Chittagong. Està situat a l'estuari del riu Meghna a la badia de Bengala i separada de la costa pel canal de Chittagong Sandwip. Té una població de gairebé 400.000 persones. Hi ha 15 unions o poblats en Sandwip, 62 mahallas i 34 llogarets a l'illa de Sandwip. Tota l'illa és de 50 quilòmetres de llarg per 5,15 d'ample.
Sandwip és una illa històrica per Bangla Desh. Es troba al costat nord-est de la badia de Bengala, a prop dels principals ports de Chittagong. És una de les illes més antigues de Bangladesh. Va ser governada per diverses personalitats en diferents períodes de temps. Va ser una vegada un estat independent governat per Delwar Khan, sent governat per nombrosos i diversos dirigents.
A prop de tres-cents vaixells de sal a l'any es carreguen per a l'exportació des del port de Sandwip.
- Unions de Sandwip. Azimpur, Bauria, Haramia, Horishpur, Kalapania, Maitbhanga, ogdhara, Musapur, Santoshpur, Gasua, Amanullah, Rahmatpur, Sharikiat,
- Història. La Sandwip a Bangla Desh té un llegat històric i artístic. L'illa en si és de aproximadament 3.000 anys d'antiguitat i ha estat governada per moltes persones diferents al llarg dels segles, incloent Delwar Khan. Va ser un bastió pirata portuguès durant el segle 17 i encara avui hi ha alguna cosa de l'arquitectura de l'illa que reflecteix aquesta part de la història de l'illa. No obstant això, el governador de Bengala va tenir a bé posar fi a això en 1665. Sota el domini britànic seva ubicació resultar un problema administratiu.
- Economia. Sent una illa, la gent d'aquí tendeix a buscar oportunitats fora (Chittagong, Dhaka i a l'estranger de vegades). La gent de Sandwip que treballa a l'exterior estan contribuint a l'economia de país mitjançant l'enviament de grans quantitats de remeses cap a casa. Molts dels locals que resideixen als Emirats Àrabs Units (Dubai) i EUA (Nova York) estan invertint a la ciutat de Chittagong, majoritàriament cap al desenvolupament de béns arrels i centres de salut.
- Demografia. Segons el cens de 1991 de Bangla Desh, Sandwip té una població de 272.179 habitants. Els homes constitueixen el 49,68% de la població, i les femelles el 50,32%. Sandwip té un índex mitjana de alfabetisme de 35% (7 + anys), mentre que la mitjana nacional indica que el 32,4% sap llegir i escriure.

Illa Santa Bàrbara

L'illa Santa Bàrbara (en portuguès, Ilha Santa Bárbara) és una illa volcànica a l'oceà Atlàntic, a la costa del Brasil, que administrativament és part de l'estat de Bahia. És l'illa principal de l'arxipèlag de Abrolhos i està protegida per la seva condició de reserva natural: està prohibit desembarcar a les illes amb l'única excepció de l'illa de Santa Bàrbara, on un soldat assignat per la Marina del Brasil viu amb la seva família de forma permanent. L'illa posseeix 1,5 km de llarg, 300 m d'ample i s'eleva 35 metres sobre el nivell de la mar.

Illa Santa Catarina

L'illa Santa Catarina 27° 33'06" S 48° 28'44" O és una illa costanera del Brasil situada a l'estat de Santa Catarina, en aigües de l'oceà Atlàntic. Té una superfície de 523 km² on viuen 315.000 habitants (2008). Es troba connectada amb el continent per tres grans ponts (pont Hercílio Llum i un doble pont rodat, el pont Colombo Salles i el pont Pedro Ivo Camps). A més d'albergar la capital també posseeix balnearis i nombrosos establiments comercials.
Un 97,23% del municipi de Florianópolis, capital de l'estat, es troba a l'illa de Santa Catarina.
És la major illa d'un arxipèlag constituït per més de 20 illes.
El punt més elevat de la illa és el morro de Ribeirão da Ilha, amb 532 m d'altitud.
- Història. En 1776 el rei Carles III d'Espanya en resposta a l'avanç portuguès i estant Gran Bretanya ocupada en la Guerra d'Independència dels Estats Units, va ordenar l'enviament d'una expedició organitzada per don Pedro de Cevallos a el Riu de la Plata composta per un exèrcit de 9.000 homes i una poderosa flota, formant part i intervenint en la mateixa el II batalló de el Regiment de Savoia al comandament del senyor Antonio Olaguer Feliú i constituït el batalló per 720 soldats. El 22 de febrer de 1777 el Savoia va tenir l'honor d'iniciar el desembarcament seguit per la resta dels batallons, no trobant cap oposició.
Quan les guarnicions portugueses de les fortaleses de Ponta Grossa, Ratolins i Santa Creu van veure que els espanyols es disposaven a atacar-los, es van retirar precipitadament a el continent, deixant l'artilleria. Diversos vaixells es van dirigir a atacar el Castell de Concepció, que va ser capturat sense fer cap xut juntament amb 3 sumacas.
La majoria dels 4.000 soldats portuguesos a el comandament de mariscal António Carlos Furtado de Mendonça van aconseguir passar a el continent, però els presoners van ser remesos a Rio de Janeiro juntament amb el governador el 14 de març.
Pel Tractat del Pardo (1778) van tornar a mans portugueses a canvi de la futura Guinea Espanyola.

Illa Santa Maria

L'illa Santa Maria (en anglès: St. Mary's Island; també coneguda com Banjul Island o illa Banjul) és una illa i banc de sorra, fins al segle XIX deshabitada, situada a l'estuari del riu Gàmbia en el oceà Atlàntic. L'illa situada al país africà de Gàmbia és tot just reconeguda com a tal, ja que en direcció sud i oest aquesta presenti un bosc de manglar, i complexos d'aiguamolls que la fan semblar tancada.
Va ser albirada per primera vegada pels navegants portuguesos al segle XV, a causa de la seva posició estratègica en 1816 els britànics van prendre el lloc i van fundar la ciutat de Bathurst, avui Banjul. A causa d'un terme a 10 quilòmetres de distància batejat pels portuguesos com "terme Santa Maria", l'illa va ser anomenada pels anglesos St. Mary's Island.

Illa São Luís

Illa Saona

L'Illa Saona és una de les més grans de la República Dominicana que es troba situada enfront de les costes de la província La Altagracia. Políticament l'Illa Saona pertany a la província de la Romana. És part de Parc Nacional Cotubanamá (Antic Parc Nacional De l'Est). L'illa també és de gran atractiu turístic per les seves belles platges i belleses naturals.
L'illa compta amb dos assentaments humans permanents, els poblats de Mà Juan i Catuano. Mà Joan és un poble de pescadors amb cases de fusta i la "platja Catuano", la qual té un destacament de la marina de guerra.
- Geografia. La superfície de la illa és de 110 km². Compta amb preciosos esculls coral·lins, llacunes costaneres, una gran diversitat d'aus i espècies de rèptils, i té també interessants jaciments arqueològics i coves que eren utilitzades pels taínos.
L'illa conté un alt percentatge d'espècies endèmiques i riquesa floral. De les 539 espècies reportades al Parc Nacional Cotubanamá, la majoria es troba en aquest lloc. A la zona apareixen diverses associacions d'espècies vegetals, les quals integren diferents ecosistemes, entre els quals es poden distingir els boscos semi-humits, matolls, i els manglars o boscos salats, que es componen de quatre espècies neotropicals: mangle negre, vermell, blanc i botó.
A la Saona també s'han identificat espècies de tortugues marines incloent caguama, carei, tortuga verda i tinglar. Entre les aus es poden apreciar gavina de platja, camallargs, el colom coroneta, i la cotorra verda, la qual està en perill d'extinció. Altres fascinants animals com la iguana rinoceront, el manatí, el dofí i el ratpenat pescador són també part dels habitants de l'illa.
S'han reportat 40 espècies de peixos, 10 de corals i 124 de mol·luscs, qualificant la zona com una de les més importants reserves ecològiques de país. Aquesta té una piscina natural a la qual l'aigua no passa del melic, també trobem estrelles de mar de diversos tipus i amb colors caribenys, a més de gaudir d'aquesta bellesa natural hem de dir que només estem a prop de la costa i l'aigua és encara més cristal·lina.
- Població. La seva població és de aproximadament 500 habitants amb prou feines 69 cases de famílies que viuen fonamentalment d'una variada pesca.
- Història. Adamanay va ser el nom donat a aquesta illa adjacent a Parc Nacional Cotubanamá pels indígenes taínos. Cristòfor Colom va trepitjar el sòl de l'illa per primera vegada el 14 de setembre de 1494 durant el seu segon viatge, i la va nomenar Bella Savonesa en honor al savonés Miguel dóna Cuneo (Miguel dóna Cunio), que va advertir que es tractava d'una illa independent de la llavors ja nomenada l'Espanyola.
En aquesta illa es troba la famosa Cova de Cotubanamá, nomenada en memòria de l'cacic taíno a principis de segle ?VI, qui fugint de les matances de Nicolás d'Ovando, va decidir sense molt èxit buscar refugi a l'illa, sent capturat i executat. En temps de dictador Leónidas Trujillo aquesta illa va ser adjudicada a la seva família, els que van explotar els cocotals que existien des d'una data indeterminada. Va ser aquest president qui va construir el 1944 el poblat de "Mà Joan" per a albergar a 14 famílies que es van assentar, i des de llavors sobreviu com a únic centre habitat al Parc Nacional Cotubanamá. Aquest poblat va ser usat també com un vedat de caça, punt de criança extensiva de bestiar i lloc per desterrar als dissidents polítics de el règim de dictador.
El 16 de setembre de 1975 va ser creat el Parc Nacional Cotubanamá pel president Joaquín Balaguer, mitjançant el decret presidencial 1311.
- Excursions. Partint des Bayahibe i passant el Canaletto Catuano s'arriba a la Illa Saona, on es porta a terme l'excursió més popular dels turistes que visiten l'àrea. L'Illa Saona forma part de Parc Nacional Cotubanamá i va ser seleccionada com una de les millors platges de somni del Carib per la revista "Caribbean Travel & Life". Les seves platges verges, palmeres exuberants i turqueses aigües fan que sigui una de les regions més encantadores de República Dominicana.
Illa Saona atreu diàriament entre 2,000-2,500 turistes, per una mitjana anual de 600 mil persones. Aquesta collita de turistes provinents de diferents països, específicament, dels que componen el continent Europeu i Americà augmenta a més de 3,000 en temporada alta. Només en els 110 km² de l'illa Saona operen 22 concessions d'inversió nacional i estrangera.

Illa Sapelo

Illa Sapelo és una illa americana situada al comtat de McIntosh, a l'estat de Geòrgia. L'illa, sota protecció estatal, accessible només per avión o en vaixell, amb un ferri principal procedent de el Centre de Visitants de l'illa de Sapelo al comtat de McIntosh, Geòrgia, a set milles (11 km), o vint minuts de viatge.
Aproximadament el 97% de l'illa és propietat de l'estat de Geòrgia i és administrat pel Departament de Recursos Naturals de Geòrgia; la resta és de propietat privada.
Sapelo s'especula que va ser el lloc on es va establir Sant Miquel de Guadalupe, l'efímer primer assentament europeu en el que és en l'actualitat els Estats Units.
Durant el segle XVII Sapelo era part de la missió de Guale part de la província de la Florida Espanyola. A partir de 1680, diverses missions es van fusionar i es van traslladar a l'illa sota el control de la missió de Santa Caterina de Guale.
A principis de segle XIX Thomas Spalding, un futur senador de Geòrgia i representant dels EUA, va comprar l'illa i la va desenvolupar com una plantació.
En 1820, un far va ser construït a l'illa. Tot i que es va mantenir en foscor durant més de noranta anys, va ser reconstruït i es va tornar a encendre en 1998.

Illa Saut d'Eau

L'Illa Saut d'Eau (en anglès: Saut d'Eau Island) que ve de el francès: Saut d'Eau, que vol dir "Cascada", és una petita illa a la República de Trinitat i Tobago. Es troba just a la banda de la costa nord de l'illa principal de Trinitat (menys d'1 km) al mar Carib. És un dels tretze santuaris de vida silvestre protegits pel govern, i una de les dues zones de reproducció de pelicans en el país.
- Geografia. El punt més alt de la illa està a 106 metres i la seva àrea és de aproximadament 100.000 m² (10 hectàrees o 0,10 km²). La seva geologia està composta per diversos penya-segats que produeixen una elevació d'alta donat la mida petita de l'illa. La seva flora comprèn el bosc caducifoli, matolls i pastura gruixut.
L'illa va ser declarada reserva natural el 1935 pel Govern de Trinitat i Tobago, atorgant-li plena protecció legal de el Ministeri d'Agricultura i Silvicultura. La seva fauna més notable és la Pelecanus occidentalis (pelicà bru) que es reprodueix a l'illa, sent l'únic lloc de cria d'aquesta espècie al país. Es calcula que almenys 27 espècies d'aus són a l'illa. La caça furtiva no és una amenaça important per a l'illa a causa de la seva inaccessibilitat, al seu penya-segats, mar profund i la distància de les zones poblades. No obstant això, les patrulles de guàrdies contra la caça són també poc freqüents per les mateixes raons.

Illa Seal

Illa Seal (en anglès: Seal Island) és una illa de l'Atlàntic Sud part de l'arxipèlag rocós a la part nord de Lüderitz, a Namíbia i en les anomenades Illes del pingüí. L'illa es troba 950 metres a nord de l'Illa Pingüí. Uns quilòmetres a nord-est de Illa es troba la petita illa Flamingo de tot just dues hectàrees, que ja no es compten entre les illes, ja que està a 50 m de terra ferma.
L'illa és de 1,3 km de llarg i fins a 540 metres d'ample. La superfície total és de 0,44 km² una superfície equivalent a la de la Ciutat de Vaticà. El que la fa la segona illa més gran de les Illes Pingüí només per darrere de l'Illa posesión.1 Posseeix un bec arrodonit que fa que l'altura arribi a 43 metres.
Com el nom suggereix, viuen a l'illa les Foques (el seu nom en alemany és Seehunde). Però també la poblen pingüins, llops marins d'Àfrica de Sud i les gavines.
L'illa és part de la reserva marina Chamais Meob, i és, juntament amb Illa pingüí l'única amb turisme i altres usos econòmics compartits amb el refugi d'animals.

Illa Sebascodegan

L'illa Sebascodegan (en anglès, Sebascodegan Island) o illa Gran (Great Island) és una illa a l'extrem oriental de la badia de Casc (Casc Bay) al golf de Maine. És part de la ciutat de Harpswell, amb la part continental de Harpswell al seu oest i les illes de Orr i Bailey cap al sud. La ciutat de Braunschweig ocupa la part continental cap al nord, i les ciutats de West Bath i Phippsburg ocupen la part continental cap a l'est, creuant el riu New Meadows.

Illa Sedir

L'illa Sedir (en turc, Sedir Adas?) també coneguda com Illa de Cleopatra, és una petita illa en el golf de Gökova de sud-oest de la mar Egea a la costa de Ula, que forma part de la província d'Antalya de Turquia. Té una de les platges més especials de país, que és famosa per les seves conquilles marines. Cada gra de sorra té una forma particular, per aquesta raó, la platja està molt protegida pel govern per evitar que la sorra es retiri de la platja.
Segons la llegenda, Cleopatra i Antonio haurien nedat en aquesta platja i la sorra orgànica hauria estat portada per vaixells procedents de la mar Roja especialment per Cleopatra. Es diu que aquest tipus de sorra només pot ser vist a Egipte.

Illa Sempu

L'illa Sempu (Pulau Sempu) és una illa d'Indonèsia que pertany a la província de Java Oriental. Es troba a uns 800 [m] a sud de la costa de l'illa de Java, a l'oceà Índic, a uns 80 km a sud de Malang (i pertany administrativament al Kabupaten Malang).
Amb una superfície de 8,77 km², l'illa està deshabitada; alberga una reserva natural.

Illa Shams Pir

Illa Shams Pir és una illa situada al Port de pescadors de Karachi, prop de la platja Sandspit i la de localitat de Mauripur. Administrativament depèn de la província de Sind, a sud de país asiàtic de Pakistán.

Illa Shannon

L'illa Shannon (en danès, Shannon) és una illa riberenca localitzada en aigües de la mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia, a l'est de Hochstetter Foreland. Té una superfície de 1.466 km², que la converteixen en la novena illa major de Grenlàndia i en la 279ª de el món.
L'illa Shannon està deshabitada i és part de el Parc Nacional de nord-est de Grenlàndia, que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia.
- Història. Va ser nomenada per Douglas Charles Clavering en la seva expedició de 1823 a bord del HMS "Griper" en record d'una fragata de la Royal Navy, la HMS "Shannon", de 38 canons, en la qual havia servit anteriorment com guardi amarina a el comandament de Sir Philip Broke.

Illa Shaqari

Illa Shaqari (en albanès: Ishulli i Shaqarisë) és una petita illa al llac Scutari al nord de el país europeu de Albania. L'illa de Shaqari és molt petita i és davant de la petita ciutat de Shiroka prop de dond aquesta el llac més gran dels Balcans. L'illa està connectada a Shiroka per un pont i hi ha un edifici construït en ella. Administrativament depèn del Comtat de Shkodër (Qarku i Shkodrës), a nord de país.

Illa Shokalsky

L'illa de Shokalsky és una illa al mar de Kara, a Rússia. Es troba en el costat oriental de la desembocadura del riu Obi, a l'extrem de el braç de nord-oest de la península de Guida. Està separada d'ella per un estret ple d'illots conegut com Gydanskiy Proliv.
L'illa té una superfície de 428 km² 42º de Rússia) i està coberta per la tundra. El mar que envolta l'illa està cobert de gel al hivern i hi ha nombrosos pannes de gel, fins i tot a l'estiu, de manera que sovint és combinada amb la península de Guida a la part continental de Sibèria.
Aquesta illa està sota l'administració de districte autònom de Yamalo-Nenets, la qual pertany al subjecte federal de Província de Tiumèn, Rússia. Aquesta illa forma part de la Gran Reserva Natural de l'Àrtic, la reserva natural més gran de Rússia.
Aquesta illa va rebre el nom del cartògraf, geògraf i oceanògraf rus Yuly Shokalsky (1856-1940).

Illa Shurdhahit

Illa Shurdhahit (en albanès: Ishulli i Shurdhahit; també escrit com Shurdhah o Shurdhahu) és una illa al nord de Albania. Shurdhahit es troba situat al llac Koman. És la major illa d'aquest llac, així com del riu Drin. Des de l'extrem nord de l'illa a la punta més meridional de la mateixa, té una longitud estimada de 390 m (1.280 peus). L'illa compta amb un turó al centre de la mateixa i aquesta principalment coberta per arbres.

Illa Shuwaikh

Illa Shuwaikh també coneguda com Illa Qurain, o l'illa de Akkaz, és una antiga illa de Kuwait a la Badia de Kuwait. Com illa, se situa prop d'1 quilòmetre de distància de la costa i és de aproximadament 12.000 metres quadrats de mida. El sòl és d'argila sorrenca, intercalat amb diverses turons. Shuwaikh és també un lloc arqueològic amb peces que daten de l'any 2000 ac. La "illa" s'uneix ara a la zona industrial Shuwaikh com una extensió, a través d'un pont de terra artificial i per tant a vegades no és considerada una illa.

Illa Sido

Sido també coneguda com Salseom és una illa davant de la costa d'Incheon, al país asiàtic de Corea de Sud. Té una superfície de 2,46 km² i està habitada per 238 persones (el 1999), que majoritàriament treballen com pescadors. Yeondo-kyo, un pont que connecta Estat i Sindo, va ser acabat l'any 1992.
Estat i Sindo formen part de Bukdo-myeon, al comtat de Ongjin, de la Ciutat Metropolitana de Incheon.

Illa Sinclair

L'Illa Sinclair (en anglès: Sinclair Island, a vegades anomenada Roastbeef Island) és una petita illa rocosa a l'Atlàntic Sud. L'illa està situada a la badia de Baker, 2400 peus a sud de l'illa Plumpudding, a 220 de metres del territori continental de Namíbia, a l'anomenada "Costa de Diamants".
L'Illa Sinclair és una de les illes Penguin (o Illes Pingüí) i que es coneix com una de les Illes del Guano perquè es va extreure Guano fins i tot fins a 1949. Una estació al costat est de l'illa és testimoni d'aquest passat. L'illa és part de la reserva marina Meob-Chamais, que es troba en les proximitats d'una explotació minera intensiva.

Illa Sonadia

Illa Sonadia és una illa petita d'aproximadament 9 km² situada a alta mar en l'anomenat districte "Coix's Bazaar", de la Divisió Chittagong (en bengalí: ?????????), al sud-est de Bangla Desh, en les coordenades geogràfiques 21° 29' N 91° 54 E.
Sonadia és vist com un port d'aigües profundes potencials en el golf de Bengala que podria servir per a llocs sense sortida a la mar de l'Índia, Birmània i China.

Illa Sinmi

Illa Sinmi també escrit com Sinmi-do és l'illa més gran de país asiàtic de Corea del Norte. Està situada a l'arxipèlag de Pansong a l'oest de la badia de Corea. La seva superfície és de 52 quilòmetres quadrats. A l'est del seu territori es troben les illes de Tan-do i Kom-do, a nord Honggon-do i a sud Chi-do. Es localitza en les coordenades geogràfiques 39° 33'19" N 124° 52'37" E

Illa Spirkin Oseredok

Spirkin Oseredok és una illa baixa i plana al mar Caspi. Es troba a l'est de la desembocadura del riu Volga.
Spirkin Oseredok està separada de la costa de Kazakhstan per un canal de 700 m d'ample. Té una longitud de 5,2 km i una amplada màxima de 3,9 km.
Administrativament l'illa Spirkin Oseredok pertany a la Província de Atyrau de Kazakhstan.
Zhanbay d'Aral, una de les majors illes de la zona, es troba a 10 km a sud-oest.

Illa Star

Illa Star (en anglès: Star Island) és una de les illes de l'arxipèlag nord-americà conegut com a illes de Shoals, que se situen a la frontera entre els estats de Nou Hampshire i Maine, a set milles de la costa a l'oceà Atlàntic Star Island és la més gran de les quatre illes en el grup que es troba a Nou Hampshire. En 1876, l'illa va ser annexada a la ciutat de Rye des de l'antiga ciutat de Gosport.
Star Island és propietat i està operat per la Corporació Star Island, com un centre de conferències religioses i educatives amb estrets vincles amb l'Associació Unitària Universalista i l'Església Unida de Crist.

Illa Stil

Illa Stil (en albanès: Ishulli i Stilit) és una petita illa de la costa de el país europeu de Albania. L'illa de Stil es troba al mar Jònic, al sud d'Albània. Tot i que no és el punt més meridional del seu territori, si constitueix la punta més meridional de la costa d'Albània. L'illa és molt rocosa. Administrativament depèn de l'Comtat de Vlorë.

Illa Stocking

L'Illa Stocking (en anglès: Stocking Island) és una petita illa davant el port de Georgetown, a l'illa Gran Exuma, a les Bahamas. És de aproximadament tres milles de llarg i protegeix la ciutat de les onades de l'oceà, creant un port natural. La part central de l'illa de Stocking compta amb una entrada anomenada "Hurricane Hole" on ancoren els vaixells de vela que busquen la protecció durant les tempestes, i que compta amb un "forat blau".

Illa Stuart

L'illa Stuart (en portuguès: Ilha Stuart o Ilha dos Stuart) és una illa brasilera situada a l'estuari del riu Paraíba do Norte, al municipi de Santa Rita, Paraíba.
Situada a pocs quilòmetres de João Pessoa, la capital de l'estat, hi viuen fa més de 50 anys al voltant de 15 famílies.
L'illa va ser descoberta per escocesos descontents amb el seu país, a causa de la guerra entre Anglaterra i Escòcia que va afectar a Isabel I d'Anglaterra, i la seva cosina catòlica Maria Estuardo, reina d'Escòcia i l'esposa del rei francès Francisco II. Tots ells solen ser confosos com anglesos, de manera que l'illa de vegades és anomenada "L'Illa dels Anglesos". Els escocesos van donar a la illa el nom de "Stuart" en honor a la dinastia Estuardo.

Illa Sveti Marko

Illa Sveti Marko (Anteriorment coneguda com Stradioti) és una illa al Mar Adriàtic, al país europeu de Montenegro, mar que administrativament depèn del municipi de Tivat.
L'illa de Sveti Marko es troba situada prop de la ciutat de Tivat, a la badia de Kotor. Està alineada amb una altra illa de Tivat, anomenada Prevlaka.
L'illa està completament coberta amb vegetació. El 1962, un complex turístic va ser construït allà, amb 500 cases d'estil "Tahití", sense subministrament d'aigua o electricitat. Va ser gestionat pel Club Med, i fins a les guerres de Iugoslàvia, era una destinació turística molt popular. Avui en dia, estan majoritàriament abandonades, per la qual cosa l'illa és una destinació una miqueta exòtic i misteriós.

Illa Sveti Nikola

Illa Sveti Nikola o bé Illa de Sant Nicólas (en montenegrí: Ostrvo Sveti Nikola) és una illa al Mar Adriàtic, al país europeu de Montenegro, que administrativament depèn del municipi de Budva.
Sveti Nikola es troba enfront de la ciutat de Budva, a 1 km del nucli antic de la referida localitat. L'illa té 2 km de llarg, i té una superfície de 36 hectàrees (89 acres). El punt més alt de l'illa és un penya-segat que s'eleva fins als 121 metres sobre el mar.
L'illa és un popular lloc d'excursió a la zona de Budva. Compta amb tres platges de sorra grans amb una longitud total de 840 metres (2.760 peus), i nombroses petites platges, accessibles només per vaixell.
Els Cérvols habiten a la part no conreada de l'illa.

Illa Tarut

Illa Tarut és una illa de l'Aràbia Saudita, es troba al golf Pèrsic i és la segona en importància per la seva grandària, després de l'illa Qeshm, la distància a el continent és de 3,72 quilòmetres de distància, es troba comunicat per dos ponts . Dins de l'illa es troben algunes ciutats i pobles, les més importants són Tarut, Sanabes i Darren, la seva superfície és de 70 quilòmetres quadrats i la seva població és de aproximadament 40.000 habitants.
Illa Tarut representa un dels ports marítims més importants d'Aràbia Saudita. En temps antics, l'illa era un port marítim vital per rebre embarcacions al golf Pèrsic i l'oceà Índic. Tarot era una metròpoli a l'illa, que va prendre el seu nom del seu castell, que es troba al cor de l'illa, envoltat de petits pobles.
- Història. La història de Tarut data de 5.000 anys abans de Crist, és considerat un dels llocs més antics de la humanitat i un dels llocs més antics de la península Aràbiga. Es troba a l'illa una fortalesa construïda l'any 1515 a l'1521, la qual va ser realitzada per defensar-se dels atacs turcs, van ser els portuguesos qui la van construir.
- Arqueologia. La col·lecció més important que es troben en Tarut és una estàtua d'or que representa a la deessa (Ashtaroot). L'estàtua es va trobar a el peu d'una palmera. Hi ha moltes altres estàtues, coure i atuells de ceràmica i armes tradicionals que es troben al Museu de Riad.

Illa tectònica

Una illa tectònica o klippe (en alemany, penya-segat: plural klippen) és una estructura geològica característica de terrenys amb falles d'encavalcament. En aquest sistema, la massa rocosa (blocs superiors o cavalcants) que ha estat transportada pel moviment al llarg de l'encavalcament és anomenada mantell de corriment (nappe). Quan l'erosió diferencial va desgastant els materials superiors es van exposant (afloraments) els materials de capes inferiors.
La Illa tectònica és la porció romanent d'un mantell d'encavalcament després que l'erosió ha eliminat els elements que el connectaven amb l'esmenta't mantell d'encavalcament, quedant per tant aïllat com una illa de materials al·lòctons sobre una base de materials autòctons. Aquest procés dóna com a resultat la presència de materials atípics o exòtics en estrats superiors, que sovint s'han desplaçat en posició gairebé horitzontal, i la seva permanència per sobre d'estrats subjacents autòctons, que no han sofert transport.

illa tèrmica

Capa d'aire calent que cobreix una zona urbana, provocada per la calor absorbida per les estructures i els camins pavimentats.
Sinònim illa de calor.

Illa Tiboulen de Maïre

L'Illa Tiboulen de Maïre (en francès: Île Tiboulen de Maïre) és una illa deshabitada al sud de Francia propera a la Illa Maïre, a l'arxipèlag de Riou, a sud de Marsella, comuna a la qual pertany. S'estén per uns 100 metres de llarg i 49 d'alt, l'illa compta a més amb un far de llum blanca per a la senyalització marítima, a una altitud de 58 metres.

Illa Tiuleni

L'illa Tiuleni és una petita illa a la part sud-oest de la mar d'Okhotsk. Es troba a 12 km a sud-oest de el cap Terpeniya (al sud de la península Terpeniya, illa de Sajalín). Administrativament pertany a l'óblast de Sajalín (raión de Poronaisk) de la Federació Russa.
A l'illa habiten óssos marins àrtics, lleons marins de Steller i grans colònies d'aus marines.
L'illa Tiuleni és un zakáznik (una mena de reserva natural limitada a espècies concretes), amb el qual es protegeix als óssos marins àrtics, una espècie que estava a la vora de l'extinció després de la caça indiscriminada a la fi de segle XIX.

Illa Tongo

Illa tongo (en albanès: Ishulli i Tongo) és una illa al Mar Jònic a la costa d'Albània, 4 prop de Butrint. Tongo es troba al sud d'Albània molt a prop del seu últim tram de costa. Està molt a prop de Grècia i el seu tram més septentrional costaner continental. Es tracta d'un territori a només 270 m (886 peus) de la veïna Grècia.
La longitud màxima d'aquesta illa s'estima en 230 m (755 peus) i la seva amplada màxima en uns 180 m (591 peus). L'illa compta amb platges de fina sorra en les seves costes aquest i rocoses a l'oest i es gestiona principalment en boscos densos.
L'illa no té habitants permanents.

Illa Tortuguero

Illa Tortuguero és una illa que pertany a país centreamericà de Costa Rica se situa entre el mar Carib i llacuna homònima, posseeix una superfície estimada en 2.810 hectàrees (28,1 quilòmetres quadrats). Administrativament depèn del cantó de Pococí a nord de la província de Limón. La seva superfície en gran part pantanosa, és habitada per unes poques famílies que es dediquen activitats com l'agricultura.

Illa Tortuguilla

Tortuguilla és una petita illa de el Carib colombià. Se situa a uns 9 km de terra ferma, les coordenades 09° 01'50" N 76° 20'40" O. Administrativament pertany a el departament de Còrdova, sota jurisdicció del municipi de Port Amagat.
- Característiques. L'illa mesura aproximadament 14 hectáreas1 (0,14 km²) i és l'illa més a sud de el Carib colombià. Tortuguilla consisteix en una terrassa coral·lina subfòssil emergida, envoltada d'una plataforma calcària d'uns 10 metres de profunditat que li serveix de llar a innombrables esculls de coral.

Illa Traill

L'illa Traill (en danès, Traill) és una gran illa riberenca localitzada en aigües de la mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia. Té una superfície de 3 452 km², que la converteixen en la quarta illa més gran de Grenlàndia -després de la pròpia illa principal de Grenlàndia, de l'illa Disko i de la Terra de Milne- i en la 152º del món.
- Geografia. L'illa Traill es troba a la costa nord-est de Grenlàndia, de la qual la separa, tot al llarg de la seva costa occidental, el fiord de el rei Oscar (Kong Oscar), de diversos quilòmetres d'amplada. Un entrant de mar més estret, el canal de Vega (Vega Sund) la separa el nord de l'illa de la Societat Geogràfica. Només la zona sud-est està oberta a la mar de Grenlàndia (oceà Àrtic), sagnada per un gran fiord, fiord Montnorris, que s'endinsa uns trenta quilòmetres al sud de l'illa.
Amb una superfície de 3 452 km², l'illa Traill és la quarta illa més gran de Grenlàndia-després de l'illa principal, de l'illa Disko i de la Terra de Milne. Amb una longitud d'uns 120 km en direcció nord-oest-sud-est i una amplada màxima d'uns 50 km, culmina en un punt sense nomenar 1.884 m.
L'illa Traill és part del de el Parc Nacional de nord-est de Grenlàndia (que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia).
- Població. L'illa de Traill està deshabitada.
- Història. L'illa porta el nom del zoòleg escocès Thomas Stewart Traill (1781-1862).

Illa Trinidad

Trinidad és una illa de la mar Carib, la major de la república de Triniadad t i Tobago i de les Antilles Menors. Està situada aproximadament a una desena de quilòmetres de distància de la costa oriental de Veneçuela. La capital de l'illa i de país és Port Espanya, situat al nord-oest, al golf de Paria. La segona ciutat més important, Sant Ferran, es troba situada al sud-oest. Va ser descoberta durant el tercer viatge de Cristòfor Colom.
- Història. Va ser descoberta pel de Huelva Alonso Pérez Nizardo, sota comandament de Cristòfor Colom el 31 de juliol de 1498 en el seu tercer viatge. En 1530 va ser conquistada per Espanya sota la direcció d'Antonio Sedeño, qui és també el seu primer governador, càrrec que assumeix en 1532 fundant la Província de Trinitat la capital va ser San José d'Oruña.

Illa Tuzla

L'illa Tuzla és un illot de sorra de 3,5 km² situat al centre de l'estret de Kerch, entre la península de Kerch, a l'oest , i la punta Tuzla i la península de Taman, a l'est. Està connectat amb aquests últims a través de el pont que passa sobre l'estret de Kerch.
- Conflicte. Hi va haver una disputa territorial sobre la propietat de l'illa entre Ucraïna i Rússia des d'octubre de 2003. Les autoritats russes van reclamar que l'illa forma part del territori continental rus i que només la part continental de la península de Crimea va ser transferida a Ucraïna el 1954. al març de 2014, la península es va adherir a Rússia, això últim no va ser reconegut per Ucraïna ni per gran part de la comunitat internacional, però per a Rússia aquesta Illa sempre va formar part del Territori de Krasnodar.
- Història. Es va formar quan el banc de sorra (punta Tuzla) de la península de Taman va patir erosió en gran escala durant una forta tempesta a 1925, després de la construcció aquest any d'un petit canal per facilitar el pas de les embarcacions de pesca d'un costat a l' un altre de el banc de sorra. Just abans que la Unió Soviètica entrés en la Segona Guerra Mundial, el 7 de gener 1941 va ser transferit a la regió de Crimea, i, al seu torn, el 19 de febrer de 1954 a la República Socialista Soviètica d'Ucraïna.

Illa Umm al Maradim

Illa Umm al Maradim (en àrab:vol dir, Mare de còdols, és una illa pertanyent a l'estat de Kuwait. Està situat entre Kuwait i les aigües territorials de l'Aràbia Saudita. L'illa té 1,5 quilòmetres de llarg i 540 metres d'ample, el que representa una àrea de aproximadament 65 hectàrees. L'illa és coneguda per tenir aigües profundes que l'envolten, permetent això, que els grans vaixells poden ancorar amb seguretat.

Illa Umm an Namil

Illa Umm an Namil (en àrab: literalment: Mare de les formigues) és una illa que pertany Kuwait, que es troba dins de la badia de Kuwait, al Golf Pèrsic. És coneguda per ser el lloc on es van fer diverses troballes arqueològiques, principalment de l'època islàmica, i de l'edat de bronze. L'illa és petita, i està a 600 metres de la part continental de Kuwait.

Illa Upernivik

L'illa Upernivik (en danès, Upernivik) és una illa riberenca localitzada en aigües de la badia de Baffin, enfront de la costa occidental de Grenlàndia. Té una superfície de 540 km². L'illa és muntanyosa (el seu punt més alt és Palup Qaqa, amb 105 m).
L'illa Upernivik és part del municipi de Qaasuitsup (que comprèn tota la part nord-oest de Grenlàndia).

Illa Ush

L'illa Ush (en rus: Ostrov Ush) és una illa a la costa nord de l'illa de Sajalín. L'illa Ush es troba entre una badia i el mar d'Okhotsk, a la desembocadura de el golf de Sajalín.
L'illa s'estén aproximadament d'est a oest amb 14 km de longitud i una amplada mitjana de 2,6 km. La ciutat de Moskal'vo i una línia de ferrocarril es troben a la petita península més enllà del canal que separa l'illa de Ush de el continent en el seu costat oriental.
Administrativament l'illa Ush pertany a l'óblast de Sajalín de la Federació de Rusia.

Illa Ushi

L'illa Ushi és una petita illa rocosa deshabitada a la badia de Amor. Forma part de l'Arxipèlag de l'Emperadriu Eugènia, i es troba sota l'administració de Vladivostok.
La superfície de la illa és de 0,1 hectàrees (45 m per 22 m). El seu punt més alt arriba als 6 m.1 L'illa està situada a 160 m a nord-oest de l'illa Russki.
Ushi està gairebé desproveïda de vida vegetal. Es compon de dues roques que es connecten per un istme estret i baix. Hi ha bancs de sorra (4,8-5,2 m) prop de la isla.2

Illa Uvita

L'Illa Uvita, més coneguda pel seu nom popular, Illa Quiribrí, és una illa de Costa Rica, situada a 1.4 km a l'est de l'actual port de la ciutat de Llimona, al mar Carib. És Monument Nacional de Costa Rica des de 1984, ja que revesteix importància històrica per ser el primer punt del territori costa-riqueny on va aterrar Cristòfor Colom en el seu quart viatge a Amèrica, el 25 de setembre de 1502.
- Toponímia. Quiribrí, d'origen huetar i significat incert, era el nom que els indígenes de Cariay donaven a aquesta illa a l'hora de l'arribada de Cristòfor Colom a 1502. Colom la va cridar L'Horta, per comparar-la amb una horta frondosa i un paradís natural. El nom Uvita deriva de Raïm, que és la traducció de Grape Key, nom que li donaven els britànics i els zambos mosquits que assolaven la costa del Carib de Costa Rica durant la Colònia. Amb la declaratoria com Monument Nacional en 1985, l'Assemblea Legislativa de Costa Rica va decidir batejar oficialment l'illa amb el nom de Quiribrí, encara que el nom Uvita segueix estant vigent i és el més conegut entre la població costarricense.
- Història L'illa era anomenada Quiribrí pels habitants indígenes de la localitat de Cariay, habitants precolombins de la zona. El 25 de setembre de 1502, Cristòfor Colom va fondejar les seves naus a l'illa per reparar-les, i va donar a l'illa el nom de l'Horta. Aquesta visita d'un parell de setmanes va permetre un passatger contacte amb els indígenes, que van rebre als europeus abillats amb indumentària d'or, el que, sembla ser, va ser el motiu que s'atribuís equivocadament a Colom l'haver donat a el territori el nom de Costa Rica, que en realitat va ser utilitzat per primera vegada per l'Audiència de Panamà en 1538.
A partir del segle XIX, Uvita va formar part de el desenvolupament portuari de la ciutat de Llimona. El 1878 es va construir el primer moll i far de fusta situat a nord de l'illa. En 1891, Minor Cooper Keith va construir un nou far de ferro de 27 m d'alçada, portat de Londres, i un nou moll. En 1881, Uvita es va convertir en un lloc on s'exiliaven malalts amb malalties contagioses, primerament, mariners malalts de verola o de còlera, als quals es posava en quarantena, i posteriorment persones malaltes de lepra. Es va construir un hospital de fusta en 1887, i altres edificis amb propòsits similars.
A inicis de segle XX, es registren els primers indicis del seu abandó progressiu. Per 1930, l'illa havia estat abandonada per complet, limitant-se la seva visitació a el manteniment de l'far, primer pel Ministeri d'Obres Públiques de Costa Rica, i després per JAPDEVA, institució pública encarregada de el desenvolupament de la província de Llimona, a partir de 1964. el 1985, va ser declarada per decret com monument nacional per ser lloc patrimonial i històric, el que obligava a l'estat ia la Municipalitat de Llimona a mantenir-la en bon estat. Posteriorment, la seva cura va ser assumit novament per JAPDEVA, que va construir algunes edificacions i va realitzar millores efímeres. El 2012, l'illa va ser notícia després que la policia desmantellés a un grup de narcotraficants que la utilitzaven com a celler per droga. En l'actualitat, l'illa és visitada per grups de voluntaris, principalment estudiants universitaris, per recol·lectar residus, així com a destinació turística, però no compta amb la infraestructura adequada per a tals fins.
- Geografia i ecologia. L'illa té una superfície de 11,07 ha i la seva major elevació aconsegueix els 18 msnm, on s'ubica el far. Gairebé el 40% del territori de l'illa són penya-segats rocosos, ocupats per bosc tropical humit. El 1991, el terratrèmol de Llimona va aixecar les plaques de la illa en el sector nord-est, exposant l'escull de corall. Està habitada per algunes espècies d'aus, mandrosos i peixos. L'illa és visitada per les tortugues verda (Chelonia mydas) i carey (tortuga carei), i és lloc d'implantació de l'au aquàtica Sula leucogaster. La part sud de l'illa posseeix un escull coral·lí amb cavernes submarines de 10 m de profunditat, habitades per, al menys, 96 espècies de peixos.
És visitada per estudiants, turistes i pescadors locals ja que compta amb una platja de sorra blanca i es pot practicar busseig de superfície. L'illa posseeix dos senders, un perimetral de 675 m de llarg, i un altre que travessa l'illa fins al far, situat a la zona central, de 216 m de llarg. No hi ha presència humana permanent.

Illa Uzun

L'illa Uzun (en turc, Uzunada o Uzun ada; literalment, 'illa Llarga') és una illa de Turquia situada a l'entrada de el golf d'Esmirna, a la costa oest de Turquia. Es troba entre la península de Karaburun, en la Turquia continental, a l'oest, i el districte de Foca, a l'est. S'estén en una longitud de c. 9 km en direcció nord-sud, sent la quarta illa més gran de Turquia, i la tercera més gran turca al mar Egeu. També és coneguda pel seu nom grec de Makronisi ("Illa llarga") o Englezonisi ( "illa dels anglesos"). 2 Cap al sud hi ha diversos illots més petits, incloent Yassica.
"Uzunada" és també el nom de diversos altres illots més petits al llarg de la costa turca de l'Egeu.

Illa Vaigach

L'illa Vaigach és una illa localitzada en l'arxipèlag de Nova Terra, davant de la costa àrtica de Sibèria, entre el mar de Petxora i el mar de Kara.
La principal peculiaritat de la illa Vaigach es deu principalment a el fet que durant molts segles va ser l'illa sagrada dels nenets, a la qual anomenaven "Hebidya Ja", que significa "Terra Santa". D'acord als seus llegendes, era l'estatge dels seus déus. Pastors de rens i caçadors visitaven anualment l'illa per fer sacrificis als déus poderosos i pregar per demanar protecció enfront dels enemics i bona sort en la caça.
- Geografia.L'illa de Vaigach està separada de la península de Yugorsky, al continent, per l'estret de Yugorsky i de Nova Terra per l'estret de Kara. Administrativament, l'illa és part de districte autònom de Nenetsia de la óblast d'Arjángelsk, de Rússia.
L'illa Vaigach està formada principalment per pissarra argilosa, gresos i calcàries. L'illa està composta principalment per pedra calcària, i la seva elevació sobre el nivell de la mar és geològicament recent. Recargolades crestes rocoses corren en general al llarg de la seva longitud i la costa té penya-segats baixos en alguns llocs. Les roques estan molt fracturades pel gel, però probablement pel gel marí més que pel de les glaceres.
Hi ha molts rius (20-40 km de longitud), pantans i petits llacs a l'illa, que en la seva major part es compon de tundra. Les platges elevades són freqüents.
Els assentaments de Vaigach, Dólgaya Guba i Várnek es troben a l'illa.
- Fauna i flora. Herbes, molses i plantes amb flors àrtiques són abundants, però no hi ha arbres a excepció d'ocasionals salzes nans. Les guineus i els lemmings es poden veure de tant en tant. Si bé no hi ha molts animals a l'illa, les aus si que són molt nombroses, amb gran varietat d'ànecs, camallargs, etc que són freqüents en pantans i llacs. Se sap que al almenys cinc óssos polars habiten l'illa.
- Reserva Natural. El 2007, el Fons Mundial per a la Naturalesa (WWF) i el govern rus van aprovar crear una reserva natural en illa Vaigach. L'illa i els mars circumdants són la llar de molts mamífers marins, com la morsa, la foca, i la amenaçada balena.
- Etnografia. El nom de la illa es tradueix del nenezo com "terra d'al·luvió". Fins al segle XIX, l'illa va ser un important santuari de la tribu nenets. Va haver-hi ídols de fusta policefálics, pintats amb la sang d'animals sagrats, principalment el ren. Alguns dels seus pires de sacrifici, que consisteix en xarxes de deriva de fusta, banyes de cérvol i cranis d'óssos i cérvols, han estat observats pels viatgers. Malgrat la seva conversió al cristianisme, els nenets segueixen considerant aquestes pires amb superstició.
La principal peculiaritat de la illa Vaigach es deu principalment a el fet que durant molts segles va ser l'illa sagrada dels nenets, a la qual anomenaven "Hebidya Ja", que significa "Terra Santa". D'acord als seus llegendes, era l'estatge dels seus déus. Pastors de rens i caçadors visitaven anualment l'illa per fer sacrificis als déus poderosos i pregar per demanar protecció enfront dels enemics i bona sort en la caça. Cada estiu, els nenets visitaven l'illa per fer sacrificis rituals. Van haver de creuar l'estret de Yugorsky en fràgils embarcacions o simplement en trineus tirats per rens, en una travessia bastant complicada a causa de les pannes de gel i de les fortes marees i corrents, fins i tot a mitjans de l'estiu.
Fins i tot fins al segle XIX ningú es va atrevir a viure en Vaigach, i només al segle XX (durant l'època soviètica) van aparèixer assentaments permanents: un lloc fronterer i una estació de ràdio, en l'assentament Vaigach, a nord de l'illa; i Várnek, un assentament a la badia de Lyámchina, a la costa sud-oest, amb menys de 100 habitants.
En aquesta illa hi havia els santuaris nenets més antics coneguts, els santuaris de les seves principals deïtats, els més estimats, com Vesako ( L'ancià") i Hodako ("La dona"). (Els "fills i néts" dels déus tenen els seus propis santuaris en diferents parts de la tundra continental, des del mar Blanc a el riu Yeniséi), en els quals van aixecar enormes ídols de fusta. Vesako vivia a la part meridional de Vaigach, al cap Dyakonova. L'ídol de Vesako era una figura alta de fusta amb set cares, acompanyat per un seguici de 400 petits ídols de fusta que representaven als homes, dones i nens, i també prop de 20 estàtues de pedra. Aquesta era la descripció del principal santuari de Vaigach realitzats pels primers visitants europeus.
Per desgràcia, avui dia, la majoria dels santuaris nenets van ser assolats o fins i tot devastats. El Archimandrita Veniamin va iniciar la seva destrucció en 1825, quan va fer una visita a l'illa amb una missió ortodoxa i va obligar als nenets, després de batejar-los, a cremar el santuari de Vesako. Veniamin va posar una creu de fusta en els antics santuaris. Deu anys més tard, es van erigir nous ídols, no gaire lluny de la creu, i els sacrificis van continuar. Nenets armats (els anomenats 'salvatges nenets') van vigilar l'illa contra invasors i es prohibida estrictament la caça i fins i tot la recollida de flors als voltants dels santuaris i a l'igual que abans, es va considerar com una "illa sagrada" fins a la Revolució d'octubre de 1917.
Durant l'època soviètica la majoria de les singulars monuments religiosos en aquest "baluard d'obscurantisme" van ser destruïts i les visites prohibides. Un gulag va ser construït a la part sud-occidental de Vaigach, en badia Lyamchin. Els presos de mineral de zinc extrets d'allà.

Illa Verda

Illa Verda és una petita illa artificial de 145 metres de llarg i 50 metres d'ample al Mar Roig, a la desembocadura sud de Canal de Suez.
- Historia. Illa Verda era una fortalesa construïda per l'exèrcit britànic per protegir les seves vies navegables ultrastrategiques d'atacs per aire i el mar durant la Segona Guerra Mundial. Situada a tres quilòmetres a sud de Port Ibrahim i a quatre quilòmetres a sud de la ciutat de Suez i la desembocadura de el Canal de Suez. Va ser construïda sobre un llit de corals estables i aquesta feta de formigó armat, consistint en un edifici d'una planta amb un pati gran. A la fi de l'illa, un pont de formigó sobresortia en l'aigua cap a una torre circular de cinc metres d'altura, amb un radar i dues metralladores pesades antiaèries. Un mur reforçat amb gruixudes files de filferro de pues va ser construït a la riba de l'aigua, destinat a dissuadir "a qualsevol intrús que ataqués per mar". Al sostre van ser col·locades metralladores pesades. es tractava d'una sèrie de búnquers de formigó, Sol, l'illa contenia un fort i diversos emplaçaments d'armes de foc.
El 1969, durant la guerra de desgast entre Israel i Egipte, l'illa estava defensada fortament. La seva guarnició constava de aproximadament setanta soldats d'infanteria egipcis i dotze ordres As Sa'iqa, catorze llocs de metralladora (14,5 mm a 25 mm), dos canons antiaeris de 37 mm, i quatre de 85 mm. En la nit de el 19 de juliol de 1969, l'illa va ser atacada per un comando israelià (Operació Bulmus). Les instal·lacions d'Egipte a l'illa van ser destruïdes per complet, amb poques baixes israelianes.

Illa Verda

L'Illa Verda (en francès: Île Veure't) és una petita illa deshabitada situada enfront de la Ciotat (Bouches-du-Rhone) a la Mediterrània just a sud de país europeu de França, a la regió de Provença-Alps-Costa blau. La seva superfície és d'aproximadament 12 hectàrees i el seu punt més alt arriba als 53 metres. Mesura uns 430 m de longitud per 260 m d'ample. El seu nom prové de la seva vegetació, a causa que en el departament de Bouches du Rhône, aquesta és l'única illa boscosa.

illa Victoria

L'illa Victòria, amb 297.291 km², és la Segona més gran del Canadà després de dir l'Illa de Baffin i la novena més gran del món. Està situada enllà del cercle polar Àrtic i és reparteix entre a els Territoris de Nunavut i del Nord-oest.
Està separada de la continent americà, al sud, paper golf d'Amundsen, l'estret de Dolphin i Union, el golf de la Coronació, l'estret de Dease i el golf de la Reina Maud; al sud-est l'estret Victòria la separa de l'illa del Rei Guillem; al nord-est, està separada de l'Illa del Príncep de Gal·les paper canal M'Clintock; al nord, el canal del Vescomte Melville la separa de l'Illa de Melville, a l'Arxipèlag de la Reina Elisabet; finalment, està separada de l'Illa de Banks, al nord-oest, per l'estret del Príncep de Gal·les.
L'illa va ser anomenada així l'any 1839 en honor a la reina Victòria del Regne Unit. Al hivern, està coberta de glaç en tota la seva extensió. El punt culminant és Troba a 520 m d'altitud.
El Nucli més habitat és Iqaluktuutiak (nom inuit), Abans Cambridge Bay, a la part de Nunavut, a la costa sud de l'illa, amb 1.309 Habitants el 2001. L'altre Nucli habitat és Ulukhatok (abans Holman), Als Territoris del Nord-oest, amb 398 Habitants, Situat a la costa oest. La població total de l'Illa aquells i aquelles any, la Majoria dels quals d'ètnia inuit, era de 1.707 persones; la Densitat de població és baixíssima: 0,006 hab/km².

Illa Vilkitski

Illa Vilkitski (en rus: Ostrov Vilkitskogo o Illa Vilkitsky) és l'illa més meridional de el grup De Long a la part nord de la Mar de Sibèria Oriental. Amb prou feines 1,5 quilòmetres quadrats és l'illa més petita de el grup. El seu Major elevació aconsegueix els 70 metros. Està fora dels límits de gel permanent i no té glaceres.
Administrativament Vilkitsky pertany a la divisió administrativa de la República de Sajá, a la Federació de Russa.
Aquesta illa no ha de ser confosa amb Vilkitsky al Mar de Kara, que forma part de l'arxipèlag de Nordenskjold, o amb l'Illa Vilkitsky situada al mar Laptev davant de la costa oriental de la Península Taymyr.

Illa Vize

Illa Vize (en rus: Ostrov Vize, també anomenada Zemlya Vize, és una illa situada a l'Oceà Àrtic a l'extrem nord de la Mar de Kara, a meitat de camí entre la Terra de Francisco José i Severnaya Zemlya, la seva latitud és 79 ° 18 'N i la seva longitud 76° 32' E. Pertany al Krai de Krasnoyarsk una divisió administrativa de la Federació Russa.
Aquesta illa és desolada i està subjecta a les severes tempestes de l'Àrtic, però no posseeix glaceres. En l'estiu, grans zones de l'illa estan lliures de gel i neu. La seva superfície total és de 289 quilòmetres quadrats.

Illa Voronina

L'illa o illes Voronina (en rus: Voronina Ostrova o Ostrov Voronina) és un grup aïllat de dues illes de l'Àrtic rus, una illa més gran i l'altra illa molt estreta situada a la part nord, separades tan només per un estret de 3 km d'ample.
L'illa principal és d'uns 9 km de llarg i 6 km d'ample i està cobert amb vegetació de tundra i gel. El illot de nord és estret, d'uns 5 km de longitud i poc més de 500 metres d'ample. Aquestes illes es troben al nord-est de la Mar de Kara, a uns 130 km a l'oest de Severnaya Zemlya i 72 km a nord-est de les illes Kirov.
La mar que envolta aquestes dues illes solitàries està cobert de gel al hivern i hi ha nombrosos pannes de gel fins i tot a l'estiu, que dura tot just dos mesos. El clima és tan gèlid que hi ha anys en què a la latitud de l'illa de Voronina les aigües que envolten el mar de Kara no es fonen i es mantenen congelades durant tot el verano.
Aquest grup d'illes pertany al Krai de Krasnoyarsk, divisió administrativa de la Federació Russa. Voronina és també una zona de distribució per als óssos polars i forma part del refugi de vida silvestre Gran Reserva Natural de l'Àrtic, la major reserva natural de l'Àrtic rus.
Les Illes Voronina porten el nom de el capità de l'Armada Soviètica Vladimir Voronin. Ja que Voronina és un genitiu rus, la combinació "Illes Voronina" és tècnicament incorrecta. Així i tot, aquest nom s'ha popularitzat i el seu ús s'ha estès d'aquesta manera per dècades i en molts mapes i atles modern. Illes Voronin, que seria la forma gramaticalment correcta de nomenar aquestes illes, s'utilitza molt rarament.

Illa Wakamatsu

L'illa és part de la ciutat de Shinkamigoto a la prefectura de Nagasaki, es localitza entre Nakadorijima (al nord i est) i Narushima a sud-oest. Posseeix una superfície de 30,99 quilòmetres quadrats, amb un alçada màxima de 306 metres sobre el nivell de la mar.

Illa Wheeler

Illa Wheeler és una illa davant de la costa d'Orissa, Índia. Es troba a uns 150 km de la capital d'l'estat Bhubaneshwar. Índia manté un centre de proves de míssils a la isla.
Wheeler està situada a uns 10 quilòmetres de la costa est de l'Índia a la badia de Bengala, i prop de 70 quilòmetres a sud de Chandipur, a Orissa. L'illa és de aproximadament 2 quilòmetres de llarg i ocupa uns 390 acres (1,6 km²). Wheeler posseeix a més una instal·lació per a prova de míssils per a la majoria d'aquest tipus d'armes dela Índia, incloent els de llarg abast. L'accés a la zona d'assaig és per vaixell ja que no hi ha pont o aeroport que connecti l'illa amb el continent. Hi ha una petita pista d'aterratge, però les parts de míssils i tots els subministraments, materials de construcció i equip pesat arriben per vaixell.

Illa Warbah

Illa Warbah és una illa que pertany a Kuwait, situada al golf Pèrsic, prop de la desembocadura del riu Eufrates. Es troba a uns 100 metres a l'est de la part continental de Kuwait, a 1,5 quilòmetres a nord de l'illa de Bubiyan i 1 quilòmetre a sud del Iraq. Té aproximadament 15 quilòmetres de llarg i 5 quilòmetres d'ample amb una superfície total de 37 quilòmetres quadrats.
L'illa no té habitants permanents, encara que el govern kuwaitià manté un lloc de guardacostes, anomenat M-1, que està parcialment finançat per la Nacions Unides.
Al novembre de 1994, l'Iraq va acceptar formalment la frontera delimitada per l'ONU amb Kuwait. A prop de l'illa, a principis de desembre de 2002, en el període previ a la invasió del Iraq, un vaixell iraquià va obrir foc contra dos pots patrulla de guardacostes de Kuwait, fent que col·lacionaren i causant diversos ferits.

Illa Wuzhizhou

Illa Wuzhizhou és una illa que es troba situada a la costa de la província de Hainan, a sud de la Xina. Aquesta illa de 1,48 quilòmetres quadrats està situada a la badia de Haitang, a uns 30 quilòmetres a nord-est de Sanya, entre l'Illa Mico Nanwan cap al nord, i la badia de Yalong a sud.
El sacerdot taoista Wu Huacun de la dinastia Qing va construir una casa a l'illa després d'arribar a la recerca d'un lloc per crear el "elixir de la vida".
L'illa té 148 hectàrees i 5,7 quilòmetres de costa, amb una forma irregular que s'assembla a la d'una papallona. Més de 2700 varietats de plantes es troben a l'illa, incloent flors i arbres exòtics, alguns dels quals es creu són les espècies de plantes més antigues en el món.
Les aigües que envolten l'illa contenen nombroses espècies com eriçons i peixos tropicals.

Illa Windermere

L'Illa Windermere (en anglès: Windermere Island) és una petita illa situada a les Bahames. Es tracta d'un territori de cinc i mig milles de llarg, que es caracteritza per les seves platges i els seus visitants famosos, que la utilitzen com un refugi privat. L'illa està connectada a la gran illa de Eleuthera per un pont curt, que està protegida per guàrdies. El pont va ser construït per Lord Trefgarne, que va ser un antic propietari de l'illa. Les aigües adjacents i pisos de Savannah Sound són considerats com un lloc ideal per al bonefishing, les cinc milles de platja de Windermere estan protegides per un escull llarg de vuit quilòmetres que és ric en peixos i flora submarina.

Illa Yarok

L'illa Yarok és una illa al mar de Láptev, un informe de l'oceà Àrtic. L'illa està situada enfront de la desembocadura del riu Yana, a uns pocs quilòmetres cap a l'est.
Yarok és gran i plana. Té molts petits llacs, pantans i bancs de sorra. La seva longitud és de 38 km i la seva amplada màxima de 26 kim.
El delta del Yana, la zona costanera prop de la qual l'illa es troba, és una zona d'extensos aiguamolls. Està subjecta al sever clima de l'Àrtic, amb vents freqüents i ventades. Més a nord, el mar a la Badia de Yana es congela amb gruixudes capes de gels durant uns vuit mesos a l'any, de manera que Yarok es fusiona amb el continent.
Administrativament, Yarok pertany a la república de Saja (Yakutia) de la Federació de Rusia.

Illa Yilancik

Illa Yilancik (en turc: Yilancik Adasi també anomenada Rhodussa o Illa Linosa; literalment "illa de la petita serp") és una illa de Turquia al Mar Egeu. Les seves activitats econòmiques principals són el turisme i la pesca. Es localitza en les coordenades geogràfiques 36° 46'24" N 28° 26'21" E entre la roca anomenada Turnalikayasi a l'oest i el cap Orta a l'est.

Illa Ymer

L'illa Ymer (en danès, Ymer) és una illa costanera localitzada en aigües de la mar de Grenlàndia, enfront de la costa nord-oriental de Grenlàndia. Té una superfície de 2.437 km², que la converteixen en la cinquena illa més gran de Grenlàndia i en la 183ª de el món.
Està separada de la illa de la Societat Geogràfica, a sud-est, pels estrets marins del Vega Sund i el Sofia Sund.
L'illa Ymer és part del de el Parc Nacional de nord-est de Grenlàndia (que comprèn tota la part nord-est de Grenlàndia) i està deshabitada. El seu punt més alt és Angelin Bjerg, amb 1.900 m.
L'illa va ser nomenada pel gegant Ymir, l'avantpassat dels jotuns.

Illa Yttygran

L'illa Yttygran (en rus, Ostrov Yttygran) és una petita illa deshabitada de l'àrtic rus, localitzada en aigües de la mar de Bering. També es coneix amb les grafies Itygran.
Administrativament, l'illa pertany al Districte autònom de Txukotka de la Federació de Rússia.
- Geografia. L'illa Yttygran es troba 24 km a nord-oest de terme Chaplino, molt a prop de la costa de la península de Txukotka, a tot just 1,5 km de distància. Està separada de la costa continental per un estret d'uns 12,5 km de longitud.
L'illa té 13,5 km de llarg i una amplada màxima de 5 km. A nord de l'illa es troba l'illa Arakamchechen, separades ambdues per un estret d'uns 5 km. L'illa té un interior muntanyós
Les balenes beluga són comuns en les aigües al voltant de les illes Arakamchechen i Yttigran.1 Moltes morses viuen en colònies en les seves costas.
L'illa està deshabitada i avui dia l'illa és una destinació molt popular entre els turistes de vida silvestre.
Hi ha un lloc a l'illa d'origen xamànic, anomenat el passeig de les balenes. Consisteix en una sèrie de maxil·lars i costelles de balenes boreals plantats formant arcs al llarg de la platja. Es diu que és una de les obres mestres de la cultura del Ártico.

Illa Yuzhnyi

L'illa Yuzhnyi (en rus,Ostrov Iujni, que significa, "illa de Sud" o "illa Meridional") és la gran illa meridional de l'arxipèlag de Nova Terra, localitzat en l'àrtic de Rússia, entre les aigües de la mar de Barents, a l'oest, i les de la mar de Kara, a l'est.
- Geografia. Es troba entre els 71-73º de latitud nord, i està separada de la illa septentrional, illa Severny per l'estret de Matochkin i de l'illa Vaygach, a sud, per l'estret de Kara d'una amplada de 56 km.
L'illa té una superfície de 33.275 km², per la qual cosa és una de les illes més grans del món, la 6a d'Europa i la 3ª de Rússia. (D'una mida similar a Moldàvia i una mica més gran que Bèlgica).
És una illa bastant muntanyenca, discorrent per ella els últims contraforts de la serralada dels Urals. L'illa té un litoral molt dentat, amb molts golfs, badies, penínsules i caps.
- Ecologia. L'illa Yuzhnyi és coneguda per la seva gran població d'aus marines.
La vegetació de l'illa és en gran part de tipus tundra.
- Història. Els nenets van ser el poble que originalment va poblar l'arxipèlag de Nova Terra. Les illes són conegudes pels russos des dels segles XI i XII, quan els seus comerciants visitaven la regió de Novgorod. Hi pels europeus d'una ruta comercial cap a l'Orient, la Ruta al Mar de el Nord, va portar a iniciar l'exploració de l'arxipèlag en 1553, amb la fracassada expedició britànica de Hugh Willoughby i Richard Chancellor.
Els primers navegants occidentals a l'arxipèlag van ser els holandesos, que en les diverses expedicions en què va participar Willem Barents (1594-1597), van cartografiar i van posar molts dels noms dels accidents geogràfics de les dues illes (caps, golfs, badies i penínsules), encara que al segle XIX molts d'ells van ser canviats, tot i que encara romanen alguns.
En 1955, els descendents dels nenets i els residents de tots els llogarets i assentaments de Nova Terra, van ser agrupats en el campament de Lagernojela, a la costa nord d'illa Iujni. Al novembre de 1957, van ser deportats a el continent ja que tot l'arxipèlag va ser designat com a àrea de prova per als assajos nuclears (el primer dels quals va tenir lloc abans de les deportacions).

Illa Zalzala

La Illa Zalzala o bé Zalzala Jazeera, Illa Terratrèmol) era una petita illa, possiblement un volcà de fang, situat al mar aràbic, prop de Gwadar, en Balochistán, Pakistan. Va emergir de la mar durant el terratrèmol de 7.7 graus de magnitud, ocorregut en aquesta mateixa província el 24 de setembre de l'2013. L'illa podria ser una formació temporal.
L'illa, va ser batejada com Zalzala Jazeera o "Illa Terratrèmol", se situa entre 110 metres (350 peus) i 1.6 km (1 milla) de la costa, amb una alçada de 6 a 12 metres (20-40 peus) i al voltant de 30 m (100 peus) d'ample, tot i que les xifres no són encara verificades científicament.

Illa Zvërnec

Illa Zvërnec (en albanès: Ishulli i Zvërnecit) és una illa dins de la Llacuna Narta al sud de Albania.
L'illa està gairebé tota coberta d'alts pins i es troba a l'est d'una altra illa molt més petita. Mesura 430 m de llarg i té una amplada màxima de 300 m. Zvërnec està connectada a el continent per un pont de fusta de 270 m de llarg.
L'illa és una atracció turística, ja que conté el ben conservat Monestir bizantí Zvërnec de segle 13 o 14.3 A prop de l'illa es troba el poble que porta el mateix nom.

illejar

Hom ho diu que la mar illeja quan, pels efectes òptics produïts pel solo pels núvols, l'horitzó sembla que s'escurça i que, per tant, la mar s'empetiteix.

illenc

Relatiu o pertanyent a una illa o als seus habitants.

illenc

Natural d'una illa.

illenc

Habitant d'una illa.

Illes ABC

Les ABC són, també, les més occidentals de les Antilles Menors i s'hagin situades davant de la costa de l'estat veneçolà de Falcón.
Les illes ABC estan localitzades a la part sud de l'arc antillà i d'occident a orient estan conformades per Aruba, Curaçao i Bonaire (ABC). Les tres pertanyen a el Regne dels Països Baixos. Entre elles, Aruba posseeix un estatut especial i d'autogovern diferent a el de les Antilles Neerlandeses, en contrast amb les Illes SSS que pertanyen totes a el grup, estatus que el 2010 també va aconseguir Curaçao, no així Bonaire.

Illes Abaco

Les illes Abaco (Grand Abaco i Little Abaco i unes dotzenes d'illots o cais) són un arxipèlag de les Bahames. Gran Abaco és també coneguda com a illa Lucaya. La població està repartida entre negres antillans i blancs en parts gairebé iguals; els habitants es dediquen a la pesca de la tortuga i a la construcció de vaixells, així com a l'agricultura en petita escala de fruits tropicals, i en els últims anys als serveis pel turisme. La capital fou fundada pels americans amb el nom de Carltown. Avui la capital és Marsh Harbour amb prop de sis mil habitants (la tercera ciutat més gran de les Bahames). Hi ha un famós far a Elbow Cay (enfront de Marsh Harbour) a la població de Hope Town. La població és de prop de 20.000 habitants en total (17.224 habitants el 2010).
- Història moderna. Entre 1970 i 1972 els habitants sobretot blancs van intentar que les illes fossin excloses del nou estat de Bahames i restessin com a colònia britànica, idea que tenia el suport del 75% de la població. La moció fou derrotada a la Cambra dels Comuns. Alguns illencs, liderats per Chuck Hall, van fundar l'Abaco Independence Movement (AIM) l'agost de 1973 amb la intenció de proclamar una república independent. Michael Oliver (ja famós pels casos de Vemarana a les Noves Hèbrides i de la República de Minerva a Tonga), es va involucrar a l'aventura secessionista donant suport financer al AIM i va ser més entusiasta que els propis illencs on la idea d'esdevenir independents no acabava d'aconseguir una majoria folgada. El plan era que si el govern de Bahames, que no disposava d'exèrcit, ni marina ni força aèria, enviava a un màxim de 50 soldats, hauria de fer front al port de Marsh Harbour i a l'aeroport de Sandy Point a un centenar d'abaconians entrenats militarment en un campament de Geòrgia (EUA), finançat per Oliver. Però els abaconians no donaven prou suport a la idea i l'AIM no va poder trobar suficients voluntaris. El 1975 l'AIM va canviar el seu nom a AHRM - Abaco Home Rule Movement - i des de llavors es va limitar a demanar més autonomia per a l'illa, però va anar perdent influència progressivament.
- Bandera de la independència. La bandera és blava; a la part del vol hi ha un sol en tres graduacions de color daurat i sis rajos de diferent llargada (a l'estil de la bandera naval japonesa) probablement groc molt clar; al mig del sol la part alta del far de Elbow Cay, que continua fins a l'extrem de la bandera, lleugerament inclinat cap a l'esquerra; el far és blanc (o groc molt clar) amb franges horitzontals vermelles; les finestres de la part superior també són vermelles.

illes Achziv

Les Illes Achziv (També anomenats les Illes de la Platja Achziv) són un parell d'illes en el Mar Mediterrani, anomenades Achziv i Sgavion, i alhora el nom d'un escull a la costa d'Israel. Cada illa és d'uns pocs centenars de metres quadrats de superfície, i l'escull es compon d'un centenar de petits blocs de pedra calcària. Les illes són administrades pel Kibbutz Rosh Hanikra i estan protegides per ser santuaris per aus.

illes Al Dimaniyat

Les Illes: Al Dimaniyat, és un arxipèlag que pertany a el sultanat d'Oman, situat a el sud-oest d'Àsia. Està compost per 9 illes que arriben a una superfície estimada en 100 hectàrees (equivalents a 1,0 quilòmetres quadrats) són una reserva protegida.
La reserva compta amb un ric patrimoni natural i està plena de diversos tipus d'esculls de coral, incloent algunes espècies que són molt rares. L'illa és la llar d'un gran nombre de tortugues marines que posen els seus ous i nius allà, ia més és un imant per a les aus migratòries i autòctones.
Illes. Kharabah, Huyoot, Al Jabal Al Kabeer (Um As Sakan), Um Al'Liwahah (Minaret), Al Jawn.

illes Alhucemas

Les illes Alhucemas (Thazrot Nkur en rifeny) constitueixen un conjunt de tres illots situats a la badia d'Alhucemas i que, davant de la costa mediterrània del Marroc, són de sobirania espanyola.
- Descripció. Es tracta del penyal d'Alhucemas i els illots de Terra i Mar. Es troben situades a uns 155 quilòmetres a l'est de la ciutat de Ceuta i a uns 100 quilòmetres a l'oest de la de Melilla. Les illes de Mar i Terra es troben situades a nord-oest del penyal i a una distància d'aquest de 800 i 900 metres, respectivament, i amb prou feines a 50 metres de la costa. Al contrari que el penyal, ocupat per una petita guarnició espanyola, totes dues estan deshabitades; la primera d'elles es va usar un temps com a cementiri. Les illes Alhucemas van arribar a tenir una població de 350 habitants. Actualment, la sobirania espanyola sobre les illes no té perill, però és reclamat com a territori de Melilla.
- Geografia. La superfície total de les illes és d'uns 0,046 km². Les tres illes són de mida similar: illa de Mar amb 1,4 ha, illa de Terra amb 1,7 ha i el penyal amb 1,5 ha. La major altura del conjunt l'aconsegueix també aquest últim, amb una cota de 27 metres sobre el nivell de la mar. L'illa de Mar no supera els 4 metres d'altura en tant que l'illa de Terra ascendeix fins a uns 11 metres.
El penyal d'Alhucemas mesura uns 170 metres de llarg per 86 d'ample, compta amb una extensió superficial aproximada de 0,015 km² i té una altitud màxima de 27 metres en la seva part nord. L'illa té uns 480 metres de perímetre, sent la major part en forma de penya-segat. Està tota ella composta per edificis de diferents èpoques, restes de fortificacions i bateries. Disposa d'una església, un far, diverses cases, un port i un fort amb magatzems. També disposa d'un aljub, que periòdicament s'omple amb aigua portada en vaixell des de la península. És el punt d'amarratge de diversos cables submarins units a Melilla, Ceuta i la península ibèrica. El custodien de forma permanent forces militars pertanyents al Regiment d'Artilleria Mixt nº 32 de Melilla. Unit a l'illa principal mitjançant un petit pont es troba el diminut illot anomenat La pulpera, que va servir en temps de cementiri.
- Illes de Terra i de Mar. Tant l'illa de Terra com la de Mar es troben deshabitades i no tenen cap edificació.
L'illa de Terra ascendeix fins a uns 11 metres sobre el nivell de la mar. Està a uns 50 metres de les platges marroquines.
L'illa de Mar no supera els 4 metres d'altura sobre el nivell de la mar. Es va arribar a utilitzar com a cementiri.
Les dues illes estan situades a pocs metres de la platja de Sfiha, i gaudeixen de gran reputació entre els estiuejants com a trampolí i zona de jocs. Des dels successos de l'illa de Perejil, van ser encerclades de filferro espinós. Des de llavors s'ha format un nucli reproductor de gavina corsa gràcies a la tranquil·litat que se li garanteix.
- Història. Les illes pertanyen a la Corona espanyola des de 1560, quan el sultà Muley Abdul·là es les va cedir a Felip II a canvi de la protecció de les invasions otomanes. Van ser ocupades definitivament el 28 d'agost de 1673, regnant Carles II, per una esquadra dirigida pel general de armada Andrés Dávalos, comte de Montesacro que la va batejar "Sant Agustí i Sant Carles de Alhucemas" en honor als vaixells que li van transportar amb per tal d'actuar contra els corsaris berberiscos. Des de llavors sempre ha existit una guarnició espanyola a l'illa.
Les illes Alhucemas van arribar a tenir una població de 350 habitants que exercien el comerç amb la propera cabila de Beni Urriaguel. Més tard es va convertir en un penal de presos comuns, polítics i desterrats. El 1838 va patir una revolta dels presos polítics.
El 1902 França va reconèixer la sobirania espanyola de el penyal. En 1921 va patir un atac per part dels homes d'Abd el-Krim durant la Guerra de l'Rif. El 1922 les bateries cabirenys van enfonsar el vapor Juan de Juanes, que exercia les funcions de correu amb Melilla. Està situat encara avui a uns 150 metres a nord de l'illa. El 1925 va participar en el desembarcament d'Alhucemas com posició avançada de combat, ja que tenia 24 peces d'artilleria amb obusos de 155 i canons de 7,5 per tal de donar suport a la operació, amb independència de l'artilleria mòbil de les unitats de desembarcament.
L'any 2002, durant l'incident de l'illa de Perejil, les illes de Mar i Terra van ser ocupades per legionaris espanyols, 3 els quals van instal·lar algunes tendes de campanya i filats espinós, per tal d'evitar l'accés a la zona per part dels banyistes d'una platja propera. El succés va provocar crítiques per part de l'alcalde d'Alhucemas.

illes Amakusa

Les illes Amakusa, són un arxipèlag costaner japonès localitzat a sud-oest de la gran illa de Kyushu amb una superfície total de 900 km², a l'oest de la prefectura de Kumamoto (anteriorment la província de Figa), de la qual està separada pel mar de Yatsushiro. Està servit per l'aeroport de Amakusa. La ciutat més important era Fondo, que el 27 de març de 2006 es va fusionar amb una altra sèrie de ciutats, totes de el districte de Amakusa i l'antiga ciutat de Ushibuka, per formar la nova ciutat de Amakusa i ja no existeix com un municipi independent.
- Les principals illes de l'arxipèlag són:
Illa Kami-shima 32° 27'13" 130° 19'36" E, amb 45,08 km²;
Illa Shimo-shima 32° 21'31" N 130° 06'35" E, amb 574,2 km²;
Illa Naga-shima 32° 10'20" N 130° 09'23" E, amb 90,6 km²;
Illa ?yano-jima 32° 35'15" N 130° 25'50" E, amb 29,88 km²;
Illa Shishi-jima 32° 16'50" N 130° 14'15" E, amb 17,01 km²;
No hi ha muntanyes de gran altitud, però la seva superfície és molt escabrosa, arribant quatre dels seus pics a 460 m. La població recorre a sistema de terrasses de cultiu amb notable èxit.
Diverses cristians van ser executats en relació amb la rebel·lió Shimabara en 1637-1638 i van ser enterrades seus caps en aquestes illes. Amakusa produeix una mica de carbó i bon caolí, que va ser en gran mesura usat en temps antics pels terrissaires de Hirado i Satsuma. Hidenoshin Koyama, qui va construir la casa de Thomas Blake Glover en Glover Garden provenia d'aquesta illa.
Avui el Districte de Amakusa (Kumamoto) és un districte i Amakusa (Kumamoto) és una ciutat a Kumamoto.

illes Amami

Les illes Amami, oficialment en japonès: Amami-Shot?, formen part de la illes Ryukyu. - Aquest arxipèlag està format per les següents illes:
Illa Amami ?shima.
Illa Kikaijima.
Illa Kakeromajima.
Illa Yoroshima.
Illa Ukeshima.
Illa Tokunoshima.
Illa Okinoerabujima.
Les illes formen part de la prefectura de Kagoshima, a la regió Ky?sh? del Japó. El seu nom deriva de Amamikiyo o Amamiko, una deessa sovint representada en les llegendes de Ryuky.
- Període amami. Els illencs van començar a produir ceràmica des de fa sis mil anys, afectada per la cultura Jomon a l'illa principal, Kyushu. Inicialment els estils eren semblants a aquells de la terra principal del Japó, però més tard es va desenvolupar un estil original d'Amami conegut com a estil inferior Usuki.
Entre la literatura japonesa, les illes apareixen per primera vegada al segle VII. El Nihon Shoki esmenta Amami-shima ("illa Amami") en 657, i Amami-bit ("gent Amami") en 682. El Shoku Nihongi es refereix a Amami a 699 i Amami a 714. Tots aquests es creu que són idèntics a l'actual Amami. La desena missió Kento-shi (ambaixades imperials a la Xina japoneses) van viatjar a la Xina de la dinastia Tang a travnes d'Amami ?shima.
Entre els nadius, aquest període prehistòric es diu període Amami Aman'yu.br> - Període Aji. L'agricultura va arribar a les illes al voltant de al segle XII, i el poble va passar de caçar a l'agricultura. Ja que l'agricultura va causar una divisió entre els rics i els pobres, aquells que ostentaven el poder amb el temps es van convertir en la classe dirigent. Se'ls anomenava aji com a Okinawa, residint en castells anomenats gusuku. Famosos gusuku inclouen Beru Gusuku a Kasari, la ciutat de Amami i Yononushi Gusuku en Wadomari. Els més forts aji batallar entre si per expandir els seus territoris. El folklore local afirma que alguns membres de l'clan Taira, van perdre la batalla de Dan-no-ura en 1185, van fugir a Amami ?shima. L'exactitud històrica d'això es desconeix.
Aquest període gusuku és de vegades anomenat el període Aji, mentre que altres inclouen aquesta vegada com a part de el període amami també.
- Període Naha. Quan els aji amami es van tornar prou forts a les illes, van començar a pagar tributs per enfortir les nacions voltant. Els llibres okinawenses diuen que els aji amami van donar tribut a Eiso, el rei de Ch?zan a l'Okinawa de el període Sanzan. Okinoerabu i Yoron van passar a control de Hokuzan. No obstant això, ja que la pròpia Okinawa encara era inestable per les guerres civils, no prendrien control de la part septentrional de les illes Amami. Tokunoshima i l'illa aji més a nord just van lliurar tribut a Okinawa, i van seguir controlant les illes per si mateixos. Després de 1429, Sh? Hashi va unificar l'illa d'Okinawa, fundant el regne de Ryukyu. Okinoerabu i les illes més a sud van ser directament controlats per Ryukyu, mentre que les parts septentrionals també van ser tractades com els territoris exteriors de el regne. El quart rei, Sh? Sei, va intentar ocupar Amami ?shima en 1537, però va fracassar. El rei següent, Sh? Gen, va guanyar la batalla el 1571, i tot el grup d'illes van passar a control de Ryukyu. Segons el folklore, 3 gusuku i 4 comunitats van resistir ferotgement a la invasió, i tots van ser eliminats.
Aquest període rep el nom de període Naha Nahan'yu, per la ciutat capital de Ryukyu.
- Període Edo. El control directe de Ryukyu no va durar molt. El shogunado Tokugawa japonès va planejar comerciar amb la dinastia Ming de la Xina. Van permetre a Shimazu Tadatsune, un governant de l'domini Satsuma, per envair el regne de Ryukyu, per conservar la ruta de navegació entre el Japó i la Xina. Al març de 1609, Shimazu va atacar el regne en Amami ?shima, després Tokunoshima, Okinoerabu i l'illa principal d'Okinawa. En aquella època, el rei controlava totes les armes de foc en Ryukyu, mentre que la força Shimazu va sobreviure a totes les batalles d'artilleria en el període Sengoku. Shimazu fàcilment guanyar la batalla en un mes, i el regne Ryukyu va fer la pau amb el domini Satsuma.
El regne Ryukyu estava pertorbat per les illes Amami fins i tot abans de la invasió per Satsuma, conforme els illencs sovint demostren moviments d'independència de el regne. Ryukyu va cedir les illes a el domini Satsuma. Satsuma va començar a governar directament les illes des de 1613, enviant un comissionat. No obstant això, encara era tractat nominalment com a territori Ryukyu, i els buròcrates de el regne van ser enviats també.
Durant aquesta època dura, el poble amami van trobar el seu gaudi en els licors locals que es fan amb canya de sucre, awamori comprat de Ryukyu, i les cançons folklòriques cantades amb sanshin. Les seves cançons folklòriques evolucionaries cap a un estil diferent al de Ryukyu, i això encara segueix sent part avui de la seva cultura.
En 1879, després de la restauració Meiji, les illes Amami van ser incorporats a la província de Osumi, i després a la prefectura de Kagoshima. En l'època de la Segona Guerra Mundial, quan va haver-hi feres batalles en la principal illa de Okinawa, més de 20.000 soldats japonesos que guardaven les veïnes illes Amami. A través de la guerra, però, les illes Amami només van experimentar aïllats bombardejos a petita escala.
Aquest període, fins a 1945, es diu període Yamato, pel poble yamato, exónimo amami per als japonesos de la illa principal.
- Període nord-americà Després de la derrota japonesa en la guerra, les illes es van separar de la illa principal del Japó, i van passar a control nord-americà. Al signar-se la cerimònia de rendició, el contingent japonès va trobar que el document preparat pels nord-americans es referien a amami com "Ryukyu septentrional". Els japonesos van creure que mostrava la intenció nord-americana de cedir les illes. Com a resposta, els japonesos van pretendre que les illes pertanyia a la prefectura de Kagoshima.
Al febrer de 1946, les illes Amami van ser separades oficialment del Japó. A l'octubre, el govern provisional de les illes Ryukyu septentrionals va ser fundat, format pels líders locals. Va canviar el seu nom pel de govern Amami preguntar el 1950. No obstant això, sota una elecció democràtica, l'electorat local va triar un governador que van demanar la restauració al Japó. L'administració nord-americana (Administració civil nord-americana de les illes Ryukyu, USCAR) desafortunadament amb aquests esdeveniments van reduir el poder dels governs preguntar. El 1952, USCAR va fundar un altre cos governamental anomenat el govern de les illes Ryukyu, en què podia triar "líders locals" per si mateixos.
Els residents amami estaven descontents amb aquests controls nord-americans. Més encara, l'economia amami es va ressentir per la seva separació de l'mercat japonès de la illa principal. Fons públics nord-americans es van usar sobretot per la danyada Okinawa. El moviment de restauració de les illes Amami, que havia començat just després de la separació, es va fer més fort. Entre els locals de més de 14 anys, el 99,8% dels quals van signar una petició per a la restauració. Alguns municipis i comunitats van fer vaga de fam seguint l'exemple de Mahatma Gandhi.
El tractat de San Francisco el 1952 va posar les illes sota l'administració de les illes Ryukyu. Els Estats Units van retornar les illes Tokara al febrer de 1952 i les illes Amami el 25 de desembre de 1953. El govern nord-americà el va anomenar "regal de Nadal per al Japó". Van passar a formar part de la prefectura de Kagoshima.
Aquest període rep el nom de període americà.
- Després de la restauració Després de la devolució de les illes al Japó el 1953, Okinawa (llavors Ryukyu) encara estava sota control nord-americà fins a 1972. A causa d'aquest, el poble amami qui treballaven a Okinawa de sobte es van convertir en "estrangers", dificultant les seves situacions.

Illes Amirante

Les illes Amirante o Almirall (francès Les Amirantes) és un grup de illes de coral i atols, pertanyen a les Illes Exteriors de les Seychelles.
S'estenen sobre 155 km del Banc Africans (Illes Àfricanes) al nord de Desnœufs (Illa des Noeufs) al sud, i vora del banc Amirantes o Almirall (Amirantes Altiplà, amb profunditats de 25 a 70 m), llevat de l'illa principal Île Desroches a l'est, i el submergit banc Lady Denison-Pender a l'extrem nord. 90 km al sud de les Amirantes i ha el grup Alphonse, el grup més proper d'illes, que de vegades són erròniament considerades part de les Amirantes.
- Història. Les Amirantes van ser descobertes per Vasco da Gama en el seu segon viatge d'exploració el 1502, i el nom de "Ilhas do Almirante" (Illes de l'Almirall). Coneixements previs de les illes per àrabs i comerciants indis són més que probables. Juntament amb les Seychelles, les illes van ser reclamades per França el 1742. La possessió es va afirmar el 1756. Pel Tractat de París (1814), les illes es van adjudicar oficialment als britànics, com a part de l'illa Maurici. El 1909, Seychelles es va convertir en una colònia separada, per tant incloent-hi les Amirantes. El 8 de novembre de 1965, el Regne unit va separar Île Desroches de les Seychelles per formar part del recent creat Territori Britànic de l'Oceà Índic. L'objectiu era permetre la construcció d'una base militar per al benefici mutu de l' Regne unit i els Estats Units. El 23 de juny de 1976, l'illa Desroches va ser retornada a les Seychelles com a resultat de l'accessió a la independència.
La superfície total és de de 11,5 km2. La població total és de 300. Les majors concentracions són a la Presó a 2 km de Marie Louise Village i el Camp del grup de Constricció Collins que es troba a 2 km de la població capçalera, Desroches Village (que tenia una població de 35 habitants a l'últim cens).
- Illes. Hi ha vuit illes (cinc baixos de sorra i tres aixecaments de sorra), a més de tres atols amb un total de 18 illots (Saint Joseph Atol amb 14, Desroches amb 1 i Poivre Atol amb 3). A més d'aquestes 11 unitats, a la taula següent també tenen entrada un escull i un banc de sorra sense illots, per completar el conjunt. Les cinc grans estan habitades. Les diferents illes estan marcades amb diferents colors de fons a la taula.
- Lady Denison-Pender, African Banks (African Islands), Remire Reef, Remire (Eagle), D'Arros, Atol St. Joseph, Bertaut, Desroches, Atol Poivre, Étoile (Lampériaire), Boudeuse (King Ross), Illa Marie Louise, Desnœufs (Île des Noeufs).
- Grup Alphonse. 90 km al sud de les Amirantes hi ha el grup Alphonse, a vegades considerades incorrectament com a part de les Amirantes de les que sembla ser una extensiò pel sud. Alphonse està clarament al sud del banc Amirantes separat per aigua en una profunditat de 1000 a 2000 metres.

illes Amwaj

Les illes Amwaj, transliterat: Juzur Amwaj) són un grup d'illes artificials situades al nord-est de Bahrain, a prop de l'illa de Muharraq. Ocupen prop de 2.790.000 m² (2,79 km²).
Comprenen construccions per a ús residencial, comercial i d'hotel, així com un port esportiu de 240 m de diàmetre, i la quota per a 140 embarcacions.
Es projecta unir-les a l'illa principal mitjançant un pont de 1,8 km de llarg.

illes Anambas

Les Illes Anambas (en indonesi, Kepulauan Anambas) són un arxipèlag d'Indonèsia, localitzat al Mar de la Xina Meridional entre les dues parts principals de Malàisia i Kalimantan (l'àrea de l'illa de Borneo que pertany a Indonèsia). El grup d'illes forma part de l'Arxipèlag de Riau, i de vegades s'inclou de forma vasta a l'arxipèlag de les Illes Natuna.
Les Anambas tenen una gran reserva de gas natural, que és exportat cap a Singapur i Malàisia. L'illa Matak és la principal per a l'explotació d'aquests recursos.
Altres illes són Siantan (Tarempa), Mubur, Jemaja i Kiabu (Airabu).

illes artificials, instal·lacions i estructures

La Convenció proclama amb tota claredat en el seu art. 60.8 que les illes artificials, instal·lacions i estructures "no posseeixen la condició jurídica d'illes. No tenen mar territorial propi i la seva presència no afecta la delimitació de la mar territorial, de la zona econòmica exclusiva o de la plataforma continental".
- No obstant això, la Convenció dedica a les illes artificials, instal·lacions i estructures diversos i rellevants preceptes, entre els quals convé destacar els que estableixen que: a) L'Estat riberenc té dret exclusiu de construir-les o autoritzar la seva construcció a la seva zona econòmica exclusiva i en la seva plataforma continental i jurisdicció exclusiva sobre les mateixes (Arts. 56, 60.1 i 2 i 80).
b) Al voltant d'elles es podran establir zones de seguretat "raonables" en les quals l'Estat riberenc pot prendre mesures apropiades per garantir tant la seguretat de la navegació com de les illes artificials, instal·lacions i estructures. Tals zones de seguretat no s'estendran a una distància major de 500 metres al voltant d'aquestes, mesurada a partir de cada punt de la seva vora exterior (art. 60.4).
c) No és possible establir illes artificials ni zones de seguretat quan puguin interferir la utilització de les vies marítimes reconegudes que siguin essencials per a la navegació internacional (art. 60.7).
d) Tot Estat té dret de construir a l'alta mar illes artificials i altres instal·lacions en les mateixes condicions que les previstes per la plataforma continental i la zona econòmica exclusiva (art. 87).
e) Els estats riberencs de dictar lleis i reglaments per prevenir, reduir i controlar la contaminació del medi marí resultant directament o indirectament de les illes artificials, instal·lacions i estructures sota la seva jurisdicció (art. 208 i 214).
f) Els estats riberencs poden denegar el seu consentiment per a la realització a la seva zona econòmica exclusiva o en la seva plataforma continental d'un projecte d'investigació científica marina d'un altre Estat o organització internacional quan aquest projecte comporti la construcció, el funcionament o la utilització de les illes artificials, instal·lacions i estructures esmentades en els articles 60 i 80 (art. 246).

illes Ayvalk

Les illes Ayval?k són un arxipèlag de nord-est de la mar Egeu, properes a la ciutat turca costanera de Ayval?k (província de Bal?kesir), al anatoli golf d'Edremit. Són un grup de 22 petites illes i nombrosos illots localitzat a 100 km a l'oest de la ciutat de Balikesir ia 50 km a nord-oest de Bergama. L'illa Cunda és la més gran de l'arxipèlag i està a 16 km a l'est de l'illa grega de Lesbos. A més d'aquesta illa només estan poblades les illes Lale. Aquestes, i Cunda, estan comunicades amb Ayval?k mitjançant una carretera elevada que permet el transport en cotxe. S'estengui també té una línia de transbordadors des Alibey, la ciutat principal, fins Ayval?k durant l'estiu.
Es pot observar vida silvestre a les altres illes, especialment conills a l'illa Ilyosta. A més les illes són punts d'interès turístic principals per tenir petites platges i badies.
- Antiguitat. En les fonts gregues són denominades amb el nom de Hecatonesos o Hecatonnesos. Esteban de Bizancio que cita Estrabó, interpreta el mateix que el geògraf: "les Hecatonnesos, són les mateixes que les Apolononnesos.

illes Baba i Bhit

Illes Baba i Bhit és el més petit barri de el sector de Kiamari a Karachi, en la província de Sind, a sud de Pakistán. Es compon de tres illes de pescadors al centre del port de Karachi. L'àrea aproximada d'aquestes illes és de 4 km² i tenen una població d'al voltant de 12.000 persones. La zona està molt descuidada pels locals i el govern central a causa de la seva separació de la part continental.
Hi ha diversos grups ètnics incloent punjabís, sinds, caixmirs, Seraikis, paixtus, balutxis, etc Més de el 99% de la població és musulmana.
No s'ha de confondre amb un altre lloc anomenat Bhit Shah situat a la part interior de la província de Sind, Pakistan. Bhit Shah és el poble on hi ha el santuari de Shah Abdul Latif Bhittai (1689-1752), el sant patró de Sind.

Illes Balears

Les Illes Balears (en català i oficialment, Illes Balears) 1 són una comunitat autònoma uniprovincial espanyola, composta per les illes de l'arxipèlag balear. Es troben situades en el mar Mediterrani, davant de la costa oriental de la península ibèrica. La seva capital és Palma de Mallorca.
L'arxipèlag està format per dos grups d'illes i nombrosos illots: les illes Gimnèsies (Mallorca, Menorca, Cabrera i alguns illots propers com Dragonera, Conillera o l'illa de l'Aire) i les illes Pitiüses (Eivissa i Formentera, juntament els illots que les envolten, com Espalmador -de propietat privada- i s'Espardell).
- Geografia. La geografia de l'arxipèlag de les Illes Balears comprèn Mallorca, Cabrera, Menorca, Eivissa i Formentera. En total el territori té 4992 km² i va des del nivell de la mar fins als 1445 m d'altitud al Puig Major de la Serra de Tramuntana de Mallorca. Les coordenades geogràfiques estan entre els 40º5'48 'i 38º40'30' de latitud N i entre 1º12'47 'i 4º19' de longitud E. Eivissa està separada de la costa de la Comunitat Valenciana per només 75 km de mar, aquesta mateixa distància separa Mallorca d'Eivissa. La distància mínima que separa Mallorca de Menorca és de 35 km.
- Prehistòria i història antiga. La Prehistòria i història antiga de les Illes Balears necessita diferenciar entre les illes de Mallorca i Menorca i les d'Eivissa i Formentera.
A les illes de Mallorca i Menorca, les primeres evidències clares de població estable es remunten al s.III mil·lenni a. C. Actualment la seva prehistòria es divideix en cinc fases successives:
- Primers pobladors:
a) Fase Naviforme (c. 1500-850 calç a. C.).
Z b) Fase Talaiòtica (c. 900-550 calç a. C.).
c) Fase Posttalaiòtica (c. 550 calç a. C.-123 a. C.).
En el cas d'Eivissa i Formentera la presència de població estable és similar a la de les illes majors però al voltant de l'654 a. C. (mitjan s. VII) apareix la presència confirmada d'assentaments fenicis, probablement procedents de Gadir més que d'Orient en els assentaments de Sa Caleta i Vila (Iboshim), convertint així a la ciutat en la primera fundada de l'arxipèlag i una de les primeres d'Espanya. Des Iboshim un pròsper comerç unia les illes amb tots els punts de la Mediterrània, amb productes importats o propis com la sal d'Eivissa o la de Mallorca explotada pels iboshitanos des dels illots de Na Guardis o de Na Galera a Mallorca.
Els romans van conquistar les illes de Mallorca i Menorca i es van aliar amb Iboshim al voltant de l'any 123 a. C., unificant per primera vegada tot l'arxipèlag sota una mateixa administració i una mateixa cultura (doncs hi havia una dicotomia de el fons ètnic -que persisteix actualment en una diferència insalvable de cultura- entre les Pitiüses, poblades per fenicis, i les Gimnèsies, amb gents pertanyents a la cultura talaiòtica), encara que la colonització romana va ser poc intensa. Incorporades a del principi a la Hispània Citerior, i posteriorment a la Tarraconensis, les illes van formar part de la província Cartaginense durant el Baix Imperi, i a la fi de segle IV es van constituir en província independent (Balearica).
- Alta Edat Mitjana. L'any 406 la gelada del Rhin va facilitar l'entrada de pobles germànics (sueus, vàndals i alans), que l'any 409 van traspassar els Pirineus per assentar temporalment a la Península. L'any 429 les illes Balears van ser saquejades costat de Cartagena, Sevilla i la resta d'Hispània, segons explica el historiador Hidacio. Després d'això van creuar l'estret fundant el Regne vàndal, incorporant les illes l'any 455. Més tard, l'any 534, van ser conquistades per les tropes de Justinià I i integrades a l'Imperi bizantí fins a principis de segle VIII. La crisi econòmica i demogràfica de l'arxipèlag, al llarg dels segles VII al s.IX, els va exposar de forma creixent als atacs exteriors. Després d'una etapa d'incursions, l'Emirat de Còrdova les va ocupar l'any 903. Posteriorment, van dependre de la Taifa de Dénia (1013-1067), de l'Imperi Almoràvit (1120-1203) i dels Almohades (de l'1203 fins a la conquesta cristiana).
- Reconquesta cristiana.
El rei Jaume I d'Aragó amb el bisbe de Barcelona Berenguer de Palou i els magnats Bernat de Centelles i Gilabert de Cruïlles durant la Conquesta de Mallorca (1229).
La Corona d'Aragó va experimentar durant els segles XII i XIII una forta expansió cap a la Mediterrània, que la va portar fins a les Balears. L'origen de l'actual extensió del català es troba a la Corona d'Aragó, on el català era el idioma dominant i més parlat, parlat pel 80% de la població. Jaume I d'Aragó capitanejar una flota que va desembarcar a Mallorca a la fi de l'estiu de 1229. Després de llargs combats que es van prolongar durant mesos, el rei va entrar victoriós a la ciutat el 31 de desembre d'aquest mateix any. L'assalt va ser seguit d'una matança indiscriminada que va ocasionar un veritable genocidi de la població mallorquina; tant és així que els milers de cadàvers que no van poder ser enterrats van provocar una epidèmia entre els conquistadors que va causar nombroses baixes. Com a conseqüència, els nobles van voler quedar-se amb tot el botí en lloc de sortejar entre la tropa. Això va provocar la revolta de peons i cavallers. Finalment es va produir el repartiment de l'botí que va durar fins el 30 d'abril de 1230.
Gràcies a tot això, els musulmans supervivents van tenir temps d'organitzar diversos focus de resistència a les muntanyes, el que va perllongar un parell d'anys les lluites contra els musulmans de Mallorca que, finalment, van acabar convertits en esclaus o semiesclaus. Així, les Balears van ser repoblades majoritàriament per pagesos del Rosselló, Girona i Barcelona.
Tota aquesta destrucció va afeblir també a l'exèrcit de Jaume I fins al punt que, quan Menorca va demanar el vassallatge de la Corona, se li va concedir. Així, Menorca es va convertir en una Taifa autònoma, on la religió i la cultura àrab es van mantenir durant mig segle més. Però al gener de 1287, la flota d'Alfons III, el Franc, va arribar a el port de Maó. Es va pactar la capitulació de l'illa de manera que els cabdills i nobles van poder escapar a canvi de lliurar a la resta de la població perquè se'ls esclavitzarà. Les Illes Balears van ser repoblades per cristians originaris de l'Empordà i de la Catalunya Vella, els que van importar el català a la zona.
Pel que fa a Eivissa, també va ser conquerida per Jaume I, però a l'agost de 1235. Els seus habitants van ser també esclavitzats i els seus béns repartits entre els magnats.
- Edat Moderna i Contemporània.
Durant la II República (1931-1939) es va projectar sense èxit un Estatut d'Autonomia per a les Illes Balears.
El 1936, amb el inici de la guerra civil espanyola, l'arxipèlag queda dividit en dues zones: la part central i oest (Formentera, Eivissa, Mallorca) queden dins de l'àrea dominada pels militars alçats contra la Segona República Espanyola, mentre a Menorca fracassa la insurrecció. En els primers mesos del conflicte, es desenvoluparà des de Catalunya principalment, una operació per prendre Mallorca, l'anomena't desembarcament de Mallorca, que es desenvoluparia entre agost i setembre de 1936 i que finalment seria rebutjat per l'exèrcit franquista, tornant a quedar les coses igual que abans. En aquest moment van arribar des d'Itàlia reforços aeris i de terra dirigits pel jerarca feixista Arconovaldo Bonaccorsi, que durant alguns mesos de 1936 es va convertir en el veritable cap de Mallorca. De fet, durant tota la contesa l'illa de Mallorca es va convertir en una important base aeronaval italiana, des de la qual les forces italianes van assetjar les rutes de subministrament republicanes i van bombardejar sistemàticament la rereguarda republicana a Llevant. Al febrer de 1939 l'illa de Menorca va ser ocupada per les tropes franquistes.
Després de la transició tornen els ànims autonomistes i el 1983 finalment és aprovat un Estatut d'Autonomia de les Illes Balears.
- Demografia. La província de les Illes Balears és la 13a d'Espanya en què hi ha un major percentatge d'habitants concentrats en el seu capital (36,29%, enfront de 31.96% del conjunt d'Espanya).
L'arxipèlag ha patit un gran creixement demogràfic després del boom turístic dels anys 1960: en el període 1970-2005, aquest va ser de l'+76,10%, davant el +29,90% de la mitjana espanyola. En l'any 2018, la població total de les illes és de 1.128.908 persones.
- Llengües. Dos són els idiomes cooficials a les Illes Balears en aquests moments. L'espanyol, a l'igual que a la resta de l'estat, i el català, llengua cooficial definida en el seu Estatut d'Autonomia. El castellà és, a més, la llengua habitual d'ús per a una majoria de la població balear. La denominació del català a les illes no és unànime en tant que es reivindica també la distinció dels dialectes balears (mallorquí, menorquí i eivissenc) com a idiomes amb entitat pròpia, la qual cosa no està exempt de connotacions polítiques.
A les zones turístiques, és comú que s'utilitzin idiomes estrangers, (com l'anglès i l'alemany) en locals o en esdeveniments d'importància.
- Política i administració. La capital de les Illes Balears i de l'illa de Mallorca és la ciutat de Palma, també anomenada Ciutat. En ella es troba la seu de el Govern Balear, de el Parlament de les Illes Balears i de el Consell Insular de Mallorca.
A el marge de el govern autonòmic, cadascuna de les illes està dotada amb una organització política i administració pròpia detentada pels denominades consells insulars: el Consell Insular de Mallorca amb seient a la pròpia ciutat de Palma, el Consell Insular de Menorca que té la seu principal a Maó tot i que aquesta illa no té atribuïda la capitalitat legal reconeguda a cap població, el Consell Insular d'Eivissa que té la seu a la ciutat d'Eivissa (popularment identificada com "Vila") i el Consell Insular de Formentera amb seu a Sant Francesc Xavier. El Consell Insular de Formentera va ser creat en 2007 amb la reforma de l'estatut d'autonomia de les Illes Balears, ja que anteriorment Formentera i Eivissa compartien òrgan de govern i administració (l'anomena't Consell Insular d'Eivissa i Formentera). Des de les eleccions de 2007 es vota separadament de manera directa per triar la composició dels consells insulars, els membres anteriorment coincidien amb els diputats de cada illa elegits per al Parlament de les Illes Balears.
- Etimologia. Existeixen moltes teories sobre la procedència de el terme "Balears". Alguns consideren que prové de la paraula grega ballein que significa "llançar". Altres descarten l'origen hel·lènic, ja que els grecs van utilitzar la paraula "Gimnèsies" per referir-se a les illes de Menorca i Mallorca. En canvi, cartaginesos i romans van preferir la denominació "Balears" per a Menorca i Mallorca. Tots ells van cridar a Eivissa i Formentera Pitiüses. Afirmen que "Balears" no és grec, sinó púnic i prové de l'plural "ba 'lé yaroh". El substantiu "ba 'lé" vol dir "els que exerciten l'ofici de" i actua com a subjecte de l'verb "yaroh" que significa "tirar pedres". El significat final seria alguna cosa així com "els mestres de l'llançament". I aquests mestres de l'llançament eren els foners de les islas.10 Autors clàssics com Plini el Vell o Diodor de Sicília han parlat molt d'ells. Però és la narració de Licofront de Calcis, en el seu poema hermètic Alexandra (versos 633-641), quan parla dels fugitius de la guerra de Troia que arriben a les Balears, a les que ell anomena Gimnèsies.
- Paleogeografia. Gimnèsies i Pitiüses han tingut una història geogràfica diferent. Durant les glaciacions de l'Quaternari, a causa de l'acumulació d'aigua en forma de gel en els casquets polars i en les grans serres, mars i oceans van baixar de nivell. Això va provocar que s'unissin Menorca i Mallorca d'una banda i Eivissa i Formentera per l'altre [cita requerida]. Totes les faunes i flores es van barrejar, però entre la Gran Gimnèsia i la Gran Pitiüsa no va ser així, ja que va romandre un canal marí de més de 70 km, infranquejable per a la fauna terrestre. La menor mesura de la Gran Gimnèsia (2000 km²) i un clima més àrid va provocar l'extinció de la fauna terrestre i la falta de vegetals arboris notables.
En el passat, Gimnèsies i Pitiüses van tenir ecosistemes diferents. Les Gimnèsies tenien boscos d'alzines a l'interior i en els plans costaners grans boscos de boix balear (Buxus balearica), planta que encara es pot trobar de forma residual a Mallorca. Les Pitiüses estaven pràcticament nues de vegetació arbòria i predominaven les herbes nitròfiles producte de l'efecte de les dejeccions de la gran quantitat de colònies d'aus que tenien.
Actualment hi ha a les Balears nombroses plantes endèmiques, entre altres Apium bermejoi, Euphorbia fontqueriana, Euphorbia margalidiana, Euphorbia pithyusa, Galium balearicum, Galium crespianum, Galium friedrichii o Helleborus lividus.
En el passat, la fauna de les Gimnèsies i de les Pitiüses era molt diferent. Sembla ser que, a excepció de les espècies voladores (aus, ratpenats i insectes voladors) no compartien quasi cap espècie terrestre: diferents comunitats vegetals, diferents herbívors, diferents carnívors com Hypnomys morpheus, espècies de Myotragus o Nesiotites hidalgo.
Compta amb algunes espècies endèmiques com el ferreret (Alytes muletensis), o les sargantanes balear (Podarcis lilfordi) i de les Pitiüses (Podarcis pityusensis).
- Economia. El fenomen del turisme ha modificat el tipus d'economia de les illes. Més d'un 70% de la població (2001) es dedica a el sector serveis [cita requerida]. La indústria de la zona és bàsicament la de el tèxtil, el cuir i el calçat. El turisme està molt desenvolupat i és la principal font d'ingressos. Palma, la capital de les Illes Balears, i Mallorca són les zones més visitades i famoses pels turistes.
- Turisme. Les Illes Balears constitueixen la tercera comunitat autònoma espanyola amb major nombre de turistes estrangers, darrere de Canàries, en segon lloc i Catalunya, en primer lloc. Rep més de 9,8 milions de turistes estrangers anualment. Segons les dades aportades per AENA (Aeroports Espanyols i Navegació Aèria) Mallorca és la principal destinació turística a les illes, amb el 65% del total. La segueix Eivissa, amb un 37% i després Menorca i Formentera, amb un 18,13% i un 12,37%, respectivament. Els turistes que visiten les illes provenen principalment d'Europa, sobretot d'Alemanya i el Regne Unit.
- Energia. La generació d'energia a les illes va a càrrec bàsicament de les cinc centrals tèrmiques instal·lades a Mallorca, Menorca i Eivissa.
- Art. Com a mostra de l'art prehistòric, les illes conserven moltes restes de l'anomenada cultura megalítica balear entre els quals destaquen els talaiot o talaiots, les navetes o navetes i les taules o taules, tots ells de el període comprès entre 1800 i 1500 a. C. No són molts les restes que queden de l'època musulmana. La catedral de Santa Maria de Palma de Mallorca, la Llotja i el castell de Bellver (construcció circular que presideix amb la seva Torre de l'Homenatge la badia de Palma) són clares mostres de l'art gòtic. Cal destacar també, durant aquest període esglésies com la de Santa Creu, Santa Eulàlia, Sant Jaume, Sant Nicolau ... Posteriorment esglésies com San Francisco, Montesión, ... A Ciutadella i Palma existeixen alguns exemples de l'arquitectura de segle XVIII, període en què va destacar com a pintor P. Calvo.
- Gastronomia. La gastronomia de Balears posseeix molts punts de contacte amb la cuina catalana i valenciana. És de característiques purament mediterrànies. Les illes han estat conquistades diverses vegades durant la seva història entre francesos i anglesos, el que pot dir-se que ha deixat certes influències culinarias. Cal esmentar que existeixen marcades diferències entre la cuina mallorquina i menorquina.
Entre els ingredients més típics es troben el porc i els seus subproductes. Un dels més típics és la sobrassada (embotit amb carn, cansalada i abundant pebre vermell), que es consumeix de diverses formes: a Mallorca s'enforna i es rosteix, ia Menorca es fregeix (de vegades se serveix amb mel). Hi ha altres embotits, com el camaiot, la botifarra (botifarró) i el xolís (d'origen camperol).

Illes Batu

Les illes Batu (Pulau Batu) són un petit arxipèlag entre les illes de Nias a nord i Siberut a sud. Les majors illes que el formen són Pini, Tanahmasa i Tanahbala; hi ha altres 48 illes menors, com Sipika, Simuk, Bodjo, Telo i Sigata.
La línia de l'equador travessa l'arxipèlag, entre les illes de Pini i Tanahmasa.
Administrativament formen part de la regència de Nias sud (Nias Selatan), a la província de Sumatra Septentrional.

Illes Bijol

Les illes Bijol (en anglès: Bijol Islands) són un arxipèlag de l'oceà Atlàntic a l'Àfrica Occidental que fa part de país de Gambia.
El grup està format per cinc illes situades a uns quilòmetres davant de la costa, a l'extrem occidental de Gàmbia, prop de la ciutat de Tanji. El grup de petites illes pertany a un santuari d'aus, establert el 1993 conegut com "reserva d'Aus Tanji".
Es localitza en les coordenades geogràfiques 13° 23'07" N 16° 49'01" O Coordenadas: 13 ° 23'07 "N 16 ° 49'01" O.

Illes Bolshiye Peshnyye

Illes Bolshiye Peshnyye (Ostrova Bol'shiye Peshnyye) és un grup de dues petites illes en el mar Caspi. Es troben a 7 km de la costa, 15 km a sud-est de Peshnoy.
Les illes Bolshie Peshnyye disten 2,5 km l'una de l'altra. L'illa de nord té una longitud de 2 km i una amplària màxima de 0,7 km. L'illa de sud posseeix forma de mitja lluna i és de 3,2 km de longitud i 400 m d'ample de mitjana.
Administrativament les illes Bolshie Peshnyye pertanyen a la Província de Atyrau, a l'est de Kazajistán.

Illes Bounty

Les illes Bounty són un petit grup de 13 illots i nombroses roques al sud de l'oceà Pacífic que forma part de Nova Zelanda. Estan localitzades entre 47° 44'35" E 47° 46'10" de latitud sud, i 179° 01' E 179° 04'20" de longitud est, 650 quilòmetres a l'est de la illa Sud de Nova Zelanda. L'arxipèlag està deshabitat, però densament poblat pels pingüins i els albatros.
- Geografia El arxipèlag té tan sols 5 quilòmetres en el seu eix més llarg, i comprèn tres subgrups, el grup Principal cap al NW, el grup Central i el grup de l'Est. L'àrea total és només 1,3 km², i el punt més alt és de 73 metres sobre el nivell de la mar, a l'illa Funnel.
- Les 13 illes:
- Grup Principal (47° 45' S 179° 02' E):son:
Illa Depot (la més gran), - Illa Lion, - Illa Penguin, Illa Proclamation (Reanomenada Illa Florència), - Illa Ranfurly, - Illa Ruatara, - Illa Spider, - Illa Tunnel.
- Grup Central (47° 45'45" 179° 02'40" E):
illa Castle, Illa Funnel (illot principal), - illa Prion.
- Grup de l'Est (47° 46' S 179° 04' E):
Illa Molly Cap (illot principal), - Roca North.
Les illes estan en les antípodes de Bouillé-Ménard, a la regió del Països de Loira, a França.
- Història.Les illes Bounty van ser descobertes per la Capitana Florència Arques en 1788 i anomenades així per la seva vaixell, mesos abans de el conegut motí del Bounty. Durant el segle XIX, era una zona de caça de foques.
- Patrimoni de la Humanitat.Illes subantàrtiques de Nova Zelanda UNESCO logo.svg Flag of Patrimoni de la Humanitat de la Unesco.
Les illes són un dels cinc sub-grups que formen les illes subantàrtiques de Nova Zelanda, designades en 1998 com a Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO (ref. 877-002, illes Bounty de Nova Zelanda, amb 135 ha), els altres quatre grups d'illes subantàrtiques de Nova Zelanda a la regió considerats patrimoni de la UNESCO són les illes Auckland, illes Antípodes, illes Snares i illes Campbell.

Illes Brioni

Illes Brioni (en croat: Brijuni; en italià: Isole Brioni) són un grup de catorze illes petites pertanyents a Croàcia, que estan a la part nord de la Mar Adriàtic, separades de la costa oest de la península d'Ístria, per l'estret de Fazana. Famoses per la seva bellesa, les illes són un lloc d'estiueig i un Parc Nacional de Croàcia (Nacionalni park Brijuni). Administrativament depenen del Comtat d'Ístria a nord d'aquest país en les coordenades geogràfiques 44° 55' N 13° 46' E. El 1983, les illes van ser declarades Parc Nacional de Iugoslàvia.
- Illes. Les illes més grans són Veliki Brijun amb 5,2 quilòmetres quadrats de superfície i a 2 km de la costa croata i Mali Brijun amb 1,07 quilòmetres quadrats.
Les altres illes que integren l'arxipèlag són: Illa Kabula, Illa Kadulja. Illa Kozada o Kotez, Illa Galija, Illa Gaz, Illa Grunj, Illa Madona o Pusti, Illa Vrsar, Illa Sv. Jerolim, Illa Sv. Marko, Illa Okrugljak o Obljak, lla Vanga o Krasnica, Illa Supin, Illa Supini?.

Illes Cagarras

Les illes Cagarras (en portuguès, Ilhas Cagarras) constitueixen un arxipèlag deshabitat localitzat davant la costa sud de la ciutat de Rio de Janeiro, Brasil, 1 fora de la badia de Guanabara.
- L'arxipèlag consta de les següents illes: illa Cagarra (Ilha Cagarra). Illa Laje dóna Cagarra, Illa de Palmas (Ilha de Palmas), illa Comprida (Ilha Comprida), illa Filhote (Ilha Filhote).
Encara que les illes de Rodona i Redondinha (rodoneta) es troben a prop, no formen part de l'arxipèlag de les Cagarras.
És més que probable que les illes Cagarras prenguessin el seu nom d'un au marina, la baldriga cendrosa (Calonectris diomedea), anomenada "cagarra" en llengua portuguesa. Encara que aquesta baldriga no nidifica a les costes brasileres, sí que ho fa en arxipèlags portuguesos com Açores i Madeira de manera que possiblement els descobridors van confondre les baldrigues autòctones que en aquells dies hi hauria en aquest arxipèlag amb les que coneixien de les seves illes natals.

Illes Calipsee

Illes Calipsee o bé Illes Calipso són un arxipèlag situat en el mar Mediterrani, a sud de Sicília. El seu territori, correspon a el de la República de Malta, i té una àrea de 316 quilòmetres quadrats en total, en la qual viuen més de 400.000 persones.
L'arxipèlag està format per tres illes principals (Malta, Gozo i Comino), dues petites illes (Cominotto i Filfola) i un gran quantitat de roques, de les quals les més importants són les anomenades illes de Sant Pau, tots les illes són part de la regió geogràfica italiana.
Les illes deuen el seu nom a la nimfa Calipso, que, d'acord amb el que diu Homer en la "Odissea", era la filla d'Atlas i va viure a l'illa de Ogigia, aquesta últim d'acord a alguns estudiosos es correspondria a l'illa de Gozo.

Illes Cani

Les illes Cani és el nom d'un arxipèlag de la mar Mediterrània conformat per dues petites illes de pedra calcària, la Gran Cani (Gran Cani) i Petita Cani, de diferent grandària i situades a uns deu quilòmetres al nord de Cap Zebib a nord de país africà de Túnez. Aquestes dues illes són de vegades anomenades "illes dels gossos" ("îles donis chiens"). Es localitzen en les coordenades geogràfiques 37° 21' N 10° 07' E.

Illes Carolines

Les illes Carolines (en anglès Caroline Islands) són un arxipèlag de la Micronèsia, a l'oest de l'oceà Pacífic. Tenen una extensió de 1194 km² i 126.000 habitants. Està format per gairebé un miler de atols i illes, algunes d'origen volcànic, a nord de l'equador.
Les principals illes són Ponape, la més extensa i elevada, Truk, Kosrae, Yap i Palaos. Les quatre primeres, les més orientals, han format els Estats Federats de Micronèsia, mentre que Palau, la més occidental, s'ha constituït en república.
Les illes gaudeixen de clima equatorial i hi ha explotacions de cocoters, mandioca i canya de sucre. També hi ha jaciments de bauxita i fosfats. El gentilici és carolino.
- Història. Les illes Carolines van ser descobertes el 22 d'agost de 1526 per exploradors espanyols Toribio Alonso de Salazar i Diego de Saavedra, albirant l'illa de Sant Bartomeu o Taongui. L'1 de gener de 1528 el descobridor Álvaro de Saavedra va prendre possessió en nom de Rei d'Espanya de les illes de Uluti, sent visitat l'arxipèlag en 1542 (Illes Matelotes), 1543, 1545 i per Legazpi en 1565.
Eren conegudes amb el nom d'Illes de les Germanes, Homes Pintats i Els Jardins, tot i que es van perdre les notícies d'elles fins que Francisco de Lezcano en 1686 va arribar a Yap i les va cridar Carolines, en honor del rei Carles II d'Espanya, fent extensible el nom a les illes Palau ia les que van ser rebatejades com a illes Gilbert i illes Marshall pels exploradors britànics de el mateix nom que les van visitar entre 1788, les primeres i 1799, les segones.
La colonització de les illes Carolines va revestir, com en la major part de les empreses espanyoles, un marcat caràcter religiós. Concedida l'autorització per a l'enviament de missioners per real cèdula de 19 d'octubre de 1707, es van realitzar diverses expedicions a les illes Carolines. Una d'elles va ser la realitzada pel pare Cantova, que va ser assassinat. Després d'aquest succés i fins l'any 1787, van cessar les relacions d'Espanya amb les illes Carolines, relacions que més tard van ser represes, però aquesta vegada amb un caràcter marcadament comercial.
El 1852 el coronel espanyol Coello va indicar al seu govern els avantatges que l'ocupació efectiva de les illes Carolines proporcionarien a el comerç de Filipines amb Austràlia, Nova Guinea i Amèrica, però Espanya va fer cas omís de les seves suggeriments fins a l'any 1885, any en què el representant espanyol Butrón va signar amb els reis de Koror i Artingal una acta pel qual es reconeixia la sobirania del rei d'Espanya sobre les Carolines. Un cop assegurat el territori, Espanya va intentar establir drets duaners a la regió en 1875, però Alemanya i el Regne Unit van protestar, ja que l'anterior abandonament de les illes per part d'Espanya va permetre l'arribada de diferents missions d'aquests dos països. El conflicte sorgit a causa d'aquests fets va ser sotmès a l'arbitratge del papa Lleó XIII, que va reconèixer la prioritat dels drets d'Espanya sobre les illes compreses fins al grau 164 longitud est, assignant a Alemanya les illes Marshall i la facultat de conservar una estació naval a una de les illes Carolines, dret que Alemanya mai utilizó.
Després de la guerra hispanoamericana de 1898, les illes Carolines i Mariannes van ser venudes a Alemanya per 25 milions de pessetes en 1899, reservant Espanya el dret d'establir un dipòsit de carbó a la zona. Per prendre possessió d'aquestes illes va ser enviat per part d'Alemanya el canoner Panther. A manera de testimoniatge històric de l'ocupació alemanya de les illes Carolines es va utilitzar en l'any 1899 un punxó circular que es va estampar sobre monedes de 5 marcs, pesos filipins del rei Alfons XIII i tàlers de Maria Teresa d'Àustria. Aquesta contramarca contenia una llegenda que feia referència a el rei Guillermo II d'Alemanya: "W.II.KAISER.KRLNS" i data 1899. Japó va ocupar les illes en 1914, rebent en 1920 un mandat de la Societat de Nacions sobre les illes. En el transcurs de la Segona Guerra Mundial, l'arxipèlag va ser conquerit per tropes nord-americanes. A l'acabar la guerra, va quedar sota el control de Nacions Unides i, de 1947 a 1990, va ser administrat per EE. UU., Data en la qual els Estats Federats de Micronèsia es van proclamar independents. La república de Palau va decidir no unir-se a la federació micronèsia i independitzar-se, el que va portar a terme el 1994.
- Organització polític administrativa. Les illes Carolines, després de successius canvis polítics i històrics, van quedar constituïdes en l'actualitat bàsicament per dos països independents.

Illes Cavallo

Les Illes Cavallo (en francès: iles Cavallo), també conegudes com "Illes de Dzira" (iles de Dzira) són dues petites illes situades al mar Mediterrani, a la costa nord d'Àfrica, a prop de la platja a la ciutat de "El Aouana" a la província algeriana o de Jijel. L'Illa més gran està a 957 metres del Aouana. Són conegudes com a Gran Cavallo (Grand Cavallo) i Petit Cavallo (Petit Cavallo).

Illes Chafarinas

Les illes Chafarinas constitueixen un arxipèlag espanyol de la mar Mediterrània, situat enfront de les costes del Marroc, de les que dista 1,9 milles nàutiques (3,52 quilòmetres) i està constituït per tres illes: illa de Congrés, Isabel II i del Rei Francisco. Estan protegides sota la forma de Refugi Nacional de Caça. Només els militars espanyols destinats en elles tenen accés a les illes, juntament amb guardes i científics de l'Estació Biològica.
- Història. Hi ha constància d'un jaciment neolític de tipus cardial a l'illa de Congrés datat en la segona meitat de la V mil·lenni a.C.
Les illes Chafarinas pertanyen a Espanya des del 6 de gener de 1848, dia en què van ser ocupades per l'expedició enviada a el comandament del general Serrano, sota el regnat d'Isabel II, amb diversos vaixells de guerra procedents de Màlaga. Fins llavors havien estat terra de ningú.
La casualitat va jugar un paper important en aquest episodi, ja que va ser un oficial espanyol de el cos d'Enginyers qui, acompanyant a l'exèrcit francès a Alger, s'assabenta de la intenció dels gals d'ocupar aquest territori. Així, el govern espanyol decideix avançar-se i envia una flotilla que pren possessió de les illes unes hores abans de l'arribada dels francesos, els qui buscaven una posició estratègica davant de la vall de Muluya, i no molt lluny del Marroc. Per la seva banda, per a Espanya significava un suport a la comunicació entre Melilla i la península
Després de la Guerra d'Àfrica, el Marroc reconeix mitjançant la signatura del Tractat de Wad-Ras la sobirania espanyola sobre l'arxipèlag. En 1884 es van instal·lar diversos canons Elorza de ferro congrenyat, de 24 centímetres, i model 1881, a l'illa d'Isabel II, traslladats al 2017 a Melilla.
Al llarg de la seva història va servir com a presidi. En ell va rendir pena, entre d'altres, l'independentista cubà Emilio Bacardí.
- Geografia. L'arxipèlag de les Chafarinas es troba situat a sud de la Península Ibèrica a la zona meridional de la mar d'Alborán (35º 11' N 2º 26' W), a unes 27 milles nàutiques a l'est de Melilla i a 1,9 a nord de el Cap de l'Aigua (Ras al Ma), a la costa marroquina.
Les illes es troben separades de la costa africana per una plataforma continental relativament uniforme i d'escassa profunditat (10-15 metres), que rep la influència sedimentària del riu Muluya, la desembocadura està pròxima a la frontera amb Algèria.
D'origen volcànic, consta de tres illes anomenades:
- Congrés. És l'illa més occidental, la més gran (22,5 ha) i la més alta; el seu cim aconsegueix els 137 metres sobre el nivell de la mar.
- Isabel II (15,9 ha; 35 msnm) es troba entre les altres dues, separada 1 km de l'anterior i uns 175 m de la Rei Francisco. És l'única de les tres habitada.
- Rei Francisco. És l'illa més oriental, petita (12,7 ha) i de menor alçada (31 msnm) de les tres.
Actualment són reclamades com a territori administratiu de Melilla.
El nom de Chafarinas prové de la traducció de l'àrab de la paraula A l'Y'far, que significa "lladre".
Les illes Chafarinas són assenyalades en els itineraris geogràfics llatins com "Tres Insulae", i en diferents cartes amb altres diversos noms com Yezirat Meluia, Yezirat Quebdan, Shaffarin, Yasfárin, Zafarin, Quebdana, Farines, Chiafarina, Aljafarinas o Illes de Maluia.
- Medi terrestre: Més de 180 espècies vegetals (15 endemismes norafricanos o iberoafricanos). Espècies animals: 12 espècies de rèptils (1 endèmica), 90 espècies d'aus (10 reproductores), 153 espècies d'invertebrats (11 gasteròpodes o "cargols", 12 isòpodes o "cotxinilles", 74 aràcnids i 56 coleòpters o "escarabats" ... medi marí: 64 espècies d'algues, 26 d'equinoderms, 150 anèl·lids, 60 espècies de peixos, etc.
- Població. Les illes Chafarinas no tenen població estable. A l'illa Isabel II es troba una petita guarnició militar pertanyent al Terç Gran Capità 1º de la Legió de Melilla, compost per unes 30 persones al comandament d'un tinent, a més de personal de Transmissions i de la Companyia de Mar, sumant als 30 militars, un equip de civils per compte de l'Organisme Autònom Parcs Nacionals (antic ICONA) de el Ministeri de Medi Ambient espanyol.
- Valors naturals. Estan presents en Chafarinas 9 dels 11 invertebrats marins catalogats en perill d'extinció a Espanya. Entre ells, la lapa ferruginosa (Patella ferruginea), primera espècie d'invertebrat amb una "Estratègia Nacional de Conservació" a Espanya, per la qual les Chafarinas són qualificades d'autèntic santuari, amb una població estimada de 42.300 exemplars adults. Alberga la segona colònia mundial de gavina corsa (Larus Audouinii) amb més de 2.000 parelles reproductores, i el segon contingent més nombrós d'Espanya de baldriga cendrosa.
Les illes i el rectangle marí que les inscriu van ser designades com Refugi Nacional de Caça en 1982 (Reial Decret 111.582, i posteriorment declarades com a ZEPA (Zona d'Especial Protecció per a les Aus) el 1989 per la presència d'espècies d'aus com les ja anteriorment esmentades baldriga cendrosa i la gavina corsa i també l'àguila pescadora, au rapinyaire que habita tant en aigua dolça com aigua salada, present en la majoria de les illes espanyoles.
Altres espècies que destaquen són: la barracuda, serviola, Pop (Octopus vulgaris), Elisella paraplexauroides, la planta Posidonia oceanica, Charonia, Dendrophylia Rame, la medusa pelagia, i peixos de l'gènere Diplodus (sard, sard imperial, variada, esparrall, etc. .)
No obstant això, les illes Chafarinas també mantenien l'última població espanyola de foques monjo (Monachus monachus) en perill crític d'extinció.
Entre els rèptils d'aquestes illes cal esmentar el eslizón de Chafarinas (Chalcides parallelus). En els fons marins hi ha gran quantitat d'equinoderms, com el cogombre de mar, la ofiura, l'estrella de mar espinosa o els eriçons de mar.
Les Chafarinas van ser l'objecte d'estudi de la primera tesi doctoral llegida sobre el medi natural africà. Luis Bescansa Casares, farmacèutic militar destinat a l'Hospital de Chafarinas entre setembre de 1900 i 1901, herborizó el material necessari per defensar a la Universitat Central el 21 de juny de 1902 la seva tesi doctoral "herboritzacions fanerogámicas a les illes Chafarinas i els seus voltants de el Camp Moro ".
Pel Reial Decret 190/2018, de 6 d'abril, es va augmentar el seu nivell de protecció i territori extensió de la zona d'especial protecció per a les aus LIC ES6300001 de la regió biogeogràfica mediterrània de la Xarxa Natura 20007
- Valors arqueològics i patrimoni. L'església de la Puríssima Concepció, construïda a mitjan el segle XIX en estil clàssic. Conté retaule i manté tot just sostre després del darrer manteniment de mitjans de segle XX. La torre de la Conquesta, talaia de la mateixa època. El far, de principis de segle XX.
A l'illa de Congrés jeu El Zafrín, un poblat neolític de el V mil·lenni a. C., de tipus cardial, que ha produït una gran quantitat de material arqueològic, sobretot ceràmic. Està sent excavat des de l'any 2000 per membres de l'Institut de Cultura Mediterrània. També es destaquen les restes del dic del port que uneix les illes Isabel II i Rei Francisco, dissenyat per l'enginyer Manuel Becerra, i que va destruir el temporal de el 13 de març de 1914.

Illes Cocos

Les Illes Cocos o Illes Keeling, organitzades administrativament com el Territori de les Illes Cocos (Keeling), són un territori extern d'Austràlia, administrat Departament Australià de Medi Ambient, Esport i Territoris. El territori està compost per dos atols i 27 illes de corall, de les quals dues (West Island i Home Island) estan habitades per 600 persones aproximadament. Es troben situades a mig camí entre Sri Lanka i Austràlia.
El Capità William Keeling va descobrir les illes en 1609, però es van mantenir deshabitades fins al segle XIX. Des dels anys 1820 fins a 1978, els membres de la família Clunie-Rose van controlar les illes i la producció de copra a partir dels cocos autòctons. Regne Unit es va annexionar les illes en 1857, i el 1955 va transferir la seva administració a el Govern d'Austràlia. La població de les dues illes és una barreja ètnica entre europeus (sobretot a l'illa West) i malais a l'illa Home.
- Etimologia. El britànic William Keeling descobrir l'arxipèlag en 1609, el qual va ser nomenat Illes Keeling (Keeling Islands) en el seu honor. No obstant això, les illes van romandre desertes per prop de 200 anys. Al segle XIX, John Clunies-Ross va fundar l'empresa Clunies-Ross que es va dedicar a l'explotació dels cocos de el lloc. Per l'abundància de cocoters (Cocos nucifera), les illes es van començar a conèixer com Illes Cocos (Cocos Islands). Després de decidir la seva annexió a Austràlia, el nom oficial de l'arxipèlag va respectar les dues denominacions, de manera que va quedar com Illes Cocos (Keeling), en anglès Cocos (Keeling) Islands.
- Història. Les Illes Cocos van ser descobertes pels europeus en 1609 pel capità William Keeling de la Companyia Britànica de les Índies Orientals, però en 1826 van ser poblades per l'anglès Alexander Hare.
L'empresa Clunies-Ross, fundada per l'escocès John Clunies-Ross a principis de segle XIX, es va establir i va passar a ser la veritable propietària de les illes, tot i la condició de colònia britànica administrada des Ceilan des de 1878. La reina Victòria concedir les illes a la família Clunies-Ross a 1886, a canvi de el dret d'utilitzar les terres amb fins públics. En aquest mateix any sense afectar el control dels Clunies-Ross l'arxipèlag va passar de la jurisdicció anglesa a Ceilan a la jurisdicció anglesa de les Colònies dels Estrets. Ross va introduir treballadors malais -en condicions properes a la esclavitud- per explotar els palmells cocoteres produint especialment copra. El 1903 hi va haver un nou canvi dins de la jurisdicció colonial anglesa (sempre sense afectar l'empresa Clunies-Ross) de manera que va passar a la llavors colònia britànica de Singapur.
El 9 de novembre de 1914 a inicis de la Primera Guerra Mundial, el creuer alemany SMS "Emden", bessó del SMS "Dresden" és inutilitzat en aquestes illes pel HMAS "Sydney" en el que es va anomenar la Batalla de les Cocos. Durant la Segona Guerra Mundial entre 1942 i 1944 les illes van ser atacades per Japó.
En 1955 el Regne Unit després de concloure el seu control efectiu sobre Singapur i Malàisia, va traspassar el domini de les illes Cocos a Austràlia encara que per aquest llavors els interessos de l'empresa Clunies-Ross no es van veure afectats. El 1978, després d'anys de negociacions, Austràlia va comprar les illes a l'empresa, que segueix monopolitzant la producció i comercialització de la copra. D'altra banda, Austràlia disposa d'una base militar a l'illa West, comprada en 1951.
El 1984, a través d'un plebiscit, els habitants van optar per la nacionalitat australiana i la plena annexió de les illes a Austràlia. L'Assemblea General de les Nacions Unides, al desembre d'aquest any, va reconèixer el resultat del plebiscit i va eximir a Austràlia d'informar el Comitè de Descolonització. Austràlia va comprar les últimes propietats de Clunies Ross a les illes en 1993.
Al desembre de 2001, l'illa West va doblar la seva població al rebre immigrants il·legals -majoritàriament de Sri Lanka-. Els operadors turístics van alertar que això podria acabar amb el turisme a les illes.
El diplomàtic Evan Williams va ser designat, a l'octubre de 2003, administrador de Cocos per part de govern australià. Al gener de 2006, Williams va ser substituït per Neil Lucas qui era, a més, administrador de l'Illa de Nadal.
El 2011 la Força Aèria Australiana va plantejar la necessitat de millorar la defensa aèria d'aquestes illes, en una estratègia per posicionar-econòmica i militarment a l'oceà Índico.
- Clima. Les Illes Cocos experimenten dues estacions principals:
a) L'estació de vent: a partir d'abril/maig fins setembre/octubre.
b) Calma: a partir de novembre fins a abril.
Les illes compten amb una precipitació més alta durant juliol. Des de gener fins a l'agost, pot també generar-se el sistema ocasional de pressió baixa (generalment entre febrer i abril).
- Fauna. La fauna terrestre de les illes cocos és sorprenentment depauperada, a causa de la petita superfície de les illes, la seva falta d'hàbitats diverses i el seu aïllament de grans masses de terra. No obstant això, la fauna depenent dels recursos marins és molt més rica.
Com petits i aïllats grups d'illes en dos atols separats 24 km a l'oceà Índic oriental, el nombre d'espècies d'aus terrestres residents (en contraposició a les aus marines i aus limícoles) és molt petit. Aquests comprenen la subespècie endèmica del gallirallus philippensis, la introducció de el gall de Java i la pintada comú, la gallineta pechiblanca, el martinet blanc d'escull, el bernat nocturna caledónica i la introducció de l'Anteojitos de la Christmas.Quatre espècies introduïdes ara estan extintes a les illes. Diverses espècies d'aus terrestres han estat registrades ocasionalment, però cap ha establert una població reproductora.
El rascló filipí és una espècie d'au gruiforme de la família Rallidae pròpia de Filipines, la Wallacea i Oceania.
Els waders migratoris registrats a les illes inclouen alguns visitants regulars així com vagabundes. Cap races allà. No obstant això, A l'Illa Keeling de el Nord és una important per al viver d'aus marines, amb un nombre considerable d'mascarell cama-roig, la fragata comú i el ariel, la Tiñosa comú i el xatrac blanc. Altres aus marines de cria són la baldriga de el Pacífic, el mascarell emmascarat, el mascarell bru, el Faetont cotxa i el rabijunco comú, i el xatrac ombrívol. És possible que el petrel herald es reprodueixi allà también.
Presumiblement, abans de l'ocupació humana de les illes en el segle XIX, les aus marines es van criar en tots dos atols. No obstant això, amb l'establiment d'una població humana i la introducció de rosegadors a l'atol meridional, les colònies significatives d'aus marines estan ara restringides a l'atol Keeling de el Nord. Tot i que els illencs de Cocos solien visitar l'illa regularment per collir aus marines, aquesta pràctica va cessar en gran part amb l'establiment de Parc Nacional Pulu Keeling el 1995.
No hi ha mamífers terrestres nadius. Hi ha dues espècies de rosegadors, el ratolí casolà i la rata negra, que van ser introduït a l'atol meridional però estan absents d'Illa Keeling de el Nord. Els conills van ser introduïts però s'han extingit. Es van introduir dues espècies de cérvols asiàtics, el Muntiaco de l'Índia i Rússia unicolor, però no van persistir.
El sistema polític de les illes es basa en la Cocos (Keeling) Islands Act 1955 (Llei de les Illes Cocos (Keeling) de 1955), i de les lleis de Australia. Les illes són administrades des de Canberra pel Departament de el fiscal General, a través d'un administrador no resident nomenat pel Governador General. Abans de el 29 de novembre de 2007, l'administració de l'arxipèlag era funció de el Departament de Transport i Serveis Regionales.7 l'Administrador actual és Barry Haase -també és l'Administrador de l'illa de Nadal-, elegit el 5 d'octubre de al 2014.
Existeix també un Consell unicameral a les Illes Cocos format per set membres. La legislatura dura quatre anys, tot i que s'acostuma a celebrar eleccions cada dos anys, ja que aproximadament la meitat dels seus membres es retiren cada dos anys. Les eleccions es realitzen el tercer dissabte del mes d'octubre dels anys senars. El president d'aquest Consell es tria també cada dos anys per votació entre els seus membres. El president de Consell és Aindil Minkom que acaba el seu mandat a 2015.
A nivell federal, els illencs de les Illes Cocos estan integrats, juntament amb l'illa de Nadal, a la Divisió electoral de Lingiari, una de les dues divisions a efectes electorals en què es va dividir, l'any 2000, el Territori de el Nord.
Les illes tenen una força de policia de cinc efectius i la seva defensa és responsabilitat de Australia.
- Geografia. Les Illes Cocos (Keeling) són un grup de 27 illes
- Economia. Els cocos que creixen a les illes són el principal cultiu de el lloc. Existeixen a més petites hortes i alguns pescadors que contribueixen a millorar el subministrament d'aliments, però resulta insuficient i cal portar queviures des d'Austràlia. Com a resultat, prop de l'60% de la població no té una feina estable.2 L'emissió de segells postals, principalment destinat al col·leccionisme filatèlic, és també una important font d'ingrés per a la seva economia. Les illes més reben turisme, però en nombre reduït. També el domini.
- Comunicacions i transport. Les illes estan connectades amb el sistema de telecomunicacions d'Austràlia i el sistema postal usa el codi 6799. Hi telèfons públics a West Island i Home Island. També hi ha una xarxa mòbil GSM que opera a les illes. Dins el territori de les Illes Cocos només hi ha una estació de ràdio que opera gràcies a diversos voluntaris.
L'Aeroport Internacional de les Illes Cocos, situat a West Island, té una pista pavimentada i disposa d'un enllaç regular amb Perth, a Austràlia Occidental. També hi ha un moll a la llacuna interior de l'atol, anomenat Port Refuge. Dins de l'arxipèlag es troba una xarxa de camins amb una extensió de 22 km, dels quals 12 km no estan pavimentats.
- Demografia. D'acord a estimacions de juliol de 2010, les illes estaven habitades per 596 persones. Segons dades de 2001, l'illa Home estava poblada majoritàriament per malais i la West per australians. El 80% de la població practica l'Islam, específicament el sunnisme; el restant 20% practica altres religiones.
- Educació. Hi ha dues escoles a l'arxipèlag, una a l'illa Home i l'altra a l'illa West. La instrucció escolar és en anglès, s'intenta induir els estudiants a parlar el dialecte local a l'escola, el malai de les Illes Cocos.

illes continentals

Les illes continentals són masses de terra d'escorça continental que a mes del cos principal del continent per una franja de mar més o menys amplia. Exemples d'illes continentals són les Illes Balears, Groetlàndia, Gran Bretanya, Sicília, Sumatra i Tasmània entre moltes altres. Un tipus especial d'illa continental és l'illa microcontinental, que són resultat d'una elevació d'un continent, com és el cas de Madagascar las illes continentals són aquelles que fan part de la plataforma continental com la terra que envolta els golfs.

illes coral·lines

Són formacions d'origen biològic, degudes a la intensa activitat dels corals que, al morir, deixen els seus esquelets calcaris formant una estructura que serveix de base per al desenvolupament de nous corals.
Així es poden arribar a formar grans estructures, les parts de les quals més profundes s'enfonsen, permetent el creixement per la zona superior, on hi ha més llum.
Les zones emergides sofreixen els efectes de l'erosió, creant sòls on poden desenvolupar-se les plantes.
Evidentment, arriben a poca altura sobre el nivell del mar.
Solen aparèixer formant cercles, amb una llacuna central que es comunica amb el mar.
Si l'estructura segueix creixent, aquesta llacuna pot assecar-se, unint els diferents illots en una única illa.
La Gran Barrera d'Esculls, enfront de les costes d'Austràlia, és un exemple d'illes coral·lines.

illes Columbrets

Les Illes Columbretes (també conegudes com els Columbrets o simplement les Columbretes) són un arxipèlag que constitueix una reserva natural del País Valencià. Els illots que el conformen estan situats a 27 nmi (50 km) del cap d'Orpesa, a la costa de la Plana.
Està format per una sèrie d'illots d'origen volcànic reunits en quatre grups, anomenats l'illa Grossa, la Ferrera, la Foradada i el Carallot. Ocupa una superfície total de 19 hectàrees, 14 de les quals a l'illa Grossa. Totes aquestes presenten nombrosos cràters i xemeneies volcàniques.
Actualment estan deshabitats, amb l'excepció de l'illa Grossa, que té un servei de vigilància de la reserva natural, tot i que des de mitjan segle XIX fins al 1975 havia estat habitada de manera permanent.
Les illes i illots de l'arxipèlag es troben agrupats en diversos grups: l'Illa Grossa, La Ferrera, La Foradada i El Carallot. A més, l'arxipèlag té nombrosos esculls i baixos, com Baluato, Cerquero, Xurruca, les Roques del Carallot, Bauzà i Espinosa, entre d'altres.
Els Columbrets s'assenten sobre fons de 80 metres de profunditat i aconsegueixen una cobertura de tres milles marines. Aquests dos factors permeten una gran varietat de vida, i els converteixen en l'únic refugi natural de la zona per als peixos que hi habiten; Representen un dels petits arxipèlags amb major interès ecològic del mar Mediterrani. A més, en ser reserva marina, les activitats humanes estan limitades, la qual cosa ajuda a preservar el medi.
L'illa de major grandària, coneguda com l'Illa Grossa, té un perfil en forma de mitja lluna o arc obert, característic d'una gran activitat volcànica submarina. Aquesta mena de mitja el·lipsi, d'aproximadament 1 km de diàmetre, té dos tossals o elevacions principals, unides per les restes d'un cràter. La de més alçada, el mont Colibrí o Colibre, està situada al nord de l'illa. El far construït en aquest turó constitueix el punt més alt de l'arxipèlag, amb 67 metres d'altitud.
Les Columbretes tenen un clima més sec que el peninsular, amb uns 300 litres de pluja l'any, i més càlid.
- Illes i esculls submarins, per grups d'illes:
Trenca Timons 39° 53? 43.44? N, 0° 41? 11.44? E és un petit illot o escull que està entre l'extrem sud de l'illa i a l'interior de la badia de l'Illa Grossa. Té una longitud de 10 m, una amplada de 5 m i una superfície de 40 m2; i la distància a l'Illa Grossa és a 0,05 milles nàutiques.
Els Columbrets foren coneguts pels grecs amb el nom d'Ophiusa, pels romans com a Colubraria i durant molts anys durant l'edat mitjana i moderna com illes del mont Colobrer. Aquestes denominacions responien a la gran quantitat de serps que hi vivien. A finals del segle XIX, els pobladors les van eliminar totalment, incendiant l'illa per a eliminar-ne la gran quantitat d'escurçons (de l'espècie Vipera latastei) que hi habitaven fins llavors i des de temps molt antics.
Els illots només van ser visitats per pescadors, contrabandistes, i pirates fins que, amb la construcció del far a l'Illa Grossa entre 1856 i 1860, es va poblar l'arxipèlag amb els faroners, que habitaren l'illa de manera pràcticament ininterrompuda durant més d'un segle, en condicions precàries, com demostren les tombes del cementeri de l'illa. Els pobladors aprofitaven intensament tots els recursos que oferia un medi terrestre pobre i un fons marí extraordinàriament ric.
Durant el segle XX, les activitats dels contrabandistes continuaren a l'arxipèlag. Aprofitaven l'orografia de l'illot de la Foradada, el forat de la qual era un excelolent refugi natural per als seus vaixells, ja que aquest amagatall natural els ocultava als prismàtics dels serveis de vigilància. Per evitar definitivament el contraban, les autoritats van provocar una explosió de roques a la Foradada, alterant parcialment el medi aquàtic proper i transformant l'orografia de l'illot.
La colònia de faroners i les seues famílies van abandonar les illes finalment el 1975, any en què es va automatitzar el far. Les Columbretes serviren com a camp de tir militar de l'exèrcit espanyol i americà des d'aquest any fins al 1982, quan es va prohibir per llei realitzar maniobres militars en aquest paratge. El 1987, tornaren els pobladors a l'Illa Grossa en instal·lar-se personal del servei de vigilància de la Generalitat Valenciana, i el 1988 les illes van ser declarades parc natural.
Salvador d'Habsburg-Lorena va visitar les illes i va escriure la monografia "Columbretes" publicada a Praga en 1895.
A principis de segle XX, les illes van ser base de nombroses embarcacions de pesca de la sardina.
Entre 1950 i 1982 El Carallot i La Foradada van servir de blanc ocasional a l'Armada Espanyola, a l'Exèrcit de l'Aire i de la USAF. Amb la dècada dels 70 les embarcacions d'esbarjo van començar a visitar, sense cap control, les Columbretes, degradant i empobrir la flora i fauna terrestre i submarina de les illes.
Les illes són declarades Parc Natural mitjançant el Decret 15/1988, de 25 de gener, de Consell de la Generalitat Valenciana.
Mitjançant l'Ordre de 19 d'abril de 1990, el Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació crea una Reserva Marina de 4.400 hectàrees de superfície que és declarada ZEPIM (Zona especialment protegida d'importància per a la Mediterrània).
La Llei 11/1994, de 27 de desembre, de la Generalitat Valenciana, requalifica l'arxipèlag de les illes Columbretes com a Reserva Natural.
Des de 1988, els guardes de parc, per relleus, habiten permanentment en illa Grossa.
Descripció: L'arxipèlag està format per 4 grups d'illes i illots separats per canals de 50 a 70 metres d'aigua sobre reble i conchuela. Tots els illots són tajados i, en general inaccessibles i no tenen aigua. Ocupen un espai de gairebé 3,5 milles de N a S. Les Columbretes són un dels petits arxipèlags amb major interès ecològic de la mar Mediterrània.

Illes Crozet

Les illes Crozet (Francès: Îles Crozet i oficialment Archipel Crozet) són un arxipèlag subantàrtic compost per diverses illes petites, i situades a la part sud de l'oceà Índic. Administrativament, formen part dels Territoris Francesos.
- Geografia. L'arxipèlag està compost de 6 illes, la major part d'elles volcàniques, més un grup d'illots i roques formant un arc. La següent taula llista les sis principals illes, ordenades per la localització geogràfica (d'oest a est):
1 Île aux Cochons (Illa dels Porcs).
2 Brisants del Heroine (Cachón de l'Heroïna) o Rochers de la Meurthe.
3 Île donis Pingouins (Illa dels Pingüins).
4 ilots des Apôtres (Illots dels Apòstols).
5 iÎle de la Possession (Illa de la Possessió).
6 iÎle de l'Est (Illa de l'Est) 130 1050 Mont Marion-Dufresne.
Les Illes Crozet estan deshabitades, excepte per l'estació científica Alfred Faure (Port Alfred) a la cara est de la Île de la Possession, que porta habitada des de 1963. Altres estacions científiques van estar localitzades en La Gran Manchotière i La Petite Manchotière.
- Geologia. Anàlisi de les anomalies magnètiques de la plataforma marina indiquen que la Plataforma Crozet, de les quals les illes són els punts més alts, es va formar fa 50 milions d'anys. Les illes són d'origen volcànic. S'ha trobat basalt de fa al menys 8.800.000 d'anys.
- Clima. Les Illes Crozet no són glacials avui dia. La precipitació mitjana anual és de més 1780 mm. Plou de mitjana 173 dies a l'any, i els vents de més de 100 km/h ocorren 100 dies a l'any. La temperatura pot pujar fins a 18 ° C a l'estiu, mentre que al hivern no és inusual que baixi menys de 0 ° C.
- Història. Les Illes Crozet van ser descobertes en l'expedició de Marc-Joseph Marion du Fresne, un explorador francès que va parar el 24 de gener de 1772 a Île de la Possession, prenent possessió de l'arxipèlag per França. El nom de les illes prové del seu segon de bord, Jules Crozet. (Marion havia nomenat Illa de Marion anteriorment ...).
A el principi de segle XIX les illes eren visitades freqüentment per caçadors de foques, a al punt que les foques van ser pràcticament exterminades en 1835. Després d'això, la caça de balenes va ser l'activitat més comuna a les illes, especialment per part de baleners del Massachusetts.
Els enfonsaments de vaixells han estat freqüents en les Illes Crozet. El vaixell caçador de foques britànic Princess of Wales es va enfonsar en 1821, i els supervivents van passar dos anys a les illes. En 1887 el buc francès Tamaris es va enfonsar en la Île donis Cochons. Els supervivents van lligar una nota a la pota d'un petrell gegant, el qual va ser trobat set mesos més tard en Fremantle. Desafortunadament, la tripulació mai va ser trobada. Atès que els enfonsaments de vaixells al voltant de les illes eren molt comuns, l'Armada Reial britànica enviava un vaixell cada cert nombre d'anys a la recerca de supervivents.
- Originalment, França va administrar les illes com una dependència de Madagascar. El 1955 van ser transferides a la jurisdicció dels Territoris Francesos. El 1961 es va establir la primera estació científica, i el 1963 l'estació permanent Albert Faure, en Port Albert a iÎle de la Possession (Albert Faure va ser el primer director de l'estació). L'estació està habitada per entre 18 i 30 persones, depenent de l'estació. Es duu a terme investigació meteorològica, biològica i geològica, i es manté un sismògraf.
- Biologia. Les illes Crozet es consideren un paradís natural. Es poden trobar 4 espècies de pingüins. El més comú és el pingüí Macaroni, amb uns 2 milions de parelles, i el pingüí rei. També hi ha pingüins Rockhopper i una petita colònia de pingüí papua. També hi ha una gran varietat de pinnípedes, entre els quals destaquen els elefants marins de l'Hemisferi Sud. Al mar habiten les orques millor estudiades en l'Oceà Índic i alguns catxalots.

Illes d'Endoume

Illes d'Endoume (en francès: Îles d'Endoume) és un arxipèlag format per dues petites illes deshabitades a la badia de Marsella, a prop de el districte d'Endoume, a la regió de Provença-Alps-Costa Blava, al sud de l' país europeu de França.
Aquest arxipèlag està format per les següents illes: - L'illa Degaby (L'île Degaby), - L'illa de Daume (L'île de Daume), - Illes Changsha. - Illes Chiswell, -illa Schwanau, -Illes Close.

Illes de l'Almirarallat

Les illes de l'Almirarallat o illes Manus (en anglès, Admiralty Islands) són un grup de 18 illes a l'arxipèlag Bismarck. Les illes formen la província de Manus de Papua Nova Guinea. La seva superfície total és de 2100 km², amb una població de 32 713 habitants. La capital de la província es diu Lorengau.
Durant la Segona Guerra Mundial les illes van ser ocupades pel Japó, que va establir una base a l'illa Manus a l'abril de 1942.
El 29 de febrer de 1944 las illes de l'Almirallat van ser preses durant l'operació Brewer dirigida pel general nord-americà Douglas MacArthur. Els nord-americans van construir ràpidament una base, que va ser important per a posteriors operacions a Nova Guinea i Filipines.

illes d'origen volcànic

Els volcans submarins solen tenir el seu origen en aigües profundes, però cap que l'erupció es perllongui prou com per a empènyer un con o una plataforma de renta per sobre de la superfície de la mar.
Són moltes les illes del Pacífic que s'han originat d'aquesta manera i, com en el cas del grup de les Hawaii, no poques segueixen sent la seu de volcans actius.
Ja que les illes volcàniques solen trobar-se en aigües profundes i allunyades de les masses de terra més veïnes a elles, és freqüent que només posseeixin una reduïda varietat de plantes i animals.
Però l'allunyament de tals illes assegura que aquelles espècies que assoleixin poblar-les trobin escassa competència i que, per selecció genètica i adaptació, evolucionin per a formar nombroses subespècies.
Aquestes illes se segueixen formant o desapareixent en l'actualitat, com la illa de Surtsey, a Islàndia, nascuda en una erupció en 1963.
Les Illes Canàries, nascudes durant les últimes etapes del plegament de la dorsal Atlàntica, són altre exemple d'arxipèlag volcànic.

Illes de Banda

Les illes de Banda (en indonesi, Banda Raya) són un grup de deu petites illes volcàniques localitzades al mar de Banda, a uns 140 km a sud de l'illa de Ceram, ia uns 2 000 km a l'est d'illa de Java, que formen part de la província indonèsia de Moluques. La principal ciutat i centre administratiu és Bandanaira, situat a l'illa de el mateix nom. S'eleven uns 4-6 km des de les aigües profundes de l'oceà i tenen una superfície total de aproximadament 180 km². Tenen una població de al voltant de 15.000 persones.
Fins a mitjans de segle XIX les illes de Banda van ser l'única font en el món de la nou moscada i el macis, espècies produïdes a partir de l'arbre de la nou moscada.
Les illes ara són destinacions populars per al busseig i el immersió lleugera.
- Història pre-europea. Abans de l'arribada dels europeus, Banda tenia una forma de govern oligàrquica, liderada per orang kaya ("homes poderosos") i els bandaneses tenien un paper actiu i independent en el comerç a tot el archipiélago. Banda era l'única font coneguda en el món de la nou moscada i del macis, espècies usades com aromatitzants, medicaments i agents preservants, que tenien en aquell moment gran valor en els mercats europeus i eren venudes pels comerciants àrabs als venecians per uns preus exorbitants. Els comerciants no van divulgar la localització exacta del seu origen i cap europeu va ser capaç de deduir la seva localització.
Les primeres fonts escrites sobre les illes de Banda apareixen a l'obra Summa Oriental (1515), un llibre escrit pel apotecari portuguès Tomé Pires, (1465-1540) que va residir a Malacca des de 1512 fins a 1515 i que va visitar Banda diverses vegades. En la seva primera visita, es va entrevistar amb els portuguesos i va adquirir un ampli coneixement dels navegants malais a Malacca. Va estimar que la població, a principis de segle XVI, seria d'unes 2 500-3 000 persones. Va informar que els bandaneses eren part d'una àmplia xarxa d'intercanvi d'Indonèsia i els únics nadius maluquenys que eren comerciants de llarga distància, ja que prenien càrrecs a Malacca, tot i que els embarcaments des Banda també eren fets pels comerciants javanesos.
A més de la producció de la nou moscada i el macis, Banda va mantenir un important comerç de reexportació. Els béns que es movien a través de Banda incloïen el clau d'olor, des Ternate i Tidore, al nord; les plomes d'aus de paradís, des de les illes Aru i l'oest de Nova Guinea; l'escorça del massoi per a medicaments tradicionals; i també esclaus. A canvi, Banda rebia predominantment arròs i tèxtils; l'anomena't cotó batik, des de Java; calicós des de l'Índia i ikat des de la illes Menors de la Sonda. En 1603, un sarong de qualitat mitjana era canviat per divuit quilograms de nou moscada. Alguns d'aquests teixits eren després venuts, acabant en Halmahera i Nova Guinea. També el gra de Ikat de les illes Majors de la Sonda es comerciava per sagú des de les illes Kei, les illes Aru i Ceram.
- Els portuguesos. Al 'agost de 1511, en nom del rei de Portugal, Afonso d'Albuquerque va conquerir Malaca, que en aquest moment era el centre de el comerç d'Àsia. Al novembre d'aquest any, després d'haver assegurat Malacca i una vegada va tenir coneixement de la ubicació de les illes de Banda, Albuquerque va enviar una expedició de tres vaixells liderats pel seu bon amic António d'Abreu per localitzar-les. Diversos pilots malais, ja siguin contractats o reclutats a la força, els van guiar a través de Java, les illes Menors de la Sonda i Ambon fins a Banda, arribant a principis de 1512. Van ser els primers europeus coneguts a arribar a les Bandes, i l'expedició romandre-hi al voltant d'un mes, comprant i omplint els seus vaixells amb la nou moscada, el macis i clau, el que va donar inici al florent comerç en Banda. D'Abreu va navegar a través de l'illa d'Ambon, mentre que el seu segon a l'comandament, Francisco Serrão, es va avançar cap a les illes Moluques, va naufragar i va acabar en Ternate. Distret per les hostilitats en altres llocs a l'arxipèlag, com Ambon i Ternate, els portuguesos no van tornar fins 1529: un comerciant portuguès, el capità García va desembarcar tropes a les Bandes. Cinc de les illes de Banda van ser preses sense lluita des d'una altra illa i es va fer un fort en l'illa principal de Neira, que els donaria el control total de el grup. Els bandaneses, però, van ser hostils a aquest pla i les seves incursions bèl·liques van ser costoses i molestes per a García els homes van ser atacats quan intentaven construir la fortalesa. Des de llavors, els portuguesos van ser visitants infreqüents de les illes i van preferir comprar el seu nou moscada dels comerciants de Malaca.
A diferència d'altres illes de l'est d'Indonèsia, com Ambon, Solor, Ternate i Morotai, els bandaneses no van mostrar cap entusiasme pel cristianisme ni pels europeus que el van portar al segle XVI, i cap intent seriós va ser fet per cristianitzar als bandaneses. Mantenint la seva independència, els bandaneses mai van permetre als portuguesos construir un fort o un lloc permanent a les illes. Irònicament, però, va ser aquesta manca de ports el que va portar als neerlandesos a comerciar amb Banda el clau d'olor en lloc de les illes de Ternate i Tidore.
- L'arribada dels neerlandeses. Els neerlandesos van seguir als portuguesos en Banda, però anaven a tenir una presència molt més dominant i duradora. Les relacions entre els neerlandesos i els bandaneses es van ressentir mútuament des del principi: primer, els comerciants neerlandesos es queixaven que els bandaneses renegaven dels lliuraments i el preu acordats, i els enganyaven sobre la quantitat i qualitat; els bandaneses, per la seva banda, tot i que van donar la benvinguda a un altre comprador competidor per les seves espècies, deien que els articles comercials que els oferien els neerlandesos -lanas pesades i domassos, productes manufacturats no desitjats, per exemple- eren en general inadequats en comparació amb els productes de comerç tradicional. Els comerciants javeneses, àrabs, indis i portuguesos, per exemple, portaven elements indispensables com ganivets d'acer, coure, medicaments i l'estimada porcellana xinesa.
Per molt que els neerlandesos no els agradés el tracte amb els bandaneses, el comerç era molt rendible, ja que les espècies es venien per unes 300 vegades el preu de compra a Banda. Aquest guany justificava àmpliament els costos i el risc del transport marítim a Europa. L'atractiu d'aquests beneficis provocar l'augment de l'nombre d'expedicions neerlandeses i aviat es va veure que la competència entre ells cap ressentir els seus beneficis. Aquesta va ser la causa que els competidors es van unir per formar la Companyia Holandesa de les Índies Orientals (Vereenigde Oostindische Compagnie, o VOC), que tindria un paper importantíssim en l'imperi colonial neerlandés.
Fins a principis de segle XVII, les Bandes estaven governades per un grup de destacats ciutadans, els orang kaya (literalment, "els homes rics"), cada un d'ells cap d'un districte. En l'època en què la nou moscada era una de les "fines espècies", que es mantenien cares a Europa per la disciplinada manipulació de mercat, eren també un bé desitjable dels comerciants neerlandesos en els ports de l'Índia; així, el historiador econòmic Fernand Braudel, va assenyalar que l'Índia consumia el doble que Europa. Un nombre de orang kaya de Banda van ser convençuts (o enganyats) pels neerlandesos per signar un tractat de concessió als neerlandesos de el monopoli de la compra d'espècies. Tot i que els bandaneses no van comprendre la importància del tractat conegut com "El Pacte Etern" (The Eternal Compact), i encara que no tots els líders bandaneses ho haguessin signat, més tard seria utilitzat per justificar que les tropes neerlandeses fossin dutes allà per defensar el seu monopoli.
Els bandaneses aviat es van cansar de les accions neerlandeses: els baixos preus, el comerç d'articles inútils, i l'aplicació de drets exclusius per a la compra de les cobejades espècies. El final d'aquesta forma d'actuar i que provoca el rebuig dels bandaneses va arribar en 1609 quan els neerlandesos van reforçar Fort Nassau a l'illa Bandanaira. Els orang kaya van convocar a una reunió a l'almirall neerlandès i als quaranta dels seus homes de major jerarquia, que va resultar una emboscada on van ser morts todos.
- Rivalitat anglo-neerlandesa. Mentre que les activitats dels portuguesos i els espanyols a la regió s'havia afeblit, els anglesos havien construït llocs comercials fortificats en les petites illes d'Ai i Run, localitzades a deu i vint quilòmetres de les principals illes de Banda. Els britànics pagaven preus més alts i amb això pretenien soscavar significativament el monopoli neerlandès; les tensions anglo-neerlandeses van augmentar i els neerlandesos van construir en 1611 el fort Bèlgica, un nou fort, més gran i localitzat més estratègicament que fort Nassau. En 1615, els neerlandesos invadieren l'illa d'Ai amb 900 homes i els britànics es van retirar a l'illa de Run, on es van reagrupar. Aquesta mateixa nit, els britànics van llançar un contraatac sorpresa sobre Ai, reprenent l'illa i matant a 200 neerlandesos. Un any més tard, un grup neerlandès molt més forta va atacar de nou Ai, que va ser bomardeada inicialment amb foc de canonades i després d'un mes de setge, quan els defensors es van quedar sense municions, l'illa va ser presa i els britànics van ser assassinats. Els neerlandesos van reforçar el fort renombrándolo com Fort Revenge. El control europeu de les Bandes ser encara impugnat fins a 1667 quan, en virtut de Tractat de Breda (1667), els britànics van negociar el canvi de la petita illa de Run per l'illa de Manhattan, donant el ple control neerlandès a l'arxipèlag de les illes de Banda.
- Massacre dels bandaneses. El recent nomenat governador general de VOC, Jan Pieterszoon Coen (1587-1629), es va dedicar a l'aplicació del monopoli neerlandès sobre el comerç d'espècies de les Banda. En 1621 van ser desembarcats a l'illa de Bandaneira soldats ben armats i en pocs dies també havien ocupat la veïna i gran illa de Lontar. Els orang kaya van ser obligats a punta de pistola a signar un ardu tractat, poc factible, que, de fet, era impossible mantenir, proporcionant així a Coen una excusa per usar els seus superiors forces contra els bandaneses.6 Els neerlandesos ràpidament van notar una sèrie de presumptes violacions de el nou tractat, i, en resposta, Coen va posar en marxa una massacre punitiva. Van ser contractats mercenaris japonesos per fer front als orang kaya, sent quaranta d'ells decapitats; seus caps, empalades en llances de bambú, es van mostrar públicament com advertència.
La població de les illes de Banda abans de la conquesta neerlandesa és generalment estimada al voltant de 13-15.000 persones, algunes de les quals eren comerciants malais i javanesos, així com xinesos i àrabs. El nombre real de bandaneses que van ser assassinats, expulsats o van fugir de les illes en 1621 segueix sent incert. Però les fonts històriques suggereixen que al voltant de només mil bandaneses probable sobreviure a les illes, i van ser assignats a les plantacions de nou moscada com a treballadors forçats. Els neerlandesos posteriorment van tornar a assentar-se a les illes amb esclaus importats, convictes i treballadors contractats (per treballar en les plantacions de nou moscada), així com immigrants d'altres parts d'Indonèsia. La majoria de supervivents van fugir com a refugiats a les illes dels seus socis comercials, en particular, Keffing i Guli Guli en la cadena de l'illa de Ceram i les illes Kei.6 Combois de supervivents bandaneses també van ser enviats a Batavia (Java), a l'illa de Java (avui dia, Jakarta), per treballar com a esclaus en el desenvolupament de la ciutat i la seva fortalesa. Uns 530 d'ells van ser retornats a les illes a causa de la seva experiència tan necessària en el cultiu de nou moscada (cosa que brillava per la seva absència entre els nouvinguts colons neerlandesos).
Considerant que fins a aquest moment la presència neerlandesa havia estat simplement com comerciants, que de vegades subscrivien tractats, la conquesta de Banda va marcar l'inici del primer govern colonial implantat a l'arxipèlag indonesi, encara que sota els auspicis de la VOC.
- El monopoli de la VOC. Després d'haver delmat la població de les illes, Coen va dividir la terra productiva de aproximadament mig milió d'arbres de nou moscada en seixanta-vuit perken, de 1,2 hectàrees. Aquestes parcel·les van ser lliurades a colons neerlandesos denominats perkeniers dels quals 34 eren a Lontar, 31 en Ai i 3 a Neira. Amb els pocs bandaneses que van quedar per treballar amb ells, van ser portats d'altres llocs esclaus. Gaudint llavors de control de la producció de nou moscada, la VOC pagava als perkeniers 1/122º de el preu de mercat neerlandès de la nou moscada, encara que els perkeniers es van beneficiar immensament, construint substancial viles amb opulentes decoracions importades d'Europea.
La perifèrica illa Run va ser més difícil de controlar per la VOC i exterminar tots els arbres de nou moscada d'allà. La producció i exportació de nou moscada va ser un monopoli de la VOC durant gairebé els següents dos-cents anys. Fort Bèlgica, una de les moltes fortaleses construïdes per la Companyia Holandesa de les Índies Orientals, és una de les majors fortaleses europees que encara romanen a Indonèsia.
- Control britànic i època moderna. El 9 d'agost de 1810 els britànics van capturar les illes i van acceptar la rendició dels neerlandesos, després que les fortificacions fossin preses en l'acció del capità "Piedmontaise" (38 canons), a el comandament del capità Foote i l'HMS "Barracouta" (18 canons). El capità Kenah, portant a bord un centenar d'homes del regiment Europeu de Madràs després de navegar de Madrás amb subministraments des Amboina, recentment capturada pels britànics.
La violència religiosa entre cristians i musulmans va derivar en un conflicte intercomunal en Ambon, van afectar a les illes a finals de 1990. La pertorbació i les morts resultants van danyar l'anteriorment pròspera indústria turística.
- Geografia. Hi ha set illes habitades i diverses més deshabitades. Les illes habitades són les següents:
En el grup principal: l'illa de Banda Besar ("gran Banda"), l'illa més gran, amb 44 km² i 12 km de llarg i 3 km d'ample. Compta amb tres assentaments principals, Lonthoir, Selamon i Waer. - l'illa de Banda Neira, o Naira, l'illa amb la capital administrativa i un petit camp d'aviació (així com allotjament per als visitants); - l'illa de Gunung Api ( "muntanya de foc"), un volcà actiu amb un pic de al voltant de 650 m;
A certa distància, a l'oest, estan: - l'illa d'Ai (Pulau Ai o Pulau Ai); - l'illa de Run (Pulau Run), més a l'oest encara.
A l'est, l'illa de Pisang (Pulau Pisang), també coneguda com Syahrir;
Cap al sud-est, l'illa de Hatta (Pulau Hatta), abans Rosengain o Rozengain;
Altres illes, possiblement, petites i / o deshabitades, són les següents: - Nailaka, a una curta distància a nord-est de Pulau Run; Batu Kapal; Manuk, un volcà actiu; Pulau Keraka o Pulau Karak (illa Crab); Manukang; Hatta Reef.
Les illes són part del ecorregió dels boscos caducs humits de les Illes de la Mar Banda.
- Cultura bandanesa. La majoria dels habitants actuals de les illes de Banda són descendents dels immigrants i treballadors de les plantacions de diverses parts d'Indonèsia, així com indígenes bandaneses. Han heretat aspectes de les pràctiques rituals pre-colonials a les Bandes que són altament valorats i encara es realitzen, donant-los una identitat cultural diferent i molt local.
A més, els bandaneses parlen un dialecte malai distintiu, que té diverses característiques que el distingeixen de el malai ambones, el dialecte més conegut millor i de més difusió que forma una llengua franca al centre i sud-est de Maluku. El malai bandanes és famós a la regió pel seu accent únic i cadenciós, però també per tenir en el seu lèxic un nombre de paraules, identificables a nivell local, que són préstecs de el neerlandès.
Els descendents d'alguns dels que van fugir de la conquesta bandanesa neerlandesa al segle XVII, que viuen a les illes Kai (Kepulauan Kei) a l'est de el grup de Banda, conserven una versió de la llengua original de Banda que encara es parla als pobles de Banda d'Eli i Banda Elat, a l'illa de Kai Besar. Mentre que els llargament integrats en la societat de l'illa de Kei, els residents d'aquests assentaments segueixen valorant els orígens històrics dels seus avantpassats.

Illes de Banggai

Les illes de Banggai (en indonesi, Kepulauan Banggai), són un arxipèlag d'illes d'Indonèsia situat a la badia de Tolo (Teluk Tolo), al límit entre el mar de Banda i el mar de les Moluques, a l'extrem oriental de la illa indonèsia de Célebes, de la qual estan separades per l'estret de Peleng.
- Es componen de 123 illes, incloses les 5 més grans:
Illa Peleng (2 340 km²);
Illa Banggai (268 km²);
IllaBangkurung (145 km²);
Illa Celebra Besar (84 km²);
Illa Labobo (80 km²).
Administrativament, l'arxipèlag forma un kabupaten de la província de Célebes Central, amb capital a la ciutat de Banggai, localitzada en l'homònima illa de Banggai. La superfície del kabupaten és 3.160 km² amb 18.828 km² de mar.
No es deu confondre aquest kabupaten amb el departament de Banggai, de què es van separar el 1999, a el mateix temps que els kabupaten de Buol i Morowali.
- Transport. Es pot accedir a les illes en vaixell des Luwuk, antiga capital d departament de Banggai. Luwuk està connectada per via aèria amb Palu, la capital de la província de Célebes Central.

Illes de Calamianes

Les illes de Calamianes (en anglès: Calamian Islands), són un petit grup d'illes situat entre el mar de la Xina Meridional i el mar de Sulu, entre les illes de Mindoro, a nord-est, i Palawan, a sud-oest. Administrativament pertanyen a les Illes Filipines, part de la província de Palawan (regió de les Visayas Occidentals). Tenen una superfície total de 1.753 km² i una població d'uns 88.000 habitants (2007).
- Geografia. Les principals illes de el grup, de nord a sud, són: Busuanga, de 890 km² i uns 45.000 habitants en l'any 2000; - Corón, de 71 km² i uns 2.500 habitants el 2007; - Culion, de 389 km² i 17.194 habitants el 2007; - Linapacan, de 103 km² i 11.688 habitants en 2007.
A més d'aquestes illes, hi ha més d'un centenar de petites illes de corall i altres illots.
Les illes principals són generalment muntanyoses i estan densament poblades. Les ocupacions principals dels seus habitants són, històricament, l'agricultura i la pesca de subsistència, a la qual s'han afegit en els últims anys la indústria del turisme, atret per la bellesa natural de les illes, ja que algunes de les millors platges, illes i llocs turístics de país es troben en aquest grup d'illes.
L'assentament principal és Corón (també anomenada Corón Ciutat), situat al sud-est de l'illa de Busuanga, davant de l'illa de Corón.
També es troben en aquestes illes la massa d'aigua interior més pura de les Filipines, el llac Kayangan, i l'illa de Calauit, que serveix de llar a diverses espècies d'animals africans en perill d'extinció.
A l'arxipèlag habita una espècie de cèrvid única, en perill d'extinció, el cérvol dels Calamianes (Axis calamianensis), així com una petita musaranya, la tupaya de les illes Calamian (Tupaia moellendorffi) i una espècie de varà aquàtic (el varanus salvator marmoratus).
- Història. Històricament, les illes de Calamianes constituïen la província polític-militar espanyola de Calamianes. Espanya va comprar més tard la part continental de Paragua a l'sultà de Borneo. Durant l'ocupació nord-americana, l'antiga Província de Calamianes va ser dissolta i administrada conjuntament amb l'illa de Paragua com la nova província de Palawan.
Des del règim nord-americà i fins fa poc, les Calamianes van servir de acollida a la colònia de leprosos de Culion, que ara és un municipi ordinari de les Filipines.
El secret de busseig ben guardat del món, les restes dels naufragis japonesos enfonsats en la Segona Guerra Mundial, també es troben en silenci entre les seves aigües, com a testimoni d'un passat terrible, la majoria dels quals es troben a profunditats accessibles.

Illes de Castillo Grande

Illes de Castillo Grande és un petit arxipèlag situat a la costa atlàntica uruguaiana de el departament de Rocha. Es troba situat enfront de el turó de la Bona Vista, entre Barra de Valizas i Cap Polonio.
En èpoques del Virregnat de el Riu de la Plata, les fragates-correus espanyoles solien fondejar en proximitats d'aquestes illes, quan eren sorpreses pel pampero.
Comprèn dues illes: Illa del Marc: 34° 20'59." S 53° 44'26.35" O mesura 314 metres per 153 i és la més elevada de les costes uruguaianes, ja que arriba als 32 metres. És un roquissar compacte, profundament erosionat per les ones. Els grans blocs de granit cilíndric que s'eleven sobre les seves costes li han valgut el nom de "El Castillo", que s'ha estès a tota la regió. Sobre aquesta illa no hi ha terra ni sorra, l'única vegetació la constitueixen líquens adherits a les roques. És utilitzada com a lloc de cria pels llops. I Illa Seca: 34 ° 21'5." S 53° 45'37" O més pròxima a la costa, de menor grandària i amb abundant vegetació herbàcia, interrompuda per grans blocs de granit de fins a deu metres d'altura. Les repetides visites de pescadors i caçadors l'ha deixat pràcticament desproveïda de fauna.

Illes de l'Egeu del Nord

Les illes de l'Egeu són un nombrós i dispers grup d'unes 5000 illes i illots situades al mar Egeu i de què poc més de 100 estan habitades.
La gran majoria d'aquestes illes pertanyen a Grècia, i només unes poques són part de Turquia.
El conjunt de les illes de l'Egeu es pot dividir en: - illes Sarónicas, localitzades al golf Sarònic; - illes Cíclades; - illa d'Eubea; - illes Espòrades de nord; - Illes Egeas de el Nord; - arxipèlag de l'Dodecanès; - illa de Creta; - Illes Cíclades.
Les illes Cíclades comprenen unes 220 illes. Deuen el seu nom a l'aparent forma de cercle al voltant de la illa de Delos que té l'arxipèlag.
Aquest arxipèlag posseeix un gran nombre d'illes d'importància històrica, mitològica i turística. En ell va florir entre l'any 3000 i el 1000 a. C. l'anomenada civilització ciclàdica.
- Naxos, és la més gran. Una tradició situava en aquesta illa el lloc en el qual Teseu va abandonar a Ariadna i on posteriorment Dionís es va enamorar de ella.
- Santorini, o Thera, és famosa pel seu cràter volcànic. L'erupció que es va produir al segle XVII a. C. s'ha interpretat com una de les causes del declivi de la civilització minoica.
- Míkonos és una illa que ha experimentat un major auge turístic des de les dècades de 1980 i 1990.
- Delos és una illa sagrada que la tradició situa com el lloc de naixement dels déus Apol·lo i Artemisa.
- Paros és una illa el marbre era famós en l'antiguitat. Amb marbre de Paros estan realitzades estàtues cèlebres com la Venus de Milo i la Victòria de Samotràcia.
- Milo és l'illa on va ser trobada una famosa estàtua d'Afrodita o Venus cridada per això Venus de Milo.
- Siros és l'illa on es troba la capital administrativa de les Cíclades, a la ciutat de Ermoupoli.
- Sifnos era famosa per la riquesa del seu subsòl. Els habitants d'aquesta illa van erigir un ric monument en Delfos al segle VI a. C.
Altres illes que es troben entre les més grans d'aquest arxipèlag són Andros, Tinos, Amorgos i Serifos. - Illa de Creta. És la més gran de les illes de l'Egeu i bressol de la civilització minoica que va tenir la seva esplendor i va dominar el Mediterrani oriental durant gran part de l'Edat de Bronze. La seva capital és Càndia. S'han trobat importants restes arqueològiques de l'edat de bronze en nombrosos llocs de l'illa, principalment a Cnosos, Gortina, Khanià i Festos.
- Arxipèlag del Dodecanès. El seu significat és dotze illes, però l'arxipèlag es compon de moltes més. Els dotze principals són Rodes, Karpathos, Cos, Nisiros, Til·lers, Kàlimnos, Symi, Patmos, Astipàlea, Kasos, Leros i Kastelorizo.
Rodes és la capital i l'illa de major rellevància tant en mitologia com a art i història.
- Illes Espòrades de nord. Destaquen quatre illes principals en aquest arxipèlag: Esciro, Skíathos, Skópelos i Alonissos. La primera pertany a la prefectura d'Eubea. Les altres, a la de Magnèsia..
- Illa d'Eubea. El seu nom significa rica en bestiar. Per la seva mida, és la segona illa grega, després de Creta. Es tracta d'una illa llarga, estreta i muntanyosa. Està separada de Grècia continental pel canal Evvoikos (estret d'Euripo). A el menys des de l'any 411 a. C. ha estat unida a el continent per un pont proper a la ciutat de Calcis.
- Les illes de el golf Sarònic. Se solen agrupar sota aquesta denominació a un grup d'illes properes a la costa d'Anatòlia que no formen un arxipèlag per si soles. En algunes fonts es denominen Espòrades meridionals a les illes més meridionals d'aquest grup i a les més septentrionals del Dodecaneso.
- Samos és l'illa on tradicionalment se situa el naixement de la deessa Hera.
- Quios és un dels llocs que es disputaven l'honor de ser el lloc de naixement d'Homer. Lesbos és cèlebre per ser el lloc de naixement de la poetessa Safo, datada entre 610 i 580 a. C.
- Lemnos era considerada com el lloc en el qual el déu Hefest tenia la seva forja.
- Imbros (en turc, Gökçeada) i Ténedos (en turc, Bozcaada) són algunes de les illes d Egeu que pertanyen a Turquia.
- Samotràcia va ser una enigmàtica illa a causa de la celebració a ella dels misteris de Samotràcia.
- Tasos està situada pròxima a la costa de Tràcia. En l'antiguitat era disputada pels seus jaciments minerals. Va tenir un port molt rellevant en l'època romana.
- Illes Saròniques. Estan molt properes a Atenes. D'elles, Egina i Salamina són les grans. Egina va arribar a ser rival d'Atenes en l'època de Grècia clàssica. Salamina és considerada per la tradició com la pàtria d'Áyax el Gran, heroi que va combatre a la guerra de Troia.

Illes de Ieras

Les Illes de Ieras (en francès: îles d'Hyères o îles d'Or) són un arxipèlag format per tres illes dins del municipi de Hyères, al departament de Var a la costa mediterrània de França. No s'han de confondre amb l'île d'Or, que és una altra petita illa del departament de Var. És la prolongació geològica del massís dels Maures: la pujada de les aigües des de la darrera glaciació (20.000 anys) va formar les illes. La superfície total de les quatre illes és de 28,99 km².
- Les illes de l'arxipèlag són: - Pòrcaròlas, de 1.254 ha, situada com a perllongament de la península de Giens., - Port-Cros, l'antiga Proté: 650 ha; la més elevada (194 m) i més muntanyosa, amb una flora excepcional i refugi d'ocells. És part del Parc Nacional terrestre i marítim de Port-Cros, junt amb l'illa Bagaud i els illots de Rascas i de la Gabinière (700 ha terrestres i 1.800 de marines), - Illa Bagaud: 45 ha, d'accés prohibit. Illa de Llevant: 900 ha, ocupada en gran part per instal·lacions de l'exèrcit francès.

Illes de La Coronilla

Illes de La Coronilla és un petit arxipèlag de la costa atlàntica uruguaiana de el departament de Rocha. Se situa enfront de Punta Coroneta i a el Turó Verd o Punta dels loberos. L'àrea està compresa dins de la reserva de biosfera "Banyats de l'Est i Franja Costanera" i a més és part d'un lloc Ramsar. L'àrea conforma el padró N ° 2643, de propietat estatal, que està sota la jurisdicció de l'autoritat administrativa de el Parc nacional de Santa Teresa, dependent de el Servei de Parcs de l'Exèrcit (SE.PA.E.).
Comprèn dues illes i algunes roques que emergeixen amb la mar baixa davant de la platja de La Coronilla: - Illa Verda, la major i la més propera a terra, dista de la costa 1.450 metres i posseeix una abundant vegetació d'herbes. En ella creix també un canyar, probablement plantat per loberos. A més dels llops, l'habiten aus de variades espècies, entre elles, gavines, biguás, ters i chorlos. D'extrem a extrem mesura 696 metres i la seva amplada màxima és de 180. En les seves aigües que la voregen es troba la població de tortugues verdes juvenils (Chelonia mydas) més gran del Uruguai. Illa o Illot Coronilla, que mesura uns 250 metres per 150, completa el grup.

Illes de la Galite

Les illes de la Galite, Djalita o Jàlita és una illa i grup d'illes de la costa nord de Tunísia formada per l'illa mateixa i dos illots a l'est (coneguts com a Galitons de l'Est) i altres dos illots (coneguts com a Galitons de l'Oest). El primer està format per tres illots anomenats Gall (el més gran amb una altura màxima de 119 metres), Pollastre (el més petit) i Gallina, i el segon per dos illots anomenats Galiton (el més gran, amb una altura màxima de 158 metres) i Fanchelle (altura 137 metres). Tant l'illa principal, com el grup en conjunt, es diuen Djalita (La Galite o també Djazira Jalitah). El grup dels dos Galitons (o en conjunt simplement Galiton) és zona protegida per la convenció de Barcelona des del 1980 i és una reserva natural marina.
L'illa principal fa un 5 km de llarg i uns 2 d'ample. El punt més alt és el Bout de Somme (390 metres) i cal destacar també la muntanya de la Garde (361 metres) i el Pitó de l'Est (amb uns 360 metres). La superfície de l'illa principal és de 10 km2 i del grup sencer de 12 km2.
La població es concentra a la part sud-sud-est. La badia principal és la del sud, però hi ha també una petita badia al nord. L'extrem occidental és la punta Mistral, l'oriental la punta del Síroc, i la del nord (nord-est) la punta del Gosos. L'illa principal té un servei regular que l'uneix al continent.
Els fenicis hi van establir un petit port que a l'època clàssica fou conegut com a Galathea. Queden restes de tombes púniques i romanes i restes de pedreres. També hi ha coves usades per pirates. El 1952-1954 fou lloc d'exili del futur president Habib Burguiba.
El Canal de la Galite separa les illes de la costa nord de Tunísia.

Illes de la Guinea Equatorial

Les Illes de la Guinea Equatorial són els territoris insulars que conformen una regió del país.
Els antics territoris espanyols de Fernando Poo i de les illes Elobey, Annobón y Corisco (aquestes darreres van formar colònia separada del 1903 al 1926) conformen una regió de Guinea Equatorial, anomenada Regió Insular. És equivalent a la província de Fernando Poo del 1926 al 1979. Estan ubicades en el golf de Guinea i les petites a la badia de Corisco. Administrativament la capital és Malabo. La superfície és de 2.034 km² i la població de 612?.807 habitants (2013).
Políticament està subdividida en 3 províncies: - Annobón, - Bioko Nord, - Bioko Sud.
Las illes menors de la badia de Corisco són administrades per la província Litoral de la Regió Continental (antiga província de Río Muni). La ciutat més gran és Malabo, però hi ha altres localitats d'importància com: Luba, Riaba, Rebola, Santiago de Baney i San Antonio de Palé.
- Illes més grans: - Bioko 2017 km².
- Annobón 17 km² .
- Corisco 15 km² .
- Elobey Grande 2,27 km².
- Elobey Chico 0,19 km².
L'Illa de Bioko es troba al voltant de 40 km de Camerun. Bioko compta amb la Ciutat de Malabo, la capital de la Nació. L'Illa de Bioko, anomenada Fernando Poo fins als anys 70, és l'illa més gran del golf de Guinea, amb uns 2.017 km².
L'illa Annobón. Amb prou feines 17 km², Annobón és el territori més remot de la República de Guinea Equatorial, una petita illa d'origen volcànic situada a 670 km de Malabo, 580 km de Bata i a l'altre costat de l'equador, inclou en el nord-est els petits illots anomenats Tortuga i Ye Cuín. Entre Annobón i Bioko es troben les illes de Sao Tomé i Principe, és a més l'illa més allunyada del golf de Guinea.
L'illa de Corisco té una superfície d'aproximadament 15 km², està situada a 25 km de l'estuari del Riu Mbini. Posseeix 6.100 m de circumferència. L'illa compta aproximadament amb 150 habitants, la majoria d'ells radicats a Gobe. Corisco és la llar de l'ètnia benga. A causa de la llegendària bellesa de les dones benga, durant molt temps l'illa es va dir la "Illa de l'Amor". Gairebé tots els habitant de l'illa són mestissos.
Emergint del estuari del riu Muni, les illes d'Elobey tenen una superfície conjunta de 2,46 km² (dels quals Elobey Grande posseeix 2,27 km² i Elobey Chico 0,19 km²). Aquests dos petits punts amb prou feines perceptibles en un mapa d'Àfrica Central se situen en el primer paral·lel al nord de l'equador, a menys de 10 km de Gabon. Elobey Grande conserva un grapat d'habitants, essencialment pescadors que viuen en el petit poblat de M'Belobi. Elobey Chico està completament deshabitada.
- Illots disputats. Al sud de les Illes Elobey es troben tres illots disputats amb Gabon (Mbañe, Cocoteros i Conga) dels quals el més gran, Mbañe (també anomenat Banyé o Banian) té una superfície de 30 hectàrees (0,30 km²). El conflicte sobre la seva possessió segueix sense resoldre's.
Però en 2012 Guinea Equatorial va signar un acord amb el president de Gabon que atorgava la possessió equatoguineana dels illots.

Illes de la mar de la Xina Meridional

Les illes de la mar de la Xina Meridional o també conegudes a Filipines com a illes de la mar Occidental de Filipinas són un arxipèlag de més de 250 illes, atols, cais, bancs, esculls i bancs de sorra, al mar de la Xina Meridional, cap dels quals tenen pobles nadius, amb només alguns amb subministrament d'aigua natural, i molts dels quals estan de forma natural sota l'aigua durant la marea alta, o bé estan submergits de forma permanent. Les illes s'agrupen en tres arxipèlags, més el Banc Macclesfield i Baix de Masinloc (Scarborough).
- En conjunt tenen una superfície total de terra de menys de 15 quilòmetres quadrats a marea baixa:
Les illes Spratly, en disputa entre la República Popular de la Xina, la República de Xina (Taiwan) i Vietnam, amb Malàisia, Brunei i Filipines reclamant parts de l'arxipèlag.
Les illes Paracels, en disputa entre la República Popular de la Xina, la República de Xina i Vietnam, ocupades per la República Popular de la Xina.
Les illes Pratas, en disputa entre la República Popular de la Xina i la República de la Xina, ocupades per la República de la Xina.
El Banc Macclesfield, disputat entre la República Popular de la Xina, la República de Xina, Filipines i Vietnam, sense terra per sobre de el nivell de la mar.
El Baix de Masinloc o Scarborough, disputat entre la República Popular de la Xina, Filipines i la República de la Xina, amb només roques per sobre de el nivell de la mar.
Hi ha minerals, gas natural, i dipòsits de petroli a les illes i sota el seu fons marí proper, també una abundància de vida marina, com els peixos, els animals i la vegetació, tradicionalment explotades per totes les nacions demandants durant molts anys.

Illes de la Sonda

Les illes de la Sonda (en indonesi i malai Kepulauan Sunda) són un arxipèlag de la part occidental de Insulíndia, al sud-est d'Àsia.
- Particularitats. Són entre la mar de la Xina Meridional al nord, la mar d'Arafura a l'est, les mars de Sulu, Cèlebes, les Moluques i Banda al nord-est i est, i l'oceà Índic al sud i a l'oest.
- Tradicionalment es divideixen en dos grups:
El territori de les illes pertany majoritàriament a Indonèsia, excepte l'illa de Borneo, repartida també entre els estats de Brunei i Malàisia, i la de Timor, dividida entre Indonèsia i Timor Oriental.
Illes. les illes Grans de la Sonda (Kepulauan Sunda Besar): - Borneo, - Cèlebes, - Java (inc. Madura), - Sumatra.
- Les illes Petites de la Sonda (Kepulauan Sunda Kecil o Nusa Tenggara): - Bali, - Lombok, - Sumbawa, - Flores, - Sumba, - Savu, - illa de Timor, - illes Solor, - illes Alor, - Sangeang.
- Els sondanesos. Els sondanesos són un grup ètnic de la part occidental de l'illa de Java. Són predominantment de religió musulmana. Parlen una llengua autòctona coneguda com a sondanès o Basa Sunda.
- Història. Les illes orientals van patir poc la influència musulmana fins que el regne de Makassar es va unificar i va esdevenir el 1607 el sultanat de Makassar començant la guerra santa contra els regnes bugis; el darrer regne bugi fou conquerit el 1611 i després va seguir cap al sud per conquerir Sumbawa. Sanggar va acceptar l'islam ràpidament però la resta de regnes com Dompu, Bima i Sumbawa (l'occident de l'illa) van resistir de manera ferotge. Sumbawa es va rendir el 1626. El rei de Sumbawa es va casar el 1850 amb la germana del rei de Tallo (Makassar). Bima es va rendir el 1621 quan va pujar un nou rei i el 1623 una expedició holandesa va trobar la capital cremada pels makassarians. El 1640 el rei Abd al-Kadir es va establir com a sultà després de casar-se amb una germana del sultà Ala al-Din de Gowa (Makassar). Makassar va caure en poder dels holandesos el 1669 i el seu aliat bugo Arung Palakka, rei de Bone el 1672, va iniciar una sèrie de campanyes contra Sulawesi del sud obligant a bugis i makassarians a refugiar-se a altres illes, especialment a Sumbawa on es van instal·lar amb un estatus semiautònom. A Bima eren una gran part de la població; el 1662 el sultà de Bima va reclamar la sobirania sobre Sumba i Komodo i va estendre la seva influència a Manggarai, a l'oest de Flores. El sultanat de Bima va existir fins al 1950 quan fou abolit com altres sultanats.

Illes de Martín Vaz

Les illes de Martín Vaz (en portuguès: Ilhas de Martim Vaz), es tracta d'un grup d'illes pertanyents a Brasil en les zones cuasiequatoriales de l'oceà Atlàntic a aproximadament 30 km a l'est de l'illa de Trinidad. Conformen el punt més oriental del Brasil i un dels territoris més remots d'aquest país.
Les illes són d'origen volcànic i forma part de l'arxipèlag de Trinitat i Martín Vaz estant comprès al municipi de Vitòria dins de la jurisdicció de l'estat del Espírito Santo.
- Característiques. Les illes de Trinitat i Martín Vaz van ser descobertes cap a principis dels anys 1500 per navegants portuguesos i, juntament amb el Brasil, va formar part dels dominis d'ultramar de Portugal.
- Compta amb una àrea de només 0.3 km2 (30 ha), conformades al seu torn per quatre illes: - Ilha do Nord, 20° 30'0 "S 28° 51'00" O, 300 m al NNW de Ilha da Ratxa, 75 msnm d'altitud màxima, - Ilha da Ratxa (Ilha Martim Vaz), 20° 30'18" 29° 20'42" O, 175 m d'altitud màxima, prop de la punta nord-oest, - Ilote d'Angulha, una roca plana circular, a 200 m de la punta nord-oest de Ilha da Ratxa, 60 m d'alçada. - lha do Sul, 20° 31'00" S 28° 51'00" O, 1.600 m a sud de Ilha da Ratxa. És un pinacle rocós. Ilha do Sul és el punt més oriental de Brasil.
La vegetació és predominantment de males herbes, amb la presència d'arbustos rars a la part superior que són colpejats pel vent. La fauna està formada només per crancs, aranyes endèmiques i centenars d'aus migratòries.
A causa de la seva forma escarpada està despoblada i l'únic accés és per helicòpter. A més, a l'illa principal s'ha trobat haüyna.
- Història. Descobert el 1512 per João dóna Nova, van ser visitades en 1514 per Juan de la Cosa, que va nomenar a l'illa principal com Santa Maria Esmeralda. En 1768, el francès La Pérouse va intentar escalar les roques, però dos dels seus mariners van acabar morint en el intent. En honor als morts, va cridar a les illes de el grup com Martín Vaz. El 1951, la Marina del Brasil volia prendre possessió formal de les illes i una guarnició militar va tractar d'exhibir la bandera a la illa principal, però el vaixell es va enfonsar a l'anar en contra d'una roca i dotze mariners van perdre la vida.
El 1960, una expedició científica britànica amb el vaixell HMS "Owen" va trobar un refugi segur i va poder explorar l'illa més gran. El primer aterratge en helicòpter va ser fet en 1962 per un equip militar. Més recentment, el 2007, s'han produït altres aterratges d'helicòpters de l'aviació naval per reemplaçar la bandera nacional hissada de l'aviació naval per reemplaçar la bandera nacional hissada de helicopters.

Illes de Quinilubán

Les Illes de Quinilubán situades al mar de Joló formen part de l'arxipèlag el seu o Illes de ELS, un grup de prop de 45 illes situades a nord-est de l'illa filipina de Paragua (Puerto Princesa), a sud de l'illa de Mindoro (Sant Josep) i a l'oest de la illa de Panay (Iloílo).
- Geografia. Aquest grup és el més septentrional de l'arxipèlag de Que el seu, estant format per diverses illes i illots. En el grup més oriental es troba l'illa que la dóna nom. Format per diverses illes envoltades d'esculls, té forma circular amb 11 km de diàmetre. També formen part de el grup l'illa resort de luxe de Pamalican, situada 10,4 km a sud-oest de grup circular, i Manamoc 5,6 km a sud-oest de Pamilacán.
Aquestes illes són majoritàriament muntanyoses de formació de pedra calcària, no tenen corrents permanents, disposant d'escàs arbrat, però cobertes d'herba alta. La majoria dels seus habitants viuen al llarg de la costa, i hi ha alguns conreus a les illes més grans.
El complex Amanpulo va celebrar el seu 20è aniversari, al desembre de 2013, disposant de vols directes des de Manila, 288 quilòmetres de distància, en avió privat aterrant en la seva pròpia pista.

Illes de San Pablo

Les Illes de San Pablo (també conegudes com Selmunett) són uns illots plans i baixos que es troben a la Badia de Sant Pau a l'illa de Malta. Quan la marea baixa, les dues porcions s'uneixen, raó per la qual també se l'anomena Illa de Sant Pau. Aquesta ha estat deshabitada des de la Segona Guerra Mundial i amb una àrea de 0,1 km² és les segones més grans que estan en aquesta condició.

Illes de Torres

Les illes Torres són un grup de petites illes situades a la part septentrional de l'arxipèlag de les illes Vanuatu. Administrativament pertanyen, juntament amb les illes Banks, a la província de Torba de la República de Vanuatu.
- Geografia. La cadena de les illes que componen aquest microarxiipièlago s'asseu a cavall sobre el límit cultural que distingeix l'antiga Melanèsia insular de diversos assentaments polinesis extrems localitzats a les veïnes illes Salomó. A nord, hi ha la província Temotu de les Illes Salomó; a sud, l'illa d'Esperit Sant; a sud-est, les illes Banks; i a l'oest de les illes, hi ha la profunda fossa Torres que coincideix amb la zona de subducció entre les plaques australiana i pacífica.
Les set illes de l'arxipèlag de Torres són, de nord a sud: Hiw o Hiu (la més gran), Metoma, Tegua, Ngw?l (un illot deshabitat), Linua, El o Loh i Toga. Aquesta cadena d'illes s'estén sobre uns 42 km. El punt més alt de la cadena és la muntanya Wonvara (366 m), a l'illa de Hiu. Són illes menys abruptes que les illes de país situades més a sud. Contràriament a la creença turística popular, només uns pocs trams de les costes de les illes Torres tenen platges de sorra blanca, ja que en realitat la major part de les seves costes són rocoses i corresponen a elevacions coral·lines.
Des de mitjans de 2004, a les illes Torres s'assenta una població total de aproximadament 950 persones, disperses en al almenys deu assentaments de diferent grandària, tots ells localitzats sobre o prop de les àrees costaneres. Els noms d'aquests poblats són: Yögevigemëne (o Yögemëne), Tinem?vönyö, Yawe i Yakwane (en Hiw), Lotew (en Tegua, de vegades, mal escrita com Lateu), Lungharegi, Telakwlakw i Rinuhe (a Lo), i Likwal i Litew (a Toga).
Una petita pista d'aterratge oberta a Linua el 1983 suposa l'únic mitjà de transport regular amb la resta de Vanuatu. Lungharegi és el centre administratiu de les illes, però té un desenvolupament mínim. Té un telèfon comunitari i una clínica mèdica, però cap banc o comissaria i només dues botigues proveïdes de manera irregular.
- Nom. Un dels noms preeuropeus més importants pel qual els nadius designaven aquest grup d'illes, i altres societats veïnes, era Vava (o Vave). No obstant això, en algun moment de principis de segle XIX, els cartògrafs europeus li van donar el nom de Torres, en record del navegant espanyol de segle XVI, Luis Váez de Torres, que va visitar breument algunes illes de el nord i centre de les illes Vanuatu, a l'abril, maig i juny de 1606 (i que també va donar nom a l'estret de Torres, l'important estret que separa Austràlia de l'illa de Nova Guinea. Irònicament ni Torres ni el seu comandant Pedro Fernández de Quirós, ni cap dels seus subordinats, van veure , van sentir o van estar a prop de les illes Torres durant la seva travessia de l'arxipèlag. No obstant això, a causa de l'aparició repetida del seu nom en les cartes europees, el nom de Torres finalment va ser adoptat i les illes van ser conegudes així durant gairebé dos-cents anys.
Avui dia, els habitants d'aquest arxipèlag han abandonat el vell nom de Vave, que només és recordat per algunes persones grans. Ells ara designen al seu illes com "Torres", tot i que ni saben ni són conscients de la història i el significat d'aquest nom.
- Època precolonial. Segons les dades arqueològiques actualment disponibles sobre la prehistòria de l'arxipèlag, les illes Torres van ser probablement poblades per navegadors austronesios al voltant de fa 3200 anys. Hi ha proves abundants (tant arqueològiques com orals) que abans del contacte amb europeus el model d'assentament humà a les Illes Torres era bastant diferent dels pobles costaners d'avui. La major part dels pobles i de les àrees ocupades per famílies, (nakamal, o gemël), es trobaven al semblar a les terres més altes de les illes, lluny de la riba, i van ser poc poblades. Així, l'interior de les illes hauria estat puntejat amb petits clars ocupats per un grapat de cases i espais rituals.
- Colonització per les missions. Les illes Torres van ser un dels últims grups d'illes de Vanuatu a ser aconseguits per exploradors europeus en el segle XIX, però van ser ràpidament incorporades a la zona d'influència de la Missió Melanesa (una missió anglicana) a principis dels anys 1880. A conseqüència de la pressió exercida per la Missió, la gent de Torres va començar a concentrar-se en les zones costaneres, d'accés més fàcil per als missioners que podien així controlar-los.
Va ser també en aquella època que un illenc de Torres, conegut avui pel seu nom cristianitzat d'Adams Tuwia, va ser portat a l'oficina central de la missió de l'Illa de Norfolk, on s'hauria ordenat sacerdot. No obstant això, el primer melanesi en ser ordenat un sacerdot va ser Jorge Sarawia, de les veïnes Illes Banks, on els anglicans havien establert el seu centre regional d'operacions. Com a conseqüència d'aquesta estratègia, el comandament de la Missió va decidir adoptar la llengua de l'illa Mota (en les Banks) com a llengua secundària per evangelitzar les illes Banks, Torres i la regió de Temotu. Així, segons arxius locals, l'ensenyament de la llengua Motese a l'escola de la missió de Torres va seguir fins a principis dels anys 1970, i per aquesta raó és encara possible trobar a illencs majors de l'arxipèlag de Torres que parlen encara en Motese.
Tot i la presència de la Missió a la fi de segle XIX, el primer missioner no local que es va instal·lar de manera duradora a les illes Torres no arribaria fins a la primera dècada de segle XX. Va ser el reverend Walter John Durrad, que va viure a Tegwa i després en El, entre els anys 1905 i 1910. Durrad va fundar la primera missió permanent a les illes Torres a la costa de sud de Tegwa, però es va traslladar després a vipaka, a la costa sud-oest de lo, després que suposadament s'assabentés que el principal cap de Tegwa mantingués pràctiques incestuoses, un pecat insofrible per a la sensibilitat del comandament de la Missió.
- Ssegle XX. El fet més rellevant d'aquesta època - de la segona meitat de segle XIX fins a mitjans del XX - va ser que els habitants indígenes de les illes Torres van patir una catastròfica disminució demogràfica deguda a la combinació de diversos factors. Els europeus van introduir diverses malalties que es van propagar i van provocar epidèmies mortíferes. D'altra banda, la pràctica del blackbirding va suposar una important migració forçosa. Segons arxius de la Missió basats en testimonis de l'època, i conservats a la diòcesi de Banks i en la seva oficina central de Torres a Sola (Vanua Renta), a principis dels anys 1930 la població total de l'arxipèlag de les illes Torres amb prou feines arribava 56 persones.
En aquestes circumstàncies, la recuperació demogràfica de la població indígena d'aquestes illes, i la seva capacitat per mantenir les seves tradicions lingüístiques i culturals, no pot ser considerada menys que excepcional. Tot i que els habitants de les illes Torres pertanyien tradicionalment a un complex regional, ètnic i econòmic, més ampli (s'estenia fins a la província actual de Temotu a les illes Salomó), les illes Torres van acabar per formar part del condomini anglo-francès de les Noves Hèbrides el 1906, i van ser incorporades el 1980 a la República de Vanuatu.
- Ecologia. Com la resta de país, les illes pertanyen al ecorregió de les selves tropicals de Vanuatu. El cranc dels cocoters (Birgus latro) és una de la seva espècies animals més famoses.
No obstant això, des de l'obertura de la pista d'aterratge de Linua, aquesta espècie s'ha convertit en l'únic cultiu comercial de les illes Torres. Fins ara, la venda d'aquest cranc ha depès essencialment de la demanda fluctuant del mercat turístic ubicat al llunyà Port Vila i, en menor mesura, al municipi provincial de Luganville.
Com era de preveure, l'alta demanda a cranc Birgus ha provocat una important disminució de la població de Birgus al nord de Vanuatu, i ha conduït a un esgotament visible de les poblacions de Birgus a l'arxipèlag de Torres. Per tant, s'ha demanat a govern provincial de Sanma (on es troba Luganville) que declarés una prohibició temporal de la venda, la compra o el consum de cranc en aquella província. Aquesta prohibició primer va tenir efecte en el primer semestre del 2004, però les autoritats locals van voler aixecar-la a principis de 2008. Mentrestant, les exportacions de cranc de les illes Banks i Torres a Port Vila són regulades per un esquema relativament ineficaç de temporades "obertes" i tancades ", amb quotes intraregionals.
- Llengües. A les illes Torres com a la resta de Vanuatu, la llengua vehicular és una variant local de el pidgin bislama. Dues llengües vernaculars, estretament relacionades però diferents, són parlades a l'arxipèlag de Torres: Hiw i El-toga. Hiw és parlat exclusivament per la població de l'illa de Hiw (aproximadament 280 persones). La llengua El-toga és parlada al sud de les illes Torres, especialment a les illes de l'i Toga (aproximadament 580 persones), i consta de dos dialectes molt propers, L'i Toga (cal notar que el nom Toga de vegades és usat com a terme genèric per als dos dialectes).
Hiw i El-toga no són mútuament intel·ligibles, però molts parlants Hiw són bilingües. Hiw i Toga pertanyen a les llengües orientals de Vanuatu, un subgrup de les llengües austronèsies. Des de 1997, el lingüista francès Alexandre François porta una investigació sobre les nombroses llengües parlades a Vanuatu ia les illes Salomó, amb un interès especial per les dues llengües vernaculars de les illes Torres.
- Cultura. Els illencs es divideixen ètnicament en dos grups, depenent de la llengua que utilitzin. Les diferències culturals que existeixen dins d'ambdós grups són, al menys en la percepció dels illencs, degudes a la llengua; es reconeixen dos grups - 'la gent de Hiw' contra 'la gent de Toga'; però, una divisió secundària, menys essencial, es dibuixa entre les dues poblacions de l'i Toga. Els illencs primer van ser descrits molt en general - i no sempre amb exactitud - en termes etnogràfics per la W. J. Durrad en els anys 1940, sent terreny de l'antropòleg Carlos Mondragón des de 1999.
Avui els habitants de les Illes segueixen el mateix model general d'agricultura de subsistència i activitats suplementàries de pesca dels seus avantpassats. A més, els aspectes claus del seu coneixement hereditari i cicles rituals encara existeixen. Governen dues institucions, conegudes com el suqe i el Leh-Temet. El suqe constitueix el complex local de rituals d'alteració d'estat pels quals els homes són capaços d'adquirir l'estat major i el poder, mentre el Leh-Temet és el nom donat a un petit grup d'homes que han estat iniciats en els tipus específics de coneixement ritual que són directament rellevants a la manipulació de raja (la potència generativa o el poder) i, més expressament, a la relació entre la vida i la mort. L'aspecte més impressionant i visible de les activitats d'iniciació de l'Leh-Temet són la fabricació i l'ús de rituals, coneguts com Temet (esperits hereditaris) durant els quals es du a terme un cant especial així com un ball cerimonial. De fet, coneixen els tocats com Temet perquè es considera que són les manifestacions físiques Temet; d'aquí, l'ocupació de tocats en el que es considera una operació summament delicada, durant la qual la possibilitat de contaminació espiritual ha de ser estretament supervisada i controlada. És en part per aquesta raó que els tocats es destrueixen immediatament després de la fi de la cerimònia. No obstant això, la continuïtat de certes pràctiques i molts canvis importants i profunds han transformat les vides i les visions l món d'aquestes persones com a conseqüència de més d'un segle de contactes i la interpenetració per l'església anglicana, d'administradors colonials i comerciants, i, més recentment, la influència postcolonial de l'estat nacional i el mercat internacional mundial - la manifestació directa són els viatgers independents, els vaixells de vela i els transatlàntics de luxe que visiten aquest grup d'illes de tant en tant.

Illes del Comandant

Les illes del Comandant o illes Komandorski són un grup d'illes sense arbres a Rússia ubicades a 175 km a l'est de la península de Kamtxatka al mar de Bering.
L'arxipèlag els componen l'illa de Bering (de 90 km de llarg per 20 km d'ample i l'illa Medni de 55 km de llarg per 5 km d'ample i 15 illots i roques, la més gran de les quals es diu Kamen Toporkov, que fa 15 hectàrees[.
- Geografia. Les illes del Comandant són l'extensió més occidental de les Illes Aleutianes, de les quals n'estan separades per entenars de quilòmetres. El relleu és prou divers amb muntanyes altiplans volcànics planes aterrassades i baixes muntanyes. L'origen geològic és un volcà extint des de fa molt temps a la frontera entre les plaques del Pacífic i nord-americana. El punt més alt és a l'illa de Bering a 775 m d'altitud (Mont Steller).
La tundra domina la vegetació a base de líquens, molses, herbes, arbres nans i plantes d'aiguamoll. Hi ha vegetació megafòrbica (grans apiàcies). No hi ha amfibis ni rèptils.
El clima és marítim relativament suau amb altes precipitacions (230 dies l'any de mitjana) i els estius són frescos i molt boirosos.
- Població. E unic lloc permanentment habitat és Nikolskoye al nord-oest de l'illa de Bering, amb una població estimada de 613 persones (2009) són russos i aleutians La reserva natural Komandorsky Zapovednik, ocupa la major part del territori. L'economia es basa en la pesca, la recol·lecció de bolets i l'ecoturisme.

Illes del Duc de York

Les illes del Duc de York (en anglès, Duke of York Islands, antigament, en alemany Neu Lauenburg, Nou Lauenburgo), són un grup de petites illes de la província de Nova Bretanya de l'Est, a Papua Nova Guinea. Se situen al mig de canal de Sant Jordi, un estret que separa les illes de Nova Bretanya i Nova Irlanda, illes que formen part de l'arxipèlag de Bismarck.
El navegant britànic Philip Carteret les va cridar així en el 1767 en honor del príncep Edward, duc de York i Albany, germà de Frederick, príncep de Gal·les i jove germà de George III del Regne Unit.
- Geografia. Són tretze illes d'una àrea d'uns 58 km². La més gran és l'Illa l Duc de York, després hi ha altres com Makada, Kabakon, Kerawara, Ulu i Mioko.
El conjunt illenc es troba en una zona d'activitat sísmica on dues plaques tectòniques s'empenyen, el que produeix nombrosos terratrèmols i tsunamis, a més per la seva escassa altitud, són propenses a inundacions al subier la marea. El 28 de desembre de 2000 es va anunciar un reallotjament de molts habitants a Nova y

Illes Diomedes

Les illes Diomedes, (en anglès Diomede Islands, són dues illes rocoses àrtiques. Una d'elles pertany als Estats Units: l'illa Petita (Little Diomede) o Ignaluk, de 7,5 km²; i l'altra, a Rússia: l'illa Gran o Ratmànov, Imaqliq, Inaliq o Nunarbuk, de 29 km².
Les illes Diomedes són al mig de l'estret de Bering, entre Alaska i Sibèria. Per l'arbitrarietat dels fusos horaris, les dues illes, malgrat estar separades per només 4 quilòmetres, tenen una diferència horària de 20 hores.
- Localització. Les illes estan separades per una frontera internacional, que també forma part de la línia de data internacional, a uns 2 km de cada illa, a 168° 58? 37? W. La distància més curta entre totes dues illes és de 3.8 quilòmetres. La població se centra a la banda oest de l'illa Petita, al poble de Diomede.
L'illa Gran de les Diomedes es considera el punt més oriental de Rússia.
Les illes Diomedes s'esmenten sovint com a parades intermèdies probables per a un pont o túnel (el pont de l'estret de Bering) que hauria de travessar l'estret.
Durant el hivern, entre totes dues illes generalment hi ha un pont de gel que permet caminar des dels Estats Units a Rússia, o viceversa.
- Història. El primer europeu a albirar les illes sembla que va ser l'explorador rus Semion Dejniov el 1648. Vitus Bering les va redescobrir el 16 d'agost de 1728, dia de Sant Diomedes.
En la compra d'Alaska de 1867, aquestes illes van definir la frontera entre Rússia i els Estats Units.
L'illa Petita està habitada per 170 indígenes inupiat, però la població autòctona de l'illa Gran va ser desallotjada pels russos i substituïda per una base militar.

Illes Discovery

Les illes Discovery (en anglès, Discovery Islands, que significa, "illes del Descobriment") són un arxipèlag de petites illes costaneres de Canadà, entre l'illa de Vancouver i el territori continental de la Colúmbia Britànica. Aquestes illes són de vegades considerat com a part de les illes del Golf Nord.
Les illes estan localitzades a nord de l'estret de Geòrgia, i a l'est de l'estret de la Reina Carlota, en un dels trams de l'anomena't Passatge Interior. les illes deixen entre elles i entre l'illa de Vancouver i el continent diversos canals i passos:
- L'estret de Johnstone, limitat a l'oest per l'illa de Vancouver i a l'est per l'illa de Quadra, comença a l'extrem nord-oest de l'estret de Geòrgia i acaba al passatge Discovery;
- El passatge Discovery, continuació de l'estret de Johnstone, limitat a sud per l'illa de Vancouver i a nord-est-nord per les illes Sonora, Thurlow Est, Thurlow Oest i Hardwicke;
- El canal Be, limitat a nord pel continent i a sud per les illes Read, Maurelle, Sonora, Thurlow Est, Thurlow Oest i Hardwicke;
La majoria d'aquestes illes tenen molt pocs residents. La principal atracció per als visitants és la pesca de l'salmó i hi ha nombrosos albergs de pesca. Només les illes de Quadra i Cortés tenen servei de ferri. La resta són atesos per vaixell privat o hidroavió.
Les Illes Discovery estan situades en el Districte Regional de Strathcona, llevat d'algunes de les més meridionals, com illa Hernando, que pertanyen a el Districte Regional de Powell River. Les principals illes de l'arxipèlag Discovery són: - illa Quadra, amb 270 km² i 2.472 hab. en 2006; - illa Cortés, amb 130 km² i 1.042 hab. en 2006; - illa Hernando. - illa Read. - illa Maurelle. - illa Sonora. - illa Thurlow Aquest. - illa Thurlow Oest. - illa Stuart. - illa Rodona Aquest. - illa Rodona Oest. - illes Rendezvous. - illes Twin.

Illes Dunay

Les illes Dunay, és un grup de petites illes costaneres de Rússia localitzades prop de la desembocadura del riu Lena, al mar de Láptev.
Les illes Dunay formen un grup compacte, les seves formes són molt irregulars amb vores estrets i algunes de forma allargada.
- Les illes de el grup són: - Dunaj-Aryta, l'illa principal, de 16 km i una amplada màxima de 8 km; - Egorša, a l'est de Dunaj-Aryta; - Lepëškalabyt-Bël'këë, a nord-est.
L'àrea on es troben aquestes illes està subjectes a el mal temps de l'Àrtic. Les illes estan cobertes de gel nou mesos a l'any, encara que hi ha algunes on el fred no és tan dràstic.
Les illes estan sota l'administració de la República de Sajá de la Federació de Rússia.

Illes Egades

Les Egades, foren un petit arxipèlag format per tres illes Hiera, Phorbantia i Aegusa a la costa occidental de Sicília, al nord-oest del cap de Lilibea. L'esmenta Virgili com a lloc de la pèrdua d'Anquises. Fou escenari de la batalla de les Àgates, darrera batalla de la Primera Guerra Púnica el 241 aC on Lutaci Catul va derrotar la marina cartaginesa, amb la que Roma va establir la superioritat naval al mediterrani occidental.

Illes Equínadas

Les illes Equínadas són un grup de petites illes gregues de les Illes Jòniques, localitzades aigües fora de la costa de la Acarnània, just a l'entrada occidental de el golf de Corint. També són transliteradas com Ehinades -o, per Homer, Echinae, informalment trucades les Oxeiae ( "illes Formes"), i durant l'ocupació veneciana, les isole (o scogli) Curzolari.
Administrativament, algunes de les illes Equínadas formen part de la unitat perifèrica d'Ítaca i altres de la de Cefalònia, dins de la perifèria de les Illes Jòniques. Moltes de les illes són de propietat privada i alguna surt a la venda periòdicament.
- Història. Diverses de les illes Equínadas han quedat unides a el continent pels dipòsits al·luvials. Heròdot diu que la meitat de les illes ja s'havia unit a el continent en la seva època, i Tucídides esperava que aquest seria el cas de totes elles en poc temps, ja que estaven tan a prop de la costa que serien fàcilment connectades per els dipòsits arrossegats pel riu Aqueloo. Aquestes expectatives, però, no es van complir, el que Pausanias va atribuir, al fet que el Aqueloo arrossegava menys al·luvió com a conseqüència de la condició de no conreada d'Etolia (la veritable raó és la cada vegada més gran profunditat de l' mar, el que impedeix qualsevol progrés perceptible en l'altura dels dipòsits).
Les Equínadas són esmentades per Homer, que, en la Ilíada, diu que Meges, fill de Fileo, va conduir 40 navilis a Troia des Duliquio i les sagrades illes Equines, que estan situats més enllà de la mar, enfront de la ciutat de Elis.1 Fileo era el fill d'Augías, rei dels epeos en Élide, que havia emigrat a Duliquio perquè havia incorregut en la ira del seu pare. En l'Odissea, Duliquio (que pot ser una illa en les Equínadas) s'esmenta amb freqüència juntament amb la mateixa Cefalònia, Zacint i Ítaca com una de les illes relacionades amb Odisseu, i és cèlebre per la seva fertilitat. Estrabó i altres escriptors més moderns situen Duliquio entre les Equínadas, i la majoria ho identifica amb l'illa de Makri. Eurípides (en la seva tragèdia Ifigènia a Áulide) identifica les Equínadas amb les illes Tafias (Taphiae Insulae). No obstant això, la majoria dels estudiosos moderns, inclosos els editors de l'Atles Barrington de el món grec i romà (Barrington Atlas of the Greek and Roman World), situen l'illa de Tafos en Meganissi, a l'est de l'illa de Léucade, molt al nord-oest de les Equínadas, de manera que les illes Tafias inclourien Meganissi, Kalamos, Kastos, i les illes circumdants.
Homer, com ja s'ha esmentat, descriu les Equínadas com habitades, però tant Tucídides com el Periple de Pseudo-Escílax les presenten com desertes. Estrabó diu simplement que eren estèrils i abruptas. Esteve de Bizanci nomena una ciutat, Apolonia , situada en una de les illes. Plini el Vell ens dóna els noms de nou d'aquestes illes - Egialia, Cotónide, Tiatira, Geoaris, Dionisia, Cirno, Calcis, Pinara i Nistro.5 Una altra de les Equínadas era Artemita, que va acabar unida a l'continente.6 Artemidoro va parlar d'Artemita com una península propera a la desembocadura de l'Aqueloo, i Riano la relaciona amb les illes Oxeas (també anomenades Agudes). Les Oxeas són de vegades considerades com un grup separat d'illes situades a l'oest, o a sud, de les Oxeas, segons Estrabó, són esmentades per Homer amb el nom de Toas.
Les Equínadas van derivar el seu nom de l'equí o eriçó de mar, com a conseqüència dels seus aguts i punxants contorns. Per la mateixa raó se'ls deia Oxeas, o les illes Agudes, un nom que un d'ells encara conserva sota la forma lleugerament alterada de Oxia. Leake remarca que les Equínadas es divideixen en dos grups -a més de Petalas, que, per ser, molt àrida i molt propera a la part continental, no es reivindica, o al menys no estava ocupada pels ítacos, encara que antigament va ser sens dubte una de les Equínadas-: el grup septentrional, a què comunament es diu les Drakoneras (Dhragonares), per Drakonera (Dhragonára), l'illa principal; i el grup sud, les Oxeas.
Els venecians les coneixien com les isole (o scogli) Curzolari, el nom pertany pròpiament a una península a l'esquerra de la desembocadura de l'Aqueloo, prop de Oxeia.
Illes de l'arxipèlag de les Equínadas. Disset de les illes tenen nom, a part de les quatre Modhia (Stamodio o illes Modi), dues de les quals són meres roques, i nou de les disset estan conreades. Aquestes són, començant pel sud, Oxia (Oxia), Makri (Makri), Vrómonas (Vromotas o Vrómona), Pontikos (Pondikónisi), Karlonísi (Karlónísi), Prováti, Lampriní (Lambrino), Sofia (Sofia) i Drakonera (Dhragonára ). Només Oxia és una illa elevada, amb 421 m. Makri i Vrómonas són les dues illes que el segueixen en importància.
- Illes de l'arxipèlag de les Equínadas. Sofia, Lambrinos, Drakonera, Philippos, Pistros, Kalogiros, Karlonisi, Tsakalonisi, Provati, Pondikos, Gravaris, Soros, Apasa. Modificació, Petalas, Vromonas, Makri, Kouneli, Makropoula, Oxia.

Illes Finocchiarola

Les Illes Finocchiarola (en francès: Îles Finocchiarola; en cors: Finuchjarola) formen un arxipèlag deshabitat de la mar Tirrena, a la regió de Còrsega a sud-est de Francia.
Aquestes situades prop de la costa nord-est de Cap Corse, a la comuna de Rogliano, entre la badia de Tamarone (sud) i la de Santa Maria (nord), i consisteix en tres illes desèrtiques:
- A Terra, la més propera a la costa (200 m);
- Mezzana, l'illa central;
- Finocchiarola, la més gran, l'illa més alta i la més llarga (500 m), arriba al seu punt més alt a 27 m en una torre en ruïnes.

Illes Foça

Illes Foça és un grup d'illes pertanyents a la província d'Esmirna), al mar Egeu a l'oest de Turquia entre els continents europeu i asiàtic, prop de la ciutat de Foca. L'illa més gran és Uzunada. El grup d'illes inclou Fenerada i Incirada.

Illes Fratelli

Illes Fratelli és el nom que reben dos illots situats a nord de país africà de Tunísia. Ells estan al llarg de Kef Abbed, concretament a dos quilòmetres de la costa de la província de Bizerta. Les seves pedres són la llar dels falcons i altres aus. Es localitzen en les coordenades geogràfiques 37° 18'02" N 09° 24'04" E.

Illes Giftun

Illes Giftun (també escrit Giftoun) és el nom de dues illes al mar Roig, a prop de Hurghada, en Egipto. o Giftun Gran està situat més a l'oest i més a prop de Hurghada. Giftun Soraya o Petit Giftun està més cap a l'est. En els seus voltants es troben llocs e busseig populars.

Illes Goto

Les illes Goto, Literalment "arxipèlag de les cinc illes", són un grup d'illes del Japó localitzades al mar de la Xina Oriental, a l'oest de la illa de Kyushu.
Administrativament, les illes pertanyen a la prefectura de Nagasaki.
- Geografia. Hi 140 illes en total, de les quals destaquen cinc: Fukuejima (? ? ??), Hisakajima, Narushima, Wakamatsujima, i Nakad?rijima.
El grup d'illes abasta 85 km d'extrem a extrem i el seu centre està localitzat en 32° 45'03" 128° 27'30" E. A nord es localitza l'illa de Tsushima en l'estret de Corea, i a l'est se situa Kyushu i la resta de la prefectura de Nagasaki. Les illes se situen a 100 km del port de Nagasaki. El corrent Tsushima (una branca del corrent de Kuroshio) passa al voltant de les illes.
L'illa meridional de Fukuejima mesura aproximadament 25 km de nord a sud i 25 km d'est a oest; l'illa de Nakad?rijima, mesura aproximadament 40 km de nord a sud i 20 km d'est a oest en el seu punt més ample. No obstant això, gran part de Nakad?rijima és molt estreta, amb menys de 6 km. Les illes estan cobertes de cultius i habiten cérvols.
Políticament, des de la fusió de 2004, es va establir la ciutat de Got? i abasta Fukuejima, Hisakajima, Narushima i altres set illes habitades. També, producte de la fusió de 2004, el poble de Shinkamigoto ocupa Nakad?rijima i Wakamatsujima.
- Demografia. La majoria dels habitants descendeixen de catòlics que van mantenir les seves pràctiques religioses en secret causa de la prohibició amb pena de mort que va existir contra el catolicisme per 250 anys al Japó. Aquests catòlics encoberts són coneguts amb el nom de Kakure Kirishitan. Les illes posseeixen nombroses esglésies catòliques, sent la més antiga i la més important l'Església Dozaki, construïda el 1868 i localitzat a 6 km a nord del port de Fukue.

Illes Habibas

Les Illes Habibas (en francès: Îles Habibas) són un conjunt d'illes de les que destaquen al almenys dos principals, que es troben a al nord-oest de la ciutat d'Orà, davant de la platja Madegh. Són part del territori de la comuna o municipi de Bou Zedjar, a la província (o wilayah; costanera de Orán al nord-oest de país africà d'Argelia. Posseeix una superfície terrestre de 40 hectàrees i una superfície total (incloent els espais marítims) de 2.684 hectàrees. És rica en diverses espècies de flora i fauna de particular importància, com l'endemisme iberoafricano Anthemis chrysantha, per la qual cosa es declarat la seva protecció com a Reserva Natural.

illes i roques

Una illa és una porció de terra de formació natural envoltada d'aigua, que es manté sobre el nivell del mar durant la plenamar. Cada illa té el seu propi mar territorial, zona contigua, zona econòmica exclusiva i plataforma continental, que es calculen, com en el cas del territori continental, a partir de les línies de base.
Les roques no aptes per mantenir habitació humana o vida econòmica pròpia no tindran zona econòmica exclusiva ni plataforma continental, tot i que sí conservaran mar territorial i zona contigua.

Illes Izu

L'arxipèlag Izu. És un grup d'illes volcàniques que s'estenen a sud i estan a l'est de la península d'Izu en Honshu, Japó. Administrativament, formen part de la prefectura de Tòquio, dividint en tres subprefecturas (hi ha algunes illes no incorporades a cap subprefectura). La més gran de les illes és ?shima o Izu ?shima. Totes les illes formen part de Parc Nacional Fuji-Hakone-Izu.
- Illes principals: Izu ?shima o ?shima, Illa de Toshima, Niijima, Shikinejima, K?zushima, Miyakejima, Mikurajima, Hachijojima, Aogashima, roques Bayonnaise, Sumisut?, Torishima, S?fuiwa.

Illes Jòniques

Les illes Jòniques és un arxipèlag de Grècia que es troba en aigües de mar Jònic, enfront de les costes nord-occidentals de la Grècia continental i peninsular. Tradicionalment se'ls crida les "Set Illes" (grec antic: Heptanesos, grec: Heptanisa o en italià Eptaneso), encara que el grup inclou moltes altres illes petites, sent les principals illes Corfú, Paxos, Léucade, Ítaca, Cefalònia, Citera i Zacint . L'extensió total de l'arxipèlag és de 2307 km².
Administrativament, l'arxipèlag de les illes Jòniques, a excepció de Citera, integra la perifèria homònima. El principal centre urbà de les illes Jòniques és la ciutat de Corfú.
Geografia. L'arxipèlag es divideix en tres grups:
- Grup septentrional, que comprèn les illes de Corfú (592,87 km²) i Paxos (30,12 km²) i els illots de Antipaxos (5 km²), Fano i Mathraki (3,53 km²).
- Grup central, amb les illes de Léucade (Leucada o Santa Maura) (325 km²), Kalamos (24,96 km²), Kastos (5,90 km²), Meganisi (22,35 km²), Ítaca (117,81 km²) (esmentada en l'Odissea), Theaki, Cefalònia (Kefalonia) (906,5 km²) i Zacint (406 km²), a més d'alguns illots i esculls de poca importància.
- Grup meridional, compost per les illes de Citera (Kythira o Cerigo), Cerigoto i algunes altres illes petites com Anticitera i Elafonissos. Aquest grup de Citerea es troba bastant distant, a sud del Peloponès.
L'arxipèlag consta d'illes eslabonadas gairebé paral·leles a la costa meridional de la península dels Balcans. A l'ésser part d'una serralada, les illes són de relleu molt accidentat, amb les costes generalment molt abruptes, així com plenes de badies i caps. Els únics cursos d'aigua superficial són petits rierols de molt escàs cabal que solen mantenir-se secs durant l'estiu. La major altitud del conjunt insular és el Ainos Ors (1628 m) situat a la zona meridional de l'illa Cefalonia.
El clima és el mediterrani, encara que a les Illes Jòniques ha un microclima donat per la forta influència de la mar i per l'alternança dels vents càlids provinents d'Àfrica amb els freds (vent Bòreas) procedents del quadrant nord-est. D'aquesta manera l'arxipèlag té un clima més humit que el d'altres costes mediterrànies i, tot i els vents freds, un clima càlid que reforça característiques subtropicals.
- Flora i fauna. La flora típica és la garriga mediterrània, predominant els xiprers, oliveres, murtes, llorers i vinyes.
En l'actualitat gairebé la totalitat de la fauna major és domèstica, destacant però Zacint per la presència a les seves platges de grans tortugues marines de l'espècie Caretta caretta, que arriben a mesurar un metre i mig de longitud.
Història. Fins a l'Edat Moderna, la història de les Illes Jòniques és pràcticament la mateixa que la de tota Grècia. A finals de l'Edat Mitjana van quedar sota el control de Venècia, per això es van lliurar de la conquesta otomana. L'any 1797, amb la dissolució de la República de Venècia pel Tractat de Campoformio, Corfú la principal illa de l'arxipèlag passa a l'òrbita de la França regida per Napoleó I, les altres illes són posades en l'any 1799 sota el protectorat conjunt de Rússia i Turquia constituint-se amb aquestes illes en 1800 la "república independent de les Set Illes" que ràpidament cau sota "protecció" francesa en 1807 amb el tractat de Tilsit. L'arxipèlag forma part d'un districte de les Províncies Ilíricas de l'anomenat "Imperi Napoleònic".
En 1809 Anglaterra expulsa França, la sobirania anglesa s'oficialitza en 1814 i es ratifica en 1815 al concloure el Congrés de Viena. Davant la forta oposició dels habitants i la pressió de les altres potències, Anglaterra atén els reclams hel·lènics i retorna les Illes Jòniques a Grècia en l'any 1864.
El 1916, durant la Primera Guerra Mundial tropes franceses ocupen les illes per contenir una eventual expansió dels anomenats Imperis Centrals (Imperis Alemany, Austrohúngaro i Otomà). Al concloure la Primera Guerra Mundial les Illes Jòniques van ser restituïdes a Grècia però en 1923 Itàlia intenta ocupar-les argüint que "històricament eren italianes", en el quadre de la Segona Guerra Mundial, entre 1941-1943 les illes cauen sota l'ocupació d'Itàlia i Alemanya , el 1944 després de les massacres que les tropes alemanyes fan contra les tropes italianes l'ocupació és exclusivament alemanya, poc abans de concloure la Segona Guerra Mundial les illes Jòniques són alliberades i recuperades per Grècia. Per a una història més detallada veure l'article Corfú.
- Economia. El 2005 el principal factor de l'economia a les Illes Jòniques és el turisme, el segueixen en importància la indústria naval, la pesca, i la producció d'oli d'oliva i vins.
- Demografia. La major part de la població és d'ètnia grega, encara que s'han radicat moltes persones procedents d'altres zones d'Europa (albanesos, russos, croats, italians, anglesos, alemanys etc). El nombre de habitants cap al 2001 rondava les 200.000 persones, vivint més de la meitat a Corfú.

Illes Kampong Som

Illes Kampong Som és un grup d'illes de país asiàtic de Cambodja, situades al golf de Tailàndia.br> Les Illes inclouen: Koh Rong: (o Kaoh Rong) es troba a l'oest de la costa de Sihanoukville. Té recursos com l'aigua dolça i una bulliciosa comunitat de pescadors al sud-est. - Koh Rong Samlon: (o Kaoh Rong Sâmlon) Inclou una gran badia amb forma de cor, hi ha allà cultius de crustacis i bones platges. - Koh Tang: està a uns 60 quilòmetres a l'oest de la costa de Cambodja.
Els únics habitants són personal militar.

illes Karimata

Les illes Karimata són un grup de petites illes d'Indonèsia localitzades prop de la costa oest de Borneo, en aigües de l'estret de Karimata, que connecta el mar de la Xina Meridional i el mar de Java (on es troben el Pacífic i l'Índic). La més gran de les illes és l'illa que dóna nom a el grup, Karimata (Pulau), que té prop de 20 km de llarg (est-oest).
Administrativament, les illes són part de la kabupaten de Ketapang a la província de Kalimantan Occidental. - Biologia. Karimata té una àmplia gamma d'ecosistemes, des dels manglars i els boscos tropicals a les terres baixes a zones d'arbustos de muntanya al cim de les muntanyes uns 1000 m (un exemple espectacular de l'efecte Massenerhebung o "aixecament en massa"). La muntanya és de granit. Una considerable població de falciots de cova ha estat històricament la font de la sopa de les aus de niu, però recentment ha disminuït fins a gairebé l'extinció, a causa de la sobreexplotació de recol·lectors no indígenes que han anat arribant des del continent.
- Població. Una sèrie de petits llogarets estan situades a la costa, la més gran dels quals és Padang, a l'extrem oriental de l'illa. L'illa és coneguda per que els seus habitants tenen greus problemes de malària i després d'una epidèmia severa ha estat repoblada amb originaris de la costa oest de Kalimantan.
- Història. Els exploradors neerlandesos van visitar l'illa en diverses ocasions.
L'illa està classificada com a reserva natural pel govern d'Indonèsia, però no hi ha hagut cap gestió de la zona. Hi ha rumors de plans de desenvolupaments turístics de grans dimensions.

illes Kasaoka

Les illes Kasaoka (en japonès: Kasaoka Shot?) són un grup de petites illes costaneres del Japó localitzades al mar Interior de Tanca, administrativament dependents de la prefectura d'Okayama, part de la ciutat de Kasaoka.
- Es compon de 31 illes petites, de les quals 7 estan habitades: - illa Takashima, - illa Shiraishi, - illa Kitagi la major de el grup; - illa Obi, - illa Kobi, - illa Manabe, - illa Mushima
Es pot accedir-hi per via marítima, en pots, vaixells o ferris.

illes Kerkennah

Les illes Kerkennah conegudes històricament a Espanya com els Querquenes, són un grup d'illes situades a la costa oriental d'Túnez al golf de Gabés. Les illes són baixes i no superen els 13 metres sobre el nivell de la mar. Les illes principals són Chergui i Gharbi. L'arxipèlag té una superfície de 180 km² i una població de 14400 persones en l'any 2006.
La principal ciutat de l'arxipèlag de Kerkennah és Remla (a l'illa de Chergui), que té una població de 2000 habitants.
Les illes han estat declarades el 2 de febrer de 2012 lloc Ramsar (núm 1704).

illes oceàniques

Són illes allunyades dels continents i que tenen un origen diferent d'aquests.
Poden aparèixer quan una muntanya o dorsal submarina s'eleva sobre la superfície del mar.
Per aquest motiu, solen tenir un relleu abrupte.
Altres vegades són el resultat de grans plegaments o porcions del super continent original (pangea) que no es van fusionar amb els actuals.
Madagascar i Nova Zelanda són dos exemples de grans illes oceàniques.

Illes Xantar

Les Illes Xantar, en anglès transliterat com: Shantar Islands,, són un grup de 15 illes situades davant el litoral occidental de la Mar d'Okhotsk a la Badia Uda. El punt més alt d'aquestes illes fa 720 metres.
Formen part del krai de Khabarovsk, Rússia..
Illes: - Illa Bolshoy Shantar, és la més gran amb 1.790 km2. Illa Feklistova, amb 372 km2. - Illa Malyy Shantar, amb 100 km2. - Medvezhiy, molt prop de la costa. - Belichiy, amb 70 km2.
Altres illes inclouen Prokofyeva, Sakharnaya Golova, Kusova, Ptichiy, Utichiy i Yuzhnyy.
- Història. Actualment, aquestes illes estan deshabitades, però se sap que les tribus guiliak del continent hi pescaven.
La primera exploració registrada d'aquestes illes va ser la de l'any 1640, per part de l'explorador rus Ivan Moskvitin. El primer mapa rus es va dibuixar el 1642. Van tornar a ser explorades pels russos entre 1711 i 1725.
A finals de l'any 2013 es va crear el parc natural de Xantar, amb suport del WWF i diverses organitzacions internacionals més, per a protegir la vida silvestre de les illes.
Ecologia. Hi ha boscos d'avets a les illes més grans. També hi ha a la seva taiga altres arbres com làrix i pins.
Hi ha diverses espècies d'ocells amenaçades de desaparició.
L'ós de Kamchatka (Ursus arctos beringianus), les martes i els rens són comuns a aquestes illes.
Entre els peixos, hi habita l'esturió.
Les aigües d'aquest golf estan glaçades uns 8 mesos l'any. Hi ha pinnípedes (foques) i balenes com la beluga, entre d'altres.

illeta

Illa petita, regularment es diu de les quals forma un riu, dividint-li en braços.

Illingworth, Juan

John Illingworth Hunt, conegut com Juan Illingworth o Joan Illingrot (Stockport, Regne de Gran Bretanya, 10 de març de 1786 - Hisenda Chonana, a la vora del riu Daule, Equador, 4 d'agost de 1853) va ser un militar, agricultor i polític anglès naturalitzat equatorià que va tenir una destacada participació a les guerres d'emancipació hispanoamericana lluitant primer al servei de Xile, entre 1819 a 1821, i després al de la Gran Colòmbia, entre 1822 a 1830, per finalment prestar els seus serveis a la naixent república de l'Equador que es tornaria la seva pàtria adoptiva.
Després d'haver prestat serveis valuosos a la marina del seu país d'origen durant les guerres napoleòniques, va passar a Xile per unir-se a la causa independentista del continent hispanoamericà. Sota la bandera xilena va actuar com a corsari al comandament de la corbeta Rosa dels Andes amb què va hostilitzar les costes que van des del Perú fins a Panamà, i també va realitzar una reeixida campanya sobre el litoral del Pacífic de Colòmbia en alliberar els seus poblats del domini realista , el que va permetre accelerar l'avenç de l'exèrcit patriota sobre Quito i Pasto. Després es va unir a les files de l'exèrcit de la Gran Colòmbia, combatent a terra a les principals batalles que van permetre la independència dels territoris que actualment són part de l'Equador. Es va radicar després a Guayaquil on va fer gran part de la seva vida i va formar família, i també li va tocar ser part en la creació de la primera Escola Nàutica de la zona el 1822, de la qual sortirien diversos marins que prestarien bons serveis a la Gran Colòmbia i després a l'Equador. Establerta la República de l'Equador, i després de diversos vaivens, entraria al camp de l'agricultura i la política fins al seu decés el 1853.
La historiografia xilena ho considera com un dels comandants de vaixells corsaris més destacats que hagi servit sota la bandera de Xile, la historiografia colombiana com un marí que va prestar serveis útils a la independència amb les seves accions al litoral del Pacífic d'aquell país, i la historiografia equatoriana com un heroi de la seva independència i precursor de la seva Armada.
- Primers anys. Va néixer a Stockport, Regne Unit, el 10 de març de 1786. Els seus pares van ser Abraham Illingworth i Mary Hunt.
Després d'haver rebut una bona educació secundària va ingressar el 1801, amb 15 anys, a la Royal Navy. El 1804 es va embarcar per primera vegada com a guardiamarina al navili HMS Venerable, de 74 canons, que estava manat pel capità John Hunter. Va estar poc temps en aquest vaixell ja que el 24 de novembre va naufragar en un temporal a Torbay, salvant-se ell i la resta de la tripulació.
Després va servir per dos anys al navili HMS Saint George, de 98 canons, sota les ordres del capità Miguel de Courcy, i després va passar a formar part de la tripulació de la fragata HMS Surveillante, de 38 canons, que havia estat capturada el 1803 als francesos a Haití. En aquesta fragata va estar sota el comandament del capità Jorge Collier, oficial atrevit i emprenedor, amb el qual va participar al setge naval a Copenhaguen el setembre de 1807, integrant part de la flota de l'almirall James Gambier. Això dins del desenvolupament de l'anomenada guerra de les canoneres que el seu país va lliurar amb el Regne de Dinamarca i Noruega, sent inclòs aquest conflicte en el marc de les guerres napoleòniques igual que gairebé totes les confrontacions per les quals passava Europa en aquells moments.
El 1809 el vaixell en què servia va haver de portar al seu bord el general Arthur Wellesley, futur Duc de Wellington, cap a Lisboa per fer front a les tropes franceses a la guerra peninsular. Entre 1809 i 1810, a la mateixa fragata i al comandament de Collier, es va distingir en les variades operacions militars que aquest comandant va realitzar al golf de Biscaia, a les costes franceses i espanyoles, capturant vaixells de guerra i mercants així com també atacant bateries costaneres. Un dels fets d'armes més destacats que va executar durant aquest període va ser quan, en dues ocasions, va atacar a descobert les bateries franceses a la badia de Quiberon, va clavar els seus canons i va enderrocar les seves trinxeres a la vista de l'enemic i sota el tir dels seus reductes.
El 1811 va ser ascendit a tinent primer i destinat a la fragata HMS Cornelia, de 32 canons, que era manada pel capità Guillermo Fitzwilliam Owen. En aquesta fragata va participar en la invasió a l'illa de Java realitzada entre l'agost i el setembre, formant part de la flota de l'almirall Robert Stopford. Conquerida aquesta illa va tornar a les costes britàniques el 1813 a bord de la mateixa embarcació, després d'haver passat per les Filipines i les costes de la Xina.
El seu estat de salut al seu retorn havia decaigut una mica a causa del clima de la part oriental del món. Tot i això es va embarcar després al navili HMS Blenheim, de 74 canons, manat pel capità sir Samuel Warren. Amb ell va estar al bloqueig a l'illa de Texel i després va passar al Mediterrani, on va estar des de juny de 1813 fins a la pau de 1814 en abdicar Napoleó Bonaparte al tron francès.
Com que la guerra havia acabat va obtenir llicència de l'almirallat i va viatjar al sud de França, passant després a Espanya per recuperar-se de la seva salut delicada en el clima més benigne d'aquest lloc. Va estar en aquests països entre el 1815 i el 1817, i juntament amb recobrar la seva salut, va adquirir amb mitjana perfecció el coneixement del idioma francès i espanyol.
En tornar a Gran Bretanya el capità Warren va demanar que novament es posés sota el seu comandament però es va excusar entrar novament al servei actiu per la pau general que hi havia a Europa, que no prometia ocasions per poder distingir-se i ser promogut.
A les guerres d'emancipació hispanoamericana. Al servei de Xile. El 1817 l'agent de la naixent República de Xile a Londres, José Antonio Álvarez Condarco, va aconseguir que es fes càrrec de l'arriscada empresa de conduir a través de l'Atlàntic i el Cap d'Hornos fins a les costes xilenes al seu connacional Thomas Cochrane ia altres marins que havien estat contractats per servir a la naixent Armada de Xile. Per dur a terme aquest viatge Condarco havia arrendat la corbeta Rose, que pertanyia a un comerciant anglès anomenat Guillermo Henderson. Est seria el primer vaixell que tindria sota el seu comandament.
Per evitar que els agents espanyols a la zona s'assabentessin de la missió d'aquesta corbeta se'l va habilitar falsament per dur a terme un projecte de colonització al riu Columbia, a la costa nord de l'Oceà Pacífic. Per dissimular millor aquest projecte es va dirigir en els primers mesos de 1818 a Prusia en suposada demanda d'immigrants germànics, però completant l'engany va tornar furtivament a Londres per embarcar els oficials contractats per Condarco i després va fer vela cap a Boulogne-sur-Mer, on es trobaven asilats Cochrane i la seva família als quals també va embarcar. Finalment va salpar cap a Xile sota bandera anglesa, recalant a Valparaíso el 28 de novembre. Va ser igualment contractat pel govern xilè per servir a l'Armada, però a causa de desacords que va tenir amb Cochrane no va ser integrat a l'escaire naval.
Al febrer de 1819 l'Estat xilè va comprar a la Rose, passant des d'aquell moment a anomenar-se Rosa dels Andes. Es va decidir utilitzar aquest vaixell en operacions corsàries per hostilitzar els realistes en diferents punts del Pacífic. Se'l va designar per comandar l'embarcació, i li van ser atorgats els despatxos de capità de corbeta de la marina xilena.
Va salpar amb la Rosa dels Andes de Valparaíso el 25 d'abril cap al nord. El seu vaixell era una velera corbeta amb arboradura de fragata de 400 tones i un caminar de 12 milles. Va ser dotada amb una tripulació de 270 homes, entre marins i soldats de mar, i armada amb 36 canons de 12 i 18 lliures. També tenia 4 embarcacions menors de diferents dimensions per al servei.
El 4 de maig va fer la seva primera presa que va ser la fragata mercant espanyola Vascongada, anomenada també Els Tres Germans. En entrar a les costes peruanes degué eludir la persecució dels vaixells de guerra de la Reial Armada que el virrei del Perú Joaquín de la Pezuela tenia a la seva disposició com les fragates Esmeralda i Venjança, entre d'altres. El 24 de juny a l'alçada de l'illa de Puná, al golf de Guayaquil, es va enfrontar a la fragata armada Piedad, enviada pel capità José Vázquez Lavandera, i dotada amb una tripulació de 150 homes i armada amb 16 potents canons. Després d'un combat que va durar nou hores, les dues embarcacions es van separar sense haver-hi un clar vencedor. Després d'aquesta acció es va dirigir a les illes Galápagos, on va passar tot el mes de juliol refugiat en una cala del lloc per poder eludir la persecució d'altres vaixells de guerra realistes, reparar el vaixell, guarir els ferits del combat, reunir provisions i refrescar la tripulació.
Al començament d'agost va salpar de les Galápagos amb l'objecte de dur a terme un atac a algun enclavament realista al continent que els sorprengués, triant la posició fortificada que aquests tenien a l'illa de Taboga, ubicada dins del golf de Panamà i a uns 20 km de la ciutat de nom homònim que defensava i que era punt gairebé obligat d'atracament per als vaixells que duien mercaderies.
Als voltants de la zona va capturar a mitjans de setembre el bergantí Cantón amb un bon botí. En aquella embarcació venia a bord un jove Vicente Rocafuerte, futur president de l'Equador, que portava amb ell una apreciable quantitat d'or que constituïa la seva fortuna personal i que va ser respectat pel corsari. Aquest gest seria recordat per Rocafort anys més tard.
El 17 de setembre va atacar amb èxit la fortificació a Tagoba que era defensada per 5 canons de 14 lliures operat per 25 artillers, una companyia del veterà batalló Catalunya, 60 fusilers reclutats de la població que era força afecta a la causa realista, els tripulants de un bergantí i 2 llanxes canoneres amb la seva respectiva tripulació. Presa l'illa es va dirigir amb la seva corbeta davant del port de Panamà per bloquejar-la i alhora negociar amb el seu governador, el mariscal de camp Alejandro de Hore, el canvi dels presoners que va fer a Taboga pels presoners britànics de la derrotada expedició del general Gregor MacGregor a Portobelo de mitjans d'aquell any. Hore es va negar pel que finalment es va retirar d'aquestes costes per seguir el seu creuer, deixant tancat a Taboga els seus habitants. La seva aparició a les costes panamenyes del Pacífic va provocar com a efecte general que s'aturés bruscament el comerç que havia estat florint durant l'última dècada en aquest lloc, cosa que al seu torn va generar que es recruís el clima social i polític en l'istme.
A l'estada a les costes panamenyes s'havia assabentat del gran triomf militar que el general Simón Bolívar havia obtingut durant la seva campanya alliberadora a Colòmbia a la Batalla de Boiacà el 7 d'agost, i de la seva posterior entrada a Bogotà el 10 d'agost. Aquests fets van modificar el seu itinerari de navegació, on s'incloïa incursionar a les costes californianes i als mars asiàtics, ja que des d'aquell moment va decidir de dur a terme una campanya formal al llarg del litoral colombià del Pacífic per col·laborar militarment en els esforços de Bolívar per aconseguir el control de tota Colòmbia. Va buscar entaular comunicacions amb els patriotes a diferents punts de la costa per obtenir informació de la situació realista, i dels avenços que havien aconseguit aquests a l'interior després de Boyacá.
L'1 d'octubre va recalar a l'illa de Gorgona on va alliberar dos oficials patriotes que havien estat confinats pels realistes de Popayan. Per ells es va assabentar que, des del riu Esmeraldas al sud fins a la badia de Buenaventura al nord, els realistes tenien quatre posicions fortificades a la costa que eren els poblats d'Esmeraldas, Tumaco, Iscuandé i Guapi, encara que potser hi havia altres poblats sostinguts per algunes partides de tropa. Aquests poblats eren mantinguts des de l'interior pel general Sebastià de la Calçada, que residia a Popayan, i tenia com a cap subaltern a les valls i mines de la costa Manuel Silvestre Valverde, que era tresorer reial i home de gran influència a la zona . Des d'aquell moment hauria de fer operacions militars en un territori de geografia difícil que es caracteritzava per ser accidentat, amb una varietat d'esculls i corrents, rius cabalosos i profunds, i terreny selvàtic amb clima tropical humit i plujós.
El 29 d'octubre atacava sorprenentment Guapi, que era el centre del sistema defensiu costaner, i després l'ocupava de vèncer la guarnició composta per una companyia del Catalunya, pobladors armats i artillers amb algunes peces d'artilleria. Els primers dies de novembre prenia el poblat d'Iscuandé, i durant tot aquest mes es feia amb altres poblats de la costa de Popayan i la vall del Cauca com Micay i Buenaventura. El 9 de desembre atacava el port de Tumaco, últim baluard realista a les costes de Popayan que es trobava aleshores reforçat amb tropes provinents de l'interior, amb una guarnició total de 200 homes i algunes peces d'artilleria. La guarnició va ser derrotada i el lloc va ser ocupada per les seves forces. Amb aquestes accions quedaven lliures del domini realista tota la costa de Popayan i la vall del Cauca, i es procedia al nomenament de noves autoritats que fossin afectes a la causa patriota. Tot això sota els auspicis del govern de Xile del que depenia. A l'interior el general Calçada s'havia vist obligat a retrocedir Pasto per l'avenç de l'exèrcit patriota.
Completada la seva campanya en aquestes costes va hostilitzar per un temps el comerç marítim realista a la zona fent diverses preses, i després es va dirigir cap a la província del Chocó, on va entaular relacions amb el coronel José María Cancina que governava aquest lloc. A Cancino ho va recolzar en el manteniment del control de la seva província amb el va rebutjar de les expedicions realistes que venien des del Carib. Per mitjà de Cancino va entrar en comunicacions amb el general Francisco de Paula Santander, que per designació de Bolívar exercia la vicepresidència de la Gran Colòmbia. Amb aquesta avantatjosa comunicació Santander va aconseguir obtenir suport militar de Xile per realitzar posteriors operacions sobre Quito i Pasto que serien decisives.
Al gener de 1820 va realitzar amb un grup de 100 dels seus homes una atrevida incursió des de la badia de Cupica fins al riu Atrato, sent aquesta travessia mai abans executada, per interceptar una expedició realista que venia del Carib. Va arribar fins a les costes caribenyes sense trobar ningú i es va tornar per la mateixa ruta al Pacífic. En tornar es va assabentar d'una ofensiva realista des de Pasto, executada pel general Calçada a l'interior, que també va assolir les costes de Popayan i la vall del Cauca per l'aixecament dels indígenes i negres realitzada pel governador Valverde. A la primera meitat de març va executar una agressiva ofensiva sobre aquesta regió, tornant a restablir el domini patriota i de passada fer presoner a Valverde.
Entre finals de març i començaments d'abril havia tornat a hostilitzar el trànsit marítim que va des de les costes equatorianes fins a les panamenyes. Això va motivar que una divisió naval espanyola a càrrec del brigadier de mar Antonio Vacaro sortís a la seva recerca. Aquesta divisió estava formada per la fragata de guerra Prova, de 40 a 52 canons, i que tenia embarcada per a aquesta missió una o dues companyies del famós i veterà batalló Numancia al comandament de l'oficial Blas Sardenya. Se sumava com a companya d'aquesta fragata el bergantí armat Maipú, de 18 canons.
El 12 de maig la Prova al comandament de Vacaro va topar amb la corbeta xilena enfront de Cap Manglares, iniciant-se un combat totalment desigual. Això es devia al fet que el seu vaixell era menor i es trobava amb tripulació i canons reduïts després de les anteriors operacions militars que havia realitzat. El combat es va perllongar per prop de tres hores però sense establir-se un vencedor. L'endemà ambdós vaixells es tornaven a enfrontar a la part meridional de l'illa de Gorgona però novament cap dels dos vaixells es va poder imposar de forma concloent en el combat i tots dos es van retirar amb seriosos danys. Després d'aquesta acció va portar la Rosa dels Andes a Iscuandé per reparar-la i atendre els seus ferits, mentre que Vacaro es va retirar a les costes peruanes. A l'últim enfrontament que va tenir amb la Prova va rebre una ferida d'una estella que li va saltar a la galta esquerra del rostre, deixant-li una marca o cicatriu profunda que seria anys més tard coberta o dissimulada amb una placa de metall, cosa que li valdria el sobrenom de "Cara de Plata".
Reparat el seu vaixell va tornar a sortir a mar obert per hostilitzar per curt temps el comerç. riu Iscuandé, sent inútils tots els esforços que es van fer en diversos dies per posar-la a la superfície. Malgrat aquest nefast fet, havia decidit amb els seus homes continuar operant a la zona fins a començaments de 1821, probablement en una de les preses fetes anteriorment amb la corbeta. Després passaria a terra al costat d'una part dels seus homes per incorporar-se a l'exèrcit de la Gran Colòmbia, mentre que altres tornarien a Xile.
En opinió del historiador colombià José Manuel Restrepo, a les seves accions militars desplegades amb la corbeta xilena "es va deure en gran part la llibertat de les costes del Pacífic de la Nova Granada, que va ser tan útil com a base de les operacions per llançar als espanyols del vast departament de Quito".
- Al servei de la Gran Colòmbia. Passant a servir al govern de la Gran Colòmbia el 1821, se li va conferir el grau de coronel a l'exèrcit. Va ser comissionat com a agent diplomàtic d'aquest país a la República de Guayaquil, que s'havia declarat lliure del domini realista a l'octubre de l'any anterior i combatia els que encara se sostenien des de la ciutat de Quito.
A l'abril van arribar a Guayaquil reforços al comandament del general Antonio José de Sucre, que va obrir la campanya contra els realistes de Quito que eren liderats pel general Melchor Aymerich. Es va unir a les forces de Sucre i va combatre a la reeixida batalla de Yaguachi el 19 d'agost.
Després d'aquesta batalla Sucre li va donar el comandament d'una petita columna de 300 soldats per posar-se a esquena de l'exèrcit realista i amenaçar la ciutat de Quito, mentre avançava de front per combatre el gruix de les seves forces. Per complir la seva missió va prendre el camí de Zapotal, i va sorprendre la caserna realista d'Angamarca i Latacunga, entrant al setembre a la desguarnida ciutat de Quito. Però en assabentar-se de la derrota de Sucre a la batalla de Huachi, el 12 d'aquell mes, es veu obligat a sortir d'aquesta ciutat i retrocedir amb la seva petita columna fins a reunir-se amb el cap per reorganitzar l'exèrcit amb les forces que tenia. Amb aquestes forces, més els reforços vinguts des del Perú sota el comandament del general Andrés de Santa Cruz, vencen els realistes a la decisiva batalla de Pichincha el 24 de maig de 1822.
Un cop emancipat el territori de l'actual Equador i incorporat a la Gran Colòmbia, és nomenat cap civil i militar del departament de Guayaquil, i poc després és fet intendent de la mateixa zona. Per un decret de Bolívar, dictat el 9 d'octubre i per la seva iniciativa, es crea una escola nàutica en aquesta plaça que queda sota la seva direcció com altres disposicions navals que es prenen en aquest lloc. D'aquesta escola es van forjar personalitats que més tard van sobresortir a la vida republicana.
El 1823 es va radicar a la zona, i va castellanitzar el seu cognom que des d'aquell moment es va escriure com a "Illingrot". En aquest mateix any va contreure matrimoni amb la dama guayaquileña Mercedes Décima Villa i Cosío, filla del comerciant espanyol Vicente Décima Villa i de la dama Mercedes Cosío i Villamar. Amb ella tindria els seus fills; Juana, Carolina, Juan, Carmen, Gertrudis i Vicente. A finals d'aquell any havia renunciat a tot càrrec administratiu i es va retirar per algun temps del servei per dedicar-se a la seva nova família i terres, sent aquesta última la hisenda de Chonana, a la vora del riu Daule.
Al desembre de 1824 és cridat al servei naval pel nou intendent de Guayaquil, general veneçolà Juan Paz del Castell. Això es devia al fet que el comandant de l'esquadra naval combinada de la Gran Colòmbia i el Perú, contraalmirall anglès Martín Guise, havia estat empresonat per Castillo quan aquest va arribar amb la flota a aquest port, en haver aixecat el bloqueig del Callao. Un consell presidit per Castell li va ordenar fer-se càrrec d'aquesta flota combinada, atorgant-li per a aquest efecte els despatxos de capità de navili que era equivalent al grau de coronel que tenia a l'exèrcit. Aquesta flota estava composta per la corbeta Pichincha i el bergantí Chimborazo, de bandera gran colombiana, i la fragata Protector (ex Prova), la corbeta Limeña i els bergantins Congrés i Macedònia, de bandera peruana.
Amb aquesta flota havia de fer front a l'esquadrilla espanyola del comodor Roque Guruceta, i tornar a establir el bloqueig naval del Callao. Però per a aquests moments l'esquadrilla espanyola s'havia retirat de les costes peruanes després de la decisiva victòria patriota a la batalla d'Ayacucho al desembre. Ara només quedaven els realistes que es mantenien a la plaça forta del Callao, al comandament del brigadier espanyol José Ramón Rodil i Campillo, i que ja eren hostilitzats per un lloc terrestre que exercia el general veneçolà Bartolomé Salom. A mitjan 1825 es va dirigir amb la flota a bloquejar el Callao, unint-se en aquest port a l'esquadrilla xilena manada pel vicealmirall xilè Manuel Blanco Encalada. Per ordre de Bolívar, Blanco Encalada havia assumit el comandament efectiu de tota la flota, quedant com el seu segon. Però a l'octubre el marí xilè es va retirar del Callao amb els vaixells del seu país per fer-los servir en l'expedició a Chiloé, prenent des d'aquell moment el comandament de la resta de la flota bloquejadora fins a la capitulació de la plaça el 23 de gener de 1826. el servei prestat en aquesta ocasió el govern de la Gran Colòmbia ho va elevar al rang de general de brigada, i el govern del Perú li va atorgar el rang de contraalmirall de la seva marina i la ciutadania honorària.
En aquest temps el govern de la Gran Colòmbia, amb el suport del govern de Mèxic, tenia planejat expedicionar sobre Cuba, encara sota domini espanyol. Per a aquest projecte va ser nomenat comandant en cap de les forces navals que havien de reunir-se al port de Cartagena de Indias. L'expedició finalment mai no es va executar, per la qual cosa va tornar a Guayaquil.
- Guerra amb el Perú. De tornada a Guayaquil va ser nomenat en 1827 novament com a intendent general del departament i cap de la comandància marítima, i afavorit per la Societats econòmiques d'amics del país, va exercir el càrrec de director de l'hospital de la marina que va tenir curta durada.
El 3 de juny de 1828 la Gran Colòmbia liderada pel general Bolívar va declarar la guerra al Perú a causa de problemes fronterers, deutes i per la intervenció d'aquest país a Bolívia. El Perú que estava sota el govern del general José de la Mar; va ordenar la mobilització de les forces terrestres i navals a la frontera nord.
Durant la guerra li va correspondre la difícil tasca de dirigir la defensa del port davant de l'atac de la flota peruana que era enviada pel vicealmirall Guise. Els peruans van atacar aquest port a mitjans de novembre, havent de distribuir eficaçment els pocs mitjans defensius que tenia el lloc perquè gran part havien estat destinats a l'exèrcit del general Sucre, que es trobava a prop de Conca per oposar-se a l'exèrcit peruà que avançava sobre el territori. Durant l'atac, en què va poder inicialment rebutjar l'atac peruà però patint algunes baixes, el vaixell insígnia peruà que era la fragata President (ex Protector) va encallar en un baix de la zona. Aprofitant aquesta situació va fer muntar un canó i va ordenar obrir foc sobre la insígnia peruà que no podia contestar per l'estat en què va quedar encallat, i els altres vaixells peruans no van poder acudir en el seu auxili per ser contrari al corrent. Quan la fragata havia flotat i navegava una altra vegada, una de les últimes bales dels gran colombians va donar al pit de Guise ferint-lo mortalment. El seu reemplaçament en el comandament de l'esquadra peruana va ser el capità José Boterín, que va situar les seves naus a la boca dels rius Daule i Babahoyo, bloquejant Guayaquil per diversos mesos i impedint tota mena de proveïment.
La situació de la plaça va anar empitjorant dia rere dia pel rigorós bloqueig peruà, que sumat a les amenaces de bombardeig que difícilment podrien ser repel·lits, el van obligar després d'una autorització per una acta popular, a signar una capitulació condicionada i honrosa de la ciutat el 19 de gener de 1829. Amb l'ocupació de la ciutat va haver de retirar-se a l'interior.
Mentrestant al front terrestre tenia lloc el 7 de febrer un breu enfrontament a prop de la població de Saraguro, on l'avantguarda grancolombiana va derrotar un destacament peruà, i el 27 de febrer es donava la decisiva batalla de Tarqui. El seu resultat va obligar el president i general peruà La Mar a retrocedir i també a acceptar les condicions de Sucre, establertes el 28 de febrer al conveni de Girón. Però Guayaquil seria recuperada durant la campanya de Buijo que va dirigir el propi general Bolívar. La pau definitiva va ser establert el 22 de setembre al Tractat de Guayaquil.
Tornat l'ordre de coses a Guayaquil va tornar al lloc sent sotmès voluntàriament a un consell de guerra per la seva actuació en la defensa del port, sent defensat pel jurisconsult Francisco Aguirre Abad. Va ser absolt finalment de tota culpa en comprovar-se les circumstàncies difícils en què va haver de fer front a l'enemic del país.
- Creació d'Equador i exili al Perú. El 1830 la Gran Colòmbia comença a trontollar per moviments separatistes en diferents punts. Als departaments del sud, el general Juan José Flores va declarar el 13 de maig la seva separació de l'anterior Estat i la creació de la república de l'Equador, i Flors es va convertir en el seu primer president. Volent preservar la unitat de la Gran Colòmbia va formar part de la revolució bolivariana de Guayaquil en contra de Flores, encapçalada pel general Rafael Urdaneta el 28 de novembre. Però amb la mort del Libertador, ocorreguda al desembre, la revolució va fracassar i va ser bandejat al Perú juntament amb la seva família. Això li va costar la ruïna de les seves propietats, entre elles, la hisenda de la Chonana que va ser confiscada pel govern de Flores.
En 1836 es crea, després de diverses conteses armades, la Confederació Perú-Boliviana que és encapçalada pel mariscal Andrés de Santa Cruz. A causa de la guerra que aquell any va esclatar entre la Confederació i Xile, Santa Cruz li va oferir el comandament del seu escaire naval amb honors i sous però es va refusar a aquest càrrec ja que no desitjava agraviar el país que havia servit entre els anys 1819 i 1821, malgrat la seva delicada situació econòmica.
Retorn a Equador. En aquest mateix any el govern encapçalat per Rocafuerte li va concedir un salconduit que li va permetre tornar al país, arran de la qual cosa va gestionar i va obtenir la devolució de la seva hisenda. Des d'aquell moment va dedicar el seu temps al cultiu de cotó a la zona de Santa Llúcia en societat amb Manuel Antonio de Luzarraga, que li va proporcionar els diners per adquirir les maquinàries desmotadores a Europa i poder exportar. Per aquells anys es va mantenir allunyat de tota activitat política o militar al país.
Amb l'esclat de la revolució del 6 de març de 1845 per enderrocar Flores en la seva segona presidència, va acceptar la comandància general del districte del Guayas, i per renúncia del general Antonio Elizalde, va ocupar la prefectura superior de l'exèrcit, dirigint els darrers combats a l'Elvira fins al triomf de la revolució. També va figurar com a enviat del triumvirat de Guayaquil en la discussió del conveni de "La Virginia" que posava fi al govern de Flores, sent un dels que va influir en la realització d'aquest conveni. Per aquesta data va ajudar a establir una factoria mecànica i de fosa ubicada al sud de la ciutat de Guayaquil. La fàbrica va costar $5.088 pesos, i va funcionar quinze anys. També va suggerir a l'Assemblea la instal·lació d'una fàbrica de maons.
El 1846 va ser elegit diputat per Guayaquil i va reclamar al Congrés el pagament dels danys soferts el 1830 quan les tropes del govern van ocupar la seva hisenda. El 1847 el president Vicente Ramón Roca va instal·lar per la seva iniciativa la Societat d'Agricultors a fi de reanimar la indústria agrícola, i el va nomenar primer director. En aquesta mateixa data el president Roca havia format una incipient esquadra naval per combatre l'expresident Flores que s'afanyava a envair des d'Europa, nomenant-ho cap d'aquesta força però no va tenir l'oportunitat de combatre perquè l'expedició enemiga va ser dissolta a la Gran Bretanya amb la intervenció diplomàtica dels països americans.
El 1850 va ocórrer la revolució d'Urbina a Guayaquil i l'entrada a la prefectura suprema de Diego Noboa. Els contraris, partidaris del general Elizalde, es van aixecar en armes i per evitar inútils vessaments de sang van celebrar diverses reunions a la hisenda "La Florida" a les quals va concórrer com a delegat d'Elizalde el 1851. Poc després es va subscriure el conveni que va posar fi a aquesta crisi.
Va ser novament diputat per Guayaquil el 1852, encara que la seva salut estava ressentida i patia per falta de vista. No va acceptar posteriorment nomenaments del govern de Noboa.
- Decés i la sort de les seves restes. Retirat ja el 1853 a la vida privada va morir a la seva hisenda de Chonana el 4 d'agost, a l'edat de 67 anys, sent enterrat a l'església de Daule. Davant la seva mort el Congrés Nacional de l'Equador va expedir un Decret el 26 de novembre per rendir-li tots els honors corresponents i posar-lo en una tomba a Guayaquil sobre una columna on es gravarien els seus trofeus militars i al peu un vaixell en memòria de les proeses que va fer a bord de la corbeta Rosa dels Andes durant la guerra d'independència hispanoamericana. Aquestes disposicions mai no es van complir.
Poc després el bisbe de Guayaquil José Tomás de Aguirre, amb qui havia tingut altercats en vida per qüestions polítiques, va ordenar que les seves restes fossin tretes de l'església i es cremessin a la plaça pública de Daule, per la seva condició d'anglicà dissident. La seva dona va rescatar els ossos i els va embarcar en una canoa cap a Guayaquil. Al mateix temps va iniciar un procés contra el bisbe Aguirre, davant del delegat apostòlic a Lima, per provar que el seu marit era catòlic, fet que va ser justament efectiu al moment previ a contraure matrimoni canònic. El Congrés de la República va ordenar que en desgreuge ia costa de l'Estat se li aixequés un mausoleu, cosa que no es va complir per falta de fons del govern de torn. Les seves restes van descansar en una volta al Cementiri General de Guayaquil, fins que el 2008 el govern va demanar les seves restes, i en una cerimònia militar, les va portar a enterrar sota un monument que se'l va fer al parc de l'Armada a Guayaquil.

illot

Un illot és una illa petita. La diferència entre illot i illa és subjectiva. Se sol anomenar illot, per comparació, a les illes petites pròximes a illes més grans, i també a les roques litorals. Una altra forma de diferenciar illa i illot és segons si poden mantenir, per les seves dimensions, una població estable. Això no vol dir que les illes deshabitades siguin illots, ja que la viabilitat d'una població dependrà també dels recursos naturals.
- Els tipus d'illots, i altres termes relacionats amb illot són:
a) Escull, és una roca a flor d'aigua, o a poca distància de la superfície. Poden ser roques litorals separades dels penya-segats, o formacions coral·lines.
b) Niell, és una roca que surt a flor d'aigua.
c) Faralló, és una roca alta i aguda que sobresurt del nivell del mar.
d) Atol, és una anella d'illots sobre uns esculls de corall que tanquen una llacuna soma. L'anella normalment està trencada per canals que poden arribar a ser navegables. Els diferents illots que formen l'atol es coneixen internacionalment amb la paraula polinèsia motu, encara que originàriament motu (o moku en hawaià) és una illa de qualsevol tipus o dimensió.
e) bBanc de sorra, és un illot baix format per acumulació de sorra i còdols, quasi a flor d'aigua. Al Carib s'anomenen cay o key en anglès, i cayo en castellà.
Holm és un sufix nòrdic que indica un illot utilitzat, per exemple, a Stockholm (Estocolm).
Un lloc espectacular per la concentració d'illots és la badia de Ha Long, al nord de Vietnam, amb un total de 1.969 illots. Està declarat com a Patrimoni de la Humanitat per la UNESCO.

illot

Illa de poca altura enmig del mar, alguns poden oferir abric i ancoratge.

illot

Illeta estèril que emergeix amb prou feines de la superfície del mar.

illot

Penyal envoltat d'aigua.

Illot d'Escombreras

L'Illot d'Escombreras és un illot de la costa sud-est d'Espanya a la badia de Cartagena, situat davant la dàrsena d'Escombreras del port de Cartagena (a 2 km de la part principal del port). Devia el seu nom als verats (llatí scombei), tonyines i altres peixos que es troben en aquest indret en grans quantitats i amb els quals els romans feien el garum, una salsa afrodisíaca, i pasta utilitzada també per medicina i cosmètics. Hi ha les restes d'un temple d'Hèrcules a causa del qual també fou anomenada Herculis Insula i algunes construccions més modernes. Té una superfície d'uns 40.000 m2 i està declarada espai natural protegit.
A causa del creixement industrial de la zona més pròxima a Cartagena, a finals del segle XIX es començà a fer evident que calia una ampliació del port. El planatajament inicial de l'ampliació de la dàrsena d'Escombreras incloïa construir a sobre del mar i assimilar l'Illot d'Escombreras. Però la pressió popular i el fet que fos un espai protegit varen fer que es refés el projecte; ara es construiria un dic perimetral d'una amplada mitjana de 35 metres que protegiria la part afectada de l'illot del port. Les obres es dugueren a terme entre els anys 2000 i 2004. La dàrsena finalment quedà envoltant la meitat de l'illa, a una distància de 35 metres.

Illot de Lobos

Illot de Lobos és una petita illa de l'arxipèlag de les Canàries (Espanya), a l'oceà Atlàntic. Està situada al nord-est de l'illa de Fuerteventura, a l'estret de la Bocaina. És una pedania del municipi de l'Oliva, a la província de Las Palmas.
Es tracta d'un illot d'uns 6 km² de superfície i 13,7 km de litoral, situat a 2 km al nord-est de Fuerteventura i a 8 km al sud de Lanzarote, illes separades per l'estret de la Bocaina. El 'illot pot ser consultat amb claredat des Corralejo, la localitat més propera. El canal que separa Fuerteventura de Llops, la profunditat no excedeix dels 10 metres, es coneix com "El Riu" o "Pas de l'Orchilla".
El seu nom es deu al fet que en el passat habitaven a l'illa vells marins o frare del mediterrani (conegudes també com llops marins), ara en perill d'extinció. Els pescadors van eliminar l'espècie, ja que pensaven que la seva voracitat reduïa els recursos marins de la zona. Cadascun d'aquests animals necessita entre 30 i 40 quilograms de peix al dia. S'estan realitzant esforços de reintroducció dels llops marins, tot i la negativa dels pescadors.
La petita illa es troba protegit en la seva totalitat i forma el Parc Natural del Illot de Llops. Alberga més de 130 espècies vegetals i diverses espècies d'aus, destacant la gavina argentat, el pioc salvatge (en determinades èpoques de l'any) i la baldriga cendrosa. Els fons marins són àrea de reserva submarina i contenen una gran riquesa ecològica.
La seva màxima altura es localitza a La Caldera, també conegut com El Tall La Ferradura, de 127 metres d'altitud.
Recents investigacions arqueològiques per un equip de la Universitat de la Llacuna han conclòs que els romans van arribar a establir un assentament almenys estacional a l'illa, relacionat amb l'obtenció del preuat tint púrpura.
En 1402, durant la conquesta de les illes Canàries per Jean de Béthencourt, l'illot de Llops va ser utilitzat per Gadifer de La Salle, el seu soci, per aprovisionar caçant llops marinos.
L'illa va ser freqüentada per pirates que aprofitaven la relativa seguretat de l'illot, a causa de l'absència de població estable, per refugiar-se i fer reparacions en els seus vaixells en les seves ensenadas.
Aquesta situació va canviar quan a partir de 1860 s'inicia la construcció del far de Punta Martiño, a l'extrem nord de l'illa, establint-se una població permanent, encara que molt reduïda. Els treballadors portuguesos, encarregats de la construcció del far, van aixecar una petita colònia de barraques de pedra en el lloc conegut com "Pla dels picadors". A més van construir camins cap al "puertito", safareigs, corrals i diversos aljubs subterranis per recollir aigua de pluja. Un d'ells, el de la "Foia de les Lagunitas", té capacitat per a uns 40 000 litres. El far es va il·luminar per primera vegada el 30 de juliol de 1865.
En Lobos va néixer, el 1903, la poetessa i assagista Josefina Pla, filla de faroners. Té una estàtua a l'illa, propera a la platja de la Concha.
L'illa de Lobos va ser adquirida al llarg dels segles XIX i XX per diversos propietaris. A la segona meitat del segle XX, aprofitant el desenvolupament turístic de les illes Canàries, hi va haver diversos projectes urbanístics a l'illot encara que no van arribar a fer-se realidad. Finalment, l'edificació va ser prohibida amb la declaració de l'illa com a parc natural.
L'illot va estar habitat fins a 1968 per un faroner, Antonio Hernández Páez (Antoñito el Farero), i la seva família. El far va ser restaurat i avui dia funciona automàticament.
L'illa de Lobos va ser declarada parc natural l'any 1982, formant el Parc Natural de les Dunes de Corralejo i Illa de Llops. Posteriorment, l'any 1994, aquest parc natural es reclassifica com dos parcs diferents: el Parc Natural de Corralejo i el Parc Natural del Illot de Llops. Al seu torn va ser declarada Zona d'especial protecció per a les aus (ZEPA) de la Xarxa Natura 2000.
Al maig de 2007, la propietat de l'illa, fins llavors de titularitat privada, va ser cedida al Ministeri de Medi Ambient d'Espanya, convertint-se en l'amo de la major part del islote. Els visitants de l'illot són pescadors, turistes, banyistes, submarinistes i surfistes, ja que hi ha una onada de dretes de molta qualitat a la base de la Caldera. Per arribar a l'illot, hi ha un servei regular de transport marítim que enllaça amb Corralejo, que aporta menjar a l'illa i visitants. Hi ha un restaurant dirigit pels descendents d'Antoñito. Encara que fins fa uns anys existia una zona d'acampada des de 2007 està prohibit acampar al illot.

illot de les Formigues

Els illots de les Formigues, són un petit grup d'illots pertanyents al grup oriental de les Açores. A la Ponta do Castelo, a l'extrem sud de l'illa de Santa Maria, es poden observar els illots si s'utilitzen uns prismàtics. Els illots en conjunt abasten 0,9 hectàrees sent important des del punt de vista ecològic la part submergida dels mateixos. Van ser vistos per primera vegada en 1431 per Diogo de Silves.
Els vuit roques que formen els illots són molt baixos, sent el punt més elevat de 11 metres a l'illot de Formigão. Mai no han estat habitats. Es troben a 37 quilòmetres al nord-est de la Illa de Santa Maria i a 63 quilòmetres al sud-oest de l'illa de São Miguel. La longitud màxima d'aquest petit arxipèlag és de 165 metres i una amplada de 80. Des del punt de vista geològic els illots estan formats essencialment per roques de basalt apareixent algunes betes calcàries amb fòssils del Miocè. Les aigües que els envolten són d'importància ecològica causa de la gran diversitat de vida que les habita sent un lloc de reproducció i alimentació per a moltes espècies, entre les que es troben els taurons, tortugues

illot tèrmic

Volta d'aire calent i contaminat que cobreix una zona urbana i on la temperatura és més alta que en les proximitats.
Apareix en forma de "illa" en la delineació de isotermes en un mapa de superfície.

Illustrious

El HMS Illustrious (87), el quart Illustrious de la Royal Navy britànica, va ser un portaavions que participà en la II Guerra Mundial. Era el vaixell principal de la portaavions classe Illustrious, que també incloïa el Victorious, el Formidable i el Indomitable.
L'Illustrious va ser construït per Vickers-Armstrongs a Barrow-in-Furness, botat el 1939 i comissionat el 16 d'abril de 1940. desplaçava 28.000 tones i podia portar 57 avions, incloent-hi entre 33 i 36 al seu hangar blindat[2] (depenent del tipus). La capacitat de transport d'avions de l'Illustrious era menor que la del seu predecessor, l'Ark Royal, i també menor que els posteriors Indomitable i Implacable . L'altament blindat hangar era menor que el de l'Ark Royal, però després de modificar la coberta de vol i de començar a usar un aparcament permanent a la coberta, la seva capacitat per portar avions va incrementar-ne.
- Servei. L'Illustrious va unir-se a la flota a l'agost del 1940. El seu primer destí va ser a la Mediterrània, on va ser destinat a proveir cobertura als combois, a realitzar atacs contra la navegació o contra posicions enemigues al nord d'Àfrica.
El 31 d'agost va participar en un atac contra els aeròdroms de Maritza. L'11 de novembre va ser el primer portaavions de la història en llançar un gran atac contra una flota enemiga, al participar en l'atac contra la flota italiana a Tàrent. Vint-i-un avions dels esquadrons 813,815, 819 i 824 amb base al Illustrious van atacar la flota italiana de nit. Els italians van ser sorpresos, i un cuirassat va resultar enfonsat, mentre que dos més quedaren seriosament malmesos.
El 10 de gener de 1941, l'Illustrious va ser atacat per bombarders Savoia-Marchetti SM.79 i Ju-87 Stuka mentre que escortava un comboi a l'est de Sicília, rebent l'impacte de sis bombes i patint molts danys, quedant-li destruïda la infermeria i el pavelló, matant entre d'altres al jugador anglès de rugbi W. G. E. Luddington. Mentre que es trobava a Malta sent reparat tornà a ser bombardejat, inundant-se diversos compartiments, però totes les sales de màquines quedaren intactes. El 23 de gener salpà cap a Alexandria per sotmetre's temporalment a reparacions, arribant el vespre del 25 de gener, i després salpà cap a Virgínia per sotmetre's a reparacions permanents a les drassanes de la Marina dels Estats Units d'Amèrica a Norfolk. Una avaria a una hèlix provocà que la seva velocitat caigués a 23 nusos.
Tornà al servei al maig de 1942, sent immediatament destinat a l'oceà Índic. Al maig, juntament amb el seu germà Indomitable, participà en l'operació Ironclad, cobrint els desembarcaments a Diego Suarez, al Madagascar controlat per la França de Vichy. El 1943 tornà a la Mediterrània per operar amb la Força H, participant en la cobertura aèria del desembarcament aliat a Sicília al setembre de 1943.
El 1944 s'uní a la Flota Oriental, on participà en nombrosos atacs, incloent-hi els llançats contra les illes indonèsies de Sabang el 19 d'abril i el 22 de juliol de 1944, Soerabaya el 17 de maig i Palembang el 24 i el 29 de gener de 1945. també atacà Port Blair, a les illes Andaman el 22 de juny, transportant 57 avions en aquesta operació. En un moment de l'operació tenia 51 dels 57 avions a l'aire, incloent-hi els 15 Barracudas i els 23 Corsairs que havien participat en l'atac a Port Blair. Després d'aquesta sèrie d'atacs, l'Illustrious va dirigir-se a Fremantle, Austràlia, per descansar i rebre subministraments. Des d'allà salpà amb la resta de la Flota britànica del Pacífic cap a Manus el 4 de març, i des d'allà el 19 de març es dirigí a Ulithi. Posteriorment, amb la resta de la Flota del Pacífic (denominada Task Force 57 per l'almirall Nimitz) donà suport als desembarcaments a Okinawa amb els seus germans Victorious i Indomitable, així com amb el HMS Indefatigable, on guanyà el seu darrer honor de batalla. El 6 d'abril un kamikaze li causà grans danys estructurals sota la línia de flotació, i després de les operacions contra Taiwan, va ser substituït pel Formidable el 14 d'abril i salpà cap a les Filipines per sotmetre's a inspeccions. Els danys eren més seriosos del que semblava i tornà a Sydney i d'allà a les drassanes de Rosyth per sotmetre's a reparacions, que s'estengueren fins al juny de 1946.
Després de la guerra va emprar-se com a nau d'entrenament, amb una velocitat limitada a 22 nusos a causa dels danys acumulats durant la guerra. Entre gener i agost de 1948 va ser modernitzat, decomissat a finals de 1954 i venut el 3 de novembre de 1956, sent desballestat a Faslane.

ILO

Acrònim de "International Labor Organization" = Organització Internacional del Treball - OIT.

ILO clause

Clàusula en algunes pòlisses de noliejament en la qual es declara pels noliejadors que se sobreentén que el vaixell posseeix registre de l'equip de càrrega i certificats, d'acord amb els requeriments de l'Organització Internacional del Treball, N 32 (ILO Convention 32 Clause).

ILPES

Acrònim del "Institut Llatinoamericà de Planificació Econòmica i Social". (Edif. N.O. Stgo.).

IMACEC

Acrònim de "Monthly Indicator of Economic Activity". = Indicador Mensual d'Activitat Econòmica.

imada

Cadascuna de les esplanades que es formen en la grada, a ambdós costats de la quilla del vaixell que s'ha d'avarar.
Les imades és composen de grans blocs de fusta, formant un pla inclinat a cada banda del buc i paral·lels a la quilla central; el desnivell que s'hi dóna és superior al que tenien els picadors.
Una de les primeres operacions per avarar el vaixell a l'aigua consisteix en transportar el pes del buc, que estan suportant els picadors, a les imades i basades, de forma que llisqui després per damunt d'elles fins a flotar sobre a l'aigua.
Sobre les imades corren les anguiles, que sostenen el vaixell en les falques o basades.
La part inferior de les anguiles i la superior de les imades, estan en contacte i enseuades les superfícies lliscants.
El trasllat final del pes del buc a les imades i basades, sol demorar-se fins l'últim moment pròxim a l'avarada, i s'efectua esforçant cap amunt les basades amb tascons de fusta que s'introdueixen entre elles o les imades.
A mesura que aquestes pugen, disminueix la pressió del buc damunt dels picadors, fins que permet retirar-los.
Els picadors es van traient d'acord amb el pla previst pels enginyers, i els últims, poc abans de la cerimònia de llançament.

imada

Gran peça recta de fusta acabada superiorment en una superfície plana, ancorada fermament a terra de la grada sobre la qual llisca l'anguila, formant ambdues el tren de lliscament a la avarada.

Imago Mundi

"Imago Mundi" és el títol de diversos llibres incloent el més famós que és un llibre de cosmografia, escrit en 1410 pel teòleg francès Pierre d'Ailly.
El llibre és en realitat una sèrie de 12 tractats, inclòs el primer, titulat "Tractatus d'Imagini Mundi" que va circular principalment en forma de manuscrit.
Al voltant de 1483 es va realitzar la primera edició impresa (gravat en fusta) en Lovaina.
De Ailly va escriure la seva obra basant-se en autors antics com Aristòtil, Claudio Ptolomeu, Plinio el Vell, en els pares de l'Església, com a Sant Agustín i en escriptors àrabs, com Averroes o Avicena.
Una de les seves fonts preferides va ser el Opus Majus de Roger Bacon i no va dubtar a assenyalar les contradiccions entre els diferents autors.
El llibre està il·lustrat amb un mapa del món, encara influït pels mapes OT (Orbis Terrarum) de l'Edat Mitjana.
A diferència de la majoria dels mapes medievals té el nord en la part superior de la pàgina.
La terra apareix com un món dividit en zones climàtiques, i les superfícies terrestres es recullen en l'hemisferi nord.
Cristóbal Colom posseïa una còpia tardana editada en Lovaina (que dataria de aproximadament 1483) de l'obra de Pierre de Ailly quan es va embarcar en el seu primer viatge a Amèrica.
Aquest exemplar anotat de la seva mà es conserva a la Biblioteca de la Institució Columbina Sevilla.
L'expressió Imago Mundi va ser presa com a títol per altres llibres, incloent una història dels Jesuïtes.

imant

Pedra mineral, regularment de color gris fosc, que té la propietat de dirigir-se cap al nord, i d'atreure el ferro.
Certes substàncies minerals i la pedra imant tenen la propietat d'atreure o repel·lir les partícules de ferro o acer.
A aquestes substàncies son conegudes com "imant natural" i a la propietat d'atreure o repel·lir se li denomina "magnetisme".
Els imants poden confeccionar-ne i, llavors, se'ls diu imant artificial, sent les seves propietats idèntiques al imant natural.
Els imants artificials es manufacturen a força d'una certa classe d'acer al que se li agrega tungstè.
- El magnetisme pot ser donat:
a) Per fregament amb un imant natural o artificial.
b) Per percussió dins d'un camp magnètic.
c) Per corrent elèctric fet passar a través d'un solenoide.
Existeixen a més del ferro i acer altres matèries que són atretes en menor grau per un imant i són també susceptibles de magnetització, per això se'ls denomina "cossos magnètics".
Hi ha en un imant dos punts que han de ser especialment considerats: un prop de cada extrem, en el qual l'atracció és màxima.
Proper al seva mitjania l'efecte d'atracció és "zero" (plànol neutre).
Aquests punts estan a un dotzè del llarg dels seus extrems, i són els que es denominen "pols del imant"; la línia que els uneix és l'eix magnètic.
Un imant suspès amb el seu eix magnètic horitzontal i lliure de girar sobre un eix vertical, prendrà una direcció definida, aproximadament Nord - Sud magnètic.
L'extrem que mira o apunta cap al Nord, se li denomina "pol nord del imant" i se li assigna el color "vermell".
A l'extrem que apunta cap al Sud es denomina "pol sud del imant", assignant-li el color "blau".
En un imant no pot existir un sol pol.
Sempre estarà present el pol nord i el sud, tant és així, que si un imant es falleix, cada part forma un altre imant separadament.
L'agulla d'un compàs magnètic és un imant artificial, suspesa en tal forma que el seu centre de gravetat queda per sota del centre de suspensió; amb això s'obté que l'agulla estigui constantment horitzontal i sempre el seu extrem nord (vermell) apunta cap al Nord magnètic de la terra.
La quantitat de magnetisme que pot adquirir un cos no és indefinit.
Té un límit fins a certa quantitat anomenada "saturació".
També s'ha establert que el magnetisme es perd gradualment amb el temps, sent aquesta disminució molt lenta, encara que actualment els imants artificials tenen característiques retentives molt grans, per la qual cosa la pèrdua de magnetisme és molt reduïda.
Una altra característica dels imants és que si ho escalfem, perd la seva força magnètica fins a arribar a perdre-la totalment quan se li escalfa roent cirera.
Si ho tornem a refredar torna a ser cos magnètic, però ha perdut el magnetisme que tenia.
Si sotmetem un imant o un cos magnètic o refredament; aquest, no perd les seves característiques magnètiques.
En canvi les vibracions alteren el magnetisme, augmentant-ho o disminuint-ho d'acord amb les circumstàncies.
Les propietats dels imants són permanents a tot arreu del món, qualsevol que sigui direcció en què se'ls col·loqui.
- Parts d'un imant:
a) Eix Magnètic.- Eix magnètic de la barra de la línia que uneix els dos pols.
b) Línia neutra.- Línia de la superfície de la barra que separa les zones polaritzades.
c) Polos.- Són els dos extrems del imant on les forces d'atracció són més intenses. Són el pol nord i el pol sud.

Imant compensador

Cadascun dels imants col·locats en la bitàcola o proximitats del compàs per corregir els desviaments.

Imant director

El que muntat en una rosa dels vents l'orienta en direcció nord - sud i constitueix un element fonamental del compàs magnètic.

imantació

Acció i efecte d'imantar o de imantar.

imantar

Tocar en la pedra imant la barra de l'agulla nàutica per a comunicar-la la seva propietat.

imantar

Convertir o convertir-se una substància en imant.

imants artificials

Barra d'acer que adquireix la virtut d'atreure el ferro i de dirigir-se al nord amb més força que el imant natural.

imants artificials permanents

Són les substàncies magnètiques que al fregar amb la magnetita, es converteixen en imants, i conserven durant molt temps la seva propietat d'atracció.

imants artificials temporals

Aquells que produeixen un camp magnètic només quan circula per ells un corrent elèctric. Un exemple és l'electroimant.

imants corredors

Imants utilitzats en la compensació del compàs, per a reduir o anul·lar els desviaments.

imants directors

Conjunt d'imants de l'agulla nàutica disposats de manera que poden girar lliurement en el pla horitzontal i orientar-se sempre en la direcció N - S magnètic.

imants naturals

La magnetita és un potent imant natural, té la propietat d'atreure totes les substàncies magnètiques. La seva característica d'atraure trossos de ferro és natural. Aquesta composta per òxid de ferro. Les substàncies magnètiques són aquelles que són atretes per la magnetita.

IMARCO

Acrònim del Institut Marítim d'Arbitratge i Contractació. Organisme arbitral espanyol especialitzat en temes marítims.
A Espanya, amb la incorporació a la Unió Europea i mitjançant el Tractat d'Adhesió a les Comunitats Europees, s'ha adaptat la legislació vigent a les normes comunitàries.

IMARPE

Acrònim del "Institut del Mar de Perú".

imatge

Reproducció òptica d'un objecte.

imatge

Document gràfic, d'aspecte semblant al d'una fotografia, que resulta de restituir informació digital obtinguda per un sensor remot no fotogràfic, com un escàner, un radar, etc.

imatge a intervals curts

Fotografies obtingudes per satèl·lit usant sensors del escombrat rotatori programats per a observar només un segment del disc terrestre.
Això permet obtenir imatges a intervals més reduïts del normal.

imatge binària

Imatge tractada per tal de recollir en cada píxel tan sols dos valors radiomètrics (0 o 1).

imatge de radar

Imatge, dibuix o reproducció fotogràfica que representa els punts de marques terrestres tal com apareixen, per a un punt determinat, sobre la pantalla d'un radar i destinada a facilitar el navegant la identificació de la costa comparant aquesta imatge amb la que obté efectivament en un moment determinat sobre la pantalla del seu radar.

imatge de radar meteorològic

Productes de forma digital que s'obtenen a partir de la informació dels radars d'observació.
Posteriorment, es processa la informació en equips que permeten el desplegament d'imatges digitals en les quals es gràfica variables com pluja potencial, velocitat i direcció del vent, posició i altura de nuvolositat principalment.

imatge de satèl·lit

Representació de la terra i de la seva atmosfera obtinguda per mitjà d'un radiòmetre de escombrat instal·lat en un satèl·lit.

imatge de satèl·lit

Imatges preses pel satèl·lit meteorològic que revelen informació com el flux del vapor d'aigua, el moviment dels sistemes frontals i el desenvolupament d'un sistema tropical.
Les imatges contínues en pantalla ajuden als meteoròlegs en els seus pronòstics.
Les imatges poden ser preses de manera visible en les hores de llum del dia o també usant rajos infrarojos que revelen la temperatura dels núvols tant de dia o de nit.

imatge de satèl·lit meteorològic

Referent a meteorologia existeixen tres bandes principals d'estudi, aquestes son: la visible, la infraroja i la denominada amb vapor d'aigua.
Cadascuna d'aquestes té una aplicació determinada.
La més utilitzada pels previsores de temps és la infraroja.

imatge del Sol

Fenomen d'halo produït per la reflexió de la llum solar sobre els cristalls de gel de certs núvols.
La imatge del Sol apareix verticalment sota el Sol, en forma d'una taca blanca brillant, similar a la imatge del Sol en una superfície d'aigua en repòs.
Els halos rars o més difícils d'observar, passen inadvertits pel molts, encara que els camperols saben que presagien pluges i són de mal temps.
Quan són poc intensos, els anells apareixen de color blanquinós, però generalment es distingeixen els colors de l'espectre, sent vermells a l'interior i violetes, més o menys pàl·lids, en l'exterior.
La Lluna pot presentar aquest fenomen, encara que més tènue.
Els punts d'intersecció es diuen paraselenes, en comptes de parhelis.
A la sortida i a la posta del sol, solen aparèixer les anomenades columnes lluminoses o pilars del sol, de vegades amb branques laterals en creu.
S'explica la formació dels halos per reflexió i refracció dels rajos solars en els cristalls de gel que constitueixen els núvols elevats (cirrus o cirrostratus), i d'una manera general, tots els núvols dels països polars, on aquests fenòmens es produeixen amb bastant freqüència.
Com aquests cristalls pertanyen a la singonia hexagonal i es presenten en prismes o estels, s'han fet les hipòtesis convenients per explicar tots aquests fenòmens, com a resultat de reflexions o refraccions preferencials.
Per tant, un halo és el indici de cristalls de gel i l'índex probable de la seva presència exclusiva, tenint en compte la inestabilitat de les gotetes en un núvol de cristalls.
Però no tots els núvols de gel produeixen halo; a més de la forma i la grandària dels cristalls, es requereix l'absència de turbulència, perquè els halos exigeixen una orientació definida de la cara i a més, la transparència del núvol.
Un espessament local, suprimeix freqüentment, una part de l'halo nítid; d'això prové, potser, la raresa de les "columnes" que corresponen a núvols travessats en la seva màxima dimensió.

imatge digital

Caracterització discreta d'una escena formada per elements multivaluats anomenats píxels, com a tal pot estar formada per un conjunt de bandes, en aquest cas es coneix com a imatge digital multiespectral.

imatge directa

Imatge que pot llegir-se o observar-ne normalment ja sigui en positiu o en negatiu.

imatge dreta

Imatge els elements de la qual es presenten alçats o en la mateixa posició relativa que els elements corresponents de l'objecte.

imatge estereoscòpica

Impressió mental d'un model tridimensional que resulta de l'observació de dues visualitzacions en perspectiva superposades.
També es denomina model estereoscòpic.

imatge infraroja

Fotografia obtinguda utilitzant part de la radiació tèrmica emesa pel sòl i els núvols (en general entre 8 i 12 mm) de l'anomenada "finestra" del vapor d'aigua.

imatge invertida

Imatge que es presenta en posició invertida pel que fa a l'objecte.

imatge litogràfica

Una imatge amb recepció de tinta sobre una premsa cartogràfica per transferència fotogràfica o manual.
El disseny o dibuix s'efectua sobre una placa de pedra o metall.

imatge multiespectral

Una imatge multiespectral és el que captura dades d'imatges dins de rangs de longitud d'ona específics a través de l'espectre electromagnètic. Les longituds d'ona poden estar separades per filtres o mitjançant l'ús d'instruments sensibles a les longituds d'ona particulars, inclosa la llum de freqüències més enllà del rang de llum visible, p.e. infraroig i ultraviolat. L'obtenció d'imatges espectrals pot permetre l'extracció d'informació addicional que l'ull humà no captura amb els receptors vermell, verd i blau.
Va ser desenvolupat originalment per a imatges obtingudes de l'espai, així com en l'aplicació de l'anàlisi de documents i la pintura, amb les primeres missions dels satèl·lits Landsat entorn dels 70, sent els primers a explotar de manera madura la captura de la imatge de diverses bandes.
La imatge multispectral mesura la llum en un petit nombre (normalment de 3 a 15) bandes espectrals. L'obtenció d'imatges hiperespectrals és un cas especial d'imatges espectrals on sovint hi ha centenars de bandes espectrals contigües.
La tecnologia que estudia i tracta la captura multiespectral és abordada per la branca de coneixement de la teledetecció, associada a lestudi de la superfície terrestre.
- Origen. Gràcies a la creació dels satèl·lits Landsat, l'aplicació de les tècniques relacionades amb la teledetecció es van instaurar a la societat progressivament, concretament als 80'. L'estudi sobre les tècniques per capturar imatges multiespectrals van anar prenent més presència fins arribar al punt àlgid amb la popularització de la imatge digital a principis del segle XXI.

imatge radar

Imatge (dibuix o reproducció fotogràfica) que representa els punts de marques terrestres tal com apareixen, per a un punt determinat, sobre la pantalla d'un radar i destinada a facilitar al navegant la identificació de la costa comparant aquesta imatge amb la qual obté efectivament en un moment determinat sobre la pantalla del seu radar.

imatge real

Imatge efectivament produïda i que es pot exhibir sobre una superfície, com, per exemple, la imatge obtinguda per una càmera fotogràfica.

imatge sectoritzada

Imatge presa per satèl·lit d'una zona geogràfica o d'un sector predeterminats.

imatge virtual

Imatge que no es pot exhibir sobre una superfície però que pot ser percebuda per l'ull de l'observador com ocorre, per exemple, amb la imatge proveïda per un mirall.

imatge visible

Imatges procedents d'un satèl·lit que capta la radiació solar reflectida per les superfícies del sistema terra/atmosfera.

imatges satel·litàries

Aquelles preses pels sensors situats en els satèl·lits.
Els senyals capturades estan representades en el sistema ràster.
En aquest mètode a cada valor de graella té assignada una intensitat lluminosa, visualitzant les dades en forma d'imatge.

IMB

Acrònim d'Oficina Marítima Internacional. L'Oficina Marítima Internacional de la CPI (IMB) és una divisió especialitzada de la Cambra de Comerç Internacional (ICC). L'IMB és una organització sense ànim de lucre, establerta en 1981 per actuar com un punt focal en la lluita contra tots els tipus de delictes marítims i negligència. L'Organització Marítima Internacional (OMI), en la seva resolució A 504 (XII) (5) i (9) aprovada el 20 de novembre de 1981, ha instat els governs, a tots els interessos ia totes les organitzacions que cooperin i intercanviïn informació entre si i el IMB Per tal de mantenir i desenvolupar una acció coordinada en la lluita contra el frau marítim. L'IMB té un MOU amb l'Organització Mundial de Duanes (OMA) i té l'estatus d'observador amb Interpol (OIPC).
La principal tasca de IMB és protegir la integritat de el comerç internacional mitjançant la recerca de frau i negligència. Durant més de 25 anys, ha utilitzat el coneixement, l'experiència i l'accés de la indústria a un gran nombre de contactes ben situats a tot el món per identificar i investigar fraus, descobrir nous mètodes i tendències criminals i posar en relleu altres amenaces a l' comerç.

IMCO

És un organisme de les Nacions Unides (institució consultiva internacional) dedicat exclusivament als assumptes marítims. L'organització es centra en la millora de la seguretat marítima i la prevenció de la contaminació marítima, creada el 1948, amb seu a Londres (Anglaterra).
Va ser creada per promoure la cooperació tècnica en matèries marítimes i per a la millora de la seguretat i eficiència de la navegació, per mitjà de convencions i acords internacionals.

IMDG

Acrònim de "Code International Maritime Dangerous Goods" = Codi Marítim Internacional de Mercaderies Perilloses.
És una publicació de l'Organització Marítima Internacional (OMI) que recopila totes les disposicions vigents que regulen el transport de Mercaderies perilloses per via marítima.
Aquest codi estableix les disposicions aplicables a cada substància, matèria o article susceptible de ser transportat.
S'actualitza cada dos anys i és de consulta obligada tant per a exportadors com para transportistes.
La versió actual és la 35/2010.
En aquesta versió s'estableixen d'obligat compliment tots els capítols i seccions, excepte les següents, que es tracten com a recomanacions:
Estableix entre unes altres, les diferents classes en què s'agrupen les mercaderies perilloses, la seva manera d'embalatge, etiquetatge, git i estiba en els vaixells (segregació) a més de proporcionar, en el suplement, una guia per al tractament d'emergències i accidents.
Les disposicions d'aquest codi compleixen amb els disposat pels convenis SOLES i MARPOL, amplia les prescripcions de tots dos convenis i ha passat a ser la guia estàndard de tots els aspectes relacionats amb la manipulació de mercaderies perilloses i contaminació del mar en el transport marítim.
Com tal es recomana als Governs per a la seva adopció o per la seva utilització com a base de les regles nacionals quan facin efectives les prescripcions del SOLES 1974 i el Marpol 73/78.
Si bé la informació que figura en el Codi està dirigida, fonamentalment, a la gent de mar, les seves disposicions poden afectar a una àmplia gamma de sectors i serveis: fabricants, embaladores, expedidors, serveis d'enllaç per carretera o ferrocarril, i les autoritats portuàries trobaran informació fidedigna sobre terminologia, embalatge i envasament, etiquetatge, classificació, estiba, segregació i mesures de lluita per a casos d'emergència.

IMEC

IMEC Acrònim de el Comitè Internacional de empleadors Marítims. Organització internacional de treballadors, amb seu a Londres, Regne Unit, dedicada exclusivament a les relacions laborals marítimes.

imex o exim

Procediments especials de la reglamentació de canvis francesa, que permet als exportadors comprar a l'estranger, com a contrapartida de les seves exportacions, mercaderies sotmeses a restriccions d'importació i necessàries per a la fabricació dels productes exportadors.
La importació precedeix a l'exportació en el procediment IMEX i és posterior en el procediment EXIM).
Existeixen variants segons la categoria de l'usuari: IMEX, manufactura; IMEX, corretatge.

IMF

Acrònim de International Monetary Fund = Fons Monetari Internacional - FMI.

IMM

Acrònim "Intervals Meteorològics Mundials".
Dies durant l'any geofísic internacional en els quals van ser realitzades observacions meteorològiques suplementàries d'acord amb el programa de l'any geofísic internacional.

immadurs (pesca)

Es refereix a peixos la talla és inferior a el límit de talla mínima que estableixen les regulacions.

IMMAJ

Acrònim de l'Associació Internacional de Gestió dels Marins de Japó. Participa al Fòrum Internacional de Negociació (IBF) com a membre de el Grup mixt de negociació (JNG). Negocia amb la ITF i els seus afiliats les condicions que s'aplicaran a la gent de mar estrangera.

immergent

Que s'immergeix.

immersió

Acció d'introduir un vaixell a la mar a l'augmentar el calat causa de la càrrega d'un pes, o a el passar el vaixell entre aigües de diferents densitats.

immersió

Primera fase de el pas de la Lluna o dels planetes davant del disc solar, en el moment en que el disc fosc inicia la seva contacte amb el Sol.

immersió

Es diu també de les estrelles fixes, quan desapareixen després del disc lunar.

immersió

Operació o acte de submergir qualsevol cosa al mar.

immersió

Es diu així al fet de submergir algun navili preparat per a això (submarí, batiscaf, etc.) o al fet de submergir-se una persona proveïda de mitjans per a aquesta comesa (bussos, bussejadors, etc.).

immersió a saturació

Immersió en la qual el submarinista assoleix la saturació de nitrogen en el seu organisme per a una determinada profunditat.

immersió amb descompressió (busseig)

Aquella immersió que per la seva profunditat i temps en el fons el bussejador necessita fer parades de descompressió durant l'ascens.

immersió continuada (busseig)

És aquella immersió (separada de l'anterior) en la qual el interval en superfície és menor de 10 minuts.

immersió d'un astre

Inici de l'ocultació d'un astre en passar per l'ombra d'un altre, o en passar pel darrere seu.

immersió d'un satèl·lit

Acció de posar-se els cossos celestes, uns per darrere d'uns altres, com succeeix en els eclipsis.

immersió d'un submarí

Totes les naus de superfície, així com els submarins en superfície, es troben en una condició de flotació positiva, pesant menys que el volum d'aigua que podrien desplaçar si estiguessin totalment submergits. Per submergir-se hidroestàticament, una nau ha de tenir flotació negativa, ja sigui incrementant el seu propi pes o reduint el seu desplaçament d'aigua. Per controlar el seu pes, els submarins han de tenir tancs de llast, els quals poden aguantar diferents quantitats d'aigua i aire.
Per imersió o emersió general, els submarins empren els tancs davanters i posteriors, anomenats Tancs Principals de Llast, o MBTs(de l'anglès "Main Ballast Tanks), els quals s'omplen d'aigua per submergir-se o d'aire per emergir.
En immersió, els MBTs generalment romanen inundats, cosa que en simplifica el seu disseny, i en molts submarins aquests tancs són una secció de l'espai entre vaixells. Per un control més precís i ràpid de la profunditat, els submarins empren els més petits Tancs de Control de Profunditat, o DCTs - també anomenats tancs durs a causa de la seva capacitat d'aguantar una pressió més alta. La quantitat d'aigua als tancs de control de profunditat es pot controlar per variar la profunditat o per mantenir-ne una de constant si les condicions exteriors (principalment la densitat de l'aigua) varien. Els DCTs poden estar situats tant prop del centre de gravetat del submarí, o bé separats al llarg del cos del submarí per prevenir una afectació de l'estabilitat.
En immersió, la pressió de l'aigua sobre el buc del submarí pot arribar a 4 MPa pels submarins fets d'acer i 10 MPa pels de titani com el K-278 Komsmolets, mentre que la pressió interior roman relativament invariable. Aquesta diferència comporta compressió del buc, la qual disminueix el desplaçament. La densitat de l'aigua també s'incremente marginalment amb la profunditat, a mesura que la salinitat i la pressió són majors. Aquest canvi en la densitat es compensa incompletament per la compressió del buc, perquè la flotació decreix a mesura que la profunditat incrementa. Un submarí submergit es troba en equilibri inestable, amb tendència tant a caure com a flotar cap a la superfície. Mantenir una profunditat constant requereix operar continuadament tant dels tancs de control de profunditat com les superfícies de control.
Els submarins en condició de flotació neutre no són intrínsecament estables. Per mantenir l'estabilitat desitjada, els submarins fan servir els tancs d'estabilització davanters i posteriors. Amb bombes es pot moure l'aigua entre aquests, tot canviant la distribució, apuntant momentàniament en submarí amunt o avall. Un sistema similar és emprat a voltes per mantenir l'estabilitat.
L'efecte hidroestàtic de tancs de llast variables no és l'única forma de controlar un submarí sota l'aigua. La maniobrar amb la hidrodinàmica es realitza amb diverses superfícies (o "plans"), els quals poden ser moguts per crear forces hidrodinàmiques quan el submarí es mou a prou velocitat. Els plans de popa, situats prop de l'hèlix i normalment horitzontals, obeeixen el mateix propòsit que els tancs d'estabilització, tot controlant l'estabilitat, i són emprats generalment, mentre que altres tipus de superfícies poden no ser presents en tots els submarins. Els anomenats "plans d'immersió" a la torre (o vela) i/o a la proa, ambdós també horitzontals, són més propers al centre de gravetat, i es fan servir per controlar la profunditat amb menys efecte en l'estabilitat.
Quan un submarí realitza una emersió d'emergència, tots els mètodes de profunditat i estabilització s'empren alhora, juntament amb la propulsió de la nau cap amunt. Aquest tipus de sortida a superfície és molt ràpida, i en conseqüència el submarí pot saltar parcialment fora de l'aigua, amb potencials danys pels sistemes del submarí.

immersió de la Lluna

Primera fase del pas de la Lluna o dels planetes davant el disc solar, en el moment que el disc fosc inicia el seu contacte amb el Sol.

immersió de les rodes

Quantitat que se submergeixen en l'aigua les paletes d'una roda.

immersió dels estels

Es diu de les estrelles fixes, quan desapareixen després del disc lunar.

immersió en apnea

En el submarinisme, descens sota aigua amb contenció de la respiració.

immersió lleugera

Activitat submarina consistent a observar el fons marí amb l'ajut d'ulleres i respirador de superfície.

immersió mitjana

Immersió que es fa a poca profunditat.

immersió profunda

Immersió que es fa a una profunditat considerable.

immersió repetitiva (busseig)

És la immersió que ve separada de l'anterior i de la següent per un interval en superfície major de 10 minuts i menor de 12 hores.

immersió sense descompressió (busseig

Aquella immersió que per la seva profunditat i temps en el fons el bussejador no necessita fer parades de descompressió durant l'ascens a superfície.

immersió senzilla (busseig)

Una immersió senzilla és aquella immersió duta a terme després que hagi estat eliminat tot el nitrogen residual de les immersions prèvies.

immersió senzilla equivalent (busseig)

Una immersió successiva s'haurà de convertir en la seva immersió senzilla equivalent abans d'entrar en les taules de descompressió per determinar la descompressió necessària. La profunditat de la immersió senzilla equivalent és igual a la profunditat de la immersió successiva. El temps en el fons de la immersió senzilla equivalent és igual a la suma el temps de nitrogen residual i el temps en el fons de la immersió successiva.

immersió successiva (busseig)

Una immersió successiva és aquella immersió en la qual encara tenim nitrogen residual en els teixits corresponent a una immersió anterior. El interval en superfície ha de ser major de 10 minuts i menor que el temps màxim indicat en la següent taula (només a efectes informatius).

immersionisme

Modalitat de submarina consistent a submergir-se a pulmó lliure fins a la màxima profunditat possible.

immersionista

Persona que practica del immersionisme.

immersions excepcionals (busseig)

Les immersions excepcionals són aquelles en què els riscos de malaltia des compressiva (ED), toxicitat a l'oxigen, i/o l'exposició a les condicions ambientals és substancialment més gran que en una immersió de treball normal.

immersiu

Que inclou immersió.

immersor

Que immergeix o que serveix per immergir.

immobilització d'un vaixell

La prohibició oficial que un vaixell es faci a la mar a causa de la comprovació de deficiències que, aïlladament o en conjunt, determinen que el vaixell no estigui en condicions de navegar.

immobilitzacions

Sol·licituds de bloqueig de mercaderies per part de l'autoritat competent.

immobilitzar

Detenir el vaixell fondejant l'àncora, encallant-lo o posant l'aparell en fatxa.

immobilitzar el vaixell

Aturar el vaixell fondejant l'àncora, varant-lo o posant l'aparell en fatxa.

immunitat a la jurisdicció

Consisteix en una restricció que el dret internacional assenyala a la competència dels tribunals d'un Estat, per la qual pràcticament o de fet no estan subjectes a tal competència els actes dels Estats estrangers i del seu cap d'Estat, els membres de les missions diplomàtiques, els cònsols i els navilis de guerra estrangers, certes institucions internacionals i les seves funcionaris, i els estrangers en països de capitulacions.

immunitat de vaixells

La immunitat dels vaixells de guerra i d'altres vaixells d'Estat destinats a fins no comercials constituïx una realitat jurídica consagrada en el Dret Internacional general.
No obstant això, aquesta immunitat té una diversa gradació segons el vaixell de guerra i els altres vaixells d'Estat amb fins no comercials es trobin en el mar territorial d'un Estat riberenc.
En relació amb el mar territorial, disposa l'article 32 de la Convenció de 1982 que "cap disposició d'aquesta convenció afectarà a les immunitats dels vaixell de guerra i altres vaixells d'Estat destinats a fins no comercials", amb les excepcions establertes en la subsecció.
A de la Secció 3 de la Part II (normes aplicables a tots els vaixells en matèria de passada innocent) i en els articles 30 (incompliment per vaixells de guerra de les lleis i reglaments de l'Estat riberenc) i 31 (responsabilitat d'Estat del pavelló per danys causats per un vaixell de guerra o altre vaixell d'Estat destinat a fins no comercials).
L'article 29 de la Convenció defineix al vaixell de guerra "com tot vaixell pertanyent a les Forces Armades d'un Estat que dugui els signes exteriors distintius dels vaixells de guerra de la seva nacionalitat, que es trobin sota el comandament d'un oficial degudament designat pel govern d'aquest Estat el nom del qual aparegui en el corresponent escalafó d'oficials o el seu equivalent i la dotació del qual està sotmesa a la disciplina de les Forces Armades regulars".
Semblant definició figurava en l'article 8.2 de la Convenció de Ginebra de 1958 sobre alta mar (B.O.E. núm. 309, de 27 de desembre de 1971).
En alta mar, conforme a la Convenció de 1982, tant els vaixells de guerra (art. 95), com els vaixells utilitzats únicament per a un servei oficial no comercial (art. 96), gaudeixen de completa immunitat de jurisdicció respecte de qualsevol Estat que no sigui el del seu pavelló.

immunitat sobirana

La nota més característica de l'estatut internacional dels vaixells d'Estat és el reconeixement de la immunitat de la que gaudeixen davant de qualsevol Estat que no sigui el de la seva pavelló qualsevol que sigui l'espai marítim en què es trobin.
La institució de la immunitat dels Estats o immunitat sobirana en virtut de la qual els Estats són entitats independents, sobiranes i iguals i, com a conseqüència d'això, un Estat no pot sotmetre als poders d'un altre- té una de les seves més clàssiques projeccions a la immunitat que s'atribueix als vaixells de guerra, als que el costum internacional ha reconegut des de sempre l'exclusiu submissió al Estat del pavelló que enarboren, de manera que no poden ser sotmesos a enjudiciament ni a mesures d'execució judicials pels tribunals de un altre Estat.
La immunitat de jurisdicció troba el seu fonament en la representació per aquests vaixells de la sobirania de l'Estat el pavelló arboren, qualsevol que sigui l'espai marítim en què es trobin, encara que no falten autors que la relacionaven amb el principi jurídic de extraterritorialitat, basat en la ficció que els vaixells de guerra constitueixen una prolongació ideal del territori de l'Estat al qual pertanyen.
Aquest costum internacional de la immunitat sobirana dels vaixells de guerra va ser recollida pels arts. 32, 95 i 96 de la Convenció de les Nacions Unides sobre el Dret del Mar de 1982, en la qual es va estendre el privilegi als vaixells d'Estat dedicats a un servei oficial no comercial.
De la mateixa manera, va quedar reflectida en el nostre dret intern en l'art. 50 de la Llei 14/2014, de 24 de juliol, de Navegació Marítima, que reconeix la immunitat dels vaixells d'Estat estrangers, amb les excepcions previstes en el dret internacional i en la present llei, i estableix regles especials pares els vaixells de guerra estrangers respecte de: l'exhibició del pavelló (article 22.2); la navegació per aigües interiors i la arribada a ports espanyols (article 51), o les mesures a adoptar davant incompliments de la llei en aigües interiors o mar territorial espanyols (Article 54).
L'última fita legislatiu és aquesta matèria el constitueix la Llei Orgànica 16/2015, de 27 d'octubre, sobre privilegis i immunitats, en els arts. 30 a 33 es reconeix la immunitat de jurisdicció i d'execució a Espanya dels vaixells de guerra estrangers, dels vaixells i aeronaus d'Estat estrangers (en mar territorial i aigües interiors espanyoles o en espai aeri espanyol, respectivament) i de les Forces Armades estrangeres visitants en territori nacional.
La immunitat de jurisdicció representa un règim de privilegi que impediria, no només l'enjudiciament pels tribunals d'un Estat de fets ocorreguts a bord d'un vaixell d'Estat estranger, sinó també l'adopció de mesures judicials o administrativa d'execució (embargament, aprehensió, retenció, etc.), tot i que es trobi en aigües d'un altre Estat.
Va ser precisament aquesta immunitat de jurisdicció i d'execució la qual va fonamentar la decisió unànime del Tribunal Internacional del Dret del Mar (Hamburg) del 15 de desembre de 2012, en la qual va ordenar la immediat alliberament del vaixell escola de l'Armada argentina ARA Llibertat, que havia estat embargat dos mesos i mig abans per autoritats judicials de Ghana al port de Tema (pròxim a la capital Accra), en execució d'acords judicials nord-americans dictats en els judicis plantejats per dos fons d'inversió per recuperar el capital d'emissions de deute de la República Argentina després de no pagar en 2001.
El règim d'immunitat no significa la impunitat absoluta de les accions dels vaixells d'Estat, ja que la pròpia Convenció de les Nacions Unides sobre el Dret de Mar, estableix la responsabilitat internacional en què incorrerà l'Estat del pavelló per qualsevol pèrdua o dany que pateixi un Estat riberenc com a resultat del 'incompliment, per un vaixell de guerra o un altre vaixell d'Estat destinat a fins no comercials, de les lleis i reglaments de l'Estat riberenc relatius al pas pel mar territorial, de les disposicions de la pròpia Convenció o d'altres normes de dret internacional.
- A més dels vaixells de l'Armada, inscrits en el seu Llista Oficial de Vaixells, són vaixells d'Estat espanyols els següents:
a) Els vaixells del Servei de Vigilància Duanera, dependents de l'Agència Tributària.
b) Els vaixells i embarcacions del Servei Marítim de la Guàrdia Civil.
c) Els vaixells i embarcacions de la Societat de Salvament i Seguretat Marítima.
d) Els bucs sanitaris del Institut Social de la Marina.
e) Els vaixells oceanogràfics del Institut Espanyol d'Oceanografia.
f) Els vaixells d'investigació pesquera i oceanogràfica de la Secretaria General de Pesca.
Amb excepció dels vaixells del Servei de Vigilància Duanera inscrits a la Llista Oficial de Vaixells de l'Armada com vaixells auxiliars de l'Armada, la qual expedeix la seva patent de navegació en la qual figuren la comesa al qual estan destinats, la dotació i l'armament fix i portàtil que poden dur-, tots els altres vaixells dels esmentats organismes oficials han de figurar inscrits en la Llista Vuitena del Registre de Matrícula de vaixells, sota el control de la Direcció General de la Marina Mercant.

IMO

Acrònim d'Organització Marítima Internacional. Agència de l'Organització de les Nacions Unides (ONU) encarregada d'adoptar mesures per millorar la seguretat del transport marítim internacional i prevenir la contaminació de la mar pels navilis.
Com a organisme especialitzat de les Nacions Unides, l'OMI és l'autoritat mundial encarregada d'establir normes per a la seguretat, la protecció i el comportament ambiental que ha d'observar-se en el transport marítim internacional. La seva funció principal és establir un marc normatiu per al sector del transport marítim que sigui just i eficaç, i que s'adopti i s'apliqui en el pla internacional.
En altres paraules, la seva funció consisteix a crear un marc d'igualtat de condicions per tal que els armadors de vaixells disposin de diverses maneres de solucionar els seus problemes financers no comporta simplement l'aplicació de retallades pressupostàries que comprometin la seguretat, la protecció i el comportament ambiental. D'altra banda, aquest enfocament promou la innovació i l'eficàcia.
El transport marítim és una indústria veritablement internacional, i només pot funcionar de manera eficaç si els seus reglaments i normes s'acorden, adopten i apliquen a nivell internacional, sent l'OMI la instància en la qual es duu a terme aquest procés.
El transport marítim internacional representa aproximadament el 80% del transport mundial de mercaderies entre els pobles i comunitats de tot el món. El transport marítim és el sistema de transport internacional més eficient i rendible per a la majoria de les mercaderies; constitueix un mitjà de transport internacional de mercaderies segur i de baix cost, que fomenta el comerç entre les nacions i els pobles, a el temps que contribueix a la seva prosperitat.
El món depèn d'un sector navilier internacional segur, protegit i eficient, la qual cosa s'aconsegueix a través de el marc normatiu que s'estableix i es manté actualitzat en el si de l'OMI.
Les disposicions que s'adopten en el si de l'OMI comprenen tots els àmbits del transport marítim internacional -inclosos el projecte, la construcció, l'equipament, la dotació, el funcionament i el desballestament dels vaixells- per tal de garantir que aquest important sector continuï sent segur, ecològic, eficient en termes energètics i protegit.
El transport marítim constitueix un dels elements essencials de tot programa que tingui per objecte un creixement econòmic sostenible. En el marc de l'OMI, els Estats membres de l'Organització, la societat civil i el sector del transport marítim ja es troben treballant de forma conjunta per tal d'aconseguir un avanç constant i vigorós a favor d'una economia verda i d'un creixement ecològic i sostenible. El foment del transport i desenvolupament marítims sostenibles és una de les principals prioritats de l'OMI per als propers anys.
Eficiència energètica, noves tecnologies i innovació, educació i formació marítimes, protecció marítima, gestió del trànsit marítim i desenvolupament de la infraestructura marítima: l'elaboració i aplicació, a través de l'OMI, de normes internacionals que atenguin aquests i altres temes apuntalarà el compromís de l'OMI de crear el marc institucional adequat per a un sistema de transport marítim mundial ecològic i sostenible.

impacte

En la marina militar, xoc d'un projectil contra un objectiu.

impacte ambiental

El impacte ambiental és l'efecte que produeix l'activitat humana sobre el medi ambient. El concepte pot estendre a l'efecte d'un fenomen natural catastròfic. Tècnicament, és l'alteració de la línia de base ambiental.
L'ecologia és la ciència que s'encarrega de mesurar aquest impacte i tractar de minimitzar-lo.
Les accions de les persones sobre el medi ambient sempre provocaran efectes col·laterals sobre aquest. La preocupació pels impactes ambientals abasta diversos tipus d'accions, com la contaminació dels mars amb petroli, les deixalles de l'energia radioactiva, la contaminació acústica, l'emissió de gasos nocius, o la pèrdua de superfície d'hàbitats naturals, entre altres.
L'avaluació d'impacte ambiental (EIA) és un procediment pel qual s'identifiquen i avaluen els efectes de certs projectes sobre el medi físic i social. La Declaració d'Impacte Ambiental (DIA) és el document oficial que emet l'òrgan ambiental al final del procediment EIA, que resumeix els principals punts del mateix i concedeix o denega l'aprovació del projecte des del punt de vista ambiental. La identificació i mitigació d'impactes ambientals és el principal objectiu del procediment d'Avaluació d'Impacte Ambiental. L'aplicació d'accions de mitigació, seguint l'anomenada "jerarquia de mitigació", pretén contrarestar els efectes negatius dels projectes sobre el medi ambient.

impacte ambiental de la pesca

La pesca de terra endins s'efectua en els rius, llacs, reservoris i esters.
La pesca de cultiu (d'aigua marina, salobre i dolç, etc) contempla el maneig dels recursos de tal manera que s'augmenti la producció de peix més enllà del que normalment es pugui obtenir de la població silvestre.
La piscicultura empra concentracions de peixos o crustacis, més àmplies, criant-los en piscines; contenint-los a les àrees que són productives, naturalment, utilitzant gàbies, corrals o xarxes; proporcionat les estructures perquè puguin subjectar-ne els animals no mòbils (p. ex., ostres); i introduint els peixos o crustacis als hàbitat naturals (sembrant els esculls, establint àrees de criances de cloïsses).
Des de la Segona Guerra Mundial, la demanda gran i creixent de peix per al consum humà, i com a aliment per al bestiar, ha fomentat una pressió creixent sobre els recursos de la pesca.
Les innovacions tecnològiques han permès augmentar la pesca: de 20 milions de tones en 1950, a més de 90 milions de tones en 1990, utilitzant vaixells pesquers de llarg abast, i explotant noves poblacions marítimes i les espècies pelàgics de poca profunditat.
No obstant això, la taxa d'augment de la pesca mundial total ha disminuït des dels anys 60, i s'estima que el potencial biològic actual de la producció de peix és aproximadament 100 milions de tones.
Es pot esperar augments sol limitats en la pesca marina, que constitueix el 80% de la producció total de peix, perquè la majoria de les poblacions comercials semblen estar completa, o excessivament, explotats.
La producció de la pesca d'aigua dolça, que constitueix el 10% de la producció total, té poca probabilitat d'expandir-se, perquè aquesta, també, ha arribat al seu límit biològic en moltes àrees.
La piscicultura tenen el major potencial per augmentar la producció, però existeixen molts problemes ambientals.
Com la demanda està apropant-se als límits de la producció, molts recursos pesquers estan sofrint deterioració.
La pesca excessiva està esgotant certes poblacions, i les altres activitats humanes influeixen en la productivitat de la pesca en els sistemes d'aigua dolça, salobre i salada.
Aquests impactes atempten contra les operacions de pesca tradicionals i comercials, així com l'activitat recreativa i el turisme.
La contaminació procedent de les àrees industrials, urbanes i agrícoles, l'ús de la terra en les conques hidrogràfiques i el maneig de les aigües, que aquests factors estan exercint impactes negatius en la pesca.
Aquest article analitza els efectes directes per al medi ambient, de les operacions de captura i aqüicultura, així com els impactes ambientals externs que estan afectant als recursos pesquers.

immersió ambiental del transporte marítimo

El transport marítim (embarcament) mobilitza més del 84% del comerç mundial.1 Per tant, els projectes de desenvolupament a ports generalment s'associen amb beneficis econòmics de llarg abast per a les nacions en desenvolupament. Els avenços tecnològics en el transport marí i la integració del transport per terra, mar i aire han augmentat la complexitat del desenvolupament de ports. El caràcter dinàmic i la importància del transport marítim pot resultar en projectes com l'establiment de canals, vies aquàtiques, àrees de rotació; construcció de molls, dics, esculleres i arestes de trobada; i la possibilitat de construir ports d'aigües profundes i prefabricats, i terminals de costa fora i mòbils.
El desenvolupament marítim sol generar problemes ambientals locals, però també pot produir problemes a escala regional. Els impactes del desenvolupament marítim difereixen segons la seva ubicació, a causa de les variacions en aquests trets com ara geografia, hidrologia, geologia, ecologia, industrialització, urbanització i tipus d'embarcament. L'alteració de les aigües naturals i la construcció d'estructures artificials pot resultar en impactes directes sobre la massa d'aigua sent desenvolupada, així com impactes directes i indirectes sobre els ecosistemes i comunitats corresponents a les rodalies del projecte. Les operacions de dragatge, eliminació de materials, desenvolupament de la zona de platja, més trànsit marítim i vehicular al port, poden resultar en l'alliberament de contaminants naturals i antropogènics al medi ambient.
Els impactes aquàtics poden incloure vessaments i descàrregues de petroli; alliberament de contaminants en relació amb la resuspensió del sediment, l'aflux superficial i les descàrregues de fonts puntuals; destrucció d'hàbitats; canvis en la composició química i la circulació de l'aigua; preocupacions ocupacionals i de salut pública; i, seguretat en el transport.
Els impactes terrestres poden incloure la contaminació degut a l'eliminació de materials dragats; erosió i sedimentació a causa de canvis hidrològics ocasionats per l'aprofundiment i ampliació del canal i desenvolupament de la zona de platja (construcció de esculleres, etc); pèrdua d'hàbitats fràgils (per exemple: terres humides, manglars) a causa del desenvolupament de la platja i amb relació al port; i pèrdua d'usos existents i futurs de la terra.
Els impactes aeris poden incloure la degradació i el trànsit de vehicles, i la generació de pols fugitiva.

impacte ambiental potencial de navegació interior

Els projectes empresos amb la finalitat de millorar la navegació interior, inclouen el dragatge de construcció, millorament i manteniment dels canals, el desenvolupament de ports i badies (p. ex. instal·lacions d'atracament, grans àrees per a flotilles, àrees de rotació) i la construcció de rescloses, canals i vies fluvials.
El dragatge és la principal pràctica empleada a tot el món per millorar la navegabilitat de les vies aquàtiques interiors, ja que el dragatge és un mètode ben establert i segueix sent el principal mitjà d'establiment i manteniment de les rutes de navegació interior, existeix una extensa base d'informació sobre els impactes de tals projectes en les vies aquàtiques interiors.
L'alteració de les aigües naturals i el desenvolupament dels canals artificials, pot ocasionar canvis físics, químics i biològics en la massa d'aigua, resultant en impactes adversos, directes i indirectes, sobre els corresponents ecosistemes i comunitats que es troben en els voltants.
La contaminació d'aigua, terra i aire, resultant de les operacions de dragatge, l'eliminació de materials, les activitats de construcció i el major trànsit marítim, pot resultar en l'alliberament de contaminants naturals i antropogènics en el medi ambient, ja que existeixen nombrosos mètodes de dragatge i eliminació dels materials per al millorament de la navegació interior, variaran les combinacions d'efectes físics, químics i biològics.
Les potencials preocupacions inclouen vessaments i descàrregues de petroli, alliberament de contaminants, destrucció d'hàbitats alteracions de la circulació i seguretat en el transport.
Els impactes terrestres poden incloure la contaminació a causa de l'eliminació de materials de dragatge, erosió i sedimentació a causa dels canvis hidrològics, i la pèrdua de l'hàbitat a causa de la urbanització induïda.
El dragatge no és l'única activitat, derivada de la navegació interior, amb impacte sobre el medi ambient; la construcció de dics de canalitzi dels rius requereix el minat i transport de grans quantitats de material.

impacte ambiental potencial de ports i badies

El transport marítim (embarcament) mobilitza més del 82 % del comerç mundial; per tant, els projectes de desenvolupament en ports i badies (per exemple: terminals, instal·lacions d'atracament, àrees de rotació) generalment s'associen amb beneficis econòmics de llarg abast per a les nacions en desenvolupament.
Els avanços tecnològics en el transport marí i la integració del transport per terra, mar i aire, han augmentat la complexitat del desenvolupament de ports i badies.
El caràcter dinàmic i importància del transport marítim pot resultar en projectes com l'establiment de canals d'acostament, canals, vies aquàtiques, àrees de rotació; construcció de molls, dics, esculleres, i àrees de trobada; i la possibilitat de construir ports d'aigües profundes i prefabricats, i terminals de costa fora i mòbils.
- Potencials Impactes Ambientals:
a) L'èxit del comerç marítim, indústria pesquera i defensa naval, depenen del desenvolupament dels ports i badies; pel que és important el correcte disseny, construcció i manteniment d'aquests recursos costaners i marins.
b) El desenvolupament marítim sol generar problemes ambientals locals; no obstant això, van poder produir problemes d'escala regional.
c) Els impactes del desenvolupament marítim difereixen segons la seva ubicació, a causa de les variacions en tals trets com geografia, hidrologia, geologia, ecologia, industrialització, urbanització i tipus d'embarcament.
d) L'alteració de les aigües naturals i construcció d'estructures artificials, pot resultar en impactes directes sobre la massa d'aigua sent desenvolupada, així com impactes directes i indirectes sobre els ecosistemes i comunitats corresponents en les proximitats del projecte.
e) Les operacions de dragatge, eliminació de materials, desenvolupament de la zona de platja, major trànsit marítim i vehicular en el port, poden resultar en l'alliberament de contaminants naturals i antropogènics en el medi ambient.
Ja que existeixen nombrosos mètodes de dragatge, eliminació de materials i construcció, per a l'establiment d'instal·lacions en ports i badies, variaran les combinacions d'efectes físics, químics i biològics sobre el mitjà d'interès.
- Els potencials impactes aquàtics inclouen:
a) Vessaments i descàrregues de petroli.
b) Alliberament de contaminants segons la resuspensió del sediment, el flux superficial, i les descàrregues de fonts puntuals.
c) Destrucció de l'hàbitat; canvis en la composició química i circulació de l'aigua.
d) Preocupacions ocupacionals i de salut pública.
e) Seguretat en el transport.
Els impactes terrestres poden incloure: la contaminació a causa de l'eliminació de materials dragatges; erosió i sedimentació a causa de canvis hidrològics ocasionats per l'aprofundiment i ampliació del canal i desenvolupament de la zona de platja (construcció d'escullera, etc); pèrdua d'hàbitats fràgils (Per exemple: terres humides, manglars) a causa del desenvolupament de la platja i en relació amb port; i, pèrdua d'usos existents i futurs de la terra.
Els impactes aeris poden incloure la degradació i trànsit de vehicles, i la generació de pols fugitiva.

impedància

Corrent que summa els efectes que s'oposen al pas d'un corrent altern, el seu valor representa la funció d'una o vàries de les següents quantitats: resistència, reactància d'inducció, reactància de capacitat.

impedància

Referida a xarxes és la raó entre la tensió i el corrent.
Referida a l'espai o mitjà és la raó entre la intensitat del camp elèctric i la del camp magnètic.
Per al camp llunyà, el valor de la impedància és de 377 ohms.
En el camp proper, el seu valor depèn de les característiques de la font.
Impedància comú Impedància compartida per diverses parts d'un circuit.

impedància

Resistència elèctrica aparent d'un circuit de corrent altern, composta de reactància i de resistència òhmica.

impedància d'alimentació

Impedància efectiva de càrrega que l'antena presenta al punt d'alimentació o excitació.

impedància d'antena

És la relació que existeix entre la tensió aplicada a l'antena i la intensitat que circula per cada punt de la mateixa.

impedància d'entrada

Summa d'efectes que s'oposen al pas d'un corrent altern aplicada als terminals d'entrada d'un aparell elèctric.

impel·lir

Rotor situat dintre d'un tub o conducte per a incrementar la pressió i la circulació del fluid que circula per ell.

imperial angles

Sistema d'unitats físiques en el qual les fonamentals són el peu, la lliura massa i el segon. Usat a Anglaterra i Estats Units.

impermeabilitat

Qualitat d'impermeable.

impermeabilització

Acció i efecte d'impermeabilitzar.

impermeabilitzador

Material usat per omplir juntes per tal de prevenir l'entrada o el vessament de líquids o humitat.

impermeabilització dels caps

Per impermeabilitzar els caps, es recobreixen d'una capa de cautxú o de gutaperxa líquida; també s'obtenen bons resultats submergint-los en una barreja de sèu, oli de llinassa, biòxid de manganès i resina.

impermeabilitzant

Impermeabilitzants són substàncies o compostos químics que tenen amb objectiu aturar l'aigua, impedint el seu pas, i són molt utilitzats en el revestiment de peces i objectes que han de ser mantinguts secs. Funcionen eliminant o reduint la porositat del material, omplint filtracions i aïllant la humitat del medi. Poden tenir origen natural o sintètic, orgànic o inorgànic. Dins dels naturals destaca l'oli de ricí i, dins dels sintètics, el petroli.
Els impermeabilitzants químics com els coneixem avui dia van ser inventats a Suïssa per usar-se al túnel de Sant Gotard el 1910 per l'inventor i empresari suís Kaspar Winkler qui fundés el que avui dia és Sika AG.
Un segellador impermeabilitzant pot ser fet amb compostos alquilsiliconats, com el metil, etil o propilsiliconats de sodi o potassi. Aquests alquilsiliconats de metalls alcalins s'utilitzen en forma de solució aquosa. La quantitat de alquilsiliconats a ser utilitzat és en general per sota del 3 parts en pes per cada 100 parts en pes de segellador d'impermeabilització. És possible utilitzar un siliconat únic o una barreja de almenys dos o més dels siliconats esmentats en la impermeabilització de la composició de segellador. La quantitat preferida de siliconats que s'ha d'utilitzar és 1,4 - 1,9 parts en pes per cada 100 parts en pes de solució d'impermeabilització. Els polímers usats més freqüentment per a aquest tipus de compostos són emulsions/dispersions de poliuretans, resines acríliques estabilitzades amb àlcalis, vinils i els seus copolímers. L'emulsió/dispersió de polímer preferida són poliuretans. En la formulació pot es utilitzat una barreja de dues o més de les emulsions de polímers esmentats o pot ser fet amb una única emulsió/dispersió polimèrica. La quantitat parts en pes de polímer total (contingut de sòlids presents en les emulsions/dispersions) que s'utilitzen en la formulació és 0,20/10 % en pes de solució d'impermeabilització aïllant.
La quantitat preferida de parts en pes de polímer que s'utilitza en la formulació és 1,0/3,5 % en pes de solució d'impermeabilització de segellador, encara que això últim dependrà de moltes altres condicions. Dispersions de poliuretà emulsions estan fetes d'isocianats alifàtics i aromàtics, poliisocianats, poliols i co-solvents.
Els poliols són polièters, polièsters, poliols de base acrílica, poliols base policarbonat i similars. Els exemples de co-solvents són solvents d'hidrocarburs, com toluè, N-metil-2-pirrolidona, dimetil formamida (DMF) i similars. Silicats alcalins són els de sodi i de potassi.
Els dissolvents més comuns són l'etilenglicol, dietilenglicol, metanol, etanol, n-propanol, isopropanol, n-butanol i iso-butanol. Un o una barreja de dos o més dels diluents poden ser utilitzat. La quantitat preferida de diluents que s'utilitzarà és de 0 a 5 parts per pes per 100 parts en pes del segellador d'impermeabilització. Els additius són surfactants, agents humectants, antiescumants, biocides, etc. La quantitat preferida de cada un d'aquests additius que poden utilitzar-se és de 0,005 a 2 parts per pes per % per pes de la segellador d'impermeabilització. Altres ingredients, com ara pigments, plastificants, inhibidors de la ultra violeta, antioxidants i altres similars també poden ser utilitzats en quantitats convencionals.

impermeabilitzar

Fer impermeable.

impermeable

Impenetrable a l'aigua o un altre fluid.

impermeable

Protecció contra la pluja i esquitxades feta de lona o material adequat que es col·loca a la sortida de la carrossa.
També sol anomenar així a la estopada que es fa al pal quan passa per el enfogonament, per evitar o limitar les filtracions a la cabina.

impermeable

Peça de roba feta d'un material resistent a l'aigua i amb una faldilla posterior, que els remers porten a sobre del mallot per protegir-se de la pluja.

impermeable d'un masteler

Envolta que es fa al masteler quan passa per la enfogonament, per a evitar o limitar les filtracions a la cabina.

impermeable de cabina

Capota confeccionada en dacró o lona sobre una armadura d'alumini o acer inoxidable amb forma de muntatge que es col·loca sobre l'escotilla per impedir la entrada d'aigua a la cabina quan plou.

Implacable

El HMS Implacable va ser un portaavions de la classe Implacable de la Royal Navy.
- Història. Va ser botat a les drassanes de Fairfield a Clydeside tres mesos abans que el seu germà, el, sent destinat a la Flota britànica del Pacífic. El seu primer oficial comandant va ser el capità Lachlan Mackintosh of Mackintosh, però va ser substituït pel capità Charles Hughes-Hallett abans de salpar cap a l'Extrem Orient.
En entrar en servei, el nou portaavions portà a terme diversos atacs contra el Tirpitz a finals de 1944. El 27 de novembre de 1944, els seus van bombardejar dos vaixells noruecs que transportaven presoners de guerra aliats, matant 2.571 a bord del Rigel, un dels majors desastres marítims de la història. Aparentment van ser confosos amb transports de tropes alemanys.
L'Implacable arribà a Sydney el 8 de maig de 1945 (el Dia de la Victòria a Europa). S'uní a l'esquadró de portaavions de la Flota britànica del Pacífic com a substitut del Illustrious, que havia de tornar al Regne Unit per sotmetre's a reparacions.
Entre els avions que portava a bord, l'Implacable operà Fairey Firefly, Supermarine Seafire i Grumman Avenger.
La seva primera operació al Pacífic va ser contra els aeròdroms japonesos a Truk, a les illes Carolines.
Va continuar a les aigües del Pacífic un cop la guerra havia acabat, sent la nau insígnia de Sir Philip Vian. Tornà a temps al Regne Unit per a la Desfilada de la Victòria.

implantació del símbol

Manera d'establir un símbol en un mapa.
Nota: la implantació pot ser puntual, lineal o superficial.

implosió

Acció d'esbotzar-se, de rompre's sobtadament de fora a dins, en cedir les parets d'un recipient sotmès a una pressió exterior superior a la interior.

implosió

Fenomen còsmic que consisteix en el descens violent de la mida d'un astre.

impolaritzable

Que no es pot polaritzar.

importació

Acció d'introduir en un territori duaner una mercaderia qualsevol, complint amb els requisits legals establerts.

importació

Es refereix a l'entrada de mercaderies de procedència estrangera en un territori duaner.
Entrada de mercaderies al territori nacional per romandre en ell en forma definitiva o temporal.

importació

En economia, la importació és el transport legítim de béns i serveis nacionals exportats per un país, pretesos per a l'ús o consum intern d'altre país.
Les importacions poden ser qualsevol producte o servei rebut dintre de la frontera d'un Estat amb propòsits comercials.
Les importacions són generalment portades a terme sota condicions específiques.
Les importacions permeten als ciutadans adquirir productes que en el seu país no es produeixen, o més barats o de major qualitat, beneficiant-los com consumidors.
Al realitzar-se importacions de productes més econòmics, automàticament s'està lliurant diners perquè els ciutadans estalviïn, inverteixin o gastin en nous productes, augmentant les eines per a la producció i la riquesa de la població.

importació duanera

Règim duaner que permet el ingrés legal a consum d'un bé o servei d'origen estranger.

importació per agència

És aquella que un agent actua en qualitat d'importador de mercaderies d'agència.

importació per agència per a distribució

Mercaderies que són comercialitzades pel proveïdor (estranger) en forma directa a l'importador, o mitjançant un agent per compte i risc d'aquell.

importació per agència per a estoc

Productes que s'expedeixen per un proveïdor estranger a un comissionista (agent) per al seu emmagatzematge i comercialització per compte del proveïdor i que en l'instant de la seva introducció legal no han estat àdhuc comercialitzats.
Importació temporal amb reexportació en el mateix estat.
- Introducció definicions principi camp d'aplicació concessió del règim d'importació temporal.
a) Formalitats que s'han de complir abans de la concessió del règim d'importació temporal.
b) Declaració per a la importació temporal.
c) Garantia.
d) Quaderns A.T.A.
e) Reconeixement de les mercaderies.
f) Mesures d'identificació.
g) Permanències de les mercaderies al territori duaner.
h) Fi de la importació temporal.
i) Reexportació.
j) Altres casos de cancel·lació.
Cancel·lació de la garantia informació relativa a la importació temporal casos d'aplicació.

importació per al consum

És aquella destinació duanera per la qual les mercaderies importades poden entrar en lliure circulació dintre del territori duaner, previ pagament dels tributs corresponents, per a romandre per temps indeterminat.

importació temporal

Procediment que permet introduir en un país mercaderies per a la seva posterior reexpedició a l'estranger o a port, zona o dipòsit franc.
- Algunes mercaderies admeses en aquest règim són:
a) Material professional.
b) Mercaderies per a ser exposades en fires, congressos o similars.
c) Material pedagògic i científic sense fins comercials.
d) Efectes personals del viatger.
e) Material de tipus cultural, recreatiu, religiós etc. . .
f) Material destinat a la tripulació d'un vaixell.
g) Animals vius importats per a la seva educació, entrenament o reproducció.
h) Mercaderies que de hagin de reexpedir amb igual destinació, sense haver sofert transformació o modificació (si ho autoritza la Direcció general de Comerç Exterior o la Direcció general de Duanes i Impostos Especials).
- El règim d'importació temporal es cancel·la quan:
- Les mercaderies s'exportin fora de la CEE.
a) Es col·loquin en algun dels següents règims: dipòsit franc o duaner.
b) Se sol·licita el despatx a consum de les mercaderies.

importació temporal per a perfeccionament actiu

El règim duaner que permet rebre dintre del territori duaner nacional, sota un mecanisme suspensiu de drets de duana, impostos i altres càrrecs d'importació, aquelles mercaderies destinades a ser enviades a l'exterior després d'haver estat sotmeses a un procés d'acoblament, muntatge, incorporació a conjunts, màquines, equips de transport en general o aparells de major complexitat tecnològica i funcional, elaboració, obtenció, transformació, reparació, manteniment, adequació, producció o fabricació de béns.

importació temporal sota bonificació

Procés pel qual una companyia que desitgi importar mercaderia per un temps limitat, gairebé sempre amb un propòsit de venda o per a ser dut a demostracions comercials, i reexportar-lo sense pagar impostos, establint un bo amb un govern estranger per a assegurar amb el compliment del temps especificat.

importacions condicionals

Són importacions que inclouen regulacions domestiques mixtes i controls, condicionant les importacions a la producció, utilització, preu i altres factors.

importacions per agència en virtut de compra

Mercaderies comprades per una agència a preu ferm, per vendre-les per compte i risc d'aquesta agència i a les seves expenses.

importador

Persona física o jurídica que adquireix mercaderies estrangeres o contracta serveis prestats per estrangers.

importància de l'energia solar a la Terra

La major part de l'energia utilitzada pels éssers vius procedeix del Sol, les plantes l'absorbeixen directament i realitzen la fotosíntesi, els herbívors absorbeixen indirectament una petita quantitat d'aquesta energia menjant les plantes, i els carnívors absorbeixen indirectament una quantitat més petita menjant als herbívors.
La majoria de les fonts d'energia usades per l'home deriven indirectament del Sol.
Els combustibles fòssils preserven energia solar capturada fa milions d'anys mitjançant fotosíntesis, l'energia hidroelèctrica usa l'energia potencial d'aigua que es va condensar en altura després d'haver-ne evaporat per la calor del Sol, etc.
No obstant això, l'ús directe d'energia solar per a l'obtenció d'energia no està encara molt estès a causa que els mecanismes actuals no són suficientment eficaços.

importància de l'ampolleta en la navegació

Les ampolletes eren imprescindibles en els vaixells, ja que eren el mesurament de temps més fiable en el mar. A diferència de la clepsidra, el moviment de la nau durant la navegació no afecta l'ampolleta de forma important. El fet que l'ampolleta utilitza un element polvoritzat, en lloc de líquid, permetia mesuraments més precisos, ja que l'aigua de la clepsidra era molt sensible al moviment del vaixell i era propensa a condensar-se en el seu interior durant els canvis de temperatura. Els marins van trobar que l'ampolleta era capaç d'ajudar-los a determinar la distància navegada per estima fins i tot la longitud, (en graus a l'est o a l'oest a partir de cert punt), amb una precisió raonable.
Les ampolletes d'hores usades a Catalunya des de 1380, atès que la humitat del mar impregnava la sorra (alterant-ne la durada), es va acabar havent de substituir la sorra per un element menys higroscòpic: closca d'ou triturada, etc.. i fins i tot pols de plom.
La referència més antiga en castellà és del diari d'en Colom, és a dir que, documentalment, el seu ús a Catalunya és 100 anys anterior que el seu ús a Castella i fins i a tot Portugal. "Creemos que aquele vocábulo (ampolheta) é de origen espanhola".
En la navegació de llarga distància a través de l'oceà obert, l'ampolleta per mesurar lapses de temps era un instrument tan important com la brúixola per conèixer el rumb. Portava la quantitat de sorra adequada per mesurar un lapse de mitja hora, a cada buidatge de tota la sorra se l'anomenava una ampolleta i vuit ampolletes (quatre hores), definien una guàrdia. El rumb al que es navegava mostrat per la brúixola, amb el temps donat per l'ampolleta juntament la velocitat estimada pel pilot (més tard mesurada amb la corredora), registrats en el diari de bord, permetien al navegant traçar la posició del seu vaixell sobre una carta de navegar.
Multiplicant la velocitat estimada pel pilot, pel temps que s'havia mantingut un rumb determinat, donava la distància navegada. Aquest és el mètode simple que s'anomena navegació per estima (Llull: "Navigatio est ars, cum qua nautae per mare sciunt navigare".
Per poder-ho anotar amb precisió, excepte en una emergència, l'abatiment, els canvis de rumb (canvi de bord en cenyida, orsada, navegant al través o trasluada anant amb el vent de popa), es feien al moment de completar una ampolleta, així el pilot podia calcular amb més precisió la distància navegada en aquest rumb.
Fins a principis del s. XIX, en què es va poder navegar amb les distàncies lunars, la navegació per estima, contrastada de tant en tant amb la mesura de la latitud amb el quadrant (bastó de Jacob, astrolabi, octant) va ser l'únic sistema a l'abast dels navegants per navegar el globus terraqüi, per aquest motiu l'ampolleta fou tan important per als navegants, encara que en terra ferma per saber l'hora, ja feia més de quatre-cents anys que s'usaven rellotges mecànics (a part dels de sol i les clepsidres).
No va ser sinó fins al segle XVIII que els germans Harrison, John i James, van arribar a construir un cronòmetre marí que millorava significativament la precisió de l'ampolleta. Prenent en el seu quart prototip elements de disseny del rellotge de butxaca, van arribar a fabricar un cronòmetre marí capaç de mesurar el temps amb suficient precisió guanyant el premi ofert pel Board of longitude. En el seu segon prototip van calcular el viatge des d'Anglaterra a Jamaica, amb només un error de càlcul de cinc segons el 1761.

importància de les aigües per al planeta

L'aspecte més sorprenent i característic del nostre planeta, vist des de l'espai, és la gran quantitat d'aigua que té la seva superfície. Per això la terra ha estat anomenada "El planeta d'aigua".
L'home sempre ha estat interessat en la manera en què aquesta aigua es relaciona amb l'atmosfera i la superfície terrestre, originant núvols, pluja, neu, corrents, evaporació i infiltració, igual de la relació amb l'interior de la terra.
Potser el més important sigui el paper dels oceans en la regulació del temps i del clima, per descomptat sense restar-li importància a tots els altres aspectes per als quals l'oceà ha estat útil a l'home, com són: L'alimentació a través de la pesca, el comerç, el plaer que es reflecteix en els viatges dels viatges, a la recerca de minerals, entre molts més.
Així mateix l'home a buscat el suport de la mar a través de l'estudi del seu aspecte físic i la relació que té amb els continents, per conèixer fenòmens naturals com les plaques tectòniques.
D'altra banda, sempre ens hem delectat amb la bellesa de les seves oceans, mars, llacs i rius; amb els diferents canvis que ha sofert a través dels temps, formant serralades com l'Himàlaia, muntanyes com els Apalatxes, entre d'altres bells paisatges amb què compta el món.
Un altre dels aspectes importants de l'aigua oceànica és la formació de paisatges costaners i de platges a la vora dels mars.
Per a molts investigadors l'aigua és un compost molt singular i una de les substàncies naturals més notables de la natura, la qual posseeix una gran varietat de propietats físiques i químiques, mostrant-se en 3 estats fonamentals: Sòlid, líquid i gasós, i en l'enorme escala de temperatures que es presenta a la mar.

importància de les observacions atmosfericas

L'estimació de la velocitat del vent i una constant vigilància de l'estat de la mar, són dues de les més importants responsabilitats de l'oficial de pont. L'estat de la mar al costat al vent que el genera pot exercir una influència significativa en la navegació d'un vaixell, i produiran forces que poden perjudicar o beneficiar el viatge. Els marins han de conèixer molt bé els efectes favorables d'un mar i vent per la popa, i igualment els efectes contraris que causen el mar i el vent per la proa. Abatiment i alteracions de rumbs, estima, velocitat de la màquina, fins i tot en el timó, són alguns dels efectes del vent i mar.
La velocitat del vent i l'estat del mar. en particular, estan permanentment registrats en la bitàcola; font d'informació i prova indiscutibles en cas de litigis relatius a una gran varietat de falles provocades pel comportament atmosfèric.
A partir d'aquesta necessitat, els marins han desenvolupat diversos mètodes per estimar la velocitat del vent. Alguns vaixells no estan equipats amb instruments de mesurament i el observador el determina relacionant l'aparença visual de la mar amb la descripció continguda en l'escala de vent Beaufort. Les condicions de l'estat de la mar també poden determinar avançament a partir del vent pronosticat o a través de cartes de superfície.
Un vent amb una velocitat que bufa per un temps determinat produeix una aparença característica en l'estat del mar. L a escala del vent Beaufort, descriu les aparences característiques associades als estats de la mar anomenats "criteris del mar". Cada "criteri del mar "es basa en les condicions de l'estat "estable", que s'aconsegueix quan aquell vent ha bufat per un temps prou llarg sobre una zona del mar obert. La distància sobre la qual bufa el vent, en mar obert, es diu Fetch. Quan s'empra el criteri de la mar, per estimar la velocitat del vent, un observador ha de decidir quant vent de suficient durada (persistència) i Fetch satisfà aquella condició de estabilitat. Si no és així, és possible subestimar la velocitat del vent, per exemple, si el vent actual de força 9, ha bufat per només 7 hores. és probable que hi hagi generat un mar que correspongui més aviat a una força 6; és a dir, no considerar la persistència de vent, pot induir a un error de gairebé 20 nusos (força 9 a 6). És possible cometre errors similars quan s'estima la longitud del Fetch, llevat que es compti amb l'última carta sinòptica de superfície. Tot i això, és possible estimar en menys el Fetch necessari per desenvolupar un estat de la mar que pugui ser el 50, 75 o 90% d'un estat de la mar determinat.
En la mesura que els tres factors, velocitat del vent, persistència i Fetch continuïn augmentant, la mida creixerà gradualment, fins a una condició tal, que encara segueixin en augment aquells factors, la mida de l'ona es mantindrà estable. En aquest cas es diu que el mar s'ha desenvolupat totalment 100% (Fully Arisen Sea).

importància de les observacions meteorològica

L'observació i registre de les diferents variables meteorològiques constitueixen, sens dubte la base de la meteorologia, sense la qual aquesta no podria entendre's ni desenvolupar-se.
Els registres instrumentals dels elements del temps tenen poc més de dos-cents anys d'antiguitat, en el millor dels casos, però en la major part del món el període d'observacions es remunta tan sols a menys dels cent anys.
D'altra banda, la distribució de les observacions no està ben repartida, doncs indubtablement es concentra en aquelles regions de la Terra de major població.
La navegació comercial ha vingut subministrant la major part de les observacions dutes a terme sobre els mars, si bé, des de 1950, s'han vist complementades per les observacions que realitzen un petit nombre de vaixells meteorològics.
Les primeres observacions instrumentals de l'atmosfera superior es van iniciar en els últims anys del segle XIX, però les observacions rutinàries de temperatura, humitat i vent, en una xarxa d'estacions que cobreixen la major part del globus, només s'han dut a terme en els últims 40 a 50 anys.
Tres necessitats diferents, encara que amb interessos en molts casos comuns, vénen a cobrir-se amb les observacions dels elements del temps.
En primer lloc, el temps influeix de forma vital en la major part de les activitats humanes, per la qual cosa resulta essencial un coneixement adequat del clima, no només per a zones terrestres, sinó també sobre el mar i rutes marítimes i aèries.
En segon lloc, cal fer front a les creixents i diverses demandes de la previsió del temps.
Les observacions són fonamentals per tenir un estat inicial de l'atmosfera (l'anàlisi), que el meteoròleg utilitzarà com a referència, i a més, aquesta anàlisi és introduïda en els models numèrics meteorològics de predicció que funcionen en potents ordinadors, i que calculen l'estat futur de l'atmosfera, d'una manera tant més precisa com més fiables siguin les observacions introduïdes.
Finalment, la necessitat d'aconseguir una millor comprensió de tots els processos que es donen en l'atmosfera global implica que les observacions han d'estendre's i ser ampliades a totes les regions; aquestes observacions recorren a certes tècniques, tals com els globus sonda a cota constant, que no resulten necessàries per atendre als dues primeres exigències citades.
Una autèntica revolució en l'observació meteorològica està sent introduïda amb la utilització dels satèl·lits meteorològics, que a més de proporcionar informació sobre els núvols, estan sent desenvolupats per obtenir perfils verticals, cada vegada més precisos, de temperatura, humitat, etc.
Això suposa un avantatge enorme, ja que poden facilitar observacions de llocs remots on es fa molt complicada una observació tradicional.
Així mateix el radar meteorològic és una altra eina moderna, a través de l'observació de la qual en temps real podem predir l'evolució de les precipitacions, tempestes i processos convectives, alguns dels quals poden ser perillosos per a la població.
Finalment ressaltar la importància d'estandarditzar l'observació meteorològica, tant en la manera i instruments de realitzar-la, com en la puntualitat i hores de fer-la, ja que aquesta informació ha de ser utilitzada per meteoròlegs de tots els països del món.
L'atmosfera no té fronteres, i el camp de l'observació meteorològica és, sens dubte, un on la cooperació internacional es fa imprescindible.
L'Organització Meteorològica Mundial (OMM, WMO en anglès) s'encarrega de vetllar per aquesta cooperació i de dictar les normes essencials en aquesta matèria.

imposició

Operació amb què s'intenta la millor correspondència possible d'impressió entre la cara del plec i el seu dors o retiratge.

impossible de dur a terme

Pot argumentar-ne Impossibilitat d'efectuar per demanar cancel·lació de contracte quan algun succés fa impossible el seu compliment, un canvi de la llei, que prohibeix l'entrada a un país d'un carregament abans convingut.

impost

El impost és una classe de tribut (obligacions generalment pecuniàries en favor del creditor tributari) regit per dret públic. Es caracteritza per no requerir una contraprestació directa o determinada per part de l'administració (creditor tributari).
Els impostos en la majoria de legislacions sorgeixen exclusivament per la "potestat tributària de l'Estat", principalment amb l'objectiu de finançar les seves despeses. El seu principi rector, denominat "Capacitat Contributiva", suggereix que els que més tenen han d'aportar en major mesura al finançament estatal, per consagrar el principi constitucional d'equitat i el principi social de la llibertat.
Els impostos són càrregues obligatòries que les persones i empreses han de pagar per finançar a l'estat. En poques paraules: sense els impostos l'estat no podria funcionar, ja que no disposaria de fons per finançar la construcció d'infraestructures (carreteres, ports, aeroports, elèctriques), prestar els serveis públics de sanitat, educació, defensa, sistemes de protecció social (atur, prestacions per invalidesa o accidents laborals), etc.
En ocasions, en la base de l'establiment del impost es troben altres causes, com dissuadir la compra de determinat producte (per exemple, tabac) o fomentar o descoratjar determinades activitats econòmiques. D'aquesta manera, es pot definir la figura tributària com una exacció pecuniària forçosa per als que estan en el fet imposable. La reglamentació dels impostos es denomina sistema fiscal o fiscalitat.

impost compensatori

Tribut que s'aplica en la Comunitat Econòmica Europea i té per objecte gravar algunes fruites o verdures importades, als vins i certs peixos, sempre que es determini que el producte importat quedi per sota del preu de referència.

impost de consums

Impost de consums és la denominació d'un impost indirecte establert a l'Espanya del segle XIX, vigent entre 1845 (la Reforma tributària de Mon-Santillán) i començaments del segle XX (la llei de supressió de 12 de juny 1911, que va establir un període transitori fins a 1920); amb un període intermedi de suspensió durant la revolució de 1868. També va ser objecte de suspensions locals. Les seves diverses formes de gestió, i la seva pròpia naturalesa, van provocar un alt grau de descoordinació i ineficiència. El seu pes dins de la hisenda espanyola era discret (el 12% dels ingressos ordinaris en 1874).
Va ser àmpliament criticat per gravar els béns de primera necessitat (de menjar, beure i cremar): aliments, begudes alcohòliques, combustibles i sal. Va protagonitzar el debat polític, econòmic i social entre les diferents branques del liberalisme espanyol. Les protestes contra ell van rebre el nom de motins de consums.
Van ser abolits en 1911 pel govern de José Canalejas per tractar-se una de les més antigues reivindicacions de les classes populars -el mateix Canalejas els considerava "una espoliació del proletariat". Però per aconseguir l'aprovació de la llei que els substituïa per un impost progressiu sobre les rendes urbanes, que haurien de pagar les classes benestants, Canalejas va haver d'emprar a fons amb els diputats del seu propi partit que s'oposaven al projecte, amenaçant-los amb que "qui no voti [aquesta llei] està davant meu i està fora del partit liberal, sotmès a la meva direcció per la seva voluntat". Malgrat tot trenta diputats van votar en contra..

impost de les barques

Quota impositiva de 12 lliures anuals que cobrava el Compte de Empúries a la Universitat de Cadaquès.

impost de sortida pagat

L'exportador és responsable de tot l'enviament i de despatxar duana en els EE.UU. des de la fàbrica fins a les premisses de l'importador.
D'aquesta manera el venedor incorre amb el risc de la pèrdua durant la transacció sencera.

impost directe

Un impost directe és un impost associat directament amb una persona física o moral, i que es calcula i aplica sobre el capital total de la mateixa, o sobre els seus ingressos globals en un determinat període de temps (exercici fiscal). Aquest impost és diari, o sigui, en general s'aplica cada any, i es paga un cop l'any o en quotes.br> Un impost directe es distingeix d'un impost indirecte, ja que aquest últim és calculat i recaptat en relació a transaccions o actes específics.
La fiscalitat directa és generalment declarativa, és a dir, establerta a títol exprés, ja sigui pel mateix interessat o contribuent, ja sigui per un tercer en el seu nom (amb freqüència anomenat agent de retenció). La retenció fiscal amb freqüència l'apliquen les empreses en relació als seus empleats, en el moment de pagar-los el salari.

impost indirecte

Un impost indirecte és un impost o classe d'impost recaptat per un agent econòmic que en general no és qui en definitiva paga o suporta la càrrega fiscal. O sigui, la persona física o jurídica intermediària (en general una empresa) que paga el impost a l'agent recaptador, repercuteix tot o bona part de la suma d'aquest impost en qui és el consumidor final (per exemple, augmentant el preu efectiu de venda).
- Aquest tipus de fiscalitat és bastant comú, ja que té els seus avantatges:
a) És més fàcil i còmode per recaptar, ja que hi ha menys centres de recaptació i pagament fiscal que en el cas d'un impost directe (els intermediaris concentren les sumes fiscals recaptats de molts contribuents).
b) Els contribuents reals, que són els consumidors finals, tenen en general menys resistència a pagar el impost que amb el sistema directe, ja que les quantitats a pagar es fraccionen en una sèrie de sumes petits o mitjans. És per aquesta particularitat que els impostos indirectes són sovint anomenats impostos in dolorosos.

impost sobre el valor afegit

El impost sobre el valor afegit o impost sobre el valor afegit és una càrrega fiscal sobre el consum, és a dir finançat pel consumidor, aplicat en molts països, i generalitzat a la Unió Europea, conegut també per les seves inicials IVA.
El IVA és un impost indirecte; no és percebut pel fisc directament del tributari, sinó pel venedor en el moment de tota transacció comercial (transferència de béns o prestació de serveis). Els venedors intermediaris tenen el dret a reemborsar el IVA que han pagat a altres venedors que els van precedir en la cadena de comercialització (crèdit fiscal), deduint de la suma de IVA cobrat als seus clients (dèbit fiscal), i havent d'abonar el saldo al fisc. Els consumidors finals tenen l'obligació de pagar el IVA sense dret a reemborsament, el que és controlat pel fisc, obligant a l'empresa a lliurar justificants de venda al consumidor final i integrar còpies d'aquestes a la comptabilitat a l'empresa.

impostos d'importació

S'han de pagar impostos i aranzels per importar mercaderies a Espanya des de fora de la Unió Europea, ja sigui un particular o una entitat comercial. Els impostos i aranzels de importació a pagar es calculen sobre el valor de les mercaderies importades, més el cost de la importació d'aquests (transport i assegurança). Aquest article és la continuació d'un altre article on ja comentàvem un exemple sobre les despeses de importació de duanes, en aquest article entrarem una mica mes en detall sobre cada despesa que hauríem de considerar i així saber per endavant quin seria el cost total de comprar mercaderies a l'exterior.

impostos de moll

Un impost pagat trimestralment pels exportadors a les duanes dels EE.UU. basats en el percentatge del valor total de les exportacions.

impostos duaners

Tributs al fet que estan afectes certes mercaderies, en la seva importació, sempre que es trobin alliberades total o parcialment de drets aranzelaris.
Funcions:
a) Els impostos duaners són exigits en correspondència a una prestació que es concreta de manera individual per part de l'administració pública i l'objecte de la qual de gravamen està constituït per negocis, actes o fets que posen de manifest la capacitat contributiva del subjecte passiu (subjecte econòmic que té l'obligació de col·laborar), com a conseqüència de la possessió d'un patrimoni, la circulació de béns o l'adquisició de rendes o ingressos.
Els drets duaners són dispositius fiscals instituïts com a mesures per elevar els ingressos.
b) Els impostos d'importació es van imposar per afavorir a les indústries nacionals manufacturera i agrícola de la competència estrangera mitjançant l'elevació dels preus de venda dels articles importats.
Mentre que els impostos d'exportació es van imposar sobre matèries primeres (principalment en països agrícoles) per mantenir els preus.
- Es considera "tribut duaner" a tot impost que grava el comerç internacional, sempre que no constitueixi:
a) Remuneració per serveis prestats als importadors:
b) Simple extensió als productes importats, tributs internats cobrats igualment als productes nacionals.
c) El dret duaner és específic i forma para del dret públic.
- Sistemes:
a) Ad Valorem i de drets Específics.
b) El dret o impost Ad Valorem és el que es cobra atenent a la suma o valor de la mercaderia, trobant-se aquest últim establert en la tarifa d'aranzel duaner.
c) Les proporcions d'aquest impost es cobren sobre el valor que a les mercaderies els ha fixat la tarifa d'apreuaments, a les finalitats impositives.
d) L'altre impost, l'específic és el que es percep deixant de tenir en compte el valor de la mercaderia, per donar-li importància al seu pes, quantitat o qualitat.
e) Aquest impost recau principalment sobre les mercaderies de les seccionis combustibles, begudes i tabacs.
- Impost sobre els Nolis Marítims:
a) Tota la mercaderia que s'exporti i utilitzi com transporti la via marítima, està subjecta al pagament, sobre el valor total del noli pertinent.
b) El recaptat s'ingressa a la Direcció nacional de la Marina Mercant.
c) Tributs que estan afectes certes mercaderies, en la seva importació, sempre que es trobin alliberades total o parcialment de drets aranzelaris.

impostos específics

Gravàmens establerts en els aranzels de duanes, consistents en taxes fixes que s'apliquen sobre unitats físiques de les mercaderies.

impregnació

Acció o l'efecte d'impregnar o d'impregnar-ne.

impregnació

Substitució de la saba de la fusta per una substància química que la saturi a fi de fer-la resistent als atacs dels insectes, els fongs i la humitat, etc.

impregnar

Introduir, entre les partícules d'una substància, partícules d'una altra.

imprès via postal

Enviament de correspondència que no compleix amb les especificacions de dimensions mínimes, màxima, pes, espessor, i unes altres que estipula la Unió Postal Universal subjecte a tarifa reduïda.

impressió

Còpia fotogràfica per contacte obtinguda per un procés diazoic sec, que presenta una imatge positiva a partir d'un positiu i una imatge negativa a partir d'un negatiu.

impressió directa de banda estreta

Telegrafia automatitzada que s'utilitza en el sistema NAVTEX o en els missatges radioelèctrics per facsímil.

impressió offset

Procediment indirecte d'impressió plana en què la transferència de la imatge de la planxa metàl·lica d'impressió es fa per mitjà d'una mantellina de cautxú.

impressió tipogràfica

Procediment d'impressió en què les parts que han d'imprimir estan en relleu sobre la resta.

impressora

Perifèric d'un sistema informàtic que permet de transferir dades a un paper en forma de textos i d'imatges.

imprimació

Recobriment pictòric amb què hom aplica la primera capa sobre una superfície per tal d'assegurar una bona adherència del recobriment definitiu.

impuls

Acció d'impel·lir, impulsió.

impuls

En mecànica clàssica, s'anomena impuls (abreviat I) a la magnitud física definida com a la variació de quantitat de moviment que experimenta un objecte en un sistema tancat. El 'impuls és, per definició, la integral d'una força respecte al temps.
Un impuls canvia el moment lineal d'un objecte i té les mateixes unitats i dimensions que el moment lineal: Kg·m·s-1. Aquest tipus d'accions ja va ser acotat per Isaac Newton en la seva segona llei: Newton l'anomenà vis motrix, referint-se a una espècie de força del moviment.

impuls

Producte de la massa per la velocitat.
El terme s'aplica de vegades en meteorologia, de forma poc estricta, el impuls angular i el impuls per unitat de volum, que es defineix com el producte de la densitat per la velocitat.

impuls

Mesura de la inèrcia d'un objecte; massa d'un objecte multiplicada per la seva velocitat.

impuls

Pols de senyal acústic emesa per un transductor submarí.

impuls angular

Producte de la velocitat lineal d'un cos que gira al voltant d'un eix per la seva distància perpendicular a l'eix.
El impuls angular absolut d'una partícula d'aire, per massa unitària, és la suma del seu impuls angular en relació amb la Terra i del seu impuls angular a causa de la rotació de la Terra.

impuls brusc

Pertorbació sobtada de diversos gammes en la component cap al Nord del camp magnètic en les baixes latituds, a la qual no li segueix una tempesta magnètica.
Un impuls brusc es transforma en començament brusc si després ocorre una tempesta magnètica.

impuls de sincronisme

Impuls utilitzat per controlar la freqüència o velocitat de repetició d'un oscil·lador o generador.

impuls sobtat

Increment abrupte en la força de la component horitzontal del camp magnètic de la terra.
No es produeix després d'ell una tempesta geomagnètica, ja que en aquest cas es convertiria en Principi Sobtat.

impureses atmosfèriques

Partícules o gasos estranys a la composició normal de l'aire, els quals es troben en quantitats molt variables.

IMQ

Acrònim del "Institut Italià del Marchio de Qualita", Organismes els segells dels quals o certificats de conformitat són reconeguts per la Superintendència d'Electricitat i Combustibles (SEC) de Xile.

IMTT

Acrònim de Fons Marítim Internacional per a la Formació.

INA

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Indonèsia.

inabordable

Que no es pot abordar.

inabordable

Costa, platja o objecte flotant en el qual les embarcacions no poden atracar i en el qual és impossible desembarcar.

inboard

Veu anglesa amb la qual s'indica que la màquina propulsora d'una embarcació, es troba a l'interior del buc de la mateixa, intraborda.
És contrari al terme, també anglès de outboard o fora bord.

incandescència

Estat d'un filament conductor, el qual es converteix en lluminós per elevació de la temperatura quan circula un corrent elèctric.
S'utilitza aquesta propietat òptica per a l'enllumenat en diversos tipus de làmpades.

incandescent

Un gas incandescent és un gas tan calent que emet llum.
En general els gasos incandescents estan formats per plasmes, és a dir que els àtoms que els constitueixen han perdut un o varis dels seus electrons.
La major part de la matèria visible de l'univers està formada per gasos incandescents.

incendi

Foc no controlat de grans proporcions, que pot presentar-se en forma sobtada, gradual o instantània, podent ocasionar lesions o pèrdua de vides humanes, danys materials i deteriorament ambiental.

incendi

Un incendi és una ocurrència de foc no controlada que pot abrasar alguna cosa que no està destinat a cremar-se. Pot afectar estructures i a éssers vius. L'exposició dels éssers vius a un incendi pot produir danys molt greus fins a la mort, generalment per inhalació de fum o per esvaïment produït per la intoxicació i posteriorment cremades greus.
Perquè s'iniciï un foc cal que es donin conjuntament tres components: combustible, oxigen i calor o energia d'activació, el que s'anomena triangle del foc.

incendi a bord

La declaració de foc a bord d'un vaixell pot tenir conseqüències catastròfiques, tant per al vaixell com per a la tripulació, càrrega i medi ambient.
Els incendis a bord d'un vaixell poden ser d'extremada violència i produir una propagació molt ràpida, a causa de la gran quantitat d'olis i combustible que porten, podent la carrega jugar un paper fonamental en la seva propagació o ignició.
És per això que han de conèixer-se els detalls tècnics dels incendis per prendre les mesures més efectives sobre aquests, evitant la seva propagació i majors conseqüències.
- La mecànica dels materials cap a la seva combustió té diferents característiques, les quals determinen la perillositat dels materials i com prevenir la seva ignició:
a) Temperatura o punt d'inflamació: Es aquella que un combustible comença a emetre vapors suficients perquè, en presència d'oxigen, formin una barreja inflamable que en presència d'una flama produeixen una petita explosió i s'apaguen.
b) Temperatura o punt de combustió: Els vapors del combustible, en presència d'oxigen, cremen en contacte amb una font de calor i no s'apaguen.
c) Temperatura o punt d'auto ignició: Els vapors del combustible cremen espontàniament en presència d'oxigen.
d) Material incombustible: Es aquell que no crema ni desprèn vapors inflamables a bastament quan es calent a 750º C.
e) Límits d'inflamabilitat: Els gasos que formen barreges inflamables tenen unes concentracions mínimes per sota de les quals no es propaga la flama.
f) Combustió espontània: Hi ha substàncies que a causa de la gran reacció d'oxidació generen molta calor que de vegades no són capaces de transmetre a l'exterior, arribant-se a aconseguir una temperatura en la qual els vapors entren en combustió.
- Classificació dels incendis: La distinció per classes aporta una millor aproximació per dotar a cada espai dels mitjans i característiques constructives mes adequades mercè dels materials que es trobin en el seu interior i, per tant, de les característiques del foc.
a) Incendis de classe A: Produïts per matèries sòlides que cremen amb producció de flames i brases.
b) Incendis de classe B: produïts per combustibles líquids i sòlids que cremen en estat líquid que es cremen produint flama.
c) Incendis de classe C: Produïts per substàncies que cremen en estat gasós i a pressió.
d) Incendis de classe D o M: Produïts per metalls lleugers combustibles.
e) Incendis de classe E: Produïts per equips i instal·lacions elèctriques o qualsevol altre tipus d'incendi en presència d'equips elèctrics sotmesos a tensió.
- Etapes del foc: Aquestes determinen, principalment el tipus de detector a emprar, així com les característiques del mètode d'extinció que haurà de ser emprat.
a) Primera etapa: El foc està en estat latent sense produir cap flama, fum visible o calor.
b) Segona etapa: Es desenvolupa una quantitat de partícules de combustió l'acumulació de la qual produeix fum visible, encara que sense flama ni calor apreciable.
c) Tercera etapa: Quan el procés ha acomiadat suficient temperatura com per arribar a l'auto ignició del combustible, i sota condicions favorables d'existències d'oxigen, desenvolupant-se les flames amb despreniment de rajos infrarojos, ultraviolats i llum.
d) Quarta etapa: Les flames vénen continuades per la producció d'una gran calor amb fums i gasos tòxics.

incendi a la mar

A l'incendiar-se una bodega, el primer que hem de fer és donar-nos compte de la major o menor importància del incendi i del lloc del focus, per poder-lo combatre el més eficaçment possible, de manera que es produeixin un nombre d'avaries en el vaixell i el carregament; doncs, en un altre cas, fent atropelladament les coses, poden produir avaries innecessàries.
El procediment més raonable és que baixi una oficial, acompanyat de diversos mariners, amb extintores a la bodega, sempre que en aquesta no hi hagi mercaderies, perilloses ni propenses a la combustió espontània, per localitzar el lloc del focus del incendi. Quan el focus està en la part superior de la bodega, s'ha aïllar, retirant totes les càrregues pròximes al focus i atacant aquest amb els extintors; però quan el focus es troba a la part inferior del celler o pròxim a ella, de manera que no, puguem arribar al lloc del focus, no cap altre recurs que tancar hermèticament la bodega, per les escotilles i mànegues, per ofegar el incendi, i si després d'un temps donat no s'apaga, combatre per mitjà del vapor, injectant-li en la forma anteriorment esmentada. També es pot combatre el foc llançant l'aigua al lloc on es troba, però és millor combatre'l amb vapor.
- Combustions espontànies: Són freqüents i molt perilloses en carregaments de cotó, llana, carbó, cànem i lli (que són de fàcil ignició) i es produeixen per elevacions brusques de la temperatura a l'interior de les bodegues. Per combatre'ls es tanquen hermèticament totes les comunicacions de la bodega, donant pas al vapor en la forma dita abans, injectant a, tota pressió i sense interrupció fins a tenir la seguretat d'haver-lo extingit, i en cas de dubte es seguirà injectant vapor fins l'arribada a port.
Durant aquestes operacions observarem que la coberta i el buc del vaixell s'escalfen molt, la qual cosa ens pot alarmar una mica pensant que el incendi augmenta, però aquesta idea ha de rebutjar immediatament, ja que l'origen d'aquest reescalfament de les planxes de cobertes és el vapor injectat a l'interior de la bodega, el qual s'eleva ràpidament la temperatura de la, coberta, i el trenca del vaixell. Estant en aquestes últimes condicions, mai s'ha de llançar aigua sobre coberta, a fi de refrescar-la, perquè això donaria lloc al refredament del vapor situat a la part superior de la bodega, en contacte amb la part inferior de la coberta, produint la seva condensació. Aquest vapor condensat cauria pel seu pes a la part inferior de la bodega, deixant un buit en la part alta, que seria omplert per l'aire de la part inferior de la mateixa, formant-se, en conseqüència, un, tir beneficiós per incrementar el foc. També cal tenir suma compte de no injectar vapor barrejat amb aigua, a un temps, perquè l'aigua condensa el vapor, anul·lant els efectes d'aquest.
En general, els incendis es combaten amb vapor, i no, amb aigua, perquè aquesta espatlla les mercaderies més que el vapor i, a més, perquè rares vegades ha donat resultats pràctics l'aigua quan s'ha tractat d'arribar al port d'arribada en casos d'incendis d'importància.
- Incendi a port. Es combat en la forma dita per als incendis a la mar, donant part per escrit a les autoritats del port, a les ordres del quedarem.

incendi controlat

Són els realitzats per personal expert i comptant amb un dispositiu de seguretat d'acord amb el que es vol incendiar.
La seva utilització serveix per controlar i evitar futurs incendis en zones que, per la seva fàcil combustió o determinada ubicació, són contínuament sinistrades.

incendi d'estructures

Foc que crema la totalitat d'una edificació o estructura o part d'ella.

incendi de Windscale

En Windscale, comtat de Cumbria (extrem nord d'Anglaterra) va succeir el famós incendi de Windscale, ocorregut el 10 d'octubre de 1957. Va ser el pitjor accident nuclear a la història del Regne Unit, d'una magnitud de nivell 5 d'un màxim de 7 en l'Escala Internacional d'Accidents Nucleares.
Els dos reactors havien estat construïts de forma precipitada com a part de el projecte de la bomba atòmica británica. El reactor número 1 de Windscale es va declarar en estat de funcionament a l'octubre de 1950, seguit pel reactor número 2 al juny de 1951. El accident va passar quan el nucli de la unitat del reactor nuclear a Windscale, Cumberland (ara Sellafield, Cumbria) es va incendiar, alliberant substancials quantitats de contaminació radioactiva a la zona que l'envoltava. Especialment preocupant en aquest moment resultava l'isòtop radioactiu iode-131, que pot causar càncer de tiroide. Amb posterioritat, es va estimar que l'incident va causar 240 morts addicionals a causa del cáncer. No va ser evacuat ningú a la zona, però es temia que la llet pogués estar perillosament contaminada. La llet produïda a la zona de aproximadament 500 km² al voltant de l'accident va ser diluïda i destruïda durant aproximadament un mes. Un estudi de l'any 2010 sobre treballadors que van participar directament en les tasques de neteja no va trobar efectes a llarg termini sobre la seva salut provocats per la seva participació en aquestes feines.
- Els reactors de Windscale. El disseny del reactor número 1 de Windscale. Llegenda: Filter: Filtre, Channel: Canal, Fuel rods: varetes de combustible, Graphite core: Nucli de grafit, Air flow: Flux d'aire.
Després de la Segona Guerra Mundial, el govern britànic, no volia quedar-se enrere com a potència mundial en l'emergent carrera armamentística, per la qual cosa es va embarcar en un programa per construir la seva pròpia bomba atòmica tan ràpidament com fos possible.
Els reactors van ser construïts en poc temps prop de la petita vila de Seascale, Cumberland, i van ser coneguts com la Pila 1 i la Pila 2 de Windscale. S'havien tancat en grans edificis de formigó a pocs centenars de metres un de l'altre. Els reactors eren de l'tipus moderat per grafit i refrigerats per aire. A causa de que la fissió nuclear produeix grans quantitats de calor, calia refredar els nuclis dels reactors bufant aire a través d'uns canals en el grafit. L'aire fred era introduït per una bateria de grans ventiladors, i l'aire calent posteriorment era extret per la part posterior del nucli fins a una llar de foc. Es van agregar filtres en les etapes finals de la construcció a la part més alta del canó de les xemeneies, a sol·licitud de John Cockcroft i aquests eren emmagatzemats en galeries a la part més alta dels canons de descàrrega de les xemeneies. Es consideraven innecessaris, un malbaratament de temps i diners i van representar un problema d'enginyeria, a l'ésser agregats tardanament en el procés de construcció en grans cellers de formigó a la part superior d'unes xemeneies de 120 metres d'alt. A causa d'això, van ser coneguts com la Bogeria de Cockcroft pels treballadors i enginyers. Com van resultar finalment les coses, la Bogeria de Cockcroft probablement va prevenir que un desastre es convertís en una catàstrofe.

incendi del Costa Alegra

L'incendi del Costa Allegra va ser un accident ocorregut en el creuer Costa Allegra el 27 de febrer de 2012. Va succeir a causa d'una falla mecànica en els generadors d'electricitat del vaixell que va provocar que quedés a la deriva. A més, dels 636 passatgers i 413 tripulants, no hi va haver fallecidos.
El creuer, propietat de Costa Cruceros havia partit des de Madagascar amb destinació a Seychelles i va tenir la seva última escala a Maurici. A més, un creuer de la mateixa empresa, el Costa Concordia, havia encallat en les aigües de l'illa del Giglio, Itàlia, el 13 de gener de el mateix any.
- Successos. Durant les hores del matí de el 27 de febrer de 2012, un incendi va començar a la sala del generador elèctric del creuer. El foc va ser extingit pel sistema d'extinció d'incendis a bord i no hi va haver ferits, però el vaixell es va quedar sense energia ia la deriva a unes 200 milles nàutiques a al sud-oest de les illes Seychelles. Èl creuer, va ser remolcat per un vaixell francès de pesca de tonyina anomenat Trévignon, de la Compagnie Française du Thon Oceanique (CFTO) amb seu a Concarneau, juliol 8 a Mahé a les Seychelles per a la seva reparació i evacuació dels passatgers.
Després del incident, Costa Cruceros va anunciar que Costa Voyager assumiria les travessies del Costa Allegra planificades des del 18 de març fins a l'1 de julio. A més, el 9 de març de 2012, va anunciar que el Costa Allegra no tornaria a servei amb la empresa a finals de 2012. Finalment, el creuer va quedar encallat a Aliaga, Turquia, per la seva desguaç.

incendi en les bodegues

Els incendis es combaten a bord dels vaixells per mitjà d'extintors, o utilitzant aigua o vapor.
- Extintors: Són recipients metàl·lics o de vidre que contenen certs líquids que, en posar-se en contacte amb l'aire, desprenen gasos no, combustibles; per usar-los només cal trencar-los i llançar el seu continguda al lloc del focus del incendi, quan es tracta d'un extintor de vidre. En els de ferro, cal assabentar-se de les instruccions que els acompanyen per al seu maneig. Tant uns com altres serveixen per sufocar els incendis en el seu origen, amb tota rapidesa.
a) Extinció amb aigua: Per sufocar un incendi per mitjà de l'aigua n'hi ha prou llançar-la a la bodega amb les mànegues guarnides a la canonada de neteja, fen que funcionin les bombes.
b) Extinció amb vapor: Es sufoquen els incendis amb vapor injectant aquest en les bodegues, per mitja de canonades, preparades a afecte en la construcció del vaixell, i en el cas que aquest vaixell no tingui tal instal·lació especial, injectant per les canonades que, sortint de les preses de vapor de les maquinetes, entrin en aquestes bodegues per orificis practicats en les quarters de les escotilles.
c) Incendis a la mar: En incendiar-se una bodega, el primera que hem de fer és donar-nos compte de la major o menor importància del s'incendia i del lloc del focus, per poder-lo combatre el més eficaçment possible, de manera, que es produeixin un mínim d'avaries en el vaixell i el carregament; doncs, en una altra cas, fent atropelladament les coses, poden produir avaries innecessàries.
El procediment més raonable és que baixi una oficial, acompanyat de diversos mariners; amb extintores a la bodega, sempre que en aquesta no hi hagi mercaderies perilloses ni propenses a la combustió espontània, per localitzar el lloc del focus del incendi. Quan el focus està en la part superior de la bodega, s'ha aïllar-la, retirant totes les càrregues pròximes al focus i atacant aquest amb els extintors; però quan el focus es troba a la part inferior de la bodega o pròxim a ella, de manera que no puguem arribar al lloc del focus, no cap altre recurs que tancar hermèticament la bodega, per les escotilles i mànegues, per ofegar el incendi, i si després d'un temps donat no s'apaga, combatre per mitjà del vapor injectant en la forma anteriorment esmentada. També es pot combatre el foc llançant l'aigua al lloc on es troba, però és millor combatre amb vapor.
d) Combustions espontànies: Són freqüents i molt perilloses en carregaments de cotó, llana, carbó, cànem i lli (que són de fàcil ignició) i es produeixen per elevacions brusques de la temperatura al, interior de les bodegues. Per combatre'ls es tanquen hermèticament totes les comunicacions de la bodega, donant, pas al vapor en la forma dita abans, injectant a tota pressió i sense interrupció fins a tenir la seguretat d'haver extingit, i en cas de dubte, se seguirà injectant vapor fins a l'arribada a port.
Durant aquestes operacions observarem que la coberta i el buc del vaixell s'escalfen molt, la qual cosa ens pot alarmar una mica pensant que el incendi augmenta, però aquesta idea ha de rebutjar immediatament, ja que l'origen d'aquesta reescalfament de les planxes de cobertes, és, el vapor injectat a l'interior de la bodega, el qual s'eleva ràpidament la temperatura de la, coberta, i el buc del vaixell. Estant en aquestes últimes condicions, mai s'ha de llançar, aigua sobre coberta; a fi de refrescar, perquè això donaria lloc al refredament de vapor situat a la part superior de la bodega, en contacte amb la part inferior de la coberta, produint la seva, condensació. Aquest vapor condensat, cauria pel seu pes a la part inferior de la bodega, deixant un buit en la part alta, que seria omplerta per l'aire de la part inferior de la mateixa, formant-se, en conseqüència, un, tir beneficiós, per incrementar el foc. També cal tenir molta cura, de no injectar vapor barrejat amb aigua, a un temps; perquè l'aigua condensa el vapor, anul·lant els efectes d'aquest.
En general, els incendis es combaten amb vapor, i no amb aigua, perquè aquesta fa malbé les mercaderies més que el vapor i, a més, perquè rares vegades, ha donat resultats pràctics l'aigua quan s'ha tractat, d'arribar al port d'arribada a casos d'incendis d'importància.
e) Incendis en pallols: Quan es declara un incendi en aquest lloc, que serveixen per emmagatzemar petrolis, olis, gasolina, pintures, cotó i altres matèries de fàcil inflamació (per servir del vaixell), s'ataca el s'incendia inundant aquells departaments d'aigua, fins, a dalt.
f) Incendi a port: Es combat en la forma dita pels incendis a la mar, donant part per escrit a les autoritats del port, a les ordres quedarem.

incendi fortuït

Incendi produït accidentalment.

incendi urbà

Sinistre en el qual ocorre la destrucció total o parcial d'instal·lacions, cases o edificis, en els quals existeix una alta concentració d'assentaments humans, ja sigui dins d'ells o als seus voltants.

incendis

Foc gran que crema combustibles que no estaven destinats a cremar.
Foc no controlat de grans proporcions que es pot presentar en forma sobtada, gradual o instantània, al que li segueixen danys materials que poden interrompre el procés de producció, ocasionar lesions o pèrdua de vides humanes i deteriorament ambiental.
En la majoria dels casos el factor humà participa com a element causal dels incendis.

incendis i/o explosió

És l'emergència ocorreguda com a conseqüència de l'existència d'un incendi i/o una explosió a bord.
La freqüència amb que aquests casos/situacions d'emergència es presenten, fa que el seu estudi i tractament siguin, per si sols, motiu d'una reflexió apart.
Les característiques especials que emboliquen l'entorn laboral marítim: espais reduïts, accessos difícils, limitació dels mitjans d'extinció, poc personal i altres peculiaritats pròpies dels vaixells fan que es desencadenin aquests casos amb un desenllaç fatal, tant per al vaixell com per a la tripulació.

incentius a l'exportació

Són els esforços que realitzen els països amb l'objecte de promoure les seves exportacions, basats en l'atorgament de diferents incentius o estímuls, generalment tributaris, als sectors les exportacions dels quals interessen promoure.

incident

És un esdeveniment que genera un accident o que té el potencial per arribar a ser un accident.

incertesa

Límits del interval de confiança d'una quantitat mesurada o calculada.
NOTA: Cal especificar la probabilitat dels límits de confiança, de ser possible mitjançant el valor d'una desviació típica.

incidència

Incidència és la caiguda d'una línia d'un raig de llum, o d'un cos sobre un altre; també és diu incidència o emersió a l'entrada de un astre darrere del cos d'un altre que li encobreix o eclipsa, i emersió la sortida d'ell.

incident

Esdeveniment que ocasioni o pugui ocasionar un vessament d'hidrocarburs o substàncies nocives a el medi ambient.

incidente del Childers

L'incident del Childers va ocórrer el 2 de gener de 1793 i va marcar l'inici del confrontament entre les forces britàniques i franceses al llarg de les guerres revolucionàries, que es van prolongar durant vint-i-tres anys. Després de la Revolució francesa de 1789, les relacions diplomàtiques entre el Regne de Gran Bretanya i la República francesa s'havien deteriorat a poc a poc i el suport brindat pel Regne Unit a Lluís XVI va agreujar la situació. Encara que el Regne Unit s'havia mantingut reticent a aliar-se amb les monarquies europees i entrar a la guerra, aquest desllustre de les relacions, el cim de les quals va ser l'execució del rei francès, va fer que finalment es decidís a unir forces contra França. Mentrestant, a terres franceses s'estava donant un moment d'agitació política i social. Un dels principals llocs on es notava l'activitat republicana era la base naval atlàntica de la Marina francesa a Brest, Bretanya, on es va donar un motí el 1790.
El 2 de gener, un petit navili de guerra britànic, l'HMS Childers, equipat amb catorze canons i dirigit pel comandant Robert Barlow, va rebre l'ordre d'endinsar-se a la rada de Brest amb l'objectiu de dur a terme una avaluació de l'estat de preparació de la flota francesa. Al mateix temps que el Childers entrava al Goulet de Brest, aquest va començar a rebre trets provinents de les bateries franceses. Tot i que Barlow va identificar el seu bergantí com un navili britànic neutral, el foc va continuar fins que va ser capaç d'escapar. Tot i que el Childers va rebre l'impacte d'una bala de canó de 48 lliures -l'equivalent a 22 quilograms-, cap membre de la tripulació no va resultar ferit. L'incident va ser insignificant pel que fa a danys i baixes, mínims i inexistents, respectivament, però va tenir un gran significat simbòlic, ja que va marcar el deteriorament de les relacions entre la Gran Bretanya i França i va aplanar el camí cap a la guerra, que va esclatar el 1 de febrer de 1793.
- Després de la Revolució francesa de 1789, les relacions entre la recent declarada República francesa i els seus veïns europeus s'havia deteriorat considerablement. L'abril de 1791, Àustria i Prússia van emetre la Declaració de Pillnitz, en què van manifestar el seu suport al rei Lluís XVI. Al febrer de l'any següent, Àustria i Prússia es van aliar formalment i l'Assemblea Legislativa francesa va respondre a aquest fet amb una declaració de guerra contra Àustria el 20 d'abril. El primer conflicte, conegut com la guerra de la Primera Coalició, va començar sobre terra ferma, ja que, a banda de França, cap altra potència marítima europea va prendre part a la contesa. L'arrest del rei francès, que gaudia del suport de la resta de les potències europees -inclòs el Regne Unit- l'agost de 1792 i l'expansió de la guerra al nord d'Itàlia va comportar l'inici de la contesa naval a la mar Mediterrània. El Regne Unit, per la seva banda, malgrat que havia mostrat reticències a aliar-se amb la resta de monarquies europees, va entrar a la guerra finalment, com a conseqüència directa de l'execució del rei francès.
Gran Bretanya es va mantenir neutral durant els primers compassos de la contesa. Tot i que rebutjava i era contrari a la Revolució, el primer ministre britànic William Pitt, el Jove no volia anar a la guerra juntament amb les monarquies absolutistes de l'est d'Europa. Però la Marina Reial s'havia preparat a consciència per el que pogués passar, començant per l'armament d'Espanya el 1790.4 D'altra banda, la flota atlàntica francesa es trobava en pèssimes condicions: el nombre de membres de la base naval principal, situada a Brest, Bretanya, s'havia vist dràsticament reduït per un important motí succeït el 1790 i pel creixement del nombre de desercions dels oficials navals francesos el 1791, que va arribar fins al 80%. Tot i les dificultats per dirigir la flota, aquesta era força forta i s'havia expandit i millorat durant la dècada de 1780. De fet, la pujada dels impostos per pagar les despeses de la Marina francesa havia estat un dels detonants de la Revolució en 1789.
- Incident. La força de la flota atlàntica francesa era un fet que preocupava l'Almirallat britànic i, a finals de 1792, aquest va ordenar al petit bergantí Childers, de catorze canons i comandat per Robert Barlow, l'entrada a la rada de Brest per investigar el grau de preparació de la flota francesa.
El 2 de gener de 1793, el Childers estava apropant-se a l'entrada de la rada sota un cel cobert i una brisa lleugera, però la direcció de la qual era variable. L'única entrada al port de Brest consistia en una via marítima coneguda com a Goulet de Brest.8 El goulet està situat entre el far de Petit Minou i el de Portzic a la costa nord i entre l'illot dels caputxins i el Punt dels espanyols, al sud de la península de Roscanvel. A causa de la seva importància com a entrada a Brest, les ribes del Goulet estaven fortament fortificades. Segons el Childers entrava al Goulet, es va obrir foc des d'un dels forts que cobrien l'entrada des de la costa sud. Els trets es van executar des d'una distància de 0,75 milles nàutiques -1,39 quilòmetres- i van volar sobre el bergantí per després perdre's al mar.
Barlow va assumir que els trets s'havien produït com a avís, ja que els francesos podrien haver identificat el bergantí com un enemic en no portar hissada cap bandera. Per tant, va ordenar que s'enarboressin tant el pavelló britànic com el gallardet corresponent. D'aquesta manera, el Childers va poder endinsar-se encara més gràcies a la marea.10 La bateria francesa va respondre hissant la bandera tricolor i els pavellons vermells; a continuació, la resta de bateries que cobrien el Goulet van fer el mateix. El Childers es va acostar molt a dues bateries i aquestes van obrir foc contra ell, disparant bales de 48 lliures -22 quilograms-.
Els continus trets i el poc vent dificultaven la fugida dels britànics. Llavors, Barlow va ordenar l'ús dels rems per tractar d'allunyar-se de les bateries franceses. el que aviat va poder fer servir l'avantatge que li va concedir la brisa per allunyar-se del foc creuat. El bergantí només va ser aconseguit per un tret, que va trencar un dels canons de la coberta en tres parts. No obstant això, cap membre de la tripulació no va resultar ferit per el impacte.
Esdeveniments posteriors. Barlow va acudir a l'Almirallat per tal de proporcionar proves de l'atac francès sobre el seu bergantí.
Després d'aconseguir allunyar-se del perill i després de desfer-se d'un potent temporal al Canal, Barlow va arribar a la Gran Bretanya el 4 de gener. Immediatament després d'ancorar al port de Fowey, Cornualla, Barlow es va dirigir a la seu de l'Almirallat a Londres,8 a la qual va arribar l'11 de gener. Portava una de les bales de canó que van impactar contra el vaixell per tal de provar l'incident. El historiador britànic William James va atribuir com a causa d'aquest succés la "gran voluntat d'iniciar hostilitats per part de la nova república". El historiador Edward Pelham Brenton, per part seva, en un escrit datat el 1825, va apuntar que, en aquesta ocasió, l'ofensiva francesa tenia justificació, comentant que "el Childers i el seu capità no devien haver rondat els forts francesos de Brest estant Europa en conflicte: si haguéssim vist un navili de guerra francès solcant les aigües entre The Needles i Santa Helena i realitzant observacions , sospito que ens hauríem, en aquest estat de crisi, pres la llibertat d'obrir foc contra ell".
El 24 de gener, l'ambaixador francès al Regne Unit va ser expulsat com a resposta a l'execució de Lluís XVI a París el 21 de gener. En conseqüència, l'1 de febrer, la Convenció Nacional va declarar la guerra a Gran Bretanya. La campanya naval a l'Atlàntic va començar el març de 1793, quan una esquadra francesa va ser botada al mar poc abans d'haver de tornar a terra a causa d'un motí entre la tripulació. La guerra entre el Regne Unit i França iniciada a el Goulet el 2 de gener de 1793 es va prolongar fins a 1815, amb una aturada de catorze mesos entre 1802 i 1803.

incident del General Sherman

L'incident del General Sherman va ser un altercat ocorregut en 1866 a Pyongyang (Corea), que va culminar amb la mort de tota la tripulació i la destrucció de el vapor de rodes mercant nord-americana General Sherman, l'objectiu era obrir una ruta comercial amb Corea per a la companyia britànica Meadows and Co .. Aquest incident seria el catalitzador de la fi de l'aïllacionisme coreà.
A mitjan el segle XIX les grans potències anhelaven obrir noves rutes comercials amb la Xina i tot el sud-est asiàtic. Japó ja havia posat fi a la seva aïllacionisme després de l'expedició del comodor Matthew C. Perry, al juliol de 1853, que iniciaria el període denominat Bakumatsu i durant el qual va signar el Tractat de Kanagawa (1854), que va obrir diversos ports japonesos a el comerç amb els Estats Units. Amb anterioritat a aquests successos el diplomàtic nord-americà Edmund Roberts, va iniciar en 1832 converses per incorporar a Corea a les rutes internacionals de comerç i el 1844 el Congrés dels Estats Units va redactar un esborrany en aquest sentit, però no arribaria posar-se en pràctica.
Els primers contactes entre els Estats Units i Corea van ser pacífics. El primer d'ells va ocórrer en 1853 quan el canoner South America va fer una escala de deu dies a Busan, de camí al seu destí al Japó. Així mateix, diversos mariners nord-americans que havien naufragat en aigües coreanes en els anys 1855, 1865 i 1866 van ser tractats amb correcció i enviats a la Xina per a la seva repatriació. No obstant això la dinastia Joseon, conscient de l'expulsió de les classes dominants tradicionals xineses com a conseqüència de la Primera i Segona Guerra el Opi, mantenia una estricta política d'aïllament que prohibia qualsevol contacte comercial de Corea amb l'exterior.
En 1864 va morir a Corea seu emperador, Cheoljong, sent triat Gojong (que en aquells dies tenia només 12 anys) com el seu successor. El seu pare, Heungseon Daewongun, va ser designat regent en tant no arriba a la majoria d'edat i la seva regència es va caracteritzar per exacerbar encara més l'aïllacionisme coreà i rebutjar la signatura de qualsevol tractat, el comerç, els occidentals, els japonesos i els católicos.
Decidida a aconseguir l'obertura de Corea per al comerç exterior, la companyia Meadows va contractar els serveis del vaixell Princess Royal i va col·locar al seu comandament a el capità Page, de nacionalitat nord-americana a l'igual que el primer oficial Wilson. Encara que la iniciativa de l'empresa era britànica i només dos dels tripulants fossin americans, el vaixell va ser rebatejat com a General Sherman (en honor de William Tecumseh Sherman) poc abans de marxar del port xinès de Tientsin (l'actual Tianjin), i va navegar sota bandera estadounidense.5 la resta de la tripulació la integraven 13 mariners xinesos, 3 malais; l'amo de la nau, W. B. Preston i Robert Jermain Thomas, un missioner protestant que realitzava a bord funcions de navegant i intèrpret.
Van salpar de Chefoo (l'actual Yantai) el 9 d'agost i van arribar a la costa oest coreana el 16 de agost. El General Sherman, assistit per diversos joncs xinesos, es va internar en el riu Taedong per assolir Pyongyang, detenint-se en la porta de Keupsa, just en el límit fronterer entre les províncies de Pyongan i Hwanghae. Yu Wautai, capità d'un dels joncs, ja havia acompanyat al reverend Thomas en anteriors viatges a la província de Hwanghae i tenia vint anys d'experiència comerciant amb els coreanos.
Les autoritats locals coreanes es van reunir amb el capità Page i encara que van rebutjar totes les seves propostes comercials, sí que van acceptar proporcionar aliments i provisions al vaixell, alhora que comminaven al seu capità a romandre a la porta de Keupsa i no continuar navegant cap a Pyongyang. No obstant això el General Sherman va hissar àncores i va prosseguir riu amunt. La plenamar i les fortes pluges del mes anterior havien fet que la profunditat del Taedong fos inusualment alta, permetent el vapor internar-se en Pyongyang.
Park Gyu-seu (el governador de Pyongyang) va enviar una partida amb provisions per al vaixell liderada per l'oficial de l'aparell administratiu de la ciutat, Yi Hyon-Ik, que va advertir al capità Page que havent incomplert les ordres donades de romandre davant de la porta Keupsa, haurien de mantenir la seva posició i abstenir-se de continuar aproximant-se a Pyongyang en tant el rei Gojong no emetés una resposta expressa davant el incompliment.
Existeix controvèrsia sobre el que va passar després. Aparentment, la tripulació del vaixell va capturar a Yi Hyon-Ik i dos dels seus ajudants mentre aquests intentaven al seu torn capturar una llanxa del General Sherman que intentava arribar a la riba. Segons l'informe del governador Park, es va intentar persuadir la tripulació del General Sherman perquè alliberessin Yi Hyon-ik i als seus homes. En canvi, el vaixell nord-americà va començar a navegar riu amunt, disparant els seus canons cap a la multitud que s'amuntegava a les vores i finalment va ancorar en Hwang-gang-jung. Cinc tripulants del General Sherman van llançar una barca i navegar cap al nord de Pyongyang per determinar la profunditat del riu. Els ciutadans, concentrats a la ribera del riu, clamaven per l'alliberament de Yi Hyon-ik i un dels homes de la barca (probablement Robert J. Thomas, ja que era l'únic que parlava coreà) va respondre que ho alliberarien si els permetien l'entrada a la ciutat de Pyongyang. La multitud va començar a llançar pedres a la barca mentre els soldats coreans disparaven les seves armes i llançaven fletxes incendiàries, el que va obligar la petita barca a retornar al seu vaixell d'abastament. Els coreans van enviar un equip de rescat que va aconseguir alliberar Yi, però no als seus auxiliars, que havien estat assassinats. El vaixell finalment va virar i va començar a baixar el curs del riu fins a encallar a l'illa de Yang-Gak.
Embarrancat i incapaç d'alliberar-se pels seus propis mitjans, el General Sherman va ser amenaçat ininterrompudament durant quatre dies pels panokseon coreans i per milers de fletxes incendiàries llançades des de terra. Els atacs continus i combinats van acabar per incendiar el vaixell, que va ser abandonat per la seva minvada tripulació. Segons el registre històric oficial coreà, "Kojong-silrok", només hi va haver dos supervivents de l'atac inicial, Robert Thomas i Cho Neung-bong. No obstant això, tots dos van ser capturats i pagar el beure fins morir.
Al gener de 1867 l'USS Wachusett (a el comandament de capità Robert W. Schufeldt) va intentar investigar el destí corregut pel General Sherman, però el mal temps va obligar a suspendre la missió. A la primavera de 1868 l'USS Shenandoah va aconseguir la desembocadura del riu Taedong i va rebre una carta oficial que informava de la mort de tots els tripulants del General Sherman.
La consternació que aquest incident va produir als Estats Units va ser una de les causes de l'Expedició dels Estats Units a Corea que va emprendre l'Armada nord-americana el 1871, la qual va concloure amb la mort de 300 coreans i 3 marins dels Estats Units. Cinc anys més tard Corea es va veure forçada a signar un tractat comercial amb el Japó i finalment, el 1882, va signar un tractat amb els Estats Units prometent atenir-se a les normes internacionals pel que fa a el tractament de presoners. Aquests tractats van acabar amb diversos segles d'aïllacionisme.

incident del Maria Luz

L'incident del Maria Luz, va ser un incident diplomàtic entre el Japó i el Perú sobre un vaixell mercant amb treballadors xinesos no abonats a Yokohama el 1872. Va ser una prova primerenca de la independència del sistema judicial japonès i un desafiament a les disposicions d'extraterritorialitat dels tractats desiguals aleshores en vigor entre el Japó i les potències occidentals.
- Esdeveniments. El 9 de juliol de 1872, el Maria Luz, un vaixell de càrrega peruà en ruta de Macau a Callao (Perú) amb un carregament de treballadors xinesos no abonats per a plantacions peruanes, va sol·licitar a l'administració del port obert de Yokohama, Japó, reparar els danys patits durant una tempesta severa. Mentre estava ancorat a Yokohama, un culí xinès a bord va escapar saltant per la borda i nedant cap al proper vaixell de guerra britànic HMS Iron Duke. Quan va ser entregat a les autoritats japoneses al port de Yokohama, es va queixar d'un sever maltractament i va demanar protecció i el rescat de 231 xinesos més a bord que estaven patint la mateixa sort. El capità del Maria Luz, Ricardo Herrera, va ser citat per les autoritats japoneses i se li va advertir enèrgicament que tractés el fugitiu amb indulgència i que cuidés millor del seu personal contractat.
No obstant això, un altre treballador xinès contractat va escapar aviat, i el cònsol britànic en funcions, Robert Grant Watson, va saber que el primer fugitiu havia estat tractat brutalment pel capità peruà al seu retorn al vaixell. Juntament amb un grup d'abordatge de marines britànics, Watson va inspeccionar personalment l'embarcació i va descobrir que la remor era certa i que els passatgers xinesos estaven sent tractats en condicions similars a l'esclavitud. Watson es va acostar formalment al ministre de Relacions Exteriors del Japó, Soejima Taneomi, per prendre mesures.
El govern japonès inicialment dubtava a prendre mesures, ja que Japó no tenia relacions diplomàtiques formals amb Perú, els interessos del qual a Japó estaven sent manejats pels Estats Units. El governador de Kanagawa, Mutsu Munemitsu, es va oposar fermament a qualsevol intervenció que pogués fer malbé les relacions japoneses amb les nacions occidentals. Tot i això, el ministre de Justícia, Et? Shimpei, va considerar que el tema no podia ignorar-se per raons humanitàries. El cap del Consell d'Estat, Sanj? Sanetomi, va autoritzar Soejima a continuar, i Mutsu va renunciar al seu càrrec en protesta.
Soejima va prendre mesures per evitar que el María Luz sortís del port i després de revisar els registres del vaixell i entrevistar els oficials, va descobrir que el seu carregament de treballadors contractats analfabets havia estat enganyat a Macau perquè firmessin contractes el contingut dels quals no podien llegir ni entendre , i estaven confinats contra la seva voluntat en condicions inhumanes. Molts havien estat segrestats i la majoria no tenia idea de la ubicació del seu destí final. En una audiència preliminar presidida per ?e Taku, es va emetre una ordre judicial que permetia als xinesos desembarcar a Yokohama i el tribunal va declarar que la companyia naviliera propietària del María Luz era culpable d'irregularitats. Tots els països estrangers representats al Japó en aquell moment van ser informats de la decisió i se'n van sol·licitar les opinions.
Tot i això, tots els països, amb l'excepció del Regne Unit, van respondre negativament, acusant el Japó d'haver traspassat els límits de diversos tractats per governar contra una empresa estrangera i un capità estranger. A més, l'incident s'havia produït dins de les fronteres de Yokohama, que era al centre de la zona extraterritorial atorgada per tractat. Es va dirigir a Soejima, que va confirmar la decisió de la cort malgrat l'oposició estrangera i els càrrecs de falta de jurisdicció, i el 30 d'agost va dictaminar que els treballadors xinesos van ser alliberats dels seus contractes.
Herrera va impugnar la decisió en una apel·lació davant de l'advocat anglès F.V. Dickins (que parlava japonès clàssic amb fluïdesa i era traductor de poesia japonesa) com a assessor legal. Dickins va respondre amb l'argument que la servitud involuntària es practicava al Japó en forma de venda de prostitutes i deutes contractuals d'aprenentatge, per la qual cosa no era il·legal. A més, va acusar que, atès que els treballadors xinesos havien estat contractats a Macau, el cas estava dins de la jurisdicció de Portugal a causa dels acords d'extraterritorialitat entre el Japó i Portugal, i aquesta postura estava recolzada per cartes de l'ambaixador portuguès al Japó.
No obstant això, els arguments de Dickens no van ser acceptats per ?e, i va perdre en una decisió judicial el 26 de setembre, quan el jutge japonès va dictaminar que el capità i el contractista peruans van violar el dret internacional i no el dret japonès. Després de la decisió, Herrera va fugir de Yokohama a Xangai en un altre vaixell, abandonant el Maria Llum a Yokohama.
El govern xinès de la dinastia Qing va emetre una carta oficial agraint al govern japonès per la seva ferma postura i l'assistència prestada als súbdits xinesos. No obstant això, la majoria de les nacions europees van romandre disgustades amb les fallades de la cort i van recolzar les protestes diplomàtiques oficials del govern peruà. El juny de 1873, el govern japonès va sol·licitar que el tsar Alexandre II de Rússia arbitrés l'assumpte com a part neutral, i el 1875 va confirmar la posició del Japó.
- Significat. L'incident del María Luz va ser una victòria diplomàtica per al Japó en imposar-se davant dels tractats desiguals. El resultat de l'incident va accelerar el declivi del "comerç de culíes" al Perú i a altres llocs. Al Japó, l'incident també va donar lloc a una nova legislació a finals de 1872, que emancipava els paries burakumin, les prostitutes i altres treballadors en règim de servitud al Japó.

incident entre Portugal i Veneçuela 2020

L'incident entre Portugal i Veneçuela de 2020 va ocórrer el 30 de març quan el vaixell guardacostes Naiguatá de l'Armada Bolivariana va ser enfonsat en un xoc amb el creuer de bandera portuguesa Resolute. El succés va provocar una tensió diplomàtica entre ambdues nacions atlàntiques, especialment perquè va ocórrer en una àrea difusa de la mar Caribe.
Tots els tripulants de la nau veneçolà enfonsat van sobreviure, es van iniciar un intercanvi d'acusacions sobre la responsabilitat entre el govern de Portugal i el govern de Veneçuela encapçalat per Nicolás Maduro (parcialment reconegut). El primer va dir que el Resolute es trobava en aigües internacionals i els tripulants veneçolans van disparar contra el Resolute, mentre que el segon va acusar el Resolute d'estar en aigües territorials sense permís i de no rescatar els tripulants del Naiguatá.
- Antecedents. Veneçuela i Portugal ja havien tingut frecs a inicis de el mateix any, quan les autoritats veneçolanes van detenir el 13 de febrer a l'Aeroport Internacional de Maiquetía Simón Bolívar a Juan José Márquez, oncle de el president de Veneçuela (parcialment reconegut) Joan Guaidó, i el van acusar de presumptament traslladar explosius C4 amb complicitat de l'aerolínia que el va portar a país, la portuguesa TAP, per llavors Veneçuela va suspendre per 90 dies al seu territori les operacions de l'esmentada aerolínea. Portugal va rebutjar les acusacions de govern veneçolà i a José Márquez se li va iniciar una investigación.
El 24 de febrer els cancellers August Sants Silva de Portugal i Jorge Arreaza de Veneçuela es van reunir per intentar superar el incidente.
- Incident. El 30 de març el AB Naiguatá (GC-23), a les 00:45 hores (hora veneçolana) un vaixell guardacostes veneçolà, va albirar al creuer portuguès Resolute, i li va demanar que el seguís a un port veneçolà. El capità del Resolute consultava amb els seus superiors, quan el Naiguatá col·lisionar a propòsit amb la proa del creuer amb l'aparent intenció de desviar el seu curs cap a costes veneçolanes. No obstant això, el Resolute és un vaixell amb estructura reforçada per navegar en camps de gel, el que va ocasionar que el Naiguatá fes aigua i acabés enfonsant-se. La seva tripulació va ser rescatada per vaixells veneçolans i el Resolute, que no es va veure tan afectat, després d'esperar a l'àrea va rebre instruccions de dirigir-se a Curazao.
El Resolute amb els seus 32 tripulants es trobava a la deriva des de feia un dia. El Ministeri per a la Defensa de Veneçuela va informar que va aconseguir rescatar els 40 tripulants del Naiguatá.
- Tensió diplomàtica. El govern veneçolà de Nicolás Maduro (parcialment reconegut) va denunciar el succés titllant-lo de "acte de pirateria internacional" i va assegurar que el vaixell transportava mercenaris que tenien la missió d'atacar objectius militars a la costa de Veneçuela. També va demanar a el govern de Curaçao iniciar una investigació contra el Resolute, de la mateixa manera la Força Armada Nacional Bolivariana va titllar "l'acció" a el creuer portuguès de "covard i criminal" . El govern de Portugal es va oferir a ajudar a les investigaciones.
L'1 d'abril, Curaçao va informar que no tenia accés al Resolute. El 2 d'abril, Nicolás Maduro va expressar que "algú de nord" evita que Curaçao investigués el que ha passat, en referència als Estats Unidos.

incident marítim

Esdeveniment a causa de les operacions d'un vaixell, o en relació amb elles, a causa del cop el vaixell o qualsevol persona es veu en perill, o a causa del com es produeixen danys en el vaixell, la seva estructura o el medi ambient.

incineració a la mar

S'entén per tal la combustió deliberada de substàncies o materials al mar per tal d'aconseguir la seva destrucció tèrmica.

incineració a la mar

La crema de deixalles o altres matèries a bord d'un vaixell, una plataforma o una altra construcció al mar per eliminar deliberada per destrucció tèrmica.

incinerar

Acció de cremar.

inclinable

Que es pot inclinar.

inclinació

Acció o l'efecte d'inclinar o d'inclinar-se.

inclinació

Angle que una línia o superfície forma amb la vertical, horitzontal o amb altra línia o superfície.

inclinació

Angle entre el pla de l'òrbita d'un cos i algun pla de referència, per exemple, el pla equatorial.

inclinació

En fotogrametria, l'angle en el centre de perspectiva entre la perpendicular a la fotografia i la vertical (línia de plomada o una altra direcció de referència exterior; també entre el plànol de la fotografia i el plànol horitzontal.

inclinació d'eix horitzontal

Angle vertical entre l'eix horitzontal d'un instrument d'observació geodèsic o astronòmic i el plànol de l'horitzó.

inclinació d'un astre

Angle format pel pla de l'òrbita d'un cos celest.

inclinació d'un pal

Angle que el pal forma amb el pla horitzontal de la coberta.

inclinació d'una òrbita d'un satèl·lit de la Terra

Angle determinat pel pla que conté una òrbita i el pla de l'equador terrestre mesurat en graus entre 0º i 180º i en sentit antihorari des del pla equatorial de la Terra en el node ascendent de l'òrbita.

inclinació de l'agulla

Angle que forma l'agulla amb l'horitzontal, per efecte de la direcció del magnetisme, es corregeix amb un contrapès disposat convenientment.

inclinació de l'agulla magnètica

Angle, variable segons les localitats, que l'agulla imantada forma amb el plànol horitzontal.

inclinació de l'antena

Angle que forma l'antena amb l'horitzontal.

inclinació de l'eix d'un anticicló

Desviació respecte a la vertical de l'eix d'un anticicló deguda que l'espessor entre les dues superfícies isobàriques augmenta amb més rapidesa cap a l'aire calent.
Per això l'eix s'inclinarà cap a l'aire calent.

inclinació de l'eix d'un cicló

Desviació respecte a la vertical de l'eix d'un cicló deguda que l'espessor entre les dues superfícies isobàriques disminueix amb més rapidesa cap a l'aire fred.
Per això l'eix s'inclinarà cap a l'aire fred.

inclinació de l'eix terrestre

La Terra, en el seu procés de gir al voltant del Sol, presenta la particularitat que el seu eix està inclinat en relació amb el pla de l'eclíptica, guardant una angle de 66º 33'.
- Aquesta inclinació suposa tres conseqüències notòries:
a) Desigualtat dels dies i les nits, existint dos dies a l'any en què aquesta desigualtat entre dia - nit és màxima, són el 21 de juny (solstici d'estiu) i 21/22 de desembre (solstici d'hivern). Hi ha dos dies significatius de en què la igualtat entre el dia i la nit és el seu fonament, són el 21 de març (equinocci de primavera) i 23 de setembre (equinocci de tardor), en aquesta situació el cercle d'il·luminació coincideix en ambdós pols.
b) Les estacions de l'any: Solstici d'estiu, es produeix el 21 de juny, el Sol il·lumina el Pol Nord, però no el Pol Sud, comença l'estiu a l'hemisferi nord i al hivern a Hemisferi Sud. Al migdia solar els rajos solars són perpendiculars al Tròpic de Càncer, la part il·luminada de l'Hemisferi Nord és més gran que la de l'Hemisferi Sud. Al Cercle Polar Àrtic es dóna un dia de 24 hores, mentre que en el Cercle Polar Antàrtic una nit de 24 hores.
Equinocci de tardor, es produeix el 21 de setembre, el Sol il·lumina alhora els dos pols, s'inicia la tardor a l'hemisferi nord i la primavera al Sud. En aquest moment comença al Pol Nord la nit de 6 mesos i al Pol Sud un dia de 6 mesos.
Solstici d'hivern, es produeix el 21/22 desembre, el sol il·lumina el Pol Sud, però no el Pol Nord, començant així al hivern a l'hemisferi nord i l'estiu a Hemisferi Sud. Els rajos solars són perpendiculars al Tròpic de Capricorn, la part il·luminada de l'hemisferi Sud en major a la de l'Hemisferi Nord i, consegüentment, al Cercle Polar Antàrtic hi ha un dia de 24 hores, mentre que en el Cercle Polar Àrtic una nit de 24 hores.
Equinocci de primavera, es produeix el 21 de març, el Sol il·lumina ambdós pols, comença la primavera a l'hemisferi nord i la tardor al Sud, els rajos són perpendiculars a l'Equador. Els dos Hemisferis estan igualment il·luminats i comença un dia de 6 mesos al Pol Nord i una nit de 6 mesos al Pol Sud.

inclinació de l'ona

Inclinació que es procedeix en una zona de ràdio deguda a la seva proximitat.

inclinació de l'òrbita

És un angle format pel pla de l'òrbita d'un cos celeste (planeta, estel, asteroide, etc.) amb el plànol de l'òrbita de la Terra.
S'indica amb la lletra minúscula i, i es compta de 0 a 180 en sentit antihorari. Si el cos celeste té una inclinació compresa entre 0 i 90º, el seu moviment es diu retrògrad.

inclinació de l'òrbita d'un planeta

És l'angle que forma el plànol de la seva òrbita amb l'eclíptica.
La inclinació d'una òrbita lunar és l'angle que forma la seva òrbita amb el plànol de l'equador del seu planeta primari.
La inclinació de l'òrbita d'un satèl·lit és l'angle entre el plànol de la seva òrbita i el plànol equatorial.

inclinació de la base

En fotogrametria, la inclinació de la base pel que fa a l'horitzontal.

inclinació de la ionosfera

Deformació ionosfèrica pel que fa a l'estratificació esfèrica ideal de la capa F2.
Es produeix prop de la sortida i la posta del sol i en la proximitat de l'equador magnètic.

inclinació de radar

Angle entre l'eix de radiació en el pla vertical i un eix de radiació en el pla vertical i un eix de referència, normalment horitzontal.

inclinació del correntòmetre

Angle format entre la vertical i l'eix longitudinal del correntòmetre durant la seva operació, i que introdueix un error en la determinació de la velocitat del corrent.

inclinació del vent

Angle que formen la direcció del vent i la direcció del vent del gradient (que bufa paral·lel a les isòbares) en un cert lloc.

inclinació lateral

Desviació de la vertical en direcció babord-estribord amb què es col·loca l'eix de l'escalemera.

inclinació magnètica

Angle que l'agulla magnètica de bord forma amb el pla horitzontal. L'agulla es disposa paral·lelament a aquest pla en l'equador magnètic, però en els pols aquest pla és perpendicular, on la força directiva de l'agulla és nul·la. Segons els canvis de latitud, els efectes de la inclinació de la brúixola han de ser compensats.

inclinació magnètica

Si suspenem una agulla imantada en el plànol del meridià magnètic; és a dir, en la direcció del plànol de les línies de força del camp terrestre, i en llibertat per moure's al voltant d'un eix horitzontal, s'orientarà en la direcció de la força magnètica i estarà sota la influència de la intensitat total del magnetisme d'aquest lloc.
A l'agulla imantada així suspesa se li denomina "agulla d'inclinació".
Aquesta agulla en l'equador magnètic es manté horitzontal; però si es trasllada cap al Nord o cap al Sud d'ell, la inclinació augmento d'acord amb l'augment en latitud magnètic, fins a col·locar-se vertical en els pols magnètics.
El camp magnètic terrestre no és constant, ni en intensitat ni en direcció, la variació és diària, anual i secular.
Per contra, el canvi secular en direcció té valor que ha de ser considerat oportunament.
En l'Hemisferi Nord l'extrem Nord o vermell de l'agulla apuntarà cap avall i en l'hemisferi sud cap amunt.
L'angle entre l'horitzontal i la direcció que pren l'agulla d'inclinació, en un lloc qualsevol, és el que es denomina "angle d'inclinació" o "inclinació magnètica; sent zero en l'equador magnètic i 90º en els pols magnètics.
Les línies que en una carta uneixen tots els punts d'igual inclinació es denominen "línies isoclines" o d'igual latitud magnètica.
L'agulla d'un compàs està construïda per girar al voltant d'un eix vertical, és per això que es manté en posició horitzontal.
S'aconsegueix això, deixant el centre de gravetat per sota del centre de suspensió, després, ella no ens indica la direcció real en què actua el magnetisme, ja que per construcció elimina la component vertical a causa de la inclinació magnètica, deixant que actuï només la component horitzontal del magnetisme terrestre, llavors haver-nos de la component horitzontal serà la "força directriu" del compàs.

inclinació orbital

La inclinació orbital és l'angle que forma el pla de l'òrbita (plànol orbital) d'un astre respecte a un pla de referència. Al sistema solar, per als planetes s'usa com a referència el pla de l'eclíptica de la Terra (plànol orbital de la Terra). Es mesura en graus sexagesimals. La inclinació orbital és un dels paràmetres dels sis que es fan servir per determinar una òrbita en general.

inclinació orbital al sistema solar

Als planetes del sistema solar la inclinació orbital i d'un planeta es defineix com la inclinació del pla de l'òrbita respecte del pla de l'eclíptica. El pla orbital de la Terra és el pla que conté el seu trajecte en el moviment de translació al voltant del Sol al llarg d'un any, i és precisament el pla de l'eclíptica, per la qual cosa la inclinació orbital de la Terra és nul·la per pròpia definició. Aquesta inclinació podria haver-se pres respecte a un altre pla, com per exemple l'equador del Sol o fins i tot pres com a referència el pla orbital de Júpiter, però s'ha pres com a referència la Terra ja que és des de ella des de on es fan de moment les observacions més grans astronòmiques. La majoria de les òrbites planetàries tenen petites inclinacions orbitals en relació tant les unes amb les altres, com amb relació a l'equador solar. No obstant això hi ha notables excepcions als planetes nans com Plutó i Eris, que posseeixen inclinacions orbitals respecte a l'eclíptica de 17° i 44° respectivament, així com els grans asteroides Palas, que posseeix inclinacions de 34°. Molts dels planetes extrasolars existents en altres sistemes solars tenen alts valors d'inclinació orbital. En el cas de la Lluna es mesura la inclinació orbital pel que fa al pla de l'eclíptica.

inclinació orbital als satèl·lits artificials

La inclinació de les òrbites en els satèl·lits naturals o artificials sempre és mesurada pel que fa al pla equatorial del planeta o del cos des del qual orbiten. El pla equatorial és el pla perpendicular a l'eix de rotació del planeta i que passa pel centre del cos.
- D'aquesta manera es tenen diferents classificacions en aquests casos:
a) Una inclinació de 0° significa que el cos orbitant es troba orbitant al pla de l'equador del planeta, i s'entén que el satèl·lit gira en el mateix sentit que el planeta.
b) Una inclinació de 90° indica que el cos orbitant està en allò que s'anomena una òrbita polar, en aquest cas l'objecte passa pels pols (nord i sud) del planeta en voltes successives.
c) Una inclinació de 180° indica que l'objecte orbitant està fent un moviment retrògrad al pla equatorial de l'òrbita.
Per a objectes que giren a distàncies llunyanes del planeta se sol utilitzar com a pla de referència el pla de Laplace i es defineix com el pla mitjà que ocupa el satèl·lit a la seva òrbita durant un cicle de precessió. En els casos en què l'eix de rotació no és conegut o es determina d'una forma molt pobra, la inclinació es calcula respecte al pla de l'eclíptica, o de vegades (en casos d'objectes que es mouen molt a poc a poc) s'empra plànol de l'espai.

inclinació relativa

Relació angular entre dues fotografies verticals superposades sense plànol de referència establert.

inclinació vertical de l'escalamera

Desviació de la vertical en la direcció proa-popa amb què es col·loca l'eix de l'escalemera, que determina l'angle que forma la pala del rem amb la vertical durant la passada.

inclinòmetre

Instruments situats a la vista en el centre de la mampara de proa del guarda calor i al pont que indiquen en graus l'escora del vaixell. Consisteix en un segment fix a la mampara amb una espècie de pèndol que és el que al moure indica l'escora.

inclinòmetre

Inclinòmetre és un instrument usat per la topografia, per l'aviació i pels navilis per mesurar la inclinació del pla respecte de l'horitzontal (superfície terrestre).
En termes navals el inclinòmetre permet mesurar el grau d'escora d'un vaixell respecte al seu eix radial o el grau d'inclinació longitudinal o axial (grau de enfonsament en termes navals espanyols).
En l'aspecte topogràfic, els topògrafs poden mesurar l'angle d'inclinació del terreny respecte del pla horitzontal terrestre usant un inclinòmetre de terreny, per d'aquesta manera modelar el terreny estudiat.
En la indústria aeronàutica, el inclinòmetre permet al pilot conèixer la posició de les ales respecte del fals horitzó del instrument.
Principi del instrument. Hi ha diversos principis per construir un inclinòmetre, alguns basen en la deformació d'una vareta d'acer que experimenta torsió respecte de la inclinació a la qual se li força. Altres inclinòmetres estan basats en un llast lliure que actua per l'acció de la força gravitacional. Altres es basen en el desplaçament d'una bombolla d'aire en un medi líquid confinat (mesurador de nivell).
Sinònim clinòmetre.

inclinòmetre magnètic

Aparell que permet mesurar un angle o les inclinacions.

inclinòmetre per cable

Dispositiu utilitzat per a mesurar l'angle en la sondalessa de filferro o en el cable oceanogràfic a partir de la vertical, consta d'una plomada carregada amb un pes, queda suspès del cable en dos punts i la plomada apunta a l'angle de cable.

inclinòmetre per inducció

Instrument elèctric utilitzat per a mesurar la inclinació del camp magnètic terrestre.

inclusió aranzelària

És aquell que determina que tots els articles que s'importin a un país estaran subjectes al pagament de drets i solament escapen d'aquest criteri els expressament exceptuats.

incombustible

No susceptible de cremar, sota condicions d'assaig determinades.

incompliment

- Fracàs en l'acompliment en un contracte de futurs tal com ho requereixen les regulacions de la borsa, per exemple de fer front a un "margin call", o d'efectuar o rebre un lliurament.
- En relació als programes federals de préstec agrícola, la decisió d'un productor de no pagar el préstec governamental, sinó cedir a canvi (del préstec) les seves collites.
- En mercats de futurs, el fracàs teòric d'una de les parts en un contracte de futurs, ja sigui d'efectuar o de rebre lliurament d'un producte físic, tal com ho requereix el contracte.

INCOTERMS

Són regles o fórmules estàndard i uniformes, sota les quals es defineixen les diferents formes en què una mercaderia pot ser venuda, despatxada i pagada pel comprador al venedor, segons les Regles Oficials de la Cambra de Comerç Internacional (CCI).
- FAS (Free Alongside Ship). El lliurament de la mercaderia es realitza quan és col·locada pel venedor al costat del vaixell al port d'embarcament convingut.
Són per compte del comprador totes les despeses i riscos de pèrdua o dany de la mercaderia des d'aquest moment.
Aquest incoterms exigeix al venedor despatxar la mercaderia en duana per a l'exportació.
- FOB (Free on Board). El venedor té l'obligació de carregar la mercaderia a bord del vaixell en el port d'embarcament especificat en el contracte de venda.
El comprador selecciona el vaixell i paga el noli marítim.
La transferència de riscos i despeses es produeix quan la mercaderia sobrepassa la borda del vaixell.
El venedor s'encarrega dels tràmits per a l'exportació.
- CFR (Cost and Freight). El venedor paga les despeses de transport i altres necessaris perquè la mercaderia arribi al port convingut, si bé el risc de pèrdua o dany de la mercaderia es transmet de venedor a comprador un cop hagi estat lliurada aquesta a bord del vaixell en el port de embarcament i hagi traspassat la borda del mateix.
També exigeix que el venedor despatxi la mercaderia d'exportació.
L'assegurança és a càrrec del comprador.
- CIF (Cost, Insurance and Freight). El venedor té les mateixes obligacions que sota CFR, si bé, a més, ha de contractar i pagar la prima de l'assegurança marítima de cobertura de la pèrdua o dany de la mercaderia durant el transport, ocupant-se més, del despatx de la mercaderia en duana per l'exportació.
- DES (Delivered ex Ship). La mercaderia és posada pel venedor a disposició del comprador a bord del vaixell, en el port de destinació convingut, sense arribar a despatxar a duana per a la importació.
El venedor assumeix els costos i riscos de transportar la mercaderia fins al port de destinació, però no de la descàrrega.
Només s'usa quan el transport és per mar.
- DEQ (Delivered ex Quay). El venedor compleix la seva obligació de lliurament quan posa la mercaderia a disposició del comprador sobre el moll i un cop descarregada, al port de destinació convinguda.
En aquest terme és el comprador l'obligat a realitzar el despatx duaner de la mercaderia per a la importació.
Només és usat en transport marítim.
- DAF (Delivered at Frontier). El venedor compleix la seva obligació, quan, un cop despatxada la mercaderia a la duana per a l'exportació el lliurament en el punt i lloc convinguts de la frontera, abans de sobrepassar la duana fronterera del país confrontant i sense responsabilitat de descarregar-la.
És de vital importància que sigui definit amb precisió el "terme" frontera.
- EXW (Ex Works). El venedor s'obliga a posar a disposició del comprador en el seu establiment o lloc convingut (pe fàbrica, taller, magatzem, etc.), sense despatxar per a l'exportació ni efectuar la càrrega en el vehicle receptor, concloent les seves obligacions.
- FCA (Free Carrier). El venedor lliura la mercaderia i la despatxa per a l'exportació al transportista nomenat pel comprador en el lloc convingut.
El lloc de lliurament triat determina les obligacions de càrrega i descàrrega de la mercaderia en aquest lloc: si el lliurament té lloc en els locals de venedor, aquest és responsable de la càrrega; si el lliurament passa en qualsevol altre lloc, el venedor no el responsable de la descàrrega.
- CPT (Carriage Paid to). El venedor contracta i paga el noli de transport de la mercaderia fins al lloc de destinació convinguda.
El risc de pèrdua o dany es transfereix del venedor al comprador quan la mercaderia ha estat lliurada a la custòdia del primer transportista designat pel venedor, cas que hi hagi iversos.
El despatx en duana d'exportació el realitza el venedor.
- CIP (Carriage and Insurance Paid to). Aquest terme obliga el venedor de la mateixa manera que el CPT i a més ha de contractar l'assegurança i pagar la prima corresponent, per cobrir la pèrdua o dany de la mercaderia durant el transport, si bé, només està obligat a contractar una assegurança amb cobertura mínima.
- DDU (Delivered Duty Unpaid). El venedor lliura la mercaderia al comprador en el lloc convingut del país del comprador, no despatxada per la duana d'importació i no descarregada dels mitjans de transport, a l'arribar a aquest lloc.
El terme DDU es pot utilitzar en qualsevol mitjà de transport.
El venedor ha d'assumir totes les despeses i riscos relacionats amb portar la mercaderia fins al lloc convingut.
El comprador ha de pagar qualssevol despeses addicionals i suportar els riscos en cas de no poder despatxar la mercaderia en duana per a la seva importació en el moment oportú.
- DDP (Delivered Duty Paid). En aquest terme el venedor realitza el lliurament de la mercaderia al comprador, despatxada per a la importació i no descarregada dels mitjans de transport a l'arribar al lloc convingut del país de la importació.
El venedor assumeix totes les despeses i riscos, inclosos drets, impostos i altres càrregues per portar la mercaderia fins aquell lloc, un cop despatxada en duana per a la importació.

INCOTERMS

Acrònim de "International Commercial Terms" conjunt de termes internacionals de comerç aprovats per la CCI.
Aquests termes representen drets i obligacions que assumeixen l'exportador i importador.
La primera versió de Incoterms va ser publicada en 1936 i, des de llavors, ha estat actualitzada en diverses oportunitats, sent l'última publicació els Incoterms 2000 - Brochure N° 560, la qual inclou 13 termes.
Els més coneguts i utilitzats són FOB, FCA, CFR i CIF.

INCOTERMS

Amb bastant freqüència, les parts desitgen establir amb exactitud fins que mesurat el venedor ha d'obtenir un contracte de transport incloent les despeses de descàrrega.
Atès que aquests estan normalment coberts per un nòlit quan la mercaderia és transportada per línies navilieres regulars, el contracte de venda amb freqüència establix que la mercaderia ha de ser transportada d'aquesta manera o almenys ha de ser transportada conforme amb els termes naviliers.
En altres casos, s'agrega la paraula descarregada després del terme CFR o CIF.
No obstant això, es recomana no agregar abreujaments als termes C tret que, en el comerç pertinent, es conegui clarament el significat dels abreujaments i sigui acceptat per les parts contractants o sota alguna llei aplicable o costum comercial.

INCOTERMS

En el comerç de productes succeeix que la mercaderia es compra mentre és transportada per mar i, en tals casos, s'agrega la paraula flotant al terme comercial.
Poden sorgir dificultats d'interpretació atès que el risc de pèrdua o dany de la mercaderia ha passat ara, sota els termes CFR (Cost i Nòlit) i CIF (Cost, assegurança i nòlit), de responsabilitat del venedor al comprador.
Una possibilitat consisteix a mantenir el significat comú dels termes CFR i CIF pel que fa a la divisió del risc entre el venedor i el comprador, el que significa que el comprador ha d'assumir riscos que ja han ocorregut en el moment que el contracte de venda ha entrat en vigència.
L'altra possibilitat consistiria a deixar que la transferència del risc coincideixi amb la conclusió del contracte de venda.
La primera possibilitat pot ser bastant practica, ja que és generalment és impossible cerciorar de la condició de les mercaderies durant el seu transport.

INCOTERMS

Les parts d'un contracte ignoren les diferències existents en les practiques comercials dels seus respectius països.
Això pot donar origen a malentesos, plets i litigis, amb tota la pèrdua de temps i diners que això significa.
Amb l'objecte de solucionar aquestes dificultats, la Càmera Internacional de Comerç públic per primera vegada en 1936 les regles internacionals per a la interpretació dels termes comercials coneguts com INCOTERMS 1936.
Posteriorment, en 1953, 1967, 1976, 1980 i en la present edició 1990, es van fer modificacions i es van agregar nous termes, a fi d'actualitzar les regles conforme a les practiques de comerç internacional vigents.

INCOTERMS i el contracte de transport

Cal destacar que els Incoterms es refereixen solament als termes comercials usats en el contracte de venda i d'aquesta manera no tracten sobre termes de vegades iguals o similars, que poden usar-ne en contractes de transport, especialment com termes de diversos contractes de noliejament consolidat.
Els termes dels contractes de noliejament consolidat són generalment mes específics pel que fa a les despeses de càrrega i descàrrega i el temps disponible per a aquestes operacions (així anomenades disposicions d'estadies.
Es recomanen a les parts d'un contracte de venda considerar aquest problema amb estipulacions específiques en els seus contractes de venda, de manera d'establir amb la major precisió possible el temps disponible per al venedor per a carregar la mercaderia en el vaixell o altre mitjà de transport proporcionat pel comprador i, també, el temps disponible per al comprador per a rebre la mercaderia del transportista en el lloc de destinació.

increment

Augment del valor.
Se li utilitza més comunament associat a la nuvolositat, la temperatura i la velocitat.

increment

Augment virtual del temps d'una immersió successiva determinat segons el coeficient de temps de la primera immersió i el interval amb la segona.

increment d'elevació

La diferència entre l'elevació de dos punts.

increment de massa

Tendència d'un objecte en moviment a tornar-se més massiu, segons és percebut per un observador estacionari respecte a ell.

increments N, E i U

Diferències de coordenades expressades en un sistema de coordenades de l'horitzó geodèsic local.

increments X, Y i Z

Diferències de coordenades expressades en un sistema de coordenades cartesià.

incrustable

Que es pot incrustar.

incrustació

Procés en virtut del com es van dipositant diferents capes d'éssers vius pertanyents a diferents grups o espècies sobre els bucs dels vaixells i obres d'enginyeria com dics, pontons, etc., fetes en el mar.
No es tracta solament d'incrustacions en forma de capes, alguns d'aquests éssers de vegades ocasionen perforacions en la fusta o en la pedra de no molta consistència.
En el cas dels vaixells en temps de la navegació a vela i buc de fusta l'acció de determinats animals, com el "teredo" (també conegut com broma) podia donar lloc a sobtades vies d'aigua ocasionant l'enfonsament del vaixell.
En els vaixells amb buc d'acer les incrustacions donaven lloc a un augment de pes al mateix temps que originaven rugositats que disminuïen la velocitat del vaixell i augmentaven el consum de combustible.
La millor forma d'evitar aquesta acumulació era i és procedint a la neteja periòdica dels fons i la part del buc que va habitualment sota l'aigua posteriorment es pintava amb pintures a força de components de mercuri, plom o altres substàncies tòxiques per a aquests animals.

incrustació biològica i l'augment del consum i la pèrdua de velocitat

La pèrdua de velocitat o l'augment del consum de combustible a causa del creixement de vegetació marina i petits mol·luscs en el buc representa per als operadors de l'embarcació un problema més important que la rugositat del buc.
- La velocitat de creixement de la vegetació i els mol·luscs depèn del següent:
a) La utilització de l'embarcació.
b) L'eficàcia de la pintura antiincrustant que s'hagi aplicat.
c) Les condicions ambientals locals, sobretot la temperatura de l'aigua, ja que com més càlida sigui aquesta més ràpid creixerà la vegetació.
Els càlculs indiquen que la bio incrustació pot contribuir a augmentar el consum de combustible fins a un 7 per cent en un mes i un 44 per cent al cap de sis mesos (Agència Sueca de Cooperació Internacional per al Desenvolupament/FAO, 1986), però es pot reduir considerablement mitjançant l'ús de pintura antiincrustant.
Per exemple, el consum de combustible d'una canoa ghanesa es reduïa a la meitat i la seva velocitat de creuer en servei augmentava un 30 per cent una vegada eliminada la crosta de vegetació marina (Beare en FAO, 1989).
Probablement no valgui la pena aplicar pintura antiincrustant a una embarcació petita que roman amb freqüència encallada en la platja o en altre lloc fora de l'aigua (entre els viatges de pesca); en semblants condicions, la vegetació i els mol·luscs no creixen ràpidament perquè la superfície del buc es manté seca durant períodes prologats.
A més, com la pintura antiincrustant és tova i no molt resistent, si una embarcació s'encalla en la platja es perd bastant pintura durant les avarades i encallades.
La pintura antiincrustant allibera en l'aigua una petita quantitat de toxines que inhibeixen el creixement de la vegetació i els mol·luscs.
Hi ha diversos tipus diferents de productes antiincrustants, que van des de les pintures més barates, més dures, fins a les més eficaces i costoses que actuen per hidròlisis o per autopoliment.
Tots els tipus de pintura antiincrustant tenen una vida útil limitada (generalment al voltant d'un any), després de la qual cosa és necessari reemplaçar-la perquè perd les seves propietats tòxiques i la vegetació comença a créixer ràpidament.
Les pintures antiincrustants que actuen per auto poliment es tornen més suaus amb el temps i poden oferir una protecció raonable, de fins a dos anys, contra la bio incrustació, però el sistema de pintura és costós d'aplicar i requereix l'eliminació completa de tota pintura anterior per sota de la línia de flotació.
Pintures antiincrustants autopoliments permeten estalviar fins a un 10 per cent de combustible (Hollin i Windh, 1984), però només seran viables per a les embarcacions que recorren distàncies llargues fins a arribar i que s'encallen en dic sec aproximadament una vegada a l'any.
- En la navegació en petita escala existeixen unes poques opcions que ofereixen una solució barata i sovint eficaç del problema:
a) Pintura barrejada amb herbicida: La carena d'una embarcació petita es pot cobrir amb una barreja de pintura i una petita quantitat d'herbicida agrícola.
No es requereix una pintura especial i l'herbicida sol ser barat i fàcil d'aconseguir.
El desavantatge principal és que no es pot controlar l'alliberament de la toxina.
Durant els primers dies d'immersió l'alliberament és ràpida, però l'eficàcia del producte disminueix ràpidament.
Tota pintura antiincrustant ha de usar amb cura perquè la toxina pot tenir efectes perjudicials per a altre tipus de vegetació marina, en particular mol·luscs i algues comestibles, en l'àrea on romanen ancorades les embarcacions.
b) Oli de fetge de tauró i calç: En algunes comunitats on no s'aconsegueix pintura antiincrustant o aquesta és cara, una solució autòctona consisteix a aplicar una pintura espessa preparada amb oli de fetge de tauró i calç.
L'oli s'extreu del fetge de taurons i ratlles mitjançant un procés de cocció i desintegració parcial.
Aquest líquid d'olor acre s'aplica després directament a les superfícies interiors de fusta de l'embarcació (per a protegir-les contra insectes perforadors de la fusta o contra els efectes del calafategi), o es barreja amb calç i després s'aplica a l'obra viva.
La barreja és bastant eficaç per a limitar el creixement de vegetació marina i allunya als perforadores de la fusta.
L'avantatge principal és que resulta molt barata, i sovint ni tan sols és necessari comprar producte algun.
No obstant això, quan s'aplica a l'obra viva, queda tova i no dura molt, de manera que cal tornar a aplicar-la aproximadament una vegada al mes perquè resulti eficaç.
Ha d'assenyalar-se que en moltes comunitats costaneres tropicals la calç s'extreu mitjançant la calcinació de trossos de coral recollits en esculls pròxims.
En molts països aquesta activitat destructora per a l'hàbitat i la pesca locals és il·legal.
Si una embarcació queda en l'aigua, en lloc de ser treta i posada en sec entre els viatges, l'obra viva ha d'estar protegida per una pintura o compostos antiincrustants.

incrustació calcaria

Les incrustacions calcàries estan associades a les aigües industrials, ja sigui sistemes de producció de vapor, torres de refredament.
La incrustació forma un dipòsit molt adherent a la superfície rugosa del conducte.
Els problemes associats a aquests dipòsits es tradueixen en la pèrdua d'eficiència del sistema per pèrdua de la transferència de calor, menor producció de vapor per unitat de temps, major consum i corrosió en els equips.
Aquestes incrustacions se situen arreu del sistema, de preferència en adustos i canonades.
Dintre de les espècies químiques vam trobar al calci (Ca), magnesi (Mg), ferro(Fe) associats a anions de tipus sulfats (SOTA4), carbonats (CO3) i sílices amorfes.
Les espècies més adherents i compactes són els Silicats de Magnesi, els carbonats i després els sulfats, en aquest mateix ordre.

incrustació marina

La incrustació marítima, és el creixement d'organismes marins sobre l'àrea en immersió del buc de l'embarcació.
Qualsevol organisme capaç d'adherir-se a l'embarcació pot causar incrustacions.
Efectivament, existeixen organismes marins que necessiten adherir-se a una superfície per a poder sobreviure en algunes fases del seu procés biològic.
Quan s'adhereixen a una embarcació construïda per l'home, reben el nom d'incrustació - Hi ha tres tipus d'incrustacions:
a) Algues: De color verd, marró, vermell o blau verdós.
b) Llims: Fang, bacteris i algues microscòpiques.
c) Orgàniques: Poden ser de dos tipus: no calcàries (esponges, briozous, etc.) o calcàries (amb pela), mol·luscs, turíbuls, que són les pitjors.
L'aparició d'una o altra classe d'incrustació, així com el seu desenvolupament, dependrà de factors com la temperatura, la llum, la salinitat de l'aigua.
- Aquestes incrustacions tenen efectes en l'embarcació que hem de considerar:
a) Pèrdua de velocitat.
b) Augment del consum de combustible.
c) Dificultat per a la realització de maniobres d'emergència.

incrustacions

Els éssers vivents, cossos sense vida i partícules adherides i o jacents sobre la superfície d'un objecte submergit; més comunament es consideren només els cossos vius o adherits.

incrustant

Que produeix incrustació.

incrustar

Adherir en una superfície, com si fos una crosta.

incrustar-se

Adherir-se fortament.

incunòmetre

Aparell per mesurar els angles d'escora o balanç del vaixell.

incus

Regió superior d'un cumulonimbus estratificat en forma d'enclusa, d'aspecte llis, fibrós o estriat.
També anomenat enclusa.

IND

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a India.

indemnitat

Descàrrec a la responsabilitat que es fa a favor de l'armador, consignatari o capità del vaixell que emet un coneixement net a pesar de creure's amb raó per a no fer-lo, donant-li caució de indemnitat per mitjà d'una carta de garantia expedida pel embarcador i confirmada per un banc, pràctica censurable que alguns armadors no admeten.

indemnització

Compensació que se li atorga a una persona per dany que es causa als seus béns com a conseqüència d'un sinistre, sempre que aquella hagués contractat, prèviament, una pòlissa d'assegurança.

indemnització d'assegurança

Suma que l'assegurador paga a l'assegurat per a reemplaçar, econòmicament, en el patrimoni d'aquest, el valor que representava la mercaderia quan aquesta es perd total o parcialment.
En les pòlisses d'assegurança s'estableix normalment la quantitat assegurada; però la indicació d'aquesta quantitat és solament el màxim de l'obligació que l'assegurador prengui sobre si.

indemnització per avaria o pèrdua

És una forma de rescabalar o reparar legalment a una persona per un dany o perjudici econòmic que se li hagi causat.
Compensació que se li atorga a una persona per dany que es causa als seus béns com a conseqüència d'un sinistre, sempre que aquella hagués contractat, prèviament, una pòlissa d'assegurança.

indemnització per pèrdues causades a l'intentar prevenir danys a cables o canonades submarines

Tot Estat dictarà les lleis i reglaments necessaris perquè els propietaris de vaixells que puguin provar que han sacrificat una àncora una xarxa o qualsevol altre aparell de pesca per no causar danys a un cable o una canonada submarina siguin indemnitzats pel propietaris del cable o de la canonada, a condició que hagi pres prèviament totes les mesures de precaució raonables.

indemnització per pèrdues causades al tractar de prevenir danys a cables o canonades submarines

Tot Estat dictarà les lleis i reglaments necessaris perquè els propietaris de vaixells que puguin provar que han sacrificat un àncora, una xarxa o qualsevol altre aparell de pesca per a no causar danys a un cable o a una canonada submarina siguin indemnitzats pel propietari/s del cable o de la canonada, a condició que hagi pres prèviament totes les mesures de precaució raonables.

indemnització per temps guanyat

Bonificació concedida per un capità o armador a un carregador o a un receptor pel compliment més expeditiu d'operacions de càrrega i descàrrega, no estipulat en la carta-partida.

indesmallable

Es diu del teixit l'entrellaçament dels fils o les malles del qual és fet de tal manera que, si es talla o es trenca una malla, no s'escorre ni es trenquen les altres malles.

Independencia

El Bergantín Independència va ser un buc de l'Armada Argentina que va servir durant la Guerra de Brasil.
- Història. El mercant anglès Harmony va ser comprat per l'Armada Argentina el 14 de gener de 1826 com a part del rearmament de la flota amb vistes a la imminent guerra amb l'Imperi de Brasil, i s'incorpora a l'armada a el comandament del Capità Guillermo Bathurst. Era el vaixell més gran de l'esquadra però també un vaixell "roncero", és a dir, lent.
A l'abril de 1826 participa en l'atac a Montevideo contra les fragates Emperadriu i Nitcheroy. Si bé es fica entre la fragata 25 de Maig i la Nitcheroy el que obstaculitza el foc de la primera i l'exposa a el canoneig i mosquetería a curta distància de la nau brasilera, molt superior en potència de foc, el comportament és heroic i mantenen un foc parell en eficàcia. Després del combat, amb les veles completament cribrades, va rebre per ordre de l'Almirall Guillermo Brown les felicitacions de la flota.
El 13 de maig de 1826 entre tripulació i tropa (sense oficialitat) el Independència embarcava: 1 Primer Guàrdia, 1 Fuster, 1 Condestable, 1 artillers, 110 mariners, 16 grumets, 1 sergent, 1 cap, 1 xiulet, 1 tambor i 17 soldats, un total de 151 homes, la major dotació després de la 25 de Mayo.
El 22 de juliol de 1826 muntava 6 canons de 12, 10 de 8 i 6 de a 6, en total 22 peces, de les quals 6 a la coberta baixa i 16 a la superior, i 134 homes.
En el Combat de Quilmes, el 29 de juliol de 1826 Brown decideix enfrontar amb la fragata 25 de Maig (vaixell insígnia, comandat per Espora), la barca Congrés Nacional, els bergantins Independència, República i Balcarce, les goletes Sarandí i Riu de la plata, la goleta hospital Pepa vuit canoneres, a l'escaire brasilera que avançava amb dinou vaixells, amb dos mil homes e tres-cents canons, per fondejar en les rodalies de canal exterior. Iniciat l'atac, el vaixell insígnia argentí és fortament castigat pels canons de les bateries de la divisió imperial, mentre que el gruix de les seves forces no acompanyen l'acció.
Assignada a la flota destinada a cobrir Buenos Aires d'un possible atac per part de la Divisió Bloqueig no va participar de la victoriosa campanya contra la Tercera Divisió Imperial que s'havia endinsat en el Riu Uruguai que acabaria en la victòria de Jonquera.
- Combat de Muntanya Santiago. El 7 i 8 d'abril de 1827 va participar al comandament de Francisco Drummond en el dur Combat de Muntanya Santiago, on l'esquadra argentina va sofrir grans pèrdues. La seva plana major comprenia a el segon comandant capità Malcolm Shannon, tinent Roberto Ford, sotstinents Silvano Luce, Prudenci Murguiondo, Guillermo Athwell, Guillermo Anderson i l'aspirant José Celestino Elordi, a l'oficial de mar habilitat Guillermo Hall, el comptador Patricio Drury i el cirurgià Santiago Phillips.5 la resta de la tripulació era de prop de 110 homes.
Havent encallat al banc de Muntanya Santiago al costat del Bergantí República, va quedar exposat sense més suport que el de la Goleta Sarandí, que sent de menor calat no va encallar i va romandre com a suport enfront de l'atac de la flota brasilera que, amb setze naus, era molt superior en nombre i potència de foc.
Com a resultat del ferotge atac de la Fragata Paula, el Independència va perdre els seus pals i va haver de alleugerir llançant per la borda 12 dels seus canons.
Després 48 hores de combat, el Independència havia perdut a la meitat dels seus homes entre morts i ferits, tenia ja els seus canons restants pràcticament inutilitzables i no tenia munició (havia esgotat els seus 3000 tirs, no tenia pólvora i havia utilitzat fins i tot les baules de l'àncora com a munició), de manera que Brown va ordenar el 8 d'abril a les 16.00 que evacués i donés foc a el casc de la nau, però la seva tripulació es va resistir a abandonar el navili. Drummond, ferit el dia anterior per un tret que li va volar una orella, va deixar al tinent Roberto Ford a el comandament i va ser amb l'únic bot encara disponible a cercar municions en els altres vaixells, acompanyat pel seu segon Shannon, per temor que arran de la seva ferida perdés el coneixement. Al República tot just quedava munició, per la qual cosa va seguir sota foc fins a la Sarandí, a el comandament del seu amic el capità John Halsted Coe, però amb prou feines va trepitjar la coberta, el impacte directe d'una bala de canó de a 24 li va encertar en el costat dret, a l'altura de el fèmur, ferint de mort.
Donat el grau de destrucció i el nombre de baixes, es va donar finalment l'ordre d'evacuar als ferits i supervivents i incendiar el navili. Incendiat el Independència, finalment va deure també ser evacuat i incendiat el República. La Sarandí es va retirar finalment a port portant als supervivents.

Independenta

L' 15 de novembre de 1979, el petrolier de bandera romanesa "Independenta" de 164.000 TPM topa amb el vaixell de càrrega grec "Evrialy" a l'Estret del Bòsfor. Hi ha una gran explosió i s'incendien dos vaixells, amb el trist balanç de 43 morts i 95.000 tones de cru abocades.

indeterminació circular

Posició indeterminada resultant d'observació de dos angles els cercles dels quals de posició (arcs capaços) són coincidents.

indicció Romana

Període de quinze anys en el qual es feien dues recaptacions d'impostos extraordinaris.
Establerta des de Constantí, encara s'usa en les butlles eclesiàstiques.
La primera indicció va començar el dia 1 de gener de 313.

índex A

índex lineal per mesurar el nivell de pertorbació en el camp magnètic terrestre.
L'índex es defineix en un període d'un dia.
Es pot definir un índex A per a qualsevol lloc de la Terra i també per el globus sencer.
Un índex planetari molt útil és l'índex Ap. . . .
- Els nivells de l'índex A es descriuen sovint com segueix:
a) índex A menor de 8 - "tranquil".
b) índex A des 8/15 - "inestable".
c) índex A des de 16/24 - "actiu".
d) índex A des 25/35 - "petita tempesta".
e) índex A més gran que 36 - "gran tempesta".

índex actinotèrmic

Índex de la capacitat de la radiació o de la llum per a produir una reacció fotoquímica, com en la fotografia o en l'atenuació de pigments cromàtics.

índex agroclimàtic

Índex que relaciona un aspecte especial o certa operació agrícola amb una o més característiques del clima local.

índex alt

Alt valor d'índex zonal de valor alt, que correspon a una forta component de l'oest de la circulació atmosfèrica.

índex Ap

Índex planetari per mesurar la força de la pertorbació en el camp magnètic terrestre.
Es defineix a partir d'una sèrie d'estacions estàndard a tot el món.

índex baix

Baix valor d'índex zonal de valor baix, que correspon a una feble component de l'oest de la circulació atmosfèrica.

índex climàtic

Índex que expressa matemàticament les relacions entre diferents variables climàtiques.

índex comprensiu del Flare

- És l'indicatiu de la importància d'una fulguració (Flare) donat per la suma dels cinc aspectes següents:
a) Importància de la radiació ionitzant indicada per associació temporal de l'absorció d'ones de curta longitud i la pertorbació ionosfèrica sobtada. (Escala 0/3).
b) Importància de l'erupció en la longitud d'ona H-alfa. (Escala 0/3).
c) Magnitud del flux en la longitud d'ona de 10 cm (característiques del registre del flux en unitats de 10/22).
d) Espectre dinàmic; (Tipus II = 1, Continu = 2, Tipus IV amb una durada superior a 10 minuts = 3).
e) Magnitud del flux en la freqüència d'ona de 200 MHz; (característiques del registre del flux en unitats de10/22).

índex d'abundància en pesca

Mesura quantitativa de la densitat o abundància de peixos, normalment com a sèrie temporal. Un índex d'abundància pot referir concretament a una zona o a un segment de la població (per exemple, peixos grans), o bé a l'abundància de l'estoc en el seu conjunt; l'índex pot reflectir l'abundància en nombres o en pes (biomassa). La major part dels índexs d'abundància usats actualment pel SCRS (Comitè Permanent d'Investigacions i Estadístiques (ICCAT)) es basa en dades de CPUE (Captura per unitat d'esforç (taxa de captura)) estandarditzada, tot i que també s'han fet servir índexs d'abundància independents de la pesquera, basats en campanyes científiques. Com a norma, els índexs d'abundància es donen en unitats relatives (en contraposició al mesurament de l'abundància absoluta) i indiquen simplement canvis relatius en l'abundància ocorreguts en el temps.

índex d'amenaça de temps violent

Índex per a predir tempestes i tornats.
Sinònim índex d'amenaça de temps sever.

índex d'aridesa

Nombre proposat per diversos autors per a determinar el grau de sequedat d'un clima com una funció de diversos elements i factors climàtics.
Sinònim factor d'aridesa.

índex d'ascens

Mesura comuna de la inestabilitat atmosfèrica.
El seu valor s'obté calculant la temperatura que l'aire prop del sòl tindria si ascendís a algun altre nivell (normalment prop de 5.500 metres) i comparant aquesta temperatura amb la temperatura real a aquesta altura.
Un valor negatiu indica inestabilitat: com més sota el valor negatiu, tant més inestable l'aire i més intenses la tempestes que poden formar-se.

índex d'elevació

Índex d'estabilitat per a determinar l'aparició de mal temps.

índex d'encert

Valor numèric deduït comparant la precisió d'un conjunt particular de prediccions i un conjunt d'altres realitzades per un mètode diferent; per exemple: predicció aleatòria, predicció per persistència o predicció climatològica.

índex d'error

L'índex d'error és l'error residual d'un instrument de mesurament.
Els instruments han de comparar-ne amb un instrument patró d'exactitud molt alta.
El màxim índex d'error permissible en un instrument es diu tolerància.
- Existeixen errors que pot cometre l'observador i aquests són:
a) L'error en aproximar els valors.
b) L'error de paral·laxi.
Aquest últim es produeix quan la vista de l'observador no cau perpendicularment sobre el instrument.

índex d'estabilitat

Mesurament de l'estabilitat hidrostàtica d'una capa atmosfèrica.
Sinònim índex de convecció.

índex d'estabilitat de Showalter

Índex convectiu de la probabilitat de tempestes elèctriques deduït d'un radiosondatge.
S'obté calculant la temperatura (º C) que arribarà a una parcel·la d'aire que ascendeix de 850 a 500 hPa i restant-la de la temperatura de l'aire a 500 hPa.
Les tempestes elèctriques són tant més probables com més per sota del valor llindar de +4º C està l'índex.

índex d'estabilitat de Whiting

Índex convectiu de la probabilitat de tempestes elèctriques deduït d'un radiosondatge.
S'obté calculant la temperatura (º C) que arribarà a una parcel·la d'aire que ascendeix de 850 a 500 hPa i restant-la de la temperatura de l'aire a 500 hPa.

índex d'humitat

Índex de xafogor que s'expressa com una temperatura aparent que es calcula sumant a la temperatura del termòmetre sec un nombre igual al nombre de mil·libars que té de més la pressió real de vapor d'aigua en l'aire respecte d'un valor fixat de 10 mb.
La humitat pot ser: humitat absoluta, humitat específica, raó de mescla i humitat relativa
- La humitat absoluta (a) és, senzillament la densitat del vapor d'aigua expressada en grams per metre cúbic. Es tracta doncs de la massa de vapor (expressada en grams) continguda en 1 m3 d'aire. La humitat absoluta depèn de la temperatura (T) i de la tensió de vapor (i), per això el seu ús en meteorologia és bastant limitat. Es pot demostrar que a = 105 i / (R'T) on R' és la constant del vapor d'aigua.
Pel que fa a la humitat específica (q) ia la raó o proporció de mescla (M), aquests índexs es caracteritzen per no tenir dimensions, ja que tots dos són simplement raons o quocients de masses, contràriament a la humitat absoluta, que és la relació de una massa a un volum.
- Els seus valors numèrics són pràcticament iguals i es defineixen de manera següent:
a) Humitat específica (q) és el nombre de grams de vapor d'aigua continguts en cada quilogram d'aire humit.
b) Proporció o raó de barreja (m) és el nombre de grams de vapor que acompanyen cada quilogram d'aire sec.
ECTots dos es mesuren doncs en g/kg. Les seves expressions matemàtiques poden deduir de una manera senzilla i són: m = 625e/(pe) i q = 625e/(p-0.375e) ? 625 (i / p) ? m.
b) Humitat relativa. Aquest índex d'humitat té la peculiaritat que ens indica la major o menor proximitat a l'estat de saturació. Es defineix com el quocient entre la tensió de vapor present en l'aire, i, i la tensió de vapor màxima o saturant, E, a la mateixa temperatura. Aquesta fracció pot valer com a màxim la unitat, 100% expressat en percentatge, el que correspondria a un estat efectiu de saturació. Per tant la expressió matemàtica de la humitat relativa (h) seria: h = 100 i / E.

índex d'humitat de Thornthwaite

Característica climàtica el valor de la qual és la diferència entre la precipitació i la evapotranspiració dividida per la evapotranspiració potencial.

índex d'indument

L'índex d'indument serveix per a valorar l'aïllament tèrmic que el indument (la roba o vestimenta més altres accessoris, com sabates o barrets) que les persones es posen enfront de les inclemències del temps.
La seva unitat de mesura és el clo i es determina entre zero (0) clo que és la falta total d'aïllament, és a dir, la nuesa i un clo que és el indument normal d'un home (quan es va definir), és a dir, vestit amb jaqueta de cotó, camisa de cotó, roba interior normal, també de cotó, mitjons i sabates. Una indumentària molt abrigada per a un home occidental (amb roba de llana, barret, abric, bufanda, etc.) té un valor entre 3 i 4 clo.
Aquest índex serveix per a valorar la influència de la indumentària sobre les necessitats tèrmiques del cos humà davant les temperatures ambientals. Òbviament, com més abrigada sigui la indumentària, es requereix menor temperatura per a la comoditat.

índex d'octà

Segons les especificacions de la A.S.T.M. l'índex d'octà d'un combustible líquid és el nombre enter que més s'aproxima al tant per cent, en volum, d'isooctà d'una barreja d'est i d'heptà normal que presenti les mateixes característiques antidetonants que el combustible en qüestió, en ser comparats els dos per les mètodes normalitzats i especificats per la A.S.T.M.
Els mètodes varien d'acord amb la utilització al fet que el combustible es destina.
L'índex d'octà pot, per extrapolació aconseguir valors superiors a 100, expressant-ho en octà + plom tetraetil (la presència d'aquest últim producte exerceix, àdhuc en concentracions mínimes, un fort efecte antidetonant).

índex d'oxigen

És la quantitat mínima d'oxigen expressada en tant per cent en volum d'una barreja d'oxigen i nitrogen que manté la combustió d'una proveta, sota condicions d'assaig determinades.

índex Danjon

Un astrònom francès, Danjon, va inventar una escala per mesurar la brillantor dels eclipsis totals de Lluna.

índex de Boyden

Índex numèric, deduït d'un sondeig, que indica la probabilitat d'ocurrència de tempestes.

índex de calor

Sensació de calor tenint en compte la temperatura de l'aire i la humitat relativa del mateix.
La sensació de calor és major quant majors siguin aquests paràmetres.
Això es produeix perquè la humitat relativa impedeix que funcioni el mecanisme de refrigeració del cos humà denominat transpiració.
A més, l'aigua té major poder calorífic que l'aire, el que significa que el nostre cos rep més calor de l'atmosfera a partir de la humitat present en la mateixa.
Així, 38º C amb una humitat relativa del 90% donen una sensació major de calor que 40º C amb una humitat relativa del 20%.
Índex que combina temperatura de l'aire i humitat per a produir una mesura de la temperatura aparent (el que percebem).

índex de circulació

Índex que caracteritza el predomini de la direcció zonal o meridiana de la circulació atmosfèrica en una regió determinada.

índex de calor de Thornthwaite

Índex utilitzat per C.W. Thornthwaite en la seva classificació del clima en 1948.
Per a una estació donada, és numèricament igual a la suma dels 12 valors mensuals de l'expressió (t/5)1,514, on t és la temperatura mensual normal en 0º C.

índex de cetà

Segons les especificacions de la A.S.T.M., l'índex de cetà d'un combustible per a motors Dièsel és el nombre enter que més s'aproxima al percentatge en volum de cetà normal d'una barreja d'est i alfa metilnaftale, que presenti les mateixes característiques que inflamació que el combustible en qüestió, efectuant-se la comparació de tots dos pel mètode normalitzada de la A.S.T.M.

índex de circulació

Paràmetre que indica la intensitat de la circulació atmosfèrica en una regió donada.

índex de color

L'índex de color és la mesura de color d'una estrella i, per tant, de la seva temperatura superficial. Les magnituds visual i fotogràfica d'una estrella no solen coincidir i al seu diferència es denomina índex de color.
L'escala s'ajusta de manera que un estel blanc, com Sirius, tingui un índex de color zero, un estel blau el tingui negatiu i una estrella groga o vermella, positiu.
L'índex de color proporciona una aproximació detallada de la temperatura de la superfície de l'estrella. Com una estrella és més brillant en una regió de l'espectre que en una altra, depenent del seu tipus, un índex de color es determina en general fotografiant una estrella concreta en diferents regions de l'espectre, utilitzant un sistema ben definit de detectors i filtres de color.
En el sistema normal UBV (ultraviolada, blau, visual) l'índex de color s'aconsegueix restant la magnitud visual de l'estrella de la seva magnitud en llum ultraviolada o blava. Normalment l'índex de color d'una estrella del tipus A0 s'estableix com 0 en l'escala d'un índex de color.

índex de comoditat

Índex que expressa els efectes interrelacionats de la temperatura i de la humitat sobre la comoditat corporal, el qual es determina mitjançant una taula, un diagrama o un nomograma, per a especificar, en termes generals, si les condicions són o no còmodes.

índex de confiança

Estimació numèrica (generalment en termes de percentatge) de la confiança en la predicció d'un element meteorològic; per exemple, l'ocurrència de ruixats en un lloc determinat.

índex de congelació

Índex que caracteritza la probable intensitat de gelor per a determinades condicions meteorològiques i de vol.

índex de continentalitat

Paràmetre que caracteritza el grau de continentalitat generalment amb l'ajuda de la variació anual de temperatura.
Indica que mesura la continentalitat influeix sobre un clima.
Sinònim factor de continentalitat.

índex de convecció

Mesurament de l'estabilitat hidrostàtica d'una capa atmosfèrica.

índex de desglaç

Nombre de dies/graus, per damunt o per sota de 0º C, entre el punt més alt i el més baix de la corba cronològica de dies/graus acumulatius d'una estació de desglaç.

índex de electrojet auroral

Els índexs AE (AU, A i AE) proveeixen d'una mesura de l'efecte magnètic en la superfície terrestre dels corrents de electrojet aurorals que van cap a l'est i cap a l'oest.
Per mesurar l'índex AE, s'utilitzen la component H del camp geomagnètic obtinguda en observatoris situats en latituds aurorals o subaurorals i relativament uniformes en longitud.
Els índexs AU i AL són definits a partir de les envoltants inferior i superior de la pertorbació superposada delta H de tots els observatoris.
L'índex AE es defineix llavors com la diferència entre el envolvent superior i la inferior.
AU i AL representen el nivell d'intensitat dels electrojets cap a l'est i cap a l'oest, respectivament, mentre que AE representa el nivell d'activitat de la zona auroral independentment de l'hora local, i sovint es fa servir com a indicador de subtempestes.

índex de fredor

Índex de sensació que s'expressa generalment com una temperatura aparent relacionant l'efecte refredador del vent amb la temperatura de l'aire.

índex de gelades

Mesurament combinat de la durada i magnitud de les temperatures inferiors a 0º C durant una determinada estació de gelades.
Es calcula sumant el nombre de graus/dies inferiors a 0º C i sostraient del total el nombre de graus/dies superiors a 0º C durant el mateix període.

índex de gelor

Índex que caracteritza la probable intensitat del gelor en unes condicions meteorològiques i de vol donades.
Sinònim índex de congelació.

índex de Helicitat Energia

Acrònim de "Energy Helicity Index". (IHE)
Índex que incorpora la ciselladora vertical i la inestabilitat, i està dissenyat per al propòsit de predir tempestes supercel·lulars.
Està relacionat directament amb la helicitat relativa de la tempesta en els 2 kms més baixos (HRT, en m2/s2) i EPCD (CAPI) (en J/Kg) com segueix: EHI = (CAPI x SRH) / 160.000.
D'aquesta manera, valors alts indiquen condicions inestables i/o forta ciselladora vertical.
Ja que ambdós paràmetres són importants per al desenvolupament de temps sever, alts valors generalment indiquen una major probabilitat de temps sever.
Valors de 1 o més indiquen una creixent amenaça de tornats; és rar observar valors de 5 o més, i es diu que indiquen probabilitat de tornats violents.
No obstant això, no hi ha nombres màgics o valors llindar crítics per a confirmar o predir l'ocurrència de tornats d'una particular intensitat.

índex de modulació

Relació entre la màxima excursió de la freqüència instantània de la portadora i la freqüència moduladora.

índex de pluja impulsada pel vent

Magnitud que mesura la quantitat de pluja empesa pel vent contra una superfície vertical.
És el producte de l'altura mitja de la pluja per la velocitat mitja del vent en un període donat.

índex de precipitació

És un nombre que indica el comportament positiu o negatiu d'un paràmetre (la pluja), amb base en dades estadístiques, el qual pot ser relacionat o comparat amb altre paràmetre afí.

índex de precipitació precedent

Suma ponderada de les quantitats anteriors de precipitació diària que s'utilitza com índex d'humitat del sòl.
El coeficient ponderal atribuït a la precipitació de cada dia se suposa habitualment que és una funció exponencial o recíproca del temps, atribuint el major coeficient a la precipitació més recent.

índex de propagació

Nombre de taques solars.
Normalment abreujat com SSN.
Un nombre alt de taques solars indica un alt grau de radiació ionitzant provinent del sol, la qual cosa millora l'habilitat de la ionosfera de refractar els senyals de HF.
El nombre de taques solars pot variar de zero a més de 200 durant el màxim del cicle solar de 11 anys.

índex de radiació ultraviolada

L'índex UV-B és un pronòstic de la màxima intensitat probable de la radiació ultraviolada nociva per a la pell que arriba a la superfície terrestre durant les hores properes al migdia solar.
La quantitat de radiació UV-B necessària per a causar dany a la pell depèn de diversos factors, però en general el grau de foscor de la pell és el més important.
Com mesura del dany a l'organisme, es pren el temps necessari per a provocar eritema.

índex de refracció

Relació de el si de l'angle d'incidència i el si de l'angle de refracció.

índex de refracció

Índex que defineix la quantitat de refracció a la qual estarà sotmesa una ona quan entri a un mitjà.

índex de refracció

Els moviments ondulatoris pateixen un canvi de direcció en passar d'un medi a un altre de diferent densitat.
L'índex de refracció entre dos mitjans és el quocient entre la velocitat de la llum en un i altre.

índex de refracció òptica

Quocient entre les velocitats de la llum en el buit i en un mig donat.
Té un valor de 1,00029 per a aire sec en condicions normals de pressió i temperatura a nivell de la mar, 1,33 per a aigua líquida i 1,31 per a gel.
La curvatura dels rajos lluminosos està produïda per canvis en l'índex al passar a través d'un mitjà de densitat variable o al passar d'un mitjà a un altre.

índex de refracció radioelèctrica

Quocient entre les velocitats de les ones radioelèctriques en el buit i en un mig donat.
Les variacions d'aquest índex amb l'altura produeixen una propagació anòmala de les ones radioelèctriques.

índex de sensació

Índex que s'expressa generalment com una temperatura aparent que té com a finalitat avaluar la sensació de fred o de calor de l'ésser humà en unes condicions ambientals determinades en relació amb unes altres condicions que es prenen com a referència.

índex de sequera

Índex relacionat amb alguns dels efectes acumulatius que són conseqüència d'una perllongada i anormal deficiència d'humitat.

índex de sequera de Palmer

L'Índex de sequera de Palmer (en anglès Palmer Drought Index), de vegades anomenat l'Índex de Severitat de Sequera de Palmer (Palmer Drought Severity Index en anglès) i, sovint abreujat PDSI, per les seves sigles en anglès, és una mesura de la sequedat sobre la base de les precipitacions i temperatures recents. Va ser desenvolupat pel meteoròleg Wayne Palmer, que va publicar per primera vegada el seu mètode en el document de 1965 Sequera Meteorològica per l'Oficina de Climatologia del Servei Meteorològic Nacional (Estats Units).
L'Índex de sequera de Palmer es basa en un model d'oferta i demanda de la humitat del sòl. L'oferta és relativament fàcil de calcular, però la demanda és quelcom més complicat, ja que depèn de molts factors - no només la temperatura i la quantitat d'humitat a terra, sinó també factors difícils de calibrar com l'evapotranspiració i les taxes de recàrrega. Palmer va intentar superar aquestes dificultats mitjançant el desenvolupament d'un algoritme que les aproxima sobre la base de les dades més fàcilment disponibles - precipitació i la temperatura.
L'índex ha demostrat ser més eficaç en la determinació a llarg termini de la sequera - quan es tracta de diversos mesos - i no tan bo quan es tracta de diverses setmanes. S'utilitza un 0 com a normal, i la sequera es mostra en termes de nombres negatius, per exemple, 2 negatiu és sequera moderada, 3 negatiu és sequera greu, i 4 negatiu és extrema sequera. L'Algoritme de Palmer també s'utilitza per descriure períodes humits, però utilitzant els nombres positius corresponents. Palmer també va desenvolupar una fórmula per estandarditzar els càlculs de la sequera en a cada ubicació individual, basada en la variabilitat de la precipitació i la temperatura en aquesta ubicació. Per tant, l'índex de Palmer es pot aplicar a qualsevol lloc per al qual hi hagi disponibles precipitació suficient i dades de temperatura.
Els crítics s'han queixat que la utilitat de l'índex de Palmer es veu debilitada per l'arbitrarietat dels algoritmes de Palmer, incloent la tècnica utilitzada per a l'estandardització. La incapacitat de l'Índex de Palmer de fer un recompte de la neu i les gelades a terra també és citada com una debilitat.
L'índex de Palmer és àmpliament utilitzat operacionalment, i els mapes Palmer es publiquen setmanalment per part de l'Administració Nacional Oceànica i Atmosfèrica del Govern dels Estats Units. També ha estat utilitzat pels climatòlegs a l'hora d'estandarditzar l'anàlisi global de la sequera a llarg termini. Els conjunts de dades globals Palmer s'han desenvolupat sobre la base dels registres instrumentals disponibles a partir del segle XIX. A més, la dendrocronologia s'ha utilitzat per generar valors estimats d'índex Palmer per a Amèrica del Nord durant els últims 2000 anys, el que permet l'anàlisi de les tendències de la sequera a llarg termini. L'Índex també s'ha utilitzat com un mitjà d'explicar el col·lapse de l'Edat del bronze.
Als EUA, els mapes regionals Palmer s'ofereixen al canal per cable Weatherscan.

índex de sinistralitat

Proporció que es dóna entre el cost dels sinistres produïts en una cartera determinada de pòlisses i el volum global de les primes que s'han reportat en el mateix lapse de tals operacions.

índex de smog

Relació matemàtica que permet determinar la presència o l'absència del smog fotoquímic.
Aquests índexs es basen en la relació entre el smog i les condicions meteorològiques que condueixen a la seva formació.
Aquesta relació té igualment en compte factors com la temperatura, la humitat relativa, la velocitat del vent i el grau d'inversió de temperatura.

índex de sobrecàrrega tèrmica

Índex de quatre graus, basat en l'índex de temperatura - humitat, que expressa la probabilitat que es produeixi un cop de calor, una insolació o altres símptomes aguts de sobrecàrrega orgànica.

índex de temperatura humitat

Índex que assenyala el començament d'un núvol convectiva.

índex de tensió tèrmica

Índex de quatre graus, basat en l'índex de temperatura - humitat, que expressa la probabilitat que es produeixi un cop de calor, una insolació o altres símptomes aguts de sobrecàrrega orgànica.
Sinònim índex de sobrecàrrega tèrmica.

índex de termicitat

S'obté sumant la mitjana anual de les temperatures amb la mitjana de les màximes i de les mínimes del mes més fred i multiplicant-lo per deu.
Ens dóna una idea del càlid que és un lloc.

índex de Teweles-Wobus

Sistema de verificació concebut al començament del decenni 1950-1959, en particular per al mapa de pronòstic de 30 hores al nivell del mar preparat pel centre d'Anàlisi del WBAN (Servei Meteorològic de les Forces Aèries i la Marina) dels Estats Units.
També permet avaluar l'habilitat individual dels predictors.

índex de vorticitat de zona

Dimensió de la zona (en km2) de l'hemisferi Nord, més enllà de 20º N, en la qual la vorticitat absoluta depassa un límit arbitrari en un nivell i en un moment donats.
Aquest índex, determinat a intervals de 12 hores conforme a cartes del contorn de pressió, s'ha utilitzat àmpliament com índex de ciclonita en diferents nivells de la troposfera i de l'estratosfera, en estudis empírics sobre les possibles relacions entre el Sol i la Terra.

índex de xafogor

Índex de sensació que s'expressa com una temperatura aparent que es calcula generalment per ponderació entre la temperatura del termòmetre sec i la temperatura del termòmetre humit.

índex del clima

Caracterització numèrica d'un clima en funció dels elements climàtics principals.

índex del refredament de l'aire

Càlcul de temperatura que pren en consideració els efectes que el vent i la temperatura tenen en el cos humà.
Descriu la pèrdua terme mitjà de la calor del cos i com aquest percep la temperatura.
Aquesta no és la temperatura real.

índex Dst

Índex geomagnètic que descriu les variacions en el corrent angular equatorial.
Dst és l'acrònim de Disturbance storm time.

índex eòlic del fred sentit

Índex utilitzat per a determinar la incomoditat relativa resultant d'una combinació donada de la velocitat del vent i la temperatura de l'aire, definida per la pèrdua de calor del cos expressada en watts per metre quadrat (de la pell).

índex global d'una erupció

Indicatiu de la importància d'una erupció solar.

índex heliomètric

Equivalència calorimètrica del volum de líquid destil·lat en un luxímetre.
Aquest índex varia d'instrument a instrument.

índex K

Índex de l'activitat geomagnètica mesurat cada tres hores.
Varia de 0 (molt tranquil) fins a 9 (extremadament pertorbat).
L'índex K mesura la desviació de la component horitzontal més pertorbada.

índex Kp

Índex geomagnètic planetari d'activitat, mesurat cada tres hores, generat a Gottingen, Alemanya, basat en els índexs K de 12 o 13 observatoris distribuïts al voltant del món.

índex LI

Mesura comuna de la inestabilitat atmosfèrica.
El seu valor s'obté pel càlcul de la temperatura que l'aire prop del sòl tindria si fos elevat a algun nivell més alt (al voltant de 18.000 peus, normalment) i comparant aquesta temperatura amb l'actual a aquest nivell.
Valors negatius indiquen inestabilitat, com més negatiu, més inestable és l'aire, i més forts podrien ser els dolls ascendents amb qualsevol desenvolupament de tempestes.
No obstant això no hi ha nombres màgic o valors LI llindar sota els quals el temps sever es faci imminent.

índex metabòlic

L'Índex metabòlic s'utilitza en climatització per a aproximar-se a la sensació de comoditat tèrmica, avaluant la quantitat de calor que el cos humà necessita dissipar a l'ambient, segons l'activitat realitzada.
El cos humà consumeix energia per al seu manteniment, i l'obté en la digestió dels aliments. El residu energètic és calor, que el cos aprofita per a mantenir una temperatura adequada per als processos orgànics que en ell es produeixen (metabolisme basal).
L'òrgan encarregat de mantenir la temperatura interior del cos és la pell i ho fa dissipant més o menys calor, la qual cosa depèn de la producció de calor i de la temperatura de l'ambient. Es produeix més calor, com més gran sigui l'activitat física, però també varia depenent de l'edat (major com més jove), la grandària, el pes o el sexe del subjecte. Al relacionar la unitat de l'índex amb la unitat de superfície de pell, s'aproximen els valors per a una part d'aquestes diferències.
La unitat de mesura és el met (o equivalent metabòlic) quantitat de calor emesa per metre quadrat de pell.

índex meridional

Índex de circulació relatiu a la component meridiana de la circulació atmosfèrica.

índex meteorològic d'incendi forestal

L'Índex meteorològic d'incendi forestal és una estimació del risc d'incendi forestal] computat per Météo France i el Meteorological Service of Canada. Va ser introduït a França l'any 1992 i està basat en el model empíric fet al Canadà que ja s'utilitzava àmpliament des de 1976.
L'índex és un nombre que va de 0 a 20 a frança i fins a 30 al Canadà. Està computat per cinc components. Els tres primers són numèrics respecte al contingut d'humitat de la virosta i d'altres substàncies combustibles, la humitat de capes orgàniques poc compactades de profunditat moderada, i de les capes orgàniques compactades.
- La informació essencial que s'ha de calcular per determinar aquest índex és:
a) Humitat de l'aire al principi del vespre (quan té el valor més baix);
b) La temperatura al mig del vespre (quan aquesta és més alta);
c) La precipitació meteorològica durant 24 hores;
d) La velocitat màxima del vent.

índex T

Indicador de l'efecte de l'activitat solar en les freqüències de la regió F.
L'índex T és un indicador de la freqüència crítica (foF2) de la ionosfera, que determina el màxim de freqüències que es poden usar per a circuits de comunicació HF.
El valor més alt d'aquest índex és el més gran de la màxima freqüència possible.
L'índex T té la mateixa escala general que el nombre de taques solars.

índex toponímic

Llista alfabètica de topònims continguts en un mapa, un atles o un llibre, amb la indicació de la seva localització o pàgina.

índex total de totals

Índex d'estabilitat i eina per al pronòstic de temps sever que equival a la temperatura en 850 hPa més el punt de rosada en 850 hPa menys dues vegades la temperatura en 500 hPa.

índex xerotèrmic de Gaussen

L'índex xerotèrmic és una senzilla fórmula que serveix per determinar, dins dels climes intertropicals, els límits entre les precipitacions dels mesos secs i les dels mesos plujosos.
Va ser dissenyat per Henri Gaussen, meteoròleg francès, per considerar, a més de la suma pluviomètrica mensual, la major o menor temperatura mitjana d'aquest mes, la qual incidirà, naturalment, sobre la major o menor evaporació també en aquest mes.
Etimològicament el concepte xerotèrmic ve de "xeros", que significa sequedat, i tèrmic, temperatura.
El seu càlcul és molt senzill ja que per saber si la suma pluviomètrica d'un mes s'ha de considerar com el d'un mes sec o plujós n'hi ha prou amb multiplicar per 2 el valor de la temperatura mitjana d'aquest mes la qual cosa ens donarà una xifra que, considerada en mm de precipitació ens servirà per determinar si és sec (quan la xifra és inferior a la mitjana de les pluges en aquest mes) o si és plujós, en cas que el resultat sigui superior a aquesta suma.

índex zonal

Índex de circulació relativa a la component oest-est de la circulació atmosfèrica, considerada, sovint, entre els 35º i 65º de latitud.

índexs A

Els índexs A es deriven dels índexs K però convertits a una escala lineal en gammes.
Poden anar des de 0/400 però és estrany per sobre de 75 o 100.
Les lectures més habituals d'A estaran entre 4 i 50.
Els valors inferiors a 10 són molt desitjables per a les comunicacions en HF.
Els valors més alts poden significar una excessiva absorció de la ones de ràdio de HF causa de l'augment de les condicions de tempesta magnètica en la ionosfera.
Índex A: Indica les pertorbacions durant les últimes 24 hores en el veïnatge d'un observatori.
S'obté traient la mitjana dels vuit índexs K i convertint el resultat segons la taula que hi ha a continuació.
Índex ap: És el resultat directe de la conversió de l'índex Kp segons la taula que hi ha a continuació.
Índex Ap: L'índex diari Ap s'obté de fer la mitjana dels vuit valors de ap per a cada un dels dies.
- Conversió d'índexs geomagnètiques:
a) Condicions ionosfèriques.
b) Calma.
c) Inestables.
d) Actives.
e) Tempesta moderada.
f) Tempesta important.
g) Tempesta severa.

índexs de frescor d'un peix

Per determinar la frescor d'un peix cal tenir en compte els següents factors: La finor de el cos, la fermesa de la carn, els ulls vius, brillants i sortits, les ganyes, brànquies de color vermell viu, franc olor de mar molt agradable, etc.

índexs geomagnètics A i Ap

L'índex geomagnètic A mostra la pertorbació del camp geomagnètic a nivell local.
Pot tenir els següents nivells i significats:
- Valor A o Ap:
a) 0 b) 50 c) 30 d) Ap> 100.
L'índex geomagnètic planetari Ap es deriva a partir dels mesuraments de l'índex geomagnètic A fas per diverses estacions repartides per tota la Terra.
Pot tenir els mateixos valors i significats que l'índex A.

índexs K

Els índexs K reflecteixen les condicions geomagnètiques (efectes de les partícules solars en el camp magnètic de la terra) i els seus valors van de 0 a 9.
Valors més baixos signifiquen una ionosfera més quieta.
És important observar l'evolució dels índexs K.
Quan K puja es pot espera que les condicions en HF empitjorin, particularment en les regions polars.
En les bandes de VHF un índex K alt pot significar la possibilitat d'una obertura per Aurora.
Índex K: Siebert (1971) defineix "Les variacions de K són pertorbacions irregulars del camp geomagnètic causades per la radiació de les partícules solars en el interval de 3 hores corresponent.
Totes les altres pertorbacions regulars o irregulars no són variacions de K.
L'activitat geomagnètica és la successió de variacions de K ".
Aquest és un índex local que descriu les pertorbacions a la zona de cada observatori.
Índex Ks: Usant mètodes estadístics, J. Bartels va generar taules de conversió per eliminar aquestes pertorbacions.
Aplicant les taules de conversió es determina índex estandarditzat Ks per a cada un dels 13 observatoris seleccionats.
En contrast amb els valors de K, l'índex Ks s'expressa en una escala de terços (28 valors: 0 o, 0+, 1, 1r, 1+, 2-, 2n, 2+, . . ., 8è, 8 +, 9-, 9è).
El propòsit principal d'índex Ks estandarditzat és proporcionar una base per a càlcul de l'incideix geomagnètic global Kp.
Índex Kp: Kp és la mitjana dels índexs Ks d'un nombre de "estacions Kp" distribuïdes al voltant del globus i dóna una visió planetària de l'activitat geomagnètica.

índexs geomagnètics K i Kp

Índex de pertorbació del camp geomagnètic de tipus quasi logarítmic que mostra la pertorbació del camp geomagnètic a nivell local, prenent com a referència la corba d'un dia tranquil a l'estació de mesurament.
- Pot tenir els següents nivells i significats:
a) L'índex geomagnètic planetari Kp es deriva a partir dels mesuraments de l'índex geomagnètic K fas per diverses estacions repartides per tota la Terra.
b) Pot tenir els mateixos valors i significats que l'índex K.

Indian Register of Shipping

Indian Register of Shipping (IRClass) és una societat de classificació de vaixells independent i reconeguda internacionalment, fundada a l'Índia el 1975. És una organització sense ànim de lucre, una empresa pública i membre dels 12 membres de l'Associació Internacional de Societats de Classificació (IACS). Va ser incorporat a l'IACS juntament amb el Registre d'enviaments de Croat (CRS) i el Registre d'enviaments de Polònia (PRS).
Avui, IRClass actua en nom de l'Administració Marítima del Govern de l'Índia com a única autoritat per a l'assignació final de línies de càrrega als vaixells de bandera índia i també com a organització de seguretat que determina el compliment del Codi de seguretat internacional de vaixells i instal·lacions portuàries (ISPS). codi per a vaixells de bandera indi i instal·lacions portuàries.
IRClass ofereix serveis d'inspecció tècnica i certificació de tercers independents per a tot tipus de vaixells, embarcacions i estructures marines. Aquests serveis també s'han ampliat per cobrir una sèrie de projectes industrials i offshore i estan dissenyats per complir les especificacions ISO 9001 (l'estàndard internacional sobre sistemes de gestió de la qualitat).
Indian Register of Shipping es va establir com a societat anònima el març de 1975 i ha estat proporcionant serveis de classificació de vaixells. A més, estableixen normes i formulen normes per a la construcció i el manteniment de vaixells, instal·lacions amfíbies, equipaments marins i equips industrials i d'enginyeria general. També es comprometen a l'aprovació de projectes, aixecament i emissió d'informes sobre instal·lacions de terreny, maquinària, materials i aparells de tota mena.
- Història. Indian Register of Shipping es va fundar el 1975 per actuar com a catalitzador de l'autoregulació per part de Indian Shipping Industries i per servir com a fòrum per a la investigació i el desenvolupament.
- Aquestes són algunes fites importants de la seva història.
1975 - L'IRS es va establir i es va registrar sota la secció 25 (abans secció 8) de la Llei d'empreses de 1956 com a societat anònima sense ànim de lucre. El mateix any es van signar acords de doble classe de cooperació mútua amb l'American Bureau of Shipping, Lloyd's Register of Shipping i Det Norske Veritas, el primer registre de vaixells també es va publicar el mateix any.
1977 - L'IRS va publicar el seu primer llibre de regles.
1979 - L'IRS va ser autoritzat pel govern indi per assignar línies de càrrega als vaixells de bandera índia. El mateix any va diversificar les seves activitats per incloure la inspecció de les indústries terrestres.
1983 - Acord de doble classe amb Bureau Veritas.
1984: acord de doble classe amb Germanischer Lloyd.
1991: l'IRS es va convertir en soci de l'IACS.
1997 - L'Administració Marítima del Govern de l'Índia va designar l'IRS com l'única autoritat per a l'assignació final de la línia de càrrega als vaixells de bandera índia.
1998 - L'IRS va ser designada com l'única organització reconeguda per dur a terme auditories segons el codi ISM per a tots els vaixells de bandera índia.
2000 - L'Associació Internacional de Subscripció segons la clàusula de classificació d'institucions reconeix l'IRS. En virtut d'això, els vaixells classificats sota l'IRS no atraurien cap assegurança addicional. Aquesta va ser la primera per a un membre associat.
2004 - Entra en vigor el Codi de seguretat internacional de vaixells i instal·lacions portuàries (ISPS). L'IRS va ser designada com l'única organització de seguretat reconeguda per determinar el compliment del codi per als vaixells de bandera indi i les instal·lacions portuàries.
2010: l'IRS esdevé membre de ple dret de l'IACS.
2016: l'IRS rep el reconeixement de la Comissió Europea EC.
2018: l'IRS assumeix el càrrec de vicepresident d'IACS.
2019 - IRS elegit com a president de l'IACS.
- Organització i gestió. L'IRS és una organització sense ànim de lucre. Tots els fons generats amb les tarifes dels serveis de classificació s'utilitzen únicament per a la realització d'aquests serveis. Un excedent de rebuts en un any s'utilitza per a l'ampliació i millora dels serveis, incloent-hi la recerca i el desenvolupament. Disposa d'un Comitè de Gestió amb representants del Ministeri i de cada sector del sector que utilitza els seus serveis. L'IRS té 25 oficines a tota l'Índia. Té oficines a l'estranger a Bangla Desh, Xina, Grècia, Indonèsia, Països Baixos, Qatar, Singapur, Corea del Sud, Sri Lanka, Tailàndia, Emirats Àrabs Units, Regne Unit, Estats Units.

Indianapolis

El USS Indianapolis va ser un creuer pesat de classe Portland pertanyent a l'Armada dels Estats Units, amb numeral identificador CA-35. Els marins en deien col·loquialment Indy. Va ser vaixell insígnia de l'almirall Raymond Spruance des de 1943 a 1944, però és famós perquè va ser el vaixell que va transportar des d'Amèrica continental el material fissionable de la primera bomba atòmica llançada després contra Hiroshima. La seva fama es deu al seu vincle amb el Projecte Manhattan i pel tràgic final de molts dels seus nàufrags, que van quedar a la deriva, oblidats per l'armada nord-americana, sense aigua potable, atacats i devorats per tiburones.
També és conegut per ser l'última unitat de superfície nord-americà a ser enfonsada durant la Segona Guerra Mundial i la penúltima unitat perduda per atac enemic l'últim va ser el submarí USS "Bullhead".
El 19 d'agost de 2017 un equip de recerca finançat per Paul Allen va localitzar les restes del creuer enfonsat al mar de Filipines, situat a una profunditat d'aproximadament 18.000 peus (5.500 m).
L'USS Indianapolis canonejat les platges de Saipán vist des del USS "Birmingham" (CL-62).
L'USS "Indianapolis" va ser vaixell de representació en 1936, transportant al president Franklin Delano Roosevelt en una gira per Sud-americà, específicament a Buenos Aires, Argentina.
L'USS "Indianapolis" va estar involucrat en diverses accions d'importància durant la Segona Guerra Mundial en l'anomena't Front del Pacífic oriental. Durant l'atac a Pearl Harbor, l'"USS Indianapolis" no era present a la base naval; havia salpat dos dies abans i es trobava en exercicis fora d'Oahu, i es va unir a l'USS "Lexington" (CV-2) per intentar situar la flota japonesa.
El 20 de febrer de 1942, va ser atacat per 18 bombarders Mitsubishi G3M a 350 milles al Sud de Rabaul, quan els japonesos atacaven Port Moresby, Nova Guinea. Al març de 1943, la nau va ser modernitzada i equipada amb un radar de suport per al control de tir, i va ser nau insígnia de l'almirall Raymond Spruance. Va participar en la conquesta de Amchitka i el 1944, el contraalmirall Charles Butler McVay III va assumir el comandament.
Va participar a la batalla de Saipan proporcionant cobertura artilleria al desembarcament sota les ordres de l'almirall Jesse B. Oldendorf. Va participar en el desembarcament a Kwajalein proporcionant cobertura artillaria antiaèria i terrestre al febrer de 1945.
L'USS "Indianapolis" va participar en la batalla d'Iwo Jima proporcionat cobertura artilleria, sobrevivint amb seriosos danys a un atac d'avions japonesos al Pacífic Sud al març de 1945 durant el transcurs de la batalla d'Okinawa, el que va motivar el seu enviament per reparacions a Califòrnia.
Va ser destinat a Mare Island, a San Francisco, per a reparacions i modernitzacions incrementant la seva artilleria antiaèria; una de les seves catapultes va ser eliminada. Les reparacions van trigar tres mesos. El capità McVay, mentrestant, havia intensificat els entrenaments en defensa antiaèria i operació d'abandonament del vaixell, aconseguint en aquest últim cas un temps raonable de 15 minuts.
El 16 de juliol de 1945, quan a 85 km de Alamogordo (Nou Mèxic) s'experimentava la primera El USS Indianapolis va ser un creuer pesat de classe Portland pertanyent a l'Armada dels Estats Units, amb numeral identificador CA-35. Els marins en deien col·loquialment Indy. Va ser vaixell insígnia de l'almirall Raymond Spruance des de 1943 a 1944, però és famós perquè va ser el vaixell que va transportar des d'Amèrica continental fins a l'illa de Tinian el material fissionable de la primera bomba atòmica llançada després contra Hiroshima. La seva fama es deu al seu vincle amb el Projecte Manhattan i pel tràgic final de molts dels seus nàufrags, que van quedar a la deriva, oblidats per l'armada nord-americana, sense aigua potable, atacats i devorats per taurons.
També és conegut per ser l'última unitat de superfície nord-americà a ser enfonsada durant la Segona Guerra Mundial i la penúltima unitat perduda per atac enemic -l'últim va ser el submarí USS Bullhead.
El 19 d'agost de 2017 un equip de recerca finançat per Paul Allen va localitzar les restes del creuer enfonsat al mar de Filipines, situat a una profunditat de aproximadament 18.000 peus (5.500 m).
- Història. El USS Indianapolis va ser vaixell de representació en 1936, transportant al president Franklin Delano Roosevelt en una gira per Sud-americà, específicament a Buenos Aires, Argentina.
El USS Indianapolis va estar involucrat en diverses accions d'importància durant la Segona Guerra Mundial en l'anomena't Front del Pacífic oriental. Durant l'atac a Pearl Harbor, el USS Indianapolis no era present a la base naval; havia salpat dos dies abans i es trobava en exercicis fora d'Oahu, i es va unir al USS Lexington (CV-2) per intentar situar la flota japonesa.
El 20 de febrer de 1942, va ser atacat per 18 bombarders Mitsubishi G3M a 350 milles a sud de Rabaul, quan els japonesos atacaven Port Moresby, Nova Guinea. Al març de 1943, la nau va ser modernitzada i equipada amb un radar de suport per al control de tir, i va ser nau insígnia de l'almirall Raymond Spruance. Va participar en la conquesta de Amchitka i el 1944, el contraalmirall Charles Butler McVay III va assumir el comandament.
Va participar a la batalla de Saipan proporcionant cobertura artillera a el desembarcament sota les ordres de l'almirall Jesse B. Oldendorf. Va participar en el desembarcament a Kwajalein proporcionant cobertura artillera antiaèria i terrestre al febrer de 1945.
El USS Indianapolis va participar en la batalla d'Iwo Jima proporcionat cobertura artillera, sobrevivint amb seriosos danys a un atac d'avions japonesos al Pacífic Sud al març de 1945 durant el transcurs de la batalla d'Okinawa, el que va motivar el seu enviament per reparacions a Califòrnia.
Va ser destinat a Mare Island, a San Francisco, per a reparacions i modernitzacions incrementant la seva artilleria antiaèria; una de les seves catapultes va ser eliminada. Les reparacions van trigar tres mesos. El capità McVay, mentrestant, havia intensificat els entrenaments en defensa antiaèria i operació d'abandonament de la nau, aconseguint en aquest últim cas un temps raonable de 15 minuts.
- Vincle atòmic. El 16 de juliol de 1945, quan a 85 km de Alamogordo (Nou Mèxic) s'experimentava la primera prova d'una bomba atòmica, l'USS Indianapolis estava atracat en els molls de Mare Island, a San Francisco (Califòrnia), en condició de llest per al combat. El Indianapolis era el vaixell insígnia de la Cinquena Flota dels Estats Units i es reparava de les destrosses que li havia causat un avió japonès kamikaze, el 31 de març d'aquest any en aigües de el Pacífic.
Aquest creuer va ser triat pel sol criteri d'estar disponible i ser el més proper a centre de Alamogordo per un pas crucial de el projecte Manhattan. En efecte, el USS Indianapolis no era el més ràpid, ni el millor armat, patia de sistema de detecció antisubmarina, i defectes estructurals com ara tenir el centre de gravetat massa elevat a causa de les pesades estructures elevades de les seves radars, i una tripulació recentment renovada relativament inexperta.
El mateix 16 de juliol, el creuer va ser envoltat per agents de el Projecte Manhattan, membres de la policia militar, i misteriosos contenidors de plom col·locats en caixes de fusta es estibaren en l'hangar del vaixell. Es van apostar guàrdies en les entrades de l'hangar amb instruccions expresses de disparar a matar a qualsevol que entrés a l'hangar sense autorització. Els tripulants, incloent a el contraalmirall Charles Butler McVay III, desconeixien que la càrrega supersecreta consistia en urani-235 i altres components, i que estava vinculada a el projecte Manhattan.
McVay va intentar esbrinar indirectament la naturalesa de la càrrega amb un dels agents, James Nolan, suggerint que era de naturalesa bacteriològica, però per tota resposta va rebre un gelat menyspreu per part de l'agente. Tant McVay com els tripulants ignoraven que amb la misteriosa càrrega transportada s'armarien les bombes atòmiques que el 6 i 9 d'agost d'aquest any serien llançades sobre blancs seleccionats al Japó. Els disparadors i altres elements es transportarien per aire. El contraalmirall McVay va ser citat a la comandància per ser instruït per l'Alt comandament en presència de William Parsons, de el Projecte Manhattan. La missió de el contraalmirall McVay i el seu vaixell era concisa i simple: consistia a traslladar la càrrega a les bases aèries nord-americanes a prop del Japó (específicament en Tinian) a la màxima velocitat i sense escorta. No havien de fer preguntes sobre la naturalesa de la càrrega i es va instruir a la tripulació que no s'apropessin a la zona d'hangar sota pena de mort a l'acte o consell de guerra. El contraalmirall McVay va ser instruït que en cas d'enfonsament en aigües segures, la càrrega era prioritària sobre la vida dels marins, i si el sinistre era en aigües hostils, la càrrega havia de llançar-se per la borda cap als abismes, abans que qualsevol bassa de salvament. El USS Indianapolis va salpar a les 8:00 hores des de Mare Island.
En només deu dies el creuer va navegar 5.300 milles cap a l'oest fins al atol de Tinian, base d'operacions dels bombarders Boeing B-29 Superfortress. El Indianapolis va trencar un rècord de velocitat per a aquest tipus de navili: només va repostar el just i necessari en Pearl Harbor (només sis hores). En Tinian va dipositar la seva mortífera càrrega el 26 de juliol de 1945; només va estar el temps necessari per descarregar el transportat. Aquest mateix dia es va emetre al Japó la Declaració de Potsdam per part dels Estats Units en representació dels aliats. L'Alt comandament no va informar pels conductes regulars del comandament central de les activitats d'aquesta unitat per motius de seguretat, de manera que s'ignorava que el creuer USS Indianapolis estigués a l'àrea de Guam.
- Destí final. Complerta aquesta missió, el 29 de juliol, el vaixell es va dirigir a Guam, 100 milles a sud. D'allí va partir el 30 de juliol cap al golf de Leyte, a les Filipines, per unir-se a al USS Idaho, a el comandament de l'almirall Mac Vay, i realitzar tasques d'entrenament previ a la ja concebuda invasió del Japó. Al rebre l'ordre de partida, el contraalmirall McVay va sol·licitar a l'oficial d'itinerari, Oliver Naquin, una escorta naval per al trànsit per aigües tradicionalment perilloses. Però aquesta se li va negar per part de l'oficial de ruta argumentant que les aigües des de Guam fins a les Filipines ja estaven netes de vaixells de guerra japonesos; però que podia navegar en ziga-zaga a la seva discreció. El USS Indianapolis no estava equipat amb sistema de detecció antisubmarina (hidròfon).
La informació d'inexistència d'unitats enemigues en la ruta estava errada, ja que l'Alt comandament americà, a través del Codi Ultra, sabia de l'existència de al menys quatre submarins japonesos actius en l'àrea i que un destructor, el USS Underhill, havia estat enfonsat per atac amb kaiten als afores de Guam, dies abans. Cap d'aquests elements de criteri li van ser donats a conèixer a McVay. McVay, a l'hora de salpar, va radiar un missatge curt a la base a Leyte indicant la partida des Guam cap a aquest lloc i dia d'arribada però només va ser captat per un remolcador oceànic i per el USS Salt Lake en forma parcial i no es va sol·licitar repetició o retransmissió.
El USS Indianapolis navegava en solitari per la ruta assenyalada en ziga zaga antisubmarino. Cap a les 19 hores de l'29 de juliol, McVay va ordenar abandonar el zig zag, per estalviar temps de desplaçament per una banda i per l'escassa visibilitat a causa d'una densa calitja existent.
Pocs minuts després de les 23 hores i amb lluna plena intermitent entre núvols, en algun punt equidistant entre Guam i Leyte va ser localitzat per un submarí japonès de Primera Classe tipus B3, l'I-58, comandat pel capità Mochitsura Hashimoto, qui va esperar que la silueta identificada com un creuer enemic classe Idaho estigués a no més de 600 metres, ja que no volia fallar. De totes maneres va ordenar als seus kaiten (torpedes humans suïcides) estar preparats per ser llançats. A les 23:26 hores Hashimoto va disparar en ventall sis torpedes Long Lance. Cap a les 23:30 hores la Lluna es va ocultar definitivament.
Prop de la mitjanit (23:35 hores) el creuer va rebre almenys dos impactes dels torpedes que li va llançar el submarí I-58 comandat per Mochitsura Hashimoto, sent tocat per estribord -algunes fonts indiquen que l'atac va ser després de la mitjanit- . El primer torpede va donar bé a proa i pràcticament va desintegrar 20 m d'aquesta secció, i el segon torpede va donar entre la sala de màquines i el dipòsit de municions de la torre n.º 2 (que es va inundar en lloc de deflagrar) cap al centre proer. Els generadors elèctrics van quedar inutilitzats i van deixar sense energia a la resta de la nau, sense altaveus interns i sense possibilitat de radiar un missatge d'auxili. McVay va donar l'ordre verbal d'abandonament de la nau, que va ser transmesa oralment. Hashimoto va escoltar almenys tres detonacions i va anotar tres impactes de torpede al seu quadern de bitàcola.
A causa de que aquest creuer posseïa un centre de gravetat elevat, es va inclinar cap a estribord, per començar a estirar-se i enfonsar-se. La tripulació va lluitar per deixar anar les basses, però a causa de la inclinació només es van arriar unes quantes d'elles, i finalment el creuer completament recolzat a estribord es va enfonsar en escassos 12 minuts (00:27 hores de el 30 de Juliol). En aquest moment més de 316 marins havien perit ofegats o morts per el impacte dels torpedes. Els bots no van poder ser arriats. Els entrenaments d'abandonament de la nau van donar el seu fruit i més de 880 marins van aconseguir abandonar el vaixell. Molts d'ells es van llançar nus a les aigües, i pocs d'ells portaven armilles salvavides. El USS Indianapolis es va enfonsar en la posició aproximada 12º 02'00" N 134° 47'59.99" E, a més de 3.000 m de profunditat.
Hashimoto va transmetre per ràdio un missatge en clau que indicava l'enfonsament d'un creuer pesat enemic entre Guam i Leyte. La comandància de la VI Flota de Japó va desestimar el missatge; aquest missatge també va ser escoltat pels nord-americans i no van donar crèdit, ja que a l'igual que ho va desestimar l'Alt Comandament japonès, no estava informat de cap creuer en aquesta àrea.
- Lluita per la supervivència. L'entrenament d'abandonament del vaixell va rendir els seus fruits: dels 1196 tripulants, uns 880 van aconseguir llançar-se amb vida a la mar amb unes poques basses a la superfície. Va començar llavors per a ells una de les més tràgiques històries de naufragi. A primeres hores de l'alba de el 31 de juliol van aparèixer els primers taurons (probablement taurons oceànics de puntes blanques, i no taurons tigre). Durant cinc dies, mantenint-se a flotació en grups separats, alguns van utilitzar només salvavides individuals i altres basses de goma que van poder rescatar del naufragi. Els homes intentaven sobreviure a la fam, la set, la insolació, les ferides i, sobretot, a l'atac dels taurons. Molts també van morir assassinats, víctimes de les al·lucinacions que la ingesta d'aigua salada va provocar en els seus companys. Els taurons van fer la resta.
Inexplicablement, el comandament naval nord-americana a Filipines no es va adonar de l'absència del Indianapolis, que hauria d'haver arribat a el golf de Leyte el 31 de juliol. No va ser sinó fins al matí de el 2 d'agost que els nàufrags van ser descoberts, de mera casualitat doncs ningú els buscava, per un avió de patrullatge antisubmarí PV-1 Ventura en trànsit. Un dels tripulants, Chuck GWINN, que reparava una antena, es fregava el coll quan va observar una gran taca de petroli i diversos punts negres a la superfície. En un primer moment va pensar que es tractava d'un submarí japonès i es va disposar a llançar bombes de profunditat; però a l'apropar-se va adonar que es tractava de nàufrags amics que intentaven atreure amb senyals l'atenció de l'piloto.6 Immediatament va comunicar a la seva base "molts homes a l'aigua", va radiar la seva posició, va donar unes voltes més i es va allunyar per falta de combustible. Un hidroavió Consolidated PBY Catalina va ser enviat a observar des Guam. El seu pilot, contravenint ordres i al veure taurons atacant, es va arriscar i va amarar, aconseguint extreure de la mar a 56 marins. El destructor USS Cecil J. Doyle va ser el primer vaixell que, ja de nit, va arribar a la dantesca escena. Es van explicar 316 supervivents en total, entre ells el contraalmirall McVay. Els supervivents van ser rescatats entre les restes dels cossos dels seus companys dispersos en l'àrea. En aquells dies les pèrdues eren de 883 homes de mar, dels quals ja 400, més de l'60% dels supervivents a l'enfonsament, havia estat pastura dels taurons.
- Judici. Evadint les seves responsabilitats, l'Alt comandament naval nord-americana va utilitzar de boc expiatori a el contraalmirall McVay i el va acusar de ser responsable dels fets. Nimitz va tractar d'avalar McVay per sancionar amb una amonestació; però les pressions dels seus superiors van ser més. Va ser sotmès a un Consell de guerra amb dos càrrecs: No donar l'ordre d'abandonament de la nau i no navegar en ziga-zaga com a defensa antisubmarina. Va ser trobat culpable per no utilitzar la marxa en ziga-zaga al navegar cap Leyte. Testificar a més Mochitsura Hashimoto, el capità de l'I-58 fet presoner, argumentant que l'atac estava fet baix estat bèl·lic, que ell era el caçador i el creuer enfonsat, la seva presa. A més testificar que si hagués vist que l'USS Indianapolis venia en trajectòria de ziga-zaga, el resultat hagués estat el mateix ja que hauria emprat els seus Kaiten. McVay va ser degradat a capità i enviat a un lloc administratiu a la Marina.
Pressionat moralment pels fets, McVay es va suïcidar d'un tret al jardí de casa seva a 1968. A proposta de Congrés, el president Bill Clinton va signar una llei l'any 2000 que va exonerar de responsabilitats a l'capità McVay per l'enfonsament del creuer a el seu comandament.
- Restes. El 20 d'agost de 2017, l'expedició finançada pel milionari i cofundador de Microsoft Paul Allen va anunciar que havien trobat les restes del vaixell al mar de les Filipines a 5.500 m de profunditat. El descobriment i comprovació de les restes es va fer als 72 anys del enfonsament.

Índic

Antic mar de les índies, situat a el sud d'Àsia, entre Àfrica i Austràlia, és el tercer oceà de el món en raó de la seva superfície (74.900.000 km), la seva profunditat màxima és de 7.455 metres. A la fossa de Java. Està sotmès a el règim dels vents monsònics, principalment entre l'Índia i Àfrica.

indicació de derrota

Un instrument que indica la distància ortogonal (esquerra - dreta) d'una posició respecte a una derrota (trajectòria) per omissió.

indicació de destinació

Anotació, al marge d'un mapa, del destí de les carreteres i els ferrocarrils que continuen més enllà del límit del camp del mapa.

indicació de la càrrega màxima de seguretat

Dispositiu que avisa automàticament en forma acústica i/o visual quan, en un aparell d'hissa't, la càrrega s'acosta o supera la càrrega màxima de seguretat en una quantitat especificada.

indicació de vòrtex tornàdic

Indicació en el camp de velocitat radial del radar Doppler de rotació intensa i concentrada, més del que presentaria un mesocicló.

indicació del quadrant

Valor usat per a referir-se a les indicacions N o S de la latitud i la declinació, quan la latitud i la declinació són ambdues N o ambdues S, es diu que tenen el mateix nom, però si una és N i l'altra S, es diu que tenen noms oposats.

indicació del radi

Dispositiu que mostra automàticament el radi efectiu d'acció d'un aparell t'hissa't en un moment determinat i la càrrega màxima de seguretat que correspon a aquest radi.

indicador

Part d'un equip electrònic en el qual dades obtingudes pel receptor es presenten per observació visual.
Generalment es presenta en forma de pantalla o esfera.

indicador

Instrument que serveix per a mostrar o indicar una quelcom (per exemple, un senyal de tràfic en la circulació viària, una agulla en un rellotge o en un quadre de comandaments, o una fletxa que indica una direcció en qualsevol altre context.

indicador d'altura distància del radar

Imatge radar, en forma de secció transparent vertical, de blancs meteorològics trobats en un plànol vertical de azimut determinat.

indicador de derrota

Instrument que indica la distància ortogonal (esquerra/dreta) d'una posició pel que fa a una derrota (trajectòria) predefinida.

indicador de distància i altura

Pantalla que indica simultàniament la distància i l'altura d'un blanc radar.

indicador de l'angle de timó

L'indicador de l'angle de timó o angle de pala, és un instrument que s'instal·la en el sostre de la timonera o pont per indicar-li a què porta endavant la navegació l'angle que té en cada instant la pala de l'timó respecte a la línia de crugia . El sector vermell indica que el timó aquesta a babord i el sector verd a estribord. A major angle de pala, major serà la velocitat de canvi de rumb mentre es mantingui constant la velocitat d'avanç. Quan es navega en aigües restringides la indicació d'aquest instrument és vital per al marí i requereix poder visualitzar des de qualsevol punt de l'estació de comandament.

indicador de l'estació

Grup de cinc xifres utilitzat en els missatges meteorològics per a identificar a l'estació d'origen d'un informe meteorològic.
Comprèn l'indicador regional i la xifra indicativa de l'estació.

indicador de marees

Mesurador de marees que opera amb el canvi de pressió en el fons d'un cos d'aigua, a causa de lloa crescuda i baixant de la marea.

indicador de nivell

Un indicador de nivell indica el nivell o quantitat de líquid d'un dipòsit en general. Un cas particular és el dels indicadors del nivell de l'aigua en locomotores, màquines de vapor i generadors de vapor en general. En la seva forma més típica és un instrument de mesura format per un recipient resistent a la pressió amb una cara transparent i dues connexions. També acostuma a portar o ser instal·lat amb dues aixetes de pas o aïllament.

indicador de posició a altitud constant

Presentació radar que dóna una vista en un plànol dels ecos presents a una altitud constant seleccionada.

indicador de posició en plànol

Indicador radar que indica en coordenades polars i sobre un plànol, l'azimut i la distància dels blancs meteorològics.
La posició del radar està en el centre de les coordenades.

indicador de pressió

Es un mesurador de marees que opera amb el canvi de pressió en el fons d'un cos d'aigua, a causa de lloa crescuda i baixant de la marea.

indicador de propagació

Indicador que permet determinar les condicions de propagació a la banda de HF a partir del mesurament de diferents paràmetres relacionats amb el clima espacial.

indicador de rumb

Pissarra petita que es mostra als participants des del vaixell del comitè per a indicar el nou rumb, en cas d'un canvi de recorregut.

indicador electrònic

Part d'un equip electrònic en el qual dades obtingudes pel receptor es presenten per a observació visual, generalment es presenta en forma de pantalla o esfera.

indicadors biològics

Espècie de organismes la presència o absència en un mitjà donat proporciona informació de les condicions d'aquest mitjà. Els mol·luscs es fan servir com a indicadors de contaminació per pesticides en les aigües marines.

indicatiu

Grup de lletres o números i lletres que atorga el govern d'un país a una persona o societat per a identificació d'una emissora.

indicatiu de crida

Combinació de lletres normalment quatre amb les quals s'identifica oficialment un vaixell determinat en les comunicacions marítimes.

indicatiu de l'estació

Grup de cinc xifres utilitzat en els missatges meteorològics per a identificar a l'estació d'origen d'un informe meteorològic.
Comprèn l'indicador regional i la xifra indicativa de l'estació.

indicatiu de trucada

Grup de lletres assignat a tot vaixell dotat d'estacion rediotelegrafica i que serveix per distingir-ho.

Indicatius internacionals

Nombres adoptats per l'Organització Meteorològica Mundial per a designar a les estacions sinòptiques terrestres o les estacions meteorològiques aeronàutiques terrestres.

Indicatriu de Tissot

Indicatriu de Tissot, o el·lipse de distorsió, és un concepte desenvolupat pel matemàtic francès Nicolas Auguste Tissot, en 1859 i 1871, per mesurar i il·lustrar distorsions de les projeccions cartogràfiques.
És la figura teòrica que resulta de la projecció ortogonal d'un cercle infinitesimal amb una unitat de radi, definit en un model geomètric de la Terra (una esfera o un el·lipsoide), en un plànol de projecció.
Tissot va provar que aquesta figura és normalment una el·lipse, els eixos de la qual indiquen les dues direccions principals de la projecció en un determinat punt, per exemple, les direccions al llarg de les quals la seva escala és màxima i mínima.
Quan la Indicatriu de Tissot es redueix a un cercle significa que, en aquest punt en particular, l'escala és independent de la direcció.
En les projeccions conformes, on els angles es conserven en tot el mapa, les Indicatrius de Tissot són totes cercles, amb grandàries variables.
En les projeccions equivalents (àrees iguals), on les proporcions d'àrea es mantenen en tot el mapa, les Indicatrius de Tissot tenen la mateixa unitat d'àrea, encara que les seves formes i orientacions variïn amb la ubicació.
- La Indicatriu de Tissot s'usa per il·lustrar gràficament les distorsions linears, angulars i d'àrea dels mapes:
a) Una distorsió linear ocorre quan el quocient entre les corresponents longituds (distàncies) en la superfície de projecció i en el model de la Terra és diferent a l'escala principal del mapa.
En l'el·lipse de distorsió això s'expressa per una longitud de ràdio diferent a la unitat, en la direcció considerada.
b) Una distorsió angular ocorre quan, en una ubicació particular, els angles mesurats en el model de la Terra no es mantenen en la projecció.
Això s'expressa per una el·lipse de distorsió que no és un cercle.
Una distorsió d'àrea ocorre quan les àrees meditat en un model de la Terra no es mantenen en la projecció.
Com a conseqüència, les corresponents el·lipses de distorsió tenen àrees diferents a la unitat.

indicador àcid/base

Substància que manifesta un canvi (en general de color) a determinat valor de la concentració d'ions H + en la dissolució.

indicador del nivell de l'àcid

Un element per visualitzar el nivell de l'electròlit en una cel·la.

indicatiu d'inscripció

A Espanya, conjunt alfanumèric de caràcter seqüencial assignat pel districte marítim corresponent, amb el qual s'identifica i individualitza a cada embarcació d'esbarjo d'eslora igual o inferior a 12 metres, i que estiguin subjectes al que estableix l'article 8 de el Reial Decret 1435/2010, de 5 de novembre, pel qual es regula l'abanderament i matriculació de les embarcacions d'esbarjo a les llistes sisena i setena del registre de matrícula de vaixells.
Nota. Article 8. Règim especial de les embarcacions d'esbarjo amb marcatge CE d'eslora igual o inferior a 12 metres.
1. Totes les embarcacions d'esbarjo d'eslora igual o inferior a 12 metres estan exemptes de l'obligació d'abanderament i matriculació, així com de despatx, sempre que la mateixa embarcació i el seu equip propulsor tinguin el marcatge CE. No obstant podran ser abanderades i matriculades a petició expressa de titular, cas en què és aplicable el règim general establert a l'article 9 d'aquest Reial decret.
En tot cas, han d'obtenir abans de la seva entrada en servei un certificat d'inscripció, d'acord amb el que preveu l'apartat 6 d'aquest article i complir el que preveu l'apartat 4.
2. Aquestes embarcacions d'esbarjo només podran navegar en el mar territorial espanyol i, en qualsevol cas, no podran sobrepassar les zones de navegació a les que estiguin limitades d'acord amb la seva categoria de disseny.
3. Les embarcacions d'esbarjo subjectes a aquest article tenen el deure d'enarborar el pavelló espanyol en els termes que preveu el Reial Decret 2335/1980, de 10 d'octubre, pel qual es regula l'ús de la bandera d'Espanya i altres banderes i ensenyes a bord dels vaixells nacionals.
4. Així mateix, aquestes embarcacions han de portar pintat o fixat de forma permanent en ambdues amures l'indicatiu d'inscripció, que es col·locarà a la màxima altura possible de la línia de flotació. La seva grandària serà el suficient en relació amb les dimensions de l'embarcació perquè pugui ser fàcilment identificat a la mar i el seu color serà blanc sobre bucs foscos i negre sobre bucs clars. El nom per a aquestes embarcacions té caràcter potestatiu i en el supòsit de portar podrà pintar o fixar-se sempre que això no dificulti ni causi confusió amb l'exhibició de l'indicatiu d'inscripció.
5. Els propietaris i patrons d'aquestes embarcacions d'esbarjo són responsables que aquestes compleixin amb les normes de seguretat marítima, contra incendi, de prevenció de la contaminació del medi marí i de radiocomunicacions, de la possessió pel patró de la titulació adequada, de respectar el màxim nombre de persones embarcades, de la tinença en vigor de l'assegurança de responsabilitat civil i de el document a què es refereix l'apartat següent.
6. El districte marítim, en un termini màxim de quinze dies, a instància de l'adquirent de l'embarcació, expedirà a aquestes embarcacions, un certificat d'inscripció amb número seqüencial anualitzat, segons el model de l'annex V atenent la seva eslora, i d'acord amb el següent:
a) Els titulars d'aquestes embarcacions han de sol·licitar la seva inscripció en la corresponent llista de districte que vulguin mitjançant sol·licitud normalitzada, segons el model de l'annex VI, disponible en qualsevol districte marítim i en la direcció del registre electrònic del Ministeri de Foment.
b) Les sol·licituds hauran d'acompanyar d'una còpia de la factura de compra o del pagament del Impost sobre Transmissions Patrimonials i Actes Jurídics Documentats, en els casos de canvi de titularitat mitjançant contracte de compravenda, o del títol que acrediti el dret de gaudi de la embarcació, així com la documentació acreditativa del pagament o, si escau, no subjecció o exempció del impost especial sobre determinats mitjans de transport.
7. El document, a què es fa referència en l'apartat 6 d'aquest article, substituirà, en aquestes embarcacions, a el certificat de navegabilitat que regula Reial Decret 1434/1999, de 10 de setembre, i constarà en el mateix la realització de les inspeccions a les que estigui subjecta l'embarcació d'acord amb el que estableix l'esmenta't reial decret.
8. La inexactitud o falsejament en la informació sobre aquestes embarcacions o en la documentació aportada, així com el incompliment de portar a bord de l'embarcació dels documents citats en aquest article, o el falsejament o alteració dels mateixos, llevat que la conducta hagi estat sancionada per via judicial, de conformitat amb el que preveu l'article 119.3 de la Llei 27/1992, de 24 de novembre, de ports de l'estat i de la marina mercant, seran sancionats d'acord amb el que disposa el títol IV de la esmentada Llei 27/1992.
9. El certificat d'inscripció caduca quan el titular de l'embarcació sol·liciti l'abanderament i matriculació de la mateixa de conformitat amb el règim que preveu l'article següent.
10. Les embarcacions auxiliars, de les embarcacions acollides a aquest règim especial, han de portar el mateix indicatiu d'inscripció del seu principal, sense nom, i afegint a la fi de la mateixa, entre parèntesis, l'expressió "Aux" i l'indicatiu de matrícula de el seu principal. En el supòsit que hi hagi més d'una embarcació auxiliar, s'utilitzaran números correlatius.

indicatiu de matrícula

A Espanya, conjunt alfanumèric amb el qual s'identifica i individualitza a cada embarcació d'esbarjo, formada per ordre correlatiu per la llista, la província marítima, el districte marítim i el foli/any.

indicatiu de trucada

Grup de lletres i números que es designen a cada vaixell i estació costanera que utilitzen equips de comunicacions radioelèctriques.

Indicis de l'observació de cel

Els indicis de l'observació de cel es poden obtenir algunes pistes sobre com pot comportar-se el temps en les pròximes hores.
- Al sortir el Sol: un Sol brillant indica bon temps.
- Al sortir el Sol: un cel vermell indica pluges.
- Al sortir el Sol: molts núvols que desapareixen o es dissolen cap a mesura que el Sol s'eleva s'indica bon temps.
- Al posar-se el Sol: un Sol rosat o un cel ataronjat indica bon temps.
- Al posar-se el Sol: espessos núvols amb horitzó vermell o rogenc, indica pluges.
- Aspecte de el cel: un cel blau fosc indica vent.
- Aspecte de el cel: un cel blau clar i brillant bon temps i calor.
- Aspecte dels núvols: núvols lleugers de contorns definits indiquen bon temps i vent fluix.
- Aspecte dels núvols: núvols espessos amb contorns indecisos indiquen vent fresc, molt més com més corrin i es desfiguren.
- Aspecte dels núvols: petits núvols negres indiquen pluja.
- Aspecte dels núvols: núvols lleugers que corren davant de masses espesses indiquen vents i pluges.
- Aspecte dels núvols: si els núvols superiors corren en direcció contrària a el vent regnant indiquen canvi de vent.
- Aspecte dels núvols: els cirrocúmulus indiquen canvi de temps i pluges.

Indicopleustes, Cosme

Cosme Indicopleustes, fou un monjo egipci que va rebre el sobrenom d'Indicopleustes (Navegador indi) perquè fou un expert mariner que va navegar fins a l'Índia.
Va viure durant el regnat de Justinià I vers el 535. De jove fou mariner i va navegar per la mar Roja, Índia, Etiòpia, Síria, Aràbia, Pèrsia i altres llocs.
Finalment es va fer monjo i va escriure relats dels seus viatges. La seva obra principal és "Topographia Christiana, sive Christianorum Opinio de Mundo" en 12 llibres, on promou la idea que la terra és plana i no esfèrica com es pensava.
També va compondre una Universalis Cosmographia i unes taules astronòmiques. Un comentari sobre els Càntics i una exposició sobre els salms, són obra seva, però no se'n conserven exemplars.

idioma oficial

Un idioma o llengua oficial és el establert com d'ús corrent en documents oficials, en la Constitució o altres instruments legals d'un país i, per extensió, en els seus territoris o àrees administratives directes.
És el idioma d'ús oficial en els actes del govern o en els actes i serveis de l'administració pública, en la justícia i el sector privat.
També pot ser, sense que existeixi obligació legal, la llengua d'instrucció i ensenyament oficial en el sistema de educació públic i fins i tot privat.

Independence of the Seas

El MS Independence of the Seas és un creuer, propietat de la naviliera Royal Caribbean International. Va ser el creuer més gran del món juntament amb el Liberty of the Seas i el Freedom of the Seas, fins que va ser construït el MS Oasis.
El Independence of the Seas va ser construït a Turku, Finlàndia, l'any 2008. El seu nom en espanyol significa "Independència dels mars". Pot acomodar 4370 passatgers i una tripulació de 1360 membres. La seva longitud és de 339 m (1112 peus), i normalment viatja a 21,6 nusos (40 km/h; 24,9 mph)
És el tercer i últim vaixell de la classe Freedom. La següent generació és la classe Oasis, sent el primer d'aquesta classe el vaixell MS Oasis, que va iniciar el seu primer viatge l'1 de novembre del 2009.
El Independence of the Seas opera des de Southampton, Englaterra.

individualització dels vaixells o artefactes navals

S'individualitzen als efectes legals, pel seu nom, nombre i port de matricula i tonatge d'arqueig.

INDNR

Il·legal, no declarada i no reglamentada.

Indo Pacífic

La conca Indo-Pacífica és una vasta regió biogeogràfica de la terra. És una àrea marítima de grans dimensions. Inclou les parts tropicals del oceà Índic, la part occidental i central del Pacífic i els mars que connecten aquestes dues parts a la zona d'Indonèsia. Molts hàbitats marítims formen un contínuum des del sud del Japó fins a Madagascar i Oceania, però no es troben, per exemple a l'Atlàntic.
El terme "Conca Indo-Pacífica" és especialment útil en els camps de l'ecologia, algunes branques de la biologia, com la ictiologia i també l'oceanografia, entre altres. A part d'això el terme "Indo-Pacífic" també s'utilitza en el context de la lingüística.
- El Fons Mundial per la Natura i The Nature Conservancy divideixen la Conca Indo-Pacífica en tres parts:
a) Occidental. La Conca Indo-Pacífica Occidental comprèn les zones occidental i central de l'Oceà Índic, incloent la costa oriental d'Àfrica, el Mar Roig, el Golf d'Aden, el Golf Pèrsic, la mar d'Aràbia, el Golf de Bengala, i la mar d'Andaman.
b) Central. La Conca Indo-Pacífica Central és potser la més diversa i de més gran complexitat. La integren els nombrosos mars i estrets que connecten els oceans Índic i Pacífic, així com la part occidental del Pacífic. Cal destacar la mar de la Xina Meridional, la mar de Sulu, la mar de Cèlebes, la mar de les Moluques, la mar de Flores, la mar de Banda, la mar de Visayas, la mar de Bohol, la mar de Java, la mar de Salomó, la mar de Bismarck, la mar de les Filipines, la mar del Corall, el Golf de Carpentària, la mar de Timor i la mar d'Arafura.
c) Oriental. La Conca Indo-Pacífica Oriental es troba lluny dels continents i envolta les illes volcàniques i coral·lines de la part central de l'oceà Pacífic fins a Hawaii i l'illa de Pasqua.

inducció electromagnètica

La inducció electromagnètica és el fenomen que origina la producció d'una força electromotriu (fem o tensió) en un mitjà o cos exposat a un camp magnètic variable, o bé en un mitjà mòbil respecte a un camp magnètic estàtic. És així que, quan aquest cos és un conductor, es produeix un corrent induït. Aquest fenomen va ser descobert per Michael Faraday en 1831, qui ho va expressar indicant que la magnitud de la tensió induïda és proporcional a la variació del flux magnètic (Llei de Faraday).
D'altra banda, Heinrich Lenz va comprovar que el corrent deguda a la fem induïda s'oposa al canvi de flux magnètic, de manera que el corrent tendeix a mantenir el flux. Això és vàlid tant per al cas en què la intensitat del flux variï, o que el cos conductor es mogui respecte d'ell.

inducció electrostàtica

La inducció electrostàtica és la redistribució de la càrrega elèctrica en un objecte, causada per la influència de càrregues pròximes. La inducció va ser descoberta pel científic britànic John Canton en 1753, i pel professor suec Johan Carl Wilcke en 1762. Els generadors electrostàtics com la màquina de Wimshurst, el generador de Van de Graaff o l'electròfor es valen d'aquest principi. La inducció electrostàtica no s'ha de confondre amb la inducció electromagnètica encara que normalment ambdues es coneixen com "inducció".

inducció magnètica

La inducció magnètica és el procés mitjançant el qual camps magnètics generen camps elèctrics. En generar-ne un camp elèctric en un material conductor, els portadors de càrrega es veuran sotmesos a una força i s'induirà un corrent elèctric en el conductor.
Qualsevol dispositiu (bateria, pila ...) que manté la diferència de potencial entre dos punts en un circuit s'anomena font d'alimentació.
La força electromotriu d'una font es defineix com el treball realitzat pel dispositiu per unitat de càrrega, de manera que les unitats de força electromotriu són els volts. Quan diem que un camp magnètic genera un corrent elèctric en un conductor, ens referim al fet que apareix una fem (anomenada fem induïda) de manera que les càrregues del conductor es mouen generant un corrent (corrent induït).
Aquest fet s'observa fàcilment en el següent experiment: si apropem o allunyem un imant a un conductor que no està connectat a cap font de força electromotriu, es detecta amb un amperímetre que apareix un corrent elèctric en el conductor. El corrent desapareix si el imam es manté en la mateixa posició, per la qual cosa s'arriba a la conclusió que només una variació del flux del camp magnètic respecte al temps genera corrent elèctric.

inductància

En la Física, la inductància serà aquella propietat que ostenten els circuits elèctrics per la qual es produeix una força electromotriu una vegada que hi ha una variació en el corrent que passa, ja sigui pel mateix circuit o per un altre pròxim a ell.
El concepte de inductància va ser popularitzat pel físic, enginyer elèctric, matemàtic i radiotelegrafista anglès Oliver Heaviside al febrer de l'any 1886, en tant, el símbol amb el qual se la distingeix, la lletra L majúscula, s'ha imposat en homenatge al físic alemany Heinrich Lenz, qui també, com Heaviside, va realitzar importants aportacions en el descobriment d'aquesta propietat.
I per altra banda, el terme s'empra per referir al circuit o element de circuit que disposa d'inductància.
En un inductor o en una bobina es denominarà inductància a la relació que s'establirà entre el flux magnètic i la intensitat del corrent elèctric. Atès que resulta força complex mesurar el flux que abraça un conductor, en el seu lloc es poden mesurar les variacions del flux només a través del voltatge que és induït en el conductor en qüestió per la variació del flux. D'aquesta manera s'obtindran quantitats plausibles de ser mesures, com ara el corrent, la tensió i el temps.
En tant, la inductància sempre serà positiva, excepte en aquells circuits electrònics especialment dissenyats per simular inductàncies negatives.
Tal com estableix el Sistema Internacional de Mesures, si el flux es troba expressat en weber (unitat del flux magnètic) i la intensitat en ampere (unitat d'intensitat elèctrica), el valor de la inductància serà en henry, simbolitzada amb la lletra H majúscula i que en el esmentat sistema és la unitat que se li atribueix a la inductància elèctrica.
Els valors pràctics d'inductància oscil·len des d'uns dècims de H en el cas d'un conductor d'un mil·límetre de llarg i fins a diverses desenes de milers de H per a aquelles bobines fetes amb milers de voltes al voltant de nuclis ferro magnètics.

inductor

Bobina o part d'un circuit elèctric que produeix el flux magnètic d'inducció, destinat a produir una força electromotriu en el induït.
Pot ser fix o mòbil.

indústria conservera

Factoria on el peix es transforma en un producte de conserva, sigui amb sal, oli, ferment o qualsevol altre procediment que manté les qualitats del peix força temps.

indústria d'enviaments/embarcament

És on de duu a terme la transformació de matèries primeres en productes elaborats. Per extensió, el conjunt d'instal·lacions en les que es realitzen aquestes transformacions.

Indústria naval

La indústria naval és la indústria de la construcció naval. S'ocupa de fabricar, mantenir i modernitzar vaixells de pesca, de creuers, transbordadors i els vaixells de mercaderies, així com dels vaixells de navegació esportiva. Als Països Catalans solament hi ha instal·lades sis drassanes: una a Mallorca, una a Tarragona, una a València (l'única realment important), una a Alacant i dues a Barcelona.
En un principi, els vaixells eren construïts amb fusta. El primer vaixell amb buc de ferro, el Vulcan, va construir-se a Faskine (Airdrie) prop de Glasgow a Escòcia, l'any 1816. Va ser al inici d'un canvi complet del sector, i la fusta només va utilitzar-se per vaixells de tonatge petit o amb finalitats esportives. En acabar la Segona Guerra Mundial, va fer falta tornar a fer les flotes, que en la major part s'havien enfonsat per les tropes bel·ligerants. Aquest fet va estimular la reconstrucció i modernització de les drassanes.

indústria pesquera

Conjunt d'instal·lacions en terra destinades a transformar els productes pesquers en productes que involucrin un procés industrial.

indústria pesquera

Indústria pesquera o sector pesquer és l'activitat econòmica del sector primari que consisteix en de pescar i produir peix, marisc i altres productes marins per a consum humà o com a matèria primera de processos industrials, especialment els de la indústria alimentària.
Segons estadístiques de l'Organització per a l'Alimentació i l'Agricultura (FAO), la producció pesquera mundial en 2001 va ser de 130,2 milions de tones.
A més de les captures comercials, 37,9 milions de tones van ser produïdes en plantes aqüícoles.
En els anys 1990 i 2000 s'ha fet cada vegada més evident que l'explotació pesquera ha delmat severament les poblacions de certs tipus de peixos marins, tals com el bacallà, que segons el Fons Mundial per a la Naturalesa podria desaparèixer en 15 anys a aquest ritme.
Un sector de la indústria pesquera que sembla romandre en bon estat de producció és el de la pesca d'aigua dolça a Canadà.
La indústria de la pesca comercial en Manitoba està formada per prop de 3.600 pescadors que produeixen el 25% de les captures d'aigua dolça de Canadà.
El llac Winnipeg és el major calador comercial d'espècies d'aigua dolça.

industrial anglès

Sistema d'unitats físiques en el qual les fonamentals són el peu, la lliura/força i el segon.
També anomenat sistema F.P.S.

industrial goods

Béns destinats a la producció d'altres béns o a la prestació de serveis en contraposició als béns destinats al consumidor final.
Els béns industrials comprenen terrens i edificis comercials, equips (d'instal·lació i auxiliars), subministraments per al manteniment, reparació i funcionament, matèries primeres i materials semi elaborats.
Observacions: Un producte pot ser un ben industrial o un bé de consum segons les circumstàncies.
Són relativament pocs els béns que es consideren exclusivament béns industrials.

Indústries Ferri

Indústries Ferri és una empresa gallega de el sector naval amb seu a Gondomar (Àrea metropolitana de Vigo).
Els orígens de l'empresa estan en un petit taller situat en un dels baixos de la casa del pare de Ricardo Fernández Villar, mecànic naval i capitán.
Al desembre de l'any 2016 es va produir un de les majors fites en la història de l'empresa, ja que l'1 de desembre d'aquest mes es va produir l'avarada en aigües de la Ria de Vigo del primer dron marí construït a Espanya, el qual va ser desenvolupat per Indústries Ferri en col·laboració amb la Universitat de Vigo.
L'any 2013 l'empresa Tallers Carral l'empresa més important d'Espanya en el camp de la fabricació de maquinetes, gigres i cabrestants, fundada el 1921, pas a formar part de el grup Indústries Ferri S.A. A més l'empresa naval belga Brusselle creada el 1929 i fabricant de maquinetes i servotimons va ser adquirida i fusionada amb Tallers Carral passant a cridar Brusselle Carral Marine.

inembargabilitat

Prerrogativa que es concedeix a un bé, legalment, per a quedar exempts d'embargament enfront dels creditors.

Inèrcia

Tot cos al rebre l'acció d'una força, conserva l'estat mecànic (repòs o moviment) en què va quedar si no actuen altres forces.
Si en aigües tranquil·les es provoca una becaina o un balanç desapareixent la causa, la inèrcia mantindrà el moviment indefinidament.
La fricció amb l'aigua esmorteiria la inèrcia.
L'acció del vent, de la mar i la resistència a la propulsió provoquen el moviment i fan que es mantingui amb la mateixa, més o menys intensitat.
Si augmenta el valor del parell d'estabilitat (transversal o longitudinal), els balanços o cops de cap són bruscos i durs provocant patiment d'estructures i corriments de càrregues.
Per disminuir el moment del parell d'estabilitat transversal cal el "a" de la fórmula Em = p (ra) sin B és a dir augmentar l'altura GC (pujar el centre de gravetat) sense que s'anul·li el valor del moment i el vaixell quedi sense estabilitat.
Igual passaria per reduir el moment del parell d'estabilitat longitudinal, caldria apujar el centre de gravetat.

inèrcia d'un aparell de mesura

Qualitat que tenen en general els aparells de mesura, de trigar a indicar les variacions de l'element que han de mesurar.

inèrcia del baròmetre aneroide

Defecte de funcionament d'un baròmetre aneroide el qual està subjecte a un canvi gran i ràpid de pressió; això consisteix en un ajustament lent de l'índex cap a la lectura correcta.

inèrcia giroscòpica

Propietat que presenta un giroscòpic de resistir qualsevol força que tendeixi a modificar el seu eix de rotació, el giroscopi tendeix a mantenir la direcció del seu eix de rotació en l'espai.

inert

Substància incapaç de combinar o reaccionar químicament amb altres.

inertitzar

Reduir l'oxigen d'un tanc injectant gas inert per a evitar que es creu una atmosfera explosiva.

inestabilitat

Propietat de l'estat de quietud o moviment continu d'un sistema de manera que tota pertorbació introduïda en aquest estat s'incrementa.

inestabilitat

Inconsistència en el funcionament d'un circuit o sistema, en els seus paràmetres o en una quantitat elèctrica.
Els seus efectes poden ser deguts a humitat, temperatura, resistència, càrrega, envelliment, etc.

inestabilitat absoluta

De denomina a l'existència de forts corrents verticals d'aire, que són les productores de núvols de desenvolupament vertical i de pertorbacions atmosfèriques.
Quan hi ha inestabilitat les masses d'aire de les capes baixes són més càlides, i, per tant, menys denses que les masses de les altes, pel que es veuen forçades a pujar contínuament, ja que es refreden menys que l'ambient que van trobant a cada nivell.
Una parcel·la d'aire té inestabilitat absoluta quan el gradient ambiental real de temperatura és major que el gradient adiabàtic sec.
El procés amb els valors de gradient ambiental, humit i sec de 12, 6 i 10º C/km respectivament, on la parcel·la d'aire ascendent és sempre més càlida que l'ambient, per la qual cosa seguirà elevant-se i l'atmosfera és inestable.
En elevar-se l'aire s'expandeix i es refreda fins a produir-se la condensació, afavorint la formació de núvols.
Aquest tipus d'inestabilitat ocorre més freqüentment durant els mesos càlids amb dies nets, quan l'escalfament solar és intens i les capes més baixes se sobreescalfen més que l'aire de capes mes altes, produint un gradient ambiental inestable, per exemple de 12º C/km que és major que el gradient sec.
La inestabilitat produïda per fort escalfament en superfície està confinada als pocs quilòmetres sobre el sòl.
A major altura el gradient ambiental de temperatura pren valors normals.
Per tant els núvols generats per escalfament en superfície són de poca altura vertical i rares vegades produeixen mal temps.
En època de primavera/estiu, pot haver-hi dies en els quals es pot produir un fort escalfament en superfície, elevant-se la massa d'aire i si té suficient humitat, el refredament durant l'ascens produeix boira o boirina en superfície i nuvolositat en capes baixes, sense que es produeixi pluja.
Aquesta formació de núvols es coneix com una baixa, tàlveg o depressió tèrmica; el terme de baixa és perquè l'ascens de l'aire simultàniament produeix una disminució de la pressió en superfície.
La seva durada típica és de dos dies i mitjà, ja que si no s'uneixen amb algun sistema frontal, al tercer dia la radiació solar en el topall dels núvols, dissipa la prima capa de núvols.

inestabilitat atmosfèrica

Hi ha inestabilitat a l'atmosfera quan el gradient adiabàtic sec és menor que el gradient vertical de temperatura (GAS < GVT). Això vol dir que la temperatura de la massa d'aire ascendent disminueix més lentament que la temperatura de l'aire circumdant immòbil.
Quan passa això, l'aire ascendeix amb facilitat i s'originen nuclis de baixes pressions a la superfície i la convergència de l'aire circumdant cap al mateix. Aquesta zones es denominen depressions, borrasques o ciclons.
- Les depressions es caracteritzen per:
a) Llocs on la pressió atmosfèrica té valors inferiors a la mitjana. En elles l'aire fa un moviment ascendent des del terra fins a les capes altes de l'atmosfera. Els vents es dirigeixen des de l'exterior fins al centre de la depressió per després ascendir. A causa d'això, els ciclons són llocs de convergència dels vents.
b) Són centres de baixes pressions, que es simbolitzen en els mapes meteorològics amb una B.
c) Es mouen amb rapidesa.
d) Tenen una vida curta però molt intensa.
e) Generen una gran inestabilitat, a causa de la falta de pressió.
f) Les depressions sovint van acompanyades de núvols, forts vents i grans pluges.
g) La pressió descendeix des de l'exterior cap a l'interior, això fa que el centre de la borrasca sigui el punt de major inestabilitat i menor pressió.
h) En els nuclis de baixa pressió l'aire circula en espiral en sentit contrari a les agulles del rellotge a l'hemisferi nord, i en el mateix sentit en l'hemisferi sud, a causa del efecte de Coriolis.
- Hi ha dos tipus de depressions:
a) Depressions tèrmiques: es produeixen en llocs de baixa latitud i estan provocades per moviments de convecció ascendents de masses d'aire càlid (depressions càlides). Es deuen a un sobreescalfament produït per la forta radiació solar.
b) Depressions dinàmiques: S'originen per moviments ascendents dinàmics deguts als fronts.

inestabilitat baroclínica

La inestabilitat baroclínica és un mecanisme meteorològic que proporciona energia a les pertorbacions sinòptiques de l'atmosfera terrestre.
Es tracta del mecanisme principal en les latituds mitjanes terrestres.
La font d'aquesta energia és el flux principal.
Per a les condicions normals d'estabilitat estàtica la longitud d'ona de màxima inestabilitat baroclínica és d'uns 4.000 km i el vent tèrmic necessari és d'uns 4 m/s.
Atès que aquests nombres estan dins de l'habitual en els sistemes sinòptics mitjans es conclou que la inestabilitat baroclínica és el mecanisme principal que proporciona energia a aquestes pertorbacions.

inestabilitat barotròpica

Inestabilitat hidrodinàmica que sorgeix de certes distribucions de vorticitat en un flux bidimensional no divergent.

inestabilitat condicional

Es produeix quan l'aire humit té un gradient ambiental de temperatura entre els gradients adiabàtic sec i humit (entre 5 i 10º C/km).
En altres paraules es diu que l'atmosfera és condicionalment inestable quan és estable respecte a una parcel·la d'aire no saturada, però inestable respecte a una parcel·la d'aire saturada.
Quan s'allibera la calor latent sobre el nivell de condensació, la parcel·la es fa més càlida que l'ambient, es torna inestable i contínua elevant-se, formant-se els núvols.
La inestabilitat condicional depèn del temps present i de si l'aire està o no saturat.
El terme condicional es refereix al fet que l'aire ha de ser forçat a elevar-se, tal com sobre una barrera muntanyenca, aconseguint un nivell on es fa inestable i des d'aquí continua elevant-se lliurement.
Resumint, l'estabilitat de l'aire està determinada per la distribució vertical de temperatura.
Una columna d'aire és inestable quan l'aire de la capa inferior és més càlid i menys dens que l'aire d'a dalt, elevant-se i desplaçant a l'aire fred de capes mes altes.
Les condicions més inestables es produeixen amb escalfament intens de la superfície.
Inversament, l'aire és estable quan la disminució de temperatura amb l'altura és menor que el gradient adiabàtic humit.
Les condicions més estables es produeixen en èpoques de baixes temperatures, en dies freds amb inversions tèrmiques.
- L'estabilitat de l'atmosfera s'afavoreix en les següents condicions:
a) Per refredament radiatiu en la nit.
b) Per refredament d'una massa d'aire des d'a baix quan pansa per una superfície freda.
c) Per subsidencia de la columna d'aire.
- La inestabilitat s'afavoreix en les següents condicions:
a) Escalfament solar intens en superfície.
b) Escalfament de la massa d'aire quan pansa per una superfície calenta.
c) Per moviment vertical de l'aire produït per ascens forçat (orogràfic, frontal i per convergència).
d) Refredament radiatiu en el topall dels núvols.

inestabilitat condicional de segon ordre

Inestabilitat resultant de la interacció entre la convecció numuliforme i una pertorbació en gran escala, en la qual el despreniment de la calor latent de la formació numuliforme proporciona l'energia que permet al sistema desenvolupar-se en gran escala.

inestabilitat condicional i condensació

La inestabilitat condicional es produeix quan la corba d'estat es situa entre els gradients adiabàtics sec i saturat. Si l'aire inicialment sec es veu obligat a ascendir per un impuls exterior, es refredarà segons el gradient sec, quan aconsegueix la temperatura del punt de rosada es satura marcant la base del núvol i, si segueix ascendint, passa a perdre temperatura segons el gradient adiabàtic saturat. Si l'aire continua ascendint, el gradient adiabàtic saturat es creua amb la corba d'estat en el que es denomina nivell de convecció lliure, a partir del qual no cal cap impuls exterior i l'aire saturat és capaç de pujar només ja que és més càlid que l'entorn. Si més amunt es tornen a creuar les dues línies l'aire deixa d'ascendir i es aconsegueix el cim del núvol.

inestabilitat convectiva

Estat d'una columna o d'una capa d'aire sense saturar que es fa inestable quan s'eleva globalment fins a la saturació completa i quan el seu gradient vertical és major que el gradient vertical adiabàtic de l'aire saturat.

inestabilitat de doble difusió

Fenomen de difusió salina quan hi ha una parcel·la d'aigua més salina i més càlida sobre una altra massa d'aigua de menor salinitat i temperatura de manera que la capa superior és d'igual o menor densitat que la inferior.

inestabilitat de cisallament

Inestabilitat atmosfèrica causada per cisallament del vent en la superfície de separació de dues capes adjacents a l'atmosfera.

inestabilitat de freqüència

Variació espontània o ambiental de la freqüència en un interval de temps donat.
Nota: Es distingeix generalment entre els efectes sistemàtics, (com per exemple, els produïts per la deriva de freqüència) i les fluctuacions estocàstiques de la freqüència.
S'han desenvolupat variàncies especials per caracteritzar aquestes fluctuacions.
Les inestabilitats sistemàtiques poden ser degudes a fenòmens de radiació, pressió, temperatura, humitat, etc.
El resultat del mesurament de la inestabilitat depèn normalment de l'amplada de banda del sistema de mesurament i/o del temps de mostreig o d'integració.
Les inestabilitats aleatòries o estocàstiques es descriuen normalment en el domini del temps i/o de la freqüència.
Segons el context, s'utilitza el concepte d '"estabilitat" en lloc del de "inestabilitat", sent aquest ús acceptable.

inestabilitat dinàmica

Inestabilitat dels desplaçaments de les partícules d'aire, o més usualment, de les pertorbacions ondulatòries de l'atmosfera en moviment.

inestabilitat estàtica

Estat d'equilibri hidrostàtic de l'atmosfera en el qual una partícula d'aire desplaçada lleugerament del seu nivell inicial, es veu sotmesa a una força hidrostàtica que tendeix a allunyar-la encara més d'aquest nivell.

inestabilitat Kelvin-Helmholtz

Una inestabilitat Kelvin-Helmholtz, IKH o cirrus Kelvin-Helmholtz pot ocórrer quan un flux es presenta dins d'un fluid continu o quan hi ha suficient diferència de velocitat a través de la interfície entre dos fluids.
La teoria es pot usar per predir la presència d'inestabilitat i transició cap a un flux turbulent en fluids de diferents densitats movent-se a diverses velocitats.
Helmholtz va estudiar la dinàmica de dos fluids de diferents densitats quan es presenta un petit disturbi, tal com una ona introduïda en el límit de connexió dels fluids.
Si la tensió superficial pot ignorar-ne, i per a algunes longituds d'ona curtes, dos fluids en moviment paral·lel amb diferents velocitats i densitats rendiran una interfície inestable en totes les velocitats.
L'existència de tensió superficial estabilitza la inestabilitat de longitud d'ona curta, i la teoria després prevenir estabilitat fins a una velocitat aconseguida.
Aquesta teoria de tensió superficial inclou prediccions de començament de la formació de l'ona en els casos de vent sobre l'aigua.
Per a una distribució contínuament variant en densitat i velocitat, (amb capes més lleugeres a dalt, tal que el fluid funcionant com en Inestabilitat de Rayleigh-Taylor), el començament de la inestabilitat Kelvin-Helmholtz està donada pel definit nombre de Richardson, Ri.
Típicament la capa és inestable per Ri 0,25.
Aquests efectes són comuns en capes nuvoloses.
Aquests estudis d'aquesta inestabilitat comencen a ser aplicables a la Fusió Confinada Inercial i la interfície Plasma-Beril·li.

inestabilitat latent

Tipus d'inestabilitat condicional tal que, aquesta inestabilitat existeix únicament si la partícula d'aire desplaçada cap amunt fins a arribar a un nivell crític.

inestabilitat lineal

Creixement il·limitat d'una pertorbació, petita a l'origen, en un sistema lineal per transferència d'energia de l'estat zonal a la pertorbació.

inestabilitat mecànica

Situació atmosfèrica en la qual la convecció es produeix sense necessitat d'impuls inicial, a causa d'ésser la densitat de l'aire creixent amb l'altitud.

inestabilitat meteorologia

En meteorologia, la inestabilitat és l'estat d'una massa d'aire les condicions físiques del qual es presten al desenvolupament d'amplis moviments de convecció verticals.
La inestabilitat és tant més profunda quan més accentuat sigui el gradient de les temperatures verticals i com més humit estigui l'aire.

inestabilitat no lineal

Creixement il·limitat de la densitat d'energia en una gamma de longituds d'ona per transferència no lineal d'energia d'altra gamma de longituds d'ona.

inestabilitat numèrica

Propietat inconvenient de certs mètodes d'integració numèrica, que origina un creixement exponencial dels errors a l'augmentar el nombre de passos iteratius cronològics.

inestabilitat per ciselladora

Tipus d'inestabilitat dinàmica associada amb una discontinuïtat en la velocitat del vent al pas pel límit de separació de dues capes atmosfèriques adjacents.

inestabilitat potencial

Condició peculiar per una banda d'una columna d'aire que aquesta en estat d'estabilitat estàtica i en la qual la inestabilitat estàtica apareixeria si ella fos elevada fins a la saturació completa.

inestable

Terme amb que es qualifica a un vaixell quan manifesta una mínima altura metacèntrica.

inestable

No estable; sense permanència.

inestable

Un estat convectiu turbulent en l'atmosfera que resulta d'una ràpida disminució en la temperatura de l'aire a mesura que es puja per sobre del nivell del sòl.

inestable

Estat de l'aire mitjançant el qual una partícula d'aquest comença a elevar-se per alguna causa.
Al continuar el seu moviment, es creen en conjunt corrents verticals.
Aquesta situació produeix principalment núvols numuliformes i ruixats.

Infanta Cristina

La Infanta Cristina (F-34) és una corbeta, quarta de la classe Descoberta de l'Armada Espanyola, que actualment presta els seus serveis com patruller d'altura.
- Construcció. La seva quilla va ser posada sobre les graderies de les drassanes de l'empresa nacional Bazán de Cartagena l'11 de setembre de 1974, des de on va ser botada a l'aigua el 8 de juliol de 1976. Una vegada concloses les obres, es va lliurar a l'Armada el 24 de novembre de 1980, després de la qual cosa va passar a formar part de la 21a Esquadrilla d'Escortes amb base a la pròpia Cartagena.
La Infanta Cristina és un vaixell de disseny espanyol, que es va realitzar aprofitant el pòsit tecnològic que va deixar en Bazán (actualment Navantia) la construcció de les corbetes de disseny alemany de la classe João Coutinho per a l'armada portuguesa.
La Infanta Cristina comptava amb una important capacitat de lluita antisuperficie, similar o superior a la de gairebé totes les fragates en servei al món en la seva època fins a la seva transformació en patruller en l'any 2000. Des de llavors, té en el seu inventari 3 RHIB: 1 Valiant 750 i 2 Zodiac MK5.
- Història. El 31 d'octubre de 1990, va ser enviada a el Golf Pèrsic juntament amb la Fragata Numància i la corbeta Diana després de la invasió de Kuwait per part d'Iraq, en missió de vigilància i bloqueig complint mandat de l'ONU, en què va arribar a fer trets d'advertència contra el vaixell de càrrega iraquià Khawla Bint al Zawra en aigües de mar Rojo.
Va participar en les maniobres conjuntes CALOPCO al maig de 1994 en aigües de Rota. El 13 de gener de 2004 va canviar el seu numeral F-34 pel P-77, i va quedar re classificat com patruller d'altura.
A la fi de 2008 va ser enviada a aigües de Líban durant tres mesos dins de l'operació UNIFIL (Força Interina de Nacions Unides al Líban), formada per unitats d'Espanya, França, Itàlia i Portugal, en el marc de les resolucions de les Nacions Unides 1707 i 1832, missió en la qual va ser rellevada per la Vencedora (F-36), 4 retornant a la seva base l'11 de febrer de 2009
El 20 de juliol de 2010, va salpar des de Cartagena amb rumb a aigües de Somàlia, per participar durant 4 o 5 mesos en l'operació Atalanta de la Unió Europea per a la lluita contra la pirateria a l'oceà Índic, En el transcurs de la qual, entre els dies 10 i 14 de setembre de 2010, va donar escorta al vaixell Alpha Kirawira noliejat per la Missió de la Unió Africana a Somàlia des del Mogadiscio fins Mombasa.
El 6 de novembre de 2010, va ser atacada per pirates des del vaixell MV Izumi quan escortava el vaixell MV Petra 1, a l'interposar-se entre el Izumi i el Petra 1, sense que finalment, hagués danys personals ni materials. Finalment, va tornar de l'Índic el 18 de desembre de 2010.
El 17 d'agost de 2011, va tornar a salpar des de Cartagena amb rumb a aigües de Somàlia, per incorporar-se per segona vegada a l'operació Atalanta de la Unió Europea per a la lluita contra la pirateria a l'oceà Índic, on al novembre de 2011, va alliberar al pesquer al Talal, amb bandera de Illes Comores i tripulació del Pakistan, que havia estat segrestat 12 dies abans, retornant a Cartagena el 5 de desembre de 2011.
A principis de desembre de 2012, va expulsar d'aigües de la mar d'Alborán a un vaixell caçatresors de bandera panamenya, propietat d'una empresa nord-americana.
El 20 de febrer de 2014 va salpar des de la base naval de Cartagena per a incorporar-se per tercera vegada a l'operació Atalanta de lluita contra la pirateria en aigües de Somàlia i de el golf d'Aden.
El 18 de febrer de 2015 va salpar des de la base de Cartagena per participar en l'agrupació permanent de la Unió Europea en aigües de golf d'Aden. En el transcurs d'aquest desplegament va realitzar unes 2000 inspeccions visuals a curta distància i 72 visites amistoses a més de participar en tasques de pressió per intentar aconseguir l'alliberament de dos vaixells pesquers retinguts davant d'un campament pirata, per finalment tornar a la seva base a Cartagena el 17 de juliol de 2015.

Infanta Elena

La infanta Elena (F-33) és una corbeta, tercera de la classe Descoberta de l'Armada Espanyola, que actualment presta els seus serveis com patruller d'altura.
- Construcció. La seva quilla va ser posada sobre les graderies de les drassanes de l'empresa nacional Bazán de Cartagena el 26 de gener de 1976, des de on va ser botada a l'aigua el 14 de setembre de 1976. Una vegada concloses les obres, es va lliurar a l'Armada el 12 d'abril de 1980, després de la qual cosa va passar a formar part de la 21a Esquadrilla d'Escortes amb base a Cartagena.
La Infanta Elena és un vaixell de disseny espanyol, que es va realitzar aprofitant el pòsit tecnològic que va deixar en Bazán (actualment Navantia) la construcció de les corbetes de disseny alemany de la classe João Coutinho per a l'armada portuguesa.
La infanta Elena comptava amb una important capacitat de lluita antisuperficie, similar o superior a la de gairebé totes les fragates en servei al món en la seva època fins a la seva transformació en patruller en l'any 2000. Des de llavors té en el seu inventari 3 RHIB: 1 Valiant 750 i 2 Zodiac MK5.
- Història. El 1991, va ser enviada a el Golf Pèrsic juntament amb la fragata Victòria i la corbeta Vencedora després de la invasió de Kuwait per part d'Iraq en missió de vigilància i bloqueig complint mandat de l'ONU.
L'any 2003, van participar en les que van ser les seves últimes maniobres amb la catalogació de corbetes, Exercici Gruflex 03 en les rodalies de Rota, al costat d'altres 15 unitats de l'Armada Espanyola, entre les quals es trobaven els dos vaixells de la Classe Galícia, els dos de la classe Pizarro, les fragates Santa Maria, Numància, Baleares i Extremadura i les corbetes Cazadora i Vencedora.
Va participar en l'operatiu Romeo-Sierra amb motiu de la crisi de l'Illot de Perejil.
El 13 de gener de 2004 va canviar el seu numeral F-33 pel P-76, i va quedar re classificat com patruller d'altura. El 2008, va ser enviada a aigües de Líban durant tres mesos dins de l'operació UNIFIL (Força Interina de Nacions Unides al Líban), formada per unitats d'Espanya, França, Itàlia i Portugal, en el marc de les resolucions de les Nacions Unides 1707 i 1832.
El 15 de febrer de 2011, va salpar des de Cartagena amb rumb a l'oceà Índic per incorporar-se a la Força Naval Europea, formada per sis vaixells, quatre avions de patrulla marítima, vuit helicòpters i 1500 homes i dones de diferents països europeus, que té com a missió la protecció del trànsit mercant i dels pesquers que pesquen a la zona. Va retornar a la seva base el 3 de juny de 2011, després de 91 dies de navegació en els quals va registrar 28 vaixells, va detenir 12 presumptes pirates i alliberat 12 ostatges, recorrent 15.500 mn en total.
El 14 de febrer de 2012, va salpar des de la seva base a Cartagena per incorporar-se novament a l'operació Atalanta, contra la pirateria en aigües de l'Índic. El 28 de març de 2012, va prestar auxili a una balenera que es trobava a la deriva des de dos dies abans, amb el motor avariat, sense comunicació ràdio i amb dos ferits a bord. Després de prestar assistència als ferits i reparar el motor el motor, va subministrar menjar i aigua suficients per arribar a Mogadiscio. A més, es va veure una altra balenera a la qual va auxiliar amb aigua i menjar. El 18 d'abril de 2012, va alliberar al pesquer Nimesha Duwa, un dhow amb bandera de Sri Lanka que portava sis mesos segrestat. Finalment, després de 88 dies de navegació, va tornar a la seva base a Cartagena el 3 de juny de 2012.
El 18 d'octubre de 2012, en col·laboració amb un vaixell de el servei marítim de la Guàrdia Civil, va impedir una operació de tràfic de drogues a les rodalies de l'illa d'Alborán, on poc abans, havia detectat una llanxa planejadora.
El 26 de maig, amb suport del Serviola, va interceptar al vaixell caçatresors Endeavour amb bandera de Togo davant les costes de Màlaga, que com a suposat vaixell d'investigació oceanogràfica, realitzava tasques relacionades amb el patrimoni arqueològic en aigües espanyoles de la Mar de l'Alborán. Després de comprovar les seves activitats, se li va ordenar abandonar la zona, i va ser escortat fins a Algesires, on va quedar sota control de la Guàrdia Civil.
El 25 de febrer de 2014, va salpar des de la seva base a Cartagena per participar durant dos mesos i mig a diverses activitats en suport a el pla de diplomàcia de la defensa i de la iniciativa Àfrica Partnership Station en què va fer escala en els ports de Dakar ( Senegal), Porto Gran (Cap Verd), Douala (Camerun), Lobito (Angola), Lagos (Nigèria) i Nouakchott (Mauritània).
A finals de juny de 2014, va donar escorta a el vaixell nord-americà encarregat de destruir l'arsenal químic sirià, el MV Cape Ray, en el seu trànsit per aigües de l'estret de Gibraltar fins a Itàlia.
Al novembre de 2017 va rescatar a 68 immigrants en 6 pasteres provinents d'Algèria en un desplegament amb mitjans de Salvament Marítim i la Guàrdia Civil.
Entre l'1 de març i 27 de juny de l'any 2018, ha lluitat contra la pirateria, immigració i pesca il·legal al golf de Guinea contribuint amb la Seguretat Marítima a la zona, especialment garantint la seguretat de les flotes pesqueres espanyoles i vaixells de pavelló espanyol .
En els mesos d'octubre, novembre i desembre de 2018 va realitzar patrulla de Vigilància i Seguretat Marítima en aigües de responsabilitat espanyola en el Mar Mediterrani lluitant contra la immigració, narcotràfic i activitats il·lícites en la mar.

Infanta Isabel 1883

El Infanta Isabel, va ser un creuer desprotegit de l'Armada Espanyola de la Classe Velasco, que va rebre el seu nom en honor a la infanta Isabel de Borbó i Borbó, filla de la reina Isabel II.
- Història. Va ser el primer creuer de casc metàl·lic construït a Espanya. El 1895, juntament amb el Comte de Venadito, va participar en les tasques de rescat de les restes de Cristobal Colón.
Va ser destinat el 1887 a l'Estació Naval de el Riu de la Plata, al comandament de Joaquín Lazaga. El 10 de juliol d'aquest mateix any, amb l'ajuda de les seves embarcacions auxiliars va rescatar a 27 persones d'unes desastroses inundacions, guanyant-se l'agraïment de tots els argentins, que van regalar una placa al creuer enmig de moltes altres celebracions. Tres anys després, en 1890, a el comandament de Ramon Auñón, l'Infanta Isabel va ser la capitana d'una divisió internacional composta per vaixells britànics, nord-americans i uruguaians, que va intervenir entre els contendents argentins enfrontats durant l'anomenada Revolució de Parc.
Durant la guerra hispà-nord-americana, va estar destinat a l'Havana. Va tornar a Espanya a l'acabar el conflicte.
Va quedar disposada seva baixa al costat dels seus bessons al maig de 1900, però va ser deixada sense efecte el 3 de gener de 1901. Va continuar el vaixell en actiu, desproveït dels seus tubs llançzatorpedes i classificat com canoner.
El 1902 va acudir a les illes Canàries per acompanyar en el seu retorn als torpediners Ariete, Astor i Rayo, allà destinats des que van ser separats de l'esquadra de Cervera en 1898.
El 8 d'abril de 1907 va formar part de l'Esquadra reunida a Cartagena amb motiu de la visita del rei del Regne Unit Eduardo VII.
Va ser el vaixell més longeu de la classe, ja que va prestar servei en l'Armada fins a 1926.
Va ser modernitzat entre 1910 i 1911, retirant-se els reductes dels costats i reemplaçant la seva artilleria per un canó Skoda de 70 mm i 10 Nordenfelt de 57 mm en les bandes.

Infanta Isabel

El vapor Infanta Isabel va ser un gran vaixell correu espanyol de la Naviera Pinillos. Va ser botat el 29 de juny de 1912 i va romandre en actiu fins a 1944. Va ser al costat del seu bessó el vapor Príncep d'Astúries l'orgull de la Marina mercant espanyola de l'època. El 1921 la naviliera Pinillos el va vendre a una naviliera japonesa, va ser rebatejat com Midzuho Maru, i va estar prestant servei allà fins que el 21 de setembre de 1944, durant la Segona Guerra Mundial, va ser torpedinat i enfonsat pel submarí nord-americà USS Redfish (SS -395).
El Infanta Isabel va ser encarregat per la Naviera Pinillos per a la ruta Mediterrani-Canàries-Brasil-Uruguai-Argentina. Va ser construït a Port Glasgow (Escòcia) per Russell & Co., a la drassana Kingston Yard. Va ser botat el 29 de juny de 1912 i el seu nom ho va prendre de la Infanta Isabel, filla de la reina Isabel II. Era un dels majors i més luxosos transatlàntics d'Espanya. El 1914 se li va unir en servei el seu bessó, el malaguanyat vapor Príncep d'Astúries, que presentava diverses millores en grandària i potència respecte a el disseny original, i que s'enfonsaria dos anys després.
Després de la I Guerra Mundial la Naviera Pinillos experimenta serioses dificultats econòmiques i es va veure obligada a vendre el 1921 la seva flota a la Companyia Transoceànica de Navegació. Entre ells es trobava l'Infanta Isabel.
En 1926 va ser venut de nou a una naviliera japonesa que el va rebatejar com Midzuho Maru. Va ser torpedinat i enfonsat el 21 de setembre de 1944 pel submarí nord-americà Redfish.

Infanta María Teresa

El Infanta María Teresa va ser un creuer cuirassat de l'Armada Espanyola que va entrar en servei a Bilbao (Espanya) el 1893 i va ser enfonsat a Santiago de Cuba el 1898 durant la batalla naval de Santiago de Cuba. Reflotat pels nord-americans el 24 de setembre de 1898, es va enfonsar definitivament en Cat Island (Bahames) l'1 de novembre de 1898.
El Infanta Maria Teresa va ser el vaixell insígnia de l'esquadra de l'almirall Cervera durant la Guerra de Cuba. "... I així és que no ens cansarem de dir que els vaixells eren magnífics; que en instrucció no cedien als millors de qualsevol marina de el món ". Víctor M. Concas i Palau, L'esquadra de l'almirall Cervera.
- Construcció. El Infanta Maria Teresa i els seus dos germans bessons, el Biscaia i Almirall Oquendo eren versions més grans de la classe Galatea de creuers britànics, amb un blindatge basat en el mateix principi. Altres fonts els classifiquen com una versió engrandida i amb una artilleria més potent de la classe de creuers britànica Orlando -que desplaçava 5.000 t.
Aquests vaixells, catalogats com a creuers protegits de 1ª classe, eren també catalogats com a creuers cuirassats per altres marines, ja que, malgrat la seva escassa desplaçament (6890 t), la seva protecció (cinturó blindat de 305-254 mm i barbetes 229 mm) era molt superior a l'habitual en els creuers protegits (de 70 a 152 mm, llevat d'excepcions). Per tant, s'ha de tenir en compte la possibilitat de designar, o localitzar designats, a aquests vaixells de les dues formes.
Vaixells excel·lents sobre el paper, encara que amb una acusada debilitat en la superestructura on s'assentava tota la bateria mitjana, en la pràctica i degut especialment al secular retard de la indústria espanyola van acabar quedant per sota del que s'esperava d'ells.
Un estret cinturó blindat cobria les dues terceres parts de la línia de flotació al centre de la nau, amb la coberta blindada plana sobre el cinturó, però corbant-se cap avall en els extrems, amb un glacis inclinat blindat sobre la sala de màquines. Es van col·locar amples carboneres sobre el cinturó, amb un grup de carboneres més estretes als costats de la sala de màquines per sota de la línia de flotació. Tenien la seva major debilitat en les seves altes bandes, on es situaven les peces de mitjà i petit calibre sense més protecció que les que els proporcionaven els manteletes de les peces i el propi costat de la nau, deixant desprotegits als servents de les bateries.
Com tots els vaixells de guerra de l'època, tot i estar construïts en acer encara utilitzaven profusament la fusta tant per a elements decoratius com en mobiliari, les cobertes i els aparells, fent a l'Infanta Maria Teresa i els seus altres companys de flota seriosament susceptibles a l' foc.
Els canons González Hontoria de 280 mm es van col·locar a proa i a popa juntament amb canons de repetició de 140 mm sobre la coberta superior darrere de pantalles protectores. Els tubs llançatorpedes, situats a proa, van ser el gran error de l'Armada Espanyola, al basar en aquests la seva filosofia d'atac, quan els seus torpedes tenien un abast màxim de 800 m.
- Història. El Infanta María Teresa va ser el primer vaixell en sortir de la badia de Santiago el 3 de juliol de 1898. Com a vaixell insígnia va tractar d'atreure els majors cops en els primers moments de la batalla. Aviat ho van danyar seriosament i es va incendiar. Després del que va semblar un intent d'envestir el vaixell insígnia del Comodoro Schley, el USS Brooklyn, Cervera va encallar en terra a l'Infanta Maria Teresa just a unes poques milles a l'oest de l'entrada de la badia de Santiago per permetre que el seu equip se salvés. Tot i ser severament danyat per les explosions i el foc, la marina de guerra dels Estats Units va trobar el creuer salvable, va ser posat a flotació novament i portat a la badia de Guantánamo per a les reparacions preliminars. Mentre era remolcat pel vaixell Vulcano a Norfolk, Virginia, per reconstruir-lo, els va sorprendre una tempesta tropical. La línia de remolc va ser tallada, i van perdre a l'Infanta Maria Teresa al mar. Finalment es va enfonsar entre dos esculls a Cat Island (Bahames) i va ser declarat pèrdua total.

Infante don Pelayo 1792

El Infant don Pelayo va ser un navili de línia de dos ponts i 74 canons de l'Armada d'Espanya, el nom religiós era San Pelayo.
- Construcció. Va ser dissenyat per José Romero i Fernández de Landa, seguint la tradició constructiva de Jorge Juan, incorporava nombroses solucions constructives desenvolupades per les drassanes anglesos en els trenta anys precedents.
Formava part de la sèrie de sis navilis començada amb el San Ildefonso, cridats per això Ildefonsinos, amb els quals Romaní de Landa va succeir a Francisco Gautier com a principal dissenyador de vaixells per a l'Armada espanyola. Els navilis de Gautier, eren típicament francesos, i feien èmfasi en una major velocitat a costa reduir la màniga, convertint-los així en plataformes marineres inestables, amb tendència a ficar sota l'aigua la bateria baixa per la banda de sotavent, la qual cosa, tindria conseqüències nefastes durant la batalla de Trafalgar.
Romaní de Landa va buscar una solució intermèdia, augmentant la màniga al San Ildefonso, però sense arribar a les proporcions de les drassanes anglesos. D'aquesta manera, els Ildefonsinos van presentar un equilibri entre condicions marineres i velocitat.
L'Infant don Pelayo, va demostrar ser un vaixell mariner, ràpid i maniobrable. Construït sobre una quilla de roure, muntava un total de 74 peces, i aconseguia una velocitat màxima d'uns 14 nusos amb la carena neta.
- Història. Va ser construït a l'Havana el 1791 i lliurat a l'Armada Espanyola a l'any següent.
En el transcurs de la batalla del cap de Sant Vicent el 14 de febrer de 1797 sota el comandament del capità de navili Cayetano Valdés, va acudir en auxili del 'Santísima Trinitat i va aconseguir salvar d'una presa per part de les forces britàniques, arribant fins i tot a amenaçar amb disparar si no tornava a hissar el pavelló. Abans de l'inici de la batalla, es trobava a sobrevent i rereguarda de el cos fort, cenyint el vent a unes 9 milles.
El Pelayo es va interposar en la línia de foc enemiga, amb la qual cosa, va aconseguir donar temps perquè s'anessin incorporant altres navilis espanyols que van anar a al mateix lloc i provocant la retirada de les forces britànica. Després de la batalla, va comptabilitzar a bord 4 morts i 4 ferits greus.
Cayetano Valdés va continuar a el comandament del Pelayo, i va participar en les accions contra el bloqueig a Cadis imposat per vaixells britànics, a l'escaire sota comandament de Mazarredo entre 1797 i 1799.
El Pelayo va ser transferit a l'armada de la França napoleònica en 1802, on va ser re nombrat Desaix, i va causar baixa en la Marina francesa en 1804.

Infante, Juan

Juan Infante, (s. XV). Navegant portuguès del segle XV. Va manar el segon vaixell anomenat Sant Pantaleón, en la cèlebre expedició de Bartolomé Díaz, i va desembarcar a la costa de Guinea, després de fer una exploració de 350 llegües.

infanteria de marina

Cos especial d'infants que en els seus començaments i en les marines de guerra prestaven servei a bord de vaixells, en casernes i arsenals, com guàrdies o vigilants.
A bord de tots els vaixells proporcionaven sentinelles i escorta de persones importants.
Durant els combats tenien assignat el foc de fuselleria i col·laboraven com servents dels canons i durant la navegació col·laboraven amb la marineria en tasques que no precisaven una preparació específica.
Constituïen també seccions per a desembarcament amb la finalitat d'actuar en missions de policia i reprimir desordenis i/o disturbis.
Posteriorment va participar en desembarcaments amb fins militars constituint cossos d'elit amb formació especifica per a les més diverses activitats militars.

Infanteria de Marina Espanyola

El Cos d'Infanteria de Marina és una unitat operativa amfíbia d'elit enquadrada dins de l'Armada Espanyola. És la infanteria de marina més antiga del món, creada el 27 de febrer de 1537, per l'emperador Carles V. Les funcions principals dels Infants de Marina són: la seva especialització en operacions amfíbies i la seva operativitat, per mar i per terra, la projecció del poder naval mitjançant l'ús de forces amfíbies sobre una costa hostil o potencialment hostil.
La seva capacitat per embarcar en molt poc temps juntament amb el suport aeri i terrestre orgànic de l'Armada, la converteixen en una unitat d'alt valor estratègic pel seu alt grau d'ensinistrament, capacitat i possibilitat de posicionar-se de forma ràpida i discreta en aigües internacionals, constituint un factor de dissuasió i poder naval considerable.
La Infanteria de marina té el seu origen en els Terços Vells, unitats d'infanteria inicialment destinada a anar embarcada en vaixells, cosa que es feia de forma temporal per a realitzar campanyes o combats específics. La diferència sorgeix quan es decideix que aquestes tropes havien de tenir una dedicació exclusiva a la guerra naval. Sent la més antiga del món, creada per Carles V el 27 de febrer de 1537, els primers infants de marina es van assignar de forma permanent a les esquadres de galeres de la Mediterrània, les antigues companyies de mar del regne de Nàpols. No obstant això, va ser Felip II d'Espanya, qui va crear el concepte actual de Força de desembarcament.
Després de la desaparició de l'esquadra de galeres del Mediterrani el 1748, es va procedir a la reorganització, i a la modernització de la tropa de mar, canviant la denominació de les companyies existents, deixant de ser conegudes pel nom del capità que les manava, i passant des de desembre de 1749 a ser anomenades per un sistema ordinal, tal com ja estava instaurat en molts altres països europeus. D'aquesta manera, a Cartagena van quedar constituïts un total de vuit batallons, compostos de sis companyies cada un.

Infanteria de Marina Brasilera

La Infanteria de Marina Brasilera, és una força integrant de la Marina de Brasil, i la Unitat Militar més aviat equipada de les Forces Armades. Es troba present en tot el territori nacional, tant en el litoral, quant a les regions ribeirinhas de la Amazônia i del Pantanal, actuant en temps de pau en la seguretat de les instal·lacions de la Marina i en l'auxili la poblacions freturoses a través d'accions cívic-socials desenvolupades regionalment pels Districtes Navals. En l'exterior, cela per la seguretat de les ambaixades brasileres a Algèria, Paraguai, Haití i Bolívia. Va participar de tots els conflictes armats de la Història de Brasil.
- Història. La Brigada Real de la Marina va ser l'origen del Cos de Fusileros Navals de Brasil. Creada a Portugal en 28 d'agost de 1797, per Alvará de la reina D. Maria I, va arribar a Rio de Janeiro, el 7 de març de 1808, acompanyant a la família real portuguesa que marxava a l'exili a Brasil, protegint-se de les amenaces dels exèrcits invasors de Napoleó. Deia el Alvará: "El baptisme de foc dels Fusileros Navals va ocórrer en l'expedició a la Guayana francesa (1808/1809), amb la presa de Cayena, cooperant activament en els combats travats fins a la victòria, garantint per a Brasil l'actual estat de l'Amapá. Aquest mateix any, 1809, D. João Rodrigues Sá i Menezes, Conde de la Anadia, llavors Ministre de la Marina, va determinar que la Brigada Real de la Marina ocupés la Fortalesa de Son José de l'Illa de les Cobres, on fins avui els Fusileros Navals tenen la seva "Caserna-General".
Al llarg dels anys, el Cos de Fuzileiros Navals va rebre diverses denominacions: Batalló d'Artilleria de la Marina de Rio de Janeiro, Cos d'Artilleria de la Marina, Batalló Naval, Cos de Infantaria de Marina, Regimento Naval i finalment, des de 1932, Cos de Fuzileiros Navals (CFN).
Durant la Segona Guerra Mundial, va ser instal·lat un destacament de Fuzileiros Navals a l'Illa de la Trindade, per a la defensa contra un possible establiment de base de submarins enemics i, encara, van ser creades Companyies Regionals al llarg de la costa, que més tard es van transformar en Grupamentos de Fuzileiros Navals. Els combatents anfíbios van embarcar, també, en els principals navilis de guerra de la Marina de Brasil (veure: Brasil en la Segona Guerra Mundial). El Brasil, malgrat conviure pacíficament en la comunitat internacional, pot venir a ser compel·lit a embolicar-se en conflictes generats externament, a causa d'amenaces al seu patrimoni i a interessos vitals, així com en atenció a compromisos assumits al costat d'organismes internacionals, fruit del desig brasiler a assumir una participació activa en el concert de les nacions el segle XXI.
La Marina de Brasil, quota de les Forces Armades amb la responsabilitat de garantir els interessos brasilers en el mar i en àrees terrestres importants per al desenvolupament de les campanyes navals, es troba estructurada com una força moderna, de port compatible amb les actuals possibilitats del País, capaç de dissuadir possibles agressors, afavorint, així, la cerca de solucions pacífiques de les controvèrsies.
Una de les seves tasques és la projecció de poder sobre terra. Para tant, a més del bombardeig naval i aeronaval de la costa, podrà la Marina valer-se dels fuzileiros navals para, a partir d'operacions de desembarqui, controlar quota del litoral que sigui d'interès naval. Aquestes operacions, comunament conegudes com a Operacions Anfíbias, són considerades per molts com sent les d'execució més complexa d'entre totes les operacions militars. Actualment la MB disposa de tropa professional apta a executar, amb rapidesa i eficiència, accions terrestres de caràcter naval, les quals li confereix credibilitat quant a la seva capacitat projecció sobre terra. En la dècada de 1950, el CFN es va estructurar per a ocupació operativa com a Força de Desembarqui, passant a constituir quota de la Marina destinada a les accions i operacions terrestres necessàries a una campanya naval.
A 6 de març de 1958 el Cos de Fuzileiros Navals de la Marina de Brasil va ser fet Oficial de l'Ordre Militar de la Torre i Espasa, del Valor, Lleialtat i Mèrit de Portugal.
Més recentment, els Fuzileiros Navals, com a Observadors Militars de l'Organització de les Nacions Unides (ONU), van actuar en àrees de conflicte, com El Salvador, Bòsnia, Hondures, Moçambic, Rwanda, Gall dindi i Equador.
A Angola, com a Força de Paz, van participar de la Missió de Verificació de les Nacions Unides (UNAVEM-III) amb una Companyia de Fuzileiros Navals i un Pelotão d'Enginyeria. Font web oficial del Cos de fuzileiros Navals del Exercito
- El baptisme de foc: la conquesta de Caiena. En represàlia per la invasió de Portugal continental, el Príncep-Regenti D. João va ordenar la Invasió de la Guiana Francesa, la capital de la qual, Caiena, va ser conquistada per forces d'aquest destacament i de l'Exèrcit Portuguès a 12 de gener de 1809. L'endemà passat, a 14, va ser hasteada la Bandera Real Portuguesa, solenizando-si aquest acte amb una salva de vint-i-u tirs d'artilleria.
Campanyes històriques. Posteriorment, la unitat va estar embolicada en diverses campanyes, com:br> - La Guerra contra Artigas (1816), sent llavors denominada com "Fuzileiros-Mariners";
- La Guerra de la independència de Brasil (1822-1823), quan era denominada "Batalló d'Artilleria de la Marina"
- La Guerra de la Cisplatina (1825 - agost de 1828).
- La Guerra dels Farrapos (1835-1845), integrats en l'esquadra de John Pascoe Grenfell.
- La Guerra contra Oribe i Roses (1851).
- La Guerra de la Tríplice Aliança (1864-1870), denominada com a "Batalló Naval".
En aquesta última, es va destacar en acció en la batalla del Rierol i en l'episodi conegut com a passatge de Humaitá.
Quan de la proclamação de la República brasilera (1889), el Batalló Naval va formar enfront de la Caserna-general de l'Exèrcit, al costat de les tropes de Deodoro.
La llei nº 1698 de 15 de febrer de 1895 va crear el Cos de Infantaria de la Marina, en substitució al Batalló Naval. En 1924 pel Decret nº 16.171, de 24 de desembre, va passar a denominar-se Regimento Naval.
- L'actuació al costat de l'ONU.
El CFN es destaca en la participació en accions humanitàries promogudes per l'Organització de les Nacions Unides (ONU), en teatres d'operació tan diversos com El Salvador, Bòsnia, Hondures, Moçambic, Rwanda, Angola, Perú, Equador, Timor-Leste, i recentment, a Haití (MINUSTAH).
- Mitjans. Per complir les seves missions, els fuzileiros són desembarcats de vehicles anfíbios o helicòpters. Para això compten amb el suport del foc naval i/o aeronaval. Una vegada en terra, operen els seus propis mitjans, que inclouen blindats, artilleria de campanya, artilleria antiaèria, enginyeria de combat, comunicacions i guerra electrònica.

Infanteria de Marina Mexicana

El Cos d'Infanteria de Marina és el cos de marins i forces amfíbies de l'Armada de Mèxic. La principal tasca del cos d'infanteria és la de garantir la seguretat marítima de les costes i ports mexicans, en contra de qualsevol amenaça interna o externa. Per dur a terme aquesta labor, el cos està entrenat i equipat per realitzar qualsevol tipus d'operació necessària ja sigui en el mar, a la terra o en l'aire.
La seva missió. Executar operacions d'assalt amfibi, projectant tropes d'infanteria de marina de manera immediata i decidida en una platja o àrea hostil, per prosseguir amb objectius terra endins; localitzar, prendre el contacte i destruir a l'enemic per mitjà del foc i la maniobra; negar i rebutjar l'assalt enemic emprant els mitjans d'acció de què es disposa; realitzar operacions que no necessàriament requereixen l'ocupació de la força militar, tals com a suport a la població civil en zones i casos de desastre o emergència, operacions cívic militars, de policia marítima, policia naval, contra el crim organitzat, contra el terrorisme, de seguretat a instal·lacions estratègiques i de suport a altres institucions en els tres nivells de govern, amb la finalitat de contribuir en la defensa exterior i coadjuvar en la seguretat interior del país.
Els Infants de Marina estan sempre llestos per actuar des de l'aire, la terra i el mar. Aquesta capacitat única distingeix als Infants de Marina com una força altament eficaç en el combat per a la defensa del territori nacional o per donar suport al seu poble i actuar en zones de desastre o emergència.

infecció del control sanitari en ports

L'entrada i desenvolupament o multiplicació d'un agent infecciós en el cos d'una persona o animal que pot constituir un risc per a la salut pública.

inferior

Situat, respecte a una altra cosa, més avall, més a prop del fons o de la base.

infermer

Persona dedicada a l'assistència dels malalts.

infermeria

Espai o compartiment on s'atenen i guareixen els ferits o lesionats de bord.

infermeria

En els navilis de guerra l'espai del coberta baixa o coberta situada per sota de la primera bateria o bateria principal i on el metge de bord atén als ferits i malalts.

infiltració

Procés pel qual l'aigua es filtra entre els porus dels sediments del fons, forçat per l'acció de les ones, i que té una tendència a reduir l'altura de les ones.

infiltració

Moviment de l'aigua de la superfície que penetra en el sòl.
La infiltració és igual a la precipitació total menys les pèrdues degudes a la captació per la vegetació, la retenció en les depressions de la superfície del sòl, l'evaporació i el vessament superficial.

inflable

Que pot ésser inflat.

inflació

Desenvolupament anormal i excessiu del volum de les disponibilitats liquides o diners, en sentit ampli, i també els efectes que això ocasiona.
Generalment s'origina per la necessitat d'atendre a despeses que no s'aconsegueix a cobrir amb les rendes ingressos ordinaris de l'economia d'un país, com són les contribucions directes o indirectes, els drets aranzelaris i els interessos d'inversions a l'estranger.
En els seus aspectes monetaris, el fenomen es produeix quan a aquests pagaments s'atén recorrent a l'emissió de paper moneda, amb preferència a altres procediments com podria ser, per exemple, la subscripció d'obligacions o bons del Tresor a curt termini.
La proporció en què la moneda fiduciària aquesta en relació amb el valor de les existències d'or i divises en poder d'un govern, dins i fora del seu país, representa la paritat oro del signe monetari i la seva apreciació o avaluació determina la possibilitat de mantenir-ho dins d'un cert tipus de canvi als mercats estrangers.
El fenomen de signe oposat és la delació.

inflació

La inflació es refereix a una època de l'Univers primerenc on l'expansió còsmica va anar molt més intensa del que és ara (sobtada expansió en l'espai que es va produir 10/35 segons després del Big Bang).
Aquest període d'inflació ajuda a explicar algunes característiques de l'Univers, com per exemple que galàxies molt distants entre si en dues adreces oposades del cel tinguin característiques semblants.

inflació

La inflació és una baixada del valor dels diners que es reflecteix en la pujada dels preus.
La inflació mitja indica la proporció anual de pujada de preus; es calcula utilitzant un índex del cost de diversos béns i serveis, com l'índex de preus al consum.

inflació antiga

El model original (1981) de l'univers inflacionari.
Inflació caòtica Una variació del model de l'univers inflacionari, en la qual les fluctuacions quàntiques aleatòries estan contínuament formant nous universos.

inflació hidrologica

En hidrologia es la infiltració és el procés pel qual l'aigua a la superfície terrestre entra al sòl. La velocitat d'infiltració a la ciència del sòl és una mesura de la velocitat a la qual el sòl pot absorbir la precipitació o el reg. Es mesura en polzades per hora o mil·límetres per hora. La velocitat disminueix a mesura que el sòl es satura. Si la velocitat de precipitació excedeix la velocitat d'infiltració, normalment es produirà escorrentia a menys que hi hagi alguna barrera física. Està relacionat amb la conductivitat hidràulica saturada del sòl proper a la superfície. La velocitat d'infiltració es pot mesurar mitjançant un infiltròmetre.
La infiltració és causada per dues forces: gravetat i acció capil·lar. Mentre que els porus més petits ofereixen major resistència a la gravetat, els porus molt petits treuen l'aigua a través de l'acció capil·lar, a més de fins i tot contra la força de la gravetat.
La velocitat d'infiltració està determinada per les característiques del sòl, incloent facilitat d'entrada, capacitat d'emmagatzematge i velocitat de transmissió a través del sòl. La textura del sòl i l'estructura, els tipus de vegetació i la coberta, contingut d'aigua del sòl, la temperatura del sòl i la intensitat de la pluja tenen un paper important en el control de la infiltració taxa i capacitat. Per exemple, els sòls de gra gruixuts tenen grans espais entre cada gra i permeten que l'aigua s'infiltri ràpidament. La vegetació crea sòls més porosos per protegir el sòl del impacte de la gota de gota, que pot tancar els espais naturals entre les partícules del sòl, afluixar el sòl a través de l'acció de l'arrel i millorar la presència d'organismes del sòl com termites, cucs i mamífers petits. que tenen un impacte directe sobre les densitats massives del sòl. Per aquest motiu, les zones forestals tenen els índexs d'infiltració més elevats de qualsevol tipus vegetatiu.

inflamable

Que és capaç d'inflamar i de cremar davant la presència d'oxigen, com el contingut en l'aire.

inflamació espontània

La que es produeix naturalment en certes substàncies sense l'aplicació prèvia d'un cos inflamat.

inflació nova

Modificació del model original de l'univers inflacionari, realitzada el 1982.
Encara que el model original va solucionar uns quants problemes cosmològics, portava a la conclusió que l'univers era molt homogeni durant l'època inflacionària i contenia bombolles d'espai buit envoltades per un mig ple d'energia.
A la inflació nova també es manté que l'univers va experimentar una breu època d'expansió extremadament ràpida, però no apareixen aquestes bombolles.

inflacionista

És una teoria desenvolupada al començament de la dècada de 1980 pel físic nord-americà Alan Guth que tracta d'explicar els esdeveniments dels primers moments de l'Univers.
D'acord amb la teoria de la Gran Explosió o del Big Bang, generalment acceptada, l'Univers va sorgir d'una explosió inicial que va ocasionar l'expansió de la matèria des d'un estat de condensació extrema. No obstant això, en la formulació original de la teoria del Big Bang quedaven diversos problemes sense resoldre.
L'estat de la matèria en l'època de l'explosió era tal que no es podien aplicar les lleis físiques normals. El grau d'uniformitat observat en l'Univers també era difícil d'explicar perquè, d'acord amb aquesta teoria, l'Univers s'hauria expandit amb massa rapidesa per desenvolupar aquesta uniformitat.
Guth va basar la seva teoria inflacionista en el treball de físics com Stephen Hawking, que havia estudiat camps gravitatoris summament fortes, com els que es troben en les proximitats d'un forat negre o en els mateixos inicis de l'Univers. Aquest treball mostra que tota la matèria de l'Univers podria haver estat creada per fluctuacions quàntiques en un espai "buit" sota condicions d'aquest tipus.
L'obra de Guth utilitza la teoria del camp unificat per mostrar que en els primers moments de l'Univers van poder tenir lloc transicions de fase i que una regió d'aquell caòtic estat original és podia haver inflat ràpidament per permetre que es formés una regió observable de l'Univers.

inflamable

Material entra en combustió amb molta facilitat.
Es tracta generalment de materials fàcilment vaporitzables, els vapors tenen un baix punt d'ignició.

inflamació

Aparició de flames en una substància o en un material.

inflar

Omplir amb aire, gas o líquid un cos de material flexible, de manera que les seves parets adquireixen convexitat exterior i esdevenen tenses o el seu volum augmenta.

inflar

En parlar de l'estat de la mar, significa embravir-se, agitar.

inflar l'aparell

Referint-se al vent, és diu quant aquest incideix sobre les veles produint l¡'efecte propulsor desitjat.

inflar la vela

Rebre el vent, la vela amb tota plenitud.

inflar les veles

Exercir, el vent, acció sobre les veles de manera que la seva superfície esdevé tensa.

inflar-se el mar

Parlant del mar, és el mateix que, arborar, embravir-se, etc.

inflow stinger

Núvol en forma de cua de castor amb protuberància similar a un agulló.

influència d'agents externs del vaixell en les maniobres

En la maniobra d'una embarcació poden intervenir una gamma de factors, que poden interactuar junts o separadament.
Alguns d'ells són d'origen extern com vent, corrents, onatge, baixos fons etc., i influeixen de manera desigual variant una d'una altra en la seva intensitat, podent en certs casos ajudar a la maniobra o en cas contrari complicar-la o fer-la pràcticament impossible.

influència de l'escora en el govern

La escora permanent s'origina en la banda escorada major resistència al moviment que la emergida.
El vaixell tendeix a caure a la banda escorada, tendència que es corregirà amb el timó o adreçat el vaixell per trasllat de pesos.
En alguns velers causa de les seves formes aerodinàmiques l'efecte pot ser el contrari i el vaixell tendiria a caure a la banda contrària a la escorada (tendència a orsar).

influencia de les ones en les maniobres

La generació de les ones s'han de principalment a la transmissió d'energia del vent sobre la superfície de la mar, el vent és de caràcter aleatori i es mou des de les zones d'altes pressions cap a les de baixes pressions atmosfèrica.
En el cas d'una mar regular en aigües profundes produiran un moviment oscil·latori, sense desplaçament per al vaixell i amb petits avanços.
Això es pot notar al surar un objecte en l'aigua lluny de la platja, es percep l'ona, però no es trasllada del lloc.
Diferent és quan l'ona arriba a la riba i rebenta, aquí penetra uns quants metres en la platja o xoca contra roques, això es deu al fet que la base de l'ona veu interromput el seu avanç de forma cada vegada més creixent a mesura que la profunditat disminueix, arriba a un punt on l'ona es fa inestable, i cau cap a endavant generant la trencant.
Les ones d'aigua profunda no estan influenciades pel fons del mar i es desplacen a majors velocitats, generalment són irregulars i també de caràcter aleatòries pel que produeixen diferents moviments en el vaixell, el vaixell en ones generalment respon a moviments transversal i longitudinal, a més de rotar sobre els seus propis eixos amb balanç, cabotada i guinyada, aquests moviments són desacoblats i ocorren en forma independent un d'un altre.
L'estat de la mar és motiu de constant vigilància, ja que d'això depèn en gran mesura l'èxit del viatge.
Pel mateix l'oficial de guàrdia ha de conèixer perfectament l'escala internacional de Beaufort i la seva relació entre l'onatge i el vent, a més de conèixer els tipus, grandària període i freqüència de les ones.
Depenent del vent, especialment la seva velocitat i la seva durada, el mar pot estar en completa calma o arribar a un estat huracanat amb ones enormes.
Per la seva banda l'energia cinètica de les ones, obtinguda del vent, és lliurada al buc en forma de cops de mar.
Durant la navegació els cops de mar alteren l'orientació de les proes, tendint a travessar-los cap a elles.
Cal tenir especial cura amb aspectes relacionats amb la resistència estructural del vaixell, quan aquest es troba amb les crestes en els extrems o bé en successius sinus, amb el risc de rufa i crebant respectivament.
En condicions de mal temps, es fa necessari maniobrar per a posar-se a resguard de les ones, aquesta maniobra consisteix en amurar-ne a la mar i ajustar la velocitat per a mantenir un mínim de govern.

influència de l'obra morta i superestructura en les manobres

L'obra morta i superestructura tenen gran influència en la resistència aerodinàmica del vaixell.
Tant la seva grandària com la seva disposició són de gran rellevància quan estan sota l'acció del vent.
Així l'efecte del vent és directament proporcional a la superfície exposada, i el seu efecte és totalment diferent a l'efecte de maniobra i deriva en un petrolier carregat que en un car-carrier la superfície del qual és enorme.
Aquests últims de vegades han d'ajornar les seves maniobres per aquest motiu.
La disposició de l'obra morta i superestructura és també de gran importància a l'hora de maniobrar, ja que les diferents posicions entre centre de gir i centre de pressió del vent canvien completament les tendències de orsar i arribar dels vaixells.
Si revisem les corbes d'evolució dels bucs en la seva condició de llast i a plena càrrega, veiem que hi ha una gran diferència entre els seus diàmetres tàctics, aquests són molt majors que en llast.
El vaixell a més és més mandrós per respondre al timó.
Quant a la deriva en ser molt major el plànol de deriva quan està carregat, oferirà més resistència i per tant aquesta serà menor.
Així mateix l'estabilitat dinàmica d'un vaixell s'incrementa amb el seu calat.
Amb el vaixell lleugerament empopat augmenta el diàmetre tàctic, però contribueix a mantenir un bon govern en navegar a rumb.
Si està emproat disminuirà aquest diàmetre, però el vaixell no respondrà al timó amb tanta facilitat i una vegada comenci a girar, serà difícil controlar aquest gir.
L'assentament afecta a la posició del centre de gir, traslladant-se cap a on hi ha més calat.

influència del assentament al govern

Vaixell emproat. Un vaixell emproat governa malament perquè els filets d'aigua que incideixen en el timó ho fan amb formació de turbulències i remolins.
Un vaixell a emproat perd velocitat per presentar major pantalla de carena.
vaixell empopat. Millor govern que al vaixell empopat perquè li entra al timó més quantitat d'aigua viva.
Pèrdua de velocitat per presentar més pantalla de carena a l'aigua que si no tingués diferència de calats.
Un bon govern sense pèrdua de velocitat s'aconsegueix amb el vaixell empopat uns 3r.
En vaixells petits cal tenir en compte que la mar de popa o aleta emproa el vaixell, i que la mar de proa o amura emproa el vaixell.

influència del corrent en la maniobra

Altre dels agents externs que influeix en la maniobra d'un vaixell és el corrent, a diferència del vent, actua sobre l'obra viva.
El vector de direcció i intensitat del corrent, combinada amb el vector velocitat i rumb del vaixell, donaran una força resultant que en definitiva serà la qual representi el moviment real del vaixell sobre el fons.
En la pràctica per a mantenir la nau a rumb, ha d'alterar-se la direcció de la proa per a corregir els efectes causats pel corrent que genera una translació del vaixell en la direcció d'aquesta, a més dels causats pel vent.
Per la seva banda el corrent condicionarà la resposta del vaixell davant l'acció del timó, augmentant la seva eficàcia amb corrent en sentit contrari al rumb de la proa, i disminuint mentre coincideixin ambdós.
En aquest cas es vora també alterada la velocitat resultant del vaixell augmentant en magnitud amb corrent a favor i disminuint amb corrent en contra.
Navegant en canals i en particular al creuar passos torrentosos, és imprescindible considerar l'estat de la marea i el seu efecte sobre els corrents.
L'oficial de guàrdia ha de calcular les hores de les marees i tenir-les disponibles, en les proximitats del track traçat, per a la seva consideració en el moment oportú i evitar situacions de risc, la previsió del qual i explicació fàcilment poden superar-se si es coneix l'estat de les marees del lloc que es navega.

influència del poc fons en el govern i en la velocitat del vaixell

A causa del increment del tonatge dels petroliers i "bulk carriers", la relació profunditat calat ha variat enormement en ports, rius i passos estrets, pel que la maniobrabilitat dels vaixells es veu alterada per una sèrie de forces externes.
Una d'elles serà la velocitat que es veurà disminuïda en aigües que les seves sondes siguin unes 6 vegades o menys el calat del vaixell.
A causa de aquest increment de la resistència que s'oposa a l'avanç del vaixell, la seva maniobrabilitat, que depèn de les forces longitudinals, es veurà influenciada especialment en aigües la profunditat de les quals sigui inferior a 3,5 vegades el calat del vaixell.
En general, les forces laterals que influeixen sobre la carena apareixen quan la profunditat és inferior a 2,5 vegades el calat.
- Quan un vaixell de gran port s'aproxima a un port i troba aigües poc profundes, la seva maniobrabilitat es veurà afectada per dues raons principals:
A l'augmentar la resistència de les aigües causa una reducció en la marxa avant comparat amb aigües profundes i a un mateix règim de màquina.
Les revolucions de la màquina es veuen reduïdes a causa de els canvis de densitat i, per tant, també disminueix l'acció del timó.
En proves realitzades a Japó amb superpetroliers, s'ha demostrat que la maniobrabilitat del vaixell, a l'efecte d'estabilitat de ruta, augmenta amb la profunditat de l'aigua.
En aigües poc profundes, a causa que el centre de carena en la guinyada es desplaça cap a proa i en canvi en el desplaçament lateral es mou cap a popa, el rumb és més estable.
Augmenta l'estabilitat de ruta reduint el desfasament entre la ficada del timó i la caiguda de la proa en la maniobra de Kempf.
En aigües poc profundes disminueix el desplaçament lateral per a un determinat angle de timó i augmenta el diàmetre de gir per a un mateix angle d'aquell.
La reducció de la velocitat a causa de les maniobres serà inferior en aigües poc profundes; a causa del increment de forces d'inèrcia al navegar en aigües poc profundes, el vaixell es torna mandrós en el seu maniobrabilitat.

influència del transport multimodal en el transport de mercaderies

En la dècada del 50, des que es va massificar l'ús del contenidor en el transport marítim de mercaderies, s'ha vist incrementat el moviment de contenidors a nivell mundial, tant així que en l'any 1965 de 0 moviments s'ha arribat a 303,1 milions de TEU l'any 2003.
S'estima que els moviments de contenidors seguiran creixent tant que a l'any 2010 s'haurà arribat als 500 milions de moviments, suposant això un creixement anual del 9% del comerç internacional.
En el document "Review of Maritime Transport, 2005" realitzat per la secretària de la UNCTAD, en el Capítol V Part A es donen dades sobre el tràfic de contenidors per ports per al període comprès des del 2001 fins al 2003. La taxa de creixement mundial per al moviment de contenidors va créixer en un 9.6% l'any 2003, passant per primera vegada la marca dels 300 milions de TEU, en assolir els 303.100.000 de TEU, sent un increment anual de 26.5 milions de moviments de TEU comparat amb l'any 2002 en què es va assolir 276.600.000 de moviments de TEU.
És lògic pensar que a mesura que avança la tecnologia es vagin donant canvis en la gestió de l'ús dels recursos disponibles, és així com la creació de blocs regionals i subregionals han donat origen a projectes d'integració jurídica, així com física. En aquests mateixos blocs s'obren vinculacions frontereres i intrazonals, les que pretenen arribar a una integració completa de la cadena de transport, i per tant una proliferació del transport multimodal.
- Algunes de les importants avantatges que ofereix el transport multimodal, són les següents:
a) Menors costos de lliurament per unitat de producte, els que s'aconsegueixen en aplicar economies d'escala.
b) Millora en l'eficiència d'operació dels mercats, ja que el transport multimodal genera menys traves al intercanvi comercial.
c) Millora en la competitivitat de les exportacions, a causa que s'utilitzen de manera òptima els modes de transport i d'aquesta forma es redueix el valor final del producte transportat aconseguint a un major percentatge del mercat consumidor.
- No obstant això com totes les coses també presenta alguns desavantatges que cal considerar, per exemple:
a) El impacte econòmic: Que es produeix en haver de instal·lar un sistema de transport que introdueix un canvi i la necessitat d'adaptació a noves tecnologies, les quals requereixen d'una adequada infraestructura que compatibilitzi amb les ja existents com ho són els molls, grues pòrtic, elements de mobilització de contenidors i altres. Els costos generats per les modificacions fetes per adaptar-se a les noves tecnologies, el poc valor o obsolescències d'alguns dels béns ja existents, són els que constitueixen el major problema dels països en desenvolupament. La solució donada a això és la participació de capitals privats en les terminals, ja que les economies de països en desenvolupament són fràgils i poc capaços d'actuar amb rapidesa davant el canvi tecnològic, per la qual cosa es converteixen en un fre per a l'adaptació als requeriments del mercat.
b) El impacte social: Que es veu reflectit en els ports, on l'estibador ha estat desplaçat i milers de treballadors portuaris han quedat sense ocupació, generant un problema social per al país. Les noves tecnologies utilitzades en la manipulació de càrrega en els ports demanen un nombre molt inferior de persones de les que es requerien abans de la massificació del contenidor i amb alt grau de capacitació per operar els equipaments amb què es manipula la càrrega en l'actualitat.
En termes generals, es pot llavors considerar que la importància del transport multimodal es basa en: "oferir un servei als productors perquè aquests arribin a llocs on abans els era molt difícil, pel cost, el temps i la documentació que això requeria". Llavors per millorar la competitivitat en el mercat internacional, cal a més d'incrementar els nivells de productivitat, disminuir el impacte dels costos del transport en el preu final dels productes que es transporten.
Dins de les formes de contractació de serveis, el contracte de transport multimodal es aquesta posicionant com la més adequada forma de transport internacional de mercaderies en un ambient altament competitiu. El multimodalisme permet aplicar economies d'escala al procés de transport de béns, aprofitant cada avantatge dels modes de transport per aconseguir més precisió en els temps de lliurament, la qual cosa permet als empresaris avançar una planificació estratègica dels seus processos de producció i distribució.
Per al comerç internacional, l'única manera de conquerir o mantenir mercats, aquesta caracteritzada per una constant lluita per obtenir alts nivells de competència. Es fa cada vegada més evident la incidència dels costos de transport a la competitivitat dels productes en els diversos mercats externs.
És el transport multimodal llavors la manera d'obtenir estalvis significatius en els processos de distribució física de les mercaderies, tant d'importació com d'exportació, permetent així als empresaris augmentar la competitivitat dels seus productes. D'altra banda, l'empresari que ocupa un contracte de transport multimodal s'evita complicacions i riscos, en haver de tractar només amb una persona, com ho és el OTM, ja que és aquesta persona la que pren la responsabilitat per les mercaderies durant tota la seva travessia, des dels punts de producció, fins als llocs de distribució.
La manera en què els contractes de transport es desenvolupaven, van tenir tradicionalment la següent distribució: (C-T1) + (C-T2) + (C-T3)
On cada parèntesi representa un contracte diferent o unimodal per a un determinat segment del trajecte que recorre la mercaderia. La suma total d'aquests contractes portaven l'origen a la destinació la mercaderia, passant per les diverses responsabilitats que cabien a cada mode de transport per alguna pèrdua o dany.
La C correspon al carregador, i les T1, T2 i T3 als transportistes o modes de transport, podent tenir tants elements com traspassos va tenir la càrrega d'un tipus de vehicle a un altre.
Com es pot observar el carregador era part de diversos contractes totalment diferents entre si, i havia de tractar amb diversos actors per traslladar la seva mercaderia fins a destinació final. No obstant això existeixen persones que actuen en nom del carregador per organitzar i formalitzar els contractes, els anomenats Freight forwarder o transitaris, que fan "més fàcil" la tasca del carregador. (Un Freight forwarder o transitari internacional és un agent per a l'exportador a la càrrega mòbil a una destinació estranger. Aquests agents coneixen les regles de la importació i regulacions de països estrangers, les regulacions de l'exportació del govern dels EUA, els mètodes de l'enviament, i els documents relacionats al comerç exterior).
En aplicar el transport multimodal, el que s'aconsegueix és una altra configuració, on el Carregador té un únic contracte amb el OTM, i és aquest el que assumeix per risc propi la totalitat del transport, fins al lliurament al consignatari. Llavors és el OTM el que gestiona el trasllat efectiu de la mercaderia, per qualsevol que sigui la manera de transport, entenent ell amb els diversos transportistes.
Es simplifica, d'aquesta manera, el cobrament o reclam davant una eventual pèrdua, dany o retard que pateixin les mercaderies, sobretot quan no és clar en què etapa del viatge van poder haver succeït (mal no localitzat). Si a això se li afegeix els diversos tractaments jurídics de cada mode de transport, la idea d'unificar tot el contracte sota només una normativa és de tota manera avantatjosa.
La poca pràctica del transport multimodal en els països en desenvolupament es deu en part a deficiències estructurals per a l'adequat desenvolupament d'aquesta modalitat, i en part a les traves jurídiques existents a la responsabilitat davant danys o pèrdues de la mercaderia.
A Europa, si bé no tenen una llei de transport multimodal, posseeixen polítiques de transport intermodal, i per a cada mode de transport una llei prou clara que estableix les responsabilitats que li pertoquen a cada transportista. A això ells afegeixen un contracte de transport multimodal, complementant aquestes.
En fer això el que aconsegueix és combinar en una forma eficient l'ús dels modes de transport utilitzats en l'operació, buscant la combinació més econòmica, que afecti menys al medi ambient i es tradueixi en un transport segur i fiable.

influència del vent en la maniobra

El vent de popa o de proa no té efectes significatius sobre el vaixell, incidint únicament en la velocitat quan aquest té marxa, en qualsevol altra condició produeix forces laterals que poden actuar a favor o en contra de la caiguda del vaixell per l'acció voluntària del timó, o sense ella.
L'efecte del vent és notòriament major quan menor és la velocitat de l'embarcació s'ha de considerar a més que els vaixells amb major obra morta (cas dels Car-Carriers), sofriran mes els efectes del vent, tenint-lo en compte durant l'execució de maniobres restringides en ports, canals, dispositius de separació de trafico etc.
S'ha dit que el punt de gir, en marxa avant el vaixell tendeix a ocupar un espai pròxim a la proa, quedant des d'aquest punt cap a la popa la major superfície exposada al vent, d'aquesta manera al rebre el vaixell la seva incidència a una o altra banda tendirà a dur la proa cap al vent mateix.
Quan el vaixell té marxa en sentit invers el punt de gir es desplaça cap a la popa, la qual tendeix a anar cap al vent.
Així mateix en una embarcació la gareta, el centre de resistència lateral es desplaçarà cap a l'extrem de major importància, lloc on troba una major resistència respecte de l'extrem de menor calat que pren la direcció oposada a la del vent.
És d'especial importància el comportament del vaixell quan navega en canals o passos estrets donat el reduït espai que ha d'atendre, pel que han de considerar-se les eventuals derives i anticipar qualsevol moviment que pogués arribar a produir-se tant a sobrevent com a sotavent.
Les característiques de la corba d'evolució també es veuen afectades, caient a sotavent es tindrà un major avanç i una menor translació lateral del diàmetre, mentre que, iniciant la caiguda a cenyir es tindrà un menor avanç i una major elongació del diàmetre de gir.

influència dels corrents

Des del punt de vista de la navegació, els corrents modifiquen de manera favorable o desfavorable la velocitat dels vaixells, atenent al rumb que aquests portin.
Des del punt de vista pesquer, la pesca es beneficia, les captures augmenten en els llocs de convergència entre un corrent freda i una càlida, així com en els corrents de emersió o upwelling.
Exemples dels primers són l'encreuament del Corrent del Labrador i el ramal del Gulf Stream enfront de la Illa de Terranova que genera el banc pesquer de Terranova o les Corrents generades del Gulf Stream que contacten amb els corrents freds de l'Àrtic, formant així el banc pesquer de Noruega, afavorit també per la plataforma continental. Les aigües fredes presenten la particularitat d'oxigenar el medi al contacte amb aigües càlides, aquesta contribueix a l'aparició de plàncton i justifica els bancs pesquers
Exemples de upwelling es donen al Corrent de Canàries, que justifica el banc pesquer Saharià - Mauritano (problemes addicionals pel control de les aigües jurisdiccionals). També les Corrents d'Humboldt al Perú han generat conflictes entre multinacionals americanes i Perú, juntament amb l'explotació de Guano. Es dóna la conjunció d'aigües fredes i càlides, per tant la renovació i la possibilitat de plàncton.
Des del punt de vista climàtic, els corrents suavitzen o reforcen les condicions climàtiques, segons siguin masses fredes o càlides, influint d'una manera o altra les condicions en les costes continentals.
En latituds tropicals, les aigües i el clima són més càlides a la costa oriental dels continents, a causa de les corrents càlides (Corrent del Brasil, de Florida o Kuro Shivo). Mentre que en les mateixes latituds les condicions són més fredes en els sectors occidentals, per la influència dels corrents de Hpwelling (Canàries, Benguela o Humboldt).
En latituds temperades passa el contrari, els litorals orientals són més freds com a conseqüència dels corrents freds (Labrador o Oya Shivo), mentre que els sectors occidentals són sotmesos a les càlides (Alaska o Nord-atlàntida europea), on les condicions climàtiques són molt diferents.
Per tant, els corrents són un factor a considerar a l'hora d'analitzar la seva influència en el clima.
Des del punt de morfològic, els corrents, sobretot les de tipus upwelling, són les causants dels deserts costaners, ja que l'aire, al contacte amb la massa d'aire freda situada a latituds més o menys tropicals, provoca freqüents fenòmens de condensació que contribueixen a l'aparició de boires i boires. Aquests fenòmens impedeixen els processos ascendents, que impossibiliten totalment la formació de núvols, per tant les pluges. Els espais continentals propers a aquestes zones d'influència solen ser deserts costaners (Sàhara occidental, Atacama o Califòrnia).

influència dels fenòmens elèctrics sobre l'agulla

Els rajos que cauen sobre el vaixell poden produir un doble efecte: Sobre l'agulla, Sobre el magnetisme del vaixell.
En l'agulla es manifesta per una anul·lació o canvi de la seva polaritat.
Els imants correctors també es veuen afectats d'igual manera i les esferes poden magnetitzar-ne temporalment, si bé de forma lleugera.
L'estat magnètic del vaixell es pot veure notablement alterat.
D'observacions efectuades, sembla ser que el més afectat és el magnetisme permanent transversal.
Quan a conseqüència de l'anterior l'agulla es torna boja o té errors greus, no hi ha perill, ja que s'adverteix immediatament.
El risc prové de desviaments anormals petits que poden passar desapercebuts.
Si una descàrrega cau sobre el vaixell, es comprovaran els desviaments a tots els rumbs, de totes les agulles.
Si es fa precís repetir la compensació, es deu tenir en compte el seu caràcter temporal, donada la situació d'inestabilitat magnètica del vaixell.
Si s'aprecien focs de San Elm és recomanable la verificació dels desviaments cada vegada que es canviï de rumb.
Els desviaments anormals que es poden produir amb les aurores polars tenen caràcter transitori i a les poques hores es torna a la normalitat.
En aquest cas l'alteració de l'agulla procedeix de la qual sofreix el camp magnètic terrestre.

influència dels fenòmens elèctrics en les transmissions radioelèctriques

Els rajos i altres descàrregues elèctriques produïdes en la baixa atmosfera constitueixen una font de sorolls que es detecten en una extensa gamma de freqüències.
Aquests sorolls es coneixen amb el nom general d'atmosfèrics.
Les tempestes i, per tant, els rajos, són més freqüents en els tròpics, i la transmissió dels sorolls resultants fins a latituds superiors es duu a terme també per reflexió a les diverses regions conductores de l'alta atmosfera.
Els atmosfèrics d'ona llarga (gamma de freqüència inferior a 100 Kilocicles/segon) es reflecteixen en la capa compresa entre els 60 i 80 Km. d'altura.
Quan es produeix una erupció solar, amb el consegüent augment de la ionització en aquesta capa, augmenta la reflexió dels atmosfèrics d'ona llarga i el nivell de sorolls pot arribar a aconseguir el doble del seu valor normal.
L'augment es produeix gairebé sobtadament, en uns minuts, i el nivell de sorolls roman elevat durant una o dues hores.
- Senyals d'ona curta: Quan el material desprès del sol, en les erupcions, arriba a la nostra atmosfera, influeix en les propietats elèctriques de la capa compresa entre els 200 i els 300 km. d'altura, en el sentit que aquesta deixa d'actuar com reflectora dels senyals d'ona curta.
Aquest efecte es coneix amb el nom de tempesta ionosfèrica.
És més sensible en altes latituds, a causa que les partícules procedents del sol posseeixen càrregues elèctriques i resulten impulsades cap a les regions polars pel camp magnètic de la terra.
La falta de captació de senyals associats amb les tempestes ionosfèriques intenses pot durar diversos dies.
Com generalment, encara que no sempre, les tempestes ionosfèriques estan relacionades amb les erupcions solars, solen ser més freqüents durant els períodes d'activitat solar màxima.

influencia sobre la temperatura la coberta de núvols i albedo

Les observacions de satèl·lits revelen que gairebé la meitat del planeta està cobert de núvols en qualsevol instant, llavors la cobertura nuvolosa té un efecte sobre la distribució de temperatura d'un lloc.
Els núvols poden tenir un alt albedo i reflectir una gran quantitat de radiació solar incident, això redueix la quantitat de radiació solar que arriba a la superfície, disminuint la temperatura de les capes baixes durant el dia.
En la nit l'efecte és oposat, perquè els núvols absorbeixen la radiació terrestre i la reenvien a la superfície, mantenint una quantitat de calor prop de superfície, augmentant la temperatura respecte a nits netes.
L'efecte de la coberta de núvols és reduir l'amplitud diària de temperatura d'un lloc, disminuint els màxims en el dia i augmentant els mínims en la nit.

influencia sobre la temperatura de l'altura sobre el nivell del mar

La temperatura disminueix 6.5º C/Km en la troposfera, per tant hauria d'esperar-se que els llocs més alts tinguin menors temperatures.
Però la disminució no és en aquesta quantitat, ja que la superfície també s'escalfa, fent que a les terres altes la disminució de temperatura sigui menor.
A més, amb l'altura també disminueix la pressió i la densitat de l'aire, fent que les capes més altes de la troposfera tinguin una menor absorció i reflexió de la radiació solar.
Això augmenta la intensitat de la radiació solar que arriba a les terres altes, produint un ràpid i més intens escalfament durant el dia, però en la nit la menor quantitat de partícules atmosfèriques fan que la radiació terrestre fuita a l'espai amb mes facilitat, produint una major disminució de temperatura durant la nit.
Per tant els llocs mes alts generalment tenen una major amplitud diària de temperatura que les terres més baixes.

influencia sobre la temperatura de la ubicació geogràfica

Les regions costaneres senten l'efecte moderador del mar: quan el vent bufa des del mar cap a la costa, les regions costaneres tenen règims de temperatura amb amplituds diàries i anuals menors que les regions continentals a la mateixa latitud.
Per exemple en la costa de la zona central de Xile, per efecte del vent des del mar cap al continent, es regulen les temperatures de l'aire tal que es tenen estius més frescos i hiverns més càlids que en regions interiors.
Si el vent bufa des del continent cap al mar en zones costaneres l'efecte no és notori ja que l'aire es mou sobre una superfície comuna, per exemple la costa d'Argentina.

influencia sobre la temperatura del corrent oceànica

Els corrents superficials són el símil oceànic dels vents.
En les superfícies d'aigües, es transfereix energia des dels moviments de l'aire a l'aigua per fricció.
Per aquest efecte, els moviments de l'aire indueixen moviments en la superfície dels oceans, anomenats corrents.
Llavors els corrents estan estretament relacionades amb la circulació de l'atmosfera, la qual al seu torn regula el desigual escalfament sobre la terra.
Els corrents oceànics tenen un important efecte sobre el clima.
A nivell global, l'energia solar que arriba és igual a la qual perd la superfície, però això no és així per a latituds individuals, ja que hi ha un guany d'energia en latituds tropicals i pèrdua en latituds altes.
Així que els vents i corrents oceànics tendeixen a igualar el des balanç de calor, transportant-ho des de les zones d'excés a les de dèficit.

influencia sobre la temperatura l'escalfament diferencial de terres i aigües

Ja sabem que l'aire és escalfat des de la superfície terrestre.
Per tant per entendre les variacions en la temperatura de l'aire hem de conèixer les variacions en les propietats de l'escalfament dels diferents tipus de superfície que s'exposen al Sol: terra, aigua, boscos, sorres, gel, etc.
Les diferents superfícies absorbeixen i reflecteixen quantitats diferents de radiació solar, que al seu torn produeixen diferents temperatures en l'aire sobre elles.
Però el major contrast es dóna entre les superfícies de terres i aigües: els sòls sòlids s'escalfen (refreden) més ràpidament i amb temperatures més altes (baixes) que les aigües, per tant les variacions en la temperatura de l'aire són majors sobre les superfícies de terres que d'aigües.
També cal considerar que l'aigua és molt mòbil pel que la temperatura en les superfícies d'aigua augmenta i disminueix mes lentament que la temperatura de les superfícies de sòls.
Quan l'aigua s'escalfa, la convecció distribueix la calor pel moviment de grans masses d'aigua.
Es poden produir canvis diaris de temperatures fins a profunditats de 10 metres sota la superfície i canvis anuals fins a profunditats entre 200 i 600 metres, en els oceans i grans llacs.
Com resultat una capa d'aigua relativament gruixuda s'escalfa (refreda) moderadament durant l'estiu (hivern).
Per contra, la calor no penetra profundament dins del sòl i roques, sinó que s'acumula prop de la superfície, a més que aquí no es produeix convecció sinó que la calor es transporta per conducció.
En conseqüència, en el sòl els canvis diaris de temperatures es produeixen solament fins a alguns 20 centímetres de profunditat, encara que per a algun tipus de sòl pot arribar fins a profunditats d'1 metre.
Per a les variacions anuals de temperatura es poden aconseguir fins a 10 metres de profunditat.
Com resultat una capa de sòl molt prim s'escalfa (refreda), però amb temperatures molt altes (baixes) durant l'estiu o el dia (hivern o nit).
- Altres factors que contribueixen a l'escalfament diferencial de terres i aigües són els següents.
Les aigües són transparents, per tant la radiació solar pot penetrar a diversos metres de profunditat.
En canvi els sòls sòlids són opacs, per la qual cosa la calor és absorbida solament per la superfície i s'escalfen o refreden molt més que les aigües.
L'evaporació (que és un procés de refredament) des de les superfícies d'aigües és, òbviament, major que des de sòls, per tant les superfícies d'aigua s'escalfen menys que les de sòl sòlid.
La calor específica (que es defineix com la calor necessària per elevar la temperatura d'un gram de substància en 1º C, entre 14.5 i 15.5º C) és gairebé tres vegades major per a l'aigua que per a terres (caigua =1 calç/g K, caigua = 3cterra).
Això significa que es requereix molt més calor per elevar la temperatura de l'aigua, que d'una mateixa quantitat de terra, és a dir una mateixa quantitat de radiació solar eleva mes la temperatura dels sòls que de les aigües.
En una escala global, l'hemisferi nord aquesta cobert en un 61% per aigua i un 39% per terres, en canvi en l'hemisferi sud el 81% és aigua i solament el 19% és terra.
A més entre 45º N i 80º N hi ha més continents que oceans, mentre que entre 40º S i 65º S gairebé no hi ha terra.
La influència dels oceans té incidència en les variacions de temperatures de l'hemisferi nord respecte de l'hemisferi sud.
Els valors corresponen a les variacions de temperatura mitjana anual (diferència entre la temperatura d'estiu i hivern) en les diferents latituds que s'indiquen.
Observar que en l'hemisferi sud, dominat per oceans, les variacions anuals de temperatures són molt menors que en l'hemisferi nord, per la qual cosa els contrastos de temperatura entre estiu i hivern són menors que en l'hemisferi nord.

influències exògenes

Influències en el clima de la Terra que tenen el seu origen fora de l'atmosfera o de la hidrosfera.

influx

Moviment o flux de pujada de la marea.

informació

Explicació succinta per a la tripulació o els passatgers.

informació alfanumèrica

Informació constituïda per dades literals i numèrics relacionats al predi i el titular.

informació AIRMET

La informació que expedeix una oficina de vigilància meteorològica respecte a la presència real o prevista de determinats fenòmens meteorològics en ruta que puguin afectar a la seguretat dels vols a baixa altura, i que no estava inclosa en el pronòstic expedit per als vols a baixa altura en la regió d'informació de vol que es tracti o en una subzona de la mateixa.

informació biològica

Informació sobre cada peix mostrejat d'una captura comercial o d'un arrossegament de recerca, per exemple, talla, pes, maduresa sexual i edat.

informació cartogràfica

Tota aquella informació gràfica continguda en els mapes (cartes).

informació de navegació

És informació facilitada al navegant a bord per donar-li suport en la presa de decisions a bord.

informació de seguretat marítima (ISM)

Radio avisos nàutics i meteorològics, pronòstics meteorològics i altres missatges urgents relatius a la seguretat que es transmeten als vaixells.

informació de seguretat marítima (ISM)

Avisos de navegació i meteorològics, pronòstics meteorològics, alertes de perill i altres missatges o comunicacions afins, de missatges urgents de seguretat per als vaixells.

Informació Geogràfica Voluntària

La Informació Geogràfica Voluntària o Participativa (VGI al seu acrònim anglès) és un terme de recent encunyació per definir l'ús que es fa de la Web amb la finalitat de crear, reunir i difondre informació geogràfica proporcionada voluntàriament per persones.
Alguns exemples són OpenStreetMap, Wikimapia, Google Earth, P3DM Where? O Panorami. Aquests llocs proporcionen una cartografia de base que permet als usuaris crear els seus propis continguts mitjançant la georeferenciació o la localització d'esdeveniments o característiques que inicialment no es mostren en aquests mapes. VGI és un cas especial que s'està produint dins dels principals corrents d'evolució de l'anomenada Web 2.0 que s'estan donant actualment.

informació marginal

Indicacions complementàries que s'imprimeixen en els margenes o vores de mosaics, plànols o mapes.

informació meteorològica (SMSSM)

Informació sobre avisos i pronòstics meteorològics marítims de conformitat amb el que disposa el Conveni internacional per a la seguretat de la vida humana al mar, 1974, esmenat.

informació meteorològica

- La informació meteorològica per a les zones marítimes té una àmplia difusió per diferent mitjans i arriba fins a l'usuari a través de:
a) Transmissions ràdio en VHF des deis centres de salvament marítim.
b) Transmissions ràdio en ona mitjana i VHF des de les estaciona radio costaneres de ABERTIS TELECOM Servei Marítim.
c) Transmissions per mitjà del sistema Navtex a través dels quatre centres emissors de Salvament Marítim.
d) Transmissió via fax des dels centres de salvament marítim a les confraries de pescadors, clubs nàutics, corporacions de pràctics i altres organismes d'àmbit marítim, quan hi ha un avís de temporal i/o previsió de fenòmens meteorològics adversos.
e) Pàgines web. A Internet hi ha moltes pàgines que donen informació meteorològics marítima.
Entre aquestes cal recomanar la de l'Agència Estatal de Meteorologia, que mostra una àmplia informació meteorològica general per a Espanya, per comunitats autònomes i marítimes, amb butlletins en temps real de les zones costaneres.
- Servei telefònic d'informació meteorològica TELETEMPS.
Es tracta igualment d'un servei de l'Agència Estatal de Meteorologia que subministra informació meteorològica marítima fins al tercer dia per a zones costaneres i zones d'alta mar.
- Els números són els següents:
a) 807.170.370: Informació costanera de Balears i d'alta mar per al Mediterrani.
b) 807.170.371: Informació costanera de les províncies del litoral mediterrani i d'alta mar per al Mediterrani.
c) 807.170.372: Informació costanera per al litoral cantàbric i gallec.
d) 807.170.373: Informació costanera per al litoral andalús occidental i Canàries.
e) 807.170.374: Informació d'alta mar per a l'Atlàntic.
- Campanyes "preventives"; AEMET va posar en marxa el pla nacional de predicció i vigilància de fenòmens meteorològics adversos que duu a terme per al Mediterrani durant els mesos de la tardor, en previsió de les anomenades "gotes fredes".
- Mitjans de comunicació (ràdio, televisió, diària, etc.), especialment Radio 5 de RNE, que emet el butlletí per a alta mar, tres vegades al dia durant els set dies de la setmana.
A més, a totes les emissores de ràdio i televisió s'informa sobre l'estat del temps, amb especial interès quan s'esperen fenòmens meteorològics adversos.

informació meteorològica marina

A Espanya, els centres de la Societat de Salvament i Seguretat Marítima transmeten butlletins meteorològics marins per aquesta banda en aquests canals i horaris.

informació oral meteorològica

Comentari oral sobre les condicions meteorològiques existents i previstes.

Informació que contenen les cartes nàutiques

- Les informacions que es troben en una carta són de gran quantitat i varietat. A continuació resumim les mes rellevants i generals:
a) Sondes: Profunditats de la mar a intervals tan petits com el permeti la claredat i l'escala. El SHOA empra el metre com a unitat per sondes i elevacions.
b) Ribes: Són línies d'igual profunditat (isobàtiques) per portar la derrota d'un vaixell d'acord amb el seu calat.
c) Qualitat del fons: Indica la naturalesa del fons prop de la costa en ancoratges i sota fons.
d) Perills submarins: Tot el que constitueixi un perill per a la navegació com roques submergides, casc en orris, esculls, baixos i estesa de cables.
e) Línia de costa: Tot el contorn de la costa, amb la seva forma, orientació, aspecte i característiques (alta, escarpada, rocosa, de sorra, etc.). és convenient assenyalar aquí que una habilitat important del navegant haurà de ser; desenvolupar una capacitat per reconèixer visualment la costa que té i confrontar-la amb la representació de la carta.
f) Derrota i enfilacions: Track recomanat. en canals, passos, entrades a certs ports etc., amb indicació de les enfilacions a punts fixos per mantenir-se en la derrota. Cridés enfilació a la situació que permet demarcar en una mateixa demarcació dos objectes diferents sobre la costa.
g) Senyalització i objectes visibles: Ubicació dels fars, balises, llums, boies, illots, pontons fondejats, etc. Com així mateix objectes fixos terrestres visibles des del mar com turons, puntes trencades, torres, edificis, etc.
h) Marea i corrents: Valors de l'establiment del port, amplitud de la marea en sizígies i nivells de reducció de sondes i altures terrestres.
Dades que es consignen en badies, ports, caletes i surgiders.
Indicació de la direcció i intensitat dels corrents oceànics o generals de les marees. Racó del Navegant.
i) Coordenades geogràfiques i xarxa de meridians i paral·lels: Ha figurar el punt d'observació amb els valors de L i G i els principals meridians i paral·lels, que permetin obtenir les coordenades de qualsevol lloc de la carta de manera senzilla i expedit.
- Escales: Ha de contenir els següents tipus d'escales:
a) Natural o numèrica. La relació entre la grandària del dibuix i mida real terrestre (mida carta/mida real). En cartes de gran extensió en latitud, aquesta escala correspon a la latitud mitjana de la carta.
b) Marginal. Per latituds i longituds dibuixades en marges laterals i verticals respectivament. En una carta Mercator és suficient la subdivisió en minuts (M.N.) del costat lateral E o W (Latituds) i la subdivisió en minuts de longitud del marge N. I S. No s'ha de mesurar distàncies en l'escala de longituds.
c) Gràfica. En els plànols de ports es dibuixa una representació lineal del llarg de la milla o del quilòmetre a l'escala natural, amb les subdivisions que sigui procedent.
k) Roses: Tenir una o més roses convenientment ubicades amb espais blancs i lliures d'altres detalls per facilitar el traçat de rumbs i demarcacions. La utilització de paral·leles graduades sexagesimal permet obtenir rumbs i demarcacions a partir del meridià mes pròxim al lloc requerit.
Estan graduades de 0° a 360° en el mateix sentit de les agulles del rellotge analògic.
Concèntricament al seu interior es dibuixa una rosa orientada segons el meridià magnètic, tot indicant el valor de la VMG. a l'any corresponent i el canvi anual que experimenta. Aquí es prendran només Rmg i DMG no del compàs ni veritable.
l) Vistes de Recalada: En algunes cartes serveixen per reconèixer la costa, en les rodalies i entrades a ports i boques de canals.
m) Noms geogràfics: Tots els accidents topogràfics i hidrogràfics estan indicats pels seus noms propis, com ser: ports, caps, puntes, illes, turons, etc.
n) Precaucions especials: Informacions que no ha de descuidar el navegant com alerta. Exemple: pertorbacions magnètiques, corrents anormals, avançament o endarreriment en el canvi del corrent etc.

informació sobre la maniobra del vaixells per els pràctics

Provisió i exposició en llocs visibles a bord dels vaixells d'informació relativa a la maniobra.
Notes explicatives sobre les "Normes sobre maniobrabilitat dels vaixells".
Provisió i exposició en llocs visibles a bord dels vaixells d'informació relativa a la maniobra, consta d'un Annex "Recomanació sobre provisió i exposició en llocs visibles a bord dels vaixells d'informació relativa a la maniobra" amb tres apèndixs:
- Introducció: de conformitat amb la Resolució A. 160, recomana a les Administracions que exigeixin hi hagi a bord, a la disposició dels navegants, la informació relativa a la maniobra presentada de la manera següent:
a) Tableta de practicatge.
b) Tauló de govern.
c) Quadernet de maniobra.
- Aplicació:
a) La informació ha d'ajustar-se als models.
b) La Tableta de Practicatge serà obligatòria per a tots els vaixells als quals se li apliqui SOLAS.
c) Es proveirà tableta, tauló de govern i quadernet en els vaixells d'I=>100, quimiquers i gasers.
d) L'Administració instarà al fet que es proveeixi d'informació relativa a la maniobra en els vaixells que puguin presentar riscos en raó de les seves dimensions o característiques poc comunes.
e) Aquesta informació s'esmenarà després d'una modificació o transformació del vaixell.
- Informació relativa a la maniobra: Tableta de practicatge: Té per objecte donar informació al pràctic.
a) Aquesta informació ha de descriure la condició del vaixell en aquest moment en el que concerneix a equip de càrrega, de propulsió i de maniobra i a tot equip pertinent.
b) La farcida el Capità i no és necessari realitzar cap prova especial de maniobra.
- Tauló de govern:
a) El tauló de govern anirà exposat permanentment en un lloc visible del pont.
b) Contindrà detalls generals i informació detallada sobre les característiques de maniobra del buc.
c) La seva grandària serà suficient perquè resulti còmoda la lectura.
d) El comportament del buc en les maniobres pot diferir del presentat en el tauló a causa de les condicions ambientals, del buc i de càrrega.
e) Quadernet de maniobra: El quadernet de maniobra es portarà a bord i en ell han de figurar detalls complets sobre les característiques de maniobra del vaixell, així com altres dades útils.
f) El quadernet de maniobra comprendrà la informació mostrada en el tauló de govern juntament amb l'altra informació relativa a la maniobra que es disposi.
g) La majoria de la informació relativa a la maniobra que figuri en el quadernet pot tenir caràcter estimatiu però almenys certes dades s'hauran obtingut en les proves de mar.
h) La informació donada en el quadernet pot complementar-se durant la vida del buc.
- Informació que es recomana incloure en el quadernet de maniobra haurà d'incloure:Descripció general:
a) Característiques del vaixell.
b) Característiques de la màquina principal.
- Característiques de maniobra en aigües profundes:
a) Comportament quan es canvia de rumb.
b) Corbes d'evolució en aigües profundes.
c) Evolució accelerada.
d) Proves de control direccional.
e) Maniobres en cas d'home a l'aigua i de trajectòria paral·lela.
f) Efectivitat dels impulsors laterals.
- Característiques de parada i control de velocitat en aigües profundes:
a) Capacitat de parada.
b) Comportament del vaixell durant la desacceleració.
c) Comportament del vaixell durant l'acceleració.
d) Característiques de maniobra en aigües poc profundes.
e) Corba d'evolució en aigües poc profundes.
f) Empopat.
- Característiques de maniobra amb vent:
a) Forces i moments produïts pel vent.
b) Limitacions quant a manteniment del rumb.
c) Abatiment per efecte del vent.
- Característiques de maniobra a baixa velocitat:
a) Règim mínim de revolucions perquè funcioni la màquina principal.
b) Velocitat mínima de govern.
- Informació addicional:
a) Qualsevol, inclosa maneig de comandaments del pont.

informació sobre seguretat marítima - ISM (SMSSM)

Radio avisos nàutics i meteorològics, pronòstics meteorològics i altres missatges urgents relacionats amb la seguretat que es transmeten als vaixells.

informació SIGMET

Informació preparada per una oficina de vigilància meteorològica relativa a l'esdeveniment o a la probabilitat que ocorri un o més dels fenòmens següents: àrea de tempesta activa, tempesta giratòria tropical, línia de torbonada forta, turbulència severa, calamarsa forta, gelor fort, ones orogràfiques marcades, tempestats extenses de sorra o de pols que puguin afectar la seguretat de les aeronaus en vol.

informe de la investigació sobre seguretat marítima

És un informe que inclou:
a) Un resum en el qual es ressenyen els fets bàsics del sinistre o succés marítim i s'assenyala si a resultes de la mateixa s'han produït morts, lesions o contaminació;
b) La identitat de l'Estat d'abanderament, els propietaris, els naviliers, la companyia, tal com es denomini en el certificat de gestió de la seguretat, i la societat de classificació (a reserva del que pugui disposar la legislació nacional en matèria de protecció de dades);
c) Si escau, els detalls sobre les dimensions i màquines de tots els vaixells implicats, juntament amb una descripció de la tripulació, el quadre d'obligacions i altres aspectes, com ara el temps de servei a bord;
d) Una descripció detallada de les circumstàncies del sinistre o succés marítim;
e) Anàlisi i observacions sobre els factors causals, inclosos els de tipus mecànic, els relatius al factor humà i els organitzatius;
f) Un examen dels resultats de la investigació sobre seguretat marítima, inclosa la determinació dels aspectes de seguretat, i les conclusions assolides després de la investigació;
g) Si és el cas, recomanacions amb vista a evitar en el futur sinistres i successos marítims.

informació sobre seguretat marítima

Radio avisos nàutics i meteorològics, pronòstics meteorològics i altres missatges urgents relatius a la seguretat que es transmeten a vaixells i naus.

informe aeri

Informe procedent d'una aeronau en vol preparat d'acord amb els requisits establerts per a indicar la seva posició i per a donar informació operativa i meteorològica.

informe d'avaluació

Informe en el qual es donen a conèixer fets pertinents relacionats amb aixecaments hidrogràfics.
En aquest informe s'inclouen seccions, les quals consignen la qualitat de l'aixecament hidrogràfic i detallen comparacions amb aixecaments realitzats amb anterioritat i amb cartes nàutiques apropiades.
Les avaluacions específiques i recomanacions respecte de l'adequació de l'aixecament han de ser fetes per reemplaçar l'aixecament anterior i poder així renovar la informació cartografiada i altres dades.

informe d'embarcament

Document comprovant de la realització de les exportacions i emès pel banc Central.

informe d'exportació

Documento instituït pel Banc Central, pel qual l'exportador sol·licita l'autorització per exportar adjuntant els antecedents que permeten fiscalitzar les normes sobre prohibicions, contingents, tornades, preus, etc.

informe d'importació

Documento comercial, intransferible, per mitjà del com s'autoritza per importar una determinada mercaderia.
- Compleix funcions de regulació d'importacions, de control i estadístiques:
a) Nom de l'importador, domicili i Rol únic Tributari.
b) Detall de la mercaderia.
c) Clàusula de la compra.
d) Preu i forma de pagament.
e) Lloc d'embarcament i de destinació.
f) País d'origen i procedència.
Els informes d'Importació tenen, com a norma general, una validesa de 120 dies per embarcar explicats des de la data d'aprovació.

informe del navili

Informi del navili a la duana amb detall de la nau, tonatge, tripulació, port des del qual ha vingut, detalls de la càrrega i consignataris.

informe meteorològic

Declaració de les condicions meteorològiques observades en relació amb una hora i lloc determinats.

informe meteorològic aeronàutic

Observacions meteorològiques realitzades prop del nivell del sòl.
Poden incloure data i hora, vents, visibilitat, temps i obstruccions a la vista, condicions del cel, temperatura i punt de rosada, pressió al nivell del mar, quantitat de precipitació i altres dades usades per a les operacions aèries.

informe realçat

Opció usada pel CPT en el seguiment de tempestes severes, quan la probabilitat de fortes/violents tornats, o danys per vents en línia recta inusualment generalitzats, és alta.
La frase "aquesta és una situació particularment perillosa amb la possibilitat de tornats molt nocius" apareix en el seguiment d'huracans amb Informe realçat.
El seguiment de tempestes severes pot incloure l'advertiment "aquesta és una situació particularment perillosa amb la possibilitat de vents extremadament nocius", normalment quan està ocorrent un dret o està previst que ocorri.

informe sinòptic

Informe meteorològic per a ús en la meteorologia sinòptica.

infracústic

Es diu de les vibracions de la mateixa naturalesa que el so però de freqüència inferior a la de l'espectre audible.

infraassegurança

Assegurança concertat per sota del valor real el qual, en cas de sinistre parcial, es liquida amb aplicació de l¡anomenada regla proporcional, relacionant el valor real i el valor assegurat.

infracció de les normes internacionals

La comet el que a bord d'una embarcació mercant o formant part de la seva dotació, infligeix maltractaments o despulla dels seus vestits i efectes a ferits, malalts o nàufrags, així com el capità que infringeixi les normes internacionals de la guerra marítima de manera que pugui representar algun perill per els interessos o la neutralitat de la nació. Constitueixen així mateix delicte d'infracció de normes internacionals el trencament o deteriorament cables submarins i l'ocupació abusiu de la bandera nacional, enarborar-la o utilitzant-la de forma il·legítima sense: tindre facultat per fer-lo, això, així com l'ús abusiu dels signes distintius assenyalats pels vaixells hospitals militars, equipats per particulars o societats de socors oficialment reconegudes, per vaixells que no tinguí dret a això segons les normes en vigor, i, finalment, li qualsevol dels senyals establertes pels convenis o reglamentacions de caràcter nacional o internacional per demanar auxili al mar, no trobant-se el vaixell en perill algú.

infracció duanera

És tota aquella violació o temptativa de violació de la legislació duanera.
Els mitjans de pagament internacional es canalitzen a través de diferents instruments financers tals com l'efectiu, xec, gir bancari, ordre de pagament, transferència de fons, cobrança, lletra de canvi i carta de crèdit.
L'elecció del instrument de pagament es realitza -generalment- sobre la base de la confiança que existeixi entre un exportador i un importador.
Com aquesta confiança equival a risc, aquests instruments també tenen diferents costos i celeritat operativa.
Així, per exemple, exportadors i importadors amb una llarga relació comercial triarien ordres de pagament, girs bancaris o transferència de fons -per una qüestió d'agilitat i costos-, mentre que sense aquest coneixement mutu un exportador preferiria cartes de crèdit, el que li brindarà seguretat - ja que el risc de pagament és assumit ja no per l'importador sinó pel banc que l'emet.

infraccions i sancions lleus

- Respecte a l'ús del port i les seves instal·lacions:
a) Incompliment de disposicions del reglament d'explotació i policia del port.
b) Incompliment de les ordenances establertes o instruccions donades per AP en relació amb les operacions marítimes en l'àmbit del port.
c) Realització d'aquestes operacions amb perill per a les obres, instal·lacions, equip o altres vaixells, o sense prendre les precaucions necessàries.
d) Incompliment de les ordenances o instruccions d'ordenació dels tràfics i maneres de transport terrestre i marítim.
e) Causar per negligència o dol danys a les obres, instal·lacions, equips, mercaderies, contenidors i mitjans de transport marítim o terrestre.
f) Incompliment de la normativa o instruccions en matèria de seguretat marítima o contaminació.
g) Qualsevol altra actuació que causi menyscapte o danys als béns del domini públic portuari, al seu ús o explotació.
- En activitats subjectes a autorització, concessió o per contracte:
a) Incompliment dels reglaments de servei i policia del port, del RGP i altres normes reglamentàries que regulin activitats portuàries.
- Ús del port i exercici d'activitats que es presten:
a) Les que suposin o impliquin risc greu per a les persones.
b) Abocament no autoritzat des de vaixells o artefactes flotants a la zona II.
c) Oferiment o acceptació de diners, regals a AP, CM o personal de societats estatals d'estiba.
d) Obstrucció a l'exercici de les funcions de policia que corresponen a AP i Capitania.
e) Omissió pel Capità de sol·licitar els serveis de practicatge o remolcadors que siguin obligatoris.
- A l'ús del port i exercici d'activitats que es presten:
a) Impliquin risc molt greu per a la salut o seguretat de la vida humana.
b) Abocament no autoritzat en zona I (interior aigües portuàries) de productes sòlids, líquids o gasosos.
c) Realització sense el degut títol d'obres o instal·lacions, augment de superfície ocupada, etc.
- Contra la seguretat marítima:
a) Les de les persones embarcades, que en estat d'embriaguesa, o sota la influència de substàncies psicotròpiques, drogues o estupefaents, posin en perill la seguretat del vaixell.
b) Els actes contraris a les normes dictades pel Capità o oficialitat del vaixell que puguin pertorbar la seguretat de la navegació.
- Contra l'ordenació del tràfic marítim:
a) Falta de presentació per part del Capità de la documentació exigida.
b) Incompliment normes sobre càrrega, descàrrega, embarcament o desembarcament de passatgers.
c) Utilització de senyals acústics no reglamentàries.
d) La navegació de qualsevol classe de vaixells excedint el límit de velocitat.
e) Incompliment de facilitar la informació.
- Relatives a la contaminació del mitjà marí:
a) Incompliment de les normes o inobservança del reglament de policia de ports.
b) Realització de reparacions, carenes i recollides, susceptibles de contaminar.

infraccions i sancions greus

- Ús del port i exercici d'activitats que es presten:
a) Les que suposin o impliquin risc greu per a les persones.
b) Abocament no autoritzat des de bucs o artefactes flotants a la zona II.
c) Oferiment o acceptació de diners, regals a AP, CM o personal de societats estatals d'estiba.
d) Obstrucció a l'exercici de les funcions de policia que corresponen a AP i Capitania.
e) Omissió pel Capità de sol·licitar els serveis de practicatge o remolcadors que siguin obligatoris.
- Contra la seguretat marítima:
a) Renyines i disputes entre els embarcats quan afectin la seguretat del vaixell o la navegació.
b) Actes contraris a les normes o ordres dictades per Capità o oficials susceptibles de perjudicar greument la seguretat del vaixell o de la navegació.
c) Portar armes, aparells o substàncies perilloses sense l'autorització del Capità.
d) Accions o omissions de qualsevol membre de la tripulació que es trobi en estat d'embriaguesa o sota influència d'altres substàncies, que pugui alterar la seva capacitat per exercir les seves funcions.
e) La negativa del Capità de mantenir a bord un polissó fins al seu lliurament.
f) Omissió injustificada per Capità en abordatge de donar nom, port matrícula, procedència/destino.
g) L'embarcament clandestí a bord d'un vaixell espanyol.
h) Traspassar els Capitans, patrons o uns altres els límits d'atribucions que corresponguin per la seva titulació.
i) Falta de comunicació a CM del cessament de situació perill que hagués ocasionat la seva petició SOS.
j) Falta de coneixement o compliment per tripulants de les seves obligacions i deures segons COICE.
k) Incompliment de naviliers, capitans o patrons de les normes sobre reconeixements i certificats del vaixell.
l) Les accions o omissions anteriors que posin en perill la seguretat del vaixell o navegació.
- Contra l'ordenació del tràfic marítim:
a) Incompliment de l'ús del pavelló nacional o contrasenyes.
b) Navegar sense portar el nom i foli quan escaigui.
c) Manca, deterioració o inexactitud greu de la documentació reglamentària.
d) Incomplir instruccions de les Capitanies sobre maniobres i navegació de vaixells en ports i rades.
e) Incomplir normes sobre despatx.
f) Incompliment de l'obligatorietat d'inscripció, com la falta de llibreta o un altre document obligatori en els treballadors a flotació.
g) Infracció normes sobre ús d'estacions radioelèctriques.
h) Incompliment de les condicions establertes en les concessions o autoritzacions de prestació de serveis marítims.
i) Incompliment de facilitar informació a les Autoritats Marítimes o fer-ho incorrectament.
- Relatiu a la contaminació marítima:
a) Evacuació negligent de deixalles o altres substàncies en contravenció de la legislació vigent.
b) Incompliment normes especials de navegació, manipulació de càrrega i assegurança de vaixells que transporten hidrocarburs o uns altres contaminants.
c) Incompliment a bord de la legislació vigent quant a prevenció i operacions de control d'evacuació de deixalles o altres substàncies.
d) Falta de comunicació immediata a Capitania o DGMM dels abocaments o evacuacions contaminants.
e) La introducció negligent en el mitjà marí de substàncies, materials o formes d'energia que puguin constituir un perill per a la vida humana, recursos paisatgístics, turístics o biològics.
- Prestació de serveis portuaris bàsics:
a) Incompliment de les obligacions de mantenir els nivells de rendiment i de qualitat per a s.p.b.
b) Utilització de mitjans diferents dels consignats en la llicència, quan es causin danys.
c) Negativa o obstrucció a ser inspeccionats.
d) Incompliment dels requeriments d'informació formulats per la Ap.

infraccions i sancions molt greus

- A l'ús del port i exercici d'activitats que es presten:
a) Impliquin risc molt greu per a la salut o seguretat de la vida humana.
b) Abocament no autoritzat en zona I (interior aigües portuàries) de productes sòlids, líquids o gasosos.
- Contra la seguretat marítima:
a) Emprendre la navegació sense que el vaixell reuneixi les condicions de navegabilitat, perillant seguritat.
b) Emprar sense necessitat senyals de socors i utilitzar arbitràriament signes distintius que ho confereixin com a vaixell hospital o qualsevol un altre característic segons el Dret Internacional.
c) Contractar o permetre exercir funcions de Capità, patró o oficial a qui no ostenti títol suficient, o exercir sense la deguda titulació.
d) Falta de compliment o coneixement dels membres de la dotació d'un vaixell de passatge de les seves obligacions i funcions segons COICE per a situacions de sinistre.
e) Incompliment normes de tripulacions mínimes de seguretat.
f) Accions o omissions de Capità, patró o pràctic en estat d'embriaguesa, sota efectes de psicotròpics, drogues tòxiques, etc. que alterin la seva capacitat per exercir les seves funcions.
g) Accions de la tripulació que causin denegació d'auxili.
- Contra l'ordenació del tràfic marítim:
a) Navegar sense sistemes de senyalització que permeten localització i visualització.
b) Navegar sense Patent o passavant i Certificats caducats.
c) Navegar sense que el vaixell estigui degudament matriculat.
d) Incompliment d'ordres, prohibicions o condicions de les mesures que garanteixen l'activitat portuària i la navegació.
e) Falsejament de la informació que reglamentàriament s'hagi de subministrar a les AM.
- Pel que fa a la contaminació:
a) Evacuació deliberada de deixalles o altres matèries.
b) Introducció deliberada en el mitjà marí de substàncies, materials o formes d'energia que puguin constituir un perill per a la salut humana, perjudicar els recursos turístics, paisatgístics o biològics, reduir les possibilitats d'esplai o obstaculitzar altres usos legals dels mars.
- Prestació de serveis portuaris bàsics:
a) Prestació de s.p.b. sense la deguda habilitació.
b) Incompliment greu o reiterat de les obligacions de SP.
c) Incompliment greu o reiterat de les condicions essencials de les llicències.
- A l'ús del port i exercici d'activitats que es presten:
a) Impliquin risc molt greu per a la salut o seguretat de la vida humana.
b) Abocament no autoritzat en zona I (interior aigües portuàries) de productes sòlids, líquids o gasosos.
c) Realització sense el degut títol d'obres o instal·lacions, augment de superfície ocupada, etc.
- Contra la seguretat marítima:
a) Emprendre la navegació sense que el vaixell reuneixi les condicions de navegabilitat, perillant seguritat.
b) Incompliment normes o instruccions de d'Autoritats Marítimes, sobre dipòsit, càrrega, descàrrega, estiba, transport o manteniment de matèries explosives o perilloses a bord dels vaixells.
c) Emprar sense necessitat assenyalis de socors i utilitzar arbitràriament signes distintius que ho confereixin com a vaixell hospital o qualsevol un altre característic segons el Dret Internacional.
d) Contractar o permetre exercir funcions de Capità, patró o oficial a qui no ostenti títol suficient, o exercir sense la deguda titulació.
e) Falta de compliment o coneixement dels membres de la dotació d'un vaixell de passatge de les seves obligacions i funcions segons COICE per a situacions de sinistre.
f) Incompliment normes de tripulacions mínimes de seguretat.
g) Accions o omissions de Capità, patró o pràctic en estat d'embriaguesa, sota efectes de psicotròpics, drogues tòxiques, etc. que alterin la seva capacitat per exercir les seves funcions.
h) Accions o omissions de la tripulació que causin denegació d'auxili.
i) Altres accions o omissions que posin en greu perill la seguretat del vaixell i de la navegació.
- Contra l'ordenació del tràfic marítim:
a) Navegar sense sistemes de senyalització que permeten localització i visualització.
b) Navegar sense Patent o passavant i Certificats caducats.
c) Navegar sense que el vaixell estigui degudament matriculat.
d) Incompliment d'ordres, prohibicions o condicions de les mesures que garanteixen l'activitat portuària i la navegació.
e) Falsejament de la informació que reglamentàriament s'hagi de subministrar a les AM.
f) Falta de compliment de les obligacions sobre coordinació dels ports de l'Estat i de la marina mercant amb la defensa nacional i seguretat pública.
- Pel que fa a la contaminació:
a) Evacuació deliberada de deixalles o altres matèries.
b) Contaminar deliberadament enfonsant vaixells, plataformes fixes o altres construccions.
c) Evacuació deliberada de deixalles o altres matèries resultants directa o indirectament de les operacions normals dels vaixells.
d) Introducció deliberada en el mitjà marí de substàncies, materials o formes d'energia que puguin constituir un perill per a la salut humana, perjudicar els recursos turístics, paisatgístics o biològics, reduir les possibilitats d'esplai o obstaculitzar altres usos legals dels mars.
- Prestació de serveis portuaris bàsics:
a) Prestació de serveis portuaris bàsics sense la deguda habilitació.
b) Incompliment greu o reiterat de les obligacions de servei públic.
c) Incompliment greu o reiterat de les condicions essencials de les llicències.

infraestructura

La infraestructura és el sistema de serveis i instal·lacions que fan possible el desenvolupament d'un país.
Comprèn les carreteres, els serveis públics i sanitaris, les xarxes de comunicacions, els col·legis, i la seguretat de l'estat, entre uns altres.
El terme infraestructural es refereix als diferents components de la infraestructura.

infraestructura d'accés aquàtic

Constituïda per canals, zones d'aproximació, obres de defensa (escullera, espigons, rescloses) i senyalització (fars, boies) que es trobin en l'àrea d'operacions aquàtica.

infraestructura d'accés terrestre

Constituïda per carreteres, línies fèrries i altres vies interiors de circulació per a permetre la interconnexió directa amb el sistema nacional de circulació vial.

infraestructura d'àrea portuària

Constituïda per molls, dics, dàrsenes, àrees d'emmagatzematge en trànsit, boies d'amarrament i altres vies de comunicació interna (pistes, senderes).

Infraestructura de Dades Espacials de Catalunya

La Infraestructura de Dades Espacials de Catalunya (IDEC) és una iniciativa per al intercanvi i compartició de la informació geoespacial a través d'Internet, en què participen totes les administracions públiques (Ens locals, Generalitat, Estat) i també altres institucions públiques i privades.
És gestionada per la unitat Centre de Suport IDEC, del Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya (ICGC).
- Finalitat. La seva finalitat principal és la de facilitar i millorar l'accés a les dades geoespacials (conjunts de dades i serveis geogràfics) disponibles posant a l'abast dels usuaris eines per cercar, descobrir, consultar i descarregar aquests recursos mitjançant internet, per utilitzar-los i explotar-los posteriorment. Constitueix una eina útil per fer una àmplia difusió de la informació geogràfica existent, produïda fonamentalment pel sector públic, i promoure'n la utilització per part de la pròpia Administració, com per part de l'àmbit acadèmic i el sector privat.
Tècnicament es pot entendre com un conjunt de tecnologies, polítiques, estàndards, serveis i recursos humans, que permeten donar accés a la informació geogràfica de manera ordenada, eficaç i eficient.
- Creació. La IDEC va ser creada per la Llei 16/2005 sobre la informació geogràfica i de l'Institut Cartogràfic de Catalunya (actualment Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya), aprovada pel Parlament de Catalunya, i fa seus els principis inspiradors que marca la Directiva Europea INSPIRE cap a la interoperabilitat, reutilització i no duplicació de les dades.
- Components bàsics. El Geoportal IDEC és la pàgina web on es descriu aquesta iniciativa i els seus objectius, ia través de la qual els usuaris poden accedir als diferents serveis que s'hi ofereixen. Com a component bàsic i nuclear del Geoportal, destaca el seu Càtaleg de Metadades. La infraestructura es complementa amb altres components i funcionalitats, com ara aplicacions per visualitzar les dades i serveis geoespacials (per exemple, serveis de visualització WMS), que permeten explorar, descarregar i utilitzar la informació geogràfica disponible a Catalunya.
- Funcions. la Llei 16/2005 atribueix les funcions de creació, difusió, estructuració i manteniment de la Infraestructura de Dades Espacials de Catalunya (IDEC) a l'Institut Cartogràfic de Catalunya, avui Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya (ICGC), i crea el Centre de Suport IDEC (unitat orgànica de l'ICGC) com a aparell tècnic i òrgan bàsic de promoció, explotació i manteniment de la IDE de Catalunya, funcions:
a) Coordinar, promoure i desenvolupar la Infraestructura de Dades Espacials de Catalunya (IDEC), representant els interessos comuns dels diferents actors involucrats.
b) Implementar i mantenir operatius els components tecnològics que formen part de la IDEC, per desenvolupar-la, fer-la útil i accessible als usuaris.
c) Adequar, descriure, donar a conèixer i publicitar els conjunts de dades i serveis d'informació geogràfica existents al territori de Catalunya, especialment els relatius a la informació oficial recollida al Pla Cartogràfic de Catalunya (PCC).
d) Fer-los accessibles, interoperables i compartibles a l'àmbit de la IDEC, d'acord amb el marc legal i els estàndards vigents, a Catalunya, l'Estat i la Unió Europea.
e) Elaborar propostes i guies tècniques per a la incorporació de noves tecnologies en els processos i fluxos de producció i disseminació dinformació geogràfica, donant suport als actors involucrats.

infraestructura de dades espacials

Una infraestructura de dades espacials o IDE és un conjunt de recursos destinats a facilitar i promoure la compartició i el consum eficient de dades espacials o geogràfiques en format digital. En un sentit més ampli, aquesta infraestructura inclou les tecnologies, estratègies, estàndards, recursos humans i activitats necessàries per adquirir, distribuir, utilitzar i mantenir les dades espacials.
- Funcionament. El funcionament de la IDE està condicionat per uns certs principis de cooperació i eficiència:
aÇ) Evitar la duplicació de les dades. La IDE permet detectar fonts diferents que estan produint i mantenint dades semblants o gairebé idèntiques, i ajudar a valorar la conveniència d'aquesta duplicitat i, en tot cas, afavorir l'especialització de cadascuna de les fonts.
b) Afavorir l'especialització de les fonts. Fora de la IDE, una organització ha de produir o adquirir totes les dades que necessiteu per elaborar la informació final que produeix. Dins de la IDE, les organitzacions poden centrar-se en la producció i compartició d'un determinat tipus de dades, en aquells que estan més especialitzats i que són de valor afegit, atès que la resta de dades que necessiten ja estan sent produïdes, publicades i compartides altres organitzacions.
c) Dinamitzar lús de les dades espacials. Els mecanismes de la IDE tendeixen a facilitar la publicació i el compartició de com més va més organitzacions productores de dades. Així, cada cop és més senzill i econòmic crear serveis que facin ús d'aquestes dades, per part d'organitzacions i usuaris interns i externs a la IDE.
- Components tecnològics. La infraestructura de dades espacials està formada per un conjunt de tecnologies i elements que permeten la publicació, compartició i reutilització de les dades.
- Nodes servidors de dades. Un node és un pol emissor de dades que està integrat a la IDE. Cada node té un servidor web, normalment amb un programari GIS instal·lat, que subministra les dades quan hi ha un requeriment des de l'exterior, via URL. Les dades publicades i compartides mitjançant aquest procediment són dades normalment catalogades.
El programa servidor de dades geogràfiques pot proporcionar la informació requerida pel client web en dos tipus de format, WMS i WFS, que es corresponen amb dos tipus de trucada al servei web de mapes. El WMS o Web Map Service torna a cada requeriment web un mapa en format d'imatge digital. El WFS o el Web Feature Service retorna a cada requeriment web una seqüència de caràcters alfanumèrics o un gràfic vectorial.

infraestructura portuària

Obres civils i instal·lacions mecàniques, elèctriques i electròniques, fixes i flotants, construïdes o situades en els ports, per a facilitar el transport i el intercanvi modal.
- Està constituïda per:
a) Accés Aquàtic: Canals, zona d'aproximació, obres d'abric o defensa tals com escullera i rescloses i senyalitzacions nàutiques.
b) Zones de transferència de càrrega i trànsit de passatgers: Molls, dics, dàrsenes, àrees d'emmagatzematge, boies d'amarrament, canonades subaquàtiques, plataformes i molls flotants.
c) Accés Terrestre: Vies interiors de circulació, línies fèrries que permetin la interconnexió directa i immediata amb el sistema nacional de circulació vial.

infraestructures portuàries

La dinàmica litoral es veu afectada directament per les infraestructures construïdes a la zona litoral. Les infraestructures portuàries generen una sèrie d'alteracions sobre la geomorfologia i el medi marí. Les característiques hidrodinàmiques de la costa són les que pateixen els efectes principals de les infraestructures, ja que alteren el comportament de l'onatge que incideix sobre la costa, obstaculitzen el règim de corrents i el transport de sediment.
El comportament de l'onatge es veu alterat per la infraestructura portuària, de tres maneres: refracció, difracció i reflexió.
L'onatge a l'incidir amb els espigons o sortints d'un port pateix difracció. Una vegada que l'onatge topa amb la infraestructura, les puntes d'aquestes estructures funcionen com a focus emissors de noves onades que es propaguen des d'aquest punt amb un moviment semicircular. Aquest fenomen genera tómbols a la costa.
Una altra manera en què la refracció i difracció a partir d'espigons afecta la dinàmica del litoral és en el transport de sediments, generant acumulacions de sorres en un costat i dèficit en l'oposat. Aquesta orientació dependrà de la direcció de l'onatge. D'aquesta manera si la longitud dels espigons sobrepassa la profunditat de tancament (límit que marca el interval de profunditats en què es produeix el major transport de sediments), creessin una barrera al transport longitudinal de sorres, formant platges amples recolzades sobre aquestes estructures, i impedint la circulació normal de les mateixes.
Igualment, per efecte de la difracció i refracció, es poden crear platges més amples al sud dels ports. L'onatge tendeix a erosionar la part central de la platja menys protegida pels dics del port i aquest sediment en resuspensió, per l'efecte de la difracció es va acumulant al costat del contradic.
En el cas de la reflexió si el pendent del port és molt elevada o els seus talussos són verticals, la força de l'onatge no es dissipa progressivament i es reflecteix violentament. La transmissió d'aquesta energia té grans repercussions en el perfil de la costa adjacent.
Pels efectes anteriors les estructures portuàries tenen un efecte embornal sobre el sediment. La major part de la sorra que entra a un port ho comença a omplir i per tant queda aïllada. D'aquesta manera la sorra deixa de ser part de l'equilibri natural del litoral, el que afavoreix erosió a les platges properes. L'alteració dels moviments naturals del sediment afecta directament tot el tram d'un litoral.
L'aigua que entra a la dàrsena del port també pateix canvis, notablement en els seus paràmetres hidrogràfics naturals. El primer d'ells és l'augment en temperatura. Els ports creen una zona on la massa d'aigua aquesta aïllada del la massa d'aigua exterior. Això causa canvis (augments i descensos) en temperatures majors que els de l'exterior de la dàrsena. La massa d'aigua dins de la dàrsena és de menor volum que facilita generar canvis de temperatura. Els canvis en temperatura poden generar impactes sobre la biota del bentos ja que influeixen directament sobre l'oxigen disponible a l'aigua. L'augment en temperatura afavoreix la fuita de gasos dins de les columnes d'aigua, portant a una disminució de l'oxigen dissolt. De la mateixa manera aquesta massa d'aigua aïllada pateix major evaporació i per la seva estabilitat (poc influència externa) és susceptible llavors a un augment en salinitat.
La massa d'aigua dins de la dàrsena sol sortir parcialment a l'exterior del port, exportant el seu efecte a la biota marina de la zona. Les comunitats vegetals marines que recobreixen les cares extremes dels ports no solen albergar una gran biodiversitat, això en part a causa que ocupen un substrat artificial i els efectes de les aigües provinents de l'interior del port.

infraestructura portuària: Instal·lacions receptores de deixalles generades per vaixells i residus de càrrega

Aquesta Directiva es proposa millorar la protecció del mitjà marí contra la contaminació causada pels vaixells incrementant la disponibilitat i ús de les instal·lacions portuàries destinades a la recepció de les deixalles generades per vaixells i dels residus de càrrega.
La Directiva té el mateix objectiu que el Conveni Marpol 73/78 per a prevenir la contaminació generada pels vaixells, subscrit per tots els Estats membres.
No obstant això, en lloc de regular les descàrregues dels vaixells en el mar, com el Marpol 73/78, aquesta Directiva s'ocupa de les operacions dels vaixells en els ports de la Unió Europea i aborda en detall les responsabilitats legals, econòmiques i pràctiques de tots els quals ocupen algun paper en el lliurament de les deixalles i residus en port.
- La Directiva s'aplica a:
a) Tot vaixell, inclosos els pesquers i les embarcacions d'esbarjo, amb independència del seu pavelló, que faci escala o presti servei en un port d'un Estat membre, excepte els vaixells de guerra i aquells que, sent propietat d'un Estat o estant al seu servei, prestin serveis governamentals de caràcter no comercial.
b) Tots els ports dels Estats membres.
Els Estats membres garantiran que es proveeixin instal·lacions receptores portuàries adequades que satisfacin les necessitats dels vaixells que les utilitzin i no els causin demores innecessàries.
Aquestes instal·lacions haurien de correspondre a la importància del port i els tipus de vaixell que facin escala en ell.
Tot port haurà d'elaborar un pla de recepció i manipulació de deixalles.
Els Estats membres supervisaran i avaluaran dit pla almenys cada tres anys.
Els capitans (excepte si es tracta de vaixells pesquers o embarcacions d'esbarjo autoritzades per a un màxim de dotze passatgers) que es dirigeixin a un port situat en la Comunitat haurien de notificar-li la data i l'últim port que s'hagin lliurat les deixalles generades pel seu vaixell i la quantitat dels mateixos a bord.
Salve excepció, tots els vaixells haurien de fer lliurament de les deixalles que hagin generat abans d'abandonar un port comunitari, tret que el capità pugui demostrar que disposa d'una capacitat d'emmagatzematge suficient a bord.
Els vaixells que no lliurin les seves deixalles sense raons vàlides per a això no seran autoritzats a sortir de port fins que realitzin aquest lliurament.
Els ports haurien d'aplicar sistemes de recuperació de costos que promoguin el lliurament de les deixalles generades pels vaixells en terra i buiden la seva descàrrega en el mar.
Tot vaixell que faci escala en un port d'un Estat membre contribuirà en una proporció significativa als costos (de l'ordre de, almenys, el 30 % per a la Comissió), amb independència de l'ús real que faci de les instal·lacions.
Aquest sistema de recuperació dels costos està constituït d'un element no específic fix i, eventualment, d'un element variable en funció del tipus i la quantitat de deixalles generades pel vaixell que es tracti que aquest efectivament lliuri.
Els vaixells podran ser sotmesos a inspecció, la norma de la qual és el 25% dels vaixells que es refereix l'apartat 2 de l'article 11 que facin escala en un port de la UE.
Es realitzarà una selecció entre ells, considerant-ne d'inspecció prioritària els vaixells que hagin incompliment les seves obligacions de notificació i els quals despertin sospites que no lliuren les seves deixalles.
Quan s'acrediti que, no gaudint d'exempció, un vaixell ha sortit al mar sense haver lliurat les seves deixalles, s'alertarà al següent port d'escala.
No es permetrà a aquest vaixell la càrrega o descàrrega ni l'embarco de passatgers fins a sotmetre'l a una inspecció més detallada, conforme al disposat en la Directiva 95/21/CE.
La Directiva preveu una sèrie de mesures d'acompanyament.
En particular, haurà de indemnitzar-ne als vaixells que, complint les disposicions que els són aplicables, sofreixin demores innecessàries a causa de deficiències de les instal·lacions receptores del port Els Estats membres presentaran cada tres anys a la Comissió un informe de situació sobre l'aplicació de la Directiva.
A continuació, la Comissió presentarà al Parlament Europeu i el Consell un informe d'avaluació del funcionament del sistema.

infralitoral

És la regió superior dintre de la zona litoral que abasta des de la línia de marea baixa fins a 1.000 metres de profunditat.

infraroig

Relatiu o pertanyent a l'infraroig.

infraroig

Banda de radiació electromagnètica amb una freqüència més baixa que la microones (en un rang d'1 a 100 microns) i una longitud d'ona més llarga que la llum vermella visible.
La radiació infraroja que es genera en l'espectre electromagnètic de l'espai generalment no és visible des de la superfície de la Terra.

infraroig

Es diu de les radiacions de la mateixa naturalesa que les radiacions lluminoses però la freqüència de les quals és inferior a les de les radiacions vermelles que constitueixen el límit de l'espectre visible.
Aquestes radiacions tenen les longituds d'onda més grans que la de la llum però més petites que la de les ondes radioelèctriques.

infrasò

Ones acústiques la freqüència es troba per sota del rang perceptible a l'oïda humana (menys de 20 Hz).

inginia

Cadascuna de les trinques que, en les embarcacions de vela llatina, subjecten el car i la pena i que han de desfer-se cada vegada que es prenen rínxols, menys en el xabec.

Ingraham, Joseph

Joseph Ingraham (Boston, 1762-1800) fou un navegant estatunidenc que va descobrir el grup nord de les Illes Marqueses.
Va participar en la guerra d'independència dels Estats Units com a mariner. Després de la guerra molts mercaders i aventurers es van dedicar al comerç de pells entre la costa oest d'Amèrica del Nord i la Xina, seguint el camí obert per James Cook.
El seu capità durant la guerra, John Kendrick, li va demanar que l'acompanyés en el viatge que acabaria sent la primera circumnavegació nord-americana.
L'1 d'octubre del 1787 va partir de Boston embarcat en el "Columbia Rediviva" del que seria el segon capità. Després de doblar el cap d'Hornos, van arribar a l'illa de Vancouver on van negociar amb els nootkas la compra de pells de llúdries.
L'31de juliol del 1789 van emprendre la travessia del Pacífic, fent escala a Hawaii. Després de vendre les pells a Macau i Canton van tornar a Boston pel cap de Bona Esperança, arribant l'9 d'agost del 1790.
El 16 de setembre del 1790, Ingraham torna a partir de Boston com a capità del Hope per repetir el viatge de comerç del pells. Després de doblar el cap d'Hornos va seguir rumb cap a Hawaii per tornar a Kalehua que s'hi havia embarcat en el primer viatge.
L'15 d'abril del 1791 arriba a les illes Marqueses i pren provisions a Dominica (avui Hiva Oa) i Santa Cristina (avui Tahuata). Feia dos-cents anys que les havia descobert per Álvaro de Mendaña, les primeres illes polinèsies trobades per europeus. Al seguir rumb a Hawaii, el 19 d'abril, descobreix el grup nord de les illes Marqueses, les últimes illes polinèsies habitades que quedaven per descobrir. Les anomena illes Washington diferenciant-les de les illes de Mendaña o illes Marqueses encara que l'últim nom acabarà estenent-se a tot l'arxipèlag.
- Són:
a) Washington (avui Ua Huka), pel president George Washington.
b) Adams (avui Ua Pou), per John Adams, aleshores vicepresident dels Estats Units.
c) Federal (avui Nuku Hiva), pels estats federats de la Unió.
d) Lincoln (avui Motu One), pel general Benjamin Lincoln
e) Franklin (avui Motu Iti), per Benjamin Franklin.
f) Hancock (avui Hatutu), per John Hancock, governador de Massachusetts.
g) Knox (avui Eiao), pel general Henry Knox, secretari de guerra.
Des de les Marqueses arriba a Hawaii l'20 de maig, on coneix a Kamehameha, futur rei unificador de l'arxipèlag. Tot seguit va a les illes de la Reina Carlota i de Vancouver on comercia amb els amerindis. Arriba a Macau el 22 de novembre però es troba que els russos s'han fet amb el monopoli exclusiu d'importació de pells a la Xina.
Ingraham cau malalt a Macau i és atès per Claude Roblet, metge del Solide del capità francès Étienne Marchand. Marchand acabava d'arribar del grup nord de les illes Marqueses reclamant-ne el seu descobriment sense saber que tres mesos abans hi havia estat Ingraham.
Ingraham no va tornar al comerç de pells del Pacífic. Va participar en la guerra no declarada entre els Estats Units i França (1798-1800). En 1800 el seu vaixell va desaparèixer en l'Atlàntic Nord.

ingravitat

Condició de gravetat zero aparent experimentada pels viatgers de l'espai.

ingravidesa

La ingravidesa es refereix a un estat en què el pes[1] no és perceptible per a un cos. Això també s'anomena zero-g , tot i que el terme més correcte és " força zero zero ". Llavors no pressiona sobre una base: no hi ha contraforça. L'estat de quasi ingravidesa s'anomena microgravitat.
Generalment, un cos està en un estat d'ingravidesa quan la gravetat el pot accelerar sense ser obstaculitzat per una força contrària. Hi ha aquestes condicions en una bona aproximació en caiguda lliure (per exemple en una torre de caiguda), quan no hi ha vol a l'espai o durant un vol parabòlic. La ingravidesa afecta totes les parts del cos accelerat sense obstacles per igual. Per tant, un objecte que és alliberat per un astronauta a la ISS flota lliurement al seu costat a l'espai: la ISS, l'astronauta i l'objecte experimenten pràcticament la mateixa acceleració en el seu camp gravitatori quan "cauen" lliurement al voltant de la Terra.
La ingravidesa completa només seria possible en un camp gravitatori espacial de forma constant que no existeix. Per tant, el cos no està sotmès al mateix efecte gravitatori a totes les seves parts, cosa que es nota en caiguda lliure com a força de marea o microgravitat.
Quan el camp gravitatori no és uniforme, un cos en caiguda lliure experimenta efectes mareals i no està lliure d'estrès. A prop d'un forat negre , aquests efectes de marees poden ser molt forts. En el cas de la Terra, els efectes són menors, sobretot en objectes de dimensions relativament petites (com el cos humà o una nau espacial) i es manté la sensació global de impondonància en aquests casos. Aquesta condició es coneix com a microgravitat i predomina en les naus espacials en òrbita.
- Estudi. L'efecte de la gravetat a la terra es mostra, per exemple, pel fet que una poma cau de l'arbre al terra o que som pressionats el sòl amb el nostre pes. El pes afecta a tot el cos i a totes les parts, es mostra com a volum. El que sentim com a pesadesa i normalment ho equiparem amb la gravetat es basa en el fet que el sòl exerceix una força contrària des de baix. Tanmateix, això no funciona de manera uniforme a totes les parts del nostre cos, sinó més fortament als nostres peus, que han de portar tot el nostre pes, molt més feble al coll, que només porta el cap. Per això el nostre cos es comprimeix una mica.
La manera més senzilla d'aconseguir ingravidesa, almenys per un temps limitat, és la caiguda lliure. Per a una caiguda completament lliure, la influència de frenada de l'aire s'ha de desactivar, que aconsegueix en les torres de caiguda evacuades.
Tots els cossos llançats vertical, obliqua o horitzontalment o, generalment, tots els cossos sobre un tir parabòlic no tenen pes (sense cap força addicional, especialment sense fricció de l'aire). En els anomenats vols parabòlics, s'aconsegueixen fins a 90 segons d'ingravidesa durant els quals la fricció de l'aire a l'avió es compensa amb l'empenta dels motors o les maniobres de vol adequades. Els vols parabòlics originalment estaven destinats a l'entrenament d'ingravidesa per als astronautes, però ara s'utilitzen principalment per a experiments científics en microgravitat (per exemple, ciència de materials o biologia cel·lular) i per provar tecnologies espacials.[2] Hi ha vols parabòlics comercials a diferents països.
- Ingravitació en l'espai. El pes, força amb què un astre atreu a un vehicle espacial, és inversament proporcional al quadrat de la distància i, consegüentment, disminueix amb rapidesa quan l'aparell s'allunya d'aquell: en doblegar la distància al seu centre, l'atracció és quatre vegades menor (22 vegades); en triplicar la mateixa, l'atracció és 9 vegades menor (32 vegades), etc. No obstant això, aquesta no és la raó que els astronautes i els objectes es trobin en estat d'ingravitació. Els astronautes senten l'efecte de la ingravitació perquè ells van en una constant caiguda lliure al voltant del planeta, van ser llançats a l'espai amb una inclinació i una velocitat predeterminada per a poder aconseguir quedar en òrbita. Li dónes més velocitat al sistema i els astronautes s'allunyaran en l'espai; els llances amb menys força i els mateixos acabaran per caure a terra. El mateix ocorre amb l'ocupant d'un ascensor si es trenqués el cable i si no existís cap frec de la cabina amb l'aire ni amb les guies. Sensació d'ingravitació.

inhibidor

Qualsevol substància que redueix o prevé les reaccions químiques de corrosió o d'oxidació.

inhibidor de corrosió

Un inhibidor de corrosió o anticorrosiu, és un compost químic que, quan s'afegeix a un líquid o un gas, disminueix el procés de corrosió d'un material, normalment un metall o un aliatge. La corrosió és un procés electroquímic complex i difícil de controlar, amb el pas del temps es descomponen els materials i els danys esdevenen irreparables. L'efectivitat d'un anticorrosiu depèn de la composició del fluid, la quantitat d'aigua i la seva viscositat. Normalment, l'anticorrosiu funciona per passivació, formant una pel·lícula que impedeix l'accés de la substància corrosiva al material que es vol protegir. Tractaments de protecció permanent com el cromat generalment no es consideren anticorrosius, ja que els anticorrosius són, de fet, additius als fluids que envolten el metall o l'objecte a protegir.
El procés més efectiu per evitar la corrosió dels materials es basa en les tècniques enfocades a la protecció de les superfícies exposades a l'oxidació, tot netejant-les abans d'aplicar-hi diferents capes de pintura amb elements anticorrosius. La idoneïtat d'un antioxidant depèn de molts factors, incloent la seva temperatura ideal de reacció.
La naturalesa de l'anticorrosiu depèn, per una banda, del material a protegir i, per l'altra, de l'agent corrosiu a neutralitzar. Els agents corrosius acostumen a ser l'oxigen, el diòxid de carboni i el sulfur d'hidrogen. L'oxigen generalment s'elimina amb inhibidors reductius com l'amina i la hidrazina.

inhibidors químics

Materials que retarden o dificulten una reacció.

inhòspit

Es diu d'una costa accidentada i rocosa que no ofereix ancoratge.

inicialització

Consisteix a introduir en l'aparell GPS de manera aproximada on es troba en termes de latitud i longitud per tal de reduir el temps de l'arrencada en fred.
Normalment es fa indicant el país on es troba l'observador.

inicialització

Determinació d'un conjunt coherent de valors d'entrada de variables meteorològiques per a l'ús en el pronòstic numèric, a força de l'estat observat de l'atmosfera.

inicialització dinàmica

En els models de predicció numèrica basats en equacions primitives, substitució dels vents observats per un camp de vent inicial calculat a partir de l'equació d'equilibri i de la funció de corrent.
La utilització del camp calculat evita les acceleracions i divergències inicials falses que procedeixen d'inexactituds en les dades dels vents observats.

iniciativa forçada del control de la proliferació

Control de la política estrangera que requereix una llicència vàlida, si l'exportador sap o és informat que un article material està destinat a l'ús d'una activitat relacionada amb míssils.

inicis navegació exploratòria europea

El navili que va solcar el Mediterrani entre els segles XIII i XV podia ser classificat en dos grans grups: la galera i el veler.
La galera tenia mobilitat, rapidesa, manejabilitat i estilització de línia, però un inconvenient gran: escassa capacitat de càrrega.
El veler, per la seva banda, era poc manejable, lent, gran i dur, però molt apte per al transport.
La galera derivava de les antigues gregues i romanes, arribant a la seva perfecció durant els segles XIV i XV.
El seu punt feble era el motor, doncs se servia dels rems com mitjà de propulsió.
Era una obra mestra de estilització i lleugeresa.
Embarcació molt llarga, estreta i baixa, complia perfectament davant el suau onatge del Mediterrani.
Les particularitats del comerç i moviment per aquest mar, amb la seva navegació de cabotatge, és a dir, a vista sempre de costa, i amb vents variables, escales contínues i freqüents maniobres justificaven l'èxit de la galera i el paper primordial del rem.
El veler o navili rodó estava mogut pel vent, sense tot just llibertat de maniobra, exposat a l'atac dels pirates, massís i amb una lentitud extrema.
Entorn del segle XIII se li va incorporar el que pot qualificar-se com gran innovació: el timó de codast, que per a uns va arribar de Xina, conegut mil anys abans, i per a altres del Bàltic.
El veler podia així ser governat.
En el Mediterrani va penetrar ja durant el segle XIV.
Altres aspectes que s'havia de modificar i perfeccionar eren els mastelers i la vela.
Els mastelers, caminant el temps, van passar d'un a tres o quatre; i les veles triangulars que es van anar incorporant s'empraven fonamentalment per a les maniobres.

Initial approach fix

El Initial Approach Fix (IAF per les seves sigles en anglès, o bé lit. en català referència d'aproximació inicial), en l'aviació, és el punt on comença el tram d'aproximació inicial de manera instrumental. Un procediment d'aproximació per instruments pot tenir més d'un Initial approach fix i/o un initial approach segment. La referència d'aproximació inicial és usualment una referència d'intersecció designada, VOR, NDB, o DME. La referència d'aproximació inicial pot ser col·locada amb el intermediate fix (IF per les seves sigles en anglès, o bé lit. en català referència intermèdia) de l'aproximació per instruments i en aquest cas que designi l'inici del segment intermedi de l'aproximació. Quan la referència d'aproximació inicial i la referència intermèdia es combinen no hi ha initial approach segment (lit. en català tram d'aproximació inicial).

injecció

Combinació de vàlvules i tubs a través dels quals entra en un condensador, per transformar en aigua el vapor que en ell conté.

injecció

Combinació de vàlvules i tubs a través dels quals entra en un condensador, per transformar en aigua el vapor que en ell conté.

injector

Un injector (o les seves variants: ejector, ejector de vapor, injector de vapor, termocompressor, trompa d'aigua...) és una mena de bomba sense peces mòbils que utilitza l'efecte Venturi d'una tovera convergent divergent per a transformar l'energia de pressió d'un fluid en moviment en energia de velocitat (energia cinètica) creant una zona de baixa pressió que aspira i arrossega un altre fluid.
Després de passar per la gorja (o coll d'ampolla) del injector, la mescla de fluids (fluid actiu i fluid aspirat) s'expansiona i la velocitat es redueix amb un augment de la pressió: l'energia de velocitat es transforma en energia de pressió, invertint el procés inicial.
El fluid actiu pot ser un líquid, un vapor (no necessàriament vapor d'aigua) o un gas. El fluid aspirat pot ser un gas, un líquid, una suspensió (d'un sòlid en un líquid), un gas carregat de pols o alguna cosa semblant.
Un injector de vapor és una mica més complicat i consta, pel cap baix, de tres cons. Els injectors de vapor usats en les locomotores i similars, aprofiten l'energia alliberada per la calor latent d'evaporació per a incrementar la pressió d'injecció de l'aigua d'alimentació a un valor més gran que el de la caldera i el mateix vapor que fa de fluid actiu.
- En funció de cada aplicació els injectors s'anomenen de forma diferent:
a) Eductor (bomba de raig eductor).
b) Eductor d'aigua.
c) Eductor de buit.
d) Ejector de raig de vapor.
e) Aspirador.
f) Trompa d'aigua.

injector de combustible

És el dispositiu encarregat de produir l'aerosol de combustible dins de la cambra de combustió, és un conjunt de peces dins d'un cos d'acer que travessa en cos metàl·lic de motor i penetra fins a l'interior de la cambra de combustió. Per l'extrem extern s'acobla el conducte d'alta pressió procedent de la bomba d'injecció.
El cos del injector apareix seccionat, una peça en forma de cilindre acabat en punta entra a la cambra de combustió, aquesta peça es coneix com tovera i és l'encarregada de polvoritzar el combustible per formar l'aerosol.
L'injector va ser inventat pel francès Henri Giffard en 1858 i es va utilitzar originalment per injectar aigua a les calderes de vapor. En aquest cas el fluid a alta pressió és el vapor de la caldera que surt a alta velocitat per la broquet i es barreja amb aigua el que produeix la seva condensació. El raig resultant d'aigua té energia cinètica suficient per entrar a la caldera.
Funcionament. El combustible procedent de la bomba d'injecció s'alimenta a una entrada del 'injector, aquest combustible, a través de conductes perforats en el cos del injector es condueix fins a una agulla a la part inferior que obstrueix l'orifici de sortida a l'ésser empesa a través d' una vareta per un ressort. D'aquesta manera el pas de el combustible a la cambra de combustió està bloquejat. Quan la pressió en el conducte d'entrada creix prou per l'empenta de la bomba d'injecció, la pressió pot vèncer la força de la molla i aixecar l'agulla, d'aquesta manera s'obre el petit conducte d'accés a la càmera, i el combustible surt molt polvoritzat per l'extrem inferior. La pressió de el combustible actua sobre una àrea petita de la part inferior de l'agulla, una vegada que la pressió venç la força de la molla entra a la càmera on hi ha la part cilíndrica de l'agulla que té major àrea, la força d'empenta creix i l'agulla és apartada del seu seient de manera abrupta. Aquest efecte garanteix que l'obertura del injector de faci molt ràpidament el que és desitjable. Un cargol de regulació sobre el ressort permet comprimir en major o menor grau i amb això establir amb exactitud la pressió d'obertura del 'injector. Aquestes pressions en el motor dièsel poden estar en l'ordre de fins a més de 400 kg/cm². Quan l'agulla s'obre, l'elevada pressió actua a l'interior de la tovera, per evitar que el combustible pugui passar per les folgances entre l'agulla i el cos de la tovera. Aquestes toveres es fabriquen amb una gran precisió, tant, que per a un mateix lot d'elles les agulles d'unes, poden no entrar al cos d'altres, o la pols dipositat a l'agulla pot impedir que llisqui dins el cos de la tovera , això fa que quan es treballa amb toveres d'injecció hagi de tenir molta cura en no intercanviar les peces i mantenir un ambient molt net. Fins i tot amb el gran grau d'exactitud amb què es fabriquen les peces de la tovera, el combustible poc a poc durant els milions de cicles de treball va passant lentament a la càmera a sobre de l'agulla, un conducte de retorn no representat torna aquest combustible a l'entrada de la bomba d'injecció.
Usos. A part del ja indicat per a calderes de vapor, s'utilitzen bombes de injector per bombar dièsel que podrien danyar un altre tipus de bombes. També s'usen injectors per fer dissolucions ja que els fluids es barregen molt eficientment en l'injector. Com a exemple es pot citar la carbonatació de begudes carbòniques on la beguda sense carbònic s'injecta a alta pressió i arrossega el gas carbònic que es dissol immediatament pel que fa a la sortida del injector s'obté beguda ja carbonatada.
- Tipus de Injectors:
a) Injectors de Ressort. També conegut com "mecànica" són els més antics injector de combustible, i són encara d'ús comú avui en dia en moltes aplicacions industrials. Dièsel fa molt de temps va adoptar a les innovacions que exigeix pressions de combustible molt alta i la injecció ràpida: turbocompressor i injecció directa del cilindre. Tots dos vigor l'injector per funcionar en ambients de molt alta pressió, que la força aèria de nou si no en el injector de combustible per a aquestes pressions molt altes. Injectors mecànics tenen vàlvules de ressort d'acció molt ràpida dins d'ells. Una vegada que el subministrament de combustible de la bomba de pressió suficient perquè el injector de el cilindre, la vàlvula de ressort es trava de combustible obert i dolls al motor. Aquests injectors d'assegurar que el combustible sempre surt a la mateixa pressió, en el mateix termini i freqüència. Sense aquestes vàlvules de primavera, l'augment i la caiguda de pressió de combustible que "degoteig" de combustible al motor en lloc de raig de ella.
b) Injectors de solenoide. Utilitzat en motors dièsel són gairebé idèntiques a les utilitzades en els motors de gas. injectors de solenoide utilitzar una sèrie d'electroimants per obrir la vàlvula, quan l'ordinador envia l'electricitat al injector, els imants d'energia i tiri de la vàlvula d'injecció fora de la seu de la vàlvula. Quan l'imant s'apaga, un petit ressort tanca la vàlvula.
c) injectors Piezoelèctrics. La piezoelectricitat és un fenomen increïble, però poc conegut electro-mecànics. Els materials piezoelèctrics poden canviar de forma quan l'electricitat s'aplica, o pot emetre energia elèctrica quan se sotmeten a la força sobtada. Molts materials molt comuns presenten una certa quantitat de piezoelectricitat, incloent seda, canya de sucre, el quars i l'os sec. Colpejar un tros de seda sobre una enclusa amb un martell i es produeixen en realitat un petit però mesurable corrent elèctric. Injectors piezoelèctrics treball sobre el principi oposat, l'electricitat aplicada al vidre o de ceràmica a l'interior del injector fa que s'expandeixi una mica. aquesta expansió s'obre la vàlvula d'injecció, el que li permet polvorització de el combustible. Injectors piezoelèctrics pot obrir i tancar molt ràpidament i es troben entre els més precisos.
d) Injector d'accionament hidràulic. Introduït per caterpillar dièsel, heui la (d'accionament hidràulic, control electrònic de la unitat d'injecció) utilitza la pressió de l'oli a la premsa sobre una membrana a l'interior del injector. Aquest diafragma empeny la petita quantitat de combustible dins del injector, de pressurització de la massiva entre 3.000 i 21.000 psi necessari per a la injecció directa. A causa que els injectors es actuen per pressuritzar el combustible, els sistemes de heui poden prescindir de les bombes de combustible de gran abast que fan altres sistemes de pesat, car, perillós i difícil de controlar. Això és una benedicció enorme per a motors dièsel ferroviaris controlats per ordinador comú, que el ferrocarril de combustible a pressió és essencialment una bomba a punt d'esclatar.

injector de senyals

Generador de senyals utilitzat en tasques de reparació concebut per introduir senyals de prova en punts seleccionats d'un circuit.

injectors Bosch

El injector Bosch és el més difós i utilitzat en els motors de mitjanes i petites potències.
El seu funcionament es comprèn fàcilment: el combustible impulsat per la bomba de combustible corresponent, penetra per i arriba a l'espai anular de pressió que posseeix el cos del injector.
L'enorme pressió que arriba a el combustible aixeca la vàlvula d'agulla en el moment que arriba a ser major que la tensió del moll.
El combustible que escapa al llarg de l'agulla del injector és conduït al tanc de sobrants a través del conducte, així s'evita que es creu una contrapressió sobre l'agulla, el que alteraria el funcionament correcte del injector.
Després que s'ha injectat la quantitat subministrada per la bomba de combustible, el moll de pressió obliga que l'agulla es posi sobre el seu seient.
És evident que qualsevol moviment de la bomba de combustible correspondrà a un canvi de pressió en la corona circular de la tovera, aconseguint-ne amb això l'accionament de l'agulla amb tanta precisió com quan s'empra per a això una transmissió mecànica.
Els injectors tancats es divideixen en: injectors d'espiga i injectors de forats, i dintre d'aquests dos tipus principals existeixen una varietat de models diferents que són necessaris a causa de la diversitat de motors.

injectors d'espiga

L'agulla d'aquests injectors acaba en un tetó polaritzador de forma especial que penetra en el forat del cos del injector.
A causa de les diferents dimensions i configuració de l'espiga el doll de combustible pot fer-se variar d'acord amb les necessitats de cada cas.
A més, per mitjà de l'espiga, l'orifici d'injecció es manté lliure de dipòsits de cos, tancat obert.
Els injectors d'espiga s'utilitzen en motors amb bona turbulència d'aire, com són els de avantcambra, acumulador d'aire o càmera de turbulència.
La polvorització del combustible es realitza en aquests motors, gràcies a l'efecte de remolí de l'aire i a la forma apropiada que pren el doll de combustible.
La pressió d'obertura d'aquests injectors està generalment compresa entre 80 i 125 kg/cm2.
El injector de estrangulació, és un injector amb espiga de dimensions especials.
Gràcies a la forma de la punta polvoritzadora s'aconsegueix una espècie de preinjecció.
L'agulla, a l'iniciar el seu moviment ascendent, destapa al principi una obertura anular molt estreta, per on solament surt una quantitat reduïda de combustible finament polvoritzat (efecte estrangulador).
A mesura que puja l'agulla, forçada per la pressió creixent, la secció de passada va també en augment, i quan l'agulla es troba al final de la carrera ascendent té lloc la injecció del doll principal.
Si la càmera de combustió és apropiada, es pot assolir amb aquest tipus d'injector una combustió perfecta i una marxa suau del motor, degut al fet que l'augment de la pressió s'efectua lentament.
La forma del tetó, ajudat per la característica del moll de pressió, aconsegueix l'efecte *estrangulador que es desitja obtenir.

injectors de forats

L'agulla d'aquests injectors acaba en una punta cònica que serveix en part de seient.
Dintre d'aquest tipus d'injector, existeixen models amb forat únic i forats múltiples.
Els primers tenen un sol forat polvoritzador i disposat en el centre.
Aquests injectors s'utilitzen en els motors de càmera única amb injecció a raig directe, assumint la distribució del combustible en la càmera de combustió.
La pressió d'obertura del injector oscil·la normalment entre els 150 i 250 kg/cm2 .

Inland Container Yard Service (ICY)

El "Inland Container Yard" és un lloc on el transportista rep i lliura la càrrega, això pot ser una rampa de ferrocarril, o un dipòsit de camions depenent del lloc i la modalitat de transport utilitzada.

Inman Line

La Inman Line va ser una de les tres majors companyies navilieres britàniques del segle XIX dedicades al transport de passatgers a través de l'oceà Atlàntic, juntament amb la White Star Line i la Cunard Line. Fundada el 1850, va ser absorbida el 1893 per l'American Line. El nom formal de l'empresa durant bona part de la seva història va ser "Liverpool, Philadelphia and New York Steamship Company", però també va ser coneguda com la "Liverpool and Philadelphia Steamship Company", "Inman Steamship Company, Limited", i, als darrers anys abans de l'absorció, com la "Inman and International Steamship Company".
Gràcies a l'adopció de noves tecnologies en el disseny naval, la Inman Line es va convertir en la primera empresa a demostrar que era possible establir un servei comercial rendible entre les dues ribes de l'Atlàntic sense que els vaixells fossin subsidiats. Amb el seu primer vapor, el City of Glasgow de 1850, Inman va liderar el camí per reemplaçar els antics vapors propulsats mitjançant rodes amb vaixells més moderns de casc de ferro propulsats mitjançant hèlix. El 1852, Inman va posar els fonaments per al començament del transport de passatgers immigrants en vaixells de vapor. El vaixell de Inman City of Paris de 1866, va ser el primer propulsat a hèlix que podia superar la velocitat dels vaixells propulsats a roda. Al començament de 1870, Inman ja s'havia establert fermament a la ruta transatlàntica i transportava més passatgers a Nova York que qualsevol altra línia.
El 1886, l'empresa nord-americana International Navigation Company va comprar la companyia. Els nous amos van començar a actualitzar la flota exprés d'Inman amb dos vaixells que es farien amb el gallardet Banda Blava a la travessia més veloç a través de l'Atlàntic, el SS City of New York i el segon City of Paris, marcant el començament de la era dels vaixells amb doble hèlix que va acabar amb la necessitat de comptar amb veles auxiliars als vaixells.
- 1850-1866. La Inman Line tenia les seves arrels en una línia de vaixells de vela propietat de John Grubb Richardson i els seus germans juntament amb el seu jove soci empresarial William Inman (1825-1881). El 1850, Inman va persuadir els seus socis per formar la Liverpool and Philadelphia Steamship Company i comprar un nou i modern vaixell, el City of Glasgow.Demostrar ser rendible perquè el seu casc de ferro va requerir menys reparacions, i el seu sistema de propulsió amb hèlix va deixar més espai per a passatgers i càrrega. La velocitat moderada del City of Glasgow va reduir també de forma considerable el consum de carbó.1 En el primer viatge del vaixell per als seus nous amos va partir cap a Filadèlfia, el 17 de desembre de 1850. A l'any següent, es va unir un altre vaixell més gran , el City of Manchester.
El 1852, Inman va obrir nous camins en transportar passatgers immigrants en vaixells de vapor. Com a quàquers irlandesos, els Richardson estaven preocupats per les pobres condicions experimentades pels immigrants als Estats Units, que viatjaven en vaixells de vela en travesses imprevisibles. existències. El 1836, el Diamond va perdre 17 dels seus 180 passatgers immigrants per inanició quan el vaixell va requerir 100 dies per completar la travessia. Des del principi, Inman va proporcionar millors instal·lacions als immigrants i va adoptar la recomanació d'un Comitè Parlamentari per proporcionar menjar cuinat a bord als emigrants. Com a resultat, Inman podia cobrar a aquests passatgers tarifes de 8 guinees, mentre que els vaixells a vela més ràpids cobraven entre 4 i 6 guinees. Durant el període, els vaixells de Inman típicament portaven uns 500 passatgers, 80% immigrants.
El desastre va colpejar la nova empresa el 1854 quan la companyia va perdre ambdós vaixells, el City of Glasgow amb tota la seva tripulació i passatge, i el nou City of Philadelphia, per fortuna sense pèrdua de vides. El vaixell restant, el City of Manchester va ser llogat al govern francès per a la Guerra de Crimea, juntament amb tres vaixells més que van ser completats o comprats el 1855. Els Richardson es van retirar de l'empresa a causa de la seva implicació amb la guerra, i William Inman va assumir per complet el control.
Al final de la guerra, Inman va restablir el seu servei a Filadèlfia. Tot i així, Nova York era ara la porta d'entrada al continent americà, i Inman va decidir alternar entre els dos ports. El nom de l'empresa va ser canviat a "Liverpool, Philadelphia and New York Steam Ship Company", encara que tots els seus vaixells van ser redirigits a Nova York després que el SS Kangaroo quedés atrapat per gel al riu Delaware.1 Fins 1857, la empresa va realitzar un servei quinzenal des de Liverpool. Aquest mateix any, la Collins Line va fer fallida, i Inman va tenir èxit en aconseguir ser el principal contratista del transport de correu per a l'Oficina de Correu dels Estats Units. El 1859, es va afegir una parada a Queenstown per recollir emigrants irlandesos. L'any següent Inman va establir un servei setmanal, augmentant el 1863 a tres navegacions cada quinzena, i dues vegades per setmana durant l'estiu, a partir de 1866.
1866-1887. El City of Paris de 1866 va ser el primer vaixell de Inman a assolir la velocitat dels vaixells exprés de la Cunard Line.
Amb el cèlebre City of Paris de 1866, la companyia va aconseguir cinc vaixells exprés que aconseguien la velocitat dels millors vaixells de Cunard, els contractes van ser oberts per a la licitació. Inman va aconseguir que li fossin atorgats un dels tres serveis setmanals a Nova York i la ruta quinzenal a Halifax, Nova Escòcia, anteriorment realitzat per Cunard. Mentre Cunard va continuar rebent un subsidi, a Inman se li abonava el franqueig marí. Tot i així, dos anys més tard el contracte amb Inman per al correu de Nova York va ser estès per a un termini de set anys amb un subsidi anual de £35.000, la meitat que el subsidi de Cunard de £70.000 per a dos serveis de correu setmanals a Nova York. En 1870, Inman va transportar 44.100 passatgers a Nova York, gairebé dues vegades més que Cunard amb 24.500, encara que Cunard encara portava substancialment més passatgers de primera classe.2 Durant la dècada de 1870, els temps de travessia de els vaixells d'Inman eren menors que els de Cunard.1 El City of Brussels de 1869 va batre el millor registre anterior en direcció est (cap a Europa), del Scotia, i en 1875 el City of Berlin va guanyar la Banda Blava en aconseguir millorar el registre en sentit oest (cap a Amèrica).
Tot i això, el 1871 les dues companyies van afrontar l'arribada d'un nou rival quan la White Star Line va unir ambdós costats de l'Atlàntic amb el revolucionari RMS Oceanic i els seus vaixells germans. Els nous vaixells de la White Star batien rècords i eren especialment econòmics a causa del seu ús de motors compostos. L'Oceanic consumia només 58 tones de carbó per dia, comparat amb les 110 tones del City of Brussels. La White Star també va imposar nous estàndards en la comoditat, establint els salons públics a la meitat del vaixell i doblant la mida de les cabines. Inman va reaccionar de pressa, portant de nou a les drassanes als seus vaixells més ràpids per instal·lar motors compostos i altres canvis que els aparellessin amb la White Star, mentre que Cunard es va quedar per darrere.
El pànic de 1873 va començar una depressió de cinc anys al comerç marí que va posar a prova les finances de Inman i els seus rivals. Per aconseguir més capital, la societat va ser reestructurada el 1875 com a companyia cotitzada en borsa i va ser rebatejada com a Inman Steamship Company, Limited. L'any següent, Inman i la White Star van acordar posar-se d'acord en els seus horaris respectius per reduir la competició entre totes dues. Quan els contractes pel correu establerts el 1869 van expirar, l'Oficina de Correu del Regne Unit va deixar de pagar uns subsidis fixos a Cunard i Inman, que a partir de llavors serien abonats en funció del pes, encara que a una taxa substancialment més elevada que la pagada per l'Oficina de Correu dels EUA5 Els serveis setmanals de Cunard per portar el correu a Nova York van ser reduïts a un per setmana, i la White Star va ser atorgada amb el tercer dels contractes. Cada dimarts, dijous i dissabte, un vaixell d'una de les tres empreses partia de Liverpool amb el correu cap a Nova York. Inman va reduir la seva flota, de manera que només els vaixells més ràpids es van mantenir.
Tot i així, els beneficis van continuar caient a causa de la presència de nous competidors que buscaven fer-se també amb el gallardet blau, com la National Line i la Guion Line, juntament amb altres nombrosos vaixells de vapor d'Europa continental que competien igualment pel transport d'emigrants. Per restaurar el seu balanç, Inman va ordenar la construcció del City of Rome, el qual va ser dissenyat per ser el més gran i ràpid vaixell. Desafortunadament el vaixell no va poder assolir les especificacions de disseny i va ser rebutjat el 1882 després de realitzar només sis viatges.
William Inman va morir abans del viatge inaugural del vaixell i la companyia va patir sense el seu lideratge. El 1883, el City of Brussels es va perdre al Mersey després de xocar amb un altre vaixell. Mentrestant, Cunard va renovar la seva flota per al transport de correu amb quatre excepcionals transatlàntics dotats amb casc d'acer. Necessitant capital per tornar a assolir els seus rivals, els directors d'Inman van emparaular la liquidació voluntària de manera que el creditor més gran, la International Navigation Company basada en Filadèlfia pogués comprar els béns posseïts per la companyia.

INMARSAT

La xarxa de satèl·lits operats per Inmarsat, sota supervisió de l'Organització Marítima Internacional (OMI), és un element clau del sistema GMDSS.
Aquesta xarxa proporciona comunicació de veu o fax entre vaixells o entre vaixells i terra, sistema d'avisos d'alerta i notícies, així com serveis de transferència de dades i tèlex als centres de coordinació de rescat.
Actualment gran part de la flota mercant disposa de correu electrònic a través d'aquest sistema.
Aquests satèl·lits es troben en òrbita geostacionària, o geosincrònica, a una altura de 34.000 km aproximadament, es denominen AOR-1o de l'Atlàntic Est, AOR-2 o del Pacífic, AOR-3 o de l'Indico i AOR-4 o de l' Atlántico Oest.
Els satèl·lits INMARSAT proveeixen serveis de comunicacions de veu, tèlex, data i televisió, i per mitjà dels canals de veu es pot enviar Facsímil i dades.
Originalment es denominava INMARSAT = International Marítima Satèl·lit, actualment i havent inclòs serveis diferents als de les comunicacions, com és la localització, es coneix com a Organització Internacional de Serveis Mòbils per Satèl·lits.

INMARSAT C

Sistema de comunicacions via satèl·lit que disposa de serveis de Tèlex, Correu electrònic i fax.

INMARSAT-C

Aquest sistema utilitza el mètode de "emmagatzematge i enviament" (store and forward), per la qual cosa els missatges per tèlex o fax no obren directament la línia entre comunicants.
Quan la CES rep el tèlex o fax ho guarda en la seva memòria i quan té línia oberta amb el receptor l'hi envia.
El retard és tan sol d'uns minuts.
Per aquesta circumstància resulta molt més econòmic.
En els alertes de socors, urgència i seguretat, en estrènyer un botó la trucada té màxima prioritat d'enviament automàtic, a través d'una CES a un CCSM.
- El sistema Inmarsat-C ofereix les següents prestacions:
a) Servei de tèlex.
b) Servei de fax.
c) Servei de correu electrònic.
d) Recepció en forma de Trucada Intensificada a Grups (LIG), coneguda en anglès per EGC (Enhanced Group Calling).
- Aquest sistema s'empra per rebre avisos de les NAVAREAS i METAREAS a través del sistema SafetyNET i FleetNET difosos com a Informació de Seguretat per a la navegació Marítima (ISM/MSI):
a) El sistema no disposa de veu per a comunicacions telefòniques.
b) L'antena és omnidireccional i no fa mancada orientar-la.
c) Perquè en tot moment l'estació coordinadora del servei Inmarsat (NCS) estigui informada dels bucs que estan a la seva regió oceànica (OR), quan un vaixell entra en ella s'haurà de registrar actuant sobre el comandament LOGIN, que facilita la ANEU del vaixell.
d) A partir d'aquest moment el vaixell pot enviar i rebre informació.
e) Per contra, en abandonar la regió oceànica haurà de comunicar-ho a la seva NCS prement LOGOUT, significant que ja no va a operar més amb ella i que, per tant, tanca la comunicació.
f) El nombre d'identificació d'un vaixell (ANEU) pertanyent a Inmarsat-C consta d'un grup de 9 xifres que la seva primera comença sempre per 4. Per exemple: ANEU 422475432 seria 4MIDXXXXX, el significat del qual és: 4: Indicatiu de INMARSAT-C.
MID: Nombre d'Identificació Marítima del país del vaixell (Espanya) en aquest cas.
XXXXX: Nombre corresponent al vaixell.

inmergencia

Fenomen de refracció, oposat a l'emergència, en el qual un objecte situat en l'horitzó geogràfic o lleugerament per damunt sembla desaparèixer.

inmobilització d'un vaixell

La prohibició oficial que un vaixell es faci a la mar a causa de la comprovació de deficiències que, aïlladament o en conjunt, determinen que el vaixell no estigui en condicions de navegar.

innavegabilitat

Condició que fa un vaixell no sigui apte per a satisfer les normals exigències de la navegació comercial, és a dir, freturosa de navegabilitat.

innavegable

No navegable. Es diu del vaixell el estat no permet a navegar amb ell.
Nota. S'aplica a les aigües per les quals és impossible navegar i encara aquelles que, a el fer-ho, comporta grans riscos.

innavegables

Es diu dels mars o llocs del mar on o no es pot navegar absolutament, o almenys sense risc evident, a causa de la seva poca fondària o dels molts esculls que contenen, etc.

innivació

Període que dura una coberta de neu.

inoperant

Es diu del que no està funcionant.

inservible

Vaixell amb avaries o desperfectes tals que impedeixen que prossegueixi el seu viatge.

INP

Acrònim d'Inspector Naval Privat.

inobservable

Que no es pot observar.

inoxidable

Es diu d'un material o l'aliatge que té una gran resistència a l'oxidació.

inoxidable

Que no es pot oxidar.

inquirir

Conjunt de condicions o preguntes usades per extreure informació de la base de dades.

inscripció marítima

La Inscripció Marítima és un document oficial que té una doble funció, d'una banda és el document d'identitat del marí o de la marina, acceptat internacionalment, i per una altra, manté un registre dels embarcaments i desembarcaments del seu posseïdor o posseïdora.
En Espanya, es pot sol·licitar en qualsevol Capitania Marítima o en els Serveis centrals de la Direcció general de la Marina Mercant, sent alumne d'una Facultat o Escola oficial de Nàutica, d'un Institut Marítim Pesquer o presentant el certificat de Formació Bàsica (que engloba els antics certificats de Competència de mariner, Supervivència en la mar (nivell I) i Contra incendis (nivell I)).
Una vegada obtinguda, només cal renovar la fotografia del titular, que va en la portada de la Llibreta, cada cinc anys.

inscriure en un rol

Apuntar el nom de algú en un rol perquè formi part de la tripulació d'un vaixell.

inservible

Vaixell amb avaries o desperfectes tals que impedeixen que prossegueixi el seu viatge.

insígnia

Bandera especial que s'hissa a bord dels vaixells de guerra amb la finalitat d'indicar el grau de qui els mana.
Pot ser quadrada, de corneta, gallardet, grímpola o gallardetó.
Generalment són iguals a la bandera del país corresponent duent determinats símbols que són els quals indiquen la categoria del seu comandament o del comandament major que va a bord.

insígnia

Cadascuna de les trinques que, en les embarcacions de vela llatina, subjecten el car i la pena i que han de desfer-se cada vegada que es prenen rínxols, menys en el xabec.

Insígnia de les llanxes ràpides

La Medalla de les Llanxes Ràpides era una distinció de la Kriegsmarine alemanya, creada el 30 de maig del 1941 per ser atorgada a la tripulació de torpediners alemanys.
- Era atorgada per:
Participació en 12 o més accions, Ser ferit en acció, o Haver enfonsat un vaixell en acció, o Realitzar accions més enllà del sentit del deure
Durant la guerra, els Aliats es referien a les llanxes torpedineres alemanyes com "E-boats" o "vaixells enemics" i aquest terme ha perdurat. De fet, l'abreujament correcte era "S-Boot" (Schnellboot, o "lanxa ràpida").
En un inici, les tripulacions de les E-boats rebien la Insígnia de Guerra dels Destructors, però al maig del 41 es va crear aquesta insígnia independent.
El 1943 el disseny de la insígnia es va modificar perquè aparegués el nou model de llanxa.
Una variant especial amb diamants podia ser atorgada a comandant d'èxit extraordinari, i va ser atorgada pel Gro?admiral Dönitz als següents capitans (tots ells posseïdors de la Creu de Caballero amb Fulles de Roure).
- Disseny.
Primer disseny: Una E-Boat lliscant per sobre del mar, amb una corona de fulles de roure al voltant. La llanxa té aparença de venir a través de la corona, de dreta a esquerra. La llanxa té un acabat en platejat, el mar en blau metal·litzat, amb les crestes de les onades en platejat. La corona té un acabat en daurat i consisteix en 7 parelles de fulles de roure. A la part inferior hi ha una cinta que uneix els dos costats de la corona; ia la superior, l'emblema nacional, format per una àguila amb les ales obertes i una esvàstica a les urpes. Se subjecta mitjançant una agulla horitzontal. Les mides màximes són 57mm d'alçada i 45mm d'amplada.
Segon disseny: L'esquema bàsic de la insígnia és el mateix. La banda central que uneix la corona és més pronunciada. La diferència més visible és que el disseny de la llanxa és més modern, i que aquest sobrepassa la corona per la banda esquerra, així com que hi ha una tercera onada que també sobrepassa la corona per la dreta. Les mides màximes són 60mm d'alçada i 53mm d'amplada.

insolació

La insolació és la quantitat d'energia en forma de radiació solar que arriba a un lloc de la Terra en un dia concret (insolació diürna) o en un any (insolació anual).
Es pot calcular assumint que no hi ha atmosfera o que es mesura en la part alta de l'atmosfera i es denomina insolació diürna o anual no atenuada o que es mesura en la superfície de la Terra per a això cal tenir present l'atmosfera i que en aquest cas es denomina atenuada sent el seu càlcul molt més complex.

insolació

Malaltia produïda, en l'home, per l'excessiva exposició als llamps solars.

insolació absoluta

És el temps durant el qual el Sol ha brillat en el cel en el transcurs d'un període determinat, un dia, un mes o un any.

insolació diària mitjana

És el terme mitjà diari d'energia solar (directa i difusa) rebuda en una superfície horitzontal d'un lloc.
S'expressa en calç/cm2 dia i es promig al llarg d'un mes o d'un any.
Les línies que uneixen punts d'igual insolació diària mitjana són les línies de isoflux.

insolació relativa

Relació entre el nombre d'hores que brilla el Sol, en un període de temps determinat, i el nombre d'hores que el Sol és per sobre de l'horitzó en el mateix període.

insolació total

És el temps durant el qual el sol ha brillat en el cel en el transcurs d'un període determinat, un dia, un mes o un any.

insolar

Exposar a la llum del sol o a una llum rica en rajos ultraviolats, a través d'un clixé, una planxa o pel·lícula per tal de gravar-hi una il·lustració o un text determinat.

insolvència tècnica

En termes de finances, és la falta de capacitat per pagar les factures a mesura que aquestes vencen.
La insolvència tècnica precedeix normalment a la fallida, però pot superar-se amb préstecs si aquests s'obtenen.

insondable

Es diu del passatge de la mar amb tanta profunditat que l'escandall no arriba a tocar fons.

insondable

No mesurable amb una sonda, especialment per la seva profunditat.

inspecció

Inspecció de la nau per personal de duana és per a cerciorar que no hi ha mercaderies amagades a bord afectes a dret o d'importació prohibida, i que posteriorment es transformen en contraban.

inspecció d'embarcament

Facultat que té el Banc Central o altres organismes per a controlar la qualitat de les mercaderies exportades, d'acord amb les normes que para diferents productes són fixades, per disposició legal.
El Banc controla directament els requisits relatius a qualitat, denominació, classificació, envàs, retolació i marca dels productes de la mineria i de la indústria.
El Banc Central podrà delegar la seva funció fiscalitzadora, en els organismes tècnics que estimi idonis per a tal efecte.
L'autoritat agrícola complirà igual funció en relació als productes del mar, agropecuaris, conserves i vins.
Per altra banda correspondrà a l'autoritat duanera, conforme a les disposicions vigents controlar la quantitat, pes i/o volum de les mercaderies embarcades i efectuar el reconeixement en el moment d'embarcament, havent de registrar les corresponents dades en les Declaracions d'Exportació.
A requeriment de l'exportador i una vegada efectuat l'embarqui, l'organisme que hagi de realitzar la inspecció de les mercaderies, haurà d'atorgar el corresponent Certificat d'Origen i Qualitat.

inspecció de calat

La inspecció de calat és el càlcul del pes de la càrrega embarcada o desembarcada duna nau a partir de mesuraments en els canvis del volum d'aigua desplaçat. La tècnica es basa en el principi d'Arquimedes. El procediment ha estat estandarditzat per la Comissió Econòmica de les Nacions Unides per a Europa per al seu ús en el mesurament dels carregaments de carbó.
- Procediment. La inspecció de calat es realitza llegint el calat del vaixell a les marques de calat de sis punts del vaixell: proa, centre i popa, a babord i estribord. El càlcul s'ajusta prèviament, incloent factors com el seient, la densitat del aigua o els canvis en el pes del vaixell sense càrrega.

inspecció de comerç exterior

El Centre Oficial d'Inspecció de Comerç Exterior (SOIVRE) es dedica a comprovar en el port, des del punt de vista comercial, les exportacions i importacions agrícoles. La seva actuació se centra en assegurar les condicions en què es transporten les mercaderies i els mitjans i procediments amb què s'emmagatzemen; observen si la qualitat dels productes arriben als nivells requerits per als diversos tractes comercials, podent rebutjar aquelles mercaderies que no compleixin les condicions o característiques mínimes exigides.
La inspecció es realitza a peu de vaixell, sobretot als productes de tercers països no comunitaris; per això es prenen mostres de les caixes que es troben en els contenidors i s'analitzen en els laboratoris acabats d'inaugurar a les rodalies de la dàrsena Pesquera. S'inspeccionen entre altres coses: raïm, pomes, peres, prunes i nectarines procedents de Xile; el malt i farina per arepas, des de Veneçuela; pinya tropical, conserves i sucs, d'Àfrica del Sud. També, es controlen les carns, peixos, lactis, te, cafè, espècies, llavors oleaginoses, conserves, cacau, sucres, pastes, greixos, gelats, begudes, cuirs, pells,

inspecció a contenidors

És la verificació òptica de la mercaderia, aquesta es dóna quan la càrrega ho requereix, quan ho sol·licita l'importador o quan no té certificat de prefabrique.

inspecció de contenidors

La inspecció de contenidor es refereix a la revisió física de les unitats en la seva estructura interior i exterior per tal de verificar les condicions mateixes d'aquest, verificar si té reparacions adequades o no.
- Passos d'inspecció.
a) Primer pas: Determinar la classe i tipus de contenidor a utilitzar.
b) Segon pas: Determinar les mesures estàndard de contenidor.
c) Tercer pas: Conèixer les parts i components del contenidor.
d) Quart pas: Fer la inspecció física dels punts vulnerables o susceptibles d'haver estat reestructurats.

inspecció de la mercaderia

En molts casos el comprador pot ser ben aconsellat de disposar la inspecció de la mercaderia abans o en el moment de ser lliurada pel venedor per al seu transport (anomenada inspecció preembarcament o IPE).
Tret que el contracte ho estipuli d'altra manera, el comprador haurà de pagar el cost d'aquesta inspecció disposada en el seu interès.
No obstant això, si la inspecció s'ha fet per a permetre al venedor el compliment d'algun reglament obligatori, aplicable a l'exportació de la mercaderia en el seu propi país, el pagament de la inspecció correrà per part del venedor.

inspecció de la nau per la duana

Inspecció de la nau per personal de Duana per a cerciorar-se que no hi ha mercaderies amagades a bord afectes a dret o d'importació prohibida, i que posteriorment es transformen en contraban.

inspecció del risc d'assegurança

Una vegada rebuda la proposta, la companyia d'assegurances realitza un reconeixement del risc per a avaluar o conèixer en detalls les seves característiques (inspecció del risc).
Això li permet tarifar l'assegurança amb major propietat.

inspecció en ports

Visita a bord del vaixell per comprovar tant la validesa dels certificats reglamentaris i altres documents, les condicions del vaixell, el seu equip i tripulació, com les condicions de vida i de treball de la tripulació.

inspecció especial d'una nau

Inspecció indicada per la societat classificadora, d'acord a les seves regles.
Pot efectuar-se a 4, 8, 12 anys d'interval, després de la data de construcció.

inspecció fitopatologia

Els encarregats de realitzar els controls sanitaris a les mercaderies que arriben o surten del port són els tècnics del Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació, a través del servei d'Inspecció de Sanitat Vegetal i Sanitat Animal.
La Unitat de Sanitat Vegetal s'ocupa principalment d'aquelles mercaderies portadores de malalties de les plantes, bé per la presència de gèrmens o de qualsevol altre tipus d'insecte; a la vegada, executa inspeccions als productes d'exportació (plàtans, tomàquets, alvocats, papaia, ...) i als productes d'importació (blat, milló, fusta, fruites ...).
La Unitat de Sanitat Animal realitza inspeccions als productes d'importació (animals vius, llet, formatge, pollastres, aliments refrigerats ...) i als productes d'exportació (animals vius).

Inspecció Marítima

La Subdirecció General de Seguretat, Contaminació i Inspecció Marítima exerceix les funcions següents relatives a Inspecció marítima:
Ordenació i execució de les inspeccions i controls tècnics, radioelèctrics, de seguretat i de prevenció de la contaminació dels vaixells civils espanyols, dels quals es troben en construcció a Espanya i dels estrangers quan així s'autoritzi per acords internacionals.
Aprovació i homologació d'aparells i elements dels vaixells o dels materials i equips dels mateixos.

inspecció sanitària

Examen per l'autoritat competent, o sota la seva supervisió, de zones, equipatges, contenidors, mitjans de transport, instal·lacions, mercaderies o paquets postals, incloses les dades i la documentació pertinent, per determinar si hi ha un risc per a la salut pública.

inspecció sanitària

Amb la creació, a principis del segle XX, del departament de Sanitat Exterior, es dictarien una sèrie de regles a les que havien de ajustar els capitans o patrons de vaixells a la seva entrada, durant la seva permanència i a la seva sortida de port.
a) Si el vaixell procedeix de ports espanyols en règim de cabotatge nacional i no ha passat novetat sanitària durant la travessia, el capità tan aviat com el vaixell estigui fondejat, es presentarà a l'Estació Sanitària del port per donar compte de la seva viatge i lliurar les fulles sanitàries, llista de passatgers i nota de càrrega.
b) Els vaixells de cabotatge internacional i els de navegació d'altura, tan aviat com estiguin a la vista del port s'hissaran bandera groga al topall del pal trinquet, mantenint hissada fins que rebi ordre de lliure plàtica. Per a això, un cop fondejat el vaixell, concorrerà el capità, en un pot del vaixell amb bandera groga, a l'Estació Sanitària del port lliurant en ella les patents, llista de passatgers, nota de la càrrega que condueixi, etc ... En rebre lliure xerrada s'arriarà del pot la seva bandera groga i alhora el vaixell la seva des del qual moment podrà començar les seves operacions de trànsit.
c) Qualsevol vaixell procedent de port sospitós o infecte, o que en ells fes escala, amb patents o visats consulars espanyols bruts o anotats; els que condueixin emigrants, hagin comunicat en el parell o tingut defuncions o casos de malaltia infectocontagiosa durant la travessia des de la seva primitiva procedència, els que no tinguin alguna patent o visat o hagin tingut rates malaltes o mortes; els que portin més o menys individus dels que constin en els documents; o bé se'ls hagi negat l'admissió a lliure plàtica en alguna estació sanitària, hissaran a més de la bandera groga i per sota d'ella, una altra vermella, com a indicació que el vaixell necessita visita sanitària a bord.
En l'actualitat, el departament de Sanitat Exterior per evitar possibles riscos per a la salut, realitza al Port la vigilància higienicosanitària i control a la importació, exportació o trànsit de mercaderies i del tràfic internacional de viatgers.
Per desenvolupar aquestes tasques compta amb metges, farmacèutics, veterinaris, ATS, administratius i personal auxiliar, que desenvolupen les seves funcions i activitats en ports, vaixells, persones i mercaderies.
Al port, en col·laboració amb la Conselleria de Sanitat, porten la comprovació i vigilància de la potabilitat de l'aigua per al subministrament a vaixells, així com dels abocaments contaminants i l'existència d'insectes, rosegadors i gossos.
En els vaixells inspeccionen les farmacioles i les condicions de neteja de cuines, serveis, etcètera.
Amb les persones, realitzen vacunacions i altres mesures preventives, alhora que expedeixen certificats mèdics i impedeixen que desembarquin els tripulants i passatgers infectats.
Amb les mercaderies intervenen en el control dels productes alimentaris (vegetals, carns, peix, ...), de productes alimentaris (envasos, conserves, ...), i dels medicaments i altres productes sanitaris, així com d'altres articles (cosmètics, plaguicides , ...).
Se'ls concedeix automàticament la Lliure Plàtica als vaixells de qualsevol procedència, sempre que prèviament a la seva arribo, no haguessin notificat algun cas de malalties transmissibles o de qualsevol altre problema sanitari amb repercussió per a la salut pública; per contra si prèviament al seu arribo, informen de l'existència a bord d'un cas de malaltia transmissible o de qualsevol altre problema sanitari amb repercussió per a la salut pública o que procedeixin de països expressament determinats si se li exigeix la Declaració Marítima de Sanitat.
En cas de sospita d'incompliment de les condicions imposades, l'Autoritat Sanitària portuària pot realitzar la visita Sanitària i prendre les mesures oportunes previstes en la legislació vigent, estant els Comandants dels vaixells, sigui quina sigui la seva procedència, obligats a facilitar tota la informació d'índole sanitària que li sigui requerida.

inspecció scaner

Inspecció scaner Inspecció en l'equip de scanner als contenidors d'exportació un cop que ingressin al port.

inspecció i visita autoritats

Es refereix a una per o retard de l'operació marítima generat per inspeccions o visites que realitzen les autoritats.

inspeccions planejades

Recorregut sistemàtic per una àrea completa, amb un enfocament ampli i integral. Aquestes inspeccions poden involucrar les revisions l'equip, les eines i els materials de l'empresa i l'ús que els empleats fan d'ells, complementant-se amb l'observació de tasques.

inspeccions puntuals

Inspeccions que es realitzen a una àrea o equip específic de l'empresa, amb un enfocament ampli, tractant d'identificar el major nombre de condicions sub-estàndards.

inspector de duanes

Inspector de duanes Oficial de duanes, el deure és examinar la càrrega de l'vaixell per evitar que s'introdueixi mercaderies.

inspector de duanes

Oficial de Duanes qui examina i situa mercaderies afectes a dret, i presa conta d'elles, amb la finalitat d'aplicar drets aranzelaris al ser desembarcades d'una nau; o, en cas de mercaderies exportades és qui vigila i certifica que les mercaderies siguin embarcades d'acord a les normes prescrites.

inspector de Lloyd's

Perit emprat per la Societat Classificadora Nàutica Lloyd's.

inspector de sinistres

Persona natural la missió de la qual és la tramitació i resolució de sinistres i fins i tot cancel·lar la suma de l'accident al beneficiari.

inspector de vaixells

Funcionari de l'administració de l'Estat encarregar de supervisar els vaixells i de comprovar que compleixin les disposicions legals relatives a la seguretat de la navegació.

inspector marítimo

Els inspectors marítims proporcionen serveis experts de consultoria en el sector marítim sobre matèries com ara les condicions en què es troba un vaixell, sobre la seva construcció, els danys soferts en un accident o l'estiba i transport de diferents càrregues. També poden estimar valors per a reclamacions d'assegurances, o per a venda de vaixells, i actuar com a perits independents. Aquest tipus de coneixement expert difícilment es pot adquirir només en els llibres de text. Per això els inspectors marítims generalment tenen una àmplia experiència pròpia en el seu camp d'actuació. Aquesta experiència pot provenir d'haver treballat a la mar com a oficial, o bé en la inspecció en vaixells i en drassanes o en societats de classificació.

inspector naval

Funcionari del AMP (Autoritat Marítima portuària o ens regulador) amb facultats d'investigació, fiscalització, supervisió i sancionadores a vaixells i empreses navilieres.

inspectors d'embarcament

Revisors, Inspectors d'Embarcament, Oficials de Duana el deure de la qual és vigilar que l'exportació de mercaderies compleixi amb les normes vigents.
Emeten documents que permeten l'embarqui de la mercaderia afecta a drets, ja sigui càrrega o queviures.

inspiració

Acció i efecte d'inspirar.

inspirar

Fer entrar aire als pulmons.

INSPIRE

Infraestructura d'informació espacial de la Comunitat Europea orientada a l'aplicació de les polítiques comunitàries en medi ambient i de polítiques sectorials que de manera directa o indirecta puguin incloure en el medi ambient.

instal·lació

Conjunt d'aparells, de conduccions, d'edificis, etc. adreçats a oferir un servei.

instal·lació costa fora

Estructura artificial usualment utilitzada per a l'exploració o explotació de recursos marins, exploracions científiques, observacions de marees, etc.

instal·lació d'incineració marina

S'entén per tal el vaixell segons es defineix en la legislació específica destinat a realitzar operacions d'incineració al mar.

instal·lació de cables

- Al moment d'instal·lar un cable nou, s'han de revisar tots aquells elements que treballessin amb el, comprovant el seu correcte funcionament a manera d'assegurar la major vida útil del cable, d'aquests podem esmentar els següents:
a) Politges: en politges usades s'ha de vigilar la canal, per a detectar qualsevol desgast o punts excel·lents.
A més que les politges no estiguin ovalades.
b) Descansos de les politges: Amb la finalitat d'assegurar un mínim esforç de rotació, les corrioles han de ser curosament lubricades en els seus descansos.
c) Primera capa del tambor: Una de les primeres coses que s'han de verificar al moment d'instal·lar un cable nou és si les dimensions de la canal i el diàmetre del tambor són els apropiats.
També que totes les voltes de la primera capa siguin enrotllades amb una tensió constant i cobreixin el tambor en forma parella.
d) Capes superiors: Aquestes han de ser enrotllades correctament i amb una tensió constant.

instal·lació de combustible líquid

Comprèn tot l'equip de preparació i, subministrament del combustible líquid, escalfat o no, a calderes i màquina (incloses les turbines de gas), a una pressió superior a 0,18 N/mm².

instal·lació de combustió

Tot dispositiu tècnic d'oxidació de combustibles destinat a la utilització de la calor generada.

instal·lació de desllastat

Instal·lació constituïda per les bombes del vaixell mateix, o per una instal·lació independent i les corresponents conduccions fins a terra, destinada a rebre l'aigua de llast contaminada per productes oliosos i depurar-la abans d'abocar-la a la mar.

instal·lació de l'hèlix

- El rendiment augmenta si:
a) Augmenta la immersió (condició limitada pel que s'ha dit en paràgrafs anteriors).
b) S'allunya l'hèlix de la popa (disminueixen els remolins produïts al xocar els filets de l'aigua contra el codast).
El rendiment disminueix quan l'eix de l'hèlix està inclinat respecte a la direcció del moviment (a major inclinació, menor rendiment).
Si l'eix de l'hèlix està fora del pla diametral (vaixell de dues hèlixs) el rendiment no disminueix, però canvien les condicions evolutives.
El sentit de rotació és indiferent al rendiment però si són hèlixs bessones és preferible que el seu gir sigui exterior.
En totes les hèlixs, no s'han de sobrepassar determinades revolucions, per sobre de les quals caviten. Per aconseguir hèlixs que originin grans empentes, cal augmentar la mida en comptes de la velocitat angular. La mida té per raons òbvies un sostre.

instal·lació de termòmetres i termògrafs a bord

S'han d'instal·lar a l'exterior, protegits en una garita termomètrica, a la coberta superior, evitant els fums i lluny de possibles fonts d'escalfament del vaixell.

instal·lació del baròmetre

L'emplaçament del baròmetre en l'estació, haurà de triar-se amb cura.
- Els principals requisits que ha de complir el lloc d'exposició són:
a) Temperatura uniforme.
b) Muntatge sòlid i vertical.
c) Protecció contra el maneig brusc i bona il·luminació.
d) Protegit en tot moment dels rajos del sol.
e) No ha d'haver-hi un sistema de calefacció.
f) No deu haver-hi vibracions en el lloc.
g) Els mateixos requisits s'apliquen als baròmetres tipus aneroide, més la condició que e 'instrument ha de ser llegit en la mateixa posició (vertical o horitzontal) en què es trobava quan va ser calibrat.
h) Entre altres consideracions es recomana situar els instruments en llocs de fàcil accés, amb bona il·luminació i ventilació en el moment de l'observació.
i) Els instruments no estaran exposats a la llum directa del sol ni tampoc a bruscs canvis de temperatura.
j) Es recomana conservar el baròmetre dins d'una caixa de fusta amb coberta de vidre, construïda per a aquesta fi i penjada a un mur principal intern, de manera que l'escala del baròmetre quedi a nivell de la vista.
k) En efectuar les lectures, l'observador haurà de dirigir la seva vista a la part superior del menisc de mercuri de manera rigorosament horitzontal.
l) Totes les lectures hauran de fer-se amb una precisió de 0.1 (mm Hg, o hPa).

instal·lació fixa de CO2

Consisteix en un recinte en coberta on hi ha una instal·lació d'ampolles de CO2 les vàlvules del qual estan unides entre si mitjançant un dispositiu comú de tret.
Des de la bateria d'ampolles surten canonades a cada bodega i a la sala de màquines.
En sonar l'alarma del detector d'incendis, es trenca el cristall i es tira amb força de l'anella o botó cap a fora i en sortir el gas pressiona sobre un termòstats i fa sonar un timbre d'alarma.
La reglamentació exigeix que un senyal acústic automàtic indiqui la descàrrega de l'agent extintor d'incendis en qualsevol espai en què habitualment treballi personal o al que aquest tingui accés.
L'alarma sonarà durant un temps suficient abans que es produeixi la descàrrega del CO2.
Abans de disparar les ampolles es tancarà la ventilació de tots els espais incendiats, però abans de fer-ho ens assegurarem que no ha quedat cap persona tancada en bodega o sala de màquines. Hauran de proveir-se els mitjans necessaris per tancar totes les obertures per les quals pugui penetrar l'aire en un espai protegit o per les quals pugui escapar gas d'aquest espai.
Un sistema combinat de detecció de fums i extinció per mitjà de CO2 és el construït per la signatura britànica Walter Kidde.
El sistema denominat "Firehold" pot utilitzar-ne per controlar el contingut de fum en l'aire de fins a 18 espais de càrrega i produeix l'activació del sistema d'alarma quan la densitat del fum supera un nivell prefixat.
Mitjançant una bomba aspirant s'obtenen mostres d'aire procedents de cadascun dels espais protegits, que es fan arribar a través d'un sistema de canonades de 20 mm. fins a un control situat en el pont, en el qual hi ha un sistema fotoelèctric de detecció i una càmera d'observació que permet identificar la font del fum.
El sistema Firehold aconsegueix una altíssima sensibilitat en la detecció del fum mitjançant la combinació dels principis d'enfosquiment i refracció, coneguda com a "efecte Tyndall".

instal·lació fora mar

Estructura artificial usualment utilitzada per a l'exploració o explotació de recursos marins, exploracions científiques.

instal·lació marítima

És defineixen en l'Art. 4 com el embarcadors marítims, les instal·lacions d'encallada o reparació naval i uns altres que utilitzant espais de domini públic marítimo-terrestre, no inclosos a les zones de servei dels ports, es destinin al transbord de mercaderies, passatgers o pesca, sempre que no es compleixin els requisits per ser ports marítims i que en la data d'entrada en vigor de la Llei no siguin competència de les CC.AA.
La seva construcció, gestió i policia està subjecta a la normativa de la Llei de costes.

instal·lació marítima

Tota obra fixa o instal·lació desmuntable que, sense reunir els requisits necessaris per a ser considerada com a port o dàrsena, ocupa espais de domini públic marítim-terrestre no inclosos en la zona de servei del port, i es destina, exclusivament o principalment, a l'ús d'embarcacions de pesca, esportiva, d'esbarjo o trànsit turístic.
A Espanya, són instal·lacions marítimes els embarcadors marítims, les instal·lacions de varada i de reparació naval, i altres obres o instal·lacions similars que, ocupant espais de domini públic marítim-terrestre no inclosos en les zones de servei dels ports, es destinin al transbord de mercaderies, passatgers o pesca, sempre que no compleixin amb els requisits que estableixen els articles anteriors per a ser considerats com a ports marítims, i que en la data d'entrada en vigor d'aquesta Llei no siguin de competència de les comunitats autònomes.
La seva construcció, autorització, gestió i policia es subjectaran a el règim d'utilització del domini públic marítim-terrestre que estableix la normativa de costes.

instal·lació nàutica-esportiva

Instal·lació a la costa destinada a atendre les necessitats de les embarcacions esportives i de lleure.

instal·lació perillosa

Instal·lació perillosa Aquella que pel tipus dels productes que elabora; o de la matèria primera que utilitza, pot posar en greu perill la salut, la vida o el medi ambient, com ara fàbriques d'explosius, magatzems de substàncies tòxiques o perilloses, foses de minerals i les que produeixin radiacions.

instal·lació pesquera

Instal·lació a la costa destinada a atendre les necessitats de les embarcacions de pesca i les activitats que se'n deriven.

instal·lació portuària

Conjunt d'obres civils d'infraestructura, d'edificació o superestructura, com també el conjunt d'instal·lacions mecàniques i xarxes tècniques de servei ubicades al port i destinades a facilitar el tràfic portuari.

instal·lació portuària

Lloc on es realitza la interfície vaixell-port.
Inclou, segons sigui necessari, zones com els ancoratges, atracadors d'espera i accessos des del mar.
Les obres civils d'infraestructura i les d'edificació o superestructura, com també les instal·lacions mecàniques i les xarxes tècniques de servei, construïdes o ubicades en l'àmbit portuari i destinades a realitzar o facilitar el tràfic portuari.

instal·lació portuària d'ús comercial

Instal·lació portuària dedicada preferentment a la manipulació i emmagatzematge provisional de mercaderies i al intercanvi entre modes de transport terrestre i marítim.

instal·lació portuària d'ús esportiu

Instal·lació portuària preferentment a el servei d'una activitat esportiva o d'esbarjo.

instal·lació portuària d'ús industrial

Instal·lació portuària d'exclusiu servei a una indústria o zona industrial (drassanes, siderúrgiques, petroquímiques, refineries).

instal·lació portuària d'ús militar

Instal·lació portuària preferentment dedicada a força de vaixells militars.

instal·lació portuària d'ús pesquer

Instal·lació portuària d'ús pesquer Instal·lació portuària a el servei d'una activitat pesquera.

instal·lació portuària receptora

Tota instal·lació fixa, flotant o mòbil capaç de rebre deixalles generades per bucs i residus de càrrega.
L'entitat gestora o l'empresa autoritzada per a la recepció de rebuigs generats pels vaixells i residus de càrrega i, si s'escau, per a l'emmagatzematge, classificació i tractament previ d'aquells, i el seu trasllat a una instal·lació de tractament autoritzada per l'Administració competent. La esmentada empresa ha d'estar dotada dels mitjans materials, fixos, flotants o mòbils, mitjans humans, organitzatius i procedimentals adequats per al desenvolupament de l'activitat de recepció i, si escau, de les altres activitats referides, en les condicions establertes en la normativa corresponent a l'efecte i les altres normes que siguin aplicables.

instal·lació terminal

Qualsevol lloc d'emmagatzematge d'hidrocarburs a granel que permeti rebre els transportats per mar inclusivament tota instal·lació situada a la mar i connectada a aquest lloc.

instal·lació terminal costanera

Una plataforma fixa o flotant que opera en la plataforma continental espanyola.

instal·lacions d'amarratge i d'ancoratge

- Molinet:

Màquina d'accionament electró-hidràulic que serveix a les feines d'amarratges situats generalment a popa, disposa d'un o dos capçals, o tambors, i d'un o dos rodets de tensió constant.
Aquest sistema treballa amb una velocitat reduïda per un sistema d'engranatges la reducció és de aproximadament 1,40, a més mitjançant un sistema de encapellament que permet acoblar o desacoblar els rodets o tambors de manera que treballin junts o independentment.
- Cabrestant:

Igual que el molinet és una màquina d'accionament electró-hidràulic que serveix a les feines de arriat o virat d'espies i cadena de l'àncora, instal·lada generalment a proa en la coberta més alta (castell de proa). Els cabrestants es classifiquen en bi àncores o de dues línies de fondeig i mono àncores o d'una línia de fondeig, aquests últims poden al seu torn ser horitzontals o verticals segons la posició que adopti l'eix de transmissió del barbotí. Tot barbotí porta un fre que li permeti reduir la seva velocitat o aturar quan es deixi anar la cadena. En els extrems de l'eix horitzontal on hi ha els barbotins es disposen un o dos capçals que serveixen per al virat de les espies, també estan dotats d'un o dos rodets per caps d'amarratge de tensió constant. Cada barbotí pot desacoblar de l'eix del motor del cabrestant deixant completament lliure, aguantant amb fre, per facilitar deixar anar la cadena. Així mateix es realitza el encapellament que permet acoblar o desacoblar els rodets o tambors de manera que treballin junts o independentment.
- Winches:

Aquest sistema que es fa servir generalment en coberta, té per objectiu la hissada o arriada d'una càrrega, per mitjà d'un cap o cable fix a un tambor cilíndric disposat horitzontalment. Segons el seu accionament també n'hi ha elector hidràulics o mecànics i operen generalment amb plomes i grues, o ja sigui en remolcadors a través de roletes a la popa.
- Bites:

Són peces d'acer instal·lades a la coberta del vaixell que es fan servir per assegurar les espies. Hi ha de diferents tipus com; bites dobles, simples o doble de creu etc.
- Cornamuses:

Peces d'acer en forma de banyes utilitzades en les operacions d'amarratge de caps.
- Guies:

Són peces situades convenientment als costats del vaixell, estan formades per dues pestanyes, o un o diversos rodets. Serveix per assegurar el govern o direcció de l'espia durant les maniobres de viratge.
- Gateres:

Orificis en forma d'anells rodons o ovalats practicats als costats del vaixell que donen pas a espies, cables o cadenes que van a terra o remolc.
- Escobencs:
Són conductes circulars en forma de tubs que s'obren des de la coberta de proa a l'amura o des de la coberta de popa a l'espill, serveixen per donar pas a la cadena de l'àncora i per introduir-hi la canya de la mateixa de manera que quedi perfectament empassada i trincada.
- Estopors:
Són peces que serveixen per assegurar la cadena de l'àncora perquè no és pugui filar sola durant la navegació (àncora estibada), o per disminuir l'esforç del barbotí quan es aquesta fondejat.
- Cadenes:
És un conjunt de baules, amb o sense contret, i grillons d'unió, d'acer que van enllaçats uns amb altres formant un sol conjunt. La cadena de l'àncora té un nombre de baules d'un drap (27,5 mts), que van units per un grilló d'unió del tipus "Kenter" permetent desengrilletar si fos necessari, un altre element d'unió que s'utilitza és un grilló o baula "Giratori" que impedeix prendre voltes a la cadena. El marcatge dels draps es pot realitzar pels següents mètodes:
a) Mitjançant quatre o cinc voltes de filferro metàl·lic en el primer i últim esglaó en la seva contret, mes pintura blanca al grilló d'unió.
b) En el segon drap es marquen amb volta de filferro el contret del segon baula més pintura blanca el grilló d'unió.
c) Pintant un nombre de baules com tants draps tinguem en aquest moment.
- Mallet o Contret.
El mallet és una peça horitzontal que va fixa o solidària a la baula de l'àncora, l'objectiu és evitar que la cadena prengui coques, així com també augmentar la seva resistència a la tracció sobre un 20% que la que pot ser exercida sense perill en una cadena els baules són d'igual dimensió però sense mallet.
- Àncores:
Són peces d'acer o ferro, en forma d'arpó o ham doble, de gran pes i resistència, que va unit a l'extrem de la canya a la cadena ferms al vaixell. La finalitat d'àncora és que un cop arriada al fons s'enganxi a l'i permeti la immobilitat momentània del vaixell impedint que aquest sigui arrossegat per l'acció de vents i corrents. En casos especials s'utilitzen per ajudar en maniobres evolutives del vaixell.
Existeixen tres grups d'àncores; àncores sense cep, àncores amb cep o almirallat, i àncores fluvials quedant la primera d'aquestes a l'ús gairebé exclusiu dels vaixells mercants, sent les mes comunes les de braços giratoris o articulades conegudes també com àncores de patent.
Pel que fa a la conservació i manteniment de les àncores, aquestes han de ser sotmeses a neteja per mitjà d'aigua a pressió durant cada hissat, vàlid també per a la cadena o cables. Un cop empassada l'àncora o en les seves falques, és convenient en el possible, inspeccionar, netejar, aplicar pintura anticorrosiva i greixar els sectors movibles de l'àncora, amb el propòsit de mantenir-los lliures òxid, per a una major eficiència en el seu treball.

instal·lacions de màquines

L'equip i les màquines, i les seves canonades i cablejat corresponents, que són necessaris per al funcionament segur del vaixell.

instal·lacions i aparells elèctrics

A partir de 1900 quan van començar a tenir aplicacions els diferents invents relacionats amb l'electricitat aquesta i aquells van començar a ser aplicats als bucs i a la navegació.
En els vaixells usant-la com mitjà d'alimentació, il·luminació i control d'aparells auxiliars i de propulsió, i en la navegació com fars i balises.
- Els aparells i serveis elèctrics de bord es divideixen de la següent manera:
a) Serveis de l'aparell motor, compreses màquines i instal·lacions auxiliars bombes, telecomandaments, ventiladors, compressors, així com tots els aparells d'alimentació de combustible, aigua de reserva, aigua potable, greixatge, llast acovardeixi de sentines, servei contra incendis, sistemes de tràfec, etc.
b) Serveis del vaixell, que comprenen maquinetes, molinets, timó, cabrestant, motors elèctrics d'arriat de bots, grues, etc.
c) Serveis d'habitabilitat, en els quals estan la il·luminació normal de cabines i locals aire condicionat, ventilació, cuina, bar, salons, menjadors, etc.
d) Serveis de navegació i seguretat, goniòmetres, radiotelègrafs, llums de navegació, radar, serveis de detecció d'incendis, senyalització diürna i nocturna, il·luminació d'emergència, etc.
- instal·lacions en els vaixells de guerra:
- En els grans vaixells (cuirassats, creuers, etc.) s'instal·laven com norma habitual dues centrals separades per a assegurar el subministrament en cas d'avaria per qualsevol circumstància als aparells més importants.
a) A més estaven disposades de manera que cadascuna alimentava a una part dels aparells.
b) En el primer cas duen un comandament de commutació manual o automàtic i l'alimentació és indistinta per una o altra central.
c) Les línies tenien nombrosos cables fixos o intercanviables amb sistemes de connexió ràpida i abundants preses de corrent -tot això estanc- i disposats per a poder connectar ràpidament tots els sectors necessaris del vaixell i subministrar corrent allí on es necessités.
d) Tots els components tenien (i tenen) unes normes molt severes i han de suportar vibracions per explosions havent de funcionar perfectament sense danys durant el combat o fins i tot amb danys lleus.

instal·lacions frigorífiques

On primerament es van establir fou en els vaixells mercants dedicats al transport de substàncies alimenticies fresques i carns congelades.
A més d'en aquests vaixell especials, avui dia s'instal·len màquines frigorífiques en tots els vaixells d'alguna importància per a diverses finalitats: producció de gel, conservació dels queviures en les cambres frigorífiques, refrigeració dels locals que per la seva situació estan propensos a adquirir altes temperatures, sent això poc convenient.
És condició precisa que les modernes pólvores usades en els vaixells de guerra no sofreixin grans canvis de temperatura, ni sobrepassin aquestes un cert límit; per aconseguir-ho, disposen aquests vaixells de potents instal·lacions frigorífiques destinades especialment a refrigerar els panyols de municions.
Els tipus més usats de màquines frigorífiques són d'aire, d'anhidrites us sulfurós o carbònic, d'amoníac i de clorur de metil.
Tots estan fundats en el principi del gran descens de temperatura que es produeix quan a un fluid aeriforme, molt comprimit i reduït a l'estat líquid, se li deixa dilatar i tornar a l'estat gasós.
- El transport del fred a distància, als locals que hagin de refredar-se, s'obté:
a) Per expansió directa, que l'agent liquat va a dilatar-se directament en tubs disposats en els locals que s'han de refrigerar;
b) Per circulació de solucions salines incongelables, en què les espires del refrigerador (tub en què es verifica el canvi d'estat de l'agent i, per tant, el descens de temperatura) estan disposades en un recipient ple d'una solució incongelable àdhuc a una molt baixa temperatura, solució que és extreta per una bomba i pansa per tubs instal·lades en locals.
- Per circulació d'aire fred, que sols difereix de l'anterior en que per mitjà de ventiladors és fa circular l'aire en lloc de la solució salina.

instal·lacions homologades

Instal·lacions que han estat inspeccionades i autoritzades per l'administració competent, per a un ús determinat.

instal·lacions marítimes

Són instal·lacions marítimes els embarcadors marítims, les instal·lacions de varada i de reparació naval, i altres obres o instal·lacions similars que, ocupant espais de domini públic marítim-terrestre, no inclosos en les zones de servei dels ports, es destinin al transbord de mercaderies, passatgers o pesca, sempre que no compleixin els requisits establerts legalment per a ser considerats com ports marítims.

instal·lacions portuàries

Obres d'infraestructura i superestructura, construïdes en un port o fora d'ell, destinades a l'atenció de naus, prestació de serveis portuaris o construcció i reparació de naus.

instal·lacions portuàries

Les obres civils d'infraestructura i les d'edificació o superestructura, així com les instal·lacions mecàniques i xarxes tècniques de servei construïdes o ubicades en l'àmbit territorial d'un port i destinades a realitzar o facilitar el tràfic portuari.

instal·lar en un contenidor

Disposar productes, mercaderies, etc., en contenidors, per transportar-les en un vaixell.

instant

Moment en el temps.

integritat d'estanquitat durant les guàrdies de pont:

Aptitud per fer funcionar tots els dispositius de tancament estanc i mantenir-los en bones condicions i per establir una patrulla competent de lluita contra avaries.
L'avaluació començarà amb un examen dels plànols del vaixell a fi de determinar les zones en què la integritat de la estanquitat s'aconsegueix amb els dispositius de tancament.
Les exigències de cada dispositiu de tancament o de cada sistema de dispositius de tancament s'avaluaran en funció de la demanda de treball físic necessari per fer-los funcionar durant una emergència o en sobrevenir mal temps.
Caldrà comptar amb una patrulla de correcció d'avaries formada per personal degudament ensinistrat per a casos d'emergència que comportin avaria o pèrdua de la integritat d'estanquitat.

intent a negar

És una carta que informa a un aplicant la decisió del "Bureau of Export Administration" para negar una aplicació de llicència.

intermedi de cobertes

Espai comprès entre dues cobertes.

intercanviasdor de calor

Els intercanviadors de calor són dispositius la funció és transferir la calor d'un fluid a un altre de menor temperatura. La transferència de calor es produeix a través d'una placa metàl·lica o tub que afavoreixi l'intercanvi entre fluids sense que aquests es barregin.
- Les aplicacions a bord són variades i en funció de l'objectiu per al qual estan dissenyats els intercanviadors de calor reben diferents denominacions:
a) Intercanviador de calor: Dispositiu que realitza una doble funció; escalfar un fluid i refredar altre.
b) Condensador: Dispositiu que té com a objectiu condensar vapor o barreja de vapors.
c) Refredador: L'objectiu d'un refredador com el seu propi nom indica és disminuir la temperatura de l'fluid per mitjà d'un altre (aire, aigua, oli ...)
d) Escalfador: Dispositiu enfocat a aportar calor sensible (sense canvi de fase) a un fluid.
e) Vaporitzador: L'objectiu d'un vaporitzador és vaporitzar part d'un líquid.

interoperatibilitat

La capacitat dels sistemes d'informació de funcionar conjuntament abastant protocols de comunicació, programari, maquinari i capes de compatibilitat de les dades.

institució financera

Empresa l'activitat principal de la qual és la intermediació financera.
Estan en aquesta categoria els bancs comercials, de foment, hipotecaris, les associacions d'estalvi i préstecs, les societats financeres i unes altres.

Institució Oceanogràfica Woods Hole

La "Institució Oceanogràfica Woods Hole" (en anglès Woods Hole Oceanographic Institution) és un centre de recerca i d'educació localitzat al poble de Woods Hole, Massachusetts. Es dedica a l'estudi de tots els aspectes de les ciències i les enginyeries marines i a la formació de personal investigador marí. Fundat en 1930, és la major institució independent de recerca oceanogràfica als Estats Units, amb unes 1.000 persones entre personal i estudiants. La institució s'organitza en cinc departaments, cinc instituts interdisciplinaris -vida oceànica, oceà costaner, oceà i canvi climàtic, exploració dels fons oceànics al Institut Cooperatiu per a la Recerca del Clima i de l'Oceà, i un centre de política marina. Les seves instal·lacions en terra es troben a una milla i mitja de distància del Campus de Quissett. El gruix dels fons de la Institució provenen de subvencions i contractes revisats per parells de la Fundació Nacional per a les Ciències nord-americana i d'altres agències governamentals, incrementades per donacions i contribucions privades.
En una atmosfera interdisciplinària que educa en el descobriment, el personal científic, ingenieril i estudiantil col·laboren a explorar les fronteres del coneixement sobre el planeta Terra. Desenvolupen teories, posen idees a prova, construeixen instrumentació per al seu ús marí i recol·lecten dades sobre diversos ambients marins. El treball es realitza en tots els oceans del món i la seva àmplia agenda investigadora inclou: activitat geològica profunda en el si de la terra; poblacions vegetals, animals i microbianes i les seves interaccions en l'oceà; erosió costanera; circulació oceànica; i canvi climàtic global.
Els vaixells que gestiona porten personal científic investigador a tots els oceans del món. La seva flota inclou tres grans vaixells oceanogràfics (el R/V Atlantis, el R/V Knorr, i el R/V Oceanus), embarcacions costaneres inclòs el R/V Tioga, el submergible tripulat per a immersions profundes Alvin, el vehicle per control remot per cable Jason/Medea, i vehicles autònoms submarins com l'Explorador Béntico Autònom (ABE) i el SeaBED.
La Institució ofereix estudis de grau i de postgrau en pràcticament totes les àrees de les Ciències del Mar. Existeixen diversos programes de beques de recerca i d'aprenentatge, i la titulació és acreditada per un programa conjunt amb l'Institut Tecnològic de Massachusetts (MIT) o per la Institució mateixa. També s'ofereixen altres programes d'extensió i educació informal al públic en general a través del seu Centre d'Exposicions i de les seves visites estivals. La Institució té un programa de voluntariat i un programa de membrecía, Associades i Associats al WHOI.
En 1927 una comissió de l'Acadèmia Nacional de les Ciències va concloure que era hora de "considerar la participació dels Estats Units d'Amèrica en un programa mundial de recerca oceanogràfica". Les recomanacions de la comissió establint la creació d'un laboratori de recerca permanent en la Costa Aquest per "culminar l'oceanografia en totes les seves branques" van portar a la fundació en 1930 de la Institució Oceanogràfica Woods Hole.
Una ajuda de 3 milions de dòlars de la Fundació Rockefeller va finançar el treball estival d'una dotzena de científics i científiques, la construcció d'un edifici per a laboratoris i l'encàrrec d'un vaixell oceanogràfic, el veler de 142 peus Atlantis, la silueta dels quals encara roman en el logo de la Institució.
La Institució va créixer considerablement per a la realització de recerques significatives relacionades amb la defensa durant la Segona Guerra Mundial, i amb posterioritat va començar un creixement continuat quant a personal, a flota investigadora i a rellevància científica. Al llarg dels anys el seu personal científic ha realitzat descobriments seminals sobre els oceans que han contribuït a millorar el comerç, la salut, la seguretat i la qualitat de vida. Al febrer de 2008, la Dra. Susan K. Avery es va convertir en la nova presidenta i directora de la institució. La Dra. Avery, una física atmosfèrica, és la novena persona que ocupa el càrrec en els seus 77 anys d'història, i la primera dona.
La Institució opera diversos vaixells oceanogràfics, propietat de la Marina dels Estats Units, de la Fundació Nacional per a les Ciències, o de la Institució.
La Institució comparteix a més amb el MBL una gran biblioteca de treballs relacionats amb temes marins.

Institut Antàrtic Xilè

L'Institut Antàrtic Xilè (INACH) és un organisme tècnic dependent de el Ministeri de Relacions Exteriors (Minrel), que es regeix per l'Estatut Orgànic aprovat pel DFL 82, publicat en el Diari Oficial de el 19 de març de 1979. És l'encarregat de incentivar el desenvolupament de la investigació científica, tecnològica i d'innovació en la Antártica.
Va ser inaugurat el 29 de maig de 1964 al Saló d'Honor de la Universitat de Xile, a la ciutat de Santiago i des de 2003 té la seva seu principal a Punta Arenas, capital de la Regió de Magallanes i de l'Antàrtica Xilena.
El interès de Xile sobre el continent antàrtic com un lloc per a la cooperació en el desenvolupament científic es va consolidar amb la participació en cims com l'Any Geofísic Internacional (1957) i la signatura del Tractat Antàrtic (1959), en què es decideix formar la secció xilena del Scientific Committee on Antarctic Research (SCAR), el Comitè Nacional per a la Recerca en l'Antàrtica (CNIA). El SCAR, els membres provenen de 43 països diferents, s'ocupa d'iniciar, desenvolupar i coordinar investigació científica de qualitat internacional en la Antàrtica i l'oceà Austral. Com comitè interdisciplinari de el Consell Internacional per a la Ciència (ICSU), el SCAR proporciona assessorament a òrgans internacionals, com les reunions consultives de el Tractat Antàrtic, la Convenció Marc de les Nacions Unides per al Canvi Climàtic i el Panell Intergovernamental per al Canvi Climàtic.
Arran d'aquesta iniciativa i després de la participació xilena en la II Reunió Consultiva de el Tractat Antàrtic, per primera vegada es pensa en la creació d'un institut antàrtic amb una direcció tècnica i autònoma. A l'any següent es re dissenya una primera proposta presentada a Congrés pel ministre de Relacions Exteriors, Carlos Martínez Sotomayor es funda mitjançant la llei N° 15.266, el 10 de setembre de 1963, l'Institut Antàrtic Xilè (INACH) i és publicat al diari Oficial el 10 d'octubre de el mateix any. La inauguració de la nova institució va ser el 29 de maig de 1964, al Saló d'Honor de la Universitat de Chile.
L'Institut va iniciar les seves activitats de la mà de l'almirall Jorge Llaureu-vos (primer director del INACH) i Peter Welkner Mattershohn (primer cap de Departament Científic del INACH). En un començament no es comptava amb oficines ni amb personal, però utilitzaven espais cedits per funcionaris de Ministeri de Relacions Exteriors propers a el tema antàrtic: Lucía Ramírez, Óscar Pinochet, Santiago Benadava, entre altres.
El mateix any 1964 es va crear el Departament Científic del INACH, que va rebre als interessats a participar de la Primera Expedició Xilena Antàrtica (ECA) 1964-1965. L'expedició va ser impulsada pel Comitè Nacional per a la Recerca en l'Antàrtica (CNIA) abril causa de el terme de el Programa Antàrtic de la Universitat de Xile i de la falta d'infraestructura en el recentment creat Institut Antàrtic Xilè. Aquesta expedició va ser en el marc de la XIX campanya de l'Armada de Xile i es va enfocar en disciplines com biologia, ecologia, geologia i meteorologia, a més dels treballs d'arquitectura per aixecar una pista d'aterratge i construir una casa d'observació volcánica.
Entre els pioners es troben els investigadors Alejandro Forch Petit, coordinador de la missió; Braulio Araya, Waldo Aravena, René Covarrubias, Roberto Araya, Francisco Hervé, Hugo Villarroel i Milton Quiroga, de la Universitat de Xile, al costat de el professor de la Universitat de Concepció, Hugo Moyano; els meteoròlegs Mario Arriagada i Ángel Concha, de la Direcció Meteorològica de Xile; i l'arquitecte Myrus Garthof, de la Força Aèria de Chile.
Per a finals d'any, el INACH ja comptava amb les seves primeres oficines "prestades" en el primer pis del Ministeri d'Obres Públiques i amb la seva planta directiva gairebé completa. Amb aquest equip humà, pocs mitjans i el suport logístic de les Forces Armades, es va començar a estructurar un Programa Antàrtic Xilè, basat en la cooperació recíproca amb els centres científics existents en el país.
Cap a fins de 1965, el Departament Científic ja comptava amb assessors en Ciències Atmosfèriques, Biològiques i terrestres, funció que van exercir Víctor Dezerega, Vladimir Hermosilla i Óscar González-Ferrán, respectivament. Amb ajuda d'aquests col·laboradors, va ser possible organitzar, en alguns casos per primera vegada al país, trobades amb especialistes en cada tema, el que va permetre definir plans a llarg termini en diverses àrees d'interès científic a l'Antàrtica i comprometre els centres interessats en el seu desenvolupament. En les dècades del seixanta i setanta, el INACH donava suport de sis a dotze iniciatives científiques per temporada, moltes de monitorització a llarg termini. En els primers trenta anys el desafiament va ser catastrar el "que havia" en aquest ecosistema, explica el professor Anelio Aguayo que va participar en la Segona Expedició Científica Antàrtica (1965-1966) del INACH, al costat de l'estudiant Daniel Torres, tots dos com a part de el Grup de Mamífers Marins de la Universitat de Xile.
N'hi ha que diuen que la Primera Expedició Antàrtica correspon a la realitzada en la temporada d'1964-1965. No obstant això, alguns consideren que la primera va correspondre a la temporada d'1980-1981, per ser la primera realitzada enterament pel INACH amb vaixell a la seva disposició.
El 1978, es crea el Consell de Política Antàrtica i a el següent any el INACH és facultat per organitzar i dirigir expedicions, emprendre directament treballs de recerca científica i mantenir bases pròpies en l'Antàrtica. Això dóna un nou impuls a la investigació polar.
Aquestes expedicions s'han dut a terme de forma anual, des de 1964 fins a l'actualitat. El Institut organitza, planifica, orienta i coordina les expedicions científiques a el Territori Xilè Antàrtic. La planificació i coordinació de les expedicions comença, aproximadament, a l'abril de cada any, després de l'aprovació dels projectes i els mesos següents són de preparació per a les expedicions que es duen a terme en el període estival, que sol ser entre els mesos de novembre a març.
El decenni de 1990 a l'any 2000 es va caracteritzar per un esforç de modernització de la infraestructura del INACH i per iniciar investigacions a l'interior del Continent Blanc, al sector de muntanyes Patriot, una de les entrades al pol sud geogràfic. Les fites d'aquesta època són les primeres construccions de la base "Professor Julio Escudero", el 1995, amb fons de el Govern Regional de Magallanes i Antàrtica Xilena, i de la base "Antonio Huneeus", a les muntanyes Patriot a 1999
Entre els anys 1995-2000 i 2001-2005 també va destacar el inici dels estudis de telemedicina en les bases O'Higgins, Frei i Escudero; els treballs de paleoflora, l'ecologia de cetacis, els estudis i protecció de el llop fi, la glaciologia, el treball en Ciències de l'Atmosfera i l'Espai, i les investigacions en arqueologia histórica.10 Va destacar també el canvi de seu central del INACH a la ciutat de Punta Arenas a 2003, amb la finalitat de potenciar la ciutat extrema com a porta d'entrada al Continent Blanc.
El cos legal que va donar la seva estructura a l'actual Institut Antàrtic Xilè és el Decret amb Força de Llei N° 82, publicat en el Diari Oficial de el 19 de març de 1979, el qual li dóna la facultat per organitzar i dirigir expedicions, emprendre directament treballs d'investigacions científiques i mantenir bases pròpies en l'Antàrtica. A més, en aquest decret és definit com un organisme tècnic dependent de el Ministeri de Relacions Exteriors, que gaudeix de tota autonomia pel que fa a assumptes antàrtics de caràcter científic, tecnològic i de difusió, i és l'únic organisme a el qual li correspon resoldre sobre aquestes matèries. Té la missió principal de planejar, orientar i coordinar les activitats científiques i tècniques que organismes de l'Estat, o particulars degudament autoritzats, duguin a terme en el Territori Xilè Antártico.
Dins dels seus programes d'investigació, el Institut Antàrtic Xilè va ser pioner en els estudis d'ecologia terrestre i marina, amb la participació, entre d'altres, de el grup d'ecologia que havia creat el Dr. Francisco Vaig donar Castri a la Facultat de Medicina Veterinària de la Universitat de Xile. També va ser precursor en la cooperació científica internacional, en la integració dels centres acadèmics de regions i en les relacions cívic militars. Paral·lelament, es va impulsar l'edició de la Sèrie Científica i del Butlletí de Difusió del INACH (Butlletí Antàrtic Xilè, Bach), el qual continua fins a l'actualitat.
A través d'aquest recompte es pot observar el desenvolupament que ha tingut el Institut Antàrtic Xilè en els seus 55 anys de vida, impulsat en la creixent activitat científica derivada del Institut mateix com dels compromisos internacionals assumits dins el Sistema de el Tractat Antàrtic. Això fa que la seu de lInstitut sigui una cosa fonamental per al compliment de les funcions que li han estat encomanades en resguard dels interessos antàrtics xilens.

Institut Cartogràfic Valencià

Institut Cartogràfic Valencià (ICV) és un organisme públic creat per la Generalitat Valenciana el 1997 i adscrit a la Conselleria de Presidència de la Generalitat Valenciana.
Es tracta d'una entitat de dret públic, personalitat jurídica pròpia, que té com a objectiu impulsar, coordinar i fomentar les tasques de desenvolupament cartogràfic, fotogramètric, geodèsic, topogràfic i de qualsevol altra tecnologia geogràfica en l'àmbit de les competències de la Generalitat Valenciana . Té la seu a València, i entre les seues principals funcions es troben les de determinar els plans de treballs cartogràfics del País Valencià, crear un banc de dades cartogràfics amb la recollida de la cartografia confeccionada per les administracions públiques i d'altres entitats privades , elaborar i distribuir la cartografia de base, coordinar qualsevol treball de tipus cartogràfic dut a terme a l'administració pública, impulsar l'ús de sistemes d'informació geogràfica a l'administració valenciana, així com la formació i la investigació, i organitzar una cartoteca de referència . També és el responsable de la infraestructura geodèsica de l'administració valenciana, que comprèn la Xarxa d'Estacions de Referència de València (ERVA) i la Xarxa Geodèsica de Quart Ordre. El catàleg de l'Institut Cartogràfic Valencià comprèn cartografia de base en suport paper per a la totalitat del territori valencià a les escales 1:10.000 i 1:25.000, cartografia de base en suport digital a escala 1:10.000, l'ortofoto digital a escala 1:5.000, a més de aproximadament 35.000 fotogrames procedents de diferents vols fotogramètrics, diverses sèries de cartografia temàtica i la sèrie de termes municipals a escala 1:15.000.
L'ICV també és el responsable, juntament amb l'Acadèmia Valenciana de la Llengua, de la generació del Nomenclàtor Toponímic Valencià (NTV), una base de dades única i compartida per tots els organismes de la Generalitat valenciana. El NTV conté més de 120.000 topònims classificats segons la seva importància, geometria i tipologia.
L'any 2018 l'ICV subscriu un contracte per dur a terme el vol fotogramètric de tota la Comunitat Valenciana i la posterior ortofotografia del territori. Un any després, el 2019, es va aprovar l'Avantprojecte de Llei d'Informació Geogràfica i de l'Institut Cartogràfic Valencià, a través de la qual s'incorpora i regula la previsió de la xarxa sísmica, que serà projectada, desplegada, mantinguda i explotada per l'ICV com a eina bàsica per a la detecció i la comunicació dels esdeveniments sísmics ocorreguts al territori valencià.

Institut d'Hidrologia, Meteorologia i Estudis Ambientals

L'Institut d'Hidrologia, Meteorologia i Estudis Ambientals (IDEAM) és una entitat del govern de Colòmbia dependent del Ministeri d'Ambient i Desenvolupament Sostenible. S'encarrega del maneig de la informació científica, hidrològica, meteorològica i tot allò relacionat amb el medi ambient a Colòmbia.
Va ser creat el 22 de desembre de 1993, quan el Congrés va sancionar la llei 99 de 1993, la qual va crear el Ministeri del Medi Ambient i va reemplaçar a l'Institut Colombià d'Hidrologia, Meteorologia i Adequació de Terres (HIMAT), iniciant el seu funcionament oficialment l'1 de març de 1995
El IDEAM s'encarrega de la recopilació i maneig d'informació especialitzada sobre els diferents ecosistemes trobat al país; també s'encarrega d'asseure els paràmetres tècnics per a pro-propiciar un ús adequat del sòl dins el context de planificació i ordenament territorial. El IDEAM s'encarrega de recopilar, processar, interpretar i fer públiques les dades hidrològics, hidrogeològics, meteorològics i geogràfics sobre aspectes biofísics, geomorfologia, terres i cobertura vegetal, per al maneig adequat i aprofitament racional dels recursos biofísics del país.
També té la funció d'administrar el funcionament i ubicació de les bases meteorològiques i hidrològiques dins del país, per tal de recopilar informació, pronòstics, alertes i assessoria sobre el comportament del clima a la població. Té al seu càrrec la vigilància dels recursos biofísics del país en temes relacionats amb la seva contaminació i degradació, crucials per a les decisions preses per les autoritats ambientales. També funciona com l'entitat que compleix la tasca d'Institut de Meteorologia per a l'estudi del clima.
- L'Institut té com a missió generar coneixement i garantir l'accés a la informació sobre l'estat dels recursos naturals i condicions hidrometeorològiques de tot el país per a la presa de decisions de la població, autoritats, sectors econòmics i socials de Colòmbia i per a:
a) Sistema Nacional Ambiental: Suport a la gestió ambiental de les autoritats ambientals, ordenament territorial i conservació d'ecosistemes.
b) Sistema Nacional de Prevenció i Atenció de Desastres: Prevenció i reducció del risc associat a l'ocurrència de fenòmens hidrometeorològics extrems.
c) Sistema Nacional de Ciència i Tecnologia: Transferència del coneixement i tecnologies en temes ambientals i de desenvolupament.
d) Sistema Nacional d'Àrees Protegides: Generació d'informació que contribueixi a la conservació i ordenament, monitorització de glaceres, desforestació (bosc, aigua, carboni), estructura ecològica principal, pagament per serveis ambientals, etc.
e) Sistema Mundial d'Informació: Pronòstics i prediccions mundials.

Institut d'Investigacions Pesqueres

L'Institut d'Investigacions Pesqueres (IIP) va néixer el 1949 en el si de la Secció de Biologia Marines (SBM), vinculada administrativament a Institut de Biologia Aplicada de la Universitat de Barcelona, i econòmicament el Patronat Juan de la Cierva (CSIC, Madrid). Un any després, el SBM comptava amb quatre incipients equips de personal investigador i ajudants, distribuïts entre Barcelona, Blanes i Castelló-Vinaròs. El 3 d'octubre de 1951, la Junta de Govern del CSIC va acordar que la SBM passés a ser Institut amb el nom d'Institut d'Investigacions Pesqueres. La inauguració oficial de laboratori de Vigo va ser el 23 de setembre de 1952, encara que aquest laboratori funcionava ja des de principis de 1951. Cadis es va incorporar dos anys després.
Els elements fonamentals de l'organització del IIP van ser:
1r) dependència administrativa de l'Patronat Juan de la Cierva.
2n) seu central a Barcelona, el director ho era de tots els laboratoris.
3r) en cada laboratori hi havia un director nomenat pel Patronat a proposta de director del IIP, el qual havia d'informar a director del IIP de la tasca realitzada i els resultats obtinguts.
4t) el personal de cada laboratori estava format per investigadors, ajudants i auxiliars d'investigació, personal laboral i administratiu.
5è) el personal era funcionari a plena dedicació.
D'aquesta manera va créixer i va funcionar l'IIP fins que el nou Reglament Orgànic de l'CSIC (1977.12.30) va fer convenient una modificació dels models organitzatiu i de gestió del IIP. L'aplicació d'aquest Reglament a l'IIP, a través de normatives específiques que van entrar en vigor el 1979, va significar, entre altres coses, la independència i autonomia dels laboratoris, l'elecció democràtica de el director, i la participació interna de personal en els òrgans de govern i gestió de cada nou Institut, que van rebre nom diferents: Institut de Ciències de la Mar de Barcelona, Institut d'Investigacions Marines (Vigo), Institut de Ciències de Andalusia (Cadis), i Institut d'Aqüicultura de Torre de la Sal (Castelló) .
El llibre "L'Institut d'Investigacions Pesqueres. Tres dècades d'història de la investigació marina espanyola" de Ricardo Prego Reboredo i Ángel Guerra Serra, publicat per l'Editorial CSIC, recull la seva història durant aquestes tres dècades clau en el ressorgiment de la investigació marina espanyola.

Institut Català de Ciències del Clima

L'IC3 és un organisme públic sense ànim de lucre amb seu a Barcelona i que forma part del Programa de Centres d'Investigació de la Generalitat de Catalunya.
L'equip de l'IC3 està format per científics de diverses nacionalitats, amb una mitjana d'edat de 30 anys i especialitzats en diferents àrees científiques.
La projecció internacional del centre, juntament amb la dedicació i experiència dels seus científics, fan de l'IC3 un centre únic en aquesta àrea del coneixement, fet que es reflecteix en una producció científica d'alt nivell.
El Institut Català de Ciències del Clima sorgeix de la necessitat d'ampliar el coneixement sobre el nostre clima, la seva història i el seu funcionament i, en conseqüència, també de la necessitat de millorar la nostra capacitat de fer prediccions climàtiques a curt termini (estacional i interanual) i d'aprendre a utilitzar-les en benefici de la societat.
La idea subjacent de les prediccions climàtiques no difereix de les prediccions meteorològiques: són necessàries dades, models i mètodes adequats d'inicialització, i una investigació contínua per millorar totes les parts del procés.
Les majors diferències entre les prediccions climàtiques i les meteorològiques es troben en l'escala temporal d'interès, en el fet que en les prediccions climàtiques les dades per a la inicialització són principalment oceànics i que els models de predicció bàsicament acoblen l'atmosfera i els oceans (GCM acoblats).
L'IC3 pretén contribuir al coneixement del clima global, a l'àrea geogràfica i amb les seves respectives relacions; entendre i caracteritzar la variabilitat climàtica en un àmbit regional (dins de la cubeta del Mediterrani), i identificar els patrons de connexió amb components del sistema climàtic d'àmbit global.
Per millorar el coneixement del nostre clima i poder anticipar els canvis, és important entendre el seu comportament present i passat i identificar les pertorbacions introduïdes per l'ésser humà.
El seu objectiu principal és generar nou coneixement sobre les incidències del clima i en particular en la interrelació entre els processos físics i biològics, amb alts estàndards de qualitat i amb un enfocament regional especialment centrat a l'àrea mediterrània.
S'afegeix la investigació d'avantguarda, l'educació i el desenvolupament d'aplicacions i eines per avaluar els riscos climàtics actuals i futurs.

Institut Català de Ciències del Mar

A primera línia de la costa, aquest centre de el Consell Superior d'Investigacions Científiques és el major institut d'investigació marina de l'Estat espanyol i un dels més importants de la Mediterrània. Més de 200 professionals investiguen en biologia marina i oceanografia, geociències marines, oceanografia física i tecnològica, i en recursos marins renovables. El centre compta amb un equip de divulgació i comunicació a través de el qual organitza nombroses activitats per a tots els públics.

Institut de Geografia Tropical

L'Institut de Geografia Tropical és l'agència cartogràfica nacional de Cuba. S'encarrega de fer i coordinar investigacions en geografia i de donar suport a accions governamentals de gestió ambiental. La seva seu es troba a la ciutat de l'Havana.
Fundat el 1962 i inaugurat oficialment el 1965, l'institut va estar adscrit inicialment a l'Acadèmia de Ciències de Cuba. Es va dir Institut de Geografia fins a 1995, quan va adoptar el seu nom actual. El 1997, l'institut va passar a ser part de l'Agència de Medi Ambient, la qual està adscrita al Ministeri de Ciència, Tecnologia i Medi ambient (CITMA).

Institut de Geomàtica

L'Institut de Geomàtica va ser un centre de recerca públic, format en consorci per la Generalitat de Catalunya (Departament de Territori i Sostenibilitat i Departament d'Economia i Coneixement) i la Universitat Politècnica de Catalunya, creat pel Decret llei de la Generalitat de Catalunya el 30 de setembre de 1997. Va ser una Entitat de Dret Públic, de caràcter institucional, dotada de personalitat jurídica pròpia, plena i independent de la dels seus membres per a la realització dels objectius. També fou membre fundador de l'Associació Catalana d'Entitats de Recerca (ACER).
L'Institut de Geomàtica va tancar el 31 de desembre de 2013, seguint l'acord de Govern de dissolució amb data 23 de desembre de 2013. L'Institut de Geomàtica, incloent-hi personal, equipaments i desenvolupaments, va quedar integrat com a divisió de Geomàtica al Centre Tecnològic de Telecomunicacions de Catalunya.

Institut Mediterrani d'Estudis Avançats

El Institut Mediterrani d'Estudis Avançats (IMEDEA) és un centre de recerca mixt creat el 1986 amb el nom d'Institut d'Estudis Avançats, que posteriorment, en 1995, adoptaria el nom pel qual és conegut actualment, gràcies a un acord entre el Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC) i la Universitat de les Illes Balears (UIB).
- Història. El Institut Mediterrani d'Estudis Avançats (IMEDEA) és el primer institut de recerca universitària de la UIB. Va iniciar la seva marxa el 16 d'abril de 1986, amb una proposició no de llei (RGE 528/86) al Parlament de les Illes Balears. A l'any següent, el 7 de novembre de 1987, neix l'Institut d'Estudis Avançats com un centre depenent de la Universitat de les Illes Balears (UIB) i el Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC). En aquell moment, el IEA s'organitza en tres departaments que, en aquell moment, eren anomenats Unitats Estructurals: Recursos Naturals, Lògica Matemàtica (que posteriorment fou anomenat Ciències Cognitives) i Filologia Catalana.
El 19 de juny de 1995 s'estableix un nou conveni específic entre la UIB i el CSIC, pel qual es reestructura el IEA, que passa a denominar-se Institut Mediterrani d'Estudis Avançats (IMEDEA), que es constitueix en dos Departaments: Recursos Naturals i Física Interdisciplinària. El desembre de 1995 se signa un conveni entre el CSIC i l'Ajuntament d'Esporles (Mallorca), per la qual aquest Ajuntament atorga al CSIC la cessió per 99 anys de l'edifici i el terreny adjacent que ocupen les antigues escoles municipals (Ses Escoles Velles), comprometent-se el CSIC, al seu torn, a la rehabilitació de l'edifici i a la ubicació, en el mateix, del IMEDEA. Posteriorment, s'arriba a un acord pel qual el CSIC adquireix en propietat l'edifici i el terreny.
Entre el 1997 i el 1999 es porten a terme unes obres a l'edifici que permeten que el IMEDEA disposi de seu pròpia. Fins aquell moment, el seu personal estava dispers, en els diferents departaments i dependències de la UIB. El setembre de 2001 s'inaugura oficialment l'edifici, amb la presència de la ministra de Ciència i Tecnologia Anna Birulés i Bertran, el president de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears, Francesc Antich, el president del CSIC, Rolf Tarrach Siegel, el rector de la UIB, Llorenç Huguet i Rotger, i el batlle d'Esporles, Jaume Pou i Reinés. Dos anys més tard, el 2003, s'inicien les obres d'ampliació de la seu d'Esporles, amb la construcció d'un nou edifici annex, que s'inaugura oficialment el juny del 2008 amb la presència del President del Govern de les Illes Balears, Francesc Antich Oliver, el president del CSIC, Rafael Rodrigo Montero, la rectora de la UIB, Montserrat Casas Ametller, i el batlle d'Esporles, Miquel Ensenyat Riutort. En paral·lel, el 2006 es va acordar la segregació del departament de Física Interdisciplinària a partir del qual, el 2007, es va crear un nou institut, també participat pel CSIC i la Universitat de les Illes Balears, l'Institut de Física Interdisciplinària i Sistemes Complexos (IFISC). El 2008 culminà la reestructuració de l'IMEDEA que passa a estar format per l'àrea de Serveis Generals i quatre departaments de recerca: el departament d'Ecologia i Recursos Marins, el departament d'Investigació del Canvi Global, el departament de tecnologies Marines, Oceanografia Operacional i Sostenibilitat i el departament de Biodiversitat i Conservació.
- Ubicació, instal·lacions i funcions. El centre està situat al municipi d'Esporles, a l'illa de Mallorca, on té la seu, i compta amb 5.000 m² de laboratoris, gestionant dues instal·lacions singulars: l'Estació de Recerca Costanera del Cap de Ses Salines i algunes infraestructures de l'Escola Nacional de Vela de Cala Nova en col·laboració amb el Govern de les Illes Balears i l'Autoritat Portuària de Balears.
El IMEDEA, que agrupa prop de 150 investigadors (2005), entre personal de la UIB i del CSIC, té com a missió contribuir a l'avanç del coneixement dels ecosistemes marins, costaners i insulars per preservar-los i restaurar-los. S'ocupa d'investigar per tal d'aconseguir un desenvolupament sostenible de les zones litorals i analitzar les causes i impactes antropogènics i de canvi global que les amenacen. La tasca del IMEDEA es dirigeix a la recerca interdisciplinària i global al voltant de la investigació marina, tant pel que fa a l'oceanografia costanera, com a l'oceanografia de mar obert, a la modelització del medi marí, o a les ones de superfície, entre altres objectius. Entre els projectes de recerca del IMEDEA es troben molts que tenen lloc a la Mediterrània, considerat com a un laboratori reduït dels oceans del planeta.

Institut de Meteorologia

Organització Nacional o regional científica i administrativa les activitats de la qual es relaciona amb les diferents branques teòriques i pràctiques de la meteorologia.
Instrument de lectura directa Instrument, la lectura visual del qual directa dóna una mesura d'un element particular o d'elements meteorològics en un instant determinat.

Institut del Mar del Perú

L'Institut del Mar del Perú (IMARPE) és un organisme tècnic especialitzat del Ministeri de la Producció, orientat a la investigació científica, així com a l'estudi i coneixement del mar peruà i els seus recursos, per assessorar a l'Estat en la presa de decisions respecte al ús racional dels recursos pesquers i la conservació de l'ambient marí, contribuint activament amb el desenvolupament del país. Va ser creat el 26 de maig de 1981.
La investigació del IMARPE abasta el coneixement del mar i la seva dinàmica mitjançant l'estudi dels processos oceanogràfic físics, químics i biològics amb un enfocament eco sistèmic.
Sota aquest enfocament s'investiga la relació entre els recursos pesquers, l'ambient i l'activitat pesquera, brindant assessorament en el maneig dels recursos i l'entorn marí, respectant i promovent els conceptes de desenvolupament sostenible, conservació de la biodiversitat marina, protecció del medi ambient i pesca responsable.
- El IMARPE compta amb cinc direccions generals que contemplen diferents línies d'investigació:
a) Direcció General d'Investigacions de Recursos Pelàgics.
b) Direcció General d'Investigacions de Recursos demersals i Litorals.
c) Direcció General d'Investigacions Oceanogràfiques i Canvi Climàtic.
d) Direcció General d'Investigacions en Aqüicultura.
e) Direcció General d'Investigacions en hidroacústica, Sensoramiento Remot i Arts de Pesca.
El IMARPE compta amb laboratoris costaners ubicats estratègicament al litoral on s'efectuen treballs de seguiment de les pesqueres i dels principals recursos d'importància econòmica i social, com són les pesqueres pelàgiques (anchoveta, sardina, sorell, verat, tonyina i altres), pesqueries demersals (lluç i altres) i invertebrats marins (pota, petxina de ventall, chanque, cloïssa, marxa i altres).
- El IMARPE realitza investigació científica a gran escala al mar peruà comptant per a això amb la següent flota principal:
a) BIC Humboldt.
b) BIC Humboldt - Vaixell oceanogràfic polar.
c) BIC Jose Olaya - Vaixell oceanogràfic.
d) BIC Luis Alberto Flors Portugal - Vaixell oceanogràfic.
Així mateix, compta amb tres embarcacions d'investigació científica de menor escala: IMARPE IV, IMARPE V i IMARPE VI, de multipropòsit per a treball costaner. A més disposa d'embarcacions menors assignades per donar suport a les tasques d'investigació als laboratoris descentralitzats del IMARPE.

Institut Espanyol d'Oceanografia

L'Institut Espanyol d'Oceanografia (Instituto Español de Oceanografía) (IEO) és un organisme espanyol dedicat a la recerca científica dins del camp de l'oceanografia i l'assessorament al govern espanyol en les matèries que entren en la seva competència. L'any 2011 tenia un pressupost d'un 65 milions d'euros.
- Es tracta d'un organisme autònom classificat com Organisme Públic de Recerca Científica, que depèn del Ministeri de Ciència i Innovació d'Espanya. Funcionalment es divideix en tres àrees:
a) Explotació pesquera que inclou l'avaluació dels recursos pesquers en aigües espanyoles i llunyanes.
b) Aqüicultura que inclou la investigació de les tècniques de producció a escala preindustrial de peixos mol·luscs i algues marines per promoure la transferència tecnològica..
c)Conservació del medi marí que inclou el coneixement de la dinàmica marina i dels processos oceanogràfica.
Publica la revista científica "Boletín. Instituto Español de Oceanografía", que, sota diverses capçaleres, es publica des de l'any 1916
Preferentment s'ocupa dels problemes de l'explotació de la pesca i la contaminació marina. Representa Espanya en les negociacions pesqueres internacionals.
La seu central es troba a Madrid, i compte amb centres a La Corunya, Cadis, Fuengirola (Màlaga), Gijón, Palma, San Pedro del Pinatar (Múrcia), Santander, Tenerife i Vigo. A més té plantes d'experimentació en cultius marins a El Bocal (Santander), Mazarrón (Mürcia), Tenerife i Vigo.
A més d'altres embarcacions menors té una flota de diversos vaixells oceanogràfics de entre 14 i 65 metres d'eslora: Lura (14,3 m d'eslora), J.Mª. Navaz (15,8 m d'eslora), José Rioja (15,8 m d'eslora), Francisco de P. Navarro (30,5 m d'eslora) i Ramon Margalef (46 m d'eslora).
En cooperació amb l'Institut Francès de Recerca per a l'Explotació del Mar (IFREMER), l'Institut Espanyol d'Oceanografia contribuí a finançar la construcció del vaixell de 75 metres d'eslora Thalassa. Aquest vaixell és gestionat pel IFREMER, essent utilitzat dos mesos l'any pel IEO.
El IEO va ser fundat per Real Decret de 17 d'abril de 1914. El seu impulsor va ser Odón de Buen, Va integrar l'Estació de Biologíi Marina de Santander, fundada el 1886 i que depenia de la Universitat de Valladolid, el laboratori de Porto Pi (Mallorca), que ell mateix havia fundat l'any 1906, des de la seva posició de catedràtic de la Universitat de Barcelona, i l'estació de Màlaga. En aquell moment s'hi sumaren dos nous laboratoris, el de Vigo i el de Santa Cruz de Tenerife.
El seu funcionament es veié afectat des de la Guerra Civil Espanyola fins que es reactivà a partir de la dècada de 1970, la seva plantilla augmentà significativament des de 1986.

Institut de Ciències del Mar (IHM)

L'Institut de Ciències del Mar (ICM) és un centre de recerca marina situat a Barcelona que pertany al Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC).] Juntament amb la Unitat de Tecnologia Marina forma el Centre Mediterrani d'Investigacions Marines i Ambientals.
- Història. El 10 d'abril de 1943, el Consell Superior d'Investigacions Científiques (CSIC), sota la direcció del Prof. Francisco García del Cid Arias, va crear el Institut de Biologia Aplicada. El Institut va començar les seves activitats en el laboratori de zoologia de la Universitat de Barcelona, amb especial atenció a la biologia marina. El 1949, el CSIC crea la Secció de Biologia Marina, dins del Institut de Biologia Aplicada, però depenent del Patronat Juan de la Cierva per a la Investigació Tècnica. Els seus primers passos van consistir a donar un curs aquell mateix any (15 març al 15 juliol) a Blanes (Girona). Ramon Margalef fou designat director del laboratori de Blanes. Karl Faust va prestar les instal·lacions del Jardí Botànic "Mar i Murtra", i els pescadors de Blanes van ajudar en els exercicis pràctics dels estudiants, tot plegat contribuint a l'èxit del curs.
El 1950, la Secció de Biologia Marina ja compta amb tres equips d'investigadors ubicats a Blanes, Vinaròs i Castelló. Aquell mateix any, el Ministerio de Educación Nacional va adquirir un nou edifici a Vigo per a la Secció de Biologia Marina. El 1951, el CSIC dona rang d'Institut a la Secció de Biologia Marina creant el Institut d'Investigacions Pesqueres (IIP), amb el lideratge del Prof. García del Cid i seu central a Barcelona. Per tal de completar la presència d'instituts d'investigacions pesqueres a totes les regions marítimes de la península Ibèrica es va establir un nou laboratori a Cadis (regió Sud-atlàntica).
El 1957 es construeix un edifici nou pel laboratori de Barcelona. Es va fer a la zona de la "la Muntanyeta" dins el districte de la Barceloneta, al final del Passeig Joan de Borbó (abans Paseo Nacional), entre el port de pesca i el mar. La planta baixa es va habilitar com a museu i aquàrium oberts al públic i les plantes superiors com a laboratoris d'investigació.
El 1977-1978, els principals laboratoris del Institut d'Investigacions Pesqueres (Barcelona, Vigo i Cadis) es van promoure a Instituts independents. El laboratori de Barcelona va mantenir el nom d'Institut d'Investigacions Pesqueres. El seu director era en aquell moment el zoòleg Manuel Rubió i Lois. Hi va treballar la il·lustradora científica Suzanne Davit, fent aquarel·les de peixos, crustacis i mol·luscs.
El 1987, el IIP va passar per una profunda reestructuració. Va tancar les antigues instal·lacions dedicades a l'aquàrium i es va crear una nova unitat d'investigació dedicada a la geologia marina, que fins llavors havia estat ubicada al Institut Jaume Almera (CSIC). A més a més, va canviar el seu nom per l'actual: Institut de Ciències del Mar (ICM).
El 2001 el ICM és re ubicat a un nou edifici situat a la zona del Port Olímpic de Barcelona, entre l'Hotel de les Arts i el Parc de Recerca Biomèdica de Barcelona. L'edifici és el Centre Mediterrani d'Investigacions Marines i Ambientals (CMIMA) que acull el ICM i la Unitat de Tecnologia Marina (UTM), també del CSIC i constituïda l'any 2000.

Institut de Meteorologia de Cuba

L'Institut de Meteorologia (INSMET) és la institució encarregada de dirigir l'activitat meteorològica de Cuba. Forma part de l'Agència de Medi Ambient, que al seu torn depèn del Ministeri de Ciència, Tecnologia i Medi ambient.
El seu cap és un Director General que està acompanyat per altres quatre directors especialitzats. L'INSMET es divideix en nou centres i en tres departaments i compta amb centres meteorològics a cada província i en el municipi especial.
L'institut va ser creat el 1965, després de passar l'Observari Nacional de la Marina de Guerra Revolucionària a l'Acadèmia de Ciències i crear aquesta última l'INSMET. Durant la Guerra Freda es va proveir d'equipament de la URSS i altres països del camp socialista.
L'INSMET publica en castellà la Revista Cubana de Meteorología.

Institut de Salut Provisionals

Entitat de caràcter privat que com a mínim atorga s els seus afiliats i les seves càrregues les prestacions i beneficis de salut que li correspondria lliurar al Fons Nacional de Salut.

Institut Geogràfic Agustín Codazzi

L'Institut Geogràfic Agustín Codazzi és l'entitat encarregada de produir el mapa oficial i la cartografia bàsica de Colòmbia (és l'agència cartogràfica nacional de Colòmbia), elaborar el cadastre nacional de la propietat immoble, realitzar el inventari de les característiques dels sòls, avançar investigacions geogràfiques com a suport a el desenvolupament territorial, capacitar i formar professionals en tecnologies d'informació geogràfica i coordinar la infraestructura colombiana de Dades Espacials.
1902: Va ser creada l'Oficina de Longituds i Fronteres, adscrita al Ministeri de Relacions Exteriors i la principal tasca va ser descriure les recentment demarcades fronteres de Colombia.
1932: Amb motiu del conflicte amb el Perú, el govern va sentir la necessitat de disposar de cartes militars de les fronteres i, en general, de tot el territori colombià. L'enginyer Belisario Ruiz Wilches va presentar el pla general de treballs per a l'aixecament de la carta militar de país, d'acord amb els mètodes més avançats vigents a Europa. Aquesta iniciativa va ser acollida pel llavors president de la República, Alfonso López Pumarejo.
1935: El Decret 1440 de el 13 d'agost de 1935 li dóna vida a l'Institut Geogràfic Militar, com a dependència de l'Estat Major de l'Exèrcit. La seva primera seu quedava en una casona situada enfront de Teatre de Cristòbal Colón.
1940: L'Institut passa a ser dependència de el Ministeri d'Hisenda i Crèdit Públic, amb el nom d'Institut Geogràfic Militar i Cadastral, a causa que porta a terme l'aixecament del Cadastre Nacional.
1950: L'entitat adopta el nom amb el qual actualment es coneix per honrar la memòria del cartògraf italià Agustín Codazzi, per complir-se el primer centenari de la iniciació de treballs de la cèlebre Comissió Corográfica.
1991: Té com a objectiu complir el mandat constitucional referent a l'elaboració i actualització de mapa oficial de la República; desenvolupar les polítiques i executar els plans de Govern Nacional en matèria de cartografia, agrologi, cadastre i geografia, mitjançant la producció, anàlisi i divulgació d'informació cadastral i ambiental georeferenciada, per tal de donar suport als processos de planificació i ordenament territorial.

Institut hidrogàfico de la Marina

El Institut hidrogàfico de la Marina, tal com el coneixem avui en dia, no va ser conegut sempre per aquest nom ni va estar situat a Cadis com actualment.
Per buscar les arrels de l'activitat desenvolupada per l'Institut, hauríem de remuntar-nos a la Casa de Contractació, que fos fundada en les Drassanes de Sevilla al començament de segle XVI, concretament en 1503, pels Reis Catòlics.
La Casa de Contractació, tot i haver-se vist subordinada a partir de 1524 a el Consell Reial i Suprem d'Índies, va dirigir durant molt de temps el descobriment, colonització i comerç de el Nou Món. Aquest últim aspecte és molt important, ja que allà es confeccionaven les primeres cartes completes de la terra, podent ser considerada a més de la primera universitat nàutica, el primer organisme coordinador i productor de cartografia nàutica de manera oficial i organitzada.
Amb la desaparició oficial de la Casa de Contractació en 1790, es va fer palesa la necessitat de crear una entitat que omplís el buit deixat per aquesta.
Encara que des de 1770 havia existit un Dipòsit Hidrogràfic, amb la publicació del "Atles Marítim d'Espanya" de Vicente Tofiño -obra cimera de la cartografia espanyola-, és urgent el crear un organisme que coordini i sistematitzi els treballs hidrogràfics i la producció cartogràfica. Així naixerà per R.O. de 17 de Desembre de 1797 la Direcció de Treballs Hidrogràfics o Direcció d'Hidrografia, entre els primers treballs cal destacar la publicació de les primeres cartes de la cèlebre Expedició Malaspina (1789-1794), possiblement una de les més brillants de el segle XVIII.
La Direcció d'Hidrografia va desenvolupar en una mica més d'un segle, una enorme tasca. A intervingut el segle XIX, es formaran les comissions hidrogràfiques de la Península, Antilles i Filipines per poder renovar els aixecaments de la Península i cartografiar les nostres possessions a Ultramar, en un esforç ingent que va donar com a resultat una de les col·leccions de cartografia nàutica més extensa de l'època.
El començament de segle XX marcarà una profunda reorganització de la Hidrografia. La Direcció d'Hidrografia quedarà dissolta i les seves competències se les repartiran diversos organismes.
El 1908, es sanciona i es reconeix de forma oficial l'Especialitat de Hidrografia en l'Armada, establint al Vapor "Urania" l'Acadèmia per al seu ensenyament. El 1942, aquest seria substituït pel que va ser Iot Reial "Giralda".
El 1921, Espanya va ser una dels divuit Estats fundadors de l'Oficina Hidrogràfic Internacional, organisme creat per fomentar la cooperació i normalització entre els Serveis Hidrogràfics dels diferents països membres.
El 1927 es va crear l'Observatori de Marina de San Fernando la Secció IV, Servei Hidrogràfic de l'Armada.
Per aquesta època comença la construcció dels vaixells planers "Tofiño" i "Malaspina", que després de atzarosos inicis marcats per la Guerra Civil, van desenvolupar una ingent tasca cartogràfica a les Illes Canàries, i totes les colònies africanes fins als anys 70. Al primer d'ells es va instal·lar a més l'Escola d'Hidrografia.
- Creació del IHM. En 1943 davant la necessitat de potenciar la hidrografia, el servei hidrogràfic s'independitza de l'Observatori de Marina i neix així l'Institut Hidrogràfic de la Marina, per llei de 30 de desembre, amb seu a Cadis i com a organisme dependent de l'Estat Major de l'Armada , per donar impuls a la cartografia i aconseguir una més àmplia acció en les funcions relatives a la hidrografia i la navegació.
El seu primer director va ser el contraalmirall D. Fernando Balen García i tot el personal i material que fins a la data havia estat a l'Observatori de Marina de San Fernando, es va traslladar de mica en mica a l'acabat de crear Centre.
Les instal·lacions de l'Institut van ser destruïdes per l'explosió -Agost de 1947- d'un dipòsit de mines situat a la base de defenses Submarines, als voltants de la mateixa.
La reconstrucció va durar fins a 1955, any en què es van traslladar a el nou edifici les dependències que fins llavors havien estat disperses en cases particulars i barracons.
El 1970, per Decret nombre 3.853 de 31 de desembre, l'Institut Hidrogràfic de la Marina passa a ser un organisme de l'Armada, depenent directament de l'Almirante Cap de l'Estat Major.
Posteriorment la Llei 7/1986 d'ordenació de la cartografia dictamina que serà competència de l'administració de l'estat, a través del Institut Hidrogràfic de la Marina la formació i conservació de la Cartografia Nàutica Bàsica.
D'aquesta manera s'equipara a l'Institut Hidrogràfic amb l'Institut Geogràfic Nacional i a la seva producció cartogràfica se li confereix la categoria de Cartografia d'Estat i de Documentació Oficial i preceptiva utilització per al navegant.

Institut Meteorològic de Dinamarca

L'Institut Meteorològic de Dinamarca (acrònim: DMI) és l'oficina meteorològica oficial de Dinamarca, administrada pel Ministeri de Transport i Energia. L'institut fa les previsions meteorològiques i observacions de Dinamarca, Grenlàndiai les illes Fèroe. És membre de l'Organització Meteorològica mundial.
Va ser fundat en 1872, en gran part gràcies als esforços de Ludwig A. Colding.
L'Institut Meteorològic Danès (DMI) abasta els antics Institut de Meteorologia, el Servei Meteorològic per a l'Aviació Civil i el Servei Meteorològic de Defensa. L'Institut de Meteorologia va ser fundat en 1872 sota el Ministeri de la Marina. El Servei Meteorològic per a l'Aviació Civil es va establir el 1926, i formava part de l'Administració d'Aviació Civil. El Servei Meteorològic de Defensa va ser establert el 1953. L'actual DMI va ser establert el 1990 mitjançant la fusió de les tres institucions abans esmentades.

Institut Meteorològic de Noruega

L'Institut Meteorològic de Noruega (en noruec: Meteorologisk institutt), també conegut com el Tracte D'economia de Noruega, és l'institut nacional de Noruega que ofereix el pronòstic del temps. Les seves tres oficines principals estan ubicades a Oslo, Bergen i Tromsø. MET Noruega té al voltant de 500 empleats i uns 650 observadors a temps parcial a tot el país. També navegava l'últim vaixell del temps que queda al món, MS Polarfront, estacionat a l'Atlàntic Nord, fins que es va suspendre a causa de qüestions pressupostàries l'1 de gener de 2010 i reemplaçat per satèl·lit i boia de dades.
L'institut va ser fundat el 1866 amb l'ajuda de l'astrònom i meteoròleg noruec Henrik Mohn que va servir com el seu director fins a 1913. Se li atribueix la fundació d'investigació meteorològica a Noruega.
L'institut representa Noruega a les organitzacions internacionals com l'Organització Meteorològica Mundial (OMM), el Centre Europeu de Previsions Meteorològiques a Termini Mitjà (ECMWF), i EUMETSAT. L'Institut és també soci d'una sèrie de projectes internacionals de recerca i seguiment, inclosos EMEP, MyOcean, MYWAVE i el Sistema Oceanogràfic Operacional del Nord West Shelf (NOOS).

Institut Meteorològic de Dinamarca

L'Institut Meteorològic de Dinamarca (acrònim: DMI) és l'oficina meteorològica oficial de Dinamarca, administrada pel Ministeri de Transport i Energia. L'institut fa les previsions meteorològiques i observacions de Dinamarca, Grenlàndiai les illes Fèroe. És membre de l'Organització Meteorològica mundial.
Va ser fundat en 1872, en gran part gràcies als esforços de Ludwig A. Colding.
L'Institut Meteorològic Danès (DMI) abasta els antics Institut de Meteorologia, el Servei Meteorològic per a l'Aviació Civil i el Servei Meteorològic de Defensa. L'Institut de Meteorologia va ser fundat en 1872 sota el Ministeri de la Marina. El Servei Meteorològic per a l'Aviació Civil es va establir el 1926, i formava part de l'Administració d'Aviació Civil. El Servei Meteorològic de Defensa va ser establert el 1953. L'actual DMI va ser establert el 1990 mitjançant la fusió de les tres institucions abans esmentades.

Institut Nacional de Sismologia, Vulcanologia, Meteorologia i Hidrologia de Guatemala

Institut Nacional de Sismologia, Vulcanologia, Meteorologia i Hidrologia de Guatemala L'Institut Nacional de Sismologia, Vulcanologia, Meteorologia i Hidrologia (Insivumeh) de Guatemala és una organització científica del govern de Guatemala. L'institut va ser creat per a estudiar i monitoritzar fenòmens i esdeveniments atmosfèrics, geofísics i hidrològics, els seus riscos per a la societat, i oferir informació i recomanacions al govern i el sector privat en l'ocurrència d'un desastre natural. L'institut té quatre disciplines principals: Sismologia, Vulcanologia, Meteorologia i Hidrologia.
Insivumeh va ser creat el 26 de març de 1976, poc després del terratrèmol del 4 de febrer de 1976, i forma part del Ministeri de Comunicacions, Infraestructura i Vivenda.

Institut Nicaragüenc d'Estudis Territorials

L'Institut Nicaragüenc d'Estudis Territorials, (abreujat INETER) és l'òrgan encarregat de la investigació meteorològica, geològica, cartogràfica, cadastral, hidrològica, i l'agència encarregada en l'avaluació de recursos físics de Nicaragua; l'institut és un ens de Govern descentralitzat. La seva seu es troba situada a Managua, i va ser fundat el 5 d'octubre de 1981 després de la dissolució de l'Institut Geogràfic Nacional que pertanyia al Ministeri de Defensa; el Servei Meteorològic Nacional del Ministeri de Transport; i l'Institut d'Investigacions Sísmiques del llavors Ministeri de la Construcció.

Institut Português do Mar i dóna Atmosfera

L'Institut Português do Mar i dóna Atmosfera (portuguès per: Institut Portuguès del Mar i de l'Atmosfera) o IPMA és l'organisme responsable de les investigacions i de les polítiques meteorològiques, geofísiques i de la mar de Portugal. Va ser creat el 2012, resultat de la fusió de l'Institut de Meteorologia (IM) i de l'Institut Portuguès de Recerca de la Pesca i del Mar (IPIMAR).
- En l'àmbit de la seva responsabilitat en les àrees de meteorologia i de geofísica, l'IM té les següents atribucions:
a) Desenvolupament d'investigacions i de política meteorològica nacional;
b) Desenvolupament d'investigacions i de política geofísica nacional;
c) Desenvolupament d'investigacions i de política climatològica nacional;
d) Autoritat nacional en les àrees de meteorologia, geofísica i climatologia;
e) Autoritat nacional de meteorologia aeronàutica;
f) Autoritat nacional de meteorologia marítima.
El IPMA és un institut públic amb personalitat jurídica i dotat d'autonomia administrativa i financera, amb un estatut de Laboratori de l'Estat i, actualment, dependent del Ministério da Ciência, Tecnologia i Ensenyament Superior.
- El IM inclou els següents òrgans:
a) Presidència, incloent: president, vicepresidents, nucli d'Estudis i Projectes Especials i Nucli de Telecomunicacions Meteorològiques;
b) Consells i Comissions, incloent: Consell d'Orientació, Consell Científic, Unitat d'Acompanyament, Comissió Paritària i Consell Administratiu;
c) Departaments: d'Observació i Vigilància Meteorològica, d'Observació i Vigilància Sismológica i d'Acompanyament del Clima i de les Alteracions Climàtiques;
d) Delegacions Regionals: de les Açores (Observatori Afonso Chaves, cerca lliure) i de la Madeira (Observatori Meteorològic de Funchal);
e) Centres de Coordinació: de Viseu, de Castelo Branco i d'Évora;
f) Centres Meteorològics: de Vila Real, de Faro, de Porto, de Flors, de l'Aeroport d'Horta, de Porto Sant, de Santa Maria, d'Corvo, de Funchal, d'Angra do Heroísmo (Observatório José Agostinho) i d'Horta (Observatori Príncep Albert de Mònaco).
El IPMA va ser creat en 1944 amb la denominació de Serviço Meteorològic Nacional. Posteriorment passa a cridar-se Institut Nacional de Meteorologia i Geofísica. El 1993 passa a "Institut de Meteorologia", adoptant en 2012 el seu actual designació (IPMA).

Institut Oceanogràfic de l'Armada de l'Equador

Institut Oceanogràfic de l'Armada de l'Equador L'Institut Oceanogràfic de l'Armada de l'Equador té el seu origen en el Servei Hidrogràfic que es va formar el 1932 durant l'administració del Dr. Alfredo Baquerizo Moreno. Després, en 1972 va ser elevat a la categoria d'Institut Oceanogràfic.
La seva funció bàsica consisteix a proporcionar seguretat a la navegació, efectuar investigació oceanogràfica, compilar la cartografia nàutica nacional, emetre l'hora oficial de l'Equador i a més ser representant de l'estat davant organismes internacionals relacionats amb l'activitat hidro-oceanogràfica i amb l'Antàrtida.
Per al desenvolupament de les seves funcions, l'Institut Oceanogràfic està constituït pels departaments tècnics d'Hidrografia, Ajudes a la Navegació i Ciències del Mar. A més, compta amb organismes adscrits com la Unitat CONVEMAR, el Centre Equatorià de Dades Oceanogràfics Marí Costaner, el BAE Orió, el Planetari de l'Armada i la Ràdio Naval.
- És l'encarregat de controlar i difondre l'Hora Oficial de l'Equador.
a) Productes hidrogràfics.
b) Plànols finals.
c) Memòria tècnica per a serveis a tercers.
d) Carta nàutica a diferent escala.
e) Cartes nàutiques electròniques.
f) Mapes temàtics SIG.
g) Base estandarditzada de dades.
h) Taules de marees..
- Serveis hidrogràfics:
a) Aixecaments hidrogràfics.
b) Aixecaments batimètrics per a cartes nàutiques.
c) Aixecaments batimètrics per a disseny d'obres portuàries: construcció de ports, molls i esculleres.
d) Aixecaments geodèsics.
e) Aixecaments topogràfics.
f) Model digital del terreny.
g) Càlcul de volums de dragatge.
h) Mapeig i rebusca sísmica submarina.
i) Determinació de baixos d'estuaris i canals.
j) Estudis de track per navegació en canals restringits.
k) Posicionament geodèsics satel·litaris i convencionals.
l) Estudis de marees en els ports principals d'Equador.
- Cartografia:
a) Digitalització d'informació cartogràfica a diferents escales.
b) Processament digital i georeferenciació d'imatges.
c) Escaneig de plànols i mapes en format analògic.
d) Cartografia temàtica per a projectes ambientals, navals, i de desenvolupament.
e) Estructuració d'informació cartogràfica, i depuració per a aplicacions SIG.
f) Aplicacions SIG a diferents àmbits, i anàlisi especial d'informació.
g) Elaboració de cartes nàutiques a diferents escales.
h) Interpretació d'imatges satel·litals i fotografies àrees per a determinació de línia de costa i accidents geomorfològics, i per zonificació d'àrees vulnerables.
- Productes nàutics:
a) Boies.
b) Fars.
c) Balises.
d) Boiarins.
e) Enfilades.
- Serveis nàutics:
a) Estudis de factibilitat per a la instal·lació d'una senyalització marítima en rius, canals i esteros.
b) Instal·lació de boies, fars, balises i boies.
c) Manteniment preventiu i correctiu de fars, boies, balises, boies i enfilades.
d) Fondeig i posicionament de boies.
e) Manteniment i reparació d'instruments nàutics.
f) Instal·lació d'equips lumínics. h) Venda de publicacions i instruments nàutics.

Institut Meteorològic

Organisme nacional o regional, tècnic, científic i administratiu, les activitats del qual es refereixen a les diferents parts teòriques i pràctiques de la meteorologia.

Institut Oceanogràfic de París (IHM)

El Institut Oceanogràfic de París o IOP (en francès, Institut Océanographique de Paris) és una organització fundada el 29 de març de 1910 pel príncep Albert I de Mònaco, membre associat del Institut de França, amb la finalitat de poder estudiar i desenvolupar el coneixement sobre els oceans. La inauguració oficial va tenir lloc el 23 de gener de 1911, amb la presència del príncep Albert I i del president de la República Francesa, Armand Fallières.
El institut es troba a la rue Saint-Jacques de París i compta amb una biblioteca especialitzada, a més de realitzar conferències i publicar diversos facsímils. L'any 2011 ha estat rebatejat com Maison des océans et de la biodiversité.

Institut Panamericà de Geografia i Història

El Institut Panamericà de Geografia i Història (IPGH) va ser creat el 7 de febrer de 1928 per resolució de la VI Conferència Panamericana, realitzada a l'Havana. Els seus propòsits són coordinar i difondre estudis geogràfics, històrics, cartogràfics i geofísics d'interessos dels estats americans. Així com promoure, i realitzar estudis, treballs, capacitacions i assessories de les disciplines anteriorment esmentades. Té la seva seu a Ciutat de Mèxic. Reconegut com a organisme especialitzat del OEA en 1949.
- Estats membres: Argentina, Belize, Bolívia, Brasil, Xile, Colòmbia, Costa Rica, Equador, El Salvador, Estats Units d'Amèrica, Guatemala, Haití, Hondures, Mèxic, Nicaragua, Panamà, Paraguai, Perú, República Dominicana, Uruguai i Veneçuela.
L'Assemblea General, integrada pels països membres. Fixa les polítiques científiques, administratives i financeres. Tria les autoritats del IPGH.
Consell Directiu, òrgan encarregat de la direcció del IPGH entre cada Assemblea General. Està integrada pels representants dels estats membres i la Directiva de la IPGH.
Reunió d'Autoritats, organisme rector i encarregat de l'administració entre cada sessió del Consell Directiu. Està integrat pel president del IPGH, 2 Vicepresidents, el Secretari General i els presidents de les Comissions (4 en total).
Secretària General, encarregada de l'administració i coordinació de les activitats del IPGH.
Les Comissions que són organismes tècnics i científics especialitzats. Aquestes són (any de creació i país seu): Cartografia (1941, Xile), Geografia (1946, Perú), Història (1946, Costa Rica) i Geofísica (1969. EUA).
Seccions Nacionals, òrgans establerts en cada país membre per complir els fins del IPGH.
Efectua les següents publicacions: Revista Cartogràfica, Revista Geogràfica, Revista d'Història d'Amèrica i Revista Geofísica (publicacions semestrals); i Butlletí d'Antropologia Americana, Revista d'Arqueologia Americana i Folklore Americà (publicacions anuals).

Institut Social de la Marina

Recollint una llarga tradició de previsió social en la mar, un Decret de 26 de febrer de 1930 denomina Institut Social de la Marina al que era des de 1919 Caixa Central de Crèdit Marítim, confiant a aquest organisme, que en 1931 és transferit al Ministeri de Treball, el "exercici de l'acció social marítima en tots els seus aspectes".
El procés històric de la qüestió social marítima ha anat configurant al Institut Social de la Marina com un organisme unitari integrador de les competències socials que demandava el sector marítim i pesquer, complint la finalitat essencial de la seva llei fundacional de "atendre amb la màxima sol·licitud als treballadors de la mar".
El Institut Social de la Marina és una entitat d'àmbit nacional de dret públic, depenent del Ministeri de Treball i Assumptes Socials, que té al seu càrrec la gestió del Règim Especial de la Seguretat Social dels Treballadors de la Mar tant per compte aliè com autònoms, inclosa la d'accidents de treball i l'assistència social així com els altres fins i funcions que li han estat atribuïts especialment per la Llei fundacional.
El RD 1 36/1978, de 16 de novembre, establix en la seva Disposició addicional 3.ª.1, que el Institut Social de la Marina continuï amb les seves funcions i serveis encomanats, sense perjudici de la reestructuració que així mateix preveu dit precepte.
El Institut Social de la Marina acomoda la seva organització i funcions a les noves entitats de gestió de la Seguretat Social i la seva naturalesa, dependència orgànica, competències i recursos econòmics amb vista a la protecció i millora de vida dels treballadors de la mar.
- El Institut Social de la Marina desenvolupa les següents competències:
a) Gestiona el Règim Especial de la Seguretat Social dels Treballadors de la Mar.
b) A més d'això té atribuïdes una sèrie de funcions respecte a dites treballadores i les seves famílies, que poden resumir-ne en la promoció humana, cultural, professional i econòmica del sector.
c) També té encomanada el Institut la realització dels preceptius reconeixements mèdics previs a l'embarqui de la gent de la mar.
d) Igualment, el Institut Social de la Marina té al seu càrrec les oficines de col·locació dintre del sector marítim pesquer.
e) Per a portar a terme el compliment de les esmentades funcions, el Institut ha instal·lat al llarg del litoral espanyol i en determinats ports estrangers una xarxa de Cases del Mar en les quals se situen serveis tals com policlíniques/clíniques, segons els casos, hostatjaries per a marins transeünts, residències per a alumnes de formació nàutic pesquera, aules, biblioteques, així com una altra d'escoles de formació professional nàutic pesquera, en els centres de la qual es promociona la formació i la promoció professional dels treballadors de la mar.
f) Concretament, la prestació d'assistència sanitària i social als nostres treballadors del mar que pesquen en caladors estrangers es realitza a través del dispositiu dels centres d'assistència del ISM en l'estranger, en connexió amb el Centre Ràdio Mèdic instal·lat en la seu central de l'entitat.
g) Dit Centro Ràdio Mèdic compte amb un banc de dades amb historials clínics dels tripulants espanyols.
h) Per a atendre als fills d'aquests treballadors, de manera especial als orfes d'accidents de treball, el Institut sosté, igualment, col·legis internats, per a nens i nenes, on cursen estudis i formació Professional, així com Escoles d'Orientació Marítima.
i) En vacances s'organitzen colònies infantils, per a completar la labor educativa.
j) L'atenció deguda a les dones dels treballadors del mar, especialment important, donades les perllongades absències de la llar d'aquests, la compleix el Institut a través d'una assistència social especialment dirigida a les famílies, de l'organització de cursos de formació de la dona i mitjançant l'establiment d'altra xarxa de guarderies infantils.
h) Finalment, és de destacar la funció realitzada per el Institut Social de la Marina en matèria de promoció d'habitatges amb destinació als treballadors del seu col·lectiu.

Institut Uruguaià de Meteorologia

L'Institut Uruguaià de Meteorologia (INUMET) és l'autoritat meteorològica de la República Oriental de l'Uruguai, i l'autoritat meteorològica aeronàutica en aplicació de la Convenció d'Aviació Civil Internacional (OACI). Va ser creat sobre la base de l'antiga Direcció Nacional de Meteorologia, sent la data del seu naixement el 25 d'octubre de 2013, quan el Parlament Nacional uruguaià va aprovar la Llei Nº 19.158, concretant amb això un canvi d'institucionalitat que tendeix a enfortir, desenvolupar i projectar al servei de cara als vertiginosos i exigents temps que corren, per així continuar llaurant la ja profusa història de la ciència meteorològica al país.
El INUMET és la continuació d'un somni que va començar el 5 de juliol de 1895, data en què va entrar en funcions l'Estació Meteorològica de l'Avantport, situada a la Ciutat Vella de Montevideo. L'Estació, que ostentava el caràcter d'oficial, tenia com a comesa realitzar els estudis climatològics a la badia de Montevideo de cara a la reforma portuària projectada.
Però aquesta Estació del Avantport, que fos la puntada de peu per a la cristal·lització d'un Servei Meteorològic Nacional uruguaià, no va sorgir espontàniament. La seva aparició va ser degut al fet que el interès per la Ciència del temps es va despertar molt abans no ja al país, però en el món. Un exemple d'això és el Congrés de Geofísica celebrat a la ciutat italiana de Venècia en 1881, on es recomanava als Estats instaurar Observatoris Meteorològics per a l'estudi i registre dels fenòmens atmosfèrics.
Tal recomanació ràpidament es va arrelar a Uruguai, a punt tal que tot just un any després de l'esmenta't Congrés, Monsenyor Luis Lasagna, fundador i director del Col·legi Salesià Pío Nono de Vila Colón a Montevideo, va instal·lar-hi un Observatori Meteorològic i Climatológico. L'Observatori del Col·legi Pío perdura fins avui dia com a museu i testimoni d'una època en què les ànsies pel saber meteorològic entrar en efervescència.
L'avidesa pel coneixement de l'atmosfera originada a Europa va continuar decantant fins a Uruguai, aquest cop en la figura de Luis Morandi, qui s'havia format com a Professor en Ciències Meteorològiques en la seva Itàlia natal i que en 1886 va ser designat com a Director de l'Observatori del Col·legi Pío. Un cop designat, Morandi es va abocar agosaradament tant a crear i consolidar una Xarxa d'Estacions Meteorològiques al país com a fundar un organisme tècnic a nivell oficial en matèria meteorològica.
A partir d'allí, ja amb l'Estació del Avantport creada i operativa, els avenços es van succeir un darrere l'altre cosa cascada. El 1901 es funda l'Observatori Municipal del Prat. Entre 1902 i 1910 es van realitzar els primers sondejos meteorològics d'Amèrica del Sud (primer amb estels i després amb globus d'hidrogen). El 1905 es funda l'Institut Nacional Físic-Climatològic, i en aquest mateix any es consolida el Servei Pluviográfico Diari, comptant aquest amb nombroses estacions. Paral·lel a tot això, dins de la Facultat d'Humanitats i Ciències comença a funcionar l'Institut Nacional per a la Previsió del Temps, a càrrec del Prof. Hamlet Bazzano (qui fet i fet es va destacar pel seu interès per la investigació Antàrtica).
Per 1920 el Servei Meteorològic de l'Uruguai ja era una realitat, situant-se en la mateixa Facultat d'Humanitats i Ciències que en altre temps li va donar cabuda a l'Institut Nacional per a la Previsió del Temps. Van ser justament dos meteoròlegs d'aquest servei (Prof. Eleazar Giuffra i Prof. Joan Maria Bergeiro) els qui van començar a incursionar en les noves tècniques de pronòstic del temps, basades en l'anàlisi de mapes sinòptics mitjançant el mètode noruec i en les estadístiques climatològiques. Tot això va beneficiar àmpliament al sector agropecuari i de la navegació marítima i aèria.
El Servei va continuar pugnant pel seu desenvolupament, exemple de la qual cosa són la Conferència Regional III de Meteorologia per Sud Amèrica que es va organitzar al Palau Legislatiu el 1939, i l'edició del primer número de la Revista del temps en 1942.
Un 13 d'octubre de 1944, dins del Servei Meteorològic de l'Uruguai es crea l'Escola de Meteorologia de l'Uruguai (EMU). La EMU va ser i encara és l'encarregada de la formació dels recursos humans nacionals en l'àrea Tècnic-Meteorològica.
A mitjan el Segle XX, el 1950, el Servei Meteorològic de l'Uruguai es suma com a integrant de la recentment creada Organització Meteor.

institute clauses

Clàusules estàndard d'assegurança marítima i altres interessos de l'assegurat, adoptades i publicades per el Institut d'Asseguradors de Londres.
La redacció de les mateixes i les seves revisions és tasca del seu Comitè Tècnic i de Clàusules.
Normalment es contenen en fulles soltes per a unir a la pòlissa segons convinguin.
- Són les següents:
a) La clàusula A.R., Tot Risc, que cobreix la pèrdua o dany, excepte quan la causa és retard o vici inherent, sense franquícia; b) La clàusula d'Avaria Gruixuda és a dir, la qual ofereix a l'assegurat cobertura completa contra les perdudes per tal motiu, o sigui per tot sacrifici o despesa que tingui lloc per a preservar la propietat comuna en el risc o aventura, les quals es liquidessin conforme a les Regles de York -Anvers 1974.
c) La clàusula F.P.A., Lliure d'Avaria Particular, que no cobreix la pèrdua parcial fortuïta, excepte si es produeix per embarrancada enfonsament o incendi del buc, o és una pèrdua total d'un o mes embalums durant la seva càrrega, transbordo o descàrrega, o tal pèrdua o dany pot ser atribuïda a foc, explosió o col·lisió;
d) La clàusula W.A., amb avaria, que alguns anomenen WPA, cobreix l'avaria particular amb franquícia especificada en pòlissa, o bé sense deduir percentatge algun, durant el període total del trànsit, no solament del viatge marítim
e) Les clàusules de vagues, desordenis i commocions civils, que també cobreix danys maliciosos i que ha de ser complementada amb anticipació amb la cobertura de la clàusula per despeses per vaga, entre els quals caben els conseqüents a l'enviament del buc a ports lliures de conflictes.
f) Clàusula de pèrdua Total Constructiva, facultant l'abandó quan el cost de reparació del dany i continuació del trànsit o viatge a destinació excedeix del valor a l'arribada, de la qual cosa ha d'avisar-ne a l'assegurador.
g) La clàusula de Reposició, que cobreix el trencament de maquinària i els costos de reparació o reposició de les parts perdudes o trencades.
h) La clàusula de Transito, que incorpora la anomenada Magatzem a Magatzem.
i) Cobreix el viatge des que comença a la sortida del lloc d'emmagatzematge, durant el curs del trànsit i fins que acaba amb el lliurament en destinació.
j) En connexió amb aquesta clàusula de Transito es troben, a més, la clàusula de barcasses, etc., que estén la cobertura a l'ocupació de gavarres o altres embarcacions des d'o fins al moll; la clàusula de canvi de viatge, que admet el canvi de destinació, subjecte al pagament d'una cosina addicional; la clàusula de raonablement ràpid despatx, que requereix que l'assegurat actuï de manera que redueixi tant com pugui la durada del trànsit.
k) La clàusula de Terminació de risc, per la qual la cobertura contínua fins a la terminació del viatge si aquest ha de finalitzar en un port distint de l'indicat al inici, o fins a 60 dies després de la descàrrega; la clàusula de guerra que realment ve a ser un contracte especial entre les parts quan es formalitza com clàusula annexa.

Instituto de F.P. Marítimo Pesquero de Santa Creu de Tenerife

Institut de F.P. Marítim-Pesquer de Santa Creu de Tenerife, situat a San Andres. L'Institut de F.P. Marítim Pesquer de Santa Creu de Tenerife és actualment l'únic centre a la província de Santa Creu de Tenerife (Canàries, Espanya) on es poden cursar estudis professionals nàutic pesquers, impartint-a més el curs necessari per obtenir el certificat de formació bàsica, imprescindible per poder tramitar la llibreta d'inscripció marítima i per poder realitzar qualsevol tipus de treball professional a bord d'un vaixell.
Actualment la seu està situada al poble pesquer de Sant Andreu a Santa Creu de Tenerife, on atén nombrosos alumnes vinguts de tota l'illa i de la província.
L'Institut de F. P. Marítim Pesquer de Tenerife va començar com a Secció Oficial de F.P. Marítim-Pesquera, el 1980; com en aquells moments la Secció oficial depenia del Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació a través del Patronat de Promoció de la de Formació Professional Marítim-Pesquera i no posseïa instal·lacions pròpies, durant els seus primers anys les classes es van impartir a la Casa del Mar a Santa Creu (Avinguda Francisco La Roche).
La Secció Oficial va passar a dependre de la Direcció General de Pesca el 1985, quan la Conselleria d'Agricultura i Pesca del Govern de Canàries assumeix les transferències en matèria d'ensenyaments professionals Marítim Pesqueres (Reial Decret 1.939/1.985, de 9 d'octubre).
És el 1986 quan el centre adopta el seu nom actual: Institut de F.P. Marítim-Pesquer de Santa Creu de Tenerife.
Des del principi, al centre s'imparteixen tant ensenyaments Maritimopesqueres ensenyaments reglats) com Nàutic-Pesqueres (ensenyaments no reglats o d'adults), en les especialitats de Navegació de cabotatge, de pesca marítima i de Màquines Navals. Encara que, en els últims anys, amb els canvis introduïts per la LOGSE en Formació Professional, les especialitats s'han vist incrementades i, en cicles formatius, existeix actualment oferta de Busseig professional i d'Aqüicultura.
El Tancat, lloc on es troben els centres educatius de Sant Andreu. A baix a la dreta es troba l'edifici de l'Institut Marítim Pesquer que destaca en el paisatge pel seu color blanc i la seva arquitectura.
La seu actual de l'Institut Marítim Pesquer de Santa Creu de Tenerife va ser inaugurada l'octubre de 1994 i es troba a la localitat de Sant Andreu (poble de gran tradició pesquera) al carrer El Tancat, Nº 2. L'edifici és de tres pisos i de planta circular. Està envoltat d'una àmplia zona enjardinada, destacant en el paisatge del poble pel seu color blanc i per la seva grandiosa cúpula. L'edifici de l'Institut Marítim Pesquer és a prop d'altres edificis educatius com el Col·legi de Primària de Sant Andreu i l'Institut d'Ensenyament Secundari de San Andres.
A l'edifici es troben les dependències administratives, les aules, la biblioteca, la sala d'actes, la sala d'informàtica i els departaments didàctics. Compta amb tallers de mecanitzat, electricitat, motors, pneumàtics i hidràulics; dos laboratoris de biologia marina, una càmera hiperbàrica i moderns simuladors de navegació i pesca, de màquines i de comunicacions. Al llarg de l'any acadèmic es programen pràctiques al vaixell La Bocaina.
- Els cicles formatius, tant de grau mitjà com de grau superior que s'imparteixen, són:
C.F.G.M. de Busseig a Mitja Profunditat (LOE) (2000 hores).
C.F.G.M. de Cultius Aqüícoles (LOE) (2000 hores).
C.F.G.M. d'Operació, Control i Manteniment de Màquines i Instal·lacions del Vaixell (LOE) (2000 hores).
C.F.G.M. de Pesca i Transport Marítim (LOE) (2000 hores).
C.F.G.S. de Supervisió i Control de Màquines i Instal·lacions del Vaixell (LOE) (2000 hores).
C.F.G.S de Navegació, Pesca i Transport Marítim (LOE) (2000 hores).
A més, els antics cursos professionals ( "cursos d'adults") van deixar d'existir al gener de 2002, per la qual cosa s'han introduït els actuals: Capità de Pesca, Patró Costaner Polivalent, patró local de pesca i Mariner Pescador.
També l'Institut està homologat per a la impartició i revalidació de Formació bàsica en seguretat, que engloba els antics Certificat de Competència de Mariner, Primers auxilis, Supervivència en la Mar Nivell I i Contraincendis Nivell I.
Altres cursos o certificats d'especialitat homologats per la Direcció General de la Marina Mercant (DGMM) que s'imparteixen en aquest Centre són el d'Actualitzacions de Targetes Professionals, Certificat de suficiència de mariner de pont de la marina mercant, Certificat de suficiència de mariner de màquines de la marina mercant, Patró Portuari, operador restringit del sistema mundial de socors i seguretat marítim (SMSSM) i Certificat de vaixells de passatge.

Institució Scripps d'Oceanografia

La Institució d'Oceanografia Scripps (Scripps Institution of Oceanography de vegades coneguda per l'acrònim en anglès SIO, Scripps Oceanography, o Scripps) està situada en la comunitat La Jolla de San Diego, Califòrnia. Fundada en 1903, és un dels centres més vells i més grans per la recerca en ciència dels oceans i de la Terra, servei públic, pregrau i postgrau que funcionen en el món. Centenars de científics estudiosos de l'oceà i de la Terra són assistits en llur recerca amb l'ajut de vaixells de recerca oceanogràfica i laboratoris en plataformes flotants. El vell edifici Scripps és una contrada oficial històrica (Nacional Historic Landmark). SIO és una divisió de la Universitat de San Diego de Califòrnia (UCSD). El centre d'exploracions públic de la institució és l'Aquàrium de Birch en els terrenys de Scripps. Des que esdevingué part de la Universitat de Califòrnia en 1912, la institució ha expandit el seu abast per incloure estudis de la física, química, geologia, biologia, i clima de la Terra.
La doctora Margaret Leinen va accedir al lloc de Vice-Consellera per a Ciències Marines, Directora de Scripps Institution of Oceanography, i Cap de l'Escola de Llicenciats de Ciències Marines vora l'1 d'octubre de 2013.
"Per buscar, ensenyar, i comunicar la comprensió científica dels oceans, atmosfera, la Terra, i altres planetes en benefici de societat i l'entorn."
La institució Scripps d'Oceanografia va ser fundada en 1903 amb el nom Marine Biological Association of San Diego, un laboratori de recerca biològica independent. Va ser proposada i incorporada per un comitè de la Cambra de Comerç de San Diego, va ser dirigida per l'aficionat i activista local de malacologia Fred Forner, juntament amb dos col·legues. Ell reclutà el professor de Zoologia de la Universitat de Califòrnia William Emerson Ritter per encapçalar el projecte de la institució de biologia marina, i va obtenir el suport financer dels filantrops locals E. W. Scripps I la seva germana Ellen Browning Scripps. Tots dos van finançar la institució durant la seva primera dècada. Va començar la vida institucional en el magatzem de barques de l'Hotel del Coronado localitzat en la Badia de San Diego. La institució es va reubicar en 1905 a l'àrea de la Jolla en la zona per sobre de La Jolla Cove, i finalment en 1907 a la seva ubicació present.
En 1912 l'Scripps esdevenia part de la Universitat de Califòrnia i va ser rebatejat com "Scripps Institution for Biological Research". De llavors ençà 1916, les mesures han estat agafades diàriament al seu moll de fusta. El nom va ser canviat a Scripps Institution of Oceanography en octubre de 1925. Durant la dècada de 1960, va ser-ne director Roger Revelle, va formar el nucli per la creació de la Universitat de Califòrnia de San Diego, una extensió universitària que instal·là una seu en un cingle que mira cap a la Institució Scripps.
El Vell Edifici Scripps, dissenyat per Irving Gill, va ser declarat un Lloc Nacional d'Interès Historic en 1982. L'Arquitecte Barton Myers va dissenyar l'actual Edifici Scripps per la Institució d'Oceanografia en 1998.
Els programes de recerca de la institució engloben estudis dels oceans i la terra des dels punts de vista biològic, físic, químic, geològic, i geofísic. Scripps També estudia la interacció dels oceans amb ambdós el clima atmosfèric i els problemes mediambientals en terra ferma. Relacionat amb aquesta recerca, el Scripps ofereix graus i llicenciatures universitàries.
Avui, el personal de la Scripps d'uns 816 generals inclou aproximadament 240 professors, conferenciants, becaris 350 estudiants de postgrau, i amb un pressupost anual per investigació de d'uns 195 milions de dòlars.
La institució opera una flota de tres vaixells de recerca oceanogràfica i la plataforma de recerca R/P FLIP (FLoating Instrument Platform) per recerca oceanogràfica.
- Els Temes de Recerca Integrats als quals hi contribueixen els investigadors de la Scripps són:
a) Biodiversitat I Conservació.
b) Entorn natural de Califòrnia.
c) Química Planetària i de la Terra.
d) La Terra a través de l'espai i el Temps.
e) L'Energia i l'Entorn.
f) Entorn i Salut Humana.
g) Canvi global.
h) Control Mediambiental global.
i) Fonts de Perill i Riscs.
j) Gel i Clima.
k) Instruments i Innovació.
l) Interfícies.
m) Vida marina.
n) Modelat, Teoria, i Informàtica.
o) So i Llum en el Mar.
p) Ones i Circulació.

instruccions documentals

Acord entre un importador y un exportador estranger con relació a la col·locació de los documents relatius al embarcament, així como a la col·locació del carregament.

instruccions de regata

Document en què el comitè d'organització fa públiques les normes que regeixen una determinada regata.

instructiu

Document que descriu, en forma detallada o particular, com desenvolupar una activitat específica (tasques, principis, regles i tècniques), per tal de garantir la seva efectivitat i control. En general, es desprèn d'un procediment.

instrument astronòmic

Els astrònoms han hagut de construir gran varietat d'instruments per escodrinyar l'univers, ja que no poden acudir als seus diversos objectes directament.
El instrument per excel·lència és el telescopi, aquest compta amb gran diversitat d'equip auxiliar com la càmera fotogràfica i l'espectrògraf.

instrument d'estabilitat

És un instrument instal·lat a bord d'un vaixell concret mitjançant el qual es pot determinar que les prescripcions relatives a l'estabilitat especificades per al vaixell en el quadernet d'estabilitat es compleixen en qualsevol condició de càrrega operacional.
El instrument d'estabilitat comprèn el suport físic i el suport lògic.

instrument de a bord

Aparells de control de funcionament dels diferents òrgans d'una màquina, d'un vaixell, etc.

instrument de canvis

Valoris representatius de les divises.
Aquestes, generalment, estan representades per ordres de pagament telegràfiques o postals, gir o lletres de canvi.

instrument de lectura directa

Instrument la lectura visual del qual dóna la mesura d'un o diversos elements (meteorològics) en un moment donat.

instrument de prova

Instrument, sovint mesurador, que verifica el funcionament o valor d'un component o circuit.

instrument de reflexió

Conjunt d'aparells usats a bord del vaixells per mesurar determinats angles, bastant-se en els fenòmens de reflexió de la llum en els miralls plans, s'usen especialment per mesurar l'altura dels astre.

instrument meridià

Qualsevol instrument concebut per efectuar observacions exclusivament al llarg del meridià del lloc, en particular per mesurar l'altura dels astres que passen pel meridià i determinar l'instant d'aquest pas.

instrument meteorològic

Instrument usat per a la detecció, la localització o el mesurament qualitatiu o quantitativa d'un o més elements meteorològics.

instrument nàutic

S'anomena així a qualsevol dels instruments emprats en la navegació com girocompàs, compàs magnètic, corredissa, sextant, alidades, etc.

instrument per a bases mesurades

Instrument destinat a mesurar amb precisió i exactitud la longitud d'una base de triangulació o la longitud d'un costat de poligonal.

instrument registrador

Instrument que registra gràficament els valors d'un element meteorològic en funció del temps per mitjans mecànics, fotogràfics o elèctrics.

instrument universal

Aquest és un petit tub telescòpic que es munta de manera que pugui rotar en el plànol horitzontal i vertical i adossat a cercles graduats envers l'ajuda dels mateixos es puguin mesurar angles horitzontals i verticals.
Aquest instrument, permet realitzar tots els treballs d'astronomia en condicions de camp.
La llum que l'objectiu d'aquest instrument recol·lecta, es desvia lateralment per mitjà d'un prisma cap a un micròmetre ocular.
Els limbes graduats també estan pròbits d'oculars.
El instrument ha de ser col·locat de manera que l'eix vertical coincideixi amb la vertical i l'eix horitzontal ha de ser perpendicular a ell.

instrumentació

Branca de l'enginyeria que estudia la construcció i la utilització d'instruments, en especial els instruments de mesura.

instrumental

En astronomia amb aquesta paraula es designa l'equip auxiliar que posseeix un telescopi: càmera fotogràfica, espectrògraf, detector optoelectrònic, equip de còmput, etc.
Així com l'equip per a reduir, interpretar, les dades astronòmiques, digitalitzadors, taules de llum, mesuradors, etc.

instrumental nàutic

Instruments utilitzats en navegació: Compàs, girocompàs, compàs magnètic, corredissa, penell, anemòmetre, ecosonda, sextant, alidades, etc.

Instruments de control i comandaments de maniobra del motor

Els instruments de control estan instal·lats en el quadre de control i serveixen per indicar-nos el funcionament del motor. Si s'activa alguna alarma del mateix, hem de moderar la velocitat i, si cal, aturar el motor. Distingirem els següents elements.
- Conta voltes, és potser el més interessant per controlar el funcionament d'un motor durant la marxa, ja que ens indica el nombre de voltes de sortida de l'eix motor, i d'aquesta manera ens permet aprofitar al màxim la potència per a cada circumstància i principalment evitar les pujades excessives de revolucions que escurçaran la vida útil del motor. En el cas de portar dos motors i per tant dos compta-, mantindrem més fàcilment el mateix gir en les dues hèlixs.

- Indicador d'hores de funcionament del motor: quan el motor funciona, aquest instrument acumula la lectura d'hores i minuts de funcionament.

- Termòmetre d'aigua: és un indicador molt important per controlar la temperatura del circuit de refrigeració del motor. Porta instal·lat un sensor en el circuit, i a la mínima variació que ens indiqui sabrem que pot existir alguna avaria per pèrdua d'aigua, trencament d'algun element o falta de cabal per obstruccions. S'ha de controlar permanentment estant en navegació. La temperatura normal de funcionament del motor és de 85 a 90ºC.

- Termòmetre d'oli: és semblant a l'anterior però ens assenyala la temperatura de l'oli. Va instal·lat al càrter del motor i registra les pujades anormals de temperatura, que impedeixen el bon greixatge del motor. Generalment pot ser causa de falta d'oli o al fet que es troba en mal estat.

- Manòmetre d'oli: indica la pressió de funcionament del sistema de greixatge, i per tant a la mínima variació de la pressió normal, ens indica que hi ha alguna avaria que ha de ser reparada immediatament.

- Nivell de combustible: per mitjà d'un flotador en el dipòsit de combustible i l'indicador corresponent sabem la quantitat de combustible disponible en cada moment.

- Amperímetre: és un instrument de mesura, que col·locat en sèrie entre la dinamo o l'alternador i la bateria, ens indica el sentit de pas del corrent i la seva amperatge.
Assenyala la intensitat del corrent que circula pel circuit elèctric. Per mitjà d'ell sabrem si el funcionament del sistema de càrrega de la bateria és el correcte i si el consum elèctric de bord pot ser excessiu per a la capacitat de la instal·lació. Les bateries d'acumuladors han de romandre en bon estat de conservació i càrrega.

- Voltímetre: indica la diferència de potencial o de tensió elèctrica en el circuit, de manera que sabrem en qualsevol moment l'estat de càrrega de les bateries. Van col·locats en paral·lel en el circuit.

Igualment existeixen detectors de gasos perillosos, que actuen sobre els extractors disposats en els espais tancats, així com el sistema de control d'aigua a les sentines, accionant les bombes elèctriques de buidatge fins a fer baixar el nivell.
El motor està compost per palanques que per mitjà de cables actuen sobre el canvi i sobre el col·lector d'admissió de l'aire. Alguns consisteixen en una palanca per l'embragatge i l'altra per al gas. Altres només tenen una palanca que estirant-la cap a fora queda en punt mort i amb gas per arrencar. Altres tenen un interruptor de seguretat que garanteix que el motor només pot posar-se en marxa en punt mort.

instruments de l'administració portuària

Independentment del tipus d'administració portuària associada al del port, propietari, equipador o operador, hi ha un conjunt d'instruments que permeten a l'organisme responsable d'ella complir amb aquesta responsabilitat i només hi ha certes variants menors respecte de la forma d'utilitzar. Tals instruments són: Administratius - Econòmics - Financers - Comercials Tècnics i d'explotació - Recursos humans.
- Instruments administratius: Aquests instruments comprenen, l'estructura pròpiament dita de l'òrgan responsable de l'administració del port i les regles d'operació i altres instruments jurídics, que constitueixen la base de regulació del funcionament del port.
- Estructura administrativa: Respecte de les característiques i grandària de l'estructura administrativa, dos factors les han modificat sensiblement, particularment en els països llatinoamericans. Un és el increment de la participació del sector privat en activitats, abans recomanades a la pròpia administració del port. El segon, ha estat la reducció en la funció constructora d'infraestructura, que abans tenien els òrgans locals d'administració, i la reorientació a exercir més, funcions de tipus comercial i de màrqueting.
La participació del sector privat es manifesta en el reemplaçament de l'administració en la prestació dels serveis portuaris, la qual cosa ha reduït considerablement les anomenades àrees operatives, convertint, principalment, en simples grups de coordinació entre els diversos prestadors de servei i, eventualment, per oferir algun, que per raons de desenvolupament del mercat local, no hauria privat que ho oferís.
També, es deriva del fet que ara hi ha inversors privats que projecten i construeixen terminals i instal·lacions especialitzades, eliminant la necessitat de participació de l'àrea de projecte i supervisió d'obra que abans existien l'administració, reduint només a atendre el manteniment de les instal·lacions de ús comú del port.
No obstant això, pel fet que el terme del període de concessió a la iniciativa privada, la Terminal o instal·lació en qüestió passés a ser propietat de l'administració del port, independentment de qui la operi, és recomanable que ella supervisi i tingui algun tipus de control sobre les seves característiques estructurals, de construcció i operatives.
D'altra banda, en la mesura que s'implanten sistemes d'administració estratègica, permet la informació respecte de les responsabilitats de les diferents àrees i hi ha més informació sobre les funcions de cadascuna d'elles, amb la qual cosa ha augmentat la possibilitat de tenir estructures d'administració portuària lleugeres.
- Instruments econòmics: Els instruments econòmics es componen de les estadístiques portuàries, els índexs de rendiment i la tarifació portuària. Aquests components estan íntimament relacionats i han de manejar amb aquest criteri, d'aquí la importància que estadístiques i índexs es produeixin amb l'oportunitat necessària perquè siguin una eina d'avaluació de les estratègies operatives i comercials.
- Estadístiques i índexs de rendiments operatius: Per la importància que té el que el port ha de manejar la càrrega en les millors condicions possibles, tant des del punt de vista de la seva eficiència com del seu bon tracte, les estadístiques bàsiques relacionades amb ella hauran de considerar, a més de la classificació convencional, el tipus d'embalatge, el seu pes, la mida del lot segons el tipus i, inclusivament, el seu valor intrínsec.
Els índexs de rendiment i altres indicadors associats amb l'operació del port, han de proporcionar resultats específics, com poden ser els temps d'espera, els temps morts i les raons d'ells, incloent el seu impacte en l'eficiència d'operació i en els costos portuaris.
És convenient destacar que la generació d'aquests elements d'informació és sempre responsabilitat de l'administració del port, però que a la mesura que hi hagi una major participació de la iniciativa privada en l'operació i la prestació dels serveis, podrien semblar que aquesta responsabilitat s'ha transferit a ella. L'anterior, si bé és cert, també ho és el que la administració ha d'oferir una imatge global del port, donar compte sobre els resultats totals de la seva gestió i proposar les estratègies que permetin al port, en el seu conjunt, ser competitiu, la qual cosa es sustenta, en gran mesura aquesta informació.
- Tarifació portuària: La tarifació portuària és un instrument estratègic, particularment útil en relació amb la política d'ingressos, d'inversions i d'explotació del port. En els ports, com en qualsevol altra activitat comercial, una bona administració requereix que les tarifes s'ajusten als costos, seguint el principi del cost real.
És pràctica comuna en les administracions portuàries, així com en els cas dels operadors particulars, que els ingressos generats per l'aplicació de tarifes i per altres fonts, han de cobrir les despeses, proporcionar reserves per a nous desenvolupaments i, si és possible, amortitzar el capital intervingut. Això últim és particularment important pel significatiu de moltes de les inversions portuàries l'amortització, total o parcial, podria significar desfavorablement en la suma de les tarifes.
S'ha fet èmfasi en la importància que tenen els costos portuaris en el desenvolupament i posició competitiva del port. En aquest ordre d'idees, el port o l'operador privat, han d'adaptar els seus costos als preus de mercat, cobrant per cada servei prestat, almenys, una tarifa que cobreixi els costos variables corresponents. No obstant això, és freqüent que hagin de incrementar la tarifa per incloure també el finançament d'una part important dels costos fixos i dels costos generals del port o de l'empresa operadora.
Referent a això, una política recomanable és que la comptabilitat general del port s'equilibri de manera de sufragar tots els costos, amb els diversos ingressos obtinguts, elevant la seva suma en aquells en els quals els usuaris poden pagar un preu més alt i ajustant la resta a nivells molt propers als costos variables.
És convenient destacar que és comunament acceptat que la imputació dels costos fixos als unitaris variables és, necessàriament arbitrària, sigui quin sigui el mètode d'assignació utilitzat, d'aquí la conveniència de determinar, d'acord amb l'elasticitat de la demanda, com pot ser la contribució d'una tarifa als costos fixos, sense perdre competitivitat.
L'ús del principi de l'elasticitat de la demanda té diverses aplicacions en la política tarifaria del port. Una d'elles és la relacionada amb el preu que s'ha de cobrar per l'ocupació de la terra en mercats portuaris en les seves primeres etapes de desenvolupament.
Referent a això, hi ha una consideració exògena al procés simple de fixació del preu de la terra, que rau en el fet que, en el impuls a un nou negoci, el port ha de compartir un risc amb qualsevol usuari potencial de la terra, de manera que, amb base en un cert valor preestablert, el cobrament inicial haurà de ser un percentatge reduït d'aquest valor, elevant-se fins aconseguir-ho, quan el negoci estigui en possibilitat de generar els ingressos necessaris per això.
El suport a l'anterior és que el negoci del port no és la renda de la terra, sinó la suma al seu valor, del conjunt que comprèn, el tràfic d'embarcacions i la càrrega que faran ús de la Terminal assentada en aquesta terra.
Els ingressos integrats en aquesta forma podrien no donar-se de seguir un criteri només vinculat al valor intrínsec dels terrenys del port, perquè això podria descoratjar el mercat, i s'ha demostrat que, és freqüent, que en el llarg termini el ingressos generats pel conjunt càrrega-vaixell, superin als de la simple renda.
També és possible utilitzar el principi de l'elasticitat de la demanda per millorar l'ús de les instal·lacions o l'equip portuaris. Així per exemple, l'aplicació de tarifes creixents que descoratgin ineficiències en l'ús d'instal·lacions, pot obligar els usuaris del port, a reduir al mínim la permanència dels seus vaixells o de la seva càrrega ell.
Finalment, hi ha ports que segueixen la pràctica d'agrupar les diverses unitats productives del port, en centres de costos i utilitats, a fi de tenir una clara identificació del comportament de cadascuna d'elles i estar en possibilitat d'aplicar les polítiques abans esmentades.
- Instruments financers: Es refereixen a la comptabilitat general i la de costos o analítica. Respecte de la primera, les observacions que es poden fer, es relacionen amb el tipus de ornisme administrador de què es tracti. Així, en el cas d'ens portuaris públics, és pràctica comú que la normativitat corresponent els obligui a adoptar normes de tal naturalesa que les xifres comptables estiguin allunyades dels valors econòmics i. per tant, no reflecteixin la realitat econòmica i financera del port.
Això és freqüent quan es tracta, per exemple, de calcular la depreciació de la infraestructura i l'equip portuaris, o, en la preparació de balanços i en la valuació d'actius fixos del port, en què se li assignen valors històrics a la infraestructura que són molt diferents del seu valor econòmic real.
Quant a la comptabilitat de costos, aquesta és un instrument molt eficaç, ja que, un cop dividit el port en centres de costos i ingressos, permet seguir molt de prop seu comportament i actuar sobre els seus components, personal i equip, bàsicament.
- Instruments comercials i de màrqueting: De nou compte, el desenvolupament d'aquest grup d'instruments com responsabilitat general de l'administració del port, ha cobrat singular importància a arran dels canvis operats en el món dels negocis portuaris i, si bé en els ports del nord d'Europa, els dels Estats U nius i els del llunyà Orient, la seva explotació s'ha fet, des de temps enrere, amb un sentit comercial, encara en ells, el desenvolupament del principi de la competència, els ha obligat a evolucionar en les tècniques de màrqueting i desenvolupament de les diferents noves opcions del negoci portuari.
Això també és resultat d'una més intensa participació del sector privat en tots els ordres de la comercialització dels ports i en l'obertura de modalitats de servei, conseqüència de la incorporació de procés logístic.
És pel que s'ha dit, que per a l'aplicació d'aquests instruments, és recomanable el ús de la visió que té d'ells l'administració estratègica, que considera el màrqueting com un procés per mitjà del qual l'organització pot identificar, qualificar i anticipar-se a les necessitats i demandes del seu mercats, actuals i potencials, i desenvolupar les instal·lacions o serveis que satisfacin tals demandes.
El primer pas que cal donar, és analitzar la situació actual general i identificar els problemes conseqüents, per a adoptar les iniciatives de màrqueting necessàries. En aquest ordre d'idees, hi ha quatre raons principals per adoptar:
La disminució del trànsit, és potser la més comuna. La identificació del o les causes d'això és bàsica per dissenyar les estratègies que les contrarestin.
El increment de la competència, que pot reflectir-se en una disminució de la participació del port en un o diversos mercats portuaris, és una altra raó.
El canvi en les necessitats de servei o d'instal·lacions dels usuaris del port, pot obligar a adoptar mesures específiques per anticipar la resposta i no perdre competitivitat.
La necessitat d'examinar nous prospectes de mercat per donar sostenibilitat a la posició competitiva del port, és una altra raó d'iniciativa en màrqueting. El desenvolupament de les activitats de màrqueting demanda d'un sistema d'informació sobre el particular. Aquest sistema ha de ser continu i interactuant, de manera de seleccionar, classificar, analitzar, avaluar i distribuir informació, precisa i oportuna, per a fins d'estudis de mercats, planificació, instrumentació i control.
El sistema ha de contenir informació sobre usuaris actuals i potencials, particularment els de primer ordre, sobre la seva organització empresarial i la relativa als seus plans de llarg termini. Es requereixen dades referents als canvis en l'economia, el comerç i la indústria ia l'evolució tecnològica en la indústria portuària i la naviliera. Ha de permetre conèixer la situació i Desenvolupament d'altres ports, particularment amb els que es tingui algun tipus de competència. Finalment, i potser la més important, és la que es refereix al propi port, que ha de ser el més àmplia, clara i completa possible.
Novament, per a l'ús eficient d'aquests instruments, es requereix d'una acció participativa en què, si bé la responsabilitat de la coordinació i definició de l'estratègia general del port correspon a la seva administració, bé és fonamental que tots els actors involucrats en el desenvolupament i operació del mercat corresponent, participin en les tasques de promoció, generació d'informació i, fins i tot, en l'aportació de recursos per aprofitar les oportunitats i enfrontar les amenaces que podrien presentar-se en el procés evolutiu del mercat respectiu.
Referent a això, és molt important la creació d'estructures de foment i desenvolupament del mercat del port, amb un concepte que permeti a tota la comunitat portuària involucrada en les activitats comercials, industrials, de vendes i serveis, rebre els beneficis derivats del creixement d'aquest mercat. Això vol dir que, associada amb l'àrea específica de màrqueting pertanyent a l'organització administrativa del port, es disposin d'òrgans de consulta i suport, amb capacitat financera pròpia i independència funcional, que col·laborin en els diferents tipus d'activitats orientades a la promoció i instrumentació de les accions de màrqueting corres ponents.
- Instruments tècnics i d'explotació: En aquest cas, ens referirem als instruments tècnics sota l'òptica de mantenir una permanent atenció a l'evolució tecnològica que pugui afectar en qualsevol de les seves àrees, al funcionament eficient del port. Cal considerar les noves tecnologies que podrien imposar al port els naviliers o els tipus de càrrega a manejar. S'han d'involucrar els canvis que contribueixin a millorar el rendiment del port, els serveis de suport o als sistemes i mètodes de treball.
És evident, que les demandes de canvi en les característiques tecnològiques de equips per a maneig de la càrrega o de les instal·lacions del port, han contrastar amb el impacte que això tindrà en l'operació i explotació del port, Considerant que l'objecte d'aquests canvis és mantenir la posició competitiva del port i que això té directa relació amb els costos portuaris.
Això vol dir que cada combinació d'equip i personal ha determinar mitjançant processos d'optimització en què quedin involucrades totes variables operatives que poden incidir sobre el cost total i que és d'aquest anàlisi d'optimització d'on podran derivar polítiques de tarifació en i es balancegen les que suporten més càrrecs i les que no ho poden fer.
- Recursos humans: Aquest és el instrument més important de què disposa l'administració del port, però alhora, el més difícil de dominar i utilitzar, particularment a la llum de els canvis que s'han operat en el món portuari. Hàbits i tradicions, manifestats en expressions d'experiència, han perdut vigència davant les demandes dels nous principis de l'operació portuària, de la incorporació de modalitats tecnològiques avançades i les formes modernes d'administració i control.
El terme que millor s'adapta a l'ús d'aquest instrument és el de desenvolupament dels recursos humans, perquè comprèn la planificació, producció, administració i avaluació de la plantilla de personal del port.
La planificació del desenvolupament dels recursos humans, és una tasca complexa pels lapses tan curts en què es donen ara les modificacions en l'equip, així com la incorporació de noves modalitats operatives, de maneig de la informació, etc. comparats amb els que pressuposa la durada dels contractes de treball. En efecte, es busca conjuntar, una baixa rotació de personal, amb una formació i capacitació que li permetin exercir amb eficiència les seves funcions actuals i enfrontar, en forma igualment eficient, les noves funcions, conseqüència dels diferents canvis operats.
En aquest sentit, la capacitació és un mitjà important de producció i adequació de recursos humans, evitant la necessitat de contractar personal específic per afrontar les demandes derivades de les noves modalitats d'operació i serveis portuaris. L'aprenentatge en l'ocupació, ja no satisfà les exigències de productivitat i eficiència.
Igualment, s'exigeix cada vegada més al personal portuari: educació, ressabilitat. competència tècnica, capacitat d'adaptació, mobilitat, etc., però al mateix temps, aquest demanda capacitació oportuna i adequada i informació sobre el comportament de l'entorn del port i d'altres ports competidors i, en forma molt destacada, motivacions, manifestades en millors prestacions, salaris i estímuls a la productivitat. Sobre aquest últim aspecte, és convenient ampliar el concepte, ja que normalment s'associen amb les àrees del port que efectivament produeixen, com és el cas típic de les responsables de la càrrega i descàrrega de vaixells.
Hi ha ports, com Singapur, que donen una interpretació general i integral a terme. Així, per exemple, referint-nos novament a les maniobres de càrrega i descàrrega, gaudeixen també els estímuls, els responsables del manteniment.

instruments de mesura

Un instrument de mesura és un aparell que s'usa per comparar magnituds físiques mitjançant un procés de mesurament. Com unitats de mesura s'utilitzen objectes i successos prèviament establerts com a estàndards o patrons i del mesurament resulta un nombre que és la relació entre l'objecte d'estudi i la unitat de referència. Els instruments de mesurament són el mitjà pel qual es fa aquesta lògica conversió.
- Les característiques importants d'un instrument de mesura són:
a) Precisió: És la capacitat d'un instrument de donar el mateix resultat en mesuraments diferents realitzades en les mateixes condicions.
b) Exactitud: És la capacitat d'un instrument de mesurar un valor proper al valor de la magnitud real.
c) Apreciació: És la mesura més petita que és perceptible en un instrument de mesura.
d) Sensibilitat: És la relació de desplaçament entre l'indicador de la mesura i la mesura real.
S'utilitzen una gran varietat d'instruments per dur a terme mesuraments de les diferents magnituds físiques que existeixen. Des d'objectes senzills com regles i cronòmetres fins als microscopis electrònics i acceleradors de partícules.
A continuació s'indiquen alguns instruments de mesura existents en funció de la magnitud que mesuren.
- Per mesurar massa: Balança. Bàscula. Espectròmetre de massa. Cataròmetre.
- Per mesurar temps: Calendari. Cronòmetre. Rellotge de sorra. Rellotge. Rellotge atòmic. Datació radiomètrica.
- Per mesurar longitud: Cinta mètrica. Regla graduada. Calibre. Vernier. Micròmetre. Rellotge comparador. Interferòmetre. Odòmetre.
- Per mesurar angles: Goniòmetre. Sextant. Transportador.
- Per mesurar temperatura: Termòmetre. Termoparell. Piròmetre.
- Per mesurar pressió: Baròmetre. Manòmetre. Tub de Pitot.
- Per mesurar velocitat: Velocímetre. Anemòmetre (Per mesurar la velocitat del vent). Tacòmetre (Per mesurar velocitat de gir d'un eix).
- Per mesurar propietats elèctriques: Electròmetre (mesura la càrrega). Amperímetre (mesura el corrent elèctric). - Galvanòmetre (mesura el corrent). Ohmmetre (mesura la resistència). Voltímetre (mesura la tensió). Wattímetre (mesura la potència elèctrica). Multímetre (mesura tots els valors anteriors). Pont de Wheatstone. Oscil·loscopi.
- Per mesurar volums: Pipeta. Proveta. Bureta. Matràs aforat.
- Per mesurar altres magnituds: Cabalímetre (utilitzat per mesurar cabal). Colorímetre. - Espectroscopi. Microscopi. Espectròmetre. Contactor geiger. Radiòmetre de Nichols Sismògraf. PH-metre (mesura el pH). Pirheliòmetre. Luxòmetre (mesura el nivell d'il·luminació). Sonòmetre (mesura nivells de pressió sonora). Dinamòmetre (mesura la força).

instruments de navegació

Formen el grup més important i nombrós i es poden dividir en dos grups principals, els de traçat i observació i els de mesura.
Entre els primers es troben el compàs, el transportador, les regles paral·leles i de corró, els prismàtics, el sextant, el radar i la televisió en circuit tancat; entre els segons, l'agulla magnètica, l'agulla giroscòpica, les corredisses, el clinòmetre, el axiòmetre, els sondadors, el cronometro i el GPS.

instruments de renda fixa

Són títols representatius d'obligacions a mitjà i llarg termini (també ho poden ser a termini indefinit), emesos per entitats privades i per l'Estat, amb la finalitat d'obtenir recursos que permetin el finançament d'activitats productives i obres d'infraestructura, per exemple: certificats d'estalvi reajustable, paguessis reajustables de tresoreria, bons bancaris, etc.

Instruments de traçat

Són aquells instruments que s'utilitzen per traçar, els quals permeten que els objectes es confeccionen amb la precisió requerida.
Instruments de Traçat.
- Falsa esquadra. S'utilitza per al traçat i comprovació d'angles. Es compon d'un cap o mànec i un full o llengüeta corredissa ajustable que pot adaptar-se a qualsevol angle mitjançant un cargol que s'ajusta o fixa la llengüeta.
Es fabriquen amb mànec de fusta, plàstic o metall, el seu full de metall acerat té de 15 - 20 cm de longitud aproximadament.
- Compàs de puntes. Serveix per mesurar la distància entre punts, transferint l'obertura de les seves potes a un regle graduat i viceversa; també s'utilitza per traçar circumferències o arcs sobre superfícies de fusta o metàl·liques.
- Compàs d'exterior. Posseeix major aplicació en els treballs de torneria per comprovar i transportar diàmetres de peces circulars; també s'usa per comprovar el gruix de les diferents peces.
Està format per dues potes corbades cap a l'interior, que en obrir-se, es poden ajustar perfectament a les parets exteriors de les peces per fer les comprovacions necessàries.
Per mesurar s'ajusten les potes a les parets exteriors de la peça i l'obertura es transporta a la regla o a un instrument de precisió. Igual que el compàs de puntes consta d'un cargol amb femella que fixa l'obertura de les potes.
- Compàs d'interior. Té major aplicació en els treballs de torneria; s'utilitza per comprovar i mesurar el diàmetre de cavitats circulars interiors, mesurar i comprovar l'espai entre dues peces qualssevol.

instruments nàutics

Un instrument nàutic o de navegació és una eina usada en el pilotatge de naus. La finalitat del pilotatge o navegació és determinar la posició present així com el rumb i velocitat òptims per arribar al punt de destinació. Entre les eines utilitzades al llarg de la història pels pilots nàutics hi ha:
a) Almanac nàutic sabent l'hora exacta serveix per poder determinar la posició geomètrica d'un astre, Això és necessari per al càlcul de la longitud geogràfica.
b) Anullo o anell, instrument utilitzat per mesurar l'altura del sol sobre l'horitzó.
c) Astrolabi utilitzat per mesurar l'altura dels astres sobre l'horitzó. Va ser inventat pels antics grecs però es va perdre a Europa fins que va ser reintroduït a la península Ibèrica pels àrabs al segle XI. Dos segles després es feia servir a tota Europa arribant al seu apogeu al segle XV després del qual va ser gradualment substituït pel quadrant de Davis i després pel sextant.
d) Brúixola magnètica per determinar el rumb magnètic.
e) Cartes nàutiques que són mapes o plànols a escala de les zones en què el vaixell navega.
f) Compàs de marcacions serveix per determinar marcacions magnètiques d'objectes observats.
g) Compàs de puntes per mesurar distàncies.
h) Corredora i ampolleta utilitzats per determinar la velocitat de la nau amb relació a l'aigua. Avui han caigut en desús en ser reemplaçats per la corredissa electrònica.
i) Cronòmetre nàutic utilitzat per determinar l'hora amb gran precisió la qual cosa és necessari per a la determinació de la longitud geogràfica.
j) Instruments i eines de càlcul per a la realització dels necessaris càlculs matemàtics. Avui dia han estat substituïts per calculadores i ordinadors digitals però tradicionalment es feien servir taules (trigonomètriques, de logaritmes, etc.), Regla de càlcul, etc. Kamal senzill instrument d'origen àrab que servia per mesurar l'altura dels astres sobre l'horitzó. Consistia en una tauleta perforada en el seu centre amb un forat per on passava un cordill nuat que l'observador subjectava entre les dents.
k) Llapis, goma d'esborrar i altres instruments de dibuix.
l) Nocturlabi es feia servir per determinar l'hora mitjançant l'observació de les estrelles.
m) Quadrant, senzill instrument utilitzat per mesurar l'altura d'un astre sobre l'horitzó. Va ser desplaçat per altres instruments més moderns.
n) Quadrant de Davis utilitzat per mesurar l'altura d'un astre sobre l'horitzó. Reemplaçar a la ballesta i va ser substituït al seu torn pel sextant.
o) Regles paral·lels utilitzats per a traçar paral·leles sobre la carta.
p) Sextant és el més modern dels instruments òptics utilitzats per determinar l'alçada d'un astre sobre l'horitzó. L'octant és essencialment el mateix instrument amb la sola diferència de l'arc que cobreix. El sextant va fer obsolets tots els instruments usats anteriorment per determinar l'alçada dels astres.
Sonda nàutica per determinar la profunditat i naturalesa del fons. Consistia en un cap a l'extrem anava un pes de plom amb una cavitat a la part inferior en la qual es posava sèu perquè en tocar fons es pegués una mostra. Aquest tipus de sonda ha caigut en desús substituït per la sonda electrònica.
q) Taxímetre, cercle azimutals que serveix per determinar la demora nàutica d'objectes observats.
r) Vara de Jacob senzill instrument en forma de creu que servia per mesurar l'altura dels astres sobre l'horitzó.
Aquests instruments eren els tradicionals fins a gairebé finals del segle XX. Després de la Segona Guerra Mundial van començar a aparèixer instruments electrònics que van suposar un canvi radical en les tècniques de pilotatge i navegació. A més dels ja citats corredissa i sonda electròniques van aparèixer
s) Radar, serveix per determinar la demora i distància d'un objecte. Funciona mitjançant l'emissió de polsos de microones i la recepció dels ecos reflectits pel blanc.
t) Sistemes electrònics d'ajuda a la navegació com el Decca i el LORAN que permeten que un vaixell equipat amb un receptor adequat pogués determinar la seva posició mitjançant la recepció d'ones electromagnètiques emeses des d'estacions terrestres.
u) Sistemes electrònics d'ajuda a la navegació com el Sistema de posicionament global i el Glonass que permeten que un vaixell equipat amb un receptor adequat pugui determinar la seva posició mitjançant la recepció d'ones electromagnètiques emeses des de diversos satèl·lits situats en òrbita terrestre baixa.

instruments negociables

Són aquells documents típics que s'utilitzen en el comerç internacional tals com: coneixements d'embarcament, guies de diposito (si contenen l'expressió negociable), lletres i canvi, pagarés, etc. que poden transferir-ne a un tercers mitjançant endós.

instruments no negociables

Títols de propietat sense garantia.
La possessió del document en si mateixa no legitima al tenidor a rebre les mercaderies que en ell es designen (coneixement marítim no negociable, guia de càrrega marítima, coneixement aeri, rebut d'expedició, etc.).

instruments òptics

Nom que reben tots els aparells usats a bord d'un vaixell per a la practica de la navegació, com el compàs, el sextant, el quadrant, la sonda, la brúixola, la corredora.

instruments per a la mesura de la humitat

Els instruments per mesurar la humitat: Són de dos tipus: Higròmetres (basats en propietats físiques o químiques lligades al grau d'humitat) i psicròmetres (basats en les mesures de la diferència de temperatures de dos sensors un en contacte amb l'ambient, i un altre en un ambient de saturació).

instruments utilitzats en navegació

Els instruments utilitzats en navegació son: Compàs, corredissa, penell, anemòmetre, eco sonda, etc.

insubmergibilitat

Qualitat del que no és submergible.

insubmergible

Que no es pot submergir.

insubmergible

És diu de l'embarcació o nau, que a pesar de sofrir una avaria o dany al buc i ompli el seu interior amb aigua, no s'enfonsa per la pèrdua aparent de flotabilitat, això gràcies a compartiments estancs que farcits amb materials més lleugers que l'aigua, la desplacen i eviten l'enfonsament de la nau.

insular

Pertanyent o relatiu a una illa; nadiu o propi d'una illa.

insult a un superior o als comandaments del vaixell

El insult d'obra a un superior, que sigui capità o oficial d'un vaixell, comès per un individu de la dotació, en acte de servei o amb ocasió d'ell, es castiga amb la pena màxima prevista si l'agressió es realitza a mà armada, o si el superior, com a conseqüència de la coacció, accedeix a les exigències dels delinqüents. La penalitat es rebaixa al grau mínim si la persona que comet el delicte és estranya a la dotació del vaixell.

insum

Compres corrents que les empreses fan a altres empreses i a l'estranger.
Excloent les inversions.
Operacions registrades en el costat dels càrrecs o dèbits dels comptes dels sectors econòmics i corresponents, per tant, a compres de béns i serveis, remuneracions al treball i al cabdal depreciació, etc.
No confondre amb consums, aquests impliquen destrucció, els insums, transformació.

insurrecció

Fenomen d'ordre intern que consisteix en el aixecament armat contra un govern a l'interior d'un Estat i en la organització, en certa manera, d'alguna forma d'autoritat política al territori que es domina.
La qüestió de insurrecció esta lligada amb la del reconeixement.

INTA

Acrònim d'Institut Nacional de Tecnologia Agropecuària.

INTAL

Acrònim per a la Integració d'Amèrica Llatina.

integració

Sistema pel qual les nacions, a través d'acords o tractats institucionalitzen, s'uneixen econòmica o políticament amb la finalitat d'aprofitar millor els seus recursos i ampliar els seus mercats.

integració numèrica

Solució, obtinguda generalment usant una computadora, d'una equació de pronòstic o un conjunt d'elles, per mètodes que usen només operacions aritmètiques iteratives.

Integrated Forecast System

L'Integrated Forecast System (IFS, Sistema de Predicció Integrat en català) és un model global de predicció meteorològica operacional. L'IFS és desenvolupat i mantingut pel Centre Europeu de Prediccions Meteorològiques a Mitjà Termini (CEPMMT o ECMWF), amb seu a Reading (Anglaterra). A causa del seu origen, sovint es coneix com "ECMWF" o "Centre Europeu", i com a "Model Europeu" a l'Amèrica del Nord, per distingir-lo del Sistema de Pronòstic Global Americà (GFS). L'IFS juntament amb el GFS del Servei Meteorològic dels EUA, el Model Global Ambiental de Multiescala (Global Environmental Multiscale Model, GEM) del Centre Meteorològic Canadenc (CMC) i el Model Unificat (UM) de l'Oficina Meteorològica del Regne Unit, és un dels quatre models de predicció a mitjà termini d'escala sinòptica d'ús general. Tot i així, s'ha de destacar que l'IFS és considerat com el millor model global de predicció meteorològica.
L'IFS és un model global que s'executa cada 12 hores (00 i 12 UTC). El seu horitzó de pronòstic és de fins a deu dies amb sortides cada 6 hores (00, 06, 12 i 18 UTC) i amb una resolució horitzont de 16 km i 137 nivells verticals (des de la superfície fins a 0,01 hPa). A més del model principal, l'IFS és també la base d'un sistema de predicció per conjunts a menys resolució espacial (32 km i 91 nivells verticals) format per 51 membres. En els propers anys s'espera millorar la resolució horitzontal de l'IFS amb l'objectiu d'arribar als 2,5 km l'any 2025. Per una altra banda, l'IFS també s'utilitza de forma experimental per a realitzar prediccions mensuals i estacionals fins a 6 mesos.
L'IFS és un model amb drets d'autor i de propietat, per tant només algunes sortides del model es poden consultar lliurement sota domini públic a Internet.

integral de Jacobi

En astrodinàmica, la integral de Jacobi (o la constant de Jacobi) és l'única quantitat invariant coneguda en el problema dels tres cossos restringit circular. Rep el nom en honor al matemàtic Carl Gustav Jacob Jacobi. A diferència del problema dels dos cossos, l'energia i la quantitat de moviment del sistema no es conserven de forma separada i una solució analítica general not pot ser obtinguda[cal citació]. La integral de Jacobi s'ha utilitzat en la derivació de solucions en casos especials.

intel·ligència

Comunicar-se o entendre's un vaixell amb un altre, per mitjà de senyals.

intel·ligència artificial

- La capacitat d'un dispositiu de realitzar funcions que estan normalment associades amb la intel·ligència, humana, tals com el raonament, aprenentatge i auto superació.
La investigació i l'estudi de mètodes per al desenvolupament d'un màquina que pot millorar les seves pròpies.
- L'estudi d'ordinadors i tècniques realitzades per complementar les capacitats intel·lectuals de l'home.
Així com l'home ha inventat i utilitzat eines per incrementar els seus poders físics, ara està començant a utilitzar la intel·ligència artificial per incrementar el seu poder mental.
En un sentit més estricte, l'estudi de les tècniques per a un ús efectiu de les computadores digitals mitjançant noves tècniques de programació.

Intelsat

És el nom d'una nombrosa sèrie de satèl·lits per a telecomunicacions i està format per les inicials de la frase: "International Telecomunications Satellite Corporation" (companyia de satèl·lits per a les comunicacions intercontinentals).
Fundada el 1964 per un gran nombre de nacions interessades, el Intelsat ha donat vida a un sistema global de telecomunicacions via satèl·lit, realitzat a través de la posada en òrbita geoestacionària de veritables centrals espacials cada vegada més eficients i altament sofisticades.

intempèrie

Mal temps, pluja, vent, rigor del clima.

intendència

Servei encarregat de la gestió financera d'un vaixell.

intendència de l'Armada

El Cos d'intendència de l'Armada és un dels Cossos Patentats de l'Armada Espanyola, tenint com a funcions el planejament i gestió dels recursos econòmics i l'assessorament en matèria economicofinancera en l'àmbit de l'Armada, serveis administratius, adquisicions d'efectes, factories de queviures, vestuari, proveïment i altres serveis logístic-econòmics.
- Història. Els més antics antecedents de l'Cos d'Intendència de l'Armada els trobem sota el regnat de Ferran III el Sant, on embarcaven en els seus galeres i naus els oficials de "compte i raó". En 1354 s'estableixen per primera vegada les facultats d'una Administració Naval en les "Ordenances Navals de la Corona d'Aragó". En aquestes va existir la figura de l'Veedor, que tenia la funció intendent i representant de la Hisenda. També existia la figura dels escrivans: El Escribano Real, que anava a bord dels vaixells, intervenint en les operacions administratives de bord, escriptures, pagaments, inventaris, etc. Escribano de Galeones i Flotes, Escribano de Galeres, que exercia l'acció de la Hisenda en les mateixes, Escribano de Naos, escrivans de Ració ... Amb la unificació de les deu Armades que amb tribunals independents i diferents denominacions havien existit fins a principis de segle XVIII , es crea el Cos de Ministeri de Marina en 1717, a què es pot considerar com el veritable antecedent de l'Cos d'Intendència. Es designa el senyor José Patiño Rosales intendent general, que va ser creador de les Reials Companyies de Guàrdies Marines. El 27 d'abril d'aquest any es fixen les categories d'aquest cos que serien: Intendent, Ordinador, Subordenador, Comissari, Subcomisario, oficial primer, Oficial segon, oficial tercer i Meritori. Aquest mateix any s'organitza el Cos sobre la base dels antics veedors, forquilles i comptadors de l'Armada, instituint a Cadis la Comissaria d'Ordenació i Comptadoria d'Marina per compte i raó general del Regne.
Diferents denominacions. En successives reformes en els anys 1829, 1847, 1858 es fixaran les diferents categories de el cos.
En el projecte de Llei Consultiva de l'Armada de 23 d'octubre de 1901, el ministre de Marina, proposava que el Cos hauria de denominar d'ara endavant "Cos de Comptabilitat de l'Armada". Don Luis de Pando Pedrosa, que posteriorment seria cap de l'Cos, va presentar un ampli informe al Senat en la informació pública oberta, sobre l'esmentat projecte. S'hi deia: "La denominació de Cos de Comptabilitat no té raó de ser, i resulta, per tant, una mica depressiva des del moment en què s'observa que s'ha escollit la funció més insignificant, la d'índole més mecànica i la que revela menys autoritat i menys facultat dispositiva o determinació pròpia dins de l'esfera d'acció en què ha de desenvolupar-se la gestió de l'esmentat Cos". Finalment aquesta denominació no va prosperar. El 2 de febrer de 1915 ingressa la primera promoció, a la qual s'exigeix tenir aprovades quatre assignatures de la carrera de Dret: economia política, dret polític, administratiu i mercantil, a més de matemàtiques, etc. Gairebé tots els que ingressaven posseïen la llicenciatura i alguns el doctorat. Un Reial Decret de 28 de desembre de 1921 exigia la llicenciatura en Dret i establia l'ingrés com a alferes alumne. Els aspirants feien un any dividit en dos semestres i un altre com a oficials alumnes, sent a la fi examinats per ser promoguts a comptadors de fragata.
El 1926 es va inaugurar l'Escola d'Administració de l'Armada, a l'edifici que abans havia ocupat la Reial Companyia de Guàrdies Marines de Cartagena. Els alumnes eren llicenciats en dret, títol que ja s'exigia per a l'ingrés. El 1929 es canvia la denominació del Cos, que es dirà Cos de Contaduría i Intervenció de l'Armada. Continua amb caràcter politicomilitar-li les següents categories:
a) Ordinador (Coronel), Comissari de 1a (Tinent coronel), Comissari (Comandant), Comptador de navili (Capità), Comptador de fragata (Tinent). A el front de tots els serveis hi havia un intendent general assimilat a cap superior d'Administració Civil. El 1930 canvia novament la seva denominació per la de cos d'intendència i intervenció de l'Armada, canviant també les denominacions dels llocs de treball: Intendent general (Vicealmirall); Intendent (Contraalmirante); Subintendente (Capità de navili); Comissari de1ª classe (Capità de fragata); Comissari (Capità de corbeta); Comptador de navili (Tinent de navili) i Comptador de fragata (Alferes de navili). El 18 de juny de 1931 el Cos passarà a cridar-se de Intendència de l'Armada. Per a aquest canvi de denominació s'havia explorat la voluntat dels membres del Cos, que en un nombre important opta pel canvi. Les noves categories de el Cos d'Intendència, a el deixar de ser cos politicomilitar, eren les següents: general, coronel, tinent coronel, comandant, capità, tinent i alferes alumne (seguits de les paraules "d'intendència"), i se li assigna com a distintiu un sol brodat en or. El 2 d'octubre de 1931 ingressaria l'última promoció que posseïa la llicenciatura en Dret. El 10 de desembre de 1934 es va convoquen oposicions per al cos, amb nou règim d'estudis. S'exigeix el títol de batxiller i el mateix pla de formació que als alumnes del Cos General, dos cursos com a aspirant, dues com a guàrdia marina i l'últim com a alferes alumne. L'ingrés s'efectua en l'Escola Naval Militar. El 18 de juliol de 1935 ingressen setze aspirants de primer curs. Durant la guerra civil, es van convocar cursets per alferes provisionals del Cos. S'exigia títol de llicenciat en Dret, de la Carrera Mercantil o pertànyer a el cos d'auxiliars d'Oficines i Arxius, amb determinades condicions.
La primera convocatòria celebrada ja en circumstàncies normals és de 23 d'octubre de 1940. Després seguiria una sèrie regular d'elles fins a l'any 1943, en què passen tots els alumnes dels cossos de l'Armada a la nova Escola Naval Militar, situada a Marín .

intendent

Oficial que amb aquesta graduació en el ministeri de marina entén en tota la part administrativa, en la seva economia, despeses, compte, etc., en qualsevol dels departaments de la marina.
L'intendent és un funcionari, d'origen francès, introduït a Espanya ia l'Amèrica hispana per Felip V, Casa de Borbó, que exerceix les seves competències sobre un determinat territori. En l'actualitat, aquesta figura continua existint, amb atribucions diferents, en diversos països d'Amèrica Llatina com Argentina, Xile, Colòmbia, Equador, Paraguai, Uruguai i Cuba. Al Brasil, el càrrec d'intendent existir fins a 1930, sent llavors reemplaçat pel prefeito. Tant l'exercici de les funcions d'intendent com el territori jurisdiccional on aquestes s'exerceixen, sol denominar 'intendència'.
- Història. L'intendent era a Espanya un funcionari designat i dependent del rei, que gaudia d'amplis poders i tenia com a missió la recaptació de tributs i la dinamització econòmica, a través de l'control de les autoritats locals, la cura de les reals fàbriques, l'impuls de l' desenvolupament de l'agricultura i la ramaderia, la realització de mapes i censos, el manteniment de l'urbanisme, etc. Aquesta figura posseeix un sentit centralitzador i absolutista, propi de les reformes de l'administració introduïdes pels Borbons.
El seu establiment es remunta a l'època de Felip V. Per afrontar la situació econòmica que experimentava l'Imperi espanyol a inicis de segle XVIII, el rei va sol·licitar assessoria a França, a la crida va acudir des d'aquell país Joan Baptista Orry, qui finalment va recomanar, entre altres mesures, l'aplicació de el règim de intendències a Espanya. Després d'alguns estudis, es va decidir introduir el sistema, destinant a aquests nous funcionaris en un primer moment a l'administració financera de l'exèrcit, a causa que el país es trobava en el context de la Guerra de Successió Espanyola.
Els primers intendents es remunten a 1711. Primer es van nomenar diversos funcionaris amb el càrrec de superintendent general de l'exèrcit, per a la subjecció dels territoris conquistats tant pel que corresponia a l'exèrcit com a la hisenda i despesa pública. A causa de l'èxit aconseguit, es va considerar llavors atorgar zones territorials, denominades intendències.
En 1718, amb l'Ordenança d'Intendents d'exèrcit i provincia de 4 de juliol d'aquell any, es converteixen en intendent d'exèrcit i província, que en ocasions van actuar només en l'àmbit civil com a intendent de província, atorgant-se'ls competències en matèria de justícia, hisenda, guerra i policia. Amb posterioritat, se'ls van anar afegint facultats en l'àmbit econòmic (agricultura, comerç, indústria, transports) i de vegades acumulaven el càrrec de corregidor a la ciutat capital de la seva província (intendent corregidor). En 1724 va desaparèixer la funció d'intendent d'exèrcit a les províncies sense tropa, quedant limitats als que depenien de cada capitania general, llevat de Navarra.
En 1749, el rei Ferran VI va reordenar el sistema amb una intendència per província, juntament amb el corregimiento de la capital (càrrecs que van tornar a separar-se en 1766). Cada intendent seria auxiliat per un tinent lletrat o alcalde major subordinats, o de vegades dues, per a l'exercici de les funcions judicials. El nombre i extensió de les províncies no va ser estable, i es van subdividir en partits.

intensificació

Terme generalment aplicat en meteorologia sinòptica a la intensificació de les depressions o dels anticiclons.

intensificació d'imatges

Manipulació numèrica de dades d'imatges digitals a fi d'apreciar detalls que d'altra manera no es veurien.

intensificació de la depressió

Disminució de la pressió atmosfèrica que es produeix al centre d'una depressió en el transcurs del temps.

intensificador de blanc radar (RTE)

És un dispositiu que retorna amplificat el pols d'exploració de radar d'un vaixell, magnificant la grandària del blanc en la pantalla del radar de bord.
Al contrari que el racon, el senyal retornat pel RTE no està codificada.
En principi va ser dissenyat per a la seva instal·lació en boies d'AtoN, encara que també és d'utilitat en petites embarcacions que donen poc eco, en substitució del reflector passiu de radar.
En la Conferència de IALA de 1998, es van presentar unes proves efectuades amb RTE que milloraven el RCS d'una boia amb reflector passiu, passant de 20 o 30 m2 de RCS a aproximadament 100 quan estava operatiu el RTE.
Actualment solament estan disponibles per a operar en la banda dels 9 GHz.

intensitat

Es refereix a la major o menor activitat que pugui presentar un fenomen.

intensitat

Quantitat de radiació rebuda d'un objecte.
Els astrònoms òptics prefereixen el nom de lluentor.

intensitat d'imantació

Magnitud característica d'un medi imantat igual al moment magnètic per unitat de volum.

intensitat d'ionització

Es defineix com el nombre d'electrons alliberats per unitat de volum i de temps en un procés de ionització.
Es mesura en electrons per metre cúbic i per segon (e/m3/s).

intensitat de camp

La mesura d'un camp electromagnètic es realitza mesurant la del camp elèctric.
S'expressa en volts, milivolts o microvolts per metre.

intensitat de camp nominal utilitzable

Valor mínim d'intensitat de camp necessària per a proporcionar una recepció satisfactòria en presència de soroll atmosfèric, soroll artificial i de senyals produïdes per altres transmissors.

intensitat de camp utilitzable

Valor mínim de la intensitat de camp necessària per a proporcionar una recepció satisfactòria en condicions específiques en presència de soroll atmosfèric, soroll artificial i d'interferència en una situació real o resultant d'un pla d'assignació de freqüències.

intensitat de flotació

És el corrent en amperes amb la que s'ha de seguir carregant una bateria completament carregada, al llarg d'un període de temps definit, a una temperatura definida, per evitar baixar d'una tensió límit donada.

intensitat de gelor

Relació entre la massa de gel dipositada per unitat d'àrea de la superfície d'un objecte i la durada d'exposició d'aquest objecte.

intensitat de la congelació

Relació entre la massa de gel dipositada per unitat d'àrea de la superfície d'un objecte i la durada d'exposició d'aquest objecte.

intensitat de la gravetat

Magnitud amb la qual actua la gravetat, expressada en unitats adequades, generalment, com una acceleració, en gal·lis, com una força, en dines.

intensitat de la precipitació

Quantitat de precipitació de caiguda en la unitat de temps.

intensitat de les línees de forces terrestre

Les línies de força del camp magnètic terrestre tenen el seu poder màxim en les rodalies dels pols magnètics, però la força horitzontal la té en les rodalies de l'equador magnètic.
- En qualsevol altre punt intermedi, la línia de força total es descompon en:
a) Una component vertical anomenat Z.
b) Una component horitzontal anomenat H.
c) A mesura que la latitud magnètic augmenta, la component horitzontal H va decreixent, en conseqüència la força directriu que manté a l'agulla d'un compàs en el meridià magnètic, anirà disminuint.
d) En els veïnatges dels pols magnètics la component horitzontal H és zero i el compàs magnètic no s'orienta.
e) Existeixen cartes que don els valors magnètics de H, Z i tg,?.
f) Tingui's molt present que Z canvio de signe, sent costum donar-li signe positiu en el H.N. i negatiu en el H.S.
g) Les línies que en les cartes uneixen els punts d'igual intensitat magnètic, es denominen "línies isodinàmiques".

intensitat de pesca

Esforç de pesca aplicat per unitat de superfície.

intensitat de precipitació

És la raó d'increment de l'altura que arriba a la pluja respecte al temps.
Es classifica en lleugera, moderada i forta segons s'observa en la taula.

intensitat de senyal

Amplitud d'un senyal; la unitat usual solen ser micro o milivolts.

intensitat del camp magnètic

Força magnètica exercida sobre un pol magnètic unitari situat en un punt específic de l'espai.
Es tracta d'una magnitud vectorial.
La direcció de la força és aquella cap a la qual un pol magnètic nord té tendència a dirigir-se sota la influència del camp.

intensitat del gelor

Taxa d'acumulació de gel expressada en unitats d'altura per unitat de temps.

intensitat elèctrica

Magnitud que defineix el corrent elèctric que circula per un conductor (càrrega elèctrica per unitat de temps).
Es mesura en Ampers (A).

intensitat eficaç

És la tensió dividida per la impedància del conjunt.

intensitat geomagnètica vertical

Força de la component horitzontal del camp magnètic terrestre.

intensitat horària de la marea

Velocitat del corrent o del corrent de marea en nusos.

intensitat horària del corrent

La Intensitat horària del corrent (Ihc) és la velocitat del corrent d'aigua que desplaça un vaixell mesurada en nusos (o milles per hora).
El desplaçament provocat pel corrent rep el nom de deriva (d), i es produeix en una direcció determinada coneguda com a rumb del corrent (Rc).
El rumb i la intensitat horària dels corrents marins figuren en les publicacions conegudes com a derroters.
La Ihc i el rumb d'un corrent desconegut es poden calcular fàcilment coneixent la situació de partida, el rumb veritable (o de superfície si hi ha vent) i la velocitat de vaixell, així com la situació d'arribada.
Sobre la carta es dibuixa el punt de partida, el rumb veritable (o de superfície) i es marca en ell la situació estimada (Es), en la qual ens trobaríem si no hi hagués corrent, multiplicant el temps transcorregut per la velocitat de vaixell.
A continuació es marca sobre la carta la situació veritable (Sv) del vaixell coneguda per qualsevol procediment habitual (demores a terra, per exemple).
Es traça una línia de la situació estimada a la situació veritable.
Aquesta línia ens informa del rumb del corrent.
Per conèixer la intensitat, es divideix la distància entre la situació estimada (Es) i la situació veritable (Sv) entre el temps transcorregut.
El resultat és la intensitat horària del corrent.

intensitat lluminosa

Flux lluminós en una direcció donada, procedent d'una font de llum; habitualment expressada en candeles.

intensitat lluminosa en una direcció

Quocient entre el flux lluminós emès per una font o per un element d'una font dintre d'un con infinitesimal que conté la direcció donada per l'angle sòlid sostingut d'aquest con.
Sinònim intensitat radiant.

intensitat lluminosa d'una llum de navegació

La intensitat lluminosa d'una llum de navegació és directament proporcional a la luminància de la font de llum.
La dimensió de la font de llum és inversament proporcional a la seva luminància i directament proporcional a la divergència del sistema òptic.
La candela (cd) és la unitat de mesura que s'usa per a quantificar la intensitat lluminosa d'una ajuda lluminosa a la navegació.

intensitat lluminosa en candeles

Intensitat lluminosa expressada en candeles.

intensitat magnètica

Força magnètica exercida sobre un pol magnètic unitari situat en un punt específic de l'espai, la direcció de la força és aquella cap a la qual un pol magnètic nord té tendència a dirigir-se sota la influència del camp.

intensitat magnètica total

Vector resultant de la intensitat de les components horitzontal i vertical del camp magnètic terrestre en un punt específic.

intensitat radiant

Quocient del flux lluminós emès per una font, o per un element d'una font, en un con infinitesimal que conté la direcció i l'angle sòlid del con.

intensitat sonora

Valor terme mitjà de l'energia acústica que es propaga en una direcció determinada a través de la unitat de superfície perpendicular a aquesta direcció en el punt considerat.

Intépide 1790

El Intépide ser un navili de línia francès de 74 canons construït en 1790 en les drassanes de Ferrol per José Romero Fernández de Landa pertanyent a la sèrie dels Ildefonsinos.
- Història. Va ser botat i assignat a 1790 a l'Armada espanyola amb el nom de Intrèpid i sota l'advocació de Sant Mateu. No obstant això, onze anys més tard va ser transferit al març de 1801 a la ciutat de Cadis a la Marina francesa al costat dels navilis Conquistador, Pelayo, San Genaro, Atlante i San Antonio, 4 segons el que estableix el Tractat de Sant Ildefons qui ho rebatejar amb el seu nom final.
Romandria en servei fins a octubre de 1805, quan va participar en la batalla de Trafalgar sota el comandament del comandant Louis-Antoine-Cyprien Infernet. Va ser capturat pels anglesos i remolcat fins a Gibraltar. Per ordre de l'Almirall Collingwood va ser enfonsat dos dies més tard per evitar la seva recaptura per una esquadra francesa dirigida per Julien Cosmao.
No es té molt coneixement de les activitats de l'Intépide abans de 1805. A l'octubre d'aquest any va entrar en combat a la batalla de el Cap de Trafalgar. Va formar part de la Segona Esquadra que va comandar Dumanoir al costat dels navilis de línia Plutón, Monarca, Fogueaux, Santa Ana, Indomptable, San Justo i la fragata Rhin.
Els atacs de Nelson van deixar a aquestes naus a sobrevent de la confrontació principal. Dumanoir va decidir no obeir les ordres de Villeneuve de tornar a la batalla. Quan els vaixells van rebre ordre de retrocedir, la majoria dels mateixos només van intercanviar alguns trets abans de retirar-se.
Infernet i la seva tripulació, amb ganes d'unir-se a la lluita, van desobeir igualment les ordres de Dumanoir i van tornar a la batalla darrere d'ajudar a la resta de navilis amics. Al costat de l'Intrépide se li va unir el Neptúuno dirigit per Cayetano Valdés. El navili va lluitar contra el HMS Ajax, HMS Conqueror, HMS Agamèmnon, HMS Àfrica, HMS Leviathan i el HMS Orion. Els seus atacs a penes van resultar efectius i al voltant de les 17 hores el vaixell es trobava molt malmès amb més de cent morts i dos-cents ferits d'un total de 745 mariners.
Acabada la batalla, guanyada pels britànics, el Intépida va ser capturat per la Royal Navy i traslladat fins a Gibraltar. No obstant això, dos dies més tard, l'almirall Cuthbert Collingwood, que succeïa a Horatio Nelson després de la seva mort en combat, va ordenar que fos sabotejada i enfonsada per evitar la seva re captura per part de l'esquadra francesa del capità Julien Cosmao, que es dirigia cap a aigües de l'estret a la recerca de l'escaire.

interacció

Pel que fa als components d'ones, acció no lineal per la qual les propietats de flux d'un líquid (com són la quantitat de moviment, l'energia i la vorticitat) són transferides per una banda de l'espectre d'ones a una altra; o, considerat d'una altra manera, d'un remolí a un altre de diferent magnitud.

interacció

Quan un vaixell està en moviment es creen forces hidrodinàmiques repartides més o menys regularment per tota la superfície de la carena; no ocorre el mateix quan s'apropa a un altre vaixell parat o en moviment, o bé, en una marge de riu o canal, llavors la pressió sobre les diverses parts de la carena canviarà i els seus efectes sobre el govern del vaixell poden crear situacions de perill a causa d'un canvi brusc del rumb, especialment en canals i rius, que poden ocasionar una col·lisió amb un altre buc o una encallada.
Si considerem un vaixell navegant a una velocitat constant i amb el timó a la via, trobarà una resistència a la marxa creada per uns filets líquids les molècules dels quals van fregant en tota la carena.
En ser el vaixell simètric respecte al plànol longitudinal, en les amures trobarà una resistència a la marxa que considerem positiva, en els costats la resistència serà inferior, que la considerarem negativa, per tornar a augmentar en les aletes sent positiva de nou.
Si dividim el vaixell per la línia de crugia i pel centre d'eslora, veurem que les quatre parts estaran en equilibri dinàmic en el sentit transversal, per tant, el vaixell mantindrà la seva estabilitat de rumb.
Sense embarg, la seva força d'avanç es veurà frenada per la resistència del buc, la qual serà igual a la diferència entre les pressions netes de proa i de popa.
Si considerem dos vaixells navegant a velocitat constant i rumbs paral·lels i com a l'efecte de l'estudi ens dóna el mateix considerar als vaixells parats i un corrent d'aigua de proa a popa, veurem que en xocar els filets líquids contra les amures interiors de tots dos vaixells i arribar a l'estretor o filtre format pels dos, es crearà un augment de pressió en tots dos costats i una vegada passat el punt més estret, anirà disminuint llepant les aletes interiors dels dos vaixells, els filets líquids aniran separant-se i s'uniran als quals voregen els costats exteriors de tots dos bucs.
En les dues aletes interiors la pressió hi haurà disminuït pel que tindran signe negatiu.
La conseqüència o efecte d'aquest equilibri entre els dos vaixells serà que tots dos tendiran a apropar-se els centres de gravetat i les proa tendiran a separar-se.
Dins d'un canal el vaixell és atret cap a la riba més propera.
- El maniobrista pot sofrir els efectes de la interacció en els següents casos:
a) Entre vaixells navegant de volta oposada.
b) Entre vaixells avançats.
c) Entre un remolcador i un supertanc.
d) Entre el vaixell i un banc al que es navega paral·lel a ell.
e) Entre un vaixell i la corba d'un canal.
f) Entre un vaixell en moviment i un altre fondejat.
g) Entre un vaixell en moviment i un altre amarrat al moll.

interacció

Influència mútua d'un circuit o dispositiu sobre el comportament d'un altre, com ara la inducció.

interacció de les veles

Considerant les veles major i floc com dues perfils, en elles es va creant una circulació d'aire al voltant de la seva superfície complementant una a l'altra, de tal manera que l'augment en la circulació d'aire en la vela de proa ocasionarà una disminució en la de popa.
L'aire en xocar contra el floc anirà recorrent la seva superfície de sotavent en forma laminar aconseguint velocitat que anirà augmentant en trobar menor resistència deguda a la depressió creada en la cara de sotavent de la vela major.
La conseqüència serà que la força de sustentació (lift) del floc augmentarà molt i s'orientarà en sentit favorable a la marxa, mentre que la força de sustentació de la major disminuirà alguna cosa i es desviarà una mica cap a popa, desfavorint la força propulsora.
Navegant a cenyir amb la major sola no es produeix cap flux d'aire que creu una propulsió avant, sinó que hi haurà molts remolins a sotavent i el rendiment de la vela serà molt baix.
Si se segueix al mateix rumb i s'hissa el floc immediatament sorgirà l'efecte del flux d'aire entre ambdues veles i el vaixell prendrà arrencada avant.
Si navegant amb vent de través, amb floc i major, veiem que en ocasions aquesta rep el vent per sotavent prop del pal, això ens indica que el corrent d'aire del floc és turbulenta i ho reflecteix sobre la major.
Això pot ocórrer quan està alguna cosa caçada l'escota de sobrevent del floc, o bé, que l'escota està massa a proa creant una curvatura al puny d'escota que reflecteix l'aire cap a la major.
Si navegant de través, en lloc de portar el gènoa s'hissa el spi, el flux d'aire serà molt més laminar evitant turbulències com hem vist abans.
Per augmentar el flux laminar entre la major i el spi es pot hissar una vela anomenada "tall-boy", que ferma a la perilla del pal s'afirmen els punys un a cada banda, orientats de manera que canalitzi el flux laminar de l'aire evitant així els remolins a sotavent.

interacció entre mar i aire

Intercanvi de calor, humitat, quantitat de moviment i energia que té lloc entre la capa superficial del mar i les capes d'aire en contacte amb ella, i viceversa.

interacció entre l'oceà i l'atmosfera

Intercanvi de calor, humitat, quantitat de moviment i energia que té lloc entre la capa superficial del mar i les capes d'aire en contacte amb ella, i viceversa.

interacció Fujiwhara

Efecte que descriu la rotació de dues tempestes una al voltant de l'altra.

interacció hèlix/carena/timó

Pel que fa a la interacció que té lloc entre el buc del vaixell, l'hèlix i el timó, podem resumir-la com segueix:
La carena del vaixell modifica el flux d'aigua que arriba a l'hèlix, donant lloc a un camp de velocitats no uniforme (deixant) en el qual es veu obligada a treballar (no sense dificultats en molts casos) l'hèlix.
Aquest camp de velocitats se suma a les velocitats induïdes per la nostra hèlix per la qual cosa la pala del timó també es veurà afectada per ell.
Tant el disseny de l'hèlix com el seu punt d'operació tenen una importància cabdal sobre el comportament del timó, atès que el flux d'aigua que abandona el propulsor està molt condicionat per paràmetres com la distribució càrrega de la pala, la seva geometria, etc.
Les característiques d'aquest flux condicionen enormement el potencial recuperable en el timó així com la seva resposta hidrodinàmica en maniobra.
Finalment, en contra del que pugui semblar a primera vista, el timó també afecta a l'hèlix, atès que indueix velocitats aigual amunt, afectant als coeficients de deixant efectiu.
La força axial resultant en el timó depèn principalment de les velocitats del flux d'aigua incident.
A l'augmentar l'angle d'atac la resultant de forces sobre la pala poden fer que aquesta actuï com "vela" amb una força axial neta en la direcció d'avanç del vaixell.
El paper de les velocitats tangencials és fonamental en aquest fenomen.
Els principals paràmetres que afecten a la interacció hèlix/timó són el pas de l'hèlix, la posició relativa entre hèlix i timó i l'espessor de la pala del mateix.
No obstant això, d'acord amb les investigacions portades a terme, la magnitud de l'espessor (o la relació espessor/entenimentada) i la seva distribució en la pala ha de ser valorada curosament atès que tanca una sèrie d'efectes col·laterals que obliguen a anar més enllà d'una simple decisió sobre el paràmetre espessor / entenimentada major o menor.
Les indicacions anteriors no són una regla general aplicable a tots els vaixells sinó que cada projecte ha de ser analitzat detalladament, a fi de trobar la geometria i ubicació òptima de la pala com un compromís entre eficiència energètica i requeriments de maniobrabilitat.

interacció oceà atmosfera

Dinàmica dels fenòmens relacionats amb els efectes d'un sobre un altre, fins a ara poc entès però si acceptada la influència que té en els climes de moltes parts del món, sent el millor exemple l'Oscil·lació Sud i les variacions del Niño.

interaccions febles

Les interaccions entre certes partícules causades per la força nuclear feble.

INTERBANK

Acrònim de International "Bank for Reconstruction and Development" = Banco Mundial. Sede en Washington.

intercalar

Afegir, en l'any de traspàs, un dia darrere el vint i vuit de febrer.

intercanvi

Passar una càrrega d'un portador a un altre entre línies.

intercanvi d'aire

La barreja d'aire entre llocs més o menys llunyans, per efecte dels vents, de la convecció i la turbulència.

intercanvi de carrega

Processo pel qual un ió energètic adquireix un electró d'un àtom neutre tèrmic.
Com resultat, el ió amb una càrrega simple es neutralitza, convertint-se en un àtom neutre energètic.
Recíprocament, l'àtom tèrmic es converteix en un ió tèrmic.

intercanvi electrònic de dades

S'entén la transferència de dades estructurades segons normes acordades des d'aplicacions que es troben a l'ordinador d'una part fins a aplicacions que es troben a l'ordinador de l'altra part per mitjans electrònics.

intercanvi de freqüència de les ràfegues

Interval de temps especificat per al qual es determina la freqüència de les ràfegues.
Intercanvi meridià o intercanvi meridional Intercanvi latitudinal de matèria i de propietats físiques o mecàniques causats per la circulació meridional.

intercanvi electrònic de dades

Sistema Inter connectat d'informació que en alguns països ha arribat a utilitzar-ne per al despatx duaner a través d'ordinadors, en comptes de presentació de documents.

intercanvi meridià

Intercanvi al llarg dels meridians de matèria (per exemple, vapor d'aigua) i de propietats físiques i mecàniques (per exemple, calor i quantitat de moviment) ocasionat per la circulació meridiana.

intercanvi meridional

Intercanvi latitudinal de matèria i de propietats físiques o mecàniques causats per la circulació meridional.

intercanviador de calor

Un dispositiu que transfereix calor mitjançant una paret conductora d'un fluid a un altre.

intercepció de la precipitació

Procés pel qual la precipitació és capturada i retinguda per la vegetació o pels edificis i que posteriorment s'evapora sense arribar a el sòl.
Part de la precipitació que és interceptada per la vegetació.
De manera general, pot dir-se que aquesta pèrdua per al vessament es fa notar només al principi d'un període plujós.

interconnexió

Connexió comú a dos sistemes diferents de calculadors o dues parts d'un mateix sistema.

INTERCONSEC

Pòlissa de noliejament tipus de l'associació Internacional d'Armadors Independents de Tancs, per a viatges consecutius de productes petroliers.

intercontainer

Companyia de transport de container, individualment, en grups i en trens especials, amb seu en Basilea.
La formen 21 ferrocarrils nacionals europeus.
Un dels seus serveis mes destacats és el de trens TECE "Societe Internationale pour li Transport par Transconteneur".

intercostal

Element continu geomètricament, però interromput pel pas d'altres elements, generalment perpendiculars, als quals se'ls dóna prioritat de continuïtat.

intercotidal

És diu e la zona compresa entre els nivells de les marees més altes i els de les més baixes.

interdicció

Balisa que assenyala l'existència d'un escull o perill de qualsevol mena.

interdiürn

D'un dia a l'altre, entre dos dies consecutius.

interès

En terminologia de finances, és el benefici o flux de diners que rep una persona natural o jurídica per prestar cert capital per algun període de temps.

interès assegurable

En terminologia d'assegurances de l'existència d'un risc cert deriva el interès assegurable; és a dir, una preocupació legítima per preveure i evitar el dany eventual que afecti directa o indirectament a l'assegurat.
El interès assegurable és un dels principis bàsics que ha d'estar present en tot contracte d'assegurança.

interès convencional màxim

Correspon al límit d'interès que pot estipular-ne en les operacions de crèdit de diners.
Aquest valor no pot excedir en més d'un 50% del interès corrent que regeixi al moment de la convenció.

interès corrent

Es determina considerant la mitjana dels interessos cobrats per les institucions financeres (T.I.P.).

interès llarg

Els valors llargs o contractes adquirits per un individu o grup a qualsevol mercat de futurs dau.

interès nominal

És el interès real mes la taxa d'inflació.

interès real

És igual al interès nominal menys la taxa d'inflació, val dir, el benefici net que obté l'oferent de fons, per fons que dóna en préstec.

interessos

Tenint en compte que la definició del valor preveu una venda al comptat sense recàrrecs ni deduccions, no s'inclouen en el valor en duana de la mercaderia, ni els interessos pagats a un intermediari per finançar les operacions ni els interessos bancaris per crèdits, etc.
Els pagaments ajornats no comporten, en tot cas, increment d'interessos en el preu contractual; només es considerés quan existeixi efectivament un preu al comptat inferior al preu de venda amb pagament ajornat.

interessos marítims

Són les funcions polític-econòmiques que es materialitzen en el transport marítim, les comunicacions marítimes comercials, les estacions de transferències com ports o terminals marítimes, fluvials i lacustres, la pesca, els esports nàutics, la indústria naval, el desenvolupament i control amb el personal marítim, els recursos marins renovables i no renovables, abastant amb això tot el seu univers.

interessos per pagament ajornat

Els interessos per pagament ajornat, han de deduir-ne, a l'efecte de determinació del valor en duana de les mercaderies, del preu contractual que resulti d'addicionar al preu explicat usual i demostrable el import dels interessos estipulat.
Així mateix han de deduir-ne els interessos per finançament, els interessos bancaris dels crèdits, etc.

interessos reportats

En terminologia de finances, són els interessos efectivament guanyats per l'inversor fins a cert moment en el temps, hagin estat o no percebuts o pagats.

interestel·lar

Situat entre les estrelles d'una galàxia.

interfase

És la superfície que separa dos mitjans diferents, com l'aire i l'aigua, la capa de barreja amb la capa estratificada.

interfase

És la superfície que separa dos medis diferents, com l'aire i l'aigua, la capa de mescla amb la capa estratificada.

interfase

Superfície, generalment plana, que forma la frontera entre sòlids, espais o líquids immiscibles adjacents.
En processament de dades, descriu tota la informació (senyals, dades) i les especificacions "protocol" requerits per intercanviar dades entre dues unitats d'un sistema.
Existeixen interfases entre unitats de suport físic i suport lògic i també entre l'ordinador i l'usuari humà.

interferències

Són fenomen que es manifesten quan dues ratlles de llum de la mateixa longitud d'ona es combinen. Són una conseqüència de la naturalesa ondulatòria de la pròpia llum i de la radiació electromagnètica en general.
A la pràctica, si els dos rajos es fan coincidir amb les ones en fase, les intensitats lluminoses se sumen; però si els dos rajos estan desfasats, de manera que el cim d'un coincideix amb la part baixa de l'altre, les intensitats lluminoses s'anul·len.
El fenomen d'interferència es provoca artificialment amb dispositius inventats per pioners de l'òptica com Newton i Fresnel. En astronomia i en astrofísica aquest fenomen s'aprofita per valorar mesures angulars minses, com la separació entre les components d'una estrella doble molt estreta o el diàmetre angular d'una estrella.

interferències acceptades

Interferència de nivell més elevat que el definit com interferència admissible, que ha estat acordada entre dues o més administracions sense perjudici per a altres administracions, entenent per "administració" tot departament o servei governamental responsable del compliment de les obligacions derivades de la Constitució de la Unió Internacional de Telecomunicacions, del Conveni de la Unió Internacional de Telecomunicacions i dels seus reglaments administratius.
Els termes "interferència admissible" i "interferència acceptada" s'utilitzen en la coordinació d'assignacions de freqüència entre administracions.

Interferències admissibles

Interferència observada o prevista, que satisfà els criteris quantitatius d'interferència i de compartició que figuren en el Reglament de Radiocomunicacions (RR) de la Unió Internacional de Telecomunicacions (UIT) o en les Recomanacions de la UIT o en acords especials segons el que preveu en el RR.
Els termes "interferència admissible" i "interferència acceptada" s'utilitzen en la coordinació d'assignacions de freqüència entre administracions.

interferències d'ones

Fenomen que es produeix quan ones d'igual o similar freqüència se superposen, es defineix per una distribució espacial o temporal de la seva amplitud o alguna característica específica que difereix de la de les ones individuals.

interferències de baixa freqüència

Transitori indesitjat d'elevada amplitud que es repeteix de forma irregular en un sistema electrònic.

interferències electromagnètiques

Terme aplicat a qualsevol tipus d'interferència d'origen electromagnètic que interromp, obstrueix o disminueix les prestacions d'equips electrònics.

interferències mútues

Condició que es presenta quan en funcionar un equip elèctric o electrònic es produeix una anomalia funcional en un altre i recíprocament.

interferències perjudicials

Interferència ocasionada per un senyal que excedeix la màxima intensitat de camp admissible dins d'un contorn protegit, de conformitat amb els valors determinats en al present Norma, que compromet el funcionament d'un servei de radiodifusió degradant greument o interrompent repetidament.

interferències solars

Fenomen natural que es presenta quan el Sol travessa el pla equatorial de la Terra i queda alineat amb el satèl·lit i el feix de l'antena d'una estació terrestre.
La radiació d'energia electromagnètica del Sol provoca un increment important en la temperatura de l'antena, que interfereix amb la seva operació normal.
Les interferències solars es presenten dues vegades a l'any durant els equinoccis de primavera i tardor; la seva durada és d'uns 10 minuts per cinc dies aproximadament.

interferòmetres

Es tracta d'aparells òptics o radioastronòmics que, amb diversos mètodes, aprofiten el fenomen de Interferència de les radiacions electromagnètiques per a diferents tipus de mesures astronòmiques.
Una de las tècniques d'interferometria, tant òptica com radial, consisteix en l'observació de la pròpia font estel·lar amb dos telescopis (o bé amb dos radiotelescopis) distants entre si de manera que hi hagi un desfasament en els senyals que arriben. A partir d'aquest desfasament, a través d'una elaboració electrònica de les senyals rebudes, es pot arribar a l'exacta posició i al diàmetre angular d'una estrella, o bé, en el cas d'estrelles dobles, al valor de la seva separació angular.
Un dels interferòmetres òptics més avançats es troba a l'observatori de Narrabi, a Austràlia, a uns 400 km al nord-est de Sidney, i consisteix en dues reflectors de 6,5 metres de diàmetre, cadascun format per 251 petits elements reflectors que són connectats a distàncies de fins a 200 metres l'un de l'altre.
En el cas dels radiotelescopis, s'ha perfeccionat des de fa alguns anys la interferometria sobre línies de base molt grans, que consisteix a connectar entre si grans antenes parabòliques distants milers de quilòmetres. El poder resolutiu d'instruments així units equival al d'una única i immensa antena de diàmetre igual a la longitud de la línia de base.
Els interferòmetres usats al laboratori, es serveixen d'una única font real per produir dues fonts virtuals coherents a partir d'ella. Els interferòmetres es classifiquen en dos grups segons la forma en que produeixen les fonts virtuals: divisió de front d'ona i divisió d'amplitud.
En el primer cas, s'usen porcions del front d'ona primari, bé sigui directament com a fonts secundàries virtuals o en combinació amb altres dispositius òptics.
En el segon cas, el feix primari es divideix en dos feixos secundaris, els quals viatgen per diferents camins abans de recombinar i interferir.
Els interferòmetres són utilitzats en astronomia com a mitjà per mesurar el diàmetre de les estrelles més grans, detectant petites diferències en l'angle d'incidència, i poder observar així les seves diferències de brillantor.

interferometria

La interferometria és la tècnica utilitzada per a obtenir el poder de resolució de telescopis molt grans, utilitzant dos o més telescopis petits separats entre si.
Aquesta tècnica proveeix a dos telescopis separats entre si, diguem, 100 metres, una visió tan detallada com la d'un sol telescopi gegant de 100 metres.

interfície

Indret de transició entre la terra i la mar.

interfície vaixell-port

Interacció que té lloc quan un vaixell es veu afectat directa i immediatament per activitats que comporten el moviment de persones o mercaderies o la provisió de serveis portuaris al vaixell o des d'aquest.

INTERFRIGO

Companyia de Transports refrigerats ferroviaris, amb seu en Basilea.
Integrada per 21 ferrocarrils europeus "International Railwayowned Company for Refrigerated Transport".

INTERFUND

Fons Monetari Internacional.

interior

Dit de l'embarcació situada dins de la zona compresa entre la balisa al voltant de la qual ha de virar i una altra embarcació, en el transcurs d'una prova.

interline

Contracte entre companyies aèries per a intercanvi de tràfic entre les seves línies.

interluni

Temps en què la Lluna nova no és visible, immediatament després de la llunació anterior.

interluni

Lapse de temps comprès entre la desaparició de la Lluna al concloure la llunació i la seva aparició propera.

intermareal

Zona compresa entre la més alta i la més baixa marea, també anomenada splash.

intermareal

Relatiu o pertanyent a la banda litoral compresa entre el límit superior de la marea alta i l'inferior de la marea baixa.

intermarees

La faixa situada entre els nivells més alts i més baixos de la marea.

Intermares

El Intermares (A-41) és un vaixell escola construït per Drassanes Armón, Vigo. Va ser construït per al Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació (MAPA) l'any 2009, on prestava servei com Vaixell de Cooperació Pesquera. Des 2018 exerceix el paper de vaixell escola i de cooperació pesquera en l'Armada Espanyola, any on es va donar d'alta després d'una remodelació per adaptar-lo a ella.
- Construcció. El Intermares va ser construït per Drassanes Armón, a Vigo l'any 2009. Va ser un encàrrec de part de el Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació (MAPA), durant el Govern socialista de José Luis Rodríguez Zapatero, i on es van invertir 22,3 milions d'euros. La seva projecció es va plantejar per realitzar missions de formació pesquera fonamentalment a l'Àfrica i Iberoamericà. Tot i ser un vaixell modern, tecnològicament avançat i amb un material i instal·lacions d'alta qualitat, la seva activitat només es va donar de manera molt reduïda (es van realitzar uns pocs cursos) des de la seva avarada el 2009 fins a l'any 2011, quan va cessar la seva activitat a l'Estació Naval de la Graña a Ferrol.
A principis de l'any 2018, el Ministeri de Defensa va anunciar que el posaria a el dia, i el modificaria per adaptar-lo a les necessitats de l'Armada Espanyola (incloent un canvi de pintura), després d'un acord entre el Ministeri de Defensa i el MAPA, per qual cedia la cotitularitat del vaixell a l'Armada, i permetria inscriure-ho en Llista Oficial de Bucs de l'Armada. A causa d'això, el vaixell és parcialment usat pel Ministeri d'Agricultura, on presta servei el segon semestre del l'any (mentre que el primer actua com a vaixell escola en l'Armada). L'adaptació del vaixell a les necessitats de l'Armada les va portar a terme la drassana nodosa a Marín, Pontevedra. Això ho va fer el primer vaixell en ser lliurat a l'Armada des del lliurament en 2012 de la fragata Cristòfor Colom (F-105). La seva dotació és de 73 persones màxim, tot i que l'Armada comptarà amb un personal de transport de 40 alumnes acompanyats per 7 professors mentre actuï com a vaixell escola. Disposa d'una sala d'actes per a 60 persones.
El Intermares compta amb els equips necessaris per a impartir mòduls sobre el manteniment de la maquinària, tecnologia pesquera, manipulació, conservació i processament de productes pesquers, control de qualitat, oceanografia, investigació pesquera, mecànica, hidràulica i electrònica, així com pesca sostenible. A més compta amb una embarcació auxiliar. D'aquesta manera, el vaixell està enquadrat en la Força d'Acció Marítima de Ferrol (Marfer), amb base a l'estació naval de Ferrol.

intermedi de cobertes

Espai comprès entre dues cobertes.

intermediació financera

Activitat que consisteix a prendre fons o préstecs d'uns agents econòmics per prestar-los a altres agents econòmics que desitgin utilitzar-los.
La seva funció principal és canalitzar fons des dels estalviadors als inversors.

intermediari de valors

Són intermediaris de valors les persones naturals o jurídiques que es dediquen a les operacions de corretatge de valors, la seva funció bàsica és contactar a qui desitgi comprar amb qui desitja vendre i perfeccionar l'operació respectiva.

intermitent

Que s'interromp o cessa i prossegueix o es repeteix.

intermitent

Dispositiu que encén i apaga amb periodicitat constant i freqüent una o diverses llums.

intermitent

Denominació donada a el far o llum d'ocultacions.

intermodal

Transport Combinat.

intermodal

És qualifiqués així a l'habilitat per intercanviar unitats - mòduls de recipients entre diversos portadors.

intermodal container

En terminologia anglesa Contenidor intermodal.
Contenidor dissenyat per ser expedit per diversos mitjans de transport. Per exemple, FF.CC., carretera, via fluvial, etc.

intermodal, transport

Implico per diversos mitjans de transport (aeri, marítim, carretera o ferroviari) = Transport Multimodal.

intermodulació

Distorsió no lineal, que determina la producció indesitjada d'energia en freqüències suma i diferència de múltiples sencers de les freqüències dels senyals individuals d'entrada.

internació

És el ingrés legal de mercaderies estrangeres, les que una vegada introduïdes al territori nacional no queden a lliure disposició dels seus amos, sinó sota la potestat total del Servei de Duanes, mentre romanguin sota règim suspensiu de drets.
Ha de distingir-se clarament la diferència entre els conceptes importar i internar.
El primer és definitiu, mentre que el segon és transitori.
Per tant, no són els mateixos, com lamentablement, alguns creuen.

internació legal de mercaderies

És la introducció legal de mercaderies estrangeres al país, però sense que siguin consumides.
Les mercaderies internades poden ser posteriorment, reexportades, o donar-se'ls una altra destinació.

internació temporal

Entrada al país per un termini determinat de mercaderies amb exoneració parcial o total d'impostos sota condició de ser reexportades.

internacional

Sistema d'unitats elèctriques definides pel 4 Congrés Internacional d'Electricitat (1893, Chicago), amb les següents unitats fonamentals: ampere internacional, ohm internacional i segon de temps solar mitjà.
Aquestes unitats van ser definides per la Conferència Internacional d'Unitats elèctriques.

internament

Detenció d'un vaixell pertanyent a una potència bel·ligerant duta a terme per un Estat neutral quan no ha sortit de port en el termini prescrit pel dret internacional.

internament al consum

Lliure disposició de les mercaderies nacionalitzades amb el compliment de les disposicions legals pertinents.

internament temporal

Entrada al país per un termini determinat de mercaderies amb exoneració parcial o total d'impostos sota condicions de ser reexportades.

international coffe agreement

Acord signat per al voltant de 67 dels principals països exportadors de cafè, que en el seu conjunt representen la major part del comerç mundial del cafè.
L'acord es va fer efectiu l'1 d'Octubre de 1968.
L'última renovació data de l'1 d'Octubre de 1976.
Els països exportadors tenen quotes que són revisades i ajustades periòdicament quan les circumstàncies ho requereixen.
Es comprometen a ajustar la producció de cafè, mentre estigui vigent l'acord a les quantitats necessàries per al consum domestico, exportacions, reserves raonables, deduir estocs quan es trobin en nivells molt alts i a no realitzar transaccions individuals que involucrin venda de cafè als mercats tradicionals.
Els països importadors estan obligats a restringir les seves importacions de països no membres, al nivell mitjana dels últims 3 anys; sol·licitar certificats d'origen dels membres exportadors per a totes les importacions de cafè, a l'efecte d'ajudar en la implementació de les provisions de la quota, facilitant al màxim el lliure moviment del cafè en el comerç internacional; proporcionar la informació estadística que se'ls sol·liciti.
Els membres tenen igualtat en la votació.
L'acord és administrat per la "International Coffe Organization" Organització Internacional del Cafè, a través de el "International Coffe Council".
Consell Internacional del Cafè, la seva Junta Executiva, el seu Director Executiu i el seu Staff.
Seu Central: Londres, Anglaterra.

International commercial terms

És el conjunt de termes internacionals de comerç aprovats per la CCI.
Aquests termes representen drets i obligacions que assumeixen l'exportador i importador.
La primera versió de Incoterms va ser publicada en 1936 i, des de llavors, ha estat actualitzada en diverses oportunitats, sent l'última publicació els Incoterms 2000 - Brochure Nº 560, la que inclou 13 termes.
Els més coneguts i utilitzats són FOB, FCA, CFR i CIF.

international commodity agreement or arrangement

Acord o arranjament internacional de productes bàsics.
- Hi ha tres tipus d'acords sobre productes bàsics:
a) L'acord de quotes "quota agreement", assigna quotes als països exportadors i s'esforça per mantenir els preus dins d'una escala, ajustant les quotes a les canviants necessitats del mercat.
b) El sistema "buffer estoc" s'esforça per mantenir els preus dins d'una escala especificada, a través del funcionament d'una "buffer estoc organization", la qual ven quan els preus aconsegueixen el límit i compra quan baixen al mínim.
El seu èxit depèn majorment dels recursos i capacitat d'operació de la "buffer estoc organization".
c) El contracte multilateral "multilateral contract", és essencialment un contracte entre països exportadors i països importadors per comprar o vendre quantitats definides de productes bàsics, a preus ni majors ni menors que els especificats en l'acord.

international commodity study group

Grup Internacional d'Estudis de Productes Bàsics.
Organització que generalment funciona baix auspicis de la FAO, en la qual representants dels països productors i de consumidors discuteixen els problemes de comercialització i altres relatius a un determinat producte bàsic i proposen solucions tals com a acords de productes bàsics "commodity agreements".
S'han establert grups d'estudi per a plàtans, cítrics, cacau, fibres dures, olis, grasses, llavors oleaginoses, arròs, cautxú i llana.
El "International Cotton Advisory Committee", també funciona com a grup d'estudi.

international cotton advisory committee

Comitè Assessor Internacional de Cotó.
Reuneix i analitza dades sobre producció, consum, estocs i preus mundials del cotó.
Es manté en contacte amb els desenvolupaments al mercat mundial del cotó i suggereix als governs membres mesurades per a l'assoliment d'una col·laboració internacional.
Va ser establert en 1939 i en 1971 tènia 44 governs membres. Seu Central: Washington, D. de C.

international development association

Filial del Banc Mundial creada en 1960.
Té per objecte promoure el desenvolupament econòmic i elevar el nivell de vida als països membres, concedint préstecs en condicions avantatjoses (molt llarg termini, reemborsament en moneda local, tipus d'interès molt baix).

international finance corporation

Filial del Banc Mundial organitzada en Banc Internacional de negocis.
Inverteix en empreses privades dels països en vies de desenvolupament i la seva intervenció pot prendre la forma de participació.

international institute for cotton

Institut Internacional del Cotó.
Fundat en 1966, busca incrementar el consum mundial del cotó i productes de cotó, a través d'investigació de mercat, promoció de vendes, educació i relacions públiques Opera a Europa Occidental i Japó.
En 1971 els països membres eren: Grècia, Índia, Mèxic, Espanya, Tanzània, Uganda i EUA.
L'IIC és finançat per aportacions anuals equivalents a $ 1 (O.S.), per fardell, de 500 lliures d'exportacions de cotó filable dels països membres, a Europa Calmi d'operacions: Brussel·les. Occidental i Japó. Osaka.
Oficines Regionals: Londres, Paris, Milà, Frankfurt, Oslo.

International Standard Atmosphere

L'International Standard Atmosphere (ISA) o Atmosfera Estàndard Internacional és un model atmosfèric invariant de com varien la pressió, temperatura, densitat i viscositat de l'atmosfera terrestre a diferents altituds. Va ser creat per l'Organització d'Aviació Civil Internacional (ICAO) i s'utilitza bàsicament en navegació aèria.
Consisteix en taules amb valors tipificats per a diverses altituds, així com fórmules per a calcular-los. L'ISO (International Organization for Standardization) va reconèixer l'ISA com a l'estàndard internacional amb la denominació ISO 2533:1975.
El model ISA divideix l'atmosfera en capes amb distribucions linears de temperatura. Les altres variables són calculades a partir de constants físiques i les relacions entre aquestes.
Per exemple al nivell del mar la pressió estàndard és de 1.013,25 hPa (1 atmosfera (unitat)) i una temperatura de 15°C amb una relació de canvi de ?6,5° C/km. La sèrie continua fins a 11 km quan la pressió disminueix fins als 226,32 hPa i la temperatura fins a ?56,5° C. Entre 11 km i 20 km d'altitud la temperatura roman constant.

international sugar agreement

Acord Internacional Del Sucre.
Els objectius més amplis de l'acord són: assegurar subministraments de sucre als països importadors; assegurar mercats per als països exportadors de sucre a preus justs i estables; incrementar el consum de sucre a tot el món; mantenir el poder adquisitiu de països o àrees en què l'economia depèn de gran mesura de la producció o exportació de sucre.
La quantitat de sucre comerciada sota l'acord correspon al 10% de la producció mundial.
Seu Central: Londres, Anglaterra.

international wheat agreement

Acord Internacional del Blat.
Acord dissenyat a encoratjar l'estabilitat als mercats mundials del blat proporcionant mitjans per a la revisió regular de les condicions de comerç i de consulta entre els països signataris.
També proporciona ajuda alimentària a països necessitats.
L'acord va ser subscrit l'1 de Julio en Ginebra, Suïssa, per 53 països i reemplaça a el "International Grains Arrangement" que caduco el 30 de Juny de 1971.
- L'acord consta de 2 òrgans, separats:
a) "Wheat Trade Convention", administrada per el "Internationes Wheat Council".
b) "Food Aid Convention" administrada per el "Food Aid Conmitee".
Tots dos òrgans tenen les seves seus a Londres, Anglaterra.

International yacht Racing Union

Associació internacional de la qual formen part organismes nacionals de l'esport de la vela i per els reglaments es regeixen.
Es va fundar el 1907 amb domicili a Londres.
Té les sigles de IYRU.

interoceànic

Que separa o uneix dos oceans.

interpolació

Acció i efecte d'interpolar.

interpolació

Mètode pel qual s'estima sobre la base d'alguna regla.
Per això la interpolació lineal estima la posició de dos punts a partir de valors de la funció respectiva a banda i banda del punt.

interpolació òptima

Anàlisi objectiva que extreu estadísticament la màxima informació de les fonts de dades, inclosos observacions, registres climatològics, correlacions espacials entre variables, etc.

interpolar

Determinar i inserir uns valors intermedis a partir d'uns punts fixes coneguts.

intèrpret

Persona que es posa al servei deIs tripulants o passatgers d'una embarcació per traduir-los les llengües que desconeixen.

intèrpret de vaixells

Corredor intèrpret de vaixells.

interpretació d'imatges

Tècnica d'estudi i anàlisi de fotografies aèries, imatges de satèl·lit i/o radar, per extreure informació continguda en elles.

interpretació de Copenhaguen de la mecànica quàntica

Interpretació de la mecànica quàntica que sosté que un sistema físic existeix en un i només un dels seus estats possibles després de realitzar un mesurament.
Abans del mesurament, el sistema no posseeix existència física i només pot d'escriure's en termes de la probabilitat de cada possible resultat d'un mesurament.

interpretació de múltiples mons de la mecànica quàntica

La tesi que sosté que un sistema físic existeix en forma simultània en tots els seus possibles estats, abans i després d'haver-ne sotmès a mesuraments (comparar amb la interpretació de Copenhaguen de la mecànica quàntica).
En la interpretació de múltiples mons, cadascuna d'aquestes existències simultànies forma parteix d'un univers separat.
Cada vegada que mesurem un sistema físic i vam descobrir que està en un estat particular de tots els possibles, el nostre univers es bifurca cap a un dels universos on el sistema estigui en aquest estat particular en aquest precís moment.
No obstant això, el sistema continua existint en els seus altres possibles estats, en universos paral·lels.

interrogador

Dispositiu de radar que emet un pols que excita automàticament un contestador, es combina amb una unitat electrònica que rep la resposta i produeix una sortida que permet que aparegui sobre un indicador visual.

interruptor

Dispositiu elèctric, electrònic o mecànic que periòdicament interromp el flux d'un corrent continu per produir impulsos.

interruptor bipolar

Interruptor que connecta o desconnecta un circuit format per dos cables.

Un d'ells pot ser fase i l'altre neutre, o tots dos ser fase.

interruptor magneto tèrmic

És un interruptor automàtic que utilitza per al seu funcionament l'efecte tèrmic i magnètic que es produeixen en un circuit quan circula un corrent elèctric.
El dispositiu s'acciona quan el corrent que passa per un electroimant crea una força que, mitjançant un sistema mecànic adequat, obre el circuit.
El corrent d'activació es manifesta si la intensitat que circula per la càrrega sobrepassa el límit d'intervenció fixat.
Es defineixen per l'amperatge que suporten, nombre de pols i poder de tall.

interruptor tripolar

És el que connecta o desconnecta un circuit format per tres cables.

interruptor unipolar

El que connecta o desconnecta un circuit compost d'un sol cable.

intersecció

Procés de determinació de posició o coordenades d'un punt, des d'almenys dues estacions de suport existents, observant adreces horitzontals des de les mateixes cap al punt.

intersecció

Mètode planimètric consistent a dirigir 3 visuals des de punts de coordenades conegudes fins al punt que es vol determinar, sense necessitat d'estacionar el instrument en aquest punt.

intersecció inversa

Determinació gràfica o analítica d'una posició mitjançant la intersecció d'almenys, tres línies dirigides a punts de posició coneguda.
En fotogrametria, determinació de la posició i/o actitud d'una càmera fotogràfica o de la fotografia presa amb aquesta càmera, pel que fa al sistema de coordenades exterior.

interstici

Petita escletxa, petit espai buit, entre dos cossos o entre les parts d'un cos.

intersticial

Propi dels intersticis de les arenes litorals o, en general, de qualsevol substrat sòlid esmicolat.

intersticial

Relatiu o pertanyent als intersticis.

intersticial

Zona que es troba en els espais entre els grans de sorra de la platja.

intersticial

Es diu de la regió situada entre la baixa i la plenamar.
Sinònim intermareal.

INTERTANKO

Acrònim d'Associació Internacional d'Armadors Independents de Petroliers.
Va començar en 1970 a parlar a favor dels propietaris de petroliers independents, companyies no petrolieres i propietaris de vaixells tanc no controlats per l'estat, per a l'enviament segur de petroli i productes químics i per actuar com un fòrum per a la creació de polítiques marines. La membresía està oberta als propietaris de vaixells tanc independents i operadors de petroliers i camions cisterna químics, és a dir, companyies no petrolieres i propietaris de vaixells tanc no controlats per l'estat, que compleixen amb els criteris de membres de l'Associació. Els propietaris independents operen al voltant de l'80% de la flota de vaixells cisterna del món i la gran majoria són membres de INTERTANKO. A partir de gener de 2012, l'organització comptava amb 235 membres, la flota combinada comprèn uns 3.380 vaixells tanc totalitzant 285 milions de TPM. El nombre de membres associats de INTERTANKO és d'unes 320 empreses amb interès en el transport marítim de petroli i productes químics

intertankvoy 1976

Pòlissa de noliejament tipus d'Associació Internacional d'Armadors Independents de Tancs, d'adopció general per a viatges singulars de productes petroliers.

intertropical

Relatiu a les regions situades entre els tròpics.

interval

Distancia entre els vaixells que estan en el cap d'una formació.

interval d'època

El interval de mesurament utilitzat per un receptor GPS; també s'anomena cicle.

interval de broma

Interval de temperatura de l'aire necessari per passar de la saturació a la formació de broma.

interval de corbes

Diferència d'altitud entre les dues superfícies corresponents a dues corbes de nivell successives.

interval des de o fins a la baixamar més propera

És la diferència entre l'hora de la baixamar més propera i l'hora en què es desitja l'altura, sonda o viceversa.

interval de flux

Temps transcorregut entre el pas de la Lluna pel meridià del lloc i l'hora que el corrent de flux arriba a la seva major intensitat.

interval de freqüència de les ràfegues

Interval de temps específic usat per a determinar la freqüència de les ràfegues.

interval de gravació

Període de temps de l'enregistrament de dades GPS a la memòria del receptor GPS. Per exemple, un interval de gravació de 10 segons indica que les dades GPS es guardaran a la memòria del receptor cada 10 segons.

interval de Kirkwood

La distribució dels asteroides no és uniforme en el Cinturó d'Asteroides ja que existeixen grans àrees buidades o intervals.

interval de l'amplitud màxima d'una ràfega

Interval de temps especificat en relació amb com es determina l'amplitud màxima d'una ràfega.

interval de la marea

A causa de diferents factors que, es produeix un retard entre el pas de la Lluna pel meridià del lloc i la següent plenamar en aquest lloc.
Si, per a un determinat lloc fen un promig,els intervals mesurats en Lluna plena o Lluna nova, llavors obtenim el que es diu establiment de port d'aquest lloc (també conegut com a interval lanital).

interval de reflux

Temps transcorregut entre el pas de la Lluna pel meridià del lloc i l'hora que el corrent de reflux o buidant arriba a major intensitat.

interval de temps

Durada entre dos instants.

interval de temps

Increment de temps al qual es refereix la variació d'un element meteorològic.

interval de temps per a la determinació de l'amplitud màxima d'una ràfega

Interval de temps atès que serveix com base per a determinar l'amplitud màxima de la velocitat d'una ràfega.

interval de valors

Conjunt de valors compresos entre dos determinats i que corresponen a punts que es representen de la mateixa manera en un mapa.

interval en superfície (busseig)

En el context d'immersions successives, el interval en superfície (IS) és el temps que un bussejador passa a la superfície entre immersions. Comença quan el bussejador arriba a superfície i acaba quan iniciï la seva següent descens. En el context de Descompressió en Superfície (DS), el Interval en superfície és el temps total transcorregut des que el bus deixa la parada de 12 mca a l'aigua fins que arriba a la parada de 15 mca a la cambra hiperbàrica.
Nota. Després d'un període en superfície de 12 hores es considera que tots els teixits estan dessaturades completament.

interval entre exposicions

Interval entre obturacions.
Interval de temps entre la presa de successives fotografies.

interval entre immersions

Espai de temps entre l'arribada a la superfície en una primera immersió i al inici del descens en una immersió successiva.

interval entre situacions

Temps o distància transcorreguda entre dues situacions successives.

interval espaciotemporal

Expressió matemàtica de la distància en l'espai i en el temps entre dos punts (successos) en una línia del món.

interval estadimètric

La longitud de la barra subtendida entre el topall i la base o els eixos de col·limació en els instruments d'anivellació que s'observen projectats sobre la cara de les mires d'anivellació.

interval lunar

És el temps mig transcorregut entre el pas de la Lluna pel meridià de Greenwich i el meridià del lloc.
Aquest valor s'empra en el càlcul del interval marea/lunar.
Com el retard mig diari que experimenta la Lluna és de 0,84 hores, el retard horari serà 0,84 : 24 = 0,035; on es dedueix que la diferència en temps entre el pas de la Lluna pel meridià de Greenwich i el lloc serà = 1,035 G.
En aquesta formula, "G" és la longitud del lloc en hores.
Finalment, el interval marea/lunar de Greenwich menys el retard lunar és igual al interval marea/lunar local.
El retard és negatiu amb longitud W i positiu amb longitud E.

interval marea/lunar

Temps transcorregut entre el trànsit de la Lluna (superior o inferior) pel meridià del lloc o de Greenwich i l'hora de la pròxima plenamar o baixamar.
El terme mitjà de tots els intervals marea/lunar de la plenamar i baixamar per a totes les etapes de la marea, es coneix amb el nom d'interval marea/lunar mitjà de la plenamar i de la baixamar.
El interval es denomina local o de Greenwich, segons sigui el meridià al com està referit, i si no s'especifica es sobreentén que està referit al meridià del lloc.
- J1 = Símbol de la component lunar el·líptica menor diürna.
- K1 = Component diürna lunisolar de declinació.
- K2 = Component semidiürna lunisolar de declinació.

interval Meteorològic Mundial

Dies de l'Any geofísic Internacional en els quals es van fer observacions meteorològiques suplementàries d'acord al programa de l'any geofísic Internacional.

interval mundial especial

Interval de pertorbacions solars marcades durant el període de l'any geofísic Internacional, any en el qual van ser portats a terme programes intensius d'observació de diversos fenòmens geofísics.

interval nuvolós

Regió compresa entre dos sistemes nuvolosos, amb cel clar o poblat solament de núvols locals.

interval vertical

Diferència en l'altura vertical entre dos punts.

intervalòmetre

Dispositiu cronomètric per operar automàticament, a intervals regulars, l'obturador d'una càmera fotogràfica.

intervenció

Amb aquest terme es designa l'acció d'un Estat que es barreja d'una manera notòria i indeguda en els assumptes o en la competència d'un altre o altres Estats.
Les contínues intervencions de les potències en els assumptes dels països llatinoamericans han donat lloc al principi o norma de la no intervenció.

intervenció

Aquest concepte s'empra, de preferència al Mercat Comú Europeu, per referir-se a les transaccions de productes europeus i assegurar als agricultors de la Comunitat Econòmica preus que li afavoreixin.

intervention limits

Límits d'intervenció.
Límit superior de variació de el "parell value" valor nominal conformi l'acorda't pel F.M.I. del preu d'una moneda.
Els membres del F.M.I. estan obligats a mantenir el preu dins d'aquest límit mitjançant vendes de mercat obert, o mitjançant compres de la venda.
Per exemple, si el marc alemany cau en límit d'intervenció inferior, el Banc Central alemany comprés marcs alemanys, generalment amb dòlars nord-americans, per disminuir l'oferta de marcs alemanys i per tant pujar el seu preu per sobre el límit superior.
Si el marc estigués prop del límit superior, llavors el govern vendria marc alemanys.

interventor

Persona que autoritza i fiscalitza certes operacions per tal que es facin amb legalitat.

intortus

Cirrus els filaments dels quals estan corbats molt irregularment i apareixen sovint embullats en forma capritxosa.

intoxicació

Trastorn físic provocat per l'acció patològica de gases en l'organisme humà, principalment per l'acció de l'oxigen, de l'anhídrid carbònic o del nitrogen.

intraborda

Se'n diu quan el motor es troba dins del buc.

intraforaborda

Motor principal dins del buc, transmissió fora del nucli.

intragalàctic

Dintre dels límits de la galàxia de la Via Làctia.

intres

Part de les bandes del bou més immediatament al caló.

introducció a les empreses navilieres

En l'època dels vaixells de vela i més tard amb la introducció dels vaixells de vapor, moltes empreses navilieres dels països industrialitzats van ser fundades com segueix:
- Un capità fundava una empresa, amb els seus estalvis, algunes vegades embarcat com a capità en el seu propi vaixell. En altres ocasions era un professional, que havia arribat a tenir la formació necessària a través del seu treball en altres empreses navilieres o en treballs com a agents marítim. Les més de les vegades, aquests professionals es valien de la seva família i amics perquè els ajudessin a tirar l'empresa endavant. Aquesta fórmula d'establiment d'una empresa naviliera, com el de molts altres tipus d'empresa, va ser possible perquè la inversió necessària per comprar un vaixell i comercialitzar de forma profitosa era, relativament modesta.
Aquesta forma d'establiment d'una empresa naviliera no és possible en l'actualitat.
Les necessitats d'inversió que requereix una empresa naviliera s'han incrementat de manera absurda i, d'altra banda, les despeses d'explotació de us vaixells han crescut de manera exponencial.
- Hi ha diversos factors que han determinat que les inversions necessàries per construir o comprar vaixells així com les despeses d'explotació creixin de manera desproporcionada: Entre ells cal destacar:
a) La mida dels vaixells. La necessitat d'accedir a economies d'escala ha provocat una carrera cap al gegantisme, Tots els dies coneixem notícies que s'acaba de construir el vaixell més gran del món d'un tipus concret.
b) La mida de la flota. De la mateixa manera que ha estat necessari incrementar la mida del vaixell, cal tenir un nombre de vaixells suficient per poder competir en el mercat. Les flotes tendeixen a especialitzar-se i a créixer en nombre de vaixells. D'aquesta necessitat de creixement sorgeixen les diferents formes de cooperació entre empreses navilieres que estudiarem més endavant.
c) La tripulació. En els últims anys els salaris de les tripulacions de països desenvolupats s'han disparat. D'altra banda, les exigències de seguretat i la complexitat de les noves tecnologies aplicades als vaixells han fet que les empreses navilieres hagin d'invertir en formació per poder optar a tripulacions provinents de països en desenvolupament capaços d'acceptar salaris més baixos que, mantenint els estàndards de seguretat, els permetin ser competitius en un mercat globalitzat.
d) El manteniment i les despeses de port. La complexitat tecnològica dels vaixells incrementa les despeses de manteniment ja que necessiten mà d'obra molt especialitzada i les exigències de seguretat no permeten errors en el manteniment del dia a dia.
Així mateix les despeses de port s'incrementen, pel mateix grandària dels vaixells, per les inversions necessàries per millorar i adaptar els ports i les seves instal·lacions al major grandària dels vaixells i als canvis tecnològics.
e) La tecnologia. La innovació necessària perquè els vaixells siguin competitius incrementa les necessitats d'inversió que, en molts casos, fa necessari al seu torn l'allargament de la vida dels vaixells i, per tant, la millora del manteniment dels mateixos.
A mesura que ens endinsem en el segle XXI la mida i l'abast de les empreses navilieres continuarà canviant. La seva estructura es centrarà de forma prioritària en les condicions del mercat i, conseqüentment, s'haurà d'organitzar de manera que sigui capaç de dur a bon terme els objectius de l'empresa.
La tecnologia de la informació, que cada dia és més sofisticada i que incrementa la velocitat en el procés de presa de decisions, és un factor decisiu en l'organització una empresa naviliera. En l'actualitat ja ha produït canvis importants en l'estructura de les empreses suprimint, principalment, comandaments intermedis, Això ha escurçat la cadena de comandament i per tant les decisions poden ser preses de forma més ràpida i efectiva.
f) Un nou factor a tenir en compte és la diversificació del negoci. Les irregularitats del mercat de nòlits, amb grans alts i baixos, poden obligar les empreses navilieres a, mentre mantenen el negoci marítim com el seu principal interès, invertir en altres negocis que puguin compensar la irregularitats del negoci marítim. Estem parlant d'empresa auxiliars del negoci marítim com transport per carretera, terminals marítimes, emmagatzematge, agències marítimes ... etc.
El resultat d'aquest desenvolupament serà l'emergència de nous professionals que hauran de tenir un profund coneixement del negoci marítim que se'ls assigni, amb mentalitat oberta al mercat, multilingüe i expert en informàtica. Però més que tot l'anterior, aquests professionals hauran d'estar disposats continus períodes d'aprenentatge per poder mantenir-se per davant dels avenços tecnològics, predir l'evolució del mercat, aprofitar les oportunitats i dissenyar noves estratègies.
La tendència de les grans empresa en els últims anys ha estat la de fusionar-se per assolir mides acord amb les necessitats del mercat actual. Aquesta tendència s'ha donat tant en empreses navilieres dedicades a la línia regular com en empreses de vaixells tramp. Aquestes fusions tenen per objecte, a més de la consecució d'economies d'escala, ja esmentada, la racionalització de l'explotació dels vaixells, reducció de les despeses d'administració i la millora de la seva capacitat financera i inversora.

introducció accelerada de petroliers de doble buc

El present Reglament es proposa accelerar la substitució dels petroliers de buc únic per petroliers de doble buc o de disseny equivalent.
Aquest Reglament forma part de la comunicació sobre la seguretat marítima del transport de petroli que la Comissió va adoptar arran de la marea negra ocasionada pel naufragi del petrolier Erika al desembre de 1999.
La majoria dels petroliers existents en l'actualitat només té "buc únic".
En aquests vaixells, el petroli dels tancs de càrrega només està separat de l'aigua de mar per una xapa de fons i de costat.
En cas que la xapa resulti danyada arran d'un abordatge o d'una avarada, el contingut dels tancs de càrrega corre el risc d'abocar-se en el mar i de causar una contaminació greu.
Un mitjà eficaç d'evitar-lo és envoltar els tancs de càrrega d'una segona xapa interna, a una distància suficient de la xapa externa.
Tal concepció de "doble buc" protegeix els tancs de càrrega contra els danys i redueix així el risc de contaminació.
Després de l'accident del "Exxon Valdez" en 1989, els Estats Units, descontentaments de la debilitat de les normes internacionals sobre la prevenció de la contaminació pels vaixells, van adoptar en 1990 la Llei de contaminació per petroli ("Oil Pollution Act", OPA 90), mitjançant la qual van imposar unilateralment exigències de doble buc tant als nous petroliers com als existents per mitjà de límits d'antiguitat (a partir de 2005 entre 23 i 30 anys) i terminis (2010 i 2015) per a la retirada dels petroliers de buc únic.
Davant la mesura unilateral dels nord-americans, l'Organització Marítima Internacional (OMI) va haver d'adoptar mesures i va establir en 1992 normes en matèria de doble buc en el Conveni internacional per a prevenir la contaminació pels vaixells (MARPOL).
Aquest Conveni exigeix que tots els petroliers amb un pes mort igual o superior a 600 tones lliurats a partir de juliol de 1996 estiguin construïts amb un doble buc o disseny equivalent.
Per tant, des d'aquesta data ja no es construeixen petroliers de buc únic d'aquesta grandària.
En el cas dels petroliers de buc únic amb un pes mort igual o superior a 20.000 tones, lliurats abans del 6 de juliol de 1996, aquest Conveni internacional exigeix que s'ajustin a les normes en matèria de doble buc a tot tardar quan tinguin 25 o 30 anys d'antiguitat, segons disposin o no de tancs de llast separats.
L'objectiu dels tancs de llast separats és reduir els riscos de contaminació operativa garantint que l'aigua de llast no es trobi mai en contacte amb el petroli.
Per altra banda, els tancs de llast separat es col·loquen com protecció en els llocs on el impacte d'una avarada o d'un abordatge pot ser més greu.
En realitat, atès que resulta pràcticament impossible transformar un petrolier de buc únic en un de doble buc i que les antiguitats límit especificades estan pròximes al final de vida econòmica útil d'un vaixell, tant el sistema nord-americà com el Conveni MARPOL duen a la retirada dels petroliers de buc únic.
No obstant això, les diferències entre el sistema nord-americà i l'internacional tindran com a conseqüència que, a partir de 2005, els petroliers de buc únic prohibits en aigües nord-americanes a causa de la seva antiguitat començaran a operar en altres regions del món, inclosa la Unió Europea, i augmentaran el risc de contaminació en aquestes zones.
A la Comissió li preocupa la situació abans descrita, ja que les estadístiques demostren l'existència de taxes de sinistralitat creixents en el cas dels vaixells més antics.
Per tant, considera necessària una resposta comunitària convenient, que haurà d'entrar en vigor abans de 2005, termini important a partir del com els petroliers de buc únic prohibits en aigües nord-americanes començaran a operar en les aigües europees.
Arran del naufragi del petrolier "Prestige" (novembre de 2002), la Comissió va accelerar l'eliminació progressiva dels petroliers de buc únic que transportin els productes petrolífers més pesats dels ports, els terminals i les zones d'ancoratge comunitàries.
Contingut: L'objectiu del present Reglament és reduir els riscos de contaminació accidental per hidrocarburs en aigües europees mitjançant la introducció accelerada dels vaixells de doble buc.
- El Reglament s'aplica als petroliers de pes mort igual o superior a 5.000 tones:
a) Que accedeixin a un port o a un terminal no costaner sotmesos a la jurisdicció d'un Estat membre o surtin del mateix o ancorin en una zona sotmesa a la jurisdicció d'un Estat membre, independentment del pavelló que enarborin;
b) Que enarborin pavelló d'un Estat membre.
c) Les categories de petroli pesat que es refereix aquesta norma són el fueloil pesat, el cru pesat, els olis usats, el betum i el quitrà.
El Conveni MARPOL distingeix tres categories de petroliers:
d) Categoria 1: petrolier d'un pes mort igual o superior a 20.000 tones, que transporti cru, fueloil, gasoli pesat o oli lubrificant com càrrega, i el de pes mort igual o superior a 30.000 tones que transporti hidrocarburs distints dels esmentats anteriorment, que no compleixin els requisits aplicables als petroliers nous definits en l'Annex I de MARPOL.
e) Categoria 2: Petrolier d'un pes mort igual o superior a 20.000 tones, que transporti cru, fueloil, gasoli pesat o oli lubrificant com càrrega, i el de pes mort igual o superior a 30.000 tones que transporti hidrocarburs distints dels esmentats anteriorment, que no compleixin els requisits aplicables als petroliers nous definits en l'Annex I de MARPOL.
f) Categoria 3: Petrolier d'un pes mort igual o superior a 5.
000 tones però inferior a les xifres de les categories 1 i 2.
No s'autoritzarà als petroliers a navegar amb el pavelló d'un Estat membre ni es permetrà que accedeixin a ports o terminals no costaners sotmesos a la jurisdicció dels Estats membres als petroliers, amb independència del pavelló que enarborin, després de l'aniversari del dia de lliurament del vaixell en l'any que s'especifica a continuació, tret que siguin petroliers de doble buc:
- Referent als petroliers de categoria 1:
a) 2003, els vaixells lliurats en 1980 o abans.
b) 2004, els vaixells lliurats en 1981.
c) 2005, els vaixells lliurats en 1982 o més tard.
- Referent als petroliers de categoria 2 i 3:
a) 2003, els vaixells lliurats en 1975 o abans.
b) 2004, els vaixells lliurats en 1976.
c) 2005, els vaixells lliurats en 1977.
d) 2006, els vaixells lliurats en 1978 i 1979.
e) 2007, els vaixells lliurats en 1980 i 1981.
f) 2008, els vaixells lliurats en 1982.
g) 2009, els vaixells lliurats en 1983.
h) 2010, els vaixells lliurats en 1984 o més tard.
Queda prohibida l'entrada en els ports o terminals no costaners sota la jurisdicció d'un Estat membre o la sortida dels mateixos o l'ancoratge en una zona sota la jurisdicció d'un Estat membre de tot petrolier que transporti petrolis pesats, sigui el que sigui el pavelló que enarbori, tret que tingui doble buc.
A més, no s'autoritza a cap petrolier que transporti petrolis pesats a operar amb el pavelló de cap Estat membre, tret que es tracti d'un vaixell de doble buc.
El règim d'avaluació de l'estat dels vaixells o "Condition Assesment Scheme" - CAS s'aplicarà als petroliers de tot tipus que hagin arribat a els 15 anys d'antiguitat a partir de 2005.
El CAS és un règim addicional d'inspeccions reforçades especialment elaborat per a detectar les deficiències estructurals dels petroliers de buc únic.
La Comissió també és conscient que la retirada progressiva dels petroliers de buc únic i la seva substitució pels de doble buc repercutirà en el preu dels productes derivats del petroli.
Un estudi sobre la Llei OPA 90 publicat en 1998 pel consell nacional d'investigació dels Estats Units concloïa que el impacte d'aquesta llei en el cost dels productes derivats del petroli s'estimava aproximadament en 10 dòlars USA per barril, el que suposa la desena part del cost del transport, que al seu torn només representa del 5 al 10% del cost total del producte.
Així,el impacte final sobre el preu dels productes derivats del petroli serà inferior al 1%.
Comparat amb els costos de neteja dels grans abocaments de cru en accidents similars al de l'Erika o del Prestige, la Comissió considera que aquest cost addicional no és superior als avantatges si les mesures proposades poden evitar que tornin a produir-se catàstrofes similars en aigües comunitàries.
Segons la Comissió, es tracta d'un preu raonable per a garantir una reducció dels riscos de contaminació.
- Noves normes mundials: La OMI ha modificat el Conveni MARPOL amb la finalitat d'aplicar a la flota mundial de petroliers un règim similar al de la UE.
- Les noves disposicions internacionals que modifiquen l'Annex I del Conveni MARPOL 73/78 preveuen:
a) L'obligació de transportar els productes petrolífers més perillosos exclusivament en petroliers de doble buc a partir, com a més tard, del 4 d'abril de 2005.
b) Un programa accelerat de retirada escalonada dels petroliers de buc únic que no podran seguir en servei més enllà de 2010.
c) L'ampliació i l'aplicació anticipada del règim especial d'inspecció dels petroliers de buc únic de més de 15 anys.

intrusió

Entrada d'un tipus d'aigua en un espai on existia altre tipus d'aigua diferent, conservant parcial o totalment les seves característiques, per un temps generalment curt.

intrusió ígnia

Una intrusió ígnia és una massa de roca consolidada per cristal·lització de matèria fosa (magma) a certa profunditat sota la superfície de la Terra.
Aquestes roques formen un grup anomenat plutònic, diferent del dels acoblats volcànics de extrusions ígnies (roques formades a la superfície, com la lava). En penetrar en roques encaixades més fredes, les roques intrusives les escalfen i les transformen (metamorfisme), mentre que la vora del magma, en refredar a més velocitat que l'interior, té vidres menors i pot semblar vidriós.
Les intrusions aprofiten les fractures produïdes per les tensions de l'escorça. Aquesta tensió és evident en les dorsals oceàniques on l'escorça es trenca.
La majoria de les intrusions abans descrites tenen composició basàltica. A part de les masses gegants com la de Bushveld, estan formades per petits grans de no més d'un o dos mil·límetres.
Les intrusions grans es refreden a poc a poc, permetent la formació de grans cristalls. També tendeixen a ser roques granítiques de color clar, contrastant amb les intrusions basàltiques fosques.

intrusió salina

Invasió d'aigua marina amb salinitat normal en cossos d'aigua costaners amb menor salinitat, a causa de la major densitat de l'aigua entrant, aquesta es desplaça pel fons del cos d'aigua.

intrusió sanitari en ports

Significa que possiblement molesta perquè comporta un contacte o una pregunta de caràcter íntim.

inundable

Que es pot inundar.

inundació

Entrada important i incontrolada d'aigua de mar al vaixell en un compartiment del vaixell.

inundació

Efecte generat pel flux d'un corrent quan sobrepassa les condicions que li són normals i arriba a nivells extraordinaris que no poden ser controlats en els gots naturals o artificials que la contenen.

inundació

La naturalesa i estructura dels elements transportats pels rius depenen de la força del corrent i el cabal.
Es dipositen primer els cants, després les gravetes i sorres i finalment les llims argilencs, les fines partícules dels quals es caracteritzen per la seva capacitat de mantenir-se en suspensió, fins a omplir els grans estuaris.
La quantitat d'al·luvions continguda en un m3 d'aigua es denomina càrrega.
Els rius que discorren per les àrees semidesèrtiques i els que descendeixen de les altes muntanyes són els que arrosseguen més càrrega.

inundació

Desbordament d'un curs fluvial motivat pel desenvolupament de precipitacions intenses, fusió ràpida de neu o trencament d'embassaments, per causa diversa.
Les inundacions d'origen natural deuen el seu gènesi a pluges abundants originades per ciclons tropicals, precipitacions monsòniques o tempestes convectius en l'àmbit intertropical i a temporals de pluja, d'origen divers, en latituds mitges.

inundació

Una inundació és l'ocupació per part de l'aigua de zones que habitualment estan lliures d'aquesta, per desbordament de rius, torrents o rieres, per pluges torrencials, desglaç, per pujada de les marees per sobre del nivell habitual, per sismes submarins, huracans , entre d'altres.
Les inundacions fluvials són processos naturals que s'han produït periòdicament i que han estat la causa de la formació de les planes a les valls dels rius, terres fèrtils, hortes i riberes, on tradicionalment s'ha desenvolupat l'agricultura.
A les zones costaneres els embats de la mar han servit per modelar les costes i crear zones pantanoses com albuferes i llacunes que, després de la seva ocupació antròpica, s'han convertit en zones vulnerables.

inundacions a Santa Fe 2003

Les inundacions a Santa Fe de 2003 va ser un succés meteorològic ocorregut entre el 29 d'abril i el 3 de maig d'aquest any que va afectar a aquesta ciutat i les localitats veïnes, després d'intenses precipitacions que venien suscitant des d'uns cinc dies abans. Va ser una de les catàstrofes més importants de país per la seva magnitud, ocorreguts durant la governació de Carles Reutemann.
La ciutat de Santa Fe té en el seu entorn dos rius importants: el Salat per l'oest i el Paraná per l'est. Tots dos llits s'unifiquen just a sud de la urbs. A causa d'això, té un historial extens on s'expliquen importants anegaments en els anys 1905, 1915, 1966, 1973, 1983 i 1998. A més, una de les ramificacions del Paraná genera la llacuna Setúbal, que voreja Santa Fe. Per això, van ser generades diferents sistemes de terraplens de terres que actuen com a defensa davant les creixents.
Els primers estudis sobre la conca baixa del Salat són de l'any 1978 i van ser realitzats per l'actual Institut Nacional del Aigua (INA), que és un organisme que depèn de el Govern nacional. A causa de la importància d'aquest riu i la seva perillositat, es va instal·lar una xarxa per mesurar nivells i cabals que va deixar de funcionar el 1989.
- Mesos previs a la tragèdia, diversos mitjans van difondre notícies referides al fet que el riu Salat venia augmentant a un ritme excepcional i que s'estava gestant una crescuda extraordinària:
a) El 17 de març, el diari La Nació (de Buenos Aires) va publicar una nota, des de la seva corresponsal de Santa Fe, advertint sobre una crescuda "excepcional" del Salat.
b) El 18 de març, el diputat Juan Domingo Demaría va declarar al diari El Litoral (de Santa Fe), que havia zones a la província "que estan molt malament, com a Vila Saralegui, on hi ha evacuats, els camins estan tallats i la massa líquida que es desplaça cap al Salat va trigar a escórrer".
c) El 20 de març, el diari El Litoral (de Santa Fe) va anunciar "pluges i temperatures per sobre del normal" a la província. Citava un informe difós a Buenos Aires pel meteoròleg Norberto García, en el marc de la XVIII Fòrum Regional per al Sud-est Sud-americà. A la trobada havien concorregut representants de Santa Fe.
d) El 24 de març, un títol del diari El Litoral advertia des del cap de pàgina: "La situació hídrica preocupa a entitats de la producció". El que feia la declaració era el president de la Societat Rural de la comuna de Sant Cristòfol, Francisco Mayoraz. El diari advertia sobre "les excessives precipitacions que es van registrar recentment al nord-oest de la província" i que, com se sap, baixen cap al sud.
e) El 25 d'abril a la tapa del Litoral: "La pluja continua i els efectes són dramàtics".
f) El 26 d'abril a El Litoral: "Inundacions: qualifiquen la situació de catastròfica". Ja hi ha 1500 evacuats, segons confirmava el director de Defensa Civil, Carlos Filomena. Títol dramàtic a El Litoral: "El Salat amenaça l'oest i famílies de Cabal van haver d'abandonar les seves cases", tot i que el tema del dia eren les eleccions nacionals a president i vicepresident.
g) El 30 d'abril, el diari Pàgina 12 (de Buenos Aires) va publicar una nota, en la qual deia que des de mitjans de març el riu Salat venia pujant a un ritme que ja es considerava excepcional.
La doctora en Ciències de l'Atmosfera i investigadora del CONICET, Inés Camilloni, va assegurar que "a fi de l'any passat [2002] vam alertar sobre el fenomen i vam pronosticar que en aquesta tardor podien produir-se pluges extremes, sobretot en el Nord-oest. Vam fer reunions amb ONG (organitzacions no governamentals) i de Govern per comentar".
Durant cinc dies, les pluges es van concentrar a la llera sota del riu Salat i es van acumular 1400 mil·límetres. Això va provocar el creixement desmesurat de la llera. Va ser allà on les defenses van fallar: hi havia un tram inconclús i això va permetre l'entrada de l'aigua.
La crescuda del riu Salat es va originar per l'ocurrència de precipitacions intenses sobre la seva conca baixa, ocorregudes principalment entre els dies 22 i 24 d'abril. Durant aquests dies un sistema frontal calent semiestacionari es va situar en el centre del litoral argentí. Sobre aquest sistema frontal es van formar nuclis de núvols convectius, que van produir pluges sobre una conca ja saturada (producte de precipitacions ocorregudes en els mesos previs).
En els dies anteriors, es van començar a registrar alguns anegamients al nord de la ciutat. Però el dilluns 28 d'abril, el riu Salat va aconseguir entrar per una bretxa de el terraplè, a l'altura de carrer Gorostiaga, on s'ubica el Hipòdrom. Les obres de les defenses estaven inacabades, i aquest error va provocar la tragèdia. Per un moment, el riu havia deixat d'avançar; però cap a la tarda d'aquesta jornada encara plujosa, la llera va tornar a avançar i es va acostar a el centre.
El terraplè que comunicava la ciutat de Santa Fe amb l'autopista a Rosario tenia un pont de poca longitud com a únic pas de les aigües. Al limitar la llera del riu per aquest estrenyiment, es va incrementar el nivell de riu "aigües amunt" (a nord) del esmentat terraplè. Això era molt notori perquè al sud de la ciutat les defenses estaven molt lluny de patir perill. De fet, a causa de l'embassament d'aigües dins de la ciutat es van dinamitar les defenses al sud per permetre l'escorriment.
Els terraplens, que havien de servir de defensa, van ajudar a que les aigües es embalsaren sobre la ciutat i no la deixava escórrer. És per això que en els sectors més baixos de la ciutat -justament els més pobres- es van acumular fins a 4 metres d'altura d'aigua. És per això que es van haver de esfondrar set trams de terraplè en diferents punts, amb l'objectiu d'escórrer les aigües.

inundació d'un vaixell

Presència anormal d'una gran quantitat d'aigua en un vaixell causada per una fuita, una inundació, un incident, etc.

inundació de Burchardi de 1634

La inundació de Burchardi (també coneguda com el segon Grote Mandrenke, "gran ofegador d'homes") va ser una marea de tempesta que va copejar la costa del Mar del Nord en Nordfriesland (Alemanya i Dinamarca) en la nit entre l'11 i el 12 d'octubre de 1634.
Va superar els dics i va arrossegar tota la costa i varis milers de vides (entre 8 000 i 15 000 persones ofegades) mentre causava danys materials catastròfics.
La major part de la illa de Strand (que s'havia creat per una altra marea de tempesta en 1362) va quedar destruïda, formant les illes Nordstrand, Pellworm i diverses halligen (les 10 illes alemanyes sense dics protectors).
Durant la tempesta, l'aigua va aconseguir el púlpit de la Catedral de Ribe, en una de les parets de la qual encara es poden veure les marques de la marea alta.

inundació del mar Negre

La inundació del mar Negre és la hipòtesi científica que suposa el desbordament de l'antic mar Mediterrani sobre l'antic mar interior que ocupava l'actual espai del mar Negre, obrint-se l'actual estret del Bòsfor. Hi hauria tingut lloc cap al 5600 a. C., i presumiblement hauria tingut importants repercussions sobre la protohistòria de l'Antic Orient Pròxim i el Mediterrani oriental, fins i tot va poder haver estat en l'origen del relat bíblic del diluvi universal.
La hipòtesi va ser formulada per William Ryan i Walter Pitman, que al desembre de 1996 la van divulgar a través d'un article a The New York Times, 1 poc abans de publicar-lo a Marina Geology.
Tot i que la seqüència de fets que els autors descriuen estan assumits per la comunitat científica, hi ha un debat sobre la seva condició catastròfica (magnitud i celeritat -suposadament, el fet s'hauria produït en el transcurs d'unes poques setmanes-), així com en la seva datació . S'han proposat dues hipòtesis alternatives: una gradualista i una altra cíclica. Aquesta última especifica que en els darrers trenta mil anys s'han produït intermitentment aïllaments i contactes entre el mar Negre i el Egeu a una escala de magnitud relativament petita, sense necessitat de esdeveniments catastròfics que "omplissin" la conca.
Una expedició duta a terme el 1999 per l'investigador submarí Robert Ballard va recollir mostres de mol·luscs d'aigua dolça i d'altres proves de l'existència d'una línia costanera del suposat mar interior, actualment sota la superfície del mar Negro.4 Ballard seguia investigant en la zona en 2012.

inundació descendent

Tota inundació de l'interior de qualsevol part de l'estructura flotant d'una unitat a través d'obertures que no poden tancar-se de manera estanc o estanc a la intempèrie, segons que correspongui, per tal de respondre als criteris d'estabilitat amb o sense avaria, o que, per necessitats de servei, cal deixar obertes.

Inundació per desbordament violent de llac glacial

Una inundació per desbordament violent de llac glacial (en anglès, Glacier lake outburst flood o GLOF) és un tipus d'inundació violenta que es produeix quan els elements de contenció gel glacera o una morrena terminal d'un un llac glacial fallen.
Aquest tipus de fenomen pot representar un risc per a les poblacions i les infraestructures localitzats aigües avall. En alguns casos, el fenomen pot ser recurrent, com a la glacera Tête Rousse als Alps del Mont Blanc a França (desbordat en 1892 amb 175 morts) oa la llacuna Palcacocha a Perú (desbordada en 1941, amb 1800 morts), que són regularment objecte d'un drenatge parcial.
La inundació per desbordament violent de llac glacial és un tipus d'inundació que ocorre quan l'embassament que conté un llac glacial falla. L'embassament pot consistir en gel glacera o una morrena terminal. El llac pot ser periglacial, subglacial, intraglacial o supraglacial. La falla pot ocórrer a causa de l'erosió, una acumulació de pressió d'aigua, una allau de roca o neu pesada, un terratrèmol, un sisme de gel, erupcions volcàniques sota el gel, o si una porció suficientment gran d'una glacera es desprèn i massivament desplaça les aigües en una llac glacial a la base. Quan les inundacions es relacionen amb una erupció volcànica, a Islàndia i en particular, s'utilitza el terme jökulhlaup.
Les Nacions Unides implementa una sèrie d'esforços de monitorització per ajudar a prevenir la mort i la destrucció a les regions que es van a desenvolupar aquest tipus d'esdeveniments. La importància d'això ha augmentat durant el segle passat a causa de que la població va augmentar i el nombre cada vegada major dels llacs glaceres s'ha incrementat a causa del retrocés de les glaceres. Si bé tots els països amb glaceres són susceptibles a aquest problema, el centre d'Àsia, les regions dels Andes d'Amèrica del Sud i els països d'Europa els que tenen glaceres dels Alps, han estat identificades com a zones de major riesgo.
Hi ha una sèrie d'imminents situacions mortals d'aquest tipus inundacions que han estat identificades a tot el món. El llac glacera TSO Rolpa està situat a la vall de Rolwaling, a uns 110 quilòmetres (68 milles) al nord-est de Katmandú, Nepal, a una altitud de 4580 metres (15,030 peus). El llac està represado per una consolidada presa de morrena terminal de 150 metres (490 peus) d'alt. El llac està creixent cada any a causa de la fusió i la retirada de la glacera Trakarding, i s'ha convertit en el llac glacial més gran i més perillós al Nepal, amb aproximadament 90 a 100 milions d'm³ (117 a 130 milions d'yd³) de aigua magatzemada.

inundació sobtada

Una inundació que puja i baixa ràpidament amb poc o cap avís, usualment com resultat d'intenses pluges sobre un àrea relativament petita.
Les inundacions sobtades poden presentar-se arran d'una pluja inesperada excessiva, pel trencament d'una represa, un embassament o un dic, o pel desglaç d'una porció de gel.

inundació zancliense

La inundació zancliense o diluvi zancliense és una inundació teoritzada que podria haver omplert la conca de la Mediterrània fa 5,33 milions d'anys.1 Aquesta inundació va posar fi a la crisi salina del Messinià i va tornar a connectar el mar Mediterrani amb l'oceà Atlàntic, tot i que és possible que fins i tot abans de la inundació hagués connexions parcials amb aquest oceà. La reconnexió marca el començament de l'era Zancliense.
Segons aquest model, l'aigua de l'oceà Atlàntic rellería la conca seca del Mediterrani a través de l'actual estret de Gibraltar. La conca mediterrània es va inundar principalment durant un període estimat entre diversos mesos i dos anys. L'elevació del nivell del mar a la conca pot haver aconseguit velocitats superiors als deu metres per día. Basant-se en les característiques d'erosió preservades fins als temps moderns sota el sediment del Pliocè, investigadors com García-Castellanos estimen que l'aigua es va precipitar cap avall en una caiguda de més d'un quilòmetre amb una descàrrega de fins a 2 × 108 m3/s, aproximadament mil vegades la de l'actual riu Amazones. Els estudis de les estructures subterrànies de l'estret de Gibraltar mostren que el canal d'inundació va baixar de forma força gradual cap al fons de la conca en lloc de formar una pronunciada cascada.
No tots els estudis científics han estat d'acord amb la interpretació catastrofista d'aquest esdeveniment. Alguns investigadors han estimat que la restauració d'una conca mediterrània "normal" després de l'episodi del "Llac Mare" Messinià es va produir de forma molt més gradual, durant un període de fins a 10.000 anys.
La història geològica de la Mediterrània es regeix per una tectònica de plaques en què intervenen la placa africana, la placa aràbiga i la placa euroasiàtica que va encongir el mar de Tetis prèviament existent fins que la seva part occidental es va convertir en l'actual Mediterrani. Per raons no clarament establertes, durant l'últim Miocè la Mediterrània es va separar de l'oceà Atlàntic i es va assecar parcialment quan es van tancar els corredors del Guadalhorce i del Rif que havien connectat prèviament la Mediterrània amb l'Atlàntic, desencadenant la crisi salina del Messinià amb la formació de gruixuts dipòsits de sal a l'antic llit marí, i l'erosió dels talussos continentales. el Nil i el Roine van tallar profunds canons durant aquest temps., els nivells d'aigua a la Mediterrània es van reduir en quilòmetres, la magnitud exacta de la caiguda i si era simètrica entre el Mediterrani occidental i la Mediterrània oriental és incerta; és possible que els dos mars romanguessin interconnectats al fons del Mediterráneo.
La presència de peixos atlàntics en els jaciments del Messiniense i el volum de sal que es va dipositar durant la crisi salina del Messinià implica que hi va haver algun flux romanent des de l'Atlàntic cap al Mediterrani fins i tot abans de la inundació zancliense. Ja abans de la inundació zancliense, l'augment de les precipitacions i de l'escolament havia reduït la salinitat de la mar romanent, amb una mica d'aigua suposadament originada al nord de la Mediterrània de Paratetis.

inundacions

Condició que es presenta a causa de precipitacions perllongades per desbordaments de rius o rierols, acumulació d'aigües superficials en zones baixes, també poden provocar-ne per penetració de les aigües del mar.

inundacions costaneres

Inundació de terrenys al llarg de la costa provocades per les aigües del mar més enllà de l'acció normal de marees.
Amb freqüència això es deu a un flux perllongat de vent cap a la costa i/o a marees astronòmiques altes.

inundacions no naturals

Inundacions no naturals Inundació (del llatí "inundatio") és l'acte d'inundar intencionadament terres que en un altre cas es mantindrien seques per a fins militars, d'agricultura o de gestió fluvial i el resultat de tal acte.
El substantiu "inundació" es refereix a l'acció i efecte d'inundar; un desbordament, una inundació, un augment i propagació d'aigua sobre els terrenos. Per tant hauria de ser distingit d'altres tipus d'inundacions no causades per l'home. També s'hauria de saber que aquests tipus d'inundacions no succeirien sense la intenció humana. Per exemple, la inundació de les marees d'àrees que cauen seques al reflux, i les inundacions periòdiques dels rius no són inundacions en el sentit que es pretén aquí.
Aquesta última condició implica que, en la majoria de les topografies, l'acte generalment s'aplica a causar un desbordament d'un riu o rierol al represar-lo. Aquest és l'únic mètode previst el 1888 en el llibre militar britànic, discuteix la tècnica correctament sota "obstacles militars". No obstant això, en àrees que s'han vist recuperades pel mar com llacs, estan protegides artificialment per les aigües (ja siguin acumulades per precipitacions, o la font d'aigua que inundaria l'àrea recuperada si no estigués protegida de forma artificial), un exemple seria les entitats hidrològiques artificials, conegudes com pólderes, es pot inundar simplement en tornar a donar-li accés a la font d'aigua. En aquesta última perspectiva, la inundació pot ser simplement una forma d'enginyeria hidràulica.
- Abans de limitar el concepte de l'ús militar, s'hauria de reconèixer que hi ha almenys dos tipus de possibles inundacions a causa del acte humà:
A) Usos agrícoles, com en la preparació d'arrossars per al cultiu d'arròs semiaquátic en molts països.
b) La forma de desviar les aigües d'inundació en un riu a la fase d'inundació aigües amunt de les àrees que es consideren més valuoses que les àrees que es sacrifiquen d'aquesta manera (el que es pot anomenar "enginyeria hidràulica profilàctica"). Això es pot fer com en el 2011 incompliment intencional de dics pel Cos d'Enginyers de l'Exèrcit dels Estats Units en Missourin o permanentment, com en els anomenats overlaten (literalment: "let-overs"), un segment intencionalment disminuït en dics riberencs holandesos, com Beerse Overlaat al dic esquerre del riu Mosa entre els pobles de Gassel i Linden, Brabant Septentrional.

inundar

Cobrir d'aigua, provocada per una inundació.

inundar

Omplir d'aigua un tanc o compartiment del vaixell.

inundat

Se'n diu del vaixell pràcticament ple i saturat d'aigua, de manera que difícilment es manté a flotació.

inutilitzada

Es diu de la màquina que està inutilitzada.

invalidesa

En terminologia d'assegurances, Impossibilitat d'una persona per al desenvolupament de les seves funcions normals.
Existeixen diversos tipus: d'acord a durada, pot ser temporal o permanent; sobre la base de la seva importància i extensió, parcial o total, podent distingir-se al seu torn entre total per al treball habitual o per a tot tipus d'activitat.
Per al segur d'invalidesa i supervivència de les A.F.P. és invàlida la persona que ha perdut ben bé dos terços de la seva capacitat de treball a conseqüència de malaltia o debilitament de les seves forces físiques o intel·lectuals.

invar

Aliatge de níquel i acer que té un baix coeficient de dilatació.

invariants adiabàtiques

Les partícules carregades atrapades geomagnéticament executen tres moviments bàsics d'acord a tres invariants adiabàtiques.

invasió

Patró meteorològic en el qual una massa d'aire relativament calent està en moviment sobre altra massa d'aire de major densitat en la superfície.
De vegades es desenvolupen tempestes embegudes en tal patró; poden ocórrer tempestes severes (principalment amb pedres de calamarsa grans) però els tornats són poc probables.

invasió d'aire

Arribada ràpida i molt extensa d'una massa d'aire sobre una àrea remota de la regió d'origen.

invasió d'aire polar

En les latituds mitges, invasió d'aire originat en una massa d'aire polar.

invasió d'aire sec

Invasió sobtada d'aire sec; sol ser un procés d'escala sinòptica o de mesoescala.
Una invasió d'aire sec en la superfície produeix un embalum en la línia seca.

invasió estreta d'aire fred

Extensió marcada d'una zona d'aire fred cap a l'equador.

invasió sanitari en ports

Significa que comporta una punció o incisió a la pell o la inserció d'un instrument o material estrany en el cos o l'examen d'una cavitat corporal.
A l'efecte del Reglament Sanitari Internacional (2005), l'examen mèdic de les orelles, el nas o la boca, la presa de temperatura amb termòmetre d'oïda, boca o pell o amb equip òptic tèrmic; el reconeixement mèdic; l'auscultació; la palpació extrema; la retinoscòpia; l'obtenció externa de mostres d'orina, femta o saliva; el mesurament externa de la pressió arterial; i l'electrocardiografia es consideraran no invasius.

invasiu (control sanitari en ports)

Significa que comporta una punció o incisió a la pell o la inserció d'un instrument o material estrany en el cos o l'examen d'una cavitat corporal. A l'efecte del Reglament Sanitari Internacional (2005), l'examen mèdic de les orelles, el nas o la boca, la presa de temperatura amb termòmetre d'oïda, boca o pell o amb equip òptic tèrmic; el reconeixement mèdic; l'auscultació; la palpació extrema; la radioscòpica; l'obtenció externa de mostres d'orina, femta o saliva; el mesurament externa de la pressió arterial; i l'electrocardiografia es consideraran no invasius.

inventari de a bord

Llibre de registre on consten totes les peces i els elements que formen l'armament del vaixell.

inventari de mapes

Enumeració, generalment en forma de llista, de documents cartogràfics d'una col·lecció o un fons cartogràfic.

invernatzo

En els tròpics, estació de gran calor, pluges copioses, vents fluixos i variables.

invernatzo

Estació de les pluges.

inventari de mapes

Enumeració, generalment en forma de llista, de documents cartogràfics d'una col·lecció o un fons cartogràfic.

inversió

Condició de la columna d'aigua de l'oceà o la columna d'aire de l'atmosfera en la qual el gradient de densitat s'inverteix, en l'oceà disminueix amb la profunditat.

inversió

Capa dins del perfil vertical de l'atmosfera en la qual la temperatura augmenta amb l'altura, o bé una capa d'un cos d'aigua gran en la qual la temperatura augmenta amb la profunditat.

inversió

Regió en la qual té lloc la inversió.

inversió

Gran disminució o canvi de signe del gradient tèrmic vertical en algun lloc de l'atmosfera.

inversió

Augment amb l'altitud del valor d'una variable atmosfèrica.
Gairebé sempre significa inversió de temperatura.

inversió

En terminologia de finances, Estrictament, és aquella part de la producció que no es destina al consum immediat, sinó a la producció de nous béns de consum o de capital.
Des del punt de vista dels agents econòmics individuals, es diu inversió a l'acumulació de riqueses en qualsevol de les seves formes, com per exemple: adquisició de bons, accions, propietats, etc.

inversió a partir del sòl

Inversió de temperatura en la capa de l'atmosfera pròxima a la superfície de la Terra (amb freqüència està produïda per la radiació nocturna).
Sinònim inversió en superfície.

inversió de la precipitació

Fenomen, observat en regions muntanyenques, en el qual la quantitat de precipitació augmenta ascendint a certs nivells i disminuint en la part alta.

inversió de la temperatura a causa de la boira

Amb la formació de la boira es produeix el fenomen anomenat inversió de la temperatura.
La temperatura de l'atmosfera en les seves capes inferiors, disminueix amb l'altitud però quan es refreda la superfície terrestre es produeix una pertorbació en la distribució de temperatures.
En aquest cas, la temperatura augmenta amb l'altura fins a un determinat punt, en què comença a baixar i segueix l'escala normal.
A certa alçada, doncs, té lloc la inversió de la temperatura.
Les boires sempre es formen per sota del nivell de la inversió de la temperatura.

inversió de radiació

Inversió que es produeix durant la nit per refredament del sòl i de l'aire en contacte amb el mateix.

inversió de superfície

Inversió de la temperatura en el sòl en la capa atmosfèrica pròxima a la superfície terrestre.
Sovint és causada per la irradiació nocturna.

inversió de temperatura

Condició de l'atmosfera quan en una capa d'aire, la temperatura augmenta amb l'altitud en lloc de disminuir.

inversió de turbulència

Una inversió de temperatura en l'atmosfera entre un nivell turbulent i el nivell immediat superior no afectat per turbulència.

inversió del gradient tèrmic

Augment de la temperatura de l'aire amb l'altura.

inversió del vent

Canvio relativament ràpid de la direcció del vent; per exemple, canvis dels vents de l'aquest als de l'oest i viceversa durant el cicle d'oscil·lació gairebé biennal; canvis estacionals en les regions polars dels vents de l'oest durant la nit polar als de l'aquest en els mesos d'estiu; i canvis estacionals en les latituds mitges al nivell de 60 km dels vents de l'oest hivernals als de l'est d'estiu.

inversió dels alisis

Inversió de la temperatura en el cinturó dels alisis produïda per subsidència de l'aire des dels alts nivells; la inversió separa l'aire humit dels alisis que està sota, de l'aire càlid i molt sec que està damunt.

inversió en superfície

Inversió de temperatura en la capa de l'atmosfera pròxima a la superfície de la Terra (amb freqüència està produïda per la radiació nocturna.

inversió frontal

Aquest tipus d'inversió es presenta quan una massa d'aire calent és obligada a elevar-se sobre l'aire més fred, això succeeix en les proximitats d'una zona frontal.

inversió i subsistència

Una situació anormal, típica de l'atmosfera, la produeixen les Inversions i subsistències. en tots dos casos al augmentar l'altura creix la temperatura, en lloc de disminuir.

inversió magnètica

Anomalia del camp magnètic terrestre que es produeix quan el pol nord magnètic ocupa el lloc del pol sud magnètic i viceversa.

inversió per radiació

Inversió de la temperatura produïda per refredament per radiació: des de la superfície de la Terra durant la nit, una superfície de gel o de neu, la part superior d'un núvol, etc.

inversió per subsidència

Inversió de la temperatura causada per l'escalfament adiabàtic d'una capa d'aire en subsidència.

inversió per turbulència

Inversió de la temperatura en l'atmosfera entre dues capes, una sense turbulència i l'altra turbulenta immediatament sota.

inversió tèrmica

La temperatura en el si de la troposfera sempre decreix quan ascendim.
Succeeix, no obstant això, que amb certa freqüència, per a un lloc específic, la temperatura augmenta amb l'altura en certes capes de l'atmosfera.
Quan això succeeix es diu, llavors, que tenim una inversió de temperatura o, més simplement, inversió tèrmica.
La inversió tèrmica és un fenomen natural que, en principi, es pot presentar qualsevol dia de l'any i a qualsevol hora del dia i que a causa del seu caràcter natural, per si mateixa no representa cap risc per a la salut humana; solament es torna perillosa quan, en la capa atmosfèrica en la qual es trobi immersa, existeixin altes concentracions de contaminants, ja que una inversió tèrmica és sinònim d'estabilitat atmosfèrica, almenys temporal, per la qual cosa no permet la dispersió dels esmentats contaminants mentre duri.
La inversió tèrmica pot produir-se a partir del sòl, es diu llavors que és una inversió en superfície.
Quan la inversió es produeix en una capa situada a una altura qualsevol es denomina inversió en altura.
- Les causes d'una inversió de temperatura són múltiples, entre les quals les més importants són:
a) La radiació: Refredament ràpid de la superfície terrestre durant les nits sense núvols principalment.
b) L'advecció: Transport d'aire fred cap a zones calentes, superfícies aquoses, principalment.
c) La subsidència: Descens de grans masses d'aire normalment fred, provocat pels sistemes d'altes pressions.
d) Els fenòmens frontals: Aquests fenòmens meteorològics propicien advecció.

inversió tèrmica de superfície

Capa de l'atmosfera que s'estén fins a la superfície terrestre en la qual la temperatura augmenta amb l'altura.

inversió tèrmica en alçada

Regió de l'atmosfera suspesa dalt de la superfície de la Terra en la qual la temperatura augmenta a mesura que augmenta l'altura.

inversió tèrmica temperatura i hora de ruptura

És la temperatura que es requereix perquè la temperatura del cim de la inversió s'equilibri amb la temperatura de superfície, amb la qual es trenca la inversió.
El valor d'aquest paràmetre pot ser pronosticat, per tenir una idea de quina hora començarà la dispersió dels contaminants, si és que ens referim a qüestions ambientals.

inversió tèrmica de superfície

Inversió tèrmica que es produeix en una capa d'aire que és en contacte amb la superfície terrestre refredada després d'una radiació nocturna forta.

inversió tèrmica en alçada

Regió de l'atmosfera suspesa dalt de la superfície de la Terra en la qual la temperatura augmenta a mesura que augmenta l'altura.

inversió tèrmica per radiació

Inversió tèrmica causada pel refredament de les capes baixes de l'aire que produeix la radiació de la superfície terrestre amb què es troba en contacte.

inversió tèrmica per subsidència

Inversió tèrmica causada per subsidència.

inversió tèrmica radiativa

Increment de la temperatura de l'aire amb l'altura a causa del refredament radioactiu de la superfície terrestre.
També denominada inversió nocturna, quan es produeix a causa del refredament radioactiu que sofreix la superfície del sòl durant la nit.

inversió tèrmica radiativa

Increment de la temperatura de l'aire amb l'altura a causa del refredament radioactiu de la superfície terrestre.
També denominada inversió nocturna, quan es produeix a causa del refredament radioactiu que sofreix la superfície del sòl durant la nit.

inversió tèrmica radiativa

En astronomia, és el període entre el solstici d'hivern i l'equinocci vernal.
Es caracteritza per tenir la temperatura més freda de l'any, quan el Sol està escalfant l'hemisferi oposat.
Aquesta època correspon als mesos de desembre, gener i febrer en l'hemisferi nord i als mesos de juny, juliol i agost en l'hemisferi sud.

inversions

Són el resultat de la projecció a l'exterior de l'activitat econòmica i financera dels particulars i també d'ens governamentals o dels propis governs, amb la finalitat d'obtenir els beneficis derivats de cada acció concreta i els avantatges del desenvolupament de corrents comercials i d'un altre ordre entre els països implicats.
La col·locació de fons nacionals a l'estranger en forma de crèdits o d'inversió industrial genera la necessitat de subministraments de matèries primeres, semi elaborats o manufactures, maquinàries, eines, recanvis, mitjans de transport de tota classe, tant per a plantes industrials com per a mines, carreteres i per a la seva atenció constant, reparació i renovació.
Una altra conseqüència de relleu és la participació de tècnics que posin en funcionament els mitjans i equips de producció indicats o que aportin la tecnologia precisa per a la seva adequada instal·lació i aprofitament.
Tot la qual cosa demostra que les inversions a efectuar o rebre són un vehicle molt estimable i d'abast vari en el desenvolupament del comerç i del tràfic internacional.

inversions a l'estranger

Es denominen inversions directes aquells moviments internacionals de capital en què els capitals s'incorporen de manera definitiva al país que els rep (solament en cas de desinversió es restitueixen al país inversor) mitjançant l'adquisició d'actius de diversa índole al país estranger.

inversor

Dispositiu que converteix corrent continu en altern.
Circuit lògic que produeix un impuls de sortida que és negació del impuls d'entrada.

inversor de fase

Produeix dos voltatges de senyal, amb una diferència de fase de 180º, sense utilitzar transformador.
Un inversor d'aquest tipus pot utilitzar 1 o 2 tubs.

inversor de marxa

Dispositiu d'algunes màquines que permet d'invertir el sentit de marxa.

inversor de marxa Renk marí

Els inversors RENK són de construcció senzilla i robusta.
La transmissió de força del motor a l'inversor s'efectua a través d'un robust embragatge monodisc en sec, que és accionat per la mateixa palanca d'inversió.
L'inversor conté dos parells d'engranatges frontals, dels quals un va proveït d'un engranatge intermedi per a la inversió del sentit de gir.
En directa transmissió de força l'eix d'accionament de l'inversor gira en sentit invers al sentit de rotació del motor.
Per invertir la marxa s'empra una palanca de mà, la que acciona, entre els engranatges frontals, un acoblament d'arpes unit a través d'articulacions de palanca i interromp simultàniament la transmissió de força mitjançant l'acoblament de fricció.
Segons que aquest acoblament d'arpes encasti en qualsevol dels engranatges frontals que funcionen bojos en el mateix eix, obtindrem el mateix o contrari sentit de rotació del motor.
Motor i inversor formen muntats una unitat, que pot disposar-se en l'embarcació lliure de vibracions.
Els engranatges de les dents i els coixinets es lubriquen per immersió de les rodes en bany d'oli.
La calor de fricció que s'origina durant el funcionament, és de poca consideració i s'escampa per la superfície del càrter.

inversor de marxa d'un fora borda

Per a les reduïdes potències dels motors fora broda, s'utilitza un sistema compost per dos engranatges cònics que giren bojos sobre l'eix de l'hèlix i que estan permanentment engranats amb un altre que rep el moviment de l'eix motor.
Entre els dos engranatges bojos es troba un acoblament d'arpes que pot ser desplaçat sobre l'eix acanalat de l'hèlix.
El desplaçament de l'acoblament d'arpes s'efectua per mitjà d'un sistema de palanques accionat des del control del motor.
Posseeix una posició intermèdia que correspon amb el punt mort, en la qual no es transmet moviment del motor a l'hèlix.
Quan l'acoblament d'arpes encasta amb l'engranatge de proa, l'eix intermedi de l'hèlix es fa solidari amb l'engranatge i gira llavors en el sentit corresponent a la marxa avant de l'embarcació.
Per contra, si l'acoblament d'arpes encasta amb l'engranatge de popa, el sentit de gir de l'hèlix serà invers i per tant corresponent a la marxa enrere de l'embarcació.
La disposició del mecanisme d'inversió permet efectuar el canvi sense detenir el motor per complet, no obstant això convé reduir la velocitat de gir del motor al mínim per efectuar la maniobra de canvi de marxa.

inversor subregional

És aquell inversor nacional de qualsevol país Membre diferent del país receptor.
Els descomptes dels mesos llunyans als mesos propers poden ser més o menys grans.
Si es desenvolupa alguna escassetat momentània, els mesos propers poden tenir preus alts en relació als llunyans.

inversor de tensió

Circuit o dispositiu la sortida de tensió té signe oposat al de la tensió d'entrada.

invertir

Donar la volta a un terme o obenc perquè els seus extrems canviïn de lloc, es fa per repartir el desgast i la càrrega.

investigació

La investigació en astronomia procura comprendre com funciona l'univers.
Pretén conèixer quina classe d'objectes ho poblen, com estan distribuïts i com canvien en el temps.
La investigació astronòmica aplica les lleis de la física a l'univers i així tracta de comprendre'l.

investigació científica marina

Els autors de la Convenció, conscients que tota mesura eficaç per preservar el mitjà marí i garantir la utilització sostenible dels recursos dels oceans ha de basar-se en una extensa investigació científica, es van assegurar que l'accés dels espais oceànics amb finalitats d'investigació no es veuria indegudament restringit pels Estats riberencs a les noves zones marítimes ampliades.
Encara que la Convenció reconeix la sobirania dels Estats riberencs sobre el seu mar territorial i requereix el seu consentiment previ per a la realització d'investigacions a la seva zona econòmica exclusiva i la seva plataforma continental, també estipula que, en circumstàncies normals, els Estats riberencs atorgaran el seu consentiment perquè es realitzin investigacions científiques amb finalitats pacífiques i garantiran que no es demori o denegui sense raó aquest consentiment.

investigació d'accident marítim

Procés portat a terme amb el propòsit de prevenir els accidents, el qual inclou la recopilació d'informació i la seva anàlisi, l'adopció de conclusions, així com la determinació de les circumstàncies, les causes i els factors contribuents i, si escau, la formulació de recomanacions sobre seguretat.

investigació sobre seguretat marítima

Investigació o procés en relació amb un accident o incident marítim realitzada amb l'objectiu d'evitar, en el futur, accidents i incidents marítims. Aquesta recerca inclou la recollida i l'anàlisi de proves, la determinació dels factors causals i la formulació de les recomanacions de seguretat que siguin necessàries.

investigació submarina

Vaixell dedicat a d'investigació dels mars.

investigador de camp

La persona amb suficients qualificacions professionals que participarà en les investigacions sota la direcció d'un investigador encarregat.

investigador en cap

La persona responsable, per raó de la seva experiència i qualificacions professionals, de la coordinació i designació dels investigadors encarregats i altre personal en totes les investigacions.

investigador encarregat

La persona responsable, per raó de les seves qualificacions professionals, de l'organització, realització i control d'una investigació.

Ío

És el més interior dels quatre satèl·lits de Júpiter descoberts per Galileu, i resulta fàcilment visible fins i tot amb un modest instrument òptic.
Posseeix un diàmetre de 3.640 km, dista 422.000 km de Júpiter i té un període orbital de 1,8 dies. És l'únic cos del sistema solar, després de la Terra, en haver mostrat una persistent i intensa activitat volcànica.
La revelació es va produir amb les sondes Voyager, que el 1979 el van fotografiar de prop.

ió

Un ió és una partícula que es forma quan un àtom neutre o un grup d'àtoms guanyen o perden un o més electrons. Un àtom que perd un electró forma un ió de càrrega positiva, anomenat catió; un àtom que guanya un electró forma un ió de càrrega negativa, anomenat anió.
Els àtoms poden transformar-se en ions per radiació d'ones electromagnètiques amb la suficient energia. Aquest tipus de radiació rep el nom de radiació d'ionització.
La major part de la matèria bariònica de l'univers està ionitzada, és a dir els seus àtoms han perdut si més no un electró. Es diu que la major part de l'univers està en estat de plasma.
El procés amb el qual es formen els ions, com a conseqüència, per exemple, de col·lisions a alta velocitat entre àtoms o entre àtoms i partícules elementals, es diu ionització.

Ioannis Angelicoussis

El petrolier grec "Ioannis Angelicoussis", ex-Orama.
L'26 d'agost, el petrolier pre-marpol de 50.000 tones. "Patianna" després del incendi de la seva sala de màquines que provoca una explosió i l'abocament de 1.740 tones. de cru a 11 km. de Dubai, als Emirats Àrabs.

IOA

Acrònim d'Índex d'Oscil·lació Austral o en anglès "Southern Oscillation Index" (SOI).
Es defineix com la diferència normalitzada de la pressió atmosfèrica a nivell del mar entre Tahití (Polinèsia francesa) i Darwin (Austràlia), i és una mesura de la força dels vents alisis.
La força d'aquests vents determina parcialment el flux de zones d'alta a baixa pressió atmosfèrica, en regions tan distants com l'hemisferi oriental i l'occidental.
A més, el IOA sembla ser el senyal més important per a la precipitació en Baixa Califòrnia.
Un valor alt del IOA (gran diferència de pressió atmosfèrica) s'associa a vents alisis més forts que el normal i a una condició "La Nena".
Un valor baix del IOA (diferència de pressió atmosfèrica petita) s'associa a vents alisis més febles del normal i a condicions "El Niño".
Per al que resta d'aquest any i fins a principis de 1998, el CICESE ha estimat que el IOA podria arribar a un valor mig de -2.1; és a dir, més de dues desviacions estàndards menys que el seu valor habitual.
Sinònim SOI.

iol

Un iol és un vaixell relativament petit de dos pals, el més gran (pal mestre) a proa i un pal més petit a popa (pal de mitjana), més enrere que el timó.
Totes les veles són de tall.
Un iol és com un sloop o un cúter amb un pal de mitjana a popa.
El pal de mitjana d'un iol és més petit que el d'un quetx de proporcions similars.
El terme iol deriva de l'anglès "yawl" i aquest del neerlandès "jol".
Els iols foren usats com a vaixells de pesca comercial.
Un exemple de iol de pesca és el "Salcombe Yawl".
L'avantatge d'un vela petita a popa en el control d'un vaixell té una tradició molt llarga.
Una vela de mitjana permet equilibrar fàcilment una embarcació.
tant amb la vela major hissada del tot, arrissada o arriada del tot.
En cas necessari, només amb la vela de mitjana és fàcil mantenir-se emproat al vent o amb un petit angle que permeti aguantar millor les onades per proa.
Alguns pesquers a motor, per exemple els palangrers del Cantàbric, hissen una vela similar a popa per a mantenir-se emproats al vent.
Afegir una vela de mitjana un sloop o un cúter ja construïts i aparellats era aconsellable en alguns casos.
La millor opció era un pal de mitjana molt petit, arborat molt a popa.
En certs casos en una plataforma afegida.
El resultat fou l'aparell de iol.

iol d'esbarjo

Veler d'esbarjo amb un aparell format bàsicament per un arbre mestre i un petit arbre de mitjana posat a popa del timó, ambdós amb veles de tall.

iol de regates

Embarcació de fer regates, per a dos, quatre, sis o vuit remers a més del timoner, oberta, llarga i estreta, de dues rodes, rasa, amb bancs corredissos, propulsada amb rems armats en punta sense portants i governada amb timó.

iol de rem

Bot de banc mòbil, ample i pesant, amb les escalemeres fixades a la banda, per a dos, quatre o vuit remers.

iol esportiu

Embarcació d'esport, descoberta, llarga i fina, de quatre, sis o vuit rems i amb popa de quadre.

iola

Embarcació a rems, molt lleugera, allargada i de poc calat, i generalment destinada a córrer regates.

iola

Embarcació molt llarguera, de quatre, sis o vuit rems, molt lleugera, allargada i de poc calat, emprada exclusivament per al esport.

iola d'un vaixell

Embarcació al servei del capità d'una nau o del comandament d'un vaixell, oberta, elegant, de línies fines, amb espill a popa, rasa, propulsada amb rems armats en punta i governada amb timó.

iola ok

Monotip de regates amb orsa mòbil, les seves característiques principals són: eslora total, 5 m, manega, 1,66 m.; pes, 150 kg.; superfície vèlica, 10,30 m, classe olímpica el 1936.

ioleta

Iol per a un sol remer.

ionització

Estat de la matèria en el qual els àtoms han deixat de ser neutres perquè han perdut un o diversos electrons.
La major part dels àtoms de l'Univers estan ionitzats.
Quan els electrons es reincorporen als àtoms emeten llum que pot ser observada.

ionització

Fenomen pel qual, a través d'intercanvis energètics, les molècules de gas (oxigen i nitrogen, sobretot) presents a l'atmosfera es dissocien en àtoms que al seu torn poden alliberar electrons, donant lloc per tant a electrons lliures amb càrrega negativa ja ions amb càrrega positiva.
La principal font d'ionització en l'atmosfera és el Sol.

ionització atmosfèrica

Càrrega elèctrica adquirida per les molècules neutres de l'atmosfera o per altres partícules en suspensió, en la seva major part com resultat de col·lisions amb partícules d'alta energia.

ionització per absorció

Els diferents àtoms, molècules, ions i electrons es troben en moviment a la ionosfera i per tant posseeixen una determinada energia cinètica.
Amb una probabilitat proporcional a la densitat molecular es produeixen col·lisions entre aquests components.
En el cas d'una col·lisió entre un àtom i un altre component, si l'energia cinètica d'aquest últim és prou elevada, es pot produir l'alliberament d'electrons, donant lloc a nous electrons lliures amb càrrega negativa ja ions amb càrrega positiva.

ionograma

Registre del retard temporal (altura virtual) d'ecos de senyals HF des de la ionosfera a freqüències variables.

ionograma

Gràfic que representa les dades obtingudes per una estació de sondeig ionosfèric (ionosonda), relatius al mesurament de les freqüències de tall i altures virtuals de cada capa de la ionosfera.
També pot oferir informació operativa addicional derivada de les dades empíriques, com pot ser el cas de la MUF (D).

ionopausa

Àrea limítrofa en el límit superior d'una ionosfera.

ionosfera

Estrat de l'alta atmosfera on els components químics es troben parcialment en estat iònic i la densitat electrònica és notable. A la ionosfera se solen distingir tres regions, en elles la densitat electrònica varia, augmentant amb l'altitud; es tracta dels estrats D, al voltant dels 80 km. L'activitat solar, rica en radiacions penetrants, entra a la ionosfera, alterant la densitat electrònica, el que fa nosa i de vegades impedeix les transmissions de ràdio.

ionosfera

És el nom amb què es designa una o diverses capes d'aire ionitzat en l'atmosfera que s'estenen des d'una altura de gairebé 80 km sobre la superfície terrestre fins a 640 km o més. A aquestes distàncies, l'aire està enrarit en extrem, presenta una densitat propera a la del gas d'un tub de buit. Quan les partícules de l'atmosfera experimenten una ionització per radiació ultraviolada, tendeixen a romandre ionitzades causa de les mínimes col·lisions que es produeixen entre els ions.
La ionosfera exerceix una gran influència sobre la propagació dels senyals de ràdio. Una part de l'energia radiada per un transmissor cap a la ionosfera és absorbida per l'aire ionitzat i una altra és refractada, o desviada, de nou cap a la superfície de la Terra. Aquest últim efecte permet la recepció de senyals de ràdio a distàncies molt més grans del que seria possible amb ones que viatgen per la superfície terrestre.
La ionosfera conté algunes capes, indicades amb les lletres D, E, F1 I F2. les quals tenen una gran importància per a les transmissions ràdio, perquè reflecteixen les ones curtes i per tant poden permetre les connexions d'un continent a un altre.
La ionosfera també és seu d'espectaculars fenòmens coneguts com Aurores polars, que es deuen a l'excitació produïda en les partícules d'aquesta capa atmosfèrica pel Vent solar.
La ionosfera sol dividir en dues capes principals: la inferior, designada com a capa I (de vegades anomenada capa de Heaviside o de Kennelly-Heaviside) que se situa entre 80 i 112 km sobre la superfície terrestre i que reflecteix les ones de ràdio de baixa freqüència; i la superior, F o de Appleton, que reflecteix ones de ràdio amb recuencies grans. Aquesta última es divideix a més en una capa F1, que comença a uns 180 km sobre la terra; i la capa F2, que sorgeix a uns 300 km de la superfície. La capa F s'eleva durant la nit, per tant canvien les seves característiques de reflexió.

ions

Qualsevol de diversos tipus de partícules submicroscòpiques carregades amb electricitat (positives i negatives) que es troben normalment en l'atmosfera.

ionosonda

Estació de mesurament de diversos paràmetres de la ionosfera, com la freqüència de tall, la MUF i l'altura virtual de les seves diferents capes, utilitzant un sondeig amb ones de ràdio de diferents freqüències.
Per a les mesures de les freqüències de tall s'utilitzen sondejos completament verticals, estant l'emissor i el receptor en la mateixa ubicació.
Per a les mesures de la MUF els sondejos són oblics i el transmissor i el receptor se situen en llocs diferents.

IOR

Sigla del "International Offshore Rule" o reglament adoptat internacionalment per a classificar o agrupar als iots que prenen part en regates d'altura.

iot

En una embarcació d'esbarjo, és a dir, per a l'ús únicament lúdic, construïda respectant el principi d'Arquímedes per mantenir-se'n la superfície de l'aigua.
- La seva propulsió pot ser: a motor (amb un o diversos motors que podin ser forabord o integrats al buc de la nau) o a vela.
Realment, el terme Iot és pot aplicar a qualsevol embarcació d'esbarjo, però s'utilitza específicament per a referir-se els embarcacions d'esbarjo de més categoria, és a dir, aquelles de més eslora, major potencial esportiu (creuers de regata), o majors prestacions quant a cabines, cobertes, i elements accessoris.
Podin ser monobuc o multibuc, com els catamarans o els trimarans.
Segons l'eslora o la potència del motor que tingui, serà necessària la llicència corresponent, i la que capacita per utilitzar qualsevol tipus de iot i a qualsevol distància de la costa és la llicència de Capità de Iot.
- Els vaixells dissenyats per a creuers de plaer i amb eslores majors que 40 metres es governen per la Regles de Vaixells:
Els iots amb eslores menors de 40 metres es governen per les Regles d'Iots.
El nom d'iot era a l'origen una embarcació de vela molt ràpida.
El seu nom ve de l'holandès "vanin", caçar, i suggereix una embarcació veloç i capaç de donar caça a unes altres, i després usada per a transportar a personalitats.
El primer "yacht" anglès, i origen d'aquest nom, va ser el qual li van regalar els Estats Generals a Carles II d'Anglaterra en 1660.

iot a motor

És una embarcació a motor aquella en la qual un o diversos motors de combustió interna constitueixen el mètode principal de propulsió.
Normalment aquestes embarcacions posseeixen motors de 2 o 4 temps de gasoli accionats per cilindres, que mitjançant el seu cicle rotatiu mouen un cigonyal, que al seu torn està connectat a una caixa reductora que connecta amb l'hèlix que el propulsa.

iot a vela

Una embarcació de vela o veler és una embarcació en la qual l'acció del vent sobre la vela constitueix la seva forma principal de propulsió.

iot Atlantic

L'Atlantic fou una goleta aurica de tres pals amb buc d'acer. Avarada l'any 1903, en la Kaiser's Cup de 1905 va travessar l'oceà Atlàntic en un temps rècord. Rècord que va mantenir 75 anys.

iot Croele

El Creole és un iot de grans dimensions que fou avarat l'any 1927 i encara està en actiu. Es tracta d'una goleta d'estais de tres pals actualment propietat de la família Gucci.
Fou dissenyat per l'arquitecte naval Charles Nicholson i construït a les drassanes Camper & Nicholson, a Gosport (Regne Unit). És el iot de fusta més gran del món en condicions de navegar.
Charles Nicholson fou el dissenyador de l'aparell del vaixell escola Juan Sebastián Elcano. L'empresa que feu les veles de l'Elcano, Ratsey & Lapthorn, també fou la que es va encarregar de les veles del Creole.
Alec Cochran havia heretat una fortuna inmensa procedent de la venda de catifes per part de l'empresa familiar. Era un gran afeccionat a la vela i regatista consumat. L'any 1926 va encarregar el que havia de ser el iot més bell de tot el món. L'encarregà a Camper & Nicholson i el iot es va construir segons disseny de Charles Nicholson. El veler fou avarat el 1927 amb el nom de Vira.
La cerimònia del bateig no fou del tot reeixida. Fred Hugues, amic de Cochran i encarregat de llançar l'ampolla de xampany contra la proa del buc, va haver de fer fins a tres intents. Aquest bateig accidentat comporta malastrugança, segons creuen moltes persones.
En aquesta època el propietari, Alec Cochran, estava molt malalt. De fet moriria poc temps després. Pel motiu que fos, va trobar l'aparell massa gran i va fer retallar els arbres, reduir la superfície vèlica, alterar la quilla i afegir llast intern. Fetes les modificacions, amb gran disgust del dissenyador, el iot no navegava gens de bé. No tenia velocitat ni reaccionava bé a les ones. Cochran el va posar a la venda sense haver pogut fruir de la seva darrera adquisició.

iot Dorade

El Dorade és un veler destinat a les regates de creuer amb nombrosos èxits esportius. Fou dissenyat l'any 1929 per Olin Stephens (de la firma Sparkman & Stephens) i construït a les drassanes Minneford Yacht Yard, a City Island (Nova York).
Fou restaurat l'any 1977 i continua participant en regates.

iot esportiu

Embarcació emprada per a la navegació esportiva i d'esbarjo, de vela, de motor o de tots dos mitjans, i què esta equipada per viure a bordo.

iot esportiu amb cangrea

iot estable

Iot que resisteix bé la escora i es manté relativament en la vertical.

iot Granma

El iot Granma és una embarcació adquirida clandestinament a Tuxpan (Veracruz, Mèxic) per el grup d'exiliats cubans que conformaven el Moviment 26 de Juliol, liderats per Fidel Castro. El iot va ser comprat a una empresa nord-americana, i el nom Granma prové del sobrenom comú en anglès per anomenar a les àvies (abreviatura de "grandmother"). Aquest iot va ser usat per 82 expedicionaris, d'aquest moviment, en el desembarcament amb fins revolucionaris i contra la dictadura de Fulgencio Batista que va encapçalar Fidel Castro i entre els quals van participar el Che Guevara, Raúl Castro, Camilo Cienfuegos, Juan Almeida Bosc i Ramiro Valdés, entre d'altres.
A la matinada del 25 de novembre de 1956, el iot Granma va començar a navegar per les quietes aigües del riu Tuxpan, Mèxic (Fidel Castro moriria exactament 60 anys després, en la nit del 25 de novembre de 2016). El iot va arribar a les costes orientals de Cuba el 2 de desembre de 1956 a prop de la platja de Las Coloradas al municipi de Niquero i va marcar el inici de les lluites guerrilleres, que culminaran amb el triomf de la Revolució Cubana, l'1 de gener de 1959.
En l'actualitat s'exhibeix al Memorial Granma adjunt al Museu de la Revolució a l'Havana.

iot holandés

iot reial

Un iot reial és un vaixell usat per un monarca o una família reial. Si el monarca és un emperador el terme apropiat és iot imperial. La majoria d'ells són finançats pel govern del país del qual el monarca és cap d'Estat. El iot reial sol estar tripulat per personal de la marina i és utilitzat pel monarca i la seva família tant en viatges privats com oficials.
- Tipus de vaixells. Alguns iots reials han estat/són petites embarcacions utilitzades només per a viatges curts en rius o en aigües tranquil·les, però altres han estat/són grans embarcacions en condicions de navegar.
- Història. Depenent de com es defineixi el terme, els iots reials es remunten als dies de l'antiguitat amb barcasses reials al Nil en l'antic Egipte.
Més tard els vikings van produir naus reials. Van seguir el patró dels vaixells llargs, encara que molt decorats i equipats amb veles porpres (les veles porpres van continuar sent l'estàndard dels vaixells reials durant els següents 400 anys).
A Anglaterra, Enric V va vendre els iots reials per a saldar els deutes de la Corona. Els següents vaixells reials a Anglaterra van ser construïts en l'època Tudor amb Enric VIII usant un vaixell a 1520 que es representava amb una tela de veles d'or. Jaume I va fer que Disdain, un vaixell en miniatura (més tard es va registrar que era capaç de transportar unes 30 tones), es construís per al seu fill el Príncep Enric. El Disdain fos significatiu en el sentit que permetia els creuers de plaer i com a resultat es pot veure com un primerenc allunyament dels vaixells reials com a vaixells de guerra.
Els primers vaixells que indiscutiblement van qualificar com a iots reials van ser els de Carles II d'Anglaterra, Escòcia i Irlanda. El primer va ser un regal dels holandesos, però més tard els iots van ser encarregats i construïts a Anglaterra. Això va establir una tradició de iots reials a Gran Bretanya que després va ser copiada per altres famílies reials d'Europa. Al llarg del segle XIX els iots reials es van fer més grans en convertir-se en un símbol de riquesa nacional. La Primera Guerra Mundial va posar fi a aquesta tendència i les famílies reials que van sobreviure van trobar més difícil justificar el cost amb el resultat que només queden tres iots reials en ús a Europa. En la seva majoria, els iots reials han estat reemplaçats per l'ús de vaixells de guerra en aquest paper, ja que els iots reials són sovint vistos com una despesa difícil de justificar. A més, la majoria de les monarquies amb un sistema ferroviari empren un conjunt especial de carros reials. La majoria de les monarquies també empren aeronaus com un luxós (i molt més ràpid i oportú) mitja de transport.

iot traçador

Veler participant en una regata de sortida amb porta que és escollit prèviament a l'atzar per anar marcant la línia de sortida.

IPC

Acrònim d'Índex de Preus al Consumidor.
Aquest índex ho emet mensualment el Institut Nacional d'Estadístiques.

ipé

Nom comercial: Lapacho, Ipé.
Nom botànic: Tabebuia ipe, Tabebuia serratífolia, tabebuia.
- Descripció de la fusta:
El color de la fusta d'albura és blanc groguenc i el del duramen varia del marró oliva al marró més o menys fosc.
La fusta pot presentar fines vetes marrons.
La fusta d'albura està clarament diferenciada.
Els radis llenyosos són molt fins i distribuïts de forma estratificada.
La fibra és entrellaçada, que de vegades pot ser molt acusada.
El gra és fi, encara que en algunes espècies pot ser mitjà.
Els gots de la fusta solen estar farcits d'un dipòsit groc verdós (lapachol).
La pols de la fusta pot provocar dermatitis.
- Procedència i disponibilitat:
Es troba a Amèrica Central i a Amèrica del Sud.
Les seves masses forestals són estables.
La seva producció és important i la seva exportació és estable.
Durabilitat natural i impregnabilitat:
La fusta està classificada com molt resistent enfront de l'acció dels fongs, els insectes i els tèrmits.
La fusta de duramen és poc impregnable.
- Propietats:
Densitat: 1.050 kg/m3. Contracció: Nerviosa. Duresa: Molt dura.
El serrat requereix utilitzar equips de gran potència.
Les serres de desafilen molt ràpidament i es recomana utilitzar les estelitadas.
No es recomana para desenrotllo, però és apta per a l'obtenció de xapa mitjançant tall a la plana.
El mecanitzat presenta dificultats a causa del repel·leixo.
Els útils de desafilen molt ràpidament i es recomana emprar els de carbur de tungstè.
L'encolat és delicat i solament es recomana per a interiors.
En el clavat i cargolat requereixi realitzar trepants previs.
Els dipòsits de lapachol poden dificultar les aplicacions de pintures i de vernissos, per la qual cosa es recomana realitzar un tractament previ amb tapaporus.
La velocitat d'assecat és lenta.
Presenta lleugers riscos que es produeixin deformacions i que apareguin fendes.
- Aplicacions:
Mobiliari i ebenisteria, xapes per a recobriments decoratius, fusteria d'armar, fusteria interior (escales, sòls, motllures), entremaliades, construcció naval, obres hidràuliques, pals, torneria, talla, mànecs d'eines, instruments musicals, fons de contenidors o embalatges.

ipil

Arbre de Filipines la fusta del qual es corretjosa i dura que empra en les obres de fusteria de blanc que necessita un vaixell.

IPm

Acrònim d'Índex de Preus a l'engròs.
Mesura les variacions mensuals dels preus per a un conjunt de productes de venda a l'engròs.

IPSa

Acrònim d'Índex de Preus Selectius d'Accions.
Mesura les variacions del nivell de preus d'un grup selectiu d'accions transat en la borsa (les amb major moviment borsari).

Iranzo Benedito, Manuel

Manuel Iranzo Benedito (València, 11 de gener de 1867 - Almenara, 1921) fou un advocat i polític valencià, diputat a les Corts Espanyoles durant la restauració borbònica.
Llicenciat en dret per la Universitat de València el 1887, era fill de José Iranzo Presencia, cap del Partit Liberal a la circumscripció d'Albaida, i nét de Manuel Benedito Calzada, membre de la Unió Liberal. Fou elegit diputat pel districte d'Albaida a les eleccions generals espanyoles de 1893, 1898, 1900, 1901 i 1905, i pel de Castelló de la Plana a les eleccions generals espanyoles de 1907. Participà en la fundació de la Federació Agrària de Llevant i el 1911 fou fundador i president del Servei Meteorològic de Llevant.

Irazbiribil, Mariano

Mariano Irazbiribil, (segles XVIII - XIX). Oficial de marina espanyol, cèlebre pel fet següent: trobant-se a Xile l'any 1803 en una comissió científica a bord de la fragata Extremenya, va ser atacada aquesta per un bergantí de guerra anglès, i com ell estigués desprevingut i desarmat, va posar foc al vaixell que muntava, i es va salvar en una llanxa amb la tripulació. Va dibuixar papers i instruments.

iridescència

Colors que apareixen en els núvols, una vegades desordenats, unes altres formant franges gairebé paral·leles amb la vora del núvol.
Predominen el verd i el vermell, freqüentment amb tonalitats suaus.

iridi

Element metàl·lic pertanyent al grup del platí, de símbol Ir, nombre atòmic 77 i pes atòmic 192,2.

iris

Coloració anàloga a la de l'arc de Sant Martí, produïda per la refracció o interferència dels rajos lluminosos.

iris blanc

Arc semblant al iris, encara que de llum blanca, que la lluna forma en iguals circumstàncies.

Iris Kharg

L'Iris Kharg era un greixador d'abastiment de flota classe Ol modificat de l'Armada de la República Islàmica de l'Iran, anomenat així per l'illa de Kharg. Construït per Swan Hunter al Regne Unit i botat en 1977, va ser lliurat a l'Iran el 1984. Kharg va ser el vaixell naval més gran de l'Iran per tonatge fins a la posada en servei de l'Irins Makran a principis de 2021. El 2 de juny de 2021, Kharg es va incendiar i es va enfonsar prop de la ciutat iraniana de Jask, a uns 140 km de l'Estret d'Ormuz, al golf de Omán.
- Història. El petrolier va ser ordenat abans de l'esclat de la Revolució Islàmica. Va ser construït per la drassana britànic Swan Hunter en Wallsend-on-Tyne. Es va llançar el 3 de febrer de 1977. Es va completar a l'abril de 1980. La seva incorporació a l'Iran no es va produir fins a 1984 a causa de l'embargament d'armes anunciat en relació amb la guerra Iran-Irak.
El vaixell originalment portava un radar de navegació Decca 1229. Es va completar amb l'armament d'un canó OTO Melar de 76 mm. També havia de portar dos canons Bofors de 40 mm més. No obstant això, va ser retirat abans que el vaixell fos lliurat a l'Iran. El 1993, el vaixell va rebre nou armament, que consistia en un canó de 76 mm i dos canons dobles de 23 mm. A la popa hi ha una zona d'aterratge i dos hangars per a fins a tres helicòpters. El sistema de propulsió constava de dues calderes Babcock & Wilcox i dues turbines de transmissió Westinghouse amb una potència de 26,870 shp, impulsant una hèlix. La velocitat màxima va arribar als 21,5 nusos.
- Servei. El 2011, Kharg va recolzar el viatge de vaixells de guerra iranians a la Mediterrània. El 2013, va visitar la República Popular de la Xina. També va recolzar les operacions contra la pirateria al Mar Aràbic i el Golf de Adén.6 El 2 de juny de 2021, aproximadament a les 02:25 hora local, es va produir un incendi al vaixell. Els esforços per extingir-lo no van tenir èxit i, finalment, la tripulació va haver de ser evacuada. 33 persones van resultar ferides. El vaixell es va enfonsar de costat i es va enfonsar al Golf d'Oman a prop del port iranià de Jask. L'armada iraniana va perdre així l'únic vaixell d'aquesta categoria, que era fonamental com a suport logístic per a la seva unitat de combat.
- Enfonsament. A les 02:25 a.m. de el 2 de juny de 2021, Kharg era conegut internacionalment per estar en flames i es va enfonsar prop de Jask al golf d'Oman aproximadament a les 8:30 a.m. Els 400 tripulants van ser rescatats, i es va informar que 33 van resultar ferits. Es va informar que el vaixell portava diversos dies en una missió de entrenament. El vaixell es va enfonsar en una regió de vies fluvials sensibles al voltant de l'Estret d'Ormuz per on passa al voltant del 20% de el comerç mundial de petroli, i on hi ha hagut acusacions d'atacs a vaixells d'enemics Iran i Israel, amb Israel atacant a una dotzena de petroliers iranians. amb destinació a Síria en violació d'un embargament de petroli, des de finals de 2019, i l'Iran va informar haver atacat vaixells amb mines de lapa. Iran no va donar immediatament la causa de l'enfonsament, però es va informar que havia començat un incendi a la sala de màquines del vaixell aproximadament a les 11:00 a.m. de l'1 de juny. Les imatges de satèl·lit mostren les restes del naufragi, enfonsats en aigües poc profundes, a estribord, amb la part inferior de casc per sobre de l'aigua i amb gran part de el buc, l'ala de el pont de babord, l'hangar de l'helicòpter i la coberta de vol visibles des arriba.

irisació

Irisació és un fenomen òptic meteorològic que s'identifica quan alguns núvols mitjans o alts adquireixen coloració semblant a la de l'iris de l'ull. Es considera que es produeix per difracció de la llum solar o lunar, en rasar les gotes líquides o els cristalls de glaç. Les irisacions són habituals en els cirrocúmuls i en les vores més primes dels altocúmuls. Rarament es poden observar en estratocúmuls molt prims.
Els colors apareixen barrejats o amb bandes sensiblement paral·leles als contorns dels núvols. Els colors que hi dominen són el verd i el rosa, sovint amb matisos pastel o similar al color nacre.

IRL

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Irlanda.

iroko

Nom comercial: Iroko, Teca africana.
Nom botànic: Chlorophora excelsa, Milícia excelsa, Chlorophora règia, Milícia règia.
- Descripció de la fusta:
a) El color de la fusta d'albura és groc-pàl·lid i el del duramen marró groguenc, que es torna marró daurat quan està exposat a la llum.
b) La fusta exposada a l'exterior adquireix un color blanc grisenc.
c) La fusta d'albura està clarament diferenciada.
d) Els anells de creixement són visibles.
e) Els radis llenyosos són fins.
f) La fibra generalment és recta.
g) El gra varia de mitjà a gruix.
Freqüentment en les cares dels especejaments sobre el costaner ofereix un flamejat d'aspecte similar a la fusta de roure.
Algunes vegades pot presentar dipòsits calcaris que comuniquen a la fusta un aspecte més marró i que ocasionen problemes en el serrat.
En algunes persones poden produir reaccions al·lèrgiques, irritació de mucoses, acompanyades de reaccions cutànies; però no es presenten amb caràcter general.
- Procedència i disponibilitat:
L'espècie Chlorophora excelsea té una àmplia distribució a Àfrica Tropical, des de Sierra Leone en la part Oest fins a Tanzània en la part Aquest.
L'espècie Chlorophora règia està confinada a Àfrica Oriental i es distribueix des de Senegal fins a Ghana.
Les seves masses forestals són importants.
La producció i exportació són estables.
L'exportació de la fusta en rotllo està prohibida a Costa d'Ivori i a Ghana.
- Durabilitat natural i impregnabilitat:
a) La fusta està classificada com molt durable o durable enfront de l'acció dels fongs, durable als tèrmits i sensible als xilòfags marins.
b) La fusta d'albura és sensible als líctids.
c) La fusta de duramen ens és impregnable i la d'albura és impregnable.
d) La fusta està classificada com molt durable o durable enfront de l'acció dels fongs, durable als tèrmits i sensible als xilòfags marins.
e) La fusta d'albura és sensible als líctidos.
f) La fusta de duramen ens és impregnable i la d'albura és impregnable.
- Propietats:
Densitat: 630 - 650 - 670 kg/m3. Contracció: Mitjanament nerviosa. Duresa: Semi dura.
El serrat és fàcil. Quan se serra fusta seca, cal disposar d'un bon sistema d'aspiració per evitar possibles reaccions al·lèrgiques causades per les serradures fines.
Pot presentar dipòsits calcaris que dificulten el serrat, que es poden detectar prèviament pel color més marró de la fusta circumdant.
El desafilat de les serres és normal i es poden emprar les d'acer o d'aliatges.
En algunes fonts se cita que les serres han de ser estelitades si el diàmetre de les trosses és gran.
Presenta bones aptituds per a l'obtenció de xapa per desenrotllo i mitjançant tall a la plana.
En el tall a la plana el rendiment en xapes és relativament alt, tenint en compte el diàmetre mitjà de les trosses; i únicament presenten problemes les trosses amb dipòsits calcaris.
Quan la fusta presenta la fibra lleugerament entrellaçada dóna lloc a xapes allistades o de fantasia, que són molt apreciades en decoració i mobiliari.
Es treballa molt bé i s'obtenen bones superfícies.
Els dipòsits calcaris danyen seriosament els talls dels útils, però normalment no els esmussa.
El mecanitzat pot presentar problemes quan la fusta present la fibra entrellaçada; en aquest cas es recomana reduir l'angle d'atac fins als 15/20º C, especialment para la llaura i raspallat.
Es recomana utilitzar un sistema d'aspiració adequat per evitar que es produeixin les reaccions al·lèrgiques abans esmentades.
El desafilat dels útils és normal i es poden emprar els habituals.
L'encolat, clavat i cargolat no presenten problemes.
L'acabat presenta algunes dificultats, ja que es mostra repel·lent a les pintures, els vernissos i els tints que s'assequin per oxidació.
Això es deu a la presència d'un antioxidant (cloroforina), que impedeix l'assecat d'aquest tipus de productes d'acabat.
S'esbiaixa aquesta dificultat mitjançant un rentat amb alcohol (per exemple metanol) o cetones (està totalment desaconsellat el rentat amb aiguarràs).
No existeix aquest inconvenient amb la utilització de tints o vernissos a partir de resines sintètiques modificades amb poliuretà, pintures viníliques o vernissos de poliuretà que s'assequen per polimerització.
Aquests productes poden a més servir com a capa d'imprimació i constituir, una vegada seca, com a suport per a altres tipus d'acabat.
Quan es busqui un acabat especial, s'aconsella l'ocupació prèvia d'un tapaporus.
La velocitat de l'assecat és normal.
La fusta s'asseca bé i no presenta riscos que es produeixin deformacions ni que apareguin fendes.
No obstant això, en l'assecat a l'aire lliure els rastells deixen senyals més o menys marcades.
Es poden evitar aquest defecte fent un assecat previ en vertical abans d'apilar-ho, o també, quan es disposi de lloc, exposant la fusta al sol durant algunes setmanes a fi de que el color sigui uniforme després de l'assecat.
o Aplicacions:
Fusteria exterior (finestres, portes, mobiliari urbà), xapes per a recobriments decoratius, taulers contraxapats estructurals, fusteria interior (portes, sòls, tarimes, escales, motllures), mobiliari i ebenisteria, construcció naval, fusteria d'armar, fusta laminada encolada, torneria.

ironclad

Es un vaixell blindat va ser un tipus de vaixell de guerra propulsat per vapor de la segona meitat de segle XIX, que estava protegit per una armadura composta de plaques de ferro o acer.
El vaixell blindat es va desenvolupar com a resposta a la vulnerabilitat dels vaixells de guerra de fusta davant l'aparició dels projectils incendiaris o explosius. El primer vaixell d'aquest estil, el vaixell francès La Gloire, va ser posat en servei per l'Armada de França a 18592 i va provocar que el Regne Unit comencés també a construir-los per a l'Armada britànica (veure HMS Warrior).
Després dels primers enfrontaments entre aquests tipus de vaixells durant la Guerra Civil dels Estats Units, va quedar demostrat que el ironclad havia reemplaçat als anteriors vaixells de fusta com a vaixell de guerra més poderoso. La importància en la guerra naval que va tenir aquesta nova classe de navili es va veure en altres conflictes, com en l'escenari de el Pacífic, tant en la Guerra hispà-sud-americana amb la participació de la Fragata Numància, primer vaixell d'aquest tipus que va donar la volta a el món, com en la Guerra de el Pacífic, en la qual es van enfrontar l'aliança entre Perú i Bolívia, d'una banda, contra Xile, de l'altra. Aquest últim va sortir victoriós gràcies a la major modernitat, poder de foc i tonatge dels seus vaixells blindats sobre els de la Marina de Guerra del Perú.
Els ironclads van ser dissenyats per a diverses activitats, com cuirassats d'alta mar, naus de defensa costanera o creuers de llarg abast. La ràpida evolució de el disseny de vaixells de guerra a la fi de segle XIX va transformar al ironclad en un navili construït completament d'acer, molt més semblant als cuirassats i creuers de el segle XX. Aquest canvi es va produir gràcies a el desenvolupament d'armes més pesades (els ironclads de la dècada de 1880 portaven algunes de les armes més pesades mai muntades en un vaixell), màquines de vapor més sofisticades i un avanç en la metal·lúrgia que va possibilitar la fabricació de vaixells amb acer.
Els avenços de el període dels ironclad van suposar que moltes de les naus de l'època quedessin ja obsoletes abans fins i tot d'haver-se acabat de construir, i les tàctiques navals van sofrir una important crisi. Molts ironclads van ser construïts per fer ús de l'esperó o del torpede, que un bon nombre d'enginyers navals consideraven armes crucials per al combat naval. No hi ha un moment clar per a la finalització de l'època dels ironclad, però a finals de la dècada de 1890 el cap ironclad va començar a quedar en desús.
El terme ironclad és força ampli i pot referir-se a diferents tipus de vaixells, entre els quals hi hauria les fragates blindades -de bateria lateral o de reducte central-, monitors i ariets de casamata.

irradiació

Procés de refredament de la capa d'aire atmosfèrica més pròxima a la litosfera a causa de la pèrdua de calor del sòl segons la Llei de Stefan-Boltzmann.
El sòl perd calor a un ritme que és proporcional a la seva temperatura en graus kelvin a la quarta, pel que la capa més pròxima a aquest també va perdent calor i, com a conseqüència baixa la temperatura.
Aquest és un fenomen més propi, intens i perceptible en les nits hivernals amb cel net i pot originar inversions tèrmiques i la formació de boires si existeix humitat suficient en l'ambient.

irradiació

Exposició d'un dispositiu a radioactivitat o rajos X.

irradiació

Densitat total d'intensitat de potència radiant que incideix sobre una superfície receptora.

irradiació en un punt d'una superfície

Producte d'una irradiació i la seva durada.

irradiació en un punt d'una superfície

Acció i efecte d'acomiadar un cos rajos de llum, calor, o altra energia en totes direccions.

irradiància

Quocient del flux de radiació incident sobre unitat de superfície d'un element infinitesimal de superfície que conté el punt baix de consideració, per l'àrea d'aquest element.
Sinònim flux de radiació per unitat d'àrea.

irregularitats topogràfiques

Canvis importants en alçada o forma dels trets naturals existents, com la presència d'una vall rodó de cadenes muntanyoses.

Irresistible

El HMS Irresistible va ser un cuirassat tipus pre-dreadnought de la classe Formidable botat el 1898, pertanyent a la Marina Britànica.
- Característiques tècniques. L'HMS Irresistible portava 4 canons de 305 mm a disposició doble a dues casamatas tancades, calibre que era considerat com el més poderós a vora en aquella època. L'HMS Irresistible era una combinació entre els classe Canopus i els classe Majestic.Estava dotat d'un cinturó lateral de 230 mm de gruix, tant les barbetes com la torre de comandament tenien un gruix d'entre 200 i 300 mm, no així la seva coberta que era de tan sols 75 mm en el millor espessor. La propulsió era a base de calderes de vapor associades a dues màquines de triple expansió que proporcionaven 15.500 Hp i una velocitat de 18 nusos com a màxim. En termes generals, l'HMS Irresistible superava lleugerament en velocitat i armament les classes esmentades i era més gran; però a baixa velocitat tenia una capacitat de maniobra molt reduïda.
- Historial. L'HMS Irresistible va ser un cuirassat de la classe Formidable que es va construir molt de pressa a les drassanes de Chathamen l'any 1898 a Kent. El seu casc va ser construït en el termini de només 8 mesos i va ser botat el desembre de 1898. La urgència radicava en un retard en el lliurament i va haver de donar espai per construir l'HMS Venerable tot seguit. Les terminacions, però, van trigar a completar-se fins a octubre de 1901 i va ser comissionat el 4 de febrer de 1902, en un any de fase de condicionament com a unitat de guerra.
Durant la preguerra, l'HMS Irresistible va actuar com un vaixell de patrulla a Gibraltar i al Canal de la Manxa, va patir almenys tres incidents de xoc per abast deguts principalment a factors climàtics com la boira, en què va envestir o va ser envestit per altres embarcacions patint danys menors i sense víctimes.
El 1911, va ser sotmès a una completa remodelació i assignat a la 3a divisió de cuirassats, 5è esquadró de la Home Fleet als bancs de Nore al Tàmesi.
- Primera Guerra Mundial. En esclatar la Gran Guerra, assumeix el comandament el capità D.L. Dent, i l'HMS Irresistible és enviat juntament amb el 5è Esquadró a Portland i realitza labors de patrulla al Canal de la Màniga. El 25 d'abril de 1914 cobreix desembarcaments a Ostende, Bèlgica, i assumeix tasques de tir artiller contra posicions alemanyes a les costes belgues fins al novembre de 1914, quan torna a la seva base a Portland.
L'1 de febrer de 1915, és assignat com a vaixell insígnia a la Campanya dels Dardanels i efectua tasques d'estovament artiller contra els forts turcs a Orkanieh i altres forts situats als estrets, fins a finals de febrer d'aquest any, sent rellevat pel HMS Revenge fins al 6 de març, data en què retorna al camp de batalla per reprendre les mateixes tasques de suport. L'Almirallat pressionava l'almirall Carden a prendre Gal·lípoli el més aviat possible i si per obtenir aquest objectiu fos necessari sacrificar vaixells i homes, s'havia de fer. Carden, coneixedor que els turcs havien minat els estrets, instava l'aproximació amb precaució per la probable pèrdua d'homes i vaixells. Winston Churchill, Primer Lord de l'Almirallat, pressionava políticament Carden: "No entenc perquè la tasca de desminat podria causar fatalitats, no causaria víctimes, potser un dos o tres per cent de baixes per escombrar les angostures (dels estrets) és un preu moderat a pagar per... l'objectiu. Aquest treball (prendre Gal·lípoli) s'ha de fer al cost que sigui en embarcacions o homes, i com més aviat es faci, millor!. Signat: Winston Churchill.
El 17 de març, l'almirall Carden és rellevat per causes de salut per l'almirall De Robeck, i aquest elabora un pla provisional d'atac en tres grups d'estovament artiller que s'anirien alternant amb labors de dragatge de mines per anar apropant-se als forts . L'HMS Irresistible forma part del primer grup.
El 18 de març de 1915, el capità Dent rep ordres de l'almirall De Robeck d'atacar els forts principals turcs de Çanakkale i Kilitbahir amb vista a ocupar la península de Gal·lípoli per després prendre Constantinoble.
Els turcs havien notat que els vaixells britànics passaven per un estret passatge d'aigües de profunditat mitjana a la badia d'Erin Keui i havien minat amb 20 artefactes aquesta àrea mitjançant el minador turc Nousret.
A les 10.30 hores els britànics van començar a atacar els forts, alternant els seus grups de vaixells amb dragamines per anar-se apropant a la badia d'Erin Keui.
L'HMS Irresistible estant a 11 000 m dels forts, va tocar una mina al voltant de les 16.14 hores quan ja es retirava, i l'explosió va produir enormes danys a estribord de la sala de màquines, matant gairebé tots els maquinistes excepte a tres persones, i quedant a la deriva. L'artilleria turca va aprofitar per canonejar el sector de popa de l'HMS Irresistible, incendiant la casamata popel. Un destructor aconsegueix rescatar 528 homes de la seva tripulació. Dent queda a bord amb 10 voluntaris per intentar donar remolc.
L'HMS Irresistible es va anar inundant lentament, i malgrat el persistent canoneig turc, es comença a donar-li remolc mitjançant l'ajuda del vetust cuirassat classe Canopus, l'HMS Ocean al comandament del capità Arthur Hayes-Sadler, però a causa de l'estat del mar, l'HMS Irresistible va tallar amarres i se'l va deixar a la deriva. Al seu torn i a sobre, l'HMS Ocean va tocar una mina a les 19 hores i es va haver de transferir als nàufrags a bord de l'HMS Queen Elizabeth i l'HMS Agamemnon. L'HMS Irresistible, ja sense tripulants, va derivar lliure cap a la costa on es va enfonsar en aigües poc profundes cap a les 19.30 hores, i l'HMS Ocean es va enfonsar fora de la vista de l'enemic sobre les 22.30 hores.
Les vides de 150 membres de la tripulació de l'HMS Irresistible es van perdre amb el cuirassat, però a l'HMS Ocean no hi va haver víctimes.

irreversibilitat

En termodinàmica, el concepte d'irreversibilitat s'aplica a aquells processos que, com l'entropia, no són reversibles en el temps.
Des d'aquesta perspectiva termodinàmica, tots els processos naturals són irreversibles.
El fenomen de la irreversibilitat resulta del fet que si un sistema termodinàmic de molècules interactives és traslladat d'un estat termodinàmic a un altre, això donarà com a resultat que la configuració o distribució d'àtoms i molècules en el si d'aquest sistema variarà.
Certa quantitat de "energia de transformació" s'activarà quan les molècules del "cos de treball" interaccionin entre si en canviar d'un estat a un altre.
Durant aquesta transformació, hi haurà certa pèrdua o dissipació d'energia calorífica, atribuïble al fregament intermolecular i a les col·lisions.
L'important és que aquesta energia no serà recuperable si el procés s'inverteix.

irrevocable

Els crèdits documentaris que s'emetin amb subjecció a la URSS es consideren "irrevocables", tret que figurin expressament assenyalats com revocables.
Els crèdits documentaris irrevocables no podran ser modificats ni anul·lats sense el consentiment de les parts interessades.

irrupció d'aire

Arribada ràpida i generalitzada d'una massa d'aire a una regió llunyana de l'origen d'aquesta massa d'aire.

irrupció d'aire polar

Desplaçament d'una massa d'aire polar cap a les latituds mitges.

irrupció del monsó

En un lloc donat, l'arribada brusca de la massa d'aire associada al monsó d'estiu.
De vegades, la intensificació brusca de les condicions atmosfèriques associades amb el monsó d'estiu.

IRU

Abreviatura de "International Road Transport Union" = Organització per al desenvolupament nacional i internacional del transport per carretera, amb seu en Ginebra.

ISA

Acrònim de "International Standard Atmosphere".
= Atmosfera estàndard internacional.
Conjunt de valors atmosfèrics que han estat acordats i que poden ser usats com un "terme mitjà", de manera que si les condicions reals de l'atmosfera són menors, iguals o millors que el terme mitjà, les capacitats d'una aeronau poden ser estimades.
- Els valors termes mitjans són:
a) Pressió a nivell del mar: 29.92 polzades de mercuri in. Hg (32º F), 1 atm, 101,320 Pa, 14.695 PSI, 1.013 bar.
b) Temperatura a nivell del mar: 59º F, 15º C.
c) Taxa de caiguda de la temperatura: 3.5º F/1000 peus, 1.98º C/1000 peus, -56.5º C sobre 36,090 peus.

Isaac Peral

El Isaac Peral (C-1) va ser un submarí de la Classe C de l'Armada Espanyola construït per la SICN a la drassana de Cartagena, que va participar en la Guerra civil en el bàndol republicà.
- Història. El 1928 va realitzar una prova d'immersió. La seva cota màxima havia estat calculada per a 80 metres, però en la esmentada prova els va superar.
El 8 d'agost de 1928 i en aigües de Santander, el C-1 va ser visitat pels Reis d'Espanya Alfons XIII i Victòria Eugènia, que van sortir a navegar a bord d'aquest, posant-se en el fons de la badia, a 29 m d' profunditat.
Per Real Ordre de 26 d'agost de 1930 va rebre el nom d'Isaac Peral, a el passar a reserva el Holland adquirit als Estats Units el 1915. Va ser l'únic submarí de la classe C que va tenir nom a part de la seva identificació.
En l'estiu de 1935 i en companyia dels altres cinc classe C, va efectuar un viatge per diferents ports espanyols, francesos, britànics i italians, en els continents europeu i africà.
A l'iniciar-se la Guerra Civil, era el vaixell insígnia de la Divisió d'Instrucció de Cartagena. En ell anava embarcat seu cap, el capità de fragata Guimerà Bosch, i el seu cap d'ordres el tinent de navili Ramírez Togores.
El seu comandant era el Capità de Corbeta Lara Dorda, de què depenien el 2n comandant, el tinent de navili Lasheras i el alferes de navili Sánchez Gómez.
A la matinada de el 18 de juliol de 1936, la Flotilla de Submarins va rebre ordres del Ministre de Marina perquè es disposés a sortir a la mar urgentment amb el càrrec de guerra d'armes i pertrets, amb la missió concreta de patrullar la zona compresa entre el cap de Gata i l'estret de Gibraltar, a fi d'impedir l'arribada a la península de transports de tropes procedents de el nord d'Àfrica.
En compliment d'aquesta ordre, el 18 de juliol, l'Isaac Peral va salpar amb els submarins C-3, C-4 i C-6, als quals es va unir a la mar el B-6.
El primer missatge concret sobre el començament de la contesa va arribar el dia 19. Es refereix a el vapor Toro, propietat de la companyia Trasmediterránea, sobre el qual se sospitava que estava addicte als revoltats i que podria portar un contingent de tropes i pertrets. Les ordres eren: detenir i si oposava resistència, hauria de ser enfonsat. Localitzat el vaixell, després de ser registrat es va comprovar que no portava el carregament esperat, sent confiscat i enviat a Màlaga, on faria de vaixell presó.
El 21 de juliol van ser arrestats els comandants i segons comandants de tota la flotilla, a més de nombrosos oficials. Va assumir el comandament de la flotilla el tinent de navili Ramírez, que va manar transbordar a la mar a el segon comandant tinent de navili Lasheras, perquè prengués el comandament del C-4, i al alferes de navili Sánchez Gómez perquè ho fes amb el C -6. Va continuar com a comandant del C-1 l'únic que no havia estat destituït, el Capità de Corbeta Lara, encara que sota les ordres de què era el seu subordinat, el nou cap de Flotilla, tinent de navili Ramírez, sent desembarcats a Màlaga i traslladats els oficials arrestats al vaixell presó Toro per considerar-los afectes a la revolta.
A l'agost de 1936 va ser nomenat comandant l'oficial soviètic Burmistrov, que va substituir al Capità de Corbeta Lara, qui va ser nomenat comandant del C-5. Ja amb el nou comandant part cap al Nord. Un cop creuat l'Estret, fondeja a la ciutat africana de Tànger juntament amb el C-2. El dia 26 fondeja el C-5, i els tres reben l'ordre de partir cap al Nord. En la maniobra de llevar àncores, el C-5 aborda al Isaac Peral, produint-li una bretxa en el buc, que l'obliga a tornar a Cartagena a efectuar reparacions.
El 18 d'agost va sortir de la base de Cartagena amb destinació a Màlaga. El 21 a la nit salpa d'escorta de l'destructor Alcalá Galiano que pretenia enfonsar dos vaixells mercants en l'accés a l'port d'Huelva per bloquejar-lo, no podent realitzar l'operació a l'ésser sorpresos per les forces revoltades.
Estant atracat al port de Màlaga, va patir un atac aeri el 22 d'agost, que li va danyar el codast i els timons de busseig de popa, pel que va haver de ser traslladat a remolc a Cartagena per a la seva reparació, on va entrar a la fi de agost, romanent en reparació set mesos.
El 29 de març de 1937, l'oficial rus I.V. Graiev, conegut com Camilo Montes, va substituir com a comandant a Burmistrov. El dia 30 va salpar amb el C-4 i l'ordre d'atacar als vaixells que creuessin la Mediterrània amb tropes italianes, que venien en suport de les forces rebels. Però el temor als avions que protegien als vaixells de superfície els feia apartar massa de les derrotes de navegació, de manera que sense cap èxit torna a Cartagena a primers d'abril.
El 7 d'abril el cap de l'Estat Major Central va apressar a el cap de la Flota perquè manés al Cantàbric tots els submarins disponibles, com a conseqüència de la crítica situació del front Nord i el fet d'haver perdut ja dues unitats en aquelles aigües, el C -5 i el B-6. Es va rebre un missatge que ordenava la sortida del C-1 i de el C-4, que van partir el dia 13. A l'alçada de l'estret de Gibraltar ambdós van tornar a Cartagena, per tenir el C-1 una pèrdua de gasoil en els dièsel. El C-4 va decidir també tornar al costat del C-1 per auxiliar-lo en cas necessari.
Al juny de 1937, el tinent de navili Martínez Montero va prendre el comandament del submarí. El 17 de juliol es va avariar a València, necessitant acudir a Cartagena per reparar l'avaria. Un cop reparada, va efectuar diverses patrulles per la Mediterrània.
El 20 de març de 1938 va passar a tenir la seva base a Barcelona, on a l'abril va ser de nou nomenat comandant el rus Graiev i de 2n comandant el tinent de navili Gall Martínez. De l'14 a el 16 de setembre va sortir a la mar per fer un creuer d'ensinistrament per la zona de el Cap de Gata. I en una de les immersions davant Almeria, se li va inundar la cambra de comandament, per la qual cosa va haver d'entrar d'arribada a aquest port i des d'allà dirigir-se a Cartagena per efectuar reparacions.
El Isaac Peral va tornar a sortir a la mar el 3 d'octubre amb la missió de vigilar les aigües de Cartagena a Barcelona, entrant en aquest port el dia 8 a les 08.00 hores. En la nit de l'8 a el 9, estant el vaixell atracat a port, en un atac aeri de l'aviació revoltada li aconsegueix una bomba a l'altura del llast n.º 4 d'estribord, que obre una bretxa en el casc resistent, enfonsant-se el vaixell ràpidament.
El 15 d'octubre va ser re surat i remolcat a les Drassanes Vulcano per ser reparat, entrant en dic sec. Va romandre en aquesta situació fins al 26 de gener de 1939, que va passar a poder dels revoltats a l'ésser ocupada la ciutat de Barcelona. El Isaac Peral es va salvar de la destrucció a causa de la desorganització de les tropes republicanes. Encara que tenien posades a bord càrregues explosives per destruir-lo, ningú va prémer el botó.
Després d'una gran carena que se li va efectuar el 1941, mai va tornar a navegar com submarí, sent re qualificat com a vaixell de superfície. Va quedar agregat a l'Escola de Submarins per a pràctica i ensenyament dels alumnes. L'ordre ministerial de 30 d'agost de 1948 va marcar el seu pas a 1a situació, sent desarmat i habilitat com a vaixell blanc. Una altra Ordre Ministerial de 30 de gener de 1950 li va donar de baixa definitiva. Va ser enfonsat durant un exercici al costat de la Illa de Tambo en 1951 i re surat posteriorment.

Isabel II 1889

El Isabel II va ser un creuer desprotegit de l'Armada Espanyola de la Classe Velasco, que va rebre el seu nom en honor a la reina Isabel II d'Espanya.
- Història. El 12 de juny de 1898, davant la presència de l'creuer auxiliar nord-americà USS Saint Paul bloquejant el port de Sant Joan de Puerto Rico, va efectuar una sortida juntament amb el destructor Terror amb intenció de donar compte de ell, quan aquest últim es trobava a una distància òptima per a l'atac amb torpedes. El Terror va patir un impacte directe d'un projectil d'artilleria que, encara que no va explotar, li va provocar una via d'aigua obligant-li a retirar-se protegit pel foc d'artilleria del Isabel II.
El 28 de juny, el Isabel II va evitar la total destrucció de el vapor Antonio López, procedent de Cadis i embarrancat a Platja Socors per part del creuer auxiliar USS Yosemite. Tot i que no va poder evitar que es perdés mentre intentaven re surat el vapor, ja que va aparèixer el creuer protegit USS New Orleans.
Després de la guerra, tenia les seves màquines en tan mal estat, que a penes desenvolupava la meitat de la seva velocitat, pel que va ser donat de baixa en 1902.
Va quedar com pontó a Cartagena, com a part de les defenses antisubmarins de la base. Va figurar el seu nom a les llistes de vaixells de l'Armada fins a l'any 1935.

ISAF

Acrònim de "International Sailing Federation".
Organització amb seu a Londres i fundada en 1907, pels reglaments de la qual es regeixen les regates de vela.
Antigament s'anomenava "International Yacht Racing Union" (IYRU).

Isaksson, Elisabeth

Elisabeth Isaksson és una glacióloga i geòloga sueca, qui investiga la història del clima polar sobre la base de nuclis de gel. També sobre pol·lució en neu i gel a la illa noruega de Svalbard i ha participat en projectes europeus guardonats, sobre canvi de clima antártico.
El 1986, es va graduar en geociències per la Universitat d'Umeå. Va obtenir un Fil. Llic. Per la Universitat d'Estocolm i un M.Sc. per la de Maine en 1991. Va defensar una tesi de registres climàtics de nuclis de gel superficial, Dronning Maud Terra, Antàrtida, El 1994 se li va atorgar un Ph.D. per la Universitat de Estocolmo.
Va ser investigadora assistent en projectes antàrtics a la Universitat d'Estocolm (1988-1995), abans d'esdevenir glacióloga a l'Institut Polar Noruec al febrer de 1995, una posició que manté; i és avui directora del Departament de Geologia i Geofísica. des de llavors (2001) ha treballat sobre els registres de gel de nucli de Lomonsovfonna a Svalbard, contribuint a un nombre d'articles de canvi de clima sobre els passats 800 anys.
Gràcies a canvis en actituds cap a l'acceptació de dones al camp des dels 1990s, Isaksson ha estat capaç de treballar com glacióloga per més de 25 anys. Mentre treballava en el seu doctorat amb la supervisió de Wibjörn Karlen, va emprendre estudis a Kebnekaise, la muntanya més alta de Suecia. A l'Institut Polar noruec, ha contribuït a investigar canvis de clima en l'Holocè a l'Antàrtida de nuclis de gel i sediments marins, pluja radioactiva sobre el territori de Noruega, i treball col·laboratiu amb EE. UU. sobre la variabilitat del clima a l'est de la Antártida.Ha estat participant clau en el Projecte europeu EPICA de clima antàrtic, el qual va rebre el Premi Descartes en 2007.
El 1990, es va casar amb el nord-americà glaciòleg Jack Kohler de Filadèlfia qui és també empleat de l'Institut Polar noruec. Tenen dos nens. La seva casa es troba en Tromsø al nord de Noruega.

isal·lòbara

Isopleta que representa les variacions de la pressió atmosfèrica en un període de temps determinat.

isal·lohipsa

Isopleta que representa les variacions d'altura d'una superfície isobàrica en un període de temps determinat.

isal·loterma

Isopleta que representa les variacions de la temperatura de l'aire en un període de temps determinat.

isanemona

Isopleta que representa la velocitat mitjana del vent.
Isanòmala Isopleta que representa les anomalies d'un element o fenomen especialment meteorològic.

isanòmala

Es diu de la isopleta que representa las anomalies d'un element o fenomen meteorològic.

isanòmala tèrmica

Isanòmala que representa les diferències entre la temperatura mitjana reduïda al nivell del mar d'un lloc determinat i la temperatura que li correspon per la seva altitud.

isibara

Línia que uneix punts de la mateixa pressió baromètrica.

Isidoro de Sevilla

Isidoro de Sevilla (en llatí: Isidorus Hispalensis; nascut probablement a Cartagena, c. 556-Sevilla, 4 d'abril de 636) va ser un eclesiàstic catòlic erudit polímata hispà de l'època visigoda. Va ser arquebisbe de Sevilla durant més de tres dècades (599-636). És venerat com a sant per l'Església catòlica i comptat entre els Pares de l'Església.
- Biografia. Es desconeix el lloc real de naixement de Isidoro, encara que la seva família era originària de Cartagena. Era fill de Severiano o Severino, que pertanyia a una família hispanorromana d'elevat rang social i al qual se li adjudica el títol de dux, si bé el seu germà Leandro esmenta que era simplement un ciutadà; la seva mare Teodora o Túrtura, en canvi, d'acord amb alguns, era d'origen visigot i, segons sembla[cita requerida], estava llunyanament emparentada amb la reialesa, però encara els matrimonis mixtos estaven prohibits.[cita requerida] La seva família era originària de Cartagena i es va distingir per la seva contribució a la conversió dels reis visigots (arrians) al catolicisme.
Antonio Hernández Parrales, arxiver-bibliotecari de l'arquebisbat de Sevilla afirma que l'any de 554, Severiano i la seva dona, el nom de la qual s'ignora, abandonen Cartagena, que havia passat al poder bizantí, i en un exili forçós o voluntari, vénen a establir-se a Sevilla acompanyats dels seus tres fills, Leandre, Fulgenci i Florentina. Així ens ho explica el mateix San Leandro, en assegurar que la família de Severiano i Turtur ha d'iniciar el seu exili l'any 554 amb els seus tres fills, amb la qual cosa ens indica que San Isidoro, el quart i menor dels fills , no havia nascut encara". I escriu a continuació: "A Sevilla s'assenyala fins al lloc de la casa del naixement, que és el lloc on s'aixeca la parròquia de Sant Isidoro. Així ho va fer constar el pare Antonio de Quintana Dueñas, al seu llibre 'Sants de la ciutat de Sevilla i el seu Arquebisbat', en dir: "El seu insigne Parroquial, erigida al lloc que presumeixen va ser del Palau dels seus pares i del seu naixement , és fundació del Sant Rei Don Fernando". I l'erudit Nicolás Antonio, a la seva 'Biblioteca hispana vetus', va deixar consignat que havia nascut a Sevilla, perquè generalment es creu que encara no havia nascut Isidoro, quan el seu pare Severiano va venir exiliat a aquesta ciutat: "Hispali natus vulgo creditur. In eam enim Urbem fama est exulen venisse, nondum eo nat, Severianum". Amb la qual cosa queda clar que, malgrat els constants i històrics intents de negar la procedència sevillana de Sant Isidoro, el filòsof va ser sevillà."
Pel que sembla, la família de Isidoro va fugir a Sevilla després de la conquesta bizantina en ser aquests defensors del rei Agila I davant Atanagildo, aliat dels bizantins.
Membres d'aquesta família són el seu germà Leandro, el seu immediat predecessor a l'arquebisbat de Sevilla i oponent del rei Leovigildo, i va arribar a l'arquebisbat a l'inici del regnat del nou rei, el ja catòlic Recaredo; el seu germà Fulgencio, que va arribar a ser bisbe de Cartagena i d'Astigi (avui Écija), i també la seva germana Florentina, de la qual la tradició diu que va ser abadessa a càrrec de quaranta convents. Tots quatre van ser canonitzats i se'ls coneix col·lectivament com els Quatre Sants de Cartagena, sent els patrons de la diòcesi cartagenera. Isidoro també és esmentat com a germà de Teodora o Teodosia, reina de la Hispània visigoda pel seu matrimoni amb el rei Leovigildo. Isidoro i els seus germans Leandro, Fulgencio i Florentina serien oncles materns, per tant, dels fills de Leovigildo i Teodora: Hermenegildo (posteriorment també canonitzat) i Recaredo, el rei visigot que es va convertir al catolicisme. Encara, la primera dona de Leovigildo va ser certament una visigoda, de nom desconegut, ja que, alhora, els matrimonis mixtos eren prohibits.
- Joventut. Isidoro de Sevilla presentant la seva obra a la seva germana Florentina. Manuscrit de la Biblioteca Nacional de França, cap a l'any 800.
El mestratge de Sant Isidoro en grec i hebreu li va donar reputació de ser un estudiant capaç i entusiasta. El seu propi llatí estava afectat per les tradicions locals visigodes i conté centenars de paraules identificables com a localismes hispans i l'editor de la seva obra al segle XVII va trobar 1640 d'aquests localismes, reconeixibles a l'espanyol de l'època.
- Isidoro i l'arrianisme. En una època de desintegració de la cultura clàssica, de violència i ignorància entre les classes dominants, Isidoro va impulsar l'assimilació dels visigots, que ja portaven dos segles a Hispània, per aconseguir un benestar més gran, tant polític com espiritual, del regne . Per això, va ajudar el seu germà en la conversió de la casa reial visigoda (arrians) al catolicisme i va impulsar el procés de conversió dels visigots després de la mort del seu germà (599). Va presidir el segon sínode provincial de la Bètica a Sevilla (novembre de 618 o 619, durant el regnat de Sisebuto), al qual van assistir no només prelats peninsulars sinó també de la Narbonense, que formava part del regne visigot de Toledo, i Gàl·lia.
A les actes del concili s'estableix totalment la naturalesa de Crist, d'acord amb els concilis ecumènics de Nicea de l'any 325 i de Constantinoble de l'any 381 i posteriors, rebatent les concepcions arrianes.
- Vellesa. A edat avançada, també va presidir el IV Concili de Toledo (633), que va requerir que tots els bisbes establissin seminaris i escoles catedralícies. Seguint les directrius establertes per Isidoro a Sevilla, va ser prescrit l'estudi del grec i l'hebreu, i es va encoratjar l'interès per l'estudi del dret i la medicina.
També va marcar la unificació litúrgica de l'Espanya visigoda, el ritu hispà, mossàrab o isidorià, utilitzat a tota l'Espanya cristiana fins a la progressiva imposició del ritu romà al segle XI, i va impulsar la formació cultural del clergat. El concili va ser probablement un reflex de les idees de Isidoro. Però el concili no només va produir conclusions de caràcter religiós o eclesiàstic, sinó també polític. El lloc ocupat pel rei i la deferència deguda al concili és també destacable: l'Església és lliure i independent, però lligada mitjançant una solemne lleialtat al rei. Per a molts autors va ser un dels primers pensadors a formular la teoria de l'origen diví del poder regi: "Déu va concedir la preeminència als prínceps per al govern dels pobles".
- Mort i canonització. Va ser el primer dels grans compiladors medievals. El seu cos va ser sepultat, segons la tradició, en una ermita, l'ús de la qual va perdurar fins i tot després del trasllat de les restes a Lleó, i sobre la qual es va fundar al segle XIV el monestir de Sant Isidoro del Camp de Santiponce, província de Sevilla.
Des d'aquest lloc, les seves restes van ser, el 1063, traslladades a la basílica de Sant Isidoro de Lleó, on romanen des de llavors; aquest any el monarca lleonès Ferran I va comissionar els bisbes Alvito de León i Ordoño d'Astorga per obtenir les relíquies del rei de la taifa de Sevilla, Al-Mutadid, tributari seu. Hi ha també algunes relíquies seves a la catedral de Múrcia.
A l'altar major de la parròquia de l'Anunciació d'Abla (Almeria) també hi ha una relíquia de Sant Isidor, donada per la Cúria Romana al mes de desembre de 2008 amb motiu de la consagració del dit altar.
Va ser canonitzat el 1598, i el 1722 el papa Innocenci XIII ho va declarar doctor de l'Església.

Isis

La nau "Isis" fou un vaixell de càrrega romà (c 150 d.C) que transportava blat des del port d'Alexandria cap a Itàlia. Les seves dimensions i la seva capacitat de transport eren considerables. I són conegudes mercès a un dels diàlegs de Llucià de Samosata, filòsof sofista grec.
Segons l'obra de Llucià, ("El vaixell" o "Els desitjos"), hi ha un diàleg entre Licynus i Samippus.
La conversa, traduïda de la traducció anterior i una mica adaptada, aproximadament diu el següent: "Samippus: ...Mentrestant, que en penses d'aquesta nau? No la trobes immensa? El patró ens va dir que feia 120 colzes de llarg i més 30 colzes d'ample. I, des de la coberta fins a la sentina 29 colzes. El pal és molt alt i la vela immensa. No cal ni pensar l'esforç per a pujar-la i baixar-la. La proa bellament corbada duu un àguila daurada al damunt. També la popa segueix una gràcil corba, rematada pel cap de la deessa Isis, que dóna el nom a la nau. Ornaments, pintures, penons vermells, i, sobre tot, les àncores, totes les cordes i els instruments. I els camarots a popa. Sincerament, tot és digne d'admirar. Hi ha un exèrcit de mariners. I diuen que ha portat tant blat com per a alimentar tota l'Àtica durant un any. I, malgrat això, un homenet vell i mig calb la governa fàcilment amb un petit mànec de fusta que mou el timó. Me'l varen presentar i crec que es deia Heró.
Una altra traducció a l'anglès de la part considerada.

ISIS

Sigles del "International Satellites for Ionospheric Studies", és a dir, satèl·lits internacionals per als estudis sobre la ionosfera.
Es tracta de dos satèl·lits científics realitzats en l'àmbit d'un acord entre els EUA i el Canadà, que han analitzat les capes més externes de la nostra atmosfera, continuant els programes d'investigació dels dos satèl·lits de la sèrie Alouette.

ISL

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Islàndia.

Isla de Cuba

El Isla de Cuba va ser un creuer protegit de segona categoria de l'Armada Espanyola de la Classe Isla de Luzón, que va participar a la guerra de Margallo i la guerra Hispà-Nord-americana, ambdues a la fi de segle XIX. Després d'aquesta última guerra va ser reflotat pels nord-americans, re nombrat com USS Isla de Cuba fins que en 1912 va ser venut a l'Armada de Veneçuela i re nombra com Mariscal Sucre. Finalment va ser desballestat en 1940.
- Historia. Va ser construït en les drassanes angleses Armstrong Mitchell & Co en Elswick en 1886 amb una única cuirassa, que consistia en una coberta blindada amb un espessor entre 37 i 62 mm. Després de ser completat, es va unir a la flota metropolitana. Amb motiu de la inauguració de l'Exposició Universal de Barcelona, el 20 de maig de 1888 es va reunir al port diversos vaixells de l'esquadra espanyola, la fragata blindada Numància, les fragata d'hèlix Girona i Blanca, els creuers Castella i Navarra, Isla de Luzón i Isla de Cuba, el Destructor, els canoners Pilar i Còndor i el transport Legazpi.
Va participar en la primera guerra del Rif de 1893-1894 efectuant bombardejos costaners entre Melilla i Chafarinas. Quan es van trencar les hostilitats després de la insurrecció Tagalog a Filipines entre 1896 i 1897, va ser enviat per unir-se a l'esquadra de l'almirall Patricio Montojo i Pasarón.
Quan l'esquadra de Montojo es va rendir després de la batalla de Cavite, el creuer espanyol Illa de Cuba va ser enfonsat en aigües poc profundes per la seva tripulació per evitar la seva captura, encara que la seva obra morta va quedar per sobre de la línia de flotació, pel que va ser abordat per membres de la tripulació del canoner USS Petrer.
Va ser capturat, re surat i incorporat a la US Navy amb el mateix nom -USS Isla de Cuba-, encara que seria catalogat com Gunboat -canoner- per al servei a Filipines.
El USS Isla de Cuba va ser assignat a el servei a la U.S. Navy l'11 d'abril de 1900 a Hong Kong. Després d'unes extensives reparacions i posada a punt, va ser assignat a l'escaire asiàtica, on va servir durant la revolució a les Filipines després de la Guerra Hispà-Nord-americana.
El USS Isla de Cuba va finalitzar el seu servei en l'esquadra asiàtica quan va partir de Cebú cap als Estats Units, on va ser donat de baixa el 9 de juny de 1904 a Portsmouth, Nou Hampshire. Va estar en reparacions fins al 21 de març de 1907, quan va ser lliurat a la milícia naval de Maryland per al seu ús com a vaixell escola. Va ser venut a Charleston, Carolina de Sud, a la República de Veneçuela el 2 d'abril de 1912. Re nombrat com Mariscal Sucre, va servir en l'Armada de Veneçuela fins que va ser desballestat en 1940.

Isla de los Estados

ARA Illa de los Estados va ser un vaixell logístic de suport de l'Armada Argentina enfonsat durant la guerra de les Malvines.
- Història. El vaixell de 3900 tones va ser construït el 1975 per la Societat Metal·lúrgica Duro Felguera a Gijón, Espanya, i va ser batejat Trans-Bètica. Va ser adquirit per l'Armada Argentina, famós i posat en servei dins del Servei de Transports Navals el 22 de desembre de 1980; 2 durant el seu breu temps de servei va mantenir un servei de transport regular entre les illes Malvines i el continent. Les seves tasques eren, després de l'acord de comunicacions entre l'Argentina i el Regne Unit, transportar 25 000 caps de bestiar oví a peu des de les illes a Puerto Deseado, província de Santa Creu i trasllat d'altres càrregues entre les illes i el continent.
El 28 de març de 1982 va salpar de Port Desitjat per participar dins de l'Operació Rosari a les illes Malvines; va arribar el 2 d'abril, el mateix dia de la recuperació de les illes, transportant el suport logístic dels elements de l'Exèrcit Argentí que van participar de l'Operació Rosari, després va romandre afectat les operacions a fi de servir de transport entre el arxipèlag.
- Enfonsament. El Illa de los Estados va ser enfonsat per la fragata de tipus 21 HMS Alacrity a les 22:20 de el 10 de maig de 1982, quan operava a prop de l'illa Cigne en l'estret de Sant Carles. La Alacrity va atacar a l'Illa dels Estats amb 15 rondes dels seus canons de 114 mm, impactant en la càrrega de combustible i municions, fent-li explotar en pocs minuts. Dels 24 tripulants dos van ser rescatats per el ARA Forrest; 15 tripulants civils marins mercants, tres de la Armada Argentina, dues de l'Exèrcit Argentí, un de la Força Aèria Argentina, juntament amb un de la Prefectura Naval Argentina, van perdre la vida al enfonsament.

Isla de Luzón

El Isla de Luzón va ser un creuer de segona categoria de l'Armada Espanyola, cap de la Classe Illa de Luzón, que va participar a la guerra de Margallo i la guerra Hispà-Nord-americana, ambdues a la fi de segle XIX. Després d'aquesta última guerra va ser re surat pels nord-americans, re nombrat com USS Isla de Luzon fins que en 1920 va ser venut a una naviliera mercant que el re nombra com Reviver. Finalment va ser desballestat en 1931.
- Historia. Va ser construït en les drassanes angleses d'Armstrong-Elswick en 1888 amb una única cuirassa, que consistia en una coberta blindada amb un espessor entre 37 i 62 mm. Després de ser completat, es va unir a la flota metropolitana. Amb motiu de la inauguració de l'Exposició Universal de Barcelona, el 20 de maig de 1888 es va reunir al port diversos vaixells de l'esquadra espanyola, la fragata blindada Numància, les fragates d'hèlix Girona i Blanca, els creuers Castella i Navarra, Isla de Luzón i Isla de Cuba, el Destructor, els canoners Pilar i Còndor i el transport Legazpi.
Va participar en la primera guerra del Rif de 1893-1894, efectuant bombardejos costaners entre Melilla i Chafarinas. Quan es van trencar les hostilitats després de la insurrecció Tagalog a Filipines entre 1896 i 1897, va ser enviat per unir-se a l'esquadra de l'almirall Patricio Montojo i Pasarón.
El Isla de Luzon va formar part de l'esquadra de Montojo durant la Guerra Hispà-Nord-americana que es va enfrontar l'1 de maig a l'esquadra asiàtica de la US Navy a la batalla de Cavite.
Quan l'esquadra de Montojo es va rendir després de la batalla de Cavite, el creuer espanyol Isla de Luzón va ser enfonsat en aigües poc profundes per la seva tripulació per evitar la seva captura, encara que la seva obra morta va quedar per sobre de la línia de flotació, pel que va ser abordat per membres de la tripulació del canoner USS Petrer.
Després de l'ocupació de les Filipines per part dels Estats Units, l'Armada dels Estats Units va procedir a rescatar el vaixell, catalogant com canoner designant com USS Illa de Luzon, i assignant per al servei el 31 de gener de 1900.
Va operar a les illes Filipines donant suport naval a les forces de terra contra els insurgents filipins.
El USS Isla de Luzón va partir rumb als Estats Units el 1902. Va ser assignat a la "U.S. Middle East Force Command". Després de creuar el Canal de Suez i la Mediterrània, va arribar a Pensacola, Florida, el 16 de març de 1903. El 6 de desembre de 1903 va ser assignat a la milícia naval d'Illinois, en els Grans Llacs.
El Illa de Luzón va ser un creuer de segona categoria de l'Armada Espanyola, cap de la Classe Illa de Luzón, que va participar a la guerra de Margallo i la guerra Hispà-Nord-americana, ambdues a la fi de segle XIX. Després d'aquesta última guerra va ser refltoado pels nord-americans, re nombrat com USS Isla de Luzón fins que en 1920 va ser venut a una naviliera mercant que el re nombra com Reviver. Finalment va ser desballestat en 1931.

Islamar III

Islamar Tercero, va ser un vaixell de pesca sardiner de 30 metres d'eslora, propietat d'Unió Salazonera Isleña (USISA) i amb base al port d'Illa Cristina (Huelva, Espanya). A l'agost de 1984 es va enfonsar amb 28 tripulants a bord, dels quals només van sobreviure dos, considerat com el major naufragi d'un vaixell pesquer en la història recent de Espanya.
El Islamar III va sortir a pescar el 28 de juliol de 1984 i havia d'estar a les 6 del matí del següent dissabte 11 d'agost al port de Las Palmas de Gran Canària. L'absència del vaixell a Punta de la Illeta, a Gran Canària, on havia d'estar el divendres per descarregar, segons conversa telefònica mantinguda entre el patró del vaixell i l'encarregat de la fàbrica de farina de peix Acirsa, fa saltar l'alarma. A partir de llavors s'inicia una desesperada recerca.
L'última localització coneguda del vaixell va anar a unes 120 milles de Les Palmes de Gran Canària, aproximadament a 15 milles de la costa del Marroc, lloc on es trobava el pesquer quan, alguns membres de la seva tripulació van mantenir contacte telefònic amb familiars. Al llarg del matí del dia 11 d'agost, un dia després de la desaparició, es van succeir els més diversos comentaris sobre el parador del vaixell, des de l'enfonsament per un temporal al presa pel Front Polisario, tot i que a última hora del tarda cobrava força la hipòtesi d'un presa més per part de l'Armada marroquina. Aquesta última hipòtesi va cobrar tanta força, que un representant de la propietària del vaixell, va sortir cap al Marroc a l'espera de poder confirmar als familiars l'estat dels tripulants.
L'Oliver, un altre vaixell de la mateixa empresa, va mantenir dues converses radiofòniques amb el Islamar III, a les 19:00 i 20:00 hores de la tarda del 10 d'agost, sent totalment normal la comunicació. Uns minuts abans de les 11 de la nit, un altre pesquer que es trobava pescant a la zona va escoltar per ràdio una conversa en la qual algú deia "doneu-nos whisky i conyac", expressió que va obrir la possibilitat que es tractés d'un presa. Finalment, a la mitjanit, el Oliver va enviar un nou missatge al Islamar III, sense que ja es rebés cap resposta.
A mesura que passava el temps i es mantenia la falta de contacte i l'absència de notícies del Islamar III de possibles preses, es van establir diversos plans d'actuació.
La Companyia USISA havia noliejat un altre vaixell sardinal, el Ilibel, a la matinada de dissabte, amb el propòsit d'efectuar el mateix recorregut que havia de fer el Islamar III, encara que sense èxit en la recerca. Amb l'aparició de les primeres restes del vaixell les patrulleres espanyoles van intensificar les tasques de recerca.
El pesquer congelador Nache, coneixedor de la desaparició a la zona en què pescava, a unes 70 milles (130 quilòmetres) al sud de Gran Canària i a 60 de la costa africana, del pesquer illenc, va albirar a les 18:55 hores unes xarxes i altres aparells. La situació era 26.48 nord, 15.11 oest, a 60 milles al sud on es va albirar al pesquer per última vegada.
Es va aconseguir trobar amb vida dos únics supervivents. Un d'ells a 60 milles (111 quilòmetres) al sud del lloc on es va enfonsar el pesquer a la matinada de divendres, a 110 milles (203 quilòmetres) de la platja de les Matillas, al nord d'Aaiun, lloc des d'on va partir el Islamar III, rumb a Las Palmas. El supervivent, José Martín Lozano, de 29 anys, segon patró del Islamar III, natural d'Illa Cristina, va ser recollit del congelador per un helicòpter del SAR (Servei Aeri de Rescat) i traslladat a l'aeroport de Gando, a Las Palmas i d'aquí a la residència sanitària la nostra Senyora del Pi on es va hospitalitzar a causa de diverses cremades de les que va acabar recuperant-se. El segon supervivent, Pedro López Beltrán, va perdre en l'enfonsament als seus dos germans (Lázaro i Rafael). Tots dos supervivents estaven a més relacionats amb el Port d'Illa Cristina, José amb el càrrec de guardamolls i Pedro en la neteja del Port.

Islàndia illa

Islàndia, és un país localitzat en l'extrem nord-oest d'Europa, el territori abasta l'illa homònima i algunes petites illes i illots adjacents a l'oceà Atlàntic, entre la resta d'Europa i Grenlàndia. Compta amb una població de prop de 331.000 habitants i una àrea de 103.000 km². a causa de la seva localització en la dorsal meso-atlàntica, és un país amb gran activitat volcànica i geològica; aquest factor afecta en gran mesura al paisatge del territori islandès. L'interior del país consisteix en un altiplà caracteritzada per deserts, muntanyes, glaceres i rius glacials que flueixen cap al mar a través de les terres baixes. Gràcies a l'efecte del corrent del Golf, té un clima temperat en relació a la seva latitud i proveeix un entorn habitable.
El primer assentament humà a Islàndia data de l'any 874 quan, d'acord amb el Landnámabók o "Llibre de l'assentament", el líder noruec Ingólfur Arnarson es va convertir en el primer colon permanent de la isla. Altres navegants, com el víking feroès Naddoddr , possible descobridor, van visitar l'illa cap a l'any 860 per passar-hi el hivern. No obstant això, mai van fundar-hi un assentament permanent. A través dels segles següents, grups humans d'origen nòrdic i gaèlic es van assentar a Islàndia. Fins al segle XX, la població islandesa depenia de la pesca i l'agricultura, i des 1262 - 1944 va formar part dels regnes de Noruega i, posteriorment, de Dinamarca. Al segle XX, el país va aconseguir la seva independència i l'economia islandesa es va desenvolupar ràpidament.
Avui dia compta amb una economia de mercat, amb impostos relativament baixos comparats amb altres membres del OCDE, mantenint un estat de benestar que proveeix assistència sanitària universal i educació superior gratuïta als seus ciudadans. En anys recents es va convertir en un els països més acabalats, i en 2009 va ser classificat per la ONU com el tercer país més desenvolupat del mundo.
El 2008, el sistema financer islandès va patir un col·lapse, causant una forta contracció econòmica i manifestacions que van portar a avançar les eleccions parlamentàries, en les quals Jóhanna Sigurðardóttir va guanyar el lloc de primera ministra.
Paral·lelament va cobrar importància la coneguda com a Revolució Islandesa, una sèrie de protestes i moviments d'organització ciutadana que, en conjunt amb el nou govern, va resultar en l'encausament de l'anterior Primer Ministre d'Islàndia durant la crisi, Geir Haarde, dos referèndums per decidir sobre el pagament del deute extern dels bancs nacionals i un procés ciutadà que desemboqués en canvis en la Constitució que va culminar en un esborrany constitucional el 29 de juliol de 2011 al debatre al Parlamento.
Islàndia posseeix una societat desenvolupada i tecnològicament avançada, la cultura està basada en l'herència nòrdica. La major part de la població és d'origen celta i escandinau. El idioma oficial és l'islandès, llengua germànica septentrional que està molt relacionada amb el feroès i amb els dialectes occidentals del noruec. L'herència cultural del país inclou la seva cuina tradicional, el seu art i la seva literatura.
Islàndia està situada a l'oceà Atlàntic al sud del cercle polar àrtic, que passa a través de la petita illa de Grímsey davant de la costa nord d'Islàndia, però no a través de la part continental del país. A diferència de Grenlàndia, el seu veí, forma part d'Europa, no d'Amèrica del Nord, tot i que geològicament l'illa se situa entre les dues plaques continentals.
Les illes més properes al país són Grenlàndia (a 287 km) i les Illes Fèroe (a 420 km). La distància més propera a la part continental d'Europa és de 970 km, cap a Noruega.
Islàndia és la 18a illa més gran del món i la segona més gran d'Europa, després de Gran Bretanya. L'illa principal compta amb 101.826 km², però la superfície total del país ascendeix a 103.000 km², una àrea similar a la de Cuba o Guatemala a Amèrica. El 62,7% és tundra. Al seu voltant es compten fins a 30 illes menors, incloent l'illa habitada de Grímsey i l'arxipèlag de les Illes Vestman.
Els seus rius van del centre, on hi ha les Terres Altes, cap al litoral. Els més llargs són el Jökulsá á Fjöllum, al nord-est, i el Thjórsá, al sud. Altres cursos fluvials són el Hvítá, el Jökulsá á Dal, el Skjálfandafljót, el Tova i el Fnjóská.
Els llacs i glaceres cobreixen el 14,3% del país i només el 23% està cobert per vegetació. La principal glacera és el Vatnajökull, la més gran d'Europa. D'altres són el Langjökull, el Hofsjökull, el Mýrdalsjökull, el Drangajökull, el Eyjafjallajökull, el Tungnafellsjökull, el Þórisjökull, el Eiríksjökull i el Þrándarjökull.
Els llacs més grans són el Þórisvatn amb 88 km² i el Þingvallavatn amb 82 km². Altres llacs importants són el Blöndulón, el Hálslón (que és l'embassament de la central hidroelèctrica de Kárahnjúkar), el Lögurinn, el Hágöngulón i el Mývatn. El Öskjuvatn és el llac més profund del país, amb 217 m d'profundidad.
L'illa en si està composta de basalt i lava petrificada amb baixos nivells de sílice, a més d'altres tipus de roques com les riolites i les andesitas. Geològicament, és part de la dorsal meso-atlàntica, la serralada al llarg de la qual l'escorça oceànica es forma i es propaga. A més, es troba sobre un punt calent, on el magma s'acumula per sota de l'escorça terrestre.
La península de Melrakkaslétta, al nord-oriental, es troba a menys d'un quilòmetre del Cercle Polar Àrtic.
L'illa marca el límit entre la Placa Euroasiàtica i la Placa Nord-americana, ja que ha estat creada per la intensa activitat del vulcanisme a la zona i al llarg de la dorsal mesoatlántica.63 Tot això es tradueix en una alta activitat geològica, que dóna lloc a més de 200 volcans, destacant el Hekla, Eldgjá, Herðubreið i el Eldfell, així com sismes i guèisers.
De mitjana, cada cinc anys sol patir una erupció volcànica. Moltes d'aquestes erupcions han tingut efectes importants dins el país i arreu del món, com ara la de Laki entre 1783 i 1784, que va provocar una fam que li va causar la mort a un quart de la població local, a més d'un núvol de cendra volcànica que va cobrir parts d'Europa, Àsia i África.
Entre 1963 i 1968, el material llançat per l'erupció del volcà Surtsey, va crear una nova illa que encara es troba entre les més joves del mundo. L'erupció del Eyjafjallajökull de 2010, va forçar a centenars de persones a abandonar les seves llars i el núvol de cendra resultant de l'erupció va provocar el tancament de l'espai aeri de gran part del continent Europeo.
Hi ha molts fiords al llarg de les seves 4.970 km de litoral, on també estan situats la majoria de les ciutats i pobles principals. L'interior de l'illa, les terres altes d'Islàndia, són una combinació freda i inhabitable de sorra i muntanyes. L'illa de Grímsey, just al sud del cercle polar àrtic, conté la població més septentrional del país. Islàndia té tres parcs nacionals: el Parc Nacional Vatnajökull, que és el de major extensió d'Europa i on es troba la glacera homònim, el Parc Nacional de Snæfellsjökull i el Parc Nacional d'Þingvellir.
El clima de la costa islandesa es classifica com subpolar oceànic, és a dir, té estius frescos i breus i hiverns suaus, amb temperatures que no baixen dels -3° C. El corrent càlida de l'Atlàntic Nord provoca temperatures mitjanes anuals més grans que les que es presenten en latituds similars en altres parts del món. Les costes de la illa es mantenen sense gel durant e' ivern, tot i la seva proximitat a l'Àrtic; aquestes es presenten molt poques vegades, sent l'última d'elles registrada a la costa nord, en 1969.
Existeixen variacions climàtiques entre una part de l'illa i una altra. En general, la costa sud és més càlida, humida i ventosa que la costa nord. Les terres baixes a l'interior i al nord de l'illa, són més àrides. Les nevades són més freqüents al nord que al sud. Les terres altes de l'interior d'Islàndia són la zona més freda de tota l'illa.
La temperatura més alta registrada al país va ser de 30,5° C a Teigarhorn, a la costa sud-est, el 22 de juny de 1939. D'altra banda, la més baixa va ser de -38° C a Grímsstaðir i Möðrudalur, al nord-est, el 22 de gener de 1918. En Reykjavík, les temperatures extremes registrades van arribar als 26,2° C, el 30 de juliol de 2008, i -24,5° C, el 21 de gener de 1918.

Ismay, Thomas Henry

Thomas Henry Ismay (7 de gener de 1837 - 23 de novembre de 1899) va ser el fundador de la companyia naviliera Oceanic Steam Navigation Company (Companyia Oceànica de Navegació a Vapor), més comunament coneguda com la White Star Line. El seu fill, Joseph Bruce Ismay va viatjar en el viatge inaugural del transatlàntic RMS Titanic el 1912, sobrevivint a la tragèdia de l'enfonsament.

ISMM

Acrònim d'Identitats de el servei mòbil marítim.
La identitat del servei mòbil marítim o MMSI és el número que identifica cada estació de vaixell a efectes de seguretat i radiocomunicacions, i que ha de ser programat en els equips automàtics de radiocomunicacions de crida selectiva digital dels vaixells (VHF, MF i HF) i en les radiobalises per satèl·lit de sistema Cospas-Sarsat.

iso

Prefix que significa "igual" i s'usa, unit a altres mots, per a designar les línies o superfícies en les quals algun element meteorològic té el mateix valor.

ISO

Acrònim d'Organització Internacional de Normalització.
L'Organització Internacional de Normalització és una organització per a la creació d'estàndards internacionals composta per diverses organitzacions nacionals d'estandardització.
Fundada el 23 de febrer de 1947, l'organització promou l'ús d'estàndards propietaris, industrials i comercials a nivell mundial. La seva seu està a Ginebra (Suïssa) i fins al 2015 treballava a 196 països.

ISO code

Estàndard internacional per assignar un codi únic als contenidors de càrrega.

iso-D

Línia o superfície en la qual és constant el valor D.

isoamplitud

Isopleta que representa l'amplitud i la oscil·lació tèrmica.

isoanòmala

Línia al llarg de la qual l'anomalia d'un element meteorològic té el mateix valor.

isoazimutal

Entre dos punts qualssevol de la superfície terrestre poden traçar tres línies corbes diferents: l'ortodròmica, la loxodròmica i la isoazimutal.
La línia o corba isoazimutal, IsoZ(X,?), és el lloc geomètric dels punts sobre la superfície terrestre el rumb inicial de la qual ortodròmic respecte a un punt fix X és constant i igual a ?.
És a dir, si el rumb inicial ortodròmic des de S fins a X és de 80 graus, la línia isoazimutal associada és la formada per tots els punts el rumb ortodròmic dels quals inicial al punt X és de 80º.

isòbar

Es diu d'un transformació termodinàmica en el decurs de la qual pressió és constant.

isòbar

Que té la mateixa pressió atmosfèrica.

isòbar

Es diu d'una superfície que té la mateixa pressió atmosfèrica.

isòbar

Relatiu o pertanyent a les isòbares.

isòbara

Isopleta que representa la pressió atmosfèrica després de reduir-la al nivell del mar.
El seu valor s'expressa normalment en mil·libars.

isòbara

Que té la mateixa pressió atmosfèrica.

isòbara

Relatiu o pertanyent a les isòbares.

isòbara

Les isòbares (del grec "igual" + "pesat, "greu") són les línies que representen la pressió gràficament als mapes meteorològics. En els mapes de superfícies aquestes línies uneixen punts de la terra la pressió dels quals, calculada al nivell del mar, és la mateixa. Així, les isòbares d'un mapa meteorològic informen sobre la força del vent i la direcció d'aquest en una zona determinada.
Les isòbares, se solen traçar amb un interval de 4 milibars i es classifiquen en pressions altes i pressions baixes, considerant-se com a pressió normal 1012 milibars. Per la seva forma poden ser rectilínies o curvilínies, obertes o tancades, encara que la configuració més habitual es redueix a dues formes principals tancades: la d'altes i baixes pressions.
- Altes pressions: Solen aparèixer representades en el mapa per isòbares de forma el·líptica, amb valors creixents de la pressió des de la seva perifèria al centre. Es defineixen tres configuracions:
a) Anticicló fix: Té una gran extensió i ve indicat en els mapes amb una A, tot i que hi ha països que utilitzen la H (High pressure).
b) Anticicló mòbil: Fa de separació de dues famílies de depressions mòbils i és més petit que un anticicló fix. En els mapes s'indica amb una A.
Àrea d'altes pressions: És una regió de forma irregular amb altes pressions en el seu interior i sense centres definits.
c) Baixes pressions: Les isòbares són circulars o el·líptiques i tenen valors decreixents de la pressió des de la seva superfície al centre. - Es divideixen en tres:
a) Depressió: Més conegudes com a borrasques, les depressions són quasi sempre mòbils i se les reconeix amb una B o una D.
b) Cicló tropical: La seva àrea d'influència és molt menor.
c) Àrea de baixes pressions: Les isòbares no són circulars i defineixen diversos centres, al contrari d'una àrea d'altes pressions.

isòbara orogràfica

Deformació d'una o diverses isòbares (en superfície o en altitud) causada per una cadena muntanyenca o altra obstrucció.

isòbares en V

Corba isobàrica, una part de la qual té la forma d'una V majúscula, el vèrtex de la qual està dirigit cap a l'alta pressió.
Tals isòbares són oposades en una depressió en forma de V.

isòbares orogràfica

Deformació d'una o diverses isòbares (en superfície o en altitud) causada per una cadena muntanyenca o altra obstrucció.

isobàric

S'aplica a dos o més llocs d'igual pressió atmosfèrica mitjana i la línia que uneix aquests llocs en un mapa meteorològic.

isobàric

Relatiu o pertanyent a les isòbares.

isobase

Isopleta que representa l'altitud d'un estrat geològic.

isòbata

Isòbata (Cartografia, Geologia, Batimetria) és la línia (símbol cartogràfic) que uneix els punts d'una mateixa profunditat del subsòl, del fons oceànic o d'una massa d'aigua continental. Són les corbes de nivell que fan referència al fons marí utilitzades a les cartes marines. Uneix tots els punts duna superfície situats a una mateixa profunditat, sota terra o sota laigua, i referida a una superfície de nivell o dat. Sinònims complementaris: línia batimètrica, isohipsa (en contour line, isobath; s'isóbata; fr isobathe). Isopleta que representa els punts del subsol o dels fons oceànics o masses continentals d'aigua situats a una mateixa profunditat.
Les isòbates es dibuixen normalment unint els punts de la mateixa profunditat mesurats amb algun sistema, normalment sondes nàutiques, encara que també es poden obtenir per altres mètodes com els LIDARs. Seguidament es dibuixen mitjançant algorismes matemàtics d'interpolació com el krigatge (en kriging) o interpolació pel veí més proper (en nearest neighbor interpolation).

isòbata

Línia que uneix els punts que tenen la mateixa profunditat.

isòbata

En Geodèsia, és cadascuna de les corbes de nivell que materialitza una secció horitzontal de relleu representat.
L'equidistància, diferència d'altitud entre dues corbes successives, és constant i el seu valor depèn de l'escala del mapa i de la importància del relleu.

isòbata en braces

Corba de nivell la profunditat del qual s'expressa en braces.

isòbates

Lloc geomètric dels punts d'igual cota de profunditat, són corbes de nivell negatives per estar per sota del pla de referència.

isobàtic

Relatiu o pertanyent a les isòbates.

isobàtiques

Línia que uneix punts d'igual profunditat.

isobatiterma

Línia o superfície que mostra les profunditats dels oceans o llacs on els punts presenten la mateixa temperatura.
Les isobatitermes es tracen per assenyalar la distribució de temperatures en els corts transversals d'una massa d'aigua.

isobronta

En climatologia, línia que uneix sobre una carta els punts que presenten el mateix nombre mitjana de dies en què s'escolten trons en un període determinat.

isocarena

Qualsevol de les possibles carenes d'igual volum en una nau o un altre cos que suri.

isocasma

Línia que uneix punts de la Terra en els quals l'aurora és observada amb igual freqüència.

isocatalobara

Línia que uneix punts del mateix valor de la disminució de la pressió en un interval de temps determinat.

isocentre

Punt comú al plànol d'una fotografia, el seu plànol principal i el plànol d'una suposada fotografia rigorosament vertical presa des de la mateixa estació de la càmera i amb igual distància principal.
Punt d'intersecció sobre una fotografia de la línea principal veritable i la paral·lela isomètrica.

isocentre

Punt d'intersecció sobre una fotografia de la bisectriu de l'angle format per la direcció vertical i l'eix principal de la fotografia.
El isocentre és el centre de radiació per a desplaçaments de imatges ocasionats per la inclinació.

isoceràunica

Línia d'àrea de punts al llarg de la qual les tempestes elèctriques tenen la mateixa freqüència d'ocurrència.

isoclí

Que té la mateixa inclinació.

isoclí magnètic

Es diu dels punts de la superfície terrestre que tenen la mateixa inclinació magnètica.

isoclina

Es diu de la línia que uneix els punts de la Terra on la inclinació magnètica és la mateixa.

isoclina

Línia que uneix els punts d'igual inclinació magnètica.

isoclinal

De o relatiu a igual inclinació magnètica.

isoclínic

Que té o denota igualtat d'inclinació.

isoclínic

Relatiu o pertanyent a les isoclines.

isocria

Línia que sobre un mapa uneix els punts que tenen els mateixos períodes de gelades.

isocrima

Línia que sobre un mapa uneix els punts amb el mateix període de temps fred.

isòcron

Dit del fenomen que s'esdevé en el mateix moment o que té igual període que un altre.

isòcron

Línia que uneix punts de la mateixa hora.

isòcrona

Línia en un mapa que uneix tots els punts on ocorre al mateix temps un fenomen particular o un valor particular d'un element meteorològic.

isòcrona de tempesta

Isopleta que representa el pas d'una pertorbació atmosfèrica.

isocrònic

Relatiu o pertanyent a les isòcrones.

isocronisme

Qualitat d'un isòcron.

isocronitzar

Fer que un fenomen o un element esdevinguin isòcrons.

isòcrun

Es diu de la línia que uneix els punts de la Terra en els qual un fenomen esdevé en el mateix moment.

isodapana

Isopleta que representa el cost total del transport a la teoria de la localització industrial.

isodinàmic

Caracteritzat pel valor constant de força.

isodrosoterma

Línia que uneix punts amb iguals valors del punt de rosada.

isodinàmica

Que té la mateixa força o intensitat.

isodinàmica horitzontal

Cadascuna de la línies que uneixen els punts amb la mateixa component vertical del magnetisme terrestre.

isògon

Que té angles iguals.

isògona

Línia que uneix punts d'igual declinació magnètica.

isògona

En nàutica, es diu les línies que uneixen punts de la terra de la mateixa variació local o declinació magnètica.

isògona

En meteorologia, es diu de les línies que uneixen punts d'igual direcció de vent.

isògones

Són línies que uneixen punts d'igual variació o declinació magnètica.

iIsoeco

Línia que uneix els punts d'igual intensitat dels ecos de radar.

iIsofena

Línia que passa per punts amb la mateixa data d'aparició de certes fases de la vida animal i vegetal.

isofota

Línia o superfície que uneix punts d'igual luminància o intensitat lluminosa procedent d'una font donada.

isògon

Dit dels punts de la superfície terrestre que tenen la mateixa declinació magnètica.

isògona

Línia que passa per punts que la direcció del vent és la mateixa.

isògones

Són línies que uneixen punts d'igual variació o declinació magnètica.

isogònic

Relatiu o pertanyent a les isògones.

isograma

Línia traçada sobre un mapa o diagrama que connecta punts d'igual valor d'un element meteorològic o climatològic.

isograma

Mapa sinòptic en el qual es representen isolínies.

isograma

Mapa en el qual ha estat dibuixat un sistema d'isolínies.

isohalina

Línia que uneix punts d'igual salinitat en el oceà.

iIsohelia

Línia corba que passa per punts amb igual durada de la insolació durant un interval de temps donat.

isohieta

La isohieta és una isolínia que uneix els punts en un plànol cartogràfic que presenten la mateixa precipitació en la unitat de temps considerada. Així, per a una mateixa àrea, es pot dissenyar un gran nombre de plànols amb isohietes; com a exemples, les isohietes de la precipitació mitjana del mes de gener, de febrer, etc., o les isohietes de les precipitacions anuals.

isohipsa

Una isohipsa és en meteorologia una línia d'igual altitud de geopotencial sobre una superfície donada, generalment una superfície isòbara, representada sobre un mapa meteorològic o sobre un gràfic. Es tracta doncs d'una Isolínia d'elevació expressada en unitats de mesura geopotencials (el metre geopotencial és aproximadament igual al metre).
Sobre els mapes meteorològics, el seu valor és anotat en decàmetres geopotencials (exemple: 540 indica una altitud de aproximadament 5400 metres). Remarcant els contorns de les isohipses, s'obté una imatge que mostra com es distribueixen aquestes alçades a la zona d'interès. La superfície isohipsa que té una altitud geopotencial igual a zero representa la superfície de l'alçada mitjana oceànica.
- Aquesta noció s'ha utilitzat sota altres noms en cartografia, geologia, oceanografia i hidrologia:
a) Ccorba de nivell és la isolínia d'altitud per trobar la forma que pren el terreny;
b) Isòbata és la isolínia de profunditat dels oceans o d'un estrat rocós subterrani.

isohipsa relativa

Sobre un mapa d'espessor, línia d'igual espessor de la capa atmosfèrica continguda entre dues superfícies isobàriques de pressió determinada.

Isokaze

L'Isokaze, va ser el 12è destructor de la classe Kagero. Va servir a la Marina Imperial Japonesa durant la Segona Guerra Mundial.
- Història. El 7 d'abril de 1945, formant part de l'escorta de vuit destructors del cuirassat Yamato durant l'Operació Ten-G?, va ser implicat en l'atac aeri de la Task Force 58, l'objectiu de la qual era enfonsar el Yamato. Va quedar inutilitzat a l'aigua, sense direcció i amb vint mariners morts després de l'atac. Davant la impossibilitat de tornar-lo a port, va ser enfonsat pels propis japonesos per evitar la seva captura a la posició 30° 27? 40? N, 128° 55? 12? E.

isolínia

Nom genèric de les línies que en un mapa uneixen punts on és igual el valor d'algun element meteorològic.

isolínia

Línia que representa la intersecció del plànol d'una fotografia vertical amb el plànol d'una fotografia obliqua superposada.
si la fotografia vertical no estigués afectada per cap inclinació, la isolínia seria la paral·lela isomètrica de la fotografia obliqua.

isolínia

Una isolínia (també anomenada, isopleta, corba de nivell, isograma o isaritma), per a una funció de diverses variables, és una corba que connecta els punts en què la funció té un mateix valor constant.
Les isolínies que es representen en un mapa són línies, rectes o corbes, que descriuen la intersecció d'una superfície real o hipotètica amb un o més plànols horitzontals.
La configuració d'aquestes corbes permet als lectors del mapa inferir el gradient relatiu de la variable o paràmetre i estimar un valor en un lloc determinat.
El gradient de la funció és sempre perpendicular a la isolínia.
Quan les línies estan molt a prop, la longitud del gradient és gran: la variació és accentuada.
Si les isolínies adjacents tenen el mateix grossor de línia, la direcció del gradient no pot determinar-se i per això s'empren diferents grossors o es retolen o etiqueten numèricament: d'aquesta manera la direcció del gradient pot ser fàcilment estimada.
L'ús més habitual de les isolínies és en cartografia i en meteorologia.
Un mapa topogràfic (o mapa de corbes de nivell) utilitza isolínies que uneixen punts d'igual altitud i mostra, així, la forma de les valls i els pujols, i el pendent dels vessants.
A algunes isolínies se'ls sol donar un nom específic, que comença pel prefix "iso", que significa igual) segons la naturalesa de la variable que es manté constant, encara que en molts camps es parla simplement de corbes de nivell: la isotermes és una línia de temperatura constant; la "isopleta" és una línia de pressió constant; i la isògona és una línia al llarg de la qual un angle es manté constant (del grec iso-gonios = iguals angles).
El prefix "iso" pot substituir-ne per "isallo" per especificar una línia que uneix punts en els quals una variable canvia al mateix ritme durant un període determinat.
L'ús de noms específics està molt estès en Meteorologia, en què s'usen en un mateix mapa o diagrama (generalment, isòbares i isotermes) per presentar una imatge dels principals factors que afecten al temps.
Les isolínies empleades en Meteorològica es basen en la generalització de les dades rebudes des de l'estació meteorològica.
Les estacions rares vegades es col·loquen exactament en una isolínia (quan l'estan, indica un mesurament precís igual al valor de la isolínia).
En lloc d'això, les línies són dibuixades amb la millor aproximació dels valors exactes, basats en la dispersió de la informació disponible.
Els mapes del temps poden presentar dades recollides, com la pressió d'aire en un moment donat, o una extrapolació d'aquestes dades, com la pressió mitjana durant un període, o els pronòstics de temps, com la predicció de la pressió d'aire en algun moment futur.
a) Pressió atmosfèrica: isòbara.
b) Canvi de pressió atmosfèrica: alobara.
c) Temperatura: isoterma.
d) Punt de rosada: isodrosoterma.
e) Humitat: isòhuma.
f) Quantitat de precipitació: isohieta.
g) Velocitat del vent: isòtaca.
h) Direcció del vent: isògona.
i) Exposició solar: isohèlia.
j) Profunditat marítima: isòbata o corba batimètrica.
k) Altitud: corbes de nivell o isohipsa.

isomagnètic

De o relatiu a línies que uneixen punts d'igualtat d'algun element magnètic.

isòmera

Línia que uneix punts d'igual percentatge de precipitació anual registrada en un mes donat o estació de l'any.

isòmers geomètrics

Molècules amb el mateix nombre d'àtoms i enllaços, però amb diferent distribució espacial.

isometria

Propietat que expressa una igualtat en una determinada magnitud.

isomètric

De o relatiu a igual mesura.

isomètric

Relatiu o pertanyent a la isometria.

iIsonefa

Línia que uneix punts sobre un mapa que tenen la mateixa quantitat de nuvolositat.

isonifa

Línia que sobre un mapa uneix els punts que tenen la mateixa quantitat de neu.

isopicna

Una isopicna és un isógrama de densitat, és a dir, una línia o superfície d'igual o constant densitat en un gràfic.
En Oceanografia física serveixen per caracteritzar les diferents masses d'aigua en les representacions de la densitat en funció de la pressió i la temperatura o Diagrames T-S.
En condicions d'estratificació, presenten una acusada variació respecte de la profunditat a un determinat nivell que rep el nom de picnoclina i presenta el comportament d'una veritable interfase, en variar per exemple les propietats de propagació de les ones mecàniques com el so, la qual cosa és aprofitat per algunes espècies de cetacis per comunicar-se a llargues distàncies.

isopícnico

De o relatiu a igual densitat.

isopleta

Es denomina isopleta (també anomenada isolínia o isograma) a la línia que uneix els punts en els quals una certa magnitud és constant, en un mapa o diagrama.
Els mapes de isopletes serveixen per representar fenòmens la variació dels quals pot ser important en punts propers del territori.
Són especialment adequats per a la representació de variables del mitjà físic, per la qual cosa són molt usats en topografia.
En Meteorologia s'usen mapes de isopletes per a l'estudi de gairebé totes les variables que s'analitzen, tals com a mapes de isoietes, isòbares, isoclines, isohipses.
Els mapes de isopletes proporcionen una forma gràfica, exacta i senzilla de recollir una gran quantitat de dades i mesuraments, per facilitar la seva anàlisi i estudi.

isopletes

Isopletes És el general la línia que uneix els punts d'igual valor de qualsevol paràmetre graficat, bé sigui pel que fa a el temps o a l'espai.

isoplètic

Relatiu o pertanyent als mapes de isopletes.

isoquanta

Corba que representa les combinacions de factors que permeten l'obtenció d'una mateixa quantitat de producte.

isoradial

Una radial des del isocentre.

isotaca

Línia que passa a través de punts que tenen el mateix valor de la velocitat del vent.

isostàsia

Condició d'equilibri aproximat de la part exterior de la terra de manera que, l'efecte gravitatori de les masses que s'estenen sobre la superfície del geoide en àrees continentals, es troben aproximadament compensades per una deficiència de densitat en el material situat sota aquestes masses mentre que l'efecte de deficiència de densitat en aigües oceàniques es troba compensat per un excés de densitat en el material que es troba sota els oceans.

isòter

Que té la mateixa temperatura mitjana a l'estiu.

isostasia

Condició d'equilibri aproximat de la part exterior de la Terra de manera que, l'efecte gravitatori de les masses que s'estenen sobre la superfície del geoide en àrees continentals, es troben aproximadament compensades per una deficiència de densitat en el material situat sota d'aquestes masses mentre que l'efecte de deficiència de densitat en aigües oceàniques es troba compensat per un excés de densitat en el material que es troba sota dels oceans.

isotaca

Línia que uneix punts on la velocitat de vent és la mateixa.

isoterma

Línia que passa per punts d'igual temperatura en un mapa meteorològic.

isoterma

Una isoterma és una corba que uneix els vèrtexs, en un plànol cartogràfic, que presenten les mateixes temperatures en la unitat de temps considerada. Així, per a una mateixa àrea, es poden dissenyar un gran nombre de plànols amb isotermes, per exemple; Isotermes de la temperatura mitjana de llarg període del mes de gener, de febrer, etc., o les isotermes de les temperatures mitjanes anuals.

isoterma

La isoterma és una corba que uneix els punts, en un plànol cartogràfic, que presenten les mateixes temperatures en la unitat de temps considerada.
Així, per a una mateixa àrea, es poden dissenyar un gran nombre de plànols amb isotermes, per exemple: Isotermes de la temperatura mitjana de llarg període del mes de gener, de febrer, etc., o les isotermes de les temperatures mitjanes anuals.

isoterma 0° C

Nivell més baix per sobre d'un emplaçament determinat on es troba una temperatura de 0°C .

isoterma zero

Es tracta de la isoterma de zero graus Celsius.
La seva importància radica que separa la zona que la precipitació tindrà lloc en fase líquida (pluja) de la zona en la precipitació serà sòlida (neu).

isoterma zero

Altitud en l'atmosfera a la qual la temperatura baixa a 0º C (32º F).
Sinònim nivell de congelació.

isotermes

Línies traçades sobre un mapa sinòptic que uneixen punts d'igual temperatura.

isotèrmic

Que indica igualtat de temperatura.

isotèrmic

Relatiu o pertanyent a les isotermes; que indica igualtat de temperatura.

Isòtrop

Se'n diu dels cossos o mitjans les propietats físiques es manifesten de la mateixa manera en totes direccions.

isòtops

És cadascuna de les dues o més varietats d'un àtom que tenen el mateix nombre atòmic, constituint per tant el mateix element, però que difereixen en el seu nombre màssic. Ja que el nombre atòmic és equivalent al nombre de protons en el nucli, i el nombre màssic és la suma total de protons i neutrons en el nucli, els isòtops del mateix element només de diferencien en el nombre de neutrons que contenen.
A principis del segle XX es van realitzar experiments que indicaven que les substàncies radioactives químicament inseparables es podrien diferenciar només en l'estructura dels seus nuclis. El físic britànic Joseph J. Thomson va demostrar en 1912 l'existència d'isòtops estables passant neó a través d'un tub lluminós i desviant els ions de neó per mitjà de camps elèctrics i magnètics; això va demostrar que l'element estable neó existeix en més d'una forma.
Thomson va trobar dos isòtops del neó de nombres màssics 20 i 22.
Nombrosos científics van continuar les investigacions sobre els isòtops, en concret el físic britànic Francis William Aston. El treball per detectar i estudiar els isòtops es va intensificar amb el desenvolupament de l'espectròmetre de masses.
Actualment se sap que la majoria dels elements en estat natural consisteixen en una barreja de dues o més isòtops. Entre les excepcions es troben el beril·li, l'alumini, el fòsfor i el sodi.
La massa atòmica química d'un element és la mitjana de les masses atòmiques individuals, o nombres màssics, dels seus isòtops.
Tots els isòtops dels elements amb un nombre atòmic superior a 83 (per sobre del bismut en el sistema periòdic) són radioactius, i també ho són alguns dels isòtops més lleugers, per exemple, el potassi 40. Es coneixen uns 280 isòtops estables (no radioactius) existents a la natura.

isòtrop

És una característica física que s'atribueix a un sistema material quan presenta les mateixes propietats físiques en totes les direccions, en el sentit que si es mesuren magnituds com conductibilitat elèctrica i tèrmica, dilatació, etc., no depenen de la direcció.
Són isòtrops, per exemple, tots els gasos, els líquids i els sòlids policristal·lins, mentre no respecten aquesta propietat, i es diuen per tant anisòtrops, els sòlids monocristalins, per als quals les propietats físiques depenen sovint de la direcció.
La isotropia constitueix una de les propietats fonamentals de l'espai.

isotropia

En cosmologia, la propietat de l'univers d'aparèixer igual en totes direccions.
La uniformitat de la radiació del soroll de fons còsmic, que prové de totes les direccions de l'espai, suggereix que, vist en gran escala, l'univers és isòtrop pel que fa a la nostra posició.
Si suposem que la nostra posició no és única, podem concloure que l'univers sembla isòtrop pel que fa a tots els punts.
Aquest últim resultat requereix que l'univers sigui homogeni.

Isotropia

En física, la isotropia, és la característica dels cossos les propietats físiques dels quals no depenen de la direcció. És a dir, es refereix al fet que certes magnituds vectorials commensurables, donen resultats idèntics amb independència de la direcció escollida per a aquesta mesura.
Quan una determinada magnitud no presenta isotropia diem que presenta anisotropia. Es diu doncs que és isòtropa aquella propietat física que no depèn de la direcció en què s'avalua. Per exemple, una radiació isòtropa té la mateixa intensitat independentment de quina direcció es mesuri.
En matemàtiques, la isotropia es refereix a una propietat geomètrica d'invariància en una varietat diferenciable.
La transició isotroponemàtica, en alguns composts (la majoria orgànics) és el pas d'una fase fluida isòtropa a una fase fluida anisòtropa, en la que les molècules estan disposades paral·lelament entre elles, però amb els centres de massa estan distribuïts a l'atzar.

Isotropia

En matemàtiques, la isotropia es refereix a una propietat geomètrica d'invariància en una varietat diferenciable.

isotròpica

Antena ideal que irradia energia en totes les direccions de l'espai.

isoventes

Línies d'un mapa eòlic que uneixen punts d'igual velocitat mitja de vent, havent de ser especificades prèviament les condicions de determinació de la velocitat mitja.

ISP

Proveïdor d'accés a Internet.

ISR

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Israel.

Israel Shipyards

Israel Shipyards és una empresa israeliana que gestiona una de les majors drassanes i instal·lacions de reparació en la Mediterrània oriental. La companyia també opera el primer i únic port de propietat privada a Israel. Les instal·lacions de l'empresa es troben en el Port de Kishon, a prop de Haifa), i inclouen un dic sec flotant, amb 20.000 tones de capacitat de càrrega i un moll de 900 metres de llarg i 12 metres de profunditat d'aigua.

ISTA

Acrònim d'Associació Internacional d'Anàlisi de Llavors.

istme

Franja estreta de terra que uneix dues extensions de terra majors.

istme

Llengua de terra que uneix dos continents o una península amb un continent.

istme

Un istme, és una franja estreta de terra que uneix, a través del mar, dues àrees majors de terra, en general amb ribes en tots dos costats.
Les àrees de terra poden ser illes, continents o una illa i un continent o una península i un continent.
En ser l'única ruta terrestre que els uneix, el seu control es considera de gran valor estratègic militar i comercial.
Han estat cèlebres, sobretot, els istmes de Suez i de Panamà, creuats actualment per canals de navegació: el primer uneix Àfrica amb Àsia; el segon, l'Oceà Atlàntic amb l'Oceà Pacífic.
Aquest últim, nus central en la geografia dels països americans, ha tingut notable importància en la història del continent americà.
En el cas de Mèxic, la porció geogràfica més estreta del país, on es nuen les grans regions muntanyenques (la Serra Mare Oriental i l'Occidental i on va ser planejat en alguna època un canal interoceànic, en lloc del panameny, és precisament l'Istme de Tehuantepec els extrems del qual són el port de Coatzacoalcos, en el golf de Mèxic i el de Salina Creu, en l'oceà Pacífic.
Igualment la va tenir i decisiva, des de l'època primitiva de la història de Grècia, l'istme de Corinto, que connecta la parteix nord de la península grega amb la parteix sud o península del Peloponeso, i té, d'una banda, al golf de Corinto, i per un altre, a la part meridional del mar Egeo anomenada mar de Creta.
Per la seva posició central entre les dues grans regions de Grècia, va anar un centre de reunió comercial i política; més tard va anar també travessat per un canal.
La majoria dels istmes estan solcats per canals, construïts amb la finalitat d'escurçar grans recorreguts en les rutes marítimes, obrint pas directe entre els mars que l'istme separa: el canal de Panamà divideix l'istme de Panamà, connectant els oceans Atlàntic Nord i Pacífic; el canal de Suez uneix el mar Mediterrani i l'oceà Índic (golf de Suez/mar Rojo).
Per similitud, el terme també és utilitzat per referir-se a la unió o estrenyiment que separa dos elements de qualsevol tipus.
Per exemple: en anatomia, l'istme de les gargamelles ruta terrestre que els uneix el seu control es considera de gran valor estratègic militar i comercial.

istme de gel

Connexió estreta entre dues àrees de gel molt tancades o compactes.
Pot ser difícil de travessar, mentre sigui part algunes vegades d'una ruta recomanada.

ístmic

Relatiu o pertanyent a un istme.

ISV

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Illes Verges Britàniques.

ISWAN

International Benestar internacional de marins i de la Xarxa d'Assistència promou el benestar de la gent de mar a tot el món i serveix directament a la gent de mar, proporcionant una línia d'ajuda 24 hores. Iswan és el resultat d'una fusió entre el Comitè Internacional per al Benestar de la Gent de Mar (ICSW) i la Xarxa Internacional d'Assistència per a la gent de mar (ISAN). Iswan és una organització membre de la Cambra Naviera Internacional, la Federació Internacional de Treballadors del Transport i l'Associació Marítima Cristiana Internacional com els membres de la base.
Iswan és finançat per quotes dels seus membres, les donacions de fundacions, patrocini, i els ingressos obtinguts.

ITA

Distintiu de nacionalitat deIs iots de les classes internacionals de la I.Y.R.U. pertanyents a Itàlia.

Itapirú

El Itapirú va ser un vaixell de vapor de l'Armada Argentina que va participar com a transport armat de la Guerra del Paraguai. El vapor a rodes Feliz Colón va ser construït el 1864 en drassanes de la Boca del Riachuelo per encàrrec de José Catoni i destinat al trànsit entre les ciutats de Concòrdia i Gualeguaychú.
Amb buc de ferro i aparell de pailebot era impulsat per una màquina de vapor oscil·lant de dos cilindres amb una potència de 40 HP alimentat per una caldera tipus locomotora que movia dues rodes laterals i li permetia aconseguir una velocitat de creuer de 6 nusos i màxima de 8. Tenia 24.80 m d'eslora, 3.72 m de màniga, 1.55 m de puntal, un calat de 1.24 mi un desplaçament de 40 t.
El 1866, ja iniciada la Guerra del Paraguai, va ser arrendat pel govern de la República Argentina i amb pavelló de guerra argentí però amb tripulació i comandament civil va ser destinat a el riu Uruguai afectat a operacions logístiques.
- Itapirú (1866). Al desembre de 1866 els comandaments de la marina argentina van jutjar oportú procedir a la compra, que es va fer efectiva en la suma de 700 unces d'or, incorporant-se a l'Armada amb el nom de Itapirú a el comandament del tinent Carlos Reghini. Muntava a popa un canó de bronze giratori de a 2 i era tripulat per entre 7 i 10 homes.
Fins a la fi del conflicte va continuar operant com a avís lleuger a el comandament successiu de Reghini, de el capità Guillermo Laurence, Eulogio Díaz i Martín Guerrico. Després de la guerra, amb el nom Riu Negre va ser destinat amb similars funcions a el riu d'aquest nom per al que va ser remolcat fins Carmen de Patagones pel vapor de transport Rosetti, arribant a aquesta ciutat de sud de Buenos Aires el 20 de maig de 1872.
- Rio Negro (1872). Incorporat a l'esquadrilla de el Rio Negro a el comandament de Clodomiro Urtubey, al costat de el Rio Limay va navegar en missió d'exploració fins Choele Choel. Durant l'expedició van ser morts pels indis a l'desembarcar a la recerca d'aigua per a la caldera l'aspirant Nicanor Rodríguez i el timoner Nicanor Martínez.
En 1873, novament a el comandament de Guerrico, va efectuar diversos viatges entre el seu posta de Patagones i Choele Choel. Al setembre va ser assignat com pontó estacionari en Patagones a el comandament d'un contramestre: la falta d'aigua dificultava la navegació i s'havia comprovat que la llenya de la regió no era apropiada per a la caldera, de manera que la manca de carbó pedra era una seriosa limitant.
Durant 1874 va romandre en similar funció a el comandament del sotstinent Britaldo Palacios, amb alguns viatges riu amunt si les condicions de navegabilitat ho permetien. En una d'aquestes oportunitats va transportar una comissió composta pel perit Francisco Pascasio Moreno, el doctor Carlos Berg, Guerrico, el capità Rafael Blanco i el llavors sotstinent Martín Rivadavia.
Al comandament de Palaus i del tinent Jorge H. Balmes va complir similars funcions en 1875. El següent any va passar sense comandament militar a les ordres de la Direcció de la Frontera Sud afectat a tasques de suport logístic a les unitats de l'Exèrcit Argentí desplaçades a la zona.
Per la falta de manteniment i les condicions rigoroses d'ús va haver de ser finalment desafectat com a transport i va passar estacionari a la boca Rio Negro com pontó al servei dels pràctics d'aquest riu. A l'agost de 1888 un violent temporal el va llançar contra la costa i va naufragar, sent les seves restes desballestats.

Itata

El vapor Itata va ser un vaixell de vapor de transports construït el 1873 a drassanes angleses i que va tenir part en importants esdeveniments de la història de Xile a finals de segle XIX. Va naufragar durant un temporal a les costes de la Regió de Coquimbo a 1922.
- Antecedents. Va ser construït en les drassanes R & J Evans & Co de Liverpool (Anglaterra) en 1873. El seu buc era de ferro amb proa tipus clíper, desplaçava 1.776,5 tones gruixudes tenia una eslora de 88 m, un calat de 6 mi era propulsat per una sola hèlix la maquinària ho impulsava a 12 n. Podia acomodar a 410 passatgers i albergar en els seus cellers 210 bovins a peu. Va arribar a Xile en 18741 i, inicialment, va ser operat per la CSAV.
A causa de la Guerra de el Pacífic, va ser arrendat al maig de 1879 a l'Armada de Xile, que el va utilitzar com a transport de tropes i material de guerra. Va participar en totes les campanyes: en el Desembarcament i combat de Pisagua, en la Campanya de Tacna i Arica, l'Expedició a Mollendo, l'Expedició Lynch i en la Campanya de Lima. Fins i tot va aconseguir escapar dues vegades al temut Monitor Huáscar gràcies al seu major caminar, el 25 i 26 de maig de 1979. Va transportar en total 2875 passatgers a les càmeres i 40.393 a coberta. Després del Assalt i Presa de el Morro d'Arica, el Itata va rebre a la tripulació del monitor Manco Cápac que havia estat enfonsat per ella misma.2: 293 Un cop acabada la guerra, va ser retornat a la CSAV.
A l'inici de la Guerra Civil de 1891, va ser requisat pels congressistes i destinat al trasllat d'armes des dels Estats Units. En aquestes circumstàncies va ocórrer l'Incident del Itata, quan va ser confiscat pel govern nord-americà per arribar a Xile el 6 d'octubre de 1891, després del final de la guerra civil xilena i tornat als seus propietaris. Va ser venut a Bruna, Sampaio & Cia. A l'agost de 1918, i després a la Companyia Nacional de Vapors.
En 1920 va ser reconstruit i es va agregar major capacitat de cabines formant una tercera coberta, per tant el seu centre de gravetat es va elevar, el que segons experts hauria influït negativament en la seva estabilitat.
- Naufragi. El 28 d'agost de 1922, el Itata va salpar des Coquimbo amb destinació a Antofagasta navegant amb mar gruixuda i ratxes de vent fort.
Com càrrega portava 4007 sacs de ciment, 3900 sacs de ciment en popa, 1300 fardells, 600 embalums que havia de lliurar en diversos ports, 500 calaixos d'assortiment, 500 sacs d'ordi, 500 bens, 213 bovins i 162 barrils de vino. Pel que fa a el nombre de persones que viatjaven en el vapor, hi ha desacords.
El contramestre de la nau, supervivent de la tragèdia, el va xifrar en 100 tripulants i 200 passatgers en una entrevista amb la revista Mar de la Lliga Marítima. Patricio Lazcano, autor d'un article a La Tercera, va elevar a 400 la xifra de persones a bord de la nau. Altres fonts citen entre 374 i 478 passatgers, la majoria d'ells de les classes pobres de la regió de Coquimbo i voltants que migraven cap a les salnitreres del descampat d'Atacama a la recerca de millor sort.
- El Diari La Nació informa el naufragi del Itata (29 d'agost de 1922). A 15 km de la costa, entre caleta Chungungo i Punta de Choros, enfront de la localitat de la Figuera, (Regió de Coquimbo), el vapor va començar a fer aigua durant un fort temporal i li va ser impossible a la tripulació salvar la nau, que va donar volta de campana a estribord enfonsant-se en tan sols uns minuts. Amb només dos pots a disposició, van poder salvar-se 14 tripulants i 12 passatgers, 5 qui van haver de romandre fins al matí de l'endemà a les basses. Actualment es dóna un saldo de més de 500 morts, el que el converteix en el pitjor accident marítim en la història de Xile, la qual considerava el naufragi de el vapor Caçador com el major ocorregut en aigües xilenes fins ara (enfonsament de el vapor Caçador en 1856 amb 458 morts).6
Després de diversos anys d'investigació, rastreig i recerca, El biòleg marí i cineasta Carlos Cortés al costat del sociòleg i productor audiovisual Ricardo Bordons amb suport de la Universitat Catòlica de el Nord van aconseguir trobar les restes del Itata en 2017, a uns 200 m de profunditat davant les costes de la Figuera, la qual cosa ha estat considerat com "la troballa més important en matèria de patrimoni subaquàtic" a Xile.
- Sector del Naufragi. Segons el decret exempt 311 de 1999 de el Ministeri d'Educació, "declárase Monument Històric tota traça d'existència humana que es trobi en el fons de rius i llacs i en els fons marins que existeixen sota les Aigües Interiors i Mar Territorial de la República de Xile, per més de cinquanta anys", 9 de manera que les restes del Itata quedarien sota protecció de la llei 17288 de Monuments nacionals.

ÍTEM

Subdivisions de les subpartides de la Nomenclatura base dels Aranzels nacionals, que s'efectua a nivell nacional per a una major especificació de les mercaderies.

itinerari

Descripció del camí a seguir indicant els llocs i data d'arribada.

itinerari

Rumb a seguir en la seva primera accepció.

iItinerari

Llocs d'origen destí i d'escala que comprèn una via específica.

itinerari submarí

Modalitat d'immersió lleugera practicada en grup que comporta la realització d'una sessió teòrica prèvia, impartida per tècnics, coneixedor del medi marí, amb material didàctic de suport que facilita la identificació de les espècies marines.

itinerari topogràfic

Línia resultant d'un aixecament topogràfic.
Amb semblant mètode l'error és acumulatiu i al final pot ser considerable per això aquest error ha de ser distribuït proporcionalment al llarg de l'itinerari usant punts de control o realitzant un itinerari circular.

Itinerarium Alexandri

Itinerarium Alexandri El Itinerarium Alexandri ("El Viatge d'Alejandro") és un Itinerarium llatí del segle IV - una guia de viatge en forma de llistat de ciutats, pobles i altres parades, al llarg del viatge de conquesta reflectint les distàncies recorregudes.
El text descriu el viatge d'Alexandre el Gran en la seva conquesta de l'Imperi persa. El llibre conté una descripció de la vida d'Alejandro des de la seva pujada al tron del Regne de Macedònia, la seva conquesta de l'Imperi aquemènida fins a la seva arribada a l'Índia. El contingut dels textos dibuixa fortament el Anàbasi d'Alexandre el Gran per Flavio Arriano i té semblances al Res gestae Alexandri macedonis.
El treball està dedicat a l'Emperador Romà Constancio II. L'autor és desconegut però probablement va ser compost en 340 per Julius Valerius, de qui se sap que va escriure Res gestae Alexandri macedonis.

ITRF

Acrònim de International Terrestrial Reference Frame = Marc de Referència Terrestre Internacional.
Sistema de referència global obtingut pel Servei Internacional de Rotació de la Terra (IERS) a partir d'una solució combinada que inclou observacions captades per diverses tècniques espacials.

ITQ (pesca)

Acrònim de Quota individual transferible. És un sistema de gestió de quota que implica l'assignació d'una part de la TAC (Total Admissible de Captures) a pescadors o armadors de forma individual. La quota, un cop distribuïda, pot ser venuda a uns altres.

Iturriaga y Aguirre, José

José Iturriaga y Aguirre, (1699-1767). Marí i polític espanyol, nascut a Azpeitia al desembre de 1699, dins d'una família pertanyent a l'elit local, i mort en Pampatar l'14 de setembre de 1767. Va asseure plaça de guardamarina en l'Armada al febrer de 1718; en 1733 va ascendir a tinent de navili, en 1739 a capità de fragata, en 1745 a capità de navili i en 1752 a cap d'esquadra. Va ser alcalde del seu lloc de naixement i diputat general de Guipúscoa en 1727. La seva condició conjunta de membre de la Reial Armada i de la Reial Companyia Guipuscoana de Caracas, dedicada al comerç del cacau veneçolà, explica que, declarada la guerra amb Gran Bretanya a 1739, se li confiessin importants comissions a Amèrica. Al desembre de 1741 va rebre el comandament de cinc navilis de socors destinats a Cuba. Posteriorment es va dirigir a Veneçuela, on va participar en els combats de Port Cabell i en la cèlebre defensa de la Guaira davant de la esquadra anglesa de l'almirall Knowles. També va prendre part en tasques de cors i va preparar un projecte de millora de les fortificacions de Port Cabelo.
En els anys posteriors, Iturriaga es va convertir en un veritable expert en qüestions relacionades amb Veneçuela. A l'octubre de 1749 es trobava a Espanya, on va publicar un Manifest que pretenia provar els beneficis portats per la Guipuscoana i la il·legalitat de la rebel·lió de petits colliters i contrabandistes que s'acabava d'aixecar contra ella.
Durant aquesta etapa les relacions de Iturriaga amb el poder van ser excel·lents, ja que formava part de l'equip de col·laboradors del marquès de la Ensenada com a membre de les juntes d'assessorament presidides per Sebastián d'Eslava. De tarannà experimentat i veterà pel que fa al món americà, en 1751 el ministre d'Estat José de Carvajal ho va cridar perquè s'ocupés del comandament de l'Expedició de Límits que s'estava organitzant en execució del Tractat de límits hispà-portuguès de 1750. investit cavaller de l'hàbit de Santiago, Iturriaga va culminar amb aquest nomenament una carrera dedicada a la guerra i el comerç. Entre 1754 i 1761 va exercir tasques expedicionàries en l'Orinoco. Per fi, va servir fins a 1767 el càrrec de Comandant de Noves Poblacions, un projecte dirigit a la consolidació de la presència espanyola a la Guaiana. Greument malalt, es va desplaçar a l'illa Margarita per restablir-se, però va morir poc després d'arribar a la seva capital, Pampatar.

Iturribalzaga, Antonio de

Iturribalzaga, Antonio de (1656-1728). Navegant espanyol, va néixer a Motrico en 1656 i va morir el 1728. Va fer diverses campanyes a Amèrica del Sud, es va distingir contra els anglesos a la Mediterrània i es va dedicar també a la construcció naval, sobre la qual va escriure una obra titulada Regles i proporcions per a la construcció de vaixells.

ITZ

Acrònim de "Inshore traffic zone" o Zona de navegació costanera.
En un dispositiu de separació del tràfic (DST): mesura d'organització del tràfic que comprèn una zona especificada entre la costa i el límit més pròxim d'un DST.

iuiú

Bot molt petit, emprat pels velers grans per transportar la tripulació a terra quan no atraquen.

IUPAC

Acrònim d'Unió Internacional de Química Pura i Aplicada.

IUU (pesca

Vaixells de pesca il·legals, no regulats i dels quals no es té informació.

iva

Acrònim Impost sobre el valor afegit.
Tribut de caràcter indirecte que recau sobre el consum i grava els lliuraments de béns i prestacions de serveis efectuades per empresaris i professionals, així com les importacions de béns.
No s'aplica a Melilla, Ceuta i Canàries.

Ivanhoe

El HMS Ivanhoe va ser un destructor de la classe I construït per la Royal Navy a mitjans dels anys 1930. Durant la Guerra Civil Espanyola de 1936-1939, va fer complir el bloqueig d'armes imposat pel Regne Unit i França sobre els dos bàndols com a part de la Mediterranean Fleet, i abans de la Segona Guerra Mundial va ser modificat perquè pogués ser utilitzat per a col·locar mines mitjançant la retirada de part del seu armament. El Ivanhoe va ser transferit al Western Approaches Command poc després de l'esclat de la guerra, i va ajudar en l'enfonsament d'un submarí alemany a l'octubre de 1939. Va ser convertit en un minador durant les reparacions que es van escometre al novembre-desembre, va convertir en camps de mines les aigües costaneres alemanyes alhora que assegurava un perímetre antisubmarí al voltant de la costa britànica fins que va ser reconvertit en destructor al febrer de 1940. El vaixell va tornar al seu paper de minador durant la campanya de Noruega a l'abril de 1940, i al maig va disposar càrregues explosives a la costa neerlandesa durant la batalla d'Holanda. Va participar en l'evacuació de Dunkerque fins que va ser danyat greument per la Luftwaffe l'1 de juny, i finalment va haver de ser barrinat després colpejar una mina alemanya durant la seva primera missió després de la reparació, en l'1 de setembre de 1940, en el desastre de Texel.
- Descripció. El Ivanhoe desplaçava 1370 tones llargues (1390 t) en càrrega estàndard i 1888 tones llargues (1918 t) en càrrega de profunditat. El vaixell tenia una eslora de 323 peus (98,5 m), una mànega de 33 peus (10,1 m) i un calat de 12 peus i 5 polzades (3,8 m). Estava propulsat per una turbina de vapor Parsons que movia dos eixos, produint un total de 34.000 potències a l'eix (25 000 kW) i oferint una velocitat màxima de 36 nusos (67 km/h; 41 mph). El vapor de les turbines era proporcionat per tres calderes cilíndriques aquotubulars Admiralty, i el seu dipòsit de combustible tenia una capacitat màxima de 470 tones llargues (480 t) de fuel, el que li conferia una autonomia de 5530 milles nàutiques a 15 nusos (28 km/h; 17 mph). La tripulació en temps de pau constava de 145 oficials i homes allistats.
El vaixell posseïa quatre canons QF Mark IX & XII de 4,7 polzades i 45 calibres en muntatges simples, anomenades 'A', 'B', 'X', i 'I', des de proa a popa. Per a la seva defensa antiaèria, el Ivanhoe comptava amb dos muntatges quàdruples Mark I per metralladores Vickers Mk III de 0,5 polzades, mentre que per al combat naval estava equipat amb dos suports quíntuples per a tubs llançatorpedes de munició de 21 polzades (533 mm) per sobre de l'agua. A més es van afegir un rail i dues llança carregues per a càrregues de profunditat; originalment es portaven 30 càrregues, però es van augmentar a 35 a l'inici del conflicte mundial. Va ser un dels quatre destructors de la classe I dotat d'un equip de minat entre finals de 1938 gener de 1939 a Malta, que consistia en suports per a conductes en la coberta en els quals portar les mines i un cabrestant elèctric amb el qual lliscar les mines pels conductes. Es van afegir un parell d'estabilitzadors a la popa perquè les mines s'allunyessin de les hèlixs quan fossin llançades a la mar. Els canons 'A' i 'I' i els tubs llançatorpedes van ser modificats perquè poguessin ser retirats i compensar així el pes de les mines, elevant llavors el límit a 72 càrregues explosivas. Finalment, el vaixell va ser equipat amb el sistema de sonar ASDIC, per localitzar els submarins submergits.
- Històric. El vaixell va ser encarregat a la naviliera Yarrow Shipbuilders Limited de Scotstoun el 30 d'octubre de 1935, com a part de el programa naval de el mateix any. Va ser iniciat el 12 de febrer de 1936 i botat el 11 de febrer de l'any següent, ent el segon vaixell de guerra de la Royal Navy a portar el nom Ivanhoe. Completat el 24 d'agost de 1937, va tenir un cost de 259.371 lliures esterlines excloent els elements subministrats per l'Almirallat, com els canons i l'equip de comunicaciones, el Ivanhoe va ser assignat a la 3a Flotilla de Destructors de la Mediterranean Fleet i va participar en exercicis d'instrucció al costat de la Marina francesa entre desembre i gener de 1938, quan es va veure obligat a concloure'ls abans d'hora per un problema en els tubs de les seves calderes, que van ser reemplaçats a Malta entre els dies 15 i 19 de març. El vaixell va ser llavors traslladat a Gibraltar, des de on va patrullar les aigües espanyoles en compliment de les polítiques de el Comitè de No Intervenció, fins al final de la Guerra Civil Espanyola. Entre febrer i març de 1939, va romandre a Cartagena protegint les persones i interessos dels súbdits britànics, i col·laborant en l'evacuació dels refugiats republicans.
El Ivanhoe es trobava de camí a Alexandria i Malta quan va esclatar la Segona Guerra Mundial al setembre de 1939, però per al 14 de setembre es trobava ja a Plymouth al costat de tota la 3a Flotilla de Destructors, sent transferit al Western Approaches Command per tasques de escolta, al costat dels seus bessons Inglefield, Intrepid i Icarus, va enfonsar el submarí alemany O-45 el 14 d'octubre, 10 i entre el 14 de novembre i el 13 de desembre va ser convertit en minador en la drassana de Sheerness. El vaixell va ser transferit el 12 de desembre a la 20a Flotilla de Destructors, especialitzada en minat, i va disposar el seu primer camp de mines a l'estuari del riu Ems al costat d'altres tres embarcacions a la nit de l'17/18 de desembre. Un altre camp de mines va ser col·locat en la nit de l'2/3 de gener de 1940 pel Ivanhoe i el Intrepid, a què es va sumar una campanya de minat antisubmarins al llarg del mes, ser llavors quan es van reemplaçar els canons i els tubs llançatorpedes a l'illa de Pórtland, entre el 27 de gener i el 3 de febrer, tornant a les seves antigues funcions.
A principis d'abril, el Ivanhoe i altres tres destructors minadors van ser escortats per la 2a Flotilla de Destructors mentre prenien part en l'Operació Wilfred, una missió en la qual es van plantar mines en el fiord de Vestfjorden per evitar l'embarcament de mineral de ferro suec des Narvik a Alemanya. Les càrregues van ser col·locades a la matinada el 8 d'abril, abans que els alemanys llancessin la seva invasió, i els destructors es van unir a el creuer de batalla Renown i el seu escorta després de plantar les seves 60 mines. El vaixell va estar present, sense jugar cap paper significatiu, en el breu enfrontament de el 9 d'abril a Lofoten amb els cuirassats alemanys Scharnhorst i Gneisenau.12 Més tard, aquest mateix mes la nau va transportar als soldats de la 15a Brigada d'infanteria Lleugera fins Åndalsnes i va minar els accessos a Trondheim a la nit de l'29/30 d'abril, 13 al costat del Icarus i el Impulsive.
Després d'una neteja de calderes entre el 7 i el 15 de maig, el Ivanhoe, el Esk i l'Express van deixar 164 mines enfront de Hoek van Holland a la nit de l'15/16 de maig, el que provocaria l'enfonsament de tres dragamines alemanys el dia 26 de juliol. Tres nits després, els mateixos tres vaixells reforçats pel Intrepid, el Impulsive i el minador auxiliar Princess Victòria van col·locar mines al llarg de la costa neerlandesa. El Princess Victòria va xocar contra una mina alemanya en el viatge de tornada i es va enfonsar, mentre que la seva tripulació va ser rescatada pels altres vaixells, el que no va impedir que durant aquell mes es Minase cinc vegades més la costa enfront dels Països Baixos. 15 el 29 de maig, el destructor va ser desviat a l'evacuació de Dunkerque, traslladant 930 soldats a Dover aquest dia, a més de la tripulació del destructor Grafton, tan danyat que va haver de ser barrinat. El Ivanhoe va ser apartat de la missió d'evacuació el 30 de maig pel risc que suposava per a una nau tan valuosa, si bé la decisió va ser revocada a l'endemà per a la retirada de 1290 homes a Dover. En el matí d'l'1 de juny, encara ocupat en el transport de tropes, el vaixell va ser atacat fora del port de Dunkerque per l'aviació alemanya. Dues bombes van caure prop de babord i estribord, però una tercera va detonar sobre la coberta superior i va inundar dues sales de calderes, matant a 26 homes, cinc d'ells soldats, i ferint a molts altres. La major part de la tripulació i els ferits van ser recollits pel dragamines Speedwell i el destructor Havant, mentre que gràcies a la tercera sala de calderes, el vaixell va poder encara arribar a Dover pels seus propis mitjans.
Les reparacions en Sheerness van durar fins al 28 d'agost, i es va decidir convertir-lo de nou a la nau en un minador en Immingham entre el 28 i el 31 d'agost, transferint al seu torn a la 20a Flotilla de Destructors. Aquella nit, el Ivanhoe va navegar al costat de l'Intrepid, el Icarus, el Esk i l'Express per minar una altra vegada el litoral neerlandès, aquest cop a nord de Texel. El Express va ser afectat per una mina alemanya recentment col·locada, que pràcticament va volar la seva proa. En la seva ajuda va acudir el Ivanhoe, xocant contra una altra mina al poc temps, el que va provocar una explosió que el va immobilitzar durant diverses hores, i pot tornar a produir vapor a l'01:45 de l'1 de setembre. Va poder arribar als 7 nusos (13 km/h; 8.1 mph) mentre s'avançava cap enrere per alleujar la pressió sobre el seu danyada proa. No obstant això, aproximadament a les 04:00, o els seus hèlixs van deixar de funcionar o els seus eixos es van fracturar, perdent tota la velocitat. Al voltant de les 08:00, quatre torpediners a motor van acudir tres van evacuar a tota la tripulació llevat a 37 homes, mentre que el quart va romandre amb el destructor per intentar rescatar la dotació restant. El Ivanhoe continuava anegan-se, començant fins i tot a escorar-, de manera que a principis de la tarda es va deixar de bombar fora l'aigua i el capità va ordenar abandonar el vaixell després d'obrir les seves vàlvules per accelerar l'enfonsament. Poc després, el vaixell va ser albirat i danyat per un avió alemany, però no es va enfonsar encara. Va haver de ser un torpede disparat pel destructor britànic Kelvin què el s'enfonsés passada la tarde.18 El Ivanhoe acabava el seu servei d'aquesta forma, enfonsant-se ràpidament en la posició 53° 26'42"N i 03° 45'24" E.

Ivernia

El SS Ivernia va ser un transatlàntic mixt pertanyent a la naviliera Cunard Line, botat en 1899. Va ser destinat al transport de passatgers i càrrega a la ruta Boston (EE. UU.) - Liverpool (Anglaterra) -Fiume (Àustria-Hongria).
El SS Ivernia va ser el primer de la seva sèrie construït per a la Cunard Line com transatlàntic mixt de càrrega i passatge. Inicialment destinat a passatgers de segona i tercera classe, posteriorment se li van afegir allotjaments de primera classe. Quan va ser botat, va ser considerat com un dels més grans vaixells del seu tipus fins a l'entrada del RMS Mauretania en 1907. Les seves cabines, per a dues i quatre persones a les dues classes, van ser considerats pràctics i simples.
El seu buc d'acer reblat va ser botat al setembre de 1899 i en el seu bateig va ser apadrinat per la comtessa de Ravensworth. Se li van instal·lar màquines de quàdruple expansió de vuit cilindres que accionaven dos eixos, la potència era de 10.000 hp que li proporcionaven una velocitat de servei de 15 nusos. Posseïa una xemeneia i 4 pals llançats lleument cap enrere per donar la sensació de velocitat. Va ser completat en 1900.
Tenia dos vaixells germans: el RMS Saxonia botat al desembre de 1899, i el RMS Carpathia botat el 1902 a la mateixa drassana de Swan Hunter & Wigham Richardson, a Newcastle upon Tyne.
Després d'aprovar les proves de mar, va realitzar el seu viatge inaugural l'1 d'abril de 1900. El SS Ivernia va ser transatlàntic de ruta entre Nova York (ocasionalment), Liverpool - Queenstown i Boston. El 1911 va cobrir la ruta cap als ports de Fiume o Trieste a Itàlia i Boston.
El 16 de maig de 1911, va tenir un incident a l'aproximar enmig d'una densa boira al port de Queenstown a Irlanda: una roca submergida ho va copejar causant un gran forat a popa, però va aconseguir arribar a port on va desembarcar ràpidament els seus passatgers, sent embarrancat per ser reparat d'emergència i després enviat a Liverpool per a reparacions definitives durant 5 mesos; el seu capità, Potter, va ser acomiadat de la línia naviliera.
A l'octubre de 1911 va tornar al servei i va ser destinat a transportar immigrants hongaresos i italians cobrint la ruta Fiume-Trieste i Nova York (o Boston).
Al juliol de 1914, va ser requisat per l'Almirallat i transformat en vaixell de transport militar. Inicialment va realitzar la ruta entre el Canadà (Nantucket) i Alexandria entre altres ports de la Mediterrània. A la tardor de 1916 va prendre el comandament el capità William Thomas Turner (últim capità del malaguanyat RMS Lusitania).
El 21 de desembre de 1916 va deixar el port de Marsella a França per dirigir-se a Grècia carregat amb 2400 soldats i mules. Durant un viatge a Alexandria, l'1 de gener de 1917 va ser assenyalat pel submarí alemany UB-474 sent torpedinat i enfonsat a l'estret de Citera al sud-est de Cap Matapan, perint 36 tripulants i 84 soldats. El capità Turner es va salvar nedant.

ixent

Sortint, que ix.

Ixtoc I

Ixtoc I va ser un pou exploratori de petroli localitzat al golf de Mèxic, a 965 quilòmetres a sud de Texas i 94 quilòmetres de Ciutat delCarme. El 3 de juny de 1979, va patir una rebentada (blowout en perforació) i es va convertir el vessament no intencional més gran de la història fins entonces.
L'empresa Pemex estava perforant a una profunditat de 3,63 quilòmetres un pou de petroli, quan es va perdre la barrina i la circulació de fang de perforació. A causa d'això, es va perdre l'estabilitat i hi va haver una explosió d'alta pressió la qual va provocar la rebentada. El petroli va entrar en ignició a causa d'una espurna i la plataforma col·lapse.
Els corrents van portar el petroli a les zones costaneres de Campeche, Tabasco, Veracruz i Tamaulipas, i també zones de Texas van resultar contaminadas.
Durant els 280 dies que van seguir des del començament de l'accident de l'Ixtoc-1 (3 de juny de 1979 fins a el 24 de març de 1980) es va vessar un volum aproximat de 3,3 milions de barrils de cru (530.300 tones). D'aquesta quantitat es va cremar el 50%, es va evaporar el 16%, es va recol·lectar el 5,4% i es va dispersar el 28%, segons informes de Pemex.4 Pemex contracte a Conair Aviation per escampar el dispersant químic Corexit 9527 sobre el petroli vessat. Amb un total de 493 missions aèries i tractant un total de 2800 km² (1100 milles quadrades) de cru.
El 9 de març de 1980, després de diversos dies d'injectar aigua de mar pels dos pous d'alleugeriment, es va apagar totalment el foc de l'Ixtoc I i el 27 de març es va segellar, concloent el 5 d'abril els treballs de taponament.
S'estima que el desastre de l'Ixtoc-1, erogó 3 milions de pesos diaris per controlar el vessament donant un total de 840 milions de pesos gastats en tot el desastre, mobilitzant: 200 vaixells, 12 aeronaus i 500 hombres.
Ranxo Nou, una zona de nidificació de tortugues golfinas, va ser rescatada i milers de nadons tortugues van ser transportades per avió cap a una zona segura.

IYRU

Acrònim de "International Yacht Racíng Uníon" És l'organisme internacional que reglamenta les regates.

IZAR

IZAR, va ser una empresa pública espanyola, dedicada al sector de la construcció naval, que agrupava les principals drassanes d'Espanya. Va ser constituïda al juliol de 2000 com a resultat de la fusió entre Astilleros Españoles (AESA), societat que aglutinava les drassanes públiques civils i l'Empresa Nacional Bazán que ostentava les drassanes públiques militars.
Al desembre de 2004, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), propietària i gestora del grup, decideix la segregació de la branca militar d'Izar, creant al març de 2005 la societat Navantia, per posteriorment ser-li traspassada també la producció dels vaixells civils. Des de 2005 l'empresa es troba en procés de liquidació.